• 1 Introduction
• 2 Entretien
• 3 Diagnostic
• 4 Composants nouvelle énergie
• 5 Conduite intelligente
• 6 Carrosserie
• 7 Électricité
• 8 Châssis
• 9 Schémas de circuits
• Table des matières

7 Électricité

7.1 Climatisation et chauffage

7.1.1 Description et fonctionnement

7.1.1.1 Détection des fuites de réfrigérant

avertissement

1. N'utilisez pas de colorants fluorescents pour détecter les fuites dans le circuit de réfrigération, sinon le compresseur risque d'être endommagé.

2. Pour détecter les fuites dans le circuit de réfrigération, un détecteur de fuites de réfrigérant doit être utilisé.

1. Mesurez la pression du circuit du système de climatisation pour confirmer s'il reste du réfrigérant dans le système de climatisation. 2. Rechargez le système de climatisation en réfrigérant.

avertissement

1. Mettez le système de climatisation sous vide avant le remplissage.

2. Remplissez avec le même modèle et la même quantité de réfrigérant que ceux indiqués sur la plaque signalétique du réfrigérant.

3. Effectuez les essais dans les conditions suivantes. 1. Le véhicule est à l'arrêt, l'écran étant allumé. 2. Assurez une bonne ventilation de l'environnement de travail. 3. Utilisez un détecteur de fuites de réfrigérant pour vérifier l'étanchéité du système de climatisation et répétez l'essai 2 à 3 fois.

Remarque

Le détecteur de fuites peut réagir à des gaz volatils qui ne sont pas des réfrigérants, tels que les vapeurs d'essence, les gaz d'échappement, etc.

7.1.1.2 Contrôle de l'étanchéité à l'air du réfrigérant

avertissement

1. Ne pulvérisez pas d'eau savonneuse sur les broches du boîtier en plastique du capteur de pression/contacteur de pression.

2. S'il est nécessaire de vérifier s'il y a une fuite au niveau des broches du boîtier en plastique du capteur de pression/contacteur de pression, un contrôle visuel peut être effectué. S'il y a une fuite, il y aura des résidus de réfrigérant au niveau des broches du boîtier en plastique. S'il ne s'agit pas d'une fuite provenant du capteur de pression/contacteur de pression lui-même, il n'y aura ni impuretés ni taches d'huile de réfrigérant au niveau des broches du boîtier en plastique.

3. S'il est confirmé que la fuite est causée par l'endommagement d'un composant du système de climatisation, remplacez-le et effectuez les essais de pression et d'étanchéité. N'utilisez pas de liquides alcalins tels que l'eau savonneuse pour tester l'étanchéité du capteur de pression/contacteur de pression et des autres composants électriques, sinon une corrosion interne et un endommagement du capteur de pression ainsi qu'une fuite de réfrigérant pourraient survenir.

1. Utilisez un détecteur de fuites de réfrigérant d'une précision de 10 g pour vérifier que le système ne fuit pas normalement, une fois par an ou à intervalles plus courts. 2. Si une fuite anormale est détectée et que le système doit être démonté (réparé ou remplacé avec des flexibles, des raccords, etc.), tout le réfrigérant du système doit être récupéré. 3. Après la détection de fuites et la réparation, la mise sous vide/le maintien sous pression/le remplissage en réfrigérant du système doivent être effectués.

7.1.1.3 Récupération du réfrigérant

avertissement

1. En pratique, un équipement d'entretien du réfrigérant doit être utilisé. Veuillez vous référer au manuel d'utilisation du fabricant de l'équipement pour les instructions spécifiques concernant l'utilisation de l'équipement.

2. En cas de rejet accidentel du système, le lieu de travail doit être correctement ventilé avant de poursuivre l'entretien.

3. Pour de plus amples instructions sur la santé et la sécurité, veuillez vous référer aux instructions fournies par les fabricants de réfrigérant et de lubrifiant.

1. Comme indiqué sur la figure, raccordez l'équipement de récupération/recirculation/remplissage du réfrigérant (A) ou tout autre équipement ayant la même fonction aux interfaces de maintenance haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.

2. Après le processus de récupération, mesurez la quantité d'huile de réfrigérant évacuée du système de climatisation. Avant le remplissage, assurez-vous qu'une quantité égale d'huile de réfrigérant neuve soit réintroduite dans le système de climatisation.

7.1.1.4 Mise sous vide du circuit de réfrigérant

avertissement

Lorsque le système de climatisation est exposé à l'atmosphère (par exemple pendant l'installation et la réparation), un équipement de récupération/recirculation/remplissage du réfrigérant doit être utilisé pour la mise sous vide. Toutefois, si le système est démonté pendant plusieurs jours, le réservoir de fluide/dessiccant doit être remplacé et le système doit être mis sous vide pendant plusieurs heures.

1. Comme indiqué sur la figure, raccordez l'équipement de récupération/recirculation/remplissage du réfrigérant (A) ou tout autre équipement ayant la même fonction aux interfaces de maintenance haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant de l'équipement. 2. Mettez le système sous vide.

7.1.1.5 Remplissage du réfrigérant

avertissement

1. Après le remplissage du réfrigérant, veillez à faire tourner le moteur pendant au moins 3 minutes avant d'activer l'interrupteur de climatisation pour la première fois, afin d'éviter tout endommagement.

2. Après le remplissage du réfrigérant, réglez la température sur le refroidissement maximal au ralenti, mettez la soufflerie à grande vitesse et laissez le compresseur fonctionner pendant 3 minutes ou plus.

1. Comme indiqué sur la figure, raccordez l'équipement de récupération/recirculation/remplissage du réfrigérant (A) ou tout autre équipement ayant la même fonction aux interfaces de maintenance haute pression (B) et basse pression (C), conformément aux instructions du fabricant de l'équipement.

2. Mettez le système sous vide. 3. Remplissez le système avec la quantité spécifiée de réfrigérant.

avertissement

Ne remplissez pas trop, sinon le compresseur sera endommagé.

4. Vérifiez l'étanchéité du système.

avertissement

1. Ne pulvérisez pas d'eau savonneuse sur les broches du boîtier en plastique du capteur de pression/contacteur de pression.

2. Pour vérifier s'il y a une fuite au niveau des broches du boîtier en plastique du capteur de pression/contacteur de pression, un contrôle visuel peut être effectué. S'il y a une fuite, il y aura des résidus de réfrigérant au niveau des broches du boîtier en plastique. S'il ne s'agit pas d'une fuite provenant du capteur de pression/contacteur de pression lui-même, il n'y aura ni impuretés ni taches d'huile de réfrigérant au niveau des broches du boîtier en plastique.

3. S'il est confirmé que la fuite est causée par l'endommagement d'un composant du système de climatisation, remplacez-le et effectuez les essais de pression et d'étanchéité. N'utilisez pas de liquides alcalins tels que l'eau savonneuse pour tester l'étanchéité du capteur de pression/contacteur de pression et des autres composants électriques, sinon une corrosion interne et un endommagement du capteur de pression ainsi qu'une fuite de réfrigérant pourraient survenir.

5. Vérifiez les performances du système.

avertissement

1. Ne faites pas fonctionner le compresseur avant d'avoir ajouté le réfrigérant, car le compresseur ne peut pas fonctionner correctement sans réfrigérant et risque de surchauffer.

2. Vérifiez la quantité de réfrigérant par mesure plutôt que par les hublots d'observation.

3. Il est uniquement permis de remplir le système de climatisation en réfrigérant lorsque le moteur est arrêté.

7.1.1.6 Équilibre de l'huile de réfrigérant

avertissement

1. Pour remplacer l'un des composants suivants, tels que le condenseur, l'évaporateur, la tuyauterie, le flexible ou le compresseur, il est nécessaire d'ajouter de l'huile de réfrigérant.

2. Éliminez l'huile de réfrigérant usagée conformément à la réglementation.

3. Ne mélangez pas les marques ou les types d'huiles de réfrigérant, sinon le compresseur sera endommagé.

4. L'huile de réfrigérant présente une forte absorption d'humidité ; par conséquent, lors du retrait de tout composant du système de climatisation, il est nécessaire de boucher immédiatement l'interface avec un bouchon ou du ruban plastique pour l'isoler de l'air.

5. Ne projetez pas l'huile de réfrigérant sur le véhicule, sinon la couche de peinture sera endommagée ; si l'huile de réfrigérant éclabousse la couche de peinture, elle doit être rincée immédiatement.

1. Retirez le compresseur. 2. Vidangez l'huile de réfrigérant des orifices d'aspiration et d'échappement du compresseur dans le même récipient.

avertissement

1. Vidangez l'huile de réfrigération dans un récipient propre et gradué.

2. Pendant l'opération, évitez que des corps étrangers et de l'humidité ne pénètrent dans le compresseur et l'huile de réfrigérant.

3. Lors de la vidange d'huile, faites tourner le compresseur pour faciliter l'évacuation de l'huile de réfrigérant (compresseur traditionnel).

4. Lors de la vidange d'huile, modifiez l'angle d'inclinaison du compresseur pour faciliter l'évacuation de l'huile de réfrigérant (compresseur électrique).

3. Enregistrez la quantité d'huile de réfrigérant évacuée du compresseur retiré.

avertissement

Cette valeur de mesure sera utilisée lors de l'installation du compresseur remplacé/réparé.

4. Éliminez correctement l'huile de réfrigérant usagée. 5. Le compresseur remplacé/réparé contient une certaine quantité d'huile de réfrigérant. Avant d'installer le compresseur remplacé/réparé, il est nécessaire de vidanger ou d'ajouter une certaine quantité d'huile de réfrigérant.

avertissement

1. Référez-vous à la quantité d'huile de réfrigérant évacuée lors du retrait du compresseur.

2. Soustrayez la quantité d'huile de réfrigérant évacuée lors du retrait de la quantité d'huile de réfrigérant contenue dans le compresseur remplacé/réparé ; la différence correspond à la quantité d'huile de réfrigérant à évacuer.

3. Si la quantité d'huile de réfrigérant contenue dans le compresseur remplacé/réparé est faible, la différence de l'étape précédente correspond à la quantité d'huile de réfrigérant à ajouter.

6. Vidangez ou ajoutez de l'huile de réfrigérant dans le compresseur remplacé/réparé en fonction de la valeur calculée.

7.1.2 Spécifications

7.1.2.1 Spécifications des fixations

7.1.2.2 Paramètres techniques

Système de climatisation

Compresseur

Chauffage

7.1.3 Schéma d'éclaté

7.1.3.1 Schéma d'éclaté

1. Dispositif HVAC Assy-Frt Lh 6. Boulon à collerette hexagonal 4. Boulon à collerette hexagonal 7. Attache en arbre de sapin 5. Écrou frein à collerette hexagonal_Tout métal

2. Dispositif HVAC Assy-Frt Rh 6. Boulon à collerette hexagonal 4. Boulon à collerette hexagonal 7. Attache en arbre de sapin 5. Écrou frein à collerette hexagonal_Tout métal

3. Dispositif HVAC Assy-Rr 8. Cadre fixe arrière de climatisation 6. Boulon à collerette hexagonal 9. Boulon à collerette hexagonal

10. Capteur de température ambiante 12. Ensemble générateur d'arôme dans les véhicules à énergie nouvelle 11. Vis autotaraudeuse 13. Vis autotaraudeuse

14. Ensemble compresseur 17. Support de compresseur 15. Boulons de montage du compresseur 18. Boulon à collerette hexagonal 16. Écrou frein à collerette hexagonal_Tout métal 38. Boulon à collerette hexagonal

19. Support 21. Boulon à collerette hexagonal 20. Boulon à collerette hexagonal 22. Écrou frein à collerette hexagonal_Tout métal

23. Ensemble de ligne Lh Steanm vers S0V avant 1 Extrémité vapeur froide 29. Ensemble de tube d'entrée et de sortie du condenseur 24. Ensemble de ligne de vapeur gauche vers pré-S0V 1 Extrémité de pression 30. Ensemble de tuyauterie de SOV vers évaporateur dans les véhicules à énergie nouvelle 25. Ensemble de ligne de l'évaporateur gauche vers SOV 2 31. Tuyau triplement refroidi sous pression 26. Ensemble de ligne de l'évaporateur gauche vers la vanne SOV Extrémité autoclave 32. Tube de retour d'air-tube de transfert 27. Ensemble de ligne de l'évaporateur droit vers la vanne SOV Extrémité vapeur froide 33. Tuyau adaptateur à la sortie de SOV dans les véhicules à énergie nouvelle 28. Ensemble de ligne de l'évaporateur droit vers la vanne SOV 2 34. Ensemble de ligne de transfert de l'évaporateur arrière

6. Boulon à collerette hexagonal 36. Collier de tuyau 16. Écrou frein à collerette hexagonal_Tout métal 37. Boulon à collerette hexagonal 35. Clip de tuyau φ 9- φ 12

7.1.4 Schéma de principe du système

7.1.4.1 Principe de fonctionnement du système

7.1.4.2 Schéma électrique

7.1.5 Informations et étapes de diagnostic

7.1.5.1 Description du diagnostic

Comprendre et se familiariser avec les principes de fonctionnement de la climatisation et du chauffage avant de diagnostiquer les défauts de la climatisation et du chauffage, puis de commencer le diagnostic du système, peut aider à déterminer les étapes correctes du diagnostic de défaut lorsqu'un défaut se produit et, surtout, peut aider à déterminer que la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut de la climatisation et du chauffage doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante du diagnostic de défaut. Comprendre et utiliser correctement le processus de diagnostic peut raccourcir le temps de diagnostic et

éviter les erreurs de jugement sur les pièces défectueuses. 7.1.5.2 Inspection de routine

• Vérifiez les dispositifs d'installation après-vente qui peuvent affecter le fonctionnement du système de climatisation et de chauffage, en vous assurant que ces dispositifs n'affectent pas le fonctionnement du système de climatisation et de chauffage.

• Inspectez les composants du système facilement accessibles ou visibles pour vous assurer qu'ils ne sont pas visiblement endommagés ou dans des conditions susceptibles de provoquer une panne. 7.1.5.3 Tableau des symptômes de défaut

7.1.5.4 Confirmation du DTC

1. Connectez l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lisez et enregistrez le DTC, puis effacez le DTC. 2. Redémarrez le véhicule. 3. Relisez le code de défaut du système de commande pour confirmer si le système émet un code de défaut. – Oui : Diagnosticuez en fonction du code de défaut émis.

– Non : Effectuez des contrôles de défauts intermittents, se référer au Contrôle des défauts intermittents. 7.1.5.5 Liste des codes de diagnostic (DTC)

Climatisation

7.1.5.6 Défaut d'alimentation du contrôleur de climatisation

1.Logique de surveillance des DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en plus de celui du contrôleur de climatisation ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Se référer au Contrôle de la batterie principale. Vérifiez le système de charge basse tension. Se référer au Défaut du système de charge basse tension DCDC1. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse du contrôleur de climatisation. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.7 Défaut de communication du contrôleur de climatisation

1.Logique de surveillance des DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus BCAND2. Se référer au Contrôle de l'intégrité du réseau du bus BCAND2

Étape 4 : Vérifiez le faisceau de communication du bus CAN de la climatisation. Se référer au Contrôle de l'intégrité du réseau du bus CAN de la climatisation Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.8 Défaut du capteur de température intérieure avant

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température intérieure avant et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température intérieure avant du véhicule est normale ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température intérieure avant. Se référer au Remplacement du capteur de température intérieure Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.9 Défaut du capteur de température intérieure arrière

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température intérieure arrière et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température arrière dans le véhicule est normale ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température intérieure arrière. Se référer au Remplacement du capteur de température intérieure Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.10 Défaut du moteur de volet de mode de la climatisation gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le moteur de volet de mode de la climatisation gauche et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Connectez le moteur de volet de mode de la climatisation gauche à une alimentation externe de 12V et observez si le moteur de volet de mode de la climatisation gauche fonctionne ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de volet de mode de la climatisation gauche. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.11 Défaut du moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Connectez le moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche à une alimentation de 12V et observez si le moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche fonctionne ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de circulation interne et externe de la climatisation gauche. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.12 Défaut du moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation gauche et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Connectez le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation gauche à une alimentation externe de 12V et observez si le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation gauche fonctionne ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation gauche. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.13 Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température d'évaporation de la climatisation gauche et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température d'évaporation de la climatisation gauche est normale à différentes températures ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température d'évaporation de la climatisation gauche. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.14 Défaut du capteur de température de sortie de la climatisation gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température de sortie de la climatisation gauche et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température de sortie de la climatisation gauche est normale ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température de sortie de la climatisation gauche. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.15 Défaut du moteur de volet de mode de la climatisation droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le moteur de volet de mode de la climatisation droite et le contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Connectez le moteur de volet de mode de la climatisation droite à une alimentation externe de 12V et observez si le moteur de volet de mode de la climatisation droite fonctionne ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de volet de mode de la climatisation droite. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.16 Défaut du moteur de circulation interne et externe de la climatisation droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre les moteurs de circulation interne et externe de la climatisation droite et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Connectez les moteurs de circulation interne et externe de la climatisation droite à une alimentation de 12V et observez s'ils fonctionnent ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de circulation interne et externe de la climatisation droite. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.17 Défaut du moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation droite et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Connectez le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation droite à une alimentation externe de 12V et observez si le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation droite fonctionne ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le moteur de refroidissement et de chauffage de la climatisation droite. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.18 Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température d'évaporation de la climatisation droite et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température de l'évaporateur du côté droit de la climatisation est normale à différentes températures ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température de l'évaporateur du côté droit de la climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.19 Défaut du capteur de température de sortie de la climatisation droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température de sortie de la climatisation droite et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Vérifiez si la résistance du capteur de température de sortie de la climatisation droite est normale à différentes températures ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température de sortie de la climatisation droite. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.20 Défaut du capteur de température d'évaporation de la climatisation de la couchette

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température d'évaporation de la climatisation de la couchette et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Vérifiez que la valeur de résistance du capteur de température d'évaporation de la climatisation de la couchette est normale à différentes températures ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température d'évaporation de la climatisation de la couchette. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Arrière Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.21 Défaut du capteur de température de la climatisation de la couchette

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre le capteur de température de l'air de sortie de la climatisation de la couchette et le contrôleur de climatisation. Étape 4 : Vérifiez que la valeur de résistance du capteur de température de l'air de sortie de la climatisation de la couchette est normale à différentes températures ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le capteur de température de la climatisation de la couchette. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Arrière Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau le contrôleur de climatisation. Étape 6 : Remplacez le contrôleur de climatisation. Se référer au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.1.5.22 Contrôle de l'intégrité du réseau du bus CAN de la climatisation

Étape 1 Vérifiez la résistance terminale du bus CAN de la climatisation. A. Effectuez la mise sous tension du véhicule. B. Ne débranchez pas le connecteur du faisceau de câblage. Utilisez un multimètre pour mesurer chaque borne conformément au tableau suivant : C. Confirmez que les valeurs mesurées respectent les normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 2 Vérifiez la tension du bus CAN de la climatisation. Non Oui

A. Effectuez la mise sous tension du véhicule. B. Ne débranchez pas le connecteur du faisceau de câblage. Utilisez un multimètre pour mesurer chaque borne conformément au tableau suivant : C. Confirmez que les valeurs mesurées respectent les normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 3 Vérifiez la tension de bus de chaque module. A. Effectuez la mise sous tension du véhicule. B. Mesurez la tension de bus de chaque module dans l'ordre (ne débranchez pas les connecteurs des faisceaux). C. Confirmez que la tension de bus de chaque module respecte la norme. Jusqu'à l'étape 6. Étape 4 Vérifiez la mise à la masse d'alimentation du module en perte de communication. A. Vérifiez la mise à la masse d'alimentation du module en perte de communication. B. Confirmez si la mise à la masse d'alimentation du module est normale. Réparez ou remplacez le faisceau de câblage. Étape 5 Remplacez le module en perte de communication. Non Oui Non Oui Non Oui

A. Remplacez le module en perte de communication. B. Confirmez si le système fonctionne correctement. Le système fonctionne correctement. Étape 6 Vérifiez le faisceau du bus CAN de la climatisation. A. Effectuez la mise hors tension du véhicule. B. Débranchez tous les connecteurs des faisceaux des modules sur le bus CAN de la climatisation. C. Mesurez la résistance du bus CAN de la climatisation entre chaque module et le compresseur de climatisation dans l'ordre pour vérifier si elle est normale. Résistance standard : inférieure à 1 Ω D. Mesurez que la résistance à la masse du bus CAN de la climatisation est normale. Résistance standard : 10K Ω ou plus E. Effectuez la mise sous tension du véhicule. F. Mesurez que le bus CAN de la climatisation n'est pas en court-circuit avec l'alimentation. Tension standard : 0 V G. Confirmez que les valeurs mesurées respectent les normes. Réparez ou remplacez le bus CAN de la climatisation. Étape 7 Débranchez les modules sur le bus CAN de la climatisation dans l'ordre et observez la tension/résistance de communication du bus. Débranchez les modules sur le bus CAN de la climatisation dans l'ordre, observez si la tension/résistance de communication du bus revient à la normale, et si elle revient à la normale, déterminez que le module débranché est défectueux. Oui Non Non Oui

7.1.6 Démontage et installation

7.1.6.1 Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez la plaque de recouvrement avant à bascule. 3 Débranchez le câble négatif de la batterie. 4 Effectuez la mise hors tension du système haute tension. 5 Recyclez le réfrigérant de la climatisation. 6 Retirez l'ensemble bras d'essuie-glace. 7 Retirez l'ensemble du cache de pare-brise avant. 8 Retirez le cache décoratif à encastrer. 9 Retirez l'ensemble volant de direction. 10 Retirez le cache du combiné de commande. 11 Retirez l'ensemble rebord de planche de bord. 12 Retirez l'écran IVI. 13 Retirez l'écran CAR. 14 Retirez l'écran IPC. 15 Retirez le cache supérieur du support de caméra lh. 16 Retirez l'écran de surveillance de caméra. 17 Retirez la base du support d'affichage lh. 18 Retirez le cache supérieur du support de caméra rh. 19 Retirez l'écran de surveillance de caméra rh. 20 Retirez la base du support d'affichage rh. 21 Retirez l'ensemble protection de montant a lh. 22 Retirez l'ensemble protection de montant a rh. 23 Retirez l'ensemble du panneau de garnissage de planche de bord - inférieur lh. 24 Retirez l'ensemble habillage latéral avant lh. 25 Retirez l'ensemble cache de planche de bord lh avant. 26 Retirez l'ensemble garnissage du panneau de commutateurs lh. 27 Retirez l'ensemble garnissage inférieur du panneau de commutateurs lh. 28 Retirez l'enregistreur de données de conduite du véhicule. 29 Retirez le panneau de garnissage de planche de bord - supérieur lh. 30 Retirez l'ensemble plaque décorative de sortie d'air lh. 31 Retirez l'ensemble du cache sous la colonne de direction. 32 Retirez l'ensemble habillage latéral avant rh. 33 Retirez l'ensemble cache de planche de bord rh avant.

34 Retirez l'ensemble panneau de commutateurs rh. 35 Retirez l'ensemble panneau de commutateurs inférieur rh. 36 Retirez l'ensemble boîte de rangement rh. 37 Retirez l'ensemble plaque décorative de sortie d'air rh. 38 Retirez l'ensemble support de la planche de bord. 39 Retirez l'ensemble garnissage de planche de bord lh avant. 40 Retirez l'ensemble garnissage de planche de bord rh avant. 41 Retirez l'ensemble plaque décorative de planche de bord rh avant. 42 Retirez l'ensemble cache de dégivrage avant. 43 Retirez l'ensemble support sous la planche de bord. 44 Retirez l'AR-HUD. 45 Retirez le support de fixation lh. 46 Retirez le boîtier d'appareils intelligents. 47 Retirez le contrôleur de domaine d'habitacle. 48 Retirez le support du contrôleur de domaine d'habitacle. 49 Retirez le Tbox-gw. 50 Retirez le support du Tbox-gw. 51 Retirez l'ensemble contrôleur EBS. 52 Retirez le support EBS. 53 Retirez l'unité de contrôle de domaine de carrosserie. 54 Retirez l'ensemble support de contrôleur. 55 Retirez la poutre de traverse. 56 Retirez l'ensemble poutre de traverse. 57 Retirez l'ensemble conduit d'air de soufflage latéral lh. 58 Débranchez les 2 connecteurs de faisceau de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - avant gauche.

59 Déclippez 2 clips de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche. 60 Retirez les 3 écrous de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche.

61 Retirez les 2 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche. 62 Débranchez la canalisation de climatisation. 63 Retirez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche. 64 Retirez l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche. Procédures d'installation

1 Placez l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche en position de montage. 2 Installez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

3 Connectez la canalisation de climatisation. 4 Installez 2 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

5 Installez les 3 écrous de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

6 Installez 2 clips de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche. 7 Connectez 2 connecteurs du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant gauche.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

8 Installez le conduit d'air de soufflage latéral-gauche. 9 Installez la poutre transversale. 10 Installez le montant de la poutre transversale. 11 Installez le support du contrôleur. 12 Installez l'unité de commande de domaine carrosserie. 13 Installez le support EBS. 14 Installez le contrôleur EBS. 15 Installez le support Tbox-gw. 16 Installez la Tbox-gw. 17 Installez le support du contrôleur de domaine cockpit. 18 Installez le contrôleur de domaine cockpit. 19 Installez le boîtier d'appareils intelligents. 20 Installez le support de fixation-gauche. 21 Installez l'AR-HUD. 22 Installez l'ensemble support sous le tableau de bord. 23 Installez le cache de désembuage avant. 24 Installez la plaque décorative du tableau de bord-avant droit. 25 Installez la garniture du tableau de bord-avant droit. 26 Installez la garniture du tableau de bord-avant gauche. 27 Installez l'ensemble support sur le tableau de bord. 28 Installez la plaque décorative d'aération-droite. 29 Installez la boîte de rangement-droite. 30 Installez le panneau de commutateurs inférieur-droit. 31 Installez le panneau de commutateurs-droit. 32 Installez le cache du tableau de bord-avant droit. 33 Installez l'habillage latéral avant-droit. 34 Installez l'ensemble du cache de protection sous colonne de direction. 35 Installez la plaque décorative d'aération-gauche. 36 Installez le panneau de garnissage du tableau de bord-supérieur gauche. 37 Installez l'enregistreur de données de conduite du véhicule. 38 Installez la garniture inférieure du panneau de commutateurs-gauche. 39 Installez la garniture du panneau de commutateurs-gauche. 40 Installez le cache du tableau de bord-avant gauche. 41 Installez l'habillage latéral avant-gauche. 42 Installez l'ensemble du panneau de garnissage du tableau de bord-inférieur gauche. 43 Installez le protège-montant A-droit.

44 Installez le protège-montant A-gauche. 45 Installez le support d'affichage de base-droit. 46 Installez l'écran de surveillance caméra-droit. 47 Installez le cache supérieur du support caméra-droit. 48 Installez le support d'affichage de base-gauche. 49 Installez l'écran de surveillance caméra. 50 Installez le cache supérieur du support caméra-gauche. 51 Installez l'écran IPC. 52 Installez l'écran CAR. 53 Installez l'écran IVI. 54 Installez le rebord du tableau de bord. 55 Installez le cache du combiné de commandes. 56 Installez le volant. 57 Installez le cache décoratif DAB. 58 Installez l'ensemble du cache de pare-brise avant. 59 Installez le bras d'essuie-glace. 60 Remplissez le réfrigérant de climatisation. 61 Effectuez la mise sous tension du système haute tension. 62 Connectez le câble négatif de la batterie. 63 Fermez le capot basculant avant. 64 Fermez la porte.

7.1.6.2 Remplacement de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant. 3 Débranchez le câble négatif de la batterie. 4 Effectuez la mise hors tension du système haute tension. 5 Récupérez le réfrigérant de climatisation. 6 Retirez le bras d'essuie-glace. 7 Retirez l'ensemble du cache de pare-brise avant. 8 Retirez le cache décoratif DAB. 9 Retirez le volant. 10 Retirez le cache du combiné de commandes. 11 Retirez le rebord du tableau de bord. 12 Retirez l'écran IVI. 13 Retirez l'écran CAR. 14 Retirez l'écran IPC. 15 Retirez le cache supérieur du support caméra-gauche.

16 Retirez l'écran de surveillance caméra. 17 Retirez le support d'affichage de base-gauche. 18 Retirez le cache supérieur du support caméra-droit. 19 Retirez l'écran de surveillance caméra-droit. 20 Retirez le support d'affichage de base-droit. 21 Retirez le protège-montant A-gauche. 22 Retirez le protège-montant A-droit. 23 Retirez l'ensemble du panneau de garnissage du tableau de bord-inférieur gauche. 24 Retirez l'habillage latéral avant-gauche. 25 Retirez le cache du tableau de bord-avant gauche. 26 Retirez la garniture du panneau de commutateurs-gauche. 27 Retirez la garniture inférieure du panneau de commutateurs-gauche. 28 Retirez l'enregistreur de données de conduite du véhicule. 29 Retirez le panneau de garnissage du tableau de bord-supérieur gauche. 30 Retirez la plaque décorative d'aération-gauche. 31 Retirez l'ensemble du cache de protection sous colonne de direction. 32 Retirez l'habillage latéral avant-droit. 33 Retirez le cache du tableau de bord-avant droit. 34 Retirez le panneau de commutateurs-droit. 35 Retirez le panneau de commutateurs inférieur-droit. 36 Retirez la boîte de rangement-droite. 37 Retirez la plaque décorative d'aération-droite. 38 Retirez l'ensemble support sur le tableau de bord. 39 Retirez la garniture du tableau de bord-avant gauche. 40 Retirez la garniture du tableau de bord-avant droit. 41 Retirez la plaque décorative du tableau de bord-avant droit. 42 Retirez le cache de désembuage avant. 43 Retirez l'ensemble support sous le tableau de bord. 44 Retirez l'AR-HUD. 45 Retirez le support de fixation-gauche. 46 Retirez le boîtier d'appareils intelligents. 47 Retirez le contrôleur de domaine cockpit. 48 Retirez le support du contrôleur de domaine cockpit. 49 Retirez la Tbox-gw. 50 Retirez le support Tbox-gw. 51 Retirez le contrôleur EBS.

52 Retirez le support EBS. 53 Retirez l'unité de commande de domaine carrosserie. 54 Retirez le support du contrôleur. 55 Retirez le montant de la poutre transversale. 56 Retirez la poutre transversale. 57 Retirez le conduit d'air de soufflage-droit. 58 Retirez le support de la boîte de rangement. 59 Débranchez 2 connecteurs du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

60 Déclippez 2 clips de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit. 61 Retirez les 3 écrous de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit. 62 Retirez les 3 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit. 63 Débranchez la canalisation de climatisation.

64 Retirez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit. 65 Retirez l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit. Procédures d'installation 1 Placez l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit en position de montage. 2 Installez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

3 Connectez la canalisation de climatisation. 4 Installez 3 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

5 Installez les 3 écrous de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

6 Connectez 2 clips de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

7 Connectez 2 connecteurs du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - avant droit.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

8 Installez le support de la boîte de rangement. 9 Installez le conduit d'air de soufflage-droit. 10 Installez la poutre transversale. 11 Installez le montant de la poutre transversale. 12 Installez le support du contrôleur. 13 Installez l'unité de commande de domaine carrosserie. 14 Installez le support EBS. 15 Installez le contrôleur EBS. 16 Installez le support Tbox-gw. 17 Installez la Tbox-gw. 18 Installez le support du contrôleur de domaine cockpit. 19 Installez le contrôleur de domaine cockpit.

20 Installez le boîtier d'appareils intelligents. 21 Installez le support de fixation-gauche. 22 Installez l'AR-HUD. 23 Installez l'ensemble support sous le tableau de bord. 24 Installez le cache de désembuage avant. 25 Installez la plaque décorative du tableau de bord-avant droit. 26 Installez la garniture du tableau de bord-avant droit. 27 Installez la garniture du tableau de bord-avant gauche. 28 Installez l'ensemble support sur le tableau de bord. 29 Installez la plaque décorative d'aération-droite. 30 Installez la boîte de rangement-droite. 31 Installez le panneau de commutateurs inférieur-droit. 32 Installez le panneau de commutateurs-droit. 33 Installez le cache du tableau de bord-avant droit. 34 Installez l'habillage latéral avant-droit. 35 Installez l'ensemble du cache de protection sous colonne de direction. 36 Installez la plaque décorative d'aération-gauche. 37 Installez le panneau de garnissage du tableau de bord-supérieur gauche. 38 Installez l'enregistreur de données de conduite du véhicule. 39 Installez la garniture inférieure du panneau de commutateurs-gauche. 40 Installez la garniture du panneau de commutateurs-gauche. 41 Installez le cache du tableau de bord-avant gauche. 42 Installez l'habillage latéral avant-gauche. 43 Installez l'ensemble du panneau de garnissage du tableau de bord-inférieur gauche. 44 Installez le protège-montant A-droit. 45 Installez le protège-montant A-gauche. 46 Installez le support d'affichage de base-droit. 47 Installez l'écran de surveillance caméra-droit. 48 Installez le cache supérieur du support caméra-droit. 49 Installez le support d'affichage de base-gauche. 50 Installez l'écran de surveillance caméra. 51 Installez le cache supérieur du support caméra-gauche. 52 Installez l'écran IPC. 53 Installez l'écran CAR. 54 Installez l'écran IVI. 55 Installez le rebord du tableau de bord. 56 Installez le cache du combiné de commandes.

57 Installez le volant. 58 Installez le cache décoratif DAB. 59 Installez l'ensemble du cache de pare-brise avant. 60 Installez le bras d'essuie-glace. 61 Remplissez le réfrigérant de climatisation. 62 Effectuez la mise sous tension du système haute tension. 63 Connectez le câble négatif de la batterie. 64 Fermez le capot basculant avant. 65 Fermez la porte.

7.1.6.3 Remplacement de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant. 3 Débranchez le câble négatif de la batterie. 4 Effectuez la mise hors tension du système haute tension. 5 Récupérez le réfrigérant de climatisation. 6 Retirez le conduit d'air inférieur de la climatisation arrière. 7 Retirez l'ensemble tiroir central. 8 Retirez l'extincteur. 9 Retirez le panneau de garnissage supérieur gauche du tableau de bord. 10 Retirez l'interface USB avant. 11 Retirez l'ensemble plaque d'accès gauche du tableau de bord. 12 Retirez l'ensemble panneau de commutateurs gauche. 13 Retirez l'ensemble panneau de garnissage inférieur du panneau de commutateurs gauche. 14 Retirez l'ensemble panneau de garnissage inférieur gauche du tableau de bord. 15 Retirez l'ensemble panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale centrale gauche. 16 Retirez l'ensemble panneau de garnissage central de la paroi latérale centrale gauche. 17 Retirez l'ensemble panneau de garnissage gauche de la boîte à outils. 18 Retirez la prise 120 V. 19 Retirez l'alimentation électrique du véhicule (12 V). 20 Retirez le capteur de température intérieure (arrière). 21 Retirez l'ensemble panneau de garnissage de la boîte à outils.

22 Débranchez 1 connecteur du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. 23 Déclippez 1 clip de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. 24 Retirez les 2 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

25 Retirez les 4 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. 26 Tirez sur le faisceau et débranchez 1 connecteur du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

27 Après avoir basculé l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière, retirez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. 28 Retirez l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. Procédures d'installation 1 Placez l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière en position de montage. 2 Installez 1 boulon de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

3 Connectez 1 connecteur du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

4 Installez 4 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

Couple : (7,5 ± 0,75) ft-lbs

5 Installez 2 boulons de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

Couple : (6,5 ± 0,75) ft-lbs

6 Installez 1 clip de fixation de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière. 7 Connectez 1 connecteur du faisceau de l'ensemble CVC (avec PTC) - arrière.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

8 Installez l'ensemble panneau de garnissage de la boîte à outils. 9 Installez le capteur de température intérieure (arrière). 10 Installez l'alimentation électrique du véhicule (12 V). 11 Installez la prise 120 V. 12 Installez l'ensemble panneau de garnissage gauche de la boîte à outils. 13 Installez l'ensemble panneau de garnissage central de la paroi latérale centrale gauche. 14 Installez l'ensemble panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale centrale gauche. 15 Installez l'ensemble panneau de garnissage inférieur gauche du tableau de bord. 16 Installez l'ensemble panneau de garnissage inférieur du panneau de commutateurs gauche. 17 Installez l'ensemble panneau de commutateurs gauche. 18 Installez l'ensemble plaque d'accès gauche du tableau de bord. 19 Installez l'interface USB avant.

20 Installez le panneau de garnissage supérieur gauche du tableau de bord. 21 Installez l'extincteur. 22 Installez l'ensemble tiroir central. 23 Installez le conduit d'air inférieur de la climatisation arrière. 24 Remplissez le réfrigérant de climatisation. 25 Effectuez la mise sous tension du système haute tension. 26 Connectez le câble négatif de la batterie. 27 Fermez le capot basculant avant. 28 Fermez la porte.

7.1.6.4 Remplacement de l'ensemble compresseur de climatisation

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant. 3 Débranchez le câble négatif de la batterie. 4 Effectuez la mise hors tension du système haute tension. 5 Levez l'avant du véhicule avec un cric. 6 Vidangez l'huile hydraulique de la transmission. 7 Retirez le corps du passage de roue avant gauche. 8 Retirez l'ensemble panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale gauche. 9 Retirez l'ensemble support de montage supérieur de la paroi latérale 2. 10 Retirez le support de montage de la paroi latérale gauche 1. 11 Retirez le support de montage de la paroi latérale gauche 2. 12 Retirez l'ensemble cadre de montage du panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale gauche. 13 Retirez la pompe à huile électrique.

14 Débranchez 2 connecteurs du faisceau du compresseur de climatisation. 15 Retirez 1 boulon de fixation du faisceau de masse du compresseur de climatisation et détachez le faisceau de masse. 16 Retirez les 2 boulons de fixation pour débrancher la canalisation de climatisation du compresseur de climatisation.

17 Retirez les 2 boulons de fixation du compresseur de climatisation. 18 Retirez l'ensemble compresseur de climatisation.

attention

En raison du poids important de l'ensemble compresseur de climatisation, il doit être retiré avec l'aide d'un assistant.

Procédures d'installation 1 Placez l'ensemble compresseur de climatisation en position de montage.

attention

En raison du poids important de l'ensemble compresseur de climatisation, il doit être déplacé en position de montage avec l'aide d'un assistant.

2 Installez les 2 boulons de fixation du compresseur de climatisation.

Couple : (18,5 ± 1,5) ft-lbs

3 Connectez la canalisation de climatisation au compresseur de climatisation et installez les 2 boulons de fixation.

Couple : (18,5 ± 1,5) ft-lbs

4 Connectez le faisceau de masse et installez 1 boulon de fixation du faisceau de masse du compresseur de climatisation.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

5 Connectez 2 connecteurs du faisceau du compresseur de climatisation.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

6 Installez la pompe à huile électrique. 7 Installez l'ensemble cadre de montage du panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale gauche. 8 Installez le support de montage de la paroi latérale gauche 2. 9 Installez le support de montage de la paroi latérale gauche 1. 10 Installez l'ensemble support de montage supérieur de la paroi latérale 2. 11 Installez l'ensemble panneau de garnissage inférieur de la paroi latérale gauche. 12 Installez le corps du passage de roue avant gauche. 13 Ajoutez l'huile hydraulique de la transmission. 14 Abaissez l'avant du véhicule. 15 Effectuez la mise sous tension du système haute tension. 16 Connectez le câble négatif de la batterie. 17 Fermez le capot basculant avant. 18 Fermez la porte.

7.1.6.5 Remplacement du capteur de température extérieure

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant. 3 Débranchez le câble négatif de la batterie.

attention

mettez le système haute tension hors tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirez l'ensemble bras de balai d'essuie-glace principal (buse et tuyau). 5 Retirez l'ensemble plaque de couverture du pare-brise avant.

6 Débranchez 1 connecteur du faisceau du capteur de température extérieure. 7 Déclippez 1 clip de fixation du capteur de température extérieure. 8 Retirez le capteur de température extérieure. Procédures d'installation

1 Placez le capteur de température extérieure en position de montage. 2 Installez 1 clip de fixation du capteur de température extérieure. 3 Connectez 1 connecteur du faisceau du capteur de température extérieure.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

4 Installez l'ensemble plaque de couverture du pare-brise avant. 5 Installez l'ensemble bras de balai d'essuie-glace principal (buse et tuyau). 6 Connectez le câble négatif de la batterie. 7 Fermez le capot basculant avant. 8 Fermez la porte

7.1.6.6 Remplacement du capteur de température intérieure (arrière)

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant.

3 Débranchez le câble négatif de la batterie.

attention

mettez le système haute tension hors tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Débranchez 1 connecteur du faisceau du capteur de température intérieure (arrière). 5 Retirez les 2 vis de fixation du capteur de température intérieure (arrière). 6 Retirez le capteur de température intérieure (arrière). Procédures d'installation

1 Placez le capteur de température intérieure (arrière) en position de montage. 2 Installez les 2 vis de fixation du capteur de température intérieure (arrière). 3 Connectez 1 connecteur du faisceau du capteur de température intérieure (arrière).

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

4 Connectez le câble négatif de la batterie. 5 Fermez le capot basculant avant. 6 Fermez la porte.

7.1.6.7 Remplacement de l'élément filtrant de la climatisation avant

Procédures de dépose 1 Ouvrez la porte. 2 Ouvrez le capot basculant avant. 3 Retirez l'ensemble bras de balai d'essuie-glace principal (buse et tuyau). 4 Retirez l'ensemble plaque de couverture du pare-brise avant.

5 Appuyez sur les 2 clips de la plaque de couverture. 6 Retirez la plaque de couverture. 7 Retirez l'élément filtrant de la climatisation avant. Procédures d'installation

1 Installez l'élément filtrant de la climatisation avant. 2 Installez la plaque de couverture. 3 Installez l'ensemble plaque de couverture du pare-brise avant. 4 Installez l'ensemble bras de balai d'essuie-glace principal (buse et tuyau). 5 Fermez le capot basculant avant. 6 Fermez la porte.

7.1.6.8 Remplacement de l'élément filtrant de la climatisation arrière

Procédures de dépose

1 Ouvrez la porte. 2 Soulevez l'ensemble tapis de couchage.

3 Appuyez sur les 2 clips de la plaque de couverture. 4 Retirez la plaque de couverture. 5 Retirez l'élément filtrant de la climatisation arrière. Procédures d'installation

1 Installez l'élément filtrant de la climatisation arrière. 2 Installez la plaque de couverture.

3 Installez l'ensemble tapis de couchage. 4 Fermez la porte.

7.2 Unité de commande du véhicule (VCU)

7.2.1 Spécifications

7.2.1.1 Spécifications des fixations

7.2.2 Schéma d'éclaté

7.2.2.1 Schéma d'éclaté

1. Contrôleur de domaine du véhicule 3. Support du contrôleur du véhicule 2. Boulon à bride hexagonale 4. Boulon à bride hexagonale

7.2.3 Schéma synoptique du système

7.2.3.1 Schéma électrique

Contrôleur de domaine du véhicule (VDC)

EVCC

7.2.4 Informations et étapes de diagnostic

7.2.4.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer le défaut du dispositif contrôleur du véhicule, comprenez et familiarisez-vous avec le principe de fonctionnement du dispositif contrôleur du véhicule, puis commencez le diagnostic du système. Cela permettra de déterminer les étapes de diagnostic de défaut correctes lorsqu'un défaut survient. Plus important encore, cela permet de déterminer si la situation décrite par le client est un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut du dispositif contrôleur du véhicule doit commencer par une inspection de routine pour guider le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante du diagnostic de défaut. Comprendre et utiliser correctement le processus de diagnostic peut raccourcir le temps de diagnostic et éviter une erreur de jugement des

pièces défectueuses. 7.2.4.2 Inspection de routine

• Vérifiez les dispositifs d'installation après-vente susceptibles d'affecter le fonctionnement du système du dispositif contrôleur du véhicule et assurez-vous que ces dispositifs ne peuvent pas affecter le fonctionnement du système du dispositif contrôleur du véhicule.

• Inspectez les composants du système facilement accessibles ou visibles pour vous assurer qu'ils ne présentent pas de dommages visibles ou de conditions susceptibles de provoquer une panne. 7.2.4.3 Confirmation du DTC

1. Connectez l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lisez et enregistrez le DTC, puis effacez le DTC. 2. Redémarrez le véhicule. 3. Relisez le code défaut du système de commande pour confirmer si le système émet un code défaut. – Oui : Diagnostiquez en fonction du code défaut émis.

– Non : Effectuez les vérifications des défauts intermittents, reportez-vous à l'inspection des défauts intermittents 7.2.4.4 Liste des codes de diagnostic (DTC)

VDC

7.2.4.5 Liste des tests d'action

En lisant le « test d'action » sur l'instrument de diagnostic de défauts, l'état de fonctionnement des relais et des actionneurs commandés par le VDC peut être vérifié sans démonter aucune pièce. Avant d'effectuer le diagnostic de défaut pertinent sur le système de commande, l'exécution d'un test d'action est une condition préalable au dépannage, ce qui peut raccourcir le temps de dépannage.

Remarque

Les données dans des conditions normales sont répertoriées dans le tableau ci-dessous à titre de référence uniquement. Ne vous fiez jamais uniquement à ces valeurs de référence pour déterminer si une pièce est défectueuse. En règle générale, un véhicule fonctionnant normalement peut être comparé au véhicule diagnostiqué dans le même état pour déterminer si les données du véhicule diagnostiqué sont normales dans l'état actuel.

a. Effectuez la mise sous tension du véhicule. b. Connectez l'outil de diagnostic. c. Sélectionnez « VDC »/« Test d'action ». d. Reportez-vous au tableau ci-dessous pour le test proactif.

7.2.4.6 Défaut d'alimentation du VDC

1. Logique de surveillance du DTC

2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes défaut d'alimentation de module en dehors du VDC. – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous au défaut du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez l'alimentation électrique et le faisceau de mise à la terre du VDC. Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 6 : Remplacez le VDC. Reportez-vous au remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine du véhicule Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.2.4.7 Défaut de communication du VDC

1. Logique de surveillance du DTC

2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN1. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN1

Étape 4 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN2. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN2 Étape 5 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN3. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3 Étape 6 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Étape 7 : Vérifiez le faisceau de communication du bus CANFD7. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus CANFD7 Étape 8 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 9 : Remplacez le VDC. Reportez-vous au remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine du véhicule Étape 10 : Effacez et confirmez le DTC.

7.2.4.8 Défaut interne du VDC

1. Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 4 : Remplacez le VDC. Reportez-vous au remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine du véhicule Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

7.2.4.9 Défaut de la pédale d'accélérateur

1. Logique de surveillance du DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câblage entre la pédale d'accélérateur et le VDC.

Étape 4 : Vérifier que la résistance de la pédale d'accélérateur aux différentes ouvertures est normale ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer la pédale d'accélérateur. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble pédale d'accélérateur Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.10 Défaut du capteur haute pression et température gauche

1.Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique gauche (capteur haute pression et température gauche) et le VDC.

Étape 3 : Vérifier et remplacer l'unité de gestion thermique gauche (capteur haute pression et température). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 4 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 5 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule

7.2.4.11 Défaut du capteur haute pression et température droit

1.Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique droite (capteur haute pression et température droit) et le VDC.

Étape 3 : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (capteur haute pression et température droit). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (droite) Étape 4 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 5 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule

7.2.4.12 Défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de câbles entre le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur et le VDC.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de mise à la terre du capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur. Étape 5 : Vérifier que le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur est normal ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur. Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.13 Défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de câbles entre le capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie et le VDC.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de mise à la terre du capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie. Étape 5 : Vérifier que le capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie est normal ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie. Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.14 Défaut du ventilateur du moteur

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre du ventilateur du moteur.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre le ventilateur du moteur et le VDC. Étape 5 : Entrer dans l'interface de test d'action VDC de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « ventilateur du moteur, ouvert/fermé ». Vérifier que le ventilateur du moteur fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le ventilateur du moteur. Reportez-vous à Remplacement du module avant Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.15 Défaut du moteur et de la pompe à eau

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre du moteur et de la pompe à eau.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre la pompe à eau du moteur et le VDC. Étape 5 : Entrer dans le test d'action VDC de l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « pompe à eau du moteur, ouvert/fermé ». Vérifier que la pompe à eau du moteur fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer la pompe à eau du moteur. Reportez-vous à Remplacement de la pompe à eau électronique Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.16 Défaut du ventilateur de batterie gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 1 de la batterie gauche), de l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 2 de la batterie gauche). Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 1 de la batterie gauche), l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 2 de la batterie gauche) et le VDC. Étape 5 : Entrer dans le test d'action VDC de l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Ventilateur de batterie 1, ouvert/fermé ». Vérifier que le ventilateur de batterie gauche fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 1 de la batterie gauche) et l'unité de gestion thermique gauche (ventilateur 2 de la batterie gauche). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.17 Défaut du ventilateur de batterie droit

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 1 de la batterie droite), de l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 2 de la batterie droite). Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 1 de la batterie droite), l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 2 de la batterie droite) et le VDC. Étape 5 : Entrer dans le test d'action VDC de l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Ventilateur de batterie 2, ouvert/fermé ». Vérifier que le ventilateur de batterie droit fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 1 de la batterie droite) et l'unité de gestion thermique droite (ventilateur 2 de la batterie droite). Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.18 Défaut de la pompe à eau de batterie gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de gestion thermique gauche (pompe à eau de la batterie gauche).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique gauche (pompe à eau de la batterie gauche) et le VDC. Étape 5 : Entrer dans l'interface de test d'action VDC de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « pompe à eau de batterie 1, ouvert/fermé ». Vérifier que la pompe à eau de batterie gauche fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (pompe à eau de la batterie gauche). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.19 Défaut de la pompe à eau de batterie droite

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de gestion thermique droite (pompe à eau de la batterie droite).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique droite (pompe à eau de la batterie droite) et le VDC. Étape 5 : Entrer dans le test d'action VDC de l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « pompe à eau de batterie 2, ouvert/fermé ». Vérifier que la pompe à eau de batterie droite fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (pompe à eau de la batterie droite). Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.20 Défaut d'emballement thermique de la batterie

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier si le véhicule présente un emballement thermique ? – Oui : A. Arrêter immédiatement les opérations de charge du véhicule. B. Garer le véhicule dans un environnement à température appropriée et le laisser reposer. C. Exécuter l'opération de libération du système haute tension. D. Vérifier les codes de défaut du système de gestion thermique du véhicule. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau du signal d'emballement thermique du bloc-batterie. Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.21 Défaut du signal de détection de température du port de charge rapide MCS

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment.

Étape 4 : Vérifier si le véhicule présente des codes de défaut liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Vérifier le faisceau du signal de contrôle de température entre le port de charge rapide MCS et le VDC. Étape 6 : Remplacer le port de charge rapide MCS. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.22 Défaut de l'interrupteur de la pédale de frein

1.Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 2 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'interrupteur de la pédale de frein. Étape 3 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'interrupteur de la pédale de frein et le VDC.

Étape 4 : Vérifier que l'interrupteur de la pédale de frein est normal ? – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer l'interrupteur de la pédale de frein. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble pédale de frein Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule

7.2.4.23 Défaut du capteur basse pression et température gauche

1.Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique gauche (capteur basse pression et température gauche) et le VDC.

Étape 3 : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (capteur basse pression et température gauche). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 4 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 5 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule

7.2.4.24 Défaut du capteur basse pression et température droit

1.Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique droite (capteur basse pression et température droit) et le VDC.

Étape 3 : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (capteur basse pression et température droit). Étape 4 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 5 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule

7.2.4.25 Défaut du capteur de température des gaz d'échappement gauche

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique gauche (capteur de température des gaz d'échappement gauche) et le VDC.

Étape 4 : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (capteur de température des gaz d'échappement gauche). Reportez-vous à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.26 Défaut du capteur de température des gaz d'échappement droit

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de câbles entre l'unité de gestion thermique droite (capteur de température des gaz d'échappement droit) et le VDC.

Étape 4 : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (capteur de température des gaz d'échappement droit). Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.27 Le VDC signale un défaut interne du MCU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés au MCU ? – Oui : Donner la priorité au dépannage des défauts liés au MCU. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le module d'entraînement électrique. Étape 5 : Remplacer le module d'entraînement électrique. Reportez-vous à Remplacement de l'essieu intégré - Essieu intermédiaire. Remplacement de l'essieu intégré - Essieu arrière Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.28 Le VDC signale un défaut de communication du MCU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés au MCU ? – Oui : Donner la priorité au dépannage des défauts liés au MCU. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le module d'entraînement électrique. Étape 6 : Remplacer le module d'entraînement électrique. Reportez-vous à Remplacement de l'essieu intégré - Essieu intermédiaire. Remplacement de l'essieu intégré - Essieu arrière Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.29 Le VDC signale un défaut d'interverrouillage haute tension du MCU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés au MCU ? – Oui : Donner la priorité au dépannage des défauts liés au MCU. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 : Vérifier le faisceau de câbles d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 6 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le module d'entraînement électrique. Étape 7 : Remplacer le module d'entraînement électrique. Reportez-vous à Remplacement de l'essieu intégré - Essieu intermédiaire. Remplacement de l'essieu intégré - Essieu arrière Étape 8 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 9 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 10 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.30 Le VDC signale un défaut interne dans le CMU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 5 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.31 Le VDC signale un défaut de circuit haute tension du CMU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles haute tension du bloc-batterie. Étape 5 : Vérifier le circuit interne de détection d'isolation du bloc-batterie. Étape 6 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie.

Étape 7 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 8 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 9 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 10 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.32 Le VDC signale un défaut d'interverrouillage haute tension du CMU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de câbles haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 : Vérifier le faisceau de câbles d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 6 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 7 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 8 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 9 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 10 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.33 Le VDC signale une température anormale du CMU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 5 : Vérifier si le véhicule présente des codes de défaut liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante

Étape 6 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 7 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 8 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 9 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 10 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.34 Le VDC signale une tension anormale de l'unité CMU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 5 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.35 Le VDC signale un défaut de communication du CMU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN2. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN2 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 6 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.36 Le VDC signale un défaut interne du TCU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au TCU ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié au TCU. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacer l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous à Remplacement de l'essieu intégré - Essieu intermédiaire Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.37 Le VDC signale un défaut de communication du TCU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au TCU ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié au TCU. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacer l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous à Remplacement de l'essieu intégré - Essieu intermédiaire Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.38 Le VDC signale un défaut interne du PDU

1.Logique de surveillance des DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié à l'unité de distribution d'alimentation ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié à l'unité de distribution d'alimentation. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'alimentation, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'alimentation. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble de distribution d'alimentation multi-en-un Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.39 Le VDC signale un défaut de communication du PDU

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié à l'unité de distribution d'alimentation ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié à l'unité de distribution d'alimentation. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3 Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'alimentation, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'alimentation. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble de distribution d'alimentation multi-en-un Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.40 Le VDC signale un défaut interne du GSM

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés à l'interrupteur de changement de rapport ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux interrupteurs de changement de rapport. – Non : Étape suivante Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'interrupteur de changement de rapport, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'interrupteur de changement de rapport. Reportez-vous à Remplacement du combiné d'interrupteurs Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.41 Le VDC signale un défaut de communication du GSM

1.Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés à l'interrupteur de changement de rapport ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux interrupteurs de changement de rapport. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'interrupteur de changement de rapport, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'interrupteur de changement de rapport. Reportez-vous à Remplacement du combiné d'interrupteurs Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.42 Défaut de communication LIN du VDC

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier les composants de communication LIN du VDC et donner la priorité au dépannage des défaillances des composants de communication LIN. Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication LIN entre le VDC, le capteur de batterie intelligent IBS et le volet de calandre actif. Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 6 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.43 Défaut du signal de réveil du CMU

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3.Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe un code de défaut lié au bloc-batterie ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux blocs-batteries. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau du signal de réveil entre le VDC et le bloc-batterie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie. Étape 6 : Remplacer le bloc-batterie. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). Remplacement de l'ensemble bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue les mises à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.44 Défaut du signal de réveil du PDU

1.Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe un code défaut lié à l'unité de distribution de puissance ? – Oui : Privilégier le dépannage lié à l'unité de distribution de puissance. – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau du signal de réveil entre le VDC et l'unité de distribution de puissance. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution de puissance, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution de puissance. Se référer à Remplacement de l'ensemble de distribution de puissance Multi In One Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.45 Défaut de sortie de tension DCDC2

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine

Étape 3 : Vérifier la ligne d'alimentation basse tension de l'unité de gestion thermique de l'unité de distribution de puissance (DCDC intégré). Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution de puissance, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution de puissance. Se référer à Remplacement de l'ensemble de distribution de puissance Multi In One Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.46 Défaut du volet de calandre actif

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

23. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du volet de calandre actif.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication LIN entre le VDC et le volet de calandre actif. Étape 5 : Remplacer le volet de calandre actif. Se référer à Remplacement du module de faisceau de volet de calandre actif Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.47 Défaut du réchauffeur d'eau gauche de batterie

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre de l'unité de gestion thermique gauche (réchauffeur d'eau gauche de batterie).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à Inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN3 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de gestion thermique gauche (réchauffeur d'eau gauche de batterie). Étape 6 : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (réchauffeur d'eau gauche de batterie). Se référer à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.48 Défaut du réchauffeur d'eau droit de la batterie

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre de l'unité de gestion thermique droite (réchauffeur d'eau droit de batterie).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à Inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN3 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de gestion thermique droite (réchauffeur d'eau droit de batterie). Étape 6 : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (réchauffeur d'eau droit de batterie). Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.49 Défaut du compresseur gauche de batterie

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre de l'unité de gestion thermique gauche (compresseur gauche de batterie).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à Inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN3 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de gestion thermique gauche (compresseur gauche de batterie). Étape 6 : Remplacer l'unité de gestion thermique gauche (compresseur gauche de batterie). Se référer à Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche) Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.50 Défaut du compresseur droit de batterie

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre de l'unité de gestion thermique droite (compresseur droit de batterie).

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à Inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN3 Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de gestion thermique droite (compresseur droit de batterie). Étape 6 : Remplacer l'unité de gestion thermique droite (compresseur droit de batterie). Étape 7 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 8 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 9 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.51 Défaut d'isolement

1. Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier la résistance d'isolement des composants haute tension. Étape 4 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 5 : Remplacer le VDC. Se référer à Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

7.2.4.52 Défaut du compresseur d'air

1. Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau du circuit haute pression du compresseur d'air. Étape 4 : Remplacer le compresseur d'air. Se référer au Remplacement de l'ensemble compresseur d'air Étape 5 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau.

Étape 6 : Remplacer le VDC. Se référer au Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.53 Défaut ESCL

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'ESCL.

Étape 4 : L'ESCL réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 5 : Remplacer l'ESCL. Se référer au Remplacement de l'ensemble colonne de direction Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Se référer au Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.54 Défaut IBS

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la masse IBS de la batterie.

Étape 4 : Vérifier le faisceau de communication LIN entre le capteur de batterie intelligent IBS et le VDC. Étape 5 : Remplacer le capteur de batterie intelligent IBS. Se référer au Remplacement des capteurs de batterie intelligents Étape 6 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 7 : Remplacer le VDC. Se référer au Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 8 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.55 Défaut du système de gestion thermique

1. Logique de surveillance des DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un certain temps. Étape 4 : Vérifier si le liquide de refroidissement est insuffisant. – Oui : Ajouter du liquide de refroidissement jusqu'au repère standard. – Non : Étape suivante Étape 5 : Vérifier s'il existe des codes de défaut liés à l'emballement thermique sur le véhicule ? – Oui : Éliminer les codes de défaut liés à l'emballement thermique. Se référer au Défaut d'emballement thermique de la batterie – Non : Étape suivante Étape 6 : Vérifier le capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur. Se référer au Défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement du moteur Étape 7 : Vérifier le capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie. Se référer au Défaut du capteur de niveau de liquide de refroidissement de la batterie Étape 8 : Vérifier le ventilateur du moteur. Se référer au Défaut du ventilateur du moteur Étape 9 : Vérifier la pompe à eau du moteur. Se référer au Défaut de la pompe à eau du moteur Étape 10 : Vérifier le ventilateur gauche de la batterie. Se référer à la Panne du ventilateur gauche de batterie Étape 11 : Vérifier le ventilateur droit de la batterie. Se référer à la Panne du ventilateur droit de batterie Étape 12 : Vérifier la pompe à eau gauche de la batterie. Se référer à la Panne de la pompe à eau gauche de batterie Étape 13 : Vérifier la pompe à eau droite de la batterie. Se référer à la Panne de la pompe à eau droite de batterie Étape 14 : Vérifier le chauffage d'eau gauche de la batterie. Se référer au Défaut du chauffage d'eau gauche de batterie Étape 15 : Vérifier le chauffage d'eau droit de la batterie. Se référer au Défaut dans le chauffage d'eau droit de la batterie Étape 16 : Le VDC réécrit le code de configuration, recharge le logiciel et effectue la mise à niveau. Étape 17 : Remplacer le VDC. Se référer au Remplacement de l'ensemble contrôleur de domaine véhicule Étape 18 : Effacer et confirmer les DTC.

7.2.4.56 Défaut d'alimentation EVCC

1. Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic

Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en dehors de l'EVCC ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Se référer au Contrôle de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au Défaut du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'EVCC. Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 5 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.57 Défaut de communication EVCC

1. Schéma de circuit

2. Schéma de circuit Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN1. Se référer au Contrôle de l'intégrité du réseau de bus PCAN1

Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 4 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.58 Défaut du signal A+ EVCC

1. Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau du signal de réveil A+ entre l'EVCC et le VDC. Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 4 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.59 Défaut du signal CP EVCC

1. Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau du signal CP entre l'EVCC et le VDC.

Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 4 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.60 Défaut du signal PP

1. Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau du signal de réveil A+ entre l'EVCC et la prise de charge rapide MCS. Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 4 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.61 Défaut de verrou électronique de la prise de charge rapide MCS

1. Schéma de circuit

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 2 : Vérifier le faisceau du signal de retour du verrou électronique entre l'EVCC et la prise de charge rapide MCS. Étape 3 : Vérifier le faisceau du signal de commande du verrou électronique entre l'EVCC et le connecteur de charge rapide.

Étape 4 : Vérifier le faisceau du signal de commande du verrou électronique entre la connexion de charge MCS et la prise de charge rapide MCS. Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau de l'EVCC. Étape 6 : Remplacer l'EVCC. Se référer au Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

7.2.4.62 Contrôle de l'intégrité du réseau de bus PCAN1

Étape 1 Vérifier la résistance terminale du bus PCAN1. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 2 Vérifier la tension du bus PCAN1. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 3 Vérifier la tension de bus de chaque module. Non Oui Non Oui

A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Mesurer la tension de bus de chaque module en séquence (ne pas débrancher les connecteurs du faisceau). C. Confirmer que la tension de bus de chaque module répond à la norme. Jusqu'à l'étape 6. Étape 4 Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. A. Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. B. Confirmer si l'alimentation et la mise à la masse du module sont normales. Réparer ou remplacer le faisceau de câblage. Étape 5 Remplacer le module en perte de communication. A. Remplacer le module en perte de communication. B. Confirmer si le système fonctionne correctement. Le système fonctionne correctement. Étape 6 Vérifier le faisceau du bus PCAN1. Non Oui Non Oui Oui Non

A. Effectuer la coupure d'alimentation du véhicule. B. Débrancher tous les connecteurs de faisceau des modules sur le bus PCAN1. C. Mesurer en séquence la résistance du bus PCAN1 entre chaque module et le contrôleur de domaine d'alimentation pour vérifier si elle est normale. Résistance standard : inférieure à 1 Ω D. Mesurer la résistance à la masse du bus PCAN1 est normale. Résistance standard : 10K Ω ou plus E. Effectuer la mise sous tension du véhicule. F. Mesurer si le bus PCAN1 est court-circuité vers l'alimentation. Tension standard : 0 V G. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Réparer ou remplacer le bus PCAN1. Étape 7 Débrancher les modules sur le bus PCAN1 en séquence et observer la tension/résistance de communication du bus. Débrancher les modules sur le bus PCAN1 en séquence et observer que la tension/résistance de communication du bus revient à la normale. Si elle revient à la normale, déterminer que le module débranché est défectueux.

7.2.4.63 Contrôle de l'intégrité du réseau de bus PCAN2

Étape 1 Vérifier la résistance terminale du bus PCAN2. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 2 Vérifier la tension du bus PCAN2. Non Oui Non Oui

A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 3 Vérifier la tension de bus de chaque module. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Mesurer la tension de bus de chaque module en séquence (ne pas débrancher les connecteurs du faisceau). C. Confirmer que la tension de bus de chaque module répond à la norme. Jusqu'à l'étape 6. Étape 4 Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. A. Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. B. Confirmer si l'alimentation et la mise à la masse du module sont normales. Réparer ou remplacer le faisceau de câblage. Étape 5 Remplacer le module en perte de communication. Non Oui Non Oui Non Oui

A. Remplacer le module en perte de communication. B. Confirmer si le système fonctionne correctement. Le système fonctionne correctement. Étape 6 Vérifier le faisceau du bus PCAN2. A. Effectuer la coupure d'alimentation du véhicule. B. Débrancher tous les connecteurs de faisceau des modules sur le bus PCAN2. C. Mesurer en séquence la résistance du bus PCAN2 entre chaque module et le contrôleur de domaine d'alimentation pour vérifier si elle est normale. Résistance standard : inférieure à 1 Ω D. Mesurer la résistance à la masse du bus PCAN2 est normale. Résistance standard : 10K Ω ou plus E. Effectuer la mise sous tension du véhicule. F. Mesurer si le bus PCAN2 est court-circuité vers l'alimentation. Tension standard : 0 V G. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Réparer ou remplacer le bus PCAN2. Étape 7 Débrancher les modules sur le bus PCAN2 en séquence et observer la tension/résistance de communication du bus. Débrancher les modules sur le bus PCAN2 en séquence et observer que la tension/résistance de communication du bus revient à la normale. Si elle revient à la normale, déterminer que le module débranché est défectueux. Oui Non Non Oui

7.2.4.64 Contrôle de l'intégrité du réseau de bus PCAN3

Étape 1 Vérifier la résistance terminale du bus PCAN3. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 2 Vérifier la tension du bus PCAN3. A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Ne pas débrancher le connecteur du faisceau de câblage. Utiliser un multimètre pour mesurer chaque borne selon le tableau suivant : C. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Jusqu'à l'étape 6. Étape 3 Vérifier la tension de bus de chaque module. Non Oui Non Oui

A. Effectuer la mise sous tension du véhicule. B. Mesurer la tension de bus de chaque module en séquence (ne pas débrancher les connecteurs du faisceau). C. Confirmer que la tension de bus de chaque module répond à la norme. Jusqu'à l'étape 6. Étape 4 Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. A. Vérifier l'alimentation et la mise à la masse du module en perte de communication. B. Confirmer si l'alimentation et la mise à la masse du module sont normales. Réparer ou remplacer le faisceau de câblage. Étape 5 Remplacer le module en perte de communication. A. Remplacer le module en perte de communication. B. Confirmer si le système fonctionne correctement. Le système fonctionne correctement. Étape 6 Vérifier le faisceau du bus PCAN3. Non Oui Non Oui Oui Non

A. Effectuer la coupure d'alimentation du véhicule. B. Débrancher tous les connecteurs de faisceau des modules sur le bus PCAN3. C. Mesurer en séquence la résistance du bus PCAN3 entre chaque module et le contrôleur de domaine d'alimentation pour vérifier si elle est normale. Résistance standard : inférieure à 1 Ω D. Mesurer la résistance à la masse du bus PCAN3 est normale. Résistance standard : 10K Ω ou plus E. Effectuer la mise sous tension du véhicule. F. Mesurer si le bus PCAN3 est court-circuité vers l'alimentation. Tension standard : 0 V G. Confirmer que les valeurs mesurées répondent aux normes. Réparer ou remplacer le bus PCAN3. Étape 7 Débrancher les modules sur le bus PCAN3 en séquence et observer la tension/résistance de communication du bus. Débrancher les modules sur le bus PCAN3 en séquence et observer que la tension/résistance de communication du bus revient à la normale. Si elle revient à la normale, déterminer que le module débranché est défectueux. Non Oui

7.2.5 Démontage et installation

7.2.5.1 Remplacement de l'ensemble VDC

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer 2 connecteurs de faisceau de l'ensemble VDC. 5 Retirer 4 boulons de fixation de l'ensemble VDC. 6 Retirer l'ensemble VDC. Procédures de pose

1 Déplacer l'ensemble VDC vers la position de montage. 2 Installer 4 boulons de fixation de l'ensemble VDC.

Couple : (11 +/- 1,5) ft lbs

3 Connecter 2 connecteurs de faisceau de l'ensemble VDC.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

4 Connecter le câble négatif de la batterie. 5 Fermer le cache rabattable avant. 6 Fermer la porte.

7.3 Dispositif d'accessoires électriques

7.3.1 Spécifications

7.3.1.1 Spécifications des fixations

7.3.2 Schéma de décomposition

7.3.2.1 Schéma de décomposition

1. Capteur de pluie 3. Système d'alerte acoustique du véhicule 2. Support-Capteur de pluie/lumière 4. Avertisseur de marche arrière

7.3.3 Schéma électrique du système

7.3.3.1 Schéma électrique

7.3.4 Informations de diagnostic et étapes

7.3.4.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer les défauts des dispositifs d'accessoires électriques, il est important de comprendre et de se familiariser avec le principe de fonctionnement du dispositif d'accessoires électriques avant de commencer le diagnostic du système. Cela aidera à déterminer les étapes correctes de diagnostic des défauts lorsqu'un défaut se produit et, plus important encore, cela aidera à déterminer que la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut des dispositifs d'accessoires électriques doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante pour le diagnostic des défauts. Comprendre et utiliser correctement le processus de diagnostic peut raccourcir

le temps de diagnostic et éviter les erreurs de jugement des pièces défectueuses. 7.3.4.2 Inspection de routine

• Vérifier la présence d'équipements du marché secondaire susceptibles d'affecter le fonctionnement du système d'accessoires électriques, en veillant à ce que ces équipements n'affectent pas le fonctionnement du système d'accessoires électriques.

• Inspecter les composants du système facilement accessibles ou visibles pour s'assurer qu'ils ne sont pas visiblement endommagés ou qu'ils ne présentent pas de conditions susceptibles de provoquer une défaillance. 7.3.4.3 Tableau des symptômes de défaut

7.3.4.4 Confirmation des DTC

1. Connecter l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lire et enregistrer les DTC, puis effacer les DTC. 2. Redémarrer le véhicule. 3. Relire le code de défaut du système de commande pour confirmer que le système a émis un code de défaut. – Oui : Diagnostiquer en fonction du code de défaut émis.

– Non : Effectuer des contrôles de défauts intermittents, se référer au Contrôle des défauts intermittents 7.3.4.5 Liste des codes de diagnostic (DTC)

AVAS

7.3.4.6 Défaut d'alimentation du module d'alarme de basse vitesse

1. Logique de surveillance des DTC

2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine B48-38 B48-18

Étape 3 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en dehors du module d'alarme de basse vitesse ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Se référer au Contrôle de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au Défaut du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la masse du module d'alarme de basse vitesse. Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau du module d'alarme de basse vitesse. Étape 6 : Remplacer le module d'alarme de basse vitesse. Se référer au Remplacement du module d'alarme de basse vitesse (AVAS) Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.3.4.7 Défaut de communication du module d'alarme de basse vitesse

1. Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation des DTC. Se référer à la Confirmation des DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus BCANFD1. Se référer au Contrôle de l'intégrité du réseau de bus BCAND1 B48-38 B48-18

Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et effectuer la mise à niveau du module d'alarme de basse vitesse. Étape 5 : Remplacer le module d'alarme de basse vitesse. Se référer au Remplacement du module d'alarme de basse vitesse (AVAS) Étape 6 : Effacer et confirmer les DTC.

7.3.5 Démontage et installation

7.3.5.1 Remplacement du RLS

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble cache garniture de la caméra avant. 5 Débrancher 1 connecteur de faisceau du RLS. 6 Retirer le RLS. Procédures de pose 1 Déplacer le RLS vers la position de montage. 2 Connecter 1 connecteur de faisceau du RLS.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

3 Installer l'ensemble cache garniture de la caméra avant. 4 Connecter le câble négatif de la batterie. 5 Fermer le cache rabattable avant. 6 Fermer la porte.

7.3.5.2 Remplacement de l'AVAS

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer le feu (supérieur). 5 Retirer le feu (inférieur). 6 Retirer l'ensemble corps du marchepied. 7 Retirer le support de liaison inférieur du passage de roue. 8 Retirer la poutre tubulaire du marchepied. 9 Débrancher 1 connecteur de faisceau de l'AVAS.

10 Retirer 2 boulons de fixation de l'AVAS. 11 Retirer l'AVAS. Procédures de pose 1 Déplacer l'AVAS vers la position de montage. 2 Installer 2 boulons de fixation de l'AVAS.

Couple : (18 +/- 2) ft lbs

3 Connecter 1 connecteur de faisceau de l'AVAS.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

4 Installer la poutre tubulaire du marchepied. 5 Installer le support de liaison inférieur du passage de roue. 6 Installer l'ensemble corps du marchepied. 7 Installer le feu (inférieur). 8 Installer le feu (supérieur). 9 Connecter le câble négatif de la batterie. 10 Fermer le cache rabattable avant. 11 Fermer la porte.

7.3.5.3 Remplacement de l'avertisseur de marche arrière

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Débrancher 1 connecteur de faisceau de câbles de l'avertisseur de marche arrière. 5 Retirer les 2 boulons de fixation de l'avertisseur de marche arrière. 6 Retirer l'avertisseur de marche arrière. Procédures de pose

1 Déplacer l'avertisseur de marche arrière vers la position de montage. 2 Installer les 2 boulons de fixation de l'avertisseur de marche arrière. 3 Connecter 1 connecteur de faisceau de câbles de l'avertisseur de marche arrière.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

4 Connecter le câble négatif de la batterie. 5 Fermer le cache rabattable avant. 6 Fermer la porte.

7.4 Dispositif de batterie

7.4.1 Spécifications

7.4.1.1 Spécifications des fixations

7.4.2 Schéma de décomposition

7.4.2.1 Schéma de décomposition

1. Support de batterie 6. Plaque de pression de batterie 3 2. Écrou frein hexagonal à bride_Entièrement métallique 7. Plaque de pression de batterie 2 3. Boulon hexagonal à bride 8. Tirant de batterie 4. Plateau de batterie 9. Capteur de batterie intelligent 5. Batterie auxiliaire 10. Boulon hexagonal à bride

11. Boîte de jonction intelligente-Carrosserie 12. Boulon hexagonal à bride

10 Boulon hexagonal à bride 15. Boulon hexagonal à bride 13. Support de boîte de jonction intelligente-Châssis 16. Boulon hexagonal à bride 14. Boîte de jonction intelligente-Châssis 17. Support de boîte de jonction intelligente-Châssis 2

7.4.3 Démontage et installation

7.4.3.1 Remplacement du support de l'ensemble batterie

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

Il est nécessaire de couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC. 5 Retirer le support VDC. 6 Retirer la tige de batterie. 7 Retirer la plaque de pression de batterie 3. 8 Retirer la plaque de pression de batterie 2. 9 Retirer la batterie auxiliaire. 10 Retirer la plaque d'appui de la batterie. 11 Retirer la boîte de jonction gauche. 12 Retirer la boîte de jonction droite.

13 Retirer 4 boulons de fixation du support de l'ensemble batterie. 14 Retirer le support de l'ensemble batterie. Procédures de pose

1 Déplacer le support de l'ensemble batterie vers la position de montage. 2 Installer 4 boulons de fixation du support de l'ensemble batterie.

Couple : (103 +/- 7,5) ft lbs

3 Installer la boîte de jonction droite. 4 Installer la boîte de jonction gauche. 5 Installer la plaque d'appui de la batterie. 6 Installer la batterie auxiliaire. 7 Installer la plaque de pression de batterie 2. 8 Installer la plaque de pression de batterie 3. 9 Installer la tige de batterie. 10 Installer le support VDC. 11 Installer l'ensemble VDC. 12 Connecter le câble négatif de la batterie. 13 Fermer le cache rabattable avant. 14 Fermer la porte.

7.4.3.2 Remplacement de la plaque d'appui de la batterie

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC. 5 Retirer le support VDC. 6 Retirer la tige de batterie. 7 Retirer la plaque de pression de batterie 3. 8 Retirer la plaque de pression de batterie 2. 9 Retirer la batterie auxiliaire. 10 Retirer 6 boulons de fixation de la plaque d'appui de la batterie. 11 Retirer la plaque d'appui de la batterie. Procédures de pose

1 Déplacer la plaque d'appui de la batterie vers la position de montage. 2 Installer 6 boulons de fixation de la plaque d'appui de la batterie.

Couple : (18,5 +/- 2) ft lbs

3 Installer la batterie auxiliaire. 4 Installer la plaque de pression de batterie 2. 5 Installer la plaque de pression de batterie 3. 6 Installer la tige de batterie. 7 Installer le support VDC. 8 Installer l'ensemble VDC. 9 Connecter le câble négatif de la batterie. 10 Fermer le cache rabattable avant. 11 Fermer la porte.

7.4.3.3 Remplacement de la batterie auxiliaire

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC. 5 Retirer le support VDC. 6 Retirer la tige de batterie. 7 Retirer la plaque de pression de batterie 3. 8 Retirer la plaque de pression de batterie 2.

9 Desserrer 3 écrous de fixation de la borne de la batterie auxiliaire. 10 Retirer la batterie auxiliaire. Procédures de pose 1 Déplacer la tige de batterie auxiliaire vers la position de montage. 2 Serrer 3 écrous de fixation de la borne de la batterie auxiliaire.

Couple : (18,5 +/- 2) ft lbs

3 Installer la plaque de pression de batterie 2. 4 Installer la plaque de pression de batterie 3. 5 Installer la tige de batterie. 6 Installer le support VDC. 7 Installer l'ensemble VDC. 8 Connecter le câble négatif de la batterie. 9 Fermer le cache rabattable avant. 10 Fermer la porte.

7.4.3.4 Remplacement de la plaque de pression de batterie 2

Procédures de dépose

1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC. 5 Retirer le support VDC. 6 Retirer la tige de batterie. 7 Retirer la plaque de pression de batterie 3. 8 Retirer la plaque de pression de batterie 2. Procédures de pose 1 Déplacer la plaque de pression de batterie 2 vers la position de montage. 2 Installer la plaque de pression de batterie 3.

3 Installer la tige de batterie. 4 Installer le support VDC. 5 Installer l'ensemble VDC. 6 Connecter le câble négatif de la batterie. 7 Fermer le cache rabattable avant. 8 Fermer la porte.

7.4.3.5 Remplacement de la plaque de pression de batterie 3

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC. 5 Retirer le support VDC. 6 Retirer la tige de batterie. 7 Retirer la plaque de pression de batterie 3. Procédures de pose

1 Déplacer la plaque de pression de batterie 3 vers la position de montage. 2 Installer la tige de batterie. 3 Installer le support VDC. 4 Installer l'ensemble VDC. 5 Connecter le câble négatif de la batterie. 6 Fermer le cache rabattable avant. 7 Fermer la porte.

7.4.3.6 Remplacement de la tige de batterie

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

couper l'alimentation du système haute tension avant de débrancher la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble VDC.

5 Retirer le support de l'ensemble contrôleur de véhicule. 6 Retirer 3 tiges de batterie. Procédures de pose 1 Déplacer la tige de batterie vers la position de montage. 2 Installer 3 tiges de batterie. 3 Installer le support de l'ensemble contrôleur de véhicule. 4 Installer l'ensemble VDC. 5 Connecter le câble négatif de la batterie. 6 Fermer le cache rabattable avant. 7 Fermer la porte.

7.4.3.7 Remplacement de l'IBS

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le cache rabattable avant.

3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

mettre le système haute tension hors tension avant de déconnecter la borne négative de la batterie de stockage.

4 Débrancher 1 connecteur de faisceau de l'IBS. 5 Retirer 2 écrous de fixation de l'IBS. 6 Retirer l'IBS. Procédures d'installation

1 Déplacer l'IBS vers la position de montage. 2 Installer 2 écrous de fixation de l'IBS.

Couple : (14,75) ft lbs

3 Connecter 1 connecteur de faisceau de l'IBS.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic confirme l'engagement ».

4 Connecter le câble négatif de la batterie. 5 Fermer le capot avant à rabat. 6 Fermer la porte.

7.4.3.8 Remplacement du SJB_UP

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le capot avant à rabat. 3 Déconnecter le câble négatif de la batterie.

attention

mettre le système haute tension hors tension avant de déconnecter la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer l'ensemble panneau de garniture supérieur gauche du tableau de bord.

5 Retirer l'interface USB avant. 6 Retirer le support de l'ensemble contrôleur du véhicule. 7 Retirer le support de l'enregistreur de données de déplacement du véhicule. 8 Retirer l'ensemble plaque de couverture d'accès gauche du tableau de bord. 9 Retirer l'ensemble panneau d'interrupteurs gauche. 10 Retirer l'ensemble panneau de garniture inférieur du panneau d'interrupteurs gauche. 11 Retirer l'ensemble panneau de garniture inférieur gauche du tableau de bord. 12 Retirer le support de fixation inférieur gauche. 13 Débrancher 5 connecteurs de faisceau du SJB_UP. 14 Retirer 1 vis, et retirer la plaque de couverture du SJB_UP.

15 Retirer 3 écrous de fixation du faisceau pour détacher le faisceau. 16 Retirer 3 écrous de fixation du faisceau pour détacher le faisceau. 17 Retirer 4 boulons de fixation du SJB_UP. 18 Retirer le SJB_UP.

Procédures d'installation 1 Déplacer le SJB_UP vers la position de montage. 2 Installer 4 boulons de fixation du SJB_UP.

Couple : (7,5 +/- 0,75) ft lbs

3 Connecter le faisceau, et installer 3 écrous de fixation du faisceau.

4 Connecter le faisceau, et installer 3 écrous de fixation du faisceau. 5 Installer la plaque de couverture du SJB_UP, et installer 1 vis. 6 Connecter 5 connecteurs de faisceau du SJB_UP.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic confirme l'engagement ».

7 Installer le support de fixation inférieur gauche. 8 Installer l'ensemble panneau de garniture inférieur gauche du tableau de bord. 9 Installer l'ensemble panneau de garniture inférieur du panneau d'interrupteurs gauche. 10 Installer l'ensemble panneau d'interrupteurs gauche. 11 Installer l'ensemble plaque de couverture d'accès gauche du tableau de bord. 12 Installer l'ensemble panneau de garniture supérieur gauche du tableau de bord. 13 Installer le support de l'enregistreur de données de déplacement du véhicule. 14 Installer le support de l'ensemble contrôleur du véhicule. 15 Installer l'interface USB avant. 16 Connecter le câble négatif de la batterie. 17 Fermer le capot avant à rabat. 18 Fermer la porte.

7.4.3.9 Remplacement du SJB_UN

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le capot avant à rabat. 3 Déconnecter le câble négatif de la batterie.

attention

mettre le système haute tension hors tension avant de déconnecter la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer 4 boulons de fixation de la boîte de jonction gauche, et déplacer la boîte de jonction gauche.

5 Retirer 2 boulons de fixation du support du SJB_UN, et déplacer le support du SJB_UN. 6 Retirer la plaque de couverture et retirer 2 boulons de fixation pour détacher le faisceau.

7 Retirer 3 boulons de fixation pour détacher le faisceau. 8 Débrancher 6 connecteurs de faisceau du SJB_UN. 9 Retirer 4 boulons de fixation du SJB_UN. 10 Retirer le SJB_UN.

Procédures d'installation 1 Déplacer le SJB_UN vers la position de montage. 2 Installer 4 boulons de fixation du SJB_UN.

Couple : (18,5 +/- 2) ft lbs

3 Connecter 6 connecteurs de faisceau du SJB_UN.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic confirme l'engagement ».

4 Connecter le faisceau, et installer 3 boulons de fixation. 5 Connecter le faisceau, installer 2 boulons de fixation, et installer la plaque de couverture. 6 Installer le support du SJB_UN, et installer 2 boulons de fixation du support du SJB_UN.

7 Installer la boîte de jonction gauche, et installer 4 boulons de fixation de la boîte de jonction gauche. 8 Connecter le câble négatif de la batterie. 9 Fermer le capot avant à rabat. 10 Fermer la porte.

7.4.3.10 Remplacement du convertisseur DC

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le capot avant à rabat. 3 Déconnecter le câble négatif de la batterie.

attention

mettre le système haute tension hors tension avant de déconnecter la borne négative de la batterie de stockage.

4 Débrancher 1 connecteur de faisceau du convertisseur DC. 5 Retirer 1 boulon de fixation du convertisseur DC.

6 Séparer le convertisseur DC du support du convertisseur DC. 7 Retirer le convertisseur DC. Procédures d'installation

1 Déplacer le convertisseur DC vers la position de montage. 2 Connecter le convertisseur DC au support du convertisseur DC. 3 Installer 1 boulon de fixation du convertisseur DC.

4 Connecter 1 connecteur de faisceau du convertisseur DC.

attention

Le faisceau est solidement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic confirme l'engagement ».

5 Connecter le câble négatif de la batterie. 6 Fermer le capot avant à rabat. 7 Fermer la porte.

7.4.3.11 Remplacement du support du convertisseur DC

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le capot avant à rabat. 3 Déconnecter le câble négatif de la batterie.

attention

mettre le système haute tension hors tension avant de déconnecter la borne négative de la batterie de stockage.

4 Retirer le convertisseur DC.

5 Retirer 2 écrous de fixation du support du convertisseur DC. 6 Retirer le support du convertisseur DC. Procédures d'installation 1 Déplacer le support du convertisseur DC vers la position de montage. 2 Installer 2 écrous de fixation du support du convertisseur DC. 3 Installer le convertisseur DC. 4 Connecter le câble négatif de la batterie. 5 Fermer le capot avant à rabat. 6 Fermer la porte.

7.4.4 Inspection

7.4.4.1 Inspection de la batterie principale

Étape 1 Vérifier l'aspect extérieur de la batterie principale. A. Vérifier que la batterie principale ne présente pas de déformation ou de dommage. B. Vérifier que la batterie principale ne fuit pas. C. Confirmer que les vérifications ci-dessus sont normales. Reportez-vous à Remplacement de la batterie auxiliaire Étape 2 Vérifier les connecteurs positif et négatif de la batterie principale. A. Vérifier que les connecteurs positif et négatif de la batterie principale ne sont pas desserrés, oxydés ou corrodés. B. Confirmer que les vérifications ci-dessus sont normales. Réparer ou remplacer les composants défectueux. Étape 3 Utiliser un testeur de batterie pour tester la batterie principale. A. Mettre l'alimentation du véhicule sur OFF pour le multimédia. B. Déconnecter les bornes positive et négative de la batterie principale. C. Utiliser un testeur de batterie pour mesurer la batterie principale et effectuer les opérations correspondantes selon le tableau ci-dessous. Non Oui Non Oui

7.4.5 Schéma du système

7.4.5.1 Schéma électrique

Boîtier électrique intelligent de carrosserie

Boîtier électrique intelligent de châssis

Système de distribution d'alimentation 12V

7.4.6 Informations et étapes de diagnostic

7.4.6.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer le défaut du dispositif de batterie, il est important de comprendre et de se familiariser avec le principe de fonctionnement du dispositif de batterie avant de commencer le diagnostic du système. Cela permettra de déterminer les étapes correctes de diagnostic des défauts lorsqu'un défaut survient et, surtout, cela permettra de déterminer si la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut des dispositifs de batterie doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante pour le diagnostic du défaut. Comprendre et utiliser correctement le processus de diagnostic peut raccourcir le temps de diagnostic et éviter

une mauvaise évaluation des pièces défectueuses. 7.4.6.2 Inspection de routine

• Vérifier les dispositifs du marché secondaire susceptibles d'affecter le fonctionnement du système de batterie, en veillant à ce que ces dispositifs n'affectent pas le fonctionnement du système de batterie.

• Vérifier les composants du système facilement accessibles ou visibles pour s'assurer qu'ils ne présentent aucun dommage évident ni dysfonctionnement potentiel. 7.4.6.3 Confirmation du DTC

1. Connecter l'outil de diagnostic à l'interface de diagnostic, lire et enregistrer le DTC, puis effacer le DTC. 2. Faire fonctionner le véhicule à nouveau. 3. Relire le code de défaut du système de commande pour confirmer s'il y a un code de défaut émis par le système. – Oui : Diagnostiquer en fonction du code de défaut émis.

– Non : Effectuer la vérification des défauts intermittents, reportez-vous à Inspection des défauts intermittents 7.4.6.4 Liste des codes de diagnostic (DTC)

SJBUP

SJBUN

7.4.6.5 Liste des tests d'action

En lisant le « Test d'action » sur l'instrument de diagnostic de défauts, l'état de fonctionnement des relais et des actionneurs commandés par le SJBUN peut être vérifié sans démonter aucun composant. Avant de mener un diagnostic de défaut pertinent sur le système de commande, effectuer un test d'action est un prérequis pour le dépannage, ce qui peut raccourcir le temps de dépannage.

Remarque

Le tableau suivant répertorie les données dans des conditions normales à titre de référence uniquement. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour déterminer si un composant donné a mal fonctionné. Dans des circonstances normales, une comparaison peut être effectuée entre un véhicule fonctionnel et un véhicule diagnostiqué dans le même état pour déterminer si les données du véhicule diagnostiqué sont normales dans son état actuel.

a.Effectuer la mise sous tension du véhicule. b.Connecter le dispositif de diagnostic des défauts. c.Sélectionner « SJBUN »/« Test d'action ». d.Se référer au tableau ci-dessous et effectuer le test actif.

En lisant le « Test d'action » sur l'instrument de diagnostic de défauts, l'état de fonctionnement des relais et des actionneurs commandés par le SJBUP peut être vérifié sans démonter aucun composant. Avant de mener un diagnostic de défaut pertinent sur le système de commande, effectuer un test d'action est un prérequis pour le dépannage, ce qui peut raccourcir le temps de dépannage.

Remarque

Le tableau suivant répertorie les données dans des conditions normales à titre de référence uniquement. Ne pas se fier uniquement à ces valeurs de référence pour déterminer si un composant donné a mal fonctionné. Dans des circonstances normales, une comparaison peut être effectuée entre un véhicule fonctionnel et un véhicule diagnostiqué dans le même état pour déterminer si les données du véhicule diagnostiqué sont normales dans son état actuel.

a.Effectuer la mise sous tension du véhicule. b.Connecter le dispositif de diagnostic des défauts. c.Choisir « SJBUP » / « Test d'action ». d.Se référer au tableau ci-dessous et effectuer le test actif.

7.4.6.6 Défaut d'alimentation du boîtier de jonction intelligent UP

1.Logique de surveillance des DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine CAN1FD

Étape 3 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en dehors du boîtier de jonction intelligent UP ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Reportez-vous à Inspection de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Reportez-vous à Dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du boîtier de jonction intelligent UP. Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.7 Défaut de communication du boîtier de jonction intelligent UP

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus BCANFD1. Reportez-vous à Inspection de l'intégrité du réseau du bus BCAND1 CAN1FD

Étape 4 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 5 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 6 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.8 Défaut du circuit d'alimentation principale KL15 du boîtier de jonction intelligent UP

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation principale KL15 du boîtier de jonction intelligent UP.

Étape 4 : Entrer dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Alimentation KL15, Marche/Arrêt ». Vérifier si l'alimentation KL15 fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.9 Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation de couchette

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du souffleur de climatisation de couchette.

Étape 4 : Entrer dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Souffleur arrière, Marche/Arrêt ». Vérifier que l'alimentation du souffleur de climatisation de couchette fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le souffleur de climatisation de couchette. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Arrière Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent - Carrosserie du véhicule Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.10 Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation droit

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du souffleur de climatisation droit.

Étape 4 : Entrer dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'outil de diagnostic et effectuer le test d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Souffleur avant droit, Marche/Arrêt ». Vérifier si l'alimentation du souffleur de climatisation droit fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le souffleur de climatisation droit. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.11 Défaut du circuit d'alimentation du souffleur de climatisation gauche

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du souffleur de climatisation gauche.

Étape 4 : Entrer dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Souffleur avant gauche, Marche/Arrêt ». Vérifier que l'alimentation du souffleur de climatisation gauche fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le souffleur de climatisation gauche. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.12 Défaut du circuit d'alimentation du module de siège

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du module de siège.

Étape 4 : Entrer dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuer le test d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Module de commande de siège, Marche/Arrêt ». Vérifier que l'alimentation du module de siège fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le module de siège. Reportez-vous à Remplacement de l'ensemble siège conducteur Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.13 Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de domaine véhicule

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du contrôleur de domaine de carrosserie.

Étape 4 : Entrer dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuer les tests d'action « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Contrôle de domaine de carrosserie-1, Marche/Arrêt » et « Contrôle de canal de sortie du véhicule - Contrôle de domaine véhicule-2, Marche/Arrêt ». Vérifier que l'alimentation du contrôleur de domaine véhicule fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacer le contrôleur de domaine de carrosserie. Reportez-vous à Remplacement de l'unité de contrôle de domaine de carrosserie Étape 5 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le boîtier de jonction intelligent UP. Étape 6 : Remplacer le boîtier de jonction intelligent UP. Reportez-vous à Remplacement du boîtier électrique intelligent de carrosserie Étape 7 : Effacer et confirmer les DTC.

7.4.6.14 Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de domaine cabine

1. Logique de surveillance des DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à Inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau d'alimentation du contrôleur de domaine cockpit.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Contrôleur de domaine habitacle, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du contrôleur de domaine habitacle fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le contrôleur de domaine du poste de conduite. Reportez-vous au Remplacement du contrôleur de domaine du poste de conduite Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.15 Défaut du circuit d'alimentation ECAS

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation ECAS.

Étape 4 : Entrez dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie ECAS, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation ECAS fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'ECAS. Reportez-vous au Remplacement de l'ensemble contrôleur de suspension pneumatique Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.16 Défaut du circuit d'alimentation du module de commande de porte

1. Logique de surveillance DTC

2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation du module de commande de porte.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie Module de commande de porte, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du module de commande de porte fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le module de commande de porte. Reportez-vous au Remplacement du DCM Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.17 Défaut dans le circuit d'alimentation du pare-soleil du toit ouvrant

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation du pare-soleil du toit ouvrant.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Pare-soleil du toit ouvrant, Ouvrir/Fermer ». Vérifiez que l'alimentation du pare-soleil du toit ouvrant fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le pare-soleil du toit ouvrant. Reportez-vous au Remplacement de l'ensemble pare-soleil du toit ouvrant Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.18 Défaut du circuit d'alimentation de l'alimentation de type interrupteur

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation de l'interrupteur de changement de vitesse et de l'interrupteur de pédale de frein.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Alimentation de commutation, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de commutation fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'interrupteur défectueux. Reportez-vous au Remplacement du combiné d'interrupteurs . Remplacement de l'ensemble pédale de frein Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.19 Défaut du circuit d'alimentation du tableau de bord

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation de l'écran IPC.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Écran d'instrument, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de l'écran IPC fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'écran IPC. Reportez-vous au Remplacement de l'écran IPC Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.20 Défaut du circuit d'alimentation OBD

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation OBD.

Étape 4 : Entrez dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie Interface OBD, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de l'interface OBD fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'OBD. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.21 Défaut du circuit d'alimentation du compresseur

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation du compresseur.

Étape 4 : Entrez dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'outil de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Compresseur de climatisation et de batterie, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du compresseur fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le compresseur. Reportez-vous au Remplacement de l'ensemble compresseur de climatisation Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.22 Défaut du circuit d'alimentation PTC

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation PTC.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie Contrôleur PTC, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du contrôleur PTC fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le contrôleur PTC. Reportez-vous au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant gauche . Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit . Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Arrière Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.23 Défaut du circuit d'alimentation du contrôleur de climatisation

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation du contrôleur de climatisation.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Contrôleur de climatisation, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du contrôleur de climatisation fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le contrôleur de climatisation. Reportez-vous au Remplacement de l'ensemble HVAC (y compris PTC) - Avant droit Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.24 Défaut du circuit d'alimentation USB de première rangée

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation de l'USB de première rangée.

Étape 4 : Entrez dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'outil de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Alimentation USB avant, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de l'USB avant fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'USB de première rangée. Reportez-vous au Remplacement de l'interface USB avant Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.25 Défaut du circuit d'alimentation USB arrière

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation de l'USB arrière.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Alimentation USB arrière, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de l'USB arrière fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez l'USB arrière. Reportez-vous au Remplacement de l'interface USB arrière Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.26 Défaut du circuit d'alimentation HUD

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation HUD.

Étape 4 : Entrez dans le test d'action SJBUP sur l'interface de l'outil de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie AR-HUD, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du HUD fonctionne conformément aux instructions de l'outil de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le HUD. Reportez-vous au Remplacement de l'AR-HUD Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.27 Défaut du circuit d'alimentation du module de charge sans fil

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation du module de charge sans fil.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - Module de charge sans fil, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation du module de charge sans fil fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez le module de charge sans fil. Reportez-vous au Remplacement du module de charge sans fil Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.28 Défaut du circuit d'alimentation de la TV embarquée

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation de la TV de voiture.

Étape 4 : Entrez dans l'interface de test d'action SJBUP de l'instrument de diagnostic et effectuez le test d'action « Contrôle du canal de sortie - TV de voiture, Marche/Arrêt ». Vérifiez que l'alimentation de la TV de voiture fonctionne conformément aux instructions de l'instrument de diagnostic. – Oui : Étape suivante – Non : Remplacez la TV de voiture. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau la boîte à jonctions intelligente UP. Étape 6 : Remplacez la boîte à jonctions intelligente UP. Reportez-vous au Remplacement de la boîte électrique intelligente de carrosserie Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

7.4.6.29 Défaut du circuit d'alimentation ESCL

1. Logique de surveillance DTC 2. Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau d'alimentation ESCL.