ZZ-NS104 Praca stanowiska Instrukcja obsługi

Zbiór kabiny (deska rozdzielcza, uziemienie, kolumna kierownicza, lewe kontrolery deski rozdzielczej) · Ilustrowana wersja 3 operacji | Opracowana na podstawie oryginalnej karty procesu do celów szkoleniowych i prezentacyjnych

O ilustracjach:

Oryginalna karta procesu dla tej stacji wielokrotnie wskazuje „patrz załączony rysunek / jak pokazano na rysunku”, ale obrazy osadzone w cyfrowym eksporcie to tylko logo firmy i pieczątka wersji „Kontrolowane” — brak jest rzeczywistych diagramów procesowych ani zdjęć. Strona ta dlatego nie wyświetla obszaru ilustracji. Aby zobaczyć oryginalne rysunki, sprawdź plik oficjalnej karty procesu w systemie papierowym lub PDM. 0100

Krok 10: Jak pokazano, zamontuj zespół procesu deski rozdzielczej i poprzeczną podporę belki, dokręć wszystkie zaangażowane śruby do wymaganego momentu obrotowego oraz podłącz odpowiednie wiązki przewodów. Wymagania dotyczące momentu dokręcania śrub: śruby M8 23±3 N·m; śruby M10 53±7 N·m; samogwintujące wkręty krzyżakowe 1,5±0,5 N·m — potwierdź każdy zgodnie z odpowiednią specyfikacją, aby uniknąć niedokręcenia lub przekręcenia. Krok 20: Jak pokazano, dokręć śruby uziemiające; moment dokręcania (M6): 9±1 N·m. Śruby uziemiające mają związek z niezawodnym uziemieniem elektrycznym całego pojazdu i są punktem kontrolnym krytycznym dla bezpieczeństwa; każdą śrubę należy potwierdzić pod kątem spełnienia momentu dokręcania, żadnej nie można pominąć ani niedokręcić.

Krok 20: Moment dokręcania śruby uziemiającej (M6) powinien wynosić 9±1 N·m, sprawdzany poprzez próbne badanie statycznego momentu, 2 sztuki na zmianę (dzień); jest to element krytyczny dla bezpieczeństwa (klasa S), a karta zapisu kontroli musi być wypełniona

Krok 10: Jak pokazano, zamontuj zespół kolumny kierowniczej i dokręć śruby łączące górną/dolną część kolumny kierowniczej (M10) do momentu 53±7 N·m. To połączenie ma związek z niezawodnością układu kierowniczego i jest punktem kontrolnym krytycznym dla bezpieczeństwa; moment musi zostać potwierdzony jako spełniający wymagania. Krok 20: Jak pokazano, zamontuj wspornik mocowania dolnej pokrywy przełącznika kombinowanego. Krok 30: Jak pokazano, zamontuj blokadę kolumny kierowniczej i dokręć śruby zabezpieczone przed manipulacją aż do ich złamania (tj. odłamania głów śrub, aby zapobiec demontażowi); upewnij się, że główki śrub zostały całkowicie odcięte. Krok 40: Jak pokazano, zamontuj zespół czujnika kąta skrętu, wspornik montażowy przełącznika kombinowanego i przełącznik kombinowany; moment dokręcania czujnika kąta skrętu: 2±0,5 N·m. Krok 50: Jak pokazano, zamontuj sprężynę zegara. Uwaga: żółty klips blokujący przeciwdziałający obracaniu nie może być zdejmowany (musi pozostać zablokowany do czasu zakończenia instalacji, aby zapobiec uszkodzeniu wewnętrznego wirnika sprężyny zegara przez nieprawidłowe wyrównanie — ważny punkt kontrolny). Wymagania dotyczące momentu dokręcania śrub: M6: 9±1 N·m; M8: 23±3 N·m; M10: 53±7 N·m; samogwintujące wkręty krzyżakowe: 1,5±0,5 N·m. Po instalacji użyj dedykowanego oprzyrządowania dolnej kolumny, aby unieść i zabezpieczyć dolną kolumnę kierowniczą, zapobiegając jej poluzowaniu lub przesunięciu.

Krok 10: Moment dokręcania śruby łączącej górną/dolną część kolumny kierowniczej (M10) powinien wynosić 53±7 N·m, sprawdzany poprzez próbne badanie statycznego momentu, 2 sztuki na zmianę (dzień); jest to element krytyczny dla bezpieczeństwa (klasa S), a karta zapisu kontroli musi być wypełniona

Krok 10: Jak pokazano, zmontuj podzespołowo różne sterowniki (moduł sterowania nadwoziem, zespół sterownika EBS itp.) na lewym dolnym wsporniku mocującym kontroler deski rozdzielczej, następnie umieść cały zespół po lewej stronie kabiny przy desce rozdzielczej; podłącz złącza wiązek przewodów, przestrzegając kolejności od góry do dołu podczas okablowania, i podłącz każde złącze jedno do jednego zgodnie z etykietami wiązek i oznaczeniami złączy sterowników, a następnie zabezpiecz wiązkę. Krok 20: Jak pokazano, zamontuj zespół procesu lewego dolnego wspornika mocującego kontroler deski rozdzielczej, następnie zamontuj lewy dolny wspornik mocujący i wspornik rejestratora jazdy. Uwaga: śruby tutaj muszą być tylko lekko zamontowane (nie dokręcone do końca na razie); zostaną równomiernie dokręcone podczas późniejszego montażu. Krok 30: Po zamontowaniu lewego dolnego wspornika mocującego, podłącz po 2 złącza inteligentnej skrzynki bezpieczników elektrycznych i kontrolera domeny kokpitu, a następnie je zabezpiecz. Podczas instalacji zwróć uwagę: prowadzenie wiązek musi być rozsądne i unikać interferencji z innymi częściami; nadmiar wiązki musi być związany i zabezpieczony opaskami kablowymi; podłącz każde złącze do odpowiedniego gniazda zgodnie z etykietą złącza wiązki – dźwięk „kliknięcia” przy pełnym osadzeniu potwierdza poprawność połączenia. Specjalna uwaga: prowadzenie wiązek musi ściśle odpowiadać schematowi i nie może być zmieniane dowolnie. Wszystkie śruby M6 w tej operacji mają moment dokręcania 9±1 N·m.

Ta strona została opracowana na podstawie karty procesu montażu kabiny ZZ-NS104 platformy WH (Anhui Windrose Holdings Co., Ltd.) i służy wyłącznie do wizualnego szkolenia warsztatowego; oficjalna produkcja powinna opierać się na kontrolowanych dokumentach procesowych.