故障碼表
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本手冊依據 WH11 維修手冊（2026-01-24 版）整理，供內部查閱與檢索；章節編號沿用本版，與美版編號不一致。
本手冊依據 WH11 維修手冊（2026-01-24 版）整理，供內部查閱與檢索；章節編號沿用本版，與美版編號不一致。
| 故障碼 | 故障說明 | 排除方法 | 章 |
|---|---|---|---|
| B010205 | 1軸與 2軸的EPM CAN通訊故障 | 請參閱「EBS專用CAN 通訊故障」 | 底盤 |
| B030205 | ESC CAN通訊故障 | ESC CAN通訊 異常 | 底盤 |
| B100000 | RTC晶片錯誤 | 取得RTC時間錯誤持續5s | 電器 |
| B100001 | MCU溫度過高 | 溫度量測> 110℃持續5s | 電器 |
| B100002 | CPU溫度過高 | 溫度量測> 110℃持續5s | 電器 |
| B100004 | 備用電池未連接 | 備用電池未連接超過5s | 電器 |
| B100005 | 備用電池壽命結束 | 備用電池壽命低於10% | 電器 |
| B10F996 | 5G模組故障 | 正常模式下，偵測到無法連網持續10分鐘 | 電器 |
| B10FA11 | 5G天線對地短路 | 請參閱「組合天線故障」 | 電器 |
| B10FA13 | 5G天線開路 | KL15 OFF->ON後60s內，偵測到開路持續 5s | 電器 |
| B10FB00 | 無SIM卡 | 請重新插入SIM卡 | 電器 |
| B10FE96 | CODEC模組故障 | CODEC模組初始化失敗或CODEC模組 無法通訊 | 電器 |
| B10FF96 | 安全晶片故障 | 請參閱「TBOX內部故障」 | 電器 |
| B111716 | 電池電壓過低 | 偵測到電源電壓 <18V 持續 30s | 新能源部件, 智慧駕駛, 車身, 電器, 底盤 |
| B111717 | 電池電壓過高 | 請參閱 TCU 電源故障 | 新能源部件, 智慧駕駛, 車身, 電器, 底盤 |
| B151635 | 主車右前轉向燈故障 | 請參閱「右前轉向燈故障」 | 電器 |
| B151735 | 主車左前轉向燈故障 | 請參閱「左前轉向燈故障」 | 電器 |
| B152532 | 遠光燈/超車開關故障 | 請參閱「遠光燈超車開關 故障」 | 電器 |
| B152632 | 雨刷組合開關故障 | 請參閱「雨刷開關故障」 | 電器 |
| B152933 | 高壓壓力訊號輸入故障 | 請參閱「高壓溫度 感測器故障」 | 電器 |
| B152A33 | 高壓壓力訊號輸入故障 | 1, KL15 on； 2, 控制器無法採集輸入電壓 | 電器 |
| B153036 | 電氣盒 ON 電源回饋故障 | 請參閱「KL15 電源回饋訊號 故障」 | 電器 |
| B15353F | 上電命令輸出故障 | 請參閱「KL15 上電/斷電命令 輸出訊號故障」 | 電器 |
| B15363F | 斷電命令輸出故障 | 1, KL15 on； 2, 控制器無法採集輸入電壓 | 電器 |
| B153831 | 近光燈高度調節模組的電源故障 | 請參閱「頭燈調節馬達 故障」 | 電器 |
| B153C31 | 主車左中左後轉向燈的電源故障 | 請參閱「左中後轉向燈 故障」 | 電器 |
| B153D31 | 主車右、中、右後轉向燈的電源故障 | 請參閱「右中後轉向燈 故障」 | 電器 |
| B15403F | 雨刷低速故障 | 請參閱「雨刷馬達低速訊號 故障」 | 電器 |
| B15413F | 雨刷高速故障 | 請參閱「雨刷馬達高速訊號 故障」 | 電器 |
| B15423F | 雨刷噴洗馬達故障 | 請參閱「噴洗馬達故障」 | 電器 |
| B154437 | 後視鏡加熱故障 | 請參閱「後視鏡加熱故障」 | 電器 |
| B15453F | 充電口已解鎖。程序 | 請參閱「充電口蓋鎖馬達故障」 | 電器 |
| B15463F | 充電口被堵塞 | 1.KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B15493F | 外部工具箱馬達解鎖故障 | 請參閱「外部工具箱馬達故障」 | 電器 |
| B154A3F | 外部工具箱馬達鎖定故障 | 1.KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B154B3F | 天窗遮陽簾開啟功能失敗 | 請參閱「天窗遮陽簾故障」 | 電器 |
| B154C3F | 天幕窗簾關閉功能故障 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B154D37 | 左後視鏡向上調節失敗 | 請參閱「左實體後視鏡 調節訊號故障」 | 電器 |
| B154E37 | 左後視鏡向下調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B154F37 | 左後視鏡向左調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B155037 | 左後視鏡向右調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B155137 | 右後視鏡向上調節失敗 | 請參閱「右實體後視鏡 調節訊號故障」 | 電器 |
| B155237 | 右後視鏡向下調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B155337 | 右後視鏡向左調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B155437 | 右後視鏡向右調節失敗 | 1. KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化； | 電器 |
| B15573F | 輪間電磁閥故障 | 請參閱「輪間鎖電磁閥 故障」 | 電器 |
| B155D31 | 主駕駛閱讀燈電源故障 | 請參閱「左前閱讀燈故障」 | 電器 |
| B155E31 | 臥鋪閱讀燈電源故障 | 請參閱「臥鋪閱讀燈故障」 | 電器 |
| B155F31 | 頂篷燈電源故障 | 請參閱「天窗燈故障」 | 電器 |
| B156031 | 示廓燈電源故障 | 請參閱「示廓燈故障」 | 電器 |
| B156331 | 背光照明電源故障 | 請參閱「背光電源故障」 | 電器 |
| B156431 | 危險警報指示鍵燈電源故障 | 請參閱「危險警報開關背光 電源故障」 | 電器 |
| B156931 | 主駕駛車窗上升電源故障 | 請參閱「左窗升降機故障」 | 電器 |
| B156A31 | 主駕駛車窗下降電源故障 | 1.KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化。 | 電器 |
| B156B31 | 副車窗上升電源故障 | 請參閱「右窗升降機故障」 | 電器 |
| B156C31 | 副車窗下降電源故障 | 1.KL15開啟； 2.車身端輸出電源後，控制器採集到的電壓 無變化。 | 電器 |
| B180017 | 模組過壓 | 請參閱「智慧接線盒 UP 電源故障」 | 電器 |
| B180113 | OUT01：後鼓風機負載開路 | 請參閱「臥鋪空調鼓風機電源電路故障」 | 電器 |
| B180119 | OUT01：後鼓風機過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18014B | OUT01：後鼓風機過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180213 | OUT02：右前鼓風機負載開路 | 請參閱「右空調鼓風機電源電路故障」 | 電器 |
| B180219 | OUT02：右前鼓風機過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18024B | OUT02：右前鼓風機過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180313 | OUT03：左前鼓風機負載開路 | 請參閱「左空調鼓風機電源電路故障」 | 電器 |
| B180319 | OUT03：左前鼓風機過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18034B | OUT03：左前鼓風機過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180513 | OUT05：SWC 負載開路 | 請參閱「座椅模組電源電路故障」 | 電器 |
| B180519 | OUT05：SWC 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18054B | OUT05：SWC 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180613 | OUT06：車身 BDCU1 負載開路 | 請參閱「車輛域控制器電源電路故障」 | 電器 |
| B180619 | OUT06：車身 BDCU1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18064B | OUT06：車身 BDCU1 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180713 | OUT07：KL15 負載開路 | 請參閱「智慧接線盒 UP KL15 主電源電路故障」 | 電器 |
| B180719 | OUT07：KL15 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18074B | OUT07：KL15 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180813 | OUT08：CDCU 負載開路 | 請參閱「座艙域控制器電源電路故障」 | 電器 |
| B180819 | OUT08：CDCU 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18084B | OUT08：CDCU 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180913 | OUT09：ECAS 負載開路 | 請參閱「ECAS 電源電路故障」 | 電器 |
| B180919 | OUT09：ECAS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18094B | OUT09：ECAS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180A13 | OUT10：DCM 負載開路 | 請參閱「車門控制模組電源電路故障」 | 電器 |
| B180A19 | OUT10：DCM 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B180A4B | OUT10：DCM 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180B13 | OUT11：車身 BDCU2 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B180B19 | OUT11：車身 BDCU2 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B180B4B | OUT11：車身 BDCU2 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180C13 | OUT12：天窗遮陽簾負載開路 | 請參閱「天窗遮陽簾電源電路故障」 | 電器 |
| B180C19 | OUT12：天窗遮陽簾過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B180C4B | OUT12：天窗遮陽簾過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B180E13 | OUT14：工作負載開路 | 請參閱「開關式電源電源電路故障」 | 電器 |
| B180E19 | OUT14：工作過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B180E4B | OUT14：工作過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181113 | OUT17：IPC 負載開路 | 請參閱「儀錶板電源電路故障」 | 電器 |
| B181119 | OUT17：IPC 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18114B | OUT17：IPC 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181213 | OUT18：OBD 負載開路 | 請參閱「OBD 電源電路故障」 | 電器 |
| B181219 | OUT18：OBD 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18124B | OUT18：OBD 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181313 | OUT19：空調與電池壓縮機負載 開路 | 請參閱「壓縮機電源 電路故障」 | 電器 |
| B181319 | OUT19：空調與電池壓縮機 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18134B | OUT19：空調與電池壓縮機過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181513 | OUT21：PTC 負載開路 | 請參閱「PTC 電源電路故障」 | 電器 |
| B181519 | OUT21：PTC 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18154B | OUT21：PTC 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181613 | OUT22：AC 負載開路 | 請參閱「空調控制器 電源電路故障」 | 電器 |
| B181619 | OUT22：AC 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18164B | OUT22：AC 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181713 | OUT23：前 USB 負載開路 | 請參閱「前排 USB 電源 電路故障」 | 電器 |
| B181719 | OUT23：前 USB 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18174B | OUT23：前 USB 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181813 | OUT24：後 USB 負載開路 | 請參閱「後 USB 電源電路 故障」 | 電器 |
| B181819 | OUT24：後 USB 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18184B | OUT24：後 USB 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181A13 | OUT26：AR_HUD 負載開路 | 請參閱「HUD 電源電路 故障」 | 電器 |
| B181A19 | OUT26：AR_HUD 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B181A4B | OUT26：AR_HUD 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B181D13 | OUT29：PWC 負載開路 | 請參閱「無線充電模組 電源電路故障」 | 電器 |
| B181D19 | OUT29：PWC 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B181D4B | OUT29：PWC 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182013 | OUT32：TV 負載開路 | 請參閱「車載電視電源 電路故障」 | 電器 |
| B182019 | OUT32：TV 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18204B | OUT32：TV 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182113 | OUT33：ESCL 負載開路 | 請參閱「ESCL 電源電路 故障」 | 電器 |
| B182119 | OUT33：ESCL 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18214B | OUT33：ESCL 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182213 | OUT34 臥鋪開關裝置開路 | 請參閱「臥鋪開關裝置電源 電路故障」 | 電器 |
| B182219 | OUT34：SSM 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18224B | OUT34：SSM 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182313 | OUT35：CAR 負載開路 | 請參閱「CAR 螢幕電源 電路故障」 | 電器 |
| B182319 | OUT35：CAR 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18234B | OUT35：CAR 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182413 | OUT36：IVI 負載開路 | 請參閱「IVI 螢幕電源 電路故障」 | 電器 |
| B182419 | OUT36：IVI 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18244B | OUT36：IVI 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182513 | OUT37：AlterFanGuard3 負載開 路 | 請參閱「馬達風扇 3 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182519 | OUT37：AlterFanGuard3 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18254B | OUT37：AlterFanGuard3 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182613 | OUT38：BatDrivPump1 負載開路 | 請參閱「左電池水泵電源 電路故障」 | 電器 |
| B182619 | OUT38：BatDrivPump1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18264B | OUT38：BatDrivPump1 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182713 | OUT39：BatFanGuard1 負載開路 | 請參閱「左電池風扇 1 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182719 | OUT39：BatFanGuard1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18274B | OUT39：BatFanGuard1 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182813 | OUT40：BatFanGuard2 負載開路 | 請參閱「左電池風扇 2 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182819 | OUT40：BatFanGuard2 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18284B | OUT40：BatFanGuard2 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182913 | OUT41：AlterFanGuard1 負載開 路 | 請參閱「馬達風扇 1 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182919 | OUT41：AlterFanGuard1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B18294B | OUT41：AlterFanGuard1 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182A13 | OUT42：VertMotorDrivPump1 負載開 路 | 請參閱「馬達水泵 1 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182A19 | OUT42：VertMotorDrivPump1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182A4B | OUT42：VertMotorDrivPump1 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182B13 | OUT43：VertMotorDrivPump2 負載開 路 | 請參閱「馬達水泵 2 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182B19 | OUT43：VertMotorDrivPump2 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182B4B | OUT43：VertMotorDrivPump2 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182C13 | OUT44：AlterFanGuard2 負載開 路 | 請參閱「馬達風扇 2 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182C19 | OUT44：AlterFanGuard2 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182C4B | OUT44：AlterFanGuard2 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182D13 | OUT45：BatFanGuard4 負載開路 | 請參閱「右電池風扇 2 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182D19 | OUT45：BatFanGuard4 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182D4B | OUT45：BatFanGuard4 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182E13 | OUT46：BatFanGuard3 負載開路 | 請參閱「右電池風扇 1 電源 電路故障」 | 電器 |
| B182E19 | OUT46：BatFanGuard3 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182E4B | OUT46：BatFanGuard3 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B182F13 | OUT47：BatDrivPump2 負載開路 | 請參閱「右電池水泵 電源電路故障」 | 電器 |
| B182F19 | OUT47：BatDrivPump2 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B182F4B | OUT47：BatDrivPump2 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1B0088 | 滑門馬達開路 | 請參閱「滑門馬達故障」 | 車身 |
| B1B0089 | 滑門馬達正負極對地短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0090 | 滑門馬達對蓄電池短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0188 | 車門鎖馬達開路 | 請參閱「車門鎖馬達故障」 | 車身 |
| B1B0189 | 車門鎖馬達對地短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0190 | 車門鎖馬達對蓄電池短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0288 | 拉緊馬達開路 | 請參閱「電動開啟與吸合馬達故障」 | 車身 |
| B1B0289 | 拉緊馬達對地短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0290 | 拉緊馬達對蓄電池短路或驅動故障 | 連續 10 次偵測到滑門馬達對地短路 | 車身 |
| B1B0489 | 把手燈對地短路或驅動故障 | 請參閱「車門把手 LED 燈故障」 | 車身 |
| B1B0490 | 把手燈對蓄電池短路或驅動故障 | 把手燈熄滅且偵測到電壓故障 | 車身 |
| B1B0549 | 拉緊逾時 | 請參閱「拉緊逾時故障」 | 車身 |
| B1B0649 | 拉緊復位逾時 | 拉緊復位動作逾時 | 車身 |
| B1B0749 | 拉緊馬達解鎖復位逾時 | 拉緊馬達解鎖復位動作逾時 | 車身 |
| B1B0849 | 開門逾時 | 滑門開啟逾時 | 車身 |
| B1B0949 | 關門逾時 | 滑門關閉逾時 | 車身 |
| B1B0A01 | 鎖塊狀態訊號錯誤或開鎖執行器卡滯 | 完成解鎖流程後鎖定狀態與動作不符 | 車身 |
| B1B0B88 | 防夾條開路 | 請參閱「防夾條故障」 | 車身 |
| B1B0C01 | 霍爾電源錯誤 | 霍爾電源過低 | 車身 |
| B1E0017 | 模組過壓 | 電壓 > 32V，t > 500ms 電壓 > 32V，t > 500ms | 電器 |
| B1E0113 | OUT01：車身負載開路 | 請參閱「車身主電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E0119 | OUT01：車身過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E014B | OUT01：車身過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0313 | OUT03：EPS 負載開路 | 請參閱「EPS 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E0319 | OUT03：EPS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E034B | OUT03：EPS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0413 | OUT04：KL15_1 負載開路 | 請參閱「智慧接線盒 DOWN KL15 主電源電路故障」 | 電器 |
| B1E0419 | OUT04：KL15_1 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E044B | OUT04：KL15_1 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0513 | OUT05：EBSKL30 負載開路 | 請參閱「EBS 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E0519 | OUT05：EBSKL30 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E054B | OUT05：EBSKL30 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0813 | OUT08：中軸 TCU 負載開 路 | 請參閱「電驅動中軸 TCU 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E0819 | OUT08：中軸 TCU 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E084B | OUT08：中軸 TCU 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0913 | OUT09：TGWBat 負載開路 | 請參閱「閘道電源電路 故障」 | 電器 |
| B1E0919 | OUT09：TGWBat 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E094B | OUT09：TGWBat 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0A13 | OUT10：EBS_KL15 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E0A19 | OUT10：EBS_KL15 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E0A4B | OUT10：EBS_KL15 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0B13 | OUT11：BackupLamp 負載開路 | 請參閱「倒車燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E0B19 | OUT11：BackupLamp 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E0B4B | OUT11：BackupLamp 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E0D13 | OUT13：TractorMarkerLight 負載開 路 | 請參閱「小燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E0D19 | OUT13：TractorMarkerLight 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E0D4B | OUT13：TractorMarkerLight 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1113 | OUT17：LeftLowBeam 負載開路 | 請參閱「左近光燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E1119 | OUT17：LeftLowBeam 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E114B | OUT17：LeftLowBeam 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1213 | OUT18 右遠光燈開路 | 請參閱「右遠光燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E1219 | OUT18：TractorRightHighBeam 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E124B | OUT18：TractorRightHighBeam 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1313 | OUT19：TractorLeftHighBeam 負載開 路 | 請參閱「左遠光燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E1319 | OUT19：TractorLeftHighBeam 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E134B | OUT19：TractorLeftHighBeam 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1413 | OUT20：RightLowBeam 負載開 路 | 請參閱「右近光燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E1419 | OUT20：RightLowBeam 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E144B | OUT20 右近光燈過熱 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1613 | OUT22：LeftRunning 負載開路 | 請參閱「左日行燈 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E1619 | OUT22：LeftRunning 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E164B | OUT22：LeftRunning 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1813 | OUT24：RightRunning 負載開路 | 請參閱「右日行燈 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E1819 | OUT24：RightRunning 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E184B | OUT24：RightRunning 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1A13 | OUT26：IBS 負載開路 | 請參閱「IBS 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E1A19 | OUT26：IBS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E1A4B | OUT26：IBS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1B13 | OUT27：WorkingLights 負載開路 | 請參閱「後工作燈電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E1B19 | OUT27：WorkingLights 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E1B4B | OUT27：WorkingLights 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1D13 | OUT29：EPSAssist 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E1D19 | OUT29：EPSAssist 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E1D4B | OUT29：EPSAssist 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1E13 | OUT35：EPB 負載開路 | 請參閱「EPB 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E1E19 | OUT35：EPB 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E1E4B | OUT35：EPB 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E1F13 | OUT31 EBS 掛車開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E1F19 | OUT31：TrailerEBS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E1F4B | OUT31：TrailerEBS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2113 | OUT33：EBSBat30 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E2119 | OUT33：EBSBat30 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E214B | OUT33：EBSBat30 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2213 | OUT34：KL15_3 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E2219 | OUT34：KL15_3 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E224B | OUT34：KL15_3 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2513 | OUT37：VDCB 負載開路 | 請參閱「VDC 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E2519 | OUT37：VDCB 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E254B | OUT37：VDCB 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2613 | OUT38：TGWAssist 負載開路 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道上電時輸出電流為 0A | 電器 |
| B1E2619 | OUT38：TGWAssist 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E264B | OUT38：TGWAssist 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2713 | OUT39：中後軸 TCU 負載 開路 | 請參閱「電驅動 後軸 MCU 電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E2719 | OUT39：中後軸 TCU 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E274B | OUT39：中後軸 TCU 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2813 | OUT40：AirHandlingUnit 負載開 路 | 請參閱「空調處理單元 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E2819 | OUT40：AirHandlingUnit 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E284B | OUT40：AirHandlingUnit 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2913 | OUT41：高低音電動喇叭負載 開路 | 請參閱「電動喇叭電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E2919 | OUT41：高低音電動喇叭 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E294B | OUT41：高低音電動喇叭過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2A13 | OUT42：AVAS 負載開路 | 請參閱「低速行人警報 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E2A19 | OUT42：AVAS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E2A4B | OUT42：AVAS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2C13 | OUT44：Battery pack 負載開路 | 請參閱「電池包電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E2C19 | OUT44：Battery pack 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E2C4B | OUT44：Battery pack 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2D13 | OUT45：AuxiDrivMultiOne 負載開 路 | 請參閱「電源分配單元電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E2D19 | OUT45：AuxiDrivMultiOne 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E2D4B | OUT45：AuxiDrivMultiOne 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2E13 | OUT46：BatWaterHeatComp 負載開 路 | 請參閱「電池水加熱器 電源電路故障」 | 電器 |
| B1E2E19 | OUT46：BatWaterHeatComp 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E2E4B | OUT46：BatWaterHeatComp 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E2F13 | OUT47：AirHorn 負載開路 | 請參閱「氣喇叭電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E2F19 | OUT47：AirHorn 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E2F4B | OUT47：AirHorn 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E3013 | OUT48：TPMS 負載開路 | 請參閱「胎壓電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E3019 | OUT48：TPMS 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E304B | OUT48：TPMS 過溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B1E3113 | OUT49：ChassisSensors 負載開 路 | 請參閱「底盤感測器電源 電路故障」 | 電器 |
| B1E3119 | OUT49：ChassisSensors 過流 | 當電源電壓正常且無 睡眠狀態時，電流通道電源開啟時偵測到超過額定值的 電流 | 電器 |
| B1E314B | OUT49：ChassisSensors 過 溫 | 當電源電壓正常且 電流通道未處於休眠狀態時，電流通道上電時 溫度超過額定溫度 | 電器 |
| B220000 | 1號車輪 位置的發射器故障 | 請參閱「車輪位置發射器 故障」 | 底盤 |
| B220001 | 1號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220002 | 1號車輪 位置的發射器發出高溫 警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220003 | 2號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220004 | 2號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220005 | 2號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220006 | 3號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220007 | 3號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220008 | 3號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220009 | 4號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B22000A | 4號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B22000B | 4號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B22000C | 5號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B22000D | 5號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B22000E | 5號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B22000F | 6號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220010 | 6號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220011 | 6號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220012 | 7號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220013 | 7號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220014 | 7號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220015 | 8號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220016 | 8號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220017 | 8號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220018 | 9號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220019 | 9號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B22001A | 9號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B22001B | 10號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B22001C | 10號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B22001D | 10號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B22001E | 11號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B22001F | 11號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220020 | 11號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220021 | 12號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220022 | 12號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220023 | 12號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220024 | 13號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220025 | 13號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220026 | 13號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B220027 | 14號車輪 位置的發射器故障 | 當車速大於20 mph時，連續10 分鐘未接收到發射器 資訊 | 底盤 |
| B220028 | 14號車輪位置的 發射器電池電量不足 | 連續接收到兩幀發射器電池 電壓低於1.9V | 底盤 |
| B220029 | 14號車輪 位置的發射器發出高溫警報 | 連續接收到兩幀偵測到的發射器 溫度值大於或等於 194華氏度 | 底盤 |
| B250117 | 前左模式風門馬達執行器 1 故障 | 請參閱「左空調模式風門馬達故障」 | 電器 |
| B250217 | 前左模式風門馬達執行器 2 故障 | 啟動後 10 秒內執行器無法到達預定位置 | 電器 |
| B250317 | 前左循環風門執行器故障 | 請參閱「左空調內外循環馬達故障」 | 電器 |
| B250417 | 前左冷暖閥執行器故障 | 請參閱「左空調冷暖馬達故障」 | 電器 |
| B250517 | 前右模式風門馬達執行器 1 故障 | 請參閱「右空調模式風門馬達故障」 | 電器 |
| B250617 | 前右模式風門馬達執行器 2 故障 | 啟動後 10 秒內執行器無法到達預定位置 | 電器 |
| B250717 | 前右循環風門執行器故障 | 請參閱「右空調內外循環馬達故障」 | 電器 |
| B250817 | 前右冷暖閥執行器故障 | 請參閱「右空調冷暖馬達故障」 | 電器 |
| B258111 | 前車內溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258113 | 前車內溫度感測器開路 | 請參閱「前車內溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258211 | 前左空調蒸發溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258213 | 前左空調蒸發溫度感測器開路 | 請參閱「左空調蒸發溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258311 | 前左空調排風溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258313 | 前左空調排風溫度感測器開路 | 請參閱「左空調出風口溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258411 | 前右空調蒸發溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258413 | 前右空調蒸發溫度感測器開路 | 請參閱「右空調蒸發溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258511 | 前右空調出風口溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258513 | 前右空調出風口溫度感測器開路 | 請參閱「右空調出風口溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258611 | 後車內溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258613 | 後車內溫度感測器開路 | 請參閱「後車內溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258711 | 後左空調蒸發溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258713 | 後空調蒸發溫度感測器開路 | 請參閱「臥鋪空調蒸發溫度感測器故障」 | 電器 |
| B258811 | 後空調出風口溫度感測器短路 | 感測器電壓低於 0.05V 持續超過 1 秒 | 電器 |
| B258813 | 後空調氣溫感測器開路 | 請參閱「臥鋪空調溫度感測器故障」 | 電器 |
| B260009 | IP 顯示器調光模組狀態 | 請參閱「IPC 螢幕內部故障」 | 智慧駕駛 |
| B260103 | IPC 顯示器未接收到背光值 | 上電 10 秒後接收到值為 0 | 智慧駕駛 |
| B260209 | IPC 顯示器 TFT 故障 | TFT 故障超過 150ms | 智慧駕駛 |
| B260303 | IPC 顯示器視訊訊號連接故障 | 請參閱「IPC 螢幕 LVDS 訊號故障」 | 智慧駕駛 |
| B260404 | IPC 顯示器 OSD 故障 | ROHM IC 故障 引腳故障且 MCU 偵測到系統故障 訊號啟用達 170ms | 智慧駕駛 |
| B2A0001 | 高溫故障 | 請參閱「HUD 內部故障」 | 智慧駕駛 |
| C120009 | 前左側感測器訊號線故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「左側副超音波雷達故障」 | 智慧駕駛 |
| C120106 | 前左側感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 前左側感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C120111 | 前電磁閥對地短路 | 請參閱「前軸懸架 電磁閥故障」 | 底盤 |
| C120112 | 前電磁閥對VCC短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120113 | 前電磁閥開路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C12020C | 前左側感測器鳴響時間 故障 | 前左側感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C120309 | 前左感測器訊號線故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「左副超音波雷達故障」 | 智慧駕駛 |
| C120311 | 後右電磁閥對地短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120312 | 後右電磁閥對VCC短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120313 | 後右電磁閥開路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120406 | 前左感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 前左感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C120411 | 後左電磁閥對地短路 | 請參閱「後軸懸架電磁 閥故障」 | 底盤 |
| C120412 | 後左電磁閥對VCC短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120413 | 後左電磁閥開路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C12050C | 前左感測器鳴響時間故障 | 前左感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C120609 | 前左中感測器訊號線故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「左中副超音波雷達故障」 | 智慧駕駛 |
| C120706 | 前左中感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 前左中感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C120711 | 後中電磁閥對地短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120712 | 後中電磁閥對VCC短路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C120713 | 後中電磁閥開路 | 電磁閥控制腳位意外 動作持續1s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C12080C | 前左中感測器鳴響時間故障 | 前左中感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C120909 | 前右中感測器訊號線故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「右中副超音波雷達故障」 | 智慧駕駛 |
| C121006 | 前右中感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 前右中感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C121011 | 前高度感測器對地短路 | 請參閱「前軸高度感測器故障」 | 底盤 |
| C121014 | 前高度感測器超出範圍 | ECU連續0.5s接收到前 高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121015 | 前高度感測器對蓄電池短路 | ECU連續0.5s接收到前 高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C12110C | 前右中感測器鳴響時間故障 | 前右中感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C121209 | 前右感測器訊號線故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「右副超音波雷達故障」 | 智慧駕駛 |
| C121211 | 後右高度感測器對地短路 | 請參閱「後軸右高度感測器 故障」 | 底盤 |
| C121214 | 後右高度感測器超出範圍 | ECU連續0.5s接收到後 右高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121215 | 後右高度感測器對蓄電池短路 | ECU連續0.5s接收到前 高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121306 | 前右感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 前右感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C121311 | 後左高度感測器對地短路 | 請參閱「後軸左高度感測器 故障」 | 底盤 |
| C121314 | 後左高度感測器超出範圍 | ECU連續0.5s接收到後 左高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121315 | 後左高度感測器對蓄電池短路 | ECU連續0.5s接收到前 高度感測器的故障訊號， 立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C12140C | 前右感測器鳴響時間故障 | 前右感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C121509 | 前右側感測器訊號線 故障：對 GND 短路或開路 | 請參閱「主超音波雷達訊號電路故障」 | 智慧駕駛 |
| C121606 | 前右側感測器訊號線 故障：對 Ubat 短路 | 前右側感測器訊號線故障：對 Ubat 短路 | 智慧駕駛 |
| C121611 | 前壓力感測器對地短路 | 請參閱「前軸壓力感測器 故障」 | 底盤 |
| C121612 | 前壓力感測器對VCC短路 | 壓力訊號>4.65V持續 0.5s，立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121613 | 前壓力感測器開路 | 0.14V<壓力訊號<0.4V 持續0.5s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C12170C | 前右側感測器鳴響時間 故障 | 前右側感測器鳴響時間故障 | 智慧駕駛 |
| C121811 | 後右壓力感測器對地 短路 | 請參閱「右後軸壓力 感測器故障」 | 底盤 |
| C121812 | 後右壓力感測器對VCC短路 | 壓力訊號>4.65V持續 0.5s，立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121813 | 後右壓力感測器開路 | 0.14V<壓力訊號<0.4V 持續0.5s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C121911 | 後左壓力感測器對地短路 | 請參閱「左後軸壓力感測器 故障」 | 底盤 |
| C121912 | 後左壓力感測器對VCC短路 | 壓力訊號>4.65V持續 0.5s，立即設定該故障碼。 | 底盤 |
| C121913 | 後左壓力感測器開路 | 0.14V<壓力訊號<0.4V 持續0.5s，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C122211 | 電磁閥電源對地短路 | 五次檢測中發生超過三次電磁 閥對地短路的 故障 | 底盤 |
| C122212 | 電磁閥電源對VCC短路 | 請參閱「懸架電磁閥 電源故障」 | 底盤 |
| C122E94 | 壓力電源故障 | 請參閱「壓力感測器電源故障」 | 底盤 |
| C122F12 | RCU電源短路 | 請參閱「遙控器故障」 | 底盤 |
| C123013 | RCU控制訊號未發出 | ECU連續3.5s接收到RCU 的故障訊號，立即設定該 故障碼。 | 底盤 |
| C12FE42 | ECU通用記憶體故障 | 請參閱「ECAS內部故障」 | 底盤 |
| C12FE49 | VFF電源故障 | VFF電源故障在五次檢測中發生超過 三次 | 底盤 |
| C140000 | 左雷達校準故障 | 執行側毫米波雷達校準，請參閱「側毫米波雷達校準程序」 | 智慧駕駛 |
| C160000 | CDCU_ADCUSET 數據無效 | IG-ON，關於 0x18FF1B41 連續五個週期的計數器或檢查值不正確。側毫米波雷達校準程序 | 智慧駕駛 |
| C180008 | VDC 效能異常 | 偵測到低控制效能有效 (1)ADAS 系統扭力控制命令錯誤 百分比過大且累積時間超過一定時長 回傳操作狀態錯誤有效 (1) 上電初始化後 10 秒 (2) ID 0x18F06A27 VDC 狀態報告錯誤狀態 | 智慧駕駛 |
| C180108 | EBS 效能異常 | 偵測到低控制效能有效 (1)在一個駕駛循環中，ADAS 系統偵測到 減速命令響應時間過長並 累積一定次數。 回傳操作狀態錯誤有效 (1) 上電初始化後 10 秒 (2) ID 0x18F0010B EBSRedWarningSignal 或 ABS_ EBSamberWarningState 條件成立 (3)ID 0x18FF6121 TPMS_F_TireStatusTOCAMF 或 TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF 條件成立 | 智慧駕駛 |
| C180202 | 煞車開關訊號錯誤 | 請參閱「煞車踏板開關故障」 | 智慧駕駛 |
| C180302 | 車速訊號錯誤 | 請參閱「車速訊號故障」 | 智慧駕駛 |
| C180402 | 偏航率訊號錯誤 | 請參閱「前方智慧攝影機上報其他系統故障」 | 智慧駕駛 |
| C180502 | 橫向加速度訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到橫向加速度訊號超出範圍，t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180602 | 縱向加速度訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到縱向加速度訊號超出 範圍，t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180702 | 左前輪速訊號錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)偵測到左前車輪速度訊號超出範圍，t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180802 | 右前輪速訊號錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)偵測到右前車輪速度訊號超出範圍， t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180902 | 左後輪速訊號錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)偵測到左後車輪速度訊號超出範圍，t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180A02 | 右後輪速訊號錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)偵測到右後車輪速度訊號超出範圍， t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180B02 | 主缸壓力訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到前軸或後軸任一 壓力訊號同時超出範圍，t >500ms | 智慧駕駛 |
| C180C02 | 道路坡度訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到道路坡度訊號超出範圍，t > 1000ms | 智慧駕駛 |
| C180D02 | 轉向扭力訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到轉向扭力訊號超出範圍，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C180F02 | 儀錶車速訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到儀錶車速訊號超出範圍，t > 1000ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| C1EE15F | ECU過溫故障 | ECU溫度超出正常範圍（T>257℉） | 底盤 |
| C1EE24C | 溫度感測器故障 | 溫度感測器電壓範圍異常 | 底盤 |
| C1EE342 | ECU內部磁阻晶片 故障 | 磁阻感測器故障 | 底盤 |
| C1EE35F | 方向盤中心位置 未校準 | 進行中心校準，使 車輛直線行駛時 轉向器處於0位置 | 底盤 |
| C1EE362 | 扭力感測器數值無效 | 感測器扭力訊號超出範圍、同步異常 或扭力訊號採樣逾時 | 底盤 |
| C1EE3EC | ECU意外重設 | MCU初始化重設錯誤 | 底盤 |
| C1EE45F | EPS端部保護未學習 | 底盤 | |
| C1EE4EC | ECU硬體檢測故障（錯誤 校正） | MCU ECC故障 | 底盤 |
| C1EE54F | 電源電壓監測電壓 過高（警示） | 電源電壓高於電壓 閾值。啟用功率降級。 | 底盤 |
| C1EE59F | EPS端部保護未學習 | 底盤 | |
| C1EE651 | 電源電壓監測電壓 過低（警示） | 電源電壓低於電壓 閾值。啟用功率降級。 | 底盤 |
| C1EE75F | 系統進入熱保護 | 請參閱「EHPS內部故障」 | 底盤 |
| C1EE85C | ECU內部預驅動故障 | ECU內部預驅動晶片故障 | 底盤 |
| C1EE86C | ECU內部電流檢測迴路 故障 | 電流檢測迴路故障 | 底盤 |
| C1EE88C | ECU內部馬達三相電流 故障 | 馬達三相電流故障 | 底盤 |
| C1EE94C | ECU內部電源故障 | ECU內部電源晶片故障 | 底盤 |
| C1EF24C | ECU內部電氣故障 | 1.MCU相關故障 2.控制器內部發生電氣故障 | 底盤 |
| C1EF25F | 感測器電源供應異常 | 感測器的電源電壓超出 正常範圍 | 底盤 |
| C1EF342 | 角度感測器數值無效 | 角度感測器訊號異常或角度訊號 採樣逾時 | 底盤 |
| C1EF84C | 點火訊號丟失 | 引擎處於運行狀態。控制器 無法偵測到點火訊號，控制器 在20s後報故障。 | 底盤 |
| C330203 | ECU電壓過高 | 請參閱「EBS電源故障」 | 底盤 |
| C330204 | 控制器（ECU）電壓過低 | 控制器（ECU）電壓過 低 | 底盤 |
| C35020D | 電磁閥電源故障 | 電磁閥電源故障 | 底盤 |
| C36020C | EEPROM故障 | 請參閱「EBS內部故障」 | 底盤 |
| C3F0205 | 車輛CAN通訊故障 | 請參閱「EBS通訊故障」 | 底盤 |
| P100000 | 低壓電源欠壓 LvA | 請參閱「VDC 電源故障」 | 電器 |
| P100100 | 低壓電源欠壓 LvB | 上電後，低壓電源小於或 等於 10V 持續 2 秒 | 電器 |
| P100200 | 低壓電源過壓 LvA | 上電後，低壓電源大於或 等於 32V 持續 10 秒 | 電器 |
| P100300 | 低壓電源過壓 LvB | 上電後，低壓電源大於或 等於 35V 持續 2 秒 | 電器 |
| P100402 | DCDC1 輸出欠壓 | 高壓狀態，DCDC1 功能生效，DCDC1 輸出電壓小於或等於 23V 持續 10 秒 | 電器 |
| P100502 | DCDC1 輸出過壓 | 高壓狀態，DCDC1 功能生效，DCDC1 輸出電壓大於或等於 32V 持續 10 秒 | 電器 |
| P100602 | DCDC2 輸出欠壓 | 請參閱「DCDC2 電壓輸出故障」 | 電器 |
| P100702 | DCDC2 輸出過壓 | 高壓狀態，DCDC2 功能生效，DCDC2 輸出電壓大於或等於 32V 持續 10 秒 | 電器 |
| P100852 | WPTC1 通訊故障 | 請參閱「左電池水加熱器故障」 | 電器 |
| P100952 | WPTC2 通訊故障 | 請參閱「電池右水加熱器故障」 | 電器 |
| P100A52 | BLR1 通訊故障 | 請參閱「左電池壓縮機故障」 | 電器 |
| P100B52 | BLR2 通訊故障 | 請參閱「電池右壓縮機故障」 | 電器 |
| P101010 | HTP_P 感測器 1，對電源短路 | 請參閱「VDC 內部故障」 | 電器 |
| P101110 | HTP_P 感測器 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於 0 持續 10 秒 | 電器 |
| P101210 | HTP_P 感測器 2，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4120 持續 10 秒） | 電器 |
| P101310 | HTP_P 感測器 2，對地短路 | 上電後，AD 值小於 0 持續 10 秒 | 電器 |
| P101410 | LTP_P 感測器 1，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4120 持續 10 秒） | 電器 |
| P101510 | LTP_P 感測器 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於 0 持續 10 秒 | 電器 |
| P101610 | LTP_P 感測器 2，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4120 持續 10 秒 | 電器 |
| P101710 | LTP_P 感測器 2 對地短路 | 上電後，AD 值小於 0 持續 10 秒 | 電器 |
| P101810 | HPT_T 感測器 1，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4100 持續 10 秒 | 電器 |
| P101910 | HPT_T 感測器 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 40 持續 10 秒 | 電器 |
| P101A10 | HPT_T 感測器 2，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4100 持續 10 秒 | 電器 |
| P101B10 | HPT_T 感測器 2，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 40 持續 10 秒 | 電器 |
| P101C10 | LPT_T 感測器 1，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4100 持續 10 秒 | 電器 |
| P101D10 | LPT_T 感測器 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 40 持續 10 秒 | 電器 |
| P101E10 | LPT_T 感測器 2，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 4100 持續 10 秒 | 電器 |
| P101F10 | LPT_T 感測器 2，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 40 持續 10 秒 | 電器 |
| P102010 | FCT 感測器 1，開路故障 | 請參閱「MCS 快充口溫度偵測訊號故障」 | 電器 |
| P102110 | FCT 感測器 1，短路故障 | 上電後，AD 值小於或等於 110 持續 10 秒 M1=20, M2=20, M3=40 | 電器 |
| P102210 | FCT 感測器 2，開路故障 | 上電後，AD 值大於或等於 X 持續 10 秒 上電 X1=4300, X2=4300, X3=800 | 電器 |
| P102310 | FCT 感測器 2，短路故障 | 上電後，AD 值小於或等於 110 持續 10 秒 上電 M1=20, M2=20, M3=40 | 電器 |
| P102810 | ExhT 感測器 1，對電源短路 | 請參閱「左排氣溫度感測器故障」 | 電器 |
| P102910 | ExhT 感測器 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 80 持續 10 秒 | 電器 |
| P102A10 | ExhT 感測器 2，對電源短路 | 請參閱「右排氣溫度感測器故障」 | 電器 |
| P102B10 | ExhT 感測器 2，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 80 持續 10 秒 | 電器 |
| P102C10 | AccPed 1，對電源短路 | 請參閱「油門踏板故障」 | 電器 |
| P102D10 | AccPed 2，對電源短路 | 上電後，AD 值大於或等於 1650 持續 10 秒 | 電器 |
| P102E10 | AccPed 1，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 550 持續 10 秒 | 電器 |
| P102F10 | AccPed 2，對地短路 | 上電後，AD 值小於或等於 250 持續 10 秒 | 電器 |
| P103010 | 兩個油門踏板相關聯故障 | 上電後，油門踏板開度比值不在 1.5 至 2.5 範圍內，小於或等於 1.4 或 大於或等於 2.6 持續 10 秒 | 電器 |
| P103110 | 兩個油門踏板同時錯誤 | 上電後，AD1 值大於或等於 3250 且 AD2 值大於或等於 1650 持續 10 秒，或 AD1 值小於或等於 550 且 AD2 值小於或等於 250 持續 10 秒 | 電器 |
| P103310 | 馬達風扇故障 | 請參閱「馬達風扇故障」 | 電器 |
| P103410 | 電池風扇 1 故障 | 請參閱「左電池風扇故障」 | 電器 |
| P103510 | 電池風扇 2 故障 | 請參閱「右電池風扇故障」 | 電器 |
| P103610 | 馬達與水泵故障 | 請參閱「馬達與水泵故障」 | 電器 |
| P103710 | 電池水泵 1 故障 | 請參閱「左電池水泵故障」 | 電器 |
| P103810 | 電池水泵 2 故障 | 請參閱「右電池水泵故障」 | 電器 |
| P103910 | 馬達液位感測器缺液 | 請參閱「馬達冷卻液液位感測器故障」 | 電器 |
| P103A10 | 電池液位感測器缺液 | 請參閱「電池冷卻液液位感測器故障」 | 電器 |
| P103B10 | 左格柵馬達故障 | 請參閱「主動式進氣格柵故障」 | 電器 |
| P103C10 | 右格柵馬達故障 | 上電後，格柵故障持續 10 秒 | 電器 |
| P103D10 | 驅動熱管理，SJB 電源故障 | 上電後，VDC 已啟用，但 SJB 未 提供電源持續 5 秒 | 電器 |
| P103E10 | 電池熱管理，SJB 電源故障 | 上電後，VDC 已啟用，但 SJB 未 提供電源且電池最高溫度大於或 等於 97 度持續 5 秒 | 電器 |
| P104051 | CMU1 通訊故障 | 請參閱「VDC 上報 CMU 通訊故障」 | 電器 |
| P104151 | CMU2 通訊故障 | KL15 有效，0x18082769x 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104251 | CMU3 通訊故障 | KL15 有效，0x1808276Ax 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104351 | CMU4 通訊故障 | KL15 有效，0x1808276Bx 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104451 | CMU5 通訊故障 | KL15 有效，0x1808276Cx 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104551 | CMU6 通訊故障 | KL15 有效，0x1808276Dx 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104652 | PDU_PDU 通訊故障 | 請參閱「VDC 上報 PDU 通訊故障」 | 電器 |
| P104752 | PDU_DCAC 通訊故障 | KL15 有效，0x1804276Ex 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104852 | PDU_DCDC 通訊故障 | KL15 有效，0x1801276Fx 遺失，持續 10 秒 | 電器 |
| P104953 | MCU1 通訊故障 | 請參閱「VDC 上報 MCU 通訊故障」 | 電器 |
| P104A53 | MCU2 通訊故障 | KL15 有效，0x18012775x 遺失，持續 5 秒 | 電器 |
| P104B53 | MCU3 通訊故障 | KL15 有效，0x18012776x 遺失，持續 5 秒 | 電器 |
| P104C53 | MCU4 通訊故障 | KL15 有效，0x18012777x 遺失，持續 5 秒 | 電器 |
| P104D53 | TCU1 通訊故障 | 請參閱「VDC 上報 TCU 通訊故障」 | 電器 |
| P104E53 | TCU2 通訊故障 | KL15 有效，0x18042703x 遺失，持續 5 秒 | 電器 |
| P104F53 | GSM 通訊故障 | 請參閱「VDC 上報 GSM 通訊故障」 | 電器 |
| P105030 | CMU1 電芯過壓 | 請參閱「VDC 上報 CMU 單元電壓異常」 | 電器 |
| P105130 | CMU1 電芯欠壓 | VMinCell1≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P105230 | CMU1 電芯過溫 | 請參閱「VDC 上報 CMU 溫度異常」 | 電器 |
| P105330 | CMU1 電芯低溫 | TMinCell1≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105430 | CMU2 電芯過壓 | NCM：VMaxCell2≥4.316V（2 秒），≤4.3V 清除（2 秒） LFP：VMaxCell2≥3.67V（2 秒），≤3.6V 清除（2 秒） | 電器 |
| P105530 | CMU2 電芯欠壓 | VMinCell2≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P105630 | CMU2 電芯過溫 | TMaxCell2≥122℉（2 秒），≤113℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105730 | CMU2 電芯低溫 | TMinCell2≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105830 | CMU3 電芯過壓 | NCM：VMaxCell3≥4.316V（2 秒），≤4.3V 清除（2 秒） LFP：VMaxCell3≥3.67V（2 秒），≤3.6V 清除（2 秒） | 電器 |
| P105930 | CMU3 電芯欠壓 | VMinCell3≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P105A30 | CMU3 電芯過溫 | TMaxCell3≥122℉（2 秒），≤113℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105B30 | CMU3 電芯低溫 | TMinCell3≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105C30 | CMU4 電芯過壓 | NCM：VMaxCell4≥4.316V（2 秒），≤4.3V 清除（2 秒） LFP：VMaxCell4≥3.67V（2 秒），≤3.6V 清除（2 秒） | 電器 |
| P105D30 | CMU4 電芯欠壓 | VMinCell4≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P105E30 | CMU4 電芯過溫 | TMaxCell4≥122℉（2 秒），≤113℉清除（2 秒） | 電器 |
| P105F30 | CMU4 電芯低溫 | TMinCell4≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106030 | CMU5 電芯過壓 | NCM：VMaxCell5≥4.316V（2 秒），≤4.3V 清除（2 秒） LFP：VMaxCell5≥3.67V（2 秒），≤3.6V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106130 | CMU5 電芯欠壓 | VMinCell5≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P106230 | CMU5 電芯過溫 | TMaxCell5≥122℉（2 秒），≤113℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106330 | CMU5 電芯低溫 | TMinCell5≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106430 | CMU6 電芯過壓 | NCM：VMaxCell6≥4.316V（2 秒），≤4.3V 清除（2 秒） LFP： VMaxCell6≥3.67V（2 秒），≤3.6V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106530 | CMU6 電芯欠壓 | VMinCell6≤mV（2 秒），≥nV 清除（2 秒） NCM： Tmin>15：m=3.1，n=3.4 Tmin∈（0,15]：m=2.8，n=3.1 Tmin<=0：m=2.3，n=2.6 LFP：Tmin>15：m=2.75，n=3.1 Tmin∈（0,15]：m=2.45，n=2.9 Tmin<=0： m=2.2，n=2.6 | 電器 |
| P106630 | CMU6 電芯過溫 | TMaxCell6≥122℉（2 秒），≤113℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106730 | CMU6 電芯低溫 | TMinCell6≤-4℉（2 秒），≥-2.2℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106830 | CMU1 電芯壓差過大 | VDiffCell1≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106930 | CMU2 電芯壓差過大 | VDiffCell2≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106A30 | CMU3 電芯壓差過大 | VDiffCell3≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106B30 | CMU4 電芯壓差過大 | VDiffCell4≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106C30 | CMU5 電芯壓差過大 | VDiffCell5≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106D30 | CMU6 電芯壓差過大 | VDiffCell6≥0.4V（2 秒），≤0.25V 清除（2 秒） | 電器 |
| P106E30 | CMU1 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P106F30 | CMU2 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P107030 | CMU3 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P107130 | CMU4 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P107230 | CMU5 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P107330 | CMU6 電芯溫差過大 | TDiffCell1≥59℉（2 秒），≤53.6℉清除（2 秒） | 電器 |
| P107430 | CMU1 總電壓過高 | 請參閱「VDC 上報 CMU 內部故障」 | 電器 |
| P107530 | CMU1 總電壓過低 | NCM： VPack1≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack1≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P107630 | CMU2 總電壓過高 | NCM： VPack2≥874V（4.28*204）（2 秒），≤871V（4.27*204）清除 （2 秒） VPack2≥878V（4.30*204）（2 秒），≤875V（4.29*204）清除 （（2 秒） LFP：VPack2≥869V（3.65*238）（2 秒），≤866V（3.64*238） 清除（2 秒） | 電器 |
| P107730 | CMU2 總電壓過低 | NCM： VPack2≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack2≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P107830 | CMU3 總電壓過高 | NCM： VPack3≥874V（4.28*204）（2 秒），≤871V（4.27*204）清除 （2 秒） VPack3≥878V（4.30*204）（2 秒），≤875V（4.29*204）清除 （（2 秒） LFP：VPack3≥869V（3.65*238）（2 秒），≤866V（3.64*238） 清除（2 秒） | 電器 |
| P107930 | CMU3 總電壓過低 | NCM： VPack3≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack3≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P107A30 | CMU4 總電壓過高 | NCM： VPack4≥874V（4.28*204）（2 秒），≤871V（4.27*204）清除 （2 秒） VPack4≥878V（4.30*204）（2 秒），≤875V（4.29*204）清除 （（2 秒） LFP：VPack4≥869V（3.65*238）（2 秒），≤866V（3.64*238） 清除（2 秒） | 電器 |
| P107B30 | CMU4 總電壓過低 | NCM： VPack4≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack4≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P107C30 | CMU5 總電壓過高 | NCM： VPack5≥874V（4.28*204）（2 秒），≤871V（4.27*204）清除 （2 秒） VPack5≥878V（4.30*204）（2 秒），≤875V（4.29*204）清除 （（2 秒） LFP：VPack5≥869V（3.65*238）（2 秒），≤866V（3.64*238） 清除（2 秒） | 電器 |
| P107D30 | CMU5 總電壓過低 | NCM： VPack5≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack5≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P107E30 | CMU6 總電壓過高 | NCM： VPack6≥874V（4.28*204）（2 秒），≤871V（4.27*204）清除 （2 秒） VPack6≥878V（4.30*204）（2 秒），≤875V（4.29*204）清除 （（2 秒） LFP：VPack6≥869V（3.65*238）（2 秒），≤866V（3.64*238） 清除（2 秒） | 電器 |
| P107F30 | CMU6 總電壓過低 | NCM： VPack5≤xV（m*204）V（2 秒），≥yV（n*204）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=530.4，m=2.6，y=540.6，n=2.65 Tmin∈（0,15]： x=489.6，m=2.4，y=499.8，n=2.45 Tmin<=0：x=428.4，m= 2.1，y=438.6，n=2.15 LFP：VPack5≤xV（m*238）V（2 秒），≥yV（n*238）V 清除（2 秒） Tmin>15：x=571.2，m=2.4，y=583.1，n=2.45 Tmin∈（0,15]： x=547.4，m=2.3，y=559.3，n=2.35 Tmin<=0：x=476，m=2.0， y=487.9，n=2.05 | 電器 |
| P108030 | 包間電壓差過高 | 包間電壓差值大於或 等於 10V 持續 15 秒；斷電清除 | 電器 |
| P108130 | CMU1 熱失控故障 | 請參閱「電池熱失控故障」 | 電器 |
| P108230 | CMU2 熱失控故障 | CMU2 熱失控有效；斷電清除 | 電器 |
| P108330 | CMU3 熱失控故障 | CMU4 熱失控有效；斷電清除 | 電器 |
| P108430 | CMU4 熱失控故障 | CMU4 熱失控有效；斷電清除 | 電器 |
| P108530 | CMU5 熱失控故障 | CMU5 熱失控有效；斷電清除 | 電器 |
| P108630 | CMU6 熱失控故障 | CMU6 熱失控有效；斷電清除 | 電器 |
| P108730 | 硬線偵測熱失控故障 | 硬線熱失控有效；硬線熱 失控無效時自動清除 | 電器 |
| P108830 | 快充溫度檢查 1 過溫 LvA | TA_NTC1≥100℃（2 秒），≤95℃清除（2 秒） | 電器 |
| P108930 | 快充溫度檢查 2 過溫 LvA | TA_NTC2≥100℃（2 秒），≤95℃清除（2 秒） | 電器 |
| P108C30 | 快充溫度檢查 1 過溫 LvB | TA_NTC1≥120℃（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P108D30 | 快充溫度檢查 2 過溫 LvB | TA_NTC1≥120℃（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P109030 | CMU1 充電過流 LvB | 請參閱「VDC 上報 CMU 高壓電路故障」 | 電器 |
| P109130 | CMU1 充電過流 LvA | CMU1 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU1 電流≤1.1*查表值+5（60 秒）自動 清除 | 電器 |
| P109230 | CMU2 充電過流 LvB | CMU2 電流≥1.5*查表值+10（30 秒），斷電 清除 | 電器 |
| P109330 | CMU2 充電過流 LvA | CMU2 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU2 電流≤1.1*查表值+5（60 秒） | 電器 |
| P109430 | CMU3 充電過流 LvB | CMU3 電流≥1.5*查表值+10（30 秒），斷電 清除 | 電器 |
| P109530 | CMU3 充電過流 LvA | CMU3 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU3 電流≤1.1*查表值+5（60 秒）自動 清除 | 電器 |
| P109630 | CMU4 充電過流 LvB | CMU4 電流≥1.5*查表值+10（30 秒），斷電 清除 | 電器 |
| P109730 | CMU4 充電過流 LvA | CMU4 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU4 電流≤1.1*查表值+5（60 秒）自動 清除 | 電器 |
| P109830 | CMU5 充電過流 LvB | CMU5 電流≥1.5*查表值+10（30 秒），斷電 清除 | 電器 |
| P109930 | CMU5 充電過流 LvA | CMU5 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU5 電流≤1.1*查表值+5（60 秒）自動 清除 | 電器 |
| P109A30 | CMU6 充電過流 LvB | CMU6 電流≥1.5*查表值+10（30 秒），斷電 清除 | 電器 |
| P109B30 | CMU6 充電過流 LvA | CMU6 電流≥1.1*查表值+10（30 秒），CMU6 電流≤1.1*查表值+5（60 秒）自動 清除 | 電器 |
| P109C30 | 絕緣故障 LvC | 請參閱「絕緣故障」 | 電器 |
| P109D30 | 絕緣故障 LvB | 絕緣值≤1000kΩ（66 秒），≥1200kΩ 持續 1 秒， 自動清除 | 電器 |
| P109E30 | 絕緣故障 LvA | 絕緣值≤1000kΩ（66 秒），≥1200kΩ 持續 1 秒， 自動清除 | 電器 |
| P109F30 | CMU1 高壓互鎖故障 | 請參閱「VDC 上報 CMU 高壓互鎖故障」 | 電器 |
| P10A030 | CMU2 高壓互鎖故障 | CMU2 故障碼 23（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P10A130 | CMU3 高壓互鎖故障 | CMU3 故障碼 23（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P10A230 | CMU4 高壓互鎖故障 | CMU4 故障碼 23（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P10A330 | CMU5 高壓互鎖故障 | CMU5 故障碼 23（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P10A430 | CMU6 高壓互鎖故障 | CMU6 故障碼 23（1 秒），斷電清除 | 電器 |
| P10A530 | MCU1 高壓互鎖故障 | 請參閱「VDC 上報 MCU 高壓互鎖故障」 | 電器 |
| P10A630 | MCU2 高壓互鎖故障 | MCU2 高壓互鎖有效（1 秒），無效（1 秒）， 自動清除 | 電器 |
| P10A730 | MCU3 高壓互鎖故障 | MCU3 高壓互鎖有效（1 秒），無效（1 秒）， 自動清除 | 電器 |
| P10A830 | MCU4 高壓互鎖故障 | MCU4 高壓互鎖有效（1 秒），無效（1 秒）， 自動清除 | 電器 |
| P10AA30 | 包間溫度差過高 | 包間溫度差值大於或 等於 59℉持續 15 秒，小於或等於 53.6℉持續 5 秒，自動清除 | 電器 |
| P10AC40 | 空氣泵運轉期間煞車壓力上升監測 | 請參閱「空氣壓縮機故障」 | 電器 |
| P10AD40 | TCU1 速比異常 | 請參閱「VDC 上報 TCU 內部故障」 | 電器 |
| P10AE40 | TCU2 速比異常 | 在檔位模式下，TCU2 輸出軸轉速與 MCU4 轉速之間的相應誤差大於 1000rpm（5 秒） | 電器 |
| P10AF40 | NormupBnRlyChkFailr_St | 請參閱「CMU 喚醒訊號故障」 | 電器 |
| P10B640 | NormupPduadhnChkFailr_St | 請參閱「PDU 喚醒訊號故障」 | 電器 |
| P10B740 | NormupAux_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON，VDC 發送輔助驅動繼電器閉合，而 輔助驅動繼電器閉合異常。（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10B840 | NormupDC_OutVChkFailr_St | KL15 ON，VDC 發送 DCDC1 與 DCDC2 啟用，DCDC1 或 DCDC2 的輸出電壓 低於（2 秒設置） | 電器 |
| P10B940 | NormupMain_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON，VDC 發送主驅動繼電器閉合，而 主驅動繼電器閉合異常（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10BA40 | ChUpBnRlyChkFailr_St | A+ ON，VDC 發送負極繼電器閉合，6 個 CMU 負極繼電器閉合異常。（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10BB40 | ChUpPduadhnChkFailr_St | A+ ON，輔助驅動繼電器與充電繼電器 出現卡滯故障（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10BC40 | ChUpPDUIsnOnChkFailr_St | A+ ON，充電交互作用未完成（100 秒 設置） | 電器 |
| P10BD40 | ChUpChpRlyChkFailr_St | A+ ON，VDC 發送充電繼電器閉合，而充電繼電器 閉合異常。（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10BE40 | ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St | A+ ON，VDC 發送輔助驅動繼電器閉合，而 輔助驅動繼電器閉合異常。（1.5 秒設置） | 電器 |
| P10BF40 | ChUpDC_OutVChkFailr_St | A+ ON，VDC 發送 DCDC1 與 DCDC2 啟用， DCDC1 或 DCDC2 的輸出電壓低於（2 秒 設置） | 電器 |
| P10C040 | NormRdyFltChkFailr_St | 請參閱「VDC 上報 MCU 內部故障」 | 電器 |
| P10C140 | NormRdy_AirPChkFailr_St | KL15 ON，車輛上高壓後， 踩下煞車，煞車氣壓＜0.7Mpa | 電器 |
| P10C240 | NormRdy_Gear_ChkFailr_St | 請參閱「VDC 上報 GSM 內部故障」 | 電器 |
| P10C340 | NormRdy_Escl_ChkFailr_St | 請參閱「ESCL 故障」 | 電器 |
| P10E061 | 電池故障 | 電池上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E162 | PDU_PDU 故障 | 請參閱「VDC 上報 PDU 內部故障」 | 電器 |
| P10E262 | PDU_DCAC 故障 | PDU_DCAC 上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E362 | PDU_DCDC 故障 | PDU_DCDC 上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E462 | 熱管理系統故障 | 請參閱「熱管理系統故障」 | 電器 |
| P10E563 | MCU 故障 | MCU 上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E663 | TCU 故障 | TCU 上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E763 | GSM 故障 | GSM 上報故障等級與故障碼 | 電器 |
| P10E863 | IBS 故障 | 請參閱「IBS 故障」 | 電器 |
| P150301 | 左前感測器 與齒環之間的間隙過大 | 請參閱「前軸左車輪ABS 感測器故障」 | 底盤 |
| P150305 | 左前感測器斷開 | 感測器斷路 | 底盤 |
| P150306 | 左前感測器短路 | 感測器短路 | 底盤 |
| P15030B | 左前齒環缺齒、偏移 | 齒環缺齒或偏移 | 底盤 |
| P160100 | 電池組火災警報 | 請參閱 CMU1 熱失控訊號故障 | 新能源部件 |
| P160200 | 電池溫度上限過高 | 請參閱 CMU1 溫度異常 | 新能源部件 |
| P160300 | 單體欠壓極限 | 請參閱 CMU1 單體電壓異常 | 新能源部件 |
| P160301 | 右前感測器 與齒環之間的間隙過大 | 請參閱「前軸右車輪ABS 感測器故障」 | 底盤 |
| P160305 | 右前感測器斷開 | 感測器斷路 | 底盤 |
| P160306 | 右前感測器短路 | 感測器短路 | 底盤 |
| P16030B | 右前齒環缺齒、偏移 | 齒環缺齒或偏移 | 底盤 |
| P160400 | 單體電壓上限過壓 | Vmax≥4.4V | 新能源部件 |
| P160500 | 溫度過低 | Tmin < -22℉ | 新能源部件 |
| P161500 | 總電壓過低 | 請參閱 CMU1 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P161600 | 總電壓過高 | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部件 |
| P163300 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部件 |
| P163400 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.37V | 新能源部件 |
| P163500 | 溫度過高 | Tmax ≥131℉ | 新能源部件 |
| P163600 | 放電電流過大 | I >1.2*脈衝放電電流表檢查值+30A | 新能源部件 |
| P163700 | 高壓互鎖故障 | 請參閱 CMU1 高壓互鎖故障 | 新能源部件 |
| P163800 | 電芯壓降過大 | ΔV≥650mV | 新能源部件 |
| P163900 | CMU 內部通訊異常故障 | 請參閱 CMU1 內部故障 | 新能源部件 |
| P163A00 | 溫差過大 | ΔT≥77℉ | 新能源部件 |
| P166600 | CMU 儲存狀態故障 | CMU 儲存狀態故障 | 新能源部件 |
| P166700 | 溫度採集失敗 | 溫度採集失敗 | 新能源部件 |
| P166800 | 單體採樣線鬆脫故障 | 單體採集斷線故障旗標為 1 | 新能源部件 |
| P166900 | 溫差過大 | ΔT≥68℉ | 新能源部件 |
| P166A00 | 回饋電流過大 | I >1.2*充電電流表回饋檢查值+30A | 新能源部件 |
| P166B00 | 電芯壓降過大 | ΔV≥500mv | 新能源部件 |
| P166C00 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部件 |
| P166D00 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.316v | 新能源部件 |
| P168300 | 溫度過低 | Tmin < -13℉ | 新能源部件 |
| P168400 | CMU 電源電壓過低 - 電池組 | BATT24V < 18V | 新能源部件 |
| P168500 | CMU 電源電壓過高 - 電池組 | BATT24V > 32V | 新能源部件 |
| P16A100 | CMU 被動均衡功能故障 | CMU 被動均衡功能故障 | 新能源部件 |
| P170100 | 電池組火災警報 | 請參閱 CMU2 熱失控訊號故障 | 新能源部件 |
| P170200 | 電池溫度上限過高 | 請參閱 CMU2 溫度異常 | 新能源部件 |
| P170300 | 單體欠壓極限 | 請參閱 CMU2 單體電壓異常 | 新能源部件 |
| P170301 | 左後/左二感測器 與齒環之間的間隙過 大 | 請參閱「後軸左車輪ABS 感測器故障」 | 底盤 |
| P170305 | 左後/左二感測器 斷開 | 感測器斷路 | 底盤 |
| P170306 | 左後/左二感測器短 路 | 感測器短路 | 底盤 |
| P17030B | 左後/左二 齒環缺齒、偏移 | 齒環缺齒或偏移 | 底盤 |
| P170400 | 單體電壓上限過壓 | Vmax≥4.4V | 新能源部件 |
| P170500 | 溫度過低 | Tmin < -22℉ | 新能源部件 |
| P171500 | 總電壓過低 | 請參閱 CMU2 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P171600 | 總電壓過高 | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部件 |
| P173300 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部件 |
| P173400 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.37V | 新能源部件 |
| P173500 | 溫度過高 | Tmax ≥131℉ | 新能源部件 |
| P173600 | 放電電流過大 | I >1.2*脈衝放電電流表檢查值+30A | 新能源部件 |
| P173700 | 高壓互鎖故障 | 請參閱 CMU2 高壓互鎖故障 | 新能源部件 |
| P173800 | 電芯壓降過大 | ΔV≥650mV | 新能源部件 |
| P173900 | CMU 內部通訊異常故障 | 請參閱 CMU2 內部故障 | 新能源部件 |
| P173A00 | 溫差過大 | ΔT≥77℉ | 新能源部件 |
| P176600 | CMU 儲存狀態故障 | CMU 儲存狀態故障 | 新能源部件 |
| P176700 | 溫度採集失敗 | 溫度採集失敗 | 新能源部件 |
| P176800 | 單體採樣線鬆脫故障 | 單體採集斷線故障旗標為 1 | 新能源部件 |
| P176900 | 溫差過大 | ΔT≥68℉ | 新能源部件 |
| P176A00 | 回饋電流過大 | I >1.2*充電電流表回饋檢查值+30A | 新能源部件 |
| P176B00 | 電芯壓降過大 | ΔV≥500mv | 新能源部件 |
| P176C00 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部件 |
| P176D00 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.316v | 新能源部件 |
| P178300 | 溫度過低 | Tmin < -13℉ | 新能源部件 |
| P178400 | CMU 電源電壓過低 - 電池組 | BATT24V < 18V | 新能源部件 |
| P178500 | CMU 電源電壓過高 - 電池組 | BATT24V > 32V | 新能源部件 |
| P17A100 | CMU 被動均衡功能故障 | CMU 被動均衡功能故障 | 新能源部件 |
| P180100 | 電池組火災警報 | 請參閱 CMU3 熱失控訊號故障 | 新能源部件 |
| P180200 | 電池溫度上限過高 | 請參閱 CMU3 溫度異常 | 新能源部件 |
| P180300 | 單體欠壓極限 | 請參閱 CMU3 單體電壓異常 | 新能源部件 |
| P180301 | 右後/右二感測器 與齒環之間的間隙過 大 | 請參閱「後軸右車輪ABS 感測器故障」 | 底盤 |
| P180305 | 右後/右二感測器 斷開 | 感測器斷路 | 底盤 |
| P180306 | 右後/右二感測器 短路 | 感測器短路 | 底盤 |
| P18030B | 右後/右二 齒環缺齒、偏移 | 齒環缺齒或偏移 | 底盤 |
| P180400 | 單體電壓上限過壓 | Vmax≥4.4V | 新能源部件 |
| P180500 | 溫度過低 | Tmin < -22℉ | 新能源部件 |
| P181500 | 總電壓過低 | 請參閱 CMU3 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P181600 | 過壓 | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部件 |
| P183300 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部件 |
| P183400 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.37V | 新能源部件 |
| P183500 | 溫度過高 | Tmax ≥131℉ | 新能源部件 |
| P183600 | 放電電流過大 | I >1.2*脈衝放電電流表檢查值+30A | 新能源部件 |
| P183700 | 高壓互鎖故障 | 請參閱 CMU3 高壓互鎖故障 | 新能源部件 |
| P183800 | 電芯壓降過大 | ΔV≥650mV | 新能源部件 |
| P183900 | CMU 內部通訊異常故障 | 請參閱 CMU3 內部故障 | 新能源部件 |
| P183A00 | 溫差過大 | ΔT≥77℉ | 新能源部件 |
| P186600 | CMU 儲存狀態故障 | CMU 儲存狀態故障 | 新能源部件 |
| P186700 | 溫度採集失敗 | 溫度採集失敗 | 新能源部件 |
| P186800 | 單體採樣線鬆脫故障 | 單體採集斷線故障旗標為 1 | 新能源部件 |
| P186900 | 溫差過大 | ΔT≥68℉ | 新能源部件 |
| P186A00 | 回饋電流過大 | I >1.2*充電電流表回饋檢查值+30A | 新能源部件 |
| P186B00 | 電芯壓降過大 | ΔV≥500mv | 新能源部件 |
| P186C00 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部件 |
| P186D00 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.316v | 新能源部件 |
| P188300 | 溫度過低 | Tmin < -13℉ | 新能源部件 |
| P18A100 | CMU 被動均衡功能故障 | CMU 被動均衡功能故障 | 新能源部件 |
| P190100 | 電池組火災警報 | 請參閱 CMU4 熱失控訊號故障 | 新能源部件 |
| P190200 | 電池溫度上限過高 | 請參閱 CMU4 溫度異常 | 新能源部件 |
| P190300 | 單體欠壓極限 | 請參閱 CMU4 單體電壓異常 | 新能源部件 |
| P190400 | 單體電壓上限過壓 | Vmax≥4.4V | 新能源部件 |
| P190500 | 溫度過低 | Tmin < -22℉ | 新能源部件 |
| P191500 | 總電壓過低 | 請參閱 CMU4 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P191600 | 總電壓過高 | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部件 |
| P193300 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部件 |
| P193400 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.37V | 新能源部件 |
| P193500 | 溫度過高 | Tmax ≥131℉ | 新能源部件 |
| P193600 | 放電電流過大 | I >1.2*脈衝放電電流表檢查值+30A | 新能源部件 |
| P193700 | 高壓互鎖故障 | 請參閱 CMU4 高壓互鎖故障 | 新能源部件 |
| P193800 | 電芯壓降過大 | ΔV≥650mV | 新能源部件 |
| P193900 | CMU 內部通訊異常故障 | 請參閱 CMU4 內部故障 | 新能源部件 |
| P193A00 | 溫差過大 | ΔT≥77℉ | 新能源部件 |
| P196600 | CMU 儲存狀態故障 | CMU 儲存狀態故障 | 新能源部件 |
| P196700 | 溫度採集失敗 | 溫度採集失敗 | 新能源部件 |
| P196800 | 單體採樣線鬆脫故障 | 單體採集斷線故障旗標為 1 | 新能源部件 |
| P196900 | 溫差過大 | ΔT≥68℉ | 新能源部件 |
| P196A00 | 回饋電流過大 | I >1.2*充電電流表回饋檢查值+30A | 新能源部件 |
| P196B00 | 電芯壓降過大 | ΔV≥500mv | 新能源部件 |
| P196C00 | 電芯電壓過低 | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部件 |
| P196D00 | 電芯電壓過高 | Vmax≥4.316v | 新能源部件 |
| P198300 | 溫度過低 | Tmin < -13℉ | 新能源部件 |
| P19A100 | CMU 被動均衡功能故障 | CMU 被動均衡功能故障 | 新能源部件 |
| P1C0000 | EPS 硬體過流故障 | 請參閱 APU 回報 EHPS 相關故障 | 新能源部件 |
| P1C0100 | EPS 驅動上臂故障 | 硬體驅動上臂故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C0200 | EPS 驅動下臂故障 | 硬體驅動下臂故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C0300 | EPS 驅動欠壓故障 | 硬體驅動欠壓故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C0400 | EPS 硬體過壓故障 | 匯流排電壓超過硬體過壓觸發點:800V; | 新能源部件 |
| P1C0500 | EPS 匯流排過壓故障 | 1) 匯流排電壓 > 匯流排過壓故障觸發點:750V（F10-00 設定） | 新能源部件 |
| P1C0600 | EPS 匯流排欠壓故障 | 1) 匯流排電壓 < 匯流排欠壓故障觸發點:350V（於 F10-01 設定）持續 1s; 2) 或，匯流排電壓 <（匯流排欠壓故障觸發點 - 100V） 3) 且，運行指令有效; | 新能源部件 |
| P1C0700 | EPS 旋轉變壓器故障 | 100ms 內，量測角度時，DOS 與 LOT 均為低電平且達到 60% | 新能源部件 |
| P1C0800 | EPS 缺相故障 | 運行中缺相:若滿足條件 1 或 2 任一項， 則回報運行條件 1: 1) 運行中輸出缺相偵測使能（F10-17） 2) 運行頻率>0.8Hz; 3) 控制器處於運行中; 4) 三相最大電流有效值/最小電流有效值 ≥11，且三相最大電流有效值>12.2% 基準電流; 5) 條件 4) 每 5 個開關週期判斷一次，連續 5 次滿足，則回報缺相故障。 運行條件 2: 1) 輸出交流電壓大於額定電壓 且 輸出交流電流有效值小於 1/40 基準電流， 2) 同步馬達類型的運行頻率小於馬達額定頻率的 1/4，非同步馬達則無頻率要求; 3) 若同時滿足 1) 與 2，故障計數器 +1，否則 -1；若故障計數器 ≥10，則回報缺相故障。 上電缺相偵測:連續 4ms 滿足下列所有條件 1) 控制器首次低壓上電; 2) 首次導通時，依序發送 UV、VW、WU 三相脈衝進行相序缺相偵測。備註:基準電流 = Min（馬達最大電流的 0.5 倍，控制器最大電流的 0.25 倍） | 新能源部件 |
| P1C0900 | EPS AC 零點漂移過大 | 上電 200ms 後: 1) 控制器處於關閉狀態，且反電動勢幅度小於匯流排電壓的 0.85 倍; 2) 連續取樣三相電流 50 次（2ms/次），計算平均值，大於 AD 滿量程電流值的 15.6%; 3) 若條件 2 連續 3 次測試滿足，則回報零 | 新能源部件 |
| P1C0A00 | EPS 霍爾斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C0B00 | EPS 三相電流校驗錯誤 | 1) 三相取樣電流之和大於閾值（由硬體決定） | 新能源部件 |
| P1C0C00 | EPSKL30 低壓電源欠壓 | 1) 電池電壓 ≤欠壓點（12V）且持續 100ms | 新能源部件 |
| P1C0D00 | EPSKL30 低壓電源過壓 | 電池電壓 ≥過壓點（36V） | 新能源部件 |
| P1C0E00 | EPS 模組過溫故障 | 模組最高溫度 ≥模組過溫故障觸發點:85°C（F10-02）且持續 20ms | 新能源部件 |
| P1C0F00 | EPS 馬達過溫故障 | 1) 馬達溫度 ≥馬達過溫故障觸發點:150℃（F10-07），且持續 500ms; 2) 且，馬達過溫偵測使能（F10-06）; | 新能源部件 |
| P1C1000 | EPS 馬達超速故障 | 1) 處於運行狀態; 2) 馬達轉速超過 3500rpm（F10-12）; 3) 持續 100ms; 4) 超速故障偵測使能（F10-10） | 新能源部件 |
| P1C1100 | EPS 轉速偏差過大 | 1) 轉速控制模式且處於運行中; 2) 當前馬達轉速頻率與目標轉速頻率的偏差大於轉速偏差偵測閾值（F10-15）; ; 3) 偏差持續超過 3 秒; 4) 轉速偏差偵測使能（F10-14） | 新能源部件 |
| P1C1200 | EPS 主動放電逾時 | 1) 主動放電持續時間大於 3s 且電壓大於 36V 2) 或，馬達轉速超過 15rpm | 新能源部件 |
| P1C1300 | EPS 參數調校失敗 | (1) 調校逾時:定子電阻調校 20s，磁極位置調校 4s，旋轉變壓器零位 80s，反電動勢調校 80s; (2) 或，旋轉變壓器極對數與馬達極對數不匹配; | 新能源部件 |
| P1C1410 | EPS 卡滯警報 | 1) 處於運行狀態; 2) 頻率 < 1Hz 3) 電流超過額定值的 1.5 倍; 4) 上述三個條件同時滿足且維持 10s; | 新能源部件 |
| P1C1510 | EPS 匯流排電壓過壓降功率 | 1) 當匯流排電壓 ≥匯流排過壓點 -20V 時，將降低功率; 2) 當匯流排電壓大於匯流排過壓點時，功率將降至 0; | 新能源部件 |
| P1C1610 | EPS 匯流排電壓欠壓警報 | 1) 當匯流排電壓小於或等於匯流排欠壓點 +20V 時，將降低功率; 2) 當匯流排電壓小於匯流排欠壓點時，功率將降至 0; | 新能源部件 |
| P1C1710 | EPS 馬達溫度感測器斷線 | 所有設定的馬達溫度感測器均離線 | 新能源部件 |
| P1C1810 | EPS 模組過溫警報 | 1) 模組溫度 ≥模組過溫復位點:80℃（F10-03），開始降低功率; 2) 模組溫度 > 模組過溫點 85℃（F10-02），功率降至 0; 3) 且，控制器過溫降功率使能，F10-04; | 新能源部件 |
| P1C1910 | EPS 馬達過溫警報 | 1) 當馬達溫度 ≥馬達過溫復位點:140°C（F10-08）時，開始降低功率; 2) 當馬達溫度大於馬達過溫點 150°C（F10-07）時，功率降至 0; 3) 且，控制器過溫降功率使能，F10-09; | 新能源部件 |
| P1C1A10 | EPS 控制過載警報 | 1) 當輸出電流超過變頻器額定電流的 1.2 倍時，判定為過載; 2) 過載時間依不同電流係數查表取得; | 新能源部件 |
| P1C1B10 | EPS 馬達過載警報 | 1) 當輸出電流超過馬達額定電流的 1.2 倍時，判定為過載; 2) 過載時間依不同電流係數查表取得; | 新能源部件 |
| P1C1C10 | EPS 馬達超速警報 | 1) 處於運行狀態; 2) 當馬達轉速超過超速降功率閾值（F10-13）時，開始降功率; 3) 當馬達轉速超過 10000rpm 的超速偵測閾值（F10-12）時，功率降至 0; 4) 當馬達超速降功率使能時，F10-11 | 新能源部件 |
| P1C1D11 | EPS 馬達溫度感測器 1 離線 | 1) 溫度取樣值電壓大於離線偵測閾值電壓:PT1000 電壓閾值:3.25V PT100 電壓閾值:3.25V NTC 電壓閾值: 3.15V 2) 且，持續 100ms; | 新能源部件 |
| P1C1E11 | EPS 馬達溫度感測器 2 離線 | 1) 溫度取樣值電壓大於離線偵測閾值電壓:PT1000 電壓閾值:3.25V PT100 電壓閾值:3.25V NTC 電壓閾值: 3.15VV 2) 且，持續 100ms; | 新能源部件 |
| P1C1F11 | EPSU 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 U 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C2011 | EPSV 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 U 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C2111 | EPSW 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 W 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C2211 | EPSU 相霍爾線斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C2311 | EPSV 相霍爾線斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C2411 | EPSW 相霍爾斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C2500 | EPS 編譯失敗 | 功能碼結構長度與定義長度不一致 | 新能源部件 |
| P1C2600 | EPS EEPROM 讀寫失敗 | 參數讀寫時發生 EEPROM 讀取與斷線及中斷事件failure | 新能源部件 |
| P1C2700 | ACM 硬體過流故障 | 請參閱 APU 回報空氣壓縮機相關故障 | 新能源部件 |
| P1C2800 | ACM 驅動上臂故障 | 硬體驅動上臂故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C2900 | ACM 驅動下臂故障 | 硬體驅動下臂故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C2A00 | ACM 驅動欠壓故障 | 硬體驅動欠壓故障訊號觸發有效; | 新能源部件 |
| P1C2B00 | ACM 硬體過壓故障 | 匯流排電壓超過硬體過壓觸發點:800V; | 新能源部件 |
| P1C2C00 | ACM 匯流排過壓故障 | 1) 匯流排電壓 > 匯流排過壓故障觸發點:750V（F10-00 設定） | 新能源部件 |
| P1C2D00 | ACM 匯流排欠壓故障 | 1) 匯流排電壓 < 匯流排欠壓故障觸發點:350V（於 F10-01 設定）持續 1s; 2) 或，匯流排電壓 <（匯流排欠壓故障觸發點 - 100V） 3) 且，運行指令有效; | 新能源部件 |
| P1C2E00 | ACM 旋轉變壓器故障 | 100ms 內，量測角度時，DOS 與 LOT 均為低電平且達到 60% | 新能源部件 |
| P1C2F00 | ACM 缺相故障 | 運行中缺相:若滿足條件 1 或 2 任一項， 則回報運行條件 1: 1) 運行中輸出缺相偵測使能（F10-17） 2) 運行頻率>0.8Hz; 3) 控制器處於運行中; 4) 三相最大電流有效值/最小電流有效值 ≥11，且三相最大電流有效值>12.2% 基準電流; 5) 條件 4) 每 5 個開關週期判斷一次，連續 5 次滿足，則回報缺相故障。 運行條件 2: 1) 輸出交流電壓大於額定電壓 且 輸出交流電流有效值小於 1/40 基準電流， 2) 同步馬達類型的運行頻率小於馬達額定頻率的 1/4，非同步馬達則無頻率要求; 3) 若同時滿足 1) 與 2，故障計數器 +1，否則 -1；若故障計數器 ≥10，則回報缺相故障。 連續 4ms 滿足下列所有條件 1) 控制器首次低壓上電; 2) 首次導通時，依序發送 UV、VW、WU 三相脈衝進行相序缺相偵測。備註: 基準電流 = Min（馬達最大電流的 0.5 倍，控制器最大電流的 0.25 倍） | 新能源部件 |
| P1C3000 | ACM AC 零點漂移過大 | 上電 200ms 後: 1) 控制器處於關閉狀態，且反電動勢幅度小於匯流排電壓的 0.85 倍; 2) 連續取樣三相電流 50 次（2ms/次），計算平均值，大於 AD 滿量程電流值的 15.6%; 3) 若條件 2 連續 3 次測試滿足，則回報零 | 新能源部件 |
| P1C3100 | ACM 霍爾斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C3200 | ACM 三相電流校驗錯誤 | 1) 三相取樣電流的和大於閾值（由硬體決定） | 新能源部件 |
| P1C3300 | ACM KL30 低壓電源欠壓 | 1) 電池電壓 ≤欠壓點（12V）且持續 100mss | 新能源部件 |
| P1C3400 | ACM KL30 低壓電源過壓 | 電池電壓 ≥過壓點（36V） | 新能源部件 |
| P1C3500 | ACM 模組過溫故障 | 模組最高溫度 ≥模組過溫故障觸發點:85°C（F10-02）且持續 20ms | 新能源部件 |
| P1C3600 | ACM 馬達過溫故障 | 1) 馬達溫度 ≥馬達過溫故障觸發點:150℃（F10-07），且持續 500ms; 2) 且，馬達過溫偵測使能（F10-06）; | 新能源部件 |
| P1C3700 | ACM 馬達超速故障 | 1) 處於運行狀態; 2) 馬達轉速超過 3500rpm（F10-12）; 3) 持續 100ms; 4) 超速故障偵測使能（F10-10） | 新能源部件 |
| P1C3800 | ACM 轉速偏差過大 | 1) 轉速控制模式且處於運行中; 2) 當前馬達轉速頻率與目標轉速頻率的偏差大於轉速偏差偵測閾值（F10-15）; 3) 偏差持續超過 3 秒; 4) 轉速偏差偵測使能（F10-14） | 新能源部件 |
| P1C3900 | ACM 主動放電逾時 | 1) 主動放電持續時間大於 3s 且電壓大於 36V 2) 或，馬達轉速超過 15rpm | 新能源部件 |
| P1C3A00 | ACM 參數調校失敗 | (1) 調校逾時:定子電阻調校 20s，磁極位置調校 4s，旋轉變壓器零位 80s，反電動勢調校 80s; (2) 或，旋轉變壓器極對數與馬達極對數不匹配; | 新能源部件 |
| P1C3B10 | ACM 卡滯警報 | 1) 處於運行狀態; 2) 頻率 < 1Hz 3) 電流超過額定值的 1.5 倍; 4) 上述三個條件同時滿足且維持 10s; | 新能源部件 |
| P1C3C10 | ACM 匯流排電壓過壓降功率 | 1) 當匯流排電壓 ≥匯流排過壓點 -20V 時，將降低功率; 2) 當匯流排電壓大於匯流排過壓點時，功率將降至 0; | 新能源部件 |
| P1C3D10 | ACM 匯流排電壓欠壓警報 | 1) 當匯流排電壓小於或等於匯流排欠壓點 +20V 時，將降低功率; 2) 當匯流排電壓小於匯流排欠壓點時，功率將降至 0; | 新能源部件 |
| P1C3E10 | ACM 馬達溫度感測器斷線 | 所有設定的馬達溫度感測器均離線 | 新能源部件 |
| P1C3F10 | ACM 模組過溫警報 | 1) 模組溫度 ≥模組過溫復位點:80℃（F10-03），開始降低功率; 2) 模組溫度 > 模組過溫點 85℃（F10-02），功率降至 0; 3) 且，控制器過溫降功率使能，F10-04; | 新能源部件 |
| P1C4010 | ACM 馬達過溫警報 | 1) 當馬達溫度 ≥馬達過溫復位點:140°C（F10-08）時，開始降低功率; 2) 當馬達溫度大於馬達過溫點 150°C（F10-07）時，功率降至 0; 3) 且，控制器過溫降功率使能，F10-09; | 新能源部件 |
| P1C4110 | ACM 控制過載警報 | 1) 當輸出電流超過變頻器額定電流的 1.2 倍時，判定為過載; 2) 過載時間依不同電流係數查表取得; | 新能源部件 |
| P1C4210 | ACM 馬達過載警報 | 1) 當輸出電流超過馬達額定電流的 1.2 倍時，判定為過載; 2) 過載時間依不同電流係數查表取得; | 新能源部件 |
| P1C4310 | ACM 馬達超速警報 | 1) 處於運行狀態; 2) 當馬達轉速超過超速降功率閾值（F10-13）時，開始降功率; ; 3) 當馬達轉速超過 10000rpm 的超速偵測閾值（F10-12）時，功率降至 0; 4) 當馬達超速降功率使能時，F10-11 | 新能源部件 |
| P1C4411 | ACM 馬達溫度感測器 1 離線 | 1) 溫度取樣值電壓大於離線偵測閾值電壓:PT1000 電壓閾值:3.25V PT100 電壓閾值:3.25V NTC 電壓閾值: 3.15V 2) 且，持續 100ms; | 新能源部件 |
| P1C4511 | ACM 馬達溫度感測器 2 離線 | 1) 溫度取樣值電壓大於離線偵測閾值電壓:PT1000 電壓閾值:3.25V PT100 電壓閾值:3.25V NTC 電壓閾值: 3.15V 2) 且，持續 100ms; | 新能源部件 |
| P1C4611 | U 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 U 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C4711 | V 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 U 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C4811 | W 相電流零點漂移故障 | 1) 控制器處於關閉狀態且不處於不可控整流狀態; 2) 連續取樣 W 相電流 32 次（2ms/次），計算平均值，大於霍爾最大電流值的 8.6%; 3) 若條件 2 連續 5 次測試滿足，則回報零點漂移故障; | 新能源部件 |
| P1C4911 | U 相霍爾線斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C4A11 | V 相霍爾線斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C4B11 | W 相霍爾斷線 | 1) 霍爾 AD 埠輸入電壓大於 3.1V; 2) 累計時間超過 1s; | 新能源部件 |
| P1C4C00 | 編譯失敗 | 功能碼結構長度與定義長度不一致 | 新能源部件 |
| P1C4D00 | EEPROM 讀寫失敗 | 參數讀寫時發生 EEPROM 讀取與斷線及中斷事件failure | 新能源部件 |
| P1D0000 | DCDC 輸入電壓過高 | 請參閱 DCDC1 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P1D0100 | DCDC 輸入欠壓 | 輸入電壓低於 480V | 新能源部件 |
| P1D0200 | DCDC 輸出過壓 | 請參閱 DCDC1 低壓充電系統故障 | 新能源部件 |
| P1D0300 | DCDC 輸出欠壓 | 輸出電壓低於 18V | 新能源部件 |
| P1D0305 | 左前電磁閥斷開 | 電磁閥斷開 | 底盤 |
| P1D0306 | 左前電磁閥短路 | 請參閱「前軸左車輪ABS 電磁閥故障」 | 底盤 |
| P1D0400 | DCDC 輸出過流 | 輸出電流大於 200A | 新能源部件 |
| P1D0500 | 硬體過壓 | 請參閱 DCDC1 內部故障 | 新能源部件 |
| P1D0600 | 硬體過流 | 比較器等效電流大於 350A | 新能源部件 |
| P1D0700 | KB 故障 | 未讀取到正確的 KB 校正係數 | 新能源部件 |
| P1D0800 | 閾值故障 | 未讀取到正確的故障閾值。程序 | 新能源部件 |
| P1D0900 | 短路保護 | 輸出電壓低於 4V 且輸出電流大於 180A | 新能源部件 |
| P1D0A00 | DCDC 過熱 | 請參閱 DCDC1 過熱故障 | 新能源部件 |
| P1D0B00 | 通訊異常 | 請參閱 DCDC1 通訊故障 | 新能源部件 |
| P1D0C00 | 輔助電源過壓 | 請參閱 DCDC1 電源故障 | 新能源部件 |
| P1D0D00 | 二次電源欠壓 | 輔助電源電壓低於 9V | 新能源部件 |
| P1D0E00 | 低壓 KL30 | KL30 電壓大於 37V | 新能源部件 |
| P1D0F00 | 低壓 KL30 | KL30 電壓低於 9V | 新能源部件 |
| P1E0000 | DCDC 輸入電壓過高 | 請參閱 DCDC2 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P1E0100 | DCDC 輸入欠壓 | 輸入電壓低於 480V | 新能源部件 |
| P1E0200 | DCDC 輸出過壓 | 請參閱 DCDC2 低壓電源系統故障 | 新能源部件 |
| P1E0300 | DCDC 輸出欠壓 | 輸出電壓低於 18V | 新能源部件 |
| P1E0305 | 右前電磁閥斷開 | 電磁閥斷開 | 底盤 |
| P1E0306 | 右前電磁閥短路 | 請參閱「前軸右車輪ABS 電磁閥故障」 | 底盤 |
| P1E0400 | DCDC 輸出過流 | 輸出電流大於 200A | 新能源部件 |
| P1E0500 | 硬體過壓 | 請參閱 DCDC2 內部故障 | 新能源部件 |
| P1E0600 | 硬體過流 | 比較器等效電流大於 350A | 新能源部件 |
| P1E0700 | KB 故障 | 未讀取到正確的 KB 校正係數 | 新能源部件 |
| P1E0800 | 閾值故障 | 未讀取到正確的故障閾值。程序 | 新能源部件 |
| P1E0900 | 短路保護 | 輸出電壓低於 4V 且輸出電流大於 180A | 新能源部件 |
| P1E0A00 | DCDC 過熱 | 請參閱 DCDC2 過熱故障 | 新能源部件 |
| P1E0B00 | 通訊異常 | 請參閱 DCDC2 通訊故障 | 新能源部件 |
| P1E0C00 | 輔助電源過壓 | 請參閱 DCDC2 電源故障 | 新能源部件 |
| P1E0D00 | 二次電源欠壓 | 輔助電源電壓低於 9V | 新能源部件 |
| P1E0E00 | 低壓 KL30 | KL30 電壓大於 37V | 新能源部件 |
| P1E0F00 | 低壓 KL30 | KL30 電壓低於 9V | 新能源部件 |
| P200305 | 1軸EPM斷開 | 1軸EPM閥斷開 | 底盤 |
| P200306 | 1軸EPM短路 | 請參閱「車軸調製器1M 故障」 | 底盤 |
| P200309 | 1軸EPM ECU故障 | 1軸EPM閥ECU故障 | 底盤 |
| P20030A | 1軸的 EPM壓力感測器故障 | 1軸EPM閥壓力感測器 故障 | 底盤 |
| P210305 | DBR斷開 | DBR未連接 | 底盤 |
| P220000 | 匯流排過壓二級故障 | 請參閱 MCU1 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P220100 | 匯流排過壓三級故障 | 匯流排電壓＞950V | 新能源部件 |
| P220200 | 匯流排二級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 520V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P220300 | 匯流排三級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 500V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P220305 | 腳煞車閥故障 | 請參閱「煞車訊號產生器故障」 | 底盤 |
| P220400 | 24V 欠壓故障 | 請參閱 MCU1 電源故障 | 新能源部件 |
| P220500 | 硬體過壓故障 | 請參閱 MCU1 內部故障 | 新能源部件 |
| P220600 | 匯流排三級欠壓故障 | 驅動板硬體偵測到故障並發出硬體訊號 | 新能源部件 |
| P220700 | 弱磁電流調節補償過大故障 | 弱磁電流補償最大值大於 500A | 新能源部件 |
| P220800 | 控制器輸出軟體過流二級故障 | 最大電流大於 680A | 新能源部件 |
| P220900 | 控制器輸出軟體過流三級故障 | 電流大於 720A | 新能源部件 |
| P220A00 | 控制器輸出硬體過流三級故障 | 硬體電路偵測到電流過高並發生故障 | 新能源部件 |
| P220B00 | U 相電流感測器故障 | U 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P220C00 | V 相電流感測器故障 | V 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P220D00 | W 相電流感測器開路故障（保留） | W 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P220E00 | U 相電流感測器零點漂移過大故障 | U 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P220F00 | V 相電流感測器零點漂移過大故障 | V 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P221000 | W 相電流感測器零點漂移過大故障（保留） | W 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P221100 | U 相故障 | 馬達 U 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P221200 | V 相故障 | 馬達 V 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P221300 | W 相故障 | 馬達 W 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P221400 | 馬達控制器過溫二級故障 | 請參閱 MCU1 過熱故障 | 新能源部件 |
| P221500 | 馬達控制器過溫三級故障 | 控制器溫度＞185℉ | 新能源部件 |
| P221600 | 馬達過溫二級故障 | 控制器溫度＞284℉ | 新能源部件 |
| P221700 | 馬達過溫三級故障 | 控制器溫度＞302℉ | 新能源部件 |
| P221800 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P221900 | 馬達外殼溫度感測器開路故障 | 馬達溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P221A00 | 旋轉變壓器故障 | 旋轉變壓器接頭鬆脫、未插緊，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P221B00 | 馬達超速 2 警報 | 馬達轉速＞11000rpm | 新能源部件 |
| P221C00 | 馬達超速 3 警報 | 馬達轉速＞11300rpm | 新能源部件 |
| P221D00 | 馬達堵轉故障 | 控制器輸出扭力大於 275NM，且運轉頻率低於 1Hz 超過 2s（轉速於 15rpm 內）； | 新能源部件 |
| P221E00 | EEPROM 讀寫失敗 | 讀寫驅動參數時發生異常 | 新能源部件 |
| P221F00 | 總硬體故障 | 偵測到控制器硬體故障 | 新能源部件 |
| P230000 | 匯流排過壓二級故障 | 請參閱 MCU2 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P230100 | 匯流排過壓三級故障 | 匯流排電壓＞950V | 新能源部件 |
| P230200 | 匯流排二級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 520V 且 MCU 處於開路狀態 < 520V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P230300 | 匯流排三級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 500V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P230400 | 24V 欠壓故障 | 請參閱 MCU2 電源故障 | 新能源部件 |
| P230500 | 硬體過壓故障 | 請參閱 MCU2 內部故障 | 新能源部件 |
| P230600 | 匯流排三級欠壓故障 | 驅動板硬體偵測到故障並發出硬體訊號 | 新能源部件 |
| P230700 | 弱磁電流調節補償過大故障 | 弱磁電流補償最大值大於 500A | 新能源部件 |
| P230800 | 控制器輸出軟體過流二級故障 | 最大電流大於 680A | 新能源部件 |
| P230900 | 控制器輸出軟體過流三級故障 | 電流大於 720A | 新能源部件 |
| P230A00 | 控制器輸出硬體過流三級故障 | 硬體電路偵測到電流過高並發生故障 | 新能源部件 |
| P230B00 | U 相電流感測器故障 | U 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P230C00 | V 相電流感測器故障 | V 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P230D00 | W 相電流感測器開路故障（保留） | W 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P230E00 | U 相電流感測器零點漂移過大故障 | U 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P230F00 | V 相電流感測器零點漂移過大故障 | V 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P231000 | W 相電流感測器零點漂移過大故障（保留） | W 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P231100 | U 相故障 | 馬達 U 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P231200 | V 相故障 | 馬達 V 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P231300 | W 相故障 | 馬達 W 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P231400 | 馬達控制器過溫二級故障 | 請參閱 MCU2 過熱故障 | 新能源部件 |
| P231500 | 馬達控制器過溫三級故障 | 控制器溫度＞185℉ | 新能源部件 |
| P231600 | 馬達過溫二級故障 | 控制器溫度＞284℉ | 新能源部件 |
| P231700 | 馬達過溫三級故障 | 控制器溫度＞302℉ | 新能源部件 |
| P231800 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P231900 | 馬達外殼溫度感測器開路故障 | 馬達溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P231A00 | 旋轉變壓器故障 | 旋轉變壓器接頭鬆脫、未插緊，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P231B00 | 馬達超速 2 警報 | 馬達轉速＞11000rpm | 新能源部件 |
| P231C00 | 馬達超速 3 警報 | 馬達轉速＞11300rpm | 新能源部件 |
| P231D00 | 馬達堵轉故障 | 控制器輸出扭力大於 275NM，且運轉頻率低於 1Hz 超過 2s（轉速於 15rpm 內）； | 新能源部件 |
| P231E00 | EEPROM 讀寫失敗 | 讀寫驅動參數時發生異常 | 新能源部件 |
| P231F00 | 總硬體故障 | 偵測到控制器硬體故障 | 新能源部件 |
| P240000 | 匯流排過壓二級故障 | 請參閱 MCU3 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P240100 | 匯流排過壓三級故障 | 匯流排電壓＞950V | 新能源部件 |
| P240200 | 匯流排二級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 520V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P240300 | 匯流排三級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 500V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P240400 | 24V 欠壓故障 | 請參閱 MCU3 電源故障 | 新能源部件 |
| P240500 | 硬體過壓故障 | 請參閱 MCU3 內部故障 | 新能源部件 |
| P240600 | 匯流排三級欠壓故障 | 驅動板硬體偵測到故障並發出硬體訊號 | 新能源部件 |
| P240700 | 弱磁電流調節補償過大故障 | 弱磁電流補償最大值大於 500A | 新能源部件 |
| P240800 | 控制器輸出軟體過流二級故障 | 最大電流大於 680A | 新能源部件 |
| P240900 | 控制器輸出軟體過流三級故障 | 電流大於 720A | 新能源部件 |
| P240A00 | 控制器輸出硬體過流三級故障 | 硬體電路偵測到電流過高並發生故障 | 新能源部件 |
| P240B00 | U 相電流感測器故障 | U 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P240C00 | V 相電流感測器故障 | V 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P240D00 | W 相電流感測器開路故障（保留） | W 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P240E00 | U 相電流感測器零點漂移過大故障 | U 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P240F00 | V 相電流感測器零點漂移過大故障 | V 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P241000 | W 相電流感測器零點漂移過大故障（保留） | W 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P241100 | U 相故障 | 馬達 U 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P241200 | V 相故障 | 馬達 V 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P241300 | W 相故障 | 馬達 W 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P241400 | 馬達控制器過溫二級故障 | 請參閱 MCU3 過熱故障 | 新能源部件 |
| P241500 | 馬達控制器過溫三級故障 | 控制器溫度＞185℉ | 新能源部件 |
| P241600 | 馬達過溫二級故障 | 控制器溫度＞284℉ | 新能源部件 |
| P241700 | 馬達過溫三級故障 | 控制器溫度＞302℉ | 新能源部件 |
| P241800 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P241900 | 馬達外殼溫度感測器開路故障 | 馬達溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P241A00 | 旋轉變壓器故障 | 旋轉變壓器接頭鬆脫、未插緊，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P241B00 | 馬達超速 2 警報 | 馬達轉速＞11000rpm | 新能源部件 |
| P241C00 | 馬達超速 3 警報 | 馬達轉速＞11300rpm | 新能源部件 |
| P241D00 | 馬達堵轉故障 | 控制器輸出扭力大於 275NM，且運轉頻率低於 1Hz 超過 2s（轉速於 15rpm 內）； | 新能源部件 |
| P241E00 | EEPROM 讀寫失敗 | 讀寫驅動參數時發生異常 | 新能源部件 |
| P241F00 | 總硬體故障 | 偵測到控制器硬體故障 | 新能源部件 |
| P250000 | 匯流排過壓二級故障 | 請參閱 MCU4 高壓電路故障 | 新能源部件 |
| P250100 | 匯流排過壓三級故障 | 匯流排電壓＞950V | 新能源部件 |
| P250200 | 匯流排二級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 520V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P250300 | 匯流排三級欠壓故障 | 匯流排電壓 < 500V 且 MCU 處於開路狀態 | 新能源部件 |
| P250305 | 2軸EPM斷開 | 2軸EPM斷開 | 底盤 |
| P250306 | 2軸EPM短路 | 請參閱「車軸調製器2M 故障」 | 底盤 |
| P250309 | 2軸的EPM ECU故障 | 2軸的EPM ECU故障 | 底盤 |
| P25030A | 2軸的 EPM壓力感測器故障 | 2軸的EPM壓力感測器 故障 | 底盤 |
| P250400 | 24V 欠壓故障 | 請參閱 MCU4 電源故障 | 新能源部件 |
| P250500 | 硬體過壓故障 | 請參閱 MCU4 內部故障 | 新能源部件 |
| P250600 | 匯流排三級欠壓故障 | 驅動板硬體偵測到故障並發出硬體訊號 | 新能源部件 |
| P250700 | 弱磁電流調節補償過大故障 | 弱磁電流補償最大值大於 500A | 新能源部件 |
| P250800 | 控制器輸出軟體過流二級故障 | 最大電流大於 680A | 新能源部件 |
| P250900 | 控制器輸出軟體過流三級故障 | 電流大於 720A | 新能源部件 |
| P250A00 | 控制器輸出硬體過流三級故障 | 硬體電路偵測到電流過高並發生故障 | 新能源部件 |
| P250B00 | U 相電流感測器故障 | U 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P250C00 | V 相電流感測器故障 | V 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P250D00 | W 相電流感測器開路故障（保留） | W 相霍爾插頭鬆脫，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P250E00 | U 相電流感測器零點漂移過大故障 | U 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P250F00 | V 相電流感測器零點漂移過大故障 | V 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P251000 | W 相電流感測器零點漂移過大故障（保留） | W 相電流霍爾異常、零偏超限、主循環正常偵測、僅上電偵測一次 | 新能源部件 |
| P251100 | U 相故障 | 馬達 U 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P251200 | V 相故障 | 馬達 V 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P251300 | W 相故障 | 馬達 W 相線路連接異常 | 新能源部件 |
| P251400 | 馬達控制器過溫二級故障 | 請參閱 MCU4 過熱故障 | 新能源部件 |
| P251500 | 馬達控制器過溫三級故障 | 控制器溫度＞185℉ | 新能源部件 |
| P251600 | 馬達過溫二級故障 | 控制器溫度＞284℉ | 新能源部件 |
| P251700 | 馬達過溫三級故障 | 控制器溫度＞302℉ | 新能源部件 |
| P251800 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 驅動器溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P251900 | 馬達外殼溫度感測器開路故障 | 馬達溫度感測器插頭接觸不良 | 新能源部件 |
| P251A00 | 旋轉變壓器故障 | 旋轉變壓器接頭鬆脫、未插緊，觸發驅動器保護 | 新能源部件 |
| P251B00 | 馬達超速 2 警報 | 馬達轉速＞11000rpm | 新能源部件 |
| P251C00 | 馬達超速 3 警報 | 馬達轉速＞11300rpm | 新能源部件 |
| P251D00 | 馬達堵轉故障 | 控制器輸出扭力大於 275NM，且運轉頻率低於 1Hz 超過 2s（轉速於 15rpm 內）； | 新能源部件 |
| P251E00 | EEPROM 讀寫失敗 | 讀寫驅動參數時發生異常 | 新能源部件 |
| P251F00 | 總硬體故障 | 偵測到控制器硬體故障 | 新能源部件 |
| P260000 | 主驅動電路主接觸器黏著故障 | 請參閱 PDU 內部故障 | 新能源部件 |
| P260100 | 主驅動電路上電時反向壓差故障 | (1) 上電狀態為準備上電; (2) 上電狀態為準備上電; 滿足 (1) 且 (2) | 新能源部件 |
| P260200 | 主驅動電路上電預充逾時故障 | (1)上電狀態為慢充狀態（狀態 2）。 且在故障判斷期間主驅動電路內網心跳更新正常; (2) 主連接前後端電壓差連續 100ms 不小於 15V; (3) 前端電壓連續 100ms 未大於欠壓點; 滿足 (1) 且 ((2) 或 (3)) | 新能源部件 |
| P260300 | 主驅動電路後端完全短路。 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（視電壓而定，時間有所不同）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（50V）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260400 | 主驅動電路後端不完全短路故障 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（350ms）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（前端電壓的 41%）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260500 | 主驅動電路後端二次不完全短路故障 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（800ms）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（前端電壓的 81%）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260600 | 主驅動電路帶速上電故障 | (1) 有上電指令; (2) 上電狀態為上電中; (3) 非一鍵上電且非面板控制 (4) TM 轉速大於 500rpm 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260700 | 主驅動電路上電時 KL30 電壓過低 | 請參閱 PDU 電源故障 | 新能源部件 |
| P260811 | 主驅動電路主接觸器閉合異常 | (1) 有閉合指令且上電完成； (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V； (3) 無迴路內網通訊故障； (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P260900 | 輔助驅動電路主接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 主電路無內網故障; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 迴路狀態機處於準備預充上電或準備控制下電狀態。 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P260A00 | 輔助驅動電路上電反向壓差故障 | (1) 上電狀態為準備上電（狀態 1）; (2) 上電狀態為準備上電; (3) 接觸器前端電壓大於欠壓點; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) | 新能源部件 |
| P260B00 | 輔助驅動電路上電預充逾時故障 | (1) 上電狀態為慢充（狀態 2）; (2) 主連接前後端電壓差連續 100ms 不小於 15V; (3) 前端電壓連續 100ms 未大於欠壓點; 滿足 (1) 且 ((2) 或 (3)) | 新能源部件 |
| P260C00 | 輔助驅動電路後端完全短路 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（視電壓而定，時間有所不同）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（50V）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260D00 | 輔助驅動電路後端不完全短路故障 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（300ms）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（前端電壓的 41%）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260E00 | 輔助驅動電路後端二次不完全短路故障 | (1) 偵測使能開啟且上電狀態為慢充狀態 2; (2) 主電路內網通訊訊息心跳正常; (3) 慢充接觸器閉合一段時間（750ms）; (4) 慢充接觸器後端電壓仍低於某一數值（前端電壓的 81%）; 滿足 (1) 且 (2) 且 (3) 且 (4) | 新能源部件 |
| P260F00 | 輔助驅動電路上電時 KL30 過低 | (1) 上電狀態為準備上電（狀態 1）； (2) 上電狀態為準備閉合主連接（狀態 3）； (3) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 8.6V，24V 系統為 15.7V）； 滿足 ((1) OR (2)) 且 (3) | 新能源部件 |
| P261011 | 輔助驅動電路主接觸器閉合異常故障 | (1) 主接觸器閉合指令； (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V； (3) 無迴路內網通訊故障； (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261100 | PTC1 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261200 | PTC2 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261300 | TOP1 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261400 | TOP2 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261500 | FAST1 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261600 | FAST2 接觸器黏著故障 | 黏著偵測指令: (1) 黏著偵測使能開啟; (2) 接觸器所在電路的狀態機狀態為:上電完成; (3) 接觸器無黏著故障; (4) 電路上電後，執行一次黏著測試; 若滿足上述條件，則執行黏著偵測。 | 新能源部件 |
| P261711 | PTC1 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261811 | PTC2 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261911 | TOP1 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261A11 | TOP2 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261B11 | FAST1 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261C11 | FAST2 閉合異常故障 | (1) 接觸器閉合指令; (2) 前端電壓與後端電壓差之絕對值連續 50ms 超過 20V; (3) 無迴路內網通訊故障; (4) KL30 電壓低於故障閾值（12V 系統為 6V，24V 系統為 12V）。 滿足 (1) 且 (((2) 且 (3)) 或 (4)) | 新能源部件 |
| P261D00 | 電池電壓超出控制器範圍故障 | (1) 主電路上電狀態為準備上電； (2) 輔助電路上電狀態為準備上電； (3) 上部電路上電狀態為準備上電； (4) BMS 電路上電狀態為主連接閉合狀態； (5) 高壓上電成功後，前端電壓低於電池電壓下限 - 10V 且高於電池電壓上限 + 10V。 (6) 高壓上電未成功時，前端電壓低於電池電壓下限。 滿足 ((1) 或 (2) 或 (3) 或 (4)) 且 ((5) 或 (6)) | 新能源部件 |
| P261E00 | 主負極接觸器斷開/電池供電 | (1) 主、輔、上部及空調任一電路上電; (2) 前端電壓低於欠壓點 20V 持續 200ms。 滿足 (1) 且 (2) | 新能源部件 |
| P261F11 | KL30 欠壓故障 | (1) 24V 控制電源:電壓低於 18V； 2) 12V 控制電源:硬體觸發電壓低於 8.6V | 新能源部件 |
| P262011 | KL30 過壓故障 | (1) 24V 控制電源:電壓高於 32V； (2) 12V 控制電源:電壓高於 18V； 滿足 (1) 或 (2) | 新能源部件 |
| P262100 | 編譯失敗 | 功能碼結構長度與定義長度不一致 | 新能源部件 |
| P262211 | 內網匯流排關閉故障 | 請參閱 PDU 通訊故障 | 新能源部件 |
| P262311 | 內網 DCDC 通訊警報 | (1) 內網接收 DCDC 訊息中斷，持續 3 秒。 | 新能源部件 |
| P262411 | 內網 TM1 通訊警報 | (1) 內網接收 TM1 訊息中斷，持續 3 秒。 | 新能源部件 |
| P262511 | 內網 TM2 通訊警報 | (1) 內網接收 TM2 訊息中斷，持續 3 秒。 | 新能源部件 |
| P270300 | 一、二檔位位置感測器開路故障 | 請參閱 TCU 內部故障 | 新能源部件 |
| P270301 | 一、二檔位位置感測器對電源短路故障 | 1，感測器 5V 電源正常； 2，位置電壓 >4.9； 3，持續 200ms | 新能源部件 |
| P270302 | 一、二檔位位置感測器對地短路故障 | 1，感測器 5V 電源正常； 2，位置電壓 <0.1V； 3，持續 200ms | 新能源部件 |
| P270303 | 一、二檔位位置感測器訊號超過上限 | 1，感測器電源正常； 2，感測器電壓 >4500mv； 3，持續 1000ms； | 新能源部件 |
| P270304 | 一、二檔位位置感測器訊號低於下限 | 1，感測器電源正常； 2，感測器電壓 <500mv； 3，持續 1000ms； | 新能源部件 |
| P270305 | 輸出軸轉速感測器開路故障 | 1，感測器 8V 電源正常； 2，感測器 AD 訊號電壓 <2.5V； 3，輸出軸轉速值 =0rpm； 4，持續 200ms； | 新能源部件 |
| P270306 | 輸出軸轉速感測器對電源短路 | 1，感測器 8V 電源正常； 2，感測器 AD 訊號電壓＞3.3V； 3，輸出軸轉速值 =0rpm； 4，持續 200ms； | 新能源部件 |
| P270307 | 輸出軸轉速感測器對地短路 | 1，感測器 8V 電源正常； 2，感測器 AD 訊號電壓 <0.25V； 3，輸出軸轉速值 =0rpm； 4，持續 200ms； | 新能源部件 |
| P270308 | 輸出軸轉速感測器訊號超過上限 | 1，感測器 8V 電源正常； 2，轉速值大於 120km*1.2； 3，持續 200ms； | 新能源部件 |
| P27031E | 倒檔二檔換檔失敗 | 單一換檔循環中，換檔失敗次數 >=5 | 新能源部件 |
| P27031F | 一檔換二檔失敗 | 單一換檔循環中，換檔失敗次數 >=5 | 新能源部件 |
| P270320 | 二檔換檔失敗 | 單一換檔循環中，換檔失敗次數 >=5 | 新能源部件 |
| P270348 | 換檔電源線束正負極接反 | 1. 換檔時，換檔馬達的實際運動方向與理論位置相反（請求掛 1 檔但實際朝 2 檔方向移動）； 2，持續 200ms | 新能源部件 |
| P270349 | 換檔致動器卡滯 | 1. 卡檔卡 5s | 新能源部件 |
| P270350 | 換檔馬達電流感測器故障 | 1，位移感測器變化率 >1V 2，換檔馬達電流 <1.5A； 3，佔空比 ≥30；4，持續 1000ms | 新能源部件 |
| P270351 | MCU1 馬達在驅動檔異常超速 | 1，實際馬達轉速 >11000rpm 持續 200ms 2. 掛檔行駛中 | 新能源部件 |
| P270352 | MCU4 馬達在驅動檔異常超速 | 1，實際馬達轉速 >11000rpm 持續 200ms 2. 掛檔行駛中 | 新能源部件 |
| P270353 | 速比異常 | 掛檔中，| 實際輸出軸轉速 - 理論輸出軸轉速 |>50rpm 持續 1000ms | 新能源部件 |
| P270354 | 換檔異常 | 在上電過程中，若 TCU 內部檔位與 VDC 當前請求檔位不一致的次數在行駛中超過 5 次，則判定為異常退檔 | 新能源部件 |
| P270355 | 換檔馬達開路故障 | 1，換檔馬達電源正常； 2，佔空比 > 10，電流小於 200mA； 3，持續 1000ms； | 新能源部件 |
| P270356 | 換檔馬達對電源短路 | / | 新能源部件 |
| P270357 | 換檔馬達對地短路故障 | 1，換檔馬達電源正常； 2，佔空比 > 10，電流小於 200mA； 3，持續 1000ms； | 新能源部件 |
| P270358 | 位置感測器 5V 電源異常 | 1，5V 電壓取樣大於 5.5V 或小於 4.5V； 2，連續 100ms； | 新能源部件 |
| P270359 | 轉速計 8V 電源異常 | 1，8V 電壓取樣大於 9V 或小於 7V 2，連續 100ms； | 新能源部件 |
| P270360 | 控制板溫度過高 | 取樣溫度大於 75 ° C | 新能源部件 |
| P280096 | 換檔開關感測器故障 | 請參閱「換檔開關內部故障」 | 電器 |
| P280171 | 換檔桿卡滯故障 | 1.檔位停留在非預設位置持續 60 秒 2.目前電壓介於 18 與 32V 之間 | 電器 |
| P2B0305 | 未偵測到ESC | SAS靜態檢查或ESC 動態檢查未完成。 | 底盤 |
| P340305 | 掛車閥故障 | 請參閱「掛車控制閥故障」 | 底盤 |
| P390305 | 橫擺率感測器故障 | 請參閱「橫擺率感測器故障」 | 底盤 |
| P3A0305 | 轉向角感測器故障 | 請參閱「轉向角感測器故障」 | 底盤 |
| U007388 | CANFD1匯流排關閉 | CANFD1匯流排通訊故障 | 電器 |
| U007488 | 連續兩次進入 CAN 匯流排關閉狀態 | 請參閱「主超音波雷達通訊故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U007588 | CANFD3 匯流排關閉 | 連續五次發生 CANFD3 匯流排關閉 | 電器 |
| U007688 | CANFD4 匯流排關閉 | 請參閱「IPC 螢幕通訊 故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U007788 | CANFD5 匯流排關閉 | 偵測到 CANFD5 匯流排通訊故障（超過 5 次匯流排關閉恢復） | 智慧駕駛, 電器 |
| U007888 | CANFD6 匯流排關閉 | 請參閱「左毫米波雷達通訊故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U007988 | CANFD7 匯流排關閉 | 進入匯流排關閉狀態 | 電器 |
| U007A88 | CAN8匯流排關閉 | CANFD8匯流排通訊故障 | 電器, 底盤 |
| U007B88 | CANFD9匯流排關閉 | CANFD9匯流排通訊故障 | 電器 |
| U007C88 | BCANFD1 匯流排關閉 | KL15 與電源電壓正常的條件下，CAN 網路中出現錯誤幀 | 電器, 底盤 |
| U007D88 | BCANFD2 匯流排關閉 | 匯流排關閉 | 電器 |
| U007D89 | BCANFD2 CAN H 對地短路故障 | CAN 匯流排異常 | 電器 |
| U007D90 | BCANFD2 CAN H 對地短路故障 | CAN 匯流排異常 | 電器 |
| U007E88 | BCANFD3 匯流排關閉 | 請參閱「車門控制模組通訊故障」 | 車身, 電器 |
| U007F88 | BCANFD4 網路匯流排關閉 | 1. BCANFD4 網路 CAN 控制器進入 BusOff 狀態； 2.網路喚醒； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U008088 | CANFD10 匯流排關閉 | 進入匯流排關閉狀態 | 電器 |
| U008388 | BCANFD5 網路匯流排關閉 | 1. BCANFD5 網路 CAN 控制器進入 BusOff 狀態； 2.網路喚醒； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U008488 | BCAN6 網路匯流排關閉 | 1. BCAN6 網路 CAN 控制器進入 BusOff 狀態； 2.網路喚醒； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U008588 | IntCANFD1 匯流排關閉 | 偵測到 IntCANFD1 匯流排上的通訊故障 （超過 5 次匯流排關閉恢復） | 智慧駕駛 |
| U008B88 | ChargrCAN 匯流排關閉 | 進入匯流排關閉狀態 | 電器 |
| U008C88 | PCAN2 匯流排關閉 - 電池組 | CMU BusOff | 新能源部件, 電器 |
| U008D88 | PCAN3 匯流排關閉 | (1) Can 控制暫存器 Boff 位元為 1（Can 高低短路） | 新能源部件, 電器 |
| U008E88 | PCAN4 匯流排關閉 | 發生 8 次 BUSOFF 後記錄 DTC | 新能源部件, 電器 |
| U010187 | TCU1 通訊故障 | KL15 有效，0x18012703x 遺失，持續 0.5 秒 > | 電器 |
| U010287 | TCU2 通訊故障 | KL15 有效，0x18012703x 遺失，持續 0.5 秒 | 電器 |
| U012187 | 與 EBS 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | 智慧駕駛, 電器 |
| U012287 | 與 VCU 通訊中斷 | 請參閱 MCU1 通訊故障 | 新能源部件, 智慧駕駛, 車身, 電器, 底盤 |
| U012787 | 與 TPMS_F 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 TPMS_f 發送的訊息 0x18FEF433x （10 *週期）（週期 = 500ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U012887 | 與 EPB 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0x18FE1250.0xCF01350 | 智慧駕駛, 電器 |
| U012A87 | 與 MCU 通訊中斷（TCU 可在匯流排上接收 MCU1-4 的生命訊號） | VDC 計數器訊號遺失或 500ms 未變化（偵測訊息 ID:0x18012774） | 新能源部件, 電器 |
| U012B87 | 與 MCU 通訊中斷（TCU 可在匯流排上接收 MCU1-4 的生命訊號） | VDC 計數器訊號遺失或 500ms 未變化（偵測訊息 ID:0x18012775） | 新能源部件, 電器 |
| U012C87 | 與 MCU3 失去通訊 | KL15 有效，0x18012776x 遺失，持續 0.5 秒 | 電器 |
| U012D87 | 與 MCU 通訊中斷（TCU 可在匯流排上接收 MCU1-4 的生命訊號） | VDC 計數器訊號遺失或 500ms 未變化（偵測訊息 ID:0x18012777)） | 新能源部件, 電器 |
| U012E87 | CDCU 通訊異常 | CDCU 通訊 500ms 未變化（偵測訊息 ID:0x18FEC1EE） | 新能源部件 |
| U012F87 | TDW 通訊異常 | GSW 500ms 未變化（檢查封包 ID:0x18FEE6EE） | 新能源部件, 電器 |
| U013087 | 與 EPS 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0x18FF0513.0x18FF0613 | 智慧駕駛 |
| U013287 | 與 ECAS 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0x18FE582F | 智慧駕駛, 電器 |
| U014087 | 與 BDCU 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | 智慧駕駛, 車身, 電器 |
| U014187 | 與 AVAS 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 AVAS 發送的訊息 0x18FF0E57xx （10 *週期）（週期 = 100ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U014487 | BDCU 在 BCANFD3 網路上 無法接收 ID 為 0x18FF0953 的 CAN 訊息 PWC_CS，與 PWC 節點失去通訊 | 1. 接收 CAN 封包 PWC_ CS 的逾時時間達到 5000（週期 = 1000 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U015687 | CDCU 缺失 | MCU 無法接收 CDVCU 傳送的訊息達 500ms（ID:0x18FEC1EEx） | 新能源部件, 智慧駕駛, 車身, 電器, 底盤 |
| U015787 | 與 ADCU 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 ADCU 發送的訊息 0x18FF3531x （10 *週期）（週期 = 100ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U015788 | 與 CAMF 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 CAMF 發送的訊息 0x18FF4B31x （10 *週期）（週期 = 100ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器, 底盤 |
| U015A87 | 與FCU1通訊丟失 | 1.訊息0x18102465逾時10個週期（週期= 100 ms） 2.蓄電池電壓正常（18V-32V） | 電器 |
| U015B87 | 與FCU2通訊丟失 | 1.訊息0x181024A5逾時10個週期（週期= 100 ms） 2.蓄電池電壓正常（18V-32V） | 電器 |
| U015C87 | 與HCU通訊丟失 | 1.訊息0x18f30189逾時10個週期（週期= 100 ms） 2.蓄電池電壓正常（18V-32V） | 電器 |
| U016487 | 與 A/C 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 AC 發送的訊息 0x18FF0B19x （10 *週期）（週期 = 100ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U017487 | 與 CMU01 失去通訊 | KL15 有效，0x18082768x 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017587 | 與 CMU02 失去通訊 | KL15 有效，0x18082769x 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017687 | 與 CMU03 失去通訊 | KL15 有效，0x1808276Ax 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017787 | 與 CMU04 失去通訊 | KL15 有效，0x1808276Ax 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017887 | 與 CMU05 失去通訊 | KL15 有效，0x1808276Cx 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017987 | 與 CMU06 失去通訊 | KL15 有效，0x1808276Dx 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017A87 | 與 PDU1 失去通訊 | KL15 有效，0x18012778x 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017B87 | 與 PDU2 失去通訊 | KL15 有效，0x1804276Ex 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U017C87 | 與 PDU3 失去通訊 | KL15 有效，0x1801276Fx 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U018087 | BDCU 在 BCANFD1 網路上未收到 ID 為 0x18FF1455 的 CAN 訊息 ABL_Light， 與 ADBL 節點 的通訊中斷 | 1. 接收 CAN 封包 ABL_ LightJIE 的逾時時間達到 10 *週期（週期 = 100 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U018187 | BDCU 在 BCANFD2 網路上 無法接收 ID 為 0x18FF145A 的 CAN 訊息 ADBR_Light，與 ADBR 節點失去通訊 | 1.接收 CAN 訊息 ADBR_ Light 的逾時時間達到 10 * 週期（其中週期 = 100 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U018787 | 與 CMS 失去通訊 | 請參閱「CDC 通訊故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U018887 | 與 CMS_R 失去通訊 | 1.在 CANFD5 網路上連續 10 次偵測不到 CMS-R 發送的訊息 0x18FF035Cx （10 *週期）（週期 = 50ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U019887 | VCAN 匯流排關閉 | MCU 無法接收 T-BOX 傳送的訊息達 500ms（ID:0x18FEE6EEx） | 新能源部件, 智慧駕駛, 車身, 電器, 底盤 |
| U019987 | 與 DCM 失去通訊 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息 遺失，t > 1000ms ID：0x18FDA54F | 智慧駕駛, 電器 |
| U019A87 | 與 VTDR 失去通訊 | 未找到相關節點訊息。 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛 |
| U01A087 | 與 SJB_UP 失去通訊 | KL15 有效，0x18FF3354x 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U01A187 | 與 SJB_UN 失去通訊 | KL15 有效，0x18FF2359x 遺失，持續 1 秒 | 電器 |
| U01B287 | 與 AR_HUD 失去通訊 | 1.在 CANFD1 網路上連續 10 次偵測不到 AR_HUD 發送的訊息 0x18FF0028x （10 *週期）（週期 = 100ms） 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛 |
| U01B387 | GSM 通訊故障 | KL15 有效，0x0C010305x 遺失，持續 0.5 秒 | 電器 |
| U021287 | BDCU 在 BCAN5 網路上無法 接收 ID 為 0x18FE054D 的 CAN 訊息 ESCL_ STATUS，與 ESCL 節點失去通訊 | 1.接收 CAN 訊息 ESCL_ STATUS 的逾時時間達到 10 * 週期（其中週期 = 50 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U024A87 | BDCU 在 BCANFD3 網路上 無法接收 ID 為 0x18FF0F58 的 CAN 訊息 SSM_ Status，與 SSM 節點失去通訊 | 1. 接收 CAN 封包 SSM_ Status 的逾時時間達到 10 *週期（週期 = 200 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U026487 | 與 USS 失去通訊 | 未找到相關節點訊息。 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U026687 | 與 MMWR_L1 失去通訊 | 未找到相關節點訊息。 2.在診斷電壓範圍內 | 智慧駕駛, 電器 |
| U026887 | 與 MMWR_R 通訊逾時 | 0x18FF4263x，節點連續遺失超過 10 個週期（1s） | 智慧駕駛, 電器 |
| U02A687 | BDCU 在 BCANFD2 網路上 無法接收 ID 為 0x18FF0F1D 的 CAN 訊息 SDM_ Status，與 SDM 節點失去通訊 | 1. 接收 CAN SJBUN_Status 封包的逾時時間達到 5000 ms（週期 = 1000 ms）。 2.網路喚醒； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U100001 | BDC乙太網路T1埠連接 異常 | 請參閱「GW乙太網路故障」 | 電器 |
| U100002 | CDC乙太網路鏈路故障 | 若乙太網路埠目前鏈路狀態非link- Up，計數器增加1。若目前鏈路狀態 連續10次非link-Up，則 報故障 | 電器 |
| U100003 | ADC乙太網路鏈路故障 | 若乙太網路埠目前鏈路狀態非link- Up，計數器增加1。若目前鏈路狀態 連續10次非link-Up，則 報故障 | 電器 |
| U100004 | BDC乙太網路SQI不足 | 60s內SQI低於閾值發生20次 | 電器 |
| U100005 | CDC乙太網路SQI不足 | 60s內SQI低於閾值發生20次 | 電器 |
| U100006 | ADC乙太網路SQI不足 | 60s內SQI低於閾值發生20次 | 電器 |
| U100007 | BDC乙太網路CRC錯誤 | 讀取乙太網路晶片CRC值，若 出現一次CRC錯誤即報故障 | 電器 |
| U100008 | CDC乙太網路CRC錯誤 | 讀取乙太網路晶片CRC值，若 出現一次CRC錯誤即報故障 | 電器 |
| U100009 | ADC乙太網路CRC錯誤 | 讀取乙太網路晶片CRC值，若 出現一次CRC錯誤即報故障 | 電器 |
| U10000A | 閘道憑證異常 | 請參閱「GW憑證異常」 | 電器 |
| U10000B | 閘道憑證申請失敗 | 若憑證申請失敗，將報故障 | 電器 |
| U10000C | 根憑證異常 | 根憑證不存在或其內容為空 | 電器 |
| U105388 | BDCU 在 LIN1 網路上無法 接收 ID 為 0x13 的從機回應 訊息 RSL2，與 RSL 節點的通訊異常 | 1. BDCU 無法接收 ID 為 0x13 的 從機回應封包 RSL3。 2, KL15 on； 3, 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U105389 | 在 LIN1 網路上，BDCU 無法接收 ID 為 0x14 的從機回應 訊息 RSL3，與 RSL 節點的通訊 異常 | 1. BDCU 無法接收 ID 為 0x14 的 從機回應封包 RSL3。 2, KL15 on； 3, 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U10538A | BDCU 在 BCAN6 網路上無法 接收 ID 為 0x200 的 CAN 訊息 BCANFD6_RXID_NBSM_0x200，與 藍牙節點失去通訊 | 1. 接收 CAN 封包 BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 的逾時時間達到 10 x 週期 （週期 = 100 ms）。 2.KL15 on； 3. 診斷電壓範圍； | 電器 |
| U115087 | 與 XF-AC 失去通訊（0x18FF2F19x） | 請參閱「空調控制器通訊故障」 | 電器 |
| U115187 | 與 ACP_AC1 失去通訊（0x18FF2B19x） | 若 10 個發送週期內 ACP_AC1 封包全部遺失，則判定故障 | 電器 |
| U115287 | 與 PTC1_AC 失去通訊（0x18FF2C19x） | 若 10 個發送週期內 PTC1_AC 封包全部遺失，則判定故障 | 電器 |
| U115387 | 與 PTC2_AC 失去通訊（0x18FF2D19x） | 若 10 個發送週期內 PTC2_AC 封包全部遺失，則判定故障 | 電器 |
| U115487 | 與 PTC3_AC 失去通訊（0x18FF2E19x） | 若 10 個發送週期內 PTC3_AC 封包全部遺失，則判定故障 | 電器 |
| U115F87 | CANFD 傳輸異常 | 偵測到 CANFD 模組發送的異常封包持續超過 300ms | 電器 |
| U11E000 | CDCU_ADCUSET 數據無效 | 請參閱「左毫米波雷達上報與 CDC 相關之故障」 | 智慧駕駛 |
| U120000 | CDCU_ADCUSET 數據無效 | 請參閱「右毫米波雷達上報與 CDC 相關之故障」 | 智慧駕駛 |
| U120387 | BDCU 在 LIN1 網路上無法 接收 ID 為 0x12 的從機回應 訊息 RSL1，與 RSL 節點的通訊 異常 | 請參閱「BDCU LIN1 通訊 故障」 | 電器 |
| U120487 | IntLIN1 網路上無通訊。 | 請參閱「CDC LIN 通訊故障」 | 智慧駕駛 |
| U120587 | LIN 故障狀態 | 請參閱「VDC LIN 通訊故障」 | 電器 |
| U122000 | 從 CDCU 收到無效數據 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)監控訊息 0x18FF6341 CDCUStatus 報告狀態錯誤 (4)下列任一監控訊息中的滾動計數器或檢查值無效，t > 2000ms ID：0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | 智慧駕駛 |
| U122100 | 從 EPS 收到無效數據 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)CAN 未處於匯流排關閉狀態 (3)下列任一監控訊息中的滾動計數器或檢查值無效，t > 500ms ID：0x18FF0513.0x18FF0613 | 智慧駕駛 |
| U122208 | EPS 效能異常 | 偵測到低控制效能有效 (1)ADAS 系統偵測到轉向角控制 命令錯誤在一段時間內過大，且 車輛偏離車道中心線。 回傳操作狀態錯誤有效 (1) 上電初始化後 10 秒 (2) ID 0x18FF0513 EHPS_SysState 報告錯誤 狀態 | 智慧駕駛 |
| U122344 | ADCU 內部故障 | 請參閱「前方智慧攝影機內部故障」 | 智慧駕駛 |
| U122402 | 絕對轉向角訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到絕對轉向角訊號超出 範圍，t > 500ms (3)偵測到合理性故障標誌有效，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| U122502 | 轉向速度訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到轉向速度訊號超出範圍，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| U122602 | 馬達扭力訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到馬達扭力訊號超出範圍，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| U122702 | 馬達速度訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到馬達速度訊號超出範圍，t > 500ms | 智慧駕駛 |
| U122A02 | 檔位狀態訊號錯誤 | (1)上電初始化後 10 秒。 (2)偵測到檔位狀態訊號錯誤，t > 1000ms | 智慧駕駛 |
| U122C00 | 前方智慧攝影機狀態錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)攝影機偵測到狀態錯誤資訊，t > 1000ms (3)攝影機偵測到內部故障資訊，t > 1000ms (4)攝影機偵測到未校準資訊，t > 1000ms | 智慧駕駛 |
| U122D00 | 前方雷達狀態錯誤 | (1) 上電初始化後 10 秒 (2)雷達偵測到狀態錯誤資訊，t > 1000ms (3)雷達偵測到內部故障資訊，t > 1000ms (4)雷達偵測到未校準資訊，t > 1000ms | 智慧駕駛 |
| U143253 | 與VDC_HSS1通訊丟失 | 訊息VDC_HSS1（0x18FCC231） 連續10幀出現以下任一情況：1. DLC 不等於8；2. 接收到0x2或 0x3訊號時 | 底盤 |
| U143353 | CDCU訊息無效 | 訊息CDCU_VDHR（0x18FEC1EEx） 連續10幀出現 以下任一情況：1. DLC不等於8；2. 物理值 超出0~99999995m範圍 | 底盤 |
| U143453 | TGW訊息無效 | 訊息TGW-TD_ Time（0x18FEE6EEx）連續10幀出現以下任一情況：1. DLC不等於8；2. TGW_Seconds訊號的物理值超出0- 59時；3. TGW.Minute 訊號的物理值超出0-59時；4. TGW_Hours 訊號的物理值超出0-23時；5. TGWlMench 訊號的物理值超出1-12時；6. TGW-Day 訊號的物理值超出1-31時；7. TGW_Year訊號 的物理值超出1985-2235時；8. TGW_LocalMinuteOffset 訊號的物理值超出0-59時；9. TGW_LocalHourOffset 訊號的物理值超出0-59時 | 底盤 |
| U14351F | CRC檢查無效 | 刷寫的軟體無效（Data Flash配置錯誤） | 底盤 |
| U143553 | CAMF功能無效或不正確 | 訊息ADCU_SPSI1_LKA（0x18FF0031x） 連續10幀出現 以下任一情況：1. CRC不符合演算法；2. MC訊號不連續；3. DLC不等於 8；4. EPS_VibAct訊號值為0x2-0x3 | 底盤 |
| U143587 | 與VDC_HSS1通訊丟失 | 連續1000ms未接收到訊息VDC_ HSS1（0x18FCC231） | 底盤 |
| U143873 | VDC訊息無效 | 若連續500ms未接收到訊息 VDC_TCO1（0x0CFE6CEE）， 連續10幀出現以下任一 情況：1. DLC不等於8；2. 物理值超出 0~155.999 mph範圍 | 底盤 |
| U152016 | 欠電壓 | 欠電壓逾時2s | 底盤 |
| U152017 | 過電壓 | 請參閱「ECAS電源故障」 | 底盤 |
| U15CD08 | CCVS通訊逾時 | 請參閱「ECAS通訊故障」 | 底盤 |
| U15CE08 | AIR1通訊逾時 | CAN訊息AIR1通訊 逾時8s | 底盤 |
| U15D408 | TCO1通訊逾時 | CAN訊息TCO1通訊 逾時8s | 底盤 |
| U15DB08 | ASC2通訊逾時 | CAN訊息ASC2通訊 逾時8s | 底盤 |
| U220200 | BCANFD3 上的 BDCU 進入跛行模式 （發送 ID：0x18FFF021（BDCU_NM_ Limphome）。接收 ID：0x18FFF058， （SSM_NM_Limphome））。發生發送或 接收逾時。程序 | BCANFD3 上的 BDCU 進入跛行模式，導致 發送或接收逾時。 | 電器 |
| U220300 | CANFD4網路跛行回家 | CANFD4 NM處於跛行回家狀態 | 電器 |
| U220400 | CANFD5 網路管理處於 跛行模式狀態。 | 偵測到 CANFD5 網路管理處於 跛行模式狀態 | 智慧駕駛, 電器 |
| U220500 | CANFD7網路跛行回家 | CANFD7 NM處於跛行回家狀態 | 電器 |
| U220600 | BCANFD1 NM 跛行模式 | 當 KL15 與電源電壓正常時，未接收到其他 網路節點的 NM 訊息 | 電器 |
| U220700 | BCANFD2 NM 跛行模式 | 當 KL15 與電源電壓正常時，未接收到其他 網路節點的 NM 訊息 | 電器 |
| U220800 | CANFD10網路跛行回家 | CANFD10 NM處於跛行回家狀態 | 電器 |
| U220900 | CANFD6 網路管理進入跛行模式 | IG-ON，進入跛行模式並記錄 tLimpHomeDTC 超過 2 秒 | 智慧駕駛, 電器 |
| U220A00 | CANFD3 網路管理跛行模式 | 處於跛行模式狀態 2 秒 | 電器 |
| U230C12 | Ethernet 訊號線短路 | - | 智慧駕駛 |
| U230C13 | Ethernet 訊號線開路 | - | 智慧駕駛 |
| U238084 | SQI 不足 | 請參閱「CDC 內部故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U238108 | 意外失去 Ethernet 連線 | 請參閱「CDC Ethernet 故障」 | 智慧駕駛, 電器 |
| U238208 | Ethernet MDIO 晶片異常 | 無法讀取 SWITCH 晶片暫存器 | 智慧駕駛, 電器 |