3 診斷

診斷
本手冊依據 WH11 維修手冊（2026-01-24 版）整理，供內部查閱與檢索；章節編號沿用本版，與美版編號不一致。

3.1 機械故障診斷

3.1.1 機械故障診斷概述

3.1.1.1 概述

機械診斷是指利用專用工具、儀器、設備及軟體，依照相關技術標準對車輛進行故障排除、分析與判斷，以查明故障原因並確認故障位置為目的。一般來說，車輛的故障診斷是透過直觀經驗與儀器設備來進行的。隨著車輛技術的發展，尤其是電子技術與電腦技術在車輛上的應用，車輛的故障診斷方法已從觀察、聽、嗅、觸摸、隔離、測試、比對等傳統經驗方式，發展為以數位化、整合化、智慧化診斷設備為輔助手段，運用資訊技術建構完整、現代化的車輛故障診斷技術體系。本章節旨在分析並排除行駛過程中常見的故障，使維修人員能快速找到並排除故障根源。

3.1.1.2 注意事項

機械故障診斷注意事項
警告！

1. 將車輛停放於水平地面或通風良好的作業場所。2. 拉緊駐車制動器並關閉點火開關，以防止車輛在維修期間滑動。3. 當車輛僅以千斤頂或舉升器舉起時，請勿在車下作業，除非車輛已停放在適合舉升車輛的穩固三腳架或支架上。當輪胎未離地時，應在車輪處放置楔塊，以防止車輪滾動。4. 維修期間，應確保安全，不得損壞零件或違規操作。

步驟診斷內容處置措施
1轉向系統異常噪音參閱轉向系統異常噪音診斷 - 轉向系統異常噪音
2制動器異常聲音參閱制動器異常聲音診斷 - 制動器異常聲音
步驟診斷內容處置措施
1車輛左右軸距不一致時發生車軸轉向，加劇輪胎磨損，甚至導致輪胎吃胎。定期檢查車架、空氣彈簧、前軸、後軸等零件的尺寸誤差。當尺寸誤差達到一定程度時，左右軸距將不相等。
2超載導致車輪定位角度變化所造成之輪胎磨損增加前輪轂軸承的緊度
3車輪前束明顯波動亦會造成磨損若因車輪外傾角及主銷內傾角超出公差而造成吃胎，應更換前軸總成
4轉向輪擺動引起的輪胎異常摩擦嚴格控制轉向輪的前束值
5鋼圈端面平面度誤差超出公差更換平面度合格的鋼圈，或對鋼圈平面進行加工使其合格
6輪胎超載避免車輛嚴重超載
7胎壓過高，導致胎冠磨損對氣壓過高的輪胎進行放氣，使氣壓保持在規定範圍內
8未及時進行輪胎換位及時更換輪胎
9輪胎超載導致鋼圈端面變形或跳動，鋼圈端面跳動亦造成輪胎端面跳動降低車輪徑向跳動、端面跳動、質量分布不均等情況
10前軸嚴重超載導致前軸嚴重變形若前軸發生剛性變形，應更換前軸

3.1.2 整車綜合故障

3.1.2.1 車輛噪音與異常聲音

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.2.2 輪胎磨損

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
11頻繁且劇烈地起步、制動、大扭矩驅動及停車養成正確的駕駛習慣，避免頻繁且劇烈地起步、制動、大扭矩驅動及停車
12輪胎充氣壓力不足或嚴重超載避免車輛嚴重超載
13零件品質不良，如轉向節襯套變形、嚴重磨損、主銷與轉向節襯套之間間隙過大、前軸輪轂軸承鬆動、後軸輪轂軸承鬆動等更換不良零件
14鋼圈失圓或偏心，且外胎因損壞而進行修補更換加強型鋼圈
步驟診斷內容處置措施
1充氣泵連接管破裂焊接或更換充氣泵連接管
2充氣泵故障維修或更換充氣泵
步驟診斷內容處置措施
1前輪定位角不準確且前束過大檢查前輪定位角及前束是否符合要求；若不符合，請予以調整
2前輪輻條變形、輪胎螺栓數量不等、前輪胎壓過低或輪胎修補等導致不平衡將前軸頂起測試車輪，檢查車輪的動態平衡以及輪胎是否大幅變形。如有必要，更換品質良好的車輪進行對比測試
3驅動系統零件安裝鬆動鎖緊驅動系統零件

3.1.2.3 全車氣壓不足

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.2.4 高速行駛時方向盤抖動

故障描述：

車輛在高速行駛或於某一高速時不穩定或搖晃，甚至方向盤抖動。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
4轉向傳動軸彎曲、發生動態不平衡且前軸變形檢查前軸及車架是否變形、轉向傳動軸是否彎曲，並在可行時對傳動軸進行動態平衡
5減震器故障更換減震器
步驟診斷內容處置措施
1左右輪胎氣壓不一致對氣壓不足的輪胎進行充氣
2前輪定位不準確。前輪外傾角、主銷內傾角或主銷後傾角不相等前束過小或負前束均可能導致行駛跑偏。發生此情況時，請前往專業維修站進行檢測

3.1.2.5 行駛跑偏

故障描述：

依下列方式檢查行駛跑偏：一般於行駛過程中，先將方向盤回正，然後鬆開雙手離開方向盤，觀察車輛是否直線行駛。若未直線行駛，即可判定車輛行駛跑偏。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
1懸吊零件損壞檢查懸吊零件是否損壞
2空氣彈簧故障檢查動態懸吊
步驟診斷內容處置措施
1前後懸吊零件檢查前後懸吊
2空氣彈簧故障檢查空氣彈簧

3.1.3 車架與懸吊故障

3.1.3.1 車架與懸吊故障診斷

故障描述1：

前部底部觸地或行駛高度過低。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

故障描述2：

車輛向一側傾斜。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
1使用不合格或磨損的輪胎，或兩側輪胎尺寸不同；兩側輪胎氣壓不相等，或一側輪胎嚴重磨損進行輪胎換位以確保胎壓一致
2前輪轂軸承調整不當，導致過緊或過鬆。兩側前輪定位角度不同或發生變化；前軸彎曲變形調整前輪轂軸承；矯正前軸以恢復正確的前輪定位角度；將前束調整至正確數值
3車架一側斷裂；車架變形修復車架並矯正變形
4後軸殼彎曲變形或斷裂矯正或更換後軸殼
5後軸與車架對位不準檢查並調整後軸相對於車架的位置
6極度偏心負載行駛時注意偏心載荷及載荷偏斜
步驟診斷內容處置措施
1胎壓不一致；輪胎尺寸不同；嚴重磨損檢查並調整胎壓；更換新輪胎
2車輪動態不平衡對車輪總成進行動態平衡測試，將不平衡量控制在允許範圍內

3.1.4 車輪與輪胎故障 3.1.4.1 行駛跑偏診斷

故障描述：

當車輛向一側跑偏時，駕駛員應用雙手握緊方向盤或向方向盤另一側施力，以確保正常行駛。否則車輛容易偏離行駛方向。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.4.2 前輪振動診斷

故障描述：

行駛過程中前輪左右振動或上下跳動。此現象會對車速產生很大影響，使車內乘坐不舒適。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
3前輪輪轂軸承損壞或鬆動檢查並調整車輛前輪輪轂軸承的緊度，並更換損壞的輪轂軸承
4前輪定位不正確調整前輪定位及前束
步驟診斷內容處置措施
1轉向液壓系統中有空氣排除液壓系統中的空氣
2液壓管路中積存污物清除液壓管路系統中的污物
3機械系統故障檢查並排除動力轉向系統中的機械故障
步驟診斷內容處置措施
1轉向液壓系統中有空氣排除轉向液壓系統中的空氣
2電動轉向泵損壞檢查並維修電動轉向泵
3轉向控制機構損壞清潔或維修轉向器
4轉向系統中有機械碰撞聲音調整或維修轉向傳動機構

3.1.5 轉向系統故障

3.1.5.1 方向盤抖動診斷

故障描述：

方向盤抖動及前輪振動會導致行駛時車輛前端搖晃，情況嚴重時駕駛員必須減速。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.5.2 轉向系統異常噪音診斷

故障描述：

行駛或高速行駛時在轉向系統中聽到的異常聲音主要來自轉向器、電動轉向泵等。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

步驟診斷內容處置措施
1各車輪制動力不均盡可能將各車輪制動器調整均勻
2左右制動氣室推桿伸出量不等調整制動氣室推桿，確保左右制動氣室推桿一致
3左右輪胎氣壓不一致對輪胎充氣以確保胎壓一致
4某車輪摩擦片受油污污染或摩擦片型號不一致更換不一致的摩擦片並清除油污
5車架變形或車輛嚴重偏心矯正車架以保持車輛載荷平衡
步驟診斷內容處置措施
1制動踏板自由行程過大將制動踏板自由行程調整至規定值
2儲氣筒氣壓不足將制動管路氣壓調整至規定值
3制動系統洩漏或管路堵塞檢查制動閥與制動氣泵之間的管路是否漏氣，必要時更換氣壓管路
4制動閥調整不當或工作不良調整或更換制動閥
5車輪制動器調整不當或工作不良調整或更換車輪制動器

3.1.6 制動系統故障

3.1.6.1 制動跑偏診斷

故障描述：

制動跑偏是指同一車軸左右兩側制動效果不均，導致行駛中車輛向一側偏離的現象。踩下制動或緊急制動時發生制動跑偏；車輛制動時可能出現偏移。輕微偏移允許，但嚴重偏移可能導致事故。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.6.2 制動失效診斷

故障描述：

踩下制動踏板減速或停車時，發現減速明顯不足。緊急制動時車輛無法迅速停下，制動時間及制動距離延長。對停放的車輛檢查時，未發現輪胎拖印或輪胎拖印極短。

故障診斷與排除

依下列步驟逐一檢查故障的可能原因。依由簡入繁、循序漸進的方式進行診斷，可有效節省時間。對於經分析明顯不可能的原因，可直接跳過相關步驟。本診斷步驟僅供參考。

3.1.7 車身故障

3.1.7.1 注意事項

在車身維修過程中，專業技術人員可能使用鈑金修復機、焊接機以及各種研磨與切割工具，以確保車輛在幾何尺寸與使用性能方面恢復至原有水準。然而，有時在維修事故車輛時，可能無法發現驅動系統及總成支架中的故障，而這些故障可能導致嚴重後果。因此，除了必要的幾何尺寸檢查外，還必須特別注意以下零件。

3.1.7.2 故障檢查

1. 檢查轉向機構及轉向拉桿系統是否能在方向盤轉動圈數內正常操作，並目視檢查是否有彎曲或開裂的零件。2. 檢查車輪及輪胎是否有損壞、同心轉動及不平衡。檢查輪胎花紋及胎側是否有切口／檢查胎壓。3. 車身維修完成後，進行路試以確保車輛的行駛性能，最後將車輛交還給用戶。

3.1.7.3 車身故障評估

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輕微凹陷可在不損傷漆面的情況下進行修復。可使用專用槓桿工具（壓力工具）從凹陷內部將其頂出。進行此類維修時，要求技術人員對專用工具的使用具有豐富經驗，並對材料有充分的了解，同時能夠判斷故障並採用正確的維修方法。凹陷應符合以下要求：凹陷應僅限於車身兩側均易於觸及的位置，因為此維修方法很少用於雙層板件或封閉斷面。對於變形半徑較小的輕微淺凹陷，可獲得滿意的修復效果。此方法特別適用於冰雹或在停放、運輸期間造成的損傷。若凹陷直徑小於50mm，可依凹陷大小評估損傷程度。

注意
凹陷中心的材料變形量不得超過變形極限。