Manuel d'instruction d'exploitation du poste ZZ-NS104

Assemblage de la cabine (Tableau de bord, Mise à la terre, Colonne de direction, Commandes du tableau de bord gauche) · Version illustrée de 3 opérations | Compilé à partir de la fiche de processus originale pour la formation et l'affichage

À propos des illustrations :

La fiche de processus originale pour cette station mentionne à plusieurs reprises « voir le dessin joint / comme indiqué sur la figure », mais les images intégrées dans l'exportation numérique ne sont que le logo de l'entreprise et le cachet de version « Contrôlé » — il n'y a pas de diagrammes de processus ou de photos réels. Cette page n'affiche donc pas de zone d'illustration. Pour consulter les dessins originaux, veuillez vérifier le fichier de la fiche de processus officielle dans le système papier ou PDM. 0100

Étape 10 : Comme indiqué, assembler le processus d'assemblage du tableau de bord et la barre de support transversale en place, serrer tous les boulons concernés au couple requis, et connecter les faisceaux correspondants. Exigences de couple de serrage des boulons : boulons M8 23±3 N·m ; boulons M10 53±7 N·m ; vis autotaraudeuses à tête cruciforme 1,5±0,5 N·m — confirmer chaque point selon la spécification correspondante pour éviter un sous-serrage ou un sur-serrage. Étape 20 : Comme indiqué, serrer les boulons de mise à la terre ; couple de serrage (M6) : 9±1 N·m. Les boulons de mise à la terre concernent la mise à la terre électrique fiable du véhicule complet et constituent un point de contrôle critique pour la sécurité ; chaque boulon doit être confirmé comme respectant le couple, et aucun ne peut être ignoré ou sous-serré.

Étape 20 : Le couple de serrage du boulon de mise à la terre (M6) doit être de 9±1 N·m, vérifié par échantillonnage du couple statique, 2 pièces par quart (jour) ; c'est un élément critique pour la sécurité (classe S) et la carte d'enregistrement de l'inspection doit être remplie

Étape 10 : Comme indiqué, installer le sous-ensemble de la colonne de direction et serrer les boulons de connexion supérieure/inférieure de la colonne de direction (M10) à un couple de 53±7 N·m. Cette connexion concerne la fiabilité du système de direction et constitue un point de contrôle critique pour la sécurité ; le couple doit être confirmé comme respectant l'exigence. Étape 20 : Comme indiqué, installer le support de montage du couvercle inférieur du commutateur combiné. Étape 30 : Comme indiqué, installer le verrou de colonne de direction et serrer les boulons anti-fraude jusqu'à ce qu'ils cassent (c'est-à-dire casser les têtes de boulon pour empêcher le retrait) ; s'assurer que les têtes de boulon sont complètement cisailées. Étape 40 : Comme indiqué, installer le sous-ensemble du capteur d'angle de direction, le support de montage du commutateur combiné et le commutateur combiné ; couple de serrage du capteur d'angle de direction : 2±0,5 N·m. Étape 50 : Comme indiqué, installer le ressort spiral. Remarque : le clip de verrouillage anti-rotation jaune ne doit pas être retiré (il doit rester verrouillé jusqu'à la fin de l'installation pour éviter d'endommager le rotor interne du ressort spiral par mauvais alignement — point de contrôle important). Exigences de couple de serrage des boulons : M6 : 9±1 N·m ; M8 : 23±3 N·m ; M10 : 53±7 N·m ; vis autotaraudeuses à tête cruciforme : 1,5±0,5 N·m. Après l'installation, utiliser l'outillage dédié pour colonne inférieure pour soulever et fixer la colonne inférieure de direction afin d'éviter qu'elle ne se desserre ou ne se déplace.

Étape 10 : Le couple de serrage du boulon de connexion supérieure/inférieure de la colonne de direction (M10) doit être de 53±7 N·m, vérifié par échantillonnage du couple statique, 2 pièces par quart (jour) ; c'est un élément critique pour la sécurité (classe S) et la carte d'enregistrement de l'inspection doit être remplie

Étape 10 : Comme indiqué, pré-assembler les diverses commandes (module de commande de carrosserie, ensemble du contrôleur EBS, etc.) sur le support de montage des commandes du tableau de bord inférieur gauche, puis placer l'ensemble entier du côté gauche du tableau de bord de la cabine ; connecter les connecteurs de faisceau, en suivant la séquence de haut en bas lors du câblage, et brancher chaque connecteur un pour un conformément aux étiquettes du faisceau et aux marquages des connecteurs des commandes, puis fixer le faisceau. Étape 20 : Comme indiqué, installer le processus d'assemblage du support de montage des commandes du tableau de bord inférieur gauche, puis installer le support de montage inférieur gauche et le support du compteur de conduite. Remarque : les boulons ici doivent seulement être installés légèrement (pas entièrement serrés pour le moment) ; ils seront uniformément serrés lors de l'installation ultérieure de l'assemblage. Étape 30 : Après l'installation du support de montage inférieur gauche, brancher les 2 connecteurs de la boîte de jonction électrique intelligente et du contrôleur de domaine d'habitacle, et les sécuriser. Lors de l'installation, noter : le cheminement du faisceau doit être raisonnable et éviter les interférences avec d'autres pièces ; l'excès de faisceau doit être attaché et sécurisé avec des attaches de câble ; brancher chaque connecteur dans la prise correspondante selon l'étiquette du connecteur du faisceau — un bruit de « clic » une fois complètement enfoncé confirme que la connexion est correcte. Remarque spéciale : le cheminement du faisceau doit strictement suivre le schéma et ne doit pas être modifié arbitrairement. Tous les boulons M6 de cette opération ont un couple de serrage de 9±1 N·m.

Cette page est compilée à partir de la fiche de processus d'assemblage de cabine ZZ-NS104 de la plateforme WH (Anhui Windrose Holdings Co., Ltd.) et est destinée uniquement à la formation visuelle en atelier ; la production officielle doit suivre les documents de processus contrôlés.