1.AAthugasemdir til notenda

Áður en þú keyrir

Þetta ökutæki er rafknúin dráttarvél.

Við daglegan rekstur og viðhald skaltu fylgja öllum viðvörunum og leiðbeiningum í þessari eigandahandbók (hér á eftir kölluð „þessi handbók") til að forðast skemmdir á ökutæki eða líkamstjón.

Áður en þú keyrir ökutækið í fyrsta skipti skaltu lesa þessa handbók vandlega til að kynna þér eiginleika þess og notkunarkröfur. Ef þú lendir í vandræðum við notkun skaltu hafa samband við þjónustusíma Windrose.

Höfundarréttur að þessari handbók er í eigu Windrose. Engan hluta handbókarinnar má afrita, dreifa eða miðla án skriflegs leyfis frá Windrose.

Windrose áskilur sér rétt til að uppfæra efni þessarar handbókar án fyrirvara sem hluta af stöðugri vöruþróun. Vinsamlegast skoðaðu rafræna eigandahandbókina í miðskjánum eða í Windrose smáforriti í farsíma til að fá nýjustu upplýsingar um ökutækið.

Vefsíða Windrose:
Þjónustusími Windrose:

Þú getur leitað að „Windrose" í opinberri forritsverslun farsíma til að hlaða niður forritinu.

Skýring

Skammstafanir eru kynntar á sniðinu „fullt nafn (skammstöfun)" þegar þær eru nefndar í fyrsta skipti. Í framhaldinu verður skammstöfunin notuð.

1.BLýsing á viðvörunum

Áður en þú keyrir

Eftirfarandi merkjaorð og tákn eru notuð í þessari handbók:

Viðvörun

Gefur til kynna hættulega stöðu sem, ef ekki er brugðist við, gæti leitt til alvarlegra meiðsla eða dauða.

1.B.1Athugið

Athugið

Gefur til kynna stöðu sem gæti valdið skemmdum á ökutækinu eða hlutum þess.

1.B.2Skýring

Skýring

Veitir viðbótarlegar gagnlegar upplýsingar eða leiðbeiningar um notkun.

1.B.3Umhverfisvernd

Umhverfisvernd

Gefur til kynna upplýsingar sem tengjast umhverfisvernd eða orkusparnaði.

1.B.4Stjarna

Stjarna (*) á eftir heiti eiginleika gefur til kynna að aðgerðin gildir aðeins fyrir ákveðin ökutækjalíkön eða valkvæðar stillingar.

1.B.5 Upplýsingar um myndskreytingar

Þessi ör gefur til kynna nákvæma staðsetningu hlutarins eins og hann birtist á myndinni.

Þessi ör gefur til kynna hreyfistefnu hlutarins eins og hann birtist á myndinni.

Þessi ör gefur til kynna snúningsstefnu hlutarins eins og hann birtist á myndinni.

Þessi ör gefur til kynna veltistefnu hlutarins eins og hann birtist á myndinni.

1.CUmhverfisvernd

Áður en þú keyrir

Windrose er skuldbundið sjálfbærri þróun og umhverfisvernd. Þetta ökutæki er hannað til að bæta orkuskilvirki og draga úr losun. Þú getur lagt af mörkum til umhverfisverndar með því að keyra ábyrgt og nota ökutækið á orkusparsamann hátt.

1.DÖryggi við rekstur

Áður en þú keyrir

Gættu alltaf að hámarksleyfðri heildarþyngd ökutækis og ásálagi. Ekki ofhlaða ökutækið, þar sem ofhleðsla getur leitt til skemmda á ökutæki, stjórnleysis eða líkamstjóns.

Skiptu um öryggisbelti sem hefur orðið fyrir áhrifum af höggum í árekstri, jafnvel þótt engar sýnilegar skemmdir séu

Viðvörun

til staðar.

Viðvörun

Aldrei renna niður brekkur á hlutlægu gíri. Þetta fjarlægir hemilstyrk drifmótors og getur leitt til stjórnleysis.

Áður en þú keyrir skaltu stilla sætið í réttar stöður. Röng sætarstaða getur valdið þreytu, óvæntri sætishreyfingu eða stjórnleysi. Gakktu úr skugga um að sætarstaðan leyfi rétta notkun öryggisbeltis.

Öryggisbelti eru nauðsynlegar öryggistæki. Allir farþegar verða að nota öryggisbelti rétt þegar ökutækið er á ferð.

Ekki halla sætisbakið of mikið við akstur. Við neyðarhemlun getur röng sætarstaða

dregið úr virkni öryggisbeltisins.

Farðu ekki hraðar en 30 km/h í neinu af eftirfarandi tilvikum:

• Við inn- eða útakstur á reiðhjólabrautir, járnbrautarskurði, skarpar beygur, þröngar vegir eða brýr.

• Við U-beygjur, beygjur eða niður brölt bratta.

• Sýn er minni en 50 m vegna þoku, rigningar, snjókomu, ryks eða haglél.

• Akstur á ísöldnum, snjóþaknum eða drullukenntum vegum.

• Við towing á bilaðu ökutæki.

Athugið

Þegar ekið er nálægt útvarpsjónarfræðingastöð skaltu halda öruggri fjarlægð. Ökutæki með ratsjár geta valdið rafsegultruflunum á búnað stöðvarinnar.

1.EUpprunaleg varahlutir

Áður en þú keyrir

Windrose mun ekki veita ábyrgðarþjónustu á varahlutum við eftirfarandi aðstæður:

• Óleyfðar breytingar á ökutæki, sérstaklega á kerfum sem tengjast öryggis við akstur (t.d. háspennukerfi, rafkerfi, hemlun, stýring eða TBOX).

• Meðferð á OBD-kerfi ökutækisins.

• Notkun á varahlutum eða vökva sem ekki hafa verið samþykktir og valda öryggishættu eða skemmdum á ökutæki.

• Að veita ekki gögn sem staðfesta notkun á samþykktum vökva meðan á ábyrgðartíma stendur.

• Að þjónusta ekki ökutækið á Windrose viðurkenndum þjónustumiðstöð í samræmi við viðhaldskröfur.

1.FGagnaöryggi

Áður en þú keyrir

Í samræmi við gildandi lög og reglur safnar og vinnur Windrose ökutækjagögn, þar á meðal staðsetningarupplýsingar, gögn um aksturshegðun, hljóð- og myndbandtökur og persónuupplýsingar.

Windrose beitir viðeigandi tæknilegum og skipulagslegum ráðstöfunum til að vernda slík gögn í samræmi við gildandi reglur um gagnavernd og iðnaðarstaðla.

1.GBreytingar á ökutæki

Áður en þú keyrir

1.G.1Gögn sem þarf fyrir breytingar

Allar breytingar á ökutæki verða að uppfylla gildandi tæknilegar og reglugerðarkröfur. Fyrir breytingar verður að leggja fram viðeigandi tæknilegar skjölunargögn til Windrose.

Skjölin skulu að lágmarki innihalda:

• Tilgangur og rekstursaðstæður breytts ökutækis.

• Heildarþyngd ökutækis og ásálag eftir breytingar.

• Heildarstærðir breytta ökutækisins (þar á meðal við vinnslu).

• Hæð gólfs yfir jörðu.

• Festingaraðferð búnings.

• Skematískt teikning undirgreiningar.

1.HFörgun ökutækis

Áður en þú keyrir

Ökutæki sem uppfylla ekki lengur kröfur um vegfærnivottun verður að farga í samræmi við gildandi umhverfisreglur.

Förgun ökutækis og endurvinnsla háspennurafhlöðunnar verður að fara fram hjá Windrose eða viðurkenndum endurvinnsluaðilum.

Viðvörun

Óviðeigandi förgun háspennurafhlöðunnar getur valdið eldi eða umhverfisskemmdum. Ekki taka í sundur eða fleygja háspennurafhlöðum án leyfis.

1.H.1Endurvinnsla háspennurafhlöðunnar

Windrose mun prófa rýmd og ástand háspennurafhlöðunnar og endurvinna hana í samræmi við gildandi lög, reglur og markaðsaðstæður á hverjum tíma.

Endurvinnsla háspennurafhlöðunnar: Endurvinnsla og frekara meðhöndlun á að fara fram hjá Windrose eða þriðja aðila endurvinnsluaðila sem Windrose hefur tilnefnt.

Flutningur háspennurafhlöðunnar: Háspennurafhlöður eru fluttar af sérfræðingum í flutningum. Hafðu samband við viðurkennda þjónustumiðstöð Windrose til að fá sérfræðilegan endurvinnsluaðila til meðhöndlunar.

Viðvörun

• Ekki fleygja notaðri háspennurafhlöðu til að forðast óviljandi eld eða alvarlegar mengunarlegar umhverfisáhrifir.

• Ekki afhenda úrgangs háspennurafhlöðu öðrum aðilum eða einstaklingum. Þú munt bera ábyrgð á umhverfismengun eða öryggisslysum sem af leiðir af óleyfðri niðurrif háspennurafhlöðunnar.

1.IUmhverfisvæn akstur

Áður en þú keyrir

Eftirfarandi aðferðir munu hjálpa til við að hámarka akstursdrægi og orkuskilvirki:

• Haltu stöðugum hraða og forðastu skyndileg hröðun eða hemlun.

• Haltu ökutækinu í góðu ástandi með reglulegu viðhaldi.

• Aldrei renna á hlutlægu gíri, þar sem þetta mun valda ófullnægjandi smurningu E-áss, sem leiðir til skemmda á hlutum.

1.JAkstur að vetrarlagi

Áður en þú keyrir

1.J.1Undirbúningur fyrir vetrarakstur

• Notaðu gæðakælivökva sem hentar lægsta hitastigi og frystipunktur kælivökvans ætti að vera lægri en lágmarkshiti á viðkomandi svæði.

• Gakktu úr skugga um að rafhlöðan sé alltaf fullhlaðin til að koma í veg fyrir að hún frjósi við lágt hitastig.

1.J.2Notkun kælivökva ökutækis að vetrarlagi

Á kaldri árstíð eða þegar ökutækið er lagt á köldum stað ætti að tryggja frostþolseiginleika kælivökvans. Vinsamlegast notaðu þann kælivökva sem Windrose mælir með.

1.J.3Varúðarráðstafanir við vetrarakstur

• Mælt er með notkun snjókeðja eða snjódekka.

  • Forðastu skyndileg hröðun, skyndilega hemlun og skarpar beygur á miklum hraða.

  • Þegar ekið er á vegum þaktum snjó og ís, keyrðu á lágum hraða til að tryggja betri þjónustuhemlun.

  • Haltu hæfilegri fjarlægð á milli ökutækja (auktu fjarlægðina við akstur í regn og snjó

• Eftir að snjókeðjur hafa verið settar á skaltu ræsa ökutækið og athuga hvort keðjurnar séu lausa eða hvort dekkjin séu ekki rétt sett.

Viðvörun

Þegar snjókeðjur eru notaðar er bannað að fara yfir hámarkshraðann til að forðast slys.

eða á ísöldnum vegum getur það aukið hemlunarveg þjónustuhemilsins).

1.KNotkun snjókeðja

Áður en þú keyrir

Þegar snjókeðjur eru notaðar skaltu gæta að eftirfarandi:

• Mælt er með notkun snjókeðja við akstur á vegum þaktum þykkum snjó eða ís.

• Snjókeðjur verða að vera samhæfar dekkjastærð og -gerð sem ökutækið er búið.

• Setjið snjókeðjur á ytri dekk drifáss (beggja vegna).

• Gæta þarf þess að skemma ekki dekkjin við setningu eða fjarlægingu snjókeðjanna.

Athugið

• Þegar ekið er á löngum vegum án snjós og íss skaltu fjarlægja snjókeðjurnar.

• Gakktu úr skugga um að snjókeðjurnar snertist ekki við eða trufli hluta ökutækisins við akstur.

• Settu á og fjarlægðu snjókeðjur aðeins þegar ökutækið er lagt á sléttu undirlagi.

1.LAkstur í suðrænum og heitum svæðum

Áður en þú keyrir

Skoðaðu ástand ökutækisins áður en þú keyrir:

• Skoðaðu hvort kælivökvahæð sé á eðlilegu sviði og kannið hvort leki sé.

• Ekki láta eldfimnar hluti (t.d. kveikjara, úðabrúsa, ilmvatn) á mælaborðið eða í beinan sólarljós í langan tíma. Há hitastig geta valdið því að þrýstihylki springur og skapar eldshættu.

Meðan á akstri stendur skaltu hafa eftirfarandi í huga:

ljós kveikjast, hættu strax að keyra og

hafðu samband við viðurkennda þjónustumiðstöð Windrose.

• Fylgstu með dekkjaþrýstingi og dekkjahita. Ef dekkjaþrýstingur eða dekkjahiti er óeðlilegur skaltu strax hætta að keyra og láta dekkjin kólna náttúrulega. Ekki þrýsta út lofti eða kæla dekkjin með vatnsúða eða loftlækkun, þar sem þetta flýtir aldrun og sliti dekkja og getur í alvarlegu tilviki leitt til sprengidekks.

• Ef sprengidekk verður við akstur skaltu strax ýta á viðvörunarljósarofann, halda um stýrishjólið á 9 og 3 stöðustigi án þess að snúa, og ýta á hemlpedal í stuttum hlutum til að hægja smám saman á ökutækinu og vara aðra vegfarendur við.

• Fylgstu með dekkjaþrýstingi og dekkjahita.

Ef annar hvort er óeðlilegur skaltu stöðva ökutækið um leið og óhætt er að gera það og láta dekkjin kólna náttúrulega. Ekki kæla dekkjin með vatni eða með því að læta út loft, þar sem þetta getur flýtt aldrun dekkja og aukið hættu á sprengidekki.

• Hafa auga með vísum og viðvörunarljósum á mælaborðinu, og ef viðkomandi MIL eða viðvörunar-
  Akstur á gröpum og sleipar vegum

Áður en þú keyrir

Hafa eftirfarandi í huga við akstur á gröpum og sleipar vegum:

• Á grópum vegum, minnkaðu hraðann til að bæta þægindi og draga úr sliti á fjöðrun og höggdempunarhlutum.

• • Á sleipar vegum, minnkaðu hraðann og hemlaðu varlega til að koma í veg fyrir tapsögun og hliðarskrun ökutækis.

• Ef ökutækið byrjar að renna til á blautum eða sleipar vegflötum skaltu minnka hraðann varlega með þjónustuhemli og forðast skyndileg stýriinntök.

1.MAkstur á halla

Áður en þú keyrir

1.M.1Varúðarráðstafanir við akstur upp halla

• Ef ökutækið rennur aftur við ræsingu á hlíð skaltu strax ýta á hemilpedal, beita rafrænni bílastæðishemli og endurtaka síðan akstursferlið.

• Þegar klifrað er skaltu halda lágum og stöðugum hraða. Notaðu gashólf smám saman og forðastu skyndileg hröðun eða hemlun.

Varúðarráðstafanir við akstur niður halla

• Minnkaðu hraðann áður en niðurstigið hefst svo ökutækið fari inn á hallann á stjórnuðum hraða.

• Aldrei renna niður brekku á hlutlægu gíri. Þetta fjarlægir hemilstyrk drifmótors og getur leitt til stjórnleysis.

• Áður en niðurstigið hefst skaltu ganga úr skugga um að hemlkerfið virki rétt. Ef grunur leikur á bilun skaltu leiðrétta vandann áður en haldið er áfram.

• Forðaðu þig frá skörpum stýriinntökum á niðurstigsvegum til að draga úr hættu á veltingi.

• Á löngum niðurstigum, forðastu stöðuga hemlun. Notaðu viðeigandi hraðastýringu og hemlunartækni til að koma í veg fyrir ofhitnun hemla og hugsanlegt hemlutap.

1.NTilkynning um öryggisbilanir

Áður en þú keyrir

Ef grunur leikur á að ökutækið hafi öryggistengda galla skaltu stöðva ökutækið á öruggum stað sem fyrst og hafa tafarlaust samband við þjónustuver Windrose eða viðurkennda þjónustustöð Windrose.

Windrose getur gefið út öryggistilkynningar, þjónustuherferðir eða innköllun eftir þörfum í samræmi við gildandi lög og reglur. Á Íslandi, sem er hluti af EES, eru öryggisinnköllunarmál ökutækja samræmd við Samgöngustofu og í samræmi við ECE/UNECE staðla. Fylgdu öllum öryggisleiðbeiningum og þjónustuherferðarkröfum sem Windrose gefur út.

Þjónustusími Windrose: [TENGILIÐAUPPLÝSINGAR TIL STAÐFESTINGAR]
Vefsíða þjónustu Windrose: [ÞJÓNUSTUVEFUR TIL STAÐFESTINGAR]
Viðurkennt þjónustunet: [ÞJÓNUSTUNET TIL STAÐFESTINGAR]

2.AYfirlit yfir útlit ökutækis

Auðkenni ökutækis

1. Framvísar/dagljós

2. Stæðarljós 3. Víðsýnt þakgluggi

4. Hliðarverkfærakassi 5. Hleðslutengill

2.BYfirlit yfir innra rými ökutækis

Auðkenni ökutækis

2.CSkráningarplata og VIN-númer ökutækis

Auðkenni ökutækis

Skráningarplata ökutækis

• Skráningarplata ökutækisins er staðsett á hægra hlið rennihlíðar rammans (C-súla).

• Platan sýnir eftirfarandi upplýsingar:

  • Nafn framleiðanda

  • Heildartegundarvottunarnúmer ökutækis (WVTA)

  • Skráningarnúmer ökutækis (VIN)

  • Fyrirhugað skráningarhámarksþyngd

  • Tæknilega leyfileg hámarksþyngd með farmi

  • Aðrar reglugerðaruplýsingar sem gildandi reglur krefjast

Skráningarnúmer ökutækis

• Skráningarnúmer ökutækisins (VIN) er stimplað á hægra rammahliðarmeðliminn, nálægt miðlínu framáss.

2.DStaðsetning skráningarplátu og kóða mótorar

Auðkenni ökutækis

1. Staðsetning skráningarplátu mótorar

2. Staðsetning SN-númers mótorar

Athugið

• Mótorávísun (innprent) raðnúmersins fylgir mótorskjölum þegar ökutækið yfirgefur verksmiðjuna. Vinsamlegast geymið þetta skjal til framtíðarviðmiðunar.

• Þar sem drifmótorar frá mismunandi framleiðendum geta verið mismunandi geta upplýsingarnar á skráningarplötu mótors og tengdri skjölun verið mismunandi. Vinsamlegast vísa til raunverulegs afurðar.

Hljóðbylgju-/RF-gegnsæi framrúðu Auðkenni ökutækis

• Framrúða þessa ökutækis inniheldur ekki málmhúðanir sem trufla útsendingu útvarpstíðnisignals (RF).

• Rafræn gjaldtökubúnaður (ETC), gjaldtökumerki, fjarskiptabúnaður eða annar RF-tengdur búnaður má því setja á framrúðuna í samræmi við uppsetningarleiðbeiningar búnaðarframleiðandans.

3.ARafræn rennihlið

Aðgangur að ökutæki

Rafræn rennihlið er á hægri hlið ökutækisins. Hægt er að opna eða loka henni með nokkrum aðferðum.

3.A.1Notkunarleiðbeiningar

Notkun að utan

Rafrænt: Þegar ökutækið er opnað, ýttu á lokuðan handfangsrofa. Rafræna rennihlíðin opnast eða lokar sjálfkrafa.

Handvirkt: Þegar ökutækið er opnað:

1. Ýttu á framenda lokuðs handfangs til að losa það.

2. Dragðu handfangið út til að aflæsa rennihlíðinni.

3. Renndu hlíðinni handvirkt upp.

3.A.2Farðu inn í ökutækið

Þegar rafræna rennihlíðin er opnuð skaltu fara inn í bílhúsið með eftirfarandi skrefum:

1. Snúðu þér að hlíðinni og gríptu í vinstri og hægri handföngin með báðum höndum.

2. Settu annan fót á neðra þrepið og dragðu þig upp.

3. Settu hinn fótinn á efra þrepið.

4. Færðu neðri höndina í hærri stöðu á handfanginu.

5. Farðu inn í bílhús ökutækisins.

3.A.3Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Anti-klemmuvirkni er aðeins virk við rafræna lokunaraðgerð. Hún er ekki virk þegar hlíðin er notuð handvirkt.

3.BÖryggisbelti

Aðgangur að ökutæki

Bæði ökumannssæti og framsæti farþega eru búin öryggisbelti. Öryggisbelti hjálpa til við að koma í veg fyrir eða draga úr meiðslum á farþegum við neyðarhemlun eða árekstur.

3.B.1Notkunarleiðbeiningar

Öryggisbelti ökumanns er staðsett vinstra megin við ökumannssæti og er hægt að draga það út beint til að festa.

Öryggisbelti framsætis farþega er staðsett hægra megin við framsæti. Þegar farþegasæti er upptekið skaltu minna farþegan á að nota öryggisbeltið rétt áður en ökutækið fer af stað.

Rétt notkun öryggisbeltis

Fylgdu eftirfarandi leiðbeiningum þegar öryggisbelti er notað:

• Mjöðmuhluti beltisins á að liggja lágt yfir mjaðmirnar (ekki yfir kvið).

• Beltið á að passa þétt við líkamann án beygjanna.

• Axlarhluti á að fara yfir miðju axlar.

• Aldrei leggja beltið yfir hálsinn eða undir handlegginn.

• Eftir að öryggisbelti er fest skaltu draga axlarhlutann upp til að tryggja að mjöðmuhlutinn passi fast yfir mjaðmirnar.

• Gakktu alltaf úr skugga um að öryggisbeltið sé rétt fest áður en akstur hefst.

Öryggisbeltisáminning

Ef öryggisbelti ökumanns er ekki fest mun öryggisbeltisviðvörunarljós á mælaborðinu kveikja.

Þegar ökumaður festar öryggisbeltið mun viðvörunarljósið slökkva.

Hreinsun öryggisbelta

Ef öryggisbelti verður óhreint skaltu hreinsa það með mild sápu og vatni.

1. Dragðu öryggisbeltið að fullu út og festu það í stöðu.

2. Settu mild sápulausn á mengað svæðið.

3. Hreinsaðu beltið varlega með mjúkum bursta eða klút.

4. Skolaðu með hreinu vatni ef þörf krefur.

5. Leyfðu öryggisbeltinu að þorna að fullu áður en það er rullað saman.

Ekki rúlla blautu öryggisbelti inn í rúllubúnaðinn.

3.B.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Allir farþegar verða að nota öryggisbelti rétt meðan ökutækið er á ferð. Rétt notkun öryggisbelta dregur verulega úr hættu á meiðslum við neyðarhemlun eða árekstur.

• Ef öryggisbelti er ekki notað eða notað rangt getur það valdið alvarlegum meiðslum eða dauða.

• Ekki sitja á svæðum sem eru ekki búin sæti og öryggisbelti.

• Ekki nota öryggisbelti sem er skemmt eða í bilunarástandi.

• Hvert öryggisbelti er hannað fyrir einn farþega. Deila aldrei öryggisbelti með öðrum.

• Aldrei leggja axlarhluta beltisins yfir hálsinn eða undir handlegginn.

• Ekki fjarlægja, breyta eða fara með öryggisbeltiskerfið.

• Ekki nota bleikhvítu, litarefni eða efnalyf til að hreinsa öryggisbelti, þar sem þetta getur veikt beltisefnið.

3.CRafrænn gluggur

Aðgangur að ökutæki

Hliðargluggar er hægt að nota með gluggastýrirofum á vinstra hlið mælaborðsins eða á stjórnpanel hvílusvæðisins.

Ökutækið er búið sjálfvirkri lokunaraðgerð glugganna. Þegar ökutækið slökknur og er læst munu gluggar lokast sjálfkrafa ef þeir eru ekki þegar að fullu lokaðir.

3.C.1 Notkunarleiðbeiningar

Stilling gluggans með samsettum hnappi

1. Vinstri gluggastýrirofinn: Haltu niðri upp og niður rofahnappunum til að stjórna opnun vinstri gluggans; Ýttu á og slepptu vinstri gluggastýrirofahnappnum upp og niður til að lyfta eða lækka vinstri gluggann með einum smelli.

2. Hægri gluggastýrirofinn: Haltu niðri upp og niður rofahnappunum til að stjórna opnun hægra gluggans; Ýttu á og slepptu hægri gluggastýrirofahnappnum upp

og niður til að lyfta eða lækka hægri gluggann með einum smelli.

Stilling gluggans með hvílurúmsrofa

1. Vinstri gluggastýrirofinn: Haltu niðri upp og niður

til að loka eða opna gluggann að fullu sjálfkrafa (einsmellalyftun).

3.C.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Áður en gluggar eru lokaðir er mikilvægt að ganga úr skugga um að enginn farþegi standi út með neinn hluta líkamans, annars gætu alvarlegar meiðsl orðið.

• Ekki nota glugga á miklum hraða.

Skýring

Fjarlægðu snjó og ís af yfirborði glugganna tímanlega til að forðast stöðvun við hreyfingu gluggans eða til að koma í veg fyrir að glugginn geti ekki opnast og lokast eðlilega.

rofahnappunum til að stjórna opnun vinstri gluggans;

Ýttu fljótt á og slepptu hverjum hnapp um sig til að

loka eða opna gluggann að fullu sjálfkrafa (einsmellalyftun).

1. Hægri gluggastýrirofinn: Haltu niðri upp og niður rofahnappunum til að stjórna opnun hægra gluggans; Ýttu fljótt á og slepptu hverjum hnapp um sig til að

3.DPersónuverndarfortjald í hvílusvæði*

Aðgangur að ökutæki

Hvílusvæðið er búið fortjaldarskinnám sem leyfa uppsetningu persónuverndarfortjalda. Fortjöldin hjálpa til við að veita friðhelgi og draga úr sólarljósi á hvílusvæðinu.

* Þessi eiginleiki er aðeins fáanlegur á ákveðnum ökutækjalíkönum.

3.D.1Notkunarleiðbeiningar

Fortjaldarskinn á hvílusvæði

Fortjaldarskinnin eru sett upp í þaki yfir hvílusvæðinu. Persónuverndarfortjöld er hægt að festa við skinnin eftir þörfum.

Persónuverndarfortjald á hvílusvæði*

Þegar þau eru sett upp er hægt að draga persónuverndarfortjöldin yfir hvílusvæðið til að veita friðhelgi og loka fyrir sólarljós meðan hvílt er.

3.D.2Varúðarráðstafanir

Athugið

Dragðu ekki persónuverndarfortjaldið með mikilli krafti til að koma í veg fyrir að það falli niður.

3.EVíðsýnt þakgluggi

Aðgangur að ökutæki

Ökutækið er búið víðsýnu þaki og rafrænum sólhjálm. Víðsýna þakið er fast og óstillanlegt. Það leyfir náttúrulegt ljós inn í bílhúsið og veitir útsýni. Hægt er að opna eða loka sólhjálminum til að loka fyrir sólarljós þegar þörf krefur.

3.E.1Notkunarleiðbeiningar

Sólhjálm víðsýna þaksins er hægt að nota í gegnum upplýsingaskjá ökutækisins.

• Veldu „Þakhjálmur" í „Inni" viðmótinu á upplýsingaskjá ökutækisins.

• Haltu ON/OFF hnappinum inni til að opna eða loka sólhjálminum. Slepptu hnappinum til að stöðva hreyfinguna.

• Ýttu stuttlega á og slepptu ON/OFF hnappinum til að virkja sjálfvirka notkun, sem flytur sólhjálminn að fullu opinn eða lokaðan.

Varúðarráðstafanir

Athugið

• Dragðu ekki sólhjálm þaksglugga handvirkt til að forðast skemmdir.

• Ekki skrapa þaksglugga, sólhjálm þaksgluggans eða límböndin kringum glerið með hvössum hlutum.

3.FRafrænn sólhjálmur framrúðu

Aðgangur að ökutæki

Þegar ekið er í átt að beinu sólarljósi er hægt að nota rafrænan sólhjálm framrúðunnar til að draga úr ljósblindu og bæta akstursþægindi.

3.F.1Notkunarleiðbeiningar

Rafrænn sólhjálmur framrúðunnar er hægt að nota með stýrirofum á vinstra hlið mælaborðsins.

1. Rofi til að lækka sólhjálm

Haltu þessum rofa inni til að lækka sólhjálm framrúðunnar. Slepptu rofanum til að stöðva hreyfinguna.

2. Rofi til að lyfta sólhjálm

Haltu þessum rofa inni til að lyfta sólhjálm framrúðunnar. Slepptu rofanum til að stöðva hreyfinguna.

3. Varúðarráðstafanir

Athugið

Dragðu ekki rafrænan sólhjálm framrúðunnar handvirkt til að forðast skemmdir.

Skýring

Þegar sólhjálmurinn er notaður skaltu tryggja að hann trufli ekki skilvirka sjón.

3.GInnra hvílusvæði

Aðgangur að ökutæki

Í ökutækinu eru hvílusvæði þar sem ökumaður og farþegar geta hvílst.

3.G.1Notkunarleiðbeiningar

Efra hægra púðið á hvílusvæðinu er hægt að boga handvirkt og fella til vinstri til að gera pláss fyrir framsæti farþega. Ef hæðarstillanlegt hvílusvæði er sett upp á hægra hlið ökutækisins er hægt að lyfta efra púðinu handvirkt á hægra hvílusvæðinu og festa það svo að hægt sé að nota það sem höfuðstúf á hvílusvæðinu með mörgum gírum. Til að lækka hvílusvæðið er hægt að lyfta efra púðinu á hægra hvílusvæðinu í hæstu stöðu og sleppa því síðan.

Verndarnet hvílusvæðis

Ökutækið er búið verndarnet hvílusvæðis. Áður en hvílusvæðið er notað skaltu brjóta út verndarnetið eins og sýnt er á myndinni og setja síðan 8 tungu-tenginga í vinstra, hægra og afta vegg hvílusvæðisins inn í 8 spennur á vinstra, hægra og afta enda verndarnetins til að festa netið í stöðu.

Athugið

• Þegar framsæti farþega er fellt eða efra púðið á hvílusvæðinu lyft, gættu þess að klemmast ekki í fingurnir.

• Vinsamlegast settu verndarnetið rétt upp áður en hvílusvæðið er notað; Ef verndarnetið er ekki notað gæti hætta á að farþegar falli af hvílusvæðinu, sem eykur líkur á meiðslum og dauðsföllum við slys.

3.HBakspegill

Aðgangur að ökutæki

Efnislegar bakspeglar eru festar á ökutækið til að veita ökumanni skilvirkt akstursútsýni.

Þú getur stillt efnislegar bakspeglar með því að velja „Stjórnmiðstöð" og skipta yfir í „Utan" viðmótið á upplýsingaskjá mælaborðsins.

• Vinstri/hægri stilling

Smelltu til að velja og stilla vinstri/hægri efnislegar bakspeglar sérstaklega.

• Hitun bakspegilsins

Smelltu til að velja þennan valkost og efnislegar bakspeglar verða

hitaðar til að afís og afþoka. Smelltu aftur til að slökkva, eða

þeir slökkna sjálfkrafa eftir slökkvingu.

Viðvörun

• Gakktu úr skugga um að stilla bakspeglana rétt áður en ekið er, þar sem þessi hegðun er stranglega bönnuð við akstur. Ef þessum kröfum er ekki fylgt getur það valdið líkamstjóni eða dauða og eignatjóni.

• Ekki hylja skynjarann. Óhreint, ís og snjór, ef það festist á myndavélina, getur dregið úr virkni og afköstum hennar. Gættu alltaf að hreinleika myndavélarinnar og umhverfis hennar til að forðast umferðarslys.

3.IBikarhaldar

Aðgangur að ökutæki

Bikarhaldar eru staðsettir hvoru megin á mælaborðinu, sem og á armlegg framsætis farþega, svo hægt sé að setja vatnsglas eða drykkjarílát í viðkomandi bikarhaldara.

• Bikarhaldar (vinstri)

• Bikarhaldar (hægri) • Bikarhaldari á hægri hlið framsætis farþega

3.I.1Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Ekki setja heitar drykkir í bikarhaldarann sem eru ekki vel lokaðir. Annars gætu þeir hellt þegar ökutækið hoppar, sem veldur líkamstjóni eða skemmdum á hlutum ökutækisins.

Skýring

• Aðeins drykkjarílát sem er hægt að loka og er af réttri stærð má setja í bikarhaldarann til að koma í veg fyrir helling.

• Ekki þvinga óviðeigandi ílát inn í bikarhaldarann, annars geta ílátið eða ökutækið skemmt sig.

3.JÖskubakki

Aðgangur að ökutæki

Öskubakki er í ökutækinu til þæginda við geymslu sígarsáða og ösku.

3.J.1 Notkunarleiðbeiningar

Öskubakkinn er festur í bikarhaldara á hægra hlið mælaborðsins. Þú getur sett öskubakkann á aðrar stöður eftir þínum þörfum.

3.J.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Ekki reykja við akstur til að forðast slys eða brot á gildandi reglum.

  • Áður en sígarsáðum er kastað í öskubakkann skaltu ganga úr skugga um að sígarsáðin séu slökktuð til að forðast eldsvoða af völdum brennandi sígarsáða.

  • Þegar öskubakkinn er settur upp skaltu tryggja að hann sé örugglega festur og fastaninn til að koma í veg fyrir að öskubakkinn hristi í ökutækinu eða losni frá festingarbúnaðinum.

Skýring

Þegar öskubakkanum er lokið skaltu ganga úr skugga um að hann sé lokaður til að koma í veg fyrir að sígarsáð eða aska sjáist.

3.KHliðarverkfærakassi

Aðgangur að ökutæki

Verkfæri ökumanns eru geymd í verkfærakassa á vinstri hlið ökutækisins til notkunar í neyðartilvikum.

3.K.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur opnað verkfærakassann með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir í „Utan" viðmótið og smella á „Opna verkfærakassa" hnappinn á upplýsingaskjá mælaborðsins. Verkfærakassinn er lokaður handvirkt að utan ökutækisins.

Lampinn er í verkfærakassanum og kveikir sjálfkrafa þegar kassinn er opnaður og slökknar sjálfkrafa þegar kassinn er lokaður.

3.K.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Hafðu verkfærakassann lokaðan við akstur til að forðast slys.

3.LInnri geymsluhlutir

Aðgangur að ökutæki

Í ökutækinu eru margir geymsluhlutir til að geyma hluti af mismunandi stærðum.

3.L.1Notkunarleiðbeiningar

Geymslukassi er neðst til hægri á mælaborðinu þar sem hægt er að geyma hluti.

1. Geymslukassi á hægri hlið framsætis farþega

2. Geymslukassi undir framsæti farþega

3. Geymslukassi undir hvílusvæðinu

Geymslukassar eru undir hvílusvæðinu og framsæti farþega. Hægt er að draga þá út til notkunar. Geymslukassi er á hægri hlið framsætis farþega þar sem hægt er að geyma smærri hluti.

Geymslukassi er yfir hvílusvæðinu. Lampinn í geymslukassanum kveikir sjálfkrafa þegar kassinn er opnaður og slökknar sjálfkrafa þegar kassinn er lokaður. Hámarksþyngd stóra geymslukassans yfir hvílusvæðinu er 25 kg og það minnka er 15 kg.

Á ökutækjum án AR-HUD er geymslukassi á stað AR-HUD þar sem hægt er að setja smærri hluti. Settu litla og létta hluti í stað hvassra hluta til að forðast skemmdir á innræmum skinnfóðrum kassans.

3.L.2Varúðarráðstafanir

Skýring

Gakktu úr skugga um að geymslukassarnir séu lokaðir áður en ekið er, til að forðast skemmdir á hlutum eða líkamstjón þegar hlutir falla ofan af meðan á akstri stendur.

3.MNetpoki

Aðgangur að ökutæki

Netpoki er neðst til vinstri í ökutækinu til að geyma smærri hluti.

3.M.1Notkunarleiðbeiningar

• Netpoki

3.M.2 Varúðarráðstafanir

Skýring

Ekki setja hvassa hluti í netpokann til að forðast skemmdir á netpokanum eða meiðsl á ökumanni.

3.NBlað- og tímaritahaldari

Aðgangur að ökutæki

Blað- og tímaritapoki er á baksíðu ökumannssætisins, sem hægt er að nota til að geyma litla hluti eins og blöð og kort.

Við hlið hvílusvæðisins er blað- og tímaritahaldari þar sem hægt er að geyma blöð, tímarit og aðra hluti.

• Blað- og tímaritapoki yfir hvílusvæðinu • Blað- og tímaritapoki á hægri hlið

hvílusvæðisins

3.N.1Varúðarráðstafanir

Skýring

Blað- og tímaritahaldari sem er fest við hvílusvæðið getur aðeins geymt hluti eins og blöð og tímarit. Smærri hlutir, ef þeir eru settir í pokann, er ekki hægt að taka út úr pokanum.

3.OFatahengi

Aðgangur að ökutæki

Fatahengi er yfir hvílusvæðinu til að hengja upp föt.

3.O.1Notkunarleiðbeiningar

• Fatahengi

3.O.2 Varúðarráðstafanir

Skýring

Fatahengið getur aðeins borið létt föt eða hatta o.s.frv. Ekki hengja þunga hluti.

3.PHengihlutir

Aðgangur að ökutæki

Hengihlutir eru á hlið hvílusvæðisins sem hægt er að nota til að hengja handklæði eða litla fatahluti.

3.P.1Notkunarleiðbeiningar

• Hengihlutir

3.P.2 Varúðarráðstafanir

Skýring

Hengihlutina má aðeins nota til að hengja þurr handklæði eða litla fatahluti. Ekki hengja þunga hluti til að forðast skemmdir á hengihlutum og slys.

3.QUSB-hleðsla

Aðgangur að ökutæki

Ökutækið er búið USB-tengingum, staðsettar á vinstri mælaborðinu og armlegg framsætis farþega. USB-tengingarnar er hægt að nota til að hlaða síma með hleðsluafli upp í 15W. Bæði type-C og type-A tengi eru studd.

3.Q.1Notkunarleiðbeiningar

• Vinstri USB-tenging á mælaborðinu

• USB-tenging á armlegg framsætis farþega

3.Q.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Aldrei hella vökva við tenginguna.

Athugið

Tengdar tæki geta hitna við hleðslu. Gakktu úr skugga um að heit tæki muni ekki stofna öryggi mannfólks í hættu eða valda eignatjóni.

3.RÞráðlæg hleðsla síma

Hægri mælaborðið er búið þráðlægu hleðslutæki, sem hægt er að nota til að hlaða síma þráðlægt með hleðsluafli upp í 15W.

3.R.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Ekki setja hluti sem innihalda málmhluta í þráðlæga hleðslusvæðið ásamt símanum, annars gætu hlutir með málmhluta hitna eða skemmst og valdið öryggisslysni.

Við hleðslu skaltu leggja símana með skjáinn upp í

þráðlæga hleðslusvæðinu.

3.R.1Notkunarleiðbeiningar

• Þráðlægt hleðslusvæði síma

Athugið

• Áður en þráðlæg hleðsluvirkni síma er virkjuð skaltu tryggja að NFC-kortið, kreditkortið eða aðrir segulhlutir séu fjarri hleðslusvæðinu.

• Ekki láta eftirlitslausa síma í ökutækinu til hleðslu til að forðast öryggishættu.

• Ekki hella vökva á þráðlæga hleðslusvæðið til að forðast skemmdir á rafeindahlutum.

• Ekki setja þunga hluti á hleðslusvæðið til að forðast skemmdir á þráðlæga hleðslueiningunni í símanum.

Skýring

• Það er eðlilegt að símin hitni við hleðslu.

• Þegar síminn er heitur getur ökutækið stöðvað hleðslu til að vernda rafhlöðu símans og hleðsla hefst ekki aftur fyrr en síminn kólnar.

• Þráðlæg hleðsluvirkni styður aðeins síma, heyrnartól, hátalarar og önnur tæki sem uppfylla þráðlægt hleðslusamskiptareglur.

• Þegar þráðlæg hleðsluvirkni er notuð skaltu setja tækið í miðju hleðslusvæðisins til að koma í veg fyrir að tækið mistakist að hlauðast eða hlauðist á óhagkvæman hátt.

• Aðeins 1 sími getur hlauðast í einu.

• Ef símahulsturinn er úr sérstökum efni (t.d. símahulstur með málmbita/málmsegul) eða er of þykkur getur það valdið hleðslubilunn.

• Þegar ökutækið er á grópum vegi getur þráðlæg hleðsla síma stöðvast með hléum.

• Ef síminn getur ekki hlauðast á réttan hátt skaltu alltaf tryggja að síminn sé settur á þráðlæga hleðslusvæðið án erlendra hluta, eða bíða eftir að þráðlæga hleðslusvæðið kólni áður en reynt er aftur. Ef hleðsla er

enn ekki möguleg, hafðu strax samband við viðurkennda þjónustumiðstöð Windrose.

3.SRafmagnsinnstungur

Aðgangur að ökutæki

Neðst til vinstri á hvílusvæðinu eru 2 jafnstraumsaflgjafar, stilltar sem:

Nafnspennan: 24V

• Hámarksstraumur: 15A Nafnspennan: 12V

• Hámarksstraumur: 10A

Neðst til vinstri á hvílusvæðinu er einn 230V breytur og tengisamband, stilltar sem hér segir:

• Nafnafl: 1000W

• Nafnspennan: AC230V

• Úttakstíðni: 50Hz ± 0,5Hz

3.S.1Notkunarleiðbeiningar

1. Jafnstraumsaflgjafi

2. Riðstraumsaflgjafi

• 24V tengisamband fyrir eftirvagn: Hámarksorka við örugga notkun: 2 kW

3.S.2Varúðarráðstafanir

Athugið

230V breytirinn er aðeins hægt að nota þegar ökutækið er tengt við háspennur. Ef ökutækið er slökkt eru aðeins 12V eða 24V aflgjafar tiltækir.

3.S.3Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Þegar þú ekur á nóttunni, notaðu ekki framan innilýsingu. Bjart ljós inni í ökutækinu getur dregið úr sýnileika við akstur á nóttunni og gæti valdið árekstri.

Notkunarleiðbeiningar

3.UKveðjuljós

Ökutækið er með velkomnunarljós aðgerð.

Innra ljós

Þú getur virkjað/afvirkjað lágleiðarljóss velkomnunaraðgerðina með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir á „Lýsing" viðmótið og smella á „Lágleiðarljós velkomnun" hnappinn á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum.

Fylgi-mér-heim

3.VLestrarlamp

Innra ljós

Hyttjan og svefnrýmið eru búin lesturarlampum sem hægt er að kveikja þegar þörf er á lestrarlýsingu.

3.V.1Notkunarleiðbeiningar

Lesturarlamp hyttjunnar

Þú getur virkjað/afvirkjað „fylgi-mér-heim" aðgerðina með því að velja „Stjórnmiðstöð" og skipta yfir á „Lýsing" viðmótið á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum.

3.V.2Varúðarráðstafanir

Skýring

Þú getur stillt lengd „fylgi-mér-heim" aðgerðarinnar eftir þörfum.

• Lesturarlamp hyttjunnar

Þú getur virkjað/afvirkjað lesturarlampinn með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir á „Lýsing" viðmótið og smella á „Lesturarlýsing" hnappinn á upplýsingaskjánum.

Lesturarlamp svefnrýmisins

Lesturarlamp er yfir svefnrýminu, sem hægt er að draga út með því að þrýsta á framendann til að kveikja á rofa. Þessi lampi kviknar sjálfkrafa þegar hann er dreginn út og er heimilt að stilla lampahorn eftir þörfum. Endursettu lesturarlampann og hann slökkvar sjálfkrafa.

3.V.3Varúðarráðstafanir

Skýring

Þegar umhverfislýsing er lítil, kveiktu ekki á lestrarlampum

3.WUmhverfisljós

Innra ljós

meðan á akstri stendur. Annars getur framrúðan haft endurskinsáhrif,

sem veldur óskýrri sýn á veginn framundan og líklegur öryggisslys.

Ökutækið er með umhverfisljós sem geta skipt á milli ýmissa lita og náð takt við tónlist.

3.W.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur stillt umhverfisljósið með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir á „Lýsing" viðmótið og velja „Umhverfisljós" hnappinn á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum.

Þú getur stillt umhverfisljósið sjálfur í samræmi við þarfir þínar og óskir.

3.W.2Varúðarráðstafanir

Skýring

Þegar umhverfisljós eru notuð, gakktu úr skugga um að ljósliturinn trufli ekki sjón ökumanns og tryggi aksturöryggi.

3.XLoftkælikerfi – Stjórnkerfi

Loftkælikerfi í ökutæki

Þú getur stillt og stjórnað loftkælikerfinu í gegnum loftkæliviðmótið á upplýsingaskjá ökutækisins eða í gegnum loftkælistjórnborðið efst til hægri í svefnrýminu.

Framhluta loftkælikerfi viðmót

Á loftkæliviðmóti upplýsingaskjásins geturðu stillt loftmagn, hitastig eða loftátt framhluta og bakhluta loftkælikerfis með því að skipta á milli framhluta og bakhluta loftkæliviðmóts.

1. Fara inn í loftkæliviðmót 6. Samstillingarrofi hitastigs loftkælikerfis ökutækis

11. Fótasvæðis- og þýðustillingar

16. Rofi framrúðuþýðingar/-þoku 2. Hitastig framhluta loftkælikerfis 7. Andlit- og fótasvæðisstilling 12. Fótasvæðisstilling 17. Ilmefniviðmót*

    2. Slökkvirofi framhluta loftkælikerfis 8. Andlitsloftblásturstilling 13. Loftmagn framhluta loftkælikerfis

    3. Þjapparofi 9. Viðmót framhluta loftkælikerfis 14. ECO-stillingsrofi

    4. Sjálfvirknistillingsrofi 10. Viðmót bakhluta loftkælikerfis 15. Innri/ytri blöndun

rofi

Bakhluta loftkælikerfi viðmót

3.X.1Notkunarleiðbeiningar

Loftkælistjórnborð

Loftkælistjórnborðið stýrir aðeins samsvarandi aðgerðum bakhluta loftkælikerfisins.

1. Þjapparofaknappurinn bakhluta

2. Rofi bakhluta loftkælikerfis

3. Hitastigshækkun bakhluta loftkælikerfis

4. Loftmagn+ bakhluta loftkælikerfis

5. Loftmagn- bakhluta loftkælikerfis

6. Hitastigslækkun bakhluta loftkælikerfis

3.X.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Áður en þú ekur, gakktu úr skugga um að allar gluggarnir séu losaðir úr ís, snjó eða þoku, annars verður sjón þín hindruð og gæti valdið umferðarslysi.

• Kveiktu ekki á innri blöndun til lengri tíma, þetta gæti valdið óhreinum lofti inni í ökutækinu og þoku á gluggunum.

Skýring

• Slökkt á þjapparofanum slökkvar ekki á loftkælikerfinu og hitunarkerfi gæti enn verið í gangi.

• Þegar þú kveikir á loftkælikerfinu í fyrsta sinn í mjög raka umhverfi er eðlilegt að framrúðan þokist lítið eitt.

• Ef loftkælikerfið er hávaðasamt geturðu handvirkt lækkað loftmagn loftkælikerfisins.

• Lítið hljóð eins og rennandi vatn eða hvíslhljóð gæti heyrst

þegar loftkælikerfið er í gangi eða slökkt. Þetta

hljóð stafar af kælivökvanum við eðlilega notkun loftkælikerfisins og er eðlilegt.

• Þegar þér þykir loftið inni í ökutækinu þungt og þrúgandi geturðu kveikt á ytri blöndunaraðgerðinni til að kynna útiloft inn í ökutækið til að halda loftinu fersku.

3.YStilling loftkælirists

Loftkælikerfi í ökutæki

Framhluta loftkæliristirnar eru staðsettar í framrúðunni, mælaborðinu og leggiloftrýminu undir mælaborðinu. Bakhluta loftkæliristirnar eru staðsettar vinstra megin við svefnrýmið í ökutækinu.

3.Y.1 Notkunarleiðbeiningar

Stilling framhluta loftkælirist

Þú getur handvirkt stillt spaðana á framristinni til að stjórna upp og niður eða til vinstri og hægri blásturshalla framristinnar.

Stilling bakhluta loftkælirist

Þú getur handvirkt stillt spaðana á bakristinni. Þú getur snúið spaðanum upp og niður til að stilla upp og niður blásturshalla bakristinnar, eða snúið spaðanum til vinstri og hægri til að stilla til vinstri og hægri blásturshalla bakhluta loftkæliristinnar eða loka ristinni. Hafðu að minnsta kosti eina rist opna þegar þú stillir bakhluta loftkæliristirnar.

3.Y.2Varúðarráðstafanir

Athugið

Þegar þú stillir ristarspaðana skaltu ekki nota of mikið afl til að koma í veg fyrir skemmdir á spaðunum.

3.ZIlmefni í ökutæki

Loftkælikerfi í ökutæki

Ökutækið er búið ilmefnistæki sem hægt er að setja upp í ilmefnisskrínuna í neðri klæðningarsvæðinu hægra megin við ökumannsætið eftir persónulegum óskum.

3.Z.1Notkunarleiðbeiningar

1. Opnaðu lok ilmefniflöskunnar, settu þunna endann á ilmefniflöskunni í holuna í ilmefnibúnaðinum yfir hægri neðri klæðningarsvæði ætisins og þrýstu varlega niður til að setja ilmefniflöskuna á réttan stað.

2. Þegar ilmefniflöskan er sett í holuna, verður hún sogð á réttan stað af segulinn í ilmefni

búnaðinum.

3. Þegar ilmefniflöskan er komin á réttan stað, mun upplýsing um ilmefnið sem sett er í núverandi holu birtast á upplýsingaskjá ökutækisins.

4. Þegar þú skiptir um ilmefniflösku þarftu að klípa botninn á ilmefniflöskunni með fingrum og draga ilmefniflöskuna hægt úr ilmefnibúnaðinum.

5. Eftir að ilmefni er sett upp, geturðu farið inn á loftkælistillingarviðmótið á upplýsingaskjá ökutækisins og smellt á „Ilmefni" til að kveikja/slökkva á ilmefniskerfinu, stilla styrk viðkomandi ilmefnis og velja mismunandi ilmefnisbragð á þessu viðmóti.

3.Z.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Geymdu ilmefniflöskuna þar sem börn ná henni ekki til að forða eitrun af völdum óviljandi inntöku á efnum í flöskunni.

• Settu ekki fingur inn í holuna á ilmefnibúnaðinum til að forða líkamstjóni.

• Settu ekki upp eða skiptu um ilmefniflösku meðan á akstri stendur til að forða slysum.

• Ef þér líður illa við notkun ilmefnisins skaltu hætta notkun

ilmefniskerfisins strax.

• Ef einstaklingar með ofnæmi eða öndunarfærasjúkdóma eru í ökutækinu skaltu nota ilmefniskerfið með varúð.

Athugið

• Gefðu gaum að gildistíma ilmefniflöskunnar fyrir uppsetningu. Óumbúið ilmefni endist í 1 ár en umbútt endist í 3 mánuði. Notaðu ilmefnið innan gildistíma og skiptu um ilmefni þegar gildistíma er náð.

• Þegar þú skiptir um ilmefniflösku skaltu halda höndum hreinum og tryggja að ilmefniskerfi virki rétt.

• Segull er festur undir ilmefnibúnaðinum. Settu ekki farsíma, spjaldtölvur og önnur rafræn tæki nálægt ilmefniholunni yfir opnum geymslusvæðum miðstýringar til að forðast að hafa áhrif á aðgerðir rafeindabúnaðar og ilmefnismóðulanna.

• Þar sem ilmefni gætu hvarfast efnafræðilega við lífræn efni er bein snertingu á plasthlutum bönnuð fyrir keramík ilmefniskjarnann í flöskunni.

Skýring

• Ilmefniupplifunin mun breytast eftir hita inni í ökutæki, loftmagni loftkælikerfis og lífeðlisfræðilegu ástandi þínu.

• Keramík ilmefniskjarninn í ilmefniflöskunni ætti að vera keyptur í gegnum opinberar rásir til að forðast skemmdir á ilmefniflöskunni og tryggja gæði ilmefnisins.

• Eftir uppsetningu ilmefniflöskunnar, ef ilmefniskerfi er ekki þekkt, settu ilmefniflöskuna upp aftur.

4.AHleðslugat

Hleðsla ökutækis

• Hleðslugat

Ökutækið er með hleðslugöt beggja vegna.

4.A.1Notkunarleiðbeiningar

Innra notkun

Þú getur opnað hleðslugathlíf með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir á „Utanhúss" viðmótið og smella á „Opna hleðslugat" hnappinn á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum, og hægt er að virkja hleðslugathlíf með því að þrýsta á hana á þessum tíma.

4.A.2Varúðarráðstafanir

Skýring

• Hleðslugathlíf er aðeins hægt að opna en ekki loka í gegnum upplýsingaskjá ökutækisins í ökutækinu. Til að loka hleðslugathlífinni þarft þú ennþá að stjórna henni utan frá ökutækinu.

4.BUndirbúningur hleðslu

Hleðsla ökutækis

Þegar þú hleður þetta ökutæki skaltu nota hleðslutæki með spennu ≥ 1000V til að hlaða ökutækið. Hleðslutæki minni en þessa staðal geta ekki hlaðið ökutækið.

4.B.1Notkunarleiðbeiningar

Undirbúningur

1. Athugaðu kapall hleðslustöðvarinnar og hleðslutengi ökutækisins vegna skemmda, blötunnar, kvarnandi og annarra augljægra frávika og gakktu úr skugga um að engin augljæg öryggishætta sé við hleðslustöðina og nærliggjandi umhverfi áður en hleðsla hefst.

2. Parkaðu ökutækið nálægt hleðslutækinu og gakktu úr skugga um að ökutækið sé laust við öll frávik eins og einangrunarbilanir. Hægt er að hlaða ökutækið bæði við há spennu og ekki há spennu aðstæður.

Undirbúningur hleðslu

1. Settu hleðslutengi inn í hleðslugatið. Þegar það er sett á réttan stað heyrist „smellur" sem þýðir að tengingin tókst. Síðan verður rafrænn lás hleðslugatins virkjaður og mælagluggi mun sýna tengingarviðvörunartáknið.

2. Fylgdu leiðbeiningum á hleðsluskjánum til að hefja hleðsluferli með kortinu eða með kóðaskönnun.

Á skjá hleðslustöðvarinnar skaltu velja samsvarandi

hleðslustillingu og hleðslubreytur, staðfesta að upplýsingarnar séu réttar og smella á „Hefja hleðslu" hnappinn til að hefja hleðslu ökutækisins með hleðslutækinu. Skjár hleðslustöðvarinnar mun sýna framgang hleðslu, hleðslutíma, hleðsluafl og aðrar upplýsingar í rauntíma.

3. Meðan á hleðslu stendur geturðu virkt smellt á „Stöðva hleðslu" hnappinn til að stöðva hleðslu. Þegar hleðslu er lokið mun tækjaskjárinn sýna að hleðslu er lokið. Þú ættir að smella á „Stöðva hleðslu" hnappinn til að stöðva hleðslu tækisins og opna rafrænan lás hleðslugatins. Dragðu hleðslutengið út og settu það aftur í tengigrundvöll hleðslutækisins.

Hleðsluvísir

Vísirinn efst á framrúðunni mun breytast í hleðsluvísi við hleðslu ökutækisins. Þegar SOC háspennubatterísins er lægra en 30%, blikkar vinstri hleðsluvísirinn; Þegar SOC háspennubatterísins verður 30%-90%, helst vinstri hleðsluvísirinn kveiktur; Þegar SOC háspennubatterísins

er meira en 90%, helst vinstri og miðhleðsluvísirinn kveiktur og hægri hleðsluvísirinn blikkar; Þegar SOC háspennubatterísins nær 100%, helst vinstri, miðlæg

og hægri hleðsluvísarnir kveiktir.

Neyðarlosunarkerfi

Ef ekki er hægt að draga hleðslubyssuna út eftir að hleðslu er lokið er hægt að nota neyðarlosunarbunaðinn við hliðina á hleðslugatinu til að opna hann. Notaðu verkfæri til að þrýsta losunarbunaðinum inn í ökutækið og breyta stöðu hans úr samsíða stefnu ökutækisins í hornrétt við hana. Staðsetning neyðarlosunarbunaðarins við hleðslugatið.

4.B.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Áður en hleðsla hefst er mikilvægt að staðfesta að hleðsluúttak spennupallar og lágspennu stoðarafl séu í samræmi við ökutækið, og hleðslutengið uppfylli kröfur reglugerðar.

• Það er bannað að geyma eldfimur og sprengifimur efni í kringum hleðslustöðina og mikilvægt er að halda nærliggjandi umhverfi hleðslutækisins vel loftræstu.

• Meðan á hleðslu stendur er bannað að snerta hleðslutengi og hleðslugat ökutækisins til að forðast raflost.

• Ef tækið er fundið óeðlilegt, til dæmis reykur, gefur frá sér lykt, gefur frá sér óeðlileg hljóð o.s.frv., stöðvaðu hleðslu strax og hafðu samband við sérfræðing vegna viðhalds.

• Opnaðu ökutækið áður en þú setur inn/dregur út hleðslu

tengi án þess að halla, hrista eða nota árásargjarn aðgerð.

• Rafrænn lás hleðslugatins verður virkjaður og fastur þegar hleðsla hefst, þess vegna er bannað að rífa hleðslutengið með valdi; Þegar hleðslu lýkur skaltu opna

ökutækið og ljúka hleðslunni á upplýsingaskjá ökutækisins til að losa rafrænan lás hleðslugatins.

• Ekki stjórna rafræna läslosunarboltan við eðlilega hleðslu.

Athugið

Forðast skal oflosun háspennubatterísins eins og hægt er til að tryggja öruggan þjónustulíftíma háspennubatterísins. Þegar SOC háspennubatterísins er lægra en 20%, mun mælagluggi sýna viðvörunartilkynningu um að SOC háspennubatterísins sé of lítið; Þegar SOC háspennubatterísins er lægra en 5%, mun ökutækið fara inn í orkuhamarksham og ökuhraði mun minnka með aukinni dýpt losunardýpt (DoD) háspennubatterísins. Í þessu tilfelli skaltu finna hleðslutæki í næsta nágrenni eins fljótt og auðið er til að hlaða ökutækið.

• Háspennubatteríð ætti að nota við hitastig 10 °C–30 °C. Þjónustulíftími háspennubatterísins styttist við of há eða of lág umhverfishitastig.

• Ef ökutækið er ekki notað um langan tíma ætti að slökkva á aðalljósarofanum og hlaða háspennubatteríið einu sinni á hverjum hálfum mánuði.

• Þegar ökutækið er í undervoltvernd-ástandi ættirðu að hlaða það tafarlaust áður en það er notað. Annars gæti oflosun háspennubatterísins átt sér stað og haft áhrif á afköst og þjónustulíftíma háspennubatterísins.

Skýring

• Ekki er hægt að hlaða ökutækið ef rafrænn lás hleðslugatins er ekki virkjaður, sem hægt er að ganga úr skugga um með því að snúa hleðslutenginu lítið eitt.

4.CUndirbúningur keyrslu

Undirbúningur fyrir akstur

Áður en þú notar ökutækið skaltu skoða það til að tryggja öryggi:

1. Athugaðu tengingu og fastingu hvers hluta.

2. Athugaðu hvort mótor og E-öxull gefa frá sér óeðlileg hljóð við notkun.

3. Athugaðu uppsetningu aukabúnaðar.

4. Athugaðu olíustig í E-öxlinum og stýringsolíutanki.

5. Athugaðu vökvahæð í þvottakerfi framrúðu og kælivökvakannunni.

6. Athugaðu olíuástand við hvert smurningarpunkt.

7. Athugaðu hvort hemlakerf og stýringarkerfi virki rétt.

8. Athugaðu hvort rafbúnaður og lagnir séu vel tengdar.

9. Athugaðu dekkjaþrýsting.

10. Athugaðu hvort verkfæri ökumanns og tæknileg skjöl um borð séu heill.

4.DÖkumannssæti

Undirbúningur fyrir akstur

Þú getur stillt aðgerðir ökumannssætisins í samræmi við persónulegar þarfir þínar og óskir til að veita þægilegri upplifun við akstur.

4.D.1Notkunarleiðbeiningar

1. Stilliloki fyrir- og afturstillingar sætisbolsturs ökumanns

Lyftu upp og haltu lokkanum, renndu bolstrinum fram eða aftur sjálfur og slepptu opnunarlokkanum þegar þú ert kominn á réttan stað til að læsa bolstrinum.

2. Knappurinn á höndlarstykki ökumannssætis

Snúðu knappinum á höndlarstykkinu til að stilla höndlarstykkið. Þegar knappurinn á höndlarstykkinu er snúinn til vinstri lækkar höndlarstykkið; Þegar knappurinn á höndlarstykkinu er snúinn til hægri hækkar handriðið.

3. Öryggisbelti ökumanns

Þú getur dregið beinlínis í öryggisbeltið til að nota það.

4. Stillihandtaki bakstúfs ökumannssætis

Lyftu handtaki bakstúfshornstillingarinnar til að opna bakstúfinn; halltu þér varlega aftur á bakstúfinn eða færðu þig hægt frá honum til að stilla bakstúfinn í þann halla sem þú vilt. Slepptu handtakinu og bakstúfurinn læsist sjálfkrafa.

1. Snúningsstillihandtaki ökumannssætis

Ríddu snúningshandtaki ökumannssætisins og sætið getur snúist 90° í átt að bílhurðinni.

2. Rofi fyrir- og afturstillingar ökumannssætis

Ríddu rofanum fram eða aftur til að stilla fyrir- og afturstöðu sætisins.

1. Skyndilofttæmingarhnappur ökumannssætis Þrýstu á neðra hluta skyndilofttæmingarhnappsins og sætið lækkar hratt; þrýstu á efra hlutann og sætið hækkar hratt aftur í venjulega notkunarstöðu.

2. Hallastillihandtaki ökumannssætis

Ríddu hallahandtakinu upp eða niður til að breyta lóðréttum hallahalla bolstursins og slepptu handtakinu til að læsa bolstrinum þegar þú finnur þægilega stöðu.

3. Dempingarstillihandtaki ökumannssætis

Ríddu dempingarhandtakinu upp eða niður til að stilla þreki sætisins.

4. Hæðarstillihandtaki ökumannssætis

Ríddu hæðarstillihandtaki sætisins upp til að hækka sætið; ríddu niður til að lækka sætið.

5. Hitunarknappur ökumannssætis

Snúðu hitunarknappi sætisins til að kveikja eða slökkva á hitunararðgerðinni; knappurinn er stillanlegur í þrjú hitastig: Hátt, Miðlungs og Lágt.

6. Nuddknappur ökumannssætis

Snúðu nuddknappi sætisins til að kveikja eða slökkva á nuddarðgerðinni; knappurinn er stillanlegur í þrjár nuddstillingar: Stig 1: Neðan-að-ofan svæðis nudd Stig 2: Neðra svæðis nudd Stig 3: Efra svæðis nudd

7. Hnapparnir fyrir lendhvílustillingu ökumannssætis

Þrýstu á efra hluta hnappsins til að hækka lendhvílina; þrýstu á neðra hlutann til að lækka lendhvílina.

8. Loftræstingarknappur ökumannssætis

Snúðu loftræstingarknappi sætisins til að kveikja eða slökkva á loftræstingarðgerðinni; knappurinn er stillanlegur í þrjú loftmagnstig: Hátt, Miðlungs og Lágt.

4.D.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Stilltu ekki sætið meðan ökutækið er á ferð, annars gæti það valdið því að ökutækið missi stjórn og valdið slysum.

• Hallaðu ekki bakstúf sætisins of mikið, annars getur öryggisbeltið ekki veitt næga verndaráhrif. Til dæmis, við slys eða snögg bremsuð, gæti einstaklingurinn sem ber öryggisbelti ofhallað sætis lærst niður undir öryggisbeltið og slasast.

• Sætið skal stillt rétt til að tryggja rétta þrýsting á bremsupedalinn.

• Áður en akstur hefst skaltu hrista ökumannssætið fram og aftur til að tryggja að það sé læst á sínum stað, annars gæti slys orðið við slys eða snögg bremsuð.

• Áður en sætið er fært skaltu ganga úr skugga um að sætishreyfingarsvæðið sé laust til að koma í veg fyrir skemmdir á hlutum eða að klemmast á farþegum.

Athugið

• Gakktu úr skugga um að engir aðrir hlutir séu fastir í sætinu í hytttunni. Annars gæti sætið skemmt.

4.EFramsæti farþega

Undirbúningur fyrir akstur

Framsæti farþega er staðsett hægra megin við svefnrýmið í ökutækinu. Þú getur fjarlægt höfuðstúðinn af svefnrýminu og stillt bakstúf framsætis farþega í lóðrétta stöðu til að setjast í framsæti farþega.

4.E.1Notkunarleiðbeiningar

Til að nota höfuðstúð framsætis farþega ættirðu að lyfta höfuðstúðnum upp og færa hann í hæstu stöðu; Þegar þú þarft ekki að nota höfuðstúð framsætis farþega skaltu þrýsta niður á höfuðstúðinn til að færa hann niðrá. Höfuðstúðurinn er aðeins tiltækur í hæstu stöðunni.

Til að leggja framsæti farþega saman geturðu dregið í losunarbandið á bakvið bakstúf sætisins til að opna bakstúfinn og brjóta saman bakstúfinn.

4.E.2Varúðarráðstafanir

Athugið

• Þegar þú stillir höfuðstúð framsætis farþega upp á við skaltu hætta að lyfta höfuðstúðnum með krafti ef þú finnur að höfuðstúðurinn getur ekki farið lengra, til að skemma ekki höfuðstúðarbúnaðinn.

• Þegar þú brýtur saman bakstúf framsætis farþega skaltu ganga úr skugga um að engir hlutir séu á sætinu til að forðast skemmdir á búnaði framsætis farþega þegar bakstúfurinn er brotinn saman.

Skýring

Framsæti farþega er fast og er ekki hægt að stilla fram og aftur.

4.FNFC-kort

Undirbúningur fyrir akstur

Ökutækið er hannað með NFC-korti, sem gerir þér kleift að opna, læsa, kveikja og slökkva á ökutækinu.

4.F.1Notkunarleiðbeiningar

Stroktu NFC-kortinu í miðju yfirborðs á skrúfuðu hurðarhandfanginu, þá mun ljósið á hurðarhandfanginu kvikna og vísilampar ökutækisins blikka einu sinni samtímis til að gefa til kynna að opnunin hafi tekist; Stroktu NFC-kortinu á yfirborð

skrúfuðu hurðarhandfangsins aftur, þá mun ljósið á hurðarhandfanginu slokkna og vísilampar ökutækisins blikka tvisvar samtímis til að gefa til kynna að læsingin hafi tekist.

Eftir að ökutækið er opnað, geturðu strókið NFC-kortinu á merkta kortastrókurstöðu hægra mælaborðsins til að kveikja á ökutækinu.

Til að slökkva á ökutækinu geturðu annaðhvort smellt á „Slökkva" á upplýsingaskjá ökutækisins eða strókið NFC-kortinu á merkta kortastrókurstöðu hægra mælaborðsins.

4.F.2Varúðarráðstafanir

Athugið

• Ekki beygja, snúa eða skera NFC-kortið.

  • Ekki setja NFC-kort á heitar, rakaar eða mjög titrandi svæði.

  • Ekki setja NFC-kortið á neitt heimilis þráðlaust hleðslutæki til að forðast skemmdir.

  • Ekki setja NFC-kortið í símahlíf til að forðast skemmdir á NFC-kortinu þegar það kemst í snertingu við þráðlausar hleðslutæki.

  • Ekki láta NFC-kortið útsett í ökutækinu til að forðast formbreytingu og bilun á NFC-kortinu.

  • Ekki nota sama tegund af korti (bankakort, samgöngukort, skilríki eða aðgangskort o.fl.) ásamt NFC-kortinu (saman, strókað samtímis o.fl.).

Skýring

• Þegar þú opnar/læsir ökutækið með NFC-korti ættirðu að halda ökutækinu kyrru og stróka NFC-kortinu á yfirborð skrúfuðu hurðarhandfangsins.

• Eftir að NFC-kortið er strókað ættirðu að taka NFC-kortið frá merktu kortastrókunarstöðinni tafarlaust til að koma í veg fyrir endurtekinn kveikjuháttur kortastróksunar.

• Ef yfirborð skrúfuðu hurðarhandfangsins er sótt af óhreinindi eða þeli gæti skynjunaráhrif NFC-kortsins verið skert og valdið því að ekki takist að opna/læsa ökutækið.

• Ef eitthvert NFC-kort tapast eða þörf er á að panta aukamiðar skaltu hafa samband við þjónustusímalínu Windrose.

4.GVélrænn lykill

Undirbúningur fyrir akstur

Ef ekki er hægt að opna ökutækið með stafrænum lykli og NFC-korti við sérstakar aðstæður geturðu notað vélræna lykilinn til að opna ökutækið í neyðarskyni.

1. Þegar þú þrýstir á framenda skrúfuðu hurðarhandfangsins, mun bakendinn hallar. Og á þessum tíma geturðu dregið skrúfaða hurðarhandfangið á ökutækinu sem heild og haldið í það með fingrum.

2. Settu vélræna lykilinn inn í hurðarlyklagat undir skrúfaða hurðarhandfanginu og snúðu vélræna lykilinn til hægri til að opna ökutækið.

Athugið

• Þegar þú dregur skrúfaða hurðarhandfangið skaltu halda því lárétt til að koma í veg fyrir truflun milli framenda skrúfuðu hurðarhandfangsins og hurðarinnar sem gæti skemmt liti ökutækisins.

• Geymdu vélræna lykilinn á viðeigandi stað til að forðast tap á lykli sem leiðir til þess að ekki takist að opna ökutækið í neyð.

4.HStilling stýrishjóls

Undirbúningur fyrir akstur

Hægt er að stilla stýrishjólið fram, aftur, upp og niður til að henta akstrarsþörfum þínum.

Viðvörun

• Stilltu aldrei stýrishjólið meðan akstur er í gangi til að forðast slys.

• Eftir að stýrishjólsstaða er stillt skaltu ganga úr skugga um að stýrishjólið sé læst, annars mun það valda líkamstjóni eða dauða og eignatjóni.

4.IHnappar á stýrishjóli

Undirbúningur fyrir akstur

1. Togaðu stýrishjólsstillihandtakið upp til að opna stýrishjólið.

2. Stilltu handvirkt hæð og fjarlægð stýrishjólsins frá líkamanum í samræmi við þarfir þínar.

3. Eftir að stillingu er lokið skaltu þrýsta stýrishjólsstillihandtakinu niður til að læsa stýrishjólið.

4.I.1Kynning á aðgerð

Ökutækið er búið fjölvirku stýrishjóli sem gerir þér kleift að stjórna tilteknum aðgerðum í ökutækinu auðveldlega.

4.I.2Notkunarleiðbeiningar

1. Staðfestingar-, fjarlægðar- og hraðastilliknappurinn

Snúðu skrufjolunni til vinstri til að minnka fylgifjarlægð í skrúðgangsstöðu; Snúðu skrufjolunni til hægri til að auka fylgifjarlægð í skrúðgangsstöðu.

Snúðu skrufjolunni upp á við til að auka ökuhraða í skrúðgangsstöðu; Snúðu skrufjolunni niður til að minnka ökuhraða í skrúðgangsstöðu.

Ýttu á miðju skrufjolunnar til að ákvarða valið markmið.

2. Virkjun sjálfvirks hraðastillis (ACC) aðgerðar

Ýttu einu sinni til að virkja ACC-aðgerð; Ýttu aftur til að slökkva á ACC-aðgerðinni.

3. Virkjun miðlægs brautarstýringar (LCC)*

Ýttu einu sinni til að virkja LCC-aðgerð; Ýttu aftur til að slökkva á LCC-aðgerðinni.

4. Hreyfiorkunarendurheimt spaða (vinstri)

4.I.3Varúðarráðstafanir

Skýring

Settu fingur á viðeigandi stöðu til að forðast aðstæður þar sem lykillinn gæti verið óaðgengilegur eða erfiður í notkun.

5.AYfirlit mælagluggans

Undirbúningur fyrir akstur

1. Ferð 5. Akstursstilling 9. Núverandi gír ökutækis 13.Tafarlaus orkueyðsla á 100 km

2. Áætlaður akstursdreif 6. Háspennubatterísgeta 10. Orkunarendurheimstig

3. Kílómetramælir (heildarfjarlægð) 7. Núverandi hraði 11. Hlutfall tafarlausrar

orkuknúinnar keyrslu

4. Útihitastig 8. Ökutæki tilbúið 12.Meðal orkueyðsla

á 100 km

Þú getur valið „Windrose" í „Stjórnmiðstöð" viðmóti upplýsingaskjásins til að velja dag-, nótt- eða sjálfvirka stillingu.

• Dagstilling: Grunnlitur mælagluggans er hvítur;

• Náttarstilling: Grunnlitur mælagluggans er svartur;

• Sjálfvirk stilling: Kerfið lagar sig sjálfkrafa milli dag- og náttarstillinga í samræmi við útilýsingu.

Athugið

Myndir á mælaglugga viðmótinu eru allar skýringarmyndir eingöngu til viðmiðunar. Vísa til raunverulegs ökutækis.

5.BVísar og viðvörunarlampar

Undirbúningur fyrir akstur

Þegar ökutækið er kveikt munu sumir viðvörunarlampar kvikna við sjálfsgreiningu og slokkna eftir nokkrar sekúndur. Ef viðvörunarlampi helst kveiktur eða kviknar við akstur vegna bilunar ættirðu að gefa þessum fyrirbæri mikilvægi og hafa samband við viðurkennt þjónustuver Windrose eins fljótt og auðið er til að forðast slys sem gætu leitt til líkamstjóns eða eignatjóns.

Ef viðvörunarlampi helst kveiktur eftir að ökutækið er kveikt, eða kviknar við akstur, gefur það til kynna að ökutækið kunni að vera í alvarlegri bilun. Í því tilviki skaltu hafa samband við viðurkennt þjónustuver Windrose strax.

Svörtu táknin í töflunni munu skipta milli svart og hvítt í samræmi við bakgrunn á mælaglugga skjánum.

6.AStjórnun þurrkarans

Undirbúningur fyrir akstur

Þegar þú sleppir þvottahnappinum stoppar vatnsúðinn strax og þurrkari endurstillir sig eftir þrjár þurrkanir. Þegar þú ýtir og sleppir þvottahnappinum úðar þvottinn ekki vatni og

Þú stjórnar aðgerðum þurrkarana á ökutækinu í gegnum

samstillta rofahandtak vinstra megin á stýrishjólinu.

6.A.1Notkunarleiðbeiningar

1. Þvott framrúðu: Haltu inni þvottahnappinum til að fara í þvottastillingu. Í þessari stillingu mun þvottinn halda áfram að úða vatni og þurrkari mun þurrka stöðugt.

þurrkari endurstillir sig eftir eina þurrkan.

2. Hæg stöðug þurrkun: Færðu þurrkblöðina í þessa stöðu og þurrkari fer í hæga stöðuga þurrkustillingu.

3. Hröð stöðug þurrkun: Færðu þurrkblöðina í þessa stöðu og þurrkari fer í hraða stöðuga þurrkustillingu.

4. Sjálfvirk þurrkun: Færðu þurrkblöðina í þessa stöðu og þurrkari fer í sjálfvirka þurrkustillingu.

5. Þurrkari slökt: Færðu þurrkblöðina í þessa stöðu og þurrkari er í slökktuðu stillingu.

6. Hlé þurrkun: Færðu þurrkblöðina í þessa stöðu og þurrkari fer í hlé þurrkustillingu, þar sem þú getur stillt tíðni þurrkunar með hléi á upplýsingaskjá ökutækisins.

Þú getur smellt á „Utanhúss" í „Stjórnmiðstöð" viðmóti upplýsingaskjásins til að velja þurrkunarhlésbil þurrkarans í samræmi við þarfir þínar.

Þegar þurrkblöðin er færð í sjálfvirka þurrkustöðu geturðu einnig valið regnviðkvæmni á þessum viðmóti og kerfið mun laga sjálfvirka þurrkutíðni í samræmi við viðkvæmni sem þú velur.

6.A.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Á kaldri árstíð, ef þvottavökvinn frýs á framrúðuna, notaðu ekki þurrkarana, þar sem þetta gæti hindrað sýn og valdið umferðarslysum eða mannfalli.

Athugið

• Áður en þurrkarar eru notaðir á veturna, vertu viss um að fjarlægja ís og snjó af framrúðunni til að tryggja að þurrkblöðin séu ekki frosin á fastri stöðu.

6.BLjósarofi

Undirbúningur fyrir akstur

• Treystu ekki eingöngu á sjálfvirku þurrkararnir. Stilltu alltaf þurrkun handvirkt í samræmi við raunverulegar aðstæður.

Skýring

• Þegar erlend efni eins og ryk, fuglaskítur, skordýr og trésefi eru á framrúðunni skaltu þrífa framrúðuna fyrst, annars gætu þurrkblöðin skemmst.

• Þurrkarar ættu að nota til að þrífa framrúðuna með þvottavökva. Annars gætu bæði þurrkari og framrúðan skemmst.

• Athugaðu þurrkblöðin reglulega. Ef áætlað viðhald er ekki framkvæmt rétt mun þjónustulíftími þurrkblaðanna stytta.

• Notaðu samþykkt hreinsiefni, þar sem ófullnægjandi hreinsiefnisafurðir gætu valdið skemmdum á þvottara eða tæring á glerinu.

Eftir að kveikt er á sjálfvirkum framljósum eða ljósarofa á

upplýsingaskjánum geturðu skipt á milli lág- og langleiðarljósa í gegnum ljósastöngina vinstra megin á stýrishjólinu. Rétt notkun útilýsingar getur bætt aksturöryggi ökutækisins á skilvirkan hátt.

6.B.1Notkunarleiðbeiningar

Smelltu á „Lýsing" tákn í „Stjórnmiðstöð" viðmóti upplýsingaskjásins til að fara inn á ljósstjórnviðmót ökutækisins þar sem þú getur smellt á stöðuljósatákn (útlínu-merkjalampa), lágleiðarljós eða AUTO-tákn til að virkja útilýsingu ökutækisins.

Þegar útilýsing er virkjuð geturðu skipt á milli lág- og langleiðarljósa í gegnum ljósastöngina vinstra megin á stýrishjólinu.

• Færðu ljósastöngina fram til að kveikja á langleiðarljósum.

• Færðu ljósastöngina aftur til að slökkva á langleiðarljósum.

• Með langleiðarljósin ekki kveikt, færðu ljósastöngina aftur og slepptu, þá endurstillir ljósastöngin sig sjálfkrafa og yfirhlaupslampinn blikkar einu sinni.

• Færðu ljósastöngina niður til að kveikja á vinstri vísilampa.

• Færðu ljósastöngina upp til að kveikja á hægri vísilampa.

Dagurljósalampar

Eftir að ökutækið er ræst, kvikna dagurljósalampar sjálfkrafa þegar lágleiðarljósin eru slökkt; Þegar lágleiðarljósin eru kveikt, slokknar dagurljósalampar sjálfkrafa.

Hliðarmerkjasamstett lampar

Hliðarmerkjasamstett lampar eru hannaðir beggja vegna ökutækisins, sem kvikna sjálfkrafa þegar „AUTO", „Lágleiðarljós" eða „Stöðuljós" eru kveikt á ljósstjórnviðmóti ökutækisins.

Vinnulampar aftan

Ef þörf er á að kveikja á vinnulampa aftan ökutækisins við sérstakar aðstæður geturðu smellt á „Vinnuljós aftan" rofann í „Lýsing" viðmótinu.

6.B.2Varúðarráðstafanir

Skýring

Þegar þú notar vísilampa þarft þú ekki að virkja útilýsingu fyrirfram á upplýsingaskjánum.

6.CRofi neyðarviðvörunarlampa

Undirbúningur fyrir akstur

Við neyðartilvik meðan á akstri stendur skaltu strax kveikja á neyðarviðvörunarlampa til að gera ökutækjum á eftir viðvart og forðast þannig slys.

6.C.1Notkunarleiðbeiningar

Þegar þú ýtir á rofa neyðarviðvörunarlampa hægra megin á mælaborðinu í ökutækinu, ef vísirlinn á rofanum blikkar gefur það til kynna að neyðarviðvörunarlampi hafi verið virkjaður.

6.C.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Rofi neyðarviðvörunarlampa er notaður við aðstæður þar sem ökutækið gæti valdið umferðarslysum eða öðrum sérstökum aðstæðum til að gera ökutækjum sem fara framhjá viðvart og forðast slys.

6.DKveikja/slökkva

Akstur

Eftir að ökutækið er opnað skaltu opna hurðina og stróka NFC-kortinu á merkta kortastrókunarstöðu hægra mælaborðsins til að kveikja á ökutækinu og mælagluggi og miðskjárinn kvikna.

Ef þú ert í ökutækinu geturðu kveikt eða slökkt á ökutækinu

í gegnum NFC-kortið. Notkunarleiðbeiningar Kveikja

Slökkva

Áður en þú slekkt á ökutækinu skaltu tryggja að ökutækið sé öruggt og stöðugt lagt. Þegar þú leggur á brekku eða á sérstökum stöðum skaltu festa hjólin með dekkjakílum sem fylgja ökutækinu til að koma í veg fyrir rennibraut.

Þegar ofangreindar skilyrðar eru uppfylltar geturðu slökkt á ökutækinu sem hér segir.

• Aðferð 1:

Með EPB kveiktan, stroktu NFC-kortinu á merktu kortastrókunarstöðunni hægra mælaborðsins til að slökkva á ökutækinu.

• Aðferð 2:

6.D.1Varúðarráðstafanir

Skýring

Við slökkting ökutækisins heyrist hljóð sem er eðlilegt fyrirbæri af völdum sjálfsgreiningar bremsukerfisins.

6.EÞjónustuhemill

Akstur

Með EPB kveiktan, geturðu slökkt á ökutækinu með því að velja „Stjórnmiðstöð", skipta yfir á „Stillingar" viðmótið og smella á „Slökkva" hnappinn á hægra IVI-skjánum.

Eftir slökkting ökutækisins innan frá ökutækinu er enn hægt að nota rafræna rofa rafræns rennihurðar inni eða utan frá ökutækinu til að opna eða loka rafræna rennihurðinni. Þegar rafræna rennihurðin er læst utan frá ökutækinu þýðir það að ökutækið hafi verið slökkt.

Til að hægja á eða stöðva ökutækið við akstur geturðu þrýst á bremsupedalinn til að minnka ökuhraða eða hægja á þar til ökutækið stöðvast algerlega.

6.E.1Notkunarleiðbeiningar

Til að stöðva ökutækið á sléttum hætti við þjónustubremsun er mælt með að stjórna bremsupedalinum sem hér segir í þremur aðstæðum:

• Hægja á: Þegar þörf er á að hægja á við hraðan akstur skaltu fyrst sleppa gaspedalnum algerlega til að minnka ökuhraða með drifmótornum og ef

hæging er ekki eins og búist var við skaltu þrýsta á bremsupedalinn með hæfilegum hætti;

• Stöðvun: Þrýstu smám saman á bremsupedalinn til að minnka ökuhraða, ýttu að fullu á bremsupedalinn þegar komið er að biðstöðunum, skiptu yfir á N (hlutlaegt) gír og kveiktu á EPB til að slökkva á ökutækinu og ljúka biðgengisaðgerðinni.

• Neyðarbremsun: Við neyð skaltu þrýsta á bremsupedalinn með miklu afli fljótt til að stöðva ökutækið strax.

6.E.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Þegar þú ferð inn í beygjur skaltu bremsa fyrirfram til að minnka ökuhraða niður undir öruggan hraða og aka með varúð þegar þú bremsar í beygju til að forðast hliðarskreið ökutækisins.

• Þjónustuhemill hentar ekki til langvarandi bremsunnar (t.d. langvarandi akstur niður brekkur) þar sem þetta gæti valdið öryggishættu fyrir þjónustu hemilinn. Þegar stöðugt hemil er krafist við akstur niður á langri brekku skaltu kveikja á hjálparbremsun fyrir rafræna endurheimtbremsun.

• Við regnbúð og snjóbúð skaltu auka fylgifjarlægð með hæfilegum hætti til að tryggja aksturöryggi.

6.FRafrænn biðhemill (EPB)

Akstur

1. Stöðuvísir EPB biðhemilsrofa

2. EPB biðhemilsrofi

6.F.1Notkunarleiðbeiningar

Losun biðhemils

• Handvirk losun

Þegar ökutækið er í biðhemilsstöðu með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, þrýstu á bremsupedalinn og ýttu á EPB biðhemilsrofann til að losa biðhemill; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum slokknar.

• Sjálfvirk losun við ræsingu

Þegar hurð ökutækisins er lokuð, ökutækið er í biðhemilsstöðu (á sléttu veginum eða brekku) með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, losnar biðhemill sjálfkrafa þegar ökutækið ræsist eðlilega; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum slokknar.

Skýring

Kerfið getur ekki sjálfkrafa losað biðhemill við skiptingu yfir í bakgír (R). Losaðu biðhemill handvirkt áður en skipt er yfir í R.

• Takmarkning lágþrýstings losunar

Ekki er hægt að losa biðhemill þegar loftgeymsþrýstingur er of lágur. Biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum helst kveiktur og samsvarandi textaviðvörun birtist.

• Nauðungarlosun biðhemils við lágþrýsting

Ef ekki er hægt að losa biðhemill vegna of lágs loftgeymsþrýstings skaltu þrýsta á bremsupedalinn og halda EPB biðhemilsrofanum inni í meira en 5 sekúndur til að losa biðhemill; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum slokknar.

• Barnaréttaraðgerð

Ekki er hægt að losa biðhemill ef þú ýtir á EPB biðhemilsrofann án þess að þrýsta fyrst á bremsupedalinn og samsvarandi textaviðvörun birtist á samsettum mæliglugganum.

• Neyðarlosun biðhemils

Þegar ökutækið er í biðhemilsstöðu með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, kveiktu á ökutækinu og ýttu á EPB biðhemilsrofann fljótt 5 sinnum innan 10 sekúndna eftir kveikjun til að losa biðhemill; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum slokknar.

• Dráttarhamur

Þegar ökutækið er í biðhemilsstöðu með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting: Haltu EPB biðhemilsrofanum inni; Ýttu á Slökkva-hnappinn á skemmtanakerfi ökutækisins (ekki slökkva með kortastrókun); Slepptu EPB biðhemilsrofanum eftir að halda í meira en 5 sekúndur. Eftir að ökutækið er slökkt mun EPB-kerfi ekki virkja biðhemill og verður í losunastöðu. Biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum slokknar og stöðuvísir EPB biðhemilsrofa blikkar þar til kerfið fer í hvíldarstöðu.

Virkjun biðhemils

• Handvirk virkjun

Þegar ökutækið er kyrrt og í losunastöðu biðhemils með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, lyftu EPB biðhemilsrofanum til að virkja biðhemill; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum kviknar.

• Virkjun við slökkting ökutækis

Þegar ökutækið er kyrrt og í losunastöðu biðhemils með eðlilega kerfissjálfsgreiningu, ýttu á Slökkva-hnappinn á hægra ökutækisstýringaskjánum (ekki slökkva með kortastrókun) til að virkja biðhemill; biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum kviknar og slokknar 10 sekúndum eftir slökkting.

• Neyðarbremsun

Þegar ökutækið er á akstri við bilun á þjónustuhemlakerfinu (og eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting): Dragðu hægt upp EPB biðhemilsrofann til að virkja EPB neyðarbremsun; Ef ökuhraði er undir 5 km/h þegar rofinn er dreginn upp að fullnægjandi hraða, mun kerfið virkja biðhemill að fullu. Hreyfing EPB biðhemilsrofa er hlutfæll við hemlakraftinn. Bremsulampinn kviknar þegar neyðarbremsun er virkjuð við akstur; biðljósið kviknar ekki ef neyðarbremsun virkjar ekki biðhemill aðgerðina.

• Hvíla og vaka

Þegar EPB-kerfi er í hvíldarstöðu (stöðuvísir rofa er slökkt), dragðu upp EPB biðhemilsrofann til að vekja

upp kerfið og stöðuvísir EPB biðhemilsrofa kviknar.

Bráðabirgðabiðstaða

Bráðabirgðabiðstöðurofi er staðsettur hægra megin á mælaborðinu.

• Virkjun og afvirkjun bráðabirgðabiðstaðar

Þegar ökutækið er kyrrt með eðlilega kerfissjálfsgreiningu, ýttu á bráðabirgðabiðstöðurofann til að virkja aðgerðina (ýttu á rofann aftur til að afvirkja hana).

Virkjuð staða: AUTO HOLD-vísirinn á samsettum mæliglugganum og stöðuvísir bráðabirgðabiðstöðurofa kviknar; Afvirkjuð staða: AUTO HOLD-vísirinn á samsettum mæliglugganum og stöðuvísir bráðabirgðabiðstöðurofa slokknar.

• Virkjun bráðabirgðabiðstaðar með þjónustuhemlun

Þegar ökutækið er kyrrt með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, þrýstu á bremsupedalinn að ákveðinni dýpt og haltu í meira en 3 sekúndur til að virkja bráðabirgðabiðstöðu. AUTO HOLD-vísirinn á samsettum mæliglugganum og stöðuvísir bráðabirgðabiðstöðurofa munu blikka.

• Losun bráðabirgðabiðhemils

Þegar hurð ökutækisins er lokuð, ökutækið er í bráðabirgðabiðstöðu (á sléttu veginum eða brekku) með eðlilega kerfissjálfsgreiningu og loftgeymsþrýsting, losnar bráðabirgðabiðhemill þegar ökutækið ræsist eðlilega. AUTO HOLD-vísirinn á samsettum mæliglugganum og stöðuvísir bráðabirgðabiðstöðurofa hætta að blikka og haldast kveiktir.

Skýring

Kerfið getur ekki sjálfkrafa losað bráðabirgðabiðhemill við skiptingu yfir í bakgír (R). Losaðu bráðabirgðabiðhemill handvirkt áður en skipt er yfir í R.

Bilanavísbendingar

• Bilanavísbending við biðstöðu: Biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum og stöðuvísir EPB biðhemilsrofa blikka samtímis.

• Bilanavísbending við losun biðhemils: Biðhemilsvísirinn á samsettum mæliglugganum snýst gult og stöðuvísir EPB biðhemilsrofa blikkar.

6.F.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Þegar loftgeymsþrýstingur er of lágur skaltu reyna að losa biðhemill aðeins eftir að þrýstingurinn er kominn aftur í eðlilegt ástand.

• Þegar þú leggur á brekku skaltu velja harðaðan vegflöt með há núnings stuðull til að koma í veg fyrir afturrólt ökutækis af völdum lausar vegyfirborðs eða ófullnægjandi kyrrstöðununings.

• Notaðu dekkjakíl þegar þú leggur á brekku; bættu við hjálparbúnaðar eins og steinum í samræmi við raunverulegan brattleika brekku til að forðast óviljandi afturrólt.

• Biðhemill má nota tímabundið sem þjónustuhemill í neyð en langtíma skipti á þjónustuhemlinum er bannað.

Athugið

• Losaðu EPB með eðlilegri notkun nema þörf er á (þ.e. þegar loftgeymsþrýstingur er fullnægjandi).

• Við nauðungarlosun biðhemils skaltu fylgjast með umhverfisskilyrðum til að tryggja öryggi ökutækisins, gangandi vegfarenda og annarra notenda vegarins áður en þú framkvæmir.

6.GNeyðarbremsun – Akstur

Akstur

Biðhemill má nota sem neyðarhemill þegar þjónustuhemlakerfið í ökutækinu bilar.

6.G.1Notkunarleiðbeiningar

• Fyrir rafrænan EPB biðhemill má nota hann sem neyðarbremsun þegar þjónustuhemill bilar. Þegar EPB beitir neyðarbremsun, þegar ökuhraði lækkar í 5 km/h, mun kerfið virkja biðhemill beinlínis og viðhalda biðstöðu. Ennfremur er ekki hægt að losa biðhemill sjálfkrafa þegar ökutækið ræsist og má aðeins losa handvirkt með notkun EPB biðhemilsrofa.

Þegar þörf er á neyðarbremsun getur tog upp á EPB biðhemilsrofann náð neyðarbremsun. Því meira sem

6.HGírskipting

Akstur

opnun á togstökunni er, því meiri er hemlakrafturinn sem beitt er.

6.H.1Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Ef ökuhraðinn er hár ætti að toga í biðhemilshandtak á svipaðan hátt og „punktbremsu". Ekki festa eða læsa það allt í einu til að forðast skemmdir á hemlanum og öðrum tengdum hlutum og tap á bremsunarkviku.

Þú getur skipt gírum með gírskiptagreipnum hægra megin á stýrishjólinu.

6.H.2Notkunarleiðbeiningar

• R (bakgír) gír

Þegar ökutækið er kyrrt skaltu þrýsta á bremsupedalinn og ýta upp gírskiptahandtakið, þá mun mælagluggi sýna „R" gír sem gefur til kynna að ökutækið sé komið í R-gír.

• N (hlutlæg) gír

Þegar gírskiptahandtakið er í „R"-gír, ýttu gírskiptahandtakið niður um 1 gír og haltu í 1 sekúndu.

Þegar ökutækið er í EPB-hami, þrýstu á bremsupedalinn og losar EPB.

• D (akstur) gír

Þegar ökutækið er kyrrt skaltu þrýsta á bremsupedalinn og ýta gírskiptahandtakið niður samtímis og mælagluggi mun sýna „D" gír sem gefur til kynna að ökutækið sé komið í D-gír.

Ef gírskipti misheppnast mun mælagluggi gefa til kynna ástæðu gírskiptabilunar og textaviðvörunin inniheldur: þrýstu á bremsa til að skipta gír, vertu TILBÚINN áður en þú skiptir gír, eða stöðvaðu og skiptu gír; Ef gírskipti heppnast verður engin textaviðvörun.

6.H.3Varúðarráðstafanir

Athugið

Slökkva verður á ökutækinu í N-gír og það er bannað að slökkva beint á og stöðva ökutækið í D- eða R-gír.

Hægt er að setja ökutækið í N-gír með „N"-gírvísir

auðkenndum í mælaglugganum í gegnum eftirfarandi aðgerðir:

Þegar gírskiptahandtakið er í „D"-gír, ýttu gírskiptahandtakið upp um 1

gír og haltu í 1 sekúndu.

6.IEndurheimtbremsun

Akstur

Snúðu vinstri spaða hreyfiorkunarendurheimt kerfisins (KERS) til að minnka hreyfiorkunarendurheimtnarþrýsting ökutækisins við skrið.

2. Hreyfiorkunarendurheimt spaði (hægri)

Við akstur geturðu bætt aksturupplifunina með því að stilla endurheimtbremsunarstig sem getur dregið úr tapi á hemlahita og þar með bætt orkueyðslu.

6.I.1Notkunarleiðbeiningar

1. Hreyfiorkunarendurheimt spaði (vinstri)

Snúðu hægri spaða hreyfiorkunarendurheimt kerfisins (KERS) til að auka hreyfiorkunarendurheimtnarþrýsting ökutækisins við skrið.

Við akstur er skriðorka endurheimt þegar gaspedalinn og bremsupedalinn eru slepin. Hemlakrafturinn verður einnig endurheimtur þegar bremsupedalinn er þrýstur niður. Þú getur stillt hreyfiorkunarendurheimtnarþrýsting við skrið í gegnum KERS-spaðana vinstra og hægra megin á stýrishjólinu.

Neðri hægri horn mælagluggans mun sýna núverandi endurheimtbremsunartig (stig-1, stig-2, stig-3, stig-4 og stig-5). Þegar endurheimtbremsunartig er stillt á 0 verður endurheimtbremsunaraðgerð ökutækisins slökkt.

6.I.2Varúðarráðstafanir

Athugið

• Endurheimtbremsun með endurheimtbremsun er ekki staðgengill hemlunnar til öryggis. Þú ættir að nota hemla í tíma í samræmi við raunverulegar aðstæður.

• Forðastu að nota endurheimtbremsun við regnveður eða snjóveður eða á sleipum vegum.

Skýring

Þegar batterístig ökutækisins lækkar undir 95%, geturðu kveikt á og notað endurheimtbremsun.

6.JAR-HUD*

Akstur

AR-HUD getur varpað ökutækistengdum upplýsingum á framrúðuna þannig að það er auðveldara fyrir þig að fá skýrar upplýsingar fljótt við akstur og þannig bæta aksturöryggi.

1. Tilkynning um frávik frá akrein

2. Leiðsagnarpíll

3. Ökuhraði + akstursstilling

4. Viðvörunartákn mælagluggans

5. ACC-stöðutákn + skrúðgangshraði

6.J.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur valið „Stjórnmiðstöð", skipt yfir á „Innanhúss" viðmótið og smellt á „AR-HUD" hnappinn á upplýsingaskjánum til að fara inn á viðmótið þar sem þú getur kveikt/slökkt á aðgerðinni og stillt birtingastillingu, birtustig, hæð og birtingarupplýsingar í samræmi við persónulegar óskir þínar.

6.J.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Áður en akstur hefst skaltu ganga úr skugga um að staðsetning og birtustig AR-HUD trufli ekki öruggan akstur. Óviðeigandi stilling á myndastöðu eða birtustigi getur hindrað sjónarsvið þitt og valdið slysi sem leiðir til líkamstjóns.

• Horfðu ekki stöðugt á AR-HUD við akstur, annars gætirðu ekki tekið eftir gangandi vegfarendum og hlutum á veginum framan við ökutækið.

Athugið

• Leyfðu ekki vökva að komast inn í varpsvæðið þar sem þetta gæti valdið AR-HUD bilun.

• Settu ekki neina hluti eða límmiða á varpara eða varpssvæði framrúðunnar, annars gæti AR-HUD ekki virkað rétt til að sýna.

• 
  Ef sætið er hátt verður höfuðið þitt í hárri stöðu og þú munt ekki geta séð skjáinn. Þú getur lækkað AR-HUD í hæfilega hæð.

6.KMismunslæsing

Akstur

Þegar þú ekur á leirmegnum og sleipum vegum eða þegar þú klífur undir þungri hleðslu, gætu akhjólin rennt eða það gæti verið erfitt fyrir ökutækið að aka. Í þessu tilfelli geturðu notað mismunslæsingu ökutækisins til að bæta hreyfanleika ökutækisins.

Skýring

• Þegar þú ekur á snjóvegum skaltu stilla á snjóstillingu til að koma í veg fyrir að AR-HUD mynd trufli aksturssýn.

6.K.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur valið „Stjórnmiðstöð", skipt yfir á „Stillingar" viðmótið og smellt á „Skáðar mismunur" hnappinn á upplýsingaskjánum, þá mun rofinn auðkennast og mismunuaðgerðin

verður slökkt; Þegar rofinn er auðkenndur, smelltu á „Skáðar mismunur" hnappinn aftur, þá verður rofinn grár og mismunuaðgerðin verður kveikt.

6.K.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Mismunslæsing á aðeins við aðstæður þar sem hjólin renna eða ökutækið reynir að komast út úr vandræðum. Akstur í langvarandi læstri stöðu er ekki heimill.

• Ökutækið skal ekki beygja eftir að mismunslæsing er virkjuð. Annars mun það valda skemmdum á mismuni og öðrum hlutum.

• Eftir að ökutækið fer yfir slæma vegi skaltu losa mismunslæsinguna strax. Þegar ökuhraði er ≥ 5 km/h er stranglega bannað að nota mismunslæsinguna.

6.LAkstursstilling

Akstur

Þú getur valið akstursstillingu með því að velja „Stjórnmiðstöð" og skipta yfir á „Stillingar" viðmótið á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum til að fullnægja þörfum þínum.

• ECO-stilling

Þetta ökutæki hefur þrjár akstursstillingar sem bjóða þér upp á val um hvernig þú vilt aka. Hverja stilling veitir mismunandi aksturupplifun.

6.L.1Notkunarleiðbeiningar

Hún getur dregið úr orkukröfum háspennubatterísins á skilvirkan hátt til að ná hagkvæmum akstri; Þegar batterí-SOC er lægri en 10%, fer ökutækið sjálfkrafa í ECO-stillingu.

• Venjuleg stilling

Hún getur boðið upp á gott jafnvægi milli afls og hagkvæmni sem getur uppfyllt daglegar þarfir flestra ökumanna.

• Aflstilling

Hún getur veitt hámarksaflúttak ökutækisins og krefst þess að drifmótorinn bregðist eins fljótt og mögulegt er til að ná bestu útgangs togkrafti og öflugar afkesta með hærri orkueyðslu.

7.AKringumsjárvarðar (AVM)

Akstursaðstoð

Kringumsjárvarðar (AVM) notar myndavélar sem settar eru upp kringum ökutækið til að taka myndir og AVM-eining saumar saman og samstillar háskilgreiningarmyndarmerkjin sem myndavélirnar safna til að ná 2D/3D víðsýni. Hlutinn sem ekki er innifalinn í víðsýninu má fylla með mynd bakkmyndavélarinnar.

7.A.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur stillt og stillst AVM-aðgerðina með því að velja „Heim" og smella á „AVM" hnappinn á upplýsingaskjá ökutækisins í mælaglugganum.

Biðgengisaðstoð (PA)

Biðgengisaðstoð getur fylgst með umhverfisskilyrðum ökutækisins þegar ökutækið er að bakka á lágum hraða til að tryggja aksturöryggi. Við biðstaðsetningu mun ökutækið minna þig með viðvörunarhljóðum og myndum í samræmi við fjarlægð milli hindrunarinnar og framhluta eða bakhluta ökutækisins.

Þú getur virkjað biðgengismyndina á eftirfarandi leiðir:

• Á heimasíðu upplýsingaskjásins, smelltu á AVM til að kveikja á 270° víðsýnismynd;

• Þegar ökutækið er komið í R-gír mun minningarmynd (270° víðsýnismynd) kveikna.

Bakkmyndavélakerfi (RCVS)

RCVS-kerfið veitir ökumanninum bakksýn við bakk ökutækisins og bætir öryggi við bakkferlið.

Skipting yfir í bakgír mun fara inn á viðmótið.

7.A.2Varúðarráðstafanir

Athugið

Bakkmyndin treystir á bakkmyndavélarskynjarann til að virka eðlilega. Eftirfarandi aðstæður gætu valdið því að skynjarinn sé takmarkaður og myndavélaraðgerðin sé takmörkuð:

• Breyting á uppsetningarstöðu myndavélarinnar, hindrun eða óhreinindi, úr fókus eða bilun o.s.frv.

• Umhverfið er dimmt, svo sem við dögun, myrkur, nótt, göng, byggingar og stór ökutæki sem varpa stórum skuggum.

• Skyndilegar breytingar á birtustigi umhverfisins, svo sem við inngang eða útgang ganga.

• Slæmar veðuraðstæður eins og rigning, snjór, þoka og þurrkur.

7.BRásetningarupplýsingakerfi (MOIS)

Akstursaðstoð

MOIS-kerfið getur fylgst með gangandi vegfarendum/reiðhjólamönnum í blindflekjum framan við ökutækið og virkað á lágum hraða til að koma í veg fyrir árekstra við gangandi vegfarendur eða reiðhjólamenn. Þegar MOIS-kerfið greinir gangandi vegfarendur eða reiðhjólamenn framan við ökutækið getur það upplýst ökumanninn í gegnum blöndu af sjón- og hljóðmerki til að tryggja að ökumaður geti gripið til tafarlausar ráðstafanir.

Þegar ökutækið er kyrrt mun mælagluggi kveikja á sjónrænu viðvörunarmerki ef gangandi vegfarandi fer inn í framan hættusvæði. Ef ökutækið er á ferð fram á við og gangandi vegfarandi fer inn í framan hættusvæði mun mælagluggi virkja bæði heyranleg og sjónræn viðvörun þar til gangandi vegfarandi yfirgefur hættusvæðið.

• Þegar sólin skín á ská eða beint á myndavélina.

7.B.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur skipt yfir á „ADAS" viðmótið með því að velja „Stjórnmiðstöð" af skemmtanakerfinu hægra megin á mælaborðinu, smella á „MOIS" hnappinn til að kveikja/slökkva á MOIS-aðgerðinni og samstilla með því að velja „MOIS viðvörunarhljóð" til að kveikja og slökkva á MOIS-viðvörunarhljóðinu.

MOIS-kerfi bilanaviðvörun

Ef villa/bilun er í kerfinu mun bilanavísbending birtast á mælaborðinu sem gæti valdið eftirfarandi bilunum:

• Eftir að vera þakinn algerlega af ís, snjó, leir, mold eða svipuðum efnum, er hægt að greina hindrun og aðgerðin verður sjálfkrafa slökkt og bilanamerkni verður sent til ökumanns til að gefa til kynna hindrunastöðu. Þegar hindrunin er fjarlægð ætti aðgerðin að geta snúið aftur í eðlilegar starfsaðstæður.

• Greina birtustig umhverfisins, slökkva sjálfkrafa á kerfinu þegar birtustig umhverfisins er undir 15lux og upplýsa ökumanninn um þessa stöðu með bilanamerkni. Eftir að umhverfisbirtan snýr aftur í eðlilegt ástand snýr aðgerðin aftur í eðlilegar starfsaðstæður.

• Þegar MOIS-kerfi bilar vegna vélbúnaðar, hugbúnaðar eða bilana í gagnvirkum hlutum, eru viðeigandi merki notuð til að vara ökumanninn við bilunastöðu kerfisins.

Sjálfvirkur hraðastillir (ACC)

Akstursaðstoð

Sjálfvirkur hraðastillir (ACC) er ökumannsaðstoðaraðgerð til að bæta þægindi ökumannsins. Ef vegurinn framundan er laus mun ACC viðhalda stilltum hámarksskrúðgangshraða og leyfa

ökutækinu að aka áfram. Ef ökutæki greinast framundan mun ACC minnka hraða eigin ökutækisins eftir þörfum til að viðhalda stilltri fylgifjarlægð frá ökutækinu framundan þar til viðeigandi skrúðgangshraði er náður.

Með ACC virkjað þarft þú ennþá að fylgjast með vegaðstæðum framundan og stjórna ökutækinu þegar þörf er á. ACC er aðallega notað við akstur á þurrum beinum vegum eins og hraðbrautum. Ekki er mælt með því að virkja ACC við akstur á borgargötum.

7.P.1Notkunarleiðbeiningar

1. ACC kveikt/slökkt

   • Smelltu á hnappinn til að kveikja á ACC og ACC kveiktur-vísirinn mun kvikna grár á mælaglugganum. Þegar ACC starfsaðstæður eru uppfylltar mun vísirinn kvikna grænn, ACC-aðgerðin verður virkjuð og textaviðvörun og tölulegum upplýsingum eins og skrúðgangshraða birtast.

   • Í skrúðgangsstillingu, smelltu á hnappinn til að slökkva á ACC, vísirinn verður grár og textaviðvörun birtist á mælaglugganum.

2. Skrúðgangsróllur

   • Hægri: Auka fylgifjarlægð.

   • Vinstri: Minnka fylgifjarlægð.

   • Upp: Auka ökuhraða.

   • Niður: Minnka ökuhraða.

Renndu skrúðgangsróllunni upp eða niður og slepptu henni til að auka eða minnka smám saman markmiðshraðann um ±1 km/h; Renndu skrúðgangsróllunni upp eða niður og haltu henni til að auka eða minnka smám saman markmiðshraðann um ±5 km/h. Notaðu fjarlægðarhnappinn til að breyta fylgifjarlægð (fimm stig samtals).

Með ACC kveiktan, ef þú rennt skrúðgangsróllunni niður,

mun kerfið stilla núverandi ökuhraða sem skrúðgangshraða; Ef bremsupedalinn er þrýstutir niður eða skrúðgangshnappur er ýttur við ACC-virkjun eða ökuhraðinn uppfyllir ekki ACC-virkjunarskilyrðin og veldur ACC-virkjunarhlé, mun kerfið muna áður stilltan skrúðgangshraða þegar ACC er virkjað aftur og skrúðgangsróllunni er fært upp.

Þegar ökutækið er kveikt í fyrsta sinn er sjálfgefið fylgifjarlægðarstig 3. Í sama kveikjuferlinu verður síðasta stillta fylgifjarlægðarstigið munað við endurvirkjun ACC og sjálfgefið stig (stig 3) verður viðhaldið þegar ökutækið er kveikt aftur.

Lýsing á stöðu ACC-aðgerðar

• Skrúðgangsstjórnun

Þegar engin markmidsökutæki eru framundan eða markmiðsökutækjahraði er meiri en markmiðsskrúðgangshraði, mun skrúðgangsstjórnun halda ökutækinu á markmiðsskrúðgangshraðanum.

• Fylgistjórnun

Fylgistjórnunaraðgerðin leyfir ökutækinu að fylgja ökutækinu framundan á þeirri fylgifjarlægð sem ökumaður hefur stillt.

• Yfirakstursstilling

Með ACC virkjað, þegar ökumaður þrýstir á gaspedalinn, fer ACC í yfirakstursstillingu; Ef ökumaður sleppir gaspedalnum innan 15 mínútna snýr ökutækið aftur á markmiðshraðann.

• Beiðni ökumanns um yfirtöku

Við tilteknar aðstæður getur ACC ekki haldið ökutækinu á öruggri fjarlægð og það mun senda merki til að hvetja ökumanninn til að taka yfir ökutækið. Í þessu tilfelli mun táknið á mælaglugganum kvikna og heyranleg viðvörun berast sem minnir ökumanninn á að taka yfir ökutækið.

• Beygjuhraðastjórnun

Beyginstjórnunarrök er að þegar ökutækið fylgir ökutækinu framundan eða ekur á jafnlegum hraða í beygju mun ACC stýra ökuhraðanum í samræmi við radíus beygju til að halda hliðarþyngdarkraftinum á þægilegu sviði.

Bilun á myndavélar- og radargreiningu

Í eftirfarandi aðstæðum gæti bilun á myndavélargreiningu átt sér stað og haft áhrif á afköst ACC og jafnvel valdið óvirkjun aðgerðarinnar með textaviðvörunum sem birtast á mælaglugganum, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Uppsetningarstaða myndavélarinnar er breytt.

• Myndavélin er þakin eða óhrein.

• Ökutækið er á akstri á nóttunni.

• Umhverfið er dimmt, svo sem við dögun, myrkur og nótt eða í göngum.

• Birtustig umhverfisins breytist skyndilega, svo sem við inngang eða útgang ganga.

• Stórir skuggar af völdum bygginga, landslags eða stórra ökutækja.

• Myndavélin er útsett fyrir beinni lýsingu.

• Við slæmt veður eins og rign, snjó, þoku, þurrkur o.fl.

• Útblástursgufur, vatnsúðar, snjókorni eða ryk sem ökutæki framundan kasta á eigin ökutækið.

• Framrúðan framan við myndavélina er sótt af vatni, ryki, smáskröpum, olíu, skítu, þurrka, frosti, snjó o.fl.

• Ökutækið ekur á blautum vegi.

Í eftirfarandi aðstæðum gæti bilun á radargreiningu átt sér stað og haft áhrif á afköst ACC og jafnvel valdið óvirkjun aðgerðarinnar, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Radarinn er úr stað eða þakinn, eða þakinn með leir, snjó, málmplötu, límband, miða, lauf o.fl.

• Radarinn eða nærliggjandi svæðið er lent í áhrifum vegna árekstrar eða rispu á ökutæki.

• Slæmar veðuraðstæður eins og mikil rigning, mikill snjór og þykk þoka gætu haft áhrif á afköst radars.

• Takmarkað af eiginleikum hlutar sem greindur er, gæti skynjari gefið ranga viðvörun varðandi nokkrar málmgirðingar, grænbelti, sementsveggi o.fl. í fáum tilvikum.

ACC getur aðeins greint hæfar ökutæki. Eftirfarandi markmið gætu misheppnast við greiningu og gætu verið brugðist við, þar á meðal en ekki takmarkað við:

ACC getur aðeins greint hæfar bifreiðar. Eftirfarandi markmið geta mistekist að vera greind og brugðist við þeim, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Bifreiðar sem fara fram hjá á hliðina.

• Bifreiðar á móti.

• Reiðhjól, mótorhjól, þríhjól o.fl.

ACC getur ekki greint eftirfarandi markmið, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Manneskja.

• Dýr.

• Umferðarljós.

• Veggar.

• Girðingar

• Aðrar hlutir sem eru ekki bifreiðar.

ACC getur virkað of seint eða of seint brugðist við í eftirfarandi aðstæðum þar sem markmiðið er ekki beint á undan, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• ACC getur ekki greint markmið í blindsvæði skynjara. Til dæmis getur ACC ekki greint hluti í hornum og hliðarblindsvæðum bifreiðarinnar. Þegar bifreiðin nálgast eða fer um beygju getur hún valið rangt markmið eða misst markmiðið, sem veldur því að bifreiðin hraðar eða hægir á sér.

• Þegar bifreiðin er á halla getur markmiðið glatast eða fjarlægðin frá bifreiðinni á undan verið rangt metin. Þegar bifreiðin keyrir niður brekkuna getur ACC aukið hraða bifreiðarinnar, sem leiðir til þess að skráður hraði er farinn yfir.

• ACC getur ekki þekkt á réttum tíma ef bifreiðar (sérstaklega stórar bifreiðar eins og rútur og vörubílar) í aðliggjandi akrein skera fram framan á bifreiðina þína með aðeins hluta af yfirbyggingunni. Á þessum tíma skalt þú taka yfir bifreiðina á réttum tíma.

• ACC getur ekki þekkt markmiðið á réttum tíma ef bifreiðin þín skerar skyndilega inn á bak við bifreiðina á undan, eða ef önnur bifreið skerar skyndilega inn í eða út framan á bifreiðina þína. Á þessum tíma skalt þú taka yfir bifreiðina á réttum tíma.

Við sérstakar eða flóknar vegaðstæður er ekki mælt með notkun ACC, þar sem hún gæti orðið fyrir áhrifum eða jafnvel óvirk, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Vatnsfullar, leðjugar, gryfjóttar, ís- og snjóvegar, eða vegar með hraðahindranir eða hindranir.

• Umferðaraðstæður með gangandi vegfarendum, reiðhjólum eða mörgum dýrum.

• Flóknar og breytilegar umferðaraðstæður, svo sem þéttfrekur gatnamótar, innskotsakrein á hraðbraut og þéttfylktar vegar.

• Sveigðar vegar, beinar beygjur.

• Upp- og niðurbrekkuvegar.

• Gryfjóttir vegar.

• Þrangir vegar.

• Inngangar og útgangar gangveita.

• Óstaðlaðir vegar.

• Vegar án miðskilrúms.

Í eftirfarandi aðstæðum, ef hlutfallslegur hraði bifreiðarinnar á undan er of hár, gæti ACC haft takmarkaða stjórnhæfni, sem leiðir til þess að ekki er hægt að halda fjarlægðinni á réttum tíma: Þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Staða bifreiðarinnar á undan breytist skyndilega (svo sem skyndileg snúningur, hraðgun, hægðun o.fl.).

• Aðrar bifreiðar skera skyndilega inn eða út frá bifreiðinni.

• Bifreiðin sjálf skerar skyndilega inn á bak við bifreiðina á undan.

• Bifreiðin er á háum hraða að færast að kyrrstæðu eða hægt færandi markmiði á undan.

Nægilegt hemlunarkraft er kannski ekki hægt að fá í eftirfarandi aðstæðum. Þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Hemlunaraðgerðin getur ekki virkað eðlilega (svo sem hemlunarhlutar eru of kaldur, of heitir, blautir o.fl.).

• Bifreiðin er illa viðhaldið (svo sem óhóflegt slit á hemlum eða dekkjum, óeðlilegt dekkjaþrýstigildi o.fl.).

• Bifreiðin er að keyra á sérstökum vegum (svo sem upp- og niðurbrekkum, vatnsflóðavegum, leðju, gryfjum, ís- og snjóvegum o.fl.).

Útgönguskilyrði ACC

Í einhverjum af eftirfarandi aðstæðum verður ACC strax óvirkur:

• Einhver hurð er opin;

• Öryggisbelti ökumanns er óbundið;

• Bifreiðin er ekki í D-gír;

• Hemlunarpedalinn er þrýstur niður;

• EPB er notaður;

• Bifreiðin er ekki kveikt á;

• ESC er óvirkur;

• Hjólhraðamerkið er ógilt;

• Hraði bifreiðarinnar er ekki innan tilgreindra hraðamarka;

• AEB virkjar;

• Radari/myndavél er lokað;

• Aðrar kerfisvillur hafa komið upp.

Í einhverjum af eftirfarandi aðstæðum verður ACC smám saman óvirkur:

• ESC er virkur;

• ABS virkjunartími er meiri en 2 sekúndur;

• ASR er virkur;

• ACC slökkvihnappurinn er þrýstur.

7.P.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Ef þú verður var við hættu meðan þú notar ACC, skaltu strax taka yfir bifreiðina í stað þess að bíða eftir viðvörunarboðskerfisins.

• Fyrir kyrrstæðar bifreiðar eða hluti, sérstaklega þá sem birtast eftir að bifreiðin á undan keyrir úr akreininni þinni, getur ACC ekki þekkt þá og beitt bremsum eða hægt á. Þú skalt alltaf fylgjast með vegaðstæðum á undan

og vera tilbúinn til að taka yfir bifreiðina hvenær sem er. Að reiða sig

eingöngu á ACC getur valdið líkamlegum meiðslum eða jafnvel dauða. Að auki getur ACC brugðist við bifreiðum eða hlutum sem eru ekki til eða eru ekki í akreininni sem þú ert að keyra í, sem veldur óþarfa eða óviðeigandi hægsögun bifreiðarinnar.

• ACC getur ekki stjórnað hraða bifreiðarinnar rétt vegna takmarkaðrar hemlunargetu og þess að vera á halla. Hún gæti einnig rangt metið fjarlægðina milli bifreiðarinnar og bifreiðarinnar á undan. Þegar bifreiðin er að fara niður brekkuna getur ACC aukið hraða bifreiðarinnar, sem leiðir til þess að skráður hraði (eða takmarkað hraði) er farinn yfir.

• Ekki reiðast eingöngu á ACC til að hægja á bifreiðinni og forðast árekstur, annars geta orðið alvarlegar líkamsmeiðsl eða dauði. Fylgstu alltaf með vegaðstæðum meðan á keyrslu stendur og ver alltaf tilbúinn til að taka yfir bifreiðina.

• ACC er eingöngu aðstoðarfæri ökumanns, sem getur ekki komið í veg fyrir alla árekstra. ACC hefur takmarkaða hemlunargetu og getur ekki komið í stað ökumanns við akstur. Það er alltaf þitt ábyrgð að keyra bílinn þinn á öruggan hátt og fylgja gildandi lögum og umferðarreglum.

• ACC getur stillt hraða bifreiðarinnar jafnt og þétt á grundvelli bifreiðar- og umferðaraðstæðna á undan. Hins vegar, vegna

takmarkana eftirlitskerfisins, gæti kerfið orðið

ófært um að beita hemlunum í neyðartilviki. Þegar þörf krefst, ættirðu að taka frumkvæðið að beitingu hemlana.

• ACC er ekki hægt að nota í öllum aksturssviðsmyndum og umferðar-, veðurs- og vegaðstæðum.

• Þú verður að grípa inn í þegar ACC getur ekki haldið viðeigandi hraða eða fjarlægð frá bifreiðinni á undan. Það er þín ábyrgð að ákveða og viðhalda öruggri fylgfjarlægð á hverjum tíma. Ekki reiðast eingöngu á ACC til að viðhalda fjarlægðinni milli bifreiða.

• ACC brýtur kannski ekki á dýrum, gangandi vegfarendum, sérstakt löguðum ökutækjum, ökutækjum hlöðnum með óreglulega löguðum farmi, eða smáum ökutækjum (svo sem reiðhjólum, þríhjólum og mótorhjólum) eða umferðarmerkjum (svo sem umferðarkeila, vatnshlöðnum hindrunum, skiltunum). ACC gæti einnig ekki brugðist við hægt færandi, kyrrstæðum eða nálgandi bifreiðum, eða öðrum kyrrstæðum hlutum.

• ACC gæti valdið óeðlilegum atburðum eins og of mikilli hægsögun og hægsögunkippi vegna ósamstillts svars rafknúna hemlunarkerfisins (EBS) milli eftirvagns og dráttarbíls. Í þessum tilvikum skaltu gera ACC óvirkt.

• Ekki nota ACC í umhverfi með slæmar keyrslu

aðstæður, svo sem: í bænum eða annarri mjög þéttri

umferð, vegar með vatni eða slabbi, mikill rigning og snjór, léleg sýni, vindsöm skilyrði, eða keyrsla á hlíðum.

• Að hlaða of margt gæti valdið breytingu á viðhorfi bifreiðarinnar, sem gæti dregið úr eða gert markskynjun ACC óvirka.

• Þegar önnur bifreið breytir akrein að undan bifreiðinni þinni, gæti ACC ekki haft tíma til að bregðast við, sem krefst þess að þú beynir hemlunum á réttum tíma.

• Þegar bifreiðin er að keyra niður brattar brekkur, gæti verið erfitt fyrir ACC að viðhalda réttri fjarlægð frá bifreiðinni á undan. Í þessum aðstæðum skaltu vera sérstaklega varkár og alltaf vera tilbúinn til að beita hemlunum.

• Þegar þú keyrir inn í og út úr beygju, gæti val á markmiðinu seinast eða truflazt, sem gæti valdið því að ACC hemlar óvænt eða hemlar of seint.

• Á mjög beygjóttum vegi, eins og orm-löguðum vegi, gæti ACC ekki getað greint bifreiðina á undan eðlilega vegna takmarkaðs sjónsviðs framrúðunnar og framradara, og í því tilviki gæti bifreiðin hraðað, sem krefst þess að þú takir yfir bifreiðina í samræmi við raunverulegar aðstæður.

• Á nóttunni með ónógt ljós eða í bæ með flókið ljós, gæti myndavélin villst, misst eða rangt

þekkt markmiðið, sem veldur því að ACC hemlar ranglega eða hemlar of seint. Þú þarft að nota ACC aðgerðina með varúð, vera einbeittir og alltaf vera tilbúinn til að taka yfir bifreiðina.

• Ef þú þarft að skipta um akrein eða bifreiðin á undan skiptir um akrein meðan þú fylgir bifreiðinni á undan, gæti ACC verið takmarkað í hraðgun um tíma til að tryggja öryggi. Þú getur virkað þrýst á gashreyfla til að taka yfir bifreiðina.

Athugasemd

Eftir að ACC er gert óvirkt, verður þú að stýra bifreiðinni til að tryggja öryggi við akstur.

Skýring

• Þegar markmiðið sem er verið að fylgja breytist eða glatast (sérstaklega við beygjur eða akreinarbreytingar), gæti ACC hraðað óvænt.

• Þegar bifreiðar, hlutir eða kyrrstæð markmið í aðliggjandi akreinum breytast eða glatast (sérstaklega við beygjur eða akreinarbreytingar), gæti ACC hemla óvænt.

• ACC hentar fyrst og fremst til aksturs á sléttu vegum. Þegar

ACC er notað til að keyra niður brattar brekkur eða með þungum

farmi, gæti verið erfitt að viðhalda réttri fylgfjarlægð frá bifreiðinni á undan.

• ACC getur stjórnað bifreiðinni til að hraða og hægja á sér. Þegar bifreiðin er að hægja á sér, byrjar hemlunarkerfið að vinna og gæti gert hljóð, sem er eðlilegt.

• Þegar ACC bilar, mun textaboð birtast á mælaborðinu til að minna ökumann á að ACC er gallað.

• Þegar hraði bifreiðarinnar er 0, mun kerfið sjálfkrafa slökkva á hljóðlegu bendingarhljóðinu.

• Ef hraði bifreiðarinnar eykst smám saman, mun hljóðstig bendingarhljóðsins minnka smám saman þar til það slökknar sjálfkrafa; Ef hraði bifreiðarinnar minnkar smám saman, mun hljóðstig bendingarhljóðsins aukast smám saman.

• Þegar bifreiðin er í bakks-gír (R-gír), er bakks-bendingarhljóðið virkjað, og bendingarhljóðið er „bíp bíp bíp".

7.CLágt hraðaviðvörun og bakstursviðvörun

Minnisbúnaður

Akstursstuðningur

Þessi bifreið er búin lágum hraðaviðvörun og bakstursviðvörunarbúnaði, sem mun gefa viðvörun til umhverfis mannfólks og ökutækja þegar þú ert að keyra á lágum hraða eða í bak.

7.C.1Bakksstaða

Þegar hraði bifreiðarinnar minnkar í tilgreint svið, verður hljóðlega snúningsbendingarbúnaðurinn virkjaður.

• Þegar bifreiðin er að keyra á lágum hraða, er bendingarhljóðið

„ding-ding-ding".

Sjálfvirkt neyðarhemlunarkerfi (AEB)

Akstursstuðningur

Sjálfvirka neyðarhemlunarkerfi (AEB) getur greint marksbifreiðar eða hindranir, spáð fyrir um hættu á mögulegum árekstur framan til, og sent viðvörunarmerki og birt mynd á upplýsingaskjá bifreiðarinnar í hættutilviki til að minna ökumann á og virkja hemlunarkerfið á bifreiðinni til að forðast eða

draga úr árekstrum með því að minnka hraðann.

AEB aðgerð

• Viðvörun um örugga fjarlægð

Í aðstæðum sem eru ekki neyðartilviki, mun kerfið minna ökumann á að fjarlægðin milli bifreiðarinnar og bifreiðarinnar á undan er of lítil, hljóðlæta sumsa með lágri tíðni, og auðkenna bendingar með grænum lit á skynraunakerfinu.

• Stig 1 viðvörun

Þegar hættuleg staða kemur upp, mun kerfið minna ökumann á að grípa þurfi til aðgerða til að bregðast við stig 1 viðvöruninni, hljóðlæta sumsa með lágri tíðni, og auðkenna bendingar með gulum lit á skynraunakerfinu.

• Stig 2 viðvörun

Í neyðartilviki, mun kerfið minna ökumann á að grípa þurfi til aðgerða til að bregðast við stig 2 viðvöruninni, hljóðlæta sumsa með hárri tíðni, og auðkenna bendingar með rauðum lit á skynraunakerfinu.

• Neyðarhemlun

Eftir að áreksturviðvörunin er gefin, ef ökumaðurinn grípur enn ekki til ráðstafana, mun AEB virka með hemlunarkrafti, auka viðbragðstíma ökumanns og draga úr hlutfallslegum hraða.

• Kerfisbilun

Þegar kerfið bilar, mun textabending birtast, AEB rofinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar verður í slökktri stöðu og táknið verður grátt, sem gefur til kynna að aðgerðin er ekki í boði.

7.Q.1Notkunarleiðbeiningar

Virkjun AEB

Þú getur virkjað/gert óvirkan þessa aðgerð með því að velja „Stýrimiðstöð", skipta yfir á „ADAS" viðmótið og smella á „AEBS" hnappinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu.

AEB er sjálfgefið virkt eftir að kveikt er á bifreiðinni. Þegar þessari aðgerð er gert óvirkt handvirkt, mun kerfið sýna samsvarandi textabendingu á upplýsingaskjá bifreiðarinnar. Þegar AEB bilar, mun kerfið sýna samsvarandi textabendingu á upplýsingaskjá bifreiðarinnar, og AEB táknið verður grátt, sem gefur til kynna að aðgerðin er ekki í boði.

Gildandi sviðsmyndir AEB

AEB getur greint gangandi vegfarendur, tveggja hjóla ökutæki, farþegabíla, vörubíla o.fl., nema bifreiðar á móti og krossferðar bifreiðar. Ef sjónskyngetunin er takmörkuð, mun AEB gefa viðvörun fyrir hreyfileg markmið, en mun ekki beita bremsum. (Skýring: Þegar bifreiðin er að keyra í gegnum beygjur, mun AEB gefa viðvörun en beita ekki hemlunum að greindum gangandi vegfarendum og tveggja hjóla ökutækjum).

Takmarkanir AEB

Aðgerðin verður takmörkuð í eftirfarandi aðstæðum:

• AEB getur aðstoðað ökumann í hættulegum aðstæðum, en ökumaðurinn ætti ekki að reiðast eingöngu á kerfið.

• Í óhagstæðum veðurskilyrðum, svo sem mikilli rigningu, snjó o.fl., mun aðgerðin dragast saman og geta ekki greint markmiðið eða

greint markmiðið of seint.

• AEB er í gangi í bakgrunni við eðlilegar aðstæður og verður ekki tekið eftir af ökumanni. Þess vegna, ef viðeigandi markmið eru greind af kerfinu, verða þau ekki sýnd.

• AEB gæti verið ranglega virkjað vegna takmarkana þess.

• Vinsamlegast athugaðu að skynjarinn getur ekki greint hættugar hindranir á undan í öllum aðstæðum.

• Ákveðin markmið geta veikt og lokað á radarskynjun, svo sem vegvörn á hraðbrautum, gangtengum, mikilli rigningu eða snjóveðri, sem þannig hefur áhrif á AEB.

• Í sumum sviðsmyndum greina aðeins radarar eða myndavélar hluti, og kerfið getur ekki náð bestu frammistöðu, og slík frammistöðuminnkun kerfisins mun ekki skynjast af ökumanni.

• AEB er hannað til að greina hreyfileg markmið í sömu akrein og stefnu við eðlilegar umferðaraðstæður. Þegar ákveðnar aðstæður og hraðasvið uppfyllast, getur AEB kerfið einnig greint kyrrstæð markmið í akreininni þar sem bifreiðin er að keyra.

• Kerfið mun ekki bregðast við dýrum, bifreiðum á móti og krossferðum bifreiðum.

• Af öryggisástæðum krefst framkvæmd AEB aðgerðarinnar stuðning ESC kerfisins.

• AEB getur aðeins brugðist við markmiði sem er innan skynsvæðis radarskynjara og hefur verið greint. Fyrir markmið sem skera inn, markmið sem eru greind eftir að bifreiðin skiptir um akrein, og þau á beinum beygum, mun frammistöðu AEB draga verulega úr.

• Ef radarinn er fyrir áhrifum af sterkum titringi eða lítilli högg við mælikvar, mun frammistöðu kerfisins dragast saman og villuvirkunarhlutfall aukast. Þess vegna þarf að athuga radarinn með tilliti til uppsetningarstaðsetningar eða endurkvörðun.

• Radarkerfið krefst sérstakrar frammistöðu til að greina viðeigandi markmið. Þegar fyrir áhrifum af umhverfisþáttum eins og rafsegulsviðstruflun eða af markmiðinu sjálfu, verður skynjunin truflað og frammistöðu kerfisins minnkar.

• Radarkerfið er sett upp framan á bifreiðinni og engar aðrar hindranir eru leyfðar í sjónsviði radarskynjara. Á uppsetningarstaðnum verður radarinn fyrir áhrifum af ryki og snjó. Þegar radarinn er alveg þakinn snjó, gæti kerfið slökknazt. Í þessu tilviki verður ökumaðurinn upplýstur um viðkomandi upplýsingar í gegnum IVI viðmótið.

• Markmiðið verður ekki greint fyrr en það birtist innan skynjunarsvæðis skynjara; Þegar markmiðið skiptir um akrein eða skerar inn of nálægt, gæti kerfið ekki greint markmiðið á undan.

• Markmið sem er ekki hægt að greina skýrt, svo sem mótorhjól eða reiðhjól, og ökutæki með háa akstursstöðu eru oft greind of seint eða geta ekki verið greind.

7.Q.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Ökumaðurinn ber ábyrgð á öruggum akstri án hættulegra aðstæðna.

• AEB er eingöngu akstursstuðningskerfi og getur ekki undanþegið ökumanninn ábyrgð á öruggum akstri. Ökumaðurinn verður að bera fulla ábyrgð á öllum umferðarsviðsmyndum.

• Jafnvel þótt umferðaraðstæðurnar séu ekki mjög hættulegar, gæti AEB enn gefið viðvaranir og beitt hemlunum, svo sem aflstap bifreiðar á undan, yfirakstur, eða keyrsla í gegnum beygjur, þannig að ökumaðurinn verður alltaf að vera tilbúinn til að taka yfir bifreiðina.

• AEB getur ekki forðast alla slys í öllum umferðarsviðsmyndum.

• AEB getur ekki brugðist við bifreiðum á móti, dýrum og krossferðum bifreiðum.

  • Þegar AEB kerfið bilar eða kerfið getur ekki virkað rétt, skaltu fara til Windrose viðurkenndrar þjónustumiðstöðvar til viðgerðar strax. Ekki breyta því án leyfis.

  • Hemlunargetan AEB veltur á hemlunarkerfinu bifreiðarinnar.

  • Þegar ESC/EBS bilanalámpi er kveiktur, mun AEB kerfið ekki vinna rétt. Athugarðu og lausnaðu tengdar bilanir tafarlaust.

  • Ekki nota AEB þegar bifreiðin er í togi, bifreiðin er sett á veltubenkur, bifreiðin er að keyra á hallabeygjum, eða radarinn/myndavélin er lokað eða þakin af aflöguðum hlutum.

7.DRafrænt hemlunarkerfið (EBS)

Akstursstuðningur

Rafræna hemlunarkerfið (EBS), sem er stýrikerfi uppfært frá ABS og ESC, getur dregið úr viðbragðstíma og þrýstingsuppbyggingartíma hemlunarkerfisins, framkvæmt rafræna hemlunarflutningsdreifingu bifreiðarinnar og samræmiseftirlit dráttarbíls og eftirvagns, stytt hemlunarfjarlægðina og bætt heildarhemlunarframmistöðu bifreiðarinnar. EBS samþættir aðgerðir eins og ASR, HSA og ESC.

7.D.1Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Þegar EBS bilar, mun gulur EBS bilanalámpi lýsa upp á mælaborðinu. Hafðu samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð eins fljótt og auðið er til að skoða og gera við kerfið.

7.ERafræn hemlunarflutningsdreifing (EBD)

Akstursstuðningur

7.E.1Kynning á aðgerð

Rafræn hemlunarflutningsdreifing (EBD) tryggir góða hemlunarframmistöðu og stöðugleika bifreiðarinnar við mismunandi farmsskilyrði með því að stjórna dreifingu hemlunarhreyfiþyngsla á milli fram- og bakhjóla og stjórna rennihlutfalli bakhjólanna.

7.FHraðgunarrenningsstilling (ASR)

Akstursstuðningur

Hraðgunarrenningsstillingin (ASR) er rafrænt kerfi sem fylgist með og stjórnar drifkrafti drifhjólanna meðan á akstri stendur á grundvelli ABS. Ef kerfið greinir renningu bifreiðarinnar við hraðgun eða ræsingu, verður ASR virkjað til að hemla renningarhjólin til að viðhalda stöðugleika akstursstefnu og ræsingargetu bifreiðarinnar.

Akreinarvikvörun (LDW)

Akstursstuðningur

Þegar bifreiðin víkur frá núverandi akrein ómeðvitað, mun akreinarvikvörunin (LDW) vara ökumann við með sjón- og hljóðlægum viðvörunarhljóðum.

Virkjunarskilyrði LDW

LDW gæti verið takmarkað eða ekki virkað eðlilega við eftirfarandi aðstæður, þar á meðal en ekki takmarkað við:

• Starfrænn hraði er utan eðlilegs starfræns hraðasviðs (60–120 km/h).

• Bifreiðin er undir áhrifum hliðarvinds.

• Bifreiðin er að keyra á halla.

• Bifreiðin er að keyra á vegi með beinum beygum.

• Bifreiðin er mjög hallandi undir þungum farmi eða óeðlilegu dekkjaþrýstigi.

• Bifreiðin er að keyra á vegum sem geta valdið miklum sveiflum, eða á vegyfirborðum með mikinn fjölda vegsamskeyti.

• Bifreiðin er að keyra á vegum án akreinumerkinga, eða með óljósar akreinumerkingar eða óregluleg akreinumarkingar vegna framkvæmda.

• Fylgfjarlægðin er of lítil til að greina akreinumerkingar.

• Myndageta myndavélarinnar er fyrir áhrifum. Þar á meðal en ekki takmarkað við eftirfarandi aðstæður:

Léleg sýni á nóttunni.

Léleg sýni vegna slæms veðurs, svo sem mikillar rigningar, mikils snjós, þoku, rykjar.

Bjart ljós, bakljós, vatnsendurskin, eða öfgafullt ljóssamstæður.

Myndavélin er þakin sóti, ís, snjó o.fl.

Frammistöðu myndavélarinnar versnar við háar hitastig, mjög kaldt veður og annað öfgafullt veður.

7.F.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur virkjað/gert óvirkan aðgerðina með því að velja „Stýrimiðstöð", skipta yfir á „ADAS" viðmótið og smella á „LDW" hnappinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu.

LDW er sjálfgefið virkt við kveikingu, og þú getur

gert það handvirkt óvirkt eftir þörfum.

7.F.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• LDW er akstursstuðningsaðgerð og getur ekki komið í stað athugana þinna og dóms á umferðaraðstæðum og ábyrgð ökumanns á öruggum akstri.

• Ekki nota LDW við vegkvíslar, samstæður o.fl.

• Ekki nota LDW þegar snjókeðjur eru notaðar á bifreiðinni.

• Ekki nota LDW þegar dekkjin eru of slitinn eða dekkjaþrýstingur er of lágur.

• Ekki nota LDW þegar dekkjum af mismunandi gerðum, eða vörumerkjum eða frá mismunandi framleiðendum, eða með fjölbreyttar dekkjamynstrar er blandað saman.

• Ekki nota LDW þegar bifreiðin er að keyra á framkvæmdavegum (með framkvæmdaskiltum, keiltunnum o.fl.).

• Ekki nota LDW við slæmar akstursskilyrðar, svo sem beinar

beygjur, brattar brekkur, ísaðar og hálkar vegar, eða í slæmu veðri eins og rigningu, snjó, þoku.

• Þú ættir alltaf að viðhalda athygli og dómgreind, tryggja að bifreiðin sé í sinni eigin akrein, og fara eftir gildandi lögum og umferðarreglum.

• LDW gæti ekki virkað rétt á vegum án akreinumerkinga, með margar akreinumerkingar, slitnar eða óljósar akreinumerkingar eða þar sem akreinumarkingarnar eru þaktar öðrum hlutum.

• LDW getur ekki komið í veg fyrir árekstur. Það er alltaf þín ábyrgð að keyra bifreiðina á öruggan hátt.

7.GRafræn stöðugleikaræsing (ESC)

akstursstefna bifreiðarinnar og tryggja stöðugleika stefnunnar.

• Veltingavörn: Þegar bifreiðin er í hættu á að veltast, mun ESC draga úr mótorþyngsli eða hemla bifreiðina til að hægja á henni og koma í veg fyrir að bifreiðin velti sér.

7.G.1Notkunarleiðbeiningar

Kynning á aðgerð

Akstursstuðningur

Rafræna stöðugleikaræsingin (ESC) er kerfi sem sameinar margar yfirgripsmiklar aðferðir til stöðugleikarstýringar bifreiðarinnar. Hún er ætluð til að bæta meðhöndlunargetu bifreiðarinnar og koma í veg fyrir að bifreiðin missi stjórn þegar hún nær kvíkleikalegum takmörkunum sínum. ESC bætir öryggi og stjórnhæfni bifreiðarinnar.

ESC hefur aðallega tvær undiraðgerðir:

• Stefnustjórn: Þegar bifreiðin er ofstýrt eða vanstýrt, hemlar ESC eitt hjól til að leiðrétta

Þú getur slökkt handvirkt á ESC með því að velja „Stýrimiðstöð", skipta yfir á „Stillingar" viðmótið og smella á „ESC SLÖKKT" hnappinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu.

Eftir að ESC er slökkt, mun samsvarandi ESC SLÖKKT vísar birtast á mælaborðinu.

7.G.2Varúðarráðstafanir

Athugasemd

Þegar ESC er gallað, mun gulur ESC bilanalámpi á mælaborðinu lýsa upp. Þú ættir að hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð eins fljótt og auðið er til að láta gera við kerfið.

Skýring

• ESC er sjálfgefið kveikt þegar bifreiðin er ræst. Þegar bifreiðin er endurræst, verður ESC einnig kveikt sjálfkrafa.

• ESC SLÖKKT rofinn stjórnar virkjun og óvirkjun bæði ESC og ASR. Þegar ESC er slökkt, verður ASR einnig slökkt.

Blindsvæðisupplýsingakerfi (BSIS)

Akstursstuðningur

BSIS kerfið greinir gangandi vegfarendur og hjólreiðamenn í blindsvæðum bifreiðarinnar. Þegar bifreiðin er kyrrstæð og greinir hlut sem er að fara inn í hættusvæðið, þrýstur BSIS viðvörunarskjárinn strax á viðvörun, með mælaborðsviðvörunarljósunum sem virkjast samtímis. Ef samsvarandi vísar er kveiktur og bifreiðin er að fara áfram, mun mælaborðið hljóðlæta og blikka viðvörunina þar til gangandi vegfarandinn yfirgefur hættusvæðið að fullu.

BSIS viðvörun

• Stig 1 viðvörun

Þegar BSIS skynjarinn á bifreiðinni greinir tilvist hjólreiðamanns á hraðanum 5–20 km/h sem er að fara inn í skynjunarsvæðið, sýnir BSIS kerfið gult viðvörunarljós á mælaborðinu og BSIS viðvörunarskjá í gegnum ljósmerkj, sem varar ökumanninn þar til markmiðið yfirgefur viðvörunarsvæðið.

• Stig 2 viðvörun

Á grundvelli fyrsta stigs viðvörunar, þegar bifreiðin er í áfram gír og vísarnir á hlið markmiðs eru samtímis virkjaðir, sýnir BSIS kerfið rautt viðvörunarljós á mælaborðinu og BSIS viðvörunarskjá í gegnum ljósmerkj, gefur samtímis frá sér viðvörunarhljóð til að tilkynna ökumanninum að markmiðið hafi yfirgefið viðvörunarsvæðið.

BSIS bilunarviðvörun

Þegar kerfið bilar, mun sprettigluggi birtast einu sinni, og aðgerðarofinn í stillingarviðmóti IHU stýriskjásins verður slökktur og gráður, sem gefur rekstraraðilanum bendingu um að aðgerðin er ekki í boði.

7.R.1 Notkunarleiðbeiningar

Þú getur skipt yfir í stýrimiðstöðina með því að velja „Stýrimiðstöð" á skemmtikerfisskjá bifreiðarinnar á hægra hlið mælaborðsins. Á „ADAS" viðmótinu, smelltu á „BSIS Viðvörunarhljóð" hnappinn til að kveikja/slökkva á BSIS aðgerðarviðvörunarhljóðinu.

Takmarkanir BSIS

Í einhverjum af eftirfarandi aðstæðum gæti BSIS ekki getað greint markmið eða virkað vel. Við mælum með að þú reiðist ekki of mikið á BSIS:

• Óhagstæð veðurskilyrði eins og snjór og þoka, sem og lítið ljósskilyrði, koma í veg fyrir að kerfið greini markmið.

• Skipt um akrein beint án þess að kveikja á vísi.

• Markmiðið er tiltölulega lítið eða færist hægt og er í kyrrstæðri stöðu.

• Bifreiðin er að taka beinar beygjur eða á opnum svæðum.

• Þegar kerfisgalli kemur upp (svo sem myndavél, stjórnandi, viðvörun, hemlar, stýring o.fl.).

7.R.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• BSIS er akstursstuðningsaðgerð og getur ekki komið í stað athugana þinna og dóms á umferðaraðstæðum og ábyrgð ökumanns á öruggum akstri.

ADDW

Akstursstuðningur

• Ekki reiðast of mikið á BSIS, og það er bannað að prófa af ásetningi virkjun aðgerðarinnar eða bíða vísvitandi eftir að aðgerðin virkjist. Vegna innbyggðra takmarkana á kerfisframmistöðu, er ekki hægt að koma algjörlega í veg fyrir rangvirkanir og gleymdar virkjanir.

ADDW er truflunarskynjunarkerfi ökumanns, sem gefur

viðvörun þegar ökumaðurinn er truflaður; Þegar ADDW rofinn er slökktur, er hægt að slökkva á truflunarminnisaðgerðinni á núverandi kveikjutíma

Greind hraðahjálp (ISA)

Kynning á aðgerð

Akstursstuðningur

ISA kerfið sameinar fram-snúnar myndavélarkynjun og ótengdar kort til að greina hraðamörk. Þegar kerfið greinir skynjaðar hraðatakmarkanir, mun mælaborðið sýna skynjuð hraðatakmörk núverandi vegar. Ef hraði bifreiðarinnar fer yfir skynjaða hraðann sem sýndur er á mælaborðinu, mun kerfið gefa blikkandi ljósmerki og hljóðlæga merkjaviðvörun. Að losa um gaspedalinn eða troða á hemlaðan getur lokið hljóðlægu viðvöruninni.

Hægt er að slökkva algjörlega á ISA aðgerðinni þar til kveikt er aftur á henni eða bifreiðin er endurræst.

Þú getur skipt yfir í stýrimiðstöðina með því að velja „Stýrimiðstöð" á skemmtikerfisskjá bifreiðarinnar á hægra hlið mælaborðsins. Á „ADAS" viðmótinu, smelltu á „ISA" hnappinn til að kveikja/slökkva á ISA aðgerðinni.

Ökumenn geta kveikt á eða slökkt á hraðamörkunaviðvörunarhljóðinu í gegnum stillingarvalkostinn; Ökumenn geta stillt þekkingarhraðatakmörkunabreytingarminnisaðgerðarhljóðið á kveikt eða slökkt í gegnum stillingar.

Greining og skynjun hraðamörkunaskiltis ökutækis af ISA

• ISA skynjunarkerfi getur greint og þekkt hraðatakmarkanaskilti innan 50 metra á undan.

• ISA skynjunarkerfi getur greint hraðatakmarkanaskilti innan hæðar sem er ekki meira en 7 metrar.

• ISA kerfið getur þekkt hraðatakmarkanaskilti sem eru í samræmi við þjóðlægar staðla.

• ISA kerfið getur greint mörg hraðatakmarkanaskilti innan sýnilegs sviðs.

• ISA kerfið getur greint og þekkt innfellda hraðatakmarkanaskilti.

Bilun ISA aðgerðar

• Þegar kerfið greinir skynjarabilun sem kerfisaðgerðin er háð, að undanskilinni skynjaratröfnun, ætti ökumaðurinn að fá upplýsingar um kerfisbilunastöðu í gegnum bilanamerki.

• Þegar kerfið greinir bilun í tengdum rafrænum hlutum, ætti það að upplýsa ökumanninn um bilanastöðu kerfisins í gegnum bilanamerki.

• Svo lengi sem bilun er til staðar, ætti hún áfram að birtast eftir að kveikt er á bifreiðinni.

7.S.1Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Hraðamörkunupplýsingarnar og hraðamælingarupplýsingarnar eru eingöngu til hliðsjónar. Vinsamlegast vísa til upplýsinga á raunverulegum vegi og keyra bifreiðina á öruggan hátt.

• Vegna áhrifa akstursskilyrðis, gæti myndavélin sent ranga viðvörun þegar hún greinir skilti sem lítur út eins og hraðatakmarkanaskilti. Af þessum ástæðum ætti ökumaðurinn ekki að reiðast eingöngu á kerfið til dómgreindar á hverjum tíma.

7.HHliðarstartahjálp (HSA)

Akstursstuðningur

Hliðarstartahjálpin (HSA) hjálpar þér að koma í veg fyrir að bifreiðin fari aftur á bak þegar hún ræsist á halla. HSA mun halda bifreiðinni kyrrstæðri á halla í stuttan tíma eftir að hemlaðan er slepptur.

7.H.1Notkunarleiðbeiningar

Þú getur virkjað/gert óvirkan aðgerðina með því að velja „Stýrimiðstöð", skipta yfir á „Stillingar" viðmótið og smella á „Hliðarstarta"

hnappinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu. Þegar bifreiðin er að fara að ræsast á braut, skaltu fyrst þrýsta á hemlaðan, losa um bílastöðuvekkjana, og síðan þrýsta á HSA hnappinn á IHU stýriskjánum til að virkja HSA aðgerðina. Á þessum tíma mun HSA vísarinn á mælaborðinu lýsa upp, og ökumaðurinn ætti að ræsa bifreiðina innan 3S. Áður en HSA er gert óvirkt, mun HSA vísarinn á mælaborðinu

7.H.2 Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• HSA er ekki staðgengill EPB. Þegar þú ert að fara að yfirgefa bifreiðina, skaltu vera viss um að þrýsta á hemlaðan og virkja EPB.

• Ef bifreiðin byrjar að renna aftur á bak, ætti strax að þrýsta á hemlaðan. HSA getur ekki komið í veg fyrir að bifreiðin renni aftur á bak á brattri brött undir fullum farmi eða á sérstökum vegum.

• Það er bannað að þrýsta á hemlaðan og gaspedalinn samtímis þegar bifreiðin ræsist á halla.

Skýring

• Mælt er með því að slökkva strax á HSA eftir að bifreiðin ræsist; Ef þörf er á samfelldum rásum, skaltu slökkva á HSA eftir að samfelldum hliðarstörtum er lokið.

• Mælt er með því að slökkva á HSA þegar bifreiðin er á sléttum vegum.

• HSA er sjálfgefið slökkt þegar bifreiðin er ræst.

blikka hratt.

7.INeyðaröryggisburg dekkja á stýri (TESD)

Akstursstuðningur

• Þegar dekkjum er skipt, þarf rekstraraðilinn fyrst að fjarlægja neyðaröryggisburðinn á dekkjum, síðan fjarlægja dekkið, setja upp nýja dekkið og síðan setja aftur upp neyðaröryggisburðinn á dekkjum.

7.I.1Kynning á aðgerð

Neyðaröryggisburðurinn á dekkjum er hlutlæg öryggisbúnaður sem getur á áhrifaríkan hátt komið í veg fyrir að hjólnaflinn snertir jörðina í augnablikinu þegar dekkið springur, þannig að stýringarkraftur og hemlunarkraftur bifreiðarinnar er enn hægt að stjórna til að tryggja öryggi mannfólks og ökutækja á fyrstu stundinni.

7.I.2Varúðarráðstafanir

Skýring

• Þegar fjarlægðir neyðaröryggisburðurinn á dekkjum er settur aftur upp, er nauðsynlegt að athuga hvort búnaðurinn sé skemmdur. Aðeins þegar staðfest er að enginn skemmdir séu til staðar er hægt að nota búnaðinn aftur, en skrúfurnar og múffurnar verða að skipta um nýjar. Ef skemmdir eru til staðar, þarf að setja upp nýjan neyðaröryggisburð á dekkjum.

7.JRafvökvastýri (EHPS)

Akstursstuðningur

7.J.1Kynning á aðgerð

Rafvökvastýrið (EHPS) sinnir stýringaraðstoð og greindar akstursstuðning með því að stjórna vökvakraftafgang rafmótorans.

Fyrir stýringu mun kerfið veita stýringaraðstoð til að auka stjórnhæfni og stöðugleika bifreiðarinnar og gera stýringuna auðveldari.

• Virk stýringarjöfnun

Eftir stýringu mun EHPS reikna hornið og hraðann við virka stýringarjöfnun í samræmi við stýrihorn og hraða bifreiðarinnar á þeim tíma, til að framkvæma virka jöfnun á stýrihjólinu.

• Hraðatengd kraftaðstoð

Þegar bifreiðin snýst á háum hraða, er gagnstefnukrafturinn viðeigandi aukinn línulega; Þegar bifreiðin snýst á lágum hraða, er sömastefnukrafturinn viðeigandi aukinn línulega til að stilla stýringartilfinningu þína og veita hraðatengda aðstoð.

• Handar-af-skynjun (HOD)

EHPS kerfið getur ákvarðað hvort þú hafir tekið hendurnar af stýrihjólinu á grundvelli stýrihjólsþyngslis.

7.J.2Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Þegar EHPS kerfið bilar, skaltu hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð tafarlaust til að athuga og gera við kerfið.

• EHPS er eingöngu akstursstuðningsaðgerð og getur ekki komið í stað stýrihjólsstjórnunar þinnar. Meðan á akstri stendur ber þú alltaf ábyrgð á að stjórna stýrihjólinu til stýringar.

7.KRafrænt stjórnað loftfjöðrun (ECAS)

Akstursstuðningur

7.K.1Kynning á aðgerð

Rafrænt stjórnað loftfjöðrunin (ECAS) rekur rafseglaveifuna í stjórnbúnaðinum með því að safna hæð ramma og öxuls, loftpúðaþrýsting, hraðamerki bifreiðar, hemlunarmerki og stýrirofaboð, til að framkvæma blástur og tæmingu loftpúðans, og þar með ná hækkun og lækkun fjöðrunarinnar.

Leiðbeiningar um notkun fjarstýringar Fjarstýringin er óaðskiljanlegur hluti ECAS á vörubílnum. Hún sameinar almennar notaðar hækkunar- og lækkunarhnappa ECAS

fyrir handvirka hækkun og lækkun fram- og bakstenglanna,

endurheimtingu á eðlilegri hæð og minnishæðarstjórnun.

Fjarstýringin er fest í geymslukappi undir hægra mælaborðinu og hægt er að taka hana út til notkunar.

Fjarstýringarhnappurinn er sjálfendurstillandi, smellhnappurinn, og þegar hnappurinn er notaður, ætti að velja markaðstöðu (fram/bakstengsill), þá mun samsvarandi vísar lýsa upp og markmiðsloftpúðinn verður hækkaður og lækkaður.

1. Bakstengilvísir

   • Þegar bakstengillinn er valinn, mun bakstengilvísirinn lýsa upp og þú getur stjórnað bakstenginum.

2. Bakstengilvalshnappurinn

   • Eftir að þrýst er á þennan hnapp og bakstengillinn er valinn, mun bakstengilvísirinn lýsa upp.

3. Lyftiöxulvísir

   • Þegar lyftiöxullinn er valinn, mun lyftiöxulvísirinn lýsa upp og þú getur stjórnað lyftiöxlinum.

4. Lyftiöxulvalshnappurinn

   • Eftir að þrýst er á þennan hnapp og lyftiöxullinn er valinn, mun lyftiöxulvísirinn lýsa upp.

5. Endurstillihnappurinn

   • Þegar öxull er valinn, mun vísarinn lýsa upp. Þegar þú þrýstir á hnappinn á þessum tíma, mun valinn öxull fara aftur í eðlilega hæð.

6. Stöðvunarhnappurinn

   • Eftir að þrýst er á þennan hnapp, mun öll hækkun og lækkun bifreiðarinnar sem er í gangi stöðvast.

7. Minnishæð M2

   • Virkjun minnishæðar M2: Eftir að fram/bakstengsillinn er valinn, þrýstu á þennan hnapp til að stilla sjálfkrafa núverandi öxulhæð á minnishæðina M2.

   • Geymsla minnishæðar M2: Veldu fram/bakstengil, stilltu öxulstöðuna í hæðina sem á að muna, haltu stöðvunarhnappinum inni án þess að sleppa, þrýstu á þennan hnapp samtímis, haltu honum og slepptu eftir 2 sekúndur.

8. Lækkunarhnappurinn

   • Þrýstu á þennan hnapp til að lækka öxulinn.

9. Hækkunarhnappurinn

   • Þrýstu á þennan hnapp til að hækka öxulinn.

10. Minnishæð M1

    • Virkjun minnishæðar M1: Eftir að fram/bakstengsillinn er valinn, þrýstu á þennan hnapp til að stilla sjálfkrafa núverandi öxulhæð á minnishæðina M1.

    • Geymsla minnishæðar M1: Veldu fram/bakstengil, stilltu öxulstöðuna í hæðina sem á að muna, haltu stöðvunarhnappinum inni án þess að sleppa, þrýstu á þennan hnapp samtímis, haltu honum og slepptu eftir 2 sekúndur.

11. Framstengilvalshnappurinn

    • Eftir að þrýst er á þennan hnapp og framstengillinn er valinn, mun framstengilvísirinn lýsa upp.

12. Framstengilvísir

    • Þegar framstengillinn er valinn, mun framstengilvísirinn lýsa upp og þú getur stjórnað framstenginum.

7.K.2Leiðbeiningar um notkun upplýsingaskjás bifreiðar

Þú getur valið viðeigandi aksturshæð með því að velja „Stýrimiðstöð", skipta yfir á „Stillingar" viðmótið og smella á „ECAS Stilling" hnappinn á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu.

• Há

1. Þegar akstur er á gryfjóttum vegum eða vaðvegum, er hægt að velja meiri aksturshæð til að koma í veg fyrir að hjólið hoppi og snertir ramma o.fl.

2. Hæð há-stigs loftpúðans er aukin um 50 mm miðað við staðlahæðina.

   • Staðlað

1. Staðlahæðin sem er stjórnað af upplýsingaskjá bifreiðarinnar og staðlahæðin sem er stjórnað af fjarstýringunni eru þær sömu.

2. Ef loftpúðinn er ekki í staðlastöðunni, mun viðvörunartákn um óeðlilega hæð lýsa upp á mælaborðinu.

   • Lág

1. Á háum hraða, er hægt að velja minni aksturshæð til að bæta farþegaþægindi bifreiðarinnar og draga úr orkuþörf að vissu leyti.

2. Hæð lág-stigs loftpúðans er lækkuð um 35 mm miðað við staðlahæðina.

7.K.3Varúðarráðstafanir

Viðvörun

Þegar ECAS er gallað, mun rauður ECAS bilanalámpi á mælaborðinu lýsa upp. Þú ættir að hafa samband við Windrose

viðurkennda þjónustumiðstöð eins fljótt og auðið er til skoðunar og viðgerðar á kerfinu.

Athugasemd

• Loftpúðinn er ekki hægt að hækka eða lækka þegar þrýstingurinn í lofttankinum er ónógur.

• Þegar hraði bifreiðarinnar fer yfir 10 km/h, verður handvirkt hnappastýringsaðgerð ECAS óvirk.

• Þegar bifreiðin er nýlega kveikt á, ef loftpúðinn er ekki í eðlilegri stöðu, mun ECAS sjálfkrafa fara aftur í og viðhalda staðlahæðinni strax.

• Ef loftpúðinn er ekki í eðlilegri stöðu, þegar bifreiðin hraðar frá kyrrstöðu upp í yfir 10 km/h, mun hún sjálfkrafa fara aftur í staðlahæðina og viðhalda eðlilegri hæð.

• Frem/bak loftpúðinn getur hækkað um allt að 85 mm og lækkazt um allt að 50 mm.

• Ef loftpúðinn er ekki í staðlastöðunni, mun viðvörunartákn um óeðlilega hæð lýsa upp á mælaborðinu.

Skýring

• Hægt er að keyra bifreiðina í langan tíma á þeirri hæð sem þú hefur valið á upplýsingaskjá bifreiðarinnar.

7.LDekkjaþrýstingseftirlit (TPMS)

Akstursstuðningur

7.L.1Kynning á aðgerð

Þessi bifreið er búin dekkjaþrýstingseftirlitskerfi (TPMS), sem gerir þér kleift að athuga dekkjaþrýstingsstöðu bifreiðarinnar hvenær sem er.

7.L.2Notkunarleiðbeiningar

Þú getur athugað núverandi dekkjaþrýsting og hitastig sem er fylgst með af TPMS með því að velja „Stýrimiðstöð" og skipta yfir á „Eftirlit" viðmótið á upplýsingaskjá bifreiðarinnar á mælaborðinu. Ef ekki er hægt að sýna núverandi dekkjaþrýsting og hitastig, skaltu hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð.

Ef þrýstingur eða hitastig eins eða fleiri dekkja er óeðlilegt, skynjarinn tapast, eða dekkið lekur hratt, mun dekkjaþrýstingsviðvörunarlampi lýsa upp á mælaborðinu, og sprettigluggi birtist til að lýsa ástæðu bilunar og staðsetningu gallaðs dekkis, ásamt tímabili „bíp" hljóðsins til að hvetja þig til að stoppa eins fljótt og auðið er, skoða dekkjin og hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð til skoðunar og viðgerðar kerfisins.

7.L.3Varúðarráðstafanir

Skýring

TPMS er byggt á dekkjahitastigi og lofthitastigi. Á svæðum með mikla hæð yfir sjávarmáli eða lágum hitastigi, gæti verið nauðsynlegt að blása dekkjin upp í lítið eitt hærri þrýsting til að hreinsa lágþrýstingsviðvörun dekkja.

7.MMargmiðlun yfirlit

Margmiðlunarkerfi

Þú getur smellt hér til að slökkva á skemmtikerfisskjánum í bifreiðinni.

5. Forritamiðstöð

Þú getur smellt hér til að skoða eða nota tengd forrit.

6. Útvarp

Þú getur smellt hér til að skipta yfir á útvarpsskjáinn og hlusta á staðbundnar útvarpsstöðvar.

7. Staðbundin tónlist

Þú getur skoðað eða spilað tónlistaskrár sem eru geymdar í IHU kerfinu hér.

8. Heimasíða

Þú getur smellt hér til að fara aftur á heimasíðuna.

1. Tónlistaspilari

Þú getur gert hlé og skipt um tónlist hér.

2. Farsímatengsl

Þú getur smellt hér til að tengja símana þíns við IHU.

3. Bluetooth sími

Eftir að Bluetooth í bifreiðinni er tengt við símann, er hægt að nota hann til að svara/hringja í bifreiðinni.

4. Rofi skemmtikerfisskjás í bifreiðinni

7.M.1Kynning á aðgerð

Margmiðlunarkerfi

hreinsun, þrýstu bara og haltu upplýsingaskjá bifreiðarinnar um tíma til að lýsa upp skjáinn.

• Þögull ánægja: Eftir að smellt er á „Þögull ánægja", getur þú

Upplýsingaskjár bifreiðarinnar er búinn þremur umhverfisham

til að velja á milli, eftir notkun þinni.

7.M.2Notkunarleiðbeiningar

Þú getur smellt á „Stillingar" í kerfistillingarviðmótinu á upplýsingaskjá bifreiðarinnar til að velja umhverfisham:

• Skjárhreinsun: Eftir að smellt er á „Þurrka skjáinn", mun upplýsingaskjár bifreiðarinnar strax verða svartur til að auðvelda

velja og spila æskilegt umhverfishljóð, og upplýsingaskjár bifreiðarinnar mun strax verða svartur. Þegar þú þarft að lýsa upp skjáinn, þrýstu bara tvisvar á upplýsingaskjáinn.

• Bið: Eftir að smellt er á „Bið", mun upplýsingaskjár bifreiðarinnar strax verða svartur. Þegar þú þarft að lýsa upp skjáinn, þrýstu bara tvisvar á upplýsingaskjáinn.

7.NVerkfæri ökumanns

Neyðarmeðhöndlun

veður, verður merkið að vera staðsett 200 metrum frá bifreiðinni.

Þessi bifreið er búin verkfærum ökumanns þegar hún yfirgefur verksmiðjuna. Verkfæri ökumanns eru geymd í verkfærakassanum á vinstri hlið bifreiðarinnar til neyðarnotkunar í sérstökum aðstæðum, þar á meðal:

• Dráttkrókur

• Viðvörunarþríhyrningur

7.OÖryggishamar

Neyðarmeðhöndlun

7.N.1Dráttkrókur

Þegar þessi bifreið er í togi, þarf fyrst að setja dráttkrókinn á réttan stað og tryggja stöðugleika bifreiðarinnar á dráttarbifreiðinni.

7.N.2Þríhyrningur viðvörunarmerki

Þegar neyðartilviki gerir bifreiðina ófæra, skaltu fyrst kveikja á hættuljósunum, síðan setja þríhyrning viðvörunarmerki í nægilega fjarlægð frá aftari hluta bifreiðarinnar. Nauðsynleg uppsetningarfjarlægð merkisins er breytileg eftir umhverfi og vegategund. Á venjulegum vegum ætti merkið að vera sett 50 til 100 metra frá bifreiðinni; á hraðbrautum ætti fjarlægðin að vera 150 metrar; og í rigningu, þoku eða snjó

Í neyðar- eða hamfaratilvikum gætu hurðirnar ekki opnast, þar á meðal en ekki takmarkað við eftirfarandi aðstæður:

• Bifreiðareldar

Þegar bifreið kemst í brand, gæti eldurinn valdið því að hurðirnar aflöguðust og fara ekki að opnast.

• Bifreið fellur í vatn

Þegar bifreið dettur óvart í vatn, verður hurðirnar erfitt að opna vegna þrýstingsmunur innanhúss og utan.

• Umferðarslys

Í stóru umferðarslysi gæti áreksturinn valdið því að hurðirnar aflöguðust og fara ekki að opnast.

Í þessum tilfellum, er hægt að nota öryggishamarinn sem er í þessari bifreið til að brjóta gluggann og komast út.

7.N.3Notkunarleiðbeiningar

1. Taktu öryggishamarinn

Öryggishamarinn er staðsettur á hægri hlið rafrænu rennihlíðarinnar og er hægt að taka hann beint til notkunar.

2. Brjóttu gluggann

Stefndu oddhvössum enda öryggishamarsins að fjórum hornum eða brúnum gluggans og sláðu hart þar til glugginn brotnar.

3. Komstu út úr bifreiðinni

Komstu út úr bifreiðinni og farðu frá bifreiðinni á öruggan stað. Hringdu í lögreglu og bíddu eftir björgun.

7.N.4Varúðarráðstafanir

Viðvörun

• Horn og brúnir hertu glers eru tiltölulega veik, sem gerir það auðveldara að brjóta til rýmingar.

• Gler er kannski ekki strax losnað eftir að það brotnar vegna filmu eða annarra ástæðna. Í því tilviki er hægt að þrýsta á glerið af krafti til að það losni.

• Athugaðu reglulega öryggishamarinn til að tryggja að hann sé í góðu ástandi.

8.ASlökkviáhald

Neyðarmeðhöndlun

8.BTog á eftirvagn

8.A.1Björgun og tog ökutækis

Neyðarmeðhöndlun

Þegar bifreiðin er ekki ökufær vegna bilunar eða slyss, skaltu strax hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð fyrir faglega björgunar- og togþjónustu. Ekki reyna að toga bifreiðina án þess að fylgja réttum verklagsreglum. Rangt tog gæti valdið alvarlegum bifreiðartjóni, tapi á hemlunum, eða umferðarslysi.

Athugasemd

Áður en togið, skoðaðu hvort bifreiðin hafi nægilegt hemlunarloftþrýsting. Ef hemlunarloftþrýstingur er ófullnægjandi, verður að losa baköxulfjörðurinn með vélrænum eða loftþrýstingslegum hætti til að koma í veg fyrir að hemlar lásar.

Slökkviáhaldið er geymt neðst til vinstri við svefnpláss, sem er hægt að nota til að slökkva á eldi í neyðartilviki.

Viðvörun

Í neyðartilviki, skaltu slökkva á eldinum og hafa samband við slökkvilið til meðhöndlunar aðeins ef það er öruggt að gera það.

8.A.2 Tog

Þegar bifreiðin þín þarfnast togunar út úr vandræðum, fylgdu eftirfarandi skrefum:

1. Taktu dráttkrókinn úr verkfærakassanum á vinstri hlið bifreiðarinnar.

2. Opnaðu þekjuplöturnar á dráttkróksfestingarholunum, sem eru staðsettar á fremri vinstri og hægri hlið bifreiðarinnar.

3. Skrúfaðu dráttkrókinn í vinstri eða hægri dráttkróksfestingarholuna eftir raunverulegum aðstæðum og gakktu úr skugga um að krókurinn sé alveg skrúfaður inn án þess að hreyfast. Ef óhreinlegar efni eða olíublettir eru í dráttkróksgenginu, skaltu þrífa þau áður en þú skrúfar inn dráttkrókinn. Áður en dráttkrókurinn er settur upp, gakktu úr skugga um að bifreiðin sé kyrr.

4. Tengdu tögubúnaðinn á dráttarbifreiðinni við dráttkrókinn

krókinn.

5. Haltu bifreiðinni kveiktri til að tryggja að stýringar- og hemlunarkerfin geti starfað eðlilega.

6. Kveiktu á hættuljósunum.

7. Ræstu dráttarbifreiðina til að hjálpa bifreiðinni með bilun að komast úr vandræðum.

Viðvörun

Upprunalegi dráttkrókurinn er gerður úr sérstökum efnum og hefur mikinn styrk. Ef þú notar dráttkrók sem er ekki frá verksmiðju, gæti dráttkrókurinn brotnazt. Ef þú þarft að kaupa nýjan dráttkrók, skaltu hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð.

Athugasemd

• Ef þessi bifreið er tengd eftirvagni, skaltu aftengja eftirvagninn áður en togið fer fram.

• Ef þessi bifreið er föst í leðju eða mjúkri jarðvegi, skaltu ekki skyndilega toga bifreiðina út á við. Forðastu einnig hallandi eða hliðlægt tog til að koma í veg fyrir skemmd á ramma bifreiðarinnar.

• Þegar dráttarbifreiðin er ræst, skaltu huga að því að stjórna hraða bifreiðarinnar og forðast að toga gallaða bifreiðina of hratt eða of hart til að koma í veg fyrir bifreiðartjón og ógnun við aðra vegfarendur.

  • Þegar þessi bifreið er í togi, má hraði dráttarbifreiðarinnar ekki fara yfir 15 km/h til að forðast skemmd á rafmótori bifreiðarinnar.

  • Þegar komið er að áfangastaðnum, skaltu vera viss um að hægja á og stöðva togið. Eftir að togaðgerðunum er lokið, skaltu þrífa svæðið tafarlaust, fjarlægja dráttkrókinn og setja hann til baka á sinn stað og loka verndarhlífinni yfir dráttkróknum.

  • Dráttkrókurinn er hægt að nota til að koma bifreiðinni úr vandræðum og skaltu ekki toga bifreiðina í langan veg.

  • Togið er aðeins leyfilegt þegar engin öryggisáhætta er á bifreiðinni. Ef rafhlöðupakkinn er aflöguður, lekur, reykur o.fl., ætti að eyða öryggisáhættu strax.

8.CHemlunarbilanar

Neyðarmeðhöndlun

8.C.1Neyðaraðgerðir

• Ef hemlar bresta skyndilega meðan á akstri stendur, skaltu strax kveikja á hættuljósunum, halda stýrihjólinu fast og huga að því að forðast og vara farhjól hjá og með sjón- og hljóðlægum viðvörunum.

• Kveiktu hægt á rafrænu bílastöðuvekkaranum, fylgstu með akstursskilyrðum og notaðu hallir eða rúningsakrein til að hjálpa til við stöðvun ef nauðsyn krefur.

• Á sérstökum vegaðstæðum eins og beygjufjallvegum, brúm, björgum o.fl., ættir þú einnig að halda stýrihjólinu fast til að forðast hættuaðstæður eins og fall.

8.C.2Eftirfylgniverklag

Eftir að bifreiðin er stöðvuð, skaltu setja viðvörunarmerki í kringum bifreiðina og stífla hjólin með kílum til að koma í veg fyrir að bifreiðin renni, og hafa samband við Windrose viðurkennda þjónustumiðstöð til skoðunar og viðgerðar bifreiðarinnar.

8.C.3Forvarnaráðstafanir

• Viðhaldið hemlunarkerfinu reglulega.

• Athugarðu frjálst ferli hemlapedalsins reglulega.

Skýring

Það er stranglega bannað að beita neyðarhemlun strax þegar hemlar bresta, annars gæti það valdið því að bifreiðin renni og jafnvel velti.

8.DStjórnleysi eða stýringarbilun

Neyðarmeðhöndlun

8.D.1Neyðaraðgerðir

• Þegar þú missir skyndilega stjórn á stýrihjólinu meðan þú ert að keyra á venjulegum vegum (bein akstur), skaltu fyrst losa um gaspedalinn, kveikja á hættuljósunum eins fljótt og auðið er og þrýsta jafnt á hemlaðan.

• Áður en akstur hefst, athugaðu hvort snúningur stýrihjólsins uppfyllir staðlaðar kröfur.

• Áður en akstur hefst, athugaðu hvort stýrihandléttararmurinn, kúluliðurinn, tengistöngin o.fl. séu laus.

• Við hemlun, reyndu að forðast hjólalásingu.

Athugasemd

Ekki framkvæma neyðarhemlun strax þegar þú missir skyndilega stjórn á stýrihjólinu á venjulegum vegum, annars mun það valda því að bifreiðin renni og jafnvel velti.

• Þegar þú missir skyndilega stjórn á stýrihjólinu meðan þú ert að keyra

á sérstökum vegum (beygjar, fjallvegar), ætti strax að losa um gaspedalann, beita hemlunni hratt til að stöðva bifreiðina á réttum tíma til að koma í veg fyrir að bifreiðin fari af veginum eða lendi í árekstri við aðrar bifreiðar.

Eftirfylgniverklag

8.EDekkjagos

8.D.2Neyðaraðgerðir

Neyðarmeðhöndlun

Eftir að bifreiðin er stöðvuð, skaltu setja viðvörunarmerki í kringum

bifreiðina og stífla hjólin með kílum til að koma í veg fyrir að bifreiðin renni, og hringja í þjónustulínu Windrose.

8.D.3Forvarnaráðstafanir

• Viðhaldið stýringarkerfinu reglulega.

Í tilviki dekkjagoss, fylgdu eftirfarandi skrefum:

• Haltu stýrihjólinu fast með báðum höndum, stjórnaðu akstursstefnunni og kveiktu á hættuljósunum.

• Losar um gaspedalinn alveg, þrýstir ítrekað og

létt á hemlaðan og reyndu að stjórna bifreiðinni til að keyra beint.

• Eftir hægsögun, gakktu úr skugga um að engar bifreiðar eða gangandi vegfarendur séu á bak við og til hægri við bifreiðina, og dragðu hægt að kanti vegarins.

8.FHliðarrenning bifreiðar

8.D.4Neyðaraðgerðir

Neyðarmeðhöndlun

8.D.5Eftirfylgniverklag

• Eftir að bifreiðin er stöðvuð, skaltu setja viðvörunarmerki í kringum bifreiðina og stífla hjólin með kílum til að koma í veg fyrir að bifreiðin renni.

• Eftir að bifreiðin hefur stöðvast alveg, skaltu hafa samband við dráttvagn til björgunar.

8.D.6Forvarnaráðstafanir

• Áður en akstur hefst, athugaðu dekkjamynstur og dekkjaþrýsting með tilliti til þófa, sprungna, skurða, negla og óeðlilegs dekkjaslit.

Athugasemd

• Í tilviki dekkjagoss, skaltu ekki beygja stýrihjólið snöggt, annars mun bifreið reka.

• Að auki, er bannað að framkvæma neyðarhemlun eða hemla hart (sérstaklega á hraðbrautum) til að forðast velt.

Í tilviki bifreiðarrenningar, ætti ökumaðurinn að:

• Losa um gaspedalinn og beygja stýrihjólið lítið eitt á þá hlið sem rennur, og beygja stýrihjólið aftur á réttum tíma.

• Halda stýrihjólinu til að koma í veg fyrir að það snúist.

8.D.7Forvarnaráðstafanir

• Áður en akstur hefst, athugaðu hvort dekkjamynstur, þrýstingur og aðrar atriðar uppfylli öryggisstaðla.

• Eftir að bifreiðin er ræst, athugaðu hemlunaráhrif bifreiðarinnar á lágum hraða. Ef einhver hemlunarskekkja er til staðar, skaltu strax stöðva bifreiðina, athuga hemlunarkerfið og leysa villuna áður en akstur hefst.

• Ofhleðsla og ofþyngd mun draga úr veltivörngetu og akstursstöðugleika. Þess vegna, skaltu hlaða bifreiðina rétt.

• Þegar akstur er á sleippum eða ísaðum vegum, er mælt með notkun snjókeðja, akstri á lágum hraða, þrýstingi á hemlaðan

vandlega til hemlunnar og forðast neyðarhemlun.

• Þegar bifreiðin fer niður langa bratta brött, færist þyngdamiðjan fram á við, sem gerir bifreiðina líklegri til að titrast, þess vegna skaltu hægja á hraðanum, halda stýrihjólinu fast,

• og beita hemlunum á víxl til að stjórna hraða bifreiðarinnar með hjálp mótor-dragkraftsins.

• Ekki nota hemla við stýringu, hraðgun eða hægsögun til að tryggja bestu samræmingu hemlunar.

• Áður en beygt er, skaltu vera viss um að hægja á bifreiðinni fyrirfram og beygja stýrihjólið rétt.

• Það er bannað að keyra á hlutlausum gír, sérstaklega þegar farið er niður brött, til að forðast skyndilega hemlun bifreiðarinnar vegna of mikillar þráðarkrafts.

Viðvörun

• Þegar bifreiðin er að renna á blötum eða ísaðum vegum, skaltu ekki hemla og stýra samtímis til að forðast að auka renningarhættu.

• Ef renning er af völdum hemlunar (bifreiðarrek), skaltu strax losa um hemlaðan. Þegar nauðsynlegt er að hægja á, er hægt að nota hjálparhemlun.

• Þegar bifreiðin rennur á beygjum, skaltu fyrst stöðugar bifreiðina og síðan beita hemlunum á víxl.

8.GÓvænt tap á háspennurafmagni

Neyðarmeðhöndlun

8.D.8Neyðaraðgerðir

Þegar bifreiðin er slökkt á háspennunni óvart meðan á akstri stendur, ætti ökumaðurinn að:

• Þrýsta á hættuljósarofann og reyna að ræsa bifreiðina aftur.

• Eftir að mótor er í gangi, skaltu vera viss um að draga bifreiðina til hliðar til skoðunar og eyða mögulegum áhættu áður en akstur hefst.

• Ef ekki er hægt að kveikja háspennuna á bifreiðinni, skaltu draga bifreiðina til hliðar með hjálp þráðarkraftsins.

8.D.9Eftirfylgniverklag

Eftir að bifreiðin er stöðvuð, skaltu setja viðvörunarmerki í kringum bifreiðina og hringja strax í þjónustulínu Windrose.

8.D.10Forvarnaráðstafanir

Farðu reglulega til Windrose viðurkenndrar þjónustumiðstöðvar til að viðhalda og skoða bifreiðina til að tryggja stöðuga starfsemi kerfis bifreiðarinnar.

8.HNeyðarflótti

Neyðarmeðhöndlun

8.H.1Neyðaraðgerðir

Þegar neyðartilfellið kemur upp og hurðin bifreiðarinnar er ekki hægt að opna, geturðu fylgt eftirfarandi skrefum til neyðarflótta.

8.H.2Eftirfylgniverklag

1. Finndu neyðarrófahlífarhlutinn yfir vinstri netlykjunni. Opnaðu hlífarhlutann og dragðu síðan rófann fast á út við til að brjóta vinstri gluggagler.

2. Taktu svefnverndarnetið úr geymslukassanum undir farþegasætinu, og tengdu innstunguna í öðrum enda svefnverndarnetins við festingarpunktinn á vinstri hliðarvegg.

3. Dragðu svefnverndarnetið út úr glugganum og notaðu það sem hjálpar flóttareipi til að fara hratt úr skráningarstofunni.

Viðvörun

• Þegar gluggabrotarinn er virkjaður, gæti brotið gluggagler valdið að glerskjarnir flygi. Vinsamlegast verndaðu þig sjálfan með því að nota handlegginn til að skjóla augun þín.

• Ekki taka í sundur eða breyta gluggabrotaranum án leyfis. Allt tjón á vöru eða aðrar afleiðingar sem stafa af óleyfðri sundurtöku, breytingu eða notkun sem er ekki í samræmi við skilgreindar kröfur okkar skulu

borast af rekstraraðilanum.

• Gluggabrotarinn getur verið virkjaður undir vatni, en langvarandi sökkun í vatn er stranglega bönnuð.

• Athugaðu reglulega hvort festingar gluggabrotarans séu lausar, og hvort rófinn og svefnverndarnetið séu skemmd.

• Við daglegt ökutækjaviðhald, komdu í veg fyrir að allir hlutar gluggabrotarans komist í snertingu við vatnsuppsprettur eða ætandi efni, svo að komast megi hjá tæringu og síðari bilunar vörunnar.

• Haltu þér frá eldsuppsprettum og skiptu um gluggabrotarann tafarlaust eftir notkun.

• Ekki nota rófann af handahófi í aðstæðum sem eru ekki neyðartilvik. Allar afleiðingar sem stafa af missnotkun skulu borast af rekstraraðilanum.

8.IHlífðarbúnaður fyrir neyðarbjörgunarlið

Neyðarbjörgun

Þessi bifreið er knúin af háspennurafhlöðukerfi. Í tilviki alvarlegs áreksturs geta hættuaðstæður komið upp, þar á meðal háspennurafleysing, skemmd rafhlöðupakka og leki á efnatistum. Neyðarbjörgunarlið verður að nota viðeigandi persónuhlífðarbúnað (PPE) áður en það nálgast eða vinnur á bifreiðinni.

• Notaðu nákvæmnisgæðaöryggisgleraugu þegar unnið er á háspennukerfum.

• Notaðu Class 0 (1.000 V einkunnarbúnaðar) einangrunarhandskúar þegar unnið er með háspennuhlutar.

• Notaðu einangruð verkfæri metin til háspennustarfs þegar unnið er á háspennuhlutum.

• Hafðu einangrunarbjörgunarkrók tiltæk.

• Hafðu slökkviáhald sem er metið fyrir bruna í litíumrafhlöðum tiltækt.

Athugasemd

• Nota verður vinkerfiskerfi þegar neyðarbjörgunarlið vinnur á háspennuhlutum. Ein manneskja verður að hafa eftirlit meðan önnur framkvæmir verkið. Það er bannað að tvær eða fleiri manneskjur

vinni samtímis. Ekki taka líkamlegt snertingu við þá sem framkvæmir verkið.

• Neyðarbjörgunarlið verður að fjarlægja öll málmskartgripi þegar björgunaraðgerðir eru framkvæmdar.

8.JUpplýsingar um háspennukerfi

Neyðarbjörgun

1. Háspennurafhlöðan

2. Hægri CCS1 ham hleðslutengill

3. Vinstri MCS ham hleðslutengill

4. Háspennuleiðsla

5. Drifmótor

Athugasemd

• Við ræsingu og notkun, skaltu ekki snerta hluta með „háspennuviðvörunarskiltum" eða appelsínugula hluta bifreiðarinnar.

• Það er stranglega bannað að troða á eða slá á háspennurafhlöðu bifreiðarinnar.

Skýring

• Þegar háspennurafhlöðan og mótorbilunarlampar á mælaborðinu eru alltaf kveiktir, skaltu hafa samband við eftirsal strax og nota greiningartæki til að lesa DTC.

• Ef EIC kerfið gefur frá sér reyk, kemst í brand eða sprengst, skaltu strax rýma frá bifreiðinni, hringja í lögreglu og gera öryggisráðstafanir.

• Þegar unnið er á EIC kerfinu, skaltu nota einangrunarhandskúar, einangrunarskó og einangra verkfærin. Ekki taka líkamlegt snertingu við þann sem framkvæmir verkið.

8.KAðferð til að gera háspennukerfi óvirkt

Neyðarbjörgun

8.K.1Háspennuslökkvun að utan

1. Parktu bifreiðinni, notaðu EPB.

2. Dragðu opnunarlok mótorfelluhólfsins tvisvar í röð til að losa mótorfelluhólfið.

3. Finndu lítilhleðslu MSD í mótorherberginu og fjarlægðu það, og bifreiðin mun sjálfkrafa gera háspennukerfið óvirkt.

8.K.2Háspennuslökkvun að innan

1. Parktu bifreiðinni, notaðu EPB.

2. Opnaðu kljáhlífarhlífarhlutann neðst til vinstri á mælaborðinu, finndu og aftengdu lítilhleðslu MSD og bifreiðin mun sjálfkrafa slíta háspennukerfið.

Viðvörun

• Vertu viss um að nota viðeigandi persónuhlífðarbúnað þegar snertist er við háspennuhlutar.

• Það er bannað að snerta háspennurafhlöðuhlutana jafnvel þótt háspennukerfið hafi verið gert óvirkt. Vertu viss um að nota viðeigandi persónuhlífðarbúnað ef

nauðsynlegt er að vinna á háspennurafhlöðuhlutum.

• Ef skemmdir finnast í háspennuhlutum, skaltu vera viss um að vefja skemmda hlutana með einangrunarteip.

Skýring

• Í neyðartilviki getur rekstraraðilinn klippt appelsínugula leiðsluna á MSD til að koma í veg fyrir að leiðslan verði rafmagnslæg aftur og leyft bifreiðinni að gera háspennukerfið sjálfkrafa óvirkt.

• Í tilviki bifreiðaráreksturs, mun háspennukerfið sjálfkrafa gerast óvirkt.

8.LBjörgun bifreiðar í bruna

Neyðarbjörgun