ZZ-NS104 arbeidsstasjon operasjonsinstruksjonshåndbok

Kabinmontering (instrumentpanel, jordforbindelse, rattstolpe, venstre instrumentpanel-kontrollere) · Illustrert versjon av 3 operasjoner | Sammenstilt fra det opprinnelige prosesskortet for opplæring og visning

Om illustrasjonene:

Det opprinnelige prosesskortet for denne stasjonen nevner gjentatte ganger "se vedlagt tegning / som vist i figuren", men bildene innebygd i den digitale eksporten er bare selskapets logo og stempelet "Kontrollert" — det finnes ingen faktiske prosessdiagrammer eller bilder. Denne siden viser derfor ikke et illustrasjonsområde. For å se de opprinnelige tegningene, vennligst sjekk den offisielle prosesskortfilen i papirsytemet eller PDM. 0100

Trinn 10: Som vist, monter instrumentpanel-prosessmontasjen og tverrbjelke-støttestrengen på plass, stram alle involverte bolter til det nødvendige dreiemomentet, og koble de tilknyttede kabelbuntene. Bolte-strammingsmomentkrav: M8-bolter 23±3 N·m; M10-bolter 53±7 N·m; kryss-hodede selvborrende skruer 1,5±0,5 N·m — bekreft hver i henhold til den tilsvarende spesifikasjonen for å unngå under- eller overstramming. Trinn 20: Som vist, stram jordbolterne; strammingsmoment (M6): 9±1 N·m. Jordboltene er relatert til pålitelig elektrisk jordforbindelse for hele kjøretøyet og er et sikkerhetskritisk kontrollpunkt; hver bolt må bekreftes å møte momentkravet, og ingen kan utelates eller understrammes.

Trinn 20: Jordbolt strammingsmoment (M6) skal være 9±1 N·m, sjekket ved stikkprøve statisk moment, 2 stykker per vakt (dag); dette er et sikkerhetskritisk (S-klasse) element og inspeksjonsregisterkortet må fylles ut

Trinn 10: Som vist, installer rattstolpe-montasjen og stram ratt øvre/nedre stolpe forbindelsesbolter (M10) til et moment på 53±7 N·m. Denne forbindelsen er relatert til påliteligheten til ratt-systemet og er et sikkerhetskritisk kontrollpunkt; momentet må bekreftes å møte kravet. Trinn 20: Som vist, installer kombinasjonsbryter nedre deksel montering beslag. Trinn 30: Som vist, installer rattstolpekodelås og stram sikringsskruene til de brekker (dvs. bryt av boltene hodene for å forhindre fjerning); sørg for at bolt-hodene er helt skjært av. Trinn 40: Som vist, installer rattvinkelsensor-montasje, kombinasjonsbryter montering beslag, og kombinasjonsbryter; rattvinkelsensor strammingsmoment: 2±0,5 N·m. Trinn 50: Som vist, installer kloster-spring. Merk: den gule anti-roterende låseklemmen må ikke fjernes (den må forbli låst til installasjonen er fullført for å hindre feiljusteringsskade på den interne rotoren til kloster-springen — viktig kontrollpunkt). Strammingsmomentkrav for boltene: M6: 9±1 N·m; M8: 23±3 N·m; M10: 53±7 N·m; krysshodede selvborrende skruer: 1,5±0,5 N·m. Etter installasjon, bruk den dedikerte nedre stolpe-festeanordningen til å løfte og sikre ratt nedre stolpe for å hindre at den løsner eller flytter seg.

Trinn 10: Ratt øvre/nedre stolpe forbindelsesbolt strammingsmoment (M10) skal være 53±7 N·m, sjekket ved stikkprøve statisk moment, 2 stykker per vakt (dag); dette er et sikkerhetskritisk (S-klasse) element og inspeksjonsregisterkortet må fylles ut

Trinn 10: Som vist, undermonter de ulike kontrollerne (karosseri kontrollmodul, EBS kontrollør-montasje, osv.) på venstre nedre instrumentpanel kontrollør montering beslag, plasser deretter hele montasjen på venstre side av kabinens instrumentpanel; koble kabelbunt-kontaktene, følg topp-til-bunn sekvensen når du kobler ledninger, og plug hver kontakt inn én-til-én i henhold til kabelbunt-etikettene og kontrollør-kontakt-markeringene, fest deretter kabelbunten. Trinn 20: Som vist, installer venstre nedre instrumentpanel kontrollør montering beslag prosessmontasje, installer deretter venstre nedre montering beslag og kjøre-registrerings-enhet beslag. Merk: boltene her trenger bare å bli lett installert (ikke fullstendig strammet foreløpig); de vil jevnt strammes under etterfølgende assembleringsinstallasjon. Trinn 30: Etter at venstre nedre montering beslag er installert, plug inn de 2 kontaktene hver av smarte elektriske grensesnittboks og cockpit domene-kontroller, og fest dem. Under installasjon, merk: kabelbunt-routingen må være rimelig og unngå interferens med andre deler; overskuddskabelbunt må bindes og festes med kabelfester; plug hver kontakt inn i den tilsvarende sokkel i henhold til kabelbunt-kontakt-etiketten — et "klikk"-lyd når den er fullstendig innstøpt bekrefter at forbindelsen er korrekt. Spesiell merknad: kabelbunt-routingen må strengt følge diagrammet og må ikke endres vilkårlig. Alle M6-bolter i denne operasjonen har et strammingsmoment på 9±1 N·m.

Denne siden er sammenstilt fra WH plattformen ZZ-NS104 kabinmontering prosesskort (Anhui Windrose Holdings Co., Ltd.) og er kun for verksted-visuell opplæring; offisiell produksjon skal følge de kontrollerte prosessdokumentene.