- 1 Introduktion
- 2 Vedligeholdelse
- 3 Diagnose
- 4 Nye energikomponenter
- 5 Intelligent kørsel
- 6 Karosseri
- 7 Elektrisk
- 8 Chassis
- 9 Kredsløb
- Indholdsfortegnelse
4 Nye energikomponenter
Denne håndbog er baseret på WH11-vedligeholdelseshåndbogen (udgave 2026-01-24) til intern brug. Kapitelnummereringen følger denne udgave og kan afvige fra den amerikanske udgave.
4.1 Integreret E-aksel-enhed2400· 4g
4.1.1 Kvalitetsgarantierklæring
4.1.1.1 Emissionsrelateret kvalitetsgarantierklæring
– For emissionsrelateret garanti (5 år eller 100.000 miles) under "drivlinje"-listen over hovedkomponenter, der skal dækkes – motor, inverter, opladningssystem til højspændingsbatteri, batterier og termisk styring. – Den emissionsrelaterede garanti dækker alle komponenter, hvis fejl ville øge et køretøjs udslip af kølemidler til aircondition.
| Fastgørelseselementets navn | Specifikationer | Tilspændingsmomentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Jordledningens fastgørelsesbolt, der forbinder den integrerede aksel og rammemonteringen | M8 | (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb |
| Punkt | Generelle parametre |
|---|---|
| Producent | Jiangsu Maxwell Industries Co., Ltd. |
| Type | Permanent magnetiseret synkronmotor |
| Kontinuerlig effekt | 170kW |
| Maksimal effekt | 260kW |
| Kontinuerligt moment | 184 lb·ft |
| Maksimalt moment | 405lb·ft |
| Hastighedsområde | 0-11.000 r/min |
| Isolationsklasse | H |
| Kølemetode | Vandkøling |
| Beskyttelsesklasse | IP67 |
| Vægt | 60 kg |
| Systemvirkningsgrad | 97,4% |
4.1.2 Specifikationer
4.1.2.1 Fastgørelseselementers specifikationer
4.1.2.2 Tekniske parametre
Køremotor

4.1.3 Adskillelsestegning
4.1.3.1 Adskillelsestegning
1. Aksel elektrisk drivmontage 2. Aksel elektrisk drivmontage
4.1.4 Inspektion
4.1.4.1 Inspektion af det elektriske drivsystem
Før start af køretøjet skal du kontrollere, om de relevante data, der vises på instrumentpanelet, er normale. Hvis dataene er unormale, må du ikke køre køretøjet. Registrer i stedet systemfejltypen og de relaterede data, og indberet oplysningerne til Windrose' autoriserede serviceværksted.
forsigtig
Hvis højspændingsbatteriet eller motorsystemet svigter, bedes du kontakte et Windrose-autoriseret serviceværksted for reparation i tide.
4.1.5 Systemskemadiagram
4.1.5.1 Elektrisk skemadiagram
| Resultat | Til trin |
|---|---|
| 22 V - 27.4 V | Ja |
| Mindre end 22 V | Nej |
4.1.6 Diagnoseoplysninger og -trin
4.1.6.1 Diagnosebeskrivelse
Før du diagnosticerer fejl i den integrerede akselenhed, er det vigtigt at forstå og sætte sig ind i den integrerede akselenheds arbejdsprincip og derefter påbegynde systemdiagnosen. Dette hjælper med at fastlægge de korrekte fejldiagnosetrin, når en fejl opstår, og endnu vigtigere hjælper det med at afgøre, om den situation, som kunden beskriver, hører til normal drift. Enhver fejldiagnose af integrerede akselenheder bør starte med rutineinspektion, der vejleder vedligeholdelsespersonalet til at tage det næste logiske skridt til fejldiagnose. At forstå og bruge diagnoseprocessen korrekt kan forkorte
diagnosetiden og undgå fejlvurdering af defekte dele. 4.1.6.2 Rutineinspektion
• Kontroller for eftermonterede installationsenheder, der kan påvirke driften af den integrerede akselenheds system, og sørg for, at disse enheder ikke påvirker driften af den integrerede akselenheds system.
• Inspicér systemkomponenter, der er let tilgængelige eller synlige, for at sikre, at de ikke er synligt beskadigede eller har tilstande, der kan forårsage fejl. 4.1.6.3 DTC-bekræftelse
1. Tilslut diagnoseinstrumentet til diagnosegrænsefladen, læs og registrer DTC'en, og slet derefter DTC'en. 2. Genstart køretøjet. 3. Læs fejlkoden for styresystemet igen for at bekræfte, om systemet har en fejlkodeudgang. – Ja: Diagnostisér ud fra den udsendte fejlkode.
– Nej: Udfør kontrol af intermitterende fejl, se Inspektion af intermitterende fejl 4.1.6.4 Inspektion af intermitterende fejl
forsigtig
• Slet DTC.
• Udfør simulationstests.
• Kontrollér og ryst kabeltøjet og klemmerne i stikboksen.
Når fejlen ikke kan bekræftes ved DTC-inspektion, og fejlfænomenet kun optræder lejlighedsvis under brug, skal alle kredsløb og komponenter, der kan forårsage fejlen, bekræftes. I mange tilfælde kan fejlstedet hurtigt og effektivt identificeres ved at udføre de grundlæggende kontroller, der er vist i flowdiagrammet nedenfor. Især ved fejl som dårlig kontakt i kabeltøjets stik. Fejldefinition: Denne fejl opstår ikke i øjeblikket, men historiske DTC-registreringer viser, at denne fejl tidligere er opstået. Eller kunden har rapporteret fejlen til reparation, men da fejlen ikke er relateret til DTC'en, kan fejlsymptomerne ikke gengives på nuværende tidspunkt. Diagnosetrin: Trin 1 Kontrollér batterispændingen. A. Udfør køretøjets opstart. B. Mål batteriets spænding. C. Ud fra de målte værdier indgås i det tilsvarende diagnosetrin.
Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion af hovedbatteriet Trin 2 Visuel fysisk inspektion. Udførelse af dette trin er et vigtigt middel til foreløbigt at fastlægge fejlstedet: • Kontrollér, om kabeltøjet er beskadiget, og om der er slid, brudt isolering og andre fejl. • Kontrollér, at kabeltøjet ikke er forkert anbragt. Det er strengt forbudt at placere kabeltøjet tæt på højspændings- eller højstrømsenheder. • Kontrollér, at batteriets positive og negative kabler er pålideligt tilsluttet, og om der er fænomener som løshed, oxidation og korrosion. Trin 3 Kontrollér kabeltøj og stik. A. Mange intermitterende fejl skyldes bevægelse af kabeltøj og stik forårsaget af vibration, vridning, ujævn vej eller komponentdrift. B. Hvis kredsløbsmodstanden er for høj, fungerer komponenten muligvis ikke korrekt. Brug diagnoseinstrumentet til at aktivere aktuatoren med tvang. Hvis den ikke kan fungere normalt, skal du kontrollere, om det relevante kredsløb har linjefejl såsom for høj modstand. Trin 4 Gengiv fejlen og registrer styreenhedens data med instrumentet. A. Tilslut køretøjets fejldiagnoseinstrument, og brug diagnoseinstrumentets dataregistreringsfunktion til at registrere dataene, når der opstår intermitterende fejl under vejtest af køretøjet. Efter tryk på køretøjets datalogger-knap kan styremodulets data registreres i tilfælde af intermitterende fejl, hvilket kan bruges til at identificere fejlstedet. B. En anden diagnosemetode er at tilslutte digitalmultimeteret til det mistænkelige kredsløb, mens køretøjet kører. En unormal aflæsning på digitalmultimeteret kan angive fejlstedet. Trin 5 Fejl-LED'en lyser intermitterende, men systemet har ingen fejlkode sat. Nej Ja Næste trin Næste trin Næste trin
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P220400 | 24V underspændingsfejl | Se MCU1 Strømforsyningsfejl |
| B111717 | Høj batterispænding | |
| B111716 | Lav batterispænding | |
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | Se MCU1 Kommunikationsfejl |
| U015687 | manglende CDCU | |
| U019887 | VCAN bus-off | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | |
| P220500 | Hardwareoverspændingen er fejlbehæftet | Se MCU1 Intern fejl |
| P220600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P220700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | |
| P220800 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 2 | |
| P220900 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 3 | |
| P220A00 | Controllerens outputhardware overstrømsfejl niveau tre |
Følgende forhold kan få fejl-LED'en til at lyse intermitterende, men systemet sætter ikke en DTC: • Elektromagnetisk interferens forårsaget af unormalt arbejdende relæer, magnetventiler eller kontakter, der styres af styremodulet. • Tilbehør, der ikke er originalt eller er eftermonteret, såsom biltelefoner, alarmer, lygter eller radioer, er ikke installeret korrekt. • Fejlindikatorens styrekredsløb er intermitterende kortsluttet til jord. • Styremodulets jordpunkt er løst. Trin 6 Andre kontroller. Kontrollér opladningssystemet for følgende forhold: • Er udgangsspændingen i høj- og lavspændingsopladningssystemet korrekt? Hvis DCDC1's udgangsspænding ikke er omkring 27,5 V, og DCDC2's udgangsspænding ikke er omkring 30,5 V, skal opladningssystemet repareres. Trin 7 Gå til fejlsymptomtabellen.
4.1.6.5 Liste over diagnostiske fejlkoder (DTC'er)
MCU1 Næste trin Næste trin
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P221800 | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P221900 | Motorhusets temperaturføler afbrudt kredsløbsfejl | |
| P221A00 | Rotationsfejl | |
| P221B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | |
| P221C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | |
| P221D00 | Motorstopfejl | |
| P221E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | |
| P221F00 | Samlet hardwarefejl | |
| P221400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Se MCU1 Overophedningsfejl |
| P221500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | |
| P221600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | |
| P221700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | |
| P220000 | Samleskinne overspænding niveau 2 fejl | Se MCU1 Højspændingskredsløbsfejl |
| P220100 | Samleskinne overspænding niveau 3 fejl | |
| P220200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | |
| P220300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P220B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P220C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P220D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | |
| P220E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P220F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P221000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | |
| P221100 | U-fase fejl | |
| P221200 | V-fase fejl | |
| P221300 | W-fase fejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P230400 | 24V underspændingsfejl | Se MCU2 Strømforsyningsfejl |
| B111717 | Høj batterispænding | |
| B111716 | Lav batterispænding |
MCU2
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | Se MCU2 Kommunikationsfejl |
| U015687 | manglende CDCU | |
| U019887 | VCAN bus-off | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | |
| P230500 | Hardwareoverspændingen er fejlbehæftet | Se MCU2 Intern fejl |
| P230600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P230700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | |
| P230800 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 2 | |
| P230900 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 3 | |
| P230A00 | Controllerens outputhardware overstrømsfejl niveau tre | |
| P231800 | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P231900 | Motorhusets temperaturføler afbrudt kredsløbsfejl | |
| P231A00 | Rotationsfejl | |
| P231B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | |
| P231C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | |
| P231D00 | Motorstopfejl | |
| P231E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | |
| P231F00 | Samlet hardwarefejl | |
| P231400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Se MCU2 Overophedningsfejl |
| P231500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | |
| P231600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | |
| P231700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | |
| P230000 | Samleskinne overspænding niveau 2 fejl | Se MCU2 Højspændingskredsløbsfejl |
| P230100 | Samleskinne overspænding niveau 3 fejl | |
| P230200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | |
| P230300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P230B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P230C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P230D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | |
| P230E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P230F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P231000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | |
| P231100 | U-fase fejl | |
| P231200 | V-fase fejl | |
| P231300 | W-fase fejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P240400 | 24V underspændingsfejl | Se MCU3 Strømforsyningsfejl |
| B111717 | Høj batterispænding | |
| B111716 | Lav batterispænding | |
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | Se MCU3 Kommunikationsfejl |
| U015687 | Kommunikation med CDCU er mistet | |
| U019887 | VCAN bus-off | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | |
| P240500 | Hardwareoverspændingen er fejlbehæftet | Se MCU3 Intern fejl |
| P240600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P240700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | |
| P240800 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 2 | |
| P240900 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 3 | |
| P240A00 | Controllerens outputhardware overstrømsfejl niveau tre | |
| P241800 | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P241900 | Motorhusets temperaturføler afbrudt kredsløbsfejl | |
| P241A00 | Rotationsfejl | |
| P241B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | |
| P241C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | |
| P241D00 | Motorstopfejl | |
| P241E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | |
| P241F00 | Samlet hardwarefejl | |
| P241400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Se MCU3 Overophedningsfejl |
MCU3
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P241500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | |
| P241600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | |
| P241700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | |
| P240000 | Samleskinne overspænding niveau 2 fejl | Se MCU3 Højspændingskredsløbs- fejl |
| P240100 | Samleskinne overspænding niveau 3 fejl | |
| P240200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | |
| P240300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P240B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P240C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P240D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | |
| P240E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P240F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P241000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | |
| P241100 | U-fase fejl | |
| P241200 | V-fase fejl | |
| P241300 | W-fase fejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P250400 | 24V underspændingsfejl | Se MCU4 Strømforsyningsfejl |
| B111717 | Høj batterispænding | |
| B111716 | Lav batterispænding | |
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | Se MCU4 Kommunikationsfejl |
| U015687 | manglende CDCU | |
| U019887 | VCAN bus-off | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | |
| P250500 | Hardwareoverspændingen er fejlbehæftet | Se MCU4 Intern fejl |
| P250600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P250700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | |
| P250800 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 2 | |
| P250900 | Controllerens outputsoftware overstrømsfejl niveau 3 |
MCU4
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P250A00 | Controllerens outputhardware overstrømsfejl niveau tre | |
| P251800 | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P251900 | Motorhusets temperaturføler afbrudt kredsløbsfejl | |
| P251A00 | Rotationsfejl | |
| P251B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | |
| P251C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | |
| P251D00 | Motorstopfejl | |
| P251E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | |
| P251F00 | Samlet hardwarefejl | |
| P251400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Se MCU4 Overophedningsfejl |
| P251500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | |
| P251600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | |
| P251700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | |
| P250000 | Samleskinne overspænding niveau 2 fejl | Se MCU4 Højspændingskredsløbs- fejl |
| P250100 | Samleskinne overspænding niveau 3 fejl | |
| P250200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | |
| P250300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | |
| P250B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P250C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | |
| P250D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | |
| P250E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P250F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | |
| P251000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | |
| P251100 | U-fase fejl | |
| P251200 | V-fase fejl | |
| P251300 | W-fase fejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| B111717 | Høj batterispænding | Se TCU Strømforsyningsfejl |
| B111716 | Lav batterispænding |
TCU
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | Se TCU Kommunikationsfejl |
| U012A87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | |
| U012B87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | |
| U012D87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | |
| U012E87 | CDCU-kommunikationsafvigelse | |
| U012F87 | TDW-kommunikationsafvigelse | |
| P270300 | Første- og andengearpositionssensor afbrudt kredsløbsfejl | Se TCU Intern fejl |
| P270301 | Første- og andengearpositionssensor til strømforsyning kortslutningsfejl | |
| P270302 | Første- og andengearpositionssensor til jord kortslutningsfejl | |
| P270303 | Første- og andengearpositions- sensorsignal overskrider den øvre grænse | |
| P270304 | Første- og andengearpositions- sensorsignal overskrider den nedre grænse | |
| P270305 | Udgangsakslen hastighedssensor er afbrudt fejlbehæftet | |
| P270306 | Udgangsakslen hastighedssensor kortslutter strømforsyningen | |
| P270307 | Udgangsakslen hastighedssensor er kortsluttet til jord | |
| P270308 | Udgangsakslen hastighedssensorsignal overskrider den øvre grænse | |
| P27031E | Omvendt andet gearskifte mislykkedes | |
| P27031F | Andet gearskifte i 1. gear mislykkedes | |
| P270320 | Andet gear mislykkedes | |
| P270348 | Gearets strømforsyningsledningsnet positiv og negativ forbindelse | |
| P270349 | Gearskifteaktuatoren sidder fast | |
| P270350 | Gearskiftemotorens strømsensor er fejlbehæftet | |
| P270351 | MCU1-motoren har unormal overhastighed i drivgearet |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P270352 | MCU4-motoren har unormal overhastighed i drivgearet | |
| P270353 | Hastighedsforholdsanomali | |
| P270354 | Unormalt gearskifte | |
| P270355 | Gearskiftemotor afbrudt kredsløbsfejl | |
| P270356 | Gearskiftemotoren er kortsluttet til strømforsyningen | |
| P270357 | Gearskiftemotor til jord kortslutningsfejl | |
| P270358 | 5V-strømforsyningen til positions- sensoren er unormal | |
| P270359 | 8V-strømforsyningen til omdrejnings- tælleren er unormal | |
| P270360 | Temperaturen på kontrolkortet er for høj |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P220400 | 24V underspændingsfejl | 24V strømforsyningsspænding <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Lavspændings- grænseflade til elektrisk driv- mellemaksel- køretøj |
| B111717 | Høj batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen > 32V varer ved i 5 s | |
| B111716 | Lav batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen <18V varede ved i 30 s |
4.1.6.6 MCU1 Strømfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af VCU i 1800ms (ID:0x18017427)) | 1. Ledningsnet 2. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| U015687 | manglende CDCU | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af CDVCU i 500ms (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | VCAN bus-off | MCU modtager ikke beskeder sendt af T-BOX i 500ms (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | DTC registreres efter 8 BUSOFF'er |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over MCU1? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømforsyningen og jordingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.7 MCU1 Kommunikationsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN4-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN4 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P220500 | Hardwareoverspæn- dingen er fejlbehæftet | Hardware-bussoverspændingssignalet er gyldigt | 1. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P220600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Driverkortets hardware registrerer en fejl og udsender et hardwaresignal | |
| P220700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | Den maksimale værdi af den svagmagnetiske strømkompensation er større end 500A | |
| P220800 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 2 | Den maksimale strøm er større end 680A | |
| P220900 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 3 | Strøm større end 720A | |
| P220A00 | Controllerens output- hardware overstrøms- fejl niveau tre | Hardwarekredsløbet registrerer, at strømmen er for høj, og der opstår en fejl | |
| P221800 | Driverens temperatur- følerstik har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P221900 | Motorhusets temperatur- føler afbrudt kredsløbs- fejl | Motorens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P221A00 | Rotationsfejl | Resolverstikket er løst og ikke sat fast i, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P221B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | Motorhastighed>11000rpm | |
| P221C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | Motorhastighed>11300rpm | |
| P221D00 | Motorstopfejl | Controllerens outputmoment er større end 275NM, og driftsfrekvensen er mindre end 1Hz i mere end 2s (hastighed inden for 15rpm); | |
| P221E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | Unormalitet ved læsning og skrivning af drivparametre |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.8 MCU1 Intern fejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P221F00 | Samlet hardwarefejl | Controller-hardwarefejl registreret |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P221400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>167℉ | 1. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P221500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>185℉ | |
| P221600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>284℉ | |
| P221700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>302℉ |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 4:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.9 MCU1 Overophedningsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.10 MCU1 Højspændingskredsløbsfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P220000 | Samleskinne overspæn- ding niveau 2 fejl | Buss-spænding>920V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P220100 | Samleskinne overspæn- ding niveau 3 fejl | Buss-spænding>950V | |
| P220200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | Buss-spænding < 520V og MCU er i åben tilstand | |
| P220300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Buss-spænding < 500V og MCU er i åben tilstand | |
| P220B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | U-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P220C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | V-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P220D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | W-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P220E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | U-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P220F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | V-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P221000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P221100 | U-fase fejl | Motorens U-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P221200 | V-fase fejl | Motorens V-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P221300 | W-fase fejl | Motorens W-fase ledningsforbindelse er unormal |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.11 MCU2 Strømfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC Ttrigger-betingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P230400 | 24V underspændingsfejl | 24V strømforsyningsspænding <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Lavspændings- grænseflade til elektrisk driv- mellemaksel- køretøj |
| B111717 | Høj batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen > 32V varer ved i 5 s | |
| B111716 | Lav batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen <18V varede ved i 30 s |
2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af VCU i 1800ms (ID: 0x18017427)) | 1.Ledningsnet 2. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| U015687 | Kommunikationen med CDCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af CDVCU i 500ms (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | VCAN bus-off | MCU modtager ikke beskeder sendt af T-BOX i 500ms (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | DTC registreres efter 8 BUSOFF'er |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over MCU2? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømforsyningen og jordingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.12 MCU2 Kommunikationsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN4-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN4 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC Ttrigger-betingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P230500 | Hardwareoverspæn- dingsfejl | Hardware-bussoverspændingssignalet er gyldigt | 1. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P230600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Driverkortets hardware registrerer en fejl og udsender et hardwaresignal | |
| P230700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | Den maksimale værdi af den svagmagnetiske strømkompensation er større end 500A | |
| P230800 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 2 | Den maksimale strøm er større end 680A | |
| P230900 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 3 | Strøm større end 720A | |
| P230A00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | Hardwarekredsløbet registrerer, at strømmen er for høj, og der opstår en fejl | |
| P231800 | Driverens temperatur- følerstik har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P231900 | Motorhusets temperatur- føler afbrudt kredsløbs- fejl | Motorens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P231A00 | Rotationsfejl | Resolverstikket er løst og ikke sat fast i, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P231B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | Motorhastighed>11000rpm | |
| P231C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | Motorhastighed>11300rpm | |
| P231D00 | Motorstopfejl | Controllerens outputmoment er større end 275NM, og driftsfrekvensen er mindre end 1Hz i mere end 2s (hastighed inden for 15rpm); | |
| P231E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | Unormalitet ved læsning og skrivning af drivparametre | |
| P231F00 | Samlet hardwarefejl | Controller-hardwarefejl registreret |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.13 MCU2 Intern fejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P231400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>167℉ | 1. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P231500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>185℉ | |
| P231600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>284℉ | |
| P231700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>302℉ |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 4:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.14 MCU2 Overophedningsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.15 MCU2 Højspændingskredsløbsfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P230000 | Samleskinne overspæn- ding niveau 2 fejl | Buss-spænding>920V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P230100 | Samleskinne overspæn- ding niveau 3 fejl | Buss-spænding>950V | |
| P230200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | Buss-spænding < 520V og MCU er i åben tilstand < 520V og MCU er i åben tilstand | |
| P230300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Buss-spænding < 500V og MCU er i åben tilstand | |
| P230B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | U-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P230C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | V-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P230D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | W-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P230E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | U-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P230F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | V-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P231000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P231100 | U-fase fejl | Motorens U-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P231200 | V-fase fejl | Motorens V-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P231300 | W-fase fejl | Motorens W-fase ledningsforbindelse er unormal |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.16 MCU3 Strømfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P240400 | 24V underspændingsfejl | 24V strømforsyningsspænding <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Lavspændings- grænseflade til elektrisk driv- bagaksel- køretøj |
| B111717 | Høj batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen > 32V varer ved i 5 s | |
| B111716 | Lav batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen <18V varede ved i 30 s |
2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Hele karosseriets strømforsyning B+ L22
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af VCU i 1800ms (ID: 0x18017427)) | 1.Ledningsnet 2. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| U015687 | Kommunikationen med CDCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af CDVCU i 500ms (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | Kommunikationen med T-BOX er mistet | MCU modtager ikke beskeder sendt af T-BOX i 500ms (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | DTC registreres efter 8 BUSOFF'erC |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over MCU3? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømforsyningen og jordingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.17 MCU3 Kommunikationsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN4-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN4 Busnetværkets Integritet Hele karosseriets strømforsyning B+ L22
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P240500 | Hardwareoverspæn- dingen er fejlbehæftet | Hardware-bussoverspændingssignalet er gyldigt | 1. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P240600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Driverkortets hardware registrerer en fejl og udsender et hardwaresignal | |
| P240700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | Den maksimale værdi af den svagmagnetiske strømkompensation er større end 500A | |
| P240800 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 2 | Den maksimale strøm er større end 680A | |
| P240900 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 3 | Strøm større end 720A | |
| P240A00 | Controllerens output- hardware overstrøms- fejl niveau tre | Hardwarekredsløbet registrerer, at strømmen er for høj, og der opstår en fejl | |
| P241800 | Driverens temperatur- følerstik har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P241900 | Motorhusets temperatur- føler afbrudt kredsløbs- fejl | Motorens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P241A00 | Rotationsfejl | Resolverstikket er løst og ikke sat fast i, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P241B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | Motorhastighed>11000rpm | |
| P241C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | Motorhastighed>11300rpm | |
| P241D00 | Motorstopfejl | Controllerens outputmoment er større end 275NM, og driftsfrekvensen er mindre end 1Hz i mere end 2s (hastighed inden for 15rpm); | |
| P241E00 | EEPROM læse- og skrivefejl | Unormalitet ved læsning og skrivning af drivparametre |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.18 MCU3 Intern fejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P241F00 | Samlet hardwarefejl | Controller-hardwarefejl registreret |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P241400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>167℉ | 1. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P241500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>185℉ | |
| P241600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>284℉ | |
| P241700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>302℉ |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 4:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.19 MCU3 Overophedningsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.20 MCU3 Højspændingskredsløbsfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P240000 | Samleskinne overspæn- ding niveau 2 fejl | Buss-spænding>920V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P240100 | Samleskinne overspæn- ding niveau 3 fejl | Buss-spænding>950V | |
| P240200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | Buss-spænding < 520V og MCU er i åben tilstand | |
| P240300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Buss-spænding < 500V og MCU er i åben tilstand | |
| P240B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | U-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P240C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | V-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P240D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | W-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P240E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | U-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P240F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | V-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P241000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P241100 | U-fase fejl | Motorens U-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P241200 | V-fase fejl | Motorens V-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P241300 | W-fase fejl | Motorens W-fase ledningsforbindelse er unormal |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.21 MCU4 Strømfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P250400 | 24V underspændingsfejl | 24V strømforsyningsspænding <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Lavspændings- grænseflade til elektrisk driv- bagaksel- køretøj |
| B111717 | Høj batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen > 32V varer ved i 5 s | |
| B111716 | Lav batterispænding | Registreret, at strømforsyningsspændingen <18V varede ved i 30 s |
2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Hele karosseriets strømforsyning B+ L22
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af VCU i 1800ms (ID: 0x18017427)) | 1.Ledningsnet 2. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| U015687 | Kommunikationen med CDCU er mistet | MCU kan ikke modtage beskeder sendt af CDVCU i 500ms (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | Kommunikationen med T-BOX er mistet | MCU modtager ikke beskeder sendt af T-BOX i 500ms (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | DTC registreres efter 8 BUSOFF'er |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over MCU3? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømforsyningen og jordingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.22 MCU4 Kommunikationsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN4-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN4 Busnetværkets Integritet Hele karosseriets strømforsyning B+ L22
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P250500 | Hardwareoverspæn- dingen er fejlbehæftet | Hardware-bussoverspændingssignalet er gyldigt | 1. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P250600 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Driverkortets hardware registrerer en fejl og udsender et hardwaresignal | |
| P250700 | Kompenserer for overdreven fejl ved svagmagnetisk strømregulering | Den maksimale værdi af den svagmagnetiske strømkompensation er større end 500A | |
| P250800 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 2 | Den maksimale strøm er større end 680A | |
| P250900 | Controllerens output- software overstrøms- fejl niveau 3 | Strøm større end 720A | |
| P250A00 | Controllerens output- hardware overstrøms- fejl niveau tre | Hardwarekredsløbet registrerer, at strømmen er for høj, og der opstår en fejl | |
| P251800 | IGBT-temperaturføleren er fejlbehæftet | Driverens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P251900 | Motorhusets temperatur- føler afbrudt kredsløbs- fejl | Motorens temperaturfølerstik har dårlig kontakt | |
| P251A00 | Rotationsfejl | Resolverstikket er løst og ikke sat fast i, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P251B00 | Motoroverhastighed 2 alarm | Motorhastighed>11000rpm | |
| P251C00 | Motoroverhastighed 3 alarm | Motorhastighed>11300rpm | |
| P251D00 | Motorstopfejl | Controllerens outputmoment er større end 275NM, og driftsfrekvensen er mindre end 1Hz i mere end 2s (hastighed inden for 15rpm); | |
| P251E00 | EEPROM-læsningerne og -skrivningerne er fejlbehæftede | Unormalitet ved læsning og skrivning af drivparametre |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.23 MCU4 Intern fejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P251F00 | Samlet hardwarefejl | Controller-hardwarefejl registreret |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P251400 | Motorcontroller overophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>167℉ | 1. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P251500 | Motorcontroller overophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>185℉ | |
| P251600 | Motoroverophedning niveau 2 fejl | Controllertemperatur>284℉ | |
| P251700 | Motoroverophedning niveau 3 fejl | Controllertemperatur>302℉ |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 4:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.24 MCU4 Overophedningsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.25 MCU4 Højspændingskredsløbsfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P250000 | Samleskinne overspæn- ding niveau 2 fejl | Buss-spænding>920V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Elektrisk driv- bagaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P250100 | Samleskinne overspæn- ding niveau 3 fejl | Buss-spænding>950V | |
| P250200 | Samleskinne niveau 2 underspændingsfejl | Buss-spænding < 520V og MCU er i åben tilstand | |
| P250300 | Samleskinne niveau 3 underspændingsfejl | Buss-spænding < 500V og MCU er i åben tilstand | |
| P250B00 | U-fase strømsensoren er fejlbehæftet | U-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P250C00 | V-fase strømsensoren er fejlbehæftet | V-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P250D00 | W-fase strømsensor afbrudt kredsløbsfejl (reserveret) | W-fase Hall-stikket er løst, hvilket udløser driverbeskyttelsen | |
| P250E00 | U-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | U-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P250F00 | V-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl | V-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P251000 | W-fase strømsensor nulpunktdrift for stor fejl (reserveret) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nulpunktsoverlimit, normal detektering i hovedcyklus, kun strøm-på- detektering én gang | |
| P251100 | U-fase fejl | Motorens U-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P251200 | V-fase fejl | Motorens V-fase ledningsforbindelse er unormal | |
| P251300 | W-fase fejl | Motorens W-fase ledningsforbindelse er unormal |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv bagaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Bagaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.26 TCU Strømfejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| B111717 | TCU-strømforsyningen overspænding | TCU-forsyningsspænding højere end 32V i en periode (ca. 200ms) | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Lavspændings- grænseflade til elektrisk driv- mellemaksel- køretøj |
| B111716 | TCU-forsyningen underspænding | TCU-forsyningsspænding under 18V i en periode (ca. 200ms) |
2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | Kommunikationen med VCU er mistet | VDC Counter-signalet mistet eller uændret i 500ms (detekteringsbesked ID:0x18010327) | 1.Ledningsnet 2. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| U012A87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC Counter-signalet mistet eller uændret i 500ms (detekteringsbesked ID:0x18012774) | |
| U012B87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC Counter-signalet mistet eller uændret i 500ms (detekteringsbesked ID:0x18012775) | |
| U012D87 | Kommunikationstab med MCU (TCU kan modtage livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC Counter-signalet mistet eller uændret i 500ms (detekteringsbesked ID:0x18012777)) | |
| U008E88 | PCAN4 BusOff | DTC'en blev registreret efter otte busoffs | |
| U012E87 | CDCU-kommunika- tionen er unormal | CDCU-kommunikation forbliver uændret i 500ms (detekteringsbesked ID:0x18FEC1EE) | |
| U012F87 | TDW-kommunika- tionen er unormal | GSW ændres ikke i 500ms (kontrolpakke ID:0x18FEE6EE) |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over TCU? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømforsyningen og jordingsledningsnettet på lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 6:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.27 TCU Kommunikationsfejl
1.DTC-overvågningslogik 2.Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN4-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN4 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P270300 | Første- og anden- gearpositionssensor afbrudt kredsløbsfejl | 1, sensorernes 5V-strømforsyning er normal; 2, positionsspænding <0.1V; 3, varer ved i 200ms | 1. Elektrisk driv- mellemaksel- køretøjs lav- spændings- grænseflade |
| P270301 | Første- og anden- gearpositionssensor til strømforsyning kortslutningsfejl | 1, sensorernes 5V-strømforsyning er normal; 2, positionsspænding >4.9; 3, varer ved i 200ms | |
| P270302 | Første- og anden- gearpositionssensor til jord kortslutnings- fejl | 1, sensorernes 5V-strømforsyning er normal; 2, positionsspænding <0.1V; 3, varer ved i 200ms | |
| P270303 | Første- og anden- gearpositionssensor- signalet overskrider den øvre grænse | 1, sensorstrømforsyningen er normal; 2, sensorspænding >4500mv; 3, varer ved i 1000ms; | |
| P270304 | Første- og anden- gearpositionssensor- signalet overskrider den nedre grænse | 1, sensorstrømforsyningen er normal; 2, sensorspænding <500mv; 3, varer ved i 1000ms; | |
| P270305 | Udgangsakslens hastighedssensor er afbrudt fejlbehæftet | 1, sensorernes 8V-strømforsyning er normal; 2, sensorens AD-signalspænding <2.5V; 3, udgangsakslens hastighedsværdi =0rpm; 4, varer ved i 200ms; | |
| P270306 | Udgangsakslens hastighedssensor kortslutter strøm- forsyningen | 1, sensorernes 8V-strømforsyning er normal; 2, sensorens AD-signalspænding>3.3V; 3, udgangsakslens hastighedsværdi =0rpm; 4, varer ved i 200ms; | |
| P270307 | Udgangsakslens hastighedssensor er kortsluttet til jord | 1, sensorernes 8V-strømforsyning er normal; 2, sensorens AD-signalspænding <0.25V; 3, udgangsakslens hastighedsværdi =0rpm; 4, varer ved i 200ms; | |
| P270308 | Udgangsakslens hastighedssensor- signalet overskrider den øvre grænse | 1, sensorernes 8V-strømforsyning er normal; 2, hastighedsværdi større end 120km*1.2; 3, varer ved i 200ms; |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 5:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.1.6.28 TCU Intern fejl
1.DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P27031E | Omvendt andet gearskifte mislykkedes | I en enkelt skiftecyklus er antallet af skiftemislykkelser >=5 | |
| P27031F | Andet gearskifte i 1. gear mislykkedes | I en enkelt skiftecyklus er antallet af skiftemislykkelser >=5 | |
| P270320 | Andet gear mislykkedes | I en enkelt skiftecyklus er antallet af skiftemislykkelser >=5 | |
| P270348 | Skiftestrømforsyningens ledningsnet positiv og negativ forbindelse | 1. Ved skift er den faktiske bevægelsesretning for skiftemotoren modsat den teoretiske position (anmodning om 1. gear, men faktisk hænger i 2. gear retning); 2, varer ved i 200ms | |
| P270349 | Gearskifteaktuatoren sidder fast | 1. Tag blokeringskortet af i 5s | |
| P270350 | Gearskiftemotorens strømsensor er fejlbehæftet | 1, forskydningssensorens ændringshastighed >1V 2, gearskiftemotorens strøm <1.5A; 3, driftscyklus ≥30; 4, varer ved i 1000ms | |
| P270351 | MCU1-motoren har unormal overhastighed i drivgearet | 1, den faktiske motorhastighed >11000rpm i 200ms 2. Kører i gear | |
| P270352 | MCU4-motoren har unormal overhastighed i drivgearet | 1, den faktiske motorhastighed >11000rpm i 200ms 2. Kører i gear | |
| P270353 | Hastighedsforholdsanomali | I gear, | faktisk udgangsakselhastighed - teoretisk udgangs- akselhastighed |>50rpm i 1000ms | |
| P270354 | Unormalt gearskifte | Under en strøm-på-proces, hvis TCU's interne gear er uoverensstemmende med det aktuelt anmodede gear fra VDC mere end 5 gange under kørsel, vurderes det som unormal gearfjernelse | |
| P270355 | Gearskiftemotor afbrudt kredsløbsfejl | 1, gearskiftemotorens strømforsyning er normal; 2, driftscyklus > 10, strøm mindre end 200mA; 3, varer ved i 1000ms; | |
| P270356 | Gearskiftemotoren er kortsluttet til strøm- forsyningen | / | |
| P270357 | Gearskiftemotor til jord kortslutningsfejl | 1, gearskiftemotorens strømforsyning er normal; 2, driftscyklus > 10, strøm mindre end 200mA; 3, varer ved i 1000ms; | |
| P270358 | 5V-strømforsyningen til positionssensoren er unormal | 1, 5V-spændingsmåling større end 5.5V eller mindre end 4.5V; 2, kontinuerligt i 100ms; | |
| P270359 | 8V-strømforsyningen til omdrejnings- tælleren er unormal | 1, 8V-spændingsmåling er større end 9V eller mindre end 7V 2, kontinuerligt i 100ms; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P270360 | Temperaturen på kontrolkortet er for høj | Den målte temperatur er større end 75 ° C |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Trin 4:Udskift lavspændingsgrænsefladen til det elektriske driv mellemaksel-køretøj. Se Udskiftning Af Integreret aksel - Mellemaksel Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.1.7 Afmontering og installation
4.1.7.1 Udskiftning af integreret aksel - Mellemaksel




Afmonteringsprocedure 1 Afgiv lufttryk fra bremsesystemet. 2 Åbn døren. 3 Åbn den forreste klapdækselplade. 4 Afbryd batteriets minuskabel. 5 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. 8 Fjern påhængsvognskoblingssamlingen. 9 Fjern den korrugerede plade. 10 Fjern drivhjulet (forreste venstre). 11 Fjern det bagerste hjulkasse venstre forreste samling. 12 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 260 (venstre foran). 13 Fjern støddæmper-samlingen (bag). 14 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 280 (venstre foran). 15 Fjern den langsgående trykstangs-samling. 16 Fjern den bagerste fjeder U-bolt. 17 Fjern balancebommen (venstre). 18 Fjern drivhjulet (højre foran) 19 Fjern den bagerste hjulkasse højre forreste samling. 20 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 260 (højre foran). 21 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 280 (højre foran). 22 Fjern balancebommen (højre). 23 Fjern den X-formede kontrolarms-samling (foran).
24 Afbryd de 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - mellemaksel. 25 Afbryd de 1 ledningsnetstik på den integrerede aksel - mellemaksel.


26 Afbryd de 3 luftrør på den integrerede aksel - mellemaksel. 27 Fjern de 2 stropper.


28 Afbryd de 2 luftrør på den integrerede aksel - mellemaksel. 29 Fjern de 2 stropper.


30 Afbryd de 4 vandslanger på den integrerede aksel - mellemaksel.
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
31 Fjern 1 fastgørelsesbolt på højspændingsledningsnettets klemme på den integrerede elektriske aksel-mellemaksel.


32 Fjern 10 fastgørelsesbolte på den integrerede elektriske aksel - mellemaksel.


33 Afbryd 1 ledningsnetstik på den integrerede elektriske aksel-mellemaksel. 34 Fjern 2 fastgørelsesbolte på den faste klemme til højspændingsledningsnettet på den integrerede elektriske aksel- mellemaksel.


35 Brug en løfteplatform eller andre værktøjer til at fjerne den integrerede aksel - mellemaksel. Installationsprocedure 1 Brug en løfteplatform eller andre værktøjer til at flytte den integrerede aksel - mellemaksel til installationspositionen. 2 Installér to fastgørelsesbolte på den faste klemme til højspændingsledningsnettet på den integrerede elektriske aksel- mellemaksel.
Moment: (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 Tilslut ét ledningsnetstik på den integrerede elektriske aksel-mellemaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
4 Installér ti fastgørelsesbolte på den integrerede elektriske aksel- mellemaksel.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 Installér én fastgørelsesbolt på højspændingsledningsnettets klemme på den integrerede elektriske aksel-mellemaksel.
Moment:(9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
6 Tilslut de 4 vandslanger på den integrerede aksel - mellemaksel.
7 Installér de 2 stropper. 8 Tilslut de 2 luftrør på den integrerede aksel - mellemaksel.
9 Installér de 2 stropper. 10 Tilslut de 3 luftrør på den integrerede aksel - mellemaksel.
11 Tilslut 1 ledningsnetstik på den integrerede aksel - mellemaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
12 Tilslut 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - mellemaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
13 Installér den X-formede kontrolarms-samling (foran). 14 Installér balancebommen (højre). 15 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 280 (højre foran). 16 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 260 (højre foran). 17 Installér den bagerste hjulkasse højre forreste samling. 18 Installér drivhjulet (højre foran). 19 Installér balancebommen (venstre). 20 Installér den bagerste fjeder U-bolt. 21 Installér den langsgående trykstangs-samling. 22 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 280 (venstre foran). 23 Installér støddæmper-samlingen (bag). 24 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 260 (venstre foran).


25 Installér den bagerste hjulkasse venstre forreste samling. 26 Installér drivhjulet (venstre foran). 27 Installér den korrugerede plade. 28 Installér påhængsvognskoblingssamlingen. 29 Påfyld kølevæske i strømsystemet. 30 Sænk køretøjets bagende. 31 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 32 Tilslut batteriets minuskabel. 33 Luk den forreste klapdækselplade. 34 Luk døren.
4.1.7.2 Udskiftning af integreret aksel - Bagaksel
Afmonteringsprocedure 1 Afgiv lufttryk fra bremsesystemet. 2 Åbn døren. 3 Åbn den forreste klapdækselplade. 4 Afbryd batteriets minuskabel. 5 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. 8 Fjern den bagerste hjulkasse øvre krop. 9 Fjern drivhjulet (bagerste venstre). 10 Fjern højdejusteringsenhedens samling (venstre). 11 Fjern den bagerste venstre hjulkasse midterkrop-samling. 12 Fjern den bagerste venstre hjulkasse bagkrop-samling. 13 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 260 (bagerste venstre). 14 Fjern støddæmper-samlingen (bag). 15 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 280 (bagerste venstre). 16 Fjern den langsgående trykstangs-samling. 17 Fjern den bagerste fjeder U-bolt. 18 Fjern den bagerste fjeder U-bolt 2. 19 Fjern balancebommen (venstre). 20 Fjern drivhjulet (bagerste højre). 21 Fjern højdejusteringsenhedens samling (højre). 22 Fjern den bagerste højre hjulkasse midterkrop-samling. 23 Fjern den bagerste højre hjulkasse bagkrop-samling.
24 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 260 (bagerste højre). 25 Fjern den bagerste luftfjeder-samling - 280 (bagerste højre). 26 Fjern balancebommen (højre). 27 Fjern dobbeltkanal-modulsamlingen. 28 Fjern den X-formede kontrolarms-samling (bag). 29 Afbryd de 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel. 30 Fjern de 4 stropper på den integrerede aksel - bagaksel.


31 Afbryd de 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel. 32 Afbryd de 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel. 33 Fjern de 2 fastgørelsesbolte på den integrerede aksel - bagaksel.
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.



34 Fjern de 5 fastgørelsesbolte på den integrerede elektriske aksel - bagakslen. 35 Fjern de 2 fastgørelsesbolte på højspændingsledningsnettets klemme på den integrerede elektriske aksel - bagakslen. 39 Afbryd de 2 luftrør på den integrerede aksel - bagaksel.



40 Fjern de 2 stropper på den integrerede aksel - bagaksel. 41 Afbryd de 3 rørledninger på den integrerede aksel - bagaksel. 42 Fjern de 2 stropper på den integrerede aksel - bagaksel. 43 Brug en løfteplatform eller andre værktøjer til at fjerne den integrerede aksel - bagaksel.



Installationsprocedure 1 Brug en løfteplatform eller andre værktøjer til at flytte den integrerede aksel - bagaksel til installationspositionen. 2 Installér de 2 stropper på den integrerede aksel - bagaksel. 3 Tilslut de 3 luftrør på den integrerede aksel - bagaksel.
4 Installér de 2 stropper på den integrerede aksel - bagaksel. 5 Tilslut de 2 luftrør på den integrerede aksel - bagaksel. 9 Installér de 2 fastgørelsesbolte på højspændingsledningsnettets klemme på den integrerede elektriske aksel - bagakslen.
Moment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
10 Installér de 5 fastgørelsesbolte på den integrerede elektriske aksel - bagakslen.
Moment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
11 Tilslut de 2 vandslanger på den integrerede aksel - bagaksel. 12 Tilslut 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
13 Tilslut 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
14 Installér de 4 stropper på den integrerede aksel - bagaksel. 15 Tilslut 2 ledningsnetstik på den integrerede aksel - bagaksel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
16 Installér den X-formede kontrolarms-samling (bag). 17 Installér dobbeltkanal-modulsamlingen. 18 Installér balancebommen (højre). 19 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 280 (bagerste højre). 20 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 260 (bagerste højre). 21 Installér den bagerste højre hjulkasse bagkrop-samling. 22 Installér den bagerste højre hjulkasse midterkrop-samling. 23 Installér højdejusteringsenhedens samling (højre). 24 Installér drivhjulet (bagerste højre). 25 Installér balancebommen (venstre). 26 Installér den bagerste fjeder U-bolt 2. 27 Installér den bagerste fjeder U-bolt. 28 Installér den langsgående trykstangs-samling. 29 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 280 (bagerste venstre). 30 Installér støddæmper-samlingen (bag). 31 Installér den bagerste luftfjeder-samling - 260 (bagerste venstre). 32 Installér den bagerste venstre hjulkasse bagkrop-samling. 33 Installér den bagerste venstre hjulkasse midterkrop-samling. 34 Installér højdejusteringsenhedens samling (venstre). 35 Installér drivhjulet (bagerste venstre). 36 Installér den bagerste hjulkasse øvre krop. 37 Påfyld kølevæske i strømsystemet. 38 Sænk køretøjets bagende. 39 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 40 Tilslut batteriets minuskabel. 41 Luk den forreste klapdækselplade. 42 Luk døren.
forsigtig
Efter udskiftning af delene er det nødvendigt at genkalibrere højden.
| Fastgørelseselementets navn | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolten, der forbinder differen- tialspærre-magnetventilen med rørbjælken | M8 | (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb |
4.2 Differentialspærre-magnetventil-enhed2407
4.2.1 Specifikationer
4.2.1.1 Fastgørelseselement-specifikationer

4.2.2 Nedbrydningsdiagram
4.2.2.1 Nedbrydningsdiagram
1. Differentialspærre-magnetventil-enhed 2. Sekskantet flangebolt


4.2.3 Afmontering og installation
4.2.3.1 Udskiftning af differentialspærre-magnetventilen
Afmonteringsprocedure 1 Afgiv lufttryk fra bremsesystemet. 2 Åbn døren. 3 Åbn den forreste klapdækselplade. 4 Afbryd batteriets minuskabel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
5 Afbryd 1 ledningsnetstik på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag. 6 Afbryd de 3 luftrør på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag.
7 Fjern de 2 fastgørelsesbolte på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag. 8 Afmontér differentialspærre-magnetventilen. Installationsprocedure 1 Flyt differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag til installationspositionen. 2 Installér de 2 fastgørelsesbolte på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag.
Moment: (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 Tilslut de 3 luftrør på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag. 4 Tilslut 1 ledningsnetstik på differentialspærre-magnetventil-samlingen med beslag.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
5 Tilslut batteriets minuskabel. 6 Luk den forreste klapdækselplade. 7 Luk døren.
4.3 Strømbatteri-enhed2101 / 1224· 8g
4.3.1 Beskrivelse og drift
4.3.1.1 Beskrivelse og drift
Ulykke
1. Håndter trafikulykker i overensstemmelse med relevante bestemmelser i statens lokale og føderale lovgivning om færdselssikkerhed. 2. Underret køretøjets eftersalgsservice-specialist. Det er forbudt at genbruge køretøjet, før eftersalgsafdelingen har udstedt resultaterne af batterisikkerhedsvurderingen. 3. Hvis reparation eller lakering er nødvendig efter kollision af køretøjet, skal den udføres hos en autoriseret forhandler af køretøjet, og det er forbudt at fjerne køretøjet uden tilladelse. Før lakering skal højspændingsbatteriet, højspændingsledningsnettet, MCU og andre højspændingskomponenter fjernes. Dette skyldes, at levetiden for højspændingsbatteriet kan påvirkes, når det udsættes for lakeringsværkstedet med højere temperatur. Derudover kan højspændingsbatteriet i køretøjet udgøre potentielle sikkerhedsfarer for vedligeholdelsespersonale, der ikke har modtaget professionel uddannelse i vedligeholdelse af elektriske køretøjer.
Brand
1. Sluk straks nødhøjspændingskontakten og lavspændingsstrømforsyningen, og underret producentens eftersalgspersonale. 2. Rør ikke ved den lækkende elektrolyt med hænderne; Hvis din hud eller øjne kommer i kontakt med elektrolytten, skyl straks med rigeligt vand, og søg straks lægehjælp for at undgå skader.
Fald i vand eller nedsænkning i vand
1. Tænd ikke for køretøjet. 2. Kontakt servicepersonalet.
Genindvinding og sporing af højspændingsbatteriet
1. Bilejere og virksomheder skal bortskaffe batterier i overensstemmelse med de midlertidige foranstaltninger for håndtering af genindvinding og udnyttelse af højspændingsbatterier til nye energikøretøjer og de midlertidige regler for håndtering af genindvinding, udnyttelse og sporing af højspændingsbatterier til nye energikøretøjer. 2. Hvis reparation eller udskiftning af højspændingsbatteriet er nødvendig, bør ejeren af et nyt energikøretøj sende det nye energikøretøj til en eftersalgsserviceorganisation, der er godkendt af vores virksomhed og har tilsvarende kapacitet, til reparation og udskiftning. 3. Når det nye energikøretøj er berettiget til skrotning, bør det sendes til en virksomhed, der beskæftiger sig med genindvinding og adskillelse af skrottede køretøjer, godkendt af vores virksomhed, til fjernelse af højspændingsbatteriet. 4. Ejerne af højspændingsbatteriet (batterileasing og andre driftsvirksomheder) bør overdrage de udtjente højspændingsbatterier til en genbrugsserviceudgang, der er godkendt af vores virksomhed. 5. Adskil, fjern eller kassér ikke højspændingsbatterierne uden tilladelse. Overdrag ikke udtjente højspændingsbatterier til andre enheder eller personer. Du vil blive holdt ansvarlig for enhver miljøforurening eller sikkerhedsuheld forårsaget af fjernelse, adskillelse eller bortskaffelse af højspændingsbatterier uden tilladelse.
Miljøforurening
1. Elektrodematerialet i det udtjente batteri i miljøet vil gennemgå hydrolyse, nedbrydning, oxidation og andre kemiske reaktioner med stofferne i miljøet, hvilket producerer tungmetal-ioner, stærk alkali og negativ elektrode-kulstofstøv, som vil resultere i tungmetal-, alkali- og støvforurening. 2. Elektrolytten i udtjente batterier i miljøet kan gennemgå hydrolyse, nedbrydning, forbrænding og andre kemiske reaktioner, hvilket producerer HF, arsenholdige forbindelser og phosphorholdige forbindelser, som kan føre til fluor- og arsenforurening. 3. Opløsningsmidlet i udtjente batterier gennemgår hydrolyse, forbrænding, nedbrydning og andre kemiske reaktioner, hvilket producerer småmolekylære organiske forbindelser såsom formaldehyd, methanol, acetaldehyd, ethanol eller myresyre, som let opløses i vand og kan forårsage vandforurening. 4. Andre stoffer i batteriet kan forårsage organisk stof- og fluorforurening, når de er i miljøet. 5. Ved brug af batteriet kan nogle skadelige stoffer produceret efter sidereaktioner, herunder produkter af opløsningsmiddel-nedbrydning såsom propylen, glykol, ethylen og ethanol, biprodukter genereret via reaktion mellem elektrolyt og positiv elektrode såsom HF, LiF, (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, CH4, CO og CH3OH, produkter af sidereaktion mellem negativ elektrode og elektrolytten, samt tilsætningsstoffer tilsat i forbehandlingsprocessen af elektroden, direkte eller indirekte forårsage miljøforurening.
Skade på menneskers sundhed
1. Indtagelse af skadelige komponenter i batterier kan forårsage alvorlige kemiske forbrændinger i munden, spiserøret og mave-tarmkanalen, hvilket kan føre til allergier i de øvre luftveje og lungerne. Hvis du har indtaget skadelige ingredienser, så fremkald ikke opkastning og spis eller drik ikke. I stedet bør du søge lægehjælp med det samme. 2. Hudkontakt og -absorption af skadelige komponenter såsom ethylencarbonat, diethylcarbonat og dimethylcarbonat i batteripakker kan forårsage lokal inflammation eller hudallergier og/eller kemiske forbrændinger. 3. Øjenkontakt med de skadelige komponenter i batteripakken kan forårsage alvorlige allergier og kemiske forbrændinger.
| Fastgørelseselementets navn | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| NCM-Fastgørelsesboltene, der forbinder batteripakke-samlingen (CALB 161Ah) med batterimonteringsbeslaget | M14 | 147.5 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| NCM-Fastgørelsesboltene, der forbinder batteripakke-samlingen (CALB 161Ah) med ramme-samlingen | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| Post | Parameter |
|---|---|
| Arbejdsmiljøtemperatur (*) | -30 - 55 |
| Arbejdsmiljø relativ luftfugtighed (%) | 5~95 |
| Nominel kapacitet (Ah) | 644 |
| Nominel spænding (V) | 754.8 |
| Arbejdsspændingsområde (V) | 571.2~887.4 |
| SOC-arbejdsområde (%) | 2~97 |
| SOC ved levering (%) | 50 |
| Termoledelsestilstand | Væskekøling, væskeopvarmning |
| Batteripakke-modul | 4P, 1P204S |
| Nominel lagringsenergi (kWh) | 486.09 |
| Batterimodel | EV-CALB-755161 |
| Hovedfunktioner | NMC-lithiumbatteri |
| Opladningstilstand | DC-opladning |
| Opladningsstrøm (A) | 644 |
| Opladningsspænding (V) | 887.4 |
| Producent | Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd. |
| Post | Parameter |
|---|---|
| Arbejdsmiljøtemperatur (*) | -22 - 122 |
| Arbejdsmiljø relativ luftfugtighed (%) | 5~95 |
| Nominel kapacitet (Ah) | 920 |
| Nominel spænding (V) | 766.4 |
| Arbejdsspændingsområde (V) | 595~868.7 |
| SOC-arbejdsområde (%) | 2~100 |
| SOC ved levering (%) | 50 |
4.3.2 Specifikationer
4.3.2.1 Fastgørelsesspecifikationer
4.3.2.2 Tekniske parametre
Højspændingsbatteri (NCM-lithiumbatteri)
Højspændingsbatteri (LFP-batteri)
| Post | Parameter |
|---|---|
| Termisk styringstilstand | Væskekøling, væskeopvarmning |
| Batteripakkemodul | 4P, 1P238S |
| Nominel lagringsenergi (kWh) | 705.2 |
| Batterimodel | EV-CALB-766230 |
| Vigtigste egenskaber | Lithium-jernfosfatbatteri |
| Opladningstilstand | DC-opladning |
| Opladningsstrøm (A) | 920 |
| Opladningsspænding (V) | 868.7 |
| Producent | Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd. |
4.3.3 Systemskematisk diagram
4.3.3.1 Elektrisk skematisk diagram
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for lav - batteripakke | Se CMU1-strømfejl |
| B111717 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for høj - batteripakke | |
| P168400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | |
| P168500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | |
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | Se CMU1-kommunikationsfejl |
| U008C88 | PCAN2 BusOff - batteripakke | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteri- pakke | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | |
| P163900 | Den interne kommunikation i CMU er unormalt fejlbehæftet | Se CMU1-interne fejl |
| P166600 | CMU-opbevaringstilstanden er fejlbehæftet | |
| P166700 | Fejl ved temperaturindhentning |
4.3.4 Diagnostiske oplysninger og trin
4.3.4.1 Diagnosebeskrivelse
Før fejldiagnose af strømbatterisystemet henvises til beskrivelse og drift. Forståelse af og fortrolighed med strømbatterianordningens arbejdsprincip, før systemdiagnosen påbegyndes, kan hjælpe med at fastlægge de korrekte fejldiagnosetrin i tilfælde af en fejlfunktion, og endnu vigtigere, det kan hjælpe med at fastslå, at den situation, kunden beskriver, hører til normal drift. Enhver fejldiagnose af strømbatterianordningen bør starte med rutineinspektion, der vejleder vedligeholdelsespersonalet til at tage det næste logiske trin for fejldiagnose. Forståelse og korrekt brug af den diagnostiske proces
kan forkorte diagnosetiden og undgå fejlvurdering af defekte dele. 4.3.4.2 Rutineinspektion
• Kontroller, om der er eftermarkedsenheder, der kan påvirke strømbatterisystemets drift, og sørg for, at disse enheder ikke påvirker strømbatterisystemets drift.
• Inspicér systemkomponenter, der er let tilgængelige eller synlige, for at sikre, at de ikke er synligt beskadigede eller har tilstande, der kan forårsage fejl. 4.3.4.3 DTC-bekræftelse
1. Tilslut diagnoseinstrumentet til diagnosegrænsefladen, aflæs og registrer DTC, og slet derefter DTC. 2. Genstart køretøjet. 3. Aflæs styresystemets fejlkode igen for at bekræfte, om systemet har en fejlkodeudgang. – Ja: Diagnostikér ud fra den udsendte fejlkode.
– Nej: Udfør kontrol af intermitterende fejlfunktioner, se Inspektion af intermitterende fejl 4.3.4.4 Liste over diagnostiske fejlkoder (DTC'er)
CMU1
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P16A100 | CMU's passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | |
| P160200 | Batteritemperaturgrænsen er for høj | Se CMU1-temperatur- abnormitet |
| P160500 | Temperaturen er for lav | |
| P163500 | Temperaturen er for høj | |
| P163A00 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P166900 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P168300 | Temperaturen er for lav | |
| P161500 | Den samlede spænding er for lav | Se CMU1-højspændingskredsløbs- fejl |
| P161600 | Den samlede spænding er for høj | |
| P163600 | Udledningsstrømmen er for stor | |
| P166A00 | Tilbagemeldingsstrømmen er for stor | |
| P163700 | Højspændingsinterlockfejl | Se CMU1-højspændingsinterlock- fejl |
| P160300 | Underspændingsgrænse for enheden | Se CMU1-individuel spændings- abnormitet |
| P160400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | |
| P163300 | Cellespændingen er for lav | |
| P163400 | Cellespændingen er for høj | |
| P163800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P166800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagningsledning er fejlbehæftet | |
| P166B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P166C00 | Cellespændingen er for lav | |
| P166D00 | Cellespændingen er for høj | |
| P160100 | Brandalarm i batteripakken | Se CMU1-termisk runaway- signalfejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for lav - batteripakke | Se CMU2-strømfejl |
| B111717 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for høj - batteripakke | |
| P178400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken |
CMU2
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P178500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | |
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | Se CMU2-kommunikationsfejl |
| U008C88 | PCAN2 BusOff - batteripakke | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteri- pakke | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | |
| P173900 | Den interne kommunikation i CMU er unormalt fejlbehæftet | Se CMU2-interne fejl |
| P176600 | CMU-opbevaringstilstanden er fejlbehæftet | |
| P176700 | Fejl ved temperaturindhentning | |
| P17A100 | CMU's passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | |
| P170200 | Batteritemperaturgrænsen er for høj | Se CMU2-temperatur- abnormitet |
| P170500 | Temperaturen er for lav | |
| P173500 | Temperaturen er for høj | |
| P173A00 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P176900 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P178300 | Temperaturen er for lav | |
| P171500 | Den samlede spænding er for lav | Se CMU2-højspændingskredsløbs- fejl |
| P171600 | Den samlede spænding er for høj | |
| P173600 | Udledningsstrømmen er for stor | |
| P176A00 | Tilbagemeldingsstrømmen er for stor | |
| P173700 | Højspændingsinterlockfejl | Se CMU2-højspændingsinterlock- fejl |
| P170300 | Underspændingsgrænse for enheden | Se CMU2-individuel spændings- abnormitet |
| P170400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | |
| P173300 | Cellespændingen er for lav | |
| P173400 | Cellespændingen er for høj | |
| P173800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P176800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagningsledning er fejlbehæftet | |
| P176B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P176C00 | Cellespændingen er for lav |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P176D00 | Cellespændingen er for høj | |
| P170100 | Brandalarm i batteripakken | Se CMU2-termisk runaway- signalfejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for lav - batteripakke | Se CMU3-strømfejl |
| B111717 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for høj - batteripakke | |
| P188400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | |
| P188500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | |
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | Se CMU3-kommunikationsfejl |
| U008C88 | PCAN2 BusOff - batteripakke | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteri- pakke | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | |
| P183900 | Den interne kommunikation i CMU er unormalt fejlbehæftet | Se CMU3-interne fejl |
| P186600 | CMU-opbevaringstilstanden er fejlbehæftet | |
| P186700 | Fejl ved temperaturindhentning | |
| P18A100 | CMU's passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | |
| P180200 | Batteritemperaturgrænsen er for høj | Se CMU3-temperatur- abnormitet |
| P180500 | Temperaturen er for lav | |
| P183500 | Temperaturen er for høj | |
| P183A00 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P186900 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P188300 | Temperaturen er for lav | |
| P181500 | Den samlede spænding er for lav | Se CMU3-højspændingskredsløbs- fejl |
| P181600 | Overspænding | |
| P183600 | Udledningsstrømmen er for stor | |
| P186A00 | Tilbagemeldingsstrømmen er for stor | |
| P183700 | Højspændingsinterlockfejl | Se CMU3-højspændingsinterlock- fejl |
CMU3
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P180300 | Underspændingsgrænse for enheden | Se CMU3-individuel spændings- abnormitet |
| P180400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | |
| P183300 | Cellespændingen er for lav | |
| P183400 | Cellespændingen er for høj | |
| P183800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P186800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagningsledning er fejlbehæftet | |
| P186B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P186C00 | Cellespændingen er for lav | |
| P186D00 | Cellespændingen er for høj | |
| P180100 | Brandalarm i batteripakken | Se CMU3-termisk runaway- signalfejl |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for lav - batteripakke | Se CMU4-strømfejl |
| B111717 | CMU-forsyningsspændingsgrænsen er for høj - batteripakke | |
| P168400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | |
| P168500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | |
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | Se CMU4-kommunikationsfejl |
| U008C88 | PCAN2 BusOff - batteripakke | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteri- pakke | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteri- pakke | |
| P193900 | Den interne kommunikation i CMU er unormalt fejlbehæftet | Se CMU4-interne fejl |
| P196600 | CMU-opbevaringstilstanden er fejlbehæftet | |
| P196700 | Fejl ved temperaturindhentning | |
| P19A100 | CMU's passive udligningsfunktion er fejlbehæftet |
CMU4
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P190200 | Batteritemperaturgrænsen er for høj | Se CMU4-temperatur- abnormitet |
| P190500 | Temperaturen er for lav | |
| P193500 | Temperaturen er for høj | |
| P193A00 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P196900 | Temperaturforskellen er for stor | |
| P198300 | Temperaturen er for lav | |
| P191500 | Den samlede spænding er for lav | Se CMU4-højspændingskredsløbs- fejl |
| P191600 | Den samlede spænding er for høj | |
| P193600 | Udledningsstrømmen er for stor | |
| P196A00 | Tilbagemeldingsstrømmen er for stor | |
| P193700 | Højspændingsinterlockfejl | Se CMU4-højspændingsinterlock- fejl |
| P190300 | Underspændingsgrænse for enheden | Se unormal spænding i CMU4- enheden |
| P190400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | |
| P193300 | Cellespændingen er for lav | |
| P193400 | Cellespændingen er for høj | |
| P193800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P196800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagningsledning er fejlbehæftet | |
| P196B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | |
| P196C00 | Cellespændingen er for lav | |
| P196D00 | Cellespændingen er for høj | |
| P190100 | Brandalarm i batteripakken | Se CMU4-termisk runaway- signalfejl |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for lav - batteripakke | BATT24V <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Øverste venstre batteripakke 1 |
| B111717 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for høj - batteripakke | BATT24V >36 |
4.3.4.5 CMU1-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P168400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | |
| P168500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | BATT24V > 32V |
2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1: DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2: Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteripakke | VDC_TO_CMU/0x10016827x mistet i mere end 20 s | 1. Ledningsnet 2. Øverste venstre batteripakke 1 |
| U008C88 | PCAN2 BusOff- batteripakke | CMU BusOff | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteripakke | CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx mistet i mere end 5 s | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteripakke | TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx mistet i mere end 5 s |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over CMU1? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strøm- og jordingsledningsnettet på batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.6 CMU1-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN2-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN2 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P163900 | Den interne kommunikation i CMU'en er unormalt fejlbehæftet | Kommunikationsfejl med CMU'ens interne capture- chip | 1. Øverste venstre batteripakke 1 |
| P166600 | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | |
| P166700 | Fejl ved temperatur- registrering | Fejl ved temperaturregistrering | |
| P16A100 | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P160200 | Batteritemperatur- grænsen er for høj | Tmax ≥140℉ | 1. Øverste venstre batteripakke 1 |
| P160500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | |
| P163500 | Temperaturen er for høj | Tmax ≥131℉ | |
| P163A00 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥77℉ | |
| P166900 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥68℉ | |
| P168300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 5:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.7 CMU1-intern fejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 4:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.8 CMU1-temperaturabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P161500 | Den samlede spænding er for lav | Tmin>15℃ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 0℃<Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤0℃ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Øverste venstre batteripakke 1 |
| P161600 | Den samlede spænding er for høj | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P163600 | Udledningsstrømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér pulsudlednings-amperemeteret+30A | |
| P166A00 | Tilbagemeldings- strømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér tilbage ladestrømsmåleren+30A |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.9 CMU1-højspændingskredsløbsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 4:Kontrollér isolationsdetekteringskredsen inde i batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.10 CMU1-højspændingsinterlockfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P163700 | Højspændingsinterlock- fejl | Batteriets højspændingsinterlock-signalstatus er unormal | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Højspændings- interlock- ledningsnet 3. Øverste venstre batteripakke 1 |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P160300 | Underspændingsgrænse for enheden | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. Øverste venstre batteripakke 1 |
| P160400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | Vmax≥4.4V | |
| P163300 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P163400 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.37V | |
| P163800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥650mV | |
| P166800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagnings- ledning er fejlbehæftet | Fejlflaget for afbrydelse af enkeltindsamling er 1 | |
| P166B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥500mv | |
| P166C00 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 4:Kontrollér højspændingsinterlock-ledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.11 CMU1-individuel spændingsabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P166D00 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.316v |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P160100 | Brandalarm i batteripakken | Fejlflaget for termisk runaway i pakken er 1, eller VDC modtager CMU'ens termisk runaway-vække- hardwire-signal | 1. Ledningsnet 2. Batteripakke 1 øverst til venstre |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 4:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.12 CMU1-termisk runaway-signalfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for lav - batteripakke | BATT24V <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Nederste venstre batteripakke 2 |
| B111717 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for høj - batteripakke | BATT24V >36 | |
| P178400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | |
| P178500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | BATT24V > 32V |
Trin 3:Kontrollér, om køretøjet oplever termisk runaway? – Ja: A. Stop køretøjets opladningsoperationer straks. B. Parkér køretøjet i et egnet temperaturmiljø, og lad det stå. C. Udfør operationen for at frigive højspændingssystemet. D. Kontrollér køretøjets termoledelsessystem-fejlkoder. – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér termisk runaway-signalledningsnettet på batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 1 øverst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 1 øverst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.13 CMU2-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteripakke | VDC_TO_CMU/0x10016827x mistet i mere end 20 s | 1. Ledningsnet 2. Nederste venstre batteripakke 2 |
| U008C88 | PCAN2 BusOff- batteripakke | CMU BusOff | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteripakke | CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx mistet i mere end 5 s | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteripakke | TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx mistet i mere end 5 s |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over CMU2? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strøm- og jordingsledningsnettet på batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.14 CMU2-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN2-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN2 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P173900 | Den interne kommunikation i CMU'en er unormalt fejlbehæftet | Kommunikationsfejl med CMU'ens interne capture- chip | 1. Nederste venstre batteripakke 2 |
| P176600 | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | |
| P176700 | Fejl ved temperatur- registrering | Fejl ved temperaturregistrering | |
| P17A100 | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P170200 | Batteritemperatur- grænsen er for høj | Tmax ≥140℉ | 1. Nederste venstre batteripakke 2 |
| P170500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | |
| P173500 | Temperaturen er for høj | Tmax ≥131℉ | |
| P173A00 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥77℉ | |
| P176900 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥68℉ | |
| P178300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 5:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.15 CMU2-intern fejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 4:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.16 CMU2-temperaturabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P171500 | Den samlede spænding er for lav | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Nederste venstre batteripakke 2 |
| P171600 | Den samlede spænding er for høj | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P173600 | Udledningsstrømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér pulsudlednings-amperemeteret+30A | |
| P176A00 | Tilbagemeldings- strømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér tilbage ladestrømsmåleren+30A |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.17 CMU2-højspændingskredsløbsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds i batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.18 CMU2-højspændingsinterlockfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P173700 | Højspændingsinterlock- fejl | Batteriets højspændingsinterlock-signalstatus er unormal | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Højspændings- interlock- ledningsnet 3. Nederste venstre batteripakke 2 |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P170300 | Underspændingsgrænse for enheden | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. Nederste venstre batteripakke 2 |
| P170400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | Vmax≥4.4V | |
| P173300 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P173400 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.37V | |
| P173800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥650mV | |
| P176800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagnings- ledning er fejlbehæftet | Fejlflaget for afbrydelse af enkeltindsamling er 1 | |
| P176B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥500mv | |
| P176C00 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 4:Kontrollér højspændingsinterlock-ledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.19 CMU2-individuel spændingsabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P176D00 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.316v |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P170100 | Brandalarm i batteripakken | Fejlflaget for termisk runaway i pakken er 1, eller VDC modtager CMU'ens termisk runaway-vække- hardwire-signal | 1. Ledningsnet 2. Nederste venstre batteripakke 2 |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 4:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.20 CMU2-termisk runaway-signalfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for lav - batteripakke | BATT24V <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Øverste højre batteripakke 3 |
| B111717 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for høj - batteripakke | BATT24V >36 | |
| P188400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | |
| P188500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | BATT24V > 32V |
Trin 3:Kontrollér, om køretøjet oplever termisk runaway? – Ja: A. Stop køretøjets opladningsoperationer straks. B. Parkér køretøjet i et egnet temperaturmiljø, og lad det stå. C. Udfør operationen for at frigive højspændingssystemet. D. Kontrollér køretøjets termoledelsessystem-fejlkoder. – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér termisk runaway-signalledningsnettet på batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 2 nederst til venstre. Trin 6:Udskift batteripakken 2 nederst til venstre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.21 CMU3-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteripakke | VDC_TO_CMU/0x10016827x mistet i mere end 20 s | 1. Ledningsnet 2. Øverste højre batteripakke 3 |
| U008C88 | PCAN2 BusOff- batteripakke | CMU BusOff | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteripakke | CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx mistet i mere end 5 s | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteripakke | TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx mistet i mere end 5 s |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over CMU3? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strøm- og jordingsledningsnettet på batteripakken 3 øverst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.22 CMU3-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN2-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN2 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P183900 | Den interne kommunikation i CMU'en er unormalt fejlbehæftet | Kommunikationsfejl med CMU'ens interne capture- chip | 1. Øverste højre batteripakke 3 |
| P186600 | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | |
| P186700 | Fejl ved temperatur- registrering | Fejl ved temperaturregistrering | |
| P18A100 | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P180200 | Batteritemperatur- grænsen er for høj | Tmax ≥140℉ | 1. Øverste højre batteripakke 3 |
| P180500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | |
| P183500 | Temperaturen er for høj | Tmax ≥131℉ | |
| P183A00 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥77℉ | |
| P186900 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥68℉ | |
| P188300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 5:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.23 CMU3-intern fejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 4:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.24 CMU3-temperaturabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P181500 | Den samlede spænding er for lav | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Øverste højre batteripakke 3 |
| P181600 | Den samlede spænding er for høj | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P183600 | Udledningsstrømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér pulsudlednings-amperemeteret+30A | |
| P186A00 | Tilbagemeldings- strømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér tilbage ladestrømsmåleren+30A |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 3 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.25 CMU3-højspændingskredsløbsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på batteripakken 3 øverst til højre. Trin 4:Kontrollér isolationsdetekteringskredsen inde i batteripakken 3 øverst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.26 CMU3-højspændingsinterlockfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P183700 | Højspændingsinterlock- fejl | Batteriets højspændingsinterlock-signalstatus er unormal | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Højspændings- interlock- ledningsnet 3. Øverste højre batteripakke 3 |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P180300 | Underspændingsgrænse for enheden | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. Øverste højre batteripakke 3 |
| P180400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | Vmax≥4.4V | |
| P183300 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P183400 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.37V | |
| P183800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥650mV | |
| P186800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagnings- ledning er fejlbehæftet | Fejlflaget for afbrydelse af enkeltindsamling er 1 | |
| P186B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥500mv | |
| P186C00 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 4:Kontrollér højspændingsinterlock-ledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.27 CMU3-individuel spændingsabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P186D00 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.316v |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P180100 | Brandalarm i batteripakken | Fejlflaget for termisk runaway i pakken er 1, eller VDC modtager CMU'ens termisk runaway-vække- hardwire-signal | 1. Ledningsnet 2. Øverste højre batteripakke 3 |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 4:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.28 CMU3-termisk runaway-signalfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| B111716 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for lav - batteripakke | BATT24V <9V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Nederste højre batteripakke 4 |
| B111717 | CMU-forsynings- spændingsgrænsen er for høj - batteripakke | BATT24V >36 | |
| P168400 | Forsyningsspændingen til CMU er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | |
| P168500 | Forsyningsspændingen til CMU er for høj - batteripakken | BATT24V > 32V |
Trin 3:Kontrollér, om køretøjet oplever termisk runaway? – Ja: A. Stop køretøjets opladningsoperationer straks. B. Parkér køretøjet i et egnet temperaturmiljø, og lad det stå. C. Udfør operationen for at frigive højspændingssystemet. D. Kontrollér køretøjets termoledelsessystem-fejlkoder. – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér termisk runaway-signalledningsnettet på batteripakken 3 øverst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 3 øverst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 3 øverst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.29 CMU4-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U012287 | VDC-kommunikationen er mistet - batteripakke | VDC_TO_CMU/0x10016827x mistet i mere end 20 s | 1. Ledningsnet 2. Nederste højre batteripakke 4 |
| U008C88 | PCAN2 BusOff- batteripakke | CMU BusOff | |
| U015687 | CDCU-kommunikation mistet - batteripakke | CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx mistet i mere end 5 s | |
| U019887 | T-BOX-kommunikationen er mistet - batteripakke | TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx mistet i mere end 5 s |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over CMU4? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strøm- og jordingsledningsnettet på batteripakken 4 nederst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.30 CMU4-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN2-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN2 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P193900 | Den interne kommunikation i CMU'en er unormalt fejlbehæftet | Kommunikationsfejl med CMU'ens interne capture- chip | 1. Nederste højre batteripakke 4 |
| P196600 | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | CMU'ens lagertilstand er fejlbehæftet | |
| P196700 | Fejl ved temperatur- registrering | Fejl ved temperaturregistrering | |
| P19A100 | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet | CMU'ens passive udligningsfunktion er fejlbehæftet |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P190200 | Batteritemperatur- grænsen er for høj | Tmax ≥140℉ | 1. Nederste højre batteripakke 4 |
| P190500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | |
| P193500 | Temperaturen er for høj | Tmax ≥131℉ | |
| P193A00 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥77℉ | |
| P196900 | Temperaturforskellen er for stor | ΔT≥68℉ | |
| P198300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ |
Trin 4:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 5:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.31 CMU4-intern fejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 4:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.32 CMU4-temperaturabnormitet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P191500 | Den samlede spænding er for lav | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Nederste højre batteripakke 4 |
| P191600 | Den samlede spænding er for høj | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P193600 | Udledningsstrømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér pulsudlednings-amperemeteret+30A | |
| P196A00 | Tilbagemeldings- strømmen er for stor | I >1.2*Kontrollér tilbage ladestrømsmåleren+30A |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.33 CMU4-højspændingskredsløbsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på batteripakken 4 nederst til højre. Trin 4:Kontrollér isolationsdetekteringskredsen inde i batteripakken 4 nederst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.34 CMU4-højspændingsinterlockfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P193700 | Højspændingsinterlock- fejl | Batteriets højspændingsinterlock-signalstatus er unormal | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Højspændings- interlock- ledningsnet 3. Nederste højre batteripakke 4 |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P190300 | Underspændingsgrænse for enheden | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. Nederste højre batteripakke 4 |
| P190400 | Spændingsgrænsen for enheden er overspænding | Vmax≥4.4V | |
| P193300 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P193400 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.37V | |
| P193800 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥650mV | |
| P196800 | Det løse sæt af den enkelte prøvetagnings- ledning er fejlbehæftet | Fejlflaget for afbrydelse af enkeltindsamling er 1 | |
| P196B00 | Spændingsfaldet i cellen er for stort | ΔV≥500mv | |
| P196C00 | Cellespændingen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér højspændingsledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 4:Kontrollér højspændingsinterlock-ledningsnettet på hver højspændingskomponent. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.35 Unormal spænding i CMU4-enheden
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P196D00 | Cellespændingen er for høj | Vmax≥4.316v |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P190100 | Brandalarm i batteripakken | Fejlflaget for termisk runaway i pakken er 1, eller VDC modtager CMU'ens termisk runaway-vække- hardwire-signal | 1. Ledningsnet 2. Nederste højre batteripakke 4 |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 4:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.3.4.36 CMU4-termisk runaway-signalfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
Trin 3:Kontrollér, om køretøjet oplever termisk runaway? – Ja: A. Stop køretøjets opladningsoperationer straks. B. Parkér køretøjet i et egnet temperaturmiljø, og lad det stå. C. Udfør operationen for at frigive højspændingssystemet. D. Kontrollér køretøjets termoledelsessystem-fejlkoder. – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér termisk runaway-signalledningsnettet på batteripakken 4 nederst til højre. Trin 5:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader batteripakken 4 nederst til højre. Trin 6:Udskift batteripakken 4 nederst til højre. Se Udskiftning Af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah) Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.3.5 Afmontering og installation
4.3.5.1 Udskiftning af NCM-batteripakke-samling 1 (CALB 161Ah).




Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Løft køretøjets forende op. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. 8 Fjern samlingen af venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 9 Fjern sidevæggens øvre monteringsbeslag-samling 2. 10 Fjern venstre sidevægs monteringsbeslag 1. 11 Fjern venstre sidevægs monteringsbeslag 2. 12 Fjern monteringsramme-samlingen til venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 13 Fjern venstre skørteplade-samlingen. 14 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet. 15 Fjern den nederste forreste venstre skråbjælke. 16 Fjern den nederste midterste skråbjælke 1. 17 Fjern den nederste midterste tværbjælke. 18 Fjern den nederste bagerste venstre skråbjælke. 19 Fjern den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 20 Fjern det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 21 Fjern den ydre batterimontering (NCM). 22 Fjern NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).
23 Afbryd de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah). 24 Afbryd de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah).
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
25 Fjern 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet.



26 Løft NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah). 27 Fjern de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah), og afmontér NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah). Installationsprocedure


1 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet, og flyt NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah) til installationspositionen. 2 Løft NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah). 3 Installér de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah).
Moment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 Installér 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet.
Moment: (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 Tilslut de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah). 6 Tilslut de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 1 (CALB 161Ah).
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
7 Installér NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah). 8 Installér den ydre batterimontering (NCM). 9 Installér det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 10 Installér den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 11 Installér den nederste bagerste venstre skråbjælke. 12 Installér den nederste midterste tværbjælke. 13 Installér den nederste midterste skråbjælke 1. 14 Installér den nederste forreste venstre skråbjælke. 15 Installér venstre skørteplade-samlingen. 16 Installér monteringsramme-samlingen til venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 17 Installér venstre sidevægs monteringsbeslag 2. 18 Installér venstre sidevægs monteringsbeslag 1.

19 Installér sidevæggens øvre monteringsbeslag-samling 2. 20 Installér samlingen af venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 21 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem. 22 Sænk køretøjets bagende. 23 Sænk køretøjets forende. 24 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 25 Tilslut batteriets minuskabel. 26 Luk den forreste klapdækselplade. 27 Luk døren.
4.3.5.2 Udskiftning af NCM-batteripakke-samling 2 (CALB 161Ah).
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Løft køretøjets forende op. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. 8 Fjern samlingen af venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 9 Fjern sidevæggens øvre monteringsbeslag-samling 2. 10 Fjern venstre sidevægs monteringsbeslag 1. 11 Fjern venstre sidevægs monteringsbeslag 2. 12 Fjern monteringsramme-samlingen til venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 13 Fjern venstre skørteplade-samlingen. 14 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet. 15 Fjern den nederste forreste venstre skråbjælke. 16 Fjern den nederste midterste skråbjælke 1. 17 Fjern den nederste midterste tværbjælke. 18 Fjern den nederste bagerste venstre skråbjælke. 19 Fjern den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 20 Fjern det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 21 Fjern den ydre batterimontering (NCM).
22 Afbryd de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah). 23 Afbryd de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
24 Løft NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).


25 Fjern 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet. 26 Fjern de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah), og afmontér NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).



Installationsprocedure 1 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet, og flyt NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah) til installationspositionen. 2 Løft NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah). 3 Installér de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).
Moment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 Installér 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet.
Moment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 Tilslut de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah). 6 Tilslut de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 2 (CALB 161Ah).
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
7 Installér den ydre batterimontering (NCM). 8 Installér det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 9 Installér den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 10 Installér den nederste bagerste venstre skråbjælke. 11 Installér den nederste midterste tværbjælke. 12 Installér den nederste midterste skråbjælke 1. 13 Installér den nederste forreste venstre skråbjælke. 14 Installér venstre skørteplade-samlingen. 15 Installér monteringsramme-samlingen til venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 16 Installér venstre sidevægs monteringsbeslag 2. 17 Installér venstre sidevægs monteringsbeslag 1. 18 Installér sidevæggens øvre monteringsbeslag-samling 2. 19 Installér samlingen af venstre sidevægs nedre beklædningspanel. 20 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem. 21 Sænk køretøjets bagende. 22 Sænk køretøjets forende. 23 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 24 Tilslut batteriets minuskabel. 25 Luk den forreste klapdækselplade. 26 Luk døren.
4.3.5.3 Udskiftning af NCM-batteripakke-samling 3 (CALB 161Ah).
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Løft køretøjets forende op. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. 8 Fjern lampen (øverst). 9 Fjern lampen (nederst). 10 Fjern påstigningstrinets kropssamling. 11 Fjern samlingen af højre sidevægs nedre beklædningspanel. 12 Fjern højre skørteplade-samlingen. 13 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet. 14 Fjern den nederste forreste højre skråbjælke.
15 Fjern den nederste midterste skråbjælke 1. 16 Fjern den nederste midterste tværbjælke. 17 Fjern den nederste bagerste venstre skråbjælke. 18 Fjern den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 19 Fjern det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 20 Fjern den ydre batterimontering (NCM). 21 Fjern NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah). 23 Afbryd de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah). 24 Afbryd de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah).
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.


25 Fjern 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet. 26 Løft NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah). 27 Fjern de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah), og afmontér NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah).


Installationsprocedure 1 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet, og flyt NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah) til installationspositionen. 2 Løft NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah). 3 Installér de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah).
Moment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installér 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 Tilslut de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah).
6 Tilslut de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 3 (CALB 161Ah).
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
8 Installér NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah). 9 Installér den ydre batterimontering (NCM). 10 Installér det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 11 Installér den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 12 Installér den nederste bagerste venstre skråbjælke. 13 Installér den nederste midterste tværbjælke. 14 Installér den nederste midterste skråbjælke 1. 15 Installér den nederste forreste højre skråbjælke. 16 Installér højre skørteplade-samlingen. 17 Monter samlingen af højre sidevægs nedre beklædningspanel. 18 Installér påstigningstrinets kropssamling. 19 Installér lampen (nederst). 20 Installér lampen (øverst). 21 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem. 22 Sænk køretøjets bagende. 23 Sænk køretøjets forende. 24 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 25 Tilslut batteriets minuskabel. 26 Luk den forreste klapdækselplade. 27 Luk døren.
4.3.5.4 Udskiftning af NCM-batteripakke-samling 4 (CALB 161Ah).
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade.
3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Løft køretøjets forende op. 6 Løft køretøjets bagende op. 7 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. 8 Fjern lampen (øverst). 9 Fjern lampen (nederst). 10 Fjern påstigningstrinets kropssamling. 11 Fjern samlingen af højre sidevægs nedre beklædningspanel. 12 Fjern højre skørteplade-samlingen. 13 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet. 14 Fjern den nederste forreste højre skråbjælke. 15 Fjern den nederste midterste skråbjælke 1. 16 Fjern den nederste midterste tværbjælke. 17 Fjern den nederste bagerste venstre skråbjælke. 18 Fjern den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 19 Fjern det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 20 Fjern den ydre batterimontering (NCM). 21 Afbryd de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah).

22 Afbryd de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah).
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
23 Fjern 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet. 24 Løft NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah).


25 Fjern de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah), og afmontér NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah). Installationsprocedure


1 Brug højspændingsbatteriets løfteplatform til at støtte højspændingsbatteriet, og flyt NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah) til installationspositionen. 2 Løft NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah). 3 Installér de 7 fastgørelsesbolte og -møtrikker på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah).
Moment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 Installér 1 fastgørelsesbolt på jordingsledningsnettet.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 Tilslut de 2 vandslanger på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah). 6 Tilslut de 3 ledningsnetstik på NCM-batteripakke-samlingen 4 (CALB 161Ah).
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
7 Installér den ydre batterimontering (NCM). 8 Installér det ydre batteribeslag med dobbelt hul (NCM). 9 Installér den nederste midterste skråbjælke-beslag 2. 10 Installér den nederste bagerste venstre skråbjælke. 11 Installér den nederste midterste tværbjælke. 12 Installér den nederste midterste skråbjælke 1. 13 Installér den nederste forreste højre skråbjælke. 14 Installér højre skørteplade-samlingen. 15 Monter samlingen af højre sidevægs nedre beklædningspanel. 16 Installér påstigningstrinets kropssamling. 17 Installér lampen (nederst). 18 Installér lampen (øverst). 19 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem.
20 Sænk køretøjets bagende. 21 Sænk køretøjets forende. 22 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 23 Tilslut batteriets minuskabel. 24 Luk den forreste klapdækselplade. 25 Luk døren.
| Fastgørelseselementets navn | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolten, der forbinder vandpumpens faste beslag med den elektroniske vandpumpe | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| Fastgørelsesmøtrikken, der forbinder vandpumpens faste beslag med den elektroniske vandpumpe | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| Faste bolte, der forbinder ekspansionsbeholderen (plast) med den bagerste integrerede ramme (enhed) (plast) | M10 | 28 ft-lb - 38 ft-lb |
| Fastgørelsesboltene, der forbinder frontend-modulet og den forreste forbindelsesbjælke | M12 | 66 ft-lb +/- 3.5 ft-lb |
4.4 Strømsystem-køleanordning1300 / 1318 / 1319· 74g
4.4.1 Specifikationer
4.4.1.1 Fastgørelseselement-specifikationer

4.4.2 Nedbrydningsdiagram
4.4.2.1 Nedbrydningsdiagram
1. Frontend-modul
2. Sekskantet flange-låsemøtrik_all metal 7. Sekskantet flangebolt 3. Sekskantet flangebolt 8. Sekskantet flangebolt 4. Elektronisk vandpumpe 9. Vandpumpe-fastgørelsesbeslag (bag) 5. Sekskantet flange-låsemøtrik_all metal 10. Sekskantet flangebolt 6. Vandpumpe-fastgørelsesbeslag (for)

41. Vandpåfyldningsslange 47. Lang udstødningsslange(l=5350) 42. Fastgørelsesklemme med ét hul 48. Vandpåfyldningsslange 2 43. Kabelbindere 1 49. PDU & luftpumpens vandudløbsslange 44. PDU-vandudløbsslange 50. Luftpumpens vandindløbsslange 45. Slangeklemme type b og type c 51. Luftpumpens vandudløbsslange 46. PDU-vandindløbsslange 52. Frontend-modulets udløbsnylonrør

29. Fastgørelsesklemme med tre huller 55. Bagerste vandpumpes udløbsslange 42. Fastgørelsesklemme med ét hul 56. Slange mellem pumper 43. Kabelbindere 1 57. Slangeklemme type b og type c 46. PDU-vandindløbsslange 58. Hydreringsnylonrør 47. Lang udstødningsslange(l=5350) 59. Vandpumpens udløbsnylonrør 48. Vandpåfyldningsslange 2 60. Sekskantet flangebolt 52. Frontend-modulets udløbsnylonrør 61. Slangeklemme 1 53. Forreste pumpe - vandindløbsslange 62. Sekskantet flangebolt

42. Fastgørelsesklemme med ét hul 82. M2-vandslange (med beskyttelsesfletning 45. Slangeklemme type b og type c 84. M2 & MCU2's vandudløbsgummislange (med beskyttelsesfletning) 69. MCU2-udløbsslange (med beskyttelsesfletning) 85. MCU1-vandindløbsslange (med beskyttelse) 70. M1-vandindløbsslange 1 (med beskyttelse) 86. Overgangsgennemføring i hårdt rør 71. Mellem- og bagaksels returvand 87. MCU2 forbindes til M3-slange 1 (med beskyttelse) 72. Kombinationstilslutning hårdt rør 88. MCU2 forbindes til M3-slange 2 (med 73. M3-vandindløbsslange 1 (med beskyttelse 89. MCU2 og M3 forbindes med hårde rør 74. Mellem- og bagaksels returvand 90. M3-vandindløbsslange-beslag 75. Mellem- og bagaksels kombination 91. MCU2-udløbsslange (med beskyttelsesfletning) 77. M3-vandindløbsslange 2 (med beskyttelse 92. Sekskantet flangebolt 78. Dobbelt hul nylon kabelbinder (GTB-3 93. Sekskantet flangebolt 80. Mellemaksel MCU2-slange-fastgørelsesbeslag 94. Hårdt MCU2-udløbsrør

48. Vandpåfyldningsslange 2 65. M1-vandindløbsslange 49. PDU & luftpumpens vandudløbsslange 66. Frontend-modulets vandindløbsnylon 63. Sekskantet flangebolt 67. Vandindløbsnylonrør 1 til M & MCU 64. Fastgørelsesklemme med tre huller 68. Fast trådrulleliste(t120rh

40. Ekspansionsbeholder (plast) 42A. Sekskantet flange-låsemøtrik_all metal 41A. Sekskantet flangebolt 43A. Sekskantet flangebolt

4.4.3 Inspektion
4.4.3.1 Inspektion af kølevæske
Efter at kølevæsketemperaturen er faldet, kontrollér, at kølevæskeniveauet i reservoiret er mellem MIN- og MAX-mærkerne; Hvis kølevæsken er utilstrækkelig, vil advarselslampen i instrumentpanelet lyse for at minde dig om at påfylde kølevæske. Hvis kølevæsken har suspenderet materiale, bundfald eller misfarvning, skal den straks udskiftes med ny kølevæske. Kontrollér regelmæssigt kølevæskens frysepunkt for at sikre, at den opfylder kravene i det lokale miljø, og udskift den regelmæssigt.

4.4.4 Systemets arbejdsprincip
4.4.4.1 Systemets arbejdsprincip
Tre-motors køleløsning
1. Frontend-modul total 7. Mellemaksel-motor 2 2. Ekspansionsbeholder 8. Mellemaksel MCU1 3. Elektronisk vandpumpe 9. Mellemaksel MCU2 4. Inflationspumpe 11. Mellemaksel-motor 1 5. PDU 13. Bagaksel-motor 2 6. Mellemaksel-motor 1
Fire-motors køleløsning
1. Frontend-modul total 8. Mellemaksel MCU1 2. Ekspansionsbeholder 9. Mellemaksel MCU2 3. Elektronisk vandpumpe 10. Mellemaksel-motor 1 4. Inflationspumpe 11. Bagaksel MCU1 5. PDU 12. Bagaksel MCU2 6. Mellemaksel-motor 1 13. Bagaksel-motor 2 7. Mellemaksel-motor 2



4.4.5 Afmontering og installation
4.4.5.1 Udskiftning af strømsystemets kølevæske
Afmonteringsprocedure 1 Fjern påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 2 Afmontér påfyldningsdækslet. 3 Løsn 1 klemme, og afbryd rørledningen. 4 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. Installationsprocedure
1 Tilslut rørledningen, og sæt 1 klemme på. 2 Påfyld kølevæske i strømsystemet.
forsigtig
1. Kølevæsken skal opfylde kravene i de nationale standarder, og kølevæske af samme model kan ikke blandes. Det anbefales at bruge kølevæske med et frysepunkt 14* F lavere end minimumstemperaturen i lokalområdet.
3 Installér påfyldningsdækslet. 4 Installér påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade.
4.4.5.2 Udskiftning af batteriets termoledelsessystems kølevæske
Afmonteringsprocedure
1 Fjern påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 2 Afmontér påfyldningsdækslet. 3 Afbryd rørledningen. 4 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. Installationsprocedure


1 Tilslut rørledningen. 2 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem.
forsigtig
1. Kølevæsken skal opfylde kravene i de nationale standarder, og kølevæske af samme model kan ikke blandes. Det anbefales at bruge kølevæske med et frysepunkt 14* F lavere end minimumstemperaturen i lokalområdet.
2. Påfyld kølevæske i hjælpevandtanken, indtil niveauet er mellem MIN- og MAX-mærkerne. Ved påfyldning af kølevæske skal luften i kølevæskehulrummet udluftes. Af denne grund skal du åbne udluftningsventilen (hvis nogen) på radiatoren (vandtanken), langsomt tilsætte kølevæsken for at forhindre luftblokering, og vente 2 til 3 minutter på at udlufte fuldstændigt. Kølevæsken skal fyldes til bunden af vandpåfyldningsporten eller væskeniveau-inspektionsporten på radiatoren.
3 Installér påfyldningsdækslet. 4 Installér påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade.
4.4.5.3 Udskiftning af frontend-modulet
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
4 Genindvind A/C-kølemidlet. 5 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. 6 Fjern motorrums-beklædningspanelets krop. 7 Fjern gennemgående lampen. 8 Fjern den forreste MMW-radarskærm. 9 Fjern den fremadrettede MMW-radar. 10 Fjern den forreste MMW-radar-adapterbeslag. 11 Fjern hjørneradarens venstre dækselplade. 12 Fjern hjørneradarens højre dækselplade. 13 Fjern den forreste kofanger-samling. 14 Fjern den elektriske horn-samling - lav tone. 15 Fjern den elektriske horn-samling - høj tone. 16 Fjern den tætnende tværbjælke. 17 Fjern MMW-radarbeslaget. 18 Fjern den forreste nedre beskyttelses-samling. 19 Fjern deflektor-samlingen. 20 Fjern kondensatoren. 21 Afbryd de 5 ledningsnetstik på frontend-modulet.

22 Afbryd de 3 vandslanger på frontend-modulet.
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
23 Fjern de 5 klemme-fastgørelsesbolte på frontend-modulet.



24 Fjern de 4 fastgørelsesbolte på frontend-modulet, og afmontér frontend-modulet.
forsigtig
På grund af frontend-modulets tunge vægt skal det fjernes med hjælp fra en assistent.



Installationsprocedure 1 Flyt frontend-modulet til installationspositionen.
forsigtig
På grund af frontend-modulets tunge vægt skal det flyttes til installationspositionen med hjælp fra en assistent.
2 Installér de 4 fastgørelsesbolte på frontend-modulet.
Moment:(66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb
3 Installér de 5 klemme-fastgørelsesbolte på frontend-modulet.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
4 Tilslut de 3 vandslanger på frontend-modulet.
5 Tilslut de 5 ledningsnetstik på frontend-modulet.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
6 Installér kondensatoren. 7 Installér deflektor-samlingen. 8 Installér den forreste nedre beskyttelses-samling. 9 Installér MMW-radarbeslaget. 10 Installér den tætnende tværbjælke. 11 Installér den elektriske horn-samling - høj tone. 12 Installér den elektriske horn-samling - lav tone. 13 Installér den forreste kofanger-samling. 14 Installér hjørneradarens højre dækselplade. 15 Installér hjørneradarens venstre dækselplade. 16 Installér den forreste MMW-radar-adapterbeslag. 17 Installér den fremadrettede MMW-radar. 18 Installér den forreste MMW-radarskærm.
19 Installér den gennemgående lampe. 20 Installér motorrums-beklædningspanelets krop. 21 Påfyld kølevæske i strømsystemet. 22 Påfyld A/C-kølemiddel. 23 Tilslut batteriets minuskabel. 24 Luk den forreste klapdækselplade. 25 Luk døren.

4.4.5.4 Udskiftning af den elektroniske vandpumpe
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
4 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. 5 Afbryd 1 ledningsnetstik på den elektroniske vandpumpe.
6 Afbryd de 2 vandslanger på den elektroniske vandpumpe.
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
7 Fjern de 4 fastgørelsesbolte og -møtrikker på den elektroniske vandpumpe. 8 Fjern den elektroniske vandpumpe. Installationsprocedure


1 Flyt den elektroniske vandpumpe til installationspositionen. 2 Installér de 4 fastgørelsesbolte og -møtrikker på den elektroniske vandpumpe.
Moment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
3 Tilslut de 2 vandslanger på den elektroniske vandpumpe. 4 Tilslut 1 ledningsnetstik på den elektroniske vandpumpe.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
5 Påfyld kølevæske i strømsystemet. 6 Tilslut batteriets minuskabel. 7 Luk den forreste klapdækselplade. 8 Luk døren.
| Fastnerspecifikationer | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolte, der forbinder bunden af termoledelsenheden med den integrerede rammekonstruktion | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesmøtrikker, der forbinder bunden af termoledelsenheden med den integrerede rammekonstruktion | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesbolte, der forbinder siden af termoledelsenheden med den integrerede ramme | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesbolten, der forbinder beslaget til venstre batteripakkes stik med rammesamlingen | M14 | 103 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fastgørelsesmøtrikken, der forbinder beslaget til venstre batteripakkes stik med rammesamlingen | M14 | 103 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| Fastgørelsesbolte til forbindelsen mellem ekspansionsbeholderen (plast) og den integrerede ramme | M10 | 52 ft-lb |
| Fastgørelsesmøtrikken til den faste forbindelse mellem ekspansionsbeholderen (plast) og den integrerede ramme | M8 | 52 ft-lb |
4.5 Batteriets termoledelsesenhed2127· 1g
4.5.1 Specifikationer
4.5.1.1 Fastnerspecifikationer

4.5.2 Nedbrydningsdiagram
4.5.2.1 Nedbrydningsdiagram
1. Ekspansionsbeholder (plast) 19. Slange til højre vandfilters indløb 2. Vandfilter 20. Slange til højre vandfilters udløb 3. Termoledelsenhed-venstre 21. Slange til genopfyldning af vand i højre enhed 5. Termoledelsenhed-højre 22. Indløbsslange til højre enhed 8. T-styksamling (t25) 48. Sekskantet flangebolt 9. Slange til ekspansionskedlens vandudløb 49. Sekskantet flangebolt 10. Wptc-slange til vandudløb 50. Sekskantet flangebolt 11. Udlufrørsslangen til venstre enhed 51. Sekskantet flangebolt 12. Udlufrørsslangen til højre enhed 52. Sekskantet flangebolt 13. Slange til venstre chiller-vandudløb 53. Sekskantet flangebolt 14. Slange til venstre vandfilters indløb 54. Sekskantet flangebolt 15. Slange til venstre vandfilters udløb 57. Sekskantet flangekontramøtrik_hele i metal 17. Indløbsslange til venstre enhed 58. Sekskantet flangekontramøtrik_hele i metal 18. Slange til højre chiller-vandudløb 61 Indvendig og udvendig tandsavtakket lås
4. Trevejssamling til batterirørføring 38. Højre 1 batteripakkes vandindløb n 23. Fastgørelsesbeslag til venstre batteripakkes rørføring 39. Venstre 1 batteripakkes vandudløb n 24. Beslag til fastgørelse af højre batteripakkes rørledning 40. Højre 1 batteripakkes vandudløb 26. Nylonrør til højre enheds indløb 41. Nylonrør til nedre batteripakkes vandindløb 27. Nylonrør til højre enheds vandudløb 42. Nylonrør til nedre batteripakkes vandudløb 28. Nylonrør til venstre enheds indløb 43. Venstre 2 batteripakkes vandindløb Ny 29. Nylonrør til venstre enheds vandudløb 44. Højre 2 batteripakkes vandindløb n 30. Fastgørelse af venstre batteripakkes stik 45. Venstre 2 batteripakkes vandudløb n 31. Fastgørelse af højre batteripakkes stik 1 46. Højre 2 batteripakkes vandudløb 32. Fastgørelse af højre batteripakkes stik 2 47. Sekskantet flangebolt 33. Fastgørelsesbeslag til batteripakkes rørledning 1 55. Sekskantet flangebolt 34. Fastgørelsesbeslag til batteripakkes rørledning 2 56. Sekskantet flangemøtrik 35. Nylonrør til øvre batteripakkes vandindløb 57. Sekskantet flangekontramøtrik_hele i metal 36. Nylonrør til øvre batteripakkes vandudløb 60. Sekskantet flangebolt 37. Venstre 1 batteripakkes vandindløb Ny

4. 4-vejs batterirørsamling 41. Højre 1 batteripakkes vandudløb 24. Fastgørelse af højre batteripakkes stik 42. Højre 2 batteripakkes vandudløb 25. Beslag til fastgørelse af højre batteripakkes rørledning 43. Højre 3 batteripakkes vandudløb 26. Nylonrør til højre enheds indløb 44. Højre batteripakkes vandudløbs-Ny 27. Nylonrør til højre enheds vandudløb 45. Højre batteripakkes vandindløb-Nyl 38. Højre 1 batteripakkes vandindløb n 47. Sekskantet flangebolt 39. Højre 2 batteripakkes vandindløb n 55. Sekskantet flangebolt 40. Højre 3 batteripakkes vandindløb n 56. Sekskantet flangemøtrik


4.5.3 Systemets arbejdsprincip
4.5.3.1 Systemets arbejdsprincip

4.5.4 Afmontering og installation
4.5.4.1 Udskiftning af termoledelsenheden (venstre)

Afmonteringsprocedure 1 Afgiv lufttryk fra bremsesystemet. 2 Åbn døren. 3 Åbn den forreste klapdækselplade. 4 Afbryd batteriets minuskabel. 5 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 6 Afdryp kølevæske fra batteriets termoledelsessystem. 7 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 8 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 9 Fjern den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 10 Fjern påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 11 Fjern den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 12 Fjern venstre deflektors nedre krop. 13 Fjern ekspansionsbeholderen (plast) (venstre). 14 Fjern vandfilteret. 15 Fjern det bageste arbejdslys. 16 Fjern de 4 fastgørelsesbolte på beslaget.
17 Fjern de 4 fastgørelsesbolte på beslaget.



18 Fjern de 3 fastgørelsesmøtrikker på beslaget. 19 Afbryd de 2 ledningsnettets stik på termoledelsenheden (venstre).



20 Afbryd de 3 vandslanger på termoledelsenheden (venstre).
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.
21 Fjern de 2 fastgørelsesbolte på vandslangen.



22 Fjern de 12 fastgørelsesbolte og -møtrikker på termoledelsenheden (venstre), og afmontér termoledelsenheden (venstre). Installationsprocedure


1 Flyt termoledelsenheden (venstre) til installationspositionen. 2 Installér de 12 fastgørelsesbolte og -møtrikker på termoledelsenheden (venstre).
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
3 Installér de 2 fastgørelsesbolte på vandslangen.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
4 Tilslut de 3 vandslanger på termoledelsenheden (venstre). 5 Tilslut de 2 ledningsnettets stik på termoledelsenheden (venstre).
forsigtig
Ledningsnettet er fast tilsluttet efter princippet "Indsæt, indtil et klik høres som bekræftelse".
6 Installér de 3 fastgørelsesmøtrikker på beslaget.
Moment: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb
7 Installér de 4 fastgørelsesbolte på beslaget.
Moment: (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb
8 Installér de 4 fastgørelsesbolte på beslaget.
Moment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb




9 Installér det bageste arbejdslys. 10 Installér vandfilteret. 11 Installér ekspansionsbeholderen (plast) (venstre). 12 Installér venstre deflektors nedre krop. 13 Installér den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 14 Installér påfyldningsdækslet til den bageste integrerede beslag øvre beklædningsplade. 15 Installér den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 16 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 17 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 18 Påfyld kølevæske i batteriets termoledelsessystem. 19 Udfør strømtilslutning af højspændingssystemet. 20 Tilslut batteriets minuskabel. 21 Luk den forreste klapdækselplade. 22 Luk døren.
| Fastnerspecifikationer | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolte, der forbinder den multifunktionelle strømfordelingsenhed med den integrerede ramme | M12 | (62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesmøtrikken, der forbinder den multifunktionelle strømfordelingsenhed og den integrerede ramme | M12 | (62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesbolten til jordledningens ledningsnet på den multifunktionelle strømfordelingsenhed | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| Fastgørelsesbolten, der forbinder højspændingsledningsnettets klemme med højspændingsledningsnettet | M10 | (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| Post | Parameter | Bemærkning |
|---|---|---|
| Nominel indgangsspænding | 750Vdc | / |
| Indgangsspændingsområde | 500~950Vdc | / |
| Maksimal indgangsstrøm | 14A | / |
| Hjælpeeffekt indgangsspænding | 16~32Vdc | 10~36V, kommunikationsdygtig |
| Nominel udgangsspænding | 27.5±0.3Vde (justerbar inden for 30Vdc) | Kan reagere på 30Vdc |
| Nominel udgangsstrøm | 218A | / |
| Spidsudgangsstrøm | 240A | 6min |
| Nominel udgangseffekt | 6000W | / |
| Spidsudgangseffekt | 6600W | 6min |
| Udgangseffektivitet | 95.50% | / |
| Stabiliseret spændingspræcision | ±1% | / |
| Stabiliseret strømpræcision | ±1% | / |
| Effektregulering | ±1% | / |
| Belastningsregulering | ±2% | / |
| Temperaturkoefficient | ±0.02%/℃ | / |
4.6 Multifunktionel strømfordelingsenhed2104· 2g
4.6.1 Specifikationer
4.6.1.1 Fastnerspecifikationer
4.6.1.2 Tekniske parametre
DC/DC
| Post | Parameter | Bemærkning |
|---|---|---|
| Udgangsrippel og -støj | ≤300mVp-p | Båndbredde begrænset til 20MHz, 10uF elektrolytkondensator og 0.1uF filmkondensator forbundet parallelt i testenden; 25℃ |
| Udgangsstigningstid | <500ms | / |
| Til/fra-oversvingsamplitude | ≤±5% | / |
| Til/fra-udgangsforsinkelse | ≤1s | / |
| Dynamisk respons-oversving | ▲V: ≤+5% | / |
| Dynamisk respons-genopretningstid | ≤5ms | 30%~80%~30% belastningsændring |
| Udgangsstrømbegrænsningskarakteristik | Konstant strøm 240A | / |

4.6.2 Nedbrydningsdiagram
4.6.2.1 Nedbrydningsdiagram
1. Sekskantet flangemøtrik 3. Sekskantet flangebolt 2. Sekskantet flangebolt 4. Hjælpedrev All-in-One-samling
4.6.3 Systemskematisk diagram
4.6.3.1 Elektrisk skematisk diagram
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P1D0C00 | Overspænding i hjælpestrømforsyningen | Se DCDC1 Strømfejl |
| P1D0D00 | Underspænding i sekundær strømforsyning | |
| P1D0E00 | Lavspænding KL30 | |
| P1D0F00 | Lavspænding KL30 | |
| P1D0B00 | Kommunikationsafvigelse | Se DCDC1 Kommunikationsfejl |
| P1D0500 | Hardwareoverspænding | Se DCDC1 Intern fejl |
| P1D0600 | Hardwareoverløb | |
| P1D0700 | KB-fejl | |
| P1D0800 | Tærskelværdifejl | |
| P1D0900 | Kortslutningsbeskyttelse | |
| P1D0A00 | DCDC'en er overophedet | Se DCDC1 Overophedningsfejl |
| P1D0200 | DCDC'ens udgangsspænding er for høj | Se DCDC1 Fejl i lavspændingsopladningssystem |
| P1D0300 | DCDC'ens udgangsspænding er for lav | |
| P1D0400 | DCDC'ens udgangsstrøm overskrider grænsen | |
| P1D0000 | DCDC'ens indgangsspænding er for høj | Se DCDC1 Fejl i højspændingskredsløbet |
| P1D0100 | DCDC-indgangsunderspænding |
4.6.4 Diagnostiske oplysninger og trin
4.6.4.1 Diagnosebeskrivelse
Før man diagnosticerer fejl i den multifunktionelle strømfordelingsenhed, kan forståelse og fortrolighed med den multifunktionelle strømfordelingsenheds arbejdsprincip før systemdiagnosen hjælpe med at bestemme de korrekte fejldiagnosetrin i tilfælde af en fejl, og endnu vigtigere, det kan hjælpe med at afgøre, om den situation, kunden beskriver, hører til normal drift. Enhver fejldiagnose af den multifunktionelle strømfordelingsenhed bør starte med rutineinspektion, der vejleder vedligeholdelsespersonalet til at tage det næste logiske trin til fejldiagnose. Forståelse og korrekt brug af
diagnoseprocessen kan forkorte diagnosetiden og undgå fejlvurdering af defekte dele. 4.6.4.2 Rutineinspektion
• Kontrollér eftersalgsinstallerede enheder, der kan påvirke driften af den multifunktionelle strømfordelingsenhed, for at sikre, at disse enheder ikke påvirker driften af den multifunktionelle strømfordelingsenhed.
• Inspicér systemkomponenter, der er let tilgængelige eller synlige, for at sikre, at de ikke er synligt beskadigede eller har tilstande, der kan forårsage fejl. 4.6.4.3 DTC-bekræftelse
1. Tilslut diagnoseinstrumentet til diagnosegrænsefladen, aflæs og registrer DTC'en, og ryd derefter DTC'en. 2. Genstart køretøjet. 3. Aflæs kontrolsystemets fejlkode igen for at bekræfte, om systemet har en fejlkodeudgang. – Ja: Diagnostiser ud fra den udsendte fejlkode.
– Nej: Udfør kontrol af intermitterende fejl, se Inspektion Af Intermitterende Fejl 4.6.4.4 Liste Over Diagnostiske Fejlkoder (DTC'er)
DCDC1 DCDC2
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P1E0C00 | Overspænding i hjælpestrømforsyningen | Se DCDC2 Strømfejl |
| P1E0D00 | Underspænding i sekundær strømforsyning | |
| P1E0E00 | Lavspænding KL30 | |
| P1E0F00 | Lavspænding KL30 | |
| P1E0B00 | Kommunikationsafvigelse | Se DCDC2 Kommunikationsfejl |
| P1E0500 | Hardwareoverspænding | Se Intern fejl I DCDC2 |
| P1E0600 | Hardwareoverløb | |
| P1E0700 | KB-fejl | |
| P1E0800 | Tærskelværdifejl | |
| P1E0900 | Kortslutningsbeskyttelse | |
| P1E0A00 | DCDC'en er overophedet | Se DCDC2 Overophedningsfejl |
| P1E0200 | DCDC'ens udgangsspænding er for høj | Se DCDC2 Fejl I Lavspændingsstrømforsyningssystem |
| P1E0300 | DCDC'ens udgangsspænding er for lav | |
| P1E0400 | DCDC'ens udgangsstrøm overskrider grænsen | |
| P1E0000 | DCDC'ens indgangsspænding er for høj | Se DCDC2 Fejl I Højspændingskredsløbet |
| P1E0100 | DCDC-indgangsunderspænding |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P260700 | KL30-spændingen er for lav, når hoveddrivekredsløbet tændes | Se PDU Strømfejl |
| P260811 | Hovedkontaktoren i hoveddrivekredsløbet lukker unormalt | |
| P260F00 | KL30 er for lav, når hjælpedrivekredsløbet tændes | |
| P261011 | Unormal fejl ved lukning af hovedkontaktor i hjælpedrivekredsløbet | |
| P261D00 | Batterispændingen er uden for kontrollerens område-fejl | |
| P261F11 | KL30-underspændingsfejl | |
| P262011 | KL30-overspændingsfejl | |
| P262211 | Intranet BusOff-fejl | Se PDU Kommunikationsfejl |
| P262311 | Intranet DCDC-kommunikationsalarm | |
| P262411 | Intranet TM1-kommunikationsalarm | |
| P262511 | Intranet TM2-kommunikationsalarm | |
| P260000 | Hovedkontaktor-hæftningsfejl i hoveddrivekredsløbet | Se Intern fejl I PDU |
| P260100 | Reverseret spændingsforskel-fejl, når hoveddrivekredsløbet tændes |
PDU
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P260200 | Timeout-fejl ved foropladning ved tænding af hoveddrivekredsløbet | |
| P260300 | Den bagerste ende af hoveddrivekredsløbet er fuldstændigt kortsluttet. | |
| P260400 | Ufuldstændig kortslutningsfejl i den bagerste ende af hoveddrivekredsløbet | |
| P260500 | Ufuldstændig kortslutningsfejl i den bagerste sekundære del af hoveddrivekredsløbet | |
| P260600 | Hoveddrivekredsløb med hastighedstændingsfejl | |
| P260900 | Hovedkontaktor-hæftningsfejl i hjælpedrivekredsløbet | |
| P260A00 | Reverseret spændingsforskel-fejl ved tænding af hjælpedrivekredsløbet | |
| P260B00 | Timeout-fejl ved foropladning ved tænding af hjælpedrivekredsløbet | |
| P260C00 | Den bagerste ende af hjælpedrivekredsløbet er fuldstændigt kortsluttet | |
| P260D00 | Ufuldstændig kortslutningsfejl i den bagerste ende af hjælpedrivekredsløbet | |
| P260E00 | Sekundær ufuldstændig kortslutningsfejl i den bagerste ende af hjælpedrivekredsløbet | |
| P261100 | PTC1-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261200 | PTC2-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261300 | TOP1-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261400 | TOP2-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261500 | FAST1-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261600 | FAST2-kontaktor-hæftningsfejl | |
| P261711 | PTC1 unormal lukkefejl | |
| P261811 | PTC2 unormal lukkefejl | |
| P261911 | TOP1 unormal lukkefejl | |
| P261A11 | TOP2 unormal lukkefejl | |
| P261B11 | FAST1 unormal lukkefejl | |
| P261C11 | FAST2 unormal lukkefejl | |
| P261E00 | Hovedminus-kontaktorafbrydelse/batteritilførsel | |
| P262100 | Kompileringsfejl |
APU
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| U015687 | manglende CDCU | Se APU Kommunikationsfejl |
| U019887 | VCAN bus-off | |
| U012287 | Kommunikation med VDC mistet | |
| U008D88 | PCAN3 BusOff | |
| P1C0000 | EPS-hardwareoverstrømsfejl | Se APU Rapporterer EHPS-relateret fejl |
| P1C0100 | EPS-driv øvre aksel fejl | |
| P1C0200 | EPS-driv nedre aksel fejl | |
| P1C0300 | EPS-driv underspændingsfejl | |
| P1C0400 | EPS-hardwareoverspændingsfejl | |
| P1C0500 | EPS-busoverspændingsfejl | |
| P1C0600 | EPS-busunderspændingsfejl | |
| P1C0700 | EPS-resolverfejl | |
| P1C0800 | EPS-fasefejl | |
| P1C0900 | EPS AC-nulpunktdrift er for stor | |
| P1C0A00 | EPS Hall-afbrydelse | |
| P1C0B00 | EPS trefaset strømverifikations- fejl | |
| P1C0C00 | EPSKL30 lavspændingsstrøm- forsyning underspænding | |
| P1C0D00 | EPSKL30 lavspændingsstrøm- forsyning overspænding | |
| P1C0E00 | EPS-modul over temperatur fejl | |
| P1C0F00 | EPS-motor over temperatur fejl | |
| P1C1000 | EPS-motor overhastighedsfejl | |
| P1C1100 | EPS-hastighedsafvigelsen er for stor | |
| P1C1200 | EPS aktiv afladning timeout | |
| P1C1300 | EPS-parameterjustering mislykkedes | |
| P1C1410 | EPS-blokeringsalarm | |
| P1C1510 | EPS-busspænding overspænding effektreduktion | |
| P1C1610 | EPS-busspænding underspændings- alarm | |
| P1C1710 | EPS-motorens temperaturføler er afbrudt | |
| P1C1810 | EPS-modul over temperatur alarm | |
| P1C1910 | EPS-motor over temperatur alarm | |
| P1C1A10 | EPS-kontroloverbelastningsalarm | |
| P1C1B10 | EPS-motoroverbelastningsalarm | |
| P1C1C10 | EPS-motor overhastighedsalarm |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P1C1D11 | EPS-motorens temperaturføler 1 er offline | |
| P1C1E11 | EPS-motorens temperaturføler 2 er offline | |
| P1C1F11 | EPSU-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C2011 | EPSV-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C2111 | EPSW-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C2211 | EPSU-fase Hall-ledningsafbrydelse | |
| P1C2311 | EPSV-fase Hall-ledningsafbrydelse | |
| P1C2411 | EPSW-fase Hall-afbrydelse | |
| P1C2500 | EPS-kompileringsfejl | |
| P1C2600 | EPS EEPROM læse- og skrivefejl | |
| P1C2700 | ACM-hardwareoverstrømsfejl | Se APU Rapporterer Luftkompressor- relateret fejl |
| P1C2800 | ACM-driver øvre aksel fejl | |
| P1C2900 | ACM-driv nedre aksel fejl | |
| P1C2A00 | ACM-driver underspændingsfejl | |
| P1C2B00 | ACM-hardwareoverspændingsfejl | |
| P1C2C00 | ACM-busoverspændingsfejl | |
| P1C2D00 | ACM-busunderspændingsfejl | |
| P1C2E00 | ACM-resolverfejl | |
| P1C2F00 | ACM-fasefejl | |
| P1C3000 | ACM AC-nulpunktdrift er for stor | |
| P1C3100 | ACM Hall-afbrydelse | |
| P1C3200 | ACM trefaset strømverifikations- fejl | |
| P1C3300 | ACM KL30 lavspændingsstrøm- forsyning underspænding | |
| P1C3400 | ACM KL30 lavspændingsstrøm- forsyning overspænding | |
| P1C3500 | ACM-modul over temperatur fejl | |
| P1C3600 | ACM-motor over temperatur fejl | |
| P1C3700 | ACM-motor overhastighedsfejl | |
| P1C3800 | ACM-hastighedsafvigelse for stor | |
| P1C3900 | ACM aktiv afladning timeout | |
| P1C3A00 | ACM-parameterjustering mislykkedes | |
| P1C3B10 | ACM-blokeringsalarm | |
| P1C3C10 | ACM-busspænding overspænding effektreduktion | |
| P1C3D10 | ACM-busspænding underspændings- alarm |
| Fejlkode | Fejlbeskrivelse | Afhjælpningsmetode |
|---|---|---|
| P1C3E10 | ACM-motorens temperaturføler afbrudt | |
| P1C3F10 | ACM-modul over temperatur alarm | |
| P1C4010 | ACM-motor over temperatur alarm | |
| P1C4110 | ACM-kontroloverbelastningsalarm | |
| P1C4210 | ACM-motoroverbelastningsalarm | |
| P1C4310 | ACM-motor overhastighedsalarm | |
| P1C4411 | ACM-motorens temperaturføler 1 er offline | |
| P1C4511 | ACM-motorens temperaturføler 2 er offline | |
| P1C4611 | U-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C4711 | V-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C4811 | W-fase strøm nulpunktdrift fejl | |
| P1C4911 | U-fase Hall-ledningsafbrydelse | |
| P1C4A11 | V-fase Hall-ledningsafbrydelse | |
| P1C4B11 | W-fase Hall-afbrydelse | |
| P1C4C00 | Kompileringsfejl | |
| P1C4D00 | EEPROM læse- og skrivefejl |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0C00 | Hjælpestrøm- forsyningen overspænding | Hjælpestrømforsyningens spænding er større end 13V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Strømfordelings- enhed |
| P1D0D00 | Sekundær strøm- forsyning underspænding | Hjælpestrømforsyningens spænding er mindre end 9V | |
| P1D0E00 | Lavspænding KL30 | KL30-spændingen er større end 37V | |
| P1D0F00 | Lavspænding KL30 | KL30-spændingen er mindre end 9V |
4.6.4.5 DCDC1-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0B00 | Kommunikations- afvigelse | 30s Den korrekte pakkeramme blev ikke modtaget | 1. Ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over DCDC1? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømfordelingsenhedens strømforsynings- og jordingsledningsnet. Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.6 DCDC1-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN3-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion af PCAN3-busnetværkets integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0500 | Hardwareoverspænding | Komparator-ækvivalent spænding større end 37V | 1. Strømfordelings- enhed |
| P1D0600 | Hardwareoverløb | Komparator-ækvivalent strøm større end 350A | |
| P1D0700 | KB-fejl | Den korrekte KB-korrektionsfaktor blev ikke læst | |
| P1D0800 | Tærskelværdifejl | Den korrekte fejltærskelværdi blev ikke læst. Procedure | |
| P1D0900 | Kortslutningsbeskyttelse | Udgangsspændingen er lavere end 4V, og udgangs- strømmen er større end 180A |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0A00 | DCDC'en er overophedet | DCDC'ens primære temperatur er større end 239℉. Eller DCDC'ens sekundære sidetemperatur er større end 239℉; Eller den omgivende temperatur er større end 239℉ | 1. Strømfordelings- enhed |
Trin 4:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 5:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.7 DCDC1-intern fejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader strømfordelingsenheden. Trin 4:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning af Multi i En Strømfordelings-samling Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.8 DCDC1-overophedningsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.9 DCDC1-fejl i lavspændingsopladningssystemet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0200 | DCDC'ens udgangs- overspænding | Udgangsspændingen er større end 32V | 1. Hovedbatteri 2. Ledningsnet 3. Strømfordelings- enhed |
| P1D0300 | DCDC'ens udgangs- underspænding | Udgangsspændingen er lavere end 18V | |
| P1D0400 | DCDC'ens udgangs- overløb | Udgangsstrømmen er større end 200A |
2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1D0000 | DCDC'ens indgangs- spænding er for høj | Indgangsspændingen er større end 960V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
| P1D0100 | DCDC-indgangs- underspænding | Indgangsspændingen er lavere end 480V |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0C00 | Hjælpestrøm- forsyningen overspænding | Hjælpestrømforsyningens spænding er større end 13V | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Strømfordelings- enhed |
| P1E0D00 | Sekundær strøm- forsyning underspænding | Hjælpestrømforsyningens spænding er mindre end 9V | |
| P1E0E00 | KL30 er overtryksat | KL30-spændingen er større end 37V | |
| P1E0F00 | Lavspænding KL30 | KL30-spændingen er mindre end 9V |
Trin 4:Kontrollér lavspændingsopladningskredsen i strømfordelingsenheden (integreret DCDC). Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.10 DCDC1-fejl i højspændingskredsløbet
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér strømfordelingsenhedens højspændingsledningsnet. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds i strømfordelingsenheden. Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.11 DCDC2-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0B00 | Kommunikations- afvigelse | 30s Den korrekte pakkeramme blev ikke modtaget | 1. Ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over DCDC2? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømfordelingsenhedens strømforsynings- og jordingsledningsnet. Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.12 DCDC2-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN3-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN3 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0500 | Hardwareoverspænding | Komparator-ækvivalent spænding større end 37V | 1. Strømfordelings- enhed |
| P1E0600 | Hardwareoverløb | Komparator-ækvivalent strøm større end 350A | |
| P1E0700 | KB-fejl | Den korrekte KB-korrektionsfaktor blev ikke læst | |
| P1E0800 | Tærskelværdifejl | Den korrekte fejltærskelværdi blev ikke læst. Procedure | |
| P1E0900 | Kortslutningsbeskyttelse | Udgangsspændingen er lavere end 4V, og udgangs- strømmen er større end 180A |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0A00 | DCDC'en er overophedet | DCDC'ens primære temperatur er større end 239℉. Eller DCDC'ens sekundære sidetemperatur er større end 239℉; Eller den omgivende temperatur er større end 239℉ | 1. Strømfordelings- enhed |
Trin 4:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 5:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.13 Intern fejl i DCDC2
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader strømfordelingsenheden. Trin 4:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.14 DCDC2-overophedningsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.15 DCDC2-fejl i lavspændingsstrømforsyningssystemet
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0200 | DCDC'ens udgangs- overspænding | Udgangsspændingen er større end 32V | 1. Ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
| P1E0300 | DCDC'ens udgangs- underspænding | Udgangsspændingen er lavere end 18V | |
| P1E0400 | DCDC'ens udgangs- overløb | Udgangsstrømmen er større end 200A |
2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1E0000 | DCDC'ens indgangs- spænding er for høj | Indgangsspændingen er større end 960V | 1. Højspændings- ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
| P1E0100 | DCDC-indgangs- underspænding | Indgangsspændingen er lavere end 480V |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P260700 | KL30-spændingen er for lav, når hoveddrivekredsløbet tændes | (1) Tændingsstatus er klar til at tænde (tilstand 1); (2) Tændingsstatus er klar til at lukke hovedforbindelsen (tilstand 3); (3) KL30-spændingen er mindre end fejltærskelværdien (8.6V for 12V-system og 15.7V for 24V-system); Opfylder ((1) ELLER (2)) OG (3) | 1. Hovedbatteri 2. Lavspændings- opladningssystem 3. Ledningsnet 4. Strømfordelings- enhed |
| P260811 | Hovedkontaktoren i hoveddrivekredsløbet lukkes unormalt | (1) Der er en lukkekommando, og tændingen er fuldført; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) |
Trin 3:Kontrollér lavspændingsstrømforsyningsledningen til termoledelsesenheden i strømfordelingsenheden (integreret DCDC). Trin 4:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 5:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.16 DCDC2-fejl i højspændingskredsløbet
1. DTC-overvågningslogik 2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér strømfordelingsenhedens højspændingsledningsnet. Trin 4:Kontrollér den interne isolationsdetekteringskreds i strømfordelingsenheden. Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.17 PDU-strømfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P260F00 | KL30 er for lav, når hjælpedrivekredsløbet tændes | (1) Tændingsstatus er klar til at tænde (tilstand 1); (2) Tændingsstatus er klar til at lukke hovedforbindelsen (tilstand 3); (3) KL30-spændingen er mindre end fejltærskelværdien (8.6V for 12V-system og 15.7V for 24V-system); Opfylder ((1) ELLER (2)) OG (3) | |
| P261011 | Hjælpedrivekredsløbets hovedkontaktor lukning unormal fejl | (1) Hovedkontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261D00 | Batterispændingen er uden for controllerens område-fejl | (1) Hovedkredsløbets tændingsstatus er klar til tænding; (2) Hjælpekredsløbets tændingsstatus er klar til tænding; (3) Det øvre kredsløbs tændingsstatus er klar til tænding; (4) BMS-kredsløbets tændingsstatus er hovedforbindelsen lukket tilstand; (5) Efter højspændingstændingen er vellykket, er frontend-spændingen mindre end batterispændingens nedre grænse - 10V og større end batterispændingens øvre grænse + 10V. (6) Når højspændingstændingen er mislykket, er frontend-spændingen mindre end batterispændingens nedre grænse. Opfylder ((1) ELLER (2) ELLER (3) ELLER (4)) OG ((5) ELLER (6)) | |
| P261F11 | KL30-underspændings- fejl | (1) 24V-styrestrømforsyning:Spænding under 18V; (2) 12V-styrestrømforsyning:hardwareudløserspænding er lavere end 8.6V | |
| P262011 | KL30-overspændingsfejl | (1) 24V-styrestrømforsyning:spænding højere end 32V; (2) 12V-styrestrømforsyning:spænding højere end 18V; Opfylder (1) ELLER (2) |
2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P262211 | Intranet BusOff-fejl | (1) CanA-styreregisterets Boff-bit er 1 (Can høj og lav er kortsluttet) | 1. Ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
| P262311 | Intranet DCDC- kommunikationsalarm | (1) Intranettet er afbrudt fra modtagelse af DCDC- beskeder, hvilket varer i 3 sekunder. | |
| P262411 | Intranet TM1- kommunikationsalarm | (1) Intranettet er afbrudt fra modtagelse af TM1- beskeder, hvilket varer i 3 sekunder. | |
| P262511 | Intranet TM2- kommunikationsalarm | (1) Intranettet er afbrudt fra modtagelse af TM2- beskeder, hvilket varer i 3 sekunder. |
Trin 3:Kontrollér, om der er andre modulstrømfejlkoder ud over PDU? – Ja: Kontrollér hovedbatteriet. Se Inspektion Af Hovedbatteriet Kontrollér lavspændingsopladningssystemet. Se DCDC1 Fejl I Lavspændingsopladningssystemet – Nej: Næste trin Trin 4:Kontrollér strømfordelingsenhedens strømforsynings- og jordingsledningsnet. Trin 5:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 6:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 7:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.18 PDU-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik 2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN3-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN3 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P260000 | Hovedkontaktor- hæftningsfejl i hoved- drivekredsløbet | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetekteringsaktivering er slået til; (2) Der er ingen intern netværksfejl i hovedkredsløbet; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Sløjfetilstandsautomatikken er i tilstanden med at forberede foropladningstænding eller forberede at styre strømafbrydelse. Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | 1. Strømfordelings- enhed |
| P260100 | Reverseret spændings- forskel-fejl, når hoved- drivekredsløbet tændes | (1) Tændingsstatus er klar til at tænde; (2) Tændingsstatus er klar til at tænde; Opfylder (1) OG (2) | |
| P260200 | Hoveddrivekredsløb- tænding foropladnings- timeout-fejl | (1) Tændingsstatus er langsom opladningstilstand (tilstand 2). Og hjertebeatopdateringen af hoveddrivekredsløbets intranet er normal under fejlvurderingen; (2) Spændingsforskellen mellem hovedforbindelsens for- og bagende er ikke mindre end 15V i 100ms kontinuerligt; (3) Frontend-spændingen er ikke større end underspændings- punktet i 100ms kontinuerligt; Opfylder (1) OG ((2) ELLER (3)) | |
| P260300 | Den bagerste ende af hoveddrivekredsløbet er fuldstændigt kortsluttet. | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (afhængigt af spændingen varierer tiden); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (50V); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) |
Trin 4:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 5:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.19 Intern fejl i PDU
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P260400 | Ufuldstændig kortslut- ningsfejl i den bagerste ende af hoveddrive- kredsløbet | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (350ms); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (41% af frontend-spændingen); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) | |
| P260500 | Ufuldstændig kortslut- ningsfejl i den bagerste sekundære del af hoved- drivekredsløbet | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (800ms); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (81% af frontend-spændingen); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) | |
| P260600 | Hoveddrivekredsløb med hastighedstændingsfejl | (1) Der er en tændingskommando; (2) Tændingsstatus er ved at tænde; (3) Ikke én-knap-tænding og ikke-panelstyring (4) TM-hastighed større end 500rpm Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) | |
| P260900 | Hjælpedrivekredsløbets hovedkontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetekteringsaktivering er slået til; (2) Der er ingen intern netværksfejl i hovedkredsløbet; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Sløjfetilstandsautomatikken er i tilstanden med at forberede foropladningstænding eller forberede at styre strømafbrydelse. Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P260A00 | Hjælpedrivekredsløb- tænding reverseret spændingsforskel-fejl | (1) Tændingsstatus er klar til at tænde (tilstand 1); (2) Tændingsstatus er klar til at tænde; (3) Spændingen i kontaktorens forende er større end underspændingspunktet; Opfylder (1) OG (2) OG (3) |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P260B00 | Hjælpedrivekredsløb- tænding foropladnings- timeout-fejl | (1) Tændingsstatus er langsom opladning (tilstand 2); (2) Spændingsforskellen mellem hovedforbindelsens for- og bagende er ikke mindre end 15V i 100ms kontinuerligt; (3) Frontend-spændingen er ikke større end underspændings- punktet i 100ms kontinuerligt; Opfylder (1) OG ((2) ELLER (3)) | |
| P260C00 | Den bagerste ende af hjælpedrivekredsløbet er fuldstændigt kortsluttet | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (afhængigt af spændingen varierer tiden); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (50V); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) | |
| P260D00 | Ufuldstændig kortslut- ningsfejl i den bagerste ende af hjælpedrive- kredsløbet | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (300ms); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (41% af frontend-spændingen); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) | |
| P260E00 | Sekundær ufuldstændig kortslutningsfejl i den bagerste ende af hjælpedrivekredsløbet | (1) Detekteringsaktiveringen er slået til, og tændings- status er langsom opladningstilstand 2; (2) Hjertebeatet for hovedkredsløbets intranet- kommunikationsbesked er normalt; (3) Den langsomopladende kontaktor er lukket i en periode (750ms); (4) Spændingen i den bagerste ende af den langsomopladende kontaktor er stadig lavere end en vis værdi (81% af frontend-spændingen); Opfylder (1) OG (2) OG (3) OG (4) |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P261100 | PTC1-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P261200 | PTC2-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P261300 | TOP1-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P261400 | TOP2-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P261500 | FAST1-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P261600 | FAST2-kontaktor- hæftningsfejl | Hæftningsdetekteringskommando: (1) Hæftningsdetektering er aktiveret; (2) Tilstanden for tilstandsautomatikken i det kredsløb, hvor kontaktoren befinder sig, er:tænding fuldført; (3) Der er ingen hæftningsfejl i kontaktoren; (4) Når kredsløbet er tændt, udføres en hæftningstest; Hvis ovenstående betingelser er opfyldt, udføres hæftnings- detektering. | |
| P261711 | PTC1 unormal lukkefejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261811 | PTC2 unormal lukkefejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261911 | TOP1 unormal lukkefejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P261A11 | TOP2 unormal lukkefejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261B11 | FAST1 unormal lukkeabnormitetsfejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261C11 | FAST2 unormal lukkeabnormitetsfejl | (1) Kontaktorens lukkekommando; (2) Den absolutte værdi af spændingsforskellen mellem frontend-spændingen og backend-spændingen overstiger 20V i 50ms kontinuerligt; (3) Ingen sløjfe-intranet-kommunikationsfejl; (4) KL30-spændingen er lavere end fejltærskelværdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Opfylder (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | |
| P261E00 | Hovedminus-kontaktor- afbrydelse/batteritilførsel | (1) Ethvert kredsløb blandt hoved-, hjælpe-, øvre og aircondition er tændt; (2) Frontend-spændingen er 20V lavere end underspændingspunktet i 200ms. Opfylder (1) OG (2) | |
| P262100 | Kompileringsfejl | Længden af funktionskodestrukturen er uoverensstemmende med den definerede længde |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader strømfordelingsenheden. Trin 4:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 5:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.20 APU-kommunikationsfejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| U015687 | Kommunikation med CDCU mistet | 1) I kommunikationsstyringstilstand; 2) Ingen CDCU-besked med ID 0x18FEC1EE blev modtaget; 3) Varer i 5 sekunder; | 1. Ledningsnet 2. Strømfordelings- enhed |
| U019887 | VCAN bus-off | 1) I kommunikationsstyringstilstand; 2) Ingen T-BOX-besked med ID 0x18FEE6EE blev modtaget; 3) Varer i 5 sekunder; | |
| U012287 | Kommunikation med VDC mistet | 1) I kommunikationsstyringstilstand; 2) Manglende modtagelse af VDC-beskeden med ID 0x18017827; 3) Varer i 5 sekunder; | |
| U008D88 | PCAN3 BusOff | (1) Can-styreregisterets Boff-bit er 1 (Can høj og lav er kortsluttet) |
2. Kredsløbsdiagram

3. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Kontrollér PCAN3-bussens kommunikationsledningsnet. Se Inspektion Af PCAN3 Busnetværkets Integritet
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C0000 | EPS-hardwareoverstrøms- fejl | Udgangsstrømmen overskrider hardwareoverstrøms- udløserpunktet:88A; | 1. Ledningsnet 2. EHPS 3. Strømfordelings- enhed |
| P1C0100 | EPS-driv øvre aksel fejl | Hardwaredriverens øvre aksel-fejlsignaludløser er effektiv; | |
| P1C0200 | EPS-driv nedre aksel fejl | Hardwaredrevet aksel-fejlsignaludløseren er effektiv; | |
| P1C0300 | EPS-driv underspæn- dingsfejl | Hardwaredriverens underspændings-fejlsignaludløser er gyldig; | |
| P1C0400 | EPS-hardwareoverspæn- dingsfejl | Buss-spændingen overskrider hardwareoverspændings- udløserpunktet:800V; | |
| P1C0500 | EPS-busoverspændings- fejl | 1) Buss-spænding > bussoverspændings-fejludløser- punkt:750V (F10-00-indstilling) | |
| P1C0600 | EPS-busunderspændings- fejl | 1) Buss-spænding < bussunderspændings-fejludløser- punkt:350V (indstillet i F10-01) i 1s; 2) Eller buss-spænding < (bussunderspændings-fejludløserpunkt - 100V) 3) Og kørekommandoen er gyldig; | |
| P1C0700 | EPS-resolverfejl | Inden for 100ms, ved måling af vinkel, er DOS og LOT begge på lavt niveau og når 60% |
Trin 4:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 5:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 6:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.21 APU rapporterer EHPS-relateret fejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C0800 | EPS-fasefejl | Fasetab under drift:Hvis nogen af betingelserne 1 eller 2 er opfyldt, rapporteres driftsbetingelse 1: 1) Output-fasetabsdetektering under drift er aktiveret (F10-17) 2) Driftsfrekvens>0.8Hz; 3) Controlleren er i drift; 4) Trefasens maksimale strøm-effektivværdi/ minimale strøm-effektivværdi ≥11, og tre- fasens maksimale strøm-effektivværdi>12.2% basis- strøm; 5) Betingelse 4) vurderes en gang hver 5. skiftecyklus, og den er opfyldt 5 gange i træk, og en fasetabs- fejl rapporteres. Driftsbetingelse 2: 1) Udgangs-AC-spændingen er større end den nominelle spænding, og udgangs-AC-strømmens effektivværdi er mindre end 1/40 basisstrøm, 2) Driftsfrekvensen for synkronmotortypen er mindre end 1/4 af motorens nominelle frekvens, og der er ingen frekvenskrav for asynkronmotoren; 3) Hvis 1) og 2 opfyldes samtidigt, er fejltælleren +1, ellers -1; hvis fejltælleren er ≥10, rapporteres en fasetabsfejl. Fasetabsdetektering ved strøm-på:Opfyld alle følgende betingelser i 4ms 1) Controlleren tændes med lavspænding for første gang; 2) Når røret tændes for første gang, sendes UV-, VW- og WU-trefase-pulser henholdsvis til fasesekvens-fasetabsdetektering. PS:Basisstrøm = Min (0.5 gange motorens maksimale strøm, 0.25 gange controllerens maksimale strøm) | |
| P1C0900 | EPS AC-nulpunktdrift er for stor | 200ms efter strøm-på: 1) Controlleren er i slukket tilstand, og mod- elektromotorisk kraft-amplituden er mindre end 0.85 gange buss-spændingen; 2) Trefasestrømmen samplet 50 gange (2ms/ gang) kontinuerligt, og gennemsnitsværdien beregnes, som er større end 15.6% af AD fuldskala-strøm- værdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 3 på hinanden følgende test, en nul- |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| punktdrift-fejl rapporteres; | |||
| P1C0A00 | EPS Hall-afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C0B00 | EPS trefaset strøm- verifikationsfejl | 1) Summen af den trefaset samplede strøm overstiger tærskelværdien (bestemt af hardware) | |
| P1C0C00 | EPSKL30 lavspændings- strømforsyning underspænding | 1) Batterispænding ≤underspændingspunkt (12V) og varer i 100ms | |
| P1C0D00 | EPSKL30 lavspændings- strømforsyning overspænding | Batterispænding ≥overspændingspunkt (36V) | |
| P1C0E00 | EPS-modul over temperatur fejl | Den maksimale modultemperatur er ≥modul- overophednings-fejludløserpunktet:85°C (F10-02) og varer i 20ms | |
| P1C0F00 | EPS-motor over temperatur fejl | 1) Motortemperatur ≥motoroverophednings-fejl- udløserpunkt:150℃(F10-07), og varer i 500ms; 2) Og motoroverophedningsdetektering er aktiveret (F10-06); | |
| P1C1000 | EPS-motor overhastigheds- fejl | 1) I kørende tilstand; 2) Motorhastigheden overstiger 3500rpm (F10-12); 3) Varer i 100ms; 4) Overhastigheds-fejldetektering er aktiveret (F10-10) | |
| P1C1100 | EPS-hastighedsafvigelsen er for stor | 1) Hastighedsstyringstilstand og i drift; 2) Afvigelsen mellem den aktuelle motorhastigheds- frekvens og målhastighedsfrekvensen er større end hastighedsafvigelses-detekteringstærskelværdien (F10-15); 3) Afvigelsen varer i mere end 3 sekunder; 4) Hastighedsafvigelsesdetekteringen er aktiveret (F10-14) | |
| P1C1200 | EPS aktiv afladning timeout | 1) Aktiv afladningsvarighed er større end 3s og spændingen er større end 36V 2) Eller motorhastigheden overstiger 15rpm | |
| P1C1300 | EPS-parameterjustering mislykkedes | (1) Justerings-timeout:statorresistensjustering 20s, magnetisk polposition-justering 4s, resolver-nulposition 80s, back EMF-justering 80s; (2) Eller resolver-polparantallet matcher ikke motorens polparantal; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C1410 | EPS-blokeringsalarm | 1) I kørende tilstand; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strømmen overstiger 1.5 gange den nominelle værdi; 4) Ovenstående tre betingelser er opfyldt på samme tid og opretholdes i 10s; | |
| P1C1510 | EPS-busspænding overspænding effekt- reduktion | 1) Når buss-spændingen er ≥bussoverspændingspunktet -20V, reduceres effekten; 2) Når buss-spændingen er større end bussoverspændingen, reduceres effekten til 0; | |
| P1C1610 | EPS-busspænding underspændingsalarm | 1) Når buss-spændingen er mindre end eller lig med buss- underspændingspunktet +20V, reduceres effekten; 2) Når buss-spændingen er mindre end buss- underspændingspunktet, reduceres effekten til 0; | |
| P1C1710 | EPS-motorens temperatur- føler er afbrudt | Alle de indstillede motortemperaturfølere er offline | |
| P1C1810 | EPS-modul over temperatur alarm | 1) Modultemperatur ≥modul-overophednings- nulstillingspunkt:80℃(F10-03), begynd at reducere effekten; 2) Modultemperatur > modul-overophednings- punktet 85℃(F10-02), effekten reduceres til 0; 3) Og controller-overophedningseffektreduktion er aktiveret, F10-04; | |
| P1C1910 | EPS-motor over temperatur alarm | 1) Når motortemperaturen er ≥motoroverophednings- nulstillingspunktet:140°C (F10-08), begynder effekten at blive reduceret; 2) Når motortemperaturen er større end motoroverophedningspunktet 150°C (F10-07), reduceres effekten til 0; 3) Og controlleroverophedningseffektreduktion er aktiveret, F10-09; | |
| P1C1A10 | EPS-kontroloverbelast- ningsalarm | 1) Når udgangsstrømmen overstiger 1.2 gange den nominelle strøm for inverteren, vurderes det som overbelastning; 2) Overbelastningstiden opnås ved at slå op i tabellen i henhold til forskellige strømkoefficienter; | |
| P1C1B10 | EPS-motoroverbelast- ningsalarm | 1) Når udgangsstrømmen overstiger 1.2 gange den nominelle strøm for motoren, vurderes det som overbelastet; 2) Overbelastningstiden opnås ved at slå op i tabellen i henhold til forskellige strømkoefficienter; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C1C10 | EPS-motor overhastigheds- alarm | 1) I kørende tilstand; 2) Når motorhastigheden overstiger overhastigheds- effektreduktionstærskelværdien (F10-13), begynder effektreduktionen; 3) Når motorhastigheden overstiger overhastigheds- detekteringstærskelværdien på 10000rpm (F10-12), reduceres effekten til 0; 4) Når motoroverhastighedseffektreduktion er aktiveret, F10-11 | |
| P1C1D11 | EPS-motorens temperatur- føler 1 er offline | 1) Temperatursamplingsværdi-spændingen er større end offline-detekteringstærskelværdi-spændingen:PT1000 spændingstærskel:3.25V PT100 spændingstærskel:3.25V NTC-spændingstærskel: 3.15V 2) Og det varer i 100ms; | |
| P1C1E11 | EPS-motorens temperatur- føler 2 er offline | 1) Temperatursamplingsværdi-spændingen er større end offline-detekteringstærskelværdi-spændingen:PT1000 spændingstærskel:3.25V PT100 spændingstærskel:3.25V NTC-spændingstærskel: 3.15V 2) Og det varer i 100ms; | |
| P1C1F11 | EPSU-fase strøm nul- punktdrift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; | |
| P1C2011 | EPSV-fase strøm nul- punktdrift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; | |
| P1C2111 | EPSW-fase strøm nul- punktdrift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample W-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C2211 | EPSU-fase Hall-lednings- afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C2311 | EPSV-fase Hall-lednings- afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C2411 | EPSW-fase Hall-afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C2500 | EPS-kompileringsfejl | Længden af funktionskodestrukturen er uoverensstemmende med den definerede længde | |
| P1C2600 | EPS EEPROM læse- og skrivefejl | EEPROM-læsning og afbrydelses- og interruptionshændelser opstår under parameterlæsning og -skrivningfejl |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C2700 | ACM-hardwareoverstrøms- fejl | Udgangsstrømmen overskrider hardwareoverstrøms- udløserpunktet:88A; | 1. Ledningsnet 2. Luftkompressor 3. Strømfordelings- enhed |
| P1C2800 | ACM-driver øvre aksel fejl | Hardwaredriverens øvre aksel-fejlsignaludløser er effektiv; | |
| P1C2900 | ACM-driv nedre aksel fejl | Hardwaredrevet aksel-fejlsignaludløseren er effektiv; |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Kontrollér batteripakkens højspændingsledningsnet. Trin 6:Kontrollér batteripakkens interne isolationsdetekteringskreds. Trin 7:Kontrollér EHPS'ens trefasede indgangsledningsnet. Trin 8:Omskriv konfigurationskoden, genindlæs softwaren, og opgrader EHPS'en. Trin 9:Udskift EHPS'en. Se Udskiftning Af Integreret EHPS-samling Trin 10:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 11:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 12:Ryd og bekræft DTC.
4.6.4.22 APU rapporterer luftkompressor-relateret fejl
1. DTC-overvågningslogik
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C2A00 | ACM-driver underspæn- dingsfejl | Hardwaredriverens underspændings-fejlsignaludløser er gyldig; | |
| P1C2B00 | ACM-hardwareoverspæn- dingsfejl | Buss-spændingen overskrider hardwareoverspændings- udløserpunktet:800V; | |
| P1C2C00 | ACM-busoverspændings- fejl | 1) Buss-spænding > bussoverspændings-fejludløser- punkt:750V (F10-00-indstilling) | |
| P1C2D00 | ACM-busunderspændings- fejl | 1) Buss-spænding < bussunderspændings-fejludløser- punkt:350V (indstillet i F10-01) i 1s; 2) Eller buss-spænding < (bussunderspændings-fejludløserpunkt - 100V) 3) Og kørekommandoen er gyldig; | |
| P1C2E00 | ACM-resolverfejl | Inden for 100ms, ved måling af vinkel, er DOS og LOT begge på lavt niveau og når 60% |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C2F00 | ACM-fasefejl | Fasetab under drift:Hvis nogen af betingelserne 1 eller 2 er opfyldt, rapporteres driftsbetingelse 1: 1) Output-fasetabsdetektering under drift er aktiveret (F10-17) 2) Driftsfrekvens>0.8Hz; 3) Controlleren er i drift; 4) Trefasens maksimale strøm-effektivværdi/ minimale strøm-effektivværdi ≥11, og tre- fasens maksimale strøm-effektivværdi>12.2% basis- strøm; 5) Betingelse 4) vurderes en gang hver 5. skiftecyklus, og den er opfyldt 5 gange i træk, og en fasetabs- fejl rapporteres. Driftsbetingelse 2: 1) Udgangs-AC-spændingen er større end den nominelle spænding, og udgangs-AC-strømmens effektivværdi er mindre end 1/40 basisstrøm, 2) Driftsfrekvensen for synkronmotortypen er mindre end 1/4 af motorens nominelle frekvens, og der er ingen frekvenskrav for asynkronmotoren; 3) Hvis 1) og 2 opfyldes samtidigt, er fejltælleren +1, ellers -1; hvis fejltælleren er ≥10, rapporteres en fasetabsfejl. Opfyld alle følgende betingelser i 4ms 1) Controlleren tændes med lavspænding for første gang; 2) Når røret tændes for første gang, sendes UV-, VW- og WU-trefase-pulser henholdsvis til fasesekvens-fasetabsdetektering. PS: Basis- strøm = Min (0.5 gange motorens maksimale strøm, 0.25 gange controllerens maksimale strøm) | |
| P1C3000 | ACM AC-nulpunktdrift er for stor | 200ms efter strøm-på: 1) Controlleren er i slukket tilstand, og mod- elektromotorisk kraft-amplituden er mindre end 0.85 gange buss-spændingen; 2) Trefasestrømmen samplet 50 gange (2ms/ gang) kontinuerligt, og gennemsnitsværdien beregnes, som er større end 15.6% af AD fuldskala-strøm- værdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 3 på hinanden følgende test, en nul- |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| punktdrift-fejl rapporteres; | |||
| P1C3100 | ACM Hall-afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C3200 | ACM trefaset strøm- verifikationsfejl | 1) Summen af den trefaset samplede strøm overstiger tærskelværdien (bestemt af hardware) | |
| P1C3300 | ACM KL30 lavspændings- strømforsyning underspænding | 1) Batterispænding ≤underspændingspunkt (12V) og varer i 100ms | |
| P1C3400 | ACM KL30 lavspændings- strømforsyning overspænding | Batterispænding ≥overspændingspunkt (36V) | |
| P1C3500 | ACM-modul over temperatur fejl | Den maksimale modultemperatur er ≥modul- overophednings-fejludløserpunktet:85°C (F10-02) og varer i 20ms | |
| P1C3600 | ACM-motor over temperatur fejl | 1) Motortemperatur ≥motoroverophednings-fejl- udløserpunkt:150℃(F10-07), og varer i 500ms; 2) Og motoroverophedningsdetektering er aktiveret (F10-06); | |
| P1C3700 | ACM-motor overhastigheds- fejl | 1) I kørende tilstand; 2) Motorhastigheden overstiger 3500rpm (F10-12); 3) Varer i 100ms; 4) Overhastigheds-fejldetektering er aktiveret (F10-10) | |
| P1C3800 | ACM-hastighedsafvigelse for stor | 1) Hastighedsstyringstilstand og i drift; 2) Afvigelsen mellem den aktuelle motorhastigheds- frekvens og målhastighedsfrekvensen er større end hastighedsafvigelses-detekteringstærskelværdien (F10-15); 3) Afvigelsen varer i mere end 3 sekunder; 4) Hastighedsafvigelsesdetekteringen er aktiveret (F10-14) | |
| P1C3900 | ACM aktiv afladning timeout | 1) Aktiv afladningsvarighed er større end 3s og spændingen er større end 36V 2) Eller motorhastigheden overstiger 15rpm | |
| P1C3A00 | ACM-parameterjustering mislykkedes | (1) Justerings-timeout:statorresistensjustering 20s, magnetisk polposition-justering 4s, resolver-nulposition 80s, back EMF-justering 80s; (2) Eller resolver-polparantallet matcher ikke motorens polparantal; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C3B10 | ACM-blokeringsalarm | 1) I kørende tilstand; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strømmen overstiger 1.5 gange den nominelle værdi; 4) Ovenstående tre betingelser er opfyldt på samme tid og opretholdes i 10s; | |
| P1C3C10 | ACM-busspænding overspænding effekt- reduktion | 1) Når buss-spændingen er ≥bussoverspændingspunktet -20V, reduceres effekten; 2) Når buss-spændingen er større end bussoverspændingen, reduceres effekten til 0; | |
| P1C3D10 | ACM-busspænding underspændingsalarm | 1) Når buss-spændingen er mindre end eller lig med buss- underspændingspunktet +20V, reduceres effekten; 2) Når buss-spændingen er mindre end buss- underspændingspunktet, reduceres effekten til 0; | |
| P1C3E10 | ACM-motorens temperatur- føler afbrudt | Alle de indstillede motortemperaturfølere er offline | |
| P1C3F10 | ACM-modul over temperatur alarm | 1) Modultemperatur ≥modul-overophednings- nulstillingspunkt:80℃(F10-03), begynd at reducere effekten; 2) Modultemperatur > modul-overophednings- punktet 85℃(F10-02), effekten reduceres til 0; 3) Og controller-overophedningseffektreduktion er aktiveret, F10-04; | |
| P1C4010 | ACM-motor over temperatur alarm | 1) Når motortemperaturen er ≥motoroverophednings- nulstillingspunktet:140°C (F10-08), begynder effekten at blive reduceret; 2) Når motortemperaturen er større end motoroverophedningspunktet 150°C (F10-07), reduceres effekten til 0; 3) Og controlleroverophedningseffektreduktion er aktiveret, F10-09; | |
| P1C4110 | ACM-kontroloverbelast- ningsalarm | 1) Når udgangsstrømmen overstiger 1.2 gange den nominelle strøm for inverteren, vurderes det som overbelastning; 2) Overbelastningstiden opnås ved at slå op i tabellen i henhold til forskellige strømkoefficienter; | |
| P1C4210 | ACM-motoroverbelast- ningsalarm | 1) Når udgangsstrømmen overstiger 1.2 gange den nominelle strøm for motoren, vurderes det som overbelastet; 2) Overbelastningstiden opnås ved at slå op i tabellen i henhold til forskellige strømkoefficienter; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C4310 | ACM-motor overhastigheds- alarm | 1) I kørende tilstand; 2) Når motorhastigheden overstiger overhastigheds- effektreduktionstærskelværdien (F10-13), begynder effektreduktionen; 3) Når motorhastigheden overstiger overhastigheds- detekteringstærskelværdien på 10000rpm (F10-12), reduceres effekten til 0; 4) Når motoroverhastighedseffektreduktion er aktiveret, F10-11 | |
| P1C4411 | ACM-motorens temperatur- føler 1 er offline | 1) Temperatursamplingsværdi-spændingen er større end offline-detekteringstærskelværdi-spændingen:PT1000 spændingstærskel:3.25V PT100 spændingstærskel:3.25V NTC-spændingstærskel: 3.15V 2) Og det varer i 100ms; | |
| P1C4511 | ACM-motorens temperatur- føler 2 er offline | 1) Temperatursamplingsværdi-spændingen er større end offline-detekteringstærskelværdi-spændingen:PT1000 spændingstærskel:3.25V PT100 spændingstærskel:3.25V NTC-spændingstærskel: 3.15V 2) Og det varer i 100ms; | |
| P1C4611 | U-fase strøm nulpunkt- drift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; | |
| P1C4711 | V-fase strøm nulpunkt- drift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; | |
| P1C4811 | W-fase strøm nulpunkt- drift fejl | 1) Controlleren er i slukket tilstand og ikke i ukontrolleret ensretningstilstand; 2) Sample W-fasestrømmen kontinuerligt 32 gange (2ms/gang), beregn gennemsnitsværdien, som er større end 8.6% af Hall-maksimumstrømværdien; 3) Hvis betingelse 2 er opfyldt i 5 på hinanden følgende test, rapporteres en nul- punktdrift-fejl; |
| DTC-kode | Beskrivelse | DTC-udløsningsbetingelser | Defekt del |
|---|---|---|---|
| P1C4911 | U-fase Hall-lednings- afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C4A11 | V-fase Hall-lednings- afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C4B11 | W-fase Hall-afbrydelse | 1) Indgangsspændingen på Hall AD-porten er større end 3.1V; 2) Den akkumulerede tid overstiger 1s; | |
| P1C4C00 | Kompileringsfejl | Længden af funktionskodestrukturen er uoverensstemmende med den definerede længde | |
| P1C4D00 | EEPROM læse- og skrivefejl | EEPROM-læsning og afbrydelses- og interruptionshændelser opstår under parameterlæsning og -skrivningfejl |
2. Diagnosetrin Trin 1:DTC-bekræftelse. Se DTC-bekræftelse Trin 2:Rutineinspektion. Se Rutineinspektion Trin 3:Flyt køretøjet til et miljø med normal temperatur, og lad det stå et stykke tid. Trin 4:Kontrollér, om køretøjet har fejlkoder relateret til termoledelsessystemet? – Ja: Prioriter fejlfinding relateret til termoledelsessystemer. – Nej: Næste trin Trin 5:Kontrollér batteripakkens højspændingsledningsnet. Trin 6:Kontrollér batteripakkens interne isolationsdetekteringskreds. Trin 7:Kontrollér luftkompressorens trefasede ledningsnet. Trin 8:Udskift luftkompressoren. Se Udskiftning Af Luftkompressor-samling Trin 9:Omskriv strømfordelingsenhedens konfigurationskode, genindlæs softwaren, og opgrader. Trin 10:Udskift strømfordelingsenheden. Se Udskiftning Af Multi I En Strømfordelings-samling Trin 11:Ryd og bekræft DTC.

4.6.5 Afmontering og installation
4.6.5.1 Udskiftning af All-in-one strømfordelings-samlingen
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Afdryp kølevæske fra strømsystemet. 6 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 7 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 8 Fjern den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 9 Fjern de 10 fastgørelsesskruer på beklædningspladen, og afmontér beklædningspladen.
10 Fjern de 8 fastgørelsesskruer på ledningsnettet. 11 Fjern de 8 fastgørelsesbolte på ledningsnettet. 12 Fjern de 12 fastgørelsesskruer på beklædningspladen, og afmontér de 2 beklædningsplader.



13 Fjern de 12 fastgørelsesskruer på ledningsnettet. 14 Fjern de 12 fastgørelsesbolte på ledningsnettet. 15 Afbryd de 15 ledningsnetstik på all-in-one strømfordelings-samlingen.



16 Afbryd de 2 vandslanger.
forsigtig
Brug en ren beholder til at opsamle den udledte kølevæske.



17 Fjern 2 fastgørelsesbolte på jordingsledningsnettet. 18 Fjern de 4 fastgørelsesbolte på all-in-one strømfordelings-samlingen, og afmontér all-in-one strømfordelings-samlingen.



Installationsprocedure 1 Flyt all-in-one strømfordelings-samlingen til installationspositionen. 2 Installér de 4 fastgørelsesbolte på all-in-one strømfordelings-samlingen.
Moment:62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 Installér 2 fastgørelsesbolte på jordingsledningsnettet.
Moment:(18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb
4 Tilslut de 2 vandslanger. 5 Tilslut de 15 ledningsnetstik på all-in-one strømfordelings-samlingen.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".
6 Installér de 12 fastgørelsesbolte på ledningsnettet.
Moment: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
7 Installér de 12 fastgørelsesskruer på ledningsnettet.
8 Installér de 12 fastgørelsesskruer på beklædningspladen. 9 Installér de 8 fastgørelsesbolte på ledningsnettet.
Moment: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
10 Installér de 8 fastgørelsesskruer på ledningsnettet.
11 Installér de 10 fastgørelsesskruer på beklædningspladen. 12 Installér den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 13 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 14 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 15 Påfyld kølevæske i strømsystemet. 16 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 17 Tilslut batteriets minuskabel. 18 Luk den forreste klapdækselplade. 19 Luk døren.

4.7 Køretøjsmonteret opladningsenhed 4.7.1 Afmontering og installation2107· 7g
4.7.1.1 Udskiftning af MCS-opladningsstik-samlingen
Afmonteringsprocedure 1 Åbn døren. 2 Åbn den forreste klapdækselplade. 3 Afbryd batteriets minuskabel. 4 Udfør strømafbrydelse af højspændingssystemet. 5 Fjern venstre deflektors nedre krop. 6 Fjern den venstre opladningsbeklædningsplade-samling. 7 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 8 Fjern den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 9 Fjern den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 10 Afbryd 3 ledningsnetstik på MCS-opladningsstik-samlingen.
11 Fjern 1 jordingsledningsnet-fastgørelsesbolt på MCS-opladningsstik-samlingens ledningsnetklemme. 12 Fjern 4 fastgørelsesbolte på MCS-opladningsstik-samlingen.



13 Fjern MCS-opladningsstik-samlingen. Installationsprocedure 1 Flyt MCS-opladningsstik-samlingen til monteringspositionen. 2 Installér 4 fastgørelsesbolte på MCS-opladningsstik-samlingen.
3 Installér 1 jordingsledningsnet-fastgørelsesbolt på MCS-opladningsstik-samlingens ledningsnetklemme. 4 Tilslut 3 ledningsnetstik på MCS-opladningsstik-samlingen.
forsigtig
Ledningsnettet er fast forbundet efter princippet om "indsæt, indtil der høres et klik for bekræftelse".

5 Installér den bageste integrerede beslag midterbeklædningspladesamling. 6 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (højre). 7 Installér den bageste integrerede beslag sidebeklædningspladesamling (venstre). 8 Installér den venstre opladningsbeklædningsplade-samling. 9 Installér venstre deflektors nedre krop. 10 Udfør strømtænding af højspændingssystemet. 11 Tilslut batteriets minuskabel. 12 Luk den forreste klapdækselplade. 13 Luk døren.
| Fastgørelseselement-specifikationer | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolten, der forbinder aircondition- kompressor-samlingen med højspændingskablet | M5 | 4 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| Fastgørelsesbolten, der forbinder den elektriske oliepumpe og højspændingskablet | M6 | 6 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| Fastgørelsesbolten til forbindelse af jordingsklemmen og køretøjsrammen. | M8 | 17 ft-lb +/- 2 ft-lb |
4.8 Højspændingskabel- og stik-enhed2105· 14g
4.8.1 Specifikationer
4.8.1.1 Fastgørelseselement-specifikationer

4.8.2 Nedbrydningsdiagram
4.8.2.1 Nedbrydningsdiagram










20. Sekskantet flangemøtrik 95. Elektrisk drivaksel-ledningsnet 1 86. Kabelbindere 1 96. Elektrisk drivaksel-ledningsnet 2 89. Motoreffektkabel-samling Ⅰ 97. Elektrisk drivaksel-ledningsnet 4 90. Motoreffektkabel-samling Ⅱ 98. Monterbare hovedbånd 91. Motoreffektkabel-samling Ⅳ 99. Sekskantet hovedbolt-samling 94. Tilspidset låseskive 10- 0. Sekskantet hovedbolt-samling
| Fastgørelseselement-specifikationer | Specifikationer | Momentområde |
|---|---|---|
| Imperial (ft-lb) | ||
| Fastgørelsesbolten, der forbinder den forreste millimeterbølgeradar-adapterbeslag med millimeterbølge- radarbeslaget | M6 | 7 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| Fastgørelsesbolten, der forbinder millimeterbølge- radarbeslaget med den forreste nedre beskyttelses-samling | M8 | 17 ft-lb +/- 1.5 ft-lb |
| Fastgørelsesbolten, der forbinder den fremadrettede millimeterbølgeradar og den fremadrettede millimeterbølge- radar-adapterbeslag | M5 | 4 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| Gummipude-samling, der forbinder side- millimeterbølgeradaren og side-skørte-samlingen | M8 | 9 ft-lb +/- .75 ft-lb |