- 1 Introduktion
- 2 Underhåll
- 3 Diagnos
- 4 Nya energikomponenter
- 5 Intelligent körning
- 6 Kaross
- 7 El
- 8 Chassi
- 9 Kretsar
- Innehåll
5 Intelligent körning
Denna handbok baseras på WH11-underhållshandboken (utgåva 2026-01-24) för internt bruk. Kapitelnumreringen följer denna utgåva och kan skilja sig från den amerikanska utgåvan.
5.1 Intelligent kör-enhet3602· 24g
5.1.1 Specifikationer
5.1.1.1 Fästanordningsspecifikationer
5.1.2 Sprängskiss
5.1.2.1 Sprängskiss
1. Framåtriktad intelligent kamera 2. Självgängande skruv
1. Främre millimetervågsradar 5. Sexkantsflänsbult 2. Konsol för främre millimetervågsradar 6. Sexkantsflänsbult 3. Sexkantsflänsbult 7. Kåpa för främre millimetervågsradar 4. Adapterkonsol för främre millimetervågsradar
1. Vänster millimetervågsradar 3. Gummibuffert 2. Krysspårskruv med linshuvud, enhet 4. Höger millimetervågsradar
1. Huvud-ultraljudsradar （ Snövit ） 3. Under-ultraljudsradar （ Snövit ） 2. Under-ultraljudsradar （ Matt svart ）
5.1.3 Systemets kretsschema
5.1.3.1 Elektriskt kretsschema
| Symptom | Misstänkt felaktig enhet | Åtgärder |
|---|---|---|
| Radarn piper hela tiden när fordonet körs på en öppen yta eller avger inget ljud när det möter hinder under körning | 1. Radarns givare är täckt av främmande föremål | Kontrollera om radarns givares yta är täckt av främmande föremål. |
| 2. Färgskiktet på radarns givares yta är för tjockt | Kontrollera om färgskiktet på radarns givares yta är för tjockt. | |
| 3. Felaktig monteringsposition för radarns givare | Montera om radarns givare. | |
| 4. Funktionsfel i radarns givare | Kontrollera radarns givare och byt ut den vid behov. Se Byte av huvud-USS (snövit). Byte av under-USS (matt svart). Byte av vänster sido-USS (snövit) | |
| Efter att panoramabilden aktiverats visar CAR-skärmen inte bilden | 1. Panoramakameran är blockerad eller skadad | Rengör eller byt ut panoramakameran. |
| 2. Funktionsfel i panoramakamerans kabelhärva | Kontrollera kabelhärvan mellan panoramakameran och CDC. | |
| 3. Fel i LVDS-signalkabelhärvan mellan CAR-skärmen och CDC | Kontrollera LVDS-signalkabelhärvan mellan CAR-skärmen och CDC. | |
| 4. CAR-skärm | Se Byte av CAR-skärm |
5.1.4 Diagnostisk information och åtgärdssteg
5.1.4.1 Diagnosbeskrivning
Att förstå och sätta sig in i de intelligenta kör-enheternas arbetsprincip innan man diagnostiserar deras fel, och därefter påbörja systemdiagnos, kan hjälpa till att fastställa rätt feldiagnossteg när ett fel uppstår och, ännu viktigare, hjälpa till att fastställa att den situation kunden beskriver hör till normal drift. All feldiagnos av intelligenta kör-enheter bör inledas med rutinkontroll, som vägleder underhållspersonalen att ta nästa logiska steg för feldiagnos.
Att förstå och använda diagnostikprocessen på rätt sätt kan förkorta diagnostiden och undvika felbedömningar av felaktiga delar. 5.1.4.2 Rutinkontroll
• Kontrollera eftermarknadsprodukter som kan påverka driften av systemet för intelligenta kör-enheter och säkerställ att dessa produkter inte påverkar systemets drift.
• Inspektera systemkomponenter som är lättåtkomliga eller synliga för att säkerställa att de inte har synliga skador eller tillstånd som kan orsaka fel. 5.1.4.3 Tabell över felsymptom
5.1.4.4 DTC-bekräftelse
1.Anslut diagnosverktyget till diagnosgränssnittet, läs av och registrera DTC och rensa därefter DTC. 2. Starta om fordonet. 3. Läs felkoden för styrsystemet igen för att bekräfta om systemet har en felkod i utgången. – Ja: Diagnostisera utifrån den utmatade felkoden.
– Nej: Utför kontroller av intermittenta fel, se Kontroll av intermittenta fel. 5.1.4.5 Lista över diagnostiska felkoder (DTC)
CAMF
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Hög batterispänning | Se Fel i strömförsörjningen för den framåtriktade intelligenta kameran |
| B111716 | Låg batterispänning | |
| U019887 | Kommunikationsförlust med TGW | Se Kommunikationsfel för den framåtriktade intelligenta kameran |
| U014087 | Kommunikationsförlust med BDCU | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | |
| U015687 | Kommunikationsförlust med CDCU | |
| U012287 | Kommunikationsförlust med VDC | |
| U012187 | Kommunikationsförlust med EBS | |
| U013087 | Kommunikationsförlust med EPS | |
| U013287 | Kommunikationsförlust med ECAS | |
| U012887 | Kommunikationsförlust med EPB | |
| U007888 | CANFD6-bussavbrott | |
| U122000 | Ogiltiga data mottagna från CDCU | |
| U122100 | Ogiltiga data mottagna från EPS | |
| C180008 | Onormal VDC-prestanda | |
| C180108 | Onormal EBS-prestanda | |
| U122208 | Onormal EPS-prestanda | |
| U122344 | Internt fel i ADCU | Se Internt fel i den framåtriktade intelligenta kameran |
| U122C00 | Statusfel för den framåtriktade intelligenta kameran | |
| U122D00 | Statusfel för den främre radarn | |
| C180202 | Signalfel i bromsbrytaren | Se Fel i bromspedalbrytaren |
| C180302 | Signalfel för fordonshastighet | Se Fel i fordonshastighetssignalen |
| C180702 | Signalfel för vänster framhjulshastighet | |
| C180802 | Signalfel för höger framhjulshastighet | |
| C180902 | Signalfel för vänster bakhjulshastighet | |
| C180A02 | Signalfel för höger bakhjulshastighet | |
| C180402 | Signalfel för girhastighet | Se Den framåtriktade intelligenta kameran rapporterar andra systemfel |
| C180502 | Signalfel för lateral acceleration | |
| C180602 | Signalfel för longitudinell acceleration | |
| C180B02 | Signalfel för huvudcylinderstryck | |
| C180C02 | Signalfel för väglutning | |
| U122402 | Signalfel för absolut rattvinkel | |
| U122502 | Signalfel för rattvinkelhastighet | |
| C180D02 | Signalfel för styrvridmoment | |
| U122602 | Signalfel för motorvridmoment | |
| U122702 | Signalfel för motorhastighet | |
| U122A02 | Signalfel för växellägesstatus | |
| C180F02 | Signalfel för hastighetsmätarens fordonshastighet |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Matningsspänningen över tröskelvärdet | Se Fel i strömförsörjningen för vänster millimetervågsradar |
| B111716 | Matningsspänningen under tröskelvärdet | |
| U007888 | kalibreringsfel för höger radar | Se Kommunikationsfel för vänster millimetervågsradar |
| U019887 | VCAN-bussavbrott | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | |
| U012187 | EBS saknas | |
| U015687 | CDCU saknas | |
| U220900 | CANFD6-nätverkshanteringen går i nödprogram. | |
| U012287 | kommunikationsförlust med VDC | |
| U11E000 | Ogiltiga CDCU_ADCUSET-data | Se Vänster millimetervågsradar rapporterar CDC-relaterat fel |
| C140000 | kalibreringsfel för vänster radar | Utför kalibrering av sidomillimetervågsradarn, se Kalibreringsprocedur för sidomillimetervågsradar |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Matningsspänningen över tröskelvärdet | Se Fel i strömförsörjningen för höger millimetervågsradar |
| B111716 | Matningsspänningen under tröskelvärdet | |
| U007888 | kalibreringsfel för höger radar | Se Kommunikationsfel för höger millimetervågsradar |
| U019887 | VCAN-bussavbrott | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | |
| U012187 | EBS saknas | |
| U015687 | CDCU saknas | |
| U220900 | CANFD6-nätverkshanteringen går i nödprogram | |
| U012287 | kommunikationsförlust med VDC | |
| U120000 | Ogiltiga CDCU_ADCUSET-data | Se Höger millimetervågsradar rapporterar CDC-relaterat fel |
| C160000 | Ogiltiga CDCU_ADCUSET-data | IG-ON, räknaren eller kontrollvärdet är felaktigt under fem på varandra följande perioder omkring 0x18FF1B41. Se Kalibreringsprocedur för sidomillimetervågsradar |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Batterispänningen för hög | Se Fel i strömförsörjningen för huvud-USS |
| B111716 | Batterispänningen för låg | |
| U007488 | Går in i CAN-bussavbrott två gånger i rad | Se Kommunikationsfel för huvud-USS |
MMWRL MMWRR USS
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| U012287 | VDC-meddelandet om fordonshastighet (med ID 0x18FEF100) har gått förlorat under 10 gånger cykeltiden, vilket är 10 × 100 | |
| U019887 | Förlust av TGW-växelmeddelandet varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | |
| U015687 | Förlust av mjukväxlingsmeddelandet från CDCU (0x18FF1B41) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 200 | |
| U012887 | Förlust av EPB-meddelandet (0x18FE1250) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | |
| U014087 | BDCU-temperaturmeddelandet (0x18E0FF21) är förlorat i 5 s | |
| C121209 | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i höger under-USS |
| C121306 | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till Ubat | |
| C12140C | Fel i ringningstiden för höger främre sensor | |
| C120309 | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i vänster under-USS |
| C120406 | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till Ubat | |
| C12050C | Fel i ringningstiden för vänster främre sensor | |
| C120609 | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i vänster mellersta under-USS |
| C120706 | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till Ubat | |
| C12080C | Fel i ringningstiden för vänster främre mittsensor | |
| C120909 | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i höger mellersta under-USS |
| C121006 | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till Ubat | |
| C12110C | Fel i ringningstiden för höger främre mittsensor | |
| C120009 | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i vänster sido-USS |
| C120106 | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till Ubat |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| C12020C | Fel i ringningstiden för vänster främre sidosensor | |
| C121509 | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Se Fel i huvud-USS:s signalkrets |
| C121606 | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till Ubat | |
| C12170C | Fel i ringningstiden för höger främre sidosensor |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Hög batterispänning | Spänning > 32 V, t > 5000 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. Framåtriktad intelligent kamera |
| B111716 | Låg batterispänning | Spänning < 18 V, t > 30 s |
5.1.4.6 Fel i strömförsörjningen för den framåtriktade intelligenta kameran
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U019887 | Kommunikationsförlust med TGW | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 5000 ms. ID: 0x18FEE6EE | 1.Kabelhärva 2. Framåtriktad intelligent kamera |
| U014087 | Kommunikationsförlust med BDCU | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms. ID: 0x18FDA54F | |
| U015687 | Kommunikationsförlust med CDCU | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18FF0C41.0x18FF6341.0x18FF1B41.0x18FEA- E41.0x18FEC1EE.0x18FF6017 | |
| U012287 | Kommunikationsförlust med VDC | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18F01127.0xCF00400.0x18F06A27.0x18FE- F100.0x18F00F27.0x18011727 |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver den framåtriktade intelligenta kameran? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Fel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa steg. Steg 4: Kontrollera ström- och jordkabelhärvan för den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 6: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.7 Kommunikationsfel för den framåtriktade intelligenta kameran
1.DTC-övervakningslogik
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U012187 | Kommunikationsförlust med EBS | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | |
| U013087 | Kommunikationsförlust med EPS | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | |
| U013287 | Kommunikationsförlust med ECAS | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18FE582F | |
| U012887 | Kommunikationsförlust med EPB | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Något av följande övervakningsmeddelanden saknas, t > 1000 ms ID:0x18FE1250.0xCF01350 | |
| U007888 | CANFD6-bussavbrott | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Bussavbrottsräknaren är lika med 8 | |
| U122000 | Ogiltiga data mottagna från CDCU | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Övervakningsmeddelandet 0x18FF6341 CDCUStatus rapporterar statusfel (4) Den rullande räknaren eller kontrollsumman i något av följande övervakningsmeddelanden är ogiltig, t > 2000 ms ID:0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | |
| U122100 | Ogiltiga data mottagna från EPS | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) CAN inte i bussavbrottstillstånd (3) Den rullande räknaren eller kontrollsumman i något av följande övervakningsmeddelanden är ogiltig, t > 500 ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | |
| C180008 | Onormal VDC-prestanda | Reglerprestandan är för låg – giltigt (1) ADAS-systemets felförhållande för vridmomentsstyrkommandot är för stort och har ackumulerats under längre tid än en viss period Driftstatusfel returnerat – giltigt (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) ID 0x18F06A27 VDC Status rapporterar felstatus |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C180108 | Onormal EBS-prestanda | Reglerprestandan är för låg – giltigt (1) I en körcykel upptäcker ADAS-systemet att svarstiden för retardationskommandot är för lång och ackumulerar ett visst antal gånger. Driftstatusfel returnerat – giltigt (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) ID 0x18F0010B, villkoret EBSRedWarningSignal eller ABS_EBSamberWarningState är uppfyllt (3) ID 0x18FF6121, villkoret TPMS_F_TireStatusTOCAMF eller TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF är uppfyllt | |
| U122208 | Onormal EPS-prestanda | Reglerprestandan är för låg – giltigt (1) ADAS-systemet upptäcker att felet i rattvinkelstyrkommandot är för stort under en viss tid och att fordonet avviker från körfältets mittlinje. Driftstatusfel returnerat – giltigt (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) ID 0x18FF0513 EHPS_SysState rapporterar felstatus |
2.Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U122344 | Internt fel i ADCU | (1) RAM-fel, t > 500 ms (2) ROM-fel, t > 500 ms (3) ADC-fel, t > 500 ms (4) EEPROM-fel, t > 500 ms (5) CPU-belastning > 95 %, t > 500 ms | 1. Framåtriktad intelligent kamera |
| U122C00 | Statusfel för den framåtriktade intelligenta kameran | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Kameran har detekterat statusfelsinformation, t > 1000 ms (3) Kameran har detekterat intern felsinformation, t > 1000 ms (4) Kameran har detekterat information om att den inte är kalibrerad, t > 1000 ms | |
| U122D00 | Statusfel för den främre radarn | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Radarn har detekterat statusfelsinformation, t > 1000 ms (3) Radarn har detekterat intern felsinformation, t > 1000 ms (4) Radarn har detekterat information om att den inte är kalibrerad, t > 1000 ms |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C180202 | Signalfel i bromsbrytaren | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Signalfel i bromsbrytaren, t > 1000 ms | 1. Bromspedalbrytare 2. Kabelhärva 3. Framåtriktad intelligent kamera |
Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 5: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.8 Internt fel i den framåtriktade intelligenta kameran
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 4: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 5: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.9 Fel i bromspedalbrytaren
1.DTC-övervakningslogik
2.Kretsschema. 3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C180302 | Signalfel för fordonshastighet | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Fordonshastighetssignalen är utanför giltigt område, t > 1000 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | 1. ABS-sensor för vänster framhjul 2. ABS-sensor för höger framhjul 3. ABS-sensor för vänster bakhjul 4. ABS-sensor för höger bakhjul 5. Axelmodulator 1M 6. Axelmodulator 2M 7. Kabelhärva 8. EBS 9. Framåtriktad intelligent kamera |
| C180702 | Signalfel för vänster framhjulshastighet | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Signalen för vänster framhjulshastighet är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | |
| C180802 | Signalfel för höger framhjulshastighet | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Signalen för höger framhjulshastighet är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | |
| C180902 | Signalfel för vänster bakhjulshastighet | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Signalen för vänster bakhjulshastighet är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | |
| C180A02 | Signalfel för höger bakhjulshastighet | (1) 10 sekunder efter initiering vid strömpåslag (2) Signalen för höger bakhjulshastighet är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms |
Steg 3: Kontrollera bromspedalbrytarens relevanta kretsar. Se Fel i bromspedalbrytaren. Steg 4: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet. Steg 5: Kontrollera CANFD7-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD7-bussnätverkets integritet. Steg 6: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 7: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.10 Fel i fordonshastighetssignalen
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. X1 C21-8
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C180402 | Signalfel för girhastighet | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Girhastighetssignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | 1. Framåtriktad intelligent kamera |
| C180502 | Signalfel för lateral acceleration | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Den laterala accelerationssignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | |
| C180602 | Signalfel för longitudinell acceleration | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Den longitudinella accelerationssignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms | |
| C180B02 | Signalfel för huvudcylinderstryck | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag ((2) Detekterat att trycksignalen för antingen framaxeln eller bakaxeln är utanför giltigt område samtidigt, t > 500 ms | |
| C180C02 | Signalfel för väglutning | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Väglutningssignalen är utanför giltigt område, t > 1000 ms | |
| U122402 | Signalfel för absolut rattvinkel | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Signalen för absolut rattvinkel är utanför giltigt område, t > 500 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms |
Steg 3: Kontrollera kabelhärvan mellan ABS-sensorn för vänster framhjul, ABS-sensorn för höger framhjul och axelmodulatorn 1M. Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan ABS-sensorn för vänster bakhjul, ABS-sensorn för höger bakhjul och axelmodulatorn 2M. Steg 5: Kontrollera kabelhärvan mellan axelmodulatorn 1M, axelmodulatorn 2M och EBS. Steg 6: Kontrollera CAN8-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CAN8-bussens kommunikationskabelhärva. Steg 7: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet. Steg 8: Kör fordonet med beaktande av säkerheten och observera om hastighetsmätaren ändras med fordonets hastighet? – Ja: Nästa. – Nej: Byt ut den felaktiga ABS-sensorn. Se Byte av enkanalsmodulaggregat. Byte av tvåkanalsmodulaggregat. Steg 9: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 10: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 11: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.11 Den framåtriktade intelligenta kameran rapporterar andra systemfel
1.DTC-övervakningslogik
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U122502 | Signalfel för rattvinkelhastighet | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Rattvinkelhastighetssignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms | |
| C180D02 | Signalfel för styrvridmoment | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Styrvridmomentsignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms | |
| U122602 | Signalfel för motorvridmoment | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Motorvridmomentsignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms | |
| U122702 | Signalfel för motorhastighet | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Motorhastighetssignalen är utanför giltigt område, t > 500 ms | |
| U122A02 | Signalfel för växellägesstatus | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Signalfel för växellägesstatus, t > 1000 ms | |
| C180F02 | Signalfel för hastighetsmätarens fordonshastighet | (1) 10 s efter initiering vid strömpåslag (2) Hastighetsmätarens fordonshastighetssignal är utanför giltigt område, t > 1000 ms (3) Flaggan för rationalitetsfel är giltig, t > 500 ms |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Matningsspänningen över tröskelvärdet | Matningsspänningen är större än eller lika med 33 V, t ≥ 5000 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. Vänster millimetervågsradar |
| B111716 | Matningsspänningen under tröskelvärdet | Matningsspänningen är mindre än eller lika med 17 V, t ≥ 30 s |
2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll Steg 3: Kontrollera om det finns andra systemfelkoder på fordonet? – Ja: Prioritera felsökning av andra systemfel. – Nej: Nästa. Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera den framåtriktade intelligenta kameran. Steg 5: Byt ut den framåtriktade intelligenta kameran. Se Byte av framåtriktad intelligent kamera. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.12 Fel i strömförsörjningen för vänster millimetervågsradar
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U007888 | Main_CAN-bussavbrott | IG-ON, spänningen är 9 V–16 V, 8 detekteringar i följd av bussavbrott, endast för transmission | 1.Kabelhärva 2. Vänster millimetervågsradar |
| U019887 | kommunikationsförlust med T-BOX | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FEE6EE) längre än 5 s | |
| U019987 | kommunikationsförlust med DCM | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FDA54F) längre än 5 s | |
| U012187 | kommunikationsförlust med EBS | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x08FE6E0B eller 0x18F0090B) längre än 1 s | |
| U015687 | kommunikationsförlust med CDCU | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FF1B41 eller 0x18FEC1EE) längre än 5 s | |
| U220900 | CANFD6-nätverkshanteringen går i nödprogram | IG-ON, efter att nödprogrammet aktiverats och registrering av tLimpHomeDTC längre än 2 s | |
| U012287 | kommunikationsförlust med VDC | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x0x18F00F27 eller 00x18F06A27)) längre än 5 s |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver den vänstra millimetervågsradarn? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Funktionsfel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa. Steg 4: Kontrollera strömförsörjnings- och jordkabelhärvan för den vänstra millimetervågsradarn. Steg 5: Ladda om programvaran och uppgradera den vänstra millimetervågsradarn. Steg 6: Byt ut den vänstra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRL. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.13 Kommunikationsfel för vänster millimetervågsradar
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U11E000 | Ogiltiga CDCU_ADCUSET-data | IG-ON, räknaren eller kontrollvärdet är felaktigt under fem på varandra följande perioder omkring 0x18FF1B41 | 1. Sensor 2. CDC 3. Vänster millimetervågsradar |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Matningsspänningen över tröskelvärdet | Matningsspänningen är större än eller lika med 33 V, t ≥ 5000 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. Höger millimetervågsradar |
| B111716 | Matningsspänningen under tröskelvärdet | Matningsspänningen är mindre än eller lika med 17 V, t ≥ 30 s |
Steg 4: Ladda om programvaran och uppgradera den vänstra millimetervågsradarn. Steg 5: Byt ut den vänstra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRL. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.14 Vänster millimetervågsradar rapporterar CDC-relaterat fel
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera alla relaterade sensorer på CDC. Steg 4: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet. Steg 5: Kontrollera CANFD5-bussavbrottets kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD5-bussavbrottets nätverksintegritet. Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera den vänstra millimetervågsradarn. Steg 7: Byt ut den vänstra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRL. Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.15 Fel i strömförsörjningen för höger millimetervågsradar
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U007888 | kalibreringsfel för höger radar | Radarn okalibrerad eller felaktig | 1.Kabelhärva 2. Höger millimetervågsradar |
| U019887 | VCAN-bussavbrott | IG-ON, spänningen är 9 V–16 V, 8 detekteringar i följd av bussavbrott, endast för transmission | |
| U019987 | kommunikationsförlust med T-BOX | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FEE6EE) längre än 5 s | |
| U012187 | kommunikationsförlust med DCM | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FDA54F) längre än 5 s | |
| U015687 | kommunikationsförlust med CDCU | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x18FF1B41 eller 0x18FEC1EE) längre än 5 s | |
| U220900 | CANFD6-nätverkshanteringen går i nödprogram | IG-ON, efter att nödprogrammet aktiverats och registrering av tLimpHomeDTC längre än 2 s | |
| U012287 | kommunikationsförlust med VDC | IG-ON, CAN-bussavbrott förekommer inte. Spänningen är 9 V–16 V, kan inte ta emot (0x0x18F00F27 eller 00x18F06A27)) längre än 5 s |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver den högra millimetervågsradarn? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Funktionsfel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa. Steg 4: Kontrollera strömförsörjnings- och jordkabelhärvan för millimetervågsradarn på höger sida. Steg 5: Ladda om programvaran och uppgradera millimetervågsradarn på höger sida. Steg 6: Byt ut den högra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRR. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.16 Kommunikationsfel för höger millimetervågsradar
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U120000 | Ogiltiga CDCU_ADCUSET-data | IG-ON, räknaren eller kontrollvärdet är felaktigt under fem på varandra följande perioder omkring 0x18FF1B41 | 1. Sensor 2. CDC 3. Höger millimetervågsradar |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Batterispänningen för hög | Matningsspänningen över 16 V längre än 5000 ms, KL15 PÅ | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. Huvud-USS |
| B111716 | Batterispänningen för låg | Matningsspänningen under 9 V längre än 5000 ms, KL15 PÅ |
Steg 4: Ladda om programvaran och uppgradera millimetervågsradarn på höger sida. Steg 5: Byt ut den högra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRR. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.17 Höger millimetervågsradar rapporterar CDC-relaterat fel
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera alla relaterade sensorer på CDC. Steg 4: Kontrollera CANFD6-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet. Steg 5: Kontrollera CANFD5-bussavbrottets kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD5-bussavbrottets nätverksintegritet. Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera millimetervågsradarn på höger sida. Steg 7: Byt ut den högra millimetervågsradarn. Se Byte av MMWRR. Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.18 Fel i strömförsörjningen för huvud-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U007488 | Går in i CAN-bussavbrott två gånger i rad | Går in i CAN-bussavbrott två gånger i rad | 1.Kabelhärva 2. Huvud-USS |
| U012287 | VDC-meddelandet om fordonshastighet (med ID 0x18FEF100) har gått förlorat under 10 gånger cykeltiden, vilket är 10 × 100 | VDC-meddelandet om fordonshastighet (med ID 0x18FEF100) har gått förlorat under 10 gånger cykeltiden, vilket är 10 × 100 | |
| U019887 | Förlust av TGW-växelmeddelandet varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | Förlust av TGW-växelmeddelandet varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | |
| U015687 | Förlust av mjukväxlingsmeddelandet från CDCU (0x18FF1B41) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 200 | Förlust av mjukväxlingsmeddelandet från CDCU (0x18FF1B41) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 200 | |
| U012887 | Förlust av EPB-meddelandet (0x18FE1250) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | Förlust av EPB-meddelandet (0x18FE1250) varar 10 gånger cykeltiden: 10 × 100 | |
| U014087 | BDCU-temperaturmeddelandet | BDCU-temperaturmeddelandet |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver huvud-USS? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Funktionsfel i DCDC-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa. Steg 4: Kontrollera strömförsörjnings- och jordkabelhärvan för huvud-USS. Steg 5: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 6: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.19 Kommunikationsfel för huvud-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera ADCAN1-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av ADCAN1-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C121509 | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1.Kabelhärva 2. Huvud-USS |
| C121606 | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för höger främre sidosensor – kortslutning till Ubat | |
| C12170C | Fel i ringningstiden för höger främre sidosensor | Fel i ringningstiden för höger främre sidosensor |
Steg 4: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 5: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.20 Fel i huvud-USS:s signalkrets
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör huvud-USS:s yta.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C120309 | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1.Kabelhärva 2. Huvud-USS 3. Vänster under-USS |
| C120406 | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för vänster främre sensor – kortslutning till Ubat | |
| C12050C | Fel i ringningstiden för vänster främre sensor | Fel i ringningstiden för vänster främre sensor |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan huvud-USS och andra ultraljudsradarer (slavar). Steg 5: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 6: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.21 Fel i vänster under-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör ytan på den vänstra under-USS.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C120609 | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1. Kabelhärva 2. Huvud-USS 3. Vänster mellersta under-USS |
| C120706 | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för vänster främre mittsensor – kortslutning till Ubat | |
| C12080C | Fel i ringningstiden för vänster främre mittsensor | Fel i ringningstiden för vänster främre mittsensor |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan den vänstra under-USS och huvud-USS. Steg 5: Kontrollera om arbetsspänningen för den vänstra under-USS uppfyller 9–16 V? – Ja: Nästa steg – Nej: Byt ut den vänstra under-USS. Se Byte av under-USS (matt svart). Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 7: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.22 Fel i vänster mellersta under-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör ytan på den vänstra mellersta under-USS.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C120909 | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1. Kabelhärva 2. Huvud-USS 3. Höger mellersta under-USS |
| C121006 | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för höger främre mittsensor – kortslutning till Ubat | |
| C12110C | Fel i ringningstiden för höger främre mittsensor | Fel i ringningstiden för höger främre mittsensor |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan den vänstra mellersta under-USS och huvud-USS. Steg 5: Kontrollera om arbetsspänningen för den vänstra mellersta under-USS uppfyller 9–16 V? – Ja: Nästa steg – Nej: Byt ut den vänstra mellersta under-USS. Se Byte av under-USS (matt svart). Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 7: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.23 Fel i höger mellersta under-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör ytan på den högra mellersta under-USS.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C120009 | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1. Kabelhärva 2. Vänster sido-USS 3. Huvud-USS |
| C120106 | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för vänster främre sidosensor – kortslutning till Ubat | |
| C12020C | Fel i ringningstiden för vänster främre sidosensor | Fel i ringningstiden för vänster främre sidosensor |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan den högra mellersta under-USS och huvud-USS. Steg 5: Kontrollera om arbetsspänningen för den högra mellersta under-USS uppfyller 9–16 V? – Ja: Nästa steg – Nej: Byt ut den högra mellersta under-USS. Se Byte av under-USS (matt svart). Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 7: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.24 Fel i vänster sido-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör ytan på den vänstra sido-USS.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| C121209 | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till GND eller öppen krets | 1. Kabelhärva 2. Höger under-USS 3. Huvud-USS |
| C121306 | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till Ubat | Fel på signalledningen för höger främre sensor – kortslutning till Ubat | |
| C12140C | Fel i ringningstiden för höger främre sensor | Fel i ringningstiden för höger främre sensor |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan huvud-USS och den vänstra sido-USS. Steg 5: Kontrollera om arbetsspänningen för den vänstra sido-USS uppfyller 9–16 V? – Ja: Nästa steg – Nej: Byt ut den vänstra sido-USS. Se Byte av vänster sido-USS (snövit). Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 7: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.25 Fel i höger under-USS
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Rengör ytan på den högra under-USS.
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| CANFD6(H) och CANFD6(L) | Resistans: 55–63 Ω |
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| CANFD6 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| CANFD6 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
Steg 4: Kontrollera kabelhärvan mellan den högra under-USS och huvud-USS. Steg 5: Kontrollera om arbetsspänningen för den högra under-USS uppfyller 9–16 V? – Ja: Nästa – Nej: Byt ut den högra under-USS. Se Byte av under-USS (matt svart). Steg 6: Ladda om programvaran och uppgradera huvud-USS. Steg 7: Byt ut huvud-USS. Se Byte av huvud-USS (snövit). Steg 8: Rensa och bekräfta DTC.
5.1.4.26 Kontroll av CANFD6-bussnätverkets integritet
Steg 1 Kontrollera CANFD6-bussens terminalresistans. A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 2 Kontrollera CANFD6-bussens spänning. A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 3 Kontrollera bussens spänning för varje modul. Nej Ja Nej Ja
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| CANFD6 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| CANFD6 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
A. Slå på fordonet. B. Mät bussens spänning för varje modul i tur och ordning (koppla inte bort kabelhärvans kontakter). C. Bekräfta att bussens spänning för varje modul uppfyller standarden. Gå vidare till steg 6. Steg 4 Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. A. Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att modulens strömjordning är normal. Reparera eller byt ut kabelhärvan. Steg 5 Byt ut modulen med kommunikationsförlust. A. Byt ut modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att systemet fungerar korrekt. Systemet fungerar korrekt. Steg 6 Kontrollera CANFD6-bussens kabelhärva. Nej Ja Nej Ja Ja Nej
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| ADCAN1(H) och ADCAN1(L) | Resistans: 55–63 Ω |
A. Stäng av fordonet. B. Koppla bort alla modulkabelkontakter på CANFD6-bussen. C. Mät CANFD6-bussens resistans mellan varje modul och den framåtriktade intelligenta kameran i tur och ordning för att se om den är normal. Standardresistans: mindre än 1 Ω D. Mät att CANFD6-bussens jordresistans är normal. Standardresistans: 10 kΩ eller högre E. Slå på fordonet. F. Mät att CANFD6-bussen är kortsluten till strömförsörjningen. Standardspänning: 0 V G. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Reparera eller byt ut CANFD6-bussen. Steg 7 Koppla bort modulerna på CANFD6-bussen i tur och ordning och observera bussens kommunikationsspänning/resistans. Koppla bort modulerna på CANFD6-bussen i tur och ordning och observera om bussens kommunikationsspänning/resistans återgår till det normala. Om den återgår till det normala, fastställ att den bortkopplade modulen är felaktig.
5.1.4.27 Kontroll av ADCAN1-bussnätverkets integritet
Steg 1 Kontrollera ADCAN1-bussens terminalresistans. A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 2 Kontrollera ADCAN1-bussens spänning. Nej Ja Nej Ja
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| ADCAN1 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| ADCAN1 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| ADCAN1 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| ADCAN1 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 3 Kontrollera bussens spänning för varje modul. A. Slå på fordonet. B. Mät bussens spänning för varje modul i tur och ordning (koppla inte bort kabelhärvans kontakter). C. Bekräfta att bussens spänning för varje modul uppfyller standarden. Gå vidare till steg 6. Steg 4 Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. A. Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att modulens strömjordning är normal. Reparera eller byt ut kabelhärvan. Steg 5 Byt ut modulen med kommunikationsförlust. Nej Ja Nej Ja Nej Ja
A. Byt ut modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att systemet fungerar korrekt. Systemet fungerar korrekt. Steg 6 Kontrollera ADCAN1-bussens kabelhärva. A. Stäng av fordonet. B. Koppla bort alla modulkabelkontakter på ADCAN1-bussen. C. Mät ADCAN1-bussens resistans mellan varje modul och T-gatewayen i tur och ordning för att se om den är normal. Standardresistans: mindre än 1 Ω D. Mät att ADCAN1-bussens resistans till jord är normal. Standardresistans: 10 kΩ eller högre E. Slå på fordonet. F. Mät att ADCAN1-bussen är kortsluten till strömförsörjningen. Standardspänning: 0 V G. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Reparera eller byt ut ADCAN1-bussen. Steg 7 Koppla bort modulerna på ADCAN1-bussen i tur och ordning och observera bussens kommunikationsspänning/resistans. Koppla bort modulerna på ADCAN1-bussen i tur och ordning och observera om bussens kommunikationsspänning/resistans återgår till det normala. Om den återgår till det normala, fastställ att den bortkopplade modulen är felaktig. Ja Nej Nej Ja
5.1.5 Demontering och montering
5.1.5.1 Byte av framåtriktad intelligent kamera
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort trimluckan för frontkameran. 5 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på den framåtriktade intelligenta kameran. 6 Ta bort 4 fästskruvar på den framåtriktade intelligenta kameran. 7 Ta bort den framåtriktade intelligenta kameran. Monteringsprocedurer
1 Flytta den framåtriktade intelligenta kameran till monteringspositionen. 2 Montera 4 fästskruvar på den framåtriktade intelligenta kameran. 3 Anslut 1 kabelhärvekontakt på den framåtriktade intelligenta kameran.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Montera trimluckan för frontkameran. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
Varning
Efter komponentbyte måste kameran kalibreras om.
5.1.5.2 Byte av kåpa för främre millimetervågsradar
Borttagningsprocedurer
1 Bänd loss kåpan för den främre millimetervågsradarn. Monteringsprocedurer 1 Montera kåpan för den främre millimetervågsradarn.
5.1.5.3 Byte av främre millimetervågsradar
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort kåpan för den främre millimetervågsradarn.
5 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på den främre millimetervågsradarn. 6 Ta bort 3 fästbultar på den främre millimetervågsradarn. 7 Ta bort den främre millimetervågsradarn. Monteringsprocedurer
1 Flytta den främre millimetervågsradarn till monteringspositionen. 2 Montera 3 fästbultar på den främre millimetervågsradarn.
Åtdragningsmoment: (4 ft-lb +/- 0,75 ft-lb)
3 Anslut 1 kabelhärvekontakt på den främre millimetervågsradarn.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Montera kåpan för den främre millimetervågsradarn. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
Varning
Efter komponentbyte måste radarn kalibreras om.
5.1.5.4 Byte av MMWRL
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort det nedre trimpanelaggregatet på vänster sidovägg. 5 Ta bort vänster kjolplåtenhet. 6 Ta bort 4 fästskruvar på MMWRL. 7 Ta bort MMWRL. Monteringsprocedurer 1 Flytta MMWRL till monteringspositionen. 2 Montera gummibufferten och montera sedan de fyra fästskruvarna för millimetervågsradarn på vänster sida.
3 Montera vänster kjolplåtenhet. 4 Montera det nedre trimpanelaggregatet på vänster sidovägg. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
Varning
Efter komponentbyte måste radarn kalibreras om.
5.1.5.5 Byte av MMWRR
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort det nedre trimpanelaggregatet på höger sidovägg. 5 Ta bort höger kjolplåtenhet.
6 Ta bort 4 fästskruvar på MMWRR. 7 Ta bort MMWRR. Monteringsprocedurer 1 Flytta MMWRR till monteringspositionen. 2 Montera gummibufferten och montera sedan de fyra fästskruvarna för millimetervågsradarn på höger sida.
3 Montera höger kjolplåtenhet. 4 Montera det nedre trimpanelaggregatet på höger sidovägg. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
Varning
Efter komponentbyte måste radarn kalibreras om.
5.1.5.6 Byte av huvud-USS (snövit)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort trimpanelen i motorrummet. 5 Ta bort den genomgående lampan. 6 Ta bort kåpan för den främre millimetervågsradarn. 7 Ta bort den främre millimetervågsradarn. 8 Ta bort adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 9 Ta bort vänster täckplåt för hörnradarn. 10 Ta bort höger täckplåt för hörnradarn. 11 Ta bort främre stötfångarenheten.
12 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på USS (snövit). 13 Ta bort USS (snövit). Monteringsprocedurer 1 Flytta huvud-USS (snövit) till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på USS (snövit).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera främre stötfångarenheten. 4 Montera höger täckplåt för hörnradarn. 5 Montera vänster täckplåt för hörnradarn. 6 Montera adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 7 Montera den främre millimetervågsradarn. 8 Montera kåpan för den främre millimetervågsradarn. 9 Montera den genomgående lampan. 10 Montera trimpanelen i motorrummet. 11 Anslut batteriets minuskabel. 12 Stäng den främre vippluckan. 13 Stäng dörren.
5.1.5.7 Byte av under-USS (matt svart)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort trimpanelen i motorrummet. 5 Ta bort den genomgående lampan. 6 Ta bort kåpan för den främre millimetervågsradarn. 7 Ta bort den främre millimetervågsradarn. 8 Ta bort adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 9 Ta bort vänster täckplåt för hörnradarn. 10 Ta bort höger täckplåt för hörnradarn. 11 Ta bort främre stötfångarenheten. 12 Ta bort höger intagsgrillenhet. 13 Ta bort vänster intagsgrillenhet. 14 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på under-USS (matt svart). 15 Ta bort under-USS (matt svart). Monteringsprocedurer
1 Flytta under-USS (matt svart) till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på under-USS (matt svart).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera höger intagsgrillenhet. 4 Montera vänster intagsgrillenhet. 5 Montera främre stötfångarenheten. 6 Montera höger täckplåt för hörnradarn. 7 Montera vänster täckplåt för hörnradarn. 8 Montera adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 9 Montera den främre millimetervågsradarn. 10 Montera kåpan för den främre millimetervågsradarn. 11 Montera den genomgående lampan. 12 Montera trimpanelen i motorrummet. 13 Anslut batteriets minuskabel. 14 Stäng den främre vippluckan. 15 Stäng dörren.
5.1.5.8 Byte av vänster sido-USS (snövit)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort trimpanelen i motorrummet. 5 Ta bort den genomgående lampan. 6 Ta bort kåpan för den främre millimetervågsradarn.
7 Ta bort den främre millimetervågsradarn. 8 Ta bort adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 9 Ta bort vänster täckplåt för hörnradarn. 10 Ta bort höger täckplåt för hörnradarn. 11 Ta bort främre stötfångarenheten. 12 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på den vänstra sido-USS (snövit). 13 Ta bort den vänstra sido-USS (snövit). Monteringsprocedurer 1 Flytta den vänstra sido-USS (snövit) till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på den vänstra sido-USS (snövit).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera främre stötfångarenheten. 4 Montera höger täckplåt för hörnradarn. 5 Montera vänster täckplåt för hörnradarn. 6 Montera adapterkonsolen för den främre millimetervågsradarn. 7 Montera den främre millimetervågsradarn. 8 Montera kåpan för den främre millimetervågsradarn.
9 Montera den genomgående lampan. 10 Montera trimpanelen i motorrummet. 11 Anslut batteriets minuskabel. 12 Stäng den främre vippluckan. 13 Stäng dörren.
| Fästanordningsspecifikationer | Specifikationer | Åtdragningsmomentintervall |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fästbultar som förbinder IVI-skärmens konsol med rörbalkaggregatet | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbultarna som förbinder CAR-skärmens konsol med rörbalkaggregatet | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbultarna som förbinder cockpitdomänstyrenheten med cockpitdomänstyrenhetens konsol | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbulten som förbinder cockpitdomänstyrenhetens konsol med vänstra nedre instrumentpanelens styrenhetskonsol | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Högtalare – fästbult för anslutning av bashögtalaren med bashögtalarens konsol | M5 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbulten som förbinder bashögtalarens konsol med golvplåten | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbultar för AR-HUD som ansluts till rörbalkaggregatet | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbulten som förbinder glasantennförstärkaren med innerpanelaggregatet på främre vindrutans tvärbalk | M6 | 6.5 ft-lb +/- .75 |
| Fästbultar som förbinder backkameran med den integrerade ramen | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
5.2 Intelligent cockpit-enhet7912 / 1357 / 1359· 5g
5.2.1 Specifikationer
5.2.1.1 Fästanordningsspecifikationer
5.2.2 Systemets kretsschema
5.2.2.1 Elektriskt kretsschema
| Symptom | Misstänkt felaktig enhet | Åtgärder |
|---|---|---|
| Högtalaren är tyst | 1. IVI-skärmen är inställd på ljudlöst läge | Avaktivera det ljudlösa läget. |
| 2. Fel i högtalarens kabelhärva | Kontrollera kabelhärvan mellan diskanthögtalaren, subwoofern, mellanregisterhögtalaren och CDC. | |
| 3. Högtalarfel | Kontrollera diskanthögtalaren, bashögtalaren och mellanregisterhögtalaren och byt ut dem vid behov. Se Byte av högtalare – diskanthögtalare. Byte av högtalare – bashögtalare (vänster). Byte av högtalare – bashögtalare (höger). Byte av högtalare – mellanregisterhögtalare | |
| 4. CDC-fel | Byt ut CDC. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet | |
| IVI-skärmen kan inte slås på/av eller visar ingen signal | 1. Fel i IVI-skärmens strömjordningskabelhärva | Kontrollera IVI-skärmens strömjordningskabelhärva. Se Fel i IVI-skärmens strömförsörjningskrets |
| 2. Fel i IVI-skärmens väckningssignalkabelhärva | Kontrollera väckningssignalkabelhärvan mellan IVI-skärmen och CDC. | |
| 3. Fel i IVI-skärmens LVDS-signalkabelhärva | Kontrollera LVDS-signalkabelhärvan mellan IVI-skärmen och CDC. | |
| 4. Fel i IVI-skärmen | Byt ut IVI-skärmen. Se Byte av IVI-skärm | |
| 5. CDC-fel | Byt ut CDC. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet | |
| CAR-skärmen kan inte slås på/av eller visar ingen signal | 1. Fel i CAR-skärmens strömjordningskabelhärva | Kontrollera jordkabelhärvan för CAR-skärmens strömförsörjning. Se Fel i CAR-skärmens strömförsörjningskrets |
5.2.3 Diagnostisk information och åtgärdssteg
5.2.3.1 Diagnosbeskrivning
Att förstå och sätta sig in i den intelligenta cockpit-enhetens arbetsprincip innan man diagnostiserar dess fel, och därefter påbörja systemdiagnos, kan hjälpa till att fastställa rätt feldiagnossteg när ett fel uppstår och, ännu viktigare, hjälpa till att fastställa att den situation kunden beskriver hör till normal drift. All feldiagnos av intelligenta cockpit-enheter bör inledas med rutinkontroll, som vägleder underhållspersonalen att ta nästa logiska steg för feldiagnos. Att förstå och använda diagnostikprocessen på rätt sätt kan förkorta diagnostiden och undvika felbedömning
av felaktiga delar. 5.2.3.2 Rutinkontroll
• Kontrollera eftermarknadsprodukter som kan påverka driften av systemet för intelligenta cockpit-enheter och säkerställ att dessa produkter inte påverkar systemets drift.
• Inspektera systemkomponenter som är lättåtkomliga eller synliga för att säkerställa att de inte har synliga skador eller tillstånd som kan orsaka fel. 5.2.3.3 Tabell över felsymptom
| Symptom | Misstänkt felaktig enhet | Åtgärder |
|---|---|---|
| 2. Fel i CAR-skärmens väckningssignalkabelhärva | Kontrollera väckningssignalkabelhärvan mellan CAR-skärmen och CDC. | |
| 3. Fel i CAR-skärmens LVDS-signalkabelhärva | Kontrollera LVDS-signalkabelhärvan mellan CAR-skärmen och CDC. | |
| 4. Fel i CAR-skärmen | Byt ut CAR-skärmen. Se Byte av CAR-skärm | |
| 5. CDC-fel | Byt ut CDC. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet | |
| IPC-skärmen kan inte slås på/av eller visar ingen signal | 1. Fel i IPC-skärmens strömjordningskabelhärva | Kontrollera IPC-skärmens strömjordningskabelhärva. Se Fel i IPC-skärmens strömförsörjning |
| 2. Fel i IPC-skärmens väckningssignalkabelhärva | Kontrollera väckningssignalkabelhärvan mellan IPC-skärmen och CDC. | |
| 3. Fel i IPC-skärmens LVDS-signalkabelhärva | Kontrollera LVDS-signalkabelhärvan mellan IPC-skärmen och CDC. | |
| 4. Fel i IPC-skärmen | Byt ut IPC-skärmen. Se Byte av IPC-skärm | |
| 5. CDC-fel | Byt ut CDC. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet | |
| Röstassistenten fungerar inte | 1. Fel i mikrofonens röstinmatningssignalkabelhärva | Kontrollera kabelhärvan mellan mikrofonen och CDC. |
| 2. Mikrofonfel | Byt ut mikrofonen. Se Byte av mikrofonarray MIC | |
| 3. CDC-fel | Byt ut CDC. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111716 | Låg spänning | Se Fel i CDC:s strömförsörjning |
| B111717 | Överspänning | |
| U018787 | Kommunikationsförlust med CMS | Se Fel i CDC:s kommunikation |
| U018887 | Kommunikationsförlust med CMS_R | |
| U01B287 | Kommunikationsförlust med AR_HUD |
5.2.3.4 DTC-bekräftelse
1.Anslut diagnosverktyget till diagnosgränssnittet, läs av och registrera DTC och rensa därefter DTC. 2. Starta om fordonet. 3. Läs felkoden för styrsystemet igen för att bekräfta att systemet har en felkod i utgången. – Ja: Diagnostisera utifrån den utmatade felkoden.
– Nej: Utför kontroller av intermittenta fel, se Kontroll av intermittenta fel. 5.2.3.5 Lista över diagnostiska felkoder (DTC)
CDC
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| U014087 | Kommunikationsförlust med BDCU | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | |
| U019887 | Kommunikationsförlust med T-BOX | |
| U012287 | Kommunikationsförlust med VDC | |
| U013287 | Kommunikationsförlust med ECAS | |
| U019A87 | Kommunikationsförlust med VTDR | |
| U012887 | Kommunikationsförlust med EPB | |
| U012187 | Kommunikationsförlust med EBS | |
| U012787 | Kommunikationsförlust med TPMS_F | |
| U016487 | Kommunikationsförlust med A/C | |
| U014187 | Kommunikationsförlust med AVAS | |
| U015787 | Kommunikationsförlust med ADCU | |
| U015788 | Kommunikationsförlust med CAMF | |
| U026687 | Kommunikationsförlust med MMWR_L1 | |
| U026487 | Kommunikationsförlust med USS | |
| U013087 | Kommunikationsförlust med EPS | |
| U007788 | CANFD5-bussavbrott | |
| U008588 | IntCANFD1-bussavbrott | |
| U220400 | CANFD5-nätverkshanteringen befinner sig i nödprogram (limp home). | |
| U238084 | Otillräcklig SQI | Se Internt fel i CDC |
| U238208 | Ethernet-MDIO-chippet är onormalt | |
| U120487 | Det finns ingen kommunikation på IntLIN1-nätverket. | Se Fel i CDC:s LIN-kommunikation |
| U238108 | Oväntad förlust av Ethernet-anslutning | Se Fel i CDC:s Ethernet-kommunikation |
| U230C12 | Kortslutning i Ethernet-signalledningen | |
| U230C13 | Avbrott i Ethernet-signalledningen |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Överspänning i IP-displayens ICD | Se Fel i IPC-skärmens strömförsörjning |
| B111716 | Underspänning i IP-displayens ICD | |
| U007688 | CANFD4-bussavbrott | Se Fel i IPC-skärmens kommunikation |
| U014087 | BDCU saknas | |
| U012287 | VDC saknas | |
| U015687 | CDCU saknas | |
| U012187 | EBS saknas | |
| U013087 | EPS saknas | |
| B260009 | Status för IP-displayens dimningsmodul | Se Internt fel i IPC-skärmen |
| B260103 | IPC-displayen har inte mottagit bakgrundsbelysningsvärde |
IPC
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B260209 | TFT-fel i IPC-displayen | |
| B260404 | OSD-fel i IPC-displayen | |
| B260303 | Anslutningsfel för videosignal till IPC-displayen | Se Fel i IPC-skärmens LVDS-signal |
| Felkod | Felbeskrivning | Åtgärdsmetod |
|---|---|---|
| B111717 | Hög spänning för HUD | Se Fel i HUD:s strömförsörjning |
| B111716 | Låg spänning för HUD | |
| U015687 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med CDCU | Se Fel i HUD:s kommunikation |
| U014087 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med BDCU | |
| U012287 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med VDC | |
| U015788 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med CAMF | |
| U019887 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med TGW | |
| U008588 | CANFD-bussen stängd | |
| U026887 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med MMWR_R | |
| U026687 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med MMWR_L | |
| B2A0001 | Funktionsfel vid hög temperatur | Se Internt fel i HUD |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111716 | Låg spänning | Spänning < 16 V, t > 500 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. Cockpitdomänstyrenhet |
| B111717 | Överspänning | Spänning > 32 V, t > 500 ms |
HUD
5.2.3.6 Fel i CDC:s strömförsörjning
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U018787 | Kommunikationsförlust med CMS | 1. Meddelandet 0x18FF0351x som skickas av CMS-L kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 50 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | 1.Kabelhärva 2. Cockpitdomänstyrenhet |
| U018887 | Kommunikationsförlust med CMS_R | 1.Meddelandet 0x18FF035Cx som skickas av CMS-R kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 50 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U01B287 | Kommunikationsförlust med AR_HUD | 1.Meddelandet 0x18FF0028x som skickas av AR_HUD kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD1-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U014087 | Kommunikationsförlust med BDCU | 1.Meddelandet 0x18FF0C21x som skickas av BDCU kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 200 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U019987 | Kommunikationsförlust med DCM | 1.Meddelandet 0x18FDA54Fx som skickas av DCM kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U019887 | Kommunikationsförlust med T-BOX | Inget relevant nodmeddelande hittades. 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U012287 | Kommunikationsförlust med VDC | 1.Meddelandet 0x18F00F27x som skickas av VDC kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver CDC? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Fel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa steg. Steg 4: Kontrollera ström- och jordkabelhärvan för cockpitdomänstyrenheten. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera cockpitdomänstyrenheten. Steg 6: Byt ut cockpitdomänstyrenheten. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.7 Fel i CDC:s kommunikation
1.DTC-övervakningslogik
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U013287 | Kommunikationsförlust med ECAS | 1.Meddelandet 0x0CFE5A2FX som skickas av ECAS kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U019A87 | Kommunikationsförlust med VTDR | Inget relevant nodmeddelande hittades. 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U012887 | Kommunikationsförlust med EPB | 1.Meddelandet 0x1CECFF50x som skickas av EPB kan inte detekteras 5 gånger i följd på CANFD5-nätverket (cykel = 1000 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U012187 | EBS saknas | 1.Meddelandet 0x18FE4F0Bx som skickas av EBS kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms)) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U012787 | Kommunikationsförlust med TPMS | 1.Meddelandet 0x18FEF433x som skickas av TPMS_f kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 500 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U016487 | Kommunikationsförlust med A/C | 1.Meddelandet 0x18FF0B19x som skickas av AC kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U014187 | Kommunikationsförlust med AVAS | 1.Meddelandet 0x18FF0E57xx som skickas av AVAS kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U015787 | Kommunikationsförlust med ADCU | 1.Meddelandet 0x18FF3531x som skickas av ADCU kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U015788 | Kommunikationsförlust med CAMF | 1.Meddelandet 0x18FF4B31x som skickas av CAMF kan inte detekteras 10 gånger i följd på CANFD5-nätverket (10 × cykel) (cykel = 100 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U026687 | Kommunikationsförlust med MMWR_L1 | Inget relevant nodmeddelande hittades. 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U026487 | Kommunikationsförlust med USS | Inget relevant nodmeddelande hittades. 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U013087 | EPS saknas | 1.Meddelandet 0x18FF0513x som skickas av EPS kan inte detekteras kontinuerligt i 500 ms på CANFD5-nätverket (cykel = 10 ms) 2.Inom det diagnostiska spänningsområdet | |
| U007788 | CANFD5-bussavbrott | Detekterar kommunikationsfel på CANFD5-bussen (med mer än 5 bussavbrottsåterställningar) | |
| U008588 | IntCANFD1-bussavbrott | Detekterar kommunikationsfel på IntCANFD1-bussen (med mer än 5 bussavbrottsåterställningar) | |
| U220400 | CANFD5-nätverkshanteringen befinner sig i nödprogram (limp home). | Detekterar att CANFD5-nätverkshanteringen befinner sig i nödprogram (limp home) |
2.Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera IntCANFD-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av IntCANFD-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U238084 | Otillräcklig SQI | SQI under tröskelvärdet förekommer 20 gånger inom 60 s | 1. Cockpitdomänstyrenhet |
| U238208 | Ethernet-MDIO-chippet är onormalt | Kan inte läsa SWITCH-chipets register |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U120487 | Det finns ingen kommunikation på IntLIN1-nätverket. | Detekterar kommunikationsfel på LIN-bussen | 1.Kabelhärva 2. Ambient light 3. Clock spring 4. Cockpitdomänstyrenhet |
Steg 4: Kontrollera CANFD5-bussavbrottets kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD5-bussavbrottets nätverksintegritet. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera cockpitdomänstyrenheten. Steg 6: Byt ut cockpitdomänstyrenheten. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.8 Internt fel i CDC
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera cockpitdomänstyrenheten. Steg 4: Byt ut cockpitdomänstyrenheten. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet. Steg 5: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.9 Fel i CDC:s LIN-kommunikation
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera LIN-kommunikationskabelhärvan mellan hyttdomänstyrenheten och omgivningsljuset och klockfjädern.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U238108 | Oväntad förlust av Ethernet-anslutning | Om den aktuella länkstatusen för Ethernet-porten inte är link-Up ökar räknaren med 1. Om den aktuella länkstatusen inte är link-Up 10 gånger i rad rapporteras ett fel | 1.Kabelhärva 2. Cockpitdomänstyrenhet |
| U230C12 | Kortslutning i Ethernet-signalledningen | - | |
| U230C13 | Avbrott i Ethernet-signalledningen | - |
Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera cockpitdomänstyrenheten. Steg 5: Byt ut cockpitdomänstyrenheten. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.10 Fel i CDC:s Ethernet-kommunikation
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera Ethernet-kabelhärvan för cockpitdomänstyrenheten.
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Överspänning i IP-displayens ICD | Spänning > 32 V, t > 500 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. IPC-skärm |
| B111716 | Underspänning i IP-displayens ICD | Spänning > 9 V, t > 500 ms |
Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera cockpitdomänstyrenheten. Steg 5: Byt ut cockpitdomänstyrenheten. Se Byte av cockpitdomänstyrenhet. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.11 Fel i IPC-skärmens strömförsörjning
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U007688 | CANFD4-bussavbrott | Bussavstängningsfel | 1.Kabelhärva 2. IPC-skärm |
| U014087 | BDCU saknas | BDCU-noden 0x18FE4021x har varit kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (cykel < 100 ms, ta 500 ms) | |
| U012287 | VDC saknas | VDC-noden 0x18011727x har varit kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (1000 ms) | |
| U015687 | CDCU saknas | CDCU-noden 0x18FF5A41x har varit kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (2000 ms) | |
| U012187 | EBS saknas | EBS-noden 0x18F0010BX har varit kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (1000 ms) | |
| U013087 | EPS saknas | EPS(EHPS1)-noden 0x18FF0513X har varit kontinuerligt förlorad i mer än 50 cykler (cykel < 100 ms, ta 500 ms) |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver IPC? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Fel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa steg. Steg 4: Kontrollera IPC-skärmens ström- och jordkabelhärva. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera IPC-skärmen. Steg 6: Byt ut IPC-skärmen. Se Byte av IPC-skärm. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.12 Fel i IPC-skärmens kommunikation
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera CANFD4-bussavbrottets kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av CANFD4-bussavbrottets nätverksintegritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B260009 | Status för IP-displayens dimningsmodul | Test av dimningsmodulen: kortslutning, avbrott eller överström längre än 150 ms | 1. IPC-skärm |
| B260103 | IPC-displayen har inte mottagit bakgrundsbelysningsvärde | Efter 10 s strömpåslag mottogs värdet 0 | |
| B260209 | TFT-fel i IPC-displayen | TFT-fel längre än 150 ms | |
| B260404 | OSD-fel i IPC-displayen | ROHM-IC-fel, stiftfel och MCU detekterar System-fail-signalen aktiverad i 170 ms |
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B260303 | Anslutningsfel för videosignal till IPC-displayen | LOCK-signalens anslutningsfel längre än 5000 ms | 1.Kabelhärva 2. Cockpitdomänstyrenhet 3. IPC-skärm |
Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera IPC-skärmen. Steg 5: Byt ut IPC-skärmen. Se Byte av IPC-skärm. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.13 Internt fel i IPC-skärmen
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera IPC-skärmen. Steg 4: Byt ut IPC-skärmen. Se Byte av IPC-skärm. Steg 5: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.14 Fel i IPC-skärmens LVDS-signal
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera videosignalkabelhärvan mellan cockpitdomänstyrenheten och IPC-skärmen. Steg 4: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera IPC-skärmen. Steg 5: Byt ut IPC-skärmen. Se Byte av IPC-skärm. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.15 Fel i HUD:s strömförsörjning
1.DTC-övervakningslogik
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B111717 | Hög spänning för HUD | Spänning > 32 V, t > 500 ms | 1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelhärva 4. HUD |
| B111716 | Låg spänning för HUD | Spänning < 18 V, t > 30 s |
2.Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| U015687 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med CDCU | 0x18FF0741x, noden kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (1 s); 0x18FEC1EEx, noden kontinuerligt förlorad i mer än 5000 ms; 0x18FF6441x, noden kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (2 s); varje nod som uppfyller kraven räcker | 1.Kabelhärva 2. HUD |
| U014087 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med BDCU | 0x18FE4021x, noderna är kontinuerligt förlorade i mer än 500 ms | |
| U012287 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med VDC | 0x18011727x, 0x18FEF100x, noderna är kontinuerligt förlorade i mer än 10 cykler (1 sekund) | |
| U015788 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med CAMF | 0x18FF3531x 0x18FF4031x 0x18FF4731x 0x18FF4B31x 0x18FF4131x, noden kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (1 s); 0x0CF02FA0x, 0x0CFF552Ax, noden kontinuerligt förlorad i mer än 500 ms; varje nod som uppfyller kraven räcker | |
| U019887 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med TGW | 0x18FEE6EEx, noden kontinuerligt förlorad i mer än 5000 ms | |
| U008588 | CANFD-bussen stängd | Registrerar ett bussavbrott 8 gånger i följd | |
| U026887 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med MMWR_R | 0x18FF4263x, noden förlorad kontinuerligt i mer än 10 cykler (1 s) | |
| U026687 | Tidsgräns överskriden för kommunikation med MMWR_L | 0x18FF4361x, noden kontinuerligt förlorad i mer än 10 cykler (1 s)) |
Steg 3: Kontrollera om det finns andra modulströmfelkoder utöver HUD? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet. Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se Fel i DCDC1-lågspänningsladdningssystemet. – Nej: Nästa steg. Steg 4: Kontrollera HUD:s ström- och jordkabelhärva. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden för HUD, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6: Byt ut HUD. Se Byte av AR-HUD. Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.16 Fel i HUD:s kommunikation
1.DTC-övervakningslogik. 2. Kretsschema
3. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Kontrollera IntCANFD-bussens kommunikationskabelhärva. Se Kontroll av IntCANFD-bussnätverkets integritet
| DTC-kod | Beskrivning | DTC-utlösningsvillkor | Felaktig del |
|---|---|---|---|
| B2A0001 | Funktionsfel vid hög temperatur | Temperaturskyddsvärdet överstiger 102 °C och varar längre än 10 samplingscykler | 1.HUD |
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) och IntCANFD1 (L) | Resistans: 55–63 Ω |
Steg 4: Skriv om konfigurationskoden för HUD, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 5: Byt ut HUD. Se Byte av AR-HUD. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.17 Internt fel i HUD
1.DTC-övervakningslogik. 2. Diagnostiska steg. Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse. Steg 2: Rutinkontroll. Se Rutinkontroll. Steg 3: Flytta fordonet till en miljö med normal temperatur och låt det stå en stund. Steg 4: Skriv om konfigurationskoden för HUD, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 5: Byt ut HUD. Se Byte av AR-HUD. Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.
5.2.3.18 Kontroll av CANFD1-bussnätverkets integritet
Steg 1 Kontrollera IntCANFD1-bussens terminalresistans. A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 2 Kontrollera IntCANFD1-bussens spänning. Nej Ja
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| IntCANFD1 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
| Mätterminaler | Standardvärde |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) och fordonsjord | Spänning: 2,5–3,5 V |
| IntCANFD1 (L) och fordonsjord | Spänning: 1,5–2,5 V |
A. Slå på fordonet. B. Koppla inte bort kabelhärvans kontakt. Använd en multimeter och mät varje terminal enligt följande tabell: C. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Gå vidare till steg 6. Steg 3 Kontrollera bussens spänning för varje modul. A. Slå på fordonet. B. Mät bussens spänning för varje modul i tur och ordning (koppla inte bort kabelhärvans kontakter). C. Bekräfta att bussens spänning för varje modul uppfyller standarden. Gå vidare till steg 6. Steg 4 Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. A. Kontrollera strömjordningen för modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att modulens strömjordning är normal. Reparera eller byt ut kabelhärvan. Steg 5 Byt ut modulen med kommunikationsförlust. Nej Ja Nej Ja Nej Ja
A. Byt ut modulen med kommunikationsförlust. B. Bekräfta att systemet fungerar korrekt. Systemet fungerar korrekt. Steg 6 Kontrollera IntCANFD1-bussens kabelhärva. A. Stäng av fordonet. B. Koppla bort alla modulkabelkontakter på IntCANFD1-bussen. C. Mät IntCANFD1-bussens resistans mellan varje modul och hyttdomänstyrenheten i tur och ordning för att se om den är normal. Standardresistans: mindre än 1 Ω D. Mät att IntCANFD1-bussens resistans till jord är normal. Standardresistans: 10 kΩ eller högre E. Slå på fordonet. F. Mät att IntCANFD1-bussen är kortsluten till strömförsörjningen. Standardspänning: 0 V G. Bekräfta att de uppmätta värdena uppfyller standarderna. Reparera eller byt ut IntCANFD1-bussen. Steg 7 Koppla bort modulerna på IntCANFD1-bussen i tur och ordning och observera bussens kommunikationsspänning/resistans. Koppla bort modulerna på IntCANFD1-bussen i tur och ordning och observera om bussens kommunikationsspänning/resistans återgår till det normala. Om den återgår till det normala, fastställ att den bortkopplade modulen är felaktig. Ja Nej Nej Ja
5.2.4 Demontering och montering
5.2.4.1 Byte av IVI-skärm
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort DMS-kamerans konsol. 5 Ta bort DMS-kameran. 6 Koppla bort 3 kabelhärvekontakter på IVI-skärmen. 7 Ta bort 3 fästbultar på IVI-skärmen. 8 Ta bort IVI-skärmen. Monteringsprocedurer
1 Flytta IVI-skärmen till monteringspositionen. 2 Montera 3 fästbultar på IVI-skärmen.
Åtdragningsmoment: (6,5 ft-lb +/- 0,75 ft-lb)
3 Anslut 3 kabelhärvekontakter på IVI-skärmen.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Montera DMS-kameran. 5 Montera DMS-kamerans konsol. 6 Anslut batteriets minuskabel. 7 Stäng den främre vippluckan. 8 Stäng dörren.
5.2.4.2 Byte av IPC-skärm
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort IP-kantmonteringen. 5 Ta bort 2 fästskruvar på IPC-skärmen. 6 Koppla bort 2 kabelhärvekontakter på IPC-skärmen. 7 Ta bort IPC-skärmen. Monteringsprocedurer
1 Flytta IPC-skärmen till monteringspositionen. 2 Anslut 2 kabelhärvekontakter på IPC-skärmen.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 2 fästskruvar på IPC-skärmen. 4 Montera IP-kantmonteringen. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
Varning
Efter byte av IPC-skärmen måste ett diagnosverktyg anslutas för flashning.
5.2.4.3 Byte av CAR-skärm
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort kontaktdäcklocket på CAR-skärmens bakre hölje. 5 Koppla bort 2 kabelhärvekontakter på CAR-skärmen.
6 Lossa 1 klämma på IP-kabelhärvan. 7 Ta bort 1 fästbult på CAR-skärmen. 8 Ta bort CAR-skärmen. Monteringsprocedurer
1 Flytta CAR-skärmen till monteringspositionen. 2 Montera 1 fästbult på CAR-skärmen.
Åtdragningsmoment: (6,5 ft-lb +/- 0,75 ft-lb)
3 Montera 1 klämma på IP-kabelhärvan. 4 Anslut 2 kabelhärvekontakter på CAR-skärmen.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
5 Montera kontaktdäcklocket på CAR-skärmens bakre hölje. 6 Anslut batteriets minuskabel. 7 Stäng den främre vippluckan. 8 Stäng dörren.
5.2.4.4 Byte av CDCU
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort övre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 5 Ta bort det främre USB-gränssnittet. 6 Ta bort vänster öppningslucka på instrumentbrädan. 7 Ta bort vänster brytarpanelenhet. 8 Ta bort nedre trimpanelaggregatet under vänster brytarpanel. 9 Ta bort nedre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 10 Ta bort VTDR. 11 Ta bort VTDR-konsolen. 12 Ta bort vänster nedre fästkonsol.
13 Koppla bort 12 kabelhärvekontakter på CDCU. 14 Ta bort 4 fästbultar på CDCU med konsol och ta bort CDCU med konsol. 15 Ta bort 4 fästbultar på CDCU. 16 Ta bort CDCU.
Monteringsprocedurer 1 Flytta CDCU till monteringspositionen. 2 Montera 4 fästbultar på CDCU.
Åtdragningsmoment: (6,5 ft-lb +/- 0,75 ft-lb)
3 Montera CDCU med konsol och montera 4 fästbultar på CDCU med konsol.
4 Anslut 12 kabelhärvekontakter på CDCU.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
5 Montera vänster nedre fästkonsol. 6 Montera VTDR-konsolen. 7 Montera VTDR. 8 Montera nedre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 9 Montera nedre trimpanelaggregatet under vänster brytarpanel. 10 Montera vänster brytarpanelenhet. 11 Montera vänster öppningslucka på instrumentbrädan. 12 Montera övre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 13 Montera det främre USB-gränssnittet. 14 Anslut batteriets minuskabel. 15 Stäng den främre vippluckan. 16 Stäng dörren.
Varning
Efter byte av CDCU måste ett diagnosverktyg anslutas för flashning, VIN och fordonsmodellinställningar läsas och skrivas samt PN och certifikatstatus läsas; Om det inte finns något certifikat eller om certifikatet är onormalt, läs VIN SN, UIN och certifikatbegäran CSR och utför PKI-certifikatflashning; Efter att certifikatet har skrivits, läs certifikatstatus och certifikatserienummer (enligt de senaste PKI-specifikationerna) och skriv konfigurationsordet.
5.2.4.5 Byte av högtalare – bashögtalare (vänster)
Borttagningsprocedurer
1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort vänster öppningslucka på instrumentbrädan. 5 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på bashögtalaren (vänster). 6 Ta bort 4 fästskruvar på bashögtalaren (vänster). 7 Ta bort bashögtalaren (vänster). Monteringsprocedurer
1 Flytta bashögtalaren (vänster) till monteringspositionen. 2 Montera 4 fästskruvar på bashögtalaren (vänster). 3 Anslut 1 kabelhärvekontakt på bashögtalaren (vänster).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Montera vänster öppningslucka på instrumentbrädan. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.6 Byte av högtalare – bashögtalare (höger)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort höger öppningslucka på instrumentbrädan. 5 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på bashögtalaren (höger). 6 Ta bort 4 fästskruvar på bashögtalaren (höger). 7 Ta bort bashögtalaren (höger). Monteringsprocedurer
1 Flytta bashögtalaren (höger) till monteringspositionen. 2 Montera 4 fästskruvar på bashögtalaren (höger). 3 Anslut 1 kabelhärvekontakt på bashögtalaren (höger).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Montera höger öppningslucka på instrumentbrädan. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.7 Byte av högtalare – mellanregisterhögtalare
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort mellanregisterhögtalarens täckkåpa på instrumentbrädan. 5 Ta bort 4 fästskruvar på mellanregisterhögtalaren. 6 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på mellanregisterhögtalaren. 7 Ta bort mellanregisterhögtalaren. Monteringsprocedurer
1 Flytta mellanregisterhögtalaren till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på mellanregisterhögtalaren.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 4 fästskruvar på mellanregisterhögtalaren. 4 Montera mellanregisterhögtalarens täckkåpa på instrumentbrädan. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.8 Byte av högtalare – diskanthögtalare
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort diskanthögtalarens täckkåpa på instrumentbrädan. 5 Ta bort 2 fästskruvar på diskanthögtalaren. 6 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på diskanthögtalaren. 7 Ta bort diskanthögtalaren. Monteringsprocedurer
1 Flytta diskanthögtalaren till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på diskanthögtalaren.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 2 fästskruvar på diskanthögtalaren. 4 Montera diskanthögtalarens täckkåpa på instrumentbrädan. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.9 Byte av fullregisterhögtalare (vänster)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort vänster högtalarlock. 5 Ta bort 4 fästskruvar på fullregisterhögtalaren (vänster). 6 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på fullregisterhögtalaren (vänster). 7 Ta bort fullregisterhögtalaren (vänster). Monteringsprocedurer
1 Flytta fullregisterhögtalaren (vänster) till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på fullregisterhögtalaren (vänster).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 4 fästskruvar på fullregisterhögtalaren (vänster). 4 Montera vänster högtalarlock. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.10 Byte av fullregisterhögtalare (höger)
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort höger högtalarlock. 5 Ta bort 4 fästskruvar på fullregisterhögtalaren (höger). 6 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på fullregisterhögtalaren (höger). 7 Ta bort fullregisterhögtalaren (höger). Monteringsprocedurer
1 Flytta fullregisterhögtalaren (höger) till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på fullregisterhögtalaren (höger).
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 4 fästskruvar på fullregisterhögtalaren (höger). 4 Montera höger högtalarlock. 5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng den främre vippluckan. 7 Stäng dörren.
5.2.4.11 Byte av mikrofonarray MIC
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan.
3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort vänster A-stolpes skyddsplåtenhet. 5 Ta bort höger A-stolpes skyddsplåtenhet. 6 Ta bort solskyddsskenenheten. 7 Ta bort trimluckan för frontkameran. 8 Ta bort solskyddets täckplåtenhet. 9 Ta bort mikrofonarrayen MIC. Monteringsprocedurer 1 Montera mikrofonarrayen MIC. 2 Montera solskyddets täckplåtenhet.
3 Montera trimluckan för frontkameran. 4 Montera solskyddsskenenheten. 5 Montera höger A-stolpes skyddsplåtenhet. 6 Montera vänster A-stolpes skyddsplåtenhet. 7 Anslut batteriets minuskabel. 8 Stäng den främre vippluckan. 9 Stäng dörren.
5.2.4.12 Byte av DVR-kamera
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort trimluckan för frontkameran. 5 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på DVR-kameran. 6 Ta bort DVR-kameran. Monteringsprocedurer
1 Flytta DVR-kameran till monteringspositionen.
Varning
Innan DVR-kameran monteras måste frontrutan rengöras noggrant först.
2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på DVR-kameran.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera trimluckan för frontkameran. 4 Anslut batteriets minuskabel. 5 Stäng den främre vippluckan. 6 Stäng dörren.
5.2.4.13 Byte av selfiekamera
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort vänster A-stolpes skyddsplåtenhet. 5 Ta bort höger A-stolpes skyddsplåtenhet. 6 Ta bort solskyddsskenenheten. 7 Ta bort trimluckan för frontkameran. 8 Ta bort solskyddets täckplåtenhet.
9 Ta bort selfiekamerans konsol. 10 Ta bort selfiekameran. Monteringsprocedurer 1 Montera selfiekameran. 2 Montera selfiekamerans konsol. 3 Montera solskyddets täckplåtenhet. 4 Montera trimluckan för frontkameran. 5 Montera solskyddsskenenheten. 6 Montera höger A-stolpes skyddsplåtenhet. 7 Montera vänster A-stolpes skyddsplåtenhet. 8 Anslut batteriets minuskabel. 9 Stäng den främre vippluckan. 10 Stäng dörren.
5.2.4.14 Byte av DMS-kamera
Borttagningsprocedurer
1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort DMS-kamerans konsol. 5 Koppla bort 2 kabelhärvekontakter på DMS-kameran. 6 Ta bort DMS-kameran. Monteringsprocedurer 1 Flytta DMS-kameran till monteringspositionen. 2 Anslut 2 kabelhärvekontakter på DMS-kameran.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera DMS-kamerans konsol. 4 Anslut batteriets minuskabel. 5 Stäng den främre vippluckan. 6 Stäng dörren.
5.2.4.15 Byte av AR-HUD
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Ta bort IP-kantmonteringen. 5 Ta bort IVI-skärmen. 6 Ta bort CAR-skärmen. 7 Ta bort IPC-skärmen. 8 Ta bort övre kåpan – vänster kamerakonsol. 9 Ta bort kameramonitorn. 10 Ta bort basen – vänster displaykonsol. 11 Ta bort övre kåpan – höger kamerakonsol. 12 Ta bort kameramonitorn – höger. 13 Ta bort basen – höger displaykonsol. 14 Ta bort A-stolpeskyddets enhet – vänster. 15 Ta bort A-stolpeskyddets enhet – höger. 16 Ta bort nedre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 17 Ta bort främre sidoinkapslingens enhet – vänster. 18 Ta bort skyddskåpan under rattstången. 19 Ta bort främre sidoinkapslingens enhet – höger. 20 Ta bort huvudkroppens enhet på instrumentbrädan.
21 Koppla bort en kabelhärvekontakt på NFC-antennen. 22 Ta bort 4 fästbultar på AR-HUD.
23 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på AR-HUD. 24 Ta bort AR-HUD. Monteringsprocedurer 1 Flytta AR-HUD till monteringspositionen. 2 Anslut 1 kabelhärvekontakt på AR-HUD.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
3 Montera 4 fästbultar på AR-HUD.
Åtdragningsmoment: (6,5 ft-lb +/- 0,75 ft-lb)
4 Anslut en kabelhärvekontakt på NFC-antennen.
5 Montera huvudkroppens enhet på instrumentbrädan. 6 Montera främre sidoinkapslingens enhet – höger. 7 Montera skyddskåpan under rattstången. 8 Montera främre sidoinkapslingens enhet – vänster. 9 Montera nedre vänstra trimpanelaggregatet på instrumentbrädan. 10 Montera A-stolpeskyddets enhet – höger. 11 Montera A-stolpeskyddets enhet – vänster. 12 Montera basen – höger displaykonsol. 13 Montera kameramonitorn – höger. 14 Montera övre kåpan – höger kamerakonsol. 15 Montera basen – vänster displaykonsol. 16 Montera kameramonitorn. 17 Montera övre kåpan – vänster kamerakonsol. 18 Montera IPC-skärmen. 19 Montera CAR-skärmen. 20 Montera IVI-skärmen. 21 Montera IP-kantmonteringen. 22 Anslut batteriets minuskabel. 23 Stäng den främre vippluckan. 24 Stäng dörren.
Varning
Efter byte av AR-HUD måste ett diagnosverktyg anslutas för flashning och konfigurationsordet skrivas.
5.2.4.16 Byte av backkamera
Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna den främre vippluckan. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.
Varning
Koppla från högspänningssystemet innan batteriets minuspol kopplas bort.
4 Koppla bort 1 kabelhärvekontakt på backkameran. 5 Ta bort 2 fästmuttrar på backkameran. 6 Ta bort backkameran. Monteringsprocedurer
1 Flytta backkameran till monteringspositionen. 2 Montera 2 fästmuttrar på backkameran.
Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb)
3 Anslut 1 kabelhärvekontakt på backkameran.
Varning
Kabelhärvan är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs som bekräftelse".
4 Anslut batteriets minuskabel. 5 Stäng den främre vippluckan. 6 Stäng dörren.
| Fästanordningsspecifikationer | Specifikationer | Åtdragningsmomentintervall |
|---|---|---|
| Fotpund åtdragningsmoment (ft-lb) | ||
| Fästbulten som förbinder andra upphängningskonsolen med ramaggregatet | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fästmuttern som förbinder andra upphängningskonsolen med ramaggregatet | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fästbultarna som förbinder tredje upphängningskonsolen med ramaggregatet | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fästbulten som förbinder vänster sida av fordonets fjärde upphängning med den integrerade ramen | M16 | 228.5ft-lb +/- 7 ft-lb（Kesai New 1262） |
| Fästbulten som förbinder höger sida av fordonets fjärde upphängning med den integrerade ramen | M16 | 228.5ft-lb +/- 7 ft-lb（Kesai New 1262） |
| Fästbulten som förbinder fordonets fjärde upphängningsstödstång med ramaggregatet | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fästbulten som förbinder fordonets fjärde upphängningsstödstångsenhet med fordonets fjärde upphängning | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fästmuttern som förbinder fordonets fjärde upphängningsstödstångsenhet med fordonets fjärde upphängning | M14 | 147 ft-lb +/- 7 ft-lb |