• 1 導言
• 2 維護與保養
• 3 診斷
• 4 新能源部件
• 5 智慧駕駛
• 6 車身
• 7 電器
• 8 底盤
• 9 電路
• 目錄

1 導言

1.1 本手冊的使用方法 1.1.1 概述

1.1.1.1 概述

WH12 系列車輛維修手冊的編寫旨在確保維修技師能全面了解 Windrose 商用車輛，並提升維修技師的車輛識別與維修能力。本手冊系統性地介紹 Windrose 商用車輛的維護與修理，尤其是動力總成、底盤、車架及車身內外的常見故障現象、故障檢測方法、拆卸與安裝步驟、維修技術要求等。在維修 Windrose 商用車輛時，請仔細閱讀本手冊。您應熟悉車輛的性能與原理，並按照本手冊所述的步驟與標準進行維護，以確保維修的安全與有效性。Windrose 將視需要提供本手冊的更新與修訂。歡迎提出您的建議與更正。請注意，由於 Windrose 商用車輛持續改進，本手冊中的資訊可能與實際情況有所不同。

1.1.2 維修資訊說明 1.1.2.1 本手冊所用縮寫的定義

1.1.2.2 本手冊所用箭頭符號的說明

圖例 1. 指示箭頭 4. 零件編號標註 2. 移動方向箭頭 5. 局部放大圖框 3. 旋轉方向箭頭 6. 緊固件拆卸與安裝順序標註

1.2 識別資訊

1.2.1 車輛識別碼 1.2.1.1 車輛識別

車輛識別碼（VIN）的列印位置 車輛識別碼（VIN）鐫刻於車架右縱梁外側、前橋中心線附近。

1.2.1.2 VIN 解讀

車輛 VIN 解讀的組成：VIN 解讀由世界製造廠識別碼（WMI）、車輛描述部分（VDS）、校驗位（CD）與車輛指示部分（VIS）四部分組成（共 17 位）。以車輛識別碼 1W94RBCD8RR698001 為例，每位數字所代表的含義如下表所示：

第 1~3 位 —— 世界製造廠識別碼（WMI）

車輛識別碼的第一部分（第 1-3 位），其中：1W9 —— Windrose Technology Inc.

第 4~8 位 —— 車輛描述部分

共有三種類型，分別為 4RBCD、4RBCF、4RACC，說明如下表所示：

第 9 位 —— 校驗位

該位由製造廠依據其餘 16 位代碼透過特定公式計算得出；可為 0 至 9 的數字或字母 "X"，用於核驗 VIN 的真實性，以確保 VIN 的唯一性與有效性。

第 10 位 —— 車型年款

表示年份。

第 11 位 —— 製造工廠

表示裝配工廠。

第 12~14 位 —— WMI

698，由 SAE 指定。

第 15~17 位 —— 順序指定

表示車輛生產順序號的 3 位數字。1.2.1.3 電機銘牌識別

銘牌位置與內容

1. 電機銘牌位置 2. 電機序號位置

1.2.1.4 車輛環保標牌、銘牌與 VIN

車輛銘牌 1. 銘牌位於車輛右側滑動門框（C 柱）上。2. 銘牌載有製造廠全稱、製造日期、車輛識別碼（VIN）、滿載車輛最大允許總質量、車輛類型、軸荷、輪胎型號、輪輞尺寸、輪胎氣壓及聲明。車輛排放控制資訊（VECI）標籤 1. 車輛排放控制資訊（VECI）標籤貼附於車輛右側滑動門框（C 柱）上。2. 車輛排放控制資訊（VECI）標籤包含標題、製造廠全稱、商標、製造日期、排放控制系統、滿載車輛最大允許總質量、車輛家族名稱、車輛類別及聲明。零排放動力標籤 1. 零排放動力標籤位於車輛右側滑動門框（C 柱）上。2. 零排放動力標籤包含標題、製造廠名稱、商標、製造日期、動力總成家族名稱、型號代碼及聲明。

1.3 車輛規格

1.3.1 規格

1.3.1.1 車輛外觀尺寸與資訊

車輛外觀圖

1.4 舉升車輛

1.4.1 說明與操作

1.4.1.1 車輛舉升與頂起

頂起時注意車輛狀態

1. 原則：務必在空載狀態下頂起車輛；切勿在載重狀態下頂起車輛。2. 拆除驅動電機、高壓電池箱及其他較重零件後，車輛重心會發生偏移。請確保車輛支撐妥當，以防車輛傾覆。

使用千斤頂與支車架的注意事項

1. 務必遵循本手冊中的指示進行安全操作。2. 切勿嘗試用撬棍撬起輪胎，以免損壞車輪與輪胎。3. 將車輛停放在水平路面上並拉起駐車制動。4. 務必擋住連接本車輪與頂起位置之對角線另一端的車輪。5. 使用帶橡膠墊的千斤頂頂起車輛。

注意

如有需要，用千斤頂頂起車輛後，應使用帶橡膠墊的支車架支撐車輛。

1.5 警示與注意事項

1.5.1 警示與注意事項

1.5.1.1 警示與注意事項

"警示"、"注意"與"提示"的定義

"警示"、"注意"與"提示"（包括一般性與特定性）用於本維修手冊中的診斷與修理程序。本手冊由 Windrose 編寫，旨在提供維修資訊，協助售後服務技師診斷與修理各系統，以確保車輛正常運作。然而，若技師未按照本手冊推薦的方法操作，某些程序可能對技師造成危險。"警示"、"注意"與"提示"旨在防止上述危險的發生，但並非所有危險均可預見。此類資訊在維修手冊中會醒目顯示，其編寫目的在於避免以下情況：– 對人員造成嚴重傷害。– 車輛損壞。– 不必要的車輛修理。– 不必要的零件更換。– 不當修理或更換車輛部件。

"警示"的定義

"警示"表示您必須或禁止採取必要措施。若忽略"警示"，可能發生下列後果：– 對人員造成嚴重傷害。– 若車輛修理不當，可能對車內駕駛員及/或乘客造成嚴重人身傷害。

"注意"的定義

"注意"表示您必須特別注意必要或禁止的措施。若忽略"注意"，可能發生下列後果：– 車輛損壞。– 不必要的車輛修理。– 不必要的零件更換。– 所維修系統或部件運作或性能異常。– 相關系統或零件損壞。– 緊固件、基礎工具或專用工具損壞。– 冷卻液、潤滑油或其他主要液體洩漏。

"提示"的定義

"提示"說明或強調採用診斷或修理程序的必要性，旨在：– 界定程序。– 提供完成程序的補充資訊。– 說明按推薦程序操作的原因。– 提供有助於更高效完成程序的資訊。– 向技師提供以往經驗，使程序更容易完成。

充電注意事項

警告！

1. 充電期間，高壓系統中可能感應出高電壓與大電流。請嚴格遵循操作程序，否則可能發生觸電危險。充電前請仔細通讀充電章節。2. 若您體內植入有心臟起搏器或心血管除顫器，充電時請注意以下事項：– 請勿滯留在車內；– 請勿進入車內。3. 充電前檢查充電線的護皮與外殼是否損壞；如有損壞，請聯絡車輛授權經銷商進行修理或更換。請勿使用損壞的充電線。4. 禁止未成年人使用充電插頭，因其屬高壓電氣裝置。充電期間禁止未成年人操作。5. 確保充電口與充電插頭無水、其他雜物、鏽蝕或腐蝕。若充電口或充電插頭上有水或鏽蝕，請勿充電，以免短路或觸電，甚至造成死亡。6. 使電源設備、待充電車輛、充電線及充電插頭遠離雨、雪和水。請勿將其放置在靠近火源處。7. 充電期間若充電口附近出現潮濕，應在確保安全的前提下先斷開電源，再斷開電源端的插頭（請勿用手或其他身體部位觸摸充電插頭的金屬片，以免充電系統故障時造成安全事故），然後拔出車輛端的充電插頭。必要時佩戴絕緣手套，並盡快聯絡車輛授權經銷商進行測試與確認。8. 若充電前車輛曾處於潮濕環境，請在打開充電口充電前擦乾充電口附近的車身。確保充電插座及其附近無殘留水分。9. 充電系統工作時，請勿在使用或存放汽油、塗料及易燃物品的環境中使用充電裝置，因為充電系統可能產生火花。10. 充電期間請保持充電口乾燥清潔，必要時採取相應措施。11. 若充電期間天氣突然變化（大風、大雨或大雪），請檢查充電插頭是否牢固且乾燥；遇雷電時請勿觸摸充電線及車身。12. 未成年人應採取相應防護措施。應盡可能防止兒童及其他無關人員接近充電車輛與充電線。13. 充電時請勿擠壓充電線，以免觸電或引發火災。14. 充電時請勿將充電線放入車內。15. 充電時充電線必須遠離火源。16. 充電時請注意以下事項：– 請勿觸摸充電口與充電插頭的金屬部分；– 若電動車輛或車載充電器出現電火花，請勿觸摸電動車輛及任何裝置。否則將導致觸電，甚至造成死亡或傷害。17. 建議車輛充電時環境溫度為 32*F - 95*F。請勿在低溫或高溫下為車輛充電（不建議在超出此參數範圍時充電）。18. 夏季請勿在陽光直射及其他高溫環境下為車輛充電。19. 充電期間確保充電線自然伸展，請勿將充電線懸掛在空中。20. 若在車輛上聞到異常氣味或發現冒煙，請立即以安全方式切斷電源。21. 請勿用潮濕的手拔插充電插頭，或站在有水、液體及雪的地方操作。這可能導致重傷或死亡。22. 拔出充電插頭時，應握住插頭的絕緣部分，請勿拖拽或拉扯充電線。23. 請勿擅自拆卸或改裝充電口。24. 快速充電前請仔細閱讀充電設備上的操作手冊，並確保

快充插頭已連接並鎖止。否則將導致車輛或充電設備故障。25. 禁止未成年人為車輛充電。26. 充電期間請勿擅自拔插快充插頭。27. 開始充電或停止充電均應嚴格按照直流充電說明上標示的操作程序進行。28. 若在充電口處偵測到冒煙或異常氣味，或發現車內有異常情況，應及時按下直流充電樁上的緊急停止按鈕停止充電，疏散車輛周圍人員，並遵循現場程序。29. 快速充電前，檢查快充插座（包括插孔）內部是否有雜物、灰塵、水等。若有，請勿充電。清除快充插座（包括插孔）內部的雜物與灰塵並擦乾插座。待充電插座清潔乾燥後方可進行充電。30. 快速充電前，檢查快充插座插孔是否損壞、燒蝕或變色。若發現上述任一現象，請勿充電並聯絡授權經銷商。31. 為防止充電系統故障，請注意以下事項：– 關閉車輛充電插座的保護蓋，然後關閉充電口蓋；– 避免碰撞充電插頭；– 避免壓到充電線；– 請勿拉扯或纏繞充電線；– 請勿將充電線放置在熱源附近。32. 充電完成後，關閉充電插座保護蓋與充電口蓋。33. 啟動車輛前，確保充電插頭已從充電口拔出。34. 由於快充插頭較重，插拔時應盡量小心地垂直操作，以防止損壞車輛或充電設備。35. 快速充電期間若不小心觸碰快充插頭按鈕，充電可能會停止。此時需拔出充電插頭並重新充電。

維護安全注意事項

警告！

1. 維護人員應已接受高壓安全培訓，並通過 Windrose 或授權合作夥伴的相關課程。2. 維護操作人員不應佩戴金屬首飾，如手錶和戒指，工作服口袋中不應有鑰匙、金屬外殼筆、手機、硬幣等金屬物品。3. 維護應在乾燥的環境中由保持乾燥的人員進行。4. 維護技師應在開始工作前確保設施和工具狀態良好。5. 對車輛高壓系統進行維護時，現場應至少有兩人。他們可提供正確的安全程序，並在發生事故時提供急救及聯絡有關部門。6. 在非裝配或非修理期間，不得隨意接近車輛上的高壓部件。7. 請勿在含有爆炸性、易燃、腐蝕性氣體、蒸氣等環境中進行維護。否則可能引起火災、爆炸等事故。8. 維護一體化控制器時，必須使其停止運轉，斷開低壓電源，並在 10 分鐘後（當 MCU 的電容放電以及其他高壓負載端正負電源之間的電容放電結束後）切斷高壓。否則可能造成人身傷害。9. 安裝螺栓與引線連接螺栓必須以適當的扭矩擰緊。否則 MCU 在使用中可能出現異常，造成人身傷害與設備損壞。10. 維護後複檢車輛時若發現異常，應及時停止操作並檢查設備。否則可能造成人員受傷或設備損壞的風險。11. 待維護及維護中的車輛在停放或存放時，應遠離危險環境。

車輛舉升警告

警告！

為避免車輛損壞、嚴重人身傷害甚至死亡，當從車輛上拆卸主要部件並用舉升機支撐車輛時，應在待拆部件的拆除位置使用支車架支撐車輛。防鎖死制動系統部件的處理警告

警告！

ABS 的某些零件不能單獨修理，嘗試拆卸或斷開某些系統零件可能導致人身傷害及/或系統操作不當。因此，只有經批准可拆卸和安裝的部件才能修理。碰撞後允許修理設備的警告

警告！

為避免在研磨/切割任何類型的金屬或片狀模壓零件時，因暴露於（氧化鋅）金屬電弧焊或電鍍產生的有毒煙氣而造成人身傷害，必須在通風良好的區域工作，並佩戴經批准的呼吸器、護目鏡、耳塞、焊工手套及防護服。上鎖掛牌

警告！

當技師檢查所報告的故障情況時，維修技師應對車輛進行上鎖掛牌，且不得操作該車輛。斷開蓄電池的警告

警告！

修理任何電氣部件前，除操作程序中另有說明外，請確認啟動開關的電源處於 "OFF"（關閉）模式，且所有電氣負載均已 "OFF（關閉）"。若工具或設備容易接觸到裸露的通電端子，請斷開蓄電池負極電纜。不遵守上述安全說明可能導致人身傷害及/或車輛和車輛部件損壞。

制動粉塵警告

警告！

修理車輪制動部件時，不允許進行下列操作：

– 用乾刷或壓縮空氣清潔車輪制動部件。

警告！

某些車型或加裝的售後制動部件可能含有纖維，這些纖維可能混入粉塵中，一旦吸入將嚴重危害人體。必須使用濕布清除制動部件上積聚的粉塵。更換制動氣管的警告

警告！

更換制動氣管時應小心安裝與固定，並務必使用正確的緊固件，否則制動氣管與制動系統可能受損，從而造成人身傷害。吸入 R-134a 的警告

警告！

請勿吸入空調製冷劑 R-134a 及潤滑油蒸氣或霧滴，因為接觸後會刺激您的眼睛、鼻子和咽喉。請在通風良好的區域工作。從空調系統排放 R-134a 時，應使用經認證符合 SAEJ2210 要求的修理設備（R-134a 回收設備）。若系統內發生意外液體排放，必須先對工作區域進行通風，再繼續修理作業。有關健康與安全的更多資訊，請聯絡製冷劑與潤滑油製造商。

車窗裂紋警告

警告！

請遵循州及聯邦 DOT 關於車窗損壞與更換的指南。

車窗與金屬板處理警告

警告！

處理任何帶有鋒利邊緣或毛刺的玻璃或金屬板時，請佩戴經批准的護目鏡與手套，以降低人身傷害的風險。

道路測試警告

警告！

在確保安全的前提下，按照交通法規在道路上測試車輛。切勿嘗試任何可能危及車輛操控的操作。違反上述安全說明將造成嚴重的人身傷害與車輛損壞。拆除外部標籤的注意事項

注意

拆除標籤/銘牌時，請使用塑膠平邊工具，以免損壞漆面。緊固件的注意事項

注意

請在正確的位置使用合適的緊固件。更換緊固件時，零件編號必須正確。對於需要更換的緊固件或需要使用螺紋鎖固膠或密封劑的緊固件，修理程序中會特別規定；除另有說明外，不得在緊固件或緊固件安裝表面上塗抹油漆、潤滑油或防腐劑。塗層可能影響緊固件的扭矩與夾緊力，從而損壞緊固件。安裝緊固件時，必須遵循正確的擰緊順序與擰緊扭矩，以避免損壞零件與系統。

靜電放電敏感部件的處理注意事項

注意

靜電放電（ESD）可能損壞許多固態電氣部件。易受靜電放電影響的部件並非總帶有靜電放電符號標記，因此在處理電氣部件時必須小心。請遵守以下安全說明以避免靜電放電造成的損壞：

• 修理任何電子部件前，先斷開電源線，並觸摸金屬接地點以釋放身上的靜電（尤其是在車座上滑動之後）。

• 請勿觸摸可能連接到易受靜電放電損壞之電路的裸露端子。

• 修理連接器時，請勿用工具觸摸裸露端子。

• 除非必要，請勿從保護外殼中取出部件。

• 除非診斷程序特別要求，否則不允許進行下列操作：

– 拆卸車軸或接地部件或連接器。– 將測試設備探針連接到部件或連接器。使用測試探針時，請先連接接地引線。

打開部件保護外殼前，請先將其接地。請勿將固態部件放置在金屬工作台或收音機及其他電氣設備上。安裝軟管時避免扭轉或彎折的注意事項

注意

進出口軟管在安裝過程中不得扭轉，且不得為了便於安裝而彎折或使軟管變形，否則部件可能受損。加工表面損壞的注意事項

注意

請勿切割、刮傷或損壞密封表面。若密封面為加工表面，可能受損而導致洩漏。

動力系統控制模組與靜電放電的注意事項

注意

請勿觸摸電路板上的連接器引腳或焊接部件，以防止靜電放電損壞車輛上的電子控制模組。

使用診斷儀的注意事項

注意

對車輛進行診斷前，必須注意以下條件，否則控制模組可能受損。

– 診斷儀及終端的軟體版本必須是最新的。

– 車輛蓄電池必須充滿電，電壓為 12-14V。

– 診斷儀及終端電纜必須連接牢固。

– 對控制模組進行程式設計時，蓄電池充電器不得連接到蓄電池上。

方向盤處於轉向極限位置的注意事項

注意

方向盤不得置於轉向極限位置超過 5s，否則轉向電機可能受損。

測試探針的注意事項

注意

請勿將測試設備探針（數位萬用表等）插入線束連接器或保險絲盒端子。由於測試探針的直徑，大部分端子會變形，導致接觸不良與系統故障。因此，必須使用專用工具從正面檢測端子。切勿使用迴紋針或其他替代品檢測端子。

注意

使用專用工具測試部件時，請確保所選的端子測試轉接器與連接器端子的尺寸相符。請勿憑目測選擇端子測試轉接器，因為某些連接器端子的孔可能大於孔內實際端子。使用過大的端子測試轉接器可能損壞端子。

車窗邊緣損壞的注意事項

注意

為避免車窗因裸露邊緣的碰撞而受損，車窗必須比鈑金表面低 1 mm（0.025 in.）。

1.6 健康與安全

1.6.1 說明與操作

1.6.1.1 注意

許多與車輛維護和修理相關的操作具有危險性，並可能影響人身安全或健康。本節規定了部分相關的危險操作、材料與設備，以及相應的安全法規，以避免這些危險。但是，本節並未包含所有與健康和安全相關的事項，因此所有操作與程序以及材料的處理均應在確保安全與健康的前提下進行。使用任何產品前，您應閱讀製造商或供應商提供的產品使用說明。

1.6.1.2 酸與鹼

酸與鹼包括具有腐蝕性的碳酸鈉和硫酸。它們用於清潔蓄電池及其他材料。它們可能刺激或侵蝕眼睛、皮膚、嗅覺與咽喉，或灼傷人體並損壞普通防護服。為防止酸或鹼濺到您的眼睛、皮膚和衣服上，您應穿戴合適的防護服、手套與護目鏡。同時，您不應吸入相關噴霧。應在附近配備沖洗設備，如洗眼瓶、淋浴頭和肥皂，以便在發生濺溢時立即使用。應在醒目位置張貼表示眼睛損傷的警告標誌。

1.6.1.3 空調製冷劑

若空調製冷劑接觸皮膚，可能引起凍傷。必須遵循製造商提供的說明。避免裸露的皮膚直接接觸製冷劑。操作時必須佩戴合適的護目鏡與防護手套。若製冷劑濺到皮膚或眼睛上，應立即用清水沖洗受影響區域。使用合適的沖洗液沖洗眼睛。請勿揉搓，必要時尋求醫療協助。

空調製冷劑 —— 應避免的操作

請勿將製冷劑存放在陽光直射或靠近熱源的地方。– 加註製冷劑時，請勿將製冷劑瓶直立放置，其閥門應朝下。– 請勿讓製冷劑瓶受凍或沾雪。– 請勿摔落製冷劑瓶。– 任何情況下都不得將製冷劑直接排放到大氣中。– 請勿混合製冷劑，如 R12（二氯二氟甲烷）和 R-134a（四氟乙烷）。

1.6.1.4 黏合劑與密封劑

使用黏合劑/密封劑的注意事項

使用黏合劑/密封劑前，必須清潔待塗敷黏合劑/密封劑位置的表面，並用專用清潔劑擦拭，以確保黏合效果。請勿讓室溫固化密封劑進入盲螺紋孔，否則擰緊時會對緊固件產生液壓鎖止作用，造成緊固件及其他部件損壞，並使緊固件在擰緊時無法獲得正確的夾緊力。在這種情況下，密封效果可能減弱，使緊固件無法正確發揮緊固作用，導致部件鬆動或分離，對零件造成嚴重損壞。

健康與安全

黏合劑/密封劑所用材料含有有害物質。長期接觸可能引起急性和慢性中毒、職業病及皮膚病等疾病。塗敷黏合劑/密封劑時，應使用通風裝置保持工作場所通風；操作時佩戴防護手套、口罩、防護服等。工作後仔細洗手，並保持工作場所清潔、整齊、衛生。– 廢棄黏合劑/密封劑或被溶劑污染的廢物應及時清理，不得長期堆積。– 一般情況下，產品應存放在禁煙區域，使用時應小心。盡量使用塗敷器或容器進行施工。

用黏合劑/密封劑修理

一般情況下，發生故障或事故時，車身會變形、鋼板會開裂、焊點會脫落。有時，底盤及其他總成部件可能局部受損，導致某些黏合劑/

密封劑產品脫落和破壞。在車輛修理過程中，應根據部件的材料與功能要求選用性能相同的黏合劑。可在車輛修理過程中使用的黏合劑/密封劑如下所列。

車身修理

若車身內部裝飾件和鋼板因變形或開裂而導致車身上塗敷的黏合劑脫落或開裂，則在修理過程中，塗敷黏合劑的位置應以新黏合劑進行補塗。– 首先應用刀清除車身表面的黏合劑，殘留的黏合劑可用酒精擦拭；– 用專用清潔劑擦拭塗敷黏合劑的區域，確保塗敷黏合劑的表面上無殘留黏合劑等雜質。– 然後在原來塗敷黏合劑的位置塗敷修補黏合劑，以確保黏合與密封效果。

零件修理

若某些內部裝飾件及其他位置受損，應透過黏合與密封進行修理。塗敷密封劑前，應清潔黏合表面，以免毛刺和裂紋影響黏合效果。

1.6.1.5 石棉

吸入石棉粉塵會損害肺部，最終可能導致癌症。處理石棉粉塵廢料時應將其潤濕，放入密封容器中，並在容器表面清楚標記，以便安全方便地處置。若要在含有石棉的材料上進行切割或鑽孔，應先將材料潤濕，然後僅使用手動工具或低速電動工具。

1.6.1.6 蓄電池酸液

充電期間釋放的氣體具有爆炸性。切勿在正在充電或剛充完電的蓄電池附近使用明火。必須保持良好的通風。

1.6.1.7 化學材料

溶劑、密封劑、黏合劑、塗料、樹脂泡沫、蓄電池酸液、冷卻液、潤滑油、潤滑脂及其他化學材料應非常小心地使用、存放與處理。它們可能具有毒性、有害性、腐蝕性、刺激性或高度易燃性，並可能產生具有高度危險性的異味與粉塵。長期過度暴露於化學環境的影響可能是即時性或慢性、暫時性或永久性、累積性、表面性、危及生命的，或可能影響壽命。

化學材料 —— 應執行的操作

– 仔細閱讀並遵循原料容器上標示的警告與注意事項，以及隨附的任何說明書、海報或其他使用說明。原料的健康與安全資訊表可向製造商索取。– 若接觸到化學材料，請參閱 MSDS 表以了解正確的安全說明與程序。– 嚴格遵循作業程序說明並穿戴防護服，避免皮膚和眼睛直接接觸。– 在處理化學材料的過程中，休息、進食、吸煙或使用衛生間之前，必須清洗身體。– 保持工作區域清潔整齊，切勿濺溢化學材料。

化學材料 —— 應避免的操作

– 除非製造商另有規定，否則不得隨意混合化學材料；某些化學品混合時會生成其他有毒或有害化學品，或釋放出其他有毒有害氣體，並可能導致爆炸等其他事故。– 請勿在密閉環境中噴灑化學材料。– 除非製造商另有規定，否則不得加熱化學材料，因為某些化學材料高度易燃，其他化學材料可能釋放出有毒有害氣體。– 請勿讓化學材料容器敞開，因為容器散發的氣體可能累積到足以產生毒性、危害或爆炸的程度。某些氣體比空氣重，因此會在密閉空間中累積。– 請勿將化學材料放入無標籤的容器中。– 請勿使用化學材料清潔手部和衣物。化學品，尤其是溶劑和燃料，會使皮膚乾燥、引起過敏、皮膚發炎，或透過皮膚直接吸收有毒有害物質，影響健康。– 除非容器已在監督下清洗，否則請勿隨意使用空容器存放其他化學材料。– 請勿隨意嗅聞或聞化學材料。短期接觸高濃度氣體仍可能引起中毒或傷害。

1.6.1.8 粉塵

粉末、灰燼與粉塵可能具有刺激性、有害性或毒性。請勿吸入粉末狀化學材料及

乾摩擦作業產生的揚塵。在通風不良的條件下，應佩戴呼吸面罩等防護設備以防止吸入粉塵。易燃物質的細微粉塵可能導致爆炸等危險。請避免爆炸與火源。

1.6.1.9 觸電

不按照使用說明不當使用電氣設備，或濫用狀況良好的設備，都可能導致觸電。電氣設備必須在規定時間內進行維護並經常測試。故障設備應予以標記，並最好移出工作區域。電線、電纜、插頭與插座不得磨損、扭曲、切割、破裂或以其他方式損壞。電氣設備與電線不得接觸水。確保電氣設備由合適的保險絲保護。禁止濫用電氣設備，請勿使用任何可能導致故障的危險設備，否則可能影響人身安全。確保移動式電氣設備的電纜不會被夾傷或損壞。專業電氣操作人員必須接受基礎急救培訓。發生觸電時：– 在接觸傷者前先切斷電源。– 若無法切斷電源，請使用乾燥的絕緣材料使傷者脫離電源。– 若您接受過專業急救培訓，請立即進行現場急救。– 尋求醫療協助。

1.6.1.10 纖維隔離

這是指噪音與聲音的隔離。表面的纖維特性和鋒利邊緣可引起皮膚過敏。操作期間應遵循操作程序說明，並必須佩戴手套，以避免皮膚過度接觸纖維。

1.6.1.11 火災

大量與車輛修理相關的材料極易燃燒。某些材料燃燒後會產生有毒有害氣體。儲存和處理易燃材料或溶劑時，請遵循消防安全法規，尤其是在電氣設備或焊接作業附近。使用電氣與焊接設備前，請確認無火災危險。焊接或使用加熱設備時，應在工作區域周圍準備合適的滅火器。

1.6.1.12 急救

應遵守法律要求，且最好在工作場所配備受過專業急救培訓的人員。若有東西濺入眼睛，請用水沖洗至少 10 分鐘。若皮膚受到污染，請用肥皂和水清洗受污染區域。若發生凍傷，請將受影響區域浸入冰水或冷水中。吸入有毒氣體的人員應立即轉移到空氣新鮮的地方。若不良反應持續發生，應立即送往醫院尋求醫療協助。若不小心吞入某些液體，請告知醫師容器或標籤上的資訊。除非標籤指示，否則請勿催吐。

1.6.1.13 聚氨酯泡沫

固化泡沫用作座椅與裝飾件的緩衝墊材料。請遵循製造商的說明。未經化學反應的組件具有刺激性，可能對皮膚和眼睛有害。因此，操作時應佩戴手套與護目鏡。患有慢性呼吸道疾病、哮喘、支氣管問題等，或具有遺傳性過敏的人員，不應處理或接近未固化物質。未固化組件的備件、蒸氣或噴霧霧滴可引起直接刺激與過敏反應，並可能具有毒性與危害性。請勿吸入蒸氣或噴霧霧滴。這些材料必須在通風良好且有呼吸防護的區域使用。噴塗後請勿立即摘下口罩，應等待蒸氣與噴霧霧滴完全消散後再取下口罩。

燃燒未固化組件與固化泡沫會產生有毒有害氣體。在泡沫作業期間，除非蒸氣與噴霧霧滴完全去除，否則禁止吸煙、使用明火及電氣設備。對泡沫材料或其他特殊泡沫材料進行熱切割應在通風良好的環境中進行。

1.6.1.14 車間使用的通用工具與設備

始終保持所有工具和設備處於良好的工作狀態並正確操作非常重要。僅將工具用於預期用途。起重機、千斤頂、車軸、底盤支架或吊索等設備上的負載不得超過其可承受的最大極限負載。超載造成的損壞可能不會立即顯現，但在下次使用時可能造成嚴重事故。請勿使用已損壞或工作狀態不佳的工具或設備，尤其是砂輪等高速設備。損壞的砂輪可能無預警地碎裂並造成嚴重傷害。使用砂輪、鑿子或噴砂設備時，請佩戴合適的個人防護裝備（PPE）。使用噴砂設備、處理含石棉材料或使用噴塗設備時，請佩戴合適的個人防護裝備（PPE）。應配備能夠控制環境中粉塵、噴霧和煙塵含量的通風設備。

1.6.1.15 噪音

執行某些操作時可能聽到極高水平的噪音，這可能導致聽力受損。在這種情況下，您應佩戴合適的聽力防護裝置。

1.7 噪音、振動與異常噪聲

1.7.1 說明與操作

1.7.1.1 診斷資訊與程序

風噪/氣流噪聲

注意

技師檢查故障位置時，應由助手駕駛車輛，否則可能造成人身傷害。

為準確確定風噪位置，必須在車內進行試駕。一般來說，風噪來自主要和次要的洩漏點，若在修理過程中未消除洩漏，唯一的辦法是減少而非消除風噪。試駕期間，維護人員應攜帶以下工具以協助診斷風噪的準確位置：• 聲學計 • 遮蔽膠帶 • 嵌縫條 • 記號筆 • 螺絲起子。按照以下程序進行道路測試：• 選擇一條街道在東西南北方向均筆直延伸的路線。• 選擇交通量較少或噪音較低的街道，以避免影響測試。• 在客戶認為噪音最明顯或能聽到噪音的速度下進行道路測試。嚴禁超過法定限速。• 在以下情況下聽到的風噪被視為外部風噪。– 搖下車窗後立即駕駛時可聽到風噪。– 將膠帶貼在個別飾條密封條與縫隙上時，風噪立即消失。• 內部風噪歸因於空氣從車輛洩漏。採用以下方法消除噪音：– 偵測到洩漏位置後，將膠帶貼在車身門鎖柱上的泄壓閥上。車內可立即建立氣壓，加劇風噪。– 使用聲學計確認洩漏位置。– 貼上遮蔽膠帶暫時修補洩漏。– 繼續進行道路測試，檢查風噪是否完全消除，或檢查是否有其他洩漏位置。– 透過道路測試確認所有洩漏位置後，返回修理車間，使用專業、合理的定位方法與密封材料進行永久性修理。

振動

大部分高速振動是由車輪動平衡喪失引起的。若動平衡後振動仍然存在，可能的原因包括：– 輪胎失圓 – 輪輞失圓 – 輪胎硬度偏差。並非所有振動原因都可透過測量輪胎和車輪的自由跳動來偵測。上述三個原因被稱為負載徑向跳動。故障車輛必須透過將原輪胎和車輪總成更換為已知狀態良好的輪胎和車輪總成來修理。低於 64 km/h 時發生的低速振動通常由跳動引起。高於 64 km/h 時發生的高速振動通常由不平衡或跳動引起。

不圓輪胎的修正

一般有兩種方法可用於修正已正確平衡但仍發生振動的輪胎。一種方法是使用自動機床將輪胎安裝在機床上，並透過磨削去除輪胎左右兩側胎面高點上的少量橡膠。以這種方式修正輪胎通常是永久性的。標準化操作不會對輪胎外觀和輪胎胎面使用壽命產生明顯影響。不建議在輪胎修正期間使用帶刃機床修理輪胎，因為這會縮短輪胎的使用壽命，且無法解決根本問題。另一種方法是拆下輪胎並在輪輞上將輪胎旋轉 180°。此方法僅在確定振動原因時才可使用，即透過診斷和確認輪胎與車輪總成。使用此方法時，完好的車輪總成也可能出現振動。

異常聲響

車門使用中發出吱吱聲 檢查車門鉸鏈是否缺乏潤滑。– 來回操作車門，仔細聆聽車門是否發出吱吱聲 – 使用除鏽劑潤滑車門鉸鏈並塗抹潤滑脂。

1.7.1.2 修理指導

風噪/氣流噪聲

外部風噪 使用專用密封條密封車輛上的間隙（如有）。

振動

車輪與輪胎的車載平衡 車載平衡可修正由制動盤不平衡引起的振動。1. 在車輛上進行動平衡時，禁止拆除車輪動平衡時安裝的平衡塊。2. 若動平衡所需加裝的平衡塊重量超過 25 g（1 lb），可在內側輪輞和外側輪輞上分別安裝兩個平衡塊。車輪與輪胎的車下平衡 使用電子車下平衡機進行車輪動平衡。動平衡機易於使用，既可用於靜平衡，也可用於動平衡。與車載平衡不同，車下平衡機不能用於修正制動盤不平衡。車下平衡可透過將車輪固定在平衡機上，並使錐體穿過中心孔背面（而非穿過輪轂螺栓孔）來克服這一缺點。車輪與輪胎的定向安裝 車輪與輪胎在工廠裝配時，將輪胎徑向最厚位置（也稱為高點）與車輪最小半徑位置（也稱為低點）對齊。輪胎的高點在出廠時最初以紅色油漆標記，或在輪胎外壁上貼有標籤。車輪的低點位於氣門芯位置。在從車輪上拆下輪胎之前，應在輪胎上標記氣門芯的位置，以便將輪胎恢復到原始位置。

異常聲響

異常聲響的修理 異常聲響主要源於車輛零件之間實際上不應存在的相對運動。可採用三種方法修理異常聲響：– 牢固地緊固零件，以消除行駛過程中的相對運動。– 分離零件，使零件在工作時互不接觸。– 隔離零件，使其在運動時不發出異常聲響。均勻、低摩擦的表面可以消除零件之間的黏滯滑動。

1.8 漏水

1.8.1 說明與操作

1.8.1.1 診斷資訊與程序

漏水診斷

注意

在偵測到所有漏水位置之前，不得開始修理。隨意修理只能暫時堵塞漏水位置，可能增加日後修理的難度。請在整體範圍內繼續進行局部測試，以偵測所有漏水位置。

車身漏水的修理應透過適當的測試和診斷進行。透過調整位置不當的零件並使用合適的修理材料來修理漏水。首先，確定漏水可能發生的情況。例如，僅當車輛停放在坡道上時才發生漏水。其次，若找到大致洩漏位置，請使用水管或通氣軟管確定確切的洩漏點。若洩漏位置不明顯，請使用淋雨試驗台確定確切的洩漏位置。這可能涉及拆除部分內部裝飾板或部分零件。

漏水測試的準備

– 車輛設計用於在正常環境條件下運行。– 密封材料和零件的設計標準已考慮自然環境因素所需的密封強度。但是，這些規範無法考慮所有人為條件。– 漏水測試程序與自然環境相關，可確定車輛在正常條件下的行駛性能。– 診斷洩漏的第一步是確定洩漏發生的條件。若能確定大致洩漏位置，請使用水管或通氣軟管隔離確切進水點。漏水修理可能涉及拆除部分裝飾板或零件。– 車門或車窗的漏水不一定歸因於密封條密封不良。也許這些位置的漏水可透過對這些位置進行調整來修理。

水管測試

注意

請勿使用帶噴嘴的水管。

1. 安排一名助手進入車內，以確定確切的洩漏位置。2. 從車窗底部開始進行檢測。3. 緩慢地將水管向上移動，直到越過整個車頂。

通氣軟管測試

注意

通氣軟管測試僅適用於完全固化的黏合劑。採用此方法時，黏合層可能受損，增加洩漏點。

1. 將液體清潔劑按一定比例稀釋，裝入噴霧瓶中噴灑到車窗邊緣。首先在底部噴灑，然後以從下到上的方式逐漸噴灑整個車頂。

注意

壓縮空氣的壓力不得超過 205 kPa（29.75 psi）。

2. 讓一名助手攜帶氣管進入車內。3. 請助手將壓縮空氣對準可疑的洩漏位置。若在某位置偵測到洩漏，液體清潔劑將在洩漏位置變成氣泡。

1.8.1.2 修理指導

車身漏水的修理

漏水修理可能涉及根據洩漏位置拆除某些裝飾板或零件。1. 從車身內部或外部切斷洩漏位置接縫處塗敷的黏合劑。2. 清除並去除洩漏位置所有舊黏合劑殘留物。3. 在已清潔的洩漏位置車身與接縫處塗敷密封劑。4. 等待數小時，使接縫黏合劑完全固化。5. 檢測漏水是否仍然存在。6. 安裝拆除的裝飾零件。

固定車窗漏水的修理

漏水修理可能涉及根據洩漏位置拆除某些裝飾板或零件。

1. 確定漏水的確切位置 2. 若在前擋風玻璃邊緣發現洩漏，請塗敷專用接縫黏合劑進行修理，或更換已密封的新前擋風玻璃。3. 若在固定車窗側面發現洩漏，請塗敷專用黏合劑，或更換已密封的新車窗。

1.9 高壓系統斷電

1.9.1 高壓系統斷電

1.9.1.1 車內高壓斷電

警告！

1. 觸碰任何高壓部件時，務必佩戴合適的個人防護裝備；

2. 即使高壓系統已停用，也請勿觸碰高壓電池部件。若必須操作高壓電池部件，務必佩戴合適的個人防護裝備；

3. 若發現高壓部件有任何損壞，務必用絕緣膠帶包裹損壞部分。

1. 停車並施加 EPB。2. 打開儀錶板左下方的裝飾蓋板，找到並斷開低壓維護斷接連接器，車輛將自動切斷高壓系統。

1.9.1.2 車外高壓斷電

警告！

1. 觸碰任何高壓部件時，務必佩戴合適的個人防護裝備；

2. 即使高壓系統已停用，也請勿觸碰高壓電池部件。若必須操作高壓電池部件，務必佩戴合適的個人防護裝備；

3. 若發現高壓部件有任何損壞，務必用絕緣膠帶包裹損壞部分。

1. 停車並施加 EPB。2. 打開車門。3. 打開前翻蓋板。4. 找到發動機艙中的低壓 MSD 並將其拆下，車輛將自動停用高壓系統。

1.10 售後服務資訊 1.10.1 售後服務資訊 1.10.1.1 售後服務資訊

1.11 校準程序 1.11.1 校準程序 1.11.1.1 前視智慧攝影機校準程序

目的

• 車輛出廠後，若需要對前視智慧攝影機再次進行校準，例如更換擋風玻璃或更換前視智慧攝影機時，建議使用 ONL 售後校準程序。• 前視智慧攝影機的 ONL 售後校準透過道路動態行駛進行。前視智慧攝影機識別車道標線並以其為參考，以實現前視智慧攝影機安裝公差校準。• 若前視智慧攝影機重新安裝後未進行校準，將影響影像識別精度。

行駛時應遵循以下原則

• 車速不得低於 22 mph（建議車速為 22 mph 至 35 mph 之間）。• 請勿大幅轉動方向盤（||偏航率|| < 0.008 rad/s）。• 變更車道前後應保持平穩行駛。• 請勿頻繁變更車道。

車道與行駛環境要求

1. 車輛行駛的車道應筆直平坦，無坡度或彎道。2. 避免在交通擁堵區域進行校準，並確保車道標線不被相鄰車輛阻擋。3. 避免在惡劣天氣條件下（如雨、雪、霧等）進行校準。

前視智慧攝影機 ONL 售後校準場景的要求

1. 校準測試場景必須包含兩條等寬的相鄰車道。車道標線可為實線或虛線，但應清晰可見，如下圖所示。2. 盡量避免如下圖所示的車道類型。

前視智慧攝影機的 ONL 售後校準流程。

ONL 售後校準可透過 UDS 診斷服務（RoutineControl $31）實現。上位機向前視智慧攝影機的 ECU 發送診斷指令，觸發校準模式。校準完成後，參數將寫入 ECU，並將在下一次上電後使用。校準完成後，透過診斷服務指令取得校準結果與參數，如下所示：– ONL 線上校準時間為 1 至 5 分鐘，視道路條件而定。– 在 ONL 校準完成之前，無法退出 ONL 模式。若在此過程中切斷電源，將被視為 ONL 校準失敗結束，且不會將新的校準參數寫入 ECU。– 診斷服務指令如下：1. RoutineControl $31：在 3212 下發送校準指令（ONL/EOL）。2. RoutineControl $31：3213 報告目前工作狀態（INIT/NORMAL/ONLING/EOLING）。3. RoutineControl $31：3214 報告目前使用的參數。4. RoutineControl $31：3215 報告校準完成後的新參數。步驟 1：確保前視智慧攝影機及其覆蓋件安裝正確，並檢查車輛狀況。步驟 2：建立診斷設備（或校準電腦）與車輛之間的通訊。透過診斷設備開啟校準服務。點擊診斷設備中的 "ONL 校準"並發送校準指令以開始校準。步驟 3：按照上述要求駕駛車輛，並依照診斷設備上的提示完成自動校準功能。步驟 4：診斷設備提示"校準完成"。步驟 5：返回 ONL 模式。步驟 6：系統將自動將新的校準參數寫入 ECU。步驟 7：是否有新的校準參數？– 是：下一步 – 否：ONL 校準失敗。步驟 8：ONL 校準成功。

1.11.1.2 側向毫米波雷達校準程序

通知

重新安裝的左右雷達應先進行校準，之後才能正常使用。

校準說明

在後市場中，更換雷達、車輛碰撞等情況下應重新進行校準。重新校準一般透過動態校準進行，使雷達能在行駛過程中偵測真實的周圍環境，透過自學習確定雷達法線與車輛行駛軸線之間的水平偏差，並透過演算法補償將偏差保持在允許範圍內，從而確保校準後的雷達符合相關功能要求。

校準平台

• 待校準雷達。• 診斷儀。• 已校準車輛。• 專門設計的專用校準跑道。

校準誤差

雷達的動態校準誤差包括測量誤差、雷達安裝誤差以及左右側裙安裝引起的誤差：• 雷達安裝到支架上後進行校準之前，雷達天線軸相對於被校準車輛軸線的角度應在設計安裝角的允許誤差範圍內（±3°）；• 雷達相對於車身的水平與垂直安裝誤差均應小於 ±1mm；• 主動校準的水平不準確度應小於 ±0.5°。

車輛要求

進行雷達校準時，車輛應滿足以下要求：• 雷達校準前已完成四輪定位；• 車輛輪胎氣壓正確；• 校準時車輛為空載；• 雷達與覆蓋件或左右側裙安裝正確，檢查機油、輪胎氣壓、座椅等，確保行駛安全；• 校準完成後，車身重量不得有顯著變化，否則將導致車輛行駛軸線偏移（例如，校準後改裝車輛、安裝液化氣罐等將導致行駛軸線垂直方向的角度變化）。

環境要求

進行雷達校準時，環境要求如下：• 雷達表面清潔，無積雪或泥土等覆蓋物；• 請勿在極端雨雪天氣下校準；• 應在行駛方向左側安裝金屬護欄，長度應為 150m 且筆直，以避免其他移動目標的干擾；• 行駛路面應平整，無凹凸不平、積雪、結冰、泥土等影響行駛穩定性的路況。

車輛行駛行為要求

開始動態行駛校準時，車輛必須按照下表中規定的條件行駛，以確保動態行駛校準完成；

校準程序

步驟 1：確保雷達與覆蓋件或左右側裙安裝正確，並檢查車輛狀況。步驟 2：建立診斷儀（或校準電腦）與車輛之間的通訊，開始校準，首先對診斷設備進行診斷，然後點擊診斷儀中的"開始動態行駛校準"以發出校準指令開始校準。診斷儀發出檢查指令後，應使用 ADU 進行相關轉換。步驟 3：保持診斷儀與車輛之間的通訊，並在雷達單次上電/點火循環內，按照行駛行為要求駕駛車輛，直到診斷儀中的校準進度條顯示 100%。步驟 4：一般情況下，校準進度應在 3 分鐘內顯示 100%。步驟 5：若校準失敗，請檢查校準環境、安裝位置與行駛行為是否符合相關要求。若確認符合相關要求，請重複上述步驟。步驟 6：兩側雷達校準均成功後，校準結束。

1.11.1.3 前向毫米波雷達校準程序

通知

重新安裝的前向雷達應先進行校準，之後才能正常使用。

校準說明

前向毫米波 MMW 雷達的售後服務一般透過動態校準進行。自動校準是基於車輛直線行駛時車輛周圍區域（修正區域）內的靜態物體，測量雷達軸線與車身行駛軸線在水平和垂直方向上的偏差角，以進行軟體補償，從而使雷達偵測偏差保持在允許範圍內。

修正配置

• 配備毫米波雷達的車輛。• 雷達可取得偏航率資訊。• 雷達可取得加速度資訊。• 車輛保持直線行駛。• 車輛行駛速度必須高於 25 mph。• 雷達安裝偏差應 ≦ ±3°（水平）或 ≦ ±2.4°（垂直）。

校準程序

步驟 1：確保雷達與覆蓋件或保險桿安裝正確，並檢查車輛狀況。步驟 2：建立診斷儀（或校準電腦）與車輛之間的通訊，開始校準，首先對診斷設備進行診斷，然後點擊診斷儀中的"開始動態行駛校準"以發出校準指令開始校準。步驟 3：保持診斷儀與車輛之間的通訊，並在雷達單次上電/點火循環內，按照行駛行為要求駕駛車輛，直到診斷儀中的校準進度條顯示 100%。步驟 4：一般情況下，校準進度應在 3 分鐘內顯示 100%。步驟 5：若校準失敗，請檢查校準環境、安裝位置與行駛行為是否符合相關要求。若確認符合相關要求，請重複上述步驟。步驟 6：雷達校準成功後，校準結束。

1.11.1.4 AVM 校準程序

設備與場地準備

• 校準布（前方、左方、右方各 3 塊）。• 水平地面。• 沒有會因反射或直射光而使攝影機曝光的燈光源

車輛與校準設備的佈置

將車輛停放在校準場地上，並按要求調整校準布。6 7 1 8 5 4 9 3 • ① 前方校準布與車輛之間的距離：1.5 ft • ⑥ 前方校準布的橫向距離：21.5 ft • ⑦ 前方校準布的縱向距離：6 ft • ⑤ 前方校準布與左/右校準布之間的距離：5 ft • ⑧ 左/右校準布的寬度：6 ft • ⑨ 左/右校準布的長度：8 ft • ④ 距左/右校準布的距離：10 ft

注意

三塊布上的黑色方格為邊長 1 ft 的正方形。對齊布時，應對齊最外側黑色方格的邊緣（或等寬的白色邊緣）；三塊校準布的邊緣應保留 0.5 ft 寬的白色邊緣。

注意事項

1. 確保透過攝影機能看清校準圖案，並滿足校準方案規定的位置要求；2. 場地應無反射。若因反射導致照片不清晰，請使用遮光布或遮陽簾確保黑白方格清晰；3. 若校準失敗，請匯出相應的照片與日誌，並發送給製造廠進行分析；

校準程序

1. "IVI 螢幕選單" > "出廠設定" > "AVM 功能調試" > "270° AVM 調試介面" 選擇開啟；2. 點擊 CAR 螢幕主介面上的 AVM 圖示以啟用 AVM；3. 點擊"校準"按鈕時，自動校準將開始。您可以等待自動校準結束，或手動點擊"結束校準"以停止目前校準；4. 當校準過程（包括校準成功、校準失敗與手動停止校準）結束時，您應操作"關閉 AVM"、"開啟 AVM"與"初始化 AVM"以重新顯示畫面。然後您可以按照與步驟 1 相同的流程再次操作"校準"；5. 若 2D/3D 功能可正常使用、拼接精度滿足要求，且從螢幕視角看校準布未錯位，則判定校準成功；6. 點擊"隱藏調試"按鈕以收起控制列，再次點擊該按鈕可將其展開。防止調試按鈕遮擋畫面而影響觀察；7. 點擊"關閉調試介面"以退出校準介面，或重新進入出廠設定介面將其開啟；8. 點擊"採集融合影像"以採集 AVM 融合影像（含車輛模型）；9. 點擊"採集左影像"以採集左側影像，儲存到路徑 /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage，並命名為"cameraId" + "_id_Image_" + "目前系統開機時間戳記" + "序號"。10. 點擊"採集前影像"以採集前方影像，儲存到路徑 /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage，並命名為"cameraId" + "_id_Image_" + "目前系統開機時間戳記" + "序號"。11. 點擊"採集右影像"以採集右側影像，儲存到路徑 /sdcard/AvmDataCollect/RightImage，並命名為"cameraId" + "_id_Image_" + "目前系統開機時間戳記" + "序號"。12. 點擊"採集後影像"以採集後方影像，儲存到路徑 /sdcard/AvmDataCollect/BackImage，並命名為"cameraId" + "_id_Image_" + "目前系統開機時間戳記" + "序號"。13. 點擊"採集四向影像"以同時採集左、前、右、後影像，分別儲存到各自的目錄，並以"special_"開頭命名為"special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "序號"；例如：• 後視圖：special_0_id_Image_frame_1.yuyv • 右視圖：special_5_id_Image_frame_1.yuyv • 前視圖：special_7_id_Image_frame_1.yuyv • 左視圖：special_8_id_Image_frame_1.yuyv cameraId 對應規則：

• cameraId =0 表示 AVM 後方影像 • cameraId =5 表示 AVM 右側影像 • cameraId =7 表示 AVM 前方影像 • cameraId =8 表示 AVM 左側影像

匯出影像採集錄影

您可以透過解壓"附件腳本"檔案並執行相應腳本來匯出或清除錄影。

注意

請選擇一條實用的雙公頭 USB 線，一端插入設備主機的 USB 隨身碟插槽，另一端插入電腦。同時，將目前模式切換為 ADB。否則，腳本無法正常執行。

匯出步驟：點擊"AVM 影像採集匯出腳本"中的"匯出 AVM 採集錄影"以匯出檔案。

點擊"AVM 影像採集匯出腳本"中的"清除 AVM 採集錄影"以清除匯出檔案。1.11.1.5 前照燈燈光調整

設備與場地準備

– 工具：10# 內六角套筒與 8# 內六角套筒，總長度不得超過 150mm。– 捲尺或雷射測距儀（電子尺）。– 場地：地面水平且平坦、車輛可進入的暗場地，且前照燈參考中心距螢幕至少 10m。– 測試螢幕：厚白紙或白牆（為便於觀察光形，測試螢幕應比車輛寬 2m 以上）。

車輛準備

– 按照車輛技術條件中規定的滿載氣壓為輪胎充氣。– 為車輛補充足夠的水與潤滑油，並準備車輛測試所需的所有配件與工具（備用輪胎、工具等）。– 在駕駛員座椅上放置 75kg 的負載，以模擬駕駛員乘坐。– 測量前，確保車輛處於自然靜止狀態，使車輛向後行駛至少一個車輪周長，然後向前行駛相同距離。– 確保車燈外罩清潔。– 啟動車輛。

燈光測量

1. 如圖所示停放車輛，使前照燈參考中心與螢幕之間的距離 L 為 10m。

h 1 L h 2 2. 在 CAR 螢幕上將近光燈調整到最高位置。3. 拆下輪拱塞。4. 在螢幕上繪製 O 線、A 線與 B 線。90° B O A L 1 L 1 – A 線與 B 線：與 O 線平行，其中 L1 為 39.5 in（近光燈）或 40.25 in（遠光燈）。5. 完成所有線條繪製後，在螢幕上繪製 A1、A2、B1、B2、h1 與 h2 線，形成如圖所示的綠色框。

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • A1 與 A2 線：與 A 線平行，其中 L2 為 6.69 in，L3 為 13.75 in；• B1 與 B2 線：與 B 線平行，其中 L4 為 6.69 in，L5 為 13.75 in；• H1 與 H2 線：與地面平行的水平線，其中 H1 為 33.7 in（近光燈）或 35.55 in（遠光燈），H2 為 23.86 in（近光燈）或 25.28 in（遠光燈）。

燈光調整

注意

為便於觀察燈光調整效果，調整一側燈光時，可以遮擋另一側的光線。左右兩側的燈光調整方法相同。調試完成後，左右燈光的高度應一致。

注意

此處以左前照燈為例。左前照燈的燈光調整方法與右前照燈相同。

1. 近光燈調整 1. 開啟近光燈。2. 將 10# 內六角套筒插入近光燈調光口①，順時針旋轉手柄①可將燈光調整到左上方，逆時針旋轉手柄①可將燈光調整到右下方；將 8# 內六角套筒插入近光燈調光口②，順時針旋轉手柄②可將燈光向下調整，逆時針旋轉手柄②可將燈光向上調整；1 2 3. 若近光燈截止線轉折點位於框內，則表示調光完成。

2. 遠光燈調整 1. 開啟遠光燈；2. 將 10# 內六角套筒插入遠光燈調光口③，順時針旋轉手柄③可將燈光調整到左上方，逆時針旋轉手柄③可將燈光調整到右下方；將 10# 內六角套筒插入遠光燈調光口④，順時針旋轉手柄④可將燈光向下調整，逆時針旋轉手柄④可將燈光向上調整；3 4 3. 若遠光燈最亮點位於框內，則表示調光完成。

注意

遠光燈與近光燈調整完成後，遠光燈的最亮點應高於近光燈截止線的轉折點。

1.11.1.6 TCU 自學習程序

操作流程

步驟 1：檢查車輛是否滿足以下條件？– 車輛狀態為 READY – 制動開度為 0 – 油門開度為 0 – 手煞車已拉起 -是：下一步 -否：調整車輛狀態。步驟 2：連接診斷儀，點擊"TCU 自學習指令"。步驟 3：TCU1 中的車橋自學習。步驟 4：1 檔自學習。步驟 5：是否達到目標檔位？-是：下一步 -否：重新啟動車輛上電操作後，再次執行自學習流程。若三次嘗試後仍失敗，報告故障並退出自學習程序。步驟 6：探索公差位置並記錄實際位置。步驟 7：2 檔自學習。步驟 8：是否達到目標檔位？-是：下一步 -否：重新啟動車輛上電操作後，再次執行自學習流程。若三次嘗試後仍失敗，報告故障並退出自學習程序。步驟 9：探索公差位置並記錄實際位置。步驟 10：檔位檢查。步驟 11：將參數寫入 EEPROM。步驟 12：發送自學習完成標誌。步驟 13：自學習結束。步驟 14：TCU2 後橋自學習。

步驟 15：1 檔自學習。步驟 16：是否滿足目標檔位？-是：下一步 -否：重新啟動車輛上電操作後，再次執行自學習流程。若三次嘗試後仍失敗，報告故障並退出自學習程序。步驟 17：探索公差位置並記錄實際位置。步驟 18：2 檔自學習。步驟 19：是否達到目標檔位？-是：下一步 -否：重新啟動車輛上電操作後，再次執行自學習流程。若三次嘗試後仍失敗，報告故障並退出自學習程序。步驟 20：探索公差位置並記錄實際位置。步驟 21：檔位檢查。步驟 22：將參數寫入 EEPROM。步驟 23：發送自學習完成標誌。步驟 24：自學習結束。

1.11.1.7 胎壓校正程序

校正工具準備及相關功能簡介

1 6 7 2 3 4 5 – ①：指示燈 – ②：選擇輪胎 – ③：上傳功能按鈕 – ④：選擇輪胎 – ⑤：啟動感測器 – ⑥：電源開關 – ⑦：12 – 24V 充電介面

校正工具按鈕說明

開/關：開啟左側的開關以啟動工具。校正工具在開機後 3 分鐘內若無任何操作，將進入螢幕關閉與休眠狀態。按下任一按鈕即可喚醒校正工具。

設定標準胎壓（註：進行個別操作前請確認標準胎壓）

1. 按住左側的 LINK 按鈕，同時向上按壓左側的電源按鈕以啟動工具，進入調整標準壓力值的介面，並依實際壓力標準按下"+"或"-"按鈕進行調整。調整完成後，按住 LINK 按鈕 3 秒以儲存並返回主介面。2. 校正工具設定完成後，將車輛上電，走到車輛右後輪位置（靠近胎壓 CAN 模組主機的安裝位置），按住設備中間的 SET 按鈕兩秒，將資訊上傳至胎壓 CAN 模組主機。

感測器偵測操作

1. 走近輪胎，按下校正工具最右側的"CODE"按鈕進入偵測模式，顯示器將顯示"Id LF"；將校正工具的顯示器靠近輪胎感測器（一般位於氣門嘴附近，校正工具與輪胎的距離不得超過 7.87 in）；讀取代碼後，將聽到一聲長"Be"聲，並顯示輪胎資料：依序顯示六位元 ID 代碼、溫度與壓力。2. 若讀取代碼失敗，將聽到短促的"Be-Be"聲並顯示"Id Err"，之後螢幕將自動返回待機狀態。此時可重新調整位置並再次啟動。

校正說明

1. 走近輪胎，按下校正工具上的"+"按鈕以選擇對應的輪胎位置。同時，按下校正工具最右側的"CODE"按鈕進入代碼匹配模式，螢幕顯示"Id LF"；將校正工具的顯示器靠近輪胎感測器（一般位於氣門嘴附近，校正工具與輪胎的距離不得超過 7.87 in）；讀取代碼後，將聽到一聲長"Be"聲，並顯示輪胎資料：正常狀態下的 ID 代碼、壓力與溫度，輪胎對應位置會出現黑點。若讀取代碼成功，請繼續按下"+"按鈕選擇對應的輪胎位置，以啟動感測器。

注意

全車共有 10 個輪胎。因此，您應確保校正工具上顯示 10 個輪胎的黑點資料。考量到感測器啟動後，並排輪胎之間容易發生串擾，因此在啟動內側輪胎時，應盡可能將設備手動插入內胎深處；啟動外側輪胎時，應盡可能遠離外側氣門嘴（7.87 in - 15.74 in）。

2. 若讀取代碼失敗，將聽到短促的"Be-Be"聲並顯示"Id Err"，之後螢幕將自動返回待機狀態。

將校正工具讀取的資料上傳至 CAN 胎壓主機

找到安裝於車輛上的胎壓 CAN 接收器（主機位於右後輪內側附近），站在右後輪處，按下中間的上傳按鈕"SET"（約 1 秒），校正工具將整組輪胎資料上傳至 CAN 接收器。上傳過程中 LCD 會閃爍，上傳完成後，校正工具將顯示 FINISH，您可以在儀錶板上確認胎壓資料已更新。

注意

請確保校正工具上顯示 10 個輪胎的黑點資料。8.3BAR=120 psi 表示目前的標準壓力已設定為 120 psi。

1.11.1.8 橫擺率感測器校正程序

橫擺率感測器校正情境

• 更換橫擺率感測器。 • 更換 EBS ECU。

車輛校正要求

• 保持車輪朝正前方。

校正程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀上自動識別或選擇 Windrose - 選擇對應車型 - 點擊特殊功能 - 校正橫擺率。步驟 4：依診斷儀介面上的提示進行操作。步驟 5：校正完成。

1.11.1.9 轉向角感測器校正程序

轉向角感測器校正情境

• 更換轉向角感測器。 • 更換 EBS ECU。

車輛校正要求

• 保持車輪朝正前方。

校正程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。

步驟 3：在診斷儀上自動識別或選擇 Windrose - 選擇對應車型 - 點擊特殊功能 - 校正轉向角。步驟 4：依診斷儀介面上的提示進行操作。步驟 5：校正完成。

1.11.1.10 EPB 角度歸零程序

EPB 角度歸零情境

• 更換駐車電磁閥。

車輛校正要求

• 車輛應停放在水平路面。

校正程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀上自動識別或選擇 Windrose - 選擇對應車型 - 點擊特殊功能 - 角度歸零。步驟 4：依診斷儀介面上的提示進行操作。步驟 5：校正完成。

1.11.1.11 ECAS 校正程序

校正設備

– 電腦：配備 WIN7 或更高版本作業系統的筆記型電腦； – CAN 轉接器：專用 USB-CAN 轉接器。透過轉接器與轉接線，將電腦的 USB 連接埠與車輛的 OBD 連接埠相連，以與 ECAS ECU 進行通訊。轉接線設計有三個與 CAN 線相容的 DB9 轉接頭。請依實車 OBD 的 CAN 針腳定義，選擇配備轉接器 9 針介面的合適轉接頭。

ECAS 校正軟體功能

– ECAS 安裝完成後，校正其初始高度，包括正常高度、高度上限與高度下限； – 診斷故障；修改 ECU 參數配置； – ECAS EOL 輔助檢測涵蓋 ECAS 電磁閥動作檢測、高度感測器安裝檢測與訊號檢測等。

軟體啟動

透過診斷線將電腦連接至 ECU，開啟主電源與鑰匙電源，然後執行校正軟體。

軟體主介面

軟體成功連接至 ECAS ECU 後，您可以在介面上讀取電源電壓、軟體版本、故障資訊等。

參數配置

可依需求使用「修改個別參數」或「修改全部參數」選項。參數值決定 ECAS 的結構配置與功能設定。可從原型機匯出參數或使用預先記錄的參數，在配置期間匯入新的 ECU。參數配置應由受過專業訓練的校正人員完成。

修改個別參數

1. 點擊"System"選單選擇"Parameters"，或直接點擊快捷列中的按鈕圖示進入參數配置介面。2. 點擊"Read From ECU"按鈕讀取 ECU 中的目前參數，並檢查指定參數的目前值。若要修改指定參數的值，可直接在"Parameter Value"欄位中輸入數值，然後點擊"Write Into ECU"按鈕。寫入期間系統會提示您輸入驗證碼（註冊授權時 ROOT 碼的最後四個字元）。

修改全部參數

您可以透過"ECU Replacement"功能匯入或匯出所有 ECU 參數。除了顯示於"Parameter Interface"的一般參數外，還包含 CAN 匯流排配置、車軸負載資訊、預設高度特性參數等。可透過"ECU Replacement"進行資料批量載入，或匯出校正資料以作備份。匯入後，點擊快捷按鈕列上的"ECU Reset"，使參數生效。匯入期間系統會提示您輸入驗證碼。

故障檢查

參數配置與 ECU 重置完成後，等待 8 秒以上，觀察校正軟體介面並檢查是否有故障提示。若發生故障，請依透過校正軟體讀取的目前故障資訊判斷故障類型，並逐步排除故障。排除故障後，點擊"ECU Reset"，再次等待 8 秒以上，確認沒有 DTC 後，再進行下一步的電磁閥與高度感測器檢測以及高度校正。

電磁閥與感測器控制檢測

注意

在舉升測試與校正過程中，底盤可能突然上升或下降。因此，在此過程中，請確保安裝人員處於安全位置！！！

執行 ECAS 校正軟體，連線成功後點擊"System"選單，選擇"Inflate/Deflate Solenoid Valve"進入檢測介面。選擇已安裝的氣囊進行測試。操作方法：在介面上分別選擇前軸氣囊、左後氣囊、右後氣囊等氣囊，點擊 Inflate 或 Deflate，觀察對應氣囊的形狀與壓力變化是否正確，並檢查電磁閥通道是否正常以及左右管路是否接錯。檢查氣壓值是否正常，以及氣壓感測器（若有）的連接器是否連接正確。在電磁閥充氣或放氣期間，觀察高度感測器的數值是否朝正確方向變化，並檢查底盤上升或下降時高度感測器是否裝反；

注意

校正軟體具有"Lifting test"（舉升測試）功能。失敗時會自動關閉電磁閥，以防止短路造成電路損壞。

高度感測器接錯檢測

注意

在舉升測試與校正過程中，底盤可能突然上升或下降。因此，在此過程中，請確保安裝人員處於安全位置！！！

拔除高度感測器，觀察校正軟體主介面上的故障資訊是否正確。例如，拔除左後高度感測器後，重新整理主介面，查看"Current Fault"視窗中是否出現對應的 DTC。（適用於後軸左右兩側均安裝高度感測器的 ECAS）

注意

在 ECAS 診斷期間請鎖定車輛！

ECAS 在診斷期間可能會發生自動控制與調節，導致車輛突然移動。

高度校正

注意

在舉升測試與校正過程中，底盤可能突然上升或下降。因此，在此過程中，請確保安裝人員處於安全位置！！！

高度校正原理： – 校正前，請將車輛以標準胎壓停放在水平地面。 – 校正通常於空載車輛上進行，使校正期間難以下降。因此，有必要釋放手煞車一次，或在車輛載重狀態下進行校正。 – 校正完成後，在路試與行駛後的空載車輛上，可能偵測到左右氣囊氣壓的差異，甚至單側氣囊可能塌陷。這通常歸因於懸吊上左右重量分配誤差。若車輛載重後左右氣囊的氣壓接近，即會恢復正常。 – 此外，車輛磨合後可能仍存在左右氣壓差異。若載重後差異仍然顯著，請重新校正擺臂的零點，或視需要重新校正。高度校正流程：1. 選擇"Calibrate Height Sensor"選項：在主介面的快捷選單列中，點擊"Calibrate Height Sensor"快捷按鈕進入校正。提供兩種校正方法：三點高度校正（正常高度、上限高度與下限高度校正）與單點高度校正（僅限正常高度校正；上限高度與下限高度由校正軟體依 ECU 中預設的上下限偏移量，根據新的正常高度自動計算並寫入）。2. 選擇要調整的氣囊，充放氣至正常高度：將氣囊調整至正常位置後，目視檢查擺臂是否水平，並確認高度數值（第二代感測器：270-330TT；第一代感測器：190- 240TT）。對左右高度數值的差異沒有具體要求。目視檢查擺臂保持水平時，請確保差異不超過 20TT。

注意

當有兩個高度感測器時，左右兩側的高度調整必須同時選擇。

擺臂調平後，將其固定，並點擊儲存正常高度。（選擇單點校正時，上限與下限校正將自動完成；選擇三點校正時，儲存正常高度後，應將懸吊升至最高並儲存上限高度，然後將懸吊降至最低並儲存上限與下限高度）

3. 填入底盤或氣囊的實際高度值：若汽車廠要求在儲存高度時同時寫入實際的目前正常高度、上限高度與下限高度，您應在彈出的填寫視窗中填入對應的高度值（mm）。此功能僅適用於 V1.3.2.5 及以上版本的校正軟體。4. 點擊"End Calibration"結束校正程序。點擊快捷選單列中的"ECU Reset"按鈕，使新的

高度生效。1.11.1.12 BDCU 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。

步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"BDCU"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"BDCU"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.13 CDC 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"CDC"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"CDC"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.14 CMU1 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。

步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"CMU1"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"CMU1"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.15 CMU2 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"CMU2"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"CMU2"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.16 CMU3 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"CMU3"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。

步驟 11：依"CMU3"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.17 CMU4 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"CMU4"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"CMU4"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.18 HUD 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"HUD"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"HUD"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.19 IPC 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"IPC"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"IPC"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.20 SSM 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"SSM"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"SSM"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.21 TPMS 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。

步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"TPMS"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"TPMS"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.22 AC 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"AC"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"AC"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。

1.11.1.23 VDC 軟體診斷程序

診斷程序

步驟 1：執行車輛上電操作。步驟 2：將診斷儀連接至 DLC。步驟 3：在診斷儀中點擊"Traditional Diagnosis"。步驟 4：在診斷儀中選擇對應的 Windrose 車型。步驟 5：檢查介面上診斷儀識別的 VIN 是否與車輛型號一致？— 是：下一步 — 否：手動輸入 VIN。

步驟 6：依診斷儀介面上的提示點擊 OK。步驟 7：在診斷儀介面上選擇"System Topology"。步驟 8：在診斷儀介面上點擊"VDC"。步驟 9：選擇"Special Function"。步驟 10：診斷儀介面上將顯示代碼、重置、重新學習等其他特殊選項。步驟 11：依"VDC"維修或更換的實際情境進行學習。步驟 12：結束。