Codes de panne DTC

Codes de panne DTC
Ce manuel s'appuie sur le manuel de maintenance WH11 (édition 2026-01-24) pour usage interne. La numérotation des chapitres suit cette édition et peut différer de l'édition US.

Code de panne	Description de la panne	Méthode d'exclusion	Chapitre
B010205	La communication CAN EPM des essieux 1 et 2 est défectueuse	Se référer à l'erreur de communication CAN privé EBS	Châssis
B030205	La communication CAN ESC est défectueuse	La communication CAN ESC est anormale	Châssis
B100000	Erreur de la puce RTC	L'erreur de lecture de l'heure RTC dure 5 s	Électricité
B100001	La température du MCU est trop élevée	Mesure de température > 110 °C pendant 5 s	Électricité
B100002	La température du CPU est trop élevée	Mesure de température > 110 °C pendant 5 s	Électricité
B100004	Batterie de secours non connectée	Batterie de secours non connectée pendant plus de 5 s	Électricité
B100005	Fin de vie de la batterie de secours	Durée de vie de la batterie de secours inférieure à 10 %	Électricité
B10F996	Défaillance du module 5G	En mode normal, l'échec de connexion au réseau est détecté pendant 10 minutes	Électricité
B10FA11	Antenne 5G court-circuitée à la masse	Reportez-vous à Défaut de l'antenne combinée	Électricité
B10FA13	Circuit ouvert de l'antenne 5G	KL15 OFF->ON en 60 s, un circuit ouvert est détecté pendant 5 s	Électricité
B10FB00	Pas de carte SIM	Veuillez réinsérer la carte SIM	Électricité
B10FE96	Défaillance du module CODEC	L'initialisation du module codec a échoué ou le module codec ne peut pas communiquer	Électricité
B10FF96	Défaillance de la puce de sécurité	Reportez-vous à Défaut interne TBOX	Électricité
B111716	Tension de batterie faible	Tension d'alimentation <18V détectée pendant 30s	Composants nouvelle énergie, Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité, Châssis
B111717	Tension de batterie élevée	Reportez-vous à la panne d'alimentation TCU	Composants nouvelle énergie, Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité, Châssis
B151635	Défaut du clignotant avant droit du véhicule principal	Reportez-vous au Défaut du clignotant avant droit	Électricité
B151735	Défaut du clignotant avant gauche du véhicule principal	Reportez-vous au Défaut du clignotant avant gauche	Électricité
B152532	L'interrupteur de feux de route/dépassement est défectueux	Reportez-vous au Défaut de l'interrupteur de feux de route/dépassement	Électricité
B152632	Le combiné d'interrupteurs d'essuie-glace est défectueux	Reportez-vous au Défaut de l'interrupteur d'essuie-glace	Électricité
B152933	L'entrée du signal de pression haute tension est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du capteur de pression et de température élevées	Électricité
B152A33	L'entrée du signal de pression haute tension est défectueuse	1, KL15 activé ; 2, le contrôleur ne peut pas collecter la tension d'entrée	Électricité
B153036	La rétroaction de mise sous tension de la boîte électrique est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du signal de rétroaction d'alimentation KL15	Électricité
B15353F	La sortie de commande de mise sous tension est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du signal de sortie de commande de marche/arrêt d'alimentation KL15	Électricité
B15363F	La sortie de commande de mise hors tension est défectueuse	1, KL15 activé ; 2, le contrôleur ne peut pas collecter la tension d'entrée	Électricité
B153831	L'alimentation du module de réglage de hauteur du feu de croisement est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du moteur de réglage des phares	Électricité
B153C31	L'alimentation du clignotant arrière central gauche du véhicule principal est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du clignotant arrière central gauche	Électricité
B153D31	L'alimentation du clignotant arrière droit, central et droit du véhicule principal est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du clignotant arrière central droit	Électricité
B15403F	L'essuie-glace est défectueux à basse vitesse	Reportez-vous au Défaut du signal basse vitesse du moteur d'essuie-glace	Électricité
B15413F	Défaillance de l'essuie-glace à haute vitesse	Reportez-vous au Défaut du signal haute vitesse du moteur d'essuie-glace	Électricité
B15423F	Le moteur de lavage d'essuie-glace est défectueux	Reportez-vous au Défaut du moteur de lavage	Électricité
B154437	Défaillance du chauffage du rétroviseur	Reportez-vous au Défaut de chauffage du rétroviseur	Électricité
B15453F	Le port de charge est déverrouillé. Procédure	Reportez-vous au Défaut du moteur de verrouillage du couvercle du port de charge	Électricité
B15463F	Le port de charge est bloqué	1, KL15 activé ; 2. Après la sortie d'alimentation de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B15493F	Échec du déverrouillage du moteur de la boîte à outils externe	Reportez-vous au Défaut du moteur de la boîte à outils externe	Électricité
B154A3F	Échec du verrouillage du moteur de la boîte à outils externe	1. KL15 activé ; 2. Après la sortie d'alimentation de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B154B3F	La fonction d'ouverture du pare-soleil du toit ouvrant a échoué	Reportez-vous au Défaut du pare-soleil du toit ouvrant	Électricité
B154C3F	La fonction de fermeture du rideau de store est défectueuse	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B154D37	Le réglage vers le haut du rétroviseur gauche échoue	Reportez-vous au Défaut du signal de réglage du rétroviseur physique gauche	Électricité
B154E37	Le réglage vers le bas du rétroviseur gauche échoue	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B154F37	Le rétroviseur gauche ne parvient pas à se régler vers la gauche	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B155037	Le rétroviseur gauche ne parvient pas à se régler vers la droite	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B155137	Le rétroviseur droit ne parvient pas à se régler vers le haut	Reportez-vous au Défaut du signal de réglage du rétroviseur physique droit	Électricité
B155237	Échec du réglage vers le bas du rétroviseur droit	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B155337	Le réglage vers la gauche du rétroviseur droit échoue	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B155437	Le rétroviseur droit ne parvient pas à se régler vers la droite	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation en sortie de l'extrémité carrosserie, la tension collectée par le contrôleur ne change pas ;	Électricité
B15573F	L'électrovanne inter-roues est défectueuse	Reportez-vous au Défaut de l'électrovanne de verrouillage inter-roues	Électricité
B155D31	Défaillance de l'alimentation de la lampe de lecture du conducteur principal	Reportez-vous au Défaut de la lampe de lecture avant gauche	Électricité
B155E31	Défaillance de l'alimentation de la lampe de lecture de la couchette	Reportez-vous au Défaut de la lampe de lecture de la couchette	Électricité
B155F31	L'alimentation du plafonnier est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du plafonnier	Électricité
B156031	L'alimentation de la lampe témoin est défectueuse	Reportez-vous au Défaut du feu de position	Électricité
B156331	L'alimentation de l'éclairage de rétroéclairage est défectueuse	Reportez-vous au Défaut d'alimentation du rétroéclairage	Électricité
B156431	Défaillance de l'alimentation de la lampe de la touche d'alarme de danger	Reportez-vous au Défaut d'alimentation du rétroéclairage de l'interrupteur d'alarme de danger	Électricité
B156931	Défaillance de l'alimentation de montée de la vitre du conducteur principal	Reportez-vous au Défaut du lève-vitre gauche	Électricité
B156A31	Défaillance de l'alimentation de descente de la vitre du conducteur principal	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation fournie par l'extrémité carrosserie, il n'y a aucun changement dans la tension collectée par le contrôleur.	Électricité
B156B31	Défaillance de l'alimentation de montée de la vitre secondaire	Reportez-vous au Défaut du lève-vitre droit	Électricité
B156C31	Défaillance de l'alimentation de descente de la vitre secondaire	1. KL15 activé ; 2. Après l'alimentation fournie par l'extrémité carrosserie, il n'y a aucun changement dans la tension collectée par le contrôleur.	Électricité
B180017	Surtension du module	Reportez-vous à Défaut d'alimentation du boîtier de jonction intelligent UP	Électricité
B180113	OUT01 : circuit ouvert de charge du souffleur arrière	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation de couchette	Électricité
B180119	OUT01 : surintensité du souffleur arrière	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18014B	OUT01 : surtempérature du souffleur arrière	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180213	OUT02 : circuit ouvert de charge du souffleur avant droit	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation droit	Électricité
B180219	OUT02 : surintensité du souffleur avant droit	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18024B	OUT02 : surtempérature du souffleur avant droit	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180313	OUT03 : circuit ouvert de charge du souffleur avant gauche	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation gauche	Électricité
B180319	OUT03 : surintensité du souffleur avant gauche	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18034B	OUT03 : surtempérature du souffleur avant gauche	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180513	OUT05 : circuit ouvert de charge SWC	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du module de siège	Électricité
B180519	OUT05 : surintensité SWC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18054B	OUT05 : surtempérature SWC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180613	OUT06 : circuit ouvert de charge BDCU1 carrosserie	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de domaine véhicule	Électricité
B180619	OUT06 : surintensité BDCU1 carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18064B	OUT06 : surtempérature BDCU1 carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180713	OUT07 : circuit ouvert de charge KL15	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation principale KL15 du boîtier de jonction intelligent UP	Électricité
B180719	OUT07 : surintensité KL15	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18074B	OUT07 : surtempérature KL15	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180813	OUT08 : circuit ouvert de charge CDCU	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de domaine cabine	Électricité
B180819	OUT08 : surintensité CDCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18084B	OUT08 : surtempérature CDCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180913	OUT09 : circuit ouvert de charge ECAS	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation ECAS	Électricité
B180919	OUT09 : surintensité ECAS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B18094B	OUT09 : surtempérature ECAS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180A13	OUT10 : circuit ouvert de charge DCM	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du module de commande de porte	Électricité
B180A19	OUT10 : surintensité DCM	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B180A4B	OUT10 : surtempérature DCM	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B180B13	OUT11 : circuit ouvert de charge BDCU2 carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180B19	OUT11 : surintensité BDCU2 carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque l'alimentation du canal de courant est activée	Électricité
B180B4B	OUT11 : surtempérature BDCU2 carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est mis sous tension	Électricité
B180C13	OUT12 : circuit ouvert de charge du rideau de toit intelligent	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du store de toit ouvrant	Électricité
B180C19	OUT12 : surintensité du rideau de toit intelligent	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B180C4B	OUT12 : surtempérature du rideau de toit intelligent	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B180E13	OUT14 : circuit ouvert de charge de travail	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'alimentation de type interrupteur	Électricité
B180E19	OUT14 : surintensité de travail	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B180E4B	OUT14 : surtempérature de travail	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181113	OUT17 : circuit ouvert de charge IPC	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du tableau de bord	Électricité
B181119	OUT17 : surintensité IPC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18114B	OUT17 : surtempérature IPC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181213	OUT18 : circuit ouvert de charge OBD	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation OBD	Électricité
B181219	OUT18 : surintensité OBD	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18124B	OUT18 : surtempérature OBD	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181313	OUT19 : circuit ouvert de charge du compresseur AC et batterie	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du compresseur	Électricité
B181319	OUT19 : surintensité du compresseur AC et batterie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18134B	OUT19 : surtempérature du compresseur AC et batterie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181513	OUT21 : circuit ouvert de charge PTC	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation PTC	Électricité
B181519	OUT21 : surintensité PTC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18154B	OUT21 : surtempérature PTC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181613	OUT22 : circuit ouvert de charge AC	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de climatisation	Électricité
B181619	OUT22 : surintensité AC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18164B	OUT22 : surtempérature AC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181713	OUT23 : circuit ouvert de charge USB avant	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation USB première rangée	Électricité
B181719	OUT23 : surintensité USB avant	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18174B	OUT23 : surtempérature USB avant	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181813	OUT24 : circuit ouvert de charge USB arrière	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation USB arrière	Électricité
B181819	OUT24 : surintensité USB arrière	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18184B	OUT24 : surtempérature USB arrière	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181A13	OUT26 : circuit ouvert de charge AR_HUD	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation HUD	Électricité
B181A19	OUT26 : surintensité AR_HUD	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181A4B	OUT26 : surtempérature AR_HUD	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181D13	OUT29 : circuit ouvert de charge PWC	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du module de charge sans fil	Électricité
B181D19	OUT29 : surintensité PWC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B181D4B	OUT29 : surtempérature PWC	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182013	OUT32 : circuit ouvert de charge TV	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la TV embarquée	Électricité
B182019	OUT32 : surintensité TV	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18204B	OUT32 : surtempérature TV	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182113	OUT33 : circuit ouvert de charge ESCL	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation ESCL	Électricité
B182119	OUT33 : surintensité ESCL	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18214B	OUT33 : surtempérature ESCL	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182213	OUT34 : circuit ouvert des dispositifs d'interrupteur de couchette	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation des dispositifs d'interrupteur de couchette	Électricité
B182219	OUT34 : surintensité SSM	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18224B	OUT34 : surtempérature SSM	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182313	OUT35 : circuit ouvert de charge CAR	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'écran CAR	Électricité
B182319	OUT35 : surintensité CAR	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18234B	OUT35 : surtempérature CAR	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182413	OUT36 : circuit ouvert de charge IVI	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'écran IVI	Électricité
B182419	OUT36 : surintensité IVI	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18244B	OUT36 : surtempérature IVI	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182513	OUT37 : circuit ouvert de charge AlterFanGuard3	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de moteur 3	Électricité
B182519	OUT37 : surintensité AlterFanGuard3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18254B	OUT37 : surtempérature AlterFanGuard3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182613	OUT38 : circuit ouvert de charge BatDrivPump1	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la pompe à eau de batterie gauche	Électricité
B182619	OUT38 : surintensité BatDrivPump1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18264B	OUT38 : surtempérature BatDrivPump1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182713	OUT39 : circuit ouvert de charge BatFanGuard1	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de batterie gauche 1	Électricité
B182719	OUT39 : surintensité BatFanGuard1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18274B	OUT39 : surtempérature BatFanGuard1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182813	OUT40 : circuit ouvert de charge BatFanGuard2	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de batterie gauche 2	Électricité
B182819	OUT40 : surintensité BatFanGuard2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18284B	OUT40 : surtempérature BatFanGuard2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182913	OUT41 : circuit ouvert de charge AlterFanGuard1	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de moteur 1	Électricité
B182919	OUT41 : surintensité AlterFanGuard1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B18294B	OUT41 : surtempérature AlterFanGuard1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182A13	OUT42 : circuit ouvert de charge VertMotorDrivPump1	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la pompe à eau du moteur 1	Électricité
B182A19	OUT42 : surintensité VertMotorDrivPump1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182A4B	OUT42 : surtempérature VertMotorDrivPump1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182B13	OUT43 : circuit ouvert de charge VertMotorDrivPump2	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la pompe à eau du moteur 2	Électricité
B182B19	OUT43 : surintensité VertMotorDrivPump2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182B4B	OUT43 : surtempérature VertMotorDrivPump2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182C13	OUT44 : circuit ouvert de charge AlterFanGuard2	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de moteur 2	Électricité
B182C19	OUT44 : surintensité AlterFanGuard2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182C4B	OUT44 : surtempérature AlterFanGuard2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182D13	OUT45 : circuit ouvert de charge BatFanGuard4	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de batterie droit 2	Électricité
B182D19	OUT45 : surintensité BatFanGuard4	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182D4B	OUT45 : surtempérature BatFanGuard4	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182E13	OUT46 : circuit ouvert de charge BatFanGuard3	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du ventilateur de batterie droit 1	Électricité
B182E19	OUT46 : surintensité BatFanGuard3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182E4B	OUT46 : surtempérature BatFanGuard3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182F13	OUT47 : circuit ouvert de charge BatDrivPump2	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la pompe à eau de batterie droite	Électricité
B182F19	OUT47 : surintensité BatDrivPump2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B182F4B	OUT47 : surtempérature BatDrivPump2	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1B0088	moteur de porte coulissante en circuit ouvert	Se référer à la Panne du moteur de porte coulissante	Carrosserie
B1B0089	pôles positif et négatif du moteur de porte coulissante en court-circuit à la masse ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0090	moteur de porte coulissante en court-circuit à la batterie ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0188	moteur de serrure de porte en circuit ouvert	Se référer à la Panne du moteur de serrure de porte	Carrosserie
B1B0189	moteur de serrure de porte en court-circuit à la masse ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0190	moteur de serrure de porte en court-circuit à la batterie ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0288	moteur de succion en circuit ouvert	Se référer à la Panne du moteur d'ouverture électrique et de succion	Carrosserie
B1B0289	moteur de succion en court-circuit à la masse ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0290	moteur de succion en court-circuit à la batterie ou panne d'entraînement	Court-circuit à la masse détecté sur le moteur de porte coulissante pendant 10 fois consécutives	Carrosserie
B1B0489	lumière de poignée en court-circuit à la masse ou panne d'entraînement	Se référer à la Panne de la lumière LED de la poignée de porte	Carrosserie
B1B0490	lumière de poignée en court-circuit à la batterie ou panne d'entraînement	lumière de poignée éteinte et défaut de tension détecté	Carrosserie
B1B0549	délai de succion dépassé	Se référer à la Panne de délai de succion dépassé	Carrosserie
B1B0649	délai de réinitialisation de la succion dépassé	délai de l'action de réinitialisation de la succion dépassé	Carrosserie
B1B0749	délai de réinitialisation de déverrouillage du moteur de succion dépassé	délai de l'action de réinitialisation de déverrouillage du moteur de succion dépassé	Carrosserie
B1B0849	délai d'ouverture de porte dépassé	délai d'ouverture de la porte coulissante dépassé	Carrosserie
B1B0949	délai de fermeture de porte dépassé	délai de fermeture de la porte coulissante dépassé	Carrosserie
B1B0A01	erreur du signal d'état du bloc de verrouillage ou actionneur de déverrouillage bloqué	l'état de la serrure ne correspond pas à l'action après l'achèvement du processus de déverrouillage	Carrosserie
B1B0B88	bande anti-pincement en circuit ouvert	Se référer à la Panne de la bande anti-pincement	Carrosserie
B1B0C01	erreur d'alimentation du capteur à effet Hall	alimentation du capteur à effet Hall faible	Carrosserie
B1E0017	Surtension du module	Tension > 32 V, t > 500 ms Tension > 32 V, t > 500 ms	Électricité
B1E0113	OUT01 : circuit ouvert de charge carrosserie	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation principale de la carrosserie du véhicule	Électricité
B1E0119	OUT01 : surintensité carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E014B	OUT01 : surtempérature carrosserie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0313	OUT03 : circuit ouvert de charge EPS	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation EPS	Électricité
B1E0319	OUT03 : surintensité EPS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E034B	OUT03 : surtempérature EPS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0413	OUT04 : circuit ouvert de charge KL15_1	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation principale KL15 du boîtier de jonction intelligent DOWN	Électricité
B1E0419	OUT04 : surintensité KL15_1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E044B	OUT04 : surtempérature KL15_1	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0513	OUT05 : circuit ouvert de charge EBSKL30	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation EBS	Électricité
B1E0519	OUT05 : surintensité EBSKL30	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E054B	OUT05 : surtempérature EBSKL30	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0813	OUT08 : circuit ouvert de charge MediumaxleTCU	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du TCU de l'essieu intermédiaire à entraînement électrique	Électricité
B1E0819	OUT08 : surintensité MediumaxleTCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E084B	OUT08 : surtempérature MediumaxleTCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0913	OUT09 : circuit ouvert de charge TGWBat	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la passerelle	Électricité
B1E0919	OUT09 : surintensité TGWBat	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E094B	OUT09 : surtempérature TGWBat	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0A13	OUT10 : circuit ouvert de charge EBS_KL15	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0A19	OUT10 : surintensité EBS_KL15	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0A4B	OUT10 : surtempérature EBS_KL15	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0B13	OUT11 : circuit ouvert de charge BackupLamp	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de recul	Électricité
B1E0B19	OUT11 : surintensité BackupLamp	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0B4B	OUT11 : surtempérature BackupLamp	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0D13	OUT13 : circuit ouvert de charge TractorMarkerLight	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation des petits feux	Électricité
B1E0D19	OUT13 : surintensité TractorMarkerLight	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E0D4B	OUT13 : surtempérature TractorMarkerLight	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1113	OUT17 : circuit ouvert de charge LeftLowBeam	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de croisement gauche	Électricité
B1E1119	OUT17 : surintensité LeftLowBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E114B	OUT17 : surtempérature LeftLowBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1213	OUT18 : circuit ouvert du feu de route droit	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de route droit	Électricité
B1E1219	OUT18 : surintensité TractorRightHighBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E124B	OUT18 : surtempérature TractorRightHighBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1313	OUT19 : circuit ouvert de charge TractorLeftHighBeam	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de route gauche	Électricité
B1E1319	OUT19 : surintensité TractorLeftHighBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E134B	OUT19 : surtempérature TractorLeftHighBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1413	OUT20 : circuit ouvert de charge RightLowBeam	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de croisement droit	Électricité
B1E1419	OUT20 : surintensité RightLowBeam	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E144B	OUT20 : surchauffe du feu de croisement droit	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1613	OUT22 : circuit ouvert de charge LeftRunning	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de jour gauche	Électricité
B1E1619	OUT22 : surintensité LeftRunning	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E164B	OUT22 : surtempérature LeftRunning	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1813	OUT24 : circuit ouvert de charge RightRunning	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de jour droit	Électricité
B1E1819	OUT24 : surintensité RightRunning	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E184B	OUT24 : surtempérature RightRunning	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1A13	OUT26 : circuit ouvert de charge IBS	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation IBS	Électricité
B1E1A19	OUT26 : surintensité IBS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1A4B	OUT26 : surtempérature IBS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1B13	OUT27 : circuit ouvert de charge WorkingLights	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du feu de travail arrière	Électricité
B1E1B19	OUT27 : surintensité WorkingLights	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1B4B	OUT27 : surtempérature WorkingLights	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1D13	OUT29 : circuit ouvert de charge EPSAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1D19	OUT29 : surintensité EPSAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1D4B	OUT29 : surtempérature EPSAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1E13	OUT35 : circuit ouvert de charge EPB	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation EPB	Électricité
B1E1E19	OUT35 : surintensité EPB	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1E4B	OUT35 : surtempérature EPB	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1F13	OUT31 : circuit ouvert de la remorque EBS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1F19	OUT31 : surintensité TrailerEBS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E1F4B	OUT31 : surtempérature TrailerEBS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2113	OUT33 : circuit ouvert de charge EBSBat30	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2119	OUT33 : surintensité EBSBat30	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E214B	OUT33 : surtempérature EBSBat30	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2213	OUT34 : circuit ouvert de charge KL15_3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2219	OUT34 : surintensité KL15_3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E224B	OUT34 : surtempérature KL15_3	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2513	OUT37 : circuit ouvert de charge VDCB	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation VDC	Électricité
B1E2519	OUT37 : surintensité VDCB	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E254B	OUT37 : surtempérature VDCB	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2613	OUT38 : circuit ouvert de charge TGWAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, le courant de sortie est de 0 A lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2619	OUT38 : surintensité TGWAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E264B	OUT38 : surtempérature TGWAssist	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2713	OUT39 : circuit ouvert de charge MediumRearaxleTCU	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du MCU de l'essieu arrière dans l'entraînement électrique	Électricité
B1E2719	OUT39 : surintensité MediumRearaxleTCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E274B	OUT39 : surtempérature MediumRearaxleTCU	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2813	OUT40 : circuit ouvert de charge AirHandlingUnit	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'unité de traitement d'air	Électricité
B1E2819	OUT40 : surintensité AirHandlingUnit	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E284B	OUT40 : surtempérature AirHandlingUnit	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2913	OUT41 : circuit ouvert de charge HighLowPitchElectricHorn	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'avertisseur électrique	Électricité
B1E2919	OUT41 : surintensité HighLowPitchElectricHorn	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E294B	OUT41 : surtempérature HighLowPitchElectricHorn	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2A13	OUT42 : circuit ouvert de charge AVAS	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'alarme piéton basse vitesse	Électricité
B1E2A19	OUT42 : surintensité AVAS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2A4B	OUT42 : surtempérature AVAS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2C13	OUT44 : circuit ouvert de charge du bloc-batterie	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du bloc-batterie	Électricité
B1E2C19	OUT44 : surintensité du bloc-batterie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2C4B	OUT44 : surtempérature du bloc-batterie	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2D13	OUT45 : circuit ouvert de charge AuxiDrivMultiOne	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'unité de distribution d'alimentation	Électricité
B1E2D19	OUT45 : surintensité AuxiDrivMultiOne	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2D4B	OUT45 : surtempérature AuxiDrivMultiOne	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2E13	OUT46 : circuit ouvert de charge BatWaterHeatComp	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation du chauffage d'eau de batterie	Électricité
B1E2E19	OUT46 : surintensité BatWaterHeatComp	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2E4B	OUT46 : surtempérature BatWaterHeatComp	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2F13	OUT47 : circuit ouvert de charge AirHorn	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de l'avertisseur à air	Électricité
B1E2F19	OUT47 : surintensité AirHorn	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E2F4B	OUT47 : surtempérature AirHorn	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E3013	OUT48 : circuit ouvert de charge TPMS	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation de la pression des pneus	Électricité
B1E3019	OUT48 : surintensité TPMS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E304B	OUT48 : surtempérature TPMS	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E3113	OUT49 : circuit ouvert de charge ChassisSensors	Reportez-vous à Défaut du circuit d'alimentation des capteurs de châssis	Électricité
B1E3119	OUT49 : surintensité ChassisSensors	Lorsque la tension d'alimentation est normale et qu'il n'y a pas d'état de veille, un courant dépassant la valeur nominale est détecté lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B1E314B	OUT49 : surtempérature ChassisSensors	Lorsque la tension d'alimentation est normale et que le canal de courant n'est pas en état d'hibernation, la température dépasse la température nominale lorsque le canal de courant est alimenté	Électricité
B220000	L'émetteur de la position de roue n° 1 est défectueux	Se référer à l'erreur de l'émetteur de position de roue	Châssis
B220001	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 1 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220002	L'émetteur de la position de roue n° 1 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220003	L'émetteur de la position de roue n° 2 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220004	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 2 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220005	L'émetteur de la position de roue n° 2 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220006	L'émetteur de la position de roue n° 3 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220007	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 3 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220008	L'émetteur de la position de roue n° 3 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220009	L'émetteur de la position de roue n° 4 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B22000A	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 4 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B22000B	L'émetteur de la position de roue n° 4 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B22000C	L'émetteur de la position de roue n° 5 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B22000D	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 5 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B22000E	L'émetteur de la position de roue n° 5 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B22000F	L'émetteur de la position de roue n° 6 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220010	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 6 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220011	L'émetteur de la position de roue n° 6 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220012	L'émetteur de la position de roue n° 7 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220013	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 7 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220014	L'émetteur de la position de roue n° 7 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220015	L'émetteur de la position de roue n° 8 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220016	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 8 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220017	L'émetteur de la position de roue n° 8 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220018	L'émetteur de la position de roue n° 9 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220019	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 9 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B22001A	L'émetteur de la position de roue n° 9 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B22001B	L'émetteur de la position de roue n° 10 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B22001C	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 10 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B22001D	L'émetteur de la position de roue n° 10 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B22001E	L'émetteur de la position de roue n° 11 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B22001F	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 11 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220020	L'émetteur de la position de roue n° 11 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220021	L'émetteur de la position de roue n° 12 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220022	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 12 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220023	L'émetteur de la position de roue n° 12 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220024	L'émetteur de la position de roue n° 13 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220025	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 13 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220026	L'émetteur de la position de roue n° 13 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B220027	L'émetteur de la position de roue n° 14 est défectueux	Lorsque la vitesse du véhicule dépasse 20 mph, les informations de l'émetteur n'ont pas été reçues en continu pendant 10 minutes	Châssis
B220028	La batterie de l'émetteur à la position de roue n° 14 est faible	Deux trames consécutives de la tension de batterie de l'émetteur inférieure à 1,9 V sont reçues	Châssis
B220029	L'émetteur de la position de roue n° 14 déclenche une alarme de température élevée	Deux trames consécutives de la valeur de température détectée de l'émetteur supérieure ou égale à 194 degrés Fahrenheit sont reçues	Châssis
B250117	L'actionneur 1 du moteur de volet de mode avant gauche est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de volet de mode de la climatisation gauche.	Électricité
B250217	L'actionneur 2 du moteur de volet de mode avant gauche est défectueux	L'actionneur ne peut pas atteindre la position prédéterminée dans les 10 secondes après le démarrage	Électricité
B250317	L'actionneur du volet de circulation avant gauche est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche.	Électricité
B250417	L'actionneur de la vanne de chauffage et de refroidissement avant gauche est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de chauffage et de refroidissement de la climatisation gauche.	Électricité
B250517	L'actionneur 1 du moteur de volet de mode avant droit est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de volet de mode de la climatisation droite.	Électricité
B250617	L'actionneur 2 du moteur de volet de mode avant droit est défectueux	L'actionneur ne peut pas atteindre la position prédéterminée dans les 10 secondes après le démarrage	Électricité
B250717	L'actionneur du volet de circulation avant droit est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de circulation interne et externe de la climatisation droite.	Électricité
B250817	L'actionneur de la vanne de chauffage et de refroidissement avant droit est défectueux	Se référer au Défaut du moteur de chauffage et de refroidissement de la climatisation droite.	Électricité
B258111	Capteur de température intérieure avant en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258113	Circuit ouvert du capteur de température intérieure avant	Se référer au Défaut du capteur de température intérieure avant.	Électricité
B258211	Capteur de température d'évaporation de la climatisation avant gauche en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258213	Circuit ouvert du capteur de température d'évaporation de la climatisation avant gauche	Se référer au Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation gauche.	Électricité
B258311	Capteur de température de l'air soufflé de la climatisation avant gauche en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258313	Circuit ouvert du capteur de température de l'air soufflé de la climatisation avant gauche	Se référer au Défaut du capteur de température de sortie de la climatisation gauche.	Électricité
B258411	Capteur de température d'évaporation de la climatisation avant droite en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258413	Circuit ouvert du capteur de température d'évaporation de la climatisation avant droite	Se référer au Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation droite.	Électricité
B258511	Capteur de température de sortie d'air de la climatisation avant droite en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258513	Circuit ouvert du capteur de température de sortie d'air de la climatisation avant droite	Se référer au Défaut du capteur de température de sortie de la climatisation droite.	Électricité
B258611	Capteur de température intérieure arrière en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258613	Circuit ouvert du capteur de température intérieure arrière	Se référer au Défaut du capteur de température intérieure arrière.	Électricité
B258711	Capteur de température d'évaporation de la climatisation arrière gauche en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258713	Circuit ouvert du capteur de température d'évaporation de la climatisation arrière	Se référer au Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation de la couchette.	Électricité
B258811	Capteur de température de sortie d'air de la climatisation arrière en court-circuit	La tension du capteur est inférieure à 0,05V pendant plus de 1 seconde	Électricité
B258813	Circuit ouvert du capteur de température d'air de la climatisation arrière	Se référer au Défaut du capteur de température de la climatisation de la couchette.	Électricité
B260009	État du module de gradation de l'affichage IP	Se référer au Défaut interne de l'écran IPC	Conduite intelligente
B260103	L'affichage IPC n'a pas reçu la valeur du rétroéclairage	Après la mise sous tension pendant 10 s, une valeur de 0 a été reçue	Conduite intelligente
B260209	Défaillance du TFT de l'affichage IPC	Défaillance du TFT pendant plus de 150ms	Conduite intelligente
B260303	Défaillance de connexion du signal vidéo de l'affichage IPC	Se référer au Défaut du signal LVDS de l'écran IPC	Conduite intelligente
B260404	Défaillance de l'OSD de l'affichage IPC	Défaillance de la broche IC ROHM et détection du signal de défaillance du système par le MCU pendant 170ms	Conduite intelligente
B2A0001	Dysfonctionnement à température élevée	Se référer au Défaut interne du HUD	Conduite intelligente
C120009	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant gauche, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut de l'USS secondaire latéral gauche	Conduite intelligente
C120106	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant gauche, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant gauche, court-circuit à Ubat	Conduite intelligente
C120111	Électrovanne avant court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur de l'électrovanne de la suspension de l'essieu avant	Châssis
C120112	Électrovanne avant court-circuit à vcc	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120113	Électrovanne avant circuit ouvert	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12020C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur latéral avant gauche	Défaillance du temps de sonnerie du capteur latéral avant gauche	Conduite intelligente
C120309	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant gauche, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut de l'USS secondaire gauche	Conduite intelligente
C120311	Électrovanne arrière droite court-circuit à la masse	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120312	Électrovanne arrière droite court-circuit à vcc	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120313	Électrovanne arrière droite circuit ouvert	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120406	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant gauche, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant gauche, court-circuit à Ubat	Conduite intelligente
C120411	Électrovanne arrière gauche court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur de l'électrovanne de la suspension de l'essieu arrière	Châssis
C120412	Électrovanne arrière gauche court-circuit à vcc	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120413	Électrovanne arrière gauche circuit ouvert	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12050C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur avant gauche	Défaillance du temps de sonnerie du capteur avant gauche	Conduite intelligente
C120609	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant gauche, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut de l'USS secondaire central gauche	Conduite intelligente
C120706	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant gauche, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant gauche, court-circuit à Ubat	Conduite intelligente
C120711	Électrovanne arrière centrale court-circuit à la masse	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120712	Électrovanne arrière centrale court-circuit à vcc	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C120713	Électrovanne arrière centrale circuit ouvert	fonctionnement inattendu de la broche de commande de l'électrovanne en continu après 1 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12080C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur central avant gauche	Défaillance du temps de sonnerie du capteur central avant gauche	Conduite intelligente
C120909	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant droit, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut de l'USS secondaire central droit	Conduite intelligente
C121006	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant droit, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur central avant droit, court- circuit à Ubat	Conduite intelligente
C121011	Capteur de hauteur avant court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de hauteur de l'essieu avant	Châssis
C121014	Capteur de hauteur avant hors plage	L'ECU a reçu le signal d'erreur du capteur de hauteur avant en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C121015	Capteur de hauteur avant court-circuit à la batterie	L'ECU a reçu le signal d'erreur du capteur de hauteur avant en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12110C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur central avant droit	Défaillance du temps de sonnerie du capteur central avant droit	Conduite intelligente
C121209	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant droit, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut de l'USS secondaire droit	Conduite intelligente
C121211	Capteur de hauteur arrière droit court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de hauteur droit de l'essieu arrière	Châssis
C121214	Capteur de hauteur arrière droit hors plage	L'ECU a reçu un signal de défaut du capteur de hauteur arrière droit en continu après 0,5 s ; le DTC est enregistré immédiatement.	Châssis
C121215	Capteur de hauteur arrière droit court-circuit à la batterie	L'ECU a reçu un signal de défaut du capteur de hauteur avant en continu après 0,5 s ; le DTC est enregistré immédiatement.	Châssis
C121306	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant droit, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur avant droit, court-circuit à Ubat	Conduite intelligente
C121311	Capteur de hauteur arrière gauche court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de hauteur gauche de l'essieu arrière	Châssis
C121314	Capteur de hauteur arrière gauche hors plage	L'ECU a reçu le signal d'erreur du capteur de hauteur arrière gauche en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C121315	Capteur de hauteur arrière gauche court-circuit à la batterie	L'ECU a reçu le signal d'erreur du capteur de hauteur avant en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12140C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur avant droit	Défaillance du temps de sonnerie du capteur avant droit	Conduite intelligente
C121509	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant droit, court-circuit à GND ou circuit ouvert	Se référer au Défaut du circuit de signal de l'USS principal	Conduite intelligente
C121606	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant droit, court-circuit à Ubat	Défaillance de la ligne de signal du capteur latéral avant droit, court-circuit à Ubat	Conduite intelligente
C121611	Capteur de pression avant court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de pression de l'essieu avant	Châssis
C121612	Capteur de pression avant court-circuit à vcc	Signal de pression >4,65 V en continu après 0,5 s ; le DTC est enregistré immédiatement.	Châssis
C121613	Capteur de pression avant circuit ouvert	0,14 V<Signal de pression <0,4 V en continu après 0,5 s ; le DTC est enregistré immédiatement.	Châssis
C12170C	Défaillance du temps de sonnerie du capteur latéral avant droit	Défaillance du temps de sonnerie du capteur latéral avant droit	Conduite intelligente
C121811	Capteur de pression arrière droit court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de pression de l'essieu arrière droit	Châssis
C121812	Capteur de pression arrière droit court-circuit à vcc	Signal de pression >4,65 V en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C121813	Capteur de pression arrière droit circuit ouvert	0,14 V < signal de pression <0,4 V en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C121911	Capteur de pression arrière gauche court-circuit à la masse	Se référer à l'erreur du capteur de pression de l'essieu arrière gauche	Châssis
C121912	Capteur de pression arrière gauche court-circuit à vcc	Signal de pression >4,65 V en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C121913	Capteur de pression arrière gauche circuit ouvert	0,14 V < signal de pression <0,4 V en continu après 0,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C122211	Alimentation de l'électrovanne court-circuit à la masse	Il y a eu plus de trois erreurs de court-circuit de l'électrovanne vers la masse lors de cinq détections	Châssis
C122212	Alimentation de l'électrovanne court-circuit à vcc	Se référer à l'erreur d'alimentation de l'électrovanne de suspension	Châssis
C122E94	Erreur d'alimentation du capteur de pression	Se référer à l'erreur d'alimentation du capteur de pression	Châssis
C122F12	Court-circuit de l'alimentation RCU	Se référer à l'erreur de la télécommande	Châssis
C123013	Signal de commande RCU non émis	L'ECU a reçu le signal d'erreur de la RCU en continu après 3,5 s, régler le DTC immédiatement.	Châssis
C12FE42	Erreur générale de mémoire de l'ECU	Se référer à l'erreur interne ECAS	Châssis
C12FE49	Erreur d'alimentation VFF	Des erreurs d'alimentation VFF se sont produites plus de trois fois sur cinq détections	Châssis
C140000	Défaut d'étalonnage du radar gauche	Effectuer l'étalonnage du radar millimétrique latéral, se référer à la Procédure d'étalonnage du radar MMW latéral	Conduite intelligente
C160000	Données CDCU_ADCUSET invalides	IG-ON, le compteur ou la valeur de contrôle est incorrect pendant cinq périodes consécutives environ 0x18FF1B41 Procédure d'étalonnage du radar MMW latéral	Conduite intelligente
C180008	Performance VDC anormale	Performance de contrôle faible détectée comme valide (1) Le pourcentage d'erreur de la commande de couple du système ADAS est trop important et s'est accumulé pendant plus d'une certaine période Erreur d'état opérationnel renvoyée comme valide (1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) ID 0x18F06A27 VDC Status signalant une erreur d'état	Conduite intelligente
C180108	Performance EBS anormale	Performance de contrôle faible détectée comme valide (1) Dans un cycle de conduite, le système ADAS détecte que le temps de réponse de la commande de décélération est trop long et s'accumule un certain nombre de fois. Erreur d'état opérationnel renvoyée comme valide (1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) ID 0x18F0010B EBSRedWarningSignal ou ABS_ EBSamberWarningState condition établie (3)ID 0x18FF6121 TPMS_F_TireStatusTOCAMF ou TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF condition établie	Conduite intelligente
C180202	Erreur du signal de l'interrupteur de frein	Se référer au Défaut de l'interrupteur de la pédale de frein	Conduite intelligente
C180302	Erreur du signal de vitesse du véhicule	Se référer au Défaut du signal de vitesse du véhicule	Conduite intelligente
C180402	Erreur du signal de vitesse de lacet	Se référer à la caméra intelligente de vue avant signalant un défaut d'un autre système	Conduite intelligente
C180502	Erreur du signal d'accélération latérale	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal d'accélération latérale détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180602	Erreur du signal d'accélération longitudinale	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal d'accélération longitudinale détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180702	Erreur du signal de vitesse de la roue avant gauche	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Signal de vitesse de la roue avant gauche détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180802	Erreur du signal de vitesse de la roue avant droite	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Signal de vitesse de la roue avant droite détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180902	Erreur du signal de vitesse de la roue arrière gauche	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Signal de vitesse de la roue arrière gauche détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180A02	Erreur du signal de vitesse de la roue arrière droite	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Signal de vitesse de la roue arrière droite détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C180B02	Erreur du signal de pression du maître-cylindre	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Détection que le signal de pression de l'essieu avant ou de l'essieu arrière est hors plage en même temps, t >500ms	Conduite intelligente
C180C02	Erreur du signal de pente de la route	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de pente de la route détecté hors plage , t > 1000ms	Conduite intelligente
C180D02	Erreur du signal de couple de direction	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de couple de direction détecté hors plage , t > 500ms	Conduite intelligente
C180F02	Erreur du signal de vitesse du véhicule au compteur	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de vitesse du véhicule au compteur détecté hors plage , t > 1000ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
C1EE15F	Erreur de surchauffe de l'ECU	La température de l'ECU dépasse la plage normale (T>257℉)	Châssis
C1EE24C	Erreur du capteur de température	Plage de tension anormale du capteur de température	Châssis
C1EE342	Erreurs de la puce magnéto-résistive interne de l'ECU	Erreurs du capteur à réluctance	Châssis
C1EE35F	Position centrale du volant de direction non calibrée	Effectuer le calibrage central pour régler la direction à la position 0 lorsque le véhicule roule en ligne droite	Châssis
C1EE362	Valeur du capteur de couple invalide	Signal de couple du capteur hors plage ou synchronisation anormale ou temporisation d'échantillonnage du signal de couple	Châssis
C1EE3EC	Réinitialisation inattendue de l'ECU	Erreur de réinitialisation d'initialisation du MCU	Châssis
C1EE45F	La protection de fin d'EPS n'est pas apprise		Châssis
C1EE4EC	Erreur de détection matérielle de l'ECU (correction d'erreur)	Erreur ECC du MCU	Châssis
C1EE54F	Tension de surveillance de la tension d'alimentation trop élevée (avertissement)	La tension d'alimentation est supérieure au seuil de tension. Activer la dégradation de puissance.	Châssis
C1EE59F	La protection de fin d'EPS n'est pas apprise		Châssis
C1EE651	Tension de surveillance de la tension d'alimentation trop basse (avertissement)	La tension d'alimentation est inférieure au seuil de tension. Activer la dégradation de puissanc	Châssis
C1EE75F	Entrée du système en protection thermique	Se référer à l'erreur interne EHPS	Châssis
C1EE85C	Erreurs de précommande interne de l'ECU	Erreurs de la puce de précommande interne de l'ECU	Châssis
C1EE86C	Erreurs de la boucle de détection de courant interne de l'ECU	Erreur de la boucle de détection de courant	Châssis
C1EE88C	Erreur de courant triphasé du moteur interne de l'ECU	Erreur de courant triphasé du moteur	Châssis
C1EE94C	Erreurs d'alimentation interne de l'ECU	Erreurs de la puce d'alimentation interne de l'ECU	Châssis
C1EF24C	Erreurs électriques internes de l'ECU	1. Erreurs liées au MCU 2. L'erreur électrique interne se produit dans le contrôleur	Châssis
C1EF25F	Alimentation anormale du capteur	La tension d'alimentation du capteur est hors de la plage normale	Châssis
C1EF342	Valeur du capteur d'angle invalide	Anomalies du signal du capteur d'angle ou temporisation d'échantillonnage du signal d'angle	Châssis
C1EF84C	Le signal d'allumage est perdu	Le moteur est dans l'état de l'opérateur. Le contrôleur ne peut pas détecter le signal d'allumage, et le contrôleur signale une panne après 20 s.	Châssis
C330203	La tension de l'ECU est trop élevée	Se référer à l'erreur d'alimentation EBS	Châssis
C330204	La tension du contrôleur (ECU) est trop basse	La tension du contrôleur (ECU) est trop basse	Châssis
C35020D	Erreur d'alimentation de la vanne	Erreur d'alimentation de la vanne	Châssis
C36020C	Erreur EEPROM	Se référer à l'erreur interne EBS	Châssis
C3F0205	Erreur de communication CAN du véhicule	Se référer à l'erreur de communication EBS	Châssis
P100000	Sous-tension de l'alimentation basse tension LvA	Reportez-vous au défaut d'alimentation du VDC	Électricité
P100100	Sous-tension de l'alimentation basse tension LvB	Mise sous tension, l'alimentation basse tension est inférieure ou égale à 10 V pendant 2 s	Électricité
P100200	Surtension de l'alimentation basse tension LvA	Mise sous tension, l'alimentation basse tension est supérieure ou égale à 32 V pendant 10 s	Électricité
P100300	Surtension de l'alimentation basse tension LvB	Mise sous tension, l'alimentation basse tension est supérieure ou égale à 35 V pendant 2 s	Électricité
P100402	Sous-tension de sortie DCDC1	État HV, la fonction DCDC1 est active, la tension de sortie DCDC1 est inférieure ou égale à 23 V pendant 10 s	Électricité
P100502	Surtension de sortie DCDC1	État HV, la fonction DCDC1 est active, la tension de sortie DCDC1 est supérieure ou égale à 32 V pendant 10 s	Électricité
P100602	Sous-tension de sortie DCDC2	Reportez-vous au défaut de tension de sortie DCDC2	Électricité
P100702	Surtension de sortie DCDC2	État HV, la fonction DCDC2 prend effet, la tension de sortie du DCDC2 est supérieure ou égale à 32 V pendant 10 s	Électricité
P100852	Défaut de communication WPTC1	Reportez-vous au défaut du réchauffeur d'eau de batterie gauche	Électricité
P100952	Défaut de communication WPTC2	Reportez-vous au défaut du réchauffeur d'eau droit de la batterie	Électricité
P100A52	Défaut de communication BLR1	Reportez-vous au défaut du compresseur de batterie gauche	Électricité
P100B52	Défaut de communication BLR2	Reportez-vous au défaut du compresseur droit de la batterie	Électricité
P101010	Capteur HTP_P 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Reportez-vous au défaut interne du VDC	Électricité
P101110	Capteur HTP_P 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure à 0 pendant 10 s	Électricité
P101210	Capteur HTP_P 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4120 pendant 10 s)	Électricité
P101310	Capteur HTP_P 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure à 0 pendant 10 s	Électricité
P101410	Capteur LTP_P 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4120 pendant 10 s)	Électricité
P101510	Capteur LTP_P 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure à 0 pendant 10 s	Électricité
P101610	Capteur LTP_P 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4120 pendant 10 s	Électricité
P101710	Capteur LTP_P 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure à 0 pendant 10 s	Électricité
P101810	Capteur HPT_T 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4100 pendant 10 s	Électricité
P101910	Capteur HPT_T 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 40 pendant 10 s	Électricité
P101A10	Capteur HPT_T 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4100 pendant 10 s	Électricité
P101B10	Capteur HPT_T 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 40 pendant 10 s	Électricité
P101C10	Capteur LPT_T 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4100 pendant 10 s	Électricité
P101D10	Capteur LPT_T 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 40 pendant 10 s	Électricité
P101E10	Capteur LPT_T 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 4100 pendant 10 s	Électricité
P101F10	Capteur LPT_T 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 40 pendant 10 s	Électricité
P102010	Capteur FCT 1, défaut de circuit ouvert	Reportez-vous au défaut du signal de détection de température du port de charge rapide MCS	Électricité
P102110	Capteur FCT 1, défaut de court-circuit	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 110 pendant 10 s M1=20, M2=20, M3=40	Électricité
P102210	Capteur FCT 2, défaut de circuit ouvert	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à X pendant 10 s PwrOn X1=4300, X2=4300, X3=800	Électricité
P102310	Capteur FCT 2, défaut de court-circuit	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 110 pendant 10 s PwrOn M1=20, M2=20, M3=40	Électricité
P102810	Capteur ExhT 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Reportez-vous au défaut du capteur de température d'échappement gauche	Électricité
P102910	Capteur ExhT 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 80 pendant 10 s	Électricité
P102A10	Capteur ExhT 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Reportez-vous au défaut du capteur de température d'échappement droit	Électricité
P102B10	Capteur ExhT 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 80 pendant 10 s	Électricité
P102C10	AccPed 1, court-circuit de l'alimentation électrique	Reportez-vous au défaut de pédale d'accélérateur	Électricité
P102D10	AccPed 2, court-circuit de l'alimentation électrique	Mise sous tension, la valeur AD est supérieure ou égale à 1650 pendant 10 s	Électricité
P102E10	AccPed 1, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 550 pendant 10 s	Électricité
P102F10	AccPed 2, court-circuit à la masse	Mise sous tension, la valeur AD est inférieure ou égale à 250 pendant 10 s	Électricité
P103010	Défaut associé des deux pédales d'accélérateur	Mise sous tension, le rapport d'ouverture de la pédale d'accélérateur n'est pas dans la plage de 1,5 à 2,5, inférieur ou égal à 1,4 ou supérieur ou égal à 2,6 pendant 10 s	Électricité
P103110	Les deux pédales d'accélérateur sont erronées en même temps	Mise sous tension, la valeur AD1 est supérieure ou égale à 3250 et la valeur AD2 est supérieure ou égale à 1650 pendant 10 s, ou la valeur AD1 est inférieure ou égale à 550 et la valeur AD2 est inférieure ou égale à 250 pendant 10 s	Électricité
P103310	Défaut du ventilateur du moteur	Reportez-vous au défaut du ventilateur du moteur	Électricité
P103410	Défaillance du ventilateur de batterie 1	Reportez-vous au défaut du ventilateur de batterie gauche	Électricité
P103510	Défaillance du ventilateur de batterie 2	Reportez-vous au défaut du ventilateur de batterie droit	Électricité
P103610	Défaut du moteur et de la pompe à eau	Reportez-vous au défaut du moteur et de la pompe à eau	Électricité
P103710	Défaut de la pompe de batterie 1	Reportez-vous au défaut de la pompe à eau de batterie gauche	Électricité
P103810	Défaut de la pompe de batterie 2	Reportez-vous au défaut de la pompe à eau de batterie droite	Électricité
P103910	Le capteur de niveau de liquide du moteur manque de liquide	Reportez-vous au défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur	Électricité
P103A10	Le capteur de niveau de liquide de la batterie manque de liquide	Reportez-vous au défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie	Électricité
P103B10	Défaillance du moteur de grille gauche	Reportez-vous au défaut du volet de calandre actif	Électricité
P103C10	Défaillance du moteur de grille droit	Mise sous tension, la défaillance de la calandre dure 10 s	Électricité
P103D10	Gestion thermique de la propulsion, défaut d'alimentation SJB	Mise sous tension, le VDC est activé, mais le SJB ne fournit pas d'alimentation électrique pendant 5 s	Électricité
P103E10	Gestion thermique de la batterie, défaut d'alimentation SJB	Mise sous tension, le VDC est activé, mais le SJB ne fournit pas d'alimentation électrique et la température maximale de la batterie est supérieure ou égale à 97 degrés Fahrenheit pendant 5 s	Électricité
P104051	Défaut de communication CMU1	Reportez-vous au défaut de communication CMU signalé par le VDC	Électricité
P104151	Défaut de communication CMU2	KL15 valide, 0x18082769x perdu, pendant 10 s	Électricité
P104251	Défaut de communication CMU3	KL15 valide, 0x1808276Ax perdu, pendant 10 s	Électricité
P104351	Défaut de communication CMU4	KL15 valide, 0x1808276Bx perdu, pendant 10 s	Électricité
P104451	Défaut de communication CMU5	KL15 valide, 0x1808276Cx perdu, pendant 10 s	Électricité
P104551	Défaut de communication CMU6	KL15 valide, 0x1808276Dx perdu, pendant 10 s	Électricité
P104652	Défaut de communication PDU_PDU	Reportez-vous au défaut de communication PDU signalé par le VDC	Électricité
P104752	Défaut de communication PDU_DCAC	KL15 valide, 0x1804276Ex perdu, pendant 10 s	Électricité
P104852	Défaut de communication PDU_DCDC	KL15 valide, 0x1801276Fx perdu, pendant 10 s	Électricité
P104953	Défaut de communication MCU1	Reportez-vous au défaut de communication MCU signalé par le VDC	Électricité
P104A53	Défaut de communication MCU2	KL15 valide, 0x18012775x perdu, pendant 5 s	Électricité
P104B53	Défaut de communication MCU3	KL15 valide, 0x18012776x perdu, pendant 5 s	Électricité
P104C53	Défaut de communication MCU4	KL15 valide, 0x18012777x perdu, pendant 5 s	Électricité
P104D53	Défaut de communication TCU1	Reportez-vous au défaut de communication TCU signalé par le VDC	Électricité
P104E53	Défaut de communication TCU2	KL15 valide, 0x18042703x perdu, pendant 5 s	Électricité
P104F53	Défaut de communication GSM	Reportez-vous au défaut de communication GSM signalé par le VDC	Électricité
P105030	Surtension de cellule CMU1	Reportez-vous à la tension anormale de l'unité CMU signalée par le VDC	Électricité
P105130	Sous-tension de cellule CMU1	VMinCell1≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P105230	Surtempérature de cellule CMU1	Reportez-vous à la température CMU anormale signalée par le VDC	Électricité
P105330	Sous-température de cellule CMU1	TMinCell1≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P105430	Surtension de cellule CMU2	NCM :VMaxCell2≥4.316V(2s),≤4.3V effacement (2s) LFP :VMaxCell2≥3.67V(2s),≤3.6V effacement (2s)	Électricité
P105530	Sous-tension de cellule CMU2	VMinCell2≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P105630	Surtempérature de cellule CMU2	TMaxCell2≥122℉(2s),≤113℉ effacement (2s)	Électricité
P105730	Sous-température de cellule CMU2	TMinCell2≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P105830	Surtension de cellule CMU3	NCM :VMaxCell3≥4.316V(2s),≤4.3V effacement (2s) LFP :VMaxCell3≥3.67V(2s),≤3.6V effacement (2s)	Électricité
P105930	Sous-tension de cellule CMU3	VMinCell3≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P105A30	Surtempérature de cellule CMU3	TMaxCell3≥122℉(2s),≤113℉ effacement (2s)	Électricité
P105B30	Sous-température de cellule CMU3	TMinCell3≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P105C30	Surtension de cellule CMU4	NCM :VMaxCell4≥4.316V(2s),≤4.3V effacement (2s) LFP :VMaxCell4≥3.67V(2s),≤3.6V effacement (2s)	Électricité
P105D30	Sous-tension de cellule CMU4	VMinCell4≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P105E30	Surtempérature de cellule CMU4	TMaxCell4≥122℉(2s),≤113℉ effacement (2s)	Électricité
P105F30	Sous-température de cellule CMU4	TMinCell4≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P106030	Surtension de cellule CMU5	NCM :VMaxCell5≥4.316V(2s),≤4.3V effacement (2s) LFP :VMaxCell5≥3.67V(2s),≤3.6V effacement (2s)	Électricité
P106130	Sous-tension de cellule CMU5	VMinCell5≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P106230	Surtempérature de cellule CMU5	TMaxCell5≥122℉(2s),≤113℉ effacement (2s)	Électricité
P106330	Sous-température de cellule CMU5	TMinCell5≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P106430	Surtension de cellule CMU6	NCM :VMaxCell6≥4.316V(2s),≤4.3V effacement (2s) LFP : VMaxCell6≥3.67V(2s),≤3.6V effacement (2s)	Électricité
P106530	Sous-tension de cellule CMU6	VMinCell6≤mV(2s),≥nV effacement (2s) NCM : Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP :Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6	Électricité
P106630	Surtempérature de cellule CMU6	TMaxCell6≥122℉(2s),≤113℉ effacement (2s)	Électricité
P106730	Sous-température de cellule CMU6	TMinCell6≤-4℉(2s),≥-2.2℉ effacement (2s)	Électricité
P106830	La différence de tension des cellules CMU1 est importante	VDiffCell1≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106930	La différence de tension des cellules CMU2 est importante	VDiffCell2≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106A30	La différence de tension des cellules CMU3 est importante	VDiffCell3≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106B30	La différence de tension des cellules CMU4 est importante	VDiffCell4≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106C30	La différence de tension des cellules CMU5 est importante	VDiffCell5≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106D30	La différence de tension des cellules CMU6 est importante	VDiffCell6≥0.4V(2s),≤0.25V effacement (2s)	Électricité
P106E30	La différence de température des cellules CMU1 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P106F30	La différence de température des cellules CMU2 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P107030	La différence de température des cellules CMU3 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P107130	La différence de température des cellules CMU4 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P107230	La différence de température des cellules CMU5 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P107330	La différence de température des cellules CMU6 est importante	TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ effacement (2s)	Électricité
P107430	Tension totale CMU1 trop élevée	Reportez-vous au défaut interne CMU signalé par le VDC	Électricité
P107530	Tension totale CMU1 trop faible	NCM : VPack1≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack1≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P107630	Tension totale CMU2 trop élevée	NCM : VPack2≥874V(4.28204)(2s),≤871V(4.27204) effacement (2s) VPack2≥878V(4.30204)(2s),≤875V(4.29204) effacement ((2s) LFP :VPack2≥869V(3.65238)(2s),≤866V(3.64238) effacement(2s)	Électricité
P107730	Tension totale CMU2 trop faible	NCM : VPack2≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack2≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P107830	Tension totale CMU3 trop élevée	NCM : VPack3≥874V(4.28204)(2s),≤871V(4.27204) effacement (2s) VPack3≥878V(4.30204)(2s),≤875V(4.29204) effacement ((2s) LFP :VPack3≥869V(3.65238)(2s),≤866V(3.64238) effacement(2s)	Électricité
P107930	Tension totale CMU3 trop faible	NCM : VPack3≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack3≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P107A30	Tension totale CMU4 trop élevée	NCM : VPack4≥874V(4.28204)(2s),≤871V(4.27204) effacement (2s) VPack4≥878V(4.30204)(2s),≤875V(4.29204) effacement ((2s) LFP :VPack4≥869V(3.65238)(2s),≤866V(3.64238) effacement(2s)	Électricité
P107B30	Tension totale CMU4 trop faible	NCM : VPack4≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack4≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P107C30	Tension totale CMU5 trop élevée	NCM : VPack5≥874V(4.28204)(2s),≤871V(4.27204) effacement (2s) VPack5≥878V(4.30204)(2s),≤875V(4.29204) effacement ((2s) LFP :VPack5≥869V(3.65238)(2s),≤866V(3.64238) effacement(2s)	Électricité
P107D30	Tension totale CMU5 trop faible	NCM : VPack5≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack5≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P107E30	Tension totale CMU6 trop élevée	NCM : VPack6≥874V(4.28204)(2s),≤871V(4.27204) effacement (2s) VPack6≥878V(4.30204)(2s),≤875V(4.29204) effacement ((2s) LFP :VPack6≥869V(3.65238)(2s),≤866V(3.64238) effacement(2s)	Électricité
P107F30	Tension totale CMU6 trop faible	NCM : VPack5≤xV(m204)V(2s),≥yV(n204)V effacement(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP :VPack5≤xV(m238)V(2s),≥yV(n238)V effacement(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05	Électricité
P108030	La différence de tension entre les blocs est trop élevée	La valeur de différence de tension entre les blocs est supérieure ou égale à 10 V pendant 15 s ; effacement à la mise hors tension	Électricité
P108130	Défaut d'emballement thermique CMU1	Reportez-vous au défaut d'emballement thermique de la batterie	Électricité
P108230	Défaut d'emballement thermique CMU2	L'emballement thermique du CMU2 est valide ; Effacement à la mise hors tension	Électricité
P108330	Défaut d'emballement thermique CMU3	L'emballement thermique du CMU4 est valide ; Effacement à la mise hors tension	Électricité
P108430	Défaut d'emballement thermique CMU4	L'emballement thermique du CMU4 est valide ; Effacement à la mise hors tension	Électricité
P108530	Défaut d'emballement thermique CMU5	L'emballement thermique du CMU5 est valide ; Effacement à la mise hors tension	Électricité
P108630	Défaut d'emballement thermique CMU6	L'emballement thermique du CMU6 est valide ; Effacement à la mise hors tension	Électricité
P108730	Défaut d'emballement thermique détecté par câblage direct	L'emballement thermique par câble dur est valide ; lorsque l'emballement thermique par câble dur est invalide, effacement automatique	Électricité
P108830	Vérification de température de charge rapide 1 Surtempérature LvA	TA_NTC1≥100℃(2s),≤95℃ effacement (2s)	Électricité
P108930	Vérification de température de charge rapide 2 Surtempérature LvA	TA_NTC2≥100℃(2s),≤95℃ effacement (2s)	Électricité
P108C30	Vérification de température de charge rapide 1 Surtempérature LvB	TA_NTC1≥120℃(1s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P108D30	Vérification de température de charge rapide 2 Surtempérature LvB	TA_NTC1≥120℃(1s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109030	Surintensité de charge CMU1 LvB	Reportez-vous au défaut du circuit haute tension CMU signalé par le VDC	Électricité
P109130	Surintensité de charge CMU1 LvA	Courant du CMU1≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU1 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s), effacement automatique	Électricité
P109230	Surintensité de charge CMU2 LvB	Courant du CMU2≥1,5*Valeur de consultation+10(30 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109330	Surintensité de charge CMU2 LvA	Courant du CMU2≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU2 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s)	Électricité
P109430	Surintensité de charge CMU3 LvB	Courant du CMU3≥1,5*Valeur de consultation+10(30 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109530	Surintensité de charge CMU3 LvA	Courant du CMU3≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU3 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s), effacement automatique	Électricité
P109630	Surintensité de charge CMU4 LvB	Courant du CMU4≥1,5*Valeur de consultation+10(30 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109730	Surintensité de charge CMU4 LvA	Courant du CMU4≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU4 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s), effacement automatique	Électricité
P109830	Surintensité de charge CMU5 LvB	Courant du CMU5≥1,5*Valeur de consultation+10(30 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109930	Surintensité de charge CMU5 LvA	Courant du CMU5≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU5 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s), effacement automatique	Électricité
P109A30	Surintensité de charge CMU6 LvB	Courant du CMU6≥1,5*Valeur de consultation+10(30 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P109B30	Surintensité de charge CMU6 LvA	Courant du CMU6≥1,1Valeur de consultation+10(30 s), courant du CMU6 ≤1,1Valeur de consultation+5(60 s), effacement automatique	Électricité
P109C30	Défaut d'isolement LvC	Reportez-vous au défaut d'isolement	Électricité
P109D30	Défaut d'isolement LvB	Valeur d'isolement ≤ 1000 kΩ (66 s), ≥ 1200 kΩ pendant 1 s, effacement automatique	Électricité
P109E30	Défaut d'isolement LvA	Valeur d'isolement ≤ 1000 kΩ (66 s), ≥ 1200 kΩ pendant 1 s, effacement automatique	Électricité
P109F30	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU1	Reportez-vous au défaut d'interverrouillage haute tension CMU signalé par le VDC	Électricité
P10A030	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU2	Code de défaut 23 du CMU2 (1 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P10A130	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU3	Code de défaut 23 du CMU3 (1 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P10A230	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU4	Code de défaut 23 du CMU4 (1 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P10A330	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU5	Code de défaut 23 du CMU5 (1 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P10A430	Défaut d'interverrouillage haute tension CMU6	Code de défaut 23 du CMU6 (1 s), effacement à la mise hors tension	Électricité
P10A530	Défaut d'interverrouillage haute tension MCU1	Reportez-vous au défaut d'interverrouillage haute tension MCU signalé par le VDC	Électricité
P10A630	Défaut d'interverrouillage haute tension MCU2	Interverrouillage haute tension du MCU2 valide (1s), invalide (1s), effacement automatique	Électricité
P10A730	Défaut d'interverrouillage haute tension MCU3	Interverrouillage haute tension du MCU3 valide (1s), invalide (1s), effacement automatique	Électricité
P10A830	Défaut d'interverrouillage haute tension MCU4	Interverrouillage haute tension du MCU4 valide (1s), invalide (1s), effacement automatique	Électricité
P10AA30	La différence de température entre les blocs est trop élevée	La valeur de différence de température entre les blocs est supérieure ou égale à 59℉ pendant 15 s, inférieure ou égale à 53.6℉ pendant 5 s, effacement automatique	Électricité
P10AC40	Surveillance de la montée de pression de freinage pendant le fonctionnement de la pompe à air	Reportez-vous au défaut du compresseur d'air	Électricité
P10AD40	Anomalie de rapport TCU1	Reportez-vous au défaut interne TCU signalé par le VDC	Électricité
P10AE40	Anomalie de rapport TCU2	En mode rapport engagé, l'erreur correspondante entre la vitesse de l'arbre de sortie du TCU2 et la vitesse du MCU4 est supérieure à 1000 tr/min (5 s)	Électricité
P10AF40	NormupBnRlyChkFailr_St	Reportez-vous au défaut du signal de réveil CMU	Électricité
P10B640	NormupPduadhnChkFailr_St	Reportez-vous au défaut du signal de réveil PDU	Électricité
P10B740	NormupAux_Drv_RlyChkFailr_St	KL15 ON, le VDC envoie la fermeture du relais d'entraînement auxiliaire, et le relais d'entraînement auxiliaire se ferme de manière anormale. (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10B840	NormupDC_OutVChkFailr_St	KL15 ON, le VDC envoie l'activation des DCDC1 et DCDC2, et la tension de sortie du DCDC1 ou du DCDC2 est inférieure à (2 s de temporisation)	Électricité
P10B940	NormupMain_Drv_RlyChkFailr_St	KL15 ON, le VDC envoie la fermeture du relais d'entraînement principal, et le relais d'entraînement principal se ferme de manière anormale (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10BA40	ChUpBnRlyChkFailr_St	A+ ON, le VDC envoie la fermeture du relais négatif, les 6 CMU ont un relais négatif fermé de manière anormale. (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10BB40	ChUpPduadhnChkFailr_St	A+ ON, le relais d'entraînement auxiliaire et le relais de charge présentent des défauts de collage (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10BC40	ChUpPDUIsnOnChkFailr_St	A+ ON, l'interaction de charge n'est pas terminée (100 s de temporisation)	Électricité
P10BD40	ChUpChpRlyChkFailr_St	A+ ON, le VDC envoie la fermeture du relais de charge, et le relais de charge se ferme de manière anormale. (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10BE40	ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St	A+ ON, le VDC envoie la fermeture du relais d'entraînement auxiliaire, et le relais d'entraînement auxiliaire se ferme de manière anormale. (1,5 s de temporisation)	Électricité
P10BF40	ChUpDC_OutVChkFailr_St	A+ ON, le VDC envoie l'activation des DCDC1 et DCDC2, et la tension de sortie du DCDC1 ou du DCDC2 est inférieure à (2 s de temporisation)	Électricité
P10C040	NormRdyFltChkFailr_St	Reportez-vous au défaut interne MCU signalé par le VDC	Électricité
P10C140	NormRdy_AirPChkFailr_St	KL15 ON, après la mise sous haute tension du véhicule, les freins sont enfoncés, pression d'air de freinage < 0,7 MPa	Électricité
P10C240	NormRdy_Gear_ChkFailr_St	Reportez-vous au défaut interne GSM signalé par le VDC	Électricité
P10C340	NormRdy_Escl_ChkFailr_St	Reportez-vous au défaut de l'ESCL	Électricité
P10E061	Défaillance de la batterie	La batterie signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E162	Défaillance PDU_PDU	Reportez-vous au défaut interne de la PDU signalé par le VDC	Électricité
P10E262	Défaillance PDU_DCAC	Le PDU_DCAC signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E362	Défaillance PDU_DCDC	Le PDU_DCDC signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E462	Défaillance du système de gestion thermique	Reportez-vous au défaut du système de gestion thermique	Électricité
P10E563	Défaillance du MCU	Le MCU signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E663	Défaillance de la TCU	Le TCU signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E763	Défaillance du GSM	Le GSM signale le niveau de défaut et le code de défaut	Électricité
P10E863	Défaillance de l'IBS	Reportez-vous au défaut de l'IBS	Électricité
P150301	L'entrefer entre le capteur avant gauche et la couronne est trop grand	Se référer à l'erreur du capteur ABS de la roue gauche de l'essieu avant	Châssis
P150305	Capteur avant gauche débranché	Coupure du capteur	Châssis
P150306	Capteur avant gauche en court-circuit	Court-circuit du capteur	Châssis
P15030B	Dents manquantes, déflexion de la couronne avant gauche	Dents manquantes ou déflexion de la couronne	Châssis
P160100	Alarme incendie du bloc-batterie	Se référer au défaut de signal d'emballement thermique CMU1	Composants nouvelle énergie
P160200	La limite de température de la batterie est trop haute	Se référer à l'anomalie de température CMU1	Composants nouvelle énergie
P160300	Sous-tension limite de l'unité	Se référer à l'anomalie de tension individuelle CMU1	Composants nouvelle énergie
P160301	L'entrefer entre le capteur avant droit et la couronne est trop grand	Se référer à l'erreur du capteur ABS de la roue droite de l'essieu avant	Châssis
P160305	Capteur avant droit débranché	Coupure du capteur	Châssis
P160306	Capteur avant droit en court-circuit	Court-circuit du capteur	Châssis
P16030B	Dents manquantes, déflexion de la couronne avant droite	Dents manquantes ou déflexion de la couronne	Châssis
P160400	La limite de tension de l'unité est en surtension	Vmax≥4.4V	Composants nouvelle énergie
P160500	La température est trop basse	Tmin < -22℉	Composants nouvelle énergie
P161500	La tension totale est trop basse	Se référer au défaut du circuit haute tension CMU1	Composants nouvelle énergie
P161600	La tension totale est trop haute	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)	Composants nouvelle énergie
P163300	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V	Composants nouvelle énergie
P163400	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.37V	Composants nouvelle énergie
P163500	La température est trop haute	Tmax ≥131℉	Composants nouvelle énergie
P163600	Le courant de décharge est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de décharge par impulsions+30A	Composants nouvelle énergie
P163700	Défaut d'interverrouillage haute tension	Se référer au défaut d'interverrouillage haute tension CMU1	Composants nouvelle énergie
P163800	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥650mV	Composants nouvelle énergie
P163900	La communication interne de la CMU présente un défaut anormal	Se référer au défaut interne CMU1	Composants nouvelle énergie
P163A00	L'écart de température est trop important	ΔT≥77℉	Composants nouvelle énergie
P166600	L'état de stockage de la CMU est défectueux	L'état de stockage de la CMU est défectueux	Composants nouvelle énergie
P166700	Défaillance de l'acquisition de température	Défaillance de l'acquisition de température	Composants nouvelle énergie
P166800	Le jeu de la ligne d'échantillonnage unique est défectueux	Le drapeau de défaut de déconnexion de collecte unique est 1	Composants nouvelle énergie
P166900	L'écart de température est trop important	ΔT≥68℉	Composants nouvelle énergie
P166A00	Le courant de rétroaction est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de charge en retour+30A	Composants nouvelle énergie
P166B00	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥500mv	Composants nouvelle énergie
P166C00	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V	Composants nouvelle énergie
P166D00	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.316v	Composants nouvelle énergie
P168300	La température est trop basse	Tmin < -13℉	Composants nouvelle énergie
P168400	La tension d'alimentation de la CMU est trop basse - le bloc-batterie	BATT24V < 18V	Composants nouvelle énergie
P168500	La tension d'alimentation de la CMU est trop haute - le bloc-batterie	BATT24V > 32V	Composants nouvelle énergie
P16A100	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	Composants nouvelle énergie
P170100	Alarme incendie du bloc-batterie	Se référer au défaut de signal d'emballement thermique CMU2	Composants nouvelle énergie
P170200	La limite de température de la batterie est trop haute	Se référer à l'anomalie de température CMU2	Composants nouvelle énergie
P170300	Sous-tension limite de l'unité	Se référer à l'anomalie de tension individuelle CMU2	Composants nouvelle énergie
P170301	L'entrefer entre le capteur arrière gauche/arrière gauche secondaire et la couronne est trop grand	Se référer à l'erreur du capteur ABS de la roue gauche de l'essieu arrière	Châssis
P170305	Le capteur arrière gauche/arrière gauche secondaire est débranché	Coupure du capteur	Châssis
P170306	Le capteur arrière gauche/arrière gauche secondaire est en court-circuit	Court-circuit du capteur	Châssis
P17030B	Dents manquantes et déflexion de la couronne arrière gauche/ arrière gauche secondaire	Dents manquantes ou déflexion de la couronne	Châssis
P170400	La limite de tension de l'unité est en surtension	Vmax≥4.4V	Composants nouvelle énergie
P170500	La température est trop basse	Tmin < -22℉	Composants nouvelle énergie
P171500	La tension totale est trop basse	Se référer au défaut du circuit haute tension CMU2	Composants nouvelle énergie
P171600	La tension totale est trop haute	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)	Composants nouvelle énergie
P173300	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V	Composants nouvelle énergie
P173400	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.37V	Composants nouvelle énergie
P173500	La température est trop haute	Tmax ≥131℉	Composants nouvelle énergie
P173600	Le courant de décharge est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de décharge par impulsions+30A	Composants nouvelle énergie
P173700	Défaut d'interverrouillage haute tension	Se référer au défaut d'interverrouillage haute tension CMU2	Composants nouvelle énergie
P173800	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥650mV	Composants nouvelle énergie
P173900	La communication interne de la CMU présente un défaut anormal	Se référer au défaut interne CMU2	Composants nouvelle énergie
P173A00	L'écart de température est trop important	ΔT≥77℉	Composants nouvelle énergie
P176600	L'état de stockage de la CMU est défectueux	L'état de stockage de la CMU est défectueux	Composants nouvelle énergie
P176700	Défaillance de l'acquisition de température	Défaillance de l'acquisition de température	Composants nouvelle énergie
P176800	Le jeu de la ligne d'échantillonnage unique est défectueux	Le drapeau de défaut de déconnexion de collecte unique est 1	Composants nouvelle énergie
P176900	L'écart de température est trop important	ΔT≥68℉	Composants nouvelle énergie
P176A00	Le courant de rétroaction est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de charge en retour+30A	Composants nouvelle énergie
P176B00	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥500mv	Composants nouvelle énergie
P176C00	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V	Composants nouvelle énergie
P176D00	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.316v	Composants nouvelle énergie
P178300	La température est trop basse	Tmin < -13℉	Composants nouvelle énergie
P178400	La tension d'alimentation de la CMU est trop basse - le bloc-batterie	BATT24V < 18V	Composants nouvelle énergie
P178500	La tension d'alimentation de la CMU est trop haute - le bloc-batterie	BATT24V > 32V	Composants nouvelle énergie
P17A100	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	Composants nouvelle énergie
P180100	Alarme incendie du bloc-batterie	Se référer au défaut de signal d'emballement thermique CMU3	Composants nouvelle énergie
P180200	La limite de température de la batterie est trop haute	Se référer à l'anomalie de température CMU3	Composants nouvelle énergie
P180300	Sous-tension limite de l'unité	Se référer à l'anomalie de tension individuelle CMU3	Composants nouvelle énergie
P180301	L'entrefer entre le capteur arrière droit/arrière droit secondaire et la couronne est trop grand	Se référer à l'erreur du capteur ABS de la roue droite de l'essieu arrière	Châssis
P180305	Le capteur arrière droit/arrière droit secondaire est débranché	Coupure du capteur	Châssis
P180306	Le capteur arrière droit/arrière droit secondaire est en court-circuit	Court-circuit du capteur	Châssis
P18030B	Dents manquantes et déflexion de la couronne arrière droite/arrière droit secondaire	Dents manquantes ou déflexion de la couronne	Châssis
P180400	La limite de tension de l'unité est en surtension	Vmax≥4.4V	Composants nouvelle énergie
P180500	La température est trop basse	Tmin < -22℉	Composants nouvelle énergie
P181500	La tension totale est trop basse	Se référer au défaut du circuit haute tension CMU3	Composants nouvelle énergie
P181600	Surtension	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)	Composants nouvelle énergie
P183300	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V	Composants nouvelle énergie
P183400	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.37V	Composants nouvelle énergie
P183500	La température est trop haute	Tmax ≥131℉	Composants nouvelle énergie
P183600	Le courant de décharge est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de décharge par impulsions+30A	Composants nouvelle énergie
P183700	Défaut d'interverrouillage haute tension	Se référer au défaut d'interverrouillage haute tension CMU3	Composants nouvelle énergie
P183800	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥650mV	Composants nouvelle énergie
P183900	La communication interne de la CMU présente un défaut anormal	Se référer au défaut interne CMU3	Composants nouvelle énergie
P183A00	L'écart de température est trop important	ΔT≥77℉	Composants nouvelle énergie
P186600	L'état de stockage de la CMU est défectueux	L'état de stockage de la CMU est défectueux	Composants nouvelle énergie
P186700	Défaillance de l'acquisition de température	Défaillance de l'acquisition de température	Composants nouvelle énergie
P186800	Le jeu de la ligne d'échantillonnage unique est défectueux	Le drapeau de défaut de déconnexion de collecte unique est 1	Composants nouvelle énergie
P186900	L'écart de température est trop important	ΔT≥68℉	Composants nouvelle énergie
P186A00	Le courant de rétroaction est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de charge en retour+30A	Composants nouvelle énergie
P186B00	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥500mv	Composants nouvelle énergie
P186C00	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V	Composants nouvelle énergie
P186D00	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.316v	Composants nouvelle énergie
P188300	La température est trop basse	Tmin < -13℉	Composants nouvelle énergie
P18A100	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	Composants nouvelle énergie
P190100	Alarme incendie du bloc-batterie	Se référer au défaut de signal d'emballement thermique CMU4	Composants nouvelle énergie
P190200	La limite de température de la batterie est trop haute	Se référer à l'anomalie de température CMU4	Composants nouvelle énergie
P190300	Sous-tension limite de l'unité	Se référer à la tension anormale de l'unité CMU4	Composants nouvelle énergie
P190400	La limite de tension de l'unité est en surtension	Vmax≥4.4V	Composants nouvelle énergie
P190500	La température est trop basse	Tmin < -22℉	Composants nouvelle énergie
P191500	La tension totale est trop basse	Se référer au défaut du circuit haute tension CMU4	Composants nouvelle énergie
P191600	La tension totale est trop haute	PackVokt≥877.2V (4.3V * 204)	Composants nouvelle énergie
P193300	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V	Composants nouvelle énergie
P193400	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.37V	Composants nouvelle énergie
P193500	La température est trop haute	Tmax ≥131℉	Composants nouvelle énergie
P193600	Le courant de décharge est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de décharge par impulsions+30A	Composants nouvelle énergie
P193700	Défaut d'interverrouillage haute tension	Se référer au défaut d'interverrouillage haute tension CMU4	Composants nouvelle énergie
P193800	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥650mV	Composants nouvelle énergie
P193900	La communication interne de la CMU présente un défaut anormal	Se référer au défaut interne CMU4	Composants nouvelle énergie
P193A00	L'écart de température est trop important	ΔT≥77℉	Composants nouvelle énergie
P196600	L'état de stockage de la CMU est défectueux	L'état de stockage de la CMU est défectueux	Composants nouvelle énergie
P196700	Défaillance de l'acquisition de température	Défaillance de l'acquisition de température	Composants nouvelle énergie
P196800	Le jeu de la ligne d'échantillonnage unique est défectueux	Le drapeau de défaut de déconnexion de collecte unique est 1	Composants nouvelle énergie
P196900	L'écart de température est trop important	ΔT≥68℉	Composants nouvelle énergie
P196A00	Le courant de rétroaction est trop important	I >1.2*Vérifier l'ampèremètre de charge en retour+30A	Composants nouvelle énergie
P196B00	La chute de tension de la cellule est trop importante	ΔV≥500mv	Composants nouvelle énergie
P196C00	La tension de la cellule est trop basse	Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V	Composants nouvelle énergie
P196D00	La tension de la cellule est trop haute	Vmax≥4.316v	Composants nouvelle énergie
P198300	La température est trop basse	Tmin < -13℉	Composants nouvelle énergie
P19A100	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	La fonction d'équilibrage passif de la CMU est défectueuse	Composants nouvelle énergie
P1C0000	Défaut de surintensité matérielle EPS	Se référer aux défauts liés à l'EHPS signalés par l'APU	Composants nouvelle énergie
P1C0100	Défaillance de l'essieu supérieur d'entraînement EPS	Le déclenchement du signal de défaut de l'essieu supérieur du pilote matériel est effectif ;	Composants nouvelle énergie
P1C0200	Défaillance de l'essieu inférieur d'entraînement EPS	Le déclenchement du signal de défaut de l'essieu entraîné matériellement est effectif ;	Composants nouvelle énergie
P1C0300	Défaut de sous-tension d'entraînement EPS	Le déclenchement du signal de défaut de sous-tension du pilote matériel est valide ;	Composants nouvelle énergie
P1C0400	Défaut de surtension matérielle EPS	La tension du bus dépasse le point de déclenchement de surtension matérielle : 800V ;	Composants nouvelle énergie
P1C0500	Défaut de surtension du bus EPS	1) Tension du bus > point de déclenchement de défaut de surtension du bus : 750V (réglage F10-00)	Composants nouvelle énergie
P1C0600	Défaut de sous-tension du bus EPS	1) Tension du bus < point de déclenchement de défaut de sous-tension du bus : 350V (réglé en F10-01) pendant 1s ; 2) Ou, tension du bus < (point de déclenchement de défaut de sous-tension du bus - 100V) 3) Et, la commande de marche est valide ;	Composants nouvelle énergie
P1C0700	Défaillance du résolveur EPS	Dans les 100ms, lors de la mesure de l'angle, DOS et LOT sont tous deux au niveau bas et atteignent 60%	Composants nouvelle énergie
P1C0800	Défaillance de phase EPS	Perte de phase pendant le fonctionnement : si l'une des conditions 1 ou 2 est remplie, la condition de fonctionnement 1 est signalée : 1) La détection de perte de phase de sortie pendant le fonctionnement est activée (F10-17) 2) Fréquence de fonctionnement>0.8Hz ; 3) Le contrôleur est en fonctionnement ; 4) La valeur efficace du courant maximal triphasé / la valeur efficace du courant minimal ≥11, et la valeur efficace du courant maximal triphasé>12.2% du courant de base ; 5) La condition 4) est évaluée une fois tous les 5 cycles de commutation, et elle est remplie 5 fois consécutives, et un défaut de perte de phase est signalé. Condition de fonctionnement 2 : 1) La tension AC de sortie est supérieure à la tension nominale et la valeur efficace du courant AC de sortie est inférieure à 1/40 du courant de base, 2) La fréquence de fonctionnement du type de moteur synchrone est inférieure à 1/4 de la fréquence nominale du moteur, et il n'y a aucune exigence de fréquence pour le moteur asynchrone ; 3) Si 1) et 2 sont remplies simultanément, le compteur de défaut est +1, sinon -1 ; si le compteur de défaut est ≥10, un défaut de perte de phase est signalé. Détection de perte de phase à la mise sous tension : respecter toutes les conditions suivantes pendant 4ms 1) Le contrôleur est mis sous tension en basse tension pour la première fois ; 2) Lors de la première activation du tube, des impulsions triphasées UV, VW et WU sont respectivement envoyées pour la détection de perte de phase de séquence de phases. PS : Courant de base = Min (0.5 fois le courant maximal du moteur, 0.25 fois le courant maximal du contrôleur)	Composants nouvelle énergie
P1C0900	La dérive du zéro AC EPS est trop importante	200ms après la mise sous tension : 1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt, et l'amplitude de la force électromotrice arrière est inférieure à 0.85 fois la tension du bus ; 2) Le courant triphasé est échantillonné 50 fois (2ms/fois) en continu, et la valeur moyenne est calculée, qui est supérieure à 15.6% de la valeur du courant à pleine échelle AD ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 3 tests consécutifs, un zéro	Composants nouvelle énergie
P1C0A00	Déconnexion du capteur Hall EPS	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C0B00	Erreur de vérification du courant triphasé EPS	1) La somme du courant échantillonné triphasé dépasse le seuil (déterminé par le matériel)	Composants nouvelle énergie
P1C0C00	Sous-tension de l'alimentation basse tension EPSKL30	1) Tension de batterie ≤point de sous-tension (12V) et dure 100ms	Composants nouvelle énergie
P1C0D00	Surtension de l'alimentation basse tension EPSKL30	Tension de batterie ≥point de surtension (36V)	Composants nouvelle énergie
P1C0E00	Défaut de surchauffe du module EPS	La température maximale du module est ≥le point de déclenchement du défaut de surchauffe du module : 85°C (F10-02) et dure 20ms	Composants nouvelle énergie
P1C0F00	Défaut de surchauffe du moteur EPS	1) Température du moteur ≥point de déclenchement du défaut de surchauffe du moteur : 150℃(F10-07), et dure 500ms ; 2) Et, la détection de surchauffe du moteur est activée (F10-06) ;	Composants nouvelle énergie
P1C1000	Défaillance de survitesse du moteur EPS	1) À l'état de fonctionnement ; 2) La vitesse du moteur dépasse 3500rpm (F10-12) ; 3) Dure 100ms ; 4) La détection de défaut de survitesse est activée (F10-10)	Composants nouvelle énergie
P1C1100	L'écart de vitesse EPS est trop important	1) Mode de contrôle de vitesse et en fonctionnement ; 2) L'écart entre la fréquence de vitesse actuelle du moteur et la fréquence de vitesse cible est supérieur au seuil de détection d'écart de vitesse (F10-15) ; ; 3) L'écart dure plus de 3 secondes ; 4) La détection d'écart de vitesse est activée (F10-14)	Composants nouvelle énergie
P1C1200	Temporisation de décharge active EPS	1) La durée de la décharge active est supérieure à 3s et la tension est supérieure à 36V 2) Ou, la vitesse du moteur dépasse 15rpm	Composants nouvelle énergie
P1C1300	Échec du réglage des paramètres EPS	(1) Temporisation de réglage : réglage de la résistance du stator 20s, réglage de la position des pôles magnétiques 4s, position zéro du résolveur 80s, réglage de la force contre-électromotrice 80s ; (2) Ou, le nombre de paires de pôles du résolveur ne correspond pas au nombre de paires de pôles du moteur ;	Composants nouvelle énergie
P1C1410	Alarme de blocage EPS	1) À l'état de fonctionnement ; 2) Fréquence < 1Hz 3) Le courant dépasse 1.5 fois la valeur nominale ; 4) Les trois conditions ci-dessus sont remplies simultanément et maintenues pendant 10s ;	Composants nouvelle énergie
P1C1510	Chute de puissance par surtension de la tension du bus EPS	1) Lorsque la tension du bus est ≥le point de surtension du bus -20V, la puissance sera réduite ; 2) Lorsque la tension du bus est supérieure à la surtension du bus, la puissance sera réduite à 0 ;	Composants nouvelle énergie
P1C1610	Alarme de sous-tension de la tension du bus EPS	1) Lorsque la tension du bus est inférieure ou égale au point de sous-tension du bus +20V, la puissance sera réduite ; 2) Lorsque la tension du bus est inférieure au point de sous-tension du bus, la puissance sera réduite à 0 ;	Composants nouvelle énergie
P1C1710	Capteur de température du moteur EPS déconnecté	Tous les capteurs de température du moteur définis sont hors ligne	Composants nouvelle énergie
P1C1810	Alarme de surchauffe du module EPS	1) Température du module ≥point de réinitialisation de surchauffe du module : 80℃(F10-03), commencer à réduire la puissance ; 2) Température du module > point de surchauffe du module 85℃(F10-02), la puissance est réduite à 0 ; 3) Et, la réduction de puissance par surchauffe du contrôleur est activée, F10-04 ;	Composants nouvelle énergie
P1C1910	Alarme de surchauffe du moteur EPS	1) Lorsque la température du moteur est ≥le point de réinitialisation de surchauffe du moteur : 140°C (F10-08), la puissance commence à être réduite ; 2) Lorsque la température du moteur est supérieure au point de surchauffe du moteur 150°C (F10-07), la puissance est réduite à 0 ; 3) Et, la réduction de puissance par surchauffe du contrôleur est activée, F10-09 ;	Composants nouvelle énergie
P1C1A10	Alarme de surcharge de commande EPS	1) Lorsque le courant de sortie dépasse 1.2 fois le courant nominal de l'onduleur, il est jugé en surcharge ; 2) Le temps de surcharge est obtenu en consultant le tableau selon différents coefficients de courant ;	Composants nouvelle énergie
P1C1B10	Alarme de surcharge du moteur EPS	1) Lorsque le courant de sortie dépasse 1.2 fois le courant nominal du moteur, il est jugé en surcharge ; 2) Le temps de surcharge est obtenu en consultant le tableau selon différents coefficients de courant ;	Composants nouvelle énergie
P1C1C10	Alarme de survitesse du moteur EPS	1) À l'état de fonctionnement ; 2) Lorsque la vitesse du moteur dépasse le seuil de réduction de puissance par survitesse (F10-13), la réduction de puissance commence ; 3) Lorsque la vitesse du moteur dépasse le seuil de détection de survitesse de 10000rpm (F10-12), la puissance est réduite à 0 ; 4) Lorsque la réduction de puissance par survitesse du moteur est activée, F10-11	Composants nouvelle énergie
P1C1D11	Le capteur de température 1 du moteur EPS est hors ligne	1) La tension de la valeur d'échantillonnage de température est supérieure à la tension de seuil de détection hors ligne : seuil de tension PT1000 : 3.25V seuil de tension PT100 : 3.25V seuil de tension NTC : 3.15V 2) Et, cela dure 100ms ;	Composants nouvelle énergie
P1C1E11	Le capteur de température 2 du moteur EPS est hors ligne	1) La tension de la valeur d'échantillonnage de température est supérieure à la tension de seuil de détection hors ligne : seuil de tension PT1000 : 3.25V seuil de tension PT100 : 3.25V seuil de tension NTC : 3.15VV 2) Et, cela dure 100ms ;	Composants nouvelle énergie
P1C1F11	Défaut de dérive du zéro du courant de phase U EPS	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase U 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C2011	Défaut de dérive du zéro du courant de phase V EPS	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase U 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C2111	Défaut de dérive du zéro du courant de phase W EPS	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase W 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C2211	Déconnexion du fil Hall de la phase U EPS	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C2311	Déconnexion du fil Hall de la phase V EPS	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C2411	Déconnexion du capteur Hall de la phase W EPS	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C2500	Échec de compilation EPS	La longueur de la structure du code de fonction est incohérente avec la longueur définie	Composants nouvelle énergie
P1C2600	Échec de lecture et d'écriture EEPROM EPS	Des événements de déconnexion et d'interruption EEPROM se produisent pendant la lecture et l'écriture des paramètres	Composants nouvelle énergie
P1C2700	Défaut de surintensité matérielle ACM	Se référer aux défauts liés au compresseur d'air signalés par l'APU	Composants nouvelle énergie
P1C2800	Défaillance de l'essieu supérieur d'entraînement ACM	Le déclenchement du signal de défaut de l'essieu supérieur du pilote matériel est effectif ;	Composants nouvelle énergie
P1C2900	Défaut de l'essieu inférieur d'entraînement ACM	Le déclenchement du signal de défaut de l'essieu entraîné matériellement est effectif ;	Composants nouvelle énergie
P1C2A00	Défaut de sous-tension d'entraînement ACM	Le déclenchement du signal de défaut de sous-tension du pilote matériel est valide ;	Composants nouvelle énergie
P1C2B00	Défaut de surtension matérielle ACM	La tension du bus dépasse le point de déclenchement de surtension matérielle : 800V ;	Composants nouvelle énergie
P1C2C00	Défaut de surtension du bus ACM	1) Tension du bus > point de déclenchement de défaut de surtension du bus : 750V (réglage F10-00)	Composants nouvelle énergie
P1C2D00	Défaut de sous-tension du bus ACM	1) Tension du bus < point de déclenchement de défaut de sous-tension du bus : 350V (réglé en F10-01) pendant 1s ; 2) Ou, tension du bus < (point de déclenchement de défaut de sous-tension du bus - 100V) 3) Et, la commande de marche est valide ;	Composants nouvelle énergie
P1C2E00	Défaillance du résolveur ACM	Dans les 100ms, lors de la mesure de l'angle, DOS et LOT sont tous deux au niveau bas et atteignent 60%	Composants nouvelle énergie
P1C2F00	Défaillance de phase ACM	Perte de phase pendant le fonctionnement : si l'une des conditions 1 ou 2 est remplie, la condition de fonctionnement 1 est signalée : 1) La détection de perte de phase de sortie pendant le fonctionnement est activée (F10-17) 2) Fréquence de fonctionnement>0.8Hz ; 3) Le contrôleur est en fonctionnement ; 4) La valeur efficace du courant maximal triphasé / la valeur efficace du courant minimal ≥11, et la valeur efficace du courant maximal triphasé>12.2% du courant de base ; 5) La condition 4) est évaluée une fois tous les 5 cycles de commutation, et elle est remplie 5 fois consécutives, et un défaut de perte de phase est signalé. Condition de fonctionnement 2 : 1) La tension AC de sortie est supérieure à la tension nominale et la valeur efficace du courant AC de sortie est inférieure à 1/40 du courant de base, 2) La fréquence de fonctionnement du type de moteur synchrone est inférieure à 1/4 de la fréquence nominale du moteur, et il n'y a aucune exigence de fréquence pour le moteur asynchrone ; 3) Si 1) et 2 sont remplies simultanément, le compteur de défaut est +1, sinon -1 ; si le compteur de défaut est ≥10, un défaut de perte de phase est signalé. Respecter toutes les conditions suivantes pendant 4ms 1) Le contrôleur est mis sous tension en basse tension pour la première fois ; 2) Lors de la première activation du tube, des impulsions triphasées UV, VW et WU sont respectivement envoyées pour la détection de perte de phase de séquence de phases. PS : Courant de base = Min (0.5 fois le courant maximal du moteur, 0.25 fois le courant maximal du contrôleur)	Composants nouvelle énergie
P1C3000	La dérive du zéro AC ACM est trop importante	200ms après la mise sous tension : 1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt, et l'amplitude de la force électromotrice arrière est inférieure à 0.85 fois la tension du bus ; 2) Le courant triphasé est échantillonné 50 fois (2ms/fois) en continu, et la valeur moyenne est calculée, qui est supérieure à 15.6% de la valeur du courant à pleine échelle AD ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 3 tests consécutifs, un zéro	Composants nouvelle énergie
P1C3100	Déconnexion du capteur Hall ACM	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C3200	Erreur de vérification du courant triphasé ACM	1) La somme du courant échantillonné triphasé dépasse le seuil (déterminé par le matériel)	Composants nouvelle énergie
P1C3300	Sous-tension de l'alimentation basse tension KL30 ACM	1) Tension de batterie ≤point de sous-tension (12V) et dure 100mss	Composants nouvelle énergie
P1C3400	Surtension de l'alimentation basse tension KL30 ACM	Tension de batterie ≥point de surtension (36V)	Composants nouvelle énergie
P1C3500	Défaut de surchauffe du module ACM	La température maximale du module est ≥le point de déclenchement du défaut de surchauffe du module : 85°C (F10-02) et dure 20ms	Composants nouvelle énergie
P1C3600	Défaut de surchauffe du moteur ACM	1) Température du moteur ≥point de déclenchement du défaut de surchauffe du moteur : 150℃(F10-07), et dure 500ms ; 2) Et, la détection de surchauffe du moteur est activée (F10-06) ;	Composants nouvelle énergie
P1C3700	Défaut de survitesse du moteur ACM	1) À l'état de fonctionnement ; 2) La vitesse du moteur dépasse 3500rpm (F10-12) ; 3) Dure 100ms ; 4) La détection de défaut de survitesse est activée (F10-10)	Composants nouvelle énergie
P1C3800	L'écart de vitesse ACM est trop important	1) Mode de contrôle de vitesse et en fonctionnement ; 2) L'écart entre la fréquence de vitesse actuelle du moteur et la fréquence de vitesse cible est supérieur au seuil de détection d'écart de vitesse (F10-15) ; 3) L'écart dure plus de 3 secondes ; 4) La détection d'écart de vitesse est activée (F10-14)	Composants nouvelle énergie
P1C3900	Temporisation de décharge active ACM	1) La durée de la décharge active est supérieure à 3s et la tension est supérieure à 36V 2) Ou, la vitesse du moteur dépasse 15rpm	Composants nouvelle énergie
P1C3A00	Échec du réglage des paramètres ACM	(1) Temporisation de réglage : réglage de la résistance du stator 20s, réglage de la position des pôles magnétiques 4s, position zéro du résolveur 80s, réglage de la force contre-électromotrice 80s ; (2) Ou, le nombre de paires de pôles du résolveur ne correspond pas au nombre de paires de pôles du moteur ;	Composants nouvelle énergie
P1C3B10	Alarme de blocage ACM	1) À l'état de fonctionnement ; 2) Fréquence < 1Hz 3) Le courant dépasse 1.5 fois la valeur nominale ; 4) Les trois conditions ci-dessus sont remplies simultanément et maintenues pendant 10s ;	Composants nouvelle énergie
P1C3C10	Chute de puissance par surtension de la tension du bus ACM	1) Lorsque la tension du bus est ≥le point de surtension du bus -20V, la puissance sera réduite ; 2) Lorsque la tension du bus est supérieure à la surtension du bus, la puissance sera réduite à 0 ;	Composants nouvelle énergie
P1C3D10	Alarme de sous-tension de la tension du bus ACM	1) Lorsque la tension du bus est inférieure ou égale au point de sous-tension du bus +20V, la puissance sera réduite ; 2) Lorsque la tension du bus est inférieure au point de sous-tension du bus, la puissance sera réduite à 0 ;	Composants nouvelle énergie
P1C3E10	Capteur de température du moteur ACM déconnecté	Tous les capteurs de température du moteur définis sont hors ligne	Composants nouvelle énergie
P1C3F10	Alarme de surchauffe du module ACM	1) Température du module ≥point de réinitialisation de surchauffe du module : 80℃(F10-03), commencer à réduire la puissance ; 2) Température du module > point de surchauffe du module 85℃(F10-02), la puissance est réduite à 0 ; 3) Et, la réduction de puissance par surchauffe du contrôleur est activée, F10-04 ;	Composants nouvelle énergie
P1C4010	Alarme de surchauffe du moteur ACM	1) Lorsque la température du moteur est ≥le point de réinitialisation de surchauffe du moteur : 140°C (F10-08), la puissance commence à être réduite ; 2) Lorsque la température du moteur est supérieure au point de surchauffe du moteur 150°C (F10-07), la puissance est réduite à 0 ; 3) Et, la réduction de puissance par surchauffe du contrôleur est activée, F10-09 ;	Composants nouvelle énergie
P1C4110	Alarme de surcharge de commande ACM	1) Lorsque le courant de sortie dépasse 1.2 fois le courant nominal de l'onduleur, il est jugé en surcharge ; 2) Le temps de surcharge est obtenu en consultant le tableau selon différents coefficients de courant ;	Composants nouvelle énergie
P1C4210	Alarme de surcharge du moteur ACM	1) Lorsque le courant de sortie dépasse 1.2 fois le courant nominal du moteur, il est jugé en surcharge ; 2) Le temps de surcharge est obtenu en consultant le tableau selon différents coefficients de courant ;	Composants nouvelle énergie
P1C4310	Alarme de survitesse du moteur ACM	1) À l'état de fonctionnement ; 2) Lorsque la vitesse du moteur dépasse le seuil de réduction de puissance par survitesse (F10-13), la réduction de puissance commence ; ; 3) Lorsque la vitesse du moteur dépasse le seuil de détection de survitesse de 10000rpm (F10-12), la puissance est réduite à 0 ; 4) Lorsque la réduction de puissance par survitesse du moteur est activée, F10-11	Composants nouvelle énergie
P1C4411	Le capteur de température 1 du moteur ACM est hors ligne	1) La tension de la valeur d'échantillonnage de température est supérieure à la tension de seuil de détection hors ligne : seuil de tension PT1000 : 3.25V seuil de tension PT100 : 3.25V seuil de tension NTC : 3.15V 2) Et, cela dure 100ms ;	Composants nouvelle énergie
P1C4511	Le capteur de température 2 du moteur ACM est hors ligne	1) La tension de la valeur d'échantillonnage de température est supérieure à la tension de seuil de détection hors ligne : seuil de tension PT1000 : 3.25V seuil de tension PT100 : 3.25V seuil de tension NTC : 3.15V 2) Et, cela dure 100ms ;	Composants nouvelle énergie
P1C4611	Défaut de dérive du zéro du courant de phase U	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase U 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C4711	Défaut de dérive du zéro du courant de phase V	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase U 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C4811	Défaut de dérive du zéro du courant de phase W	1) Le contrôleur est à l'état d'arrêt et non à l'état de redressement non contrôlé ; 2) Échantillonner en continu le courant de phase W 32 fois (2ms/fois), calculer la valeur moyenne, qui est supérieure à 8.6% de la valeur du courant maximal Hall ; 3) Si la condition 2 est remplie lors de 5 tests consécutifs, un défaut de dérive du zéro est signalé ;	Composants nouvelle énergie
P1C4911	Déconnexion du fil Hall de la phase U	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C4A11	Déconnexion du fil Hall de la phase V	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C4B11	Déconnexion du capteur Hall de la phase W	1) La tension d'entrée du port AD Hall est supérieure à 3.1V ; 2) Le temps cumulé dépasse 1s ;	Composants nouvelle énergie
P1C4C00	Échec de compilation	La longueur de la structure du code de fonction est incohérente avec la longueur définie	Composants nouvelle énergie
P1C4D00	Échec de lecture et d'écriture EEPROM	Des événements de déconnexion et d'interruption EEPROM se produisent pendant la lecture et l'écriture des paramètres	Composants nouvelle énergie
P1D0000	La tension d'entrée du DCDC est trop élevée	Se référer au défaut du circuit haute tension DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0100	Sous-tension d'entrée du DCDC	La tension d'entrée est inférieure à 480V	Composants nouvelle énergie
P1D0200	Surtension de sortie du DCDC	Se référer au défaut du système de charge basse tension DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0300	Sous-tension de sortie du DCDC	La tension de sortie est inférieure à 18V	Composants nouvelle énergie
P1D0305	Électrovanne avant gauche débranchée	L'électrovanne est débranchée	Châssis
P1D0306	Court-circuit de l'électrovanne avant gauche	Se référer à l'erreur de l'électrovanne ABS de la roue gauche de l'essieu avant	Châssis
P1D0400	Dépassement de sortie du DCDC	Le courant de sortie est supérieur à 200A	Composants nouvelle énergie
P1D0500	Surtension matérielle	Se référer au défaut interne DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0600	Dépassement matériel	Courant équivalent du comparateur supérieur à 350A	Composants nouvelle énergie
P1D0700	Défaut KB	Le facteur de correction KB correct n'a pas été lu	Composants nouvelle énergie
P1D0800	Défaut de seuil	Le seuil de défaut correct n'a pas été lu. Procédure	Composants nouvelle énergie
P1D0900	Protection contre les courts-circuits	La tension de sortie est inférieure à 4V et le courant de sortie est supérieur à 180A	Composants nouvelle énergie
P1D0A00	Le DCDC est en surchauffe	Se référer au défaut de surchauffe DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0B00	Exception de communication	Se référer au défaut de communication DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0C00	Surtension de l'alimentation auxiliaire	Se référer au défaut d'alimentation DCDC1	Composants nouvelle énergie
P1D0D00	Sous-tension de l'alimentation secondaire	La tension de l'alimentation auxiliaire est inférieure à 9V	Composants nouvelle énergie
P1D0E00	Basse tension KL30	La tension KL30 est supérieure à 37V	Composants nouvelle énergie
P1D0F00	Basse tension KL30	La tension KL30 est inférieure à 9V	Composants nouvelle énergie
P1E0000	La tension d'entrée du DCDC est trop élevée	Se référer au défaut du circuit haute tension DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0100	Sous-tension d'entrée du DCDC	La tension d'entrée est inférieure à 480V	Composants nouvelle énergie
P1E0200	Surtension de sortie du DCDC	Se référer au défaut du système d'alimentation basse tension DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0300	Sous-tension de sortie du DCDC	La tension de sortie est inférieure à 18V	Composants nouvelle énergie
P1E0305	Électrovanne avant droite débranchée	L'électrovanne est débranchée	Châssis
P1E0306	Court-circuit de l'électrovanne avant droite	Se référer à l'erreur de l'électrovanne ABS de la roue droite de l'essieu avant	Châssis
P1E0400	Dépassement de sortie du DCDC	Le courant de sortie est supérieur à 200A	Composants nouvelle énergie
P1E0500	Surtension matérielle	Se référer au défaut interne du DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0600	Dépassement matériel	Courant équivalent du comparateur supérieur à 350A	Composants nouvelle énergie
P1E0700	Défaut KB	Le facteur de correction KB correct n'a pas été lu	Composants nouvelle énergie
P1E0800	Défaut de seuil	Le seuil de défaut correct n'a pas été lu. Procédure	Composants nouvelle énergie
P1E0900	Protection contre les courts-circuits	La tension de sortie est inférieure à 4V et le courant de sortie est supérieur à 180A	Composants nouvelle énergie
P1E0A00	Le DCDC est en surchauffe	Se référer au défaut de surchauffe DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0B00	Exception de communication	Se référer au défaut de communication DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0C00	Surtension de l'alimentation auxiliaire	Se référer au défaut d'alimentation DCDC2	Composants nouvelle énergie
P1E0D00	Sous-tension de l'alimentation secondaire	La tension de l'alimentation auxiliaire est inférieure à 9V	Composants nouvelle énergie
P1E0E00	Basse tension KL30	La tension KL30 est supérieure à 37V	Composants nouvelle énergie
P1E0F00	Basse tension KL30	La tension KL30 est inférieure à 9V	Composants nouvelle énergie
P200305	L'EPM de l'essieu un est débranché	La vanne EPM de l'essieu un est débranchée	Châssis
P200306	Court-circuit de l'EPM de l'essieu 1	Se référer à l'erreur du modulateur d'essieu de véhicule 1M	Châssis
P200309	L'ECU EPM de l'essieu un est défectueux	L'ECU de la vanne EPM de l'essieu un est défectueux	Châssis
P20030A	Le capteur de pression EPM de l'essieu un est défectueux	Le capteur de pression de la vanne EPM de l'essieu un est défectueux	Châssis
P210305	Le DBR est débranché	Le DBR n'est pas raccordé	Châssis
P220000	Panne de surtension de niveau 2 du bus	Reportez-vous à la panne du circuit haute tension MCU1	Composants nouvelle énergie
P220100	Panne de surtension de niveau 3 du bus	Tension du bus＞950V	Composants nouvelle énergie
P220200	Panne de sous-tension de niveau 2 du bus	Tension du bus < 520V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P220300	Panne de sous-tension de niveau 3 du bus	Tension du bus < 500V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P220305	Erreur de vanne à pied	Se référer à l'erreur du générateur de signal de frein	Châssis
P220400	Panne de sous-tension 24V	Reportez-vous à la panne d'alimentation MCU1	Composants nouvelle énergie
P220500	Panne de surtension matérielle	Reportez-vous à la panne interne MCU1	Composants nouvelle énergie
P220600	Panne de sous-tension de niveau 3 du jeu de barres	Le matériel de la carte pilote détecte une panne et émet un signal matériel	Composants nouvelle énergie
P220700	Panne de compensation excessive de la régulation du courant de défluxage	La valeur maximale de la compensation du courant de défluxage est supérieure à 500A	Composants nouvelle énergie
P220800	Panne de surintensité logicielle de niveau 2 à la sortie du contrôleur	Le courant maximal est supérieur à 680A	Composants nouvelle énergie
P220900	Panne de surintensité logicielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Courant supérieur à 720A	Composants nouvelle énergie
P220A00	Panne de surintensité matérielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Le circuit matériel détecte que le courant est trop élevé et une panne se produit	Composants nouvelle énergie
P220B00	Le capteur de courant de phase U est défectueux	La fiche Hall de phase U est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P220C00	Le capteur de courant de phase V est défectueux	La fiche Hall de phase V est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P220D00	Panne de circuit ouvert du capteur de courant de phase W (réservée)	La fiche Hall de phase W est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P220E00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase U	Anomalie du Hall de courant de phase U, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P220F00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase V	Anomalie du Hall de courant de phase V, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P221000	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase W (réservée)	Anomalie du Hall de courant de phase W, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P221100	Panne de phase U	La connexion de la ligne de phase U du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P221200	Panne de phase V	La connexion de la ligne de phase V du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P221300	Panne de phase W	La connexion de la ligne de phase W du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P221400	Panne de surchauffe de niveau 2 du contrôleur moteur	Reportez-vous à la panne de surchauffe MCU1	Composants nouvelle énergie
P221500	Panne de surchauffe de niveau 3 du contrôleur moteur	Température du contrôleur＞185℉	Composants nouvelle énergie
P221600	Panne de surchauffe de niveau 2 du moteur	Température du contrôleur＞284℉	Composants nouvelle énergie
P221700	Panne de surchauffe de niveau 3 du moteur	Température du contrôleur＞302℉	Composants nouvelle énergie
P221800	Mauvais contact de la fiche du capteur de température du conducteur	La fiche du capteur de température du conducteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P221900	Panne de circuit ouvert du capteur de température du carter moteur	La fiche du capteur de température du moteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P221A00	Panne rotative	Le connecteur du résolveur est desserré et n'est pas branché fermement, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P221B00	Alarme de surrégime moteur niveau 2	Vitesse du moteur＞11000rpm	Composants nouvelle énergie
P221C00	Alarme de surrégime moteur niveau 3	Vitesse du moteur＞11300rpm	Composants nouvelle énergie
P221D00	Panne de calage du moteur	Le couple de sortie du contrôleur est supérieur à 275NM, et la fréquence de fonctionnement est inférieure à 1Hz pendant plus de 2s (vitesse comprise dans 15rpm) ;	Composants nouvelle énergie
P221E00	Panne d'écriture et de lecture EEPROM	Anomalie lors de la lecture et de l'écriture des paramètres de pilotage	Composants nouvelle énergie
P221F00	Panne matérielle totale	Panne matérielle du contrôleur détectée	Composants nouvelle énergie
P230000	Panne de surtension de niveau 2 du bus	Reportez-vous à la panne du circuit haute tension MCU2	Composants nouvelle énergie
P230100	Panne de surtension de niveau 3 du bus	Tension du bus＞950V	Composants nouvelle énergie
P230200	Panne de sous-tension de niveau 2 du bus	Tension du bus < 520V et MCU à l'état ouvert < 520V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P230300	Panne de sous-tension de niveau 3 du bus	Tension du bus < 500V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P230400	Panne de sous-tension 24V	Reportez-vous à la panne d'alimentation MCU2	Composants nouvelle énergie
P230500	Panne de surtension matérielle	Reportez-vous à la panne interne MCU2	Composants nouvelle énergie
P230600	Panne de sous-tension de niveau 3 du jeu de barres	Le matériel de la carte pilote détecte une panne et émet un signal matériel	Composants nouvelle énergie
P230700	Panne de compensation excessive de la régulation du courant de défluxage	La valeur maximale de la compensation du courant de défluxage est supérieure à 500A	Composants nouvelle énergie
P230800	Panne de surintensité logicielle de niveau 2 à la sortie du contrôleur	Le courant maximal est supérieur à 680A	Composants nouvelle énergie
P230900	Panne de surintensité logicielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Courant supérieur à 720A	Composants nouvelle énergie
P230A00	Panne de surintensité matérielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Le circuit matériel détecte que le courant est trop élevé et une panne se produit	Composants nouvelle énergie
P230B00	Le capteur de courant de phase U est défectueux	La fiche Hall de phase U est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P230C00	Le capteur de courant de phase V est défectueux	La fiche Hall de phase V est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P230D00	Panne de circuit ouvert du capteur de courant de phase W (réservée)	La fiche Hall de phase W est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P230E00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase U	Anomalie du Hall de courant de phase U, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P230F00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase V	Anomalie du Hall de courant de phase V, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P231000	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase W (réservée)	Anomalie du Hall de courant de phase W, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P231100	Panne de phase U	La connexion de la ligne de phase U du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P231200	Panne de phase V	La connexion de la ligne de phase V du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P231300	Panne de phase W	La connexion de la ligne de phase W du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P231400	Panne de surchauffe de niveau 2 du contrôleur moteur	Reportez-vous à la panne de surchauffe MCU2	Composants nouvelle énergie
P231500	Panne de surchauffe de niveau 3 du contrôleur moteur	Température du contrôleur＞185℉	Composants nouvelle énergie
P231600	Panne de surchauffe de niveau 2 du moteur	Température du contrôleur＞284℉	Composants nouvelle énergie
P231700	Panne de surchauffe de niveau 3 du moteur	Température du contrôleur＞302℉	Composants nouvelle énergie
P231800	Mauvais contact de la fiche du capteur de température du conducteur	La fiche du capteur de température du conducteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P231900	Panne de circuit ouvert du capteur de température du carter moteur	La fiche du capteur de température du moteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P231A00	Panne rotative	Le connecteur du résolveur est desserré et n'est pas branché fermement, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P231B00	Alarme de surrégime moteur niveau 2	Vitesse du moteur＞11000rpm	Composants nouvelle énergie
P231C00	Alarme de surrégime moteur niveau 3	Vitesse du moteur＞11300rpm	Composants nouvelle énergie
P231D00	Panne de calage du moteur	Le couple de sortie du contrôleur est supérieur à 275NM, et la fréquence de fonctionnement est inférieure à 1Hz pendant plus de 2s (vitesse comprise dans 15rpm) ;	Composants nouvelle énergie
P231E00	Panne d'écriture et de lecture EEPROM	Anomalie lors de la lecture et de l'écriture des paramètres de pilotage	Composants nouvelle énergie
P231F00	Panne matérielle totale	Panne matérielle du contrôleur détectée	Composants nouvelle énergie
P240000	Panne de surtension de niveau 2 du bus	Reportez-vous à la panne du circuit haute tension MCU3	Composants nouvelle énergie
P240100	Panne de surtension de niveau 3 du bus	Tension du bus＞950V	Composants nouvelle énergie
P240200	Panne de sous-tension de niveau 2 du bus	Tension du bus < 520V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P240300	Panne de sous-tension de niveau 3 du bus	Tension du bus < 500V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P240400	Panne de sous-tension 24V	Reportez-vous à la panne d'alimentation MCU3	Composants nouvelle énergie
P240500	Panne de surtension matérielle	Reportez-vous à la panne interne MCU3	Composants nouvelle énergie
P240600	Panne de sous-tension de niveau 3 du jeu de barres	Le matériel de la carte pilote détecte une panne et émet un signal matériel	Composants nouvelle énergie
P240700	Panne de compensation excessive de la régulation du courant de défluxage	La valeur maximale de la compensation du courant de défluxage est supérieure à 500A	Composants nouvelle énergie
P240800	Panne de surintensité logicielle de niveau 2 à la sortie du contrôleur	Le courant maximal est supérieur à 680A	Composants nouvelle énergie
P240900	Panne de surintensité logicielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Courant supérieur à 720A	Composants nouvelle énergie
P240A00	Panne de surintensité matérielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Le circuit matériel détecte que le courant est trop élevé et une panne se produit	Composants nouvelle énergie
P240B00	Le capteur de courant de phase U est défectueux	La fiche Hall de phase U est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P240C00	Le capteur de courant de phase V est défectueux	La fiche Hall de phase V est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P240D00	Panne de circuit ouvert du capteur de courant de phase W (réservée)	La fiche Hall de phase W est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P240E00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase U	Anomalie du Hall de courant de phase U, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P240F00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase V	Anomalie du Hall de courant de phase V, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P241000	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase W (réservée)	Anomalie du Hall de courant de phase W, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P241100	Panne de phase U	La connexion de la ligne de phase U du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P241200	Panne de phase V	La connexion de la ligne de phase V du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P241300	Panne de phase W	La connexion de la ligne de phase W du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P241400	Panne de surchauffe de niveau 2 du contrôleur moteur	Reportez-vous à la panne de surchauffe MCU3	Composants nouvelle énergie
P241500	Panne de surchauffe de niveau 3 du contrôleur moteur	Température du contrôleur＞185℉	Composants nouvelle énergie
P241600	Panne de surchauffe de niveau 2 du moteur	Température du contrôleur＞284℉	Composants nouvelle énergie
P241700	Panne de surchauffe de niveau 3 du moteur	Température du contrôleur＞302℉	Composants nouvelle énergie
P241800	Mauvais contact de la fiche du capteur de température du conducteur	La fiche du capteur de température du conducteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P241900	Panne de circuit ouvert du capteur de température du carter moteur	La fiche du capteur de température du moteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P241A00	Panne rotative	Le connecteur du résolveur est desserré et n'est pas branché fermement, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P241B00	Alarme de surrégime moteur niveau 2	Vitesse du moteur＞11000rpm	Composants nouvelle énergie
P241C00	Alarme de surrégime moteur niveau 3	Vitesse du moteur＞11300rpm	Composants nouvelle énergie
P241D00	Panne de calage du moteur	Le couple de sortie du contrôleur est supérieur à 275NM, et la fréquence de fonctionnement est inférieure à 1Hz pendant plus de 2s (vitesse comprise dans 15rpm) ;	Composants nouvelle énergie
P241E00	Panne d'écriture et de lecture EEPROM	Anomalie lors de la lecture et de l'écriture des paramètres de pilotage	Composants nouvelle énergie
P241F00	Panne matérielle totale	Panne matérielle du contrôleur détectée	Composants nouvelle énergie
P250000	Panne de surtension de niveau 2 du bus	Reportez-vous à la panne du circuit haute tension MCU4	Composants nouvelle énergie
P250100	Panne de surtension de niveau 3 du bus	Tension du bus＞950V	Composants nouvelle énergie
P250200	Panne de sous-tension de niveau 2 du bus	Tension du bus < 520V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P250300	Panne de sous-tension de niveau 3 du bus	Tension du bus < 500V et MCU à l'état ouvert	Composants nouvelle énergie
P250305	L'EPM de l'essieu 2 est débranché	L'EPM de l'essieu 2 est débranché	Châssis
P250306	Court-circuit de l'EPM de l'essieu 2	Se référer à l'erreur du modulateur d'essieu de véhicule 2M	Châssis
P250309	L'ECU EPM de l'essieu deux est défectueux	L'ECU EPM de l'essieu deux est défectueux	Châssis
P25030A	Le capteur de pression EPM du second essieu est défectueux	Le capteur de pression EPM du second essieu est défectueux	Châssis
P250400	Panne de sous-tension 24V	Reportez-vous à la panne d'alimentation MCU4	Composants nouvelle énergie
P250500	Panne de surtension matérielle	Reportez-vous à la panne interne MCU4	Composants nouvelle énergie
P250600	Panne de sous-tension de niveau 3 du jeu de barres	Le matériel de la carte pilote détecte une panne et émet un signal matériel	Composants nouvelle énergie
P250700	Panne de compensation excessive de la régulation du courant de défluxage	La valeur maximale de la compensation du courant de défluxage est supérieure à 500A	Composants nouvelle énergie
P250800	Panne de surintensité logicielle de niveau 2 à la sortie du contrôleur	Le courant maximal est supérieur à 680A	Composants nouvelle énergie
P250900	Panne de surintensité logicielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Courant supérieur à 720A	Composants nouvelle énergie
P250A00	Panne de surintensité matérielle de niveau 3 à la sortie du contrôleur	Le circuit matériel détecte que le courant est trop élevé et une panne se produit	Composants nouvelle énergie
P250B00	Le capteur de courant de phase U est défectueux	La fiche Hall de phase U est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P250C00	Le capteur de courant de phase V est défectueux	La fiche Hall de phase V est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P250D00	Panne de circuit ouvert du capteur de courant de phase W (réservée)	La fiche Hall de phase W est desserrée, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P250E00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase U	Anomalie du Hall de courant de phase U, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P250F00	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase V	Anomalie du Hall de courant de phase V, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P251000	Panne de dérive du zéro trop importante du capteur de courant de phase W (réservée)	Anomalie du Hall de courant de phase W, dépassement de la limite de dérive du zéro, détection normale du cycle principal, détection uniquement à la mise sous tension	Composants nouvelle énergie
P251100	Panne de phase U	La connexion de la ligne de phase U du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P251200	Panne de phase V	La connexion de la ligne de phase V du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P251300	Panne de phase W	La connexion de la ligne de phase W du moteur est anormale	Composants nouvelle énergie
P251400	Panne de surchauffe de niveau 2 du contrôleur moteur	Reportez-vous à la panne de surchauffe MCU4	Composants nouvelle énergie
P251500	Panne de surchauffe de niveau 3 du contrôleur moteur	Température du contrôleur＞185℉	Composants nouvelle énergie
P251600	Panne de surchauffe de niveau 2 du moteur	Température du contrôleur＞284℉	Composants nouvelle énergie
P251700	Panne de surchauffe de niveau 3 du moteur	Température du contrôleur＞302℉	Composants nouvelle énergie
P251800	Mauvais contact de la fiche du capteur de température du conducteur	La fiche du capteur de température du conducteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P251900	Panne de circuit ouvert du capteur de température du carter moteur	La fiche du capteur de température du moteur présente un mauvais contact	Composants nouvelle énergie
P251A00	Panne rotative	Le connecteur du résolveur est desserré et n'est pas branché fermement, ce qui déclenche la protection du pilote	Composants nouvelle énergie
P251B00	Alarme de surrégime moteur niveau 2	Vitesse du moteur＞11000rpm	Composants nouvelle énergie
P251C00	Alarme de surrégime moteur niveau 3	Vitesse du moteur＞11300rpm	Composants nouvelle énergie
P251D00	Panne de calage du moteur	Le couple de sortie du contrôleur est supérieur à 275NM, et la fréquence de fonctionnement est inférieure à 1Hz pendant plus de 2s (vitesse comprise dans 15rpm) ;	Composants nouvelle énergie
P251E00	Panne d'écriture et de lecture EEPROM	Anomalie lors de la lecture et de l'écriture des paramètres de pilotage	Composants nouvelle énergie
P251F00	Panne matérielle totale	Panne matérielle du contrôleur détectée	Composants nouvelle énergie
P260000	Défaut d'adhérence du contacteur principal dans le circuit d'entraînement principal	Se référer au défaut interne du PDU	Composants nouvelle énergie
P260100	Défaut de différence de tension inverse lors de la mise sous tension du circuit d'entraînement principal	(1) L'état de mise sous tension est prêt à être mis sous tension ; (2) L'état de mise sous tension est prêt à être mis sous tension ; Respecter (1) ET (2)	Composants nouvelle énergie
P260200	Défaut de temporisation de précharge à la mise sous tension du circuit d'entraînement principal	(1) L'état de mise sous tension est l'état de charge lente (état 2). Et la mise à jour du battement de cœur du réseau interne du circuit d'entraînement principal est normale pendant le jugement du défaut ; (2) La différence de tension entre les extrémités avant et arrière de la connexion principale n'est pas inférieure à 15V pendant 100ms en continu ; (3) La tension avant n'est pas supérieure au point de sous-tension pendant 100ms en continu ; Respecter (1) ET ((2) OU (3))	Composants nouvelle énergie
P260300	L'extrémité arrière du circuit d'entraînement principal est complètement court-circuitée.	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (selon la tension, le temps varie) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (50V) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260400	Défaut de court-circuit incomplet à l'extrémité arrière du circuit d'entraînement principal	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (350ms) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (41% de la tension avant) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260500	Défaut de court-circuit incomplet au secondaire arrière du circuit d'entraînement principal	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (800ms) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (81% de la tension avant) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260600	Défaut de mise sous tension en vitesse du circuit d'entraînement principal	(1) Il existe une commande de mise sous tension ; (2) Le statut de mise sous tension est en cours de mise sous tension ; (3) Pas de mise sous tension en un bouton et de commande non-panneau (4) Vitesse TM supérieure à 500rpm Respecter (1) ET (2) ET (3) ET(4)	Composants nouvelle énergie
P260700	La tension KL30 est trop basse lors de la mise sous tension du circuit d'entraînement principal	Se référer au défaut d'alimentation PDU	Composants nouvelle énergie
P260811	Le contacteur principal du circuit d'entraînement principal se ferme de manière anormale	(1) Il existe une commande de fermeture et la mise sous tension est terminée ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P260900	Défaut d'adhérence du contacteur principal du circuit d'entraînement auxiliaire	Commande de détection d'adhérence : (1) La validation de la détection d'adhérence est activée ; (2) Aucun défaut de réseau interne dans le circuit principal ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) La machine à états de la boucle est dans l'état de préparation à la mise sous tension par précharge ou de préparation au contrôle de la mise hors tension. Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P260A00	Défaut de différence de tension inverse à la mise sous tension du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) L'état de mise sous tension est prêt à être mis sous tension (état 1) ; (2) L'état de mise sous tension est prêt à être mis sous tension ; (3) La tension à l'avant du contacteur est supérieure au point de sous-tension ; Respecter (1) ET (2) ET (3)	Composants nouvelle énergie
P260B00	Défaut de temporisation de précharge à la mise sous tension du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) L'état de mise sous tension est la charge lente (état 2) ; (2) La différence de tension entre les extrémités avant et arrière de la connexion principale n'est pas inférieure à 15V pendant 100ms en continu ; (3) La tension avant n'est pas supérieure au point de sous-tension pendant 100ms en continu ; Respecter (1) ET ((2) OU (3))	Composants nouvelle énergie
P260C00	L'extrémité arrière du circuit d'entraînement auxiliaire est complètement court-circuitée	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (selon la tension, le temps varie) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (50V) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260D00	Défaut de court-circuit incomplet à l'extrémité arrière du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (300ms) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (41% de la tension avant) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260E00	Défaut de court-circuit incomplet secondaire à l'extrémité arrière du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) La validation de la détection est activée et l'état de mise sous tension est l'état de charge lente 2 ; (2) Le battement de cœur du message de communication du réseau interne du circuit principal est normal ; (3) Le contacteur de charge lente est fermé pendant une certaine période (750ms) ; (4) La tension à l'extrémité arrière du contacteur de charge lente est toujours inférieure à une certaine valeur (81% de la tension avant) ; Respecter (1) ET (2) ET (3) ET (4)	Composants nouvelle énergie
P260F00	KL30 est trop basse lors de la mise sous tension du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) L'état de mise sous tension est prêt à être mis sous tension (état 1) ; (2) L'état de mise sous tension est prêt à fermer la connexion principale (état 3) ; (3) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (8.6V pour le système 12V et 15.7V pour le système 24V) ; Respecter ((1) OU (2)) ET (3)	Composants nouvelle énergie
P261011	Défaut de fermeture anormale du contacteur principal du circuit d'entraînement auxiliaire	(1) Commande de fermeture du contacteur principal ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3))OU(4))	Composants nouvelle énergie
P261100	Défaut d'adhérence du contacteur PTC1	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261200	Défaut d'adhérence du contacteur PTC2	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261300	Défaillance d'adhérence du contacteur TOP1	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261400	Défaillance d'adhérence du contacteur TOP2	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261500	Défaut d'adhérence du contacteur FAST1	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261600	Défaut d'adhérence du contacteur FAST2	Commande de détection d'adhérence : (1) La détection d'adhérence est activée ; (2) L'état de la machine à états du circuit où se trouve le contacteur est : mise sous tension terminée ; (3) Aucun défaut d'adhérence dans le contacteur ; (4) Une fois le circuit mis sous tension, un test d'adhérence est effectué ; Si les conditions ci-dessus sont remplies, la détection d'adhérence est effectuée.	Composants nouvelle énergie
P261711	Défaut de fermeture anormale PTC1	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261811	Défaut de fermeture anormale PTC2	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261911	Défaut de fermeture anormale TOP1	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261A11	Défaut de fermeture anormale TOP2	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261B11	Défaut de fermeture anormale FAST1	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261C11	Défaut de fermeture anormale FAST2	(1) Commande de fermeture du contacteur ; (2) La valeur absolue de la différence de tension entre la tension avant et la tension arrière dépasse 20V pendant 50ms en continu ; (3) Aucune défaillance de communication du réseau interne de la boucle ; (4) La tension KL30 est inférieure au seuil de défaut (6V pour le système 12V, 12V pour le système 24V). Respecter (1)ET(((2) ET (3)) OU (4))	Composants nouvelle énergie
P261D00	Défaut de tension de batterie hors plage du contrôleur	(1) L'état de mise sous tension du circuit principal est prêt pour la mise sous tension ; (2) L'état de mise sous tension du circuit auxiliaire est prêt pour la mise sous tension ; (3) L'état de mise sous tension du circuit supérieur est prêt pour la mise sous tension ; (4) L'état de mise sous tension du circuit BMS est l'état de connexion principale fermée ; (5) Après la réussite de la mise sous tension haute tension, la tension avant est inférieure à la limite inférieure de la tension de batterie - 10V et supérieure à la limite supérieure de la tension de batterie + 10V.. (6) Lorsque la mise sous tension haute tension échoue, la tension avant est inférieure à la limite inférieure de la tension de batterie. Respecter ((1)OU(2)OU(3)OU(4))ET((5)OU(6))	Composants nouvelle énergie
P261E00	Déconnexion du contacteur négatif principal/alimentation de la batterie	(1) L'un des circuits principal, auxiliaire, supérieur et de climatisation est mis sous tension ; (2) La tension avant est inférieure de 20V au point de sous-tension pendant 200ms. Respecter (1)ET(2)	Composants nouvelle énergie
P261F11	Défaut de sous-tension KL30	(1) Alimentation de commande 24V : tension inférieure à 18V ; 2) Alimentation de commande 12V : tension de déclenchement matérielle inférieure à 8.6V	Composants nouvelle énergie
P262011	Défaut de surtension KL30	(1) Alimentation de commande 24V : tension supérieure à 32V ; (2) Alimentation de commande 12V : tension supérieure à 18V ; Respecter (1) OU (2)	Composants nouvelle énergie
P262100	Échec de compilation	La longueur de la structure du code de fonction est incohérente avec la longueur définie	Composants nouvelle énergie
P262211	Défaut BusOff du réseau interne	Se référer au défaut de communication PDU	Composants nouvelle énergie
P262311	Alarme de communication DCDC du réseau interne	(1) Le réseau interne est interrompu dans la réception des messages DCDC, ce qui dure 3 secondes.	Composants nouvelle énergie
P262411	Alarme de communication TM1 du réseau interne	(1) Le réseau interne est interrompu dans la réception des messages TM1, ce qui dure 3 secondes.	Composants nouvelle énergie
P262511	Alarme de communication TM2 du réseau interne	(1) Le réseau interne est interrompu dans la réception des messages TM2, ce qui dure 3 secondes.	Composants nouvelle énergie
P270300	Panne de circuit ouvert du capteur de position de première et deuxième vitesse	Reportez-vous à la panne interne TCU	Composants nouvelle énergie
P270301	Panne de court-circuit à l'alimentation du capteur de position de première et deuxième vitesse	1, l'alimentation 5V du capteur est normale ; 2, tension de position >4.9 ; 3, pendant 200ms	Composants nouvelle énergie
P270302	Panne de court-circuit à la masse du capteur de position de première et deuxième vitesse	1, l'alimentation 5V du capteur est normale ; 2, tension de position <0.1V ; 3, pendant 200ms	Composants nouvelle énergie
P270303	Le signal du capteur de position de première et deuxième vitesse dépasse la limite supérieure	1, l'alimentation du capteur est normale ; 2, tension du capteur >4500mv ; 3, pendant 1000ms ;	Composants nouvelle énergie
P270304	Le signal du capteur de position de première et deuxième vitesse dépasse la limite inférieure	1, l'alimentation du capteur est normale ; 2, tension du capteur <500mv ; 3, pendant 1000ms ;	Composants nouvelle énergie
P270305	Le capteur de vitesse de l'arbre de sortie est en panne de circuit ouvert	1, l'alimentation 8V du capteur est normale ; 2, tension du signal AD du capteur <2.5V ; 3, valeur de vitesse de l'arbre de sortie =0rpm ; 4, pendant 200ms ;	Composants nouvelle énergie
P270306	Le capteur de vitesse de l'arbre de sortie court-circuite l'alimentation électrique	1, l'alimentation 8V du capteur est normale ; 2, tension du signal AD du capteur＞3.3V ; 3, valeur de vitesse de l'arbre de sortie =0rpm ; 4, pendant 200ms ;	Composants nouvelle énergie
P270307	Le capteur de vitesse de l'arbre de sortie est en court-circuit à la masse	1, l'alimentation 8V du capteur est normale ; 2, tension du signal AD du capteur <0.25V ; 3, valeur de vitesse de l'arbre de sortie =0rpm ; 4, pendant 200ms ;	Composants nouvelle énergie
P270308	Le signal du capteur de vitesse de l'arbre de sortie dépasse la limite supérieure	1, l'alimentation 8V du capteur est normale ; 2, valeur de vitesse supérieure à 120km*1.2 ; 3, pendant 200ms ;	Composants nouvelle énergie
P27031E	Échec du second passage en marche arrière	Dans un seul cycle de changement de vitesse, le nombre d'échecs de changement de vitesse >=5	Composants nouvelle énergie
P27031F	Échec du passage en deuxième vitesse en première	Dans un seul cycle de changement de vitesse, le nombre d'échecs de changement de vitesse >=5	Composants nouvelle énergie
P270320	Échec de la deuxième vitesse	Dans un seul cycle de changement de vitesse, le nombre d'échecs de changement de vitesse >=5	Composants nouvelle énergie
P270348	Connexion positive et négative du faisceau d'alimentation du changement de vitesse	1. Lors du changement de vitesse, le sens de déplacement réel du moteur de changement de vitesse est opposé à la position théorique (demande de la 1ère vitesse mais accroche en réalité la direction de la 2ème vitesse) ; 2, pendant 200ms	Composants nouvelle énergie
P270349	Actionneur de changement de vitesse bloqué	1. Retirer la carte de blocage pendant 5s	Composants nouvelle énergie
P270350	Le capteur de courant du moteur de changement de vitesse est défectueux	1, taux de variation du capteur de déplacement >1V 2, courant du moteur de changement de vitesse <1.5A ; 3, rapport cyclique ≥30 ; 4, pendant 1000ms	Composants nouvelle énergie
P270351	Le moteur MCU1 présente un surrégime anormal en prise directe	1, la vitesse réelle du moteur >11000rpm pendant 200ms 2. Conduite en prise	Composants nouvelle énergie
P270352	Le moteur MCU4 présente un surrégime anormal en prise directe	1, la vitesse réelle du moteur >11000rpm pendant 200ms 2. Conduite en prise	Composants nouvelle énergie
P270353	Anomalie du rapport de vitesse	En prise, \| vitesse réelle de l'arbre de sortie - vitesse théorique de l'arbre de sortie \|>50rpm pendant 1000ms	Composants nouvelle énergie
P270354	Changement de vitesse anormal	Au cours d'un processus de mise sous tension, si la vitesse interne de la TCU est incohérente avec la vitesse actuellement demandée par la VDC plus de 5 fois pendant la conduite, il est jugé qu'il s'agit d'un dégagement de vitesse anormal	Composants nouvelle énergie
P270355	Panne de circuit ouvert du moteur de changement de vitesse	1, l'alimentation du moteur de changement de vitesse est normale ; 2, rapport cyclique > 10, courant inférieur à 200mA ; 3, pendant 1000ms ;	Composants nouvelle énergie
P270356	Le moteur de changement de vitesse est en court- circuit avec l'alimentation électrique	/	Composants nouvelle énergie
P270357	Panne de court-circuit à la masse du moteur de changement de vitesse	1, l'alimentation du moteur de changement de vitesse est normale ; 2, rapport cyclique > 10, courant inférieur à 200mA ; 3, pendant 1000ms ;	Composants nouvelle énergie
P270358	L'alimentation 5V du capteur de position est anormale	1, échantillonnage de la tension 5V supérieur à 5.5V ou inférieur à 4.5V ; 2, pendant 100ms en continu ;	Composants nouvelle énergie
P270359	L'alimentation 8V du tachymètre est anormale	1, l'échantillonnage de la tension 8V est supérieur à 9V ou inférieur à 7V 2, pendant 100ms en continu ;	Composants nouvelle énergie
P270360	La température de la carte de commande est trop élevée	La température échantillonnée est supérieure à 75 ° C	Composants nouvelle énergie
P280096	Dysfonctionnement du capteur de l'interrupteur de changement de vitesse	Reportez-vous au Défaut interne de l'interrupteur de changement de vitesse	Électricité
P280171	Défaut de blocage du levier de changement de vitesse	1. La vitesse reste dans une position non par défaut pendant 60 secondes 2. La tension actuelle est comprise entre 18 et 32 V	Électricité
P2B0305	ESC non détecté	Le contrôle statique SAS ou le contrôle dynamique ESC est incomplet.	Châssis
P340305	Erreur de vanne de remorque	Se référer à l'erreur de la vanne de commande de remorque	Châssis
P390305	Le capteur de vitesse de lacet est défectueux	Se référer à l'erreur du capteur de vitesse de lacet	Châssis
P3A0305	Le capteur d'angle de braquage est défectueux	Se référer à l'erreur du capteur d'angle de braquage	Châssis
U007388	CANFD1 BusOff	Défaillance de la communication du bus CANFD1	Électricité
U007488	Entrée dans le Bus-off CAN à deux reprises consécutives	Se référer au Défaut de communication de l'USS principal	Conduite intelligente, Électricité
U007588	CANFD3 BusOff	CANFD3 BusOff se produit cinq fois consécutives	Électricité
U007688	Bus CANFD4 en BusOff	Se référer au Défaut de communication de l'écran IPC	Conduite intelligente, Électricité
U007788	Bus CANFD5 en BusOff	Détection de défauts de communication du bus CANFD5 (avec plus de 5 récupérations de BusOff)	Conduite intelligente, Électricité
U007888	CANFD6 BusOff	Se référer au Défaut de communication du radar millimétrique gauche	Conduite intelligente, Électricité
U007988	CANFD7_Busoff	Entrée en busoff	Électricité
U007A88	CAN8 BusOff	Défaillance de la communication du bus CANFD8	Électricité, Châssis
U007B88	CANFD9 BusOff	Défaillance de la communication du bus CANFD9	Électricité
U007C88	BCANFD1 BusOff	Des trames d'erreur se produisent sur le réseau CAN dans des conditions de KL15 et de tension d'alimentation normales	Électricité, Châssis
U007D88	BCANFD2 BusOff	Bus Off	Électricité
U007D89	BCANFD2 CAN H court-circuit à la masse	Exception du bus CAN	Électricité
U007D90	BCANFD2 CAN H court-circuit à la masse	Exception du bus CAN	Électricité
U007E88	BCANFD3 BusOff	Se référer à la Panne de communication du module de commande de porte	Carrosserie, Électricité
U007F88	Busoff du réseau BCANFD4	1. Le contrôleur CAN du réseau BCANFD4 entre dans l'état BusOff ; 2. Réveil du réseau ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U008088	CANFD10_Busoff	Entrée en busoff	Électricité
U008388	Busoff du réseau BCANFD5	1. Le contrôleur CAN du réseau BCANFD5 entre dans l'état BusOff ; 2. Réveil du réseau ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U008488	Busoff du réseau BCAN6	1. Le contrôleur CAN du réseau BCAN6 entre dans l'état BusOff ; 2. Réveil du réseau ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U008588	Bus IntCANFD1 en BusOff	Détection de défauts de communication sur le bus IntCANFD1 (avec plus de 5 récupérations de BusOff)	Conduite intelligente
U008B88	ChargrCAN_Busoff	Entrée en busoff	Électricité
U008C88	PCAN2 BusOff - bloc-batterie	CMU BusOff	Composants nouvelle énergie, Électricité
U008D88	BusOff PCAN3	(1) Le bit Boff du registre de commande Can est à 1 (le haut et le bas CAN sont court-circuités)	Composants nouvelle énergie, Électricité
U008E88	PCAN4 BusOff	Le DTC est enregistré après 8 BUSOFFs	Composants nouvelle énergie, Électricité
U010187	Défaut de communication TCU1	KL15 valide, 0x18012703x perdu, pendant 0,5 s >	Électricité
U010287	Défaut de communication TCU2	KL15 valide, 0x18012703x perdu, pendant 0,5 s	Électricité
U012187	Perte de communication avec EBS	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B	Conduite intelligente, Électricité
U012287	Perte de communication avec la VCU	Reportez-vous à la panne de communication MCU1	Composants nouvelle énergie, Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité, Châssis
U012787	Communication perdue avec le TPMS_F	1. Le message 0x18FEF433x envoyé par le TPMS_f ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 500ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U012887	Perte de communication avec EPB	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0x18FE1250.0xCF01350	Conduite intelligente, Électricité
U012A87	Perte de communication avec la MCU (la TCU peut recevoir les signaux de vie des MCU1-4 sur le bus)	Signal de compteur VDC perdu ou inchangé pendant 500ms (ID du message de détection :0x18012774)	Composants nouvelle énergie, Électricité
U012B87	Perte de communication avec la MCU (la TCU peut recevoir les signaux de vie des MCU1-4 sur le bus)	Signal de compteur VDC perdu ou inchangé pendant 500ms (ID du message de détection :0x18012775)	Composants nouvelle énergie, Électricité
U012C87	Perte de communication avec MCU3	KL15 valide, 0x18012776x perdu, pendant 0,5 s	Électricité
U012D87	Perte de communication avec la MCU (la TCU peut recevoir les signaux de vie des MCU1-4 sur le bus)	Signal de compteur VDC perdu ou inchangé pendant 500ms (ID du message de détection :0x18012777))	Composants nouvelle énergie, Électricité
U012E87	Anomalie de communication CDCU	La communication CDCU reste inchangée pendant 500ms (ID du message de détection :0x18FEC1EE)	Composants nouvelle énergie
U012F87	Anomalie de communication TDW	GSW inchangé pendant 500ms(ID du paquet de vérification :0x18FEE6EE)	Composants nouvelle énergie, Électricité
U013087	Perte de communication avec EPS	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613	Conduite intelligente
U013287	Perte de communication avec ECAS	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0x18FE582F	Conduite intelligente, Électricité
U014087	Perte de communication avec BDCU	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121	Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité
U014187	Communication perdue avec l'AVAS	1. Le message 0x18FF0E57xx envoyé par l'AVAS ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 100ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U014487	Le BDCU sur le réseau BCANFD3 est incapable de recevoir le message CAN PWC_CS avec l'ID 0x18FF0953 et perd la communication avec le nœud PWC	1. La période de dépassement de délai pour la réception des paquets CAN PWC_ CS atteint 5000 (Cycle = 1000 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U015687	CDCU manquante	La MCU ne peut pas recevoir les messages envoyés par la CDVCU pendant 500ms (ID:0x18FEC1EEx)	Composants nouvelle énergie, Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité, Châssis
U015787	Communication perdue avec l'ADCU	1. Le message 0x18FF3531x envoyé par l'ADCU ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 100ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U015788	Communication perdue avec le CAMF	1. Le message 0x18FF4B31x envoyé par le CAMF ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 100ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité, Châssis
U015A87	Communication perdue avec FCU1	1.Temporisation du message 0x18102465 sur 10 cycles (Cycle = 100 ms) 2.batterie à tension normale (18v-32v)	Électricité
U015B87	Communication perdue avec FCU2	1.Temporisation du message 0x181024A5 sur 10 cycles (Cycle = 100 ms) 2.batterie à tension normale (18v-32v)	Électricité
U015C87	Communication perdue avec HCU	1.Temporisation du message 0x18f30189 sur 10 cycles (Cycle = 100 ms) 2.batterie à tension normale (18v-32v)	Électricité
U016487	Communication perdue avec l'A/C	1. Le message 0x18FF0B19x envoyé par la climatisation (AC) ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 100ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U017487	Perte de communication avec CMU01	KL15 valide, 0x18082768x perdu, pendant 1 s	Électricité
U017587	Perte de communication avec CMU02	KL15 valide, 0x18082769x perdu, pendant 1 s	Électricité
U017687	Perte de communication avec CMU03	KL15 valide, 0x1808276Ax perdu, pendant 1 s	Électricité
U017787	Perte de communication avec CMU04	KL15 valide, 0x1808276Ax perdu, pendant 1 s	Électricité
U017887	Perte de communication avec CMU05	KL15 valide, 0x1808276Cx perdu, pendant 1 s	Électricité
U017987	Perte de communication avec CMU06	KL15 valide, 0x1808276Dx perdu, pendant 1 s	Électricité
U017A87	Perte de communication avec PDU1	KL15 valide, 0x18012778x perdu, pendant 1 s	Électricité
U017B87	Perte de communication avec PDU2	KL15 valide, 0x1804276Ex perdu, pendant 1 s	Électricité
U017C87	Perte de communication avec PDU3	KL15 valide, 0x1801276Fx perdu, pendant 1 s	Électricité
U018087	Il n'y a aucun message CAN ABL_Light avec l'ID 0x18FF1455 reçu par le BDCU sur le réseau BCANFD1, et la communication avec le nœud ADBL est perdue	1. La période de dépassement de délai pour la réception des paquets CAN ABL_ LightJIE atteint 10 *Cycle (Cycle = 100 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U018187	Le BDCU sur le réseau BCANFD2 ne parvient pas à recevoir le message CAN ADBR_Light avec l'ID 0x18FF145A, perdant la communication avec le nœud ADBR	1. Le dépassement de délai de réception du message CAN ADBR_ Light atteint 10 * Cycle (où Cycle = 100 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U018787	Communication perdue avec le CMS	Se référer au Défaut de communication du CDC	Conduite intelligente, Électricité
U018887	Communication perdue avec le CMS_R	1. Le message 0x18FF035Cx envoyé par le CMS-R ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD5 (10 *Cycle) (Cycle = 50ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U019887	Bus VCAN hors service	La MCU ne parvient pas à recevoir les messages envoyés par la T-BOX pendant 500ms (ID:0x18FEE6EEx)	Composants nouvelle énergie, Conduite intelligente, Carrosserie, Électricité, Châssis
U019987	Perte de communication avec DCM	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff ( (3) L'un des messages de surveillance suivants est manquant , t > 1000ms ID:0x18FDA54F	Conduite intelligente, Électricité
U019A87	Communication perdue avec le VTDR	Aucun message de nœud pertinent n'a été trouvé. 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente
U01A087	Perte de communication avec SJB_UP	KL15 valide, 0x18FF3354x perdu, pendant 1 s	Électricité
U01A187	Perte de communication avec SJB_UN	KL15 valide, 0x18FF2359x perdu, pendant 1 s	Électricité
U01B287	Communication perdue avec l'AR_HUD	1. Le message 0x18FF0028x envoyé par l'AR_HUD ne peut pas être détecté 10 fois consécutives sur le réseau CANFD1 (10 *Cycle) (Cycle = 100ms) 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente
U01B387	Défaut de communication GSM	KL15 valide, 0x0C010305x perdu, pendant 0,5 s	Électricité
U021287	Le BDCU sur le réseau BCAN5 ne parvient pas à recevoir le message CAN ESCL_ STATUS avec l'ID 0x18FE054D et perd la communication avec le nœud ESCL	1. Le dépassement de délai de réception du message CAN ESCL_ STATUS atteint 10 * Cycle (où Cycle = 50 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U024A87	Le BDCU sur le réseau BCANFD3 ne parvient pas à recevoir le message CAN SSM_ Status avec l'ID 0x18FF0F58 et perd la communication avec le nœud SSM	1. La période de dépassement de délai pour la réception du paquet CAN SSM_ Status atteint 10 *Cycle (Cycle = 200 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U026487	Communication perdue avec l'USS	Aucun message de nœud pertinent n'a été trouvé. 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U026687	Communication perdue avec le MMWR_L1	Aucun message de nœud pertinent n'a été trouvé. 2. Dans la plage de tension de diagnostic	Conduite intelligente, Électricité
U026887	Délai de communication dépassé avec le MMWR_R	0x18FF4263x, nœud perdu en continu pendant plus de 10 cycles (1 s)	Conduite intelligente, Électricité
U02A687	Le BDCU sur le réseau BCANFD2 ne parvient pas à recevoir le message CAN SDM_ Status avec l'ID 0x18FF0F1D, perdant la communication avec le nœud SDM	1. La période de dépassement de délai pour la réception des paquets CAN SJBUN_Status atteint 5000 ms (Cycle = 1000 ms). 2. Réveil du réseau ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U100001	Anomalie de connexion du port T1 Ethernet BDC	Reportez-vous à Défaut Ethernet GW	Électricité
U100002	Défaillance de la liaison Ethernet CDC	Si l'état actuel du lien du port Ethernet n'est pas link- Up, le compteur augmente de 1. Si l'état actuel du lien n'est pas link-Up 10 fois consécutives, un défaut est signalé	Électricité
U100003	Défaillance de la liaison Ethernet ADC	Si l'état actuel du lien du port Ethernet n'est pas link- Up, le compteur augmente de 1. Si l'état actuel du lien n'est pas link-Up 10 fois consécutives, un défaut est signalé	Électricité
U100004	SQI Ethernet BDC insuffisant	SQI inférieur au seuil se produit 20 fois en 60 s	Électricité
U100005	SQI Ethernet CDC insuffisant	SQI inférieur au seuil se produit 20 fois en 60 s	Électricité
U100006	SQI Ethernet ADC insuffisant	SQI inférieur au seuil se produit 20 fois en 60 s	Électricité
U100007	Erreur CRC Ethernet BDC	Lisez la valeur CRC de la puce Ethernet et signalez un défaut en cas d'erreur CRC unique	Électricité
U100008	Erreur CRC Ethernet CDC	Lisez la valeur CRC de la puce Ethernet et signalez un défaut en cas d'erreur CRC unique	Électricité
U100009	Erreur CRC Ethernet ADC	Lisez la valeur CRC de la puce Ethernet et signalez un défaut en cas d'erreur CRC unique	Électricité
U10000A	Exception de certificat de la passerelle	Reportez-vous à Anomalie de certificat GW	Électricité
U10000B	Échec de la demande de certificat de la passerelle	Si la demande de certificat échoue, un défaut sera signalé	Électricité
U10000C	Exception de certificat racine	Le certificat racine n'existe pas ou son contenu est vide	Électricité
U105388	Le BDCU sur le réseau LIN1 ne peut pas recevoir le message de réponse d'esclave RSL2 avec l'ID 0x13, et il y a une communication anormale avec le nœud RSL	1. Le BDCU ne peut pas recevoir le paquet de réponse RSL3 de la machine esclave dont l'ID est 0x13. 2, KL15 activé ; 3, plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U105389	Sur le réseau LIN1, le BDCU est incapable de recevoir le message de réponse d'esclave RSL3 avec un ID de 0x14, et la communication avec le nœud RSL est anormale	1. Le BDCU ne peut pas recevoir le paquet de réponse RSL3 de l'esclave dont l'ID est 0x14. 2, KL15 activé ; 3, plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U10538A	Le BDCU sur le réseau BCAN6 ne parvient pas à recevoir le message CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 avec l'ID 0x200 et perd la communication avec le nœud Bluetooth	1. La période de dépassement de délai pour la réception des paquets CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 atteint 10 x Cycle (Cycle = 100 ms). 2. KL15 activé ; 3. Plage de tension de diagnostic ;	Électricité
U115087	Perte de communication avec XF-AC (0x18FF2F19x)	Se référer au Défaut de communication du contrôleur de climatisation.	Électricité
U115187	Perte de communication avec ACP_AC1 (0x18FF2B19x)	Si tous les paquets ACP_AC1 sont perdus dans les 10 cycles d'envoi, le défaut est corrigé	Électricité
U115287	Perte de communication avec PTC1_AC (0x18FF2C19x)	Si tous les paquets PTC1_AC sont perdus dans les 10 cycles d'envoi, le défaut est corrigé	Électricité
U115387	Perte de communication avec PTC2_AC (0x18FF2D19x)	Si tous les paquets PTC2_AC sont perdus dans les 10 cycles d'envoi, le défaut est corrigé	Électricité
U115487	Perte de communication avec PTC3_AC (0x18FF2E19x)	Si tous les paquets PTC3_AC sont perdus dans les 10 cycles d'envoi, le défaut est corrigé	Électricité
U115F87	La transmission CANFD est anormale	Des paquets anormaux envoyés par le module CANFD sont détectés pendant plus de 300 ms	Électricité
U11E000	Données CDCU_ADCUSET invalides	Se référer au radar millimétrique gauche signalant un défaut lié au CDC	Conduite intelligente
U120000	Données CDCU_ADCUSET invalides	Se référer au radar millimétrique droit signalant un défaut lié au CDC	Conduite intelligente
U120387	Le BDCU sur le réseau LIN1 ne parvient pas à recevoir le message de réponse d'esclave RSL1 avec l'ID 0x12, et la communication avec le nœud RSL est anormale	Reportez-vous au Défaut de communication LIN1 du BDCU	Électricité
U120487	Il n'y a aucune communication sur le réseau IntLIN1.	Se référer au Défaut de communication LIN du CDC	Conduite intelligente
U120587	État du défaut LIN	Reportez-vous au défaut de communication LIN du VDC	Électricité
U122000	Données invalides reçues de CDCU	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) Le message de surveillance 0x18FF6341 CDCUStatus signale une erreur d'état (4) Le compteur progressif ou la somme de contrôle dans l'un des messages de surveillance suivants est invalide, t > 2000ms ID:0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341	Conduite intelligente
U122100	Données invalides reçues de EPS	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) CAN non en état busoff (3) Le compteur progressif ou la somme de contrôle dans l'un des messages de surveillance suivants est invalide, t > 500ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613	Conduite intelligente
U122208	Performance EPS anormale	Performance de contrôle faible détectée comme valide (1)Le système ADAS détecte que l'erreur de la commande de l'angle de braquage est trop importante pendant une période et que le véhicule dévie de la ligne centrale de la voie. Erreur d'état opérationnel renvoyée comme valide (1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2) ID 0x18FF0513 EHPS_SysState signalant une erreur d'état	Conduite intelligente
U122344	Défaillance interne ADCU	Se référer au Défaut interne de la caméra intelligente de vue avant	Conduite intelligente
U122402	Erreur du signal de l'angle de braquage absolu	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de l'angle de braquage absolu détecté hors plage , t > 500ms (3)Drapeau de défaut de rationalité détecté comme valide , t > 500ms	Conduite intelligente
U122502	Erreur du signal de vitesse de braquage	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de vitesse de braquage détecté hors plage , t > 500ms	Conduite intelligente
U122602	Erreur du signal de couple du moteur	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de couple du moteur détecté hors plage , t > 500ms	Conduite intelligente
U122702	Erreur du signal de régime du moteur	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Signal de régime du moteur détecté hors plage , t > 500ms	Conduite intelligente
U122A02	Erreur du signal d'état de la boîte de vitesses	(1)10 s après l'initialisation à la mise sous tension. (2)Erreur du signal d'état de la boîte de vitesses détectée , t > 1000ms	Conduite intelligente
U122C00	Erreur d'état de la caméra intelligente de vue avant	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Informations d'erreur d'état détectées par la caméra, t > 1000ms (3)Informations de défaut interne détectées par la caméra, t > 1000ms (4)Informations de non-étalonnage détectées par la caméra, t > 1000ms	Conduite intelligente
U122D00	Erreur d'état du radar avant	(1) 10 secondes après l'initialisation à la mise sous tension (2)Informations d'erreur d'état détectées par le radar, t > 1000ms (3)Informations de défaut interne détectées par le radar, t > 1000ms (4)Informations de non-étalonnage détectées par le radar, t > 1000ms	Conduite intelligente
U143253	Communication perdue avec VDC_HSS1	L'une des situations suivantes se produit dans 10 trames consécutives du message VDC_HSS1 (0x18FCC231) : 1. Le DLC n'est pas égal à 8 ; 2. Lors de la réception d'un signal de 0x2 ou 0x3	Châssis
U143353	Le message CDCU est invalide	Le message CDCU_VDHR (0x18FEC1EEx) présente l'une des situations suivantes pendant 10 trames consécutives : 1. Le DLC n'est pas égal à 8 ; 2. La valeur physique dépasse la plage de 0~99999995 m	Châssis
U143453	Le message TGW est invalide	se produit dans 10 trames consécutives du message TGW_TD_ Time (0x18FEE6EEx) : 1. Le DLC n'est pas égal à 8 ; 2. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Seconds dépasse 0- 59 ; 3. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Minute dépasse 0-59 ; 4. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Hours dépasse 0-23 ; 5. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Month dépasse 1-12 ; 6. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Day dépasse 1-31 ; 7. Lorsque la valeur physique du signal TGW_Year dépasse 1985-2235 ; 8. Lorsque la valeur physique du signal TGW_LocalMinuteOffset dépasse 0-59 ; 9. Lorsque la valeur physique du signal TGW_LocalHourOffset dépasse l'une des situations suivantes 0-59	Châssis
U14351F	Le contrôle CRC est invalide	Logiciel flashé invalide (mauvaise disposition des données de la mémoire Flash)	Châssis
U143553	La fonction CAMF est invalide ou incorrecte	Le message ADCU_SPSI1_LKA (0x18FF0031x) présente l'une des situations suivantes pendant 10 trames consécutives : 1. Le CRC n'est pas conforme à l'algorithme ; 2. Le signal MC est discontinu ; 3. Le DLC n'est pas égal à 8 ; 4. La valeur du signal EPS_VibAct est 0x2-0x3	Châssis
U143587	Communication perdue avec VDC_HSS1	1000 ms continus sans réception du message VDC_ HSS1 (0x18FCC231)	Châssis
U143873	Le message VDC est invalide	Si le message VDC_TCO1 (0x0CFE6CEE) n'est pas reçu pendant 500 ms en continu, l'une des situations suivantes se produira pendant 10 trames consécutives : 1. Le DLC n'est pas égal à 8 ; 2. La valeur physique dépasse la plage de 0~155,999 mph	Châssis
U152016	Sous-tension	Temporisation de sous-tension 2 s	Châssis
U152017	Surtension	Se référer à l'erreur d'alimentation ECAS	Châssis
U15CD08	Temporisation de communication CCVS	Se référer à l'erreur de communication ECAS	Châssis
U15CE08	Temporisation de communication AIR1	Message CAN AIR1 communication temporisation 8 s	Châssis
U15D408	Temporisation de communication TCO1	Message CAN TCO1 communication temporisation 8 s	Châssis
U15DB08	Temporisation de communication ASC2	Message CAN ASC2 communication temporisation 8 s	Châssis
U220200	Le BDCU sur BCANFD3 passe en mode de repli (limp home) (ID d'envoi : 0x18FFF021 (BDCU_NM_ Limphome). ID de réception : 0x18FFF058, (SSM_NM_Limphome)). Un dépassement de délai d'envoi ou de réception s'est produit. Procédure	Le BDCU sur BCANFD3 passe en mode de repli (limp home), ce qui entraîne un dépassement de délai d'envoi ou de réception.	Électricité
U220300	Mode dégradé du réseau CANFD4	NM CANFD4 en état de mode dégradé	Électricité
U220400	La gestion du réseau CANFD5 est en mode dégradé (limp home).	Détection que la gestion du réseau CANFD5 est en mode dégradé (limp home)	Conduite intelligente, Électricité
U220500	Mode dégradé du réseau CANFD7	NM CANFD7 en état de mode dégradé	Électricité
U220600	BCANFD1 NM Limphome	Lorsque le KL15 et la tension d'alimentation sont normaux, aucun message NM n'est reçu des autres nœuds du réseau	Électricité
U220700	BCANFD2 NM Limphome	Lorsque le KL15 et la tension d'alimentation sont normaux, aucun message NM n'est reçu des autres nœuds du réseau	Électricité
U220800	Mode dégradé du réseau CANFD10	NM CANFD10 en état de mode dégradé	Électricité
U220900	Le mode dégradé de gestion du réseau CANFD6 est actif.	IG-ON, après l'entrée en mode dégradé et l'enregistrement de tLimpHomeDTC pendant plus de 2s	Conduite intelligente, Électricité
U220A00	Mode de repli (limp home) de la gestion du réseau CANFD3	2 secondes en état de repli (limphome)	Électricité
U230C12	Court-circuit de la ligne de signal Ethernet	-	Conduite intelligente
U230C13	Circuit ouvert de la ligne de signal Ethernet	-	Conduite intelligente
U238084	SQI insuffisant	Se référer au Défaut interne du CDC	Conduite intelligente, Électricité
U238108	Perte de connexion Ethernet inattendue	Se référer au Défaut Ethernet du CDC	Conduite intelligente, Électricité
U238208	La puce Ethernet MDIO est anormale	Impossible de lire le registre de la puce SWITCH	Conduite intelligente, Électricité