• 1 Introduzione
• 2 Manutenzione
• 3 Diagnosi
• 4 Componenti di nuova energia
• 5 Guida intelligente
• 6 Carrozzeria
• 7 Impianto elettrico
• 8 Telaio
• 9 Circuiti
• Indice

1 Introduzione

1.1 Come utilizzare questo manuale 1.1.1 Descrizione generale

1.1.1.1 Panoramica

Il Manuale di Assistenza per i veicoli della serie WH12 è stato sviluppato per garantire che i tecnici di manutenzione possano acquisire una comprensione completa dei veicoli commerciali Windrose, e che le capacità di identificazione dei veicoli e di manutenzione dei tecnici possano essere migliorate. Questo manuale introduce la manutenzione e la riparazione dei veicoli commerciali Windrose in modo sistematico, in particolare i fenomeni di guasto più comuni, i metodi di diagnosi dei guasti, le procedure di smontaggio e montaggio, i requisiti tecnici di manutenzione, ecc. del gruppo propulsore, del telaio, del telaio di supporto e degli interni ed esterni della carrozzeria. Si prega di leggere attentamente questo manuale quando si effettua la manutenzione dei veicoli commerciali Windrose. È necessario avere familiarità con le prestazioni e i principi dei veicoli ed eseguire la manutenzione seguendo le procedure e gli standard descritti in questo manuale, per garantire la sicurezza e l'efficacia della manutenzione. Windrose fornirà aggiornamenti e revisioni di questo manuale secondo necessità. I vostri suggerimenti e le vostre correzioni saranno apprezzati. Tenere presente che le informazioni contenute in questo manuale possono differire dalla situazione reale, poiché i veicoli commerciali Windrose sono soggetti a miglioramenti continui.

1.1.2 Istruzioni per le informazioni di manutenzione 1.1.2.1 Definizione delle abbreviazioni utilizzate nel manuale

1.1.2.2 Descrizione dei simboli di freccia utilizzati in questo manuale

Legenda 1. Freccia di indicazione 4. Notazione del numero di parte 2. Freccia di direzione di movimento 5. Riquadro di ingrandimento parziale 3. Freccia di direzione di rotazione 6. Notazione della sequenza di smontaggio e montaggio degli elementi di fissaggio

1.2 Informazioni di identificazione

1.2.1 Numero di identificazione del veicolo 1.2.1.1 Identificazione del veicolo

Posizione di stampa del numero di identificazione del veicolo (VIN). Il numero di identificazione del veicolo (VIN) è inciso vicino alla linea mediana dell'asse anteriore, sul lato esterno del longherone destro del telaio.

1.2.1.2 Decodifica del VIN

Composizione della decodifica del VIN del veicolo: la decodifica del VIN è composta dall'Identificativo mondiale del costruttore (WMI), dalla Sezione descrizione del veicolo (VDS), dalla Cifra di controllo (CD) e dalla Sezione identificativa del veicolo (VIS), ed è composta da quattro parti (17 cifre in totale). Prendendo come esempio il Numero di identificazione del veicolo 1W94RBCD8RR698001, il significato rappresentato da ciascuna cifra è mostrato nella seguente tabella:

1a-3a cifra - Identificativo mondiale del costruttore (WMI)

La prima sezione (1a-3a cifra) del numero di identificazione del veicolo, dove: 1W9 — Windrose Technology Inc.

4a-8a cifra - Sezione descrizione del veicolo

Esistono in totale tre tipi, rispettivamente 4RBCD、4RBCF、4RACC, le spiegazioni sono mostrate nella seguente tabella:

9a cifra - Cifra di controllo

Questa cifra viene calcolata dal costruttore in base alle restanti 16 cifre tramite una determinata formula; può essere un numero da 0 a 9 o la lettera "X", per verificare l'autenticità del VIN, in modo da garantirne l'unicità e la validità.

10a cifra - Anno del modello

Indica l'anno.

11a cifra - Stabilimento di produzione

Indica lo stabilimento di produzione.

12a-14a cifra - WMI

698, Assegnato da SAE。

15a-17a cifra - Assegnazione sequenziale

Un numero di 3 cifre che indica il numero di sequenza di produzione del veicolo. 1.2.1.3 Identificazione della targhetta del motore

Posizione e contenuto della targhetta

1. Posizione della targhetta del motore 2. Posizione del numero di serie del motore

1.2.1.4 Targhetta ambientale del veicolo, targhetta e VIN

Targhetta del veicolo 1. La targhetta si trova sul montante della porta scorrevole destra (montante C) del veicolo. 2. La targhetta riporta il nome completo del costruttore, la data di produzione, il numero di identificazione del veicolo (VIN), la massa lorda massima ammissibile del veicolo a pieno carico, il tipo di veicolo, il carico per asse, il modello di pneumatico, la dimensione del cerchio, la pressione degli pneumatici e la dichiarazione. Etichetta delle informazioni sul controllo delle emissioni del veicolo (VECI) 1. L'etichetta delle informazioni sul controllo delle emissioni del veicolo (VECI) è applicata sul montante della porta scorrevole destra (montante C) del veicolo. 2. L'etichetta delle informazioni sul controllo delle emissioni del veicolo (VECI) contiene il titolo, il nome completo del costruttore, il marchio, la data di produzione, il sistema di controllo delle emissioni, la massa lorda massima ammissibile del veicolo a pieno carico, il nome della famiglia del veicolo, la categoria del veicolo e la dichiarazione. Etichetta di potenza a zero emissioni 1. L'etichetta di potenza a zero emissioni si trova sul montante della porta scorrevole destra (montante C) del veicolo. 2. L'etichetta di potenza a zero emissioni include il titolo, il nome del costruttore, il marchio, la data di produzione, il nome della famiglia del gruppo propulsore, il codice del modello e la dichiarazione.

1.3 Specifiche del veicolo

1.3.1 Specifiche

1.3.1.1 Dimensioni dell'aspetto del veicolo e informazioni

Diagramma dell'aspetto del veicolo

1.4 Sollevare il veicolo

1.4.1 Descrizione e funzionamento

1.4.1.1 Sollevamento del veicolo e uso del martinetto

Nota sulle condizioni del veicolo durante il sollevamento

1. Principio: assicurarsi di sollevare il veicolo solo a vuoto; non sollevare mai il veicolo a pieno carico. 2. Il centro di gravità del veicolo si sposta dopo la rimozione del motore di trazione, della scatola batteria ad alta tensione e di altri componenti più pesanti. Assicurarsi che il veicolo sia supportato correttamente per evitare che si ribalti.

Precauzioni per l'uso del martinetto e dei cavalletti

1. Assicurarsi di seguire le istruzioni di questo manuale per un funzionamento sicuro. 2. Non tentare mai di sollevare lo pneumatico con un piede di porco, per evitare di danneggiare ruote e pneumatici. 3. Parcheggiare il veicolo su una superficie stradale piana e tirare il freno di stazionamento. 4. Assicurarsi di bloccare la ruota all'altra estremità della diagonale che collega questa ruota alla posizione di sollevamento. 5. Utilizzare un martinetto con cuscinetto in gomma per sollevare il veicolo.

attenzione

Se necessario, dopo aver sollevato il veicolo con il martinetto, supportarlo utilizzando cavalletti con cuscinetto in gomma.

1.5 Avvertenze e precauzioni

1.5.1 Avvertenze e precauzioni

1.5.1.1 Avvertenze e precauzioni

Definizioni di "Avvertenza", "Attenzione" e "Suggerimento"

"Avvertenza", "Attenzione" e "Suggerimento", sia generali che specifici, vengono utilizzati nelle procedure di diagnosi e riparazione di questo manuale di assistenza. Questo manuale, sviluppato da Windrose, ha lo scopo di fornire informazioni di riparazione per aiutare i tecnici dell'assistenza post-vendita nella diagnosi e nella riparazione dei sistemi, al fine di garantire il normale funzionamento del veicolo. Tuttavia, alcune procedure possono comportare pericoli per i tecnici se questi non operano secondo i metodi qui raccomandati. "Avvertenza", "Attenzione" e "Suggerimento" vengono forniti per prevenire i pericoli sopra menzionati, ma non tutti i pericoli sono prevedibili. Questo tipo di informazioni è evidenziato in modo ben visibile nel manuale di assistenza. Questo tipo di informazioni è predisposto per evitare le seguenti condizioni: – Lesioni gravi al personale. – Danni al veicolo. – Riparazioni non necessarie del veicolo. – Sostituzione non necessaria di componenti. – Riparazione o sostituzione impropria di componenti del veicolo.

Definizione di "Avvertenza"

"Avvertenza" indica che è obbligatorio o vietato adottare determinate misure. Se la "Avvertenza" viene ignorata, possono verificarsi le seguenti conseguenze: – Lesioni gravi al personale. – Lesioni personali gravi al conducente e/o ai passeggeri del veicolo, nel caso in cui il veicolo non venga riparato correttamente.

Definizione di "Attenzione"

"Attenzione" indica che è necessario prestare particolare attenzione alle misure obbligatorie o vietate. Se l'"Attenzione" viene ignorata, possono verificarsi le seguenti conseguenze: – Danni al veicolo. – Riparazioni non necessarie del veicolo. – Sostituzione non necessaria di componenti. – Funzionamento o prestazioni anomali dei sistemi o dei componenti sottoposti a manutenzione. – Danni ai sistemi o ai componenti correlati. – Danni a elementi di fissaggio, attrezzi di base o attrezzi speciali. – Perdite di liquido refrigerante, lubrificante o altri fluidi principali.

Definizione di "Suggerimento"

"Suggerimento" afferma o sottolinea la necessità di impiegare procedure di diagnosi o riparazione, con lo scopo di: – Definire le procedure. – Fornire informazioni aggiuntive per completare una procedura. – Descrivere il motivo dell'operazione secondo le procedure raccomandate. – Fornire informazioni che facilitino il completamento delle procedure in modo più efficiente. – Fornire ai tecnici esperienze precedenti per rendere la procedura più semplice.

Precauzioni per la ricarica

avvertenza！

1. Durante la ricarica possono essere indotti alta tensione e correnti elevate nel sistema ad alta tensione. Seguire scrupolosamente le procedure operative, altrimenti vi è il rischio di scosse elettriche. Leggere attentamente l'intera sezione sulla ricarica prima di ricaricare. 2. Se è stato impiantato un pacemaker o un defibrillatore cardiovascolare, notare quanto segue durante la ricarica: – Non sostare nel veicolo; – Non entrare nel veicolo. 3. Prima della ricarica, controllare che la pelle e l'involucro del cavo di ricarica non siano danneggiati; in tal caso, contattare il concessionario autorizzato del veicolo per la riparazione o la sostituzione. Non utilizzare cavi di ricarica danneggiati. 4. È vietato ai minori utilizzare la spina di ricarica perché si tratta di un dispositivo elettrico ad alta tensione. È vietato ai minori operare durante la ricarica. 5. Assicurarsi che la presa di ricarica e la spina di ricarica siano prive di acqua, altri detriti, ruggine o corrosione. Se sulla presa o sulla spina di ricarica è presente acqua o ruggine, non ricaricare per evitare cortocircuiti o scosse elettriche, o addirittura la morte. 6. Tenere l'apparecchiatura di alimentazione, il veicolo da caricare, il cavo di ricarica e la spina di ricarica lontano da pioggia, neve e acqua. Non avvicinarli a fonti di fuoco. 7. Se durante la ricarica è presente umidità in prossimità della presa di ricarica, scollegare l'alimentazione e poi la spina all'estremità dell'alimentazione garantendo la sicurezza (non toccare la lamiera della spina di ricarica con le mani o altre parti del corpo, per evitare incidenti di sicurezza nel caso in cui il sistema di ricarica sia difettoso), quindi scollegare la spina di ricarica all'estremità del veicolo. Indossare guanti isolanti se necessario e contattare il prima possibile il concessionario autorizzato del veicolo per test e conferma. 8. Se il veicolo è stato esposto a condizioni di umidità prima della ricarica, asciugare la carrozzeria in prossimità della presa di ricarica prima di aprire la presa per ricaricare. Assicurarsi che non vi sia umidità residua nella presa di ricarica e nelle sue vicinanze. 9. Quando il sistema di ricarica è in funzione, non utilizzare il dispositivo di ricarica in un ambiente in cui vengono utilizzati o conservati benzina, rivestimenti e materiali infiammabili, poiché nel sistema di ricarica possono generarsi scintille. 10. Tenere la presa di ricarica asciutta e pulita durante la ricarica e adottare le misure corrispondenti se necessario. 11. Nel caso in cui il tempo cambi bruscamente (vento forte, pioggia o neve) durante la ricarica, controllare che la spina di ricarica sia ben fissata e asciutta; non toccare il cavo di ricarica e la carrozzeria in caso di fulmini. 12. Durante la ricarica devono essere adottate misure protettive adeguate nei confronti dei minori. Bambini e altre persone non coinvolte devono essere tenuti il più possibile lontani dal veicolo in carica e dal cavo di ricarica. 13. Durante la ricarica, non schiacciare il cavo di ricarica per evitare scosse elettriche o incendi. 14. Durante la ricarica, non riporre il cavo di ricarica nel veicolo. 15. Durante la ricarica, il cavo di ricarica deve essere tenuto lontano da fonti di fuoco. 16. Notare quanto segue durante la ricarica: – Non toccare la parte metallica della presa di ricarica e della spina di ricarica; – Non toccare il veicolo elettrico e qualsiasi dispositivo se compaiono scintille elettriche in un veicolo elettrico o nel caricabatterie di bordo. La mancata osservanza di queste indicazioni provoca una scossa elettrica o addirittura morte o lesioni. 17. Si raccomanda che la temperatura ambiente del veicolo sia di 32*F - 95*F durante la ricarica del veicolo. Non caricare il veicolo a temperature basse o elevate (si sconsiglia di caricare il veicolo al di fuori di questi parametri). 18. Non caricare il veicolo sotto la luce diretta del sole o in altri ambienti ad alta temperatura in estate. 19. Durante la ricarica, assicurarsi che il cavo di ricarica si estenda in modo naturale e non appenderlo in aria. 20. Quando sul veicolo si rileva un odore o un fumo insolito, scollegare immediatamente l'alimentazione in modo sicuro. 21. Non inserire e disinserire la spina di ricarica con le mani bagnate o stando in luoghi con acqua, liquidi e neve. Questo può provocare lesioni gravi o la morte. 22. Quando si rimuove la spina di ricarica, impugnare la parte isolante della spina; non trascinare o tirare il cavo di ricarica. 23. Non rimuovere o modificare la presa di ricarica senza autorizzazione. 24. Leggere attentamente il manuale operativo dell'apparecchiatura di ricarica prima della ricarica rapida e assicurarsi

che la spina di ricarica rapida sia collegata e bloccata. La mancata osservanza di questa indicazione causa malfunzionamenti del veicolo o dell'apparecchiatura di ricarica. 25. È vietato ai minori caricare il veicolo. 26. Durante la ricarica, non inserire e disinserire la spina di ricarica rapida senza autorizzazione. 27. La ricarica o l'interruzione della ricarica devono essere eseguite in stretta conformità con le procedure operative indicate nelle istruzioni di ricarica DC. 28. Se si rilevano fumo o odori insoliti alla presa di ricarica o si riscontra un'anomalia all'interno del veicolo, premere tempestivamente il pulsante di arresto di emergenza sulla colonnina di ricarica DC per interrompere la ricarica, evacuare il personale intorno al veicolo e seguire le procedure previste in loco. 29. Prima della ricarica rapida, controllare che all'interno della presa di ricarica rapida (incluso l'alloggiamento) non vi siano detriti, polvere, acqua, ecc. In caso contrario, non ricaricare. Rimuovere detriti e polvere dall'interno della presa di ricarica rapida (incluso l'alloggiamento) e asciugare la presa. La ricarica non può procedere finché la presa di ricarica non è pulita e asciutta. 30. Prima della ricarica rapida, controllare che l'alloggiamento della presa di ricarica rapida non sia danneggiato, fuso o scolorito. Se si riscontra uno qualsiasi dei fenomeni sopra indicati, non ricaricare e contattare un concessionario autorizzato. 31. Per evitare malfunzionamenti del sistema di ricarica, notare quanto segue: – Chiudere il coperchio di protezione della presa di ricarica del veicolo e poi il coperchio della bocchetta di ricarica; – Evitare urti con la spina di ricarica; – Evitare di schiacciare il cavo di ricarica; – Non tirare o attorcigliare il cavo di ricarica; – Non posizionare il cavo di ricarica vicino a fonti di calore. 32. Dopo che la ricarica è stata completata, chiudere il coperchio di protezione della presa di ricarica e il coperchio della bocchetta di ricarica. 33. Prima di avviare il veicolo, assicurarsi che la spina di ricarica sia stata rimossa dalla bocchetta di ricarica. 34. Poiché la spina di ricarica rapida è pesante, inserirla e disinserirla verticalmente con la massima attenzione possibile per evitare danni al veicolo o all'apparecchiatura di ricarica. 35. La ricarica può interrompersi se si tocca accidentalmente il pulsante della spina di ricarica rapida durante la ricarica rapida. In questo caso, è necessario estrarre la spina di ricarica e ricaricare nuovamente.

Precauzioni per la sicurezza durante la manutenzione

avvertenza！

1. Il personale di manutenzione deve aver ricevuto una formazione sulla sicurezza ad alta tensione e superato i relativi corsi organizzati da Windrose o da un partner autorizzato. 2. L'operatore di manutenzione non deve indossare gioielli in metallo, come orologi e anelli, e non deve avere oggetti metallici nelle tasche degli indumenti da lavoro, come chiavi, penne con involucro metallico, telefoni cellulari e monete. 3. La manutenzione deve essere eseguita in un ambiente asciutto da personale che sia anch'esso mantenuto asciutto. 4. Il tecnico di manutenzione deve assicurarsi che le attrezzature e gli attrezzi siano in buone condizioni prima di iniziare il lavoro. 5. Quando si esegue la manutenzione sul sistema ad alta tensione del veicolo, devono essere presenti almeno due persone. Esse possono fornire le procedure di sicurezza appropriate, prestare il primo soccorso e contattare le autorità in caso di incidente. 6. L'accesso casuale ai componenti ad alta tensione del veicolo non è consentito al di fuori del periodo di assemblaggio o di riparazione. 7. Non eseguire la manutenzione in un ambiente con gas esplosivi, infiammabili, corrosivi, vapori, ecc. In caso contrario, possono verificarsi incendi, esplosioni e altri incidenti. 8. Quando si esegue la manutenzione del controllore integrato, esso deve essere fermato, l'alimentazione a bassa tensione deve essere scollegata e l'alta tensione deve essere interrotta dopo 10 minuti (quando termina la scarica dei condensatori del MCU e tra le alimentazioni positiva e negativa delle altre estremità di carico ad alta tensione). In caso contrario, possono verificarsi lesioni personali. 9. I bulloni di montaggio e i bulloni di collegamento dei conduttori devono essere serrati alla coppia appropriata. In caso contrario, il MCU può presentare anomalie durante l'uso, causando lesioni personali e danni alle apparecchiature. 10. Se si riscontra un'anomalia nel veicolo durante la nuova ispezione dopo la manutenzione, fermare tempestivamente il funzionamento e controllare l'apparecchiatura. In caso contrario, si può incorrere nel rischio di lesioni al personale o danni alle apparecchiature. 11. Quando si parcheggia o si deposita il veicolo da sottoporre a manutenzione o in corso di manutenzione, tenersi lontani da ambienti pericolosi.

Avvertenza per il sollevamento del veicolo

avvertenza！

Per evitare danni al veicolo, lesioni personali gravi e persino la morte, quando si smontano componenti principali dal veicolo e lo si supporta con un sollevatore, utilizzare un cavalletto per supportare il veicolo nella posizione in cui il componente deve essere rimosso. Avvertenza per la gestione dei componenti del sistema frenante antibloccaggio

avvertenza！

Alcune parti dell'ABS non possono essere riparate singolarmente e il tentativo di rimuovere o scollegare determinate parti del sistema può provocare lesioni personali e/o un funzionamento improprio del sistema. Pertanto, possono essere riparati solo i componenti approvati per la rimozione e l'installazione. Avvertenza per le apparecchiature autorizzate alla riparazione dopo una collisione

avvertenza！

Per evitare lesioni personali dovute all'esposizione a fumi tossici generati nella saldatura ad arco metallico o nella placcatura (ossido di zinco) durante la molatura/taglio di qualsiasi tipo di metallo o di parti stampate in lamiera, è essenziale lavorare in un'area ben ventilata e indossare respiratori approvati, occhiali protettivi, tappi per le orecchie, guanti da saldatore e indumenti protettivi. Blocco e segnalazione (Lock Out Tag Out)

avvertenza！

Quando un tecnico sta ispezionando la condizione di guasto segnalata, il veicolo deve essere bloccato e segnalato dal tecnico di riparazione e non può essere messo in funzione. Avvertenza per lo scollegamento della batteria

avvertenza！

Prima di riparare qualsiasi componente elettrico, confermare che l'alimentazione dell'interruttore di avviamento sia in modalità "OFF" e che tutti i carichi elettrici siano "OFF (spenti)", salvo diversamente indicato nelle procedure operative. Se attrezzi o apparecchiature possono entrare facilmente in contatto con terminali elettrici esposti sotto tensione, scollegare il cavo negativo della batteria. La mancata osservanza di queste istruzioni di sicurezza può provocare lesioni personali e/o danni al veicolo e ai suoi componenti.

Avvertenza per la polvere dei freni

avvertenza！

Le seguenti operazioni non sono consentite quando vengono riparati i componenti del freno ruota:

– Pulizia dei componenti del freno ruota con spazzola asciutta o aria compressa.

avvertenza！

Alcuni modelli o componenti freno aggiunti post-vendita possono contenere fibre che possono mescolarsi alla polvere e, una volta inalate, danneggiano gravemente il corpo umano. La polvere accumulata sui componenti del freno deve essere rimossa con un panno umido. Avvertenza per la sostituzione del tubo freno ad aria

avvertenza！

Installare e fissare il tubo freno ad aria con cura durante la sostituzione e assicurarsi di utilizzare gli elementi di fissaggio corretti, altrimenti il tubo freno ad aria e il sistema frenante possono essere danneggiati e causare lesioni personali. Avvertenza per l'inalazione di R-134a

avvertenza！

Non inalare il refrigerante per A/C R-134a e i vapori o le nebbie dell'olio lubrificante, poiché possono irritare occhi, naso e faringe in caso di esposizione. Lavorare in un'area ben ventilata. Quando si scarica l'R-134a dal sistema A/C, utilizzare apparecchiature di riparazione (apparecchiatura di recupero R-134a) certificate per soddisfare i requisiti della SAEJ2210. In caso di scarica accidentale di fluido nel sistema, l'area di lavoro deve essere ventilata prima di proseguire i lavori di riparazione. Per ulteriori informazioni su salute e sicurezza, contattare i produttori del refrigerante e del lubrificante.

Avvertenza per le crepe sui finestrini

avvertenza！

Seguire le linee guida DOT statali e federali per i danni ai finestrini e la loro sostituzione.

Avvertenza per la gestione di finestrini e lamiere

avvertenza！

Quando si smaltisce vetro o lamiera con bordi taglienti o bave, indossare occhiali protettivi e guanti approvati per ridurre il rischio di lesioni personali.

Avvertenza per la prova su strada

avvertenza！

Provare il veicolo su strada in conformità con le norme del codice della strada, garantendo la sicurezza. Non tentare mai operazioni che possano mettere a rischio il controllo del veicolo. La violazione delle istruzioni di sicurezza sopra indicate causa lesioni personali gravi e danni al veicolo. Precauzioni per la rimozione delle etichette esterne

attenzione

Quando si rimuovono etichette/targhette, utilizzare attrezzi in plastica a bordo piatto per evitare danni alle vernici. Precauzioni sugli elementi di fissaggio

attenzione

Utilizzare elementi di fissaggio appropriati nella posizione corretta. Il numero del componente che sostituisce l'elemento di fissaggio deve essere corretto. Per gli elementi di fissaggio che devono essere sostituiti o per quelli che richiedono l'uso di adesivi frenafiletti o sigillanti, è specificamente indicato nelle procedure di riparazione che vernici, lubrificanti o inibitori di corrosione non devono essere applicati sugli elementi di fissaggio o sulle superfici di fissaggio, salvo diversamente indicato. I rivestimenti possono influire sulla coppia e sulla forza di serraggio dell'elemento di fissaggio, danneggiandolo. Quando si installano elementi di fissaggio, è necessario seguire la corretta sequenza di serraggio e la coppia di serraggio corretta per evitare danni a componenti e sistemi.

Precauzioni per lo smaltimento dei componenti sensibili alle scariche elettrostatiche

attenzione

La scarica elettrostatica (ESD) può danneggiare molti componenti elettrici a stato solido. I componenti sensibili alle scariche elettrostatiche non sono sempre contrassegnati con il simbolo di scarica elettrostatica, pertanto è necessario prestare attenzione quando si smaltiscono componenti elettrici. Osservare le seguenti istruzioni di sicurezza per evitare danni da scariche elettrostatiche:

• Prima di riparare qualsiasi componente elettronico, scollegare la linea di alimentazione e toccare un punto di messa a terra metallico per scaricare l'elettricità statica del proprio corpo (soprattutto dopo essersi sfregati sul sedile del veicolo).

• Non toccare i terminali esposti che potrebbero essere collegati a un circuito facilmente danneggiabile da scariche elettrostatiche.

• Quando si ripara il connettore, non toccare i terminali esposti con gli attrezzi.

• Non rimuovere i componenti dall'involucro protettivo salvo necessità.

• Le seguenti operazioni non sono consentite salvo specifica richiesta delle procedure diagnostiche:

– componenti o connettori dell'asse o di messa a terra. – Collegare la sonda dell'apparecchiatura di test al componente o al connettore. Quando si utilizza la sonda di test, collegare prima il cavo di terra.

Prima di aprire l'involucro protettivo del componente, metterlo a terra per primo. Non posizionare componenti a stato solido su un banco di lavoro metallico o sopra una radio o altre apparecchiature elettriche. Precauzioni per evitare torsioni o piegature durante l'installazione dei tubi flessibili

attenzione

I tubi flessibili di ingresso e uscita non devono essere attorcigliati durante il processo di installazione e i tubi non devono essere piegati o deformati per facilitare l'installazione, altrimenti i componenti possono essere danneggiati. Precauzioni per i danni alle superfici lavorate

attenzione

Non tagliare, graffiare o danneggiare la superficie di tenuta. Se la superficie di tenuta è una superficie lavorata, può essere danneggiata, con conseguenti perdite.

Precauzioni per il modulo di controllo del sistema di alimentazione e le scariche elettrostatiche

attenzione

Non toccare i pin dei connettori o i componenti saldati sulla scheda a circuito stampato per evitare danni al modulo di controllo elettronico del veicolo dovuti a scariche elettrostatiche.

Precauzioni per l'uso dello strumento di scansione

attenzione

Prima di diagnosticare il veicolo, è necessario prestare attenzione alle seguenti condizioni, altrimenti il modulo di controllo può essere danneggiato.

– La versione software dello strumento di scansione e dei terminali deve essere aggiornata.

– La batteria del veicolo deve essere completamente carica, con una tensione di 12-14V.

– Lo strumento di scansione e i cavi del terminale devono essere collegati saldamente.

– Quando si programma il modulo di controllo, il caricabatterie non deve essere collegato alla batteria.

Precauzioni per il volante in posizione di fine corsa dello sterzo

attenzione

Il volante non deve essere portato nella posizione di fine corsa dello sterzo per più di 5s, altrimenti il motore dello sterzo può essere danneggiato.

Precauzioni per la sonda di test

attenzione

Non inserire sonde di apparecchiature di test (multimetro digitale, ecc.) nei terminali del connettore del fascio cavi o della scatola fusibili. La maggior parte dei terminali si deforma a causa del diametro delle sonde di test, con conseguenti contatti scadenti e guasti al sistema. Pertanto, è necessario utilizzare attrezzi speciali per testare i terminali dal fronte. Non usare mai graffette o altri sostituti per testare i terminali.

attenzione

Quando si utilizzano attrezzi speciali per testare i componenti, assicurarsi che l'adattatore di test per terminali selezionato corrisponda alle dimensioni del terminale del connettore. Non scegliere l'adattatore di test per terminali a occhio, poiché il foro di alcuni terminali dei connettori può essere più grande del terminale effettivo presente nel foro. L'uso di un adattatore di test per terminali di grandi dimensioni può danneggiare i terminali.

Precauzioni per i danni ai bordi dei finestrini

attenzione

Per evitare danni al finestrino del veicolo dovuti all'impatto con i bordi esposti, il finestrino deve essere 1 mm (0.025 in.) più basso rispetto alla superficie della lamiera.

1.6 Salute e sicurezza

1.6.1 Descrizione e funzionamento

1.6.1.1 Nota

Numerose operazioni relative alla manutenzione e alla riparazione del veicolo sono pericolose e possono compromettere la sicurezza o la salute personale. Questa sezione specifica parte delle operazioni, dei materiali e delle apparecchiature pericolose pertinenti, nonché le corrispondenti norme di sicurezza per evitare tali pericoli. Tuttavia, questa sezione non include tutte le questioni relative alla salute e alla sicurezza, pertanto tutte le operazioni e le procedure, così come lo smaltimento dei materiali, devono essere eseguite sulla base della garanzia di sicurezza e salute. Prima di utilizzare qualsiasi prodotto, è necessario leggere le istruzioni d'uso fornite dal produttore o dal fornitore.

1.6.1.2 Acidi e alcali

Gli acidi e gli alcali includono carbonato di sodio corrosivo e acido solforico. Sono utilizzati per la pulizia delle batterie e di altri materiali. Possono irritare o erodere occhi, pelle, olfatto e gola, o bruciare il corpo umano e danneggiare gli indumenti protettivi ordinari. Per evitare che acidi o alcali schizzino su occhi, pelle e indumenti, è necessario indossare indumenti protettivi, guanti e occhiali protettivi adeguati. Inoltre, non inalare gli spray pertinenti. Nelle vicinanze devono essere disponibili apparecchiature di lavaggio, come flaconi per il lavaggio oculare, docce e sapone, in modo da poterle utilizzare immediatamente in caso di fuoriuscita. Devono essere apposti in una posizione ben visibile dei cartelli di avvertenza che indicano il rischio di danni agli occhi.

1.6.1.3 Refrigerante dell'A/C

Se il refrigerante dell'A/C viene a contatto con la pelle, può causare congelamento. È necessario seguire le istruzioni fornite dal produttore. Evitare che la pelle esposta venga a contatto diretto con il refrigerante. Durante le operazioni, indossare occhiali protettivi e guanti adeguati. Se il refrigerante viene a contatto con la pelle o gli occhi, lavare immediatamente la zona interessata con acqua. Utilizzare una soluzione di risciacquo adeguata per lavare gli occhi. Non strofinare e consultare un medico se necessario.

Refrigerante dell'A/C — Operazioni da evitare

Non conservare il refrigerante in un luogo esposto alla luce del sole o a fonti di calore. – Durante il caricamento del refrigerante, non tenere le bombole di refrigerante in posizione verticale; le loro valvole devono essere rivolte verso il basso. – Non esporre le bombole di refrigerante a brina e neve. – Non far cadere la bombola del refrigerante. – In nessun caso il refrigerante deve essere scaricato direttamente nell'atmosfera. – Non miscelare refrigeranti, come R12 (diclorodifluorometano) e R-134a (tetrafluoroetano).

1.6.1.4 Adesivi e sigillanti

Avvertenze per l'uso di adesivo/sigillante

Prima di utilizzare l'adesivo/sigillante, è necessario pulire la superficie della posizione in cui applicare l'adesivo/sigillante e strofinarla con un detergente speciale per garantire l'effetto di adesione. Non lasciare che il sigillante che polimerizza a temperatura ambiente penetri nel foro filettato cieco, altrimenti durante il serraggio si genererà un effetto di blocco idraulico sull'elemento di fissaggio, causando danni all'elemento di fissaggio e ad altri componenti e rendendo impossibile ottenere la corretta forza di serraggio quando l'elemento di fissaggio viene utilizzato per il serraggio. In tali circostanze, l'effetto di tenuta può essere indebolito, rendendo impossibile per l'elemento di fissaggio svolgere correttamente il ruolo di serraggio. Di conseguenza, i componenti si allenteranno o si separeranno, causando gravi danni alle parti.

Salute e sicurezza

I materiali utilizzati negli adesivi/sigillanti contengono sostanze nocive. L'esposizione prolungata può causare avvelenamenti acuti e cronici, malattie professionali e cutanee e altre patologie. Quando si applica l'adesivo/sigillante, utilizzare un dispositivo di ventilazione per mantenere la ventilazione nel luogo di lavoro; indossare guanti protettivi, mascherine, indumenti protettivi, ecc. durante l'operazione. Lavarsi accuratamente le mani dopo il lavoro e mantenere il luogo di lavoro pulito, ordinato e igienico. – L'adesivo/sigillante di scarto o i rifiuti contaminati da solventi devono essere rimossi tempestivamente e non devono essere accumulati a lungo. – In generale, i prodotti devono essere conservati in un'area non fumatori e occorre prestare attenzione durante l'uso. Utilizzare il più possibile un applicatore o un contenitore per l'applicazione.

Riparazione con adesivi/sigillanti

In generale, in caso di guasto o incidente, la carrozzeria del veicolo si deforma, la lamiera si crepa e i punti di saldatura si staccano. A volte, il telaio e altri componenti assemblati possono essere danneggiati localmente, provocando il distacco e la distruzione di alcuni prodotti adesivi/

sigillanti. Nel processo di riparazione del veicolo, è necessario selezionare adesivi con le stesse prestazioni in base ai requisiti di materiale e funzione dei componenti. Gli adesivi/sigillanti che possono essere utilizzati nel processo di riparazione del veicolo sono elencati di seguito.

Riparazione della carrozzeria

Se gli adesivi applicati sulla carrozzeria si staccano o si crepano a causa della deformazione o del crepamento dei rivestimenti interni della carrozzeria e delle lamiere, durante il processo di riparazione le posizioni in cui sono stati applicati gli adesivi devono essere trattate con nuovi adesivi. – Innanzitutto, rimuovere gli adesivi dalla superficie della carrozzeria con un coltello; gli adesivi rimanenti possono essere strofinati via con alcol; – Utilizzare un detergente speciale per pulire l'area in cui sono stati applicati gli adesivi, in modo che sulla superficie non rimangano impurità come residui di adesivo. – Quindi applicare l'adesivo di riparazione nella posizione originale in cui è stato applicato l'adesivo, per garantire l'effetto di incollaggio e sigillatura.

Riparazione dei componenti

Se determinati rivestimenti interni e altre posizioni sono danneggiati, la riparazione deve essere eseguita mediante incollaggio e sigillatura. Prima di applicare il sigillante, pulire la superficie di incollaggio in modo che l'effetto di adesione non sia compromesso da bave e crepe.

1.6.1.5 Amianto

L'inalazione di polvere di amianto può causare danni ai polmoni e, alla fine, portare al cancro. Inumidire la polvere di amianto di scarto durante lo smaltimento, riporla in un contenitore sigillato e contrassegnarla chiaramente sulla superficie del contenitore per uno smaltimento comodo e sicuro. Se si desidera tagliare o forare materiali contenenti amianto, inumidire i materiali e utilizzare solo attrezzi manuali o attrezzi elettrici a bassa velocità.

1.6.1.6 Acido della batteria

Il gas rilasciato durante la ricarica è esplosivo. Non usare mai fiamme libere vicino alla batteria in carica o alla batteria recentemente caricata. È necessario mantenere una buona ventilazione.

1.6.1.7 Materiali chimici

Solventi, sigillanti, adesivi, rivestimenti, schiume resinose, liquidi acidi della batteria, liquido refrigerante, lubrificanti, grassi e altri materiali chimici devono essere utilizzati, conservati e maneggiati con grande cura. Possono essere tossici, nocivi, corrosivi, irritanti o altamente infiammabili e possono produrre odori particolari e polvere con un elevato livello di pericolo. Gli effetti di un'esposizione prolungata ed eccessiva all'ambiente chimico possono essere immediati o cronici, transitori o permanenti, cumulativi, superficiali, potenzialmente letali, oppure possono compromettere la durata della vita.

Materiali chimici — Operazioni da eseguire

– Leggere attentamente e seguire le avvertenze e le precauzioni indicate sul contenitore della materia prima, nonché gli eventuali foglietti allegati, poster o altre istruzioni per l'uso. Il modulo informativo su salute e sicurezza della materia prima può essere ottenuto dal produttore. – In caso di contatto con il materiale chimico, fare riferimento alla scheda MSDS per le istruzioni e le procedure di sicurezza appropriate. – Seguire scrupolosamente le istruzioni delle procedure di lavoro e indossare indumenti protettivi per evitare il contatto diretto con pelle e occhi. – Durante la manipolazione dei materiali chimici, lavarsi prima di fare pause, mangiare, fumare o utilizzare i servizi igienici. – Mantenere l'area di lavoro pulita e ordinata e non versare materiali chimici.

Materiali chimici — Operazioni da evitare

– Salvo indicazione del produttore, i materiali chimici non devono essere miscelati a piacere; Alcune sostanze chimiche, se miscelate, formano altre sostanze chimiche tossiche o nocive, oppure rilasciano altri gas tossici e nocivi e possono causare altri incidenti come esplosioni. – Non spruzzare materiali chimici in un ambiente chiuso. – Salvo indicazione del produttore, i materiali chimici non devono essere riscaldati, poiché alcuni materiali chimici sono altamente infiammabili e altri possono rilasciare gas tossici e nocivi. – Non lasciare aperto il contenitore dei materiali chimici, perché i gas emessi dal contenitore possono accumularsi fino a causare tossicità, danni o esplosioni. Alcuni gas sono più pesanti dell'aria e possono quindi accumularsi in uno spazio chiuso. – Non mettere materiali chimici in contenitori non etichettati. – Non utilizzare materiali chimici per pulirsi le mani e gli indumenti. Le sostanze chimiche, in particolare solventi e carburanti, possono rendere la pelle secca, causare allergie, infiammazioni cutanee o assorbire direttamente sostanze tossiche e nocive attraverso la pelle, compromettendo la salute. – Non utilizzare contenitori vuoti per conservare altri materiali chimici a piacere, a meno che i contenitori non siano stati puliti sotto supervisione. – Non annusare o odorare i materiali chimici a piacere. L'esposizione a breve termine ad alte concentrazioni di gas può comunque causare avvelenamento o lesioni.

1.6.1.8 Polvere

Polveri, ceneri e polvere possono essere irritanti, nocive o tossiche. Non inalare materiali chimici in polvere e la polvere sollevata

dalle operazioni di attrito a secco. In condizioni di scarsa ventilazione, indossare dispositivi di protezione come la maschera respiratoria per evitare l'inalazione di polvere. La polvere fine di sostanze infiammabili può comportare pericoli come l'esplosione. Evitare esplosioni e fonti di incendio.

1.6.1.9 Scossa elettrica

L'uso improprio di apparecchiature elettriche senza rispettare le istruzioni per l'uso o l'uso improprio di apparecchiature in buone condizioni possono entrambi causare scosse elettriche. Le apparecchiature elettriche devono essere sottoposte a manutenzione entro il periodo specificato e testate frequentemente. Le apparecchiature difettose devono essere contrassegnate e, preferibilmente, spostate fuori dall'area di lavoro. Fili, cavi, spine e prese non devono essere usurati, attorcigliati, tagliati, crepati o danneggiati in altri modi. Le apparecchiature elettriche e i cavi non devono venire a contatto con l'acqua. Assicurarsi che le apparecchiature elettriche siano protette da un fusibile appropriato. È vietato l'uso improprio delle apparecchiature elettriche; non utilizzare apparecchiature con qualsiasi rischio che possa causare un guasto, altrimenti la sicurezza personale può essere compromessa. Assicurarsi che i cavi delle apparecchiature elettriche mobili non vengano schiacciati e danneggiati. Gli operatori elettrici specializzati devono aver ricevuto una formazione di base sul primo soccorso. In caso di scossa elettrica: – Spegnere l'alimentazione prima di toccare la vittima. – Se l'alimentazione non può essere spenta, scollegare la vittima dall'alimentazione con materiale isolante asciutto. – Se si è ricevuta una formazione specifica sul primo soccorso, eseguire immediatamente il primo soccorso sul posto. – Richiedere assistenza medica.

1.6.1.10 Isolamento in fibra

Si riferisce all'isolamento di rumore e suono. La natura fibrosa della superficie e i bordi taglienti possono causare allergie cutanee. Durante l'operazione, è necessario seguire le istruzioni delle procedure operative e indossare guanti per evitare un contatto eccessivo della pelle con le fibre.

1.6.1.11 Incendio

Un gran numero di materiali legati alla riparazione del veicolo sono estremamente infiammabili. Alcuni materiali possono produrre gas tossici e nocivi dopo l'accensione. Seguire le norme di sicurezza antincendio quando si conservano e si maneggiano materiali infiammabili o solventi, soprattutto in prossimità di apparecchiature elettriche o operazioni di saldatura. Prima di utilizzare apparecchiature elettriche e di saldatura, accertarsi che non vi siano pericoli di incendio. Quando si salda o si utilizzano apparecchiature di riscaldamento, è opportuno predisporre un estintore adeguato intorno all'area di lavoro.

1.6.1.12 Primo soccorso

Devono essere rispettati i requisiti di legge ed è preferibile avere personale formato specificamente sul primo soccorso nel luogo di lavoro. Se qualcosa schizza negli occhi, lavare con acqua per almeno 10 minuti. Se la pelle è contaminata, lavare la zona contaminata con sapone e acqua. In caso di congelamento, immergere la zona interessata in ghiaccio o acqua fredda. Le persone che inalano gas tossici devono essere trasferite immediatamente in un luogo con aria fresca. Se le reazioni avverse continuano a manifestarsi, devono essere portate immediatamente in ospedale per assistenza medica. Se si ingeriscono accidentalmente determinati liquidi, informare il medico delle informazioni riportate sul contenitore o sull'etichetta. Non indurre il vomito salvo che sia indicato dall'etichetta.

1.6.1.13 Schiuma di poliuretano

La schiuma polimerizzata viene utilizzata come materiale imbottito per sedili e rivestimenti. Seguire le istruzioni del produttore. Gli assemblaggi che non hanno subito reazioni chimiche sono irritanti e possono essere nocivi per pelle e occhi. Pertanto, durante l'operazione è necessario indossare guanti e occhiali protettivi. Le persone affette da malattie respiratorie croniche, asma, problemi bronchiali, ecc., o quelle con allergie ereditarie, non devono maneggiare né avvicinarsi a sostanze non polimerizzate. Il ricambio, i vapori o la nebbia di spruzzo degli assemblaggi non polimerizzati possono causare irritazione diretta e reazioni allergiche e possono essere tossici e nocivi. Non respirare vapori o nebbia di spruzzo. Questi materiali devono essere utilizzati in un'area ben ventilata con protezioni respiratorie. Non rimuovere la maschera immediatamente dopo la spruzzatura; attendere che i vapori e la nebbia di spruzzo si siano completamente dissipati prima di rimuovere la maschera.

La combustione di assemblaggi non polimerizzati e di schiuma polimerizzata produce gas tossici e nocivi. Durante le operazioni con schiuma, è vietato fumare e usare fiamme libere e apparecchiature elettriche, a meno che i vapori e la nebbia di spruzzo non siano stati completamente rimossi. Il taglio termico dei materiali in schiuma o di altri materiali in schiuma speciali deve essere eseguito in un ambiente ben ventilato.

1.6.1.14 Attrezzi e apparecchiature generali utilizzate in officina

È importante mantenere sempre tutti gli attrezzi e le apparecchiature in buone condizioni di funzionamento e utilizzarli correttamente. Utilizzare gli attrezzi solo per l'uso previsto. Il carico su gru, martinetti, assali, supporti del telaio, imbracature e altre apparecchiature non deve superare il carico massimo limite che possono sopportare. I danni causati dal sovraccarico possono non manifestarsi immediatamente, ma possono causare incidenti gravi al momento dell'uso successivo. Non utilizzare attrezzi o apparecchiature danneggiate o in cattive condizioni di funzionamento, in particolare apparecchiature ad alta velocità come le mole abrasive. Una mola abrasiva danneggiata può frantumarsi senza preavviso e causare lesioni gravi. Indossare dispositivi di protezione individuale (DPI) adeguati quando si utilizzano mole abrasive, scalpelli o apparecchiature di sabbiatura. Indossare dispositivi di protezione individuale (DPI) adeguati quando si utilizzano apparecchiature di sabbiatura, si maneggiano materiali contenenti amianto o si utilizzano apparecchiature di spruzzatura. Deve essere fornita un'apparecchiatura di ventilazione in grado di controllare il contenuto di polvere, spruzzo e fuliggine nell'ambiente.

1.6.1.15 Rumori

Durante alcune operazioni possono essere uditi livelli di rumore estremamente elevati, che possono causare danni all'udito. In questo caso, indossare un dispositivo di protezione dell'udito adeguato.

1.7 Rumore, vibrazioni e rumori anomali

1.7.1 Descrizione e funzionamento

1.7.1.1 Informazioni e procedure diagnostiche

Rumore del vento/aria

Nota

Quando il tecnico controlla la posizione del guasto, l'assistente deve guidare il veicolo; in caso contrario, possono verificarsi lesioni personali.

Per determinare con precisione la posizione del rumore del vento, è necessario eseguire una prova su strada con il veicolo. In generale, il rumore del vento proviene da perdite principali e secondarie e, se la perdita non viene eliminata durante il processo di riparazione, l'unico modo è ridurre piuttosto che eliminare il rumore del vento. Durante la prova su strada, il personale di manutenzione deve portare i seguenti attrezzi per aiutare a diagnosticare la posizione esatta del rumore del vento: • Ecometro • Nastro adesivo di mascheratura • Striscia di calafataggio • Pennarello • Cacciavite Eseguire la prova su strada secondo le seguenti procedure: • Selezionare un percorso in cui vi siano strade diritte nelle direzioni est, sud, ovest e nord. • Selezionare una strada con poco traffico o rumore ridotto per evitare di influenzare il test. • Eseguire le prove su strada a una velocità alla quale il cliente ritiene che il rumore sia più evidente o a cui il rumore viene udito. È severamente vietato superare il limite di velocità legale. • Il rumore del vento udito nelle seguenti situazioni è considerato rumore del vento esterno. – Il rumore del vento può essere udito guidando subito dopo aver abbassato il finestrino. – Il rumore del vento scompare immediatamente quando si applica del nastro adesivo alle singole strisce di tenuta dei rivestimenti e agli spazi vuoti. • Il rumore del vento interno è attribuibile all'aria che fuoriesce dal veicolo. Adottare i seguenti metodi per eliminare il rumore: – Applicare del nastro adesivo alla valvola di sfogo della pressione sul montante della serratura della porta della carrozzeria una volta rilevata la posizione della perdita. La pressione dell'aria può stabilirsi immediatamente nel veicolo, intensificando il rumore del vento. – Confermare la posizione della perdita con un ecometro. – Applicare nastro adesivo di mascheratura per riparare temporaneamente la perdita. – Continuare la prova su strada per verificare se il rumore del vento è completamente eliminato o per controllare altre posizioni di perdita. – Dopo aver confermato tutte le posizioni di perdita tramite la prova su strada, tornare all'officina di riparazione per eseguire la riparazione definitiva utilizzando metodi di posizionamento professionali e appropriati e materiali di tenuta.

Vibrazioni

La maggior parte delle vibrazioni ad alta velocità sono causate dalla perdita di bilanciamento dinamico delle ruote. Se le vibrazioni persistono dopo il bilanciamento dinamico, le cause possibili includono: – Lo pneumatico non è perfettamente rotondo – Il cerchio non è perfettamente rotondo – Vi è una deviazione di durezza negli pneumatici Tutte le cause delle vibrazioni non possono essere rilevate misurando la scorrevolezza a vuoto di pneumatici e ruote. Le tre cause sopra menzionate sono chiamate oscillazione radiale a carico. Il veicolo difettoso deve essere riparato sostituendo i gruppi pneumatico-ruota originali con gruppi pneumatico-ruota noti per essere in buone condizioni. Le vibrazioni a bassa velocità che si verificano a una velocità inferiore a 64 km/h sono solitamente causate dall'oscillazione. Le vibrazioni ad alta velocità che si verificano a una velocità superiore a 64 km/h sono solitamente causate da squilibrio o oscillazione.

Correzione degli pneumatici non uniformi

In generale, due metodi possono essere utilizzati per correggere gli pneumatici che, pur essendo stati bilanciati correttamente, vibrano ancora. Un metodo consiste nell'utilizzare una macchina utensile automatica per montare gli pneumatici sulla macchina e rimuovere una piccola quantità di gomma dai punti alti del battistrada sui lati sinistro e destro dello pneumatico mediante molatura. Le correzioni degli pneumatici in questo modo sono solitamente permanenti. Le operazioni standardizzate non hanno un impatto evidente sull'aspetto dello pneumatico e sulla durata del battistrada. Non è consigliabile riparare gli pneumatici con macchine utensili a lama durante le correzioni, poiché questo accorcia la durata degli pneumatici e non risolve la causa principale del problema. Un altro metodo consiste nel rimuovere lo pneumatico e ruotarlo di 180° sul cerchio. Questo metodo può essere utilizzato solo quando la causa della vibrazione è stata determinata, cioè il gruppo pneumatico-ruota è stato diagnosticato e confermato. Le vibrazioni possono verificarsi in un gruppo ruota intatto quando si utilizza questo metodo.

Rumore anomalo

La porta cigola durante l'uso Controllare se la cerniera della porta è priva di lubrificazione. – Azionare la porta avanti e indietro e ascoltare attentamente se la porta cigola – Lubrificare la cerniera della porta con uno smacchiatore di ruggine e applicare grasso.

1.7.1.2 Guida alla riparazione

Rumore del vento/aria

Rumore del vento esterno Sigillare lo spazio vuoto (se presente) sul veicolo con apposita striscia di tenuta.

Vibrazioni

Bilanciamento a bordo di ruote e pneumatici Il bilanciamento a bordo può correggere le vibrazioni causate da un disco freno sbilanciato. 1. Quando si esegue il bilanciamento dinamico sul veicolo, è vietato rimuovere il contrappeso installato durante il bilanciamento dinamico delle ruote sotto il veicolo. 2. Se il contrappeso da aggiungere per il bilanciamento dinamico pesa più di 25 g (1 lb), è possibile installare due contrappesi rispettivamente sul cerchio interno e sul cerchio esterno. Bilanciamento sotto-veicolo di ruote e pneumatici Eseguire il bilanciamento dinamico delle ruote utilizzando una macchina elettronica di bilanciamento sotto-veicolo. La macchina di bilanciamento dinamico è facile da usare e può essere utilizzata sia per il bilanciamento statico sia per quello dinamico. A differenza del bilanciamento a bordo, la macchina di bilanciamento sotto-veicolo non può essere utilizzata per correggere dischi freno sbilanciati. Il bilanciamento sotto-veicolo può superare questo limite fissando le ruote alla macchina di bilanciamento e facendo passare un cono attraverso la parte posteriore del foro centrale anziché attraverso il foro del dado della ruota. Assemblaggio direzionale di ruote e pneumatici Ruote e pneumatici vengono assemblati in fabbrica facendo corrispondere la posizione radialmente più spessa dello pneumatico (nota anche come punto alto) alla posizione della ruota con raggio minimo (nota anche come punto basso). Il punto alto dello pneumatico è inizialmente marcato con vernice rossa o un'etichetta viene applicata alla parete esterna dello pneumatico in fase di uscita dalla fabbrica. Il punto basso della ruota si trova in corrispondenza del nucleo della valvola. Prima di rimuovere lo pneumatico dalla ruota, marcare la posizione del nucleo della valvola sullo pneumatico per riportarlo nella sua posizione originale.

Rumore anomalo

Riparazione dei rumori anomali I rumori anomali derivano principalmente da movimenti relativi tra componenti del veicolo che in realtà non dovrebbero esistere. Si possono adottare tre metodi per riparare i rumori anomali: – Fissare saldamente i componenti per eliminare il movimento relativo durante la guida. – Separare i componenti in modo che non vengano a contatto tra loro durante il funzionamento. – Isolare i componenti in modo che non producano rumori anomali durante il movimento. Le superfici uniformi e a basso attrito possono eliminare lo scorrimento viscoso tra i componenti.

1.8 Perdite d'acqua

1.8.1 Descrizione e funzionamento

1.8.1.1 Informazioni e procedure diagnostiche

Diagnosi delle perdite d'acqua

attenzione

La riparazione non può procedere finché non vengono rilevate tutte le posizioni con perdite d'acqua. Una riparazione casuale può solo tappare temporaneamente la posizione della perdita, aumentando potenzialmente la difficoltà delle riparazioni future. Continuare a eseguire test locali nell'intero campo per rilevare tutte le posizioni con perdite d'acqua.

La riparazione delle perdite d'acqua della carrozzeria deve essere eseguita tramite test e diagnosi adeguati. Riparare le perdite d'acqua regolando i componenti posizionati in modo errato e utilizzando materiali di riparazione appropriati. In primo luogo, determinare le circostanze in cui la perdita d'acqua può verificarsi. Ad esempio, la perdita d'acqua si verifica solo quando il veicolo è parcheggiato in pendenza. In secondo luogo, se si trova una posizione approssimativa della perdita, utilizzare un tubo dell'acqua o un tubo di sfiato per determinare il punto esatto della perdita. Se la posizione della perdita non è evidente, utilizzare un banco di prova di pioggia per determinare la posizione esatta della perdita. Ciò può comportare la rimozione di parte dei pannelli di rivestimento interni o di alcune parti.

Preparazione per il test delle perdite d'acqua

– Il veicolo è progettato per funzionare in condizioni ambientali normali. – I criteri di progettazione per i materiali e le parti di tenuta hanno tenuto conto della resistenza di tenuta richiesta dai fattori ambientali naturali. Tuttavia, queste specifiche non possono tenere conto di tutte le condizioni umane. – Le procedure di test delle perdite d'acqua sono correlate all'ambiente naturale e possono determinare le prestazioni di guida del veicolo in condizioni normali. – Il primo passo per diagnosticare una perdita è determinare le condizioni in cui si verifica la perdita. Se è possibile identificare la posizione approssimativa della perdita, isolare il punto esatto di ingresso dell'acqua utilizzando un tubo dell'acqua o un tubo di sfiato. La riparazione della perdita può comportare la rimozione di parte dei pannelli di rivestimento o di alcune parti. – Le perdite nelle porte o nei finestrini potrebbero non essere necessariamente attribuibili a una tenuta insufficiente della striscia di tenuta. Forse le perdite d'acqua in queste posizioni possono essere riparate mediante regolazione in queste posizioni.

Test con il tubo dell'acqua

Nota

Non utilizzare un tubo dell'acqua con ugello.

1. Organizzare un assistente e farlo entrare nel veicolo per determinare la posizione esatta della perdita. 2. Iniziare il rilevamento dalla parte inferiore del finestrino. 3. Spostare lentamente il tubo verso l'alto finché non attraversa l'intero tetto.

Test con il tubo di sfiato

Nota

Il test con il tubo di sfiato è applicabile solo a adesivi completamente polimerizzati. Lo strato adesivo può essere danneggiato, aumentando i punti di perdita quando si applica questo metodo.

1. Diluire il detergente liquido in una certa percentuale e riempire un flacone spray per spruzzarlo sul bordo del finestrino. Spruzzare prima nella parte inferiore e poi spruzzare gradualmente l'intero tetto procedendo dal basso verso l'alto.

Nota

La pressione dell'aria compressa non deve superare 205 kPa (29.75 psi).

2. Far entrare un assistente nel veicolo con un tubo dell'aria. 3. Chiedere all'assistente di puntare l'aria compressa verso la posizione sospetta della perdita. Se viene rilevata una perdita in una posizione, il detergente liquido si trasformerà in bolle in corrispondenza del punto di perdita.

1.8.1.2 Guida alla riparazione

Riparazione delle perdite d'acqua della carrozzeria

La riparazione della perdita può comportare la rimozione di alcuni pannelli di rivestimento o di parti a seconda della posizione della perdita. 1. Tagliare l'adesivo applicato sulla giunzione nella posizione della perdita dall'interno o dall'esterno del veicolo. 2. Pulire e rimuovere tutti i residui di vecchio adesivo dalla posizione della perdita. 3. Applicare il sigillante sulla carrozzeria e sulle giunzioni nella posizione della perdita che sono state pulite. 4. Attendere alcune ore affinché l'adesivo della giunzione polimerizzi completamente. 5. Verificare se la perdita persiste. 6. Installare le parti di rivestimento rimosse.

Riparazione delle perdite d'acqua nei finestrini fissi

La riparazione della perdita può comportare la rimozione di alcuni pannelli di rivestimento o di parti a seconda della posizione della perdita.

1. Determinare la posizione esatta della perdita d'acqua 2. Se la perdita viene rilevata sul bordo del parabrezza anteriore, applicare apposito adesivo di giunzione per riparare la perdita o sostituire il parabrezza anteriore con uno nuovo già sigillato. 3. Se la perdita viene rilevata sul lato di un finestrino fisso, applicare adesivo speciale o sostituire il finestrino con uno nuovo già sigillato.

1.9 Spegnimento del sistema ad alta tensione

1.9.1 Spegnimento del sistema ad alta tensione

1.9.1.1 Disattivazione dell'alta tensione dall'interno del veicolo

avvertenza！

1. Assicurarsi di indossare dispositivi di protezione individuale adeguati quando si toccano componenti ad alta tensione;

2. Non toccare i componenti della batteria ad alta tensione anche se il sistema ad alta tensione è stato disattivato. Assicurarsi di indossare dispositivi di protezione individuale adeguati se è necessario operare sui componenti della batteria ad alta tensione;

3. Se si riscontrano danni sui componenti ad alta tensione, assicurarsi di avvolgere le parti danneggiate con nastro isolante.

1. Parcheggiare il veicolo e azionare l'EPB. 2. Aprire il pannello di copertura nella parte inferiore sinistra del quadro strumenti, individuare e scollegare il connettore di disconnessione di manutenzione a bassa tensione; il veicolo taglierà automaticamente il sistema ad alta tensione.

1.9.1.2 Disattivazione dell'alta tensione dall'esterno del veicolo

avvertenza！

1. Assicurarsi di indossare dispositivi di protezione individuale adeguati quando si toccano componenti ad alta tensione;

2. Non toccare i componenti della batteria ad alta tensione anche se il sistema ad alta tensione è stato disattivato. Assicurarsi di indossare dispositivi di protezione individuale adeguati se è necessario operare sui componenti della batteria ad alta tensione;

3. Se si riscontrano danni sui componenti ad alta tensione, assicurarsi di avvolgere le parti danneggiate con nastro isolante.

1. Parcheggiare il veicolo e azionare l'EPB. 2. Aprire la porta. 3. Aprire il pannello di copertura anteriore ribaltabile. 4. Individuare l'MSD a bassa tensione nel vano motore e rimuoverlo; il veicolo disattiverà automaticamente il sistema ad alta tensione.

1.10 Informazioni sul servizio post-vendita 1.10.1 Informazioni sul servizio post-vendita 1.10.1.1 Informazioni sul servizio post-vendita

1.11 Procedura di calibrazione 1.11.1 Procedura di calibrazione 1.11.1.1 Procedura di calibrazione della telecamera intelligente anteriore

Obiettivo

• Dopo che il veicolo esce dalla fabbrica, se è necessario eseguire nuovamente la calibrazione della telecamera intelligente anteriore, ad esempio quando viene sostituito il parabrezza o la telecamera intelligente anteriore, si consiglia di utilizzare la procedura di calibrazione post-vendita ONL. • La calibrazione post-vendita ONL della telecamera intelligente anteriore viene eseguita mediante guida dinamica su strada. La telecamera intelligente anteriore riconosce le marcature della corsia e le utilizza come riferimento per ottenere la calibrazione della tolleranza di installazione della telecamera intelligente anteriore. • Se la calibrazione non viene eseguita dopo la reinstallazione della telecamera intelligente anteriore, ciò comprometterà la precisione del riconoscimento delle immagini.

Durante la guida devono essere seguiti i seguenti principi

• La velocità del veicolo non deve essere inferiore a 22 mph (la velocità del veicolo consigliata è compresa tra 22 mph e 35 mph). • Non ruotare il volante con margini ampi (||velocità di imbardata|| < 0.008 rad/s). • Mantenere una guida fluida prima e dopo il cambio di corsia. • Non cambiare corsia frequentemente.

Requisiti per corsie e ambienti di guida

1. La corsia su cui viaggia il veicolo deve essere dritta e pianeggiante, senza pendenze o curve. 2. Evitare di eseguire la calibrazione in aree con traffico congestionato e assicurarsi che le marcature della corsia non siano ostruite dai veicoli adiacenti. 3. Evitare di eseguire la calibrazione in condizioni meteorologiche avverse (come pioggia, neve, nebbia, ecc.).

Requisiti per gli scenari di calibrazione post-vendita ONL della telecamera intelligente anteriore

1. Lo scenario di test di calibrazione deve includere due corsie adiacenti di uguale larghezza. Le marcature della corsia possono essere linee continue o linee tratteggiate, ma devono essere chiaramente visibili, come mostrato nella figura seguente. 2. Cercare di evitare il più possibile i tipi di corsie mostrati nella figura seguente.

Processo di calibrazione post-vendita ONL per la telecamera intelligente anteriore.

La calibrazione post-vendita ONL può essere eseguita tramite il servizio diagnostico UDS (RoutineControl $31). Il computer host invia istruzioni diagnostiche all'ECU della telecamera intelligente anteriore per attivare la modalità di calibrazione. Dopo il completamento della calibrazione, i parametri verranno scritti nell'ECU e verranno utilizzati dopo la successiva accensione. Dopo il completamento della calibrazione, ottenere i risultati e i parametri di calibrazione tramite le istruzioni del servizio diagnostico come segue: – Il tempo di calibrazione online di ONL è da 1 a 5 minuti, a seconda delle condizioni della strada. – È impossibile uscire dalla modalità ONL prima che la calibrazione ONL sia completata. Se l'alimentazione viene spenta durante il processo, verrà considerata una fine fallita della calibrazione ONL e non verranno scritti nuovi parametri di calibrazione nell'ECU. – Sono disponibili le seguenti istruzioni del servizio diagnostico: 1. RoutineControl $31: inviare il comando di calibrazione (ONL/EOL) con 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Segnalare lo stato di funzionamento corrente (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Segnalare i parametri attualmente utilizzati. 4. RoutineControl $31: 3215 Segnalare i nuovi parametri dopo il completamento della calibrazione. Passo 1: garantire la corretta installazione della telecamera intelligente anteriore e dei suoi componenti di copertura e controllare le condizioni del veicolo. Passo 2: stabilire la comunicazione tra il dispositivo diagnostico (o il computer di calibrazione) e il veicolo. Aprire il servizio di calibrazione tramite l'apparecchiatura diagnostica. Fare clic su "ONL Calibration" nel dispositivo diagnostico e inviare l'istruzione di calibrazione per avviare la calibrazione. Passo 3: guidare il veicolo secondo i requisiti sopra indicati e completare la funzione di calibrazione automatica secondo le indicazioni del dispositivo diagnostico. Passo 4: il dispositivo diagnostico segnala "Calibrazione completata". Passo 5: tornare alla modalità ONL. Passo 6: il sistema scriverà automaticamente i nuovi parametri di calibrazione nell'ECU. Passo 7: ci sono nuovi parametri di calibrazione? – Sì：Passo successivo – No：La calibrazione ONL fallisce. Passo 8: la calibrazione ONL è riuscita.

1.11.1.2 Procedura di calibrazione del radar MMW laterale

Avviso

I radar sinistro e destro reinstallati devono essere calibrati prima di poter essere utilizzati normalmente.

Descrizione della calibrazione

La ricalibrazione deve essere eseguita in caso di sostituzione del radar, collisione del veicolo, ecc. nel mercato post-vendita. La ricalibrazione viene generalmente eseguita mediante calibrazione dinamica, in modo che il radar possa rilevare il reale ambiente circostante durante la guida, determinare la deviazione orizzontale tra la normale del radar e l'asse di marcia del veicolo tramite auto-apprendimento e mantenere la deviazione entro l'intervallo consentito tramite compensazione algoritmica, garantendo così che il radar calibrato sia conforme ai requisiti funzionali pertinenti.

Piattaforma di calibrazione

• Radar da calibrare. • Strumento di scansione. • Veicolo calibrato. • Pista di calibrazione dedicata, appositamente progettata.

Errore di calibrazione

L'errore di calibrazione dinamica del radar include l'errore di misura, l'errore di installazione del radar e l'errore dovuto all'installazione delle minigonne sinistra e destra: • Prima della calibrazione, dopo che il radar è stato installato sulla staffa, l'angolo dell'asse dell'antenna del radar rispetto all'asse del veicolo calibrato deve essere entro l'intervallo di errore consentito dell'angolo di installazione di progetto (±3°); • Sia l'errore di installazione orizzontale sia quello verticale del radar rispetto alla carrozzeria devono essere inferiori a ±1mm; • L'imprecisione orizzontale della calibrazione attiva deve essere inferiore a ±0.5°.

Requisiti del veicolo

Il veicolo deve soddisfare i seguenti requisiti quando si esegue la calibrazione del radar: • La geometria delle quattro ruote è stata completata prima della calibrazione del radar; • La pressione degli pneumatici sul veicolo è corretta; • Il veicolo è scarico quando si esegue la calibrazione; • Il radar e i componenti di copertura o le minigonne laterali sinistra e destra sono installati correttamente; controllare olio, pressione degli pneumatici, sedili, ecc. e garantire la sicurezza di guida; • Dopo il completamento della calibrazione, non sono consentite variazioni significative del peso della carrozzeria, poiché ciò causerebbe la deviazione dell'asse di marcia del veicolo (ad esempio, la modifica del veicolo, l'installazione del serbatoio del liquefattore, ecc. dopo la calibrazione comporterebbero variazioni angolari nella direzione verticale dell'asse di marcia).

Requisiti ambientali

Quando si esegue la calibrazione del radar, i requisiti ambientali sono i seguenti: • La superficie del radar è pulita e priva di coperture come neve o fango; • Non calibrare in condizioni di pioggia e neve estreme; • La barriera metallica deve essere montata sul lato sinistro nella direzione di marcia e deve essere lunga 150m e dritta, per evitare l'interferenza di altri bersagli in movimento; • La superficie della strada di guida deve essere liscia, senza irregolarità, neve, ghiaccio, fango e altre condizioni stradali che influiscono sulla stabilità di guida.

Requisiti del comportamento di guida del veicolo

Quando inizia la calibrazione dinamica di guida, il veicolo deve essere guidato nelle condizioni specificate nella tabella seguente per garantire il completamento della calibrazione dinamica di guida;

Procedura di calibrazione

Passo 1: assicurarsi che il radar e i componenti di copertura o le minigonne laterali sinistra e destra siano installati correttamente e controllare le condizioni del veicolo. Passo 2: stabilire la comunicazione tra lo strumento di scansione (o il computer di calibrazione) e il veicolo, avviare la calibrazione iniziando dalla diagnosi dell'apparecchiatura diagnostica e fare clic su "Start Dynamic Driving Calibration" nello strumento di scansione per emettere un'istruzione di calibrazione per l'avvio della calibrazione. L'ADU deve essere utilizzato per le conversioni pertinenti dopo che lo strumento di scansione emette i comandi di controllo. Passo 3: mantenere la comunicazione tra lo strumento di scansione e il veicolo e guidare il veicolo in conformità con i requisiti del comportamento di guida, all'interno di un singolo ciclo di accensione/avviamento del radar, finché la barra di avanzamento della calibrazione non mostra il 100% nello strumento di scansione. Passo 4: in generale, l'avanzamento della calibrazione dovrebbe mostrare il 100% entro 3 minuti. Passo 5: se la calibrazione fallisce, verificare che l'ambiente di calibrazione, la posizione di installazione e il comportamento di guida siano conformi ai requisiti pertinenti. Se viene confermata la conformità ai requisiti pertinenti, ripetere i passi sopra indicati. Passo 6: la calibrazione termina quando le calibrazioni dei radar su entrambi i lati sono riuscite.

1.11.1.3 Procedura di calibrazione del radar MMW anteriore

Avviso

I radar anteriori reinstallati devono essere calibrati prima di poter essere utilizzati normalmente.

Descrizione della calibrazione

Il servizio post-vendita del radar a onde millimetriche MMW anteriore viene generalmente eseguito mediante calibrazione dinamica. La calibrazione automatica misura l'angolo di deviazione tra l'asse del radar e l'asse di marcia della carrozzeria nelle direzioni orizzontale e verticale, in base all'oggetto statico nell'area circostante il veicolo (area di correzione) durante la guida rettilinea del veicolo, allo scopo di compensazione software, consentendo così alla deviazione di rilevamento del radar di rimanere entro l'intervallo ammissibile.

Configurazione di correzione

• Veicolo dotato di radar a onde millimetriche. • Il radar può ottenere informazioni sulla velocità di imbardata. • Il radar può ottenere informazioni sull'accelerazione. • Il veicolo continua a guidare in linea retta. • La velocità di guida del veicolo deve essere superiore a 25 mph. • La deviazione di installazione del radar deve essere ≦ ±3° (orizzontale) o ≦ ±2.4° (verticale).

Procedura di calibrazione

Passo 1: assicurarsi che il radar e i componenti di copertura o i paraurti siano installati correttamente e controllare le condizioni del veicolo. Passo 2: stabilire la comunicazione tra lo strumento di scansione (o il computer di calibrazione) e il veicolo, avviare la calibrazione iniziando dalla diagnosi dell'apparecchiatura diagnostica e fare clic su "Start Dynamic Driving Calibration" nello strumento di scansione per emettere un'istruzione di calibrazione per l'avvio della calibrazione. Passo 3: mantenere la comunicazione tra lo strumento di scansione e il veicolo e guidare il veicolo in conformità con i requisiti del comportamento di guida, all'interno di un singolo ciclo di accensione/avviamento del radar, finché la barra di avanzamento della calibrazione non mostra il 100% nello strumento di scansione. Passo 4: in generale, l'avanzamento della calibrazione dovrebbe mostrare il 100% entro 3 minuti. Passo 5: se la calibrazione fallisce, verificare che l'ambiente di calibrazione, la posizione di installazione e il comportamento di guida siano conformi ai requisiti pertinenti. Se viene confermata la conformità ai requisiti pertinenti, ripetere i passi sopra indicati. Passo 6: la calibrazione termina quando la calibrazione del radar è riuscita.

1.11.1.4 Procedura di calibrazione AVM

Preparazione di apparecchiature e sito

• Telo di calibrazione (3 nella parte anteriore, sinistra e destra). • Terreno pianeggiante. • Non vi è alcuna sorgente luminosa che possa esporre la telecamera a luce riflessa o diretta

Disposizione di veicoli e apparecchiature di calibrazione

Parcheggiare il veicolo nel sito di calibrazione e regolare il telo di calibrazione come richiesto. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Distanza tra il telo di calibrazione anteriore e il veicolo: 1.5 ft • ⑥ Distanza laterale del telo di calibrazione anteriore: 21.5 ft • ⑦ Distanza longitudinale del telo di calibrazione anteriore: 6 ft • ⑤ Distanza tra il telo di calibrazione anteriore e i teli di calibrazione sinistro/destro: 5 ft • ⑧ Larghezza dei teli di calibrazione sinistro/destro: 6 ft • ⑨ Lunghezza dei teli di calibrazione sinistro/destro: 8 ft • ④ Distanza dai teli di calibrazione sinistro/destro: 10 ft

Nota

La griglia nera sui tre teli è un quadrato con lato di lunghezza 1 ft. Allineare i bordi (o i bordi bianchi di uguale larghezza) delle griglie nere più esterne quando si allineano i teli; deve essere riservato un bordo bianco di larghezza 0.5 ft sul bordo dei tre teli di calibrazione.

Precauzioni

1. Assicurarsi che i pattern di calibrazione siano visibili attraverso la telecamera e che i requisiti di posizione stabiliti nello schema di calibrazione siano soddisfatti; 2. Il sito deve essere privo di riflessi. Se la foto non è chiara a causa del riflesso, utilizzare un telo schermante o un tendaggio per garantire che le griglie bianche e nere siano chiare; 3. Se la calibrazione fallisce, esportare le foto e i log corrispondenti e inviarli al produttore per l'analisi;

Procedura di calibrazione

1. "IVI Screen Menu" > "Factory Settings" > "AVM Function Debugging" > "270° AVM Debugging Interface" per selezionare Apri; 2. Fare clic sull'icona AVM nella schermata principale dello schermo CAR per attivare l'AVM; 3. Quando si fa clic sul pulsante "Calibration", la calibrazione automatica inizierà. È possibile attendere la fine della calibrazione automatica oppure fare clic manualmente su "End Calibration" per interrompere la calibrazione corrente; 4. Quando il processo di calibrazione (inclusi calibrazione riuscita, calibrazione fallita e arresto manuale della calibrazione) termina, è necessario azionare "Turn Off AVM", "Turn On AVM" e "Initialize AVM" per visualizzare nuovamente la schermata. Quindi è possibile azionare nuovamente "Calibration" secondo il processo dello stesso passo 1; 5. Si determina che la calibrazione è riuscita se la funzione 2D/3D può essere utilizzata normalmente, la precisione di giunzione soddisfa i requisiti e il telo di calibrazione non è spostato dalla prospettiva della schermata; 6. Fare clic sul pulsante "Hide Debug" per comprimere la barra di controllo e fare nuovamente clic su questo pulsante per espanderla. Evitare che il pulsante di debug blocchi l'immagine e ne comprometta l'osservazione; 7. Fare clic su "Close Debug Interface" per uscire dall'interfaccia di calibrazione oppure rientrare nell'interfaccia delle impostazioni di fabbrica per aprirla; 8. Fare clic su "Collect Fusion Image" per raccogliere l'immagine di fusione AVM (incluso il modello dell'auto); 9. Fare clic su "Collect Left Image" per raccogliere l'immagine sinistra, salvarla nel percorso /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage e denominarla "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. Fare clic su "Collect Front Image" per raccogliere l'immagine anteriore, salvarla nel percorso /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage e denominarla "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. Fare clic su "Collect Right Image" per raccogliere l'immagine destra, salvarla nel percorso /sdcard/AvmDataCollect/RightImage e denominarla "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. Fare clic su "Collect Back Image" per raccogliere l'immagine posteriore, salvarla nel percorso /sdcard/AvmDataCollect/BackImage e denominarla "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. Fare clic su "Collect Four-way Image" per raccogliere simultaneamente le immagini sinistra, anteriore, destra e posteriore, salvarle nelle rispettive directory e denominarle "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number" iniziando con "special_"; Ad esempio: • Vista posteriore: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Vista destra: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Vista anteriore: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Vista sinistra: special_8_id_Image_frame_1.yuyv Regole di mappatura cameraId:

• cameraId =0 si riferisce all'immagine posteriore AVM • cameraId =5 si riferisce all'immagine destra AVM • cameraId =7 si riferisce all'immagine anteriore AVM • cameraId =8 si riferisce all'immagine sinistra AVM

Esportazione dei filmati di raccolta immagini

È possibile esportare o cancellare i filmati decomprimendo il file "Attachment Script" ed eseguendo lo script corrispondente.

Nota

Selezionare un cavo USB maschio-maschio pratico, inserire un'estremità nella presa della chiavetta USB dell'host del dispositivo e l'altra estremità nel computer. Contemporaneamente, portare la modalità corrente su ADB. In caso contrario, lo script non può essere eseguito normalmente.

Passaggi di esportazione: fare clic su "Export AVM Collection Footage" in "AVM Image Collection Export Script" per esportare il file.

Fare clic su "Clear AVM Collection Footage" in "AVM Image Collection Export Script" per cancellare il file esportato. 1.11.1.5 Regolazione della luce dei fari

Preparazione di apparecchiature e sito

– Attrezzi: presa esagonale 10# e presa esagonale 8#, con lunghezza totale non superiore a 150mm. – Metro a nastro o telemetro laser (righello elettronico). – Sito: sito scuro con terreno pianeggiante e livellato, in cui i veicoli possono entrare e il centro di riferimento del faro sia ad almeno 10m dallo schermo. – Schermo di test: carta bianca spessa o parete bianca (per facilitare l'osservazione della forma della luce, lo schermo di test deve essere più largo di 2m rispetto al veicolo).

Preparazione del veicolo

– Gonfiare lo pneumatico secondo la pressione a pieno carico specificata nelle condizioni tecniche del veicolo. – Rabboccare acqua e olio lubrificante sufficienti sul veicolo e preparare tutti gli accessori e gli attrezzi (ruota di scorta, attrezzi, ecc.) per il test del veicolo. – Posizionare un carico di 75kg sul sedile del conducente per simulare l'occupazione del sedile del conducente. – Prima della misurazione, assicurarsi che il veicolo sia in stato di arresto naturale; guidare il veicolo in retromarcia per almeno una circonferenza di ruota e poi in avanti per la stessa distanza. – Assicurarsi che la copertura esterna dei fari sia pulita. – Avviare il veicolo.

Misurazione della luce

1. Parcheggiare il veicolo come mostrato in figura, con la distanza L tra il centro di riferimento del faro e lo schermo pari a 10m.

h 1 L h 2 2. Regolare l'anabbagliante al massimo livello più alto sullo schermo CAR. 3. Rimuovere il tappo del vano ruota. 4. Tracciare la linea O, la linea A e la linea B sullo schermo. 90° B O A L 1 L 1 – Linee A e B: parallele alla linea O, dove L1 è 39.5 in (anabbagliante) o 40.25 in (abbagliante). 5. Tracciare le linee A1, A2, B1, B2, h1 e h2 sullo schermo per formare una scatola verde come mostrato in figura dopo aver completato il tracciamento di tutte le linee.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • Linee A1 e A2: parallele alla linea A, dove L2 è 6.69 in e L3 è 13.75 in; • Linee B1 e B2: parallele alla linea B, dove L4 è 6.69 in e L5 è 13.75 in; • Linee H1 e H2: linee orizzontali parallele al terreno, dove H1 è 33.7 in (anabbagliante) o 35.55 in (abbagliante) e H2 è 23.86 in (anabbagliante) o 25.28 in (abbagliante).

Regolazione della luce

attenzione

Per facilitare l'osservazione dell'effetto della regolazione della luce, è possibile bloccare la luce di un lato quando si regola la luce dell'altro lato. Il metodo di regolazione della luce sui lati sinistro e destro è lo stesso. Dopo il completamento del debug, l'altezza delle luci sinistra e destra deve essere uniforme.

Nota

Si prende qui come esempio il faro sinistro. Il metodo di regolazione della luce del faro sinistro è lo stesso di quello del faro destro.

1. Regolazione dell'anabbagliante 1. Accendere l'anabbagliante. 2. Inserire la presa esagonale 10# nella porta di attenuazione dell'anabbagliante ①, ruotare la maniglia ① in senso orario per regolare la luce verso l'alto a sinistra e ruotare la maniglia ① in senso antiorario per regolare la luce verso il basso a destra; inserire la presa esagonale 8# nella porta di attenuazione dell'anabbagliante ②, ruotare la maniglia ② in senso orario per regolare la luce verso il basso e ruotare la maniglia ② in senso antiorario per regolare la luce verso l'alto; 1 2 3. Se il punto di flesso della linea di taglio dell'anabbagliante si trova nel riquadro, ciò indica il completamento dell'attenuazione.

2. Regolazione dell'abbagliante 1. Accendere l'abbagliante; 2. Inserire la presa esagonale 10# nella porta di attenuazione dell'abbagliante ③, ruotare la maniglia ③ in senso orario per regolare la luce verso l'alto a sinistra e ruotare la maniglia ③ in senso antiorario per regolare la luce verso il basso a destra; inserire la presa esagonale 10# nella porta di attenuazione dell'abbagliante ④, ruotare la maniglia ④ in senso orario per regolare la luce verso il basso e ruotare la maniglia ④ in senso antiorario per regolare la luce verso l'alto; 3 4 3. Se il punto più luminoso dell'abbagliante si trova nel riquadro, ciò indica il completamento dell'attenuazione.

attenzione

Dopo il completamento della regolazione di abbaglianti e anabbaglianti, il punto più luminoso dell'abbagliante deve essere più alto del punto di flesso della linea di taglio dell'anabbagliante.

1.11.1.6 Programma di auto-apprendimento TCU

Processo operativo

Passo 1: verificare se il veicolo soddisfa le seguenti condizioni? – Stato del veicolo: READY – Apertura del freno: 0 – Apertura dell'acceleratore: 0 – Freno a mano tirato -Sì: Passo successivo -No: regolare lo stato del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento diagnostico e fare clic su "TCU self-learning instruction". Passo 3: auto-apprendimento dell'assale in TCU1. Passo 4: auto-apprendimento della 1a marcia. Passo 5: la marcia target è raggiunta? -Sì: Passo successivo -No: dopo aver riavviato l'operazione di accensione del veicolo, eseguire nuovamente il processo di auto-apprendimento. Se fallisce dopo tre tentativi, segnalare il guasto e uscire dal programma di auto-apprendimento. Passo 6: esplorare la posizione di tolleranza e registrare la posizione effettiva. Passo 7: auto-apprendimento della 2a marcia. Passo 8: la marcia target è raggiunta? -Sì: Passo successivo -No: dopo aver riavviato l'operazione di accensione del veicolo, eseguire nuovamente il processo di auto-apprendimento. Se fallisce dopo tre tentativi, segnalare il guasto e uscire dal programma di auto-apprendimento. Passo 9: esplorare la posizione di tolleranza e registrare la posizione effettiva. Passo 10: controllo della posizione della marcia. Passo 11: i parametri vengono scritti nell'EEPROM. Passo 12: inviare il flag di completamento dell'auto-apprendimento. Passo 13: fine dell'auto-apprendimento. Passo 14: auto-apprendimento dell'assale posteriore TCU2.

Passo 15: auto-apprendimento della 1a marcia. Passo 16: la marcia target è soddisfatta? -Sì: Passo successivo -No: dopo aver riavviato l'operazione di accensione del veicolo, eseguire nuovamente il processo di auto-apprendimento. Se fallisce dopo tre tentativi, segnalare il guasto e uscire dal programma di auto-apprendimento. Passo 17: esplorare la posizione di tolleranza e registrare la posizione effettiva. Passo 18: auto-apprendimento della 2a marcia. Passo 19: la marcia target è raggiunta? -Sì: Passo successivo -No: dopo aver riavviato l'operazione di accensione del veicolo, eseguire nuovamente il processo di auto-apprendimento. Se fallisce dopo tre tentativi, segnalare il guasto e uscire dal programma di auto-apprendimento. Passo 20: esplorare la posizione di tolleranza e registrare la posizione effettiva. Passo 21: controllo della posizione della marcia. Passo 22: i parametri vengono scritti nell'EEPROM. Passo 23: inviare il flag di completamento dell'auto-apprendimento. Passo 24: fine dell'auto-apprendimento.

1.11.1.7 Procedura di calibrazione della pressione degli pneumatici

Introduzione alla preparazione degli attrezzi di calibrazione e delle relative funzioni

1 6 7 2 3 4 5 – ① : Indicatore – ② : Selezione pneumatici – ③ : Pulsante funzione di caricamento – ④ : Selezione pneumatici – ⑤ : Attivazione del sensore – ⑥ : Interruttore di alimentazione – ⑦ : Interfaccia di ricarica 12-24V

Descrizione dei pulsanti sullo strumento di calibrazione

Accensione/spegnimento: ruotare l'interruttore sulla sinistra per accendere lo strumento. Lo strumento di calibrazione entra nello stato di schermo spento e sospensione se non viene eseguita alcuna operazione entro 3 minuti dall'accensione. Premere un pulsante qualsiasi per riattivare lo strumento di calibrazione.

Impostazione della pressione standard (Nota: confermare la pressione standard degli pneumatici prima delle singole operazioni)

1. Tenere premuto il pulsante LINK sulla sinistra, premere verso l'alto il pulsante di alimentazione sulla sinistra per accendere lo strumento, accedere all'interfaccia di regolazione del valore della pressione standard e premere il pulsante "+" o "-" in base allo standard di pressione effettivo per regolare. Dopo il completamento della regolazione, tenere premuto il pulsante LINK per 3 secondi per salvare e tornare all'interfaccia principale. 2. Dopo il completamento dell'impostazione dello strumento di calibrazione, accendere il veicolo, recarsi alla posizione dello pneumatico posteriore destro del veicolo (vicino alla posizione di installazione dell'host del modulo CAN della pressione pneumatici), tenere premuto il pulsante SET al centro del dispositivo per due secondi e caricare le informazioni sull'host del modulo CAN della pressione pneumatici.

Operazione di rilevamento del sensore

1. Recarsi allo pneumatico e premere il pulsante "CODE" all'estrema destra dello strumento di calibrazione per entrare in modalità di rilevamento; il display mostrerà "Id LF"; avvicinare il display dello strumento di calibrazione al sensore dello pneumatico (generalmente vicino alla valvola, mantenendo lo strumento di calibrazione a non più di 7.87 in dallo pneumatico); dopo la lettura del codice, si udirà un suono "Be" lungo e verranno mostrati i dati dello pneumatico: il codice ID a sei cifre, la temperatura e la pressione vengono visualizzati a rotazione. 2. Quando la lettura del codice fallisce, si udirà un breve suono "Be-Be" con "Id Err" visualizzato e lo schermo tornerà automaticamente allo stato di attesa. In questo caso, è possibile riposizionare e riattivare.

Istruzioni per la calibrazione

1. Recarsi allo pneumatico e premere il pulsante "+" sullo strumento di calibrazione per selezionare la posizione corrispondente dello pneumatico. Contemporaneamente, premere il pulsante "CODE" all'estrema destra dello strumento di calibrazione per entrare in modalità di abbinamento codici, con "Id LF" visualizzato sullo schermo; avvicinare il display dello strumento di calibrazione al sensore dello pneumatico (generalmente vicino alla valvola, mantenendo lo strumento di calibrazione a non più di 7.87 in dallo pneumatico); dopo la lettura del codice, si udirà un suono "Be" lungo e verranno mostrati i dati dello pneumatico: codice ID, pressione e temperatura in condizioni normali, con punti neri visualizzati nella posizione corrispondente dello pneumatico. Se la lettura del codice è riuscita, continuare a premere il pulsante "+" per selezionare la posizione corrispondente dello pneumatico allo scopo di attivare il sensore.

attenzione

Ci sono 10 pneumatici in totale. Pertanto, è necessario assicurarsi che i dati che mostrano punti neri su 10 pneumatici siano visualizzati sullo strumento di calibrazione. Considerando che la diafonia è facile da verificarsi negli pneumatici affiancati dopo l'attivazione del sensore, è necessario inserire manualmente l'apparecchiatura nella camera d'aria il più possibile quando si attiva lo pneumatico interno e mantenersi il più lontano possibile dalla valvola esterna (7.87 in - 15.74 in) quando si attiva lo pneumatico esterno.

2. Quando la lettura del codice fallisce, si udirà un breve suono "Be-Be" con "Id Err" visualizzato e lo schermo tornerà automaticamente allo stato di attesa.

Caricamento dei dati letti dallo strumento di calibrazione sull'host della pressione pneumatici basato su CAN

Individuare il ricevitore CAN della pressione pneumatici installato sul veicolo (l'host è vicino all'interno dello pneumatico posteriore destro), posizionarsi sullo pneumatico posteriore destro e premere il pulsante centrale di caricamento "SET" (circa 1 secondo); lo strumento di calibrazione caricherà l'intero set di dati degli pneumatici sul ricevitore CAN. L'LCD lampeggia durante il processo di caricamento e, dopo il completamento del caricamento, lo strumento di calibrazione visualizzerà FINISH; è quindi possibile verificare che i dati della pressione degli pneumatici sul quadro strumenti siano aggiornati.

attenzione

Assicurarsi che i dati che mostrano punti neri su 10 pneumatici siano visualizzati sullo strumento di calibrazione. 8.3BAR=120 psi significa che la pressione standard corrente è impostata a 120 psi.

1.11.1.8 Procedura di calibrazione del sensore di velocità di imbardata

Scenario di calibrazione del sensore di velocità di imbardata

• Sostituire il sensore di velocità di rotazione. • Sostituire l'ECU EBS.

Requisiti di calibrazione del veicolo

• Mantenere le ruote diritte.

Procedura di calibrazione

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: identificare o selezionare automaticamente Windrose - Selezionare il modello corrispondente - Fare clic sulla funzione speciale - Calibrare la velocità di imbardata sullo strumento di scansione. Passo 4: operare seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 5: calibrazione completata.

1.11.1.9 Procedura di calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata

Scenario di calibrazione del sensore dell'angolo di sterzata

• Sostituire il sensore dell'angolo di sterzata. • Sostituire l'ECU EBS.

Requisiti di calibrazione del veicolo

• Mantenere le ruote diritte.

Procedura di calibrazione

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC.

Passo 3: identificare o selezionare automaticamente Windrose - Selezionare il modello corrispondente - Fare clic sulla funzione speciale - Calibrare l'angolo di sterzata sullo strumento di scansione. Passo 4: operare seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 5: calibrazione completata.

1.11.1.10 Procedura di azzeramento dell'angolo EPB

Scenario di azzeramento dell'angolo EPB

• Sostituire la valvola solenoidale del parcheggio.

Requisiti di calibrazione del veicolo

• Il veicolo deve essere parcheggiato su strada pianeggiante.

Procedura di calibrazione

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: identificare o selezionare automaticamente Windrose sullo strumento di scansione - Selezionare il modello corrispondente - Fare clic sulla funzione speciale - Azzeramento dell'angolo. Passo 4: operare seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 5: calibrazione completata.

1.11.1.11 Procedura di calibrazione ECAS

Dispositivo di calibrazione

– Computer: laptop con sistema operativo WIN7 o superiore; – Adattatore CAN: adattatore speciale USB-CAN Collegare la porta USB del computer e la porta OBD del veicolo tramite l'adattatore e il cavo adattatore per comunicare con l'ECU ECAS. Il cavo adattatore è progettato con tre adattatori DB9 compatibili con i cavi CAN. Selezionare gli adattatori appropriati con interfacce a 9 pin dell'adattatore in base alla definizione dei pin CAN dell'OBD sui veicoli reali.

Funzione del software di calibrazione ECAS

– Al completamento dell'installazione dell'ECAS, calibrarne l'altezza iniziale, inclusa l'altezza normale, il limite superiore e il limite inferiore dell'altezza; – Diagnosticare i guasti; Modificare la configurazione dei parametri dell'ECU; – Il rilevamento ausiliario dell'EOL ECAS copre il rilevamento del movimento delle valvole solenoidali ECAS, il rilevamento dell'installazione dei sensori di altezza e il rilevamento dei segnali, ecc.

Avvio del software

Collegare il computer all'ECU tramite un cavo diagnostico, accendere l'alimentazione principale e l'alimentazione della chiave, quindi eseguire il software di calibrazione.

Interfaccia principale del software

Dopo che il software si è collegato correttamente all'ECU ECAS, è possibile leggere sull'interfaccia la tensione di alimentazione, la versione del software, le informazioni sui guasti, ecc.

Configurazione dei parametri

Opzioni: è disponibile Modifica dei singoli parametri o Modifica di tutti i parametri, secondo necessità. Il valore dei parametri determina la configurazione strutturale e le impostazioni funzionali dell'ECAS. I parametri possono essere esportati dal prototipo o pre-documentati e importati in una nuova ECU durante la configurazione. La configurazione dei parametri deve essere eseguita da calibratori appositamente formati.

Modifica dei singoli parametri

1. Fare clic sul menu "System" per selezionare "Parameters", oppure fare clic direttamente sull'icona del pulsante nella barra dei collegamenti rapidi per accedere all'interfaccia di configurazione dei parametri. 2. Fare clic sul pulsante "Read From ECU" per leggere i parametri correnti nell'ECU e verificare il valore corrente del parametro specificato. Per modificare il valore del parametro specificato, è possibile inserire direttamente il valore nello spazio vuoto di "Parameter Value" e poi fare clic sul pulsante "Write Into ECU". Durante la scrittura verrà richiesto di inserire un codice di verifica (gli ultimi quattro caratteri del codice ROOT al momento della registrazione della licenza).

Modifica di tutti i parametri

È possibile importare o esportare tutti i parametri dell'ECU tramite la funzione "ECU Replacement". Oltre ai parametri generali visualizzati su "Parameter Interface", sono inclusi la configurazione del bus CAN, le informazioni sul carico per asse, i parametri caratteristici dell'altezza predefinita, ecc. Il caricamento di massa dei dati o l'esportazione dei dati di calibrazione per il backup possono essere eseguiti tramite "ECU Replacement". Dopo l'importazione, fare clic su "ECU Reset" sulla barra dei pulsanti di collegamento rapido per consentire l'efficacia dei parametri. Durante l'importazione verrà richiesto di inserire un codice di verifica.

Ispezione dei guasti

Al completamento della configurazione dei parametri e del reset dell'ECU, attendere più di 8 secondi per osservare l'interfaccia del software di calibrazione e verificare se è presente un'indicazione di guasto. Se si verifica un guasto, determinare il tipo di guasto in base alle informazioni sul guasto corrente lette tramite il software di calibrazione ed eliminare il guasto passo dopo passo. Dopo la risoluzione del guasto, fare clic su "ECU Reset", attendere nuovamente più di 8 secondi e confermare che non vi sia alcun DTC prima di procedere al passo successivo per il rilevamento della valvola solenoidale e del sensore di altezza, nonché per la calibrazione dell'altezza.

Rilevamento del controllo di valvole solenoidali e sensori

attenzione

Il telaio può improvvisamente salire e scendere durante il test di sollevamento e la calibrazione. Pertanto, in questo processo, assicurarsi che il personale di installazione sia in una posizione sicura!!!

Eseguire il software di calibrazione ECAS, fare clic sul menu "System" dopo la connessione riuscita e selezionare "Inflate/Deflate Solenoid Valve" per accedere all'interfaccia di rilevamento. Selezionare il cuscino pneumatico installato per il test. Metodo operativo: selezionare separatamente sull'interfaccia il cuscino pneumatico dell'asse anteriore, il cuscino pneumatico posteriore sinistro, il cuscino pneumatico posteriore destro e gli altri cuscini pneumatici, e fare clic su Inflate o Deflate per osservare che la forma e la variazione di pressione del cuscino pneumatico corrispondente siano corrette, e verificare che i canali delle valvole solenoidali siano normali e che le tubazioni sinistra e destra non siano collegate erroneamente. Verificare che il valore della pressione dell'aria sia normale e che i connettori del sensore di pressione dell'aria (se presente) siano collegati correttamente. Durante il gonfiaggio o lo sgonfiaggio della valvola solenoidale, osservare che il valore del sensore di altezza cambi nella direzione corretta e verificare che il sensore di altezza non sia invertito mentre il telaio sale o scende;

attenzione

Calibrare la funzione "Lifting test" del software. Essa disattiva automaticamente la valvola solenoidale in caso di guasto per evitare danni al circuito dovuti a cortocircuiti.

Rilevamento del collegamento errato del sensore di altezza

attenzione

Il telaio può improvvisamente salire e scendere durante il test di sollevamento e la calibrazione. Pertanto, in questo processo, assicurarsi che il personale di installazione sia in una posizione sicura!!!

Scollegare il sensore di altezza e osservare che le informazioni sul guasto sull'interfaccia principale del software di calibrazione siano corrette. Ad esempio, dopo aver scollegato il sensore di altezza posteriore sinistro, aggiornare l'interfaccia principale per verificare se il DTC corrispondente appare nella finestra "Current Fault". (Per ECAS con sensori di altezza montati sui lati sinistro e destro dell'asse posteriore)

attenzione

Bloccare il veicolo durante la diagnosi dell'ECAS!

Durante la diagnosi possono verificarsi controlli e regolazioni automatici nell'ECAS, causando movimenti improvvisi del veicolo.

Calibrazione dell'altezza

attenzione

Il telaio può improvvisamente salire e scendere durante il test di sollevamento e la calibrazione. Pertanto, in questo processo, assicurarsi che il personale di installazione sia in una posizione sicura!!!

Principio della calibrazione dell'altezza: – Prima della calibrazione, parcheggiare il veicolo con pressione normale degli pneumatici su terreno pianeggiante. – La calibrazione viene generalmente eseguita su un veicolo scarico, rendendo difficile la discesa durante la calibrazione. Per questo motivo, è necessario rilasciare una volta il freno a mano oppure calibrare con il veicolo carico. – Dopo il completamento della calibrazione, può essere rilevata una differenza nella pressione dell'aria dei cuscini pneumatici sinistro e destro, o addirittura il cuscino pneumatico unilaterale può collassare sul veicolo scarico dopo la prova su strada e il movimento. Ciò è generalmente attribuito all'errore di distribuzione del peso sinistro e destro sulla sospensione. Ritorna alla normalità se la pressione dell'aria nei cuscini pneumatici sinistro e destro è vicina dopo il carico del veicolo. – Inoltre, la differenza nella pressione dell'aria sinistra e destra può essere presente dopo il rodaggio del veicolo. Se la differenza rimane significativa dopo il carico, ricorreggere il punto zero dell'asta oscillante o ricalibrare secondo necessità. Processo di calibrazione dell'altezza: 1. Selezionare l'opzione "Calibrate Height Sensor": nella barra dei menu di collegamento rapido sull'interfaccia principale, fare clic sul pulsante di collegamento rapido di "Calibrate Height Sensor" per accedere alla calibrazione. Sono disponibili due metodi di calibrazione: calibrazione dell'altezza a tre punti (calibrazione dell'altezza normale, dell'altezza del limite superiore e dell'altezza del limite inferiore) e calibrazione dell'altezza a punto singolo (limitata alla calibrazione dell'altezza normale; l'altezza del limite superiore e l'altezza del limite inferiore vengono calcolate e scritte automaticamente dal software di calibrazione sulla base di una nuova altezza normale secondo l'offset predefinito dei limiti superiore e inferiore nell'ECU). 2. Selezionare il cuscino pneumatico da regolare, gonfiarlo e sgonfiarlo fino all'altezza normale: dopo aver regolato il cuscino pneumatico in posizione normale, verificare visivamente che l'asta oscillante sia in piano e confermare il valore di altezza (sensore di 2a generazione: 270-330TT; sensore di 1a generazione: 190-240TT). Non vengono imposti requisiti specifici sulla differenza dei valori di altezza sinistro e destro. Assicurarsi che la differenza non sia superiore a 20TT quando l'asta oscillante viene mantenuta in piano tramite ispezione visiva.

attenzione

Quando sono disponibili due sensori di altezza, la regolazione dell'altezza su sinistra e destra deve essere selezionata simultaneamente.

Dopo aver messo in piano l'asta oscillante, fissarla e fare clic per salvare l'altezza normale. (Quando è selezionata la calibrazione a punto singolo, la calibrazione del limite superiore e inferiore verrà completata automaticamente; Quando è selezionata la calibrazione a tre punti, dopo aver salvato l'altezza normale, è necessario alzare la sospensione all'altezza massima e salvare l'altezza del limite superiore, quindi abbassare la sospensione all'altezza minima e salvare l'altezza del limite superiore e inferiore)

3. Inserire il valore reale di altezza del telaio o del cuscino pneumatico: se la casa automobilistica richiede di scrivere simultaneamente l'altezza normale corrente reale, l'altezza del limite superiore e l'altezza del limite inferiore al momento del salvataggio dell'altezza, è necessario inserire il corrispondente valore di altezza (mm) nella finestra pop-up per l'inserimento. Questa funzione è disponibile solo nel software di calibrazione versione V1.3.2.5 e successive. 4. Fare clic su "End Calibration" per uscire dal processo di calibrazione. Fare clic sul pulsante "ECU Reset" nella barra dei menu di collegamento rapido per consentire al nuovo

altezza per entrare in vigore. 1.11.1.12 Procedura di diagnosi software BDCU

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC.

Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "BDCU" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "BDCU". Passo 12: fine.

1.11.1.13 Procedura di diagnosi software CDC

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "CDC" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "CDC". Passo 12: fine.

1.11.1.14 Procedure di diagnosi software CMU1

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN

Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "CMU1" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "CMU1". Passo 12: fine.

1.11.1.15 Procedure di diagnosi software CMU2

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "CMU2" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "CMU2". Passo 12: fine.

1.11.1.16 Procedure di diagnosi software CMU3

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "CMU3" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione.

Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "CMU3". Passo 12: fine.

1.11.1.17 Procedure di diagnosi software CMU4

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "CMU4" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "CMU4". Passo 12: fine.

1.11.1.18 Procedura di diagnosi software HUD

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "HUD" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "HUD". Passo 12: fine.

1.11.1.19 Procedura di diagnosi software IPC

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "IPC" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "IPC". Passo 12: fine.

1.11.1.20 Procedura di diagnosi software SSM

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "SSM" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "SSM". Passo 12: fine.

1.11.1.21 Procedura di diagnosi software TPMS

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione.

Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "TPMS" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "TPMS". Passo 12: fine.

1.11.1.22 Procedura di diagnosi software AC

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "AC" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "AC". Passo 12: fine.

1.11.1.23 Procedura di diagnosi software VDC

Procedura di diagnosi

Passo 1: eseguire le operazioni di accensione del veicolo. Passo 2: collegare lo strumento di scansione al DLC. Passo 3: fare clic su "Traditional Diagnosis" nello strumento di scansione. Passo 4: selezionare il veicolo Windrose corrispondente nello strumento di scansione. Passo 5: verificare che il VIN identificato dallo strumento di scansione nell'interfaccia sia coerente con il modello del veicolo? — Sì: Passo successivo — No: inserire manualmente il VIN

Passo 6: fare clic su OK seguendo le indicazioni sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 7: selezionare "System Topology" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 8: fare clic su "VDC" sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 9: selezionare "Special Function". Passo 10: codici, reset, riapprendimento e altre opzioni speciali verranno visualizzati sull'interfaccia dello strumento di scansione. Passo 11: operare in base agli scenari reali di riparazione o sostituzione del "VDC". Passo 12: fine.