1.Aご使用の方へ

運転前に

本車両はバッテリー電気式トラクターユニットです。

日常の運転および整備においては、本オーナーズマニュアル（以下「本書」）に記載されているすべての警告および指示を遵守し、車両の損傷および人身傷害を回避してください。

はじめて車両を運転する前に、本書をよくお読みになり、車両の機能および操作上の要件を把握してください。使用中に問題が発生した場合は、Windroseサービスホットラインにご連絡ください。

本書の著作権はWindroseが保有しています。Windroseの事前の書面による許可なしに、本書のいかなる部分も複製・転載・配布することはできません。

Windroseは、継続的な製品改良の一環として、予告なく本書の内容を更新する権利を留保します。最新の車両情報については、センターディスプレイまたはWindroseモバイルアプリで提供される電子版オーナーズマニュアルをご参照ください。

Windroseウェブサイト：
Windroseサービスホットライン：

公式のモバイルアプリストアで「Windrose」を検索してアプリをダウンロードできます。

補足

略語は、初出時に「正式名称（略語）」の形式で記載されます。以降は略語を使用します。

1.B警告の説明

運転前に

本書では、以下のシグナルワードおよびシンボルを使用しています。

警告

回避しなかった場合に重傷または死亡につながるおそれのある危険な状況を示します。

1.B.1注意

注意

車両またはその部品に損傷を与える可能性がある状況を示します。

1.B.2補足

補足

追加の有益な情報または操作上のガイダンスを提供します。

1.B.3環境保護

環境保護

環境保護またはエネルギー効率に関する情報を示します。

1.B.4アスタリスク

機能名の後にアスタリスク（*）が付いている場合、その機能は特定の車両モデルまたはオプション設定にのみ適用されることを示します。

1.B.5 図の説明

この矢印は、図に示された対象物の正確な位置を示します。

この矢印は、図に示された対象物の移動方向を示します。

この矢印は、図に示された対象物の回転方向を示します。

この矢印は、図に示された対象物の反転方向を示します。

1.C環境保護

運転前に

Windroseは、持続可能な開発と環境保護に取り組んでいます。本車両は、エネルギー効率の向上と排出量の削減を目的として設計されています。責任ある運転とエネルギー効率の高い方法で車両を操作することで、環境保護に貢献していただけます。

1.D安全運転

運転前に

常に最大許容総重量および軸荷重を遵守してください。過積載は、車両の損傷、制御不能、または人身傷害を招く可能性があります。

衝突による衝撃力を受けたシートベルトは、目に見える損傷がない場合でも交換してください。

警告

交換が必要です。

警告

ニュートラルのまま下り坂を走行しないでください。これにより駆動モーターによる制動が失われ、車両の制御不能につながる可能性があります。

運転前にシートを正しい位置に調整してください。シートの位置が不適切な場合、疲労、予期しないシートの動き、または車両の制御不能を引き起こす可能性があります。シートベルトを適切に使用できるシートポジションを確保してください。

シートベルトは重要な安全装置です。車両の走行中は、すべての乗員がシートベルトを正しく着用しなければなりません。

運転中はシートバックを過度に倒さないでください。緊急ブレーキ時に、不適切な着座姿勢によりシートベルトの効果が

低下する可能性があります。

次のいずれかの状況では、速度を30 km/h以下に抑えてください。

• 自転車専用レーン、踏切、急カーブ、狭い道路、または橋への進入・退出時。

• Uターン、右左折、または急勾配の下り坂走行時。

• 霧、雨、雪、砂埃、またはひょうにより視界が50 m未満の場合。

• 凍結路面、積雪路面、または泥道での走行時。

• 故障車両を牽引している場合。

注意

電波望遠鏡観測所の近くを走行する場合は、安全な距離を保ってください。レーダー搭載車両は観測機器に電磁干渉を引き起こす可能性があります。

1.E純正部品

運転前に

Windroseは、以下の状況下では部品の保証を提供しません。

• 走行安全性に関連するシステム（高電圧システム、電気システム、ブレーキ、ステアリング、TBOXなど）への無許可の車両改造。

• 車両のOBDシステムの改ざん。

• 安全リスクまたは車両損傷を招く非承認部品または液体の使用。

• 保証期間中に承認済み液体の使用を確認する書類を提出できない場合。

• 整備要件に従ってWindrose正規サービスセンターで整備を受けていない場合。

1.Fデータセキュリティ

運転前に

適用法令に従い、Windroseは位置情報、運転行動データ、音声・映像記録、および個人情報を含む車両データを収集・処理します。

Windroseは、適用される個人情報保護規制および業界標準に準拠して、当該データを保護するための適切な技術的および組織的措置を実施しています。

1.G車両改造

運転前に

1.G.1改造前に必要な書類

車両の改造はすべて、適用される技術的および法令上の要件に準拠する必要があります。改造前に、関連する技術書類をWindroseに提出しなければなりません。

提出書類には、少なくとも以下の項目を含める必要があります。

• 改造後の車両の使用目的および使用条件。

• 改造後の総重量および軸荷重。

• 改造後の車両の外形寸法（作業形態を含む）。

• ボディフロアの地上高。

• ボディの架装方法。

• サブフレームの概略図。

1.H車両廃棄

運転前に

道路走行の要件を満たさなくなった車両は、適用される環境規制に従って廃棄処理しなければなりません。

車両の廃棄処理および高電圧バッテリーのリサイクルは、Windroseまたは認定リサイクル業者が実施しなければなりません。

警告

高電圧バッテリーの不適切な廃棄は、火災または環境汚染を引き起こす可能性があります。無許可で高電圧バッテリーを分解または廃棄しないでください。

1.H.1高電圧バッテリーのリサイクル

Windroseは、高電圧バッテリーの容量および状態を検査し、その時点の適用法令および市場状況に従って高電圧バッテリーをリサイクルします。

高電圧バッテリーのリサイクル：リサイクルおよびその後の処理は、Windroseまたは Windroseが指定するサードパーティのリサイクル業者が行う必要があります。

高電圧バッテリーの輸送：高電圧バッテリーは専門の輸送機関が輸送します。処理のために専門のリサイクル業者に通知するには、Windrose正規サービスセンターにご連絡ください。

警告

• 偶発的な火災や深刻な環境汚染を防ぐため、使用済み高電圧バッテリーを廃棄または投棄しないでください。

• 廃棄された高電圧バッテリーを他の企業や個人に引き渡さないでください。無許可での高電圧バッテリーの分解によって生じた環境汚染や安全事故については、責任を負うことになります。

1.Iエコドライブ

運転前に

以下の実践により、走行距離とエネルギー効率を最大化できます。

• 一定速度を維持し、急加速または急ブレーキを避けてください。

• 定期的なメンテナンスにより車両を良好な状態に保ってください。

• ニュートラルギアでの走行は避けてください。Eアクスルへの潤滑が不十分になり、部品の損傷を招きます。

1.J冬季走行

運転前に

1.J.1冬季走行の準備

• 最低気温に合わせた高品質の冷却液を使用し、冷却液の凝固点が当地の最低気温よりも低くなるようにしてください。

• 低温下でバッテリーが凍結しないよう、常にバッテリーを満充電の状態に保ってください。

1.J.2冬季における冷却液の使用

寒冷期または車両を寒冷な場所に駐車する場合は、冷却液の不凍性能を確保してください。Windroseが推奨する冷却液をお使いください。

1.J.3冬季走行上の注意事項

• スノーチェーンまたはスタッドレスタイヤの使用を推奨します。

  • 急加速、急ブレーキ、および高速でのシャープなターンを避けてください。

  • 雪や氷で覆われた道路を走行する場合は、常用ブレーキの制動力を確保するために低速で走行してください。

  • 車間距離を適切に確保してください（雨雪路や

• スノーチェーンを装着した後、車両を発進させ、チェーンが緩んでいないか、またはタイヤが正しく装着されているかを確認してください。

警告

スノーチェーン使用時は、事故を防ぐため最大有効走行速度を超えないようにしてください。

凍結路面では車間距離を広く取ってください（常用ブレーキの制動距離が延びます）。

1.Kタイヤチェーンの使用

運転前に

タイヤチェーンを使用する際は、以下の点に注意してください。

• 厚い雪や氷に覆われた道路を走行する場合は、タイヤチェーンの使用を推奨します。

• タイヤチェーンは、車両に装着されているタイヤのサイズおよびタイプに適合したものを使用してください。

• 駆動軸の外側タイヤ（両側）にタイヤチェーンを装着してください。

• タイヤチェーンの装着または取り外し時に、タイヤを傷つけないよう注意してください。

注意

• 雪や氷のない長い道路を走行する場合は、タイヤチェーンを取り外してください。

• 走行中にタイヤチェーンが車両の部品に接触または干渉しないようにしてください。

• タイヤチェーンの装着および取り外しは、車両が平坦な地面に駐車している場合にのみ行ってください。

1.L高温・熱帯地域での走行

運転前に

走行前に車両の状態を確認してください。

• 冷却液の液面が正常範囲内にあることを確認し、漏れがないか点検してください。

• ライター、スプレー缶、香水などの可燃物を、長時間にわたりインストルメントパネル上や直射日光が当たる場所に放置しないでください。高温により加圧容器が破裂し、火災の危険があります。

走行中は以下の点に注意してください。

警告灯が点灯した場合は、直ちに走行を停止し、

Windrose正規サービスセンターにご連絡ください。

• タイヤ空気圧およびタイヤ温度に注意してください。タイヤ空気圧またはタイヤ温度が異常な場合は、直ちに走行を停止し、タイヤを自然に冷却させてください。水をかけたり空気を抜いたりしてタイヤを冷却しないでください。これによりタイヤの老化や摩耗が促進され、最悪の場合バーストを招く可能性があります。

• 走行中にタイヤがバーストした場合は、直ちにハザードランプスイッチを押し、ステアリングホイールを9時と3時の位置でしっかり握ったまま切らずに維持し、ブレーキペダルを断続的に踏んで車速を徐々に落とし、他の道路利用者に注意を促してください。

• タイヤ空気圧およびタイヤ温度を監視してください。

どちらかが異常な場合は、安全な場所に停車し、タイヤを自然に冷却させてください。水をかけたり空気を抜いたりしてタイヤを冷却しないでください。これによりタイヤの老化が促進され、バーストのリスクが高まります。

• メータークラスターのインジケーターおよび警告灯に注意を払い、車両関連の故障表示灯または警告
  凸凹路・滑りやすい路面での走行

運転前に

凸凹路・滑りやすい路面を走行する際は、以下の点に注意してください。

• 凸凹道路では、快適性を向上させ、サスペンションおよびショックアブソーバー部品の摩耗を最小化するために減速してください。

• • 滑りやすい路面では、牽引力の喪失および車両の横滑りを防ぐために速度を落とし、ブレーキをゆっくり踏んでください。

• 濡れた路面や滑りやすい路面で車両が横滑りし始めた場合は、常用ブレーキを使用して滑らかに速度を落とし、急なステアリング操作を避けてください。

1.M坂道走行

運転前に

1.M.1上り坂走行の注意事項

• 坂道発進時に車両が後退した場合は、直ちにブレーキペダルを踏み、電子式駐車ブレーキをかけてから発進操作をやり直してください。

• 上り坂では低速を維持し、一定のペースで走行してください。アクセルペダルは徐々に踏み込み、急加速や急ブレーキを避けてください。

下り坂走行の注意事項

• 下り坂に入る前に減速し、制御された速度で下り坂に進入してください。

• ニュートラルのまま下り坂を走行しないでください。これにより駆動モーターによる制動が失われ、車両の制御不能につながる可能性があります。

• 下り坂走行前に、ブレーキシステムが正常に機能していることを確認してください。異常が疑われる場合は、走行を再開する前に問題を修正してください。

• 横転リスクを低減するために、下り坂では急なステアリング操作を避けてください。

• 長い下り坂では、継続的なブレーキ操作を避けてください。ブレーキの過熱によるブレーキフェードを防ぐため、適切な速度制御とブレーキ技術を活用してください。

1.N安全上の不具合の報告

運転前に

車両に安全関連の不具合があると疑われる場合は、可能な限り速やかに安全な場所に停車し、直ちにWindrose カスタマーサポートまたはWindrose正規サービスステーションにご連絡ください。

Windroseは、適用法令により必要な場合、安全通知、サービスキャンペーン、またはリコールを発行することがあります。欧州連合においては、車両の安全リコールはEU市場監視・型式認定フレームワークのもとで処理され、関連する加盟国の型式認定・市場監視当局と連携して対応されます。Windroseが提供するすべての安全指示およびサービスキャンペーン要件に従ってください。

Windroseサービスホットライン： [EU連絡先詳細要確認]
Windroseサービスウェブサイト： [EUサービスウェブサイト要確認]
正規サービスネットワーク： [EUサービスネットワーク要確認]

2.A車両外観の概要

車両識別

1. 前方ウインカーランプ／昼間走行灯

2. 駐車灯　3. パノラミックサンルーフ

4. サイドツールボックス　5. 充電ポート

2.B車内の概要

車両識別

2.C車両銘板とVIN

車両識別

車両銘板

• 車両銘板は、車両の右側スライドドアフレーム（Cピラー）に貼付されています。

• 銘板には以下の情報が表示されています。

  • 製造業者名

  • 型式認定番号（WVTA）

  • 車両識別番号（VIN）

  • 登録予定最大許容重量

  • 技術的に許容される最大積載重量

  • 適用規制により要求されるその他の規制情報

車両識別番号

• 車両識別番号（VIN）は、前軸中心線付近の右側フレームサイドメンバーに刻印されています。

2.Dモーター銘板およびコードの位置

車両識別

1. モーター銘板の位置

2. モーターシリアルナンバーの位置

注意

• モーターシリアルナンバーの刻印（印象）は、車両出荷時にモーター関連書類と一緒に提供されます。将来の参照のためにこの書類を保管してください。

• 異なるメーカーから供給された駆動モーターは仕様が異なる場合があるため、モーター銘板および関連書類に記載されている情報が異なる場合があります。実際の製品をご参照ください。

フロントガラスのマイクロ波／RF透過性　車両識別

• 本車両のフロントガラスには、無線周波数（RF）信号の透過を妨げる金属コーティングが施されていません。

• 電子料金収受（ETC）デバイス、通行料タグ、テレマティクス機器、その他のRFベースのデバイスは、機器製造業者が提供する取付説明書に従ってフロントガラスに取り付けることができます。

3.A電動スライドドア

車両へのアクセス

電動スライドドアは車両の右側に装着されており、複数の操作方法で開閉できます。

3.A.1操作方法

車外からの操作

電動：車両のロックが解除されている状態で、フラッシュドアハンドルスイッチを押すと、電動スライドドアが自動的に開閉します。

手動：車両のロックが解除されている状態で：

1. フラッシュドアハンドルの前端を押してリリースします。

2. ハンドルを外側に引いてスライドドアのロックを解除します。

3. ドアを手動でスライドして開けます。

3.A.2乗車方法

電動スライドドアが開いた後、以下の手順でキャブに乗り込んでください。

1. ドアに向かって立ち、両手で左右のグラブハンドルを握ります。

2. 一方の足を下段ステップに乗せ、体を引き上げます。

3. もう一方の足を上段ステップに乗せます。

4. グラブハンドルの握る位置を上に移動させます。

5. 車両キャブに乗り込みます。

3.A.3注意事項

警告

挟み込み防止機能は電動閉扉操作中のみ有効です。手動操作時は作動しません。

3.Bシートベルト

車両へのアクセス

運転席および助手席にはシートベルトが装備されています。シートベルトは急ブレーキや衝突時の乗員への傷害を防止または軽減します。

3.B.1操作方法

運転席シートベルトは運転席の左側にあり、直接引き出して装着できます。

助手席シートベルトは助手席の右側にあります。助手席が使用されている場合は、車両が発進する前に乗客にシートベルトを正しく着用するよう促してください。

シートベルトの正しい着用方法

シートベルトを着用する際は、以下のガイドラインを遵守してください。

• ベルトの腰部分は骨盤（腰骨）の低い位置にかかるようにし、腹部にかからないようにしてください。

• ベルトはねじれのないよう、体に密着させてください。

• 肩部分は肩の中央を通るようにしてください。

• ベルトを首にかけたり、腕の下に通したりしないでください。

• シートベルトを締めた後、肩部分を上に引っ張り、腰部分が腰骨にしっかりフィットしていることを確認してください。

• 運転前に必ずシートベルトが正しくバックルに固定されているか確認してください。

シートベルト着用リマインダー

運転席シートベルトが未装着の場合、メータークラスター上のシートベルト警告灯が点灯します。

運転者がシートベルトを装着すると、警告灯が消灯します。

シートベルトの清掃

シートベルトが汚れた場合は、薄めた中性洗剤と水で清掃してください。

1. シートベルトを完全に引き出し、固定します。

2. 汚れた箇所に薄めた中性洗剤液を塗布します。

3. 柔らかいブラシまたは布で優しくシートベルトを清掃します。

4. 必要に応じて清水でよくすすぎます。

5. シートベルトをリトラクターに巻き取る前に完全に乾燥させてください。

濡れたシートベルトをリトラクター機構に巻き取らないでください。

3.B.2注意事項

警告

車両の走行中は、すべての乗員がシートベルトを正しく着用しなければなりません。シートベルトの正しい使用は、急ブレーキや衝突時の傷害リスクを大幅に低減します。

• シートベルト未着用または不適切な使用は、重傷または死亡につながる可能性があります。

• シートおよびシートベルトが装備されていない場所には座らないでください。

• 損傷または機能不全のシートベルトを使用しないでください。

• 各シートベルトは一人用に設計されています。他の人とシートベルトを共用しないでください。

• 肩ベルトを首にかけたり、腕の下に通したりしないでください。

• シートベルトシステムを取り外したり、改造したり、改ざんしたりしないでください。

• シートベルト素材を弱める可能性があるため、漂白剤、染料、または化学溶剤でシートベルトを清掃しないでください。

3.Cパワーウィンドウ

車両へのアクセス

サイドウィンドウは、インストルメントパネル左側または仮眠スペースコントロールパネルにあるウィンドウコントロールスイッチで操作できます。

本車両には自動ウィンドウ閉鎖機能が装備されています。車両の電源がオフになりロックされると、完全に閉まっていないウィンドウは自動的に閉まります。

3.C.1 操作方法

複合ボタンによるウィンドウ調整

1. 左ウィンドウコントロールスイッチ：上下スイッチボタンを押し続けると左ウィンドウの開度を調整できます。左ウィンドウコントロールスイッチボタンを押して離すと、ワンタッチで左ウィンドウを上げるか下げることができます。

2. 右ウィンドウコントロールスイッチ：上下スイッチボタンを押し続けると右ウィンドウの開度を調整できます。右ウィンドウコントロールスイッチボタンを上

下方向に押して離すと、ワンタッチで右ウィンドウを上げるか下げることができます。

仮眠スペーススイッチによるウィンドウ調整

1. 左ウィンドウコントロールスイッチ：上下方向に

ウィンドウを自動的に完全に閉または開します（ワンタッチリフト）。

3.C.2注意事項

警告

• ウィンドウを閉める前に、乗客が身体のいかなる部分も車外に出していないことを確認してください。そうしないと、重傷を負う可能性があります。

• 高速走行中にウィンドウを操作しないでください。

補足

ウィンドウの動作中の停止やウィンドウの正常な開閉ができなくなるのを防ぐため、ウィンドウ表面の雪や氷は速やかに取り除いてください。

スイッチボタンを押し続けると左ウィンドウの開度を調整できます。

それぞれのボタンをすばやく押して離すと、ウィンドウを自動的に完全に閉または開します（ワンタッチリフト）。

1. 右ウィンドウコントロールスイッチ：上下スイッチボタンを押し続けると右ウィンドウの開度を調整できます。それぞれのボタンをすばやく押して離すと、

3.D仮眠スペースプライバシーカーテン*

車両へのアクセス

仮眠スペースにはプライバシーカーテン用のレールが装備されており、プライバシーカーテンを取り付けることができます。カーテンにより、仮眠スペースのプライバシー確保および遮光ができます。

* この機能は特定の車両モデルにのみ搭載されています。

3.D.1操作方法

仮眠スペースプライバシーカーテンレール

カーテンレールは仮眠スペース上部の天井に取り付けられています。プライバシーカーテンは必要に応じてレールに取り付けることができます。

仮眠スペースプライバシーカーテン*

取り付けられたプライバシーカーテンを仮眠スペースに引き渡すことで、休憩中のプライバシー確保および遮光ができます。

3.D.2注意事項

注意

プライバシーカーテンが落下しないよう、強く引っ張らないでください。

3.Eパノラミックサンルーフ

車両へのアクセス

本車両にはパノラミックルーフと電動サンシェードが装備されています。パノラミックルーフは固定式で開閉できません。キャブ内への採光と外部の視界を確保します。サンシェードは必要に応じて開閉して遮光できます。

3.E.1操作方法

パノラミックルーフのサンシェードは車両情報スクリーンから操作できます。

• 車両情報スクリーンの「車内」インターフェースで「キャノピーサンシェード」を選択します。

• ON/OFFボタンを長押しするとサンシェードが開閉します。ボタンを離すと動作が停止します。

• ON/OFFボタンを短押しして離すと自動操作が起動し、サンシェードが完全に開または完全に閉まで動作します。

注意事項

注意

• 損傷を防ぐため、サンルーフのサンシェードを手動で引っ張らないでください。

• 鋭利な物でサンルーフガラス、サンルーフサンシェード、またはガラス周囲の接着テープを傷つけないでください。

3.Fフロントガラス電動サンシェード

車両へのアクセス

強い日差しに向かって走行する際に、フロントガラス電動サンシェードを使用してまぶしさを軽減し、運転の快適性を向上させることができます。

3.F.1操作方法

フロントガラス電動サンシェードは、インストルメントパネル左側のコントロールスイッチで操作できます。

1. サンシェード下降スイッチ

このスイッチを長押しするとフロントガラスサンシェードが降下します。スイッチを離すと動作が停止します。

2. サンシェード上昇スイッチ

このスイッチを長押しするとフロントガラスサンシェードが上昇します。スイッチを離すと動作が停止します。

3. 注意事項

注意

損傷を防ぐため、フロントガラス電動サンシェードを手動で引っ張らないでください。

補足

サンシェードを使用する際は、視界に支障がないことを確認してください。

3.G車内仮眠スペース

車両へのアクセス

車内には運転者および乗客が休憩できる仮眠スペースが設けられています。

3.G.1操作方法

仮眠スペースの右上クッションは手動で左側に折りたたんで助手席のスペースを確保できます。車両右側に高さ調整可能な仮眠スペースが装着されている場合、右側仮眠スペースの上部クッションを手動で持ち上げて固定し、複数段調整可能な仮眠ヘッドレストとして使用できます。仮眠スペースを下げるには、右側仮眠スペースの上部クッションを最高位置まで持ち上げてから解放します。

仮眠スペース保護ネット

車両には仮眠スペース保護ネットが装備されています。仮眠スペースを使用する前に、図に示すように保護ネットを展開し、保護ネットの左端・右端・後端にある8つのバックルにそれぞれ仮眠スペース左壁・右壁・後壁の8つのタブを差し込み、保護ネットを所定の位置にロックしてください。

注意

• 助手席を折りたたむ際または仮眠スペースの上部クッションを持ち上げる際は、指を挟まないよう注意してください。

• 仮眠スペースを使用する前に必ず保護ネットを正しく取り付けてください。保護ネットを使用しない場合、乗客が仮眠スペースから転落するリスクがあり、事故における負傷や死亡の確率が高まります。

3.Hバックミラー

車両へのアクセス

車両には物理的なバックミラーが装着されており、運転者に効率的な運転視野を提供します。

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「車外」インターフェースに切り替えることで、物理的なバックミラーを調整できます。

• 左右調整

クリックして左右の物理的なバックミラーをそれぞれ選択して調整します。

• バックミラー加熱

このオプションを選択すると、物理的なバックミラーが加熱されて霜や曇りを除去します。再度クリックするとオフになります。また、電源オフ後に自動的にオフになります。

警告

• 走行前に必ずバックミラーを正しく調整してください。走行中のこの操作は厳に禁止されています。この要件を遵守しないと、人身傷害または死亡および財産的損害が生じる可能性があります。

• センサーを覆わないでください。カメラに汚れ、氷、雪が付着すると機能および性能が低下する可能性があります。交通事故を防ぐために、常にカメラおよびその周辺の清潔さに注意してください。

3.Iカップホルダー

車両へのアクセス

カップホルダーはインストルメントパネルの左右それぞれおよび助手席アームレストに配置されており、対応するカップホルダーに水筒や飲料容器を置くことができます。

• カップホルダー（左）

• カップホルダー（右）　• 助手席右側のカップホルダー

3.I.1注意事項

警告

しっかりと蓋のされていない熱い飲み物はカップホルダーに置かないでください。車両が揺れた場合にこぼれて人身傷害または車両部品の損傷を招く可能性があります。

補足

• こぼれを防ぐため、シールできる適切なサイズの飲料容器のみカップホルダーに入れてください。

• 不適切な容器をカップホルダーに無理やり入れないでください。容器または車両が損傷する可能性があります。

3.J灰皿

車両へのアクセス

車両には吸い殻や灰を収納するための灰皿が設けられています。

3.J.1 操作方法

灰皿はインストルメントパネル右側のカップホルダーに設置されています。個人の用途に応じて、灰皿を他の場所に移動させることができます。

3.J.2注意事項

警告

• 事故防止および適用規制の遵守のため、走行中は喫煙しないでください。

  • 吸い殻を灰皿に入れる前に、火が完全に消えていることを確認してください。火のついた吸い殻による火災事故を防ぐためです。

  • 灰皿を取り付ける際は、車内での揺れや固定具からの脱落を防ぐため、確実に固定されていることを確認してください。

補足

使用後は吸い殻や灰がこぼれないよう、灰皿に蓋をしてください。

3.Kサイドツールボックス

車両へのアクセス

車両のドライバー用工具は、緊急時に使用するため車両左側のツールボックスに収納されています。

3.K.1操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「車外」インターフェースに切り替え、「ツールボックスロック解除」ボタンをクリックすることでツールボックスを解錠できます。ツールボックスは車外から手動で閉じます。

ツールボックス内にはランプが設けられており、ツールボックスを開けると自動的に点灯し、閉じると自動的に消灯します。

3.K.2 注意事項

警告

事故を防ぐため、走行中はツールボックスを閉めてください。

3.L車内収納装置

車両へのアクセス

車内にはさまざまなサイズの物を収納できる複数の収納装置が設けられています。

3.L.1操作方法

インストルメントパネル右下に物を収納できる収納ボックスがあります。

1. 助手席右側の収納ボックス

2. 助手席下の収納ボックス

3. 仮眠スペース下の収納ボックス

仮眠スペース下および助手席下に収納ボックスがあり、引き出して使用できます。助手席の右側には小物を収納できる収納ボックスがあります。

仮眠スペース上部に収納ボックスがあります。収納ボックスを開けるとランプが自動点灯し、閉めると自動消灯します。仮眠スペース上部の大型収納ボックスの最大積載量は25kgで、小型収納ボックスは15kgです。

AR-HUDが装備されていない車両では、AR-HUDの位置に小物を収納できる収納ボックスが設けられています。ボックス内の内装レザーの損傷を防ぐため、小型・軽量の物を収納し、鋭利な物は入れないでください。

3.L.2注意事項

補足

走行中に物が高所から落下して損傷や人身傷害を招かないよう、走行前に必ず収納ボックスを閉めてください。

3.Mネットバッグ

車両へのアクセス

車両左下に小物を収納するためのネットバッグが設けられています。

3.M.1操作方法

• ネットバッグ

3.M.2 注意事項

補足

ネットバッグの損傷や運転者への傷害を防ぐため、鋭利な物はネットバッグに入れないでください。

3.N新聞・雑誌ホルダー

車両へのアクセス

運転席バックレスト後面に新聞・雑誌バッグがあり、新聞、地図などの小物を収納できます。

仮眠スペースの横に新聞・雑誌ホルダーがあり、新聞、雑誌などを収納できます。

• 仮眠スペース上部の新聞・雑誌バッグ　• 仮眠スペース右側の

新聞・雑誌バッグ

3.N.1注意事項

補足

仮眠スペースに取り付けられた新聞・雑誌ホルダーには新聞・雑誌類のみ収納できます。小物を入れると取り出せなくなります。

3.Oコートフック

車両へのアクセス

仮眠スペース上部に衣類を掛けるためのコートフックが設けられています。

3.O.1操作方法

• コートフック

3.O.2 注意事項

補足

コートフックには軽い衣類や帽子などのみ掛けることができます。重い物を掛けないでください。

3.Pハンギング装置

車両へのアクセス

仮眠スペースの側面にハンギング装置が設けられており、タオルや小物の衣類を掛けることができます。

3.P.1操作方法

• ハンギング装置

3.P.2 注意事項

補足

ハンギング装置は乾いたタオルや小物の衣類を掛けるためにのみ使用できます。ハンギング装置の損傷や事故防止のため、重い物を掛けないでください。

3.QUSB充電

車両へのアクセス

車両にはUSBポートが設けられており、左側インストルメントパネルおよび助手席アームレストにそれぞれ配置されています。USBポートは15Wの充電出力でスマートフォンを充電できます。Type-CおよびType-Aポートの両方に対応しています。

3.Q.1操作方法

• インストルメントパネル左側USBポート

• 助手席アームレストのUSBポート

3.Q.2注意事項

警告

ポートに液体をこぼさないでください。

注意

充電中に接続デバイスが熱くなる場合があります。熱くなったデバイスが人身への危険または財産的損害を引き起こさないよう注意してください。

3.Rスマートフォンワイヤレス充電

右側インストルメントパネルにはワイヤレス充電装置が搭載されており、15Wの充電出力でスマートフォンをワイヤレス充電できます。

3.R.2 注意事項

警告

ワイヤレス充電誘導エリアにスマートフォンと一緒に金属部品を含む物を置かないでください。金属部品を含む物が加熱または損傷し、安全事故を招く可能性があります。

充電時は、スマートフォンを表向きにしてワイヤレス充電誘導エリア内に置いてください。

3.R.1操作方法

• スマートフォンワイヤレス充電エリア

注意

• ワイヤレス充電機能を有効にする前に、カードキー、クレジットカード、その他の磁気物体を充電エリアから離してください。

• 安全上のリスクを避けるため、スマートフォンを車内に放置したまま充電しないでください。

• 電子部品の損傷を防ぐため、ワイヤレス充電エリアに液体をこぼさないでください。

• スマートフォンのワイヤレス充電モジュールの損傷を防ぐため、充電エリアに重い物を置かないでください。

補足

• 充電中にスマートフォンの温度が上昇するのは正常です。

• スマートフォンが熱くなった場合、バッテリー保護のために充電が一時停止されることがあります。スマートフォンが冷えると充電が再開されます。

• ワイヤレス充電機能は、ワイヤレス充電プロトコルに対応したスマートフォン、イヤホン、スピーカーなどのデバイスのみ対応しています。

• ワイヤレス充電機能を使用する際は、充電不良や充電効率低下を防ぐため、デバイスを充電エリアの中央に置いてください。

• 一度に充電できるスマートフォンは1台のみです。

• スマートフォンケースが特殊な素材（金属ブラケット・金属マグネット付きケースなど）で作られている場合や厚すぎる場合は、充電できないことがあります。

• 凸凹道路を走行中は、スマートフォンのワイヤレス充電が断続的に停止することがあります。

• スマートフォンを正常に充電できない場合は、ワイヤレス充電エリアに異物がないことを確認するか、ワイヤレス充電

誘導エリアが冷えるのを待ってから再試行してください。充電できない場合は、速やかにWindrose正規サービスセンターにご連絡ください。

3.S電源コンセント

車両へのアクセス

仮眠スペース左下隅には2つのDC電源が設けられており、以下のように構成されています。

定格電圧：24V

• 最大電流：15A　定格電圧：12V

• 最大電流：10A

仮眠スペース左下隅には、1台の230Vインバーターとコンセントが設けられており、以下のように構成されています。

• 定格出力：1000W

• 定格電圧：AC230V

• 出力周波数：50Hz ± 0.5Hz

3.S.1操作方法

1. DC電源

2. AC電源

• 24Vトレーラー電源コンセント：最大安全動作電力：2 kW

3.S.2注意事項

注意

230Vインバーターは車両が高電圧に接続されている場合にのみ使用できます。車両の電源がオフの場合は、12V電源または24V電源のみ使用可能です。

3.T天井ランプ

車内照明

天井ランプは2通りの方法でオン/オフできます。

1. 天井ランプ点灯スイッチ

2. 天井ランプ/車内ランプ消灯スイッチ

上側の天井ランプ点灯スイッチを押すと、天井ランプが点灯します。下側の天井ランプ/車内ランプ消灯スイッチを押して放すと天井ランプが消灯し、上側の天井ランプ/車内ランプ消灯スイッチを長押しすると天井ランプが消灯します。

また、インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えて「トップライト」ボタンをクリックすることで、天井ランプをオン/オフできます。

ドア開閉連動点灯/消灯機能

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えて「ドア連動」ボタンをクリックすることで、ドア開閉連動点灯/消灯機能を有効/無効にできます。この機能が有効になっていると、ドアの開閉に応じて天井ランプが点灯または消灯します。

3.T.1注意事項

警告

夜間走行中は、前部の車内ランプを使用しないでください。車内の明るい光は夜間走行時の視界を低下させ、衝突事故の原因となるおそれがあります。

操作方法

3.Uウェルカムランプ

この車両にはウェルカムライト機能が備わっています。

車内照明

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えて「ロービームウェルカム」ボタンをクリックすることで、ロービームウェルカム機能を有効/無効にできます。

フォローミーホーム

3.V読書灯

車内照明

キャブとスリーパーには読書灯が装備されており、読書用の照明が必要なときに点灯できます。

3.V.1操作方法

キャブ読書灯

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えることで、フォローミーホーム機能を有効/無効にできます。

3.V.2注意事項

補足

フォローミーホームの点灯時間は、必要に応じて設定できます。

• キャブ読書灯

車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えて「読書灯」ボタンをクリックすることで、読書灯をオン/オフできます。

スリーパー読書灯

スリーパーの上部には読書灯があり、前端を押して引き出すことでスイッチをオンにできます。この読書灯は引き出すと自動的に点灯し、必要に応じてランプの角度を調整できます。読書灯を元の位置に戻すと、自動的に消灯します。

3.V.3注意事項

補足

周囲の光が弱いときは、読書灯を点灯しないでください

3.Wアンビエントランプ

車内照明

走行中は使用しないでください。そうしないと、フロントガラスに反射が生じ、

前方の道路の視界が不明瞭になり、さらには安全上の事故につながるおそれがあります。

この車両には、さまざまな色に切り替えられ、音楽のリズムに合わせて変化するアンビエントランプが備わっています。

3.W.1操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「照明」インターフェースに切り替えて「アンビエントライト」ボタンを選択することで、アンビエントランプを調整できます。

アンビエントランプは、ご自身のニーズや好みに合わせて調整できます。

3.W.2注意事項

補足

アンビエントランプを使用する際は、光の色が運転者の視界を妨げないようにし、走行の安全を確保してください。

3.X空調制御システム

車両の空調

空調は、車両情報スクリーンの空調インターフェース、または車内のスリーパー右上にある空調コントロールパネルから設定・操作できます。

フロント空調システムインターフェース

車両情報スクリーンの空調インターフェースでは、フロント空調とリア空調のインターフェースを切り替えることで、フロントおよびリア空調の風量、温度、風向を設定できます。

1. 空調インターフェースに入る 6. 車両空調温度同期スイッチ

11. 足元・デフロストモード

16. フロントガラスのデフロスト/防曇スイッチ

    2. フロント空調温度 7. 顔・足元モード 12. 足元モード 17. フレグランスインターフェース*

    3. フロント空調OFFスイッチ 8. 顔送風モード 13. フロント空調風量

    4. コンプレッサースイッチ 9. フロント空調インターフェース 14. ECOモードスイッチ

    5. オートモードスイッチ 10. リア空調インターフェース 15. 内気/外気循環

スイッチ

リア空調システムインターフェース

3.X.1操作方法

空調コントロールパネル

空調コントロールパネルでは、リア空調の対応する機能のみを操作できます。

1. リアコンプレッサースイッチボタン

2. リア空調スイッチ

3. リア空調温度上げ

4. リア空調風量+

5. リア空調風量-

6. リア空調温度下げ

3.X.2 注意事項

警告

• 走行前に、すべての窓に氷、雪、曇りがないことを確認してください。そうしないと視界が妨げられ、交通事故につながるおそれがあります。

• 内気循環機能を長時間オンにしないでください。車内の空気が新鮮でなくなり、窓が曇るおそれがあります。

補足

• コンプレッサースイッチをオフにしても空調システムはオフにならず、暖房システムは引き続き作動している場合があります。

• 非常に湿度の高い環境で初めて空調システムをオンにしたとき、フロントガラスがわずかに曇るのは正常です。

• 空調システムの作動音が大きい場合は、空調の風量を手動で下げることができます。

• 空調システムの作動中または停止時に、水が流れるようなかすかな音やシューという音が

聞こえることがあります。この

音は、空調システムの正常な作動中に冷媒が発する音であり、異常ではありません。

• 車内の空気がこもって淀んでいると感じたときは、外気循環機能をオンにして外気を車内に取り入れることで、車内の空気を新鮮に保つことができます。

3.Y空調吹き出し口の調整

車両の空調

フロント空調吹き出し口は、フロントガラス部、インストルメントパネル、およびインストルメントパネル下の足元スペースにあります。リア空調吹き出し口は、車内のスリーパー左側にあります。

3.Y.1 操作方法

フロント空調吹き出し口の調整

フロント吹き出し口のパドルを手動で調整することで、フロント吹き出し口の上下または左右の送風角度を制御できます。

リア空調吹き出し口の調整

リア吹き出し口のパドルは手動で調整できます。パドルを上下に動かすとリア吹き出し口の上下の送風角度を調整でき、パドルを左右に動かすとリア空調吹き出し口の左右の送風角度の調整や吹き出し口を閉じることができます。リア空調吹き出し口を調整する際は、少なくとも1つの吹き出し口を開けたままにしてください。

3.Y.2注意事項

注意

吹き出し口のパドルを調整する際は、パドルの損傷を避けるため、強い力を加えないでください。

3.Z車内フレグランス

車両の空調

この車両には車内フレグランス装置があり、お好みに応じて、運転席右側の下部トリムエリアにあるフレグランスボックスに取り付けることができます。

3.Z.1操作方法

1. フレグランスボトルのキャップを開け、ボトルの細い方の端をシート右下トリムエリア上方のフレグランス機構の穴に差し込み、軽く押し下げてフレグランスボトルを所定の位置に取り付けます。

2. フレグランスボトルを穴に差し込むと、フレグランス機構内の磁石によって所定の位置に吸着

されます。

3. フレグランスボトルが所定の位置に取り付けられると、現在の穴に挿入されているフレグランスの情報が車両情報スクリーンに表示されます。

4. フレグランスボトルを交換するときは、指でフレグランスボトルの底部をつまみ、フレグランス機構からゆっくりと取り外してください。

5. フレグランスの取り付けが完了したら、車両情報スクリーンの空調設定インターフェースに入り、「フレグランス」をクリックしてフレグランスシステムをオン/オフしたり、このインターフェースで対応するフレグランスの濃度を調整したり、異なる香りのフレグランスを選択したりできます。

3.Z.2 注意事項

警告

• ボトル内の物質の誤飲による中毒を避けるため、フレグランスボトルはお子様の手の届かない場所に保管してください。

• けがを避けるため、フレグランス機構の空洞部に指を入れないでください。

• 事故を避けるため、運転中にフレグランスボトルの取り付けや交換を行わないでください。

• フレグランスの使用中に体調に違和感を覚えた場合は、直ちに

フレグランスシステムの使用を中止してください。

• アレルギーや呼吸器疾患のある方が乗車している場合は、フレグランスシステムの使用に十分注意してください。

注意

• 取り付ける前にフレグランスボトルの使用期限に注意してください。未開封のフレグランスは1年間、開封済みのものは3か月間使用できます。使用期限内にフレグランスを使用し、使用期限に達したら交換してください。

• フレグランスボトルを交換する際は、手を清潔に保ち、フレグランスシステムが正常に機能することを確認してください。

• フレグランス機構の下部には磁石が取り付けられています。電子機器やフレグランスモジュールの機能への影響を避けるため、携帯電話、タブレットなどの電子機器を、センターコンソールのオープン収納エリア上方のフレグランス穴に近づけないでください。

• フレグランスは有機物と化学反応を起こす可能性があるため、ボトル内のセラミックフレグランスコアをプラスチック部品に直接接触させることは禁止されています。

補足

• フレグランスの体感は、車内温度、空調の風量、および身体の状態によって変化します。

• フレグランスボトルの損傷を避け、フレグランスの品質を確保するため、フレグランスボトル内のセラミックフレグランスコアは正規のルートで購入してください。

• フレグランスボトルの取り付け後、フレグランスシステムが正しく認識されない場合は、フレグランスボトルを取り付け直してください。

4.A充電ポート

車両の充電

• 充電ポート

この車両には、両側に充電ポートがあります。

4.A.1操作方法

車内操作

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「車外」インターフェースに切り替えて「充電ポートロック解除」ボタンをクリックすることで、充電ポートカバーのロックを解除できます。このとき、充電ポートカバーを押すと正しく開くことができます。

4.A.2注意事項

補足

• 車内の車両情報スクリーンからは、充電ポートカバーのロック解除のみが可能で、閉じることはできません。充電ポートカバーを閉じるには、車外で操作する必要があります。

4.B充電の準備

車両の充電

この車両を充電する際は、電圧が1000V以上の充電装置を使用して充電してください。この基準を下回る充電装置では、車両を充電できません。

4.B.1操作方法

準備

1. 充電スタンドのケーブルと車両の充電ソケットに損傷、浸水、焼損などの明らかな異常がないか点検し、充電前に充電スタンドおよび周囲の環境に明らかな安全上の危険がないことを確認してください。

2. 車両を充電装置の近くに駐車し、絶縁故障などの異常がないことを確認してください。車両は、高電圧状態でも非高電圧状態でも充電できます。

充電の準備

1. 充電プラグコネクタを充電ポートに差し込みます。所定の位置まで差し込まれると「カチッ」という音が聞こえ、接続が完了したことを示します。その後、充電ポートの電子ロックが作動し、インストルメントクラスターに充電接続プロンプトアイコンが表示されます。

2. 充電スクリーンの指示に従い、カードをかざすかコードをスキャンして充電プロセスを開始します。

充電スタンドのディスプレイで、該当する

充電モードと充電パラメータを選択し、情報が正しいことを確認してから「充電開始」ボタンをクリックすると、充電装置による車両の充電が開始されます。充電スタンドのディスプレイには、充電の進捗、充電時間、充電電力などの情報がリアルタイムで表示されます。

3. 充電中は、「充電停止」ボタンをクリックして充電を停止できます。充電が完了すると、装置のディスプレイに充電完了と表示されます。「充電停止」ボタンをクリックして装置の充電を停止し、充電ポートの電子ロックを解除してください。充電プラグを抜き、充電装置のプラグベースに戻してください。

充電インジケーター

フロントガラス上部のインジケーターは、車両の充電中に充電インジケーターに切り替わります。高電圧バッテリーのSOCが30%未満のときは、左側の充電インジケーターが点滅します。高電圧バッテリーのSOCが30%～90%のときは、左側の充電インジケーターが点灯し続けます。高電圧

バッテリーのSOCが90%を超えると、左側と中央の充電インジケーターが点灯し続け、右側の充電インジケーターが点滅します。高電圧バッテリーのSOCが100%に達すると、左側、中央、

右側の充電インジケーターが点灯し続けます。

緊急ロック解除

充電完了後に充電ガンを抜くことができない場合は、充電ソケットの横にある緊急ロック解除機構を使用してロックを解除できます。工具を使ってロック解除機構を車両の内側に向かって押し、その位置を車両の前進方向と平行な状態から垂直な状態に変えてください。充電ソケット用緊急ロック解除機構の位置。

4.B.2 注意事項

警告

• 充電の前に、充電出力電圧プラットフォームおよび低電圧補助電源が車両に適合していること、また充電コネクタが法規の要件に適合していることを必ず確認してください。

• 充電スタンドの周囲に可燃物・爆発物を積み置くことは禁止されています。充電装置の周囲環境の換気を十分に保つことが重要です。

• 充電中は、感電を防ぐため、充電プラグコネクタおよび車両の充電ポートに触れることは禁止されています。

• 装置に異常（発煙、異臭、異音など）が見られた場合は、直ちに充電を中止し、専門の担当者に連絡して修理を依頼してください。

• 充電プラグを挿入／引き抜く前に車両のロックを解除し、傾け

たり、揺らしたり、乱暴に操作したりしないでください。

• 充電開始時には充電ポートの電子ロックが作動して固定されるため、充電プラグを無理に引き抜くことは禁止されています。充電終了時には、車両のロックを解除

し、車両情報スクリーンで充電を終了して、充電ポートの電子ロックを解除してください。

• 通常の充電中は、電子ロックのロック解除ボルトを操作しないでください。

注意

高電圧バッテリーの安全な耐用寿命を確保するため、高電圧バッテリーの過放電はできる限り避けてください。高電圧バッテリーのSOCが20%を下回ると、メータークラスターに高電圧バッテリーのSOCが低すぎることを示す警告メッセージが表示されます。高電圧バッテリーのSOCが5%を下回ると、車両は出力制限モードに入り、高電圧バッテリーの放電深度（DoD）の増加に伴って車速が低下します。この場合は、できるだけ早く近くの充電装置を見つけて車両を充電してください。

• 高電圧バッテリーは50 °F– 86 °Fの温度環境で使用してください。周囲温度が高すぎたり低すぎたりすると、高電圧バッテリーの耐用寿命が短くなります。

• 車両を長期間使用しない場合は、メイン電源スイッチをオフにし、半月に一度は高電圧バッテリーを充電してください。

• 車両が低電圧保護状態にある場合は、使用前に速やかに充電してください。そうしないと、高電圧バッテリーの過放電が発生し、高電圧バッテリーの性能と耐用寿命に影響を及ぼすおそれがあります。

補足

• 充電ポートの電子ロックが作動していない場合、車両は充電できません。これは充電プラグを軽く回すことで確認できます。

4.C走行前の準備

走行前の準備

車両を使用する前に、安全確保のため以下の点検を行ってください：

1. 各部の接続および締結状態を点検します。

2. モーターおよびEアクスルが作動中に異音を発していないか点検します。

3. 付属品の取り付け状態を点検します。

4. Eアクスルおよびステアリングオイルタンクの油量を点検します。

5. ウインドシールドウォッシャーおよびクーラントタンクの液量を点検します。

6. 各潤滑ポイントの油の状態を点検します。

7. ブレーキシステムおよびステアリングシステムが正常に作動しているか点検します。

8. 電気機器および配管が正しく接続されているか点検します。

9. タイヤ空気圧を点検します。

10. 運転者用工具および車載技術資料が揃っているか点検します。

4.D運転席

走行前の準備

運転席の各機能は、個人のニーズや好みに合わせて調整でき、運転中により快適な体験を提供します。

4.D.1操作方法

1. 運転席シートクッション前後調整レバー

レバーを引き上げたまま保持し、クッションを前後にスライドさせ、適切な位置に達したらロック解除レバーを放してクッションをロックします。

2. 運転席アームレストノブ

アームレストノブを回してアームレストを調整します。アームレストノブを左に回すとアームレストが下がり、アームレストノブを右に回すとアームレストが上がります。

3. 運転席シートベルト

シートベルトは直接引き出して使用できます。

4. 運転席バックレスト角度調整ハンドル

バックレスト角度調整ハンドルを引き上げてバックレストのロックを解除し、バックレストに軽くもたれるか、ゆっくりと体を離して、バックレストをお好みの角度に調整します。ハンドルを放すと、バックレストは自動的にロックされます。

1. 運転席回転調整ハンドル

運転席回転ハンドルを操作すると、シートをドア側に90°回転させることができます。

2. 運転席前後調整スイッチ

スイッチを前方または後方に操作して、シートの前後位置を調整します。

1. 運転席クイックデフレーションボタン クイックデフレーションボタンの下部を押すとシートが素早く下降し、上部を押すとシートが素早く膨張して通常の使用位置まで上昇します。

2. 運転席チルト調整ハンドル

チルトハンドルを上下に操作してクッションの上下方向の傾き角度を変え、快適な位置が見つかったらハンドルを放してクッションをロックします。

3. 運転席ダンピング調整ハンドル

ダンピングハンドルを上下に操作して、シートの硬さを調整します。

4. 運転席高さ調整ハンドル

シート高さ調整ハンドルを上に操作するとシートが上がり、下に操作するとシートが下がります。

5. 運転席ヒーターノブ

シートヒーターノブを回してヒーター機能のオン／オフを切り替えます。ノブは「高」「中」「低」の3段階のヒーターレベルに調整できます。

6. 運転席マッサージノブ

シートマッサージノブを回してマッサージ機能のオン／オフを切り替えます。ノブは3つのマッサージモードに調整できます：レベル1：下から上への部位別マッサージ

レベル2：下部の部位別マッサージ レベル3：上部の部位別マッサージ

7. 運転席ランバーサポート調整ボタン

ボタンの上部を押すとランバーサポートが上がり、下部を押すとランバーサポートが下がります。

8. 運転席ベンチレーションノブ

シートベンチレーションノブを回してベンチレーション機能のオン／オフを切り替えます。ノブは「高」「中」「低」の3段階の風量レベルに調整できます。

4.D.2注意事項

警告

• 走行中にシートを調整しないでください。車両のコントロールを失い、事故につながるおそれがあります。

• シートのバックレストを過度に傾けないでください。シートベルトが十分な保護効果を発揮できなくなります。例えば、事故や急ブレーキの際に、過度に傾いたシートでシートベルトを着用している人は、体がシートベルトより下に滑り込み、負傷するおそれがあります。

• ブレーキペダルを適切に踏み込めるよう、シートを正しく調整してください。

• 運転前に、運転席を前後に揺らして所定の位置にロックされていることを確認してください。そうしないと、事故や急ブレーキの際に負傷するおそれがあります。

• シートを動かす前に、シートの可動範囲に障害物がないことを確認し、物品の損傷や乗員の挟み込みを防止してください。

注意

• キャブ内のシートに他の物が挟まっていないことを確認してください。そうしないと、シートが損傷するおそれがあります。

4.E助手席

走行前の準備

助手席は車内のスリーパーの右側に配置されています。スリーパーのヘッドレストのカバーを外し、助手席のバックレストを垂直位置に調整することで、助手席に座ることができます。

4.E.1操作方法

助手席のヘッドレストを使用するには、ヘッドレストを持ち上げて最も高い位置まで移動させてください。助手席のヘッドレストを使用する必要がない場合は、ヘッドレストを押し下げて下方に移動させてください。ヘッドレストは最も高い位置でのみ使用できます。

助手席を収納するには、シートバックレスト後方のロック解除ウェビングを引いてバックレストのロックを解除し、バックレストを折りたたむことができます。

4.E.2注意事項

注意

• 助手席のヘッドレストを上方に調整する際、ヘッドレストがそれ以上動かないと感じたら、無理に持ち上げるのをやめてください。ヘッドレスト機構の損傷を防ぐためです。

• 助手席のバックレストを折りたたむ際は、シート上に物がないことを確認し、バックレストを折りたたむときに助手席機構が損傷しないようにしてください。

補足

助手席は固定式であり、前後に調整することはできません。

4.FNFCカード

走行前の準備

本車両にはNFCカードが用意されており、車両のロック解除、ロック、電源ON、電源OFFを行うことができます。

4.F.1操作方法

フラッシュドアハンドルの表面中央でNFCカードをかざすと、ドアハンドルランプが点灯し、車両のインジケーターランプが同時に1回点滅してロック解除の成功を示します。再度フラッシュドアハンドルの表面で

NFCカードをかざすと、ドアハンドルランプが消灯し、車両のインジケーターランプが同時に2回点滅してロックの成功を示します。

車両のロック解除後、右側インストルメントパネルの指定のカードリーダー位置でNFCカードをかざすと、車両の電源をONにできます。

車両の電源をOFFにするには、車両情報スクリーンで「電源OFF」をタップするか、右側インストルメントパネルの指定のカードリーダー位置でNFCカードをかざしてください。

4.F.2注意事項

注意

• NFCカードを曲げたり、ねじったり、切断したりしないでください。

  • NFCカードを高温、湿気の多い場所、または強い振動のある場所に置かないでください。

  • 損傷を避けるため、NFCカードを家庭用ワイヤレス充電装置の上に置かないでください。

  • NFCカードがワイヤレス充電装置に接触して損傷するのを避けるため、NFCカードをスマートフォンケースに入れないでください。

  • NFCカードの変形や故障を避けるため、NFCカードを車内で直射日光にさらさないでください。

  • 同種のカード（銀行カード、交通系カード、IDカード、アクセスカードなど）をNFCカードと一緒に使用しないでください（重ねる、同時にかざすなど）。

補足

• NFCカードで車両のロック解除／ロックを行う際は、車両を停止状態に保ち、フラッシュドアハンドルの表面でNFCカードをかざしてください。

• NFCカードをかざした後は、かざす動作が繰り返しトリガーされるのを防ぐため、速やかにNFCカードを指定のカードリーダー位置から離してください。

• フラッシュドアハンドルの表面が汚れや霜で覆われている場合、NFCカードの感知効果が影響を受け、車両のロック解除／ロックができなくなることがあります。

• NFCカードを紛失した場合、または追加のタグを注文する必要がある場合は、Windroseサービスホットラインにご連絡ください。

4.Gメカニカルキー

走行前の準備

特別な状況下でデジタルキーおよびNFCカードで車両のロックを解除できない場合は、緊急時にメカニカルキーを使用して車両のロックを解除できます。

1. フラッシュドアハンドルの前端を押すと、フラッシュドアハンドルの後端が浮き上がります。このとき、車両のフラッシュドアハンドル全体を引き出して指で保持できます。

2. フラッシュドアハンドルの下にあるドアキーホールにメカニカルキーを差し込み、メカニカルキーを右に回して車両のロックを解除します。

注意

• フラッシュドアハンドルを引く際は水平位置を保ち、フラッシュドアハンドルの前端がドアと干渉して車両の塗装を損傷しないようにしてください。

• メカニカルキーは適切に保管してください。キーを紛失すると、緊急時に車両のロックを解除できなくなります。

4.Hステアリングホイールの調整

走行前の準備

ステアリングホイールは、運転ニーズに合わせて前後・上下に調整できます。

警告

• 事故を避けるため、運転中は絶対にステアリングホイールを調整しないでください。

• ステアリングホイールの位置を調整した後は、ステアリングホイールがロックされていることを確認してください。そうしないと、死傷事故や物的損害につながります。

4.Iステアリングホイール上のボタン

走行前の準備

1. ステアリングホイール調整ハンドルを引き上げて、ステアリングホイールのロックを解除します。

2. ニーズに応じて、ステアリングホイールの高さと体までの距離を手動で調整します。

3. 調整が完了したら、ステアリングホイール調整ハンドルを押し下げて、ステアリングホイールをロックします。

4.I.1機能説明

本車両にはマルチファンクションステアリングホイールが装備されており、車両の特定の機能を簡単に操作できます。

4.I.2操作方法

1. 確定・車間距離・速度調整ボタン

スクロールホイールを左に回すと、クルーズ状態での車間距離が短くなります。スクロールホイールを右に回すと、クルーズ状態での車間距離が長くなります。

スクロールホイールを上に回すと、クルーズ状態での車速が上がります。スクロールホイールを下に回すと、クルーズ状態での車速が下がります。

スクロールホイールの中央を押すと、選択した対象を確定します。

2. アダプティブクルーズコントロール（ACC）機能の作動

1回押すとACC機能が作動し、もう一度押すとACC機能がオフになります。

3. レーンセンタリングコントロール（LCC）の作動*

1回押すとLCC機能が作動し、もう一度押すとLCC機能がオフになります。

4. 運動エネルギー回生ブレーキパドル（左）

運動エネルギー回生ブレーキシステム（KERS）の左パドルを操作すると、車両の運動エネルギー回生ブレーキの強度が弱まります。

5. Bluetooth電話

1回押すとBluetooth通話に応答します。

長押しすると、通話を終了するか、電話をかけます。

6. 運動エネルギー回生ブレーキパドル（右）

運動エネルギー回生ブレーキシステム（KERS）の右パドルを操作すると、車両の運動エネルギー回生ブレーキの強度が強まります。

7. MODE機能

このボタンを押すと、ラジオ、音楽、ビデオを切り替えます。

8. 戻る

このボタンを押すと、直近に操作した車両情報スクリーンの前のインターフェースに戻ります。別の車両情報スクリーン

に切り替えるには、該当する車両情報スクリーンを手動でタッチしてください。

9. マルチメディア操作

スクロールホイールを左に回すと、選択中のマルチメディア機能が前の機能に戻ります。スクロールホイールを右に回すと、選択中のマルチメディア機能が次の機能に切り替わります。

スクロールホイールを上に回すと、選択中のマルチメディア機能の音量が上がります。スクロールホイールを下に回すと、選択中のマルチメディア機能の音量が下がります。

スクロールホイールの中央を押すと、該当するメディアリスト内で選択した対象を確定します。

10. ミュート

1回押すとミュート状態になり、もう一度押すと音が復帰します。

11. ホーン

ステアリングホイールの中央を押すと、ホーンが鳴ります。

インストルメントパネルの車両情報スクリーンの「コントロールセンター」インターフェースで「車内」をタップすると、車両のホーンの種類を選択できます。

4.I.3注意事項

補足

ボタンに手が届かない、または操作しにくい状況を避けるため、指を適切な位置に置いてください。

5.Aメータークラスターの概要

走行前の準備

1. トリップ 5. 走行モード 9. 現在の車両ギア 13.100マイルあたりの瞬間電力消費量

2. 推定走行可能距離 6. 高電圧バッテリー容量 10.エネルギー回生レベル

3. オドメーター（総走行距離） 7. 現在の速度 11.瞬間駆動出力の

割合

4. 外気温度 8. 車両走行準備完了 12.100マイルあたりの

平均電力消費量

インストルメントパネルの車両情報スクリーンの「コントロールセンター」インターフェースで「Windrose」を選択すると、デイモード、ナイトモード、またはオートモードを選択できます。

• デイモード：メータークラスターの基調色は白です。

• ナイトモード：メータークラスターの基調色は黒です。

• オートモード：システムが屋外の光量に基づいてデイモードとナイトモードを自動的に切り替えます。

注意

メータークラスターのインターフェースに表示される画像はすべて参考用の概略図です。実際の車両をご確認ください。

5.Bインジケーターおよび警告灯

運転前の準備

車両の電源をオンにすると、一部の警告灯がセルフテストのために点灯し、数秒後に消灯します。警告灯が点灯したままの場合、または故障により走行中に点灯した場合は、この現象を重視し、人身傷害や物的損害につながる事故を防ぐため、できるだけ早くWindrose認定サービスセンターにお問い合わせください。

車両の電源をオンにした後も警告灯が点灯したままの場合、または走行中に点灯した場合は、車両に重大な故障が発生している可能性があります。この場合は、直ちにWindrose認定サービスセンターにお問い合わせください。

表内の黒色のアイコンは、インストルメントクラスターディスプレイの背景に応じて黒と白の間で切り替わります。

6.Aワイパー操作

運転前の準備

フロントガラスウォッシャーボタンを放すと、水の噴射は直ちに停止し、ワイパーは3回拭き取った後に元の位置に戻ります。フロントガラスウォッシャーボタンを押してすぐに放すと、ウォッシャーは水を噴射せず、

車両のワイパーの機能は、ステアリングホイール左側の

コンビネーションスイッチレバーで操作します。

6.A.1操作方法

1. ウインドシールド洗浄:ウインドシールド洗浄ボタンを長押しすると、洗浄モードになります。このモードでは、ウォッシャーが水を噴射し続け、ワイパーが連続して作動します。

ワイパーは1回作動した後、元の位置に戻ります。

2. 低速連続作動:ワイパーブレードをこの位置に動かすと、ワイパーは低速連続作動モードになります。

3. 高速連続作動:ワイパーブレードをこの位置に動かすと、ワイパーは高速連続作動モードになります。

4. オートワイパー:ワイパーブレードをこの位置に動かすと、ワイパーはオートワイパーモードになります。

5. ワイパーOFF:ワイパーブレードをこの位置に動かすと、ワイパーはOFFモードになります。

6. 間欠作動:ワイパーブレードをこの位置に動かすと、ワイパーは間欠作動モードになります。このモードでは、車両情報スクリーンでワイパーの間欠作動頻度を調整できます。

車両情報スクリーンの「コントロールセンター」インターフェースで「車外」をクリックすると、必要に応じてワイパーの間欠作動間隔を選択できます。

ワイパーブレードをオートワイパー位置に動かした場合は、このインターフェースで雨滴感度を選択することもできます。システムは選択した感度に応じてオートワイパーの作動頻度を調整します。

6.A.2注意事項

警告

寒冷時にウォッシャー液がウインドシールド上で凍結した場合は、ワイパーを使用しないでください。視界が妨げられ、交通事故や死傷事故の原因となるおそれがあります。

注意

• 冬季にワイパーを使用する前に、必ずウインドシールドの氷や雪を取り除き、ワイパーブレードが所定の位置で凍結していないことを確認してください。

6.Bライトスイッチ

運転前の準備

• オートワイパーだけに頼らないでください。実際の状況に応じて、常に手動でワイパーの作動を調整してください。

補足

• ウインドシールドにほこり、鳥のふん、虫、樹液などの異物が付着している場合は、先にウインドシールドを清掃してください。そうしないと、ワイパーブレードが損傷するおそれがあります。

• ワイパーは、ウォッシャー液を使用してウインドシールドを清掃してください。そうしないと、ワイパーとウインドシールドの両方が損傷するおそれがあります。

• ワイパーブレードは定期的に点検してください。定期メンテナンスが適切に行われないと、ワイパーブレードの寿命が短くなります。

• 適合する洗浄剤を使用してください。不適合な洗浄剤製品は、ウォッシャーの損傷やガラスの腐食の原因となるおそれがあります。

車両情報スクリーンで自動ヘッドランプまたは

ライトスイッチをオンにした後、ステアリングホイール左側のライトストークでロービームとハイビームを切り替えることができます。外部ライトを適切に使用することで、車両の走行安全性を効果的に向上させることができます。

6.B.1操作方法

車両情報スクリーンの「コントロールセンター」インターフェースで「照明」アイコンをクリックすると、車両ライト制御インターフェースが表示されます。ここでポジションランプ(アウトラインマーカーランプ)、ロービームまたはAUTOアイコンをクリックすると、車両の外部ライトを点灯できます。

外部ライトが点灯すると、ステアリングホイール左側のライトストークでロービームとハイビームを切り替えることができます。

• ライトストークを前方に動かすと、ハイビームが点灯します。

• ライトストークを後方に動かすと、ハイビームが消灯します。

• ハイビームが点灯していない状態でライトストークを後方に動かして放すと、ライトストークは自動的に元の位置に戻り、パッシングランプが1回点滅します。

• ライトストークを下方に動かすと、左側のターンシグナルランプが点灯します。

• ライトストークを上方に動かすと、右側のターンシグナルランプが点灯します。

デイタイムランニングランプ

車両の始動後、ロービームが消灯しているときはデイタイムランニングランプが自動的に点灯します。ロービームが点灯すると、デイタイムランニングランプは自動的に消灯します。

サイドマーカーコンビネーションランプ

車両の両側にはサイドマーカーコンビネーションランプが設計されており、車両のライト制御インターフェースで「AUTO」、「ロービーム」または「ポジションランプ」をオンにすると自動的に点灯します。

リアワーキングランプ

特定の状況で車両のリアワーキングランプを点灯する必要がある場合は、「照明」インターフェースの「リアワークライト」スイッチをクリックしてください。

6.B.2注意事項

補足

ターンシグナルを操作する際、事前に車両情報スクリーンで外部ライトを作動させておく必要はありません。

6.Cハザードランプスイッチ

運転前の準備

走行中に緊急事態が発生した場合は、直ちにハザードランプを点灯して後続車に注意を促し、事故を回避してください。

6.C.1操作方法

車内のインストルメントパネル右側にあるハザードランプスイッチを押したとき、スイッチのインジケーターが点滅すれば、ハザードランプが作動したことを示します。

6.C.2注意事項

警告

ハザードランプスイッチは、車両が交通事故を引き起こすおそれのある状況やその他の特別な状況で、通行車両に注意を促して事故を回避するために使用します。

6.D電源ON/OFF

運転

車両のロックを解除した後、ドアを開け、右インストルメントパネルの指定されたカード読み取り位置でNFCカードをかざすと、車両の電源がONになり、インストルメントクラスターとセンターディスプレイが点灯します。

車内にいる場合は、NFCカードを使って車両の電源を

ON/OFFできます。操作方法 電源ON

電源OFF

車両の電源をOFFにする前に、車両が安全かつ安定して駐車されていることを確認してください。坂道や特殊な場所に駐車する場合は、車両に付属の駐車用ホイールチョックで車輪を固定し、車両の滑走を防止してください。

上記の条件を満たした場合、次の方法で車両の電源をOFFにできます。

• 方法1:

EPBが作動した状態で、右インストルメントパネルの指定されたカード読み取り位置でNFCカードをかざすと、車両の電源がOFFになります。

• 方法2:

6.D.1注意事項

補足

車両の電源OFF時に音が聞こえますが、これはブレーキシステムのセルフテストによる正常な現象です。

6.E常用ブレーキ

運転

EPBが作動した状態で、「コントロールセンター」を選択し、「設定」インターフェースに切り替え、右側のIVIスクリーンで「電源OFF」ボタンをクリックすると、車両の電源をOFFにできます。

車内から車両の電源をOFFにした後も、車内外の電動スライドドアの電動スイッチで電動スライドドアを開閉できます。車外から電動スライドドアがロックされると、車両の電源が正常にOFFになったことを意味します。

走行中に減速または停車するには、ブレーキペダルを踏み込んで車速を落とし、車両が完全に停止するまで減速します。

6.E.1操作方法

常用ブレーキで車両をスムーズに停止させるため、次の3つの状況では以下のようにブレーキペダルを操作することをお勧めします。

• 減速:高速走行中に減速が必要な場合は、まずアクセルペダルを完全に離してドライブモーターで車速を落とし、

減速が予想どおりでない場合は、ブレーキペダルを適度に踏み込みます。

• 停車:ブレーキペダルを徐々に踏み込んで車速を落とし、駐車位置に到着したらブレーキペダルを完全に踏み込み、N(ニュートラル)ギアに切り替え、EPBを作動させて車両の電源をOFFにし、駐車操作を完了します。

• 緊急制動:緊急時には、ブレーキペダルを素早く強く踏み込み、直ちに車両を停止させます。

6.E.2注意事項

警告

• カーブに進入する際は、事前にブレーキをかけて車速を安全速度以下に落とし、カーブでのブレーキ時には車両の横滑りを避けるため慎重に運転してください。

• 常用ブレーキは長時間の制動(長い下り坂の走行など)には適していません。常用ブレーキに安全上の危険が生じるおそれがあります。長い下り坂で継続的な制動が必要な場合は、補助ブレーキをオンにして電気回生制動を使用してください。

• 雨天や降雪時は、車間距離を適切に長くとり、走行の安全を確保してください。

6.F電子式駐車ブレーキ（EPB）

運転

1. EPBパーキングブレーキスイッチステータスインジケーター

2. EPBパーキングブレーキスイッチ

6.F.1操作方法

パーキングブレーキの解除

• 手動解除

システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両がパーキングブレーキ状態にあるとき、ブレーキペダルを踏み込みながらEPBパーキングブレーキスイッチを押すと、パーキングブレーキが解除されます。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが消灯します。

• 発進時の自動解除

ドアが閉じており、システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両が(平坦路または坂道で)パーキングブレーキ状態にあるとき、車両が正常に発進するとパーキングブレーキは自動的に解除されます。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが消灯します。

補足

リバースギア(R)にシフトする際、システムはパーキングブレーキを自動的に解除できません。Rにシフトする前に、手動でパーキングブレーキを解除してください。

• 低圧時の解除制限

エアリザーバー圧力が低すぎる場合、パーキングブレーキは解除できません。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが点灯したままになり、対応するテキストメッセージが表示されます。

• 低圧時の強制パーキングブレーキ解除

エアリザーバー圧力が低すぎるためにパーキングブレーキを解除できない場合は、ブレーキペダルを踏み込みながらEPBパーキングブレーキスイッチを5秒以上長押しすると、パーキングブレーキが解除されます。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが消灯します。

• チャイルドロック機能

先にブレーキペダルを踏み込まずにEPBパーキングブレーキスイッチを押した場合、パーキングブレーキは解除されず、コンビネーションメーターに対応するテキストメッセージが表示されます。

• 緊急パーキングブレーキ解除

システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両がパーキングブレーキ状態にあるとき、車両の電源をONにし、電源ON後10秒以内にEPBパーキングブレーキスイッチを素早く5回押すと、パーキングブレーキが解除されます。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが消灯します。

• 牽引モード

システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両がパーキングブレーキ状態にあるとき:EPBパーキングブレーキスイッチを押し続けます。車両インフォテインメントスクリーンの電源OFFボタンをタップします(カードをかざして電源OFFにしないでください)。5秒以上押し続けた後、EPBパーキングブレーキスイッチを放します。車両の電源がOFFになった後、EPBシステムはパーキングブレーキを作動させず、解除状態を維持します。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが消灯し、EPBパーキングブレーキスイッチステータスインジケーターはシステムがスリープ状態に入るまで点滅します。

パーキングブレーキの作動

• 手動作動

システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両が停止しパーキングブレーキ解除状態にあるとき、EPBパーキングブレーキスイッチを引き上げるとパーキングブレーキが作動します。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが点灯します。

• 車両電源OFF時の作動

システムのセルフチェックが正常で、車両が停止しパーキングブレーキ解除状態にあるとき、右側の車両制御スクリーンの電源OFFボタンをタップすると(カードをかざして電源OFFにしないでください)、パーキングブレーキが作動します。コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが点灯し、電源OFFの10秒後に消灯します。

• 緊急制動

常用ブレーキシステムの故障により車両が走行状態にあるとき(システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力は正常):EPBパーキングブレーキスイッチをゆっくり引き上げると、EPB緊急制動が作動します。スイッチを最大ストロークまで引き上げたときに車速が3 mph未満の場合、システムはパーキングブレーキを完全に作動させます。EPBパーキングブレーキスイッチのストロークは制動力に比例します。走行中に緊急制動が作動するとブレーキランプが点灯します。緊急制動がパーキングブレーキ機能を作動させない場合、パーキングランプは点灯しません。

• スリープと復帰

EPBシステムがスリープ状態(スイッチステータスインジケーター消灯)のとき、EPBパーキングブレーキスイッチを引き上げるとシステムが

復帰し、EPBパーキングブレーキスイッチステータスインジケーターが点灯します。

一時駐車

一時駐車スイッチはインストルメントパネルの右側にあります。

• 一時駐車の作動と解除

システムのセルフチェックが正常で車両が停止しているとき、一時駐車スイッチを押すと機能が作動します(スイッチをもう一度押すと解除されます)。

作動状態:コンビネーションメーターのAUTO HOLDインジケーターランプと一時駐車スイッチステータスインジケーターが点灯します。解除状態:コンビネーションメーターのAUTO HOLDインジケーターランプと一時駐車スイッチステータスインジケーターが消灯します。

• 常用ブレーキによる一時駐車の作動

システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で車両が停止しているとき、ブレーキペダルを一定の深さまで踏み込み、3秒以上保持すると一時駐車が作動します。コンビネーションメーターのAUTO HOLDインジケーターランプと一時駐車スイッチステータスインジケーターが点滅します。

• 一時駐車ブレーキの解除

ドアが閉じており、システムのセルフチェックとエアリザーバー圧力が正常で、車両が(平坦路または坂道で)一時駐車状態にあるとき、車両が正常に発進すると一時駐車ブレーキは解除されます。コンビネーションメーターのAUTO HOLDインジケーターランプと一時駐車スイッチステータスインジケーターは点滅を停止し、点灯したままになります。

補足

リバースギア(R)にシフトする際、システムは一時駐車ブレーキを自動的に解除できません。Rにシフトする前に、手動で一時駐車ブレーキを解除してください。

故障警告

• 駐車中の故障警告:コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプとEPBパーキングブレーキスイッチステータスインジケーターが同時に点滅します。

• パーキングブレーキ解除中の故障警告:コンビネーションメーターのパーキングブレーキインジケーターランプが黄色に変わり、EPBパーキングブレーキスイッチステータスインジケーターが点滅します。

6.F.2注意事項

警告

• エアリザーバー圧力が低すぎる場合は、圧力が正常に回復してからパーキングブレーキを解除するようにしてください。

• 坂道に駐車する場合は、摩擦係数の高い舗装路面を選び、緩い路面や静止摩擦力の不足による車両の後退を防止してください。

• 坂道に駐車する場合はホイールチョックを使用してください。実際の勾配に応じて石などの補助物を追加し、不意の後退を防止してください。

• パーキングブレーキは緊急時に常用ブレーキとして一時的に使用できますが、常用ブレーキの代わりとして長期間使用することは禁止されています。

注意

• やむを得ない場合を除き、EPBは通常の操作(すなわちエアリザーバー圧力が十分な状態)で解除してください。

• 強制的にパーキングブレーキを解除する際は、周囲の道路状況を確認し、車両、歩行者、その他の道路利用者の安全を確保してから操作してください。

6.G緊急制動 – 走行中

運転

車両の常用ブレーキシステムが故障した場合、パーキングブレーキを緊急ブレーキとして使用できます。

6.G.1操作方法

• EPB電子パーキングは、常用ブレーキが故障した場合の緊急制動操作として使用できます。EPBが緊急制動を行っているとき、車速が3 mphまで低下すると、システムは直接パーキングブレーキを作動させて駐車状態を維持します。また、このパーキングブレーキは車両の発進時に自動的に解除されず、EPBパーキングブレーキスイッチの操作による手動解除のみが可能です。

緊急制動が必要な場合は、EPBパーキングブレーキスイッチを引き上げることで緊急制動を行うことができます。引き上げ

6.Hシフト操作

運転

スイッチの開度が大きいほど、加わる制動力も大きくなります。

6.H.1注意事項

警告

• 車速が高い場合は、パーキングハンドルを「ポンピングブレーキ」のように操作してください。一度に締め付けたりロックしたりしないでください。ブレーキやその他の関連部品の損傷、制動効率の低下の原因となります。

ステアリングホイール右側のシフトレバーでギアをシフトできます。

6.H.2操作方法

• R(リバース)ギア

車両が停止しているとき、ブレーキペダルを踏み込みながらシフトレバーを上に押し上げると、インストルメントクラスターに「R」ギアが表示され、車両がRギアに入ったことを示します。

• N(ニュートラル)ギア

シフトレバーが「R」ギアにあるとき、シフトレバーを1段下に押し下げ、1秒間保持します。

車両がEPBモードのときは、ブレーキペダルを踏み込み、EPBを解除します。

• D(ドライブ)ギア

車両が停止しているとき、ブレーキペダルを踏み込みながら同時にシフトレバーを下に押し下げると、インストルメントクラスターに「D」ギアが表示され、車両がDギアに入ったことを示します。

ギアシフトに失敗した場合、インストルメントパネルにシフト失敗の理由が表示されます。テキストメッセージには「ブレーキを踏んでシフトしてください」「READYにしてからシフトしてください」「停車してからシフトしてください」などがあります。シフトに成功した場合、テキストメッセージは表示されません。

6.H.3注意事項

注意

車両の電源はNギアでOFFにする必要があります。DギアまたはRギアのまま直接電源をOFFにして停車させることは禁止されています。

次の操作により、インストルメントクラスターに「N」ギア表示が

ハイライトされた状態で、車両をNギアに入れることができます。

シフトレバーが「D」ギアにあるとき、シフトレバーを1段

上に押し上げ、1秒間保持します。

6.I回生ブレーキ

運転

運動エネルギー回生ブレーキシステム(KERS)の左パドルを回すと、コースティング中の車両の運動エネルギー回生ブレーキの強度を下げることができます。

2. 運動エネルギー回生ブレーキパドル(右)

走行中は、回生ブレーキレベルを調整することで運転体験を

向上させることができます。ブレーキ熱の損失を低減し、エネルギー効率を向上させることができます。

6.I.1操作方法

1. 運動エネルギー回生ブレーキパドル(左)

運動エネルギー回生ブレーキシステム(KERS)の右パドルを回すと、コースティング中の車両の運動エネルギー回生ブレーキの強度を上げることができます。

走行中、アクセルペダルとブレーキペダルを離すとコースティングエネルギーが回生されます。ブレーキペダルを踏み込んだときにも制動エネルギーが回生されます。ステアリングホイール左右のKERSパドルで、コースティング中の回生ブレーキ強度を調整できます。

インストルメントクラスターの右下に、現在の回生ブレーキレベル(レベル1、レベル2、レベル3、レベル4、レベル5)が表示されます。回生ブレーキレベルを0に設定すると、車両の回生ブレーキ機能はOFFになります。

6.I.2注意事項

注意

• 回生ブレーキは、安全を確保するためのブレーキの代わりにはなりません。実際の状況に応じて、適時にブレーキをかけてください。

• 雨天・降雪時や滑りやすい路面では、回生ブレーキ機能の使用を避けてください。

補足

車両のバッテリー残量が95%を下回ると、回生ブレーキ機能をONにして使用できます。

6.JAR-HUD*

運転

AR-HUDは車両関連情報をフロントウインドシールドに投影し、走行中に読みやすい情報を素早く得られるようにすることで、走行安全性を向上させます。

1. 車線逸脱ライン表示

2. ナビゲーション矢印

3. 走行速度+走行モード

4. インストルメントクラスター警告アイコン

5. ACCステータスアイコン+クルーズ速度

6.J.1操作方法

車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「車内」インターフェースに切り替え、「AR-HUD」ボタンをクリックするとインターフェースが表示されます。ここでは、機能のON/OFFを切り替えたり、表示モード、輝度、高さ、表示情報を好みに応じて調整したりできます。

6.J.2注意事項

警告

• 運転前に、AR-HUDの位置と明るさが安全運転の妨げにならないことを必ず確認してください。画像の位置や明るさの調整が不適切な場合、視界を妨げ、事故を引き起こし、人身傷害につながるおそれがあります。

• 運転中にAR-HUDを見続けないでください。車両前方の道路上の歩行者や物体に気づけなくなるおそれがあります。

注意

• プロジェクター部に液体が入らないようにしてください。AR-HUDの故障の原因となるおそれがあります。

• プロジェクターやフロントガラスの投影エリアに物やステッカーを置かないでください。AR-HUDが正常に機能しなくなるおそれがあります。

• 
  シートの位置が高いと頭の位置が高くなり、表示が見えなくなることがあります。AR-HUDを適切な高さまで下げることができます。

6.Kデフロック

運転

ぬかるみや滑りやすい道路を走行するとき、または重積載で坂道を登るときに、駆動輪がスリップしたり、車両が動きにくくなったりすることがあります。このような場合は、車両のデフロックを使用して車両の走破性を向上させることができます。

補足

• 雪道を走行するときは、AR-HUDの画像が運転視界の妨げにならないように、スノーモードに切り替えてください。

6.K.1操作方法

「コントロールセンター」を選択して「設定」インターフェースに切り替え、車両情報スクリーンで「ベベルディファレンシャル」ボタンをクリックすると、スイッチがハイライト表示され、デフ機能が

オフになります。スイッチがハイライト表示されている状態で「ベベルディファレンシャル」ボタンを再度クリックすると、スイッチがグレーに変わり、デフ機能がオンになります。

6.K.2 注意事項

警告

• デフロックは、車輪がスリップしている場合や、車両が悪路から脱出しようとしている場合にのみ使用できます。ロックをかけたまま長時間走行しないでください。

• デフロックをかけた状態で旋回しないでください。デファレンシャルやその他の部品の損傷の原因となります。

• 悪路を通過した後は、直ちにデフロックを解除してください。車速が3 mph以上のときは、デフロックの使用を固く禁じます。

6.L走行モード

運転

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「設定」インターフェースに切り替えることで、ニーズに合わせて走行モードを選択できます。

• ECOモード

この車両には3つの走行モードがあり、お好みの

運転スタイルを選択できます。各モードは異なる運転体験を提供します。

6.L.1操作方法

高電圧バッテリーへのエネルギー需要を効果的に低減し、経済的な走行を実現できます。バッテリーSOCが10%未満になると、車両は自動的にECOモードに入ります。

• ノーマルモード

動力性と経済性のバランスに優れ、ほとんどのドライバーの日常的なニーズを満たすことができます。

• パワーモード

車両の設計上の最大出力を発揮し、駆動モーターに可能な限り素早い応答を求めることで、最適な出力トルクと力強い動力性能を実現できますが、エネルギー消費は高くなります。

7.Aアラウンドビューモニター（AVM）

運転支援

アラウンドビューモニター（AVM）は、車両の周囲に設置されたカメラで画像を撮影し、AVMモジュールがカメラで収集した高精細画像信号を合成・スティッチングして、2D/3Dパノラマビューを実現します。パノラマビューでカバーされないエリアは、リアカメラの画像で補完できます。

7.A.1操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「ホーム」を選択し、「AVM」ボタンをクリックすることで、AVM機能を設定・調整できます。

パーキングアシスト（PA）

パーキングアシストは、車両が低速で後退する際に車両周囲の状況を監視し、運転の安全を確保します。駐車中、車両は障害物と車両の前部または後部との距離に応じて、警告音と画像でお知らせします。

パーキングアシスト画像は、次の方法で起動できます。

• 車両情報スクリーンのホームページでAVMをクリックすると、270°パノラマ画像がオンになります。

• 車両がRギアに入ると、メモリービュー（270°パノラマ画像）がオンになります。

リバースカメラビジョンシステム（RCVS）

RCVSシステムは、車両後退時にドライバーに後方視界を提供し、後退時の安全性を向上させます。

リバースギアにシフトすると、このインターフェースに入ります。

7.A.2注意事項

注意

リバース画像は、リアビューカメラセンサーが正常に作動していることを前提としています。次のような状況では、センサーが制限され、カメラ機能が制限されることがあります。

• カメラの取り付け位置の変化、遮蔽や汚れ、焦点ずれ、故障など。

• 明け方、夕暮れ、夜間、トンネル内、建物や大型車両が大きな影を落とす場所など、周囲環境が薄暗い場合。

• トンネルの入口や出口など、周囲の明るさが急激に変化する場合。

• 雨、雪、霧、もやなどの悪天候。

7.B発進情報システム（MOIS）

運転支援

MOISシステムは、車両前方の死角にいる歩行者や自転車を監視し、低速時に効果的に作動して、歩行者や自転車利用者との衝突を防止します。MOISシステムが車両前方に歩行者や自転車利用者の存在を検知すると、視覚信号と音声信号の組み合わせによってドライバーに知らせ、ドライバーが速やかに対処できるようにします。

車両が停止しているときに歩行者が前方危険区域に入ると、インストルメントパネルが視覚警報を作動させます。車両が前進しているときに歩行者が前方危険区域に入ると、歩行者が危険区域から離れるまで、インストルメントパネルが音声警報と視覚警報の両方を作動させます。

• 太陽の角度が低い場合や、太陽光がカメラに直接当たっている場合。

7.B.1操作方法

ダッシュボード右側の車載インフォテインメントスクリーンで「コントロールセンター」を選択して「ADAS」インターフェースに切り替え、「MOIS」ボタンをクリックしてMOIS機能のオン/オフを切り替えることができます。また、「MOIS警報音」を選択することで、MOIS警報音のオン/オフを連動して切り替えることができます。

MOISシステム故障警報

システムにエラー/故障がある場合、ダッシュボードに故障警告信号が表示されます。次のような故障が発生することがあります。

• 氷、雪、泥、土または同様の物質で完全に覆われた場合、その遮蔽が検知されて機能が自動的にオフになり、遮蔽状態を示す故障信号がドライバーに送信されます。遮蔽物が取り除かれると、機能は正常に戻ります。

• システムは周囲の光の強さを検知し、周囲の照度が15ルクス未満になると自動的に停止し、故障信号でこの状態をドライバーに通知します。周囲の光が正常に戻ると、機能も正常に戻ります。

• ハードウェア、ソフトウェア、またはインタラクティブコンポーネントの故障によりMOISシステムが誤作動した場合、関連する信号によってシステムの故障状態がドライバーに警告されます。

アダプティブクルーズコントロール（ACC）

運転支援

アダプティブクルーズコントロール（ACC）は、ドライバーの快適性を向上させるための運転支援機能です。前方の道路に障害がない場合、ACCは設定された最高巡航速度を維持し、

車両を前進させます。前方に車両が検知された場合、ACCは必要に応じて自車の速度を下げ、前方車両との設定車間距離を維持しながら、適切な巡航速度に達するまで調整します。

ACCが作動していても、前方の道路状況を確認し、必要に応じて車両を操作する必要があります。ACCは主に高速道路などの乾燥した直線道路での走行に使用します。市街地の道路を走行するときは、ACCを作動させないことをお勧めします。

7.P.1操作方法

1. ACCオン/オフ

   • ボタンをクリックするとACCがオンになり、インストルメントクラスターにACCオンインジケーターがグレーで点灯します。ACCの作動条件が満たされると、インジケーターが緑色に点灯してACC機能が作動し、テキストプロンプトと巡航速度などの数値情報が表示されます。

   • クルーズモード中にボタンをクリックするとACCがオフになり、インジケーターがグレーに変わり、インストルメントクラスターにテキストプロンプトが表示されます。

2. クルーズコントロールスクロールホイール

   • 右：車間距離を長くします。

   • 左：車間距離を短くします。

   • 上：車速を上げます。

   • 下：車速を下げます。

クルーズコントロールスクロールホイールを上または下にスライドさせて放すと、目標速度が±1 mphずつ増減します。クルーズコントロールスクロールホイールを上または下にスライドさせたまま保持すると、目標速度が±3 mphずつ増減します。車間距離ボタンを操作して車間距離を変更できます（全5段階）。

ACCがオンの状態で、クルーズコントロールスクロールホイールを下にスライドさせると、

システムは現在の車速を巡航速度として

設定します。ACC作動中にブレーキペダルを踏んだり、クルーズスイッチを押したり、車速がACCの作動条件を満たさなくなったりしてACCが解除された場合、ACCが再び正常に作動してクルーズコントロールスクロールホイールを上に動かしたときに、システムは以前に設定された巡航速度を記憶しています。

車両の初回パワーオン時、車間距離はデフォルトでレベル3に設定されます。同一のパワーオンサイクル内では、ACCを再作動させたときに最後に設定した車間距離レベルが記憶され、車両を再度パワーオンするとデフォルトレベル（レベル3）に戻ります。

ACC機能状態の説明

• クルーズコントロール

前方に目標車両がない場合、または目標車両の速度が目標巡航速度より速い場合、クルーズコントロールは目標巡航速度で車両の走行を維持します。

• 追従制御

追従制御機能により、ドライバーが設定した車間距離で前方車両に追従して走行できます。

• 追い越しモード

ACC作動中にドライバーがアクセルペダルを踏むと、ACCは追い越しモードに入ります。ドライバーが15分以内にアクセルペダルを放すと、車両は目標速度に戻ります。

• ドライバーテイクオーバー要求

特定の状況では、ACCが安全な距離を保って車両を走行させることができず、ドライバーに車両の運転を引き継ぐよう促す信号を送信します。この場合、インストルメントクラスターのアイコンが点灯し、音声警報が鳴り、ドライバーに車両の運転を引き継ぐよう促します。

• カーブ速度制御

カーブ制御ロジックとは、車両がカーブで前方車両に追従したり、一定速度で巡航したりする場合に、ACCがカーブ半径に基づいて車速を制御し、横加速度を快適な範囲内に保つというものです。

カメラおよびレーダーの認識不良

次のような状況では、カメラの認識不良が発生し、ACCの性能に影響を及ぼしたり、機能が解除されてインストルメントクラスターにテキストプロンプトが表示されたりすることがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• カメラの取り付け位置が変化した場合。

• カメラが遮蔽されている、または汚れている場合。

• 夜間に走行している場合。

• 明け方、夕暮れ、夜間、トンネル内など、周囲が薄暗い場合。

• トンネルの入口や出口など、周囲環境の明るさが急激に変化する場合。

• 建物、景観物、大型車両による大きな影がある場合。

• カメラに直射光が当たっている場合。

• 雨、雪、霧、もやなどの悪天候の場合。

• 前方車両が巻き上げた排気ガス、水しぶき、雪、ほこりが自車にかかった場合。

• カメラ前方のフロントガラスが水、ほこり、微細な傷、油、汚れ、ワイパー、凍結、雪などで汚損している場合。

• 濡れた路面を走行している場合。

次のような状況では、レーダーの認識不良が発生し、ACCの性能に影響を及ぼしたり、機能が解除されたりすることがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• レーダーの位置ずれや遮蔽、または泥、雪、金属板、テープ、ラベル、落ち葉などによる被覆がある場合。

• 車両の衝突や擦り傷により、レーダーまたはその周辺部に衝撃が加わった場合。

• 大雨、大雪、濃霧などの悪天候は、レーダーの性能に影響を及ぼすことがあります。

• 識別対象物の特性による制限により、まれに金属フェンス、緑地帯、コンクリート壁などに対してセンサーが誤警報を発することがあります。

ACCが識別できるのは条件を満たす車両のみです。次の対象は識別できず、対応できないことがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• 側方を通過する車両。

• 対向車。

• 自転車、オートバイ、三輪車など。

ACCは次の対象を識別できません。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• 人。

• 動物。

• 信号機。

• 壁。

• バリケード

• その他の車両以外の物体。

対象が正面に位置していない次のような状況では、ACCの作動や応答が遅れることがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• ACCはセンサーの死角にある対象を識別できません。例えば、ACCは車両のコーナーや側方の死角にある物体を識別できません。カーブへの進入時や通過時には、誤った対象を選択したり、対象を見逃したりして、車両が加速または減速することがあります。

• 車両が坂道にいるとき、対象を見失ったり、前方車両との距離を誤判定したりすることがあります。降坂時には、ACCが車速を上げ、巡航速度を超えてしまうことがあります。

• 隣接車線の車両（特にバスやトラックなどの大型車両）が車体の一部のみで自車の前方に割り込んできた場合、ACCが適時に認識できないことがあります。このときは、速やかに車両の運転を引き継いでください。

• 自車が前方車両の後ろに急に割り込んだ場合、または他の車両が自車の前方に急に割り込んだり離脱したりした場合、ACCが対象を適時に認識できないことがあります。このときは、速やかに車両の運転を引き継いでください。

特殊または複雑な道路状況では、ACCの使用はお勧めしません。影響を受けたり、機能が解除されたりすることがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• 冠水路、ぬかるみ、穴のある道路、氷雪路、または減速帯や障害物のある道路。

• 歩行者、自転車、動物が多い交通状況。

• 混雑した交差点、高速道路のランプ、渋滞路など、複雑で変化しやすい交通状況。

• 曲がりくねった道路、急カーブ。

• 登り坂および下り坂。

• 凹凸のある道路。

• 狭い道路。

• トンネルの入口および出口。

• 非標準的な道路。

• 中央分離帯のない道路。

次のような状況では、前方車両との相対速度が大きすぎると、ACCの制御能力が制限され、適時に車間距離を維持できないことがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• 前方車両の状態が急変した場合（急な旋回、加速、減速など）。

• 他の車両が自車の前方に急に割り込んだり離脱したりした場合。

• 自車が前方車両の後ろに急に割り込んだ場合。

• 自車が前方の静止した対象または低速で移動する対象に高速で接近している場合。

次のような状況では、十分な制動力が得られないことがあります。これには次のものが含まれますが、これらに限定されません。

• ブレーキ機能が正常に作動しない場合（ブレーキ部品の過冷却、過熱、濡れなど）。

• 車両の整備が不適切な場合（ブレーキやタイヤの過度な摩耗、タイヤ空気圧の異常など）。

• 特殊な道路を走行している場合（登り坂・下り坂、冠水路、ぬかるみ、穴のある道路、氷雪路など）。

ACCの解除条件

次のいずれかの状況では、ACCは直ちに解除されます。

• いずれかのドアが開いている。

• 運転席シートベルトが外されている。

• 車両がDギアに入っていない。

• ブレーキペダルが踏まれている。

• EPBが作動している。

• 車両がパワーオンされていない。

• ESCが解除されている。

• 車輪速信号が無効である。

• 車速が規定の速度範囲内にない。

• AEBが作動している。

• レーダー/カメラが遮蔽されている。

• その他のシステムエラーが発生している。

次のいずれかの状況では、ACCは徐々に解除されます。

• ESCが作動した。

• ABSの作動時間が2秒を超えた。

• ASRが作動した。

• ACCオフボタンが押された。

7.P.2注意事項

警告

• ACCの使用中に危険を察知した場合は、システムの警告プロンプトを待たずに、直ちに車両の運転を引き継いでください。

• 静止している車両や物体、特に前方車両が車線から離れた後に現れたものについては、ACCは認識してブレーキをかけたり減速したりすることができません。常に前方の道路状況に注意を払い、

いつでも車両の運転を引き継げるように備えてください。ACCのみに

依存すると、人身傷害や死亡につながるおそれがあります。また、ACCは、存在しない車両や物体、または走行中の車線にない車両や物体に反応し、不要または不適切な減速を引き起こすことがあります。

• 制動能力の制限や坂道走行により、ACCが車速を適切に制御できないことがあります。また、自車と前方車両との距離を誤判定することもあります。降坂時には、ACCが車速を上げ、巡航速度（または制限速度）を超えてしまうことがあります。

• 車両の減速や衝突回避をACCのみに頼らないでください。重大な人身傷害や死亡につながるおそれがあります。運転中は常に道路状況を確認し、いつでも車両の運転を引き継げるように備えてください。

• ACCはあくまで運転支援機能であり、すべての衝突を防止できるものではありません。ACCの減速能力には限界があり、ドライバーに代わって運転することはできません。安全に運転し、現行の法律および交通規則を遵守することは、常にドライバー自身の責任です。

• ACCは、車両の状態と前方の交通状況に基づいて車速をスムーズに調整できます。ただし、

監視システムの限界により、緊急時にシステムがブレーキを

かけられないことがあります。必要な場合は、自らブレーキ操作を行ってください。

• ACCは、すべての運転シナリオや、あらゆる交通・天候・道路状況で使用できるわけではありません。

• ACCが適切な速度や前方車両との距離を維持できない場合は、ドライバーが介入する必要があります。安全な車間距離を常に判断し維持することは、ドライバー自身の責任です。車間距離の維持をACCのみに頼らないでください。

• ACCは、動物、歩行者、特殊形状の車両、不定形な貨物を積載した車両、小型の乗り物（自転車、三輪車、オートバイなど）、交通標識類（三角コーン、ウォーターバリア、標識板など）に反応しないことがあります。また、低速走行中、停止中、接近中の車両やその他の静止物体にも反応しないことがあります。

• トレーラーとトラクターユニットの間で電子ブレーキシステム（EBS）の応答が同期しないことにより、ACCが過度な減速や減速ショックなどの異常を引き起こすことがあります。この場合は、ACCを解除してください。

• 走行条件の悪い環境では、ACCを使用しないでください。

例：市街地やその他の激しい渋滞、

冠水やシャーベット状の雪のある道路、大雨や大雪、視界不良、強風、坂道走行など。

• 荷物を積みすぎると車両姿勢が変化し、ACCの対象識別性能が低下したり、識別できなくなったりすることがあります。

• 他の車両が自車の前方に車線変更してきた場合、ACCが応答する時間がないことがあり、速やかにブレーキ操作を行う必要があります。

• 急な坂を下るときは、ACCが前方車両との適切な距離を維持することが難しいことがあります。このような状況では、特に注意し、いつでもブレーキ操作ができるように備えてください。

• カーブへの進入時や退出時には、対象の選択が遅れたり妨げられたりして、ACCが予期せずブレーキをかけたり、ブレーキが遅れたりすることがあります。

• つづら折りの道など急カーブの道路では、フロントガラスと前方レーダーの視野の制限により、ACCが前方車両を正常に検知できないことがあります。この場合、車両が加速することがあるため、実際の状況に応じて車両の運転を引き継ぐ必要があります。

• 照明が不十分な夜間や、照明が複雑な市街地では、カメラが対象を誤認識、見逃し、または不正確に

識別することがあり、ACCが誤ってブレーキをかけたり、ブレーキが遅れたりする原因となります。ACC機能は慎重に使用し、集中力を保ち、いつでも車両の運転を引き継げるように備えてください。

• 前方車両への追従中に、自車が現在の車線から離脱する必要がある場合、または前方車両が離脱した場合、安全確保のためにACCの加速が一定時間制限されることがあります。アクセルペダルを踏み込むことで、自ら車両の運転を引き継ぐことができます。

注意

ACCが解除された後は、走行の安全を確保するため、必ずドライバーが車両の運転を引き継いでください。

補足

• 追従対象が変わったり見失われたりした場合（特に旋回時や車線変更時）、ACCが予期せず加速することがあります。

• 隣接車線の車両、物体、静止対象が変わったり見失われたりした場合（特に旋回時や車線変更時）、ACCが予期せずブレーキをかけることがあります。

• ACCは主に平坦な道路での走行に適しています。

急な坂を下るときや重積載で走行するときにACCを使用すると、

前方車両との正しい車間距離を維持することが難しいことがあります。

• ACCは車両の加速と減速を制御できます。車両の減速時にはブレーキシステムが作動し、音が発生することがありますが、これは正常です。

• ACCが故障すると、インストルメントクラスターにテキストプロンプトが表示され、ACCの故障をドライバーに知らせます。

• 車速が0のとき、システムは自動的にプロンプト音をオフにします。

• 車速が徐々に上がると、プロンプト音の音量は徐々に小さくなり、自動的にオフになります。車速が徐々に下がると、プロンプト音の音量は徐々に大きくなります。

• 車両がリバースギア（Rギア）に入ると、後退プロンプト音が作動し、「ビー、ビー、ビー」というプロンプト音が鳴ります。

7.C低速警報および後退

リマインダー装置

運転支援

この車両には低速警報および後退リマインダー装置が装備されており、低速走行時や後退時に周囲の人員や車両に注意を促します。

7.C.1後退状態

車速が規定の範囲まで低下すると、車両の旋回音警報装置が作動します。

• 車両が低速で走行しているとき、プロンプト

音は「ディン、ディン、ディン」と鳴ります。

自動緊急ブレーキ（AEB）

運転支援

自動緊急ブレーキ（AEB）システムは、対象車両や障害物を検知して前方衝突の潜在的なリスクを予測し、危険がある場合には警告信号を発するとともに車両情報スクリーンに画像を表示して運転者に注意を促し、自車のブレーキシステムを作動させて減速することにより、衝突を回避または

軽減します。

AEB機能

• 安全車間距離警報

緊急ではない状況では、システムは自車と前方車両との車間距離が短すぎることを運転者に知らせ、ブザーを低い頻度で鳴らし、シミュレーテッドリアリティシステム上で緑色の表示によって注意を促します。

• レベル1警報

危険な状況が発生した場合、システムはレベル1警報に対応する操作を行うよう運転者に知らせ、ブザーを低い頻度で鳴らし、シミュレーテッドリアリティシステム上で黄色の表示によって注意を促します。

• レベル2警報

緊急の場合、システムはレベル2警報に対応する操作を行うよう運転者に知らせ、ブザーを高い頻度で鳴らし、シミュレーテッドリアリティシステム上で赤色の表示によって注意を促します。

• 緊急ブレーキ

衝突警報が発せられた後も運転者が対応しない場合、AEBは自動的に制動力を加え、運転者の反応時間を確保するとともに相対速度を低減します。

• システム故障

システムに故障が発生すると、テキストによる通知がポップアップ表示され、車両情報スクリーンのAEBスイッチがオフ位置になりアイコンがグレー表示となって、この機能が使用できないことを示します。

7.Q.1操作方法

AEBの作動

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「ADAS」インターフェースに切り替えて「AEBS」ボタンをクリックすることで、この機能を有効/無効にできます。

AEBは車両の電源投入後、デフォルトで有効になります。この機能を手動で無効にすると、システムは車両情報スクリーンに対応するテキストを表示します。AEBが故障すると、システムは車両情報スクリーンに対応するテキストを表示し、AEBアイコンがグレー表示となって、この機能が使用できないことを示します。

AEBの適用シーン

AEBは、歩行者、二輪車、乗用車、トラックなどを検知できますが、対向車および横断車両は対象外です。視覚検知能力が制限される場合、AEBは移動する対象に対して警報を発しますが、ブレーキは作動させません。（補足：カーブ走行中は、検知した歩行者および二輪車に対して、AEBは警報を発しますがブレーキは作動させません。）

AEBの制限事項

以下の状況では、この機能が制限されます：

• AEBは危険な状況において運転者を支援できますが、運転者はこのシステムだけに頼らないでください。

• 大雨や降雪などの悪天候下では、この機能の性能が低下し、対象を検知できない、または

対象の検知が遅れることがあります。

• AEBは通常の状態ではバックグラウンドで動作しており、運転者には気付かれません。そのため、システムが関連する対象を検知しても、それらは表示されません。

• AEBはその制限により、誤って作動することがあります。

• センサーはあらゆる状況で前方の危険な障害物を検知できるわけではないことにご注意ください。

• 高速道路のガードレール、トンネルの入口、大雨や降雪などの一部の対象や環境は、レーダーの検知を弱めたり遮ったりすることがあり、AEBに影響を及ぼします。

• 一部のシーンでは、レーダーまたはカメラのみが物体を検知するため、システムは最適な性能を発揮できず、こうしたシステム性能の低下は運転者には認識されません。

• AEBは、通常の交通状況において同一車線・同一方向の移動する対象を検知するように設計されています。特定の条件および速度範囲を満たす場合、AEBシステムは自車が走行している車線内の静止した対象も検知できます。

• システムは、動物、対向車および横断車両には反応しません。

• 安全上の理由から、AEB機能の実行にはESCシステムのサポートが必要です。

• AEBは、レーダーセンサーの検知範囲内にあり、かつ識別済みの対象にのみ反応できます。割り込んでくる対象、自車の車線変更後に検知された対象、急カーブ上の対象については、AEBの性能が大きく制限されます。

• キャリブレーション中にレーダーが強い振動や軽い衝撃の影響を受けると、システム性能が低下し、誤作動率が高くなります。そのため、レーダーの取り付け位置を点検するか、再キャリブレーションを行う必要があります。

• レーダーシステムが関連する対象を検知するには特別な性能が求められます。電磁干渉などの環境や対象自体の影響を受けると、検知が妨げられ、システム性能が低下します。

• レーダーシステムは車両前部に取り付けられており、レーダーセンサーの視野内に他の障害物があってはなりません。取り付け位置では、レーダーはほこりや雪の影響を受けます。レーダーが雪で完全に覆われると、システムがオフになることがあります。この場合、IVIインターフェースを通じて運転者に関連情報が通知されます。

• 対象はセンサーの検知範囲内に現れるまで検知されません。対象が車線変更した場合や、近すぎる位置で割り込んできた場合、システムは前方の対象を検知できないことがあります。

• オートバイや自転車など明確に識別できない対象や、運転位置の高い車両は、検知が遅れたり検知できなかったりすることがよくあります。

7.Q.2注意事項

警告

• 運転者には、危険な状況を招くことなく安全に運転する責任があります。

• AEBはあくまで運転支援システムであり、車両を安全に運転する運転者の責任を免除するものではありません。運転者は、すべての交通シーンにおいて全責任を負わなければなりません。

• 交通状況がそれほど危険でない場合でも、前方車両の動力喪失、追い越し、カーブ通過などにより、AEBが警報を発してブレーキを作動させることがあるため、運転者は常に車両を引き継ぐ準備をしておかなければなりません。

• AEBは、すべての交通シーンにおけるすべての事故を回避できるわけではありません。

• AEBは、対向車、動物、横断車両には反応できません。

  • AEBシステムが故障した場合、またはシステムが正常に作動しない場合は、直ちにWindrose正規サービスセンターで修理を受けてください。許可なく改造しないでください。

  • AEBの制動性能は、車両のブレーキシステムに依存します。

  • ESC/EBSのMILが点灯している場合、AEBシステムは正常に作動しません。関連する故障を速やかに点検し、解消してください。

  • 車両がけん引されている場合、車両がドラムベンチ上に置かれている場合、車両が傾斜したカーブを走行している場合、またはレーダーカメラが変形した部品によって遮られたり覆われたりしている場合は、AEBを使用しないでください。

7.D電子式ブレーキシステム（EBS）

運転支援

電子式ブレーキシステム（EBS）は、ABSおよびESCを発展させた制御システムとして、ブレーキシステムの応答時間と圧力形成時間を短縮し、

車両の電子制動力配分およびトラクタとトレーラの一体的な制御を実現し、制動距離を短縮して車両全体の制動性能を向上させます。EBSには、ASR、HSA、ESCなどの機能が統合されています。

7.D.1注意事項

警告

EBSが故障すると、インストルメントクラスターに黄色のEBS MILが点灯します。できるだけ早くWindrose正規サービスセンターに連絡し、システムの点検・修理を受けてください。

7.E電子制動力配分（EBD）

運転支援

7.E.1機能説明

電子制動力配分（EBD）は、前輪と後輪の間の制動力配分を調整し、後輪のスリップを制御することにより、さまざまな積載条件下で車両の良好な制動性能と安定性を確保します。

7.F加速スリップ制御（ASR）

運転支援

加速スリップ制御（ASR）は、ABSをベースに、走行中の駆動輪の駆動力を監視・制御する電子システムです。加速時または発進時に車両のスリップをシステムが検知すると、ASRが作動してスリップしている車輪にブレーキをかけ、進行方向の安定性と車両の発進能力を維持します。

車線逸脱警報（LDW）

運転支援

車両が意図せず現在の車線から逸脱すると、車線逸脱警報（LDW）が視覚および警報音によって運転者に警告します。

LDWの作動条件

以下の状況（これらに限りません）では、LDWが制限されたり正常に作動しなかったりすることがあります：

• 走行速度が通常の作動速度範囲（37–75 mph）外である。

• 車両が横風の影響を受けている。

• 車両が坂道を走行している。

• 車両が急カーブの道路を走行している。

• 重積載または異常なタイヤ空気圧により車両が極端に傾いている。

• 車両に大きな振幅の振動を引き起こす道路、または道路の継ぎ目が多い路面を走行している。

• 車線ラインのない道路、車線ラインが不明瞭な道路、または工事により車線ラインが乱れた道路を走行している。

• 車間距離が近すぎて車線ラインを検知できない。

• カメラの撮像能力が影響を受けている。以下の状況を含みますが、これらに限りません：

夜間の視界不良。

大雨、大雪、霧、粉じんなどの悪天候による視界不良。

強い光、逆光、水面反射、または極端な明暗

コントラスト。

カメラが汚れ、氷、雪などで遮られている。

高温、極寒などの過酷な気象条件下でカメラの性能が低下している。

7.F.1操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「ADAS」インターフェースに切り替えて「LDW」ボタンをクリックすることで、この機能を有効/無効にできます。

LDWは電源投入時にデフォルトで有効になっており、必要に応じて

手動で無効にできます。

7.F.2 注意事項

警告

• LDWは運転支援機能であり、交通状況に対するご自身の観察と判断、および安全運転に対する運転者の責任に代わるものではありません。

• 分岐点や合流点などではLDWを使用しないでください。

• 車両にスノーチェーンを使用している場合は、LDWを使用しないでください。

• タイヤが過度に摩耗している場合やタイヤ空気圧が低すぎる場合は、LDWを使用しないでください。

• 構造、ブランド、メーカーが異なるタイヤ、またはトレッドパターンが異なるタイヤを混用している場合は、LDWを使用しないでください。

• 工事中の道路（工事標識、コーンなどがある道路）を走行している場合は、LDWを使用しないでください。

• 急カーブ、急な坂道、凍結・スリップしやすい路面などの悪い走行条件下、

または雨、雪、霧などの悪天候下では、LDWを使用しないでください。

• 常に注意と判断を怠らず、車両が自車線内にあることを確認し、現行の法律および交通規則を順守してください。

• 車線ラインのない道路、複数の車線ラインがある道路、車線ラインが摩耗または不明瞭な道路、車線ラインが他の物体に覆われている道路では、LDWが正常に作動しないことがあります。

• LDWは衝突を防止できません。車両を安全に運転する責任は、常に運転者にあります。

7.G電子スタビリティコントロール（ESC）

車両の進行方向を修正し、方向の安定性を確保します。

• 横転防止：車両に横転の危険がある場合、ESCはモータートルクを低減するかブレーキをかけて車両を減速させ、横転を防止します。

7.G.1操作方法

機能説明

運転支援

電子スタビリティコントロール（ESC）は、車両の安定性制御に関する複数の総合的な制御戦略を統合したシステムです。車両の操縦性能を向上させ、動的限界に達した際に車両が制御を失うことを防止することを目的としています。ESCは車両の安全性と操縦性を向上させます。

ESCには主に2つのサブ機能があります：

• 方向制御：車両がオーバーステアまたはアンダーステアになった場合、ESCは単一の車輪にブレーキをかけて

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「設定」インターフェースに切り替えて「ESC OFF」ボタンをクリックすることで、ESCを手動でオフにできます。

ESCをオフにすると、インストルメントクラスターに対応するESC OFFインジケーターが表示されます。

7.G.2注意事項

注意

ESCが故障すると、インストルメントクラスターの黄色のESC MILが点灯します。できるだけ早くWindrose正規サービスセンターに連絡し、システムの修理を受けてください。

補足

• ESCは車両始動時にデフォルトでオンになります。車両を再始動した場合も、ESCは自動的にオンになります。

• ESC OFFスイッチは、ESCとASRの両方の有効/無効を制御します。ESCをオフにすると、ASRもオフになります。

後側方死角情報システム（BSIS）

運転支援

BSISシステムは、車両の死角にいる歩行者や自転車利用者を検知します。車両が停止しているときに危険ゾーンへ進入する対象を検知すると、BSIS警報スクリーンが直ちに警報を発し、同時にダッシュボードのインジケーターランプが作動します。対応するインジケーターが点灯した状態で車両が前進すると、歩行者が危険ゾーンから完全に出るまで、ダッシュボードが警報音を鳴らして点滅します。

BSIS警報

• レベル1警報

車両のBSISセンサーが、速度3–12 mphで検知エリアに進入する自転車利用者の存在を検知すると、BSISシステムは光信号によりインストルメントパネルとBSIS警報スクリーンに黄色の警告灯を表示し、対象が警報エリアを離れるまで運転者に注意を促します。

• レベル2警報

レベル1警報に加えて、車両が前進ギヤにあり、対象物がいる側のインジケーターが同期して作動している場合、BSISシステムは光信号によりインストルメントパネルとBSIS警報スクリーンに赤色の警告灯を表示し、同時に警報音を発して、対象が警報エリアを離れたことを運転者に知らせます。

BSIS故障警報

システムに故障が発生すると、ポップアップウィンドウが一度表示され、IHU制御スクリーンの設定インターフェースにある機能スイッチがオフになってグレー表示となり、この機能が使用できないことを操作者に知らせます。

7.R.1 操作方法

ダッシュボード右側の車載インフォテインメントスクリーンから「コントロールセンター」を選択してコントロールセンターに切り替えられます。「ADAS」インターフェースで「BSIS警報音」ボタンをクリックすると、BSIS機能の警報音をオン/オフできます。

BSISの制限事項

以下のいずれかの状況では、BSISが対象を検知できない、または正常に機能しないことがあります。BSISに過度に依存しないことをお勧めします：

• 降雪や霧などの悪天候条件、および低照度環境では、システムが対象を検知できません。

• ウインカーを点灯させずにそのまま車線変更する。

• 対象が比較的小さい、または動きが遅く静止状態にある。

• 車両が急旋回している、または開けたエリアにいる。

• システムに故障（カメラ、コントローラー、警報装置、ブレーキ、ステアリングなど）がある場合。

7.R.2注意事項

警告

• BSISは運転支援機能であり、交通状況に対するご自身の観察と判断、および安全運転に対する運転者の責任に代わるものではありません。

ADDW

運転支援

• BSISに過度に依存しないでください。また、この機能の作動を意図的に試したり、意図的に作動を待ったりすることは禁止されています。システム性能の固有の限界により、誤作動や作動漏れを完全に回避することはできません。

ADDWはドライバー注意散漫警報システムであり、運転者の注意散漫時に

警告を発します。ADDWスイッチをオフにすると、現在の電源投入期間中は注意散漫リマインダー機能をオフにできます

インテリジェント速度アシスト（ISA）

機能説明

運転支援

ISAシステムは、前方カメラによる認識とオフライン地図を組み合わせて制限速度を検知します。システムが制限速度を認識すると、ダッシュボードに現在の道路の認識された制限速度が表示されます。車速がダッシュボードに表示された認識速度を超えると、システムは点滅する光信号と音による警告を発します。アクセルを離すかブレーキを踏むと、音による警告を終了できます。

ISA機能は完全にオフにすることができ、再度オンにするか車両を再始動するまでオフのままになります。

ダッシュボード右側の車載インフォテインメントスクリーンから「コントロールセンター」を選択してコントロールセンターに切り替えられます。「ADAS」インターフェースで「ISA」ボタンをクリックすると、ISA機能をオン/オフできます。

運転者は設定オプションから速度超過警告音のオン/オフを切り替えられます。また、運転者は設定から制限速度変化認識時のリマインダー音のオン/オフを設定できます。

ISAによる制限速度標識の識別と検知

• ISA認識システムは、前方164.0 ft以内の制限速度標識を検知・認識できます。

• ISA認識システムは、高さ23.0 ft以内の制限速度標識を検知できます。

• ISAシステムは、国家基準に適合した制限速度標識を認識できます。

• ISAシステムは、可視範囲内の複数の制限速度標識を検知できます。

• ISAシステムは、埋め込み型の制限速度標識を検知・識別できます。

ISA機能の故障

• システム機能が依存するセンサーの故障（センサーの遮蔽を除く）をシステムが検知した場合、故障信号によってシステムの故障状態を運転者に知らせます。

• 関連する電子部品の故障をシステムが検知した場合、故障信号によってシステムの故障状態を運転者に知らせます。

• 故障が存在する限り、車両の電源投入後も表示が継続されます。

7.S.1注意事項

警告

• 制限速度情報および速度計測情報は参考用です。実際の道路の情報を確認し、安全に運転してください。

• 走行環境の影響により、制限速度標識に類似した標識を検知した際に、カメラが誤警報を発することがあります。そのため、運転者はいかなるときもシステムだけに頼って判断しないでください。

7.Hヒルスタートアシスト（HSA）

運転支援

ヒルスタートアシスト（HSA）は、坂道発進時の車両の後退防止を支援します。HSAは、ブレーキペダルを離した後、短時間、坂道上で車両を静止状態に保ちます。

7.H.1操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「設定」インターフェースに切り替えて「ヒルスタート」

ボタンをクリックすることで、この機能を有効/無効にできます。坂道で発進する場合は、まずブレーキペダルを踏み込み、パーキングブレーキを解除してから、IHU制御スクリーンのHSAボタンを押してHSA機能を作動させてください。このとき、インストルメントクラスターのHSAインジケーターが点灯するので、運転者は3S以内に発進してください。HSAが解除される前は、インストルメントクラスターのHSAインジケーター

7.H.2 注意事項

警告

• HSAはEPBの代わりにはなりません。車両を離れる際は、必ずブレーキペダルを踏み込み、EPBを作動させてください。

• 車両が後退し始めた場合は、直ちにブレーキペダルを踏み込んでください。HSAは、満載時の急な坂道や特殊な路面において、車両の後退を防止できません。

• 坂道発進時に、ブレーキペダルとアクセルペダルを同時に踏むことは禁止されています。

補足

• 車両の発進後は直ちにHSAをオフにすることをお勧めします。連続発進が必要な場合は、連続した坂道発進の完了後にHSAをオフにしてください。

• 平坦な道路を走行する際は、HSAをオフにすることをお勧めします。

• HSAは車両始動時、デフォルトでオフになっています。

が速く点滅します。

7.Iステアリングホイール タイヤ緊急安全装置（TESD）

運転支援

• タイヤを交換する際は、作業者はまずタイヤ緊急安全装置を取り外し、次にタイヤを取り外して新しいタイヤを取り付け、その後タイヤ緊急安全装置を再度取り付ける必要があります。

7.I.1機能説明

タイヤ緊急安全装置は、タイヤバースト発生の瞬間にホイールハブが地面に接触することを効果的に防止できるパッシブセーフティ装置であり、車両の操舵力と制動力を引き続き制御可能な状態に保ち、人員と車両の安全を第一に確保します。

7.I.2注意事項

補足

• 取り外したタイヤ緊急安全装置を再度取り付ける際は、装置に損傷がないかを点検する必要があります。損傷がないことを確認できた場合にのみ再使用できますが、ボルトとナットは必ず新品に交換してください。損傷がある場合は、新しいタイヤ緊急安全装置を取り付ける必要があります。

7.J電動油圧パワーステアリング（EHPS）

運転支援

7.J.1機能説明

電動油圧パワーステアリング（EHPS）は、パワーモーターの油圧出力を制御することにより、ステアリングアシストおよびインテリジェント運転支援を実現します。

ステアリング操作時には、システムがステアリングアシストを提供して車両の操縦性と安定性を高め、ステアリング操作をより容易にします。

• アクティブステアリング復帰

ステアリング操作後、EHPSはその時点のステアリング角度と車速に基づいてアクティブ復帰の角度と速度を算出し、ステアリングホイールのアクティブな復帰を実現します。

• 車速感応型パワーアシスト

高速で旋回する際には、逆方向の力が適切にリニアに増加します。低速で旋回する際には、同方向の力が適切にリニアに増加し、ステアリングフィールを調整して車速に応じたアシストを提供します。

• ハンズオフ検知（HOD）

EHPSシステムは、ステアリングホイールのトルクに基づいて、手がステアリングホイールから離れているかどうかを判定できます。

7.J.2注意事項

警告

• EHPSシステムが故障した場合は、速やかにWindrose正規サービスセンターに連絡し、システムの点検と修理を受けてください。

• EHPSはあくまで運転支援機能であり、ステアリングホイールの操作に代わるものではありません。運転中は、常にお客様がステアリングホイールを操作して操舵する責任を負います。

7.K電子制御エアサスペンション（ECAS）

運転支援

7.K.1機能説明

電子制御エアサスペンション（ECAS）は、フレームとアクスルの高さ、エアバッグ圧力、車速信号、ブレーキ信号および操作スイッチ信号を収集して制御機構内のソレノイドバルブを駆動し、エアバッグの給気・排気を行うことで、サスペンションの上昇・下降を実現します。

リモコンの操作方法 リモコンは、本トラックのECASに不可欠なものです。ECASでよく使用される上昇・下降ボタンが統合されており、

前後アクスルの手動での上昇・下降、

通常高さへの復帰、およびメモリー高さ制御に使用できます。

リモコンは右側インストルメントパネル下の収納ボックスに固定されており、取り出して使用できます。

リモコンのボタンは自動復帰式のモーメンタリボタンです。ボタンを使用する際は、まず対象位置（前／後アクスル）を選択してください。対応するインジケーターが点灯し、対象のエアバッグを上昇・下降させることができます。

1. 後アクスルインジケーター

   • 後アクスルが選択されると、後アクスルインジケーターが点灯し、後アクスルを操作できます。

2. 後アクスル選択ボタン

   • このボタンを押して後アクスルを選択すると、後アクスルインジケーターが点灯します。

3. リフトアクスルインジケーター

   • リフトアクスルが選択されると、リフトアクスルインジケーターが点灯し、リフトアクスルを操作できます。

4. リフトアクスル選択ボタン

   • このボタンを押してリフトアクスルを選択すると、リフトアクスルインジケーターが点灯します。

5. リセットボタン

   • アクスルを選択すると、インジケーターが点灯します。このときにこのボタンを押すと、選択したアクスルが通常高さに戻ります。

6. 停止ボタン

   • このボタンを押すと、実行中の車両の上昇・下降動作がすべて停止します。

7. メモリー高さM2

   • メモリー高さM2の呼び出し：前／後アクスルを選択した後、このボタンを押すと、現在のアクスル高さが自動的にメモリー高さM2に調整されます。

   • メモリー高さM2の登録：前／後アクスルを選択し、アクスル位置を記憶させたい高さに調整し、停止ボタンを押したまま離さずに、このボタンを同時に押し、そのまま2秒後に離します。

8. 下降ボタン

   • このボタンを押すと、アクスルが下降します。

9. 上昇ボタン

   • このボタンを押すと、アクスルが上昇します。

10. メモリー高さM1

    • メモリー高さM1の呼び出し：前／後アクスルを選択した後、このボタンを押すと、現在のアクスル高さが自動的にメモリー高さM1に調整されます。

    • メモリー高さM1の登録：前／後アクスルを選択し、アクスル位置を記憶させたい高さに調整し、停止ボタンを押したまま離さずに、このボタンを同時に押し、そのまま2秒後に離します。

11. 前アクスル選択ボタン

    • このボタンを押して前アクスルを選択すると、前アクスルインジケーターが点灯します。

12. 前アクスルインジケーター

    • 前アクスルが選択されると、前アクスルインジケーターが点灯し、前アクスルを操作できます。

7.K.2車両情報スクリーンの操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「設定」インターフェースに切り替えて「ECAS調整」ボタンをクリックすると、適切な走行高さを選択できます。

• 高

1. 起伏の多い道路や冠水した道路を走行する場合は、より大きな走行高さを選択することで、ホイールが跳ねてフレームに接触することなどを防止できます。

2. 高位置のエアバッグの高さは、標準高さに対して1.97 in高くなります。

   • 標準

1. 車両情報スクリーンで制御される標準高さと、リモコンで制御される標準高さは同じです。

2. エアバッグが標準位置にない場合、インストルメントクラスターに非通常高さ警告アイコンが点灯します。

   • 低

1. 高速走行時には、より小さな走行高さを選択することで、車両の乗り心地を向上させ、エネルギー消費をある程度低減できます。

2. 低位置のエアバッグの高さは、標準高さと比較して1.38 in低くなります。

7.K.3注意事項

警告

ECASが故障すると、インストルメントクラスターに赤色のECAS MILが点灯します。できるだけ早くWindrose

正規サービスセンターに連絡し、システムの点検と修理を受けてください。

注意

• エアリザーバー内の圧力が不足している場合、エアバッグの上昇・下降はできません。

• 車速が6 mphを超えると、ECASの手動ボタン制御機能は無効になります。

• 車両の電源を入れた直後にエアバッグが通常位置にない場合、ECASは直ちに自動的に標準高さへ復帰し、その高さを維持します。

• エアバッグが通常位置にない場合、車両が停止状態から6 mph以上に加速すると、自動的に標準高さへ復帰し、通常高さを維持します。

• 前／後エアバッグは、最大3.35 inまで上昇させ、最大1.97 inまで下降させることができます。

• エアバッグが標準位置にない場合、インストルメントクラスターに非通常高さ警告アイコンが点灯します。

補足

• 車両情報スクリーンで選択した高さのまま、車両を長時間走行させることができます。

7.Lタイヤ空気圧監視システム（TPMS）

運転支援

7.L.1機能説明

本車両にはタイヤ空気圧監視システム（TPMS）が装備されており、車両のタイヤ空気圧の状態をいつでも確認できます。

7.L.2操作方法

インストルメントパネルの車両情報スクリーンで「コントロールセンター」を選択し、「モニタリング」インターフェースに切り替えると、TPMSが監視している現在のタイヤ空気圧と温度を確認できます。現在のタイヤ空気圧と温度が表示されない場合は、Windrose正規サービスセンターに連絡してください。

1つ以上のタイヤの空気圧または温度が異常な場合、センサーが認識されなくなった場合、またはタイヤの空気が急速に漏れている場合は、インストルメントクラスターにタイヤ空気圧警告灯が点灯し、故障の原因と故障タイヤの位置を示すポップアップウィンドウが表示されるとともに、一定時間「ビープ」音が鳴り、できるだけ早く停車してタイヤを点検し、Windrose正規サービスセンターに連絡してシステムの点検と修理を受けるよう促します。

7.L.3注意事項

補足

TPMSはタイヤ温度と大気温度に基づいて作動します。標高の高い地域や気温の低い地域では、低タイヤ空気圧警報を解除するために、タイヤをやや高めの空気圧まで充填する必要がある場合があります。

7.Mマルチメディア概要

マルチメディアシステム

ここをクリックすると、車載インフォテインメントスクリーンをオフにできます。

5. アプリケーションセンター

ここをクリックすると、関連するアプリケーションを表示または使用できます。

6. ラジオ

ここをクリックすると、ラジオインターフェースに切り替わり、地元のラジオ局を聴くことができます。

7. ローカルミュージック

IHUシステムに保存されている音楽ファイルを、ここで表示または再生できます。

8. ホームページ

ここをクリックすると、ホームページに戻ることができます。

1. ミュージックプレーヤー

ここで音楽の一時停止や切り替えができます。

2. スマートフォン連携

ここをクリックすると、スマートフォンをIHUに接続できます。

3. Bluetooth電話

車載Bluetoothがスマートフォンに接続されると、車内で電話の応答や発信に使用できます。

4. 車載インフォテインメントスクリーンスイッチ

7.M.1機能説明

マルチメディアシステム

清掃できます。スクリーンを点灯させるには、車両情報スクリーンをしばらく長押ししてください。

• 静音鑑賞：「静音鑑賞」をクリックすると、

車両情報スクリーンには、使用状況に応じて選択できる3つの環境

モードが用意されています。

7.M.2操作方法

車両情報スクリーンのシステム設定インターフェースで「設定」をクリックすると、環境モードを選択できます：

• スクリーン清掃：「スクリーン清掃」をクリックすると、車両情報スクリーンが直ちに消灯し、スクリーンを容易に

お好みの環境音を選択して再生でき、車両情報スクリーンは直ちに消灯します。スクリーンを点灯させる必要がある場合は、車両情報スクリーンをダブルクリックしてください。

• 待機：「待機」をクリックすると、車両情報スクリーンが直ちに消灯します。スクリーンを点灯させる必要がある場合は、車両情報スクリーンをダブルクリックしてください。

7.Nドライバー用工具

緊急対応

の天候では、停止表示板を車両から656.2 ft離れた位置に設置しなければなりません。

本車両には、出荷時にドライバー用工具が装備されています。ドライバー用工具は車両左側の工具ボックスに収納されており、特定の状況における緊急用として使用します。以下のものが含まれます：

• 牽引フック

• 三角停止板

7.O緊急用ハンマー

緊急対応

7.N.1牽引フック

本車両を牽引する際は、まず牽引フックを所定の位置に確実に取り付け、牽引車両に対する車両の安定性を確保する必要があります。

7.N.2三角停止板

緊急事態により車両が走行不能になった場合は、まずハザードランプを点灯させ、次に車両後方の十分な距離に三角停止板を設置してください。停止表示板の必要な設置距離は、環境や道路の種類によって異なります。一般道路では車両から164.0～328.1 ft離して設置し、高速道路では492.1 ftとし、雨、霧、雪

緊急事態や災害の際には、ドアが開かなく

なることがあります。これには以下のような状況が含まれますが、これらに限定されません：

• 車両火災

車両が火災を起こした場合、火災によりドアが変形して開かなくなることがあります。

• 車両の水没

車両が誤って水中に転落した場合、内外の圧力差によりドアが開きにくくなります。

• 交通事故

重大な交通事故では、衝突によりドアが変形して開かなくなることがあります。

この場合、本車両に装備されている緊急用ハンマーを使用して

ウィンドウを割り、脱出することができます。

7.N.3操作方法

1. 緊急用ハンマーを取り出す

緊急用ハンマーは電動スライドドアの右側にあり、そのまま取り外して使用できます。

2. ウィンドウを割る

緊急用ハンマーの尖った先端をウィンドウの四隅または端に向け、ウィンドウが割れるまで強く叩きます。

3. 車外へ脱出する

車内から脱出し、車両から離れた安全な場所に退避してください。警察に通報し、救助を待ってください。

7.N.4注意事項

警告

• 強化ガラスの隅や端は比較的弱いため、脱出時に割りやすくなっています。

• フィルムなどの理由により、ガラスが割れてもすぐに外れない場合があります。この場合は、ガラスに強い衝撃を加えて外すことができます。

• 緊急用ハンマーを定期的に点検し、良好な使用可能状態にあることを確認してください。

8.A消火器

緊急対応

8.Bトレーラーの牽引

8.A.1レッカー移動および牽引

緊急対応

故障や事故により車両が走行できなくなった場合は、直ちにWindrose正規サービスセンターに連絡し、専門的なレッカー移動および牽引サービスを受けてください。正しい手順に従わずに車両を牽引しようとしないでください。誤った牽引は、車両の重大な損傷、制動力の喪失、または交通事故を引き起こすおそれがあります。

注意

牽引前に、車両のブレーキ空気圧が十分であることを確認してください。ブレーキ圧力が不足している場合は、ブレーキのロックを防ぐため、後アクスルのスプリングブレーキアクチュエーターを機械的または空圧的に解除する必要があります。

消火器はスリーパーの左下に設置されており、緊急時の消火に使用できます。

警告

緊急時には、安全が確保できる場合に限り消火を行い、消防機関に連絡して対処を依頼してください。

8.A.2 牽引

車両を牽引して脱出させる必要がある場合は、以下の手順に従ってください：

1. 車両左側の工具ボックスから牽引フックを取り出します。

2. 牽引フック取付穴のカバープレートを開きます。取付穴は車両前部の左右にあります。

3. 実際の状況に応じて、牽引フックを左右いずれかの牽引フック取付穴にねじ込み、フックがぐらつきなく完全にねじ込まれていることを確認します。牽引フックのねじ部に異物や油汚れがある場合は、清掃してから牽引フックをねじ込んでください。牽引フックを取り付ける前に、車両が停止していることを確認してください。

4. 牽引車両の牽引装置を牽引

フックに接続します。

5. ステアリングおよびブレーキシステムが正常に作動するよう、車両の電源を入れたままにしてください。

6. ハザードランプを点灯させます。

7. 牽引車両を発進させ、故障車両の脱出を支援します。

警告

純正の牽引フックは特殊な材料で作られており、高い強度を備えています。純正以外の牽引フックを使用すると、牽引フックが破損するおそれがあります。新しい牽引フックの購入が必要な場合は、Windrose正規サービスセンターに連絡してください。

注意

• 本車両にトレーラーが連結されている場合は、牽引前にトレーラーを切り離してください。

• 本車両が泥や軟弱な土にはまり込んでいる場合は、急に外側へ牽引しないでください。また、車両シャシーの損傷を防ぐため、斜め方向や横方向への牽引も避けてください。

• 牽引車両を発進させる際は、車速の制御に注意し、故障車両を速すぎる速度や強すぎる力で牽引しないようにして、車両の損傷や他の道路利用者への危険を防止してください。

  • 本車両を牽引する際は、車両駆動モーターの損傷を避けるため、牽引車両の速度が9 mphを超えてはなりません。

  • 目的地に到着したら、必ず減速して牽引を停止してください。牽引作業の完了後は、速やかに現場を片付け、牽引フックを取り外して元の場所に戻し、牽引フックの保護カバーを閉じてください。

  • 牽引フックは車両の脱出に使用するものであり、長距離の牽引には使用しないでください。

  • 牽引は、車両に安全上のリスクがない場合にのみ許可されます。バッテリーパックに変形、液漏れ、発煙などがある場合は、直ちに安全上のリスクを排除してください。

8.Cブレーキ故障

緊急対応

8.C.1緊急時の操作

• 走行中にブレーキが突然故障した場合は、直ちにハザードランプを点灯させ、ステアリングホイールをしっかりと握り、視覚および音響による警報で周囲の車両を回避し、注意を促すようにしてください。

• 電子パーキングブレーキをゆっくりと作動させ、走行状況を観察し、必要に応じて坂道や緊急退避レーンを利用して停車を補助してください。

• 曲がりくねった山道、橋、崖などの特殊な道路状況では、転落などの危険な状況に陥らないよう、ステアリングホイールをしっかりと握ってください。

8.C.2事後処置

車両を停止させた後、車両の周囲に警告標識を設置し、車両の滑動を防ぐために車輪に輪止めを当て、Windrose正規サービスセンターに連絡して車両の点検と修理を受けてください。

8.C.3予防策

• ブレーキシステムを定期的に整備してください。

• ブレーキペダルの遊びを定期的に点検してください。

補足

ブレーキが故障した際に直ちに急ブレーキをかけることは固く禁じられています。車両の横滑りや横転を引き起こすおそれがあります。

8.Dステアリング不能またはステアリング故障

緊急対応

8.D.1緊急時の操作

• 一般道路（直進走行）でステアリングホイールの制御が突然失われた場合は、まずアクセルペダルから足を離し、できるだけ早くハザードランプを点灯させ、ブレーキペダルを均等に踏み込んでください。

• 運転前に、ステアリングホイールの回転が基準要件を満たしているかどうかを点検してください。

• 運転前に、ステアリングピットマンアーム、ボールジョイント、タイロッドなどに緩みがないかを点検してください。

• 制動時には、車輪のロックをできるだけ避けてください。

注意

一般道路でステアリングホイールの制御が突然失われた場合、直ちに急ブレーキをかけないでください。車両の横滑りや横転を引き起こします。

• 走行中にステアリングホイールの制御が突然失われた場合、

特殊な道路（カーブ、山道）では、直ちにアクセルペダルから足を離し、速やかにブレーキを

かけて車両を早急に停止させ、車両の路外逸脱や他の車両との衝突を防いでください。

事後処置

8.Eタイヤバースト

8.D.2緊急時の操作

緊急対応

車両を停止させた後、車両の周囲に警告標識を

設置し、車両の滑動を防ぐために車輪に輪止めを当て、Windroseサービスホットラインに電話してください。

8.D.3予防策

• ステアリングシステムを定期的に整備してください。

タイヤがバーストした場合は、以下の手順に従ってください：

• 両手でステアリングホイールをしっかりと握り、走行方向を制御し、ハザードランプを点灯させてください。

• アクセルペダルを完全に離し、繰り返し

軽くブレーキペダルを踏み、車両ができるだけ直線走行を維持するように制御してください。

• 減速後、車両の後方および右側に車両や歩行者がいないことを確認し、ゆっくりと路肩に寄せて停車してください。

8.F車両横滑り

8.D.4緊急時の操作

緊急対応

8.D.5事後処置

• 車両を停止させた後、車両の周囲に警告標識を設置し、車両の滑動を防ぐために車輪に輪止めを当ててください。

• 車両が完全に停止した後、レッカー車に連絡して救援を受けてください。

8.D.6予防策

• 運転前に、タイヤのトレッドと空気圧を点検し、膨らみ、亀裂、切り傷、釘の刺さり、異常なトレッド摩耗がないか確認してください。

注意

• タイヤがバーストした場合は、ステアリングホイールを急に切らないでください。急に切ると、車両が横滑りします。

• また、横転を避けるため、（特に高速道路では）急ブレーキ操作や強いブレーキは禁止されています。

車両が横滑りした場合、運転者は次のように対処してください。

• アクセルペダルを離し、ステアリングホイールを横滑りしている方向へわずかに切り、適切なタイミングでステアリングホイールを戻してください。

• ステアリングホイールが取られないよう、しっかりと保持してください。

8.D.7予防策

• 運転前に、タイヤの溝、空気圧などの項目が安全基準を満たしているか確認してください。

• 車両の始動後、低速で車両の制動効果を確認してください。ブレーキの片効きがある場合は、直ちに車両を停止し、運転前にブレーキシステムを点検して故障を解消してください。

• 過積載や重量超過は、横転防止性能と走行安定性を低下させます。そのため、車両には適切に積載してください。

• 滑りやすい路面や凍結路面を走行する場合は、スノーチェーンの使用をお勧めします。低速で走行し、ブレーキ

ペダルを慎重に踏んで制動し、急ブレーキを避けてください。

• 長い急な下り坂を下るときは、重心が前方に移動し、車両が横転しやすくなります。速度を落とし、ステアリングホイールをしっかりと保持し、

• モーターの抗力を利用して断続的にブレーキをかけ、車速を制御してください。

• 最適な制動の協調を確保するため、操舵中、加速中、減速中にはブレーキを使用しないでください。

• 旋回前には、必ず事前に車速を落とし、ステアリングホイールを適切に操作してください。

• 過大な慣性力による車両の急制動を避けるため、特に下り坂では、ニュートラルでの惰性走行は禁止されています。

警告

• 濡れた路面や凍結路面で車両が横滑りしているときは、横滑りの危険を悪化させないよう、ブレーキ操作と操舵を同時に行わないでください。

• ブレーキ操作によって横滑り（車両のドリフト）が発生した場合は、直ちにブレーキを離してください。減速が必要な場合は、補助ブレーキを使用できます。

• カーブで車両が横滑りした場合は、まず車両を安定させてから、断続的にブレーキをかけてください。

8.G高電圧の誤遮断

緊急時の対応

8.D.8緊急時の操作

走行中に車両の高電圧が誤って遮断された場合、運転者は次のように対処してください。

• ハザードランプスイッチを押し、車両の再始動を試みてください。

• モーターが作動した後は、必ず車両を路肩に寄せて点検し、潜在的なリスクを解消してから運転してください。

• 車両の高電圧を投入できない場合は、慣性力を利用して車両を路肩に寄せてください。

8.D.9事後処置

車両を駐車した後、車両の周囲に警告標識を設置し、直ちにWindroseサービスホットラインに連絡してください。

8.D.10予防策

車両システムの安定した動作を確保するため、定期的にWindrose正規サービスセンターで車両の整備と点検を受けてください。

8.H緊急避難

緊急時の対応

8.H.1緊急時の操作

緊急事態が発生し、ドアを開けられない場合は、次の手順に従って緊急避難できます。

8.H.2事後処置

1. 左側ネットバッグの上方にある緊急用プルリングのカバーを見つけてください。カバーを開け、リングを外側へ強く引いて左側の窓ガラスを割ってください。

2. 助手席下の収納ボックスからスリーパー保護ネットを取り出し、スリーパー保護ネットの一端にあるソケットを左側壁の固定点に接続してください。

3. スリーパー保護ネットを窓の外へ引き出し、補助脱出ロープとして使用して速やかにキャブから脱出してください。

警告

• ウィンドウブレーカーを作動させると、割れた窓ガラスの破片が飛散する場合があります。腕で目を覆って身を守ってください。

• ウィンドウブレーカーを無断で分解または改造しないでください。無断の分解、改造、または当社の規定要件に従わない使用に起因する製品の損傷やその他の結果は、

操作者が負うものとします。

• ウィンドウブレーカーは水中でも作動できますが、長時間の水没は固く禁止されています。

• ウィンドウブレーカーの締結部品に緩みがないか、プルリングとスリーパー保護ネットに損傷がないか、定期的に点検してください。

• 日常の車両整備では、製品の腐食とそれに伴う故障を避けるため、ウィンドウブレーカーのすべての構成部品が水源や腐食性物質に接触しないようにしてください。

• 火気から遠ざけ、使用後は速やかにウィンドウブレーカーを交換してください。

• 緊急時以外はプルリングをみだりに操作しないでください。誤操作によるすべての結果は操作者が負うものとします。

8.I救急救助員のための保護装備

緊急救助

本車両は高電圧バッテリーシステムを動力源としています。重大な衝突が発生した場合、高電圧の漏電、バッテリーパックの損傷、化学液の漏れなどの危険な状態が生じる可能性があります。救急救助員は、車両に近づいたり作業したりする前に、必ず適切な個人用保護具（PPE）を着用してください。

• 高電圧システムの作業を行う際は、耐衝撃性の安全ゴーグルを着用してください。

• 高電圧部品を取り扱う際は、クラス0（定格1,000 V）の絶縁手袋を着用してください。

• 高電圧部品の作業を行う際は、高電圧作業用の定格を持つ絶縁工具を使用してください。

• 絶縁レスキューフックを用意してください。

• リチウムバッテリー火災に対応した消火器を用意してください。

注意

• 救急救助員が高電圧部品の作業を行う際は、必ず2人1組のバディシステムを採用してください。1人が作業を行い、もう1人が監督しなければなりません。2人以上が同時に作業することは

禁止されています。作業を行っている人に身体的に接触しないでください。

• 救急救助員は、救助作業を行う際に金属製の装身具をすべて外してください。

8.J高電圧システムの情報

緊急救助

1. 高電圧バッテリー

2. 右側CCS1モード充電ポート

3. 左側MCSモード充電ポート

4. 高電圧ハーネス

5. 駆動モーター

注意

• 始動時および使用中は、「高電圧警告標識」の付いた部品や車両のオレンジ色の部品に触れないでください。

• 車両の高電圧バッテリーを踏んだりぶつけたりすることは固く禁止されています。

補足

• インストルメントクラスターの高電圧バッテリーおよびモーターのMILが点灯し続ける場合は、直ちにアフターサービスに連絡し、スキャンツールを使用してDTCを読み取ってください。

• EICシステムから発煙、発火、または爆発が生じた場合は、直ちに車両から避難し、警察に通報して安全措置を講じてください。

• EICシステムの作業を行う際は、絶縁手袋と絶縁靴を着用し、工具を絶縁してください。作業を行っている人に身体的に接触しないでください。

8.K高電圧システムの遮断方法

緊急救助

8.K.1車外からの高電圧遮断

1. 車両を駐車し、EPBを作動させてください。

2. フードリリースハンドルを2回続けて引き、フードを解除してください。

3. エンジンコンパートメント内の低電圧MSDを見つけて取り外すと、車両は自動的に高電圧システムを遮断します。

8.K.2車内からの高電圧遮断

1. 車両を駐車し、EPBを作動させてください。

2. インストルメントパネル左下のトリムカバーを開け、低電圧MSDを見つけて切り離すと、車両は自動的に高電圧システムを遮断します。

警告

• 高電圧部品に触れる際は、必ず適切な個人用保護具を着用してください。

• 高電圧システムが遮断されていても、高電圧バッテリー部品に触れることは禁止されています。高電圧バッテリー部品の操作が必要な場合は、

必ず適切な個人用保護具を着用してください。

• 高電圧部品に損傷が見つかった場合は、必ず損傷部分を絶縁テープで巻いてください。

補足

• 緊急時には、操作者はMSDのオレンジ色のハーネスを切断することで、ハーネスの再通電を防ぎ、車両に高電圧システムを自動的に遮断させることができます。

• 車両が衝突した場合、高電圧システムは自動的に遮断されます。

8.L車両火災時の救助

緊急救助

車両火災が発生した場合は、直ちに火災の深刻度を評価してください。火災が小規模で抑え込める場合、救急救助員は粉末消火器、CO₂消火器、乾燥砂などの適切な消火器を使用してください。

火災が大規模な場合、またはバッテリーが激しく圧迫されたり曲がったりしていることが確認された場合は、大量の水を継続的にかけて火災を抑制してください。同時に、火災の延焼を防ぐため、燃えている車両からすべての可燃物を遠ざけてください。

警告

• 車両が発火した場合は、すべての乗員が直ちに避難してください。現場の状況に応じて緊急通報番号に電話し、救急救助員に対して、本車両が高電圧バッテリーシステムを搭載したバッテリー電気自動車であり、感電、化学物質への曝露、熱暴走のリスクがあることを伝えてください。

• 救急救助員が救助中に車内に乗員がいてドアを開けられないことを確認した場合は、救助工具を使用してドアの窓ガラスの端を割り、車内に閉じ込められた乗員が窓を割って脱出するのを援助することができます。

注意

高電圧部品の火災は、必ずリチウムバッテリーに適した消火器を使用して消火してください。

8.M水没車両の救助

緊急救助

冠水した道路を走行した車両は、外観に明らかな損傷が見られなくても、高電圧システムが損なわれ、漏電のリスクがある場合があります。そのため、水没車両を救助する際、救急救助員は重傷や死亡につながるおそれのある感電のリスクを避けるため、必ず適切な保護装備を着用してください。

警告