מדריך הפעלה לתחנת עבודה ZZ-NS104

הרכבת תא הנהג (לוח מחוונים, הארקה, עמוד הגה, בקרי לוח מחוונים שמאלי) · גרסה מאויירת של 3 פעולות | נערך מכרטיס התהליך המקורי לצורכי הדרכה ותצוגה

אודות האיורים:

כרטיס התהליך המקורי לתחנה זו מצין שוב ושוב "ראה ציור מצורף / כפי שמוצג באיור", אך התמונות המוטמעות בייצוא הדיגיטלי הן רק לוגו החברה וחותמת הגרסה "Controlled" – אין בהם תרשימי תהליך או תמונות אמיתיים. דף זה אינו מציג אזור איור. כדי לצפות בשרטוטים המקוריים, אנא בדוק את קובץ כרטיס התהליך הרשמי במערכת הנייר או ב-PDM. 0100

שלב 10: כפי שמוצג, להרכיב את מערך תהליך לוח המחוונים ואת מוט התמיכה של הקורה הרוחבית למקומם, ולחבר את כל הבולטים המעורבים למומנט הנדרש, ולהתחבר לאלומות הכבלים הרלוונטיות. דרישות מומנט הידוק בולטים: בולי M8 23±3 N·m; בולי M10 53±7 N·m; ברגי הברגה עצמית בעלי ראש צלב רב-שלבי 1.5±0.5 N·m — יש לאשר כל אחד לפי המפרט המתאים כדי להימנע מהידוק יתר או חוסר הידוק. שלב 20: כפי שמוצג, להידוק בולי ההארקה; מומנט הידוק (M6): 9±1 N·m. בולי ההארקה קשורים להארקה חשמלית אמינה של הרכב השלם ומהווים נקרת בקרה קריטית מבחינת בטיחות; יש לוודא שכל בול עומד במומנט, ואסור לדלג על אף בול או להידוק חלקי.

שלב 20: מומנט הידוק בול הארקה (M6) יהיה 9±1 N·m, נבדק על ידי מדגם של מומנט סטטי, 2 יחידות למשמרת (יום); זהו פריט קריטי לבטיחות (מחלקה S) ועל טופס רישום הבדיקה למלא

שלב 10: כפי שמוצג, להתקין את מערך עמוד ההגה ולחבר את בולי חיבור עמוד ההגה העליון/תחתון (M10) למומנט של 53±7 N·m. חיבור זה קשור לאמינות מערכת ההגה ומהווה נקרת בקרה קריטית מבחינת בטיחות; יש לוודא שהמומנט עומד בדרישה. שלב 20: כפי שמוצג, להתקין את תושבת ההתקנה של הכיסוי התחתון של מתג המשולב. שלב 30: כפי שמוצג, להתקין את נעילת עמוד ההגה ולחבר את הברגים נגד שיבוש עד שהם נשברים (כלומר, לשבור את ראשי הברגים כדי למנוע הסרה); יש לוודא שראשי הברגים נשברים לחלוטין. שלב 40: כפי שמוצג, להתקין את מערך חיישן זווית ההגה, תושבת ההתקנה של מתג המשולב ומתג המשולב; מומנט הידוק חיישן זווית ההגה: 2±0.5 N·m. שלב 50: כפי שמוצג, להתקין את קפיץ השעון. הערה: יש לא להסיר את קליפס הנעילה נגד סיבוב הצהוב (יש להשאירו נעול עד סיום ההתקנה כדי למנוע נזק לסידור שגוי של הרוטור הפנימי של קפיץ השעון - נקרת בקרה חשובה). דרישות מומנט הידוק לברגים: M6: 9±1 N·m; M8: 23±3 N·m; M10: 53±7 N·m; ברגי הברגה עצמית בצורת צלב: 1.5±0.5 N·m. לאחר ההתקנה, יש להשתמש במתקן עמוד תחתון ייעודי כדי להרים ולנעול את עמוד ההגה התחתון כדי למנוע הרפיה או הזזה.

שלב 10: מומנט הידוק בול חיבור עמוד הגה עליון/תחתון (M10) יהיה 53±7 N·m, נבדק על ידי מדגם של מומנט סטטי, 2 יחידות למשמרת (יום); זהו פריט קריטי לבטיחות (מחלקה S) ועל טופס רישום הבדיקה למלא

שלב 10: כפי שמוצג, לבצע תת-הרכבה של הבקרים השונים (מודול בקרת גוף, מערך בקר EBS וכו') על תושבת ההתקנה של בקר לוח המחוונים התחתון שמאל, ולאחר מכן להניח את כל המערך בצד שמאל של לוח המחוונים של תא הנהג; לחבר את מחברי אלומות הכבלים, לפי סדר מלמעלה למטה בחיווט, ולחבר כל מחבר אחד לאחד לפי תוויות אלומות הכבלים וסימוני מחברי הבקר, ולאחר מכן לקבע את אלומת הכבלים. שלב 20: כפי שמוצג, להתקין את מערך תהליך תושבת ההתקנה של בקר לוח המחוונים התחתון שמאל, ולאחר מכן להתקין את תושבת ההתקנה התחתונה שמאל ואת תושבת מקלט הנהיגה. הערה: הברגים כאן רק צריכים להיות מותקנים בקלות (לא מהודקים לחלוטין כעת); הם יידונו באופן אחיד במהלך ההתקנה של ההרכבה הבאה. שלב 30: לאחר התקנת תושבת ההתקנה התחתונה שמאל, לחבר את 2 המחברים של תיבת החשמל החכמה ובקר תחום הנווה, ולקבע אותם. במהלך ההתקנה, יש לשים לב: סידור אלומת הכבלים חייב להיות סביר ולהימנע מהתערבות עם חלקים אחרים; יש לקשור ולקבע אלומת כבלים עודפת עם קשירות כבלים; לחבר כל מחבר לשקע המתאים לפי תווית מחבר אלומת הכבלים - צליל "קליק" כאשר הוא מושלם מאשר שהחיבור נכון. הערה מיוחדת: סידור אלומת הכבלים חייב לעקוב בקפדנות אחר התרשים ולא לשנות אותו בשום אופן. כל בולי M8 בפעולה זו הם בעלי מומנט הידוק של 9±1 N·m.

דף זה נערך מכרטיס תהליך הרכבת תא הנהג ZZ-NS104 פלטפורמת WH (Anhui Windrose Holdings Co., Ltd.) ומועד להדרכה ויזואלית בסדנה בלבד; ייצור רשמי יתבצע בהתאם למסמכי התהליך המפוקחים.