4 Nya energikomponenter

Nya energikomponenter
Denna handbok baseras på WH11-underhållshandboken (utgåva 2026-01-24) för internt bruk. Kapitelnumreringen följer denna utgåva och kan skilja sig från den amerikanska utgåvan.

4.1 Integrerad E-axelenhet2400· 4g

4.1.1 Kvalitetsgarantiutlåtande

4.1.1.1 Garantiutlåtande för utsläppskvalitet

– För utsläppsrelaterad garanti (5 år eller 100 000 miles) under "drivlina" lista huvudkomponenter som behöver omfattas – motor, växelriktare, HV-batteriladdningssystem, batterier och värmeledningshantering. – Den utsläppsrelaterade garantin omfattar alla komponenter vars fel skulle öka ett fordons utsläpp av köldmedier för luftkonditionering.

Fästelementsnamn	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Jordkabelns fästbult som ansluter den integrerade axeln och ramenheten	M8	(11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

Artikel	Allmänna parametrar
Tillverkare	Jiangsu Maxwell Industries Co., Ltd.
Typ	Permanentmagnetiserad synkronmotor
Kontinuerlig effekt	170kW
Toppeffekt	260kW
Kontinuerligt vridmoment	184 lb·ft
Toppvridmoment	405lb·ft
Varvtalsområde	0-11 000 r/min
Isolationsklass	H
Kylningsmetod	Vattenkylning
Skyddsklass	IP67
Vikt	60 kg
Systemverkningsgrad	97,4%

4.1.2 Specifikationer

4.1.2.1 Fästelementsspecifikationer

4.1.2.2 Tekniska parametrar

Drivmotor

4.1.3 Nedbrytningsdiagram

4.1.3.1 Nedbrytningsdiagram

1. Axle Electric Drive Assy 2. Axle Electric Drive Assy

4.1.4 Inspektera

4.1.4.1 Inspektion av eldrivsystemet

Innan fordonet startas, kontrollera om relevant data som visas på instrumentpanelen är normal. Om datan är onormal, kör inte fordonet. Registrera istället systemfeltypen och relaterad data och rapportera informationen till Windrose auktoriserade serviceverkstad.

varning

Om högspänningsbatteriet eller motorsystemet felar, kontakta en Windrose auktoriserad serviceverkstad för reparation i tid.

4.1.5 Systemschematiskt diagram

4.1.5.1 Elektriskt kretsschema

Resultat	Nästa steg
22 V - 27,4 V	Ja
Mindre än 22 V	Nej

4.1.6 Diagnostisk information och steg

4.1.6.1 Diagnosbeskrivning

Innan du diagnostiserar fel i den integrerade axelenheten är det viktigt att förstå och bekanta sig med arbetsprincipen för den integrerade axelenheten och därefter påbörja systemdiagnos. Detta hjälper till att fastställa rätt feldiagnossteg när ett fel uppstår, och ännu viktigare, det hjälper till att avgöra om situationen som beskrivs av kunden tillhör normal drift. All feldiagnos av integrerade axelenheter bör börja med rutininspektion, vilket vägleder underhållspersonalen till nästa logiska steg för feldiagnos. Att förstå och korrekt använda diagnosprocessen kan förkorta

diagnostid och undvika felbedömning av felaktiga delar. 4.1.6.2 Rutininspektion

• Kontrollera eftermonterade enheter som kan påverka driften av den integrerade axelenhetens system, och säkerställ att dessa enheter inte påverkar driften av den integrerade axelenhetens system.

• Inspektera systemkomponenter som är lättillgängliga eller synliga för att säkerställa att de inte är synligt skadade eller har förhållanden som kan orsaka fel. 4.1.6.3 DTC-bekräftelse

1.Anslut diagnosinstrumentet till diagnosgränssnittet, läs och registrera DTC, och rensa sedan DTC. 2. Starta fordonet igen. 3. Läs felkoden i styrsystemet igen för att bekräfta om systemet har en felkodsutgång. – Ja:Diagnostisera utifrån den utgående felkoden.

– Nej:Utför kontroller av intermittenta fel, se Inspektion av intermittenta fel 4.1.6.4 Inspektion av intermittenta fel

varning

• Rensa DTC.

• Genomför simuleringstester.

• Kontrollera och skaka kabelstammen och kontaktdonsterminalerna.

När felet inte kan bekräftas genom DTC-inspektion och fel fenomenet bara uppträder ibland vid användning, bör man bekräfta alla kretsar och komponenter som kan orsaka felet. I många fall kan felplatsen snabbt och effektivt identifieras genom att utföra de grundläggande kontroller som visas i flödesschemat nedan. Särskilt för fel som dålig kontakt i kabelstammens kontaktdon. Feldefinition: Detta fel förekommer för närvarande inte, men historiska DTC-poster visar att detta fel har inträffat. Eller att kunden har rapporterat felet för reparation, men eftersom felet inte är relaterat till DTC kan felsymptomen inte reproduceras vid denna tidpunkt. Diagnostiska steg: Steg 1 Kontrollera batterispänningen. A. Utför fordonets påslagning. B. Mät batterispänningen. C. Utifrån de uppmätta värdena går man in i motsvarande diagnostiska steg.

Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Steg 2 Visuell fysisk inspektion. Att utföra detta steg är ett viktigt sätt att preliminärt fastställa felplatsen: • Kontrollera om kabelstammen är skadad, om det finns nötning, trasig isolering och andra fel. • Kontrollera att kabelstammen inte är felaktigt dragen. Det är strängt förbjudet att lägga kabelstammen nära högspännings- eller högströmsenheter. • Kontrollera att batteriets plus- och minuskablar är pålitligt anslutna och om det finns företeelser som löshet, oxidation och korrosion. Steg 3 Kontrollera kabelstammen och kontaktdonen. A. Många intermittenta fel orsakas av kabelstam- och kontaktdonsrörelser som orsakas av vibrationer, vridning, ojämn väg eller komponentdrift. B. Om kretsresistansen är för hög kanske komponenten inte fungerar korrekt. Använd diagnosinstrumentet för att tvinga ställdonet att driva. Om det inte kan fungera normalt, kontrollera om den relevanta kretsen har ledningsfel som alltför hög resistans. Steg 4 Reproducera felet och registrera styrenhetens data med instrumentet. A. Anslut fordonets feldiagnosinstrument och använd feldiagnosinstrumentets dataregistreringsfunktion för att registrera data när intermittenta fel uppstår vid provkörning av fordonet. Efter att ha tryckt på knappen på fordonets datalogger kan styrmodulens data registreras vid intermittenta fel, vilket kan användas för att identifiera felplatsen. B. En annan diagnostisk metod är att ansluta en digital multimeter till den misstänkta kretsen medan fordonet är i drift. Ett onormalt avläsningsvärde på den digitala multimetern kan indikera felplatsen. Steg 5 Fels-LED:en lyser intermittent, men systemet har ingen felkod inställd. Nej Ja Nästa steg Nästa steg Nästa steg

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P220400	24V underspänningsfel	Se MCU1-effektfel
B111717	Hög batterispänning
B111716	Låg batterispänning
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	Se MCU1-kommunikationsfel
U015687	CDCU saknas
U019887	VCAN-buss avstängd
U008E88	PCAN4 BusOff
P220500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Se MCU1-internt fel
P220600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel
P220700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk strömreglering
P220800	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 2
P220900	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 3
P220A00	Regulatorns utgående hårdvara överströmningsfel är nivå tre

Följande förhållanden kan få fels-LED:en att lysa intermittent, men systemet sätter inte någon DTC: • Elektromagnetisk störning orsakad av onormalt fungerande reläer, magnetventiler eller brytare som styrs av styrmodulen. • Tillbehör som inte är original eller eftermarknad, såsom billtelefoner, larm, lampor eller radioapparater, är inte korrekt installerade. • Felindikatorns styrkrets är intermittent kortsluten till jord. • Styrmodulens jordpunkt är lös. Steg 6 Andra kontroller. Kontrollera laddningssystemet för följande förhållanden: • Är utspänningen från hög- och lågspänningsladdningssystemet korrekt? Om DCDC1-utspänningen inte är runt 27,5 V och DCDC2-utspänningen inte är runt 30,5 V, reparera laddningssystemet. Steg 7 Gå till felsymptomtabellen.

4.1.6.5 Lista över diagnostiska felkoder (DTC)

MCU1 Nästa steg Nästa steg

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P221800	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P221900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel
P221A00	Resolvertransformatorfel
P221B00	Motorvarvtalsöverskridande 2 larm
P221C00	Motorvarvtalsöverskridande 3 larm
P221D00	Motorstoppfel
P221E00	EEPROM läs- och skrivfel
P221F00	Totalt hårdvarufel
P221400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Se MCU1-överhettningsfel
P221500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3
P221600	Motorns övertemperaturfel nivå 2
P221700	Motorns övertemperaturfel nivå 3
P220000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Se MCU1 högspänningskretsfel
P220100	Bussöverspänningsfel nivå 3
P220200	Bussunderspänningsfel nivå 2
P220300	Bussunderspänningsfel nivå 3
P220B00	U-fasens strömgivare är felaktig
P220C00	V-fasens strömgivare är felaktig
P220D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)
P220E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P220F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P221000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)
P221100	U-fasfel
P221200	V-fasfel
P221300	W-fasfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P230400	24V underspänningsfel	Se MCU2-effektfel
B111717	Hög batterispänning
B111716	Låg batterispänning

MCU2

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	Se MCU2-kommunikationsfel
U015687	CDCU saknas
U019887	VCAN-buss avstängd
U008E88	PCAN4 BusOff
P230500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Se MCU2-internt fel
P230600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel
P230700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk strömreglering
P230800	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 2
P230900	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 3
P230A00	Regulatorns utgående hårdvara överströmningsfel är nivå tre
P231800	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P231900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel
P231A00	Resolvertransformatorfel
P231B00	Motorvarvtalsöverskridande 2 larm
P231C00	Motorvarvtalsöverskridande 3 larm
P231D00	Motorstoppfel
P231E00	EEPROM läs- och skrivfel
P231F00	Totalt hårdvarufel
P231400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Se MCU2-överhettningsfel
P231500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3
P231600	Motorns övertemperaturfel nivå 2
P231700	Motorns övertemperaturfel nivå 3
P230000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Se MCU2 högspänningskretsfel
P230100	Bussöverspänningsfel nivå 3
P230200	Bussunderspänningsfel nivå 2
P230300	Bussunderspänningsfel nivå 3
P230B00	U-fasens strömgivare är felaktig
P230C00	V-fasens strömgivare är felaktig
P230D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)
P230E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P230F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P231000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)
P231100	U-fasfel
P231200	V-fasfel
P231300	W-fasfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P240400	24V underspänningsfel	Se MCU3-effektfel
B111717	Hög batterispänning
B111716	Låg batterispänning
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	Se MCU3-kommunikationsfel
U015687	Kommunikationen med CDCU har förlorats
U019887	VCAN-buss avstängd
U008E88	PCAN4 BusOff
P240500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Se MCU3-internt fel
P240600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel
P240700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk strömreglering
P240800	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 2
P240900	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 3
P240A00	Regulatorns utgående hårdvara överströmningsfel är nivå tre
P241800	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P241900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel
P241A00	Resolvertransformatorfel
P241B00	Motorvarvtalsöverskridande 2 larm
P241C00	Motorvarvtalsöverskridande 3 larm
P241D00	Motorstoppfel
P241E00	EEPROM läs- och skrivfel
P241F00	Totalt hårdvarufel
P241400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Se MCU3-överhettningsfel

MCU3

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P241500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3
P241600	Motorns övertemperaturfel nivå 2
P241700	Motorns övertemperaturfel nivå 3
P240000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Se MCU3 högspänningskretsfel
P240100	Bussöverspänningsfel nivå 3
P240200	Bussunderspänningsfel nivå 2
P240300	Bussunderspänningsfel nivå 3
P240B00	U-fasens strömgivare är felaktig
P240C00	V-fasens strömgivare är felaktig
P240D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)
P240E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P240F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P241000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)
P241100	U-fasfel
P241200	V-fasfel
P241300	W-fasfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P250400	24V underspänningsfel	Se MCU4-effektfel
B111717	Hög batterispänning
B111716	Låg batterispänning
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	Se MCU4-kommunikationsfel
U015687	CDCU saknas
U019887	VCAN-buss avstängd
U008E88	PCAN4 BusOff
P250500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Se MCU4-internt fel
P250600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel
P250700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk strömreglering
P250800	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 2
P250900	Regulatorns utgående mjukvara överströmningsfel nivå 3

MCU4

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P250A00	Regulatorns utgående hårdvara överströmningsfel är nivå tre
P251800	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P251900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel
P251A00	Resolvertransformatorfel
P251B00	Motorvarvtalsöverskridande 2 larm
P251C00	Motorvarvtalsöverskridande 3 larm
P251D00	Motorstoppfel
P251E00	EEPROM läs- och skrivfel
P251F00	Totalt hårdvarufel
P251400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Se MCU4-överhettningsfel
P251500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3
P251600	Motorns övertemperaturfel nivå 2
P251700	Motorns övertemperaturfel nivå 3
P250000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Se MCU4 högspänningskretsfel
P250100	Bussöverspänningsfel nivå 3
P250200	Bussunderspänningsfel nivå 2
P250300	Bussunderspänningsfel nivå 3
P250B00	U-fasens strömgivare är felaktig
P250C00	V-fasens strömgivare är felaktig
P250D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)
P250E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P250F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel
P251000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)
P251100	U-fasfel
P251200	V-fasfel
P251300	W-fasfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
B111717	Hög batterispänning	Se TCU-effektfel
B111716	Låg batterispänning

TCU

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	Se TCU-kommunikationsfel
U012A87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)
U012B87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)
U012D87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)
U008E88	PCAN4 BusOff
U012E87	CDCU-kommunikation undantag
U012F87	TDW-kommunikation undantag
P270300	Första och andra växelns positionsgivare avbrottsfel	Se TCU-internt fel
P270301	Första och andra växelns positionsgivare kortslutning till strömförsörjning
P270302	Första och andra växelns positionsgivare kortslutning till jord
P270303	Första och andra växelns positionsgivarsignal överstiger övre gränsen
P270304	Första och andra växelns positionsgivarsignal underskrider nedre gränsen
P270305	Utgående axelns varvtalsgivare är avbrottsdefekt
P270306	Utgående axelns varvtalsgivare kortsluter strömförsörjningen
P270307	Utgående axelns varvtalsgivare är kortsluten till jord
P270308	Utgående axelns varvtalsgivarsignal överstiger övre gränsen
P27031E	Backväxel andra växling misslyckades
P27031F	Andra växling i 1:a växeln misslyckades
P270320	Andra växeln misslyckades
P270348	Växlingsströmförsörjningens kabelstam plus- och minusanslutning
P270349	Växlingsställdonet har fastnat
P270350	Växlingsmotorns strömgivare är felaktig
P270351	MCU1-motorn har onormalt varvtalsöverskridande i drivväxeln

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P270352	MCU4-motorn har onormalt varvtalsöverskridande i drivväxeln
P270353	Hastighetsförhållande avvikelse
P270354	Onormal växling
P270355	Växlingsmotorn avbrottsfel
P270356	Växlingsmotorn är kortsluten till strömförsörjningen
P270357	Växlingsmotor kortslutning till jord fel
P270358	5V-strömförsörjningen till positionsgivaren är onormal
P270359	8V-strömförsörjningen till varvräknaren är onormal
P270360	Temperaturen på styrkortet är för hög

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P220400	24V underspänningsfel	24V strömförsörjningsspänning <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Lågspännings- gränssnitt på eldrivet mellanaxelfordon
B111717	Hög batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen > 32V varar i 5s
B111716	Låg batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen <18V varade i 30s

4.1.6.6 MCU1-effektfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av VCU under 1800ms (ID:0x18017427))	1.Kabelstam 2. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
U015687	CDCU saknas	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av CDVCU under 500ms (ID:0x18FEC1EEx)
U019887	VCAN-buss avstängd	MCU misslyckas med att ta emot meddelanden som skickats av T-BOX under 500ms (ID:0x18FEE6EEx)
U008E88	PCAN4 BusOff	DTC registreras efter 8 BUSOFFs

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom MCU1? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera strömförsörjnings- och jordningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.7 MCU1-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.1.6.7 MCU1-kommunikationsfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera PCAN4-bussens kommunikationskabelstam. Se Inspektion av PCAN4-bussnätverkets integritet

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P220500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Hårdvarans bussöverspänningssignal är giltig	1. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P220600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel	Drivkortets hårdvara detekterar ett fel och avger en hårdvarusignal
P220700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk ström- reglering	Maxvärdet för svag magnetisk strömkompensering är större än 500A
P220800	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 2	Maxströmmen är större än 680A
P220900	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 3	Ström större än 720A
P220A00	Regulatorns utgående hårdvara överström- ningsfel är nivå tre	Hårdvarukretsen detekterar att strömmen är för hög och ett fel uppstår
P221800	Drivarens temperatur- givarkontakt har dålig kontakt	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P221900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel	Motorns temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P221A00	Resolvertransformatorfel	Resolverkontakten är lös och inte inkopplad ordentligt, vilket utlöser drivarskyddet
P221B00	Motorvarvtals- överskridande 2 larm	Motorvarvtal＞11000rpm
P221C00	Motorvarvtals- överskridande 3 larm	Motorvarvtal＞11300rpm
P221D00	Motorstoppfel	Regulatorns utgående vridmoment är större än 275NM, och driftfrekvensen är mindre än 1Hz i mer än 2s (varvtal inom 15rpm);
P221E00	EEPROM läs- och skrivfel	Avvikelse vid läsning och skrivning av driftparametrar

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 5:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.8 MCU1-internt fel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P221F00	Totalt hårdvarufel	Regulatorns hårdvarufel har upptäckts

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P221400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Regulatortemperatur＞167℉	1. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P221500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3	Regulatortemperatur＞185℉
P221600	Motorns övertempera- turfel nivå 2	Regulatortemperatur＞284℉
P221700	Motorns övertempera- turfel nivå 3	Regulatortemperatur＞302℉

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 4:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.9 MCU1-överhettningsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.10 MCU1 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P220000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Buss-spänning＞920V	1. Högspännings- kabelstam 2. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P220100	Bussöverspänningsfel nivå 3	Buss-spänning＞950V
P220200	Bussunderspänningsfel nivå 2	Buss-spänning < 520V och MCU är i öppet tillstånd
P220300	Bussunderspänningsfel nivå 3	Buss-spänning < 500V och MCU är i öppet tillstånd
P220B00	U-fasens strömgivare är felaktig	U-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P220C00	V-fasens strömgivare är felaktig	V-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P220D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)	W-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P220E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	U-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P220F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	V-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P221000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)	W-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P221100	U-fasfel	Motorns U-fasledningsanslutning är onormal
P221200	V-fasfel	Motorns V-fasledningsanslutning är onormal
P221300	W-fasfel	Motorns W-fasledningsanslutning är onormal

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 4:Kontrollera den interna isoleringsdetekteringskretsen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.11 MCU2-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P230400	24V underspänningsfel	24V strömförsörjningsspänning <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Lågspännings- gränssnitt på eldrivet mellanaxelfordon
B111717	Hög batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen > 32V varar i 5s
B111716	Låg batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen <18V varade i 30s

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av VCU under 1800ms (ID: 0x18017427))	1.Kabelstam 2. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
U015687	Kommunikationen med CDCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av CDVCU under 500ms (ID:0x18FEC1EEx)
U019887	VCAN-buss avstängd	MCU misslyckas med att ta emot meddelanden som skickats av T-BOX under 500ms (ID:0x18FEE6EEx)
U008E88	PCAN4 BusOff	DTC registreras efter 8 BUSOFFs

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom MCU2? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera strömförsörjnings- och jordningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.12 MCU2-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.1.6.12 MCU2-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P230500	Hårdvarans överspänningsfel	Hårdvarans bussöverspänningssignal är giltig	1. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P230600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel	Drivkortets hårdvara detekterar ett fel och avger en hårdvarusignal
P230700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk ström- reglering	Maxvärdet för svag magnetisk strömkompensering är större än 500A
P230800	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 2	Maxströmmen är större än 680A
P230900	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 3	Ström större än 720A
P230A00	U-fasens strömgivare är felaktig	Hårdvarukretsen detekterar att strömmen är för hög och ett fel uppstår
P231800	Drivarens temperatur- givarkontakt har dålig kontakt	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P231900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel	Motorns temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P231A00	Resolvertransformatorfel	Resolverkontakten är lös och inte inkopplad ordentligt, vilket utlöser drivarskyddet
P231B00	Motorvarvtals- överskridande 2 larm	Motorvarvtal＞11000rpm
P231C00	Motorvarvtals- överskridande 3 larm	Motorvarvtal＞11300rpm
P231D00	Motorstoppfel	Regulatorns utgående vridmoment är större än 275NM, och driftfrekvensen är mindre än 1Hz i mer än 2s (varvtal inom 15rpm);
P231E00	EEPROM läs- och skrivfel	Avvikelse vid läsning och skrivning av driftparametrar
P231F00	Totalt hårdvarufel	Regulatorns hårdvarufel har upptäckts

4.1.6.13 MCU2-internt fel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P231400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Regulatortemperatur＞167℉	1. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P231500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3	Regulatortemperatur＞185℉
P231600	Motorns övertempera- turfel nivå 2	Regulatortemperatur＞284℉
P231700	Motorns övertempera- turfel nivå 3	Regulatortemperatur＞302℉

4.1.6.14 MCU2-överhettningsfel

4.1.6.15 MCU2 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P230000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Buss-spänning＞920V	1. Högspännings- kabelstam 2. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P230100	Bussöverspänningsfel nivå 3	Buss-spänning＞950V
P230200	Bussunderspänningsfel nivå 2	Buss-spänning < 520V och MCU är i öppet tillstånd < 520V och MCU är i öppet tillstånd
P230300	Bussunderspänningsfel nivå 3	Buss-spänning < 500V och MCU är i öppet tillstånd
P230B00	U-fasens strömgivare är felaktig	U-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P230C00	V-fasens strömgivare är felaktig	V-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P230D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)	W-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P230E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	U-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P230F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	V-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P231000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)	W-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P231100	U-fasfel	Motorns U-fasledningsanslutning är onormal
P231200	V-fasfel	Motorns V-fasledningsanslutning är onormal
P231300	W-fasfel	Motorns W-fasledningsanslutning är onormal

4.1.6.16 MCU3-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P240400	24V underspänningsfel	24V strömförsörjningsspänning <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Lågspännings- gränssnitt på eldrivet bakaxelfordon
B111717	Hög batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen > 32V varar i 5s
B111716	Låg batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen <18V varade i 30s

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Total kroppsströmförsörjning B+ L22

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av VCU under 1800ms (ID: 0x18017427))	1.Kabelstam 2. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
U015687	Kommunikationen med CDCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av CDVCU under 500ms (ID:0x18FEC1EEx)
U019887	Kommunikationen med T-BOX har förlorats	MCU misslyckas med att ta emot meddelanden som skickats av T-BOX under 500ms (ID:0x18FEE6EEx)
U008E88	PCAN4 BusOff	DTC registreras efter 8 BUSOFFsC

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom MCU3? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera strömförsörjnings- och jordningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.17 MCU3-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P240500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Hårdvarans bussöverspänningssignal är giltig	1. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P240600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel	Drivkortets hårdvara detekterar ett fel och avger en hårdvarusignal
P240700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk ström- reglering	Maxvärdet för svag magnetisk strömkompensering är större än 500A
P240800	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 2	Maxströmmen är större än 680A
P240900	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 3	Ström större än 720A
P240A00	Regulatorns utgående hårdvara överström- ningsfel är nivå tre	Hårdvarukretsen detekterar att strömmen är för hög och ett fel uppstår
P241800	Drivarens temperatur- givarkontakt har dålig kontakt	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P241900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel	Motorns temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P241A00	Resolvertransformatorfel	Resolverkontakten är lös och inte inkopplad ordentligt, vilket utlöser drivarskyddet
P241B00	Motorvarvtals- överskridande 2 larm	Motorvarvtal＞11000rpm
P241C00	Motorvarvtals- överskridande 3 larm	Motorvarvtal＞11300rpm
P241D00	Motorstoppfel	Regulatorns utgående vridmoment är större än 275NM, och driftfrekvensen är mindre än 1Hz i mer än 2s (varvtal inom 15rpm);
P241E00	EEPROM läs- och skrivfel	Avvikelse vid läsning och skrivning av driftparametrar

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 5:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.18 MCU3-internt fel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P241F00	Totalt hårdvarufel	Regulatorns hårdvarufel har upptäckts

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P241400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Regulatortemperatur＞167℉	1. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P241500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3	Regulatortemperatur＞185℉
P241600	Motorns övertempera- turfel nivå 2	Regulatortemperatur＞284℉
P241700	Motorns övertempera- turfel nivå 3	Regulatortemperatur＞302℉

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 4:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.19 MCU3-överhettningsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.20 MCU3 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P240000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Buss-spänning＞920V	1. Högspännings- kabelstam 2. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P240100	Bussöverspänningsfel nivå 3	Buss-spänning＞950V
P240200	Bussunderspänningsfel nivå 2	Buss-spänning < 520V och MCU är i öppet tillstånd
P240300	Bussunderspänningsfel nivå 3	Buss-spänning < 500V och MCU är i öppet tillstånd
P240B00	U-fasens strömgivare är felaktig	U-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P240C00	V-fasens strömgivare är felaktig	V-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P240D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)	W-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P240E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	U-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P240F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	V-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P241000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)	W-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P241100	U-fasfel	Motorns U-fasledningsanslutning är onormal
P241200	V-fasfel	Motorns V-fasledningsanslutning är onormal
P241300	W-fasfel	Motorns W-fasledningsanslutning är onormal

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 4:Kontrollera den interna isoleringsdetekteringskretsen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.21 MCU4-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P250400	24V underspänningsfel	24V strömförsörjningsspänning <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Lågspännings- gränssnitt på eldrivet bak- axelfordon
B111717	Hög batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen > 32V varar i 5s
B111716	Låg batterispänning	Upptäckte att strömförsörjningsspänningen <18V varade i 30s

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Total kroppsströmförsörjning B+ L22

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av VCU under 1800ms (ID: 0x18017427))	1.Kabelstam 2. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
U015687	Kommunikationen med CDCU har förlorats	MCU kan inte ta emot meddelanden som skickats av CDVCU under 500ms (ID:0x18FEC1EEx)
U019887	Kommunikationen med T-BOX har förlorats	MCU misslyckas med att ta emot meddelanden som skickats av T-BOX under 500ms (ID:0x18FEE6EEx)
U008E88	PCAN4 BusOff	DTC registreras efter 8 BUSOFFs

4.1.6.22 MCU4-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P250500	Hårdvarans överspänning är felaktig	Hårdvarans bussöverspänningssignal är giltig	1. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P250600	Samlingsskena nivå 3 underspänningsfel	Drivkortets hårdvara detekterar ett fel och avger en hårdvarusignal
P250700	Kompensering för överdrivet fel av svag magnetisk ström- reglering	Maxvärdet för svag magnetisk strömkompensering är större än 500A
P250800	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 2	Maxströmmen är större än 680A
P250900	Regulatorns utgående mjukvara överström- ningsfel nivå 3	Ström större än 720A
P250A00	Regulatorns utgående hårdvara överström- ningsfel är nivå tre	Hårdvarukretsen detekterar att strömmen är för hög och ett fel uppstår
P251800	IGBT-temperaturgivaren är felaktig	Drivarens temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P251900	Motorkåpans temperaturgivare avbrottsfel	Motorns temperaturgivarkontakt har dålig kontakt
P251A00	Resolvertransformatorfel	Resolverkontakten är lös och inte inkopplad ordentligt, vilket utlöser drivarskyddet
P251B00	Motorvarvtals- överskridande 2 larm	Motorvarvtal＞11000rpm
P251C00	Motorvarvtals- överskridande 3 larm	Motorvarvtal＞11300rpm
P251D00	Motorstoppfel	Regulatorns utgående vridmoment är större än 275NM, och driftfrekvensen är mindre än 1Hz i mer än 2s (varvtal inom 15rpm);
P251E00	EEPROM läs- och skrivning är felaktiga	Avvikelse vid läsning och skrivning av driftparametrar

4.1.6.23 MCU4-internt fel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P251F00	Totalt hårdvarufel	Regulatorns hårdvarufel har upptäckts

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P251400	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 2	Regulatortemperatur＞167℉	1. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P251500	Motorregulatorns övertemperaturfel nivå 3	Regulatortemperatur＞185℉
P251600	Motorns övertempera- turfel nivå 2	Regulatortemperatur＞284℉
P251700	Motorns övertempera- turfel nivå 3	Regulatortemperatur＞302℉

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 4:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.24 MCU4-överhettningsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.25 MCU4 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P250000	Bussöverspänningsfel nivå 2	Buss-spänning＞920V	1. Högspännings- kabelstam 2. Eldrivet bakaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P250100	Bussöverspänningsfel nivå 3	Buss-spänning＞950V
P250200	Bussunderspänningsfel nivå 2	Buss-spänning < 520V och MCU är i öppet tillstånd
P250300	Bussunderspänningsfel nivå 3	Buss-spänning < 500V och MCU är i öppet tillstånd
P250B00	U-fasens strömgivare är felaktig	U-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P250C00	V-fasens strömgivare är felaktig	V-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P250D00	W-fas strömgivare öppen krets fel (reserverad)	W-fasens Hall-kontakt är lös, vilket utlöser drivar- skyddet
P250E00	U-fasens strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	U-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P250F00	V-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel	V-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P251000	W-fas strömgivare nollpunktsdrift för stort fel (reserverad)	W-fas ström-Hall-avvikelse, nollpunktsavvikelse över gräns, huvudcykel normal detektering, endast påslag- detektering en gång
P251100	U-fasfel	Motorns U-fasledningsanslutning är onormal
P251200	V-fasfel	Motorns V-fasledningsanslutning är onormal
P251300	W-fasfel	Motorns W-fasledningsanslutning är onormal

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 4:Kontrollera den interna isoleringsdetekteringskretsen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna bakaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – bakaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.26 TCU-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
B111717	TCU-strömförsörjningen överspänning	TCU-matningsspänning högre än 32V under en period (cirka 200ms)	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Lågspännings- gränssnitt på eldrivet mellanaxel- fordon
B111716	TCU-strömförsörjningen underspänning	TCU-matningsspänning under 18V under en period (cirka 200ms)

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	Kommunikationen med VCU har förlorats	VDC-räknesignal förlorad eller oförändrad under 500ms (detekteringsmeddelande-ID:0x18010327)	1.Kabelstam 2. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
U012A87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)	VDC-räknesignal förlorad eller oförändrad under 500ms (detekteringsmeddelande-ID:0x18012774)
U012B87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)	VDC-räknesignal förlorad eller oförändrad under 500ms (detekteringsmeddelande-ID:0x18012775)
U012D87	Kommunikationsförlust med MCU (TCU kan ta emot livssignaler från MCU1-4 på bussen)	VDC-räknesignal förlorad eller oförändrad under 500ms (detekteringsmeddelande-ID:0x18012777))
U008E88	PCAN4 BusOff	DTC registrerades efter åtta busoffs
U012E87	CDCU- kommunikationen är onormal	CDCU-kommunikationen förblir oförändrad under 500ms (detekteringsmeddelande-ID:0x18FEC1EE)
U012F87	TDW-kommunikationen är onormal	GSW ändras inte under 500ms (kontrollpaket- ID:0x18FEE6EE)

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom TCU? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera strömförsörjnings- och jordningskabelstammen på lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Steg 6:Byt ut lågspänningsgränssnittet i det eldrivna mellanaxelfordonet. Se Byte av integrerad axel – mellanaxel Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.1.6.27 TCU-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.1.6.27 TCU-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P270300	Första och andra växelns positionsgivare avbrotts- fel	1, givarens 5V-strömförsörjning är normal; 2, positionsspänning <0,1V; 3, varar 200ms	1. Eldrivet mellanaxelfordon lågspännings- gränssnitt
P270301	Första och andra växelns positionsgivare kortslut- ning till strömförsörjning	1, givarens 5V-strömförsörjning är normal; 2, positionsspänning >4,9; 3, varar 200ms
P270302	Första och andra växelns positionsgivare kortslut- ning till jord	1, givarens 5V-strömförsörjning är normal; 2, positionsspänning <0,1V; 3, varar 200ms
P270303	Första och andra växelns positionsgivarsignal över- stiger övre gränsen	1, givarens strömförsörjning är normal; 2, givarens spänning >4500mv; 3, varar 1000ms;
P270304	Första och andra växelns positionsgivarsignal under- skrider nedre gränsen	1, givarens strömförsörjning är normal; 2, givarens spänning <500mv; 3, varar 1000ms;
P270305	Utgående axelns varvtals- givare är avbrottsdefekt	1, givarens 8V-strömförsörjning är normal; 2, givarens AD-signalspänning <2,5V; 3, utgående axelns varvtalsvärde =0rpm; 4, varar 200ms;
P270306	Utgående axelns varvtals- givare kortsluter strömförsörjningen	1, givarens 8V-strömförsörjning är normal; 2, givarens AD-signalspänning＞3,3V; 3, utgående axelns varvtalsvärde =0rpm; 4, varar 200ms;
P270307	Utgående axelns varvtals- givare är kortsluten till jord	1, givarens 8V-strömförsörjning är normal; 2, givarens AD-signalspänning <0,25V; 3, utgående axelns varvtalsvärde =0rpm; 4, varar 200ms;
P270308	Utgående axelns varvtals- givarsignal överstiger övre gränsen	1, givarens 8V-strömförsörjning är normal; 2, varvtalsvärde större än 120km*1,2; 3, varar 200ms;

4.1.6.28 TCU-internt fel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P27031E	Backväxel andra växling misslyckades	I en enda växlingscykel, antalet växlingsfel >=5
P27031F	Andra växling i 1:a växeln misslyckades	I en enda växlingscykel, antalet växlingsfel >=5
P270320	Andra växeln misslyckades	I en enda växlingscykel, antalet växlingsfel >=5
P270348	Växlingsströmförsörj- ningens kabelstam plus- och minusanslutning	1. Vid växling är växlingsmotorns faktiska rörelseriktning motsatt den teoretiska positionen (begär 1 växel men hänger faktiskt i 2-växels riktning); 2, varar 200ms
P270349	Växlingsställdonet har fastnat	1. Ta bort spärrkortet i 5s
P270350	Växlingsmotorns ström- givare är felaktig	1, lägesgivarens ändringshastighet >1V 2, växlingsmotorns ström <1,5A; 3, arbetscykel ≥30; 4, varar 1000ms
P270351	MCU1-motorn har onormalt varvtalsöverskridande i drivväxeln	1, faktisk motorvarvtal >11000rpm under 200ms 2. Kör i växel
P270352	MCU4-motorn har onormalt varvtalsöverskridande i drivväxeln	1, faktisk motorvarvtal >11000rpm under 200ms 2. Kör i växel
P270353	Hastighetsförhållande avvikelse	I växel, \| faktisk utgående axelvarvtal - teoretisk utgående axelvarvtal \|>50rpm under 1000ms
P270354	Onormal växling	Under en påslagningsprocess, om TCU:ns interna växel är inkonsekvent med den för närvarande begärda växeln från VDC mer än 5 gånger under körning, bedöms det som onormal växelborttagning
P270355	Växlingsmotorn avbrotts- fel	1, växlingsmotorns strömförsörjning är normal; 2, arbetscykel > 10, ström mindre än 200mA; 3, varar 1000ms;
P270356	Växlingsmotorn är kort- sluten till ström- försörjningen	/
P270357	Växlingsmotor kortslut- ning till jord fel	1, växlingsmotorns strömförsörjning är normal; 2, arbetscykel > 10, ström mindre än 200mA; 3, varar 1000ms;
P270358	5V-strömförsörjningen till positionsgivaren är onormal	1, 5V-spänningsprovtagning större än 5,5V eller mindre än 4,5V; 2, kontinuerligt 100ms;
P270359	8V-strömförsörjningen till varvräknaren är onormal	1, 8V-spänningsprovtagning är större än 9V eller mindre än 7V 2, kontinuerligt 100ms;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P270360	Temperaturen på styrkortet är för hög	Den provtagna temperaturen är större än 75 ° C

4.1.7 Demontering och installation

4.1.7.1 Byte av integrerad axel – mellanaxel

Borttagningsprocedurer 1 Lossa lufttrycket från bromssystemet. 2 Öppna dörren. 3 Öppna främre vikluckans täckplåt. 4 Koppla bort batteriets minuskabel. 5 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 6 Lyft fordonets bakände med domkraft. 7 Töm kylvätska från kraftsystemet. 8 Ta bort vändskivans enhet. 9 Ta bort den korrugerade plåten. 10 Ta bort drivhjulet (fram vänster). 11 Ta bort vänstra främre bakhjulshusets enhet. 12 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 260 (vänster fram). 13 Ta bort stötdämparenheten (bak). 14 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 280 (vänster fram). 15 Ta bort längsgående dragstagets enhet. 16 Ta bort bakre fjäderns U-bult. 17 Ta bort balansbalken (vänster). 18 Ta bort drivhjulet (höger fram) 19 Ta bort högra främre bakhjulshusets enhet. 20 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 260 (höger fram). 21 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 280 (höger fram). 22 Ta bort balansbalken (höger). 23 Ta bort X-formade styrarmsenheten (fram).

24 Koppla bort de 2 kabelstamskontakterna på den integrerade axeln – mellanaxeln. 25 Koppla bort den 1 kabelstamskontakten på den integrerade axeln – mellanaxeln.

26 Koppla bort de 3 luftledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln. 27 Ta bort de 2 spännbanden.

28 Koppla bort de 2 luftledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln. 29 Ta bort de 2 spännbanden.

30 Koppla bort de 4 vattenledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln.

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

31 Ta bort 1 fästbult på högspänningskabelstammens klämma på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

32 Ta bort 10 fästbultar på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

33 Koppla bort 1 kabelstamskontakt på den integrerade elaxeln – mellanaxeln. 34 Ta bort 2 fästbultar på den fasta klämman för högspänningskabelstammen på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

35 Använd en lyftplattform eller andra verktyg för att ta bort den integrerade axeln – mellanaxeln. Installationsprocedurer 1 Använd en lyftplattform eller andra verktyg för att flytta den integrerade axeln – mellanaxeln till installationspositionen. 2 Installera två fästbultar på den fasta klämman för högspänningskabelstammen på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

Åtdragningsmoment: (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 Anslut en kabelstamskontakt på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

4 Installera tio fästbultar på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Installera en fästbult på högspänningskabelstammens klämma på den integrerade elaxeln – mellanaxeln.

Åtdragningsmoment:(9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

6 Anslut de 4 vattenledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln.

7 Installera de 2 spännbanden. 8 Anslut de 2 luftledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln.

9 Installera de 2 spännbanden. 10 Anslut de 3 luftledningarna på den integrerade axeln – mellanaxeln.

11 Anslut 1 kabelstamskontakt på den integrerade axeln – mellanaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

12 Anslut 2 kabelstamskontakter på den integrerade axeln – mellanaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

13 Installera X-formade styrarmsenheten (fram). 14 Installera balansbalken (höger). 15 Installera bakre luftfjäderenheten – 280 (höger fram). 16 Installera bakre luftfjäderenheten – 260 (höger fram). 17 Installera högra främre bakhjulshusets enhet. 18 Installera drivhjulet (höger fram). 19 Installera balansbalken (vänster). 20 Installera bakre fjäderns U-bult. 21 Installera längsgående dragstagets enhet. 22 Installera bakre luftfjäderenheten – 280 (vänster fram). 23 Installera stötdämparenheten (bak). 24 Installera bakre luftfjäderenheten – 260 (vänster fram).

25 Installera vänstra främre bakhjulshusets enhet. 26 Installera drivhjulet (vänster fram). 27 Installera den korrugerade plåten. 28 Installera vändskivans enhet. 29 Fyll på kylvätska i kraftsystemet. 30 Sänk fordonets bakände. 31 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 32 Anslut batteriets minuskabel. 33 Stäng främre vikluckans täckplåt. 34 Stäng dörren.

4.1.7.2 Byte av integrerad axel – bakaxel

Borttagningsprocedurer 1 Lossa lufttrycket från bromssystemet. 2 Öppna dörren. 3 Öppna främre vikluckans täckplåt. 4 Koppla bort batteriets minuskabel. 5 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 6 Lyft fordonets bakände med domkraft. 7 Töm kylvätska från kraftsystemet. 8 Ta bort bakre hjulhusets övre kaross. 9 Ta bort drivhjulet (bak vänster). 10 Ta bort höjdjusteringsenheten (vänster). 11 Ta bort vänstra bakre hjulhusets mittkaross-enhet. 12 Ta bort vänstra bakre hjulhusets bakre kaross-enhet. 13 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 260 (bak vänster). 14 Ta bort stötdämparenheten (bak). 15 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 280 (bak vänster). 16 Ta bort längsgående dragstagets enhet. 17 Ta bort bakre fjäderns U-bult. 18 Ta bort bakre fjäderns U-bult 2. 19 Ta bort balansbalken (vänster). 20 Ta bort drivhjulet (bak höger). 21 Ta bort höjdjusteringsenheten (höger). 22 Ta bort högra bakre hjulhusets mittkaross-enhet. 23 Ta bort högra bakre hjulhusets bakre kaross-enhet.

24 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 260 (bak höger). 25 Ta bort bakre luftfjäderenheten – 280 (bak höger). 26 Ta bort balansbalken (höger). 27 Ta bort dubbelkanalsmodulenheten. 28 Ta bort X-formade styrarmsenheten (bak). 29 Koppla bort de 2 kabelstamskontakterna på den integrerade axeln – bakaxeln. 30 Ta bort de 4 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln.

31 Koppla bort de 2 kabelstamskontakterna på den integrerade axeln – bakaxeln. 32 Koppla bort de 2 kabelstamskontakterna på den integrerade axeln – bakaxeln. 33 Ta bort de 2 fästbultarna på den integrerade axeln – bakaxeln.

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

34 Ta bort de 5 fästbultarna på den integrerade elaxeln – bakaxeln. 35 Ta bort de 2 fästbultarna på högspänningskabelstammens klämma på den integrerade elaxeln – bakaxeln. 39 Koppla bort de 2 luftledningarna på den integrerade axeln – bakaxeln.

40 Ta bort de 2 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln. 41 Koppla bort de 3 ledningarna på den integrerade axeln – bakaxeln. 42 Ta bort de 2 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln. 43 Använd en lyftplattform eller andra verktyg för att ta bort den integrerade axeln – bakaxeln.

Installationsprocedurer 1 Använd en lyftplattform eller andra verktyg för att flytta den integrerade axeln – bakaxeln till installationspositionen. 2 Installera de 2 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln. 3 Anslut de 3 luftledningarna på den integrerade axeln – bakaxeln.

4 Installera de 2 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln. 5 Anslut de 2 luftledningarna på den integrerade axeln – bakaxeln. 9 Installera de 2 fästbultarna på högspänningskabelstammens klämma på den integrerade elaxeln – bakaxeln.

Åtdragningsmoment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

10 Installera de 5 fästbultarna på den integrerade elaxeln – bakaxeln.

Åtdragningsmoment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

11 Anslut de 2 vattenledningarna på den integrerade axeln – bakaxeln. 12 Anslut 2 kabelstamskontakter på den integrerade axeln – bakaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

13 Anslut 2 kabelstamskontakter på den integrerade axeln – bakaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

14 Installera de 4 spännbanden på den integrerade axeln – bakaxeln. 15 Anslut 2 kabelstamskontakter på den integrerade axeln – bakaxeln.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

16 Installera X-formade styrarmsenheten (bak). 17 Installera dubbelkanalsmodulenheten. 18 Installera balansbalken (höger). 19 Installera bakre luftfjäderenheten – 280 (bak höger). 20 Installera bakre luftfjäderenheten – 260 (bak höger). 21 Installera högra bakre hjulhusets bakre kaross-enhet. 22 Installera högra bakre hjulhusets mittkaross-enhet. 23 Installera höjdjusteringsenheten (höger). 24 Installera drivhjulet (bak höger). 25 Installera balansbalken (vänster). 26 Installera bakre fjäderns U-bult 2. 27 Installera bakre fjäderns U-bult. 28 Installera längsgående dragstagets enhet. 29 Installera bakre luftfjäderenheten – 280 (bak vänster). 30 Installera stötdämparenheten (bak). 31 Installera bakre luftfjäderenheten – 260 (bak vänster). 32 Installera vänstra bakre hjulhusets bakre kaross-enhet. 33 Installera vänstra bakre hjulhusets mittkaross-enhet. 34 Installera höjdjusteringsenheten (vänster). 35 Installera drivhjulet (bak vänster). 36 Installera bakre hjulhusets övre kaross. 37 Fyll på kylvätska i kraftsystemet. 38 Sänk fordonets bakände. 39 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 40 Anslut batteriets minuskabel. 41 Stäng främre vikluckans täckplåt. 42 Stäng dörren.

varning

Efter byte av delarna är det nödvändigt att kalibrera om höjden.

Fästelementets namn	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbulten som ansluter differential- spärrens magnetventil till rörbalken	M8	(9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

4.2 Differentialspärrens magnetventilanordning2407

4.2.1 Specifikationer

4.2.1.1 Fästelementsspecifikationer

4.2.2 Sprängskiss

4.2.2.1 Sprängskiss

1. Differentialspärrens magnetventilanordning 2. Sexkantsflänsbult

4.2.3 Demontering och installation

4.2.3.1 Byte av differentialspärrens magnetventil

Borttagningsprocedurer 1 Lossa lufttrycket från bromssystemet. 2 Öppna dörren. 3 Öppna främre vikluckans täckplåt. 4 Koppla bort batteriets minuskabel.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

5 Koppla bort 1 kabelstamskontakt på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste. 6 Koppla bort de 3 luftledningarna på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste.

7 Ta bort de 2 fästbultarna på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste. 8 Lossa differentialspärrens magnetventil. Installationsprocedurer 1 Flytta differentialspärrens magnetventilenhet med fäste till installationspositionen. 2 Installera de 2 fästbultarna på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste.

Åtdragningsmoment: (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 Anslut de 3 luftledningarna på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste. 4 Anslut 1 kabelstamskontakt på differentialspärrens magnetventilenhet med fäste.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

5 Anslut batteriets minuskabel. 6 Stäng främre vikluckans täckplåt. 7 Stäng dörren.

4.3 Kraftbatterianordning2101 / 1224· 8g

4.3.1 Beskrivning och drift

4.3.1.1 Beskrivning och drift

Olycka

1. Hantera trafikolyckor i enlighet med relevanta bestämmelser i statlig, lokal och federal lag om vägtrafiksäkerhet. 2. Meddela fordonets efterförsäljningsservice-specialist. Det är förbjudet att återanvända fordonet innan efterförsäljningsavdelningen har utfärdat batterisäkerhetsbedömningsresultaten. 3. Om reparation eller målning krävs efter en kollision av fordonet, måste den utföras hos en auktoriserad återförsäljare av fordonet, och det är förbjudet att avlägsna fordonet utan tillstånd. Före målning, ta bort högspänningsbatteriet, högspänningskabelstammen, MCU och andra högspänningskomponenter. Detta beror på att livslängden på högspänningsbatteriet kan påverkas när det utsätts för målningverkstadens högre temperatur. Dessutom kan högspänningsbatteriet på fordonet utgöra potentiella säkerhetsrisker för underhållspersonal som inte har fått professionell utbildning i underhåll av elfordon.

Brand

1. Stäng omedelbart av den nödhögspänningsbrytaren och lågspänningsströmförsörjningen, och meddela tillverkarens efterförsäljningspersonal. 2. Rör inte det läckande elektrolyten med händerna; Om din hud eller dina ögon kommer i kontakt med elektrolyten, skölj omedelbart med rikligt med vatten och sök omedelbart läkarvård för att undvika skador.

Fall i vatten eller nedsänkning i vatten

1. Slå inte på fordonet. 2. Kontakta servicepersonalen.

Återvinning och spårning av högspänningsbatteri

1. Bilägare och företag ska kassera batterier i enlighet med de interimistiska åtgärderna för hantering av återvinning och utnyttjande av högspänningsbatterier i nya energifordon och de interimistiska föreskrifterna om hantering av återvinning, utnyttjande och spårning av högspänningsbatterier i nya energifordon. 2. Om reparation eller byte av högspänningsbatteriet krävs, ska ägaren av ett nytt energifordon skicka det nya energifordonet till en av vårt företag erkänd efterförsäljningsserviceorganisation med motsvarande kapacitet för reparation och byte. 3. När det nya energifordonet är berättigat till skrotning ska det skickas till ett företag som bedriver återvinning och demontering av skrotade fordon och som är godkänt av vårt företag för avlägsnande av högspänningsbatteriet. 4. Ägaren av högspänningsbatteriet (batteriuthyrning och andra operativa företag) ska överlämna de uttjänta högspänningsbatterierna till en återvinningsservicepunkt som är godkänd av vårt företag. 5. Demontera inte, avlägsna inte eller kassera högspänningsbatterierna utan tillstånd. Överlämna inte uttjänta högspänningsbatterier till andra enheter eller individer. Du kommer att hållas ansvarig för eventuell miljöförorening eller säkerhetsolyckor som orsakas av att högspänningsbatterier avlägsnas, demonteras eller kasseras utan tillstånd.

Miljöförorening

1. Elektrodmaterialet i uttjänta batterier i miljön kommer att genomgå hydrolys, sönderdelning, oxidation och andra kemiska reaktioner med ämnen i miljön, vilket producerar tungmetalljoner, stark alkali och negativ elektrodkolstoft som kommer att resultera i tungmetall-, alkali- och dammföroreningar. 2. Elektrolyten i uttjänta batterier i miljön kan genomgå hydrolys, sönderdelning, förbränning och andra kemiska reaktioner, vilket producerar HF, arsenikföreningar och fosforföreningar, vilket kan leda till fluor- och arsenikföroreningar. 3. Lösningsmedlet i uttjänta batterier genomgår hydrolys, förbränning, sönderdelning och andra kemiska reaktioner, vilket producerar små molekylära organiska föreningar såsom formaldehyd, metanol, acetaldehyd, etanol eller myrsyra, som är lättlösliga i vatten och kan orsaka vattenförorening. 4. Andra ämnen i batteriet kan orsaka organiska och fluor-föroreningar när de är i miljön. 5. Vid användning av batteriet kan vissa skadliga ämnen som produceras efter sidoreaktioner, inklusive produkterna från lösningsmedelsnedbrytning såsom propylen, glykol, eten och etanol, biprodukterna som genereras genom reaktion mellan elektrolyt och positiv elektrod såsom HF, LiF, (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, CH4, CO och CH3OH, produkterna från sidoreaktion mellan den negativa elektroden och elektrolyten, samt tillsatser som tillsatts i elektrodens förbehandlingsprocess, direkt eller indirekt orsaka miljöförorening.

Skada på människors hälsa

1. Förtäring av skadliga komponenter i batterier kan orsaka allvarliga kemiska brännskador på munnen, matstrupen och mag-tarmkanalen, vilket kan leda till allergier i de övre luftvägarna och lungorna. Om du har fått i dig skadliga ingredienser, framkalla inte kräkningar och ät eller drick inte. Du bör istället omedelbart söka läkarvård. 2. Hudkontakt och absorption av skadliga komponenter såsom etylenkarbonat, dietylkarbonat och dimetylkarbonat i batteripaket kan orsaka lokal inflammation eller hudallergier och/eller kemiska brännskador. 3. Ögonkontakt med de skadliga komponenterna i batteripaketet kan orsaka allvarliga allergier och kemiska brännskador.

Fästelementets namn	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
NCM-Fästbultarna som ansluter batteripaketsenheten (CALB 161Ah) till batterimonteringsfästet	M14	147.5 ft-lb +/- 7 ft-lb
NCM-Fästbultarna som ansluter batteripaketsenheten (CALB 161Ah) till ramenheten	M8	18 ft-lb +/- 2 ft-lb

Objekt	Parameter
Arbetsmiljötemperatur (*)	-30 - 55
Relativ luftfuktighet i arbetsmiljön (%)	5～95
Nominell kapacitet (Ah)	644
Märkspänning (V)	754.8
Arbetsspänningsområde (V)	571.2~887.4
SOC-arbetsområde (%)	2~97
SOC vid leverans (%)	50
Termiskt hanteringsläge	Vätskekylning, vätskeuppvärmning
Batteripaketsmodul	4P, 1P204S
Nominell lagringsenergi (kWh)	486.09
Batterimodell	EV-CALB-755161
Huvudsakliga egenskaper	Litiumjonbatteri av ternär typ
Laddningsläge	DC-laddning
Laddningsström (A)	644
Laddningsspänning (V)	887.4
Tillverkare	Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd.

Objekt	Parameter
Arbetsmiljötemperatur (*)	-22 - 122
Relativ luftfuktighet i arbetsmiljön (%)	5～95
Nominell kapacitet (Ah)	920
Märkspänning (V)	766.4
Arbetsspänningsområde (V)	595~868.7
SOC-arbetsområde (%)	2~100
SOC vid leverans (%)	50

4.3.2 Specifikationer

4.3.2.1 Specifikationer för fästelement

4.3.2.2 Tekniska parametrar

Högspänningsbatteri (NCM-litiumbatteri)

Högspänningsbatteri (LFP-batteri)

Post	Parameter
Termiskt hanteringsläge	Vätskekylning, vätskeuppvärmning
Batteripackmodul	4P, 1P238S
Nominell lagringsenergi (kWh)	705.2
Batterimodell	EV-CALB-766230
Huvudegenskaper	Litiumjärnfosfatbatteri
Laddningsläge	DC-laddning
Laddningsström (A)	920
Laddningsspänning (V)	868.7
Tillverkare	Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd.

4.3.3 Systemblockschema

4.3.3.1 Elektriskt kopplingsschema

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
B111716	CMU-matningsspänningens gränsvärde är för lågt - batteripack	Se CMU1-strömfel
B111717	CMU-matningsspänningens gränsvärde är för högt - batteripack
P168400	Matningsspänningen till CMU är för låg - batteripack
P168500	Matningsspänningen till CMU är för hög - batteripack
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad - batteri pack	Se CMU1-kommunikationsfel
U008C88	PCAN2 BusOff - batteripack
U015687	CDCU-kommunikationen är förlorad - batteri pack
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad - batteri pack
P163900	Den interna kommunikationen i CMU är onormalt felaktig	Se CMU1-internt fel
P166600	CMU:s lagringstillstånd är felaktigt
P166700	Fel vid temperaturinsamling

4.3.4 Diagnostisk information och steg

4.3.4.1 Diagnosbeskrivning

Innan du diagnostiserar fel i kraftbatterisystemet, se Beskrivning och funktion. Att förstå och sätta sig in i arbetsprincipen för kraftbatterienheten innan systemdiagnosen påbörjas kan hjälpa till att fastställa rätt feldiagnossteg vid ett fel, och ännu viktigare, det kan hjälpa till att avgöra att den situation som kunden beskriver hör till normal drift. All feldiagnos av kraftbatterienheten bör börja med rutininspektion, som vägleder underhållspersonalen att ta nästa logiska steg för feldiagnos. Att förstå och korrekt använda den diagnostiska processen

kan förkorta diagnostiden och undvika felbedömning av felaktiga delar. 4.3.4.2 Rutininspektion

• Kontrollera om det finns eftermarknadsenheter som kan påverka kraftbatterisystemets funktion, och säkerställ att dessa enheter inte påverkar kraftbatterisystemets funktion.

• Inspektera systemkomponenter som är lättåtkomliga eller synliga för att säkerställa att de inte är synligt skadade eller har förhållanden som kan orsaka fel. 4.3.4.3 DTC-bekräftelse

1. Anslut diagnosinstrumentet till diagnostikgränssnittet, läs och registrera DTC, och rensa sedan DTC. 2. Starta om fordonet. 3. Läs felkoden för styrsystemet igen för att bekräfta om systemet har en felkodsutmatning. – Ja: Diagnostisera baserat på den utmatade felkoden.

– Nej:Utför kontroller av intermittenta fel, se Inspektion av intermittenta fel 4.3.4.4 Lista över diagnostiska felkoder (DTC)

CMU1

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P16A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig
P160200	Batteritemperaturgränsen är för hög	Se CMU1-temperatur- avvikelse
P160500	Temperaturen är för låg
P163500	Temperaturen är för hög
P163A00	Temperaturskillnaden är för stor
P166900	Temperaturskillnaden är för stor
P168300	Temperaturen är för låg
P161500	Totalspänningen är för låg	Se CMU1 högspänningskrets- fel
P161600	Totalspänningen är för hög
P163600	Urladdningsströmmen är för stor
P166A00	Återkopplingsströmmen är för stor
P163700	Högspänningsspärrfel	Se CMU1 högspänningsspärr- fel
P160300	Gränsunderspänning av cellen	Se CMU1 cellspännings- avvikelse
P160400	Cellens spänningsgräns är överspänning
P163300	Cellspänningen är för låg
P163400	Cellspänningen är för hög
P163800	Cellens spänningsfall är för stort
P166800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig
P166B00	Cellens spänningsfall är för stort
P166C00	Cellspänningen är för låg
P166D00	Cellspänningen är för hög
P160100	Batteripaket brandlarm	Se CMU1 termisk rusnings- signalfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
B111716	CMU-matningsspänningsgränsen är för låg – batteripaket	Se CMU2-effektfel
B111717	CMU-matningsspänningsgränsen är för hög – batteripaket
P178400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet

CMU2

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P178500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteri- paket	Se CMU2-kommunikationsfel
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteri- paket
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteri- paket
P173900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Se CMU2-internt fel
P176600	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P176700	Fel vid temperaturinsamling
P17A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig
P170200	Batteritemperaturgränsen är för hög	Se CMU2-temperatur- avvikelse
P170500	Temperaturen är för låg
P173500	Temperaturen är för hög
P173A00	Temperaturskillnaden är för stor
P176900	Temperaturskillnaden är för stor
P178300	Temperaturen är för låg
P171500	Totalspänningen är för låg	Se CMU2 högspänningskrets- fel
P171600	Totalspänningen är för hög
P173600	Urladdningsströmmen är för stor
P176A00	Återkopplingsströmmen är för stor
P173700	Högspänningsspärrfel	Se CMU2 högspänningsspärr- fel
P170300	Gränsunderspänning av cellen	Se CMU2 cellspännings- avvikelse
P170400	Cellens spänningsgräns är överspänning
P173300	Cellspänningen är för låg
P173400	Cellspänningen är för hög
P173800	Cellens spänningsfall är för stort
P176800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig
P176B00	Cellens spänningsfall är för stort
P176C00	Cellspänningen är för låg

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P176D00	Cellspänningen är för hög
P170100	Batteripaket brandlarm	Se CMU2 termisk rusnings- signalfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
B111716	CMU-matningsspänningsgränsen är för låg – batteripaket	Se CMU3-effektfel
B111717	CMU-matningsspänningsgränsen är för hög – batteripaket
P1８8400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet
P1８8500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteri- paket	Se CMU3-kommunikationsfel
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteri- paket
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteri- paket
P183900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Se CMU3-internt fel
P186600	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P186700	Fel vid temperaturinsamling
P18A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig
P180200	Batteritemperaturgränsen är för hög	Se CMU3-temperatur- avvikelse
P180500	Temperaturen är för låg
P183500	Temperaturen är för hög
P183A00	Temperaturskillnaden är för stor
P186900	Temperaturskillnaden är för stor
P188300	Temperaturen är för låg
P181500	Totalspänningen är för låg	Se CMU3 högspänningskrets- fel
P181600	Överspänning
P183600	Urladdningsströmmen är för stor
P186A00	Återkopplingsströmmen är för stor
P183700	Högspänningsspärrfel	Se CMU3 högspänningsspärr- fel

CMU3

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P180300	Gränsunderspänning av cellen	Se CMU3 cellspännings- avvikelse
P180400	Cellens spänningsgräns är överspänning
P183300	Cellspänningen är för låg
P183400	Cellspänningen är för hög
P183800	Cellens spänningsfall är för stort
P186800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig
P186B00	Cellens spänningsfall är för stort
P186C00	Cellspänningen är för låg
P186D00	Cellspänningen är för hög
P180100	Batteripaket brandlarm	Se CMU3 termisk rusnings- signalfel

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
B111716	CMU-matningsspänningsgränsen är för låg – batteripaket	Se CMU4-effektfel
B111717	CMU-matningsspänningsgränsen är för hög – batteripaket
P168400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet
P168500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteri- paket	Se CMU4-kommunikationsfel
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteri- paket
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteri- paket
P193900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Se CMU4-internt fel
P196600	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P196700	Fel vid temperaturinsamling
P19A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig

CMU4

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P190200	Batteritemperaturgränsen är för hög	Se CMU4-temperatur- avvikelse
P190500	Temperaturen är för låg
P193500	Temperaturen är för hög
P193A00	Temperaturskillnaden är för stor
P196900	Temperaturskillnaden är för stor
P198300	Temperaturen är för låg
P191500	Totalspänningen är för låg	Se CMU4 högspänningskrets- fel
P191600	Totalspänningen är för hög
P193600	Urladdningsströmmen är för stor
P196A00	Återkopplingsströmmen är för stor
P193700	Högspänningsspärrfel	Se CMU4 högspänningsspärr- fel
P190300	Gränsunderspänning av cellen	Se onormal spänning i CMU4- cell
P190400	Cellens spänningsgräns är överspänning
P193300	Cellspänningen är för låg
P193400	Cellspänningen är för hög
P193800	Cellens spänningsfall är för stort
P196800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig
P196B00	Cellens spänningsfall är för stort
P196C00	Cellspänningen är för låg
P196D00	Cellspänningen är för hög
P190100	Batteripaket brandlarm	Se CMU4 termisk rusnings- signalfel

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
B111716	CMU-matningsspännings- gränsen är för låg – batteripaket	BATT24V <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Övre vänstra batteripaketet 1
B111717	CMU-matningsspännings- gränsen är för hög – batteripaket	BATT24V ＞36

4.3.4.5 CMU1-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P168400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet	BATT24V < 18V
P168500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet	BATT24V > 32V

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteripaket	VDC_TO_CMU/0x10016827x förlorad i mer än 20s	1.Kabelstam 2. Övre vänstra batteripaketet 1
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket	CMU BusOff
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteripaket	CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx förlorad i mer än 5s
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteripaket	TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx förlorad i mer än 5s

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom CMU1? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera ström- och jordningskabelstammen på det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 6:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.6 CMU1-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.6 CMU1-kommunikationsfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera PCAN2-bussens kommunikationskabelstam. Se Inspektion av PCAN2-bussnätverkets integritet

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P163900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Kommunikationsfel med CMU:ns interna insamlings- chip	1. Övre vänstra batteripaketet 1
P166600	CMU:ns lagrings- tillstånd är felaktigt	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P166700	Fel vid temperatur- insamling	Fel vid temperaturinsamling
P16A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P160200	Batteritemperatur- gränsen är för hög	Tmax ≥140℉	1. Övre vänstra batteripaketet 1
P160500	Temperaturen är för låg	Tmin < -22℉
P163500	Temperaturen är för hög	Tmax ≥131℉
P163A00	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥77℉
P166900	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥68℉
P168300	Temperaturen är för låg	Tmin < -13℉

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 5:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.7 CMU1-internt fel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 4:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.8 CMU1-temperaturavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P161500	Totalspänningen är för låg	Tmin>15℃ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 0℃＜Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤0℃ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204)	1. Högspännings- kabelstam 2. Övre vänstra batteripaketet 1
P161600	Totalspänningen är för hög	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)
P163600	Urladdningsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera pulsurladdningsamperemetern+30A
P166A00	Återkopplingsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera tillbaka laddningsströmmätaren+30A

4.3.4.9 CMU1 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 4:Kontrollera isoleringsdetekteringskretsen inuti det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 6:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.10 CMU1 högspänningsspärrfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P163700	Högspänningsspärr- fel	Batteriets högspänningsspärrsignalstatus är onormal	1. Högspännings- kabelstam 2. Högspännings- spärrande kabelstam 3. Övre vänstra batteripaketet 1

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P160300	Gränsunderspänning av cellen	Tmin＞59℉ Vmin≤2.2V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V	1. Övre vänstra batteripaketet 1
P160400	Cellens spänningsgräns är överspänning	Vmax≥4.4V
P163300	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V
P163400	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.37V
P163800	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥650mV
P166800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig	Felflaggan för enskild insamlingsavbrott är 1
P166B00	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥500mv
P166C00	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 4:Kontrollera högspänningsspärrkabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 6:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.11 CMU1 cellspänningsavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P166D00	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.316v

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P160100	Batteripaket brandlarm	Den termiska rusningsfelflaggan i paketet är 1 eller VDC tar emot CMU:ns termiska rusningsväcknings- hårdvarusignal	1.Kabelstam 2. Övre vänstra batteripaketet 1

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 4:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.12 CMU1 termisk rusningssignalfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.12 CMU1 termisk rusningssignalfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
B111716	CMU-matningsspännings- gränsen är för låg – batteripaket	BATT24V <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Nedre vänstra batteripaketet 2
B111717	CMU-matningsspännings- gränsen är för hög – batteripaket	BATT24V ＞36
P178400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet	BATT24V < 18V
P178500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet	BATT24V > 32V

Steg 3:Kontrollera om fordonet upplever termisk rusning? – Ja: A. Stoppa fordonets laddningsoperationer omedelbart. B. Parkera fordonet i en lämplig temperaturmiljö och låt det stå. C. Utför åtgärden för att frigöra högspänningssystemet. D. Kontrollera fordonets värmeledningssystem-felkoder. – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera den termiska rusningssignalkabelstammen på det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre vänstra batteripaketet 1. Steg 6:Byt ut det övre vänstra batteripaketet 1. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.13 CMU2-effektfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteripaket	VDC_TO_CMU/0x10016827x förlorad i mer än 20s	1.Kabelstam 2. Nedre vänstra batteripaketet 2
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket	CMU BusOff
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteripaket	CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx förlorad i mer än 5s
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteripaket	TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx förlorad i mer än 5s

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom CMU2? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera ström- och jordningskabelstammen på det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 6:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.14 CMU2-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.14 CMU2-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P173900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Kommunikationsfel med CMU:ns interna insamlings- chip	1. Nedre vänstra batteripaketet 2
P176600	CMU:ns lagrings- tillstånd är felaktigt	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P176700	Fel vid temperatur- insamling	Fel vid temperaturinsamling
P17A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P170200	Batteritemperatur- gränsen är för hög	Tmax ≥140℉	1. Nedre vänstra batteripaketet 2
P170500	Temperaturen är för låg	Tmin < -22℉
P173500	Temperaturen är för hög	Tmax ≥131℉
P173A00	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥77℉
P176900	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥68℉
P178300	Temperaturen är för låg	Tmin < -13℉

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 5:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.15 CMU2-internt fel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 4:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.16 CMU2-temperaturavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P171500	Totalspänningen är för låg	Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉＜Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204)	1. Högspännings- kabelstam 2. Nedre vänstra batteripaketet 2
P171600	Totalspänningen är för hög	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)
P173600	Urladdningsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera pulsurladdningsamperemetern+30A
P176A00	Återkopplingsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera tillbaka laddningsströmmätaren+30A

4.3.4.17 CMU2 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 4:Kontrollera den interna isoleringsdetekteringskretsen i det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 6:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.18 CMU2 högspänningsspärrfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P173700	Högspänningsspärr- fel	Batteriets högspänningsspärrsignalstatus är onormal	1. Högspännings- kabelstam 2. Högspännings- spärrande kabelstam 3. Nedre vänstra batteripaketet 2

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P170300	Gränsunderspänning av cellen	Tmin＞59℉ Vmin≤2.2V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V	1. Nedre vänstra batteripaketet 2
P170400	Cellens spänningsgräns är överspänning	Vmax≥4.4V
P173300	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V
P173400	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.37V
P173800	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥650mV
P176800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig	Felflaggan för enskild insamlingsavbrott är 1
P176B00	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥500mv
P176C00	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 4:Kontrollera högspänningsspärrkabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 6:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.19 CMU2 cellspänningsavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P176D00	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.316v

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P170100	Batteripaket brandlarm	Den termiska rusningsfelflaggan i paketet är 1 eller VDC tar emot CMU:ns termiska rusningsväcknings- hårdvarusignal	1.Kabelstam 2. Nedre vänstra batteripaketet 2

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 4:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.20 CMU2 termisk rusningssignalfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.20 CMU2 termisk rusningssignalfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
B111716	CMU-matningsspännings- gränsen är för låg – batteripaket	BATT24V <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Övre högra batteripaketet 3
B111717	CMU-matningsspännings- gränsen är för hög – batteripaket	BATT24V ＞36
P1８8400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet	BATT24V < 18V
P1８8500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet	BATT24V > 32V

Steg 3:Kontrollera om fordonet upplever termisk rusning? – Ja: A. Stoppa fordonets laddningsoperationer omedelbart. B. Parkera fordonet i en lämplig temperaturmiljö och låt det stå. C. Utför åtgärden för att frigöra högspänningssystemet. D. Kontrollera fordonets värmeledningssystem-felkoder. – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera den termiska rusningssignalkabelstammen på det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre vänstra batteripaketet 2. Steg 6:Byt ut det nedre vänstra batteripaketet 2. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.21 CMU3-effektfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteripaket	VDC_TO_CMU/0x10016827x förlorad i mer än 20s	1.Kabelstam 2. Övre högra batteripaketet 3
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket	CMU BusOff
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteripaket	CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx förlorad i mer än 5s
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteripaket	TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx förlorad i mer än 5s

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom CMU3? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera ström- och jordningskabelstammen på det övre högra batteripaketet 3. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 6:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.22 CMU3-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.22 CMU3-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P183900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Kommunikationsfel med CMU:ns interna insamlings- chip	1. Övre högra batteripaketet 3
P186600	CMU:ns lagrings- tillstånd är felaktigt	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P186700	Fel vid temperatur- insamling	Fel vid temperaturinsamling
P18A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P180200	Batteritemperatur- gränsen är för hög	Tmax ≥140℉	1. Övre högra batteripaketet 3
P180500	Temperaturen är för låg	Tmin < -22℉
P183500	Temperaturen är för hög	Tmax ≥131℉
P183A00	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥77℉
P186900	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥68℉
P188300	Temperaturen är för låg	Tmin < -13℉

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 5:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.23 CMU3-internt fel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 4:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.24 CMU3-temperaturavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P181500	Totalspänningen är för låg	Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉＜Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204)	1. Högspännings- kabelstam 2. Övre högra batteripaketet 3
P181600	Totalspänningen är för hög	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)
P183600	Urladdningsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera pulsurladdningsamperemetern+30A
P186A00	Återkopplingsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera tillbaka laddningsströmmätaren+30A

4.3.4.25 CMU3 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på det övre högra batteripaketet 3. Steg 4:Kontrollera isoleringsdetekteringskretsen inuti det övre högra batteripaketet 3. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 6:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.26 CMU3 högspänningsspärrfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P183700	Högspänningsspärr- fel	Batteriets högspänningsspärrsignalstatus är onormal	1. Högspännings- kabelstam 2. Högspännings- spärrande kabelstam 3. Övre högra batteripaketet 3

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P180300	Gränsunderspänning av cellen	Tmin＞59℉ Vmin≤2.2V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V	1. Övre högra batteripaketet 3
P180400	Cellens spänningsgräns är överspänning	Vmax≥4.4V
P183300	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V
P183400	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.37V
P183800	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥650mV
P186800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig	Felflaggan för enskild insamlingsavbrott är 1
P186B00	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥500mv
P186C00	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 4:Kontrollera högspänningsspärrkabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 6:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.27 CMU3 cellspänningsavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P186D00	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.316v

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P180100	Batteripaket brandlarm	Den termiska rusningsfelflaggan i paketet är 1 eller VDC tar emot CMU:ns termiska rusningsväcknings- hårdvarusignal	1.Kabelstam 2. Övre högra batteripaketet 3

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 4:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.28 CMU3 termisk rusningssignalfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.28 CMU3 termisk rusningssignalfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
B111716	CMU-matningsspännings- gränsen är för låg – batteripaket	BATT24V <9V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Nedre högra batteripaketet 4
B111717	CMU-matningsspännings- gränsen är för hög – batteripaket	BATT24V ＞36
P168400	Matningsspänningen för CMU är för låg – batteripaketet	BATT24V < 18V
P168500	Matningsspänningen för CMU är för hög – batteripaketet	BATT24V > 32V

Steg 3:Kontrollera om fordonet upplever termisk rusning? – Ja: A. Stoppa fordonets laddningsoperationer omedelbart. B. Parkera fordonet i en lämplig temperaturmiljö och låt det stå. C. Utför åtgärden för att frigöra högspänningssystemet. D. Kontrollera fordonets värmeledningssystem-felkoder. – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera den termiska rusningssignalkabelstammen på det övre högra batteripaketet 3. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det övre högra batteripaketet 3. Steg 6:Byt ut det övre högra batteripaketet 3. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.29 CMU4-effektfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U012287	VDC-kommunikationen är förlorad – batteripaket	VDC_TO_CMU/0x10016827x förlorad i mer än 20s	1.Kabelstam 2. Nedre högra batteripaketet 4
U008C88	PCAN2 BusOff– batteripaket	CMU BusOff
U015687	CDCU-kommunikation förlorad – batteripaket	CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx förlorad i mer än 5s
U019887	T-BOX-kommunikationen är förlorad – batteripaket	TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx förlorad i mer än 5s

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom CMU4? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera ström- och jordningskabelstammen på det nedre högra batteripaketet 4. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 6:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.30 CMU4-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.30 CMU4-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P193900	Den interna kommunikationen för CMU är onormalt felaktig	Kommunikationsfel med CMU:ns interna insamlings- chip	1. Nedre högra batteripaketet 4
P196600	CMU:ns lagrings- tillstånd är felaktigt	CMU:ns lagringstillstånd är felaktigt
P196700	Fel vid temperatur- insamling	Fel vid temperaturinsamling
P19A100	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig	CMU:ns passiva utjämningsfunktion är felaktig

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P190200	Batteritemperatur- gränsen är för hög	Tmax ≥140℉	1. Nedre högra batteripaketet 4
P190500	Temperaturen är för låg	Tmin < -22℉
P193500	Temperaturen är för hög	Tmax ≥131℉
P193A00	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥77℉
P196900	Temperaturskillnaden är för stor	ΔT≥68℉
P198300	Temperaturen är för låg	Tmin < -13℉

Steg 4:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 5:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.31 CMU4-internt fel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 4:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.32 CMU4-temperaturavvikelse

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P191500	Totalspänningen är för låg	Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉＜Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204)	1. Högspännings- kabelstam 2. Nedre högra batteripaketet 4
P191600	Totalspänningen är för hög	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)
P193600	Urladdningsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera pulsurladdningsamperemetern+30A
P196A00	Återkopplingsströmmen är för stor	I >1.2*Kontrollera tillbaka laddningsströmmätaren+30A

4.3.4.33 CMU4 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på det nedre högra batteripaketet 4. Steg 4:Kontrollera isoleringsdetekteringskretsen inuti det nedre högra batteripaketet 4. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 6:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.34 CMU4 högspänningsspärrfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P193700	Högspänningsspärr- fel	Batteriets högspänningsspärrsignalstatus är onormal	1. Högspännings- kabelstam 2. Högspännings- spärrande kabelstam 3. Nedre högra batteripaketet 4

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P190300	Gränsunderspänning av cellen	Tmin＞59℉ Vmin≤2.2V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V	1. Nedre högra batteripaketet 4
P190400	Cellens spänningsgräns är överspänning	Vmax≥4.4V
P193300	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V
P193400	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.37V
P193800	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥650mV
P196800	Den lösa uppsättningen av den enskilda provtagningsledningen är felaktig	Felflaggan för enskild insamlingsavbrott är 1
P196B00	Cellens spänningsfall är för stort	ΔV≥500mv
P196C00	Cellspänningen är för låg	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera högspänningskabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 4:Kontrollera högspänningsspärrkabelstammen på varje högspänningskomponent. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 6:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.35 Onormal spänning i CMU4-cell

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P196D00	Cellspänningen är för hög	Vmax≥4.316v

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P190100	Batteripaket brandlarm	Den termiska rusningsfelflaggan i paketet är 1 eller VDC tar emot CMU:ns termiska rusningsväcknings- hårdvarusignal	1.Kabelstam 2. Nedre högra batteripaketet 4

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 4:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.4.36 CMU4 termisk rusningssignalfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.3.4.36 CMU4 termisk rusningssignalfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

Steg 3:Kontrollera om fordonet upplever termisk rusning? – Ja: A. Stoppa fordonets laddningsoperationer omedelbart. B. Parkera fordonet i en lämplig temperaturmiljö och låt det stå. C. Utför åtgärden för att frigöra högspänningssystemet. D. Kontrollera fordonets värmeledningssystem-felkoder. – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera den termiska rusningssignalkabelstammen på det nedre högra batteripaketet 4. Steg 5:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera det nedre högra batteripaketet 4. Steg 6:Byt ut det nedre högra batteripaketet 4. Se Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah) Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.3.5 Demontering och installation

4.3.5.1 Byte av NCM-batteripaketsenhet 1 (CALB 161Ah).

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt. 3 Koppla bort batteriets minuskabel. 4 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 5 Lyft fordonets framände med domkraft. 6 Lyft fordonets bakände med domkraft. 7 Töm kylvätska från batteriets termiska hanteringssystem. 8 Ta bort vänstra sidoväggens nedre panelenhet. 9 Ta bort sidoväggens övre monteringsfästenhet 2. 10 Ta bort vänstra sidoväggens monteringsfäste 1. 11 Ta bort vänstra sidoväggens monteringsfäste 2. 12 Ta bort vänstra sidoväggens nedre panels monteringsramenhet. 13 Ta bort vänstra kjolplåtsenheten. 14 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet. 15 Ta bort nedre främre vänstra lutande balken. 16 Ta bort nedre mellersta lutande balken 1. 17 Ta bort nedre mellersta tvärbalken. 18 Ta bort nedre bakre vänstra lutande balken. 19 Ta bort nedre mellersta lutande balkfästet 2. 20 Ta bort yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 21 Ta bort det yttre batterifästet (NCM). 22 Ta bort NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah).

23 Koppla bort de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah). 24 Koppla bort de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah).

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

25 Ta bort 1 fästbult på jordningskabelstammen.

26 Lyft NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah) med domkraft. 27 Ta bort de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah) och lossa NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah). Installationsprocedurer

1 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet och flytta NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah) till installationspositionen. 2 Lyft NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah) med domkraft. 3 Installera de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah).

Åtdragningsmoment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installera 1 fästbult på jordningskabelstammen.

Åtdragningsmoment: (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Anslut de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah). 6 Anslut de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 1 (CALB 161Ah).

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

7 Installera NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah). 8 Installera det yttre batterifästet (NCM). 9 Installera det yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 10 Installera nedre mellersta lutande balkfästet 2. 11 Installera nedre bakre vänstra lutande balken. 12 Installera nedre mellersta tvärbalken. 13 Installera nedre mellersta lutande balken 1. 14 Installera nedre främre vänstra lutande balken. 15 Installera vänstra kjolplåtsenheten. 16 Installera vänstra sidoväggens nedre panels monteringsramenhet. 17 Installera vänstra sidoväggens monteringsfäste 2. 18 Installera vänstra sidoväggens monteringsfäste 1.

19 Installera sidoväggens övre monteringsfästenhet 2. 20 Installera vänstra sidoväggens nedre panelenhet. 21 Fyll på kylvätska i batteriets termiska hanteringssystem. 22 Sänk fordonets bakände. 23 Sänk fordonets framände. 24 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 25 Anslut batteriets minuskabel. 26 Stäng främre vikluckans täckplåt. 27 Stäng dörren.

4.3.5.2 Byte av NCM-batteripaketsenhet 2 (CALB 161Ah).

22 Koppla bort de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah). 23 Koppla bort de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah).

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

24 Lyft NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah) med domkraft.

25 Ta bort 1 fästbult på jordningskabelstammen. 26 Ta bort de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah) och lossa NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah).

Installationsprocedurer 1 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet och flytta NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah) till installationspositionen. 2 Lyft NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah) med domkraft. 3 Installera de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah).

Åtdragningsmoment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installera 1 fästbult på jordningskabelstammen.

Åtdragningsmoment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Anslut de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah). 6 Anslut de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 2 (CALB 161Ah).

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

7 Installera det yttre batterifästet (NCM). 8 Installera det yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 9 Installera nedre mellersta lutande balkfästet 2. 10 Installera nedre bakre vänstra lutande balken. 11 Installera nedre mellersta tvärbalken. 12 Installera nedre mellersta lutande balken 1. 13 Installera nedre främre vänstra lutande balken. 14 Installera vänstra kjolplåtsenheten. 15 Installera vänstra sidoväggens nedre panels monteringsramenhet. 16 Installera vänstra sidoväggens monteringsfäste 2. 17 Installera vänstra sidoväggens monteringsfäste 1. 18 Installera sidoväggens övre monteringsfästenhet 2. 19 Installera vänstra sidoväggens nedre panelenhet. 20 Fyll på kylvätska i batteriets termiska hanteringssystem. 21 Sänk fordonets bakände. 22 Sänk fordonets framände. 23 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 24 Anslut batteriets minuskabel. 25 Stäng främre vikluckans täckplåt. 26 Stäng dörren.

4.3.5.3 Byte av NCM-batteripaketsenhet 3 (CALB 161Ah).

15 Ta bort nedre mellersta lutande balken 1. 16 Ta bort nedre mellersta tvärbalken. 17 Ta bort nedre bakre vänstra lutande balken. 18 Ta bort nedre mellersta lutande balkfästet 2. 19 Ta bort yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 20 Ta bort det yttre batterifästet (NCM). 21 Ta bort NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah). 23 Koppla bort de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah). 24 Koppla bort de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah).

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

25 Ta bort 1 fästbult på jordningskabelstammen. 26 Lyft NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah) med domkraft. 27 Ta bort de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah) och lossa NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah).

Installationsprocedurer 1 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet och flytta NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah) till installationspositionen. 2 Lyft NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah) med domkraft. 3 Installera de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah).

Åtdragningsmoment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installera 1 fästbult på jordningskabelstammen.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Anslut de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah).

6 Anslut de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 3 (CALB 161Ah).

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

8 Installera NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah). 9 Installera det yttre batterifästet (NCM). 10 Installera det yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 11 Installera nedre mellersta lutande balkfästet 2. 12 Installera nedre bakre vänstra lutande balken. 13 Installera nedre mellersta tvärbalken. 14 Installera nedre mellersta lutande balken 1. 15 Installera nedre främre högra lutande balken. 16 Installera högra kjolplåtsenheten. 17 Montera högra sidoväggens nedre panelenhet. 18 Installera påstigningsstegskroppsenheten. 19 Installera lampan (nedre). 20 Installera lampan (övre). 21 Fyll på kylvätska i batteriets termiska hanteringssystem. 22 Sänk fordonets bakände. 23 Sänk fordonets framände. 24 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 25 Anslut batteriets minuskabel. 26 Stäng främre vikluckans täckplåt. 27 Stäng dörren.

4.3.5.4 Byte av NCM-batteripaketsenhet 4 (CALB 161Ah).

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt.

3 Koppla bort batteriets minuskabel. 4 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 5 Lyft fordonets framände med domkraft. 6 Lyft fordonets bakände med domkraft. 7 Töm kylvätska från batteriets termiska hanteringssystem. 8 Ta bort lampan (övre). 9 Ta bort lampan (nedre). 10 Ta bort påstigningsstegskroppsenheten. 11 Ta bort högra sidoväggens nedre panelenhet. 12 Ta bort högra kjolplåtsenheten. 13 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet. 14 Ta bort nedre främre högra lutande balken. 15 Ta bort nedre mellersta lutande balken 1. 16 Ta bort nedre mellersta tvärbalken. 17 Ta bort nedre bakre vänstra lutande balken. 18 Ta bort nedre mellersta lutande balkfästet 2. 19 Ta bort yttre batterifästet med dubbelt hål (NCM). 20 Ta bort det yttre batterifästet (NCM). 21 Koppla bort de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah).

22 Koppla bort de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah).

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

23 Ta bort 1 fästbult på jordningskabelstammen. 24 Lyft NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah) med domkraft.

25 Ta bort de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah) och lossa NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah). Installationsprocedurer

1 Använd lyftplattformen för högspänningsbatteri för att stödja högspänningsbatteriet och flytta NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah) till installationspositionen. 2 Lyft NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah) med domkraft. 3 Installera de 7 fästbultarna och muttrarna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah).

Åtdragningsmoment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installera 1 fästbult på jordningskabelstammen.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Anslut de 2 vattenledningarna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah). 6 Anslut de 3 kabelstamskontakterna på NCM-batteripaketsenheten 4 (CALB 161Ah).

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

20 Sänk fordonets bakände. 21 Sänk fordonets framände. 22 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 23 Anslut batteriets minuskabel. 24 Stäng främre vikluckans täckplåt. 25 Stäng dörren.

Fästelementets namn	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbulten som ansluter vattenpumpens fasta fäste och den elektroniska vattenpumpen	M8	18 ft-lb +/- 2 ft-lb
Fästmuttern som ansluter vattenpumpens fasta fäste och den elektroniska vattenpumpen	M8	18 ft-lb +/- 2 ft-lb
Fasta bultar som ansluter expansions- tanken (plast) till den bakre integrerade ramen (enheten) (plast)	M10	28 ft-lb - 38 ft-lb
Fästbultarna som ansluter frontänds- modulen och den främre anslutningsbalken	M12	66 ft-lb +/- 3.5 ft-lb

4.4 Kraftsystemets kylanordning1300 / 1318 / 1319· 74g

4.4.1 Specifikationer

4.4.1.1 Fästelementsspecifikationer

4.4.2 Sprängskiss

4.4.2.1 Sprängskiss

1. Frontändsmodul

2. Sexkantsflänslåsmutter_all Metall 7. Sexkantsflänsbult 3. Sexkantsflänsbult 8. Sexkantsflänsbult 4. Elektronisk vattenpump 9. Vattenpumpens fixeringsfäste (bak) 5. Sexkantsflänslåsmutter_all Metall 10. Sexkantsflänsbult 6. Vattenpumpens fixeringsfäste (fram)

41. Vattenpåfyllningsslang 47. Långt avluftningsrör(l=5350) 42. Enhåls fixeringsklämma 48. Vattenpåfyllningsslang 2 43. Kabelband 1 49. PDU & luftpumpens vattenutloppsslang 44. PDU-vattenutloppsslang 50. Luftpumpens vatteninloppsslang 45. Slangklämma typ b och typ c 51. Luftpumpens vattenutloppsslang 46. PDU-vatteninloppsslang 52. Frontändsmodulens utlopps-nylonrör

29. Trehåls fixeringsklämma 55. Bakre vattenpumps utloppsslang 42. Enhåls fixeringsklämma 56. Slang mellan pumpar 43. Kabelband 1 57. Slangklämma typ b och typ c 46. PDU-vatteninloppsslang 58. Hydratiserings-nylonrör 47. Långt avluftningsrör(l=5350) 59. Vattenpumpens utlopps-nylonrör 48. Vattenpåfyllningsslang 2 60. Sexkantsflänsbult 52. Frontändsmodulens utlopps-nylonrör 61. Slangklämma 1 53. Främre pumpen – vatteninloppsslang 62. Sexkantsflänsbult

42. Enhåls fixeringsklämma 82. M2-vattenslang (med skyddsfläta 45. Slangklämma typ b och typ c 84. Vattenutloppsgummislang för M2 & MCU2 (med skyddsflätning) 69. Mcu2-utloppsslang (med skyddsfläta 85. Mcu1-vatteninloppsslang (med skydd 70. M1-vatteninloppsslang 1 (med skydd 86. Övergångs rakt igenom hård rör 71. Mellan- och bakaxelns returvatten 87. Mcu2 ansluter till M3-hus 1 (med sk 72. Kombinations-T hård rör 88. Mcu2 ansluter till M3-hus 2 (med sk 73. M3-vatteninloppsslang 1 (med skydd 89. Mcu2 och M3 ansluter hårda rör 74. Mellan- och bakaxelns returvatten 90. M3-vatteninloppsslang-stöd 75. Mellan- och bakaxelns kombinations-slang 91. Mcu2-utloppsslang (med skyddsfläta 77. M3-vatteninloppsslang 2 (med skydd 92. Sexkantsflänsbult 78. Dubbelhåls nylonkabelband (Gtb-3 93. Sexkantsflänsbult 80. Mellanaxel Mcu2-slang fixeringsfäste 94. Hårt Mcu2-utloppsrör

48. Vattenpåfyllningsslang 2 65. M1-vatteninloppsslang 49. Vattenutloppsslang för PDU & luftpump 66. Frontändsmodulens vatteninlopps-nylon 63. Sexkantsflänsbult 67. Vatteninlopps-nylonrör 1 för M & MCU 64. Trehåls fixeringsklämma 68. Fast gängvalsad list (t120rh

40. Expansionstank (plast) 42A. Sexkantsflänslåsmutter_all Metall 41A. Sexkantsflänsbult 43A. Sexkantsflänsbult

4.4.3 Inspektera

4.4.3.1 Inspektion av kylvätska

Efter att kylvätsketemperaturen har sjunkit, kontrollera att kylvätskenivån i behållaren ligger mellan MIN- och MAX-markeringarna; Om kylvätskan är otillräcklig tänds varningslampan i instrumentpanelen för att påminna dig om att fylla på kylvätska. Om kylvätskan har suspenderade partiklar, sediment eller missfärgning, byt omedelbart till ny kylvätska. Kontrollera regelbundet kylvätskans fryspunkt för att säkerställa att den uppfyller kraven i den lokala miljön och byt den regelbundet.

4.4.4 Systemets arbetsprincip

4.4.4.1 Systemets arbetsprincip

Tremotorkylningslösning

1. Frontändsmodul totalt 7. Mellanaxelns motor 2 2. Expansionstank 8. Mellanaxelns MCU1 3. Elektronisk vattenpump 9. Mellanaxelns MCU2 4. Inflationspump 11. Mellanaxelns motor 1 5. PDU 13. Bakaxelns motor 2 6. Mellanaxelns motor 1

Fyrmotorkylningslösning

1. Frontändsmodul totalt 8. Mellanaxelns MCU1 2. Expansionstank 9. Mellanaxelns MCU2 3. Elektronisk vattenpump 10. Mellanaxelns motor 1 4. Inflationspump 11. Bakaxelns MCU1 5. PDU 12. Bakaxelns MCU2 6. Mellanaxelns motor 1 13. Bakaxelns motor 2 7. Mellanaxelns motor 2

4.4.5 Demontering och installation

4.4.5.1 Byte av kraftsystemets kylvätska

Borttagningsprocedurer 1 Ta bort påfyllningslocket på bakre integrerade fästets övre täckplåt. 2 Lossa påfyllningslocket. 3 Lossa 1 klämma och koppla bort ledningen. 4 Töm kylvätska från kraftsystemet. Installationsprocedurer

1 Anslut ledningen och fäst 1 klämma. 2 Fyll på kylvätska i kraftsystemet.

varning

1. Kylvätskan måste uppfylla kraven i nationella standarder, och kylvätska av samma modell får inte blandas. Det rekommenderas att använda kylvätska med en fryspunkt 14* F lägre än den lägsta temperaturen i det lokala området.

3 Installera påfyllningslocket. 4 Installera påfyllningslocket på bakre integrerade fästets övre täckplåt.

4.4.5.2 Byte av kylvätska i batteriets termiska hanteringssystem

Borttagningsprocedurer

1 Ta bort påfyllningslocket på bakre integrerade fästets övre täckplåt. 2 Lossa påfyllningslocket. 3 Koppla bort ledningen. 4 Töm kylvätska från batteriets termiska hanteringssystem. Installationsprocedurer

1 Anslut ledningen. 2 Fyll på kylvätska i batteriets termiska hanteringssystem.

varning

1. Kylvätskan måste uppfylla kraven i nationella standarder, och kylvätska av samma modell får inte blandas. Det rekommenderas att använda kylvätska med en fryspunkt 14* F lägre än den lägsta temperaturen i det lokala området.

2. Tillsätt kylvätska i hjälpvattenbehållaren tills nivån ligger mellan MIN- och MAX-markeringarna. Vid påfyllning av kylvätska måste luften i kylvätskehåligheten avlägsnas. Därför bör du öppna avluftningsventilen (om sådan finns) på kylaren (vattentanken), tillsätt kylvätskan långsamt för att förhindra luftblockering, och vänta i 2 till 3 minuter för att helt avlägsna luft. Kylvätskan ska fyllas till botten av vattenpåfyllningsporten eller vätskenivåkontrollporten på kylaren.

3 Installera påfyllningslocket. 4 Installera påfyllningslocket på bakre integrerade fästets övre täckplåt.

4.4.5.3 Byte av frontändsmodul

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

4 Återvinn A/C-köldmedium. 5 Töm kylvätska från kraftsystemet. 6 Ta bort motorrumsets panelkropp. 7 Ta bort genomgående lampan. 8 Ta bort främre MMW-radarskölden. 9 Ta bort främre MMW-radarn. 10 Ta bort främre MMW-radarns adapterfäste. 11 Ta bort vänstra hörnradarns täckplåt. 12 Ta bort högra hörnradarns täckplåt. 13 Ta bort främre stötfångarenheten. 14 Ta bort elhornenheten – låg ton. 15 Ta bort elhornenheten – hög ton. 16 Ta bort tätande tvärbalken. 17 Ta bort MMW-radarfästet. 18 Ta bort främre nedre skyddsenheten. 19 Ta bort deflektorenheten. 20 Ta bort kondensorn. 21 Koppla bort de 5 kabelstamskontakterna på frontändsmodulen.

22 Koppla bort de 3 vattenledningarna på frontändsmodulen.

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

23 Ta bort de 5 klämfästbultarna på frontändsmodulen.

24 Ta bort de 4 fästbultarna på frontändsmodulen och lossa frontändsmodulen.

varning

På grund av frontändsmodulens tunga vikt ska den avlägsnas med hjälp av en assistent.

Installationsprocedurer 1 Flytta frontändsmodulen till installationspositionen.

varning

På grund av frontändsmodulens tunga vikt ska den flyttas till installationspositionen med hjälp av en assistent.

2 Installera de 4 fästbultarna på frontändsmodulen.

Åtdragningsmoment:(66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb

3 Installera de 5 klämfästbultarna på frontändsmodulen.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Anslut de 3 vattenledningarna på frontändsmodulen.

5 Anslut de 5 kabelstamskontakterna på frontändsmodulen.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

6 Installera kondensorn. 7 Installera deflektorenheten. 8 Installera främre nedre skyddsenheten. 9 Installera MMW-radarfästet. 10 Installera tätande tvärbalken. 11 Installera elhornenheten – hög ton. 12 Installera elhornenheten – låg ton. 13 Installera främre stötfångarenheten. 14 Installera högra hörnradarns täckplåt. 15 Installera vänstra hörnradarns täckplåt. 16 Installera främre MMW-radarns adapterfäste. 17 Installera främre MMW-radarn. 18 Installera främre MMW-radarskölden.

19 Installera genomgående lampan. 20 Installera motorrumsets panelkropp. 21 Fyll på kylvätska i kraftsystemet. 22 Fyll på med A/C-köldmedium. 23 Anslut batteriets minuskabel. 24 Stäng främre vikluckans täckplåt. 25 Stäng dörren.

4.4.5.4 Byte av elektronisk vattenpump

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt. 3 Koppla bort batteriets minuskabel.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

4 Töm kylvätska från kraftsystemet. 5 Koppla bort 1 kabelstamskontakt på den elektroniska vattenpumpen.

6 Koppla bort de 2 vattenledningarna på den elektroniska vattenpumpen.

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

7 Ta bort de 4 fästbultarna och muttrarna på den elektroniska vattenpumpen. 8 Ta bort den elektroniska vattenpumpen. Installationsprocedurer

1 Flytta den elektroniska vattenpumpen till installationspositionen. 2 Installera de 4 fästbultarna och muttrarna på den elektroniska vattenpumpen.

Åtdragningsmoment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Anslut de 2 vattenledningarna på den elektroniska vattenpumpen. 4 Anslut 1 kabelstamskontakt på den elektroniska vattenpumpen.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

5 Fyll på kylvätska i kraftsystemet. 6 Anslut batteriets minuskabel. 7 Stäng främre vikluckans täckplåt. 8 Stäng dörren.

Specifikationer för fästelement	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbultar som förbinder botten av värmehanteringsenheten med den integrerade ramen	M8	(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
Fästmuttrar som förbinder botten av värmehanteringsenheten med den integrerade ramen	M8	(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
Fästbultar som förbinder sidan av värmehanteringsenheten med den integrerade ramen	M8	(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
Fästbulten som förbinder konsolen för vänster batteripakets kontakt med ramenheten	M14	103 ft-lb +/- 7 ft-lb
Fästmuttern som förbinder konsolen för vänster batteripakets kontakt med ramenheten	M14	103 ft-lb +/- 7 ft-lb
Fästbultar för anslutningen mellan expansionskärlet (plast) och den integrerade ramen	M10	52 ft-lb
Fästmuttern för den fasta anslutningen mellan expansionskärlet (plast) och den integrerade ramen	M8	52 ft-lb

4.5 Värmehanteringsenhet för batteri2127· 1g

4.5.1 Specifikationer

4.5.1.1 Specifikationer för fästelement

4.5.2 Sprängskiss

4.5.2.1 Sprängskiss

1. Expansionskärl (plast) 19. Inloppsslang höger vattenfilter 2. Vattenfilter 20. Utloppsslang höger vattenfilter 3. Värmehanteringsenhet-vänster 21. Påfyllningsslang höger enhet 5. Värmehanteringsenhet-höger 22. Inloppsslang höger enhet 8. T-koppling (t25) 48. Sexkantsflänsbult 9. Utloppsslang expansionskärl 49. Sexkantsflänsbult 10. Utloppsslang WPTC 50. Sexkantsflänsbult 11. Avluftningsslang vänster enhet 51. Sexkantsflänsbult 12. Avluftningsslang höger enhet 52. Sexkantsflänsbult 13. Utloppsslang vänster kylare 53. Sexkantsflänsbult 14. Inloppsslang vänster vattenfilter 54. Sexkantsflänsbult 15. Utloppsslang vänster vattenfilter 57. Sexkantsflänslåsmutter_helmetall 17. Inloppsslang vänster enhet 58. Sexkantsflänslåsmutter_helmetall 18. Utloppsslang höger kylare 61. Låsbricka med invändiga och utvändiga tänder

4. Tregreppskoppling för batteriledningar 38. Vatteninlopp höger 1 batteripaket n 23. Fästkonsol för ledningar till vänster batteripaket 39. Vattenutlopp vänster 1 batteripaket n 24. Ledningsfästkonsol höger batteripaket 40. Vattenutlopp höger 1 batteripaket 26. Nyloninloppsrör höger enhet 41. Vatteninloppsnylonrör nedre batteripaket 27. Nylonutloppsrör höger enhet 42. Vattenutloppsnylonrör nedre batteripaket 28. Nyloninloppsrör vänster enhet 43. Vatteninloppsnylon vänster 2 batteripaket 29. Nylonutloppsrör vänster enhet 44. Vatteninlopp n höger 2 batteripaket 30. Kontaktfäste vänster batteripaket 45. Vattenutlopp n vänster 2 batteripaket 31. Kontaktfäste höger batteripaket 1 46. Vattenutlopp höger 2 batteripaket 32. Kontaktfäste höger batteripaket 2 47. Sexkantsflänsbult 33. Rörfästkonsol batteripaket 1 55. Sexkantsflänsbult 34. Rörfästkonsol batteripaket 2 56. Sexkantsflänsmutter 35. Vatteninloppsnylonrör övre batteripaket 57. Sexkantsflänslåsmutter_helmetall 36. Vattenutloppsnylonrör övre batteripaket 60. Sexkantsflänsbult 37. Vatteninlopp Ny vänster 1 batteripaket

4. 4-vägskoppling för batteriledningar 41. Vattenutlopp höger 1 batteripaket 24. Kontaktfäste höger batteripaket 42. Vattenutlopp höger 2 batteripaket 25. Ledningsfästkonsol höger batteripaket 43. Vattenutlopp höger 3 batteripaket 26. Nyloninloppsrör höger enhet 44. Vattenutlopp Ny höger batteripaket 27. Nylonutloppsrör höger enhet 45. Vatteninlopp Nyl höger batteripaket 38. Vatteninlopp n höger 1 batteripaket 47. Sexkantsflänsbult 39. Vatteninlopp n höger 2 batteripaket 55. Sexkantsflänsbult 40. Vatteninlopp n höger 3 batteripaket 56. Sexkantsflänsmutter

4.5.3 Systemets funktionsprincip

4.5.3.1 Systemets funktionsprincip

4.5.4 Demontering och montering

4.5.4.1 Byte av värmehanteringsenheten (vänster)

Demonteringsprocedurer 1 Töm lufttrycket i bromssystemet. 2 Öppna dörren. 3 Öppna den främre luckan. 4 Koppla bort batteriets minuskabel. 5 Stäng av högspänningssystemet. 6 Tappa ur kylvätskan från batteriets värmehanteringssystem. 7 Ta bort den bakre integrerade konsolens sidotäckplåtsenhet (vänster). 8 Ta bort den bakre integrerade konsolens sidotäckplåtsenhet (höger). 9 Ta bort den bakre integrerade konsolens mittre täckplåtsenhet. 10 Ta bort påfyllningslocket till den bakre integrerade konsolens övre täckplåt. 11 Ta bort den bakre integrerade konsolens övre täckplåt. 12 Ta bort vänster deflektors nedre del. 13 Ta bort expansionskärlet (plast) (vänster). 14 Ta bort vattenfiltret. 15 Ta bort den bakre arbetsbelysningen. 16 Ta bort konsolens 4 fästbultar.

17 Ta bort konsolens 4 fästbultar.

18 Ta bort konsolens 3 fästmuttrar. 19 Koppla bort värmehanteringsenhetens (vänster) 2 kabelanslutningar.

20 Koppla bort värmehanteringsenhetens (vänster) 3 vattenledningar.

Försiktighet

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

21 Ta bort vattenledningens 2 fästbultar.

22 Ta bort värmehanteringsenhetens (vänster) 12 fästbultar och -muttrar och lossa värmehanteringsenheten (vänster). Monteringsprocedurer

1 För värmehanteringsenheten (vänster) till monteringsläget. 2 Montera värmehanteringsenhetens (vänster) 12 fästbultar och -muttrar.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Montera vattenledningens 2 fästbultar.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Anslut värmehanteringsenhetens (vänster) 3 vattenledningar. 5 Anslut värmehanteringsenhetens (vänster) 2 kabelanslutningar.

Försiktighet

Kabeln är ordentligt ansluten enligt principen "för in tills ett klick hörs som bekräftelse".

6 Montera konsolens 3 fästmuttrar.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

7 Montera konsolens 4 fästbultar.

Åtdragningsmoment: (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb

8 Montera konsolens 4 fästbultar.

Åtdragningsmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

9 Montera den bakre arbetsbelysningen. 10 Montera vattenfiltret. 11 Montera expansionskärlet (plast) (vänster). 12 Montera vänster deflektors nedre del. 13 Montera den bakre integrerade konsolens övre täckplåt. 14 Montera påfyllningslocket till den bakre integrerade konsolens övre täckplåt. 15 Montera den bakre integrerade konsolens mittre täckplåtsenhet. 16 Montera den bakre integrerade konsolens sidotäckplåtsenhet (höger). 17 Montera den bakre integrerade konsolens sidotäckplåtsenhet (vänster). 18 Fyll på kylvätska i batteriets värmehanteringssystem. 19 Slå på högspänningssystemet. 20 Anslut batteriets minuskabel. 21 Stäng den främre luckan. 22 Stäng dörren.

Specifikationer för fästelement	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbultar som förbinder multi-in-one strömfördelningsenheten med den integrerade ramen	M12	(62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb
Fästmuttern som förbinder multi-in-one strömfördelningsenheten och den integrerade ramen	M12	(62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb
Fästbulten för jordkabeln på multi-in-one strömfördelningsenheten	M8	(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
Fästbulten som förbinder klämman för högspänningskabeln med högspänningskabeln	M10	(22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

Post	Parameter	Anmärkning
Nominell inspänning	750Vdc	/
Inspänningsområde	500~950Vdc	/
Maximal inström	14A	/
Hjälpkraftens inspänning	16~32Vdc	10~36V, kommunicerbart
Nominell utspänning	27.5±0.3Vde (justerbar inom 30Vdc)	Kan svara på 30Vdc
Nominell utström	218A	/
Maximal utström	240A	6min
Nominell uteffekt	6000W	/
Maximal uteffekt	6600W	6min
Uteffektivitet	95.50%	/
Spänningsstabilitet	±1%	/
Strömstabilitet	±1%	/
Effektreglering	±1%	/
Lastreglering	±2%	/
Temperaturkoefficient	±0.02%/℃	/

4.6 Multi-in-One Strömfördelningsenhet2104· 2g

4.6.1 Specifikationer

4.6.1.1 Specifikationer för fästelement

4.6.1.2 Tekniska parametrar

DC/DC

Post	Parameter	Anmärkning
Utgångsrippel och brus	≤300mVp-p	Bandbredden begränsad till 20MHz, 10uF elektrolytkondensator och 0.1uF filmkondensator anslutna parallellt vid teständen; 25℃
Utgångens stigtid	<500ms	/
Överslagsamplitud vid på-/avslag	≤±5%	/
Utgångsfördröjning vid på-/avslag	≤1s	/
Översläng vid dynamisk respons	▲V: ≤+5%	/
Återhämtningstid vid dynamisk respons	≤5ms	30%~80%~30% laständring
Strömbegränsningskarakteristik för utgång	Konstant ström 240A	/

4.6.2 Sprängskiss

4.6.2.1 Sprängskiss

1. Sexkantsflänsmutter 3. Sexkantsflänsbult 2. Sexkantsflänsbult 4. Allt-i-ett-enhet för hjälpdrift

4.6.3 Systemkopplingsschema

4.6.3.1 Elektriskt kopplingsschema

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P1D0C00	Överspänning i hjälpströmförsörjningen	Se DCDC1 Strömfel
P1D0D00	Underspänning i sekundärströmförsörjningen
P1D0E00	Lågspänning KL30
P1D0F00	Lågspänning KL30
P1D0B00	Kommunikationsavvikelse	Se DCDC1 Kommunikationsfel
P1D0500	Överspänning i hårdvara	Se DCDC1 Internt fel
P1D0600	Överskridande i hårdvara
P1D0700	KB-fel
P1D0800	Tröskelvärdesfel
P1D0900	Kortslutningsskydd
P1D0A00	DCDC:n är överhettad	Se DCDC1 Överhettningsfel
P1D0200	Överspänning i DCDC:ns utgång	Se DCDC1 Fel i lågspänningsladdningssystemet
P1D0300	Underspänning i DCDC:ns utgång
P1D0400	Överskridande i DCDC:ns utgång
P1D0000	DCDC:ns inspänning är för hög	Se DCDC1 Fel i högspänningskretsen
P1D0100	Underspänning i DCDC:ns ingång

4.6.4 Diagnostisk information och steg

4.6.4.1 Diagnosbeskrivning

Innan du diagnostiserar fel i multi-in-one strömfördelningsutrustning: att förstå och sätta sig in i funktionsprincipen för multi-in-one strömfördelningsutrustning innan systemdiagnosen påbörjas kan hjälpa till att fastställa korrekta feldiagnossteg i händelse av ett fel, och ännu viktigare, det kan hjälpa till att avgöra om den situation kunden beskriver tillhör normal drift. All feldiagnos av multi-in-one strömfördelningsutrustning bör börja med rutininspektion, som vägleder underhållspersonalen till nästa logiska steg för feldiagnos. Att förstå och korrekt använda

diagnosprocessen kan förkorta diagnostiden och undvika felbedömning av felaktiga delar. 4.6.4.2 Rutininspektion

• Kontrollera eftermonterade enheter som kan påverka driften av multi-in-one strömfördelningssystemet för att säkerställa att dessa enheter inte påverkar driften av multi-in-one strömfördelningssystemet.

• Inspektera systemkomponenter som är lätta att komma åt eller synliga för att säkerställa att de inte är synligt skadade eller har förhållanden som kan orsaka fel. 4.6.4.3 DTC-bekräftelse

1. Anslut diagnosinstrumentet till diagnosgränssnittet, läs och registrera DTC, och radera sedan DTC. 2. Starta om fordonet. 3. Läs felkoden i styrsystemet igen för att bekräfta om systemet har en felkodsutgång. – Ja: Diagnostisera utifrån den utgående felkoden.

– Nej: Utför kontroller av intermittenta fel, se Inspektion av intermittenta fel 4.6.4.4 Förteckning över diagnosfelkoder (DTC)

DCDC1 DCDC2

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P1E0C00	Överspänning i hjälpströmförsörjningen	Se DCDC2 Strömfel
P1E0D00	Underspänning i sekundärströmförsörjningen
P1E0E00	Lågspänning KL30
P1E0F00	Lågspänning KL30
P1E0B00	Kommunikationsavvikelse	Se DCDC2 Kommunikationsfel
P1E0500	Överspänning i hårdvara	Se Internt fel i DCDC2
P1E0600	Överskridande i hårdvara
P1E0700	KB-fel
P1E0800	Tröskelvärdesfel
P1E0900	Kortslutningsskydd
P1E0A00	DCDC:n är överhettad	Se DCDC2 Överhettningsfel
P1E0200	Överspänning i DCDC:ns utgång	Se DCDC2 Fel i lågspänningsströmförsörjningssystemet
P1E0300	Underspänning i DCDC:ns utgång
P1E0400	Överskridande i DCDC:ns utgång
P1E0000	DCDC:ns inspänning är för hög	Se DCDC2 Fel i högspänningskretsen
P1E0100	Underspänning i DCDC:ns ingång

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P260700	KL30-spänningen är för låg när huvuddrivkretsen strömsätts	Se PDU Strömfel
P260811	Huvudkontaktorn i huvuddrivkretsen är onormalt sluten
P260F00	KL30 är för låg när hjälpdrivkretsen strömsätts
P261011	Onormalt slutfel för huvudkontaktorn i hjälpdrivkretsen
P261D00	Batterispänningen ligger utanför styrenhetens område
P261F11	KL30-underspänningsfel
P262011	KL30-överspänningsfel
P262211	Internt nätverk BusOff-fel	Se PDU Kommunikationsfel
P262311	Internt nätverk DCDC-kommunikationslarm
P262411	Internt nätverk TM1-kommunikationslarm
P262511	Internt nätverk TM2-kommunikationslarm
P260000	Huvudkontaktorns vidhäftningsfel i huvuddrivkretsen	Se Internt fel i PDU
P260100	Omvänd spänningsskillnadsfel när huvuddrivkretsen strömsätts

PDU

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P260200	Timeoutfel för förladdning vid strömsättning av huvuddrivkretsen
P260300	Bakänden av huvuddrivkretsen är helt kortsluten.
P260400	Ofullständigt kortslutningsfel i bakänden av huvuddrivkretsen
P260500	Ofullständigt kortslutningsfel i bakändens sekundärsida av huvuddrivkretsen
P260600	Fel vid strömsättning med hastighet i huvuddrivkretsen
P260900	Vidhäftningsfel för huvudkontaktorn i hjälpdrivkretsen
P260A00	Omvänd spänningsskillnadsfel vid strömsättning av hjälpdrivkretsen
P260B00	Timeoutfel för förladdning vid strömsättning av hjälpdrivkretsen
P260C00	Bakänden av hjälpdrivkretsen är helt kortsluten
P260D00	Ofullständigt kortslutningsfel i bakänden av hjälpdrivkretsen
P260E00	Ofullständigt kortslutningsfel i sekundärsidan i bakänden av hjälpdrivkretsen
P261100	Vidhäftningsfel för PTC1-kontaktorn
P261200	Vidhäftningsfel för PTC2-kontaktorn
P261300	Vidhäftningsfel för TOP1-kontaktorn
P261400	Vidhäftningsfel för TOP2-kontaktorn
P261500	Vidhäftningsfel för FAST1-kontaktorn
P261600	Vidhäftningsfel för FAST2-kontaktorn
P261711	Onormalt slutfel för PTC1
P261811	Onormalt slutfel för PTC2
P261911	Onormalt slutfel för TOP1
P261A11	Onormalt slutfel för TOP2
P261B11	Onormalt slutfel för FAST1
P261C11	Onormalt slutfel för FAST2
P261E00	Huvudminus kontaktorns frånkoppling/batterimatning
P262100	Kompileringsfel

APU

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
U015687	CDCU saknas	Se APU Kommunikationsfel
U019887	VCAN-bussfel
U012287	Förlorad kommunikation med VDC
U008D88	PCAN3 BusOff
P1C0000	Överströmsfel i EPS-hårdvaran	Se APU Rapporterar EHPS-relaterat fel
P1C0100	Fel på EPS-drivningens övre axel
P1C0200	Fel på EPS-drivningens nedre axel
P1C0300	Underspänningsfel i EPS-drivningen
P1C0400	Överspänningsfel i EPS-hårdvaran
P1C0500	Överspänningsfel i EPS-bussen
P1C0600	Underspänningsfel i EPS-bussen
P1C0700	EPS-resolverfel
P1C0800	EPS-fasfel
P1C0900	EPS AC-nolldrift är för stor
P1C0A00	EPS Hall-avbrott
P1C0B00	Verifieringsfel för EPS trefasström
P1C0C00	Underspänning i EPS KL30 lågspänningsströmförsörjning
P1C0D00	Överspänning i EPS KL30 lågspänningsströmförsörjning
P1C0E00	Övertemperaturfel i EPS-modulen
P1C0F00	Övertemperaturfel i EPS-motorn
P1C1000	Övervarvtalsfel i EPS-motorn
P1C1100	EPS-hastighetsavvikelse är för stor
P1C1200	Timeout för EPS aktiv urladdning
P1C1300	EPS-parameterinställning misslyckades
P1C1410	EPS-kärningslarm
P1C1510	EPS-bussens överspänning sjunker effekt
P1C1610	Underspänningslarm i EPS-bussen
P1C1710	EPS-motorns temperatursensor är frånkopplad
P1C1810	Övertemperaturlarm i EPS-modulen
P1C1910	Övertemperaturlarm i EPS-motorn
P1C1A10	Överbelastningslarm för EPS-styrning
P1C1B10	Överbelastningslarm för EPS-motorn
P1C1C10	Övervarvtalslarm för EPS-motorn

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P1C1D11	EPS-motorns temperatursensor 1 är offline
P1C1E11	EPS-motorns temperatursensor 2 är offline
P1C1F11	Nolldriftsfel för EPSU-fasströmmen
P1C2011	Nolldriftsfel för EPSV-fasströmmen
P1C2111	Nolldriftsfel för EPSW-fasströmmen
P1C2211	Frånkoppling av EPSU-fasens Hall-ledning
P1C2311	Frånkoppling av EPSV-fasens Hall-ledning
P1C2411	Frånkoppling av EPSW-fasens Hall
P1C2500	EPS-kompileringsfel
P1C2600	EPS EEPROM-läs- och skrivfel
P1C2700	Överströmsfel i ACM-hårdvaran	Se APU Rapporterar luftkompressorrelaterat fel
P1C2800	Fel på ACM-drivarens övre axel
P1C2900	Fel på ACM-drivningens nedre axel
P1C2A00	Underspänningsfel i ACM-drivaren
P1C2B00	Överspänningsfel i ACM-hårdvaran
P1C2C00	Överspänningsfel i ACM-bussen
P1C2D00	Underspänningsfel i ACM-bussen
P1C2E00	ACM-resolverfel
P1C2F00	ACM-fasfel
P1C3000	ACM AC-nolldrift är för stor
P1C3100	ACM Hall-avbrott
P1C3200	Verifieringsfel för ACM trefasström
P1C3300	Underspänning i ACM KL30 lågspänningsströmförsörjning
P1C3400	Överspänning i ACM KL30 lågspänningsströmförsörjning
P1C3500	Övertemperaturfel i ACM-modulen
P1C3600	Övertemperaturfel i ACM-motorn
P1C3700	Övervarvtalsfel i ACM-motorn
P1C3800	ACM-hastighetsavvikelse är för stor
P1C3900	Timeout för ACM aktiv urladdning
P1C3A00	ACM-parameterinställning misslyckades
P1C3B10	ACM-stopplarm
P1C3C10	ACM-bussens överspänning sjunker effekt
P1C3D10	Underspänningslarm i ACM-bussen

Felkod	Felbeskrivning	Åtgärdsmetod
P1C3E10	ACM-motorns temperatursensor frånkopplad
P1C3F10	Övertemperaturlarm i ACM-modulen
P1C4010	Övertemperaturlarm i ACM-motorn
P1C4110	Överbelastningslarm för ACM-styrning
P1C4210	Överbelastningslarm för ACM-motorn
P1C4310	Övervarvtalslarm för ACM-motorn
P1C4411	ACM-motorns temperatursensor 1 är offline
P1C4511	ACM-motorns temperatursensor 2 är offline
P1C4611	Nolldriftsfel för U-fasströmmen
P1C4711	Nolldriftsfel för V-fasströmmen
P1C4811	Nolldriftsfel för W-fasströmmen
P1C4911	Frånkoppling av U-fasens Hall-ledning
P1C4A11	Frånkoppling av V-fasens Hall-ledning
P1C4B11	Frånkoppling av W-fasens Hall
P1C4C00	Kompileringsfel
P1C4D00	EEPROM-läs- och skrivfel

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0C00	Överspänning i hjälpströmförsörjningen	Hjälpströmförsörjningens spänning är högre än 13V	1. Huvudbatteri 2. Lågspänningsladdningssystem 3. Kabelstam 4. Strömfördelningsenhet
P1D0D00	Underspänning i sekundärströmförsörjningen	Hjälpströmförsörjningens spänning är lägre än 9V
P1D0E00	Lågspänning KL30	KL30-spänningen är högre än 37V
P1D0F00	Lågspänning KL30	KL30-spänningen är lägre än 9V

4.6.4.5 DCDC1 Strömfel

1. DTC-övervakningslogik 2. Kopplingsschema

4.6.4.5 DCDC1 Power Fault — circuit diagram

3. Diagnossteg Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2: Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0B00	Kommunikationsavvikelse	30s Korrekt paketram mottogs inte	1. Kabelstam 2. Strömfördelningsenhet

Steg 3: Kontrollera om det finns några andra modulers strömfelkoder förutom DCDC1? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Fel i lågspänningsladdningssystemet – Nej: Nästa steg Steg 4: Kontrollera strömfördelningsenhetens strömförsörjning och jordkabelstam. Steg 5: Skriv om konfigurationskoden för strömfördelningsenheten, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6: Byt ut strömfördelningsenheten. Se Byte av multi-in-one strömfördelningsenhet Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.6 DCDC1 Kommunikationsfel

1. DTC-övervakningslogik 2. Kopplingsschema

4.6.4.6 DCDC1 Communication Fault — circuit diagram

3. Diagnossteg Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2: Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3: Kontrollera PCAN3-bussens kommunikationskabelstam. Se Inspektion av PCAN3-bussnätets integritet

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0500	Överspänning i hårdvara	Komparatorns ekvivalenta spänning högre än 37V	1. Strömfördelningsenhet
P1D0600	Överskridande i hårdvara	Komparatorns ekvivalenta ström högre än 350A
P1D0700	KB-fel	Korrekt KB-korrektionsfaktor lästes inte
P1D0800	Tröskelvärdesfel	Korrekt feltröskel lästes inte. Procedur
P1D0900	Kortslutningsskydd	Utgångsspänningen är lägre än 4V och utströmmen är högre än 180A

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0A00	DCDC:n är överhettad	DCDC:ns primärtemperatur är högre än 239℉. Eller DCDC:ns sekundärsidans temperatur är högre än 239℉; Eller omgivningstemperaturen är högre än 239℉	1. Strömfördelningsenhet

Steg 4: Skriv om konfigurationskoden för strömfördelningsenheten, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 5: Byt ut strömfördelningsenheten. Se Byte av multi-in-one strömfördelningsenhet Steg 6: Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.7 DCDC1 Internt fel

1. DTC-övervakningslogik 2. Diagnossteg Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2: Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3: Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera strömfördelningsenheten. Steg 4: Byt ut strömfördelningsenheten. Se Byte av multi-in-one strömfördelningsenhet Steg 5: Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.8 DCDC1 Överhettningsfel

1. DTC-övervakningslogik 2. Diagnossteg Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2: Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3: Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4: Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmehanteringssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmehanteringssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5: Skriv om konfigurationskoden för strömfördelningsenheten, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6: Byt ut strömfördelningsenheten. Se Byte av multi-in-one strömfördelningsenhet Steg 7: Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.9 DCDC1 Fel i lågspänningsladdningssystemet

1. DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0200	Överspänning i DCDC:ns utgång	Utgångsspänningen är högre än 32V	1. Huvudbatteri 2. Kabelstam 3. Strömfördelningsenhet
P1D0300	Underspänning i DCDC:ns utgång	Utgångsspänningen är lägre än 18V
P1D0400	Överskridande i DCDC:ns utgång	Utströmmen är högre än 200A

2. Kopplingsschema

4.6.4.9 DCDC1 Low-voltage Charging System Fault — circuit diagram

3. Diagnossteg Steg 1: DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2: Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig del
P1D0000	DCDC:ns inspänning är för hög	Inspänningen är högre än 960V	1. Högspänningskabelstam 2. Strömfördelningsenhet
P1D0100	Underspänning i DCDC:ns ingång	Inspänningen är lägre än 480V

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0C00	Hjälpströmförsörjningens överspänning	Hjälpströmförsörjningens spänning är större än 13V	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Effekt- distributionsenhet
P1E0D00	Sekundärströmförsörj- ningens underspänning	Hjälpströmförsörjningens spänning är mindre än 9V
P1E0E00	KL30 är övertrycksatt	KL30-spänningen är större än 37V
P1E0F00	Lågt tryck KL30	KL30-spänningen är mindre än 9V

Steg 4:Kontrollera lågspänningsladdningskretsen på effektdistributionsenheten (integrerad DCDC). Steg 5:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.10 DCDC1 högspänningskretsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera effektdistributionsenhetens högspänningskabelstam. Steg 4:Kontrollera den interna isoleringsdetekteringskretsen i effektdistributionsenheten. Steg 5:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.11 DCDC2-effektfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0B00	Kommunikations- undantag	30s Korrekt paketram togs inte emot	1.Kabelstam 2. Effekt- distributionsenhet

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom DCDC2? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera effektdistributionsenhetens strömförsörjning och jordningskabelstam. Steg 5:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.12 DCDC2-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.6.4.12 DCDC2-kommunikationsfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Kontrollera PCAN3-bussens kommunikationskabelstam. Se Inspektion av PCAN3-bussnätverkets integritet

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0500	Hårdvaruöverspänning	Komparatorns ekvivalenta spänning större än 37V	1. Effekt- distributionsenhet
P1E0600	Hårdvaran flödar över	Komparatorns ekvivalenta ström större än 350A
P1E0700	KB-fel	Korrekt KB-korrigeringsfaktor lästes inte
P1E0800	Tröskelfel	Korrekt feltröskel lästes inte. Procedur
P1E0900	Kortslutningsskydd	Utgående spänning är lägre än 4V och utgående ström är större än 180A

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0A00	DCDC är överhettad	DCDC:ns primärtemperatur är större än 239℉. Eller DCDC:ns sekundärsidstemperatur är större än 239℉; Eller omgivningstemperaturen är större än 239℉	1. Effekt- distributionsenhet

Steg 4:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 5:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.13 Internt fel i DCDC2

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera effektdistributionsenheten. Steg 4:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.14 DCDC2-överhettningsfel

1.DTC-övervakningslogik 2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.15 DCDC2 lågspänningsströmförsörjningssystemfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0200	DCDC-utgångens överspänning	Utgående spänning är större än 32V	1.Kabelstam 2.Effekt- distributionsenhet
P1E0300	DCDC-utgångens underspänning	Utgående spänning är lägre än 18V
P1E0400	DCDC-utgången flödar över	Utgående ström är större än 200A

2.Kretsschema

4.6.4.15 DCDC2 lågspänningsströmförsörjningssystemfel – kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1E0000	Inmatningsspänningen till DCDC är för hög	Inmatningsspänningen är större än 960V	1. Högspännings- kabelstam 2. Effekt- distributionsenhet
P1E0100	DCDC inmatnings- underspänning	Inmatningsspänningen är lägre än 480V

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P260700	KL30-spänningen är för låg när huvuddrivkretsen slås på	(1) Påslagningstillståndet är redo att slås på (tillstånd 1); (2) Påslagningstillståndet är redo att stänga huvud- anslutningen (tillstånd 3); (3) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (8,6V för 12V-system och 15,7V för 24V-system); Uppfyller ((1) ELLER (2)) OCH (3)	1. Huvudbatteri 2. Lågspännings- laddningssystem 3. Kabelstam 4. Effekt- distributionsenhet
P260811	Huvudkontaktorn i huvuddrivkretsen är stängd onormalt	(1) Det finns en stängningskommando och påslaget är slutfört; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))

Steg 3:Kontrollera lågspänningsströmförsörjningsledningen till den termiska hanteringsenheten i effektdistributionsenheten (integrerad DCDC). Steg 4:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 5:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 6:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.16 DCDC2 högspänningskretsfel

4.6.4.17 PDU-effektfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P260F00	KL30 är för låg när hjälpdrivkretsen slås på	(1) Påslagningstillståndet är redo att slås på (tillstånd 1); (2) Påslagningstillståndet är redo att stänga huvud- anslutningen (tillstånd 3); (3) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (8,6V för 12V-system och 15,7V för 24V-system); Uppfyller ((1) ELLER (2)) OCH (3)
P261011	Hjälpdrivkretsens huvudkontaktor stängning onormalt fel	(1) Huvudkontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3))ELLER(4))
P261D00	Batterispänningen ligger utanför regulatorns intervall fel	(1) Huvudkretsens påslagningstillstånd är redo för påslagning; (2) Hjälpkretsens påslagningstillstånd är redo för påslagning; (3) Övre kretsens påslagningstillstånd är redo för påslagning; (4) BMS-kretsens påslagningstillstånd är huvud- anslutningen stängt tillstånd; (5) Efter att högspänningspåslaget är framgångsrikt, är frontändsspänningen mindre än batterispänningens nedre gräns - 10V och större än batterispänningens övre gräns + 10V.. (6) När högspänningspåslaget inte är framgångsrikt, är frontändsspänningen mindre än batterispänningens nedre gräns. Uppfyller ((1)ELLER(2)ELLER(3)ELLER(4))OCH((5)ELLER(6))
P261F11	KL30 underspännings- fel	(1) 24V styrströmförsörjning:Spänning under 18V; 2) 12V styrströmförsörjning:hårdvarans utlösningsspänning är lägre än 8,6V
P262011	KL30 överspänningsfel	(1) 24V styrströmförsörjning:spänning högre än 32V; (2) 12V styrströmförsörjning:spänning högre än 18V; Uppfyller (1) ELLER (2)

2.Kretsschema

3. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P262211	Intranät BusOff-fel	(1) CanA-styrregistrets Boff-bit är 1 (Can hög och låg är kortslutna)	1.Kabelstam 2.Effekt- distributionsenhet
P262311	Intranät DCDC- kommunikationslarm	(1) Intranätet avbryts från att ta emot DCDC- meddelanden, vilket varar i 3 sekunder.
P262411	Intranät TM1- kommunikationslarm	(1) Intranätet avbryts från att ta emot TM1- meddelanden, vilket varar i 3 sekunder.
P262511	Intranät TM2- kommunikationslarm	(1) Intranätet avbryts från att ta emot TM2- meddelanden, vilket varar i 3 sekunder.

Steg 3:Kontrollera om det finns andra modul-effektfelkoder förutom PDU? – Ja: Kontrollera huvudbatteriet. Se Inspektion av huvudbatteriet Kontrollera lågspänningsladdningssystemet. Se DCDC1 Lågspänningsladdningssystemfel – Nej: Nästa steg Steg 4:Kontrollera effektdistributionsenhetens strömförsörjning och jordningskabelstam. Steg 5:Skriv om effektdistributionsenhetens konfigurationskod, ladda om programvaran och uppgradera. Steg 6:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 7:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.18 PDU-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik 2.Kretsschema

4.6.4.18 PDU-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P260000	Huvudkontaktorns vidhäftningsfel i huvud- drivkretsen	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är påslagen; (2) Det finns inget internnätsfel i huvudkretsen; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) Slingans tillståndsmaskin är i tillståndet att förbereda för förladdningspåslagning eller förbereda för styrning av nedkoppling. Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.	1. Effekt- distributionsenhet
P260100	Omvänd spänningsskill- nadsfel när huvuddriv- kretsen slås på	(1) Påslagningstillståndet är redo att slås på; (2) Påslagningstillståndet är redo att slås på; Uppfyller (1) OCH (2)
P260200	Huvuddrivkretsens påslag förladdningstimeout-fel	(1)Påslagningstillståndet är långsamt laddningstillstånd (tillstånd 2). Och hjärtslagsuppdateringen av huvuddrivkretsens intranät är normal under felbedömningen; (2) Spänningsskillnaden mellan front- och bak- ändarna av huvudanslutningen är inte mindre än 15V i 100ms kontinuerligt; (3) Frontändsspänningen är inte större än underspänningspunkten i 100ms kontinuerligt; Uppfyller (1) OCH ((2) ELLER (3))
P260300	Bakänden på huvud- drivkretsen är helt kortsluten.	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (beroende på spänningen varierar tiden); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (50V); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)

4.6.4.19 Internt fel i PDU

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P260400	Ofullständigt kortslut- ningsfel vid bakänden av huvuddrivkretsen	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (350ms); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (41% av frontändsspänningen); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)
P260500	Ofullständigt kortslut- ningsfel vid bakre sekundären av huvud- drivkretsen	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (800ms); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (81% av frontändsspänningen); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)
P260600	Huvuddrivkrets med hastighetspåslag-fel	(1) Det finns ett påslagskommando; (2) Påslagningstillståndet är påslaget; (3)Inte en-knapp-påslag och inte panelstyrning (4) TM-hastigheten är större än 500rpm Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH(4)
P260900	Hjälpdrivkretsens huvudkontaktor vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är påslagen; (2) Det finns inget internnätsfel i huvudkretsen; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) Slingans tillståndsmaskin är i tillståndet att förbereda för förladdningspåslagning eller förbereda för styrning av nedkoppling. Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P260A00	Hjälpdrivkretsens påslag omvänd spännings- skillnadsfel	(1) Påslagningstillståndet är redo att slås på (tillstånd 1); (2) Påslagningstillståndet är redo att slås på; (3) Spänningen vid frontänden av kontaktorn är större än underspänningspunkten; Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3)

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P260B00	Hjälpdrivkretsens påslag förladdningstimeout-fel	(1) Påslagningstillståndet är långsamt laddning (tillstånd 2); (2) Spänningsskillnaden mellan front- och bak- ändarna av huvudanslutningen är inte mindre än 15V i 100ms kontinuerligt; (3) Frontändsspänningen är inte större än underspänningspunkten i 100ms kontinuerligt; Uppfyller (1) OCH ((2) ELLER (3))
P260C00	Bakänden på hjälpdriv- kretsen är helt kortsluten	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (beroende på spänningen varierar tiden); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (50V); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)
P260D00	Ofullständigt kortslut- ningsfel vid bakänden av hjälpdrivkretsen	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (300ms); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (41% av frontändsspänningen); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)
P260E00	Sekundärt ofullständigt kortslutningsfel vid bakänden av hjälpdriv- kretsen	(1) Detekteringsaktiveringen är påslagen och påslag- ningstillståndet är långsamt laddningstillstånd 2; (2) Hjärtslaget för huvudkretsens intranät- kommunikationsmeddelande är normalt; (3) Den långsamma laddningskontaktorn är stängd under en period (750ms); (4) Spänningen vid bakänden av den långsamma laddningskontaktorn är fortfarande lägre än ett visst värde (81% av frontändsspänningen); Uppfyller (1) OCH (2) OCH (3) OCH (4)

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P261100	PTC1-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P261200	PTC2-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P261300	TOP1-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P261400	TOP2-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P261500	FAST1-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P261600	FAST2-kontaktorns vidhäftningsfel	Vidhäftningsdetekteringskommando: (1) Vidhäftningsdetektering är aktiverad; (2) Tillståndet för tillståndsmaskinen i kretsen där kontaktorn finns är: påslagning slutförd; (3) Det finns inget vidhäftningsfel i kontaktorn; (4) När kretsen väl är påslagen utförs ett vidhäftnings- test; Om ovanstående villkor är uppfyllda utförs vidhäftningsdetektering.
P261711	PTC1 stängning onormalt fel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))
P261811	PTC2 stängning onormalt fel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))
P261911	TOP1 stängning onormalt fel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P261A11	TOP2 stängning onormalt fel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))
P261B11	FAST1 stängning avvikelsefel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))
P261C11	FAST2 stängning avvikelsefel	(1) Kontaktorns stängningskommando; (2) Absolutvärdet av spänningsskillnaden mellan frontändsspänningen och bakändsspänningen överstiger 20V kontinuerligt i 50ms; (3) Inget slingintranät-kommunikationsfel; (4) KL30-spänningen är lägre än feltröskeln (6V för 12V-system, 12V för 24V-system). Uppfyller (1)OCH(((2) OCH (3)) ELLER (4))
P261E00	Huvudminus-kontaktor bortkoppling/ batterimatning	(1) Någon krets av huvud-, hjälp-, övre och luft- konditionering är påslagen; (2) Frontändsspänningen är 20V lägre än underspänningspunkten i 200ms. Uppfyller (1)OCH(2)
P262100	Kompileringsfel	Längden på funktionskodstrukturen är inkonsekvent med den definierade längden

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera effektdistributionsenheten. Steg 4:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 5:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.4.20 APU-kommunikationsfel

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
U015687	Kommunikationen med CDCU har förlorats	1) I kommunikationsstyrt läge; 2) Inget CDCU-meddelande med ID 0x18FEC1EE togs emot; 3) Varar i 5 sekunder;	1.Kabelstam 2.Effekt- distributionsenhet
U019887	VCAN-buss avstängd	1) I kommunikationsstyrt läge; 2) Inget T-BOX-meddelande med ID 0x18FEE6EE togs emot; 3) Varar i 5 sekunder;
U012287	Kommunikationen med VDC har förlorats	1) I kommunikationsstyrt läge; 2) Misslyckande att ta emot VDC-meddelandet med ID 0x18017827; 3) Varar i 5 sekunder;
U008D88	PCAN3 BusOff	(1) Can-styrregistrets Boff-bit är 1 (Can hög och låg är kortslutna)

2.Kretsschema

4.6.4.20 APU-kommunikationsfel – kretsschema

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1C0000	EPS hårdvaruöver- strömsfel	Utgående ström överstiger hårdvaruöverströms- utlösningspunkten:88A;	1.Kabelstam 2.EHPS 3.Effekt- distributionsenhet
P1C0100	EPS-drivning övre axel- fel	Hårdvarudrivarens övre axel-felsignalutlösning är effektiv;
P1C0200	EPS-drivning nedre axel- fel	Hårdvarudriven axel-felsignalutlösning är effektiv;
P1C0300	EPS-drivning underspänningsfel	Hårdvarudrivarens underspännings-felsignalutlösning är giltig;
P1C0400	EPS hårdvaruöver- spänningsfel	Buss-spänningen överstiger hårdvaruöverspännings- utlösningspunkten:800V;
P1C0500	EPS-buss överspännings- fel	1) Buss-spänning > buss-överspänningsfelutlösnings- punkt:750V (F10-00-inställning)
P1C0600	EPS-buss underspännings- fel	1) Buss-spänning < buss-underspänningsfelutlösnings- punkt:350V (inställt i F10-01) i 1s; 2) Eller, buss-spänning < (buss-underspänningsfelutlösningspunkt - 100V) 3) Och, körkommandot är giltigt;
P1C0700	EPS-resolverfel	Inom 100ms, vid vinkelmätning, är både DOS och LOT på låg nivå och når 60%

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1C0800	EPS-fasfel	Fasförlust under drift:Om något av villkoren 1 eller 2 är uppfyllt, rapporteras driftvillkor 1: 1) Utgående fasförlustdetektering under drift är aktiverad (F10-17) 2) Driftfrekvens>0,8Hz; 3) Regulatorn är i drift; 4) Tre-fasens maxström effektivvärde/ minström effektivvärde ≥11, och tre- fasens maxström effektivvärde>12,2% bas- ström; 5) Villkor 4) bedöms en gång var 5:e omkopplingscykel, och det är uppfyllt 5 gånger i följd, och ett fasförlust- fel rapporteras. Driftvillkor 2: 1) Den utgående AC-spänningen är större än märk- spänningen & den utgående AC-strömmens effektivvärde är mindre än 1/40 basström, 2) Driftfrekvensen för synkronmotortypen är mindre än 1/4 av motorns märkfrekvens, och det finns inget frekvenskrav för den asynkrona motorn; 3) Om 1) och 2 uppfylls samtidigt, ökar felräknaren med +1, annars -1; om felräknaren är ≥10 rapporteras ett fasförlustfel. Påslagnings-fasförlustdetektering:Uppfyller alla följande villkor i 4ms 1) Regulatorn slås på med låg spänning för första gången; 2) När röret slås på för första gången skickas UV, VW och WU tre-fas-pulser respektive för fassekvens-fasförlustdetektering. PS:Basström = Min (0,5 gånger motorns maxström, 0,25 gånger regulatorns maxström)
P1C0900	EPS AC-nollpunktsdrift är för stor	200ms efter påslagning: 1) Regulatorn är i avstängt tillstånd, och den mot- elektromotoriska kraftens amplitud är mindre än 0,85 gånger buss-spänningen; 2) Tre-fasströmmen provtas 50 gånger (2ms/ gång) kontinuerligt, och medelvärdet beräknas, vilket är större än 15,6% av AD-fullskaleström- värdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 3 på varandra följande tester, rapporteras ett noll

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
		punktsdriftfel rapporteras;
P1C0A00	EPS Hall- frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C0B00	EPS tre-fas ström- verifieringsfel	1) Summan av den tre-fas provtagna strömmen överstiger tröskeln (bestäms av hårdvaran)
P1C0C00	EPSKL30 lågspännings- strömförsörjning underspänning	1) Batterispänningen ≤underspänningspunkt (12V) och varar i 100ms
P1C0D00	EPSKL30 lågspännings- strömförsörjning överspänning	Batterispänningen ≥överspänningspunkt (36V)
P1C0E00	EPS-modul över- temperaturfel	Max modultemperatur är ≥modulens övertemperatur-felutlösningspunkt:85°C (F10-02) och varar i 20ms
P1C0F00	EPS-motor över- temperaturfel	1) Motortemperatur ≥motorövertemperatur-fel- utlösningspunkt:150℃(F10-07), och varar i 500ms; 2) Och, motorövertemperaturdetektering är aktiverad (F10-06);
P1C1000	EPS-motor varvtals- överskridande fel	1) I körtillstånd; 2) Motorvarvtalet överstiger 3500rpm (F10-12); 3) Varar i 100ms; 4) Varvtalsöverskridande-feldetektering är aktiverad (F10-10)
P1C1100	EPS varvtalsavvikelse är för stor	1) Varvtalsstyrningsläge och i drift; 2) Avvikelsen mellan aktuell motorvarvtalsfrekvens och målvarvtalsfrekvensen är större än varvtalsavvikelsedetekteringströskeln (F10-15); ; 3) Avvikelsen varar i mer än 3 sekunder; 4) Varvtalsavvikelsedetekteringen är aktiverad (F10-14)
P1C1200	EPS aktiv urladdning timeout	1) Aktiv urladdningsvaraktighet är större än 3s och spänningen är större än 36V 2) Eller, motorvarvtalet överstiger 15rpm
P1C1300	EPS parameterinställning misslyckades	(1) Inställningstimeout:statorresistansinställning 20s, magnetpolpositionsinställning 4s, resolvernollposition 80s, back-EMF-inställning 80s; (2) Eller, resolverns polparsantal matchar inte motorns polparsantal;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C1410	EPS-stopplarm	1) I körtillstånd; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strömmen överstiger 1,5 gånger märkvärdet; 4) Ovanstående tre villkor är uppfyllda samtidigt och bibehålls i 10s;
P1C1510	EPS-buss överspännings- fall effekt	1) När buss-spänningen är ≥buss-överspänningspunkten -20V, reduceras effekten; 2) När buss-spänningen är större än buss- överspänningen, reduceras effekten till 0;
P1C1610	EPS-buss underspännings- larm	1) När buss-spänningen är mindre än eller lika med buss- underspänningspunkten +20V, reduceras effekten; 2) När buss-spänningen är mindre än buss- underspänningspunkten, reduceras effekten till 0;
P1C1710	EPS-motor temperaturgivare är frånkopplad	Alla inställda motortemperaturgivare är offline
P1C1810	EPS-modul över- temperaturlarm	1) Modultemperatur ≥modulens övertemperatur- återställningspunkt:80℃(F10-03), börjar reducera effekt; 2) Modultemperatur > modulens övertemperatur- punkt 85℃(F10-02), effekten reduceras till 0; 3) Och, regulatorns övertemperatur-effektreducering är aktiverad, F10-04;
P1C1910	EPS-motor över- temperaturlarm	1) När motortemperaturen är ≥motorövertemperatur- återställningspunkten:140°C (F10-08), börjar effekten att reduceras; 2) När motortemperaturen är större än motorövertemperaturpunkten 150°C (F10-07), reduceras effekten till 0; 3) Och, regulatorns övertemperatur-effektreducering är aktiverad, F10-09;
P1C1A10	EPS styrningsöverlast- larm	1) När utgående ström överstiger 1,2 gånger märk- strömmen för växelriktaren, bedöms det som överlast; 2) Överlasttiden erhålls genom att slå upp i tabellen enligt olika strömkoefficienter;
P1C1B10	EPS-motor överlast- larm	1) När utgående ström överstiger 1,2 gånger märk- strömmen för motorn, bedöms det som överlastad; 2) Överlasttiden erhålls genom att slå upp i tabellen enligt olika strömkoefficienter;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C1C10	EPS-motor varvtals- överskridande larm	1) I körtillstånd; 2) När motorvarvtalet överstiger varvtalsöver- skridande-effektreducerings-tröskeln (F10-13), startar effektreduceringen; 3) När motorvarvtalet överstiger varvtalsöver- skridande-detekteringströskeln på 10000rpm (F10-12), reduceras effekten till 0; 4) När motorvarvtalsöverskridande-effektreducering är aktiverad, F10-11
P1C1D11	EPS-motor temperaturgivare 1 är offline	1) Temperaturprovvärdespänningen är större än offline-detekteringströskelspänningen:PT1000 spänningströskel:3,25V PT100 spänningströskel:3,25V NTC spänningströskel: 3,15V 2) Och, det varar i 100ms;
P1C1E11	EPS-motor temperaturgivare 2 är offline	1) Temperaturprovvärdespänningen är större än offline-detekteringströskelspänningen:PT1000 spänningströskel:3,25V PT100 spänningströskel:3,25V NTC spänningströskel: 3,15VV 2) Och, det varar i 100ms;
P1C1F11	EPSU-fas ström nollpunktsdriftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta U-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;
P1C2011	EPSV-fas ström nollpunktsdriftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta U-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;
P1C2111	EPSW-fas ström nollpunktsdriftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta W-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C2211	EPSU-fas Hall-ledning frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C2311	EPSV-fas Hall-ledning frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C2411	EPSW-fas Hall- frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C2500	EPS-kompileringsfel	Längden på funktionskodstrukturen är inkonsekvent med den definierade längden
P1C2600	EPS EEPROM läs- och skrivfel	EEPROM-läsning och frånkoppling och avbrotts- händelser inträffar under parameterläsning och -skrivningfel

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1C2700	ACM hårdvaruöver- strömsfel	Utgående ström överstiger hårdvaruöverströms- utlösningspunkten:88A;	1.Kabelstam 2. Luftkompressor 3. Effekt- distributionsenhet
P1C2800	ACM-drivare övre axel- fel	Hårdvarudrivarens övre axel-felsignalutlösning är effektiv;
P1C2900	ACM-drivning nedre axel- fel	Hårdvarudriven axel-felsignalutlösning är effektiv;

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Kontrollera batteripaketets högspänningskabelstam. Steg 6:Kontrollera batteripaketets interna isoleringsdetekteringskrets. Steg 7:Kontrollera EHPS:ns tre-fas inmatningskabelstam. Steg 8:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera EHPS. Steg 9:Byt ut EHPS. Se Byte av integrerad EHPS-enhet Steg 10:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera effektdistributionsenheten. Steg 11:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 12:Rensa och bekräfta DTC.

1.DTC-övervakningslogik

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C2A00	ACM-drivare underspänningsfel	Hårdvarudrivarens underspännings-felsignalutlösning är giltig;
P1C2B00	ACM hårdvaruöver- spänningsfel	Buss-spänningen överstiger hårdvaruöverspännings- utlösningspunkten:800V;
P1C2C00	ACM-buss överspännings- fel	1) Buss-spänning > buss-överspänningsfelutlösnings- punkt:750V (F10-00-inställning)
P1C2D00	ACM-buss underspännings- fel	1) Buss-spänning < buss-underspänningsfelutlösnings- punkt:350V (inställt i F10-01) i 1s; 2) Eller, buss-spänning < (buss-underspänningsfelutlösningspunkt - 100V) 3) Och, körkommandot är giltigt;
P1C2E00	ACM-resolverfel	Inom 100ms, vid vinkelmätning, är både DOS och LOT på låg nivå och når 60%

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor	Felaktig komponent
P1C2F00	ACM-fasfel	Fasförlust under drift:Om något av villkoren 1 eller 2 är uppfyllt, rapporteras driftvillkor 1: 1) Utgående fasförlustdetektering under drift är aktiverad (F10-17) 2) Driftfrekvens>0,8Hz; 3) Regulatorn är i drift; 4) Tre-fasens maxström effektivvärde/ minström effektivvärde ≥11, och tre- fasens maxström effektivvärde>12,2% bas- ström; 5) Villkor 4) bedöms en gång var 5:e omkopplingscykel, och det är uppfyllt 5 gånger i följd, och ett fasförlust- fel rapporteras. Driftvillkor 2: 1) Den utgående AC-spänningen är större än märk- spänningen & den utgående AC-strömmens effektivvärde är mindre än 1/40 basström, 2) Driftfrekvensen för synkronmotortypen är mindre än 1/4 av motorns märkfrekvens, och det finns inget frekvenskrav för den asynkrona motorn; 3) Om 1) och 2 uppfylls samtidigt, ökar felräknaren med +1, annars -1; om felräknaren är ≥10 rapporteras ett fasförlustfel. Uppfyller alla följande villkor i 4ms 1) Regulatorn slås på med låg spänning för första gången; 2) När röret slås på för första gången skickas UV, VW och WU tre-fas-pulser respektive för fassekvens-fasförlustdetektering. PS: Bas- ström = Min (0,5 gånger motorns maxström, 0,25 gånger regulatorns maxström)
P1C3000	ACM AC-nollpunktsdrift är för stor	200ms efter påslagning: 1) Regulatorn är i avstängt tillstånd, och den mot- elektromotoriska kraftens amplitud är mindre än 0,85 gånger buss-spänningen; 2) Tre-fasströmmen provtas 50 gånger (2ms/ gång) kontinuerligt, och medelvärdet beräknas, vilket är större än 15,6% av AD-fullskaleström- värdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 3 på varandra följande tester, rapporteras ett noll

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
		punktsdriftfel rapporteras;
P1C3100	ACM Hall- frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C3200	ACM tre-fas ström- verifieringsfel	1) Summan av den tre-fas provtagna strömmen överstiger tröskeln (bestäms av hårdvaran)
P1C3300	ACM KL30 lågspännings- strömförsörjning underspänning	1) Batterispänningen ≤underspänningspunkt (12V) och varar i 100mss
P1C3400	ACM KL30 lågspännings- strömförsörjning överspänning	Batterispänningen ≥överspänningspunkt (36V)
P1C3500	ACM-modul över- temperaturfel	Max modultemperatur är ≥modulens övertemperatur-felutlösningspunkt:85°C (F10-02) och varar i 20ms
P1C3600	ACM-motor över- temperaturfel	1) Motortemperatur ≥motorövertemperatur-fel- utlösningspunkt:150℃(F10-07), och varar i 500ms; 2) Och, motorövertemperaturdetektering är aktiverad (F10-06);
P1C3700	ACM-motor varvtals- överskridande fel	1) I körtillstånd; 2) Motorvarvtalet överstiger 3500rpm (F10-12); 3) Varar i 100ms; 4) Varvtalsöverskridande-feldetektering är aktiverad (F10-10)
P1C3800	ACM varvtalsavvikelse för stor	1) Varvtalsstyrningsläge och i drift; 2) Avvikelsen mellan aktuell motorvarvtalsfrekvens och målvarvtalsfrekvensen är större än varvtalsavvikelsedetekteringströskeln (F10-15); 3) Avvikelsen varar i mer än 3 sekunder; 4) Varvtalsavvikelsedetekteringen är aktiverad (F10-14)
P1C3900	ACM aktiv urladdning timeout	1) Aktiv urladdningsvaraktighet är större än 3s och spänningen är större än 36V 2) Eller, motorvarvtalet överstiger 15rpm
P1C3A00	ACM parameterinställning misslyckades	(1) Inställningstimeout:statorresistansinställning 20s, magnetpolpositionsinställning 4s, resolvernollposition 80s, back-EMF-inställning 80s; (2) Eller, resolverns polparsantal matchar inte motorns polparsantal;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C3B10	ACM-stopplarm	1) I körtillstånd; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strömmen överstiger 1,5 gånger märkvärdet; 4) Ovanstående tre villkor är uppfyllda samtidigt och bibehålls i 10s;
P1C3C10	ACM-buss överspännings- fall effekt	1) När buss-spänningen är ≥buss-överspänningspunkten -20V, reduceras effekten; 2) När buss-spänningen är större än buss- överspänningen, reduceras effekten till 0;
P1C3D10	ACM-buss underspännings- larm	1) När buss-spänningen är mindre än eller lika med buss- underspänningspunkten +20V, reduceras effekten; 2) När buss-spänningen är mindre än buss- underspänningspunkten, reduceras effekten till 0;
P1C3E10	ACM-motor temperaturgivare frånkopplad	Alla inställda motortemperaturgivare är offline
P1C3F10	ACM-modul över- temperaturlarm	1) Modultemperatur ≥modulens övertemperatur- återställningspunkt:80℃(F10-03), börjar reducera effekt; 2) Modultemperatur > modulens övertemperatur- punkt 85℃(F10-02), effekten reduceras till 0; 3) Och, regulatorns övertemperatur-effektreducering är aktiverad, F10-04;
P1C4010	ACM-motor över- temperaturlarm	1) När motortemperaturen är ≥motorövertemperatur- återställningspunkten:140°C (F10-08), börjar effekten att reduceras; 2) När motortemperaturen är större än motorövertemperaturpunkten 150°C (F10-07), reduceras effekten till 0; 3) Och, regulatorns övertemperatur-effektreducering är aktiverad, F10-09;
P1C4110	ACM styrningsöverlast- larm	1) När utgående ström överstiger 1,2 gånger märk- strömmen för växelriktaren, bedöms det som överlast; 2) Överlasttiden erhålls genom att slå upp i tabellen enligt olika strömkoefficienter;
P1C4210	ACM-motor överlast- larm	1) När utgående ström överstiger 1,2 gånger märk- strömmen för motorn, bedöms det som överlastad; 2) Överlasttiden erhålls genom att slå upp i tabellen enligt olika strömkoefficienter;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C4310	ACM-motor varvtals- överskridande larm	1) I körtillstånd; 2) När motorvarvtalet överstiger varvtalsöver- skridande-effektreducerings-tröskeln (F10-13), startar effektreduceringen; ; 3) När motorvarvtalet överstiger varvtalsöver- skridande-detekteringströskeln på 10000rpm (F10-12), reduceras effekten till 0; 4) När motorvarvtalsöverskridande-effektreducering är aktiverad, F10-11
P1C4411	ACM-motor temperaturgivare 1 är offline	1) Temperaturprovvärdespänningen är större än offline-detekteringströskelspänningen:PT1000 spänningströskel:3,25V PT100 spänningströskel:3,25V NTC spänningströskel: 3,15V 2) Och, det varar i 100ms;
P1C4511	ACM-motor temperaturgivare 2 är offline	1) Temperaturprovvärdespänningen är större än offline-detekteringströskelspänningen:PT1000 spänningströskel:3,25V PT100 spänningströskel:3,25V NTC spänningströskel: 3,15V 2) Och, det varar i 100ms;
P1C4611	U-fas ström nollpunkts- driftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta U-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;
P1C4711	V-fas ström nollpunkts- driftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta U-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;
P1C4811	W-fas ström nollpunkts- driftfel	1) Regulatorn är i avstängt tillstånd och inte i ostyrd likriktningstillstånd; 2) Provta W-fasströmmen kontinuerligt 32 gånger (2ms/gång), beräkna medelvärdet, som är större än 8,6% av Hall-maxströmvärdet; 3) Om villkor 2 är uppfyllt i 5 på varandra följande tester, rapporteras ett noll- punktsdriftfel;

DTC-kod	Beskrivning	DTC-utlösningsvillkor
P1C4911	U-fas Hall-ledning frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C4A11	V-fas Hall-ledning frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C4B11	W-fas Hall- frånkoppling	1) Inmatningsspänningen till Hall-AD-porten är större än 3,1V; 2) Den ackumulerade tiden överstiger 1s;
P1C4C00	Kompileringsfel	Längden på funktionskodstrukturen är inkonsekvent med den definierade längden
P1C4D00	EEPROM läs- och skrivfel	EEPROM-läsning och frånkoppling och avbrotts- händelser inträffar under parameterläsning och -skrivningfel

2. Diagnostiska steg Steg 1:DTC-bekräftelse. Se DTC-bekräftelse Steg 2:Rutininspektion. Se Rutininspektion Steg 3:Flytta fordonet till en normal temperaturmiljö och låt det stå en stund. Steg 4:Kontrollera om fordonet har några felkoder relaterade till värmeledningssystemet? – Ja: Prioritera felsökning relaterad till värmeledningssystem. – Nej: Nästa steg Steg 5:Kontrollera batteripaketets högspänningskabelstam. Steg 6:Kontrollera batteripaketets interna isoleringsdetekteringskrets. Steg 7:Kontrollera luftkompressorns tre-fas kabelstam. Steg 8:Byt ut luftkompressorn. Se Byte av luftkompressorenhet Steg 9:Skriv om konfigurationskoden, ladda om programvaran och uppgradera effektdistributionsenheten. Steg 10:Byt ut effektdistributionsenheten. Se Byte av multikombinerad effektdistributionsenhet Steg 11:Rensa och bekräfta DTC.

4.6.5 Demontering och installation

4.6.5.1 Byte av den allt-i-ett-effektdistributionsenheten

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt. 3 Koppla bort batteriets minuskabel. 4 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 5 Töm kylvätska från kraftsystemet. 6 Ta bort bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (vänster). 7 Ta bort bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (höger). 8 Ta bort bakre integrerade fästets mellantäckplåtsenhet. 9 Ta bort de 10 fästskruvarna på täckplåten och lossa täckplåten.

10 Ta bort de 8 fästskruvarna på kabelstammen. 11 Ta bort de 8 fästbultarna på kabelstammen. 12 Ta bort de 12 fästskruvarna på täckplåten och lossa de 2 täckplåtarna.

13 Ta bort de 12 fästskruvarna på kabelstammen. 14 Ta bort de 12 fästbultarna på kabelstammen. 15 Koppla bort de 15 kabelstamskontakterna på den allt-i-ett-effektdistributionsenheten.

16 Koppla bort de 2 vattenledningarna.

varning

Använd en ren behållare för att ta emot den tömda kylvätskan.

17 Ta bort 2 fästbultar på jordningskabelstammen. 18 Ta bort de 4 fästbultarna på den allt-i-ett-effektdistributionsenheten och lossa den allt-i-ett-effektdistributionsenheten.

Installationsprocedurer 1 Flytta den allt-i-ett-effektdistributionsenheten till installationsplatsen. 2 Installera de 4 fästbultarna på den allt-i-ett-effektdistributionsenheten.

Åtdragningsmoment:62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 Installera 2 fästbultar på jordningskabelstammen.

Åtdragningsmoment:(18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

4 Anslut de 2 vattenledningarna. 5 Anslut de 15 kabelstamskontakterna på den allt-i-ett-effektdistributionsenheten.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

6 Installera de 12 fästbultarna på kabelstammen.

Åtdragningsmoment: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

7 Installera de 12 fästskruvarna på kabelstammen.

8 Installera de 12 fästskruvarna på täckplåten. 9 Installera de 8 fästbultarna på kabelstammen.

Åtdragningsmoment: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

10 Installera de 8 fästskruvarna på kabelstammen.

11 Installera de 10 fästskruvarna på täckplåten. 12 Installera bakre integrerade fästets mellantäckplåtsenhet. 13 Installera bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (höger). 14 Installera bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (vänster). 15 Fyll på kylvätska i kraftsystemet. 16 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 17 Anslut batteriets minuskabel. 18 Stäng främre vikluckans täckplåt. 19 Stäng dörren.

4.7 Fordonsmonterad laddningsanordning 4.7.1 Demontering och installation2107· 7g

4.7.1.1 Byte av MCS-laddningsuttagsenhet

Borttagningsprocedurer 1 Öppna dörren. 2 Öppna främre vikluckans täckplåt. 3 Koppla bort batteriets minuskabel. 4 Utför spänningsavstängning av högspänningssystemet. 5 Ta bort vänstra deflektorns nedre kaross. 6 Ta bort vänstra laddningstäckplåtsenheten. 7 Ta bort bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (vänster). 8 Ta bort bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (höger). 9 Ta bort bakre integrerade fästets mellantäckplåtsenhet. 10 Koppla bort 3 kabelstamskontakter på MCS-laddningsuttagsenheten.

11 Ta bort 1 jordningskabelstamfästbult på MCS-laddningsuttagsenhetens kabelstamsklämma. 12 Ta bort 4 fästbultar på MCS-laddningsuttagsenheten.

13 Ta bort MCS-laddningsuttagsenheten. Installationsprocedurer 1 Flytta MCS-laddningsuttagsenheten till monteringspositionen. 2 Installera 4 fästbultar på MCS-laddningsuttagsenheten.

3 Installera 1 jordningskabelstamfästbult på MCS-laddningsuttagsenhetens kabelstamsklämma. 4 Anslut 3 kabelstamskontakter på MCS-laddningsuttagsenheten.

varning

Kabelstammen är ordentligt ansluten enligt principen "sätt in tills ett klick hörs för bekräftelse".

5 Installera bakre integrerade fästets mellantäckplåtsenhet. 6 Installera bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (höger). 7 Installera bakre integrerade fästets sidotäckplåtsenhet (vänster). 8 Installera vänstra laddningstäckplåtsenheten. 9 Installera vänstra deflektorns nedre kaross. 10 Utför spänningspåslag av högspänningssystemet. 11 Anslut batteriets minuskabel. 12 Stäng främre vikluckans täckplåt. 13 Stäng dörren.

Fästelementsspecifikationer	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbulten som ansluter luft- konditioneringskompressorenheten till högspänningskabeln	M5	4 ft-lb +/- .75 ft-lb
Fästbulten som ansluter den elektriska olje- pumpen och högspänningskabeln	M6	6 ft-lb +/- .75 ft-lb
Fästbulten för att ansluta jordningsanslutningen och fordonets ram.	M8	17 ft-lb +/- 2 ft-lb

4.8 Högspänningskabel- och kontaktdonsanordning2105· 14g

4.8.1 Specifikationer

4.8.1.1 Fästelementsspecifikationer

4.8.2 Sprängskiss

4.8.2.1 Sprängskiss

20. Sexkantsflänsmutter 95. Eldrivaxel-kabelstam 1 86. Kabelband 1 96. Eldrivaxel-kabelstam 2 89. Motoreffektkabel-enhet Ⅰ 97. Eldrivaxel-kabelstam 4 90. Motoreffektkabel-enhet Ⅱ 98. Monterbara huvudband 91. Motoreffektkabel-enhet Ⅳ 99. Sexkantsskruv-enhet 94. Konisk låsbricka 10- 0. Sexkantsskruv-enhet

Fästelementsspecifikationer	Specifikationer	Åtdragningsmoment
		Imperial (ft-lb)
Fästbulten som ansluter främre millimetervågsradar-adapterfästet till millimetervågsradar-fästet	M6	7 ft-lb +/- .75 ft-lb
Fästbulten som ansluter millimetervågs- radar-fästet till främre nedre skyddsenheten	M8	17 ft-lb +/- 1.5 ft-lb
Fästbulten som ansluter främre millimetervågsradarn och främre millimetervågsradar-adapterfästet	M5	4 ft-lb +/- .75 ft-lb
Gummikuddenhet som ansluter sidomillimetervågsradarn och sidokjol- enheten	M8	9 ft-lb +/- .75 ft-lb