- 1 Introduzione
- 2 Manutenzione
- 3 Diagnosi
- 4 Componenti di nuova energia
- 5 Guida intelligente
- 6 Carrozzeria
- 7 Impianto elettrico
- 8 Telaio
- 9 Circuiti
- Indice
3 Diagnosi
Questo manuale si basa sul manuale di manutenzione WH11 (edizione 2026-01-24) per uso interno. La numerazione dei capitoli segue questa edizione e può differire dall'edizione USA.
3.1 Diagnosi dei Guasti Meccanici
3.1.1 Panoramica sulla Diagnosi dei Guasti Meccanici
3.1.1.1 Panoramica
La diagnosi meccanica consiste nell'individuare i guasti del veicolo, nell'analizzarli e nel formulare giudizi in conformità con le pertinenti norme tecniche, utilizzando strumenti speciali, apparecchiature, attrezzature e software, allo scopo di indagare la causa del guasto e di confermarne la posizione. In generale, la diagnosi dei guasti dei veicoli viene eseguita tramite l'esperienza intuitiva e mediante strumenti e apparecchiature. Con lo sviluppo della tecnologia dei veicoli, in particolare con l'applicazione dell'elettronica e dell'informatica nei veicoli, i metodi di diagnosi dei guasti si sono evoluti dalle tradizionali esperienze basate su osservazione, udito, olfatto, tatto, isolamento, prova, confronto e altri metodi tradizionali, fino all'impiego di sistemi completi e moderni di diagnostica dei guasti basati sulla tecnologia dell'informazione, con apparecchiature diagnostiche digitali, integrate e intelligenti come mezzi ausiliari. Questa sezione si propone di analizzare ed eliminare i guasti comuni riscontrati durante la guida, al fine di facilitare al personale di manutenzione la rapida individuazione ed eliminazione dell'origine del guasto.
3.1.1.2 Precauzioni
Avvertenze sulla Diagnosi dei Guasti Meccanici
avvertenza ！
1. Parcheggiare il veicolo su terreno pianeggiante o in un'officina ben ventilata. 2. Azionare il freno di stazionamento e spegnere l'interruttore di accensione per evitare che il veicolo scivoli durante la manutenzione. 3. Non operare sotto il veicolo quando è sollevato solo con un martinetto o un sollevatore, a meno che il veicolo non sia appoggiato su un treppiede o un supporto robusto idoneo al sollevamento del veicolo. Posizionare dei cunei alle ruote per impedirne il rotolamento quando i pneumatici non sono sollevati da terra. 4. Durante la manutenzione, garantire la sicurezza e non danneggiare i componenti né operare in violazione delle normative.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Rumore anomalo nel sistema di sterzo | Fare riferimento alla Diagnosi dei Rumori Anomali nel Sistema di Sterzo - Rumori Anomali nel Sistema di Sterzo |
| 2 | Rumore anomalo nei freni | Fare riferimento alla Diagnosi dei Rumori Anomali nei Freni - Rumori Anomali nei Freni |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Si verifica uno sterzo dell'assale quando i passi del veicolo a sinistra e a destra non sono uguali, il che aggrava l'usura dei pneumatici e può persino portare alla loro abrasione. | Controllare regolarmente l'errore dimensionale del telaio, della sospensione pneumatica, dell'assale anteriore, dell'assale posteriore e di altri componenti. Quando gli errori dimensionali raggiungono un certo livello, i passi destro e sinistro non saranno uguali. |
| 2 | Usura dei pneumatici causata da variazioni dell'angolo di assetto ruote dovute a sovraccarico | Aumentare il serraggio del cuscinetto del mozzo anteriore |
| 3 | Anche fluttuazioni significative della convergenza delle ruote provocano usura | In caso di abrasione dei pneumatici causata da campanatura ruote e inclinazione del perno snodo fuori tolleranza, il complessivo dell'assale anteriore deve essere sostituito |
| 4 | Attrito anomalo dei pneumatici causato da oscillazione delle ruote sterzanti | Controllare rigorosamente la convergenza delle ruote sterzanti |
| 5 | La planarità della superficie del cerchio in acciaio è fuori tolleranza | Sostituire il cerchio in acciaio con uno a planarità conforme oppure lavorare la superficie piana del cerchio in acciaio per renderlo conforme |
| 6 | Pneumatici sovraccarichi | Evitare il sovraccarico grave del veicolo |
| 7 | La pressione dei pneumatici è troppo elevata, con conseguente usura della fascia centrale del battistrada | Sgonfiare i pneumatici ad alta pressione per mantenere la pressione dell'aria entro l'intervallo specificato |
| 8 | La rotazione dei pneumatici non viene eseguita in tempo | Sostituire i pneumatici in modo tempestivo |
| 9 | I pneumatici sovraccarichi provocano deformazione o oscillazione della superficie del cerchio in acciaio, e l'oscillazione della superficie del cerchio in acciaio causa anche l'oscillazione della superficie del pneumatico | Ridurre l'oscillazione radiale delle ruote, l'oscillazione assiale, lo squilibrio della distribuzione delle masse, ecc. |
| 10 | Il grave sovraccarico dell'assale anteriore provoca una notevole deformazione dell'assale anteriore | In caso di deformazione rigida dell'assale anteriore, l'assale anteriore deve essere sostituito |
3.1.2 Guasti Integrati del Veicolo
3.1.2.1 Rumori e Suoni Anomali nel Veicolo
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.2.2 Usura dei Pneumatici
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 11 | Avvii, frenate, guida ad alta coppia e arresti frequenti e violenti | Acquisire abitudini di guida corrette ed evitare avvii, frenate, guida ad alta coppia e arresti frequenti e violenti |
| 12 | Pressione di gonfiaggio dei pneumatici insufficiente o sovraccarico grave | Evitare il sovraccarico grave del veicolo |
| 13 | Qualità inferiore dei componenti, come deformazione della boccola del fuso a snodo, usura grave, gioco eccessivo tra perno snodo e boccola del fuso a snodo, cuscinetto del mozzo dell'assale anteriore allentato, cuscinetto del mozzo dell'assale posteriore allentato, ecc. | Sostituire i componenti di qualità inferiore |
| 14 | Il cerchio in acciaio non è tondo o è eccentrico, e il pneumatico esterno è stato riparato a causa di danni | Sostituire il cerchio rinforzato |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Il tubo di collegamento della pompa di gonfiaggio è rotto | Saldare o sostituire il tubo di collegamento della pompa di gonfiaggio |
| 2 | La pompa di gonfiaggio è difettosa | Riparare o sostituire la pompa di gonfiaggio |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | L'angolo di assetto della ruota anteriore è impreciso e la convergenza è eccessiva | Verificare se l'angolo di assetto della ruota anteriore e la convergenza soddisfano i requisiti; in caso contrario, regolarli |
| 2 | Raggi anteriori deformati, numero disuguale di bulloni dei pneumatici, pressione dei pneumatici anteriori troppo bassa o riparazione dei pneumatici, ecc. comportano uno squilibrio | Sollevare l'assale anteriore con il martinetto per provare le ruote e controllare l'equilibratura dinamica delle ruote e se i pneumatici sono deformati in misura notevole. Se necessario, sostituire la ruota con una di buona qualità per un test comparativo |
| 3 | I componenti del sistema di trasmissione sono installati in modo allentato | Serrare i componenti del sistema di trasmissione |
3.1.2.3 Pressione dell'Aria Insufficiente in Tutto il Veicolo
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.2.4 Oscillazione del Volante ad Alta Velocità
Descrizione del Guasto:
Il veicolo è instabile o oscilla, oppure il volante stesso trema ad alte velocità o a una determinata velocità elevata.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 4 | L'albero di trasmissione dello sterzo è piegato, si verifica uno squilibrio dinamico e l'assale anteriore è deformato | Controllare se l'assale anteriore e il telaio sono deformati e se l'albero di trasmissione dello sterzo è piegato, ed eseguire l'equilibratura dinamica sull'albero di trasmissione quando possibile |
| 5 | Guasto dell'ammortizzatore | Sostituire l'ammortizzatore |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Pressioni dei pneumatici sinistro e destro non uniformi | Gonfiare i pneumatici sgonfi |
| 2 | Assetto impreciso delle ruote anteriori. La campanatura, gli angoli del perno snodo o l'inclinazione del perno snodo delle ruote anteriori non sono uguali | Sia una convergenza ridotta che una convergenza negativa possono causare deviazioni di guida. In tal caso, recarsi presso un'officina di manutenzione professionale per effettuare i test |
3.1.2.5 Deviazione di Guida
Descrizione del Guasto:
Controllare la deviazione di guida come segue: generalmente durante la guida, centrare il volante, quindi togliere le mani dal volante per verificare se il veicolo procede in linea retta. In caso contrario, si può stabilire che il veicolo sta deviando dalla strada.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | I componenti della sospensione sono danneggiati | Controllare che i componenti della sospensione non siano danneggiati |
| 2 | La sospensione pneumatica è difettosa | Controllare la sospensione dinamica |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Componenti della sospensione anteriore e posteriore | Controllare le sospensioni anteriore e posteriore |
| 2 | La sospensione pneumatica è difettosa | Controllare la sospensione pneumatica |
3.1.3 Guasti del Telaio e della Sospensione
3.1.3.1 Diagnosi dei Guasti del Telaio e della Sospensione
Descrizione del Guasto 1:
La parte inferiore anteriore tocca il suolo oppure l'altezza di marcia è bassa.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
Descrizione del Guasto 2:
Il veicolo si inclina su un lato.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Vengono utilizzati pneumatici non conformi o usurati, oppure i pneumatici sui due lati sono di dimensioni diverse; La pressione dell'aria nei pneumatici sui due lati non è uguale, oppure il pneumatico su un lato è gravemente usurato | Ruotare i pneumatici per garantire una pressione uniforme |
| 2 | Il cuscinetto del mozzo anteriore non è regolato correttamente, risultando troppo stretto o troppo allentato. L'angolo di assetto delle ruote anteriori sui due lati è diverso o cambia; L'assale anteriore è piegato e deformato | Regolare il cuscinetto del mozzo anteriore; Correggere l'assale anteriore per ripristinare il corretto angolo di assetto delle ruote anteriori; Regolare la convergenza al valore corretto |
| 3 | Un lato del telaio è rotto; Il telaio è deformato | Riparare il telaio e correggere la deformazione |
| 4 | Il ponte dell'assale posteriore è piegato e deformato o rotto | Correggere o sostituire il ponte dell'assale posteriore |
| 5 | L'assale posteriore è disallineato rispetto al telaio | Controllare e regolare la posizione dell'assale posteriore rispetto al telaio |
| 6 | Eccentricità estrema | Prestare attenzione al carico eccentrico e alla flessione del carico durante la guida |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | La pressione dei pneumatici non è uniforme; I pneumatici non sono della stessa misura; Usura grave | Controllare e regolare la pressione dei pneumatici; Sostituire i pneumatici con nuovi pneumatici |
| 2 | Squilibrio dinamico delle ruote | Eseguire un test di equilibratura dinamica sul complessivo ruota per mantenere lo squilibrio entro l'intervallo consentito |
3.1.4 Guasti di Ruote e Pneumatici 3.1.4.1 Diagnosi della Deviazione di Guida
Descrizione del Guasto:
Quando il veicolo devia su un lato, il conducente deve tenere il volante con entrambe le mani o applicare forza sull'altro lato del volante per garantire una guida normale. In caso contrario, è facile che il veicolo si allontani dalla direzione di marcia.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.4.2 Diagnosi delle Vibrazioni delle Ruote Anteriori
Descrizione del Guasto:
Le ruote anteriori vibrano a sinistra e a destra o sobbalzano verticalmente durante la guida. Ciò ha un grande impatto sulla velocità del veicolo, rendendo scomoda la permanenza a bordo del veicolo.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 3 | Il cuscinetto del mozzo della ruota anteriore è danneggiato o allentato | Controllare e regolare il serraggio del cuscinetto del mozzo della ruota anteriore del veicolo e sostituire il cuscinetto del mozzo danneggiato |
| 4 | Assetto errato delle ruote anteriori | Regolare l'assetto delle ruote anteriori e la convergenza |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | C'è aria nel sistema idraulico dello sterzo | Spurgare l'aria dal sistema idraulico |
| 2 | Impurità ostruiscono la tubazione idraulica | Rimuovere le impurità dal sistema di tubazioni idrauliche |
| 3 | Il sistema meccanico è difettoso | Controllare ed eliminare i guasti meccanici nel sistema di servosterzo |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | C'è aria nel sistema idraulico dello sterzo | Spurgare l'aria dal sistema idraulico dello sterzo |
| 2 | La pompa dello sterzo elettrica è danneggiata | Controllare e riparare la pompa dello sterzo elettrica |
| 3 | Il meccanismo di comando dello sterzo è danneggiato | Pulire o riparare il riduttore dello sterzo |
| 4 | Suoni di collisione meccanica nel sistema di sterzo | Regolare o riparare il meccanismo di trasmissione dello sterzo |
3.1.5 Guasti del Sistema di Sterzo
3.1.5.1 Diagnosi dell'Oscillazione del Volante
Descrizione del Guasto:
Il volante che oscilla e le ruote anteriori che vibrano possono causare il tremolio della parte anteriore del veicolo durante la guida, e in condizioni gravi il conducente deve rallentare.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.5.2 Diagnosi dei Rumori Anomali nel Sistema di Sterzo
Descrizione del Guasto:
I rumori anomali uditi nel sistema di sterzo durante la guida o la guida ad alta velocità provengono principalmente dal riduttore dello sterzo, dalla pompa dello sterzo elettrica, ecc.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | Forza frenante non uniforme dei freni delle ruote | Regolare i freni delle ruote in modo uniforme, per quanto possibile |
| 2 | Esposizione disuguale degli steli dei cilindri dei freni sinistro e destro | Regolare lo stelo del cilindro del freno per garantire la coerenza tra gli steli dei cilindri dei freni sinistro e destro |
| 3 | Pressioni dei pneumatici sinistro e destro non uniformi | Gonfiare i pneumatici per garantire una pressione uniforme |
| 4 | Una pastiglia frizione di una ruota è contaminata da olio oppure le pastiglie frizione sono di modello non uniforme | Sostituire le pastiglie frizione non uniformi e rimuovere l'olio |
| 5 | Il telaio è deformato oppure il veicolo è fortemente eccentrico | Correggere il telaio per mantenere il carico del veicolo equilibrato |
| Passo | Contenuto Diagnostico | Provvedimento |
|---|---|---|
| 1 | La corsa libera del pedale del freno è troppo ampia | Regolare la corsa libera del pedale del freno al valore specificato |
| 2 | La pressione dell'aria del serbatoio dell'aria è insufficiente | Regolare la pressione dell'aria della tubazione dei freni al valore specificato |
| 3 | Il sistema frenante presenta perdite oppure la tubazione è ostruita | Controllare se la tubazione tra la valvola freno e la pompa dell'aria dei freni presenta perdite d'aria e sostituire il tubo dell'aria compressa se necessario |
| 4 | La valvola freno è regolata in modo errato o funziona male | Regolare o sostituire la valvola freno |
| 5 | Il freno della ruota è regolato in modo errato o funziona male | Regolare o sostituire il freno della ruota |
3.1.6 Guasti del Sistema Frenante
3.1.6.1 Diagnosi della Deviazione di Frenata
Descrizione del Guasto:
La deviazione di frenata è un fenomeno per cui il veicolo devia su un lato durante la guida poiché gli effetti frenanti sinistro e destro sullo stesso asse non sono uniformi. La deviazione di frenata si verifica quando si azionano i freni o il freno d'emergenza; quando l'auto frena, può sbandare. Una deviazione lieve è consentita, ma una deviazione grave può causare incidenti.
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.6.2 Diagnosi del Guasto ai Freni
Descrizione del Guasto:
Si rileva una decelerazione manifestamente insufficiente quando si preme il pedale del freno per rallentare o arrestarsi. Il veicolo non riesce ad arrestarsi rapidamente quando si applica il freno d'emergenza e il tempo di frenata e la distanza di frenata risultano prolungati. Durante l'ispezione di un veicolo fermo non si riscontrano tracce di trascinamento dei pneumatici oppure queste sono estremamente corte
Diagnosi del Guasto e Risoluzione
Controllare una per una le possibili cause del guasto secondo i passaggi seguenti. Eseguire la diagnosi in modo progressivo dal semplice al complesso per risparmiare tempo in modo efficace. Saltare direttamente i passaggi specifici relativi a cause che risultano chiaramente impossibili dall'analisi. Questa procedura diagnostica è da considerarsi solo come riferimento.
3.1.7 Guasti della Carrozzeria del Veicolo
3.1.7.1 Nota
Nel processo di riparazione della carrozzeria, il personale tecnico professionale può utilizzare macchine per la riparazione della lamiera, saldatrici e vari utensili di molatura e taglio per garantire che il veicolo possa essere ripristinato al livello originale in termini di dimensioni geometriche e usabilità. Tuttavia, a volte, durante la riparazione di un veicolo incidentato, potrebbero non essere individuati i guasti nel sistema di trasmissione e nei supporti dei complessivi che possono portare a conseguenze gravi. Pertanto, oltre alle necessarie ispezioni delle dimensioni geometriche, occorre prestare particolare attenzione ai seguenti componenti.
3.1.7.2 Ispezione dei Guasti
1. Controllare che il meccanismo dello sterzo e il sistema di tiranti dello sterzo possano essere azionati correttamente entro il numero di giri del volante e verificare visivamente che non vi siano componenti piegati o incrinati. 2. Controllare che le ruote e i pneumatici non presentino danni, rotazione concentrica e squilibrio. Controllare il battistrada e il fianco dei pneumatici per verificare la presenza di tagli/controllare la pressione dei pneumatici. 3. Dopo la riparazione della carrozzeria, effettuare una prova su strada per garantire la capacità di guida del veicolo e infine consegnare il veicolo agli utenti.
3.1.7.3 Valutazione dei Guasti della Carrozzeria
I leggeri avvallamenti possono essere riparati senza danneggiare la finitura della vernice. Possono essere rimossi dall'interno dell'avvallamento utilizzando un apposito attrezzo a leva (attrezzo a pressione). Per eseguire questo tipo di riparazione è necessario che il tecnico abbia una notevole esperienza nell'uso di attrezzi speciali e sufficienti conoscenze sui materiali, e sia in grado di identificare i guasti e utilizzare metodi di riparazione corretti. L'avvallamento deve soddisfare i seguenti requisiti: gli avvallamenti devono essere limitati a posizioni della carrozzeria facilmente accessibili da entrambi i lati, poiché questo metodo di riparazione è raramente utilizzato per componenti a doppia pelle o sezioni chiuse. Risultati di riparazione soddisfacenti possono essere ottenuti per leggeri avvallamenti poco profondi con un piccolo raggio di deformazione. Questo metodo è particolarmente applicabile ai danni causati dalla grandine o durante il parcheggio o il trasporto. Nel caso in cui il diametro dell'avvallamento sia inferiore a 50mm, l'entità del danno può essere valutata in base alla dimensione dell'avvallamento.