• 1 Introduction
• 2 Entretien
• 3 Diagnostic
• 4 Composants nouvelle énergie
• 5 Conduite intelligente
• 6 Carrosserie
• 7 Électricité
• 8 Châssis
• 9 Schémas de circuits
• Table des matières

4 Composants nouvelle énergie

4.1 Dispositif de pont électrique intégré2400· 4g

4.1.1 Déclaration de garantie de qualité

4.1.1.1 Déclaration de garantie de qualité sur les émissions

– Pour la garantie liée aux émissions (5 ans ou 100 000 miles) au titre de la liste des principaux composants de la « chaîne de traction » devant être couverts – moteur, onduleur, système de charge de la batterie haute tension, batteries et gestion thermique. – La garantie liée aux émissions couvre tous les composants dont la défaillance augmenterait les émissions de réfrigérants de climatisation du véhicule.

4.1.2 Spécifications

4.1.2.1 Spécifications des attaches

4.1.2.2 Paramètres techniques

Moteur de traction

4.1.3 Schéma de décomposition

4.1.3.1 Schéma de décomposition

1. Ensemble pont à entraînement électrique 2. Ensemble pont à entraînement électrique

4.1.4 Inspection

4.1.4.1 Inspection du système de propulsion électrique

Avant de démarrer le véhicule, vérifiez que les données pertinentes affichées sur le combiné d'instruments sont normales. Si les données sont anormales, ne conduisez pas le véhicule. Enregistrez plutôt le type de panne du système et les données associées, puis transmettez l'information au centre de service agréé Windrose.

attention

Si la batterie haute tension ou le système moteur tombe en panne, veuillez contacter un centre de service agréé Windrose pour une réparation en temps utile.

4.1.5 Schéma synoptique du système

4.1.5.1 Schéma électrique

4.1.6 Informations et étapes de diagnostic

4.1.6.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer les pannes du dispositif de pont intégré, il est important de comprendre et de se familiariser avec le principe de fonctionnement du dispositif de pont intégré, puis de commencer le diagnostic du système. Cela permettra de déterminer les étapes de diagnostic correctes en cas de panne et, plus important encore, de déterminer si la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de panne des dispositifs de pont intégré doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante du diagnostic. Comprendre et utiliser correctement le processus de diagnostic peut raccourcir

le temps de diagnostic et d'éviter toute erreur de jugement des pièces défectueuses. 4.1.6.2 Inspection de routine

• Vérifiez la présence de dispositifs de rechange (aftermarket) susceptibles d'affecter le fonctionnement du système de dispositif de pont intégré, en veillant à ce que ces dispositifs n'affectent pas le fonctionnement du système de dispositif de pont intégré.

• Inspectez les composants du système faciles d'accès ou visibles pour vous assurer qu'ils ne présentent pas de dommages visibles ou de conditions pouvant entraîner une panne. 4.1.6.3 Confirmation des DTC

1. Connectez l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lisez et enregistrez le DTC, puis effacez le DTC. 2. Redémarrez le véhicule. 3. Relisez le code de panne du système de commande pour confirmer si le système émet un code de panne. – Oui : diagnostiquez en fonction du code de panne émis.

– Non : effectuez des contrôles de panne intermittente, reportez-vous à l'inspection des pannes intermittentes 4.1.6.4 Inspection des pannes intermittentes

attention

• Effacez le DTC.

• Effectuez des essais simulés.

• Vérifiez et agitez le faisceau de câbles et les bornes du boîtier de connecteurs.

Lorsque la panne ne peut pas être confirmée par l'inspection des DTC, le phénomène de panne ne se produit qu'occasionnellement en cours d'utilisation. Il faut alors confirmer tous les circuits et composants susceptibles de provoquer la panne. Dans de nombreux cas, l'emplacement de la panne peut être identifié rapidement et efficacement en effectuant les contrôles de base indiqués dans l'organigramme ci-dessous. En particulier pour des pannes telles que le mauvais contact des connecteurs du faisceau de câbles. Définition de la panne : cette panne ne se produit pas actuellement, mais les enregistrements historiques des DTC indiquent qu'elle s'est produite. Ou bien le client a signalé la panne à réparer, mais comme la panne n'est pas liée au DTC, les symptômes de la panne ne peuvent pas être reproduits à ce moment-là. Étapes de diagnostic : Étape 1 Vérifiez la tension de la batterie. A. Effectuez la mise sous tension du véhicule. B. Mesurez la tension de la batterie. C. En fonction des valeurs mesurées, l'étape de diagnostic correspondante est engagée.

Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Étape 2 Inspection physique visuelle. Cette étape constitue un moyen important de déterminer préliminairement l'emplacement de la panne : • Vérifiez si le faisceau de câbles est endommagé, s'il présente des usures, des ruptures d'isolant et d'autres pannes. • Vérifiez si le faisceau de câbles est mal acheminé. Il est strictement interdit de rapprocher le faisceau de câbles des dispositifs haute tension ou à courant élevé. • Vérifiez que les câbles positif et négatif de la batterie sont connectés de manière fiable et qu'il n'y a pas de phénomènes tels que desserrage, oxydation et corrosion. Étape 3 Vérifiez le faisceau de câbles et les connecteurs. A. De nombreuses pannes intermittentes sont causées par le mouvement du faisceau de câbles et des connecteurs dû aux vibrations, aux torsions, aux routes inégales ou au fonctionnement des composants. B. Si la résistance du circuit est trop élevée, le composant peut ne pas fonctionner correctement. Utilisez l'instrument de diagnostic pour forcer l'actionneur à s'activer. S'il ne fonctionne pas normalement, vérifiez que le circuit concerné ne présente pas de défauts de ligne tels qu'une résistance excessive. Étape 4 Reproduisez la panne et enregistrez les données de l'unité de commande à l'aide de l'instrument. A. Connectez l'instrument de diagnostic des pannes du véhicule et utilisez la fonction d'enregistrement des données de l'instrument de diagnostic pour enregistrer les données lorsque des pannes intermittentes se produisent lors de l'essai sur route du véhicule. Après avoir appuyé sur le bouton de l'enregistreur de données du véhicule, les données du module de commande peuvent être enregistrées en cas de panne intermittente, ce qui permet d'identifier l'emplacement de la panne. B. Une autre méthode de diagnostic consiste à connecter le multimètre numérique au circuit suspect pendant que le véhicule roule. La valeur de lecture anormale du multimètre numérique peut indiquer l'emplacement de la panne. Étape 5 Le témoin LED de panne s'allume de manière intermittente, mais le système ne présente aucun code de panne défini. Non Oui Étape suivante Étape suivante Étape suivante

Les conditions suivantes peuvent provoquer l'allumage intermittent du témoin LED de panne, mais le système ne définira pas de DTC : • Interférences électromagnétiques causées par des relais, des électrovannes ou des interrupteurs commandés par le module de commande qui fonctionnent de manière anormale. • Des accessoires non d'origine ou de rechange (aftermarket), tels que téléphones de voiture, alarmes, feux ou radios, ne sont pas installés correctement. • Le circuit de commande de l'indicateur de panne est court-circuité à la masse de manière intermittente. • Le point de masse du module de commande est desserré. Étape 6 Autres contrôles. Vérifiez le système de charge pour les conditions suivantes : • La tension de sortie du système de charge haute et basse tension est-elle correcte ? Si la tension de sortie du DCDC1 n'est pas d'environ 27.5 V et que la tension de sortie du DCDC2 n'est pas d'environ 30.5 V, réparez le système de charge. Étape 7 Passez au tableau des symptômes de panne.

4.1.6.5 Liste des codes de diagnostic de pannes (DTC)

MCU1 Étape suivante Étape suivante

MCU2

MCU3

MCU4

TCU

4.1.6.6 Panne d'alimentation MCU1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de panne d'alimentation de module en dehors de MCU1 ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous à la panne du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.7 Panne de communication MCU1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4

Étape 4 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 6 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.8 Panne interne MCU1

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 4 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.9 Panne de surchauffe MCU1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Placez le véhicule dans un environnement à température normale et laissez-le reposer un moment. Étape 4 : Vérifiez si le véhicule présente des codes de panne liés au système de gestion thermique ? – Oui : Privilégiez le dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.10 Panne du circuit haute tension MCU1

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câbles haute tension de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 4 : Vérifiez le circuit interne de détection d'isolement de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.11 Panne d'alimentation MCU2

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de panne d'alimentation de module en dehors de MCU2 ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous à la panne du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.12 Panne de communication MCU2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4

Étape 4 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 6 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.13 Panne interne MCU2

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 4 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.14 Panne de surchauffe MCU2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Placez le véhicule dans un environnement à température normale et laissez-le reposer un moment. Étape 4 : Vérifiez si le véhicule présente des codes de panne liés au système de gestion thermique ? – Oui : Privilégiez le dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.15 Panne du circuit haute tension MCU2

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câbles haute tension de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 4 : Vérifiez le circuit interne de détection d'isolement de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.16 Panne d'alimentation MCU3

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Alimentation électrique générale de la carrosserie B+ L22

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de panne d'alimentation de module en dehors de MCU3 ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous à la panne du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.17 Panne de communication MCU3

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Alimentation électrique générale de la carrosserie B+ L22

Étape 4 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 6 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.18 Panne interne MCU3

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 4 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.19 Panne de surchauffe MCU3

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Placez le véhicule dans un environnement à température normale et laissez-le reposer un moment. Étape 4 : Vérifiez si le véhicule présente des codes de panne liés au système de gestion thermique ? – Oui : Privilégiez le dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.20 Panne du circuit haute tension MCU3

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câbles haute tension de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 4 : Vérifiez le circuit interne de détection d'isolement de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.21 Panne d'alimentation MCU4

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Alimentation électrique générale de la carrosserie B+ L22

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de panne d'alimentation de module en dehors de MCU3 ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous à la panne du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.22 Panne de communication MCU4

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4 Alimentation électrique générale de la carrosserie B+ L22

Étape 4 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 6 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.23 Panne interne MCU4

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 4 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.24 Panne de surchauffe MCU4

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Placez le véhicule dans un environnement à température normale et laissez-le reposer un moment. Étape 4 : Vérifiez si le véhicule présente des codes de panne liés au système de gestion thermique ? – Oui : Privilégiez le dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.25 Panne du circuit haute tension MCU4

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de câbles haute tension de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 4 : Vérifiez le circuit interne de détection d'isolement de l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à pont arrière à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Pont arrière Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.26 Panne d'alimentation TCU

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine

Étape 3 : Vérifiez s'il existe d'autres codes de panne d'alimentation de module en dehors de TCU ? – Oui : Vérifiez la batterie principale. Reportez-vous à l'inspection de la batterie principale Vérifiez le système de charge basse tension. Reportez-vous à la panne du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifiez le faisceau d'alimentation et de mise à la masse de l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 6 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 7 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.27 Panne de communication TCU

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Vérifiez le faisceau de communication du bus PCAN4. Reportez-vous à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN4

Étape 4 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 5 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 6 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.6.28 Panne interne TCU

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Reportez-vous à la Confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Reportez-vous à l'Inspection de routine Étape 3 : Réécrivez le code de configuration, rechargez le logiciel et mettez à niveau l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Étape 4 : Remplacez l'interface basse tension du véhicule à essieu intermédiaire à entraînement électrique. Reportez-vous au Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire Étape 5 : Effacez et confirmez le DTC.

4.1.7 Démontage et installation

4.1.7.1 Remplacement du pont intégré – Essieu intermédiaire

Procédures de dépose 1 Relâchez la pression d'air du système de freinage. 2 Ouvrez la porte. 3 Ouvrez le capot de relevage avant. 4 Débranchez le câble négatif de la batterie. 5 Effectuez la mise hors tension du système haute tension. 6 Levez l'extrémité arrière du véhicule. 7 Vidangez le liquide de refroidissement du système de propulsion. 8 Déposez l'ensemble sellette. 9 Retirez la plaque ondulée. 10 Retirez la roue motrice (avant gauche). 11 Déposez l'ensemble passage de roue arrière avant gauche. 12 Déposez l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (avant gauche). 13 Déposez l'ensemble amortisseur (arrière). 14 Déposez l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (avant gauche). 15 Retirez l'ensemble biellette de poussée longitudinale. 16 Retirez le boulon en U du ressort arrière. 17 Retirez la poutre d'équilibrage (gauche). 18 Retirez la roue motrice (avant droite) 19 Déposez l'ensemble passage de roue arrière avant droit. 20 Déposez l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (avant droit). 21 Déposez l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (avant droit). 22 Retirez la poutre d'équilibrage (droite). 23 Retirez l'ensemble bras de commande en X (avant).

24 Débranchez les 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu intermédiaire. 25 Débranchez les 1 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu intermédiaire.

26 Débranchez les 3 tuyaux d'air du pont intégré - essieu intermédiaire. 27 Retirez les 2 sangles.

28 Débranchez les 2 tuyaux d'air du pont intégré - essieu intermédiaire. 29 Retirez les 2 sangles.

30 Débranchez les 4 tuyaux d'eau du pont intégré - essieu intermédiaire.

attention

Utilisez un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement vidangé.

31 Retirez 1 boulon de fixation du collier du faisceau de câbles haute tension sur le pont électrique intégré-essieu intermédiaire.

32 Retirer les 10 boulons de fixation du pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

33 Débrancher 1 connecteur du faisceau de câbles du pont électrique intégré - essieu intermédiaire. 34 Retirer les 2 boulons de fixation du collier de fixation du faisceau de câbles haute tension du pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

35 Utiliser une plateforme de levage ou d'autres outils pour retirer le pont intégré - essieu intermédiaire. Procédures d'installation 1 Utiliser une plateforme de levage ou d'autres outils pour déplacer le pont intégré - essieu intermédiaire jusqu'à la position d'installation. 2 Installer les 2 boulons de fixation du collier de fixation du faisceau de câbles haute tension sur le pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

Couple : (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 Connecter 1 connecteur du faisceau de câbles du pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

4 Installer les dix boulons de fixation du pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Installer 1 boulon de fixation du collier du faisceau de câbles haute tension sur le pont électrique intégré - essieu intermédiaire.

Couple : (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

6 Connecter les 4 tuyaux d'eau du pont intégré - essieu intermédiaire.

7 Installer les 2 sangles. 8 Connecter les 2 tuyaux d'air du pont intégré - essieu intermédiaire.

9 Installer les 2 sangles. 10 Connecter les 3 tuyaux d'air du pont intégré - essieu intermédiaire.

11 Connecter 1 connecteur du faisceau de câbles du pont intégré - essieu intermédiaire.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

12 Connecter 2 connecteurs du faisceau de câbles du pont intégré - essieu intermédiaire.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

13 Installer l'ensemble bras de commande en X (avant). 14 Installer la poutre d'équilibrage (droite). 15 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (avant droit). 16 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (avant droit). 17 Installer l'ensemble passage de roue arrière avant droit. 18 Installer la roue motrice (avant droit). 19 Installer la poutre d'équilibrage (gauche). 20 Installer le boulon en U du ressort arrière. 21 Installer l'ensemble biellette de poussée longitudinale. 22 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (avant gauche). 23 Installer l'ensemble amortisseur (arrière). 24 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (avant gauche).

25 Installer l'ensemble passage de roue arrière avant gauche. 26 Installer la roue motrice (avant gauche). 27 Installer la plaque ondulée. 28 Installer l'ensemble sellette. 29 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement. 30 Abaisser l'extrémité arrière du véhicule. 31 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 32 Connecter le câble négatif de la batterie. 33 Fermer le volet de recouvrement avant. 34 Fermer la porte.

4.1.7.2 Remplacement du pont intégré - Essieu arrière

Procédures de dépose 1 Libérer la pression d'air du système de freinage. 2 Ouvrir la porte. 3 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 4 Débrancher le câble négatif de la batterie. 5 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 6 Lever l'extrémité arrière du véhicule. 7 Vidanger le liquide de refroidissement du système de propulsion. 8 Retirer le corps supérieur du passage de roue arrière. 9 Retirer la roue motrice (arrière gauche). 10 Retirer l'ensemble dispositif de réglage de hauteur (gauche). 11 Retirer l'ensemble corps médian du passage de roue arrière gauche. 12 Retirer l'ensemble corps arrière du passage de roue arrière gauche. 13 Retirer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (arrière gauche). 14 Retirer l'ensemble amortisseur (arrière). 15 Retirer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (arrière gauche). 16 Retirer l'ensemble biellette de poussée longitudinale. 17 Retirer le boulon en U du ressort arrière. 18 Retirer le boulon en U du ressort arrière 2. 19 Retirer la poutre d'équilibrage (gauche). 20 Retirer la roue motrice (arrière droite). 21 Retirer l'ensemble dispositif de réglage de hauteur (droite). 22 Retirer l'ensemble corps médian du passage de roue arrière droite. 23 Retirer l'ensemble corps arrière du passage de roue arrière droite.

24 Retirer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (arrière droite). 25 Retirer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (arrière droite). 26 Retirer la poutre d'équilibrage (droite). 27 Retirer l'ensemble module double canal. 28 Retirer l'ensemble bras de commande en X (arrière). 29 Débrancher les 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière. 30 Retirer les 4 sangles du pont intégré - essieu arrière.

31 Débrancher les 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière. 32 Débrancher les 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière. 33 Retirer les 2 boulons de fixation du pont intégré - essieu arrière.

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement vidangé.

34 Retirer les 5 boulons de fixation du pont électrique intégré - l'essieu arrière. 35 Retirer les 2 boulons de fixation du collier du faisceau de câbles haute tension sur le pont électrique intégré - l'essieu arrière. 39 Débrancher les 2 tuyaux d'air du pont intégré - essieu arrière.

40 Retirer les 2 sangles du pont intégré - essieu arrière. 41 Débrancher les 3 canalisations du pont intégré - essieu arrière. 42 Retirer les 2 sangles du pont intégré - essieu arrière. 43 Utiliser une plateforme de levage ou d'autres outils pour retirer le pont intégré - essieu arrière.

Procédures d'installation 1 Utiliser une plateforme de levage ou d'autres outils pour déplacer le pont intégré - essieu arrière jusqu'à la position d'installation. 2 Installer les 2 sangles du pont intégré - essieu arrière. 3 Connecter les 3 tuyaux d'air du pont intégré - essieu arrière.

4 Installer les 2 sangles du pont intégré - essieu arrière. 5 Connecter les 2 tuyaux d'air du pont intégré - essieu arrière. 9 Installer les 2 boulons de fixation du collier du faisceau de câbles haute tension sur le pont électrique intégré - l'essieu arrière.

Couple : (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

10 Installer les 5 boulons de fixation du pont électrique intégré - l'essieu arrière.

Couple : (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

11 Connecter les 2 tuyaux d'eau du pont intégré - essieu arrière. 12 Connecter 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

13 Connecter 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

14 Installer les 4 sangles du pont intégré - essieu arrière. 15 Connecter 2 connecteurs du faisceau du pont intégré - essieu arrière.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

16 Installer l'ensemble bras de commande en X (arrière). 17 Installer l'ensemble module double canal. 18 Installer la poutre d'équilibrage (droite). 19 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (arrière droite). 20 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (arrière droite). 21 Installer l'ensemble corps arrière du passage de roue arrière droite. 22 Installer l'ensemble corps médian du passage de roue arrière droite. 23 Installer l'ensemble dispositif de réglage de hauteur (droite). 24 Installer la roue motrice (arrière droite). 25 Installer la poutre d'équilibrage (gauche). 26 Installer le boulon en U du ressort arrière 2. 27 Installer le boulon en U du ressort arrière. 28 Installer l'ensemble biellette de poussée longitudinale. 29 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 280 (arrière gauche). 30 Installer l'ensemble amortisseur (arrière). 31 Installer l'ensemble coussin pneumatique arrière - 260 (arrière gauche). 32 Installer l'ensemble corps arrière du passage de roue arrière gauche. 33 Installer l'ensemble corps médian du passage de roue arrière gauche. 34 Installer l'ensemble dispositif de réglage de hauteur (gauche). 35 Installer la roue motrice (arrière gauche). 36 Installer le corps supérieur du passage de roue arrière. 37 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement. 38 Abaisser l'extrémité arrière du véhicule. 39 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 40 Connecter le câble négatif de la batterie. 41 Fermer le volet de recouvrement avant. 42 Fermer la porte.

attention

Après le remplacement des pièces, il est nécessaire de recalibrer la hauteur.

4.2 Dispositif d'électrovanne de verrouillage de différentiel2407

4.2.1 Spécifications

4.2.1.1 Spécifications des fixations

4.2.2 Schéma de décomposition

4.2.2.1 Schéma de décomposition

1. Dispositif d'électrovanne de verrouillage de différentiel 2. Boulon hexagonal à bride

4.2.3 Démontage et installation

4.2.3.1 Remplacement de l'électrovanne de verrouillage de différentiel

Procédures de dépose 1 Libérer la pression d'air du système de freinage. 2 Ouvrir la porte. 3 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 4 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

5 Débrancher 1 connecteur du faisceau de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support. 6 Débrancher les 3 tuyaux d'air de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support.

7 Retirer les 2 boulons de fixation de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support. 8 Détacher l'électrovanne de verrouillage de différentiel. Procédures d'installation 1 Déplacer l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support jusqu'à la position d'installation. 2 Installer les 2 boulons de fixation de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support.

Couple : (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 Connecter les 3 tuyaux d'air de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support. 4 Connecter 1 connecteur du faisceau de l'ensemble électrovanne de verrouillage de différentiel avec support.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

5 Connecter le câble négatif de la batterie. 6 Fermer le volet de recouvrement avant. 7 Fermer la porte.

4.3 Dispositif de batterie de puissance2101 / 1224· 8g

4.3.1 Description et fonctionnement

4.3.1.1 Description et fonctionnement

Accident

1. Gérer les accidents de la circulation conformément aux dispositions pertinentes des lois nationales, locales et fédérales sur la sécurité routière. 2. Avertir le spécialiste du service après-vente du véhicule. Il est interdit de réutiliser le véhicule avant que le département après-vente n'ait émis les résultats du jugement de sécurité de la batterie. 3. Si une réparation ou une peinture est nécessaire après une collision du véhicule, elle doit être effectuée chez un concessionnaire agréé du véhicule, et il est interdit de retirer le véhicule sans autorisation. Avant la peinture, retirer la batterie haute tension, le faisceau haute tension, le MCU et les autres composants haute tension. En effet, la durée de vie de la batterie haute tension peut être affectée lorsqu'elle est exposée à l'atelier de peinture à température plus élevée. De plus, la batterie haute tension du véhicule peut présenter des risques potentiels pour la sécurité du personnel de maintenance qui n'a pas reçu de formation professionnelle à l'entretien des véhicules électriques.

Incendie

1. Éteindre immédiatement l'interrupteur d'urgence haute tension et l'alimentation basse tension, et informer le personnel après-vente du fabricant. 2. Ne pas toucher l'électrolyte qui fuit avec les mains ; si la peau ou les yeux entrent en contact avec l'électrolyte, rincer immédiatement abondamment à l'eau et consulter immédiatement un médecin pour éviter toute blessure.

Chute dans l'eau ou immersion dans l'eau

1. Ne pas mettre le véhicule sous tension. 2. Contacter le personnel de service.

Récupération et traçabilité de la batterie haute tension

1. Les propriétaires de véhicules et les entreprises doivent éliminer les batteries conformément aux Mesures provisoires pour la gestion de la récupération et de l'utilisation de la batterie haute tension des véhicules à énergie nouvelle et au Règlement provisoire sur la gestion de la récupération, de l'utilisation et de la traçabilité de la batterie haute tension des véhicules à énergie nouvelle. 2. Si une réparation ou un remplacement de la batterie haute tension est nécessaire, le propriétaire d'un véhicule à énergie nouvelle doit envoyer le véhicule à énergie nouvelle à un organisme de service après-vente reconnu par notre société et disposant des capacités correspondantes pour la réparation et le remplacement. 3. Lorsque le véhicule à énergie nouvelle est éligible à la mise à la casse, il doit être envoyé à une entreprise agréée par notre société, spécialisée dans la récupération et le démontage des véhicules hors d'usage, pour le retrait de la batterie haute tension. 4. Le propriétaire de la batterie haute tension (entreprises de location de batteries et autres entreprises d'exploitation) doit remettre les batteries haute tension usagées à un point de service de recyclage agréé par notre société. 5. Ne pas démonter, retirer ou jeter les batteries haute tension sans autorisation. Ne pas remettre les batteries haute tension usagées à d'autres organismes ou personnes. Vous serez tenu responsable de toute pollution environnementale ou de tout accident de sécurité causé par le retrait, le démontage ou la mise au rebut non autorisés des batteries haute tension.

Pollution environnementale

1. Le matériau d'électrode de la batterie usagée dans l'environnement subit des réactions chimiques d'hydrolyse, de décomposition, d'oxydation et autres avec les substances présentes dans l'environnement, produisant des ions de métaux lourds, des alcalis forts et des poussières de carbone d'électrode négative, ce qui entraîne des pollutions par métaux lourds, alcalis et poussières. 2. L'électrolyte des batteries usagées dans l'environnement peut subir des réactions chimiques d'hydrolyse, de décomposition, de combustion et autres, produisant du HF, des composés contenant de l'arsenic et des composés contenant du phosphore, ce qui entraîne des pollutions par le fluor et l'arsenic. 3. Le solvant des batteries usagées subit des réactions chimiques d'hydrolyse, de combustion, de décomposition et autres, produisant des composés organiques à petites molécules tels que le formaldéhyde, le méthanol, l'acétaldéhyde, l'éthanol ou l'acide formique, qui sont facilement solubles dans l'eau et peuvent provoquer une pollution de l'eau. 4. D'autres substances de la batterie peuvent provoquer des pollutions par la matière organique et le fluor lorsqu'elles se trouvent dans l'environnement. 5. Lors de l'utilisation de la batterie, certaines substances nocives produites après les réactions secondaires, notamment les produits de décomposition du solvant tels que le propylène, le glycol, l'éthylène et l'éthanol, les sous-produits générés par la réaction entre l'électrolyte et l'électrode positive tels que le HF, le LiF, le (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, le CH4, le CO et le CH3OH, les produits de la réaction secondaire entre l'électrode négative et l'électrolyte, ainsi que les additifs ajoutés lors du processus de prétraitement des électrodes, peuvent directement ou indirectement provoquer une pollution environnementale.

Atteinte à la santé humaine

1. L'ingestion de composants nocifs des batteries peut provoquer de graves brûlures chimiques à la bouche, à l'œsophage et au tractus gastro-intestinal, pouvant entraîner des allergies des voies respiratoires supérieures et des poumons. Si vous avez ingéré des ingrédients nocifs, ne provoquez pas de vomissements et ne mangez ni ne buvez rien. Vous devez plutôt consulter immédiatement un médecin. 2. Le contact et l'absorption par la peau de composants nocifs tels que le carbonate d'éthylène, le carbonate de diéthyle et le carbonate de diméthyle présents dans les blocs-batteries peuvent provoquer une inflammation locale, des allergies cutanées et/ou des brûlures chimiques. 3. Le contact oculaire avec les composants nocifs du bloc-batterie peut provoquer de graves allergies et des brûlures chimiques.

4.3.2 Spécifications

4.3.2.1 Spécifications des fixations

4.3.2.2 Paramètres techniques

Batterie haute tension (batterie lithium NCM)

Batterie haute tension (batterie LFP)

4.3.3 Schéma synoptique du système

4.3.3.1 Schéma électrique

4.3.4 Informations et procédures de diagnostic

4.3.4.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer les défauts du système de batterie de traction, se référer à la description et au fonctionnement. Comprendre et se familiariser avec le principe de fonctionnement de la batterie de traction avant de commencer le diagnostic du système peut aider à déterminer les procédures de diagnostic correctes en cas de dysfonctionnement et, plus important encore, peut aider à déterminer que la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut de la batterie de traction doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante pour le diagnostic des défauts. Comprendre et utiliser correctement la procédure de diagnostic

peut raccourcir le temps de diagnostic et éviter une erreur de jugement sur les pièces défectueuses. 4.3.4.2 Inspection de routine

• Vérifier les dispositifs de seconde monte susceptibles d'affecter le fonctionnement du système de batterie de traction, en s'assurant que ces dispositifs n'affectent pas le fonctionnement du système de batterie de traction.

• Inspecter les composants du système facilement accessibles ou visibles pour s'assurer qu'ils ne sont pas visiblement endommagés ou ne présentent pas de conditions susceptibles de provoquer une défaillance. 4.3.4.3 Confirmation des DTC

1.Connecter l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lire et enregistrer les DTC, puis effacer les DTC. 2. Redémarrer le véhicule. 3. Relire le code de dysfonctionnement du système de commande pour confirmer si le système émet un code de dysfonctionnement. – Oui :Diagnostiquer en fonction du code de dysfonctionnement émis.

– Non :Effectuer des contrôles de dysfonctionnement intermittent, se référer à l'inspection des défauts intermittents 4.3.4.4 Liste des codes de diagnostic (DTC)

CMU1

CMU2

CMU3

CMU4

4.3.4.5 Défaut d'alimentation CMU1

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de modules en dehors de CMU1 ? – Oui :Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale. Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.6 Défaut de communication CMU1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN2. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN2

Étape 4 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 5 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 6 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.7 Défaut interne CMU1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.8 Anomalie de température CMU1

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Placer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 :Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui :Donner la priorité au dépannage des systèmes de gestion thermique. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.9 Défaut du circuit haute tension CMU1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension du bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 4 :Vérifier le circuit de détection d'isolement à l'intérieur du bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.10 Défaut d'interverrouillage haute tension CMU1

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension de chaque composant haute tension. Étape 4 :Vérifier le faisceau d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.11 Anomalie de tension individuelle CMU1

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.12 Défaut de signal d'emballement thermique CMU1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier si le véhicule présente un emballement thermique ? – Oui : A. Arrêter immédiatement les opérations de charge du véhicule. B. Stationner le véhicule dans un environnement à température adaptée et le laisser reposer. C. Exécuter l'opération de décharge du système haute tension. D. Vérifier les codes de dysfonctionnement du système de gestion thermique du véhicule. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau de signal d'emballement thermique du bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur gauche 1. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur gauche 1. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.13 Défaut d'alimentation CMU2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de modules en dehors de CMU2 ? – Oui :Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale. Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.14 Défaut de communication CMU2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN2. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN2

Étape 4 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 5 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 6 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.15 Défaut interne CMU2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.16 Anomalie de température CMU2

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Placer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 :Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui :Donner la priorité au dépannage des systèmes de gestion thermique. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.17 Défaut du circuit haute tension CMU2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension du bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 4 :Vérifier le circuit de détection d'isolement interne du bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.18 Défaut d'interverrouillage haute tension CMU2

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension de chaque composant haute tension. Étape 4 :Vérifier le faisceau d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.19 Anomalie de tension individuelle CMU2

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.20 Défaut de signal d'emballement thermique CMU2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier si le véhicule présente un emballement thermique ? – Oui : A. Arrêter immédiatement les opérations de charge du véhicule. B. Stationner le véhicule dans un environnement à température adaptée et le laisser reposer. C. Exécuter l'opération de décharge du système haute tension. D. Vérifier les codes de dysfonctionnement du système de gestion thermique du véhicule. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau de signal d'emballement thermique du bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur gauche 2. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur gauche 2. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.21 Défaut d'alimentation CMU3

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de modules en dehors de CMU3 ? – Oui :Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale. Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.22 Défaut de communication CMU3

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN2. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN2

Étape 4 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 5 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 6 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.23 Défaut interne CMU3

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.24 Anomalie de température CMU3

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Placer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 :Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui :Donner la priorité au dépannage des systèmes de gestion thermique. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.25 Défaut du circuit haute tension CMU3

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension du bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 4 :Vérifier le circuit de détection d'isolement à l'intérieur du bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.26 Défaut d'interverrouillage haute tension CMU3

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension de chaque composant haute tension. Étape 4 :Vérifier le faisceau d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.27 Anomalie de tension individuelle CMU3

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.28 Défaut de signal d'emballement thermique CMU3

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier si le véhicule présente un emballement thermique ? – Oui : A. Arrêter immédiatement les opérations de charge du véhicule. B. Stationner le véhicule dans un environnement à température adaptée et le laisser reposer. C. Exécuter l'opération de décharge du système haute tension. D. Vérifier les codes de dysfonctionnement du système de gestion thermique du véhicule. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau de signal d'emballement thermique du bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie supérieur droit 3. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie supérieur droit 3. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.29 Défaut d'alimentation CMU4

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de modules en dehors de CMU4 ? – Oui :Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale. Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au défaut du système de charge basse tension DCDC1 – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau d'alimentation et de mise à la terre du bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.30 Défaut de communication CMU4

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN2. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau de bus PCAN2

Étape 4 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 5 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 6 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.31 Défaut interne CMU4

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.32 Anomalie de température CMU4

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Placer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 :Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui :Donner la priorité au dépannage des systèmes de gestion thermique. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.33 Défaut du circuit haute tension CMU4

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension du bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 4 :Vérifier le circuit de détection d'isolement à l'intérieur du bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.34 Défaut d'interverrouillage haute tension CMU4

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Vérifier le faisceau haute tension de chaque composant haute tension. Étape 4 :Vérifier le faisceau d'interverrouillage haute tension de chaque composant haute tension. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.35 Tension anormale de l'unité CMU4

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 4 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 5 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.4.36 Défaut de signal d'emballement thermique CMU4

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma de circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 :Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 :Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 :Vérifier si le véhicule présente un emballement thermique ? – Oui : A. Arrêter immédiatement les opérations de charge du véhicule. B. Stationner le véhicule dans un environnement à température adaptée et le laisser reposer. C. Exécuter l'opération de décharge du système haute tension. D. Vérifier les codes de dysfonctionnement du système de gestion thermique du véhicule. – Non :Passer à l'étape suivante Étape 4 :Vérifier le faisceau de signal d'emballement thermique du bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 5 :Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau le bloc-batterie inférieur droit 4. Étape 6 :Remplacer le bloc-batterie inférieur droit 4. Se référer au remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) Étape 7 :Effacer et confirmer le DTC.

4.3.5 Démontage et installation

4.3.5.1 Remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah).

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Lever l'avant du véhicule avec un cric. 6 Lever l'arrière du véhicule avec un cric. 7 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 8 Retirer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 9 Retirer l'ensemble de support de montage supérieur de paroi latérale 2. 10 Retirer le support de montage de paroi latérale gauche 1. 11 Retirer le support de montage de paroi latérale gauche 2. 12 Retirer l'ensemble de cadre de montage du panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 13 Retirer l'ensemble de plaque latérale gauche. 14 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension. 15 Retirer la poutre inclinée avant inférieure gauche. 16 Retirer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 17 Retirer la traverse centrale inférieure. 18 Retirer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 19 Retirer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 20 Retirer le support de batterie externe à double trou (NCM). 21 Retirer le support de montage de batterie externe (NCM). 22 Retirer l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

23 Débrancher les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). 24 Débrancher les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah).

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

25 Retirer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre.

26 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) avec un cric. 27 Retirer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) et détacher l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). Procédures d'installation

1 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension, et déplacer l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) jusqu'à la position d'installation. 2 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah) avec un cric. 3 Installer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah).

Couple :(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre.

Couple : (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Connecter les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah). 6 Connecter les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 1 (CALB 161Ah).

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

7 Installer l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). 8 Installer le support de montage de batterie externe (NCM). 9 Installer le support de batterie externe à double trou (NCM). 10 Installer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 11 Installer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 12 Installer la traverse centrale inférieure. 13 Installer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 14 Installer la poutre inclinée avant inférieure gauche. 15 Installer l'ensemble de plaque latérale gauche. 16 Installer l'ensemble de cadre de montage du panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 17 Installer le support de montage de paroi latérale gauche 2. 18 Installer le support de montage de paroi latérale gauche 1.

19 Installer l'ensemble de support de montage supérieur de paroi latérale 2. 20 Installer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 21 Remplir le système de gestion thermique de la batterie avec du liquide de refroidissement. 22 Abaisser l'arrière du véhicule. 23 Abaisser l'avant du véhicule. 24 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 25 Connecter le câble négatif de la batterie. 26 Fermer le volet de recouvrement avant. 27 Fermer la porte.

4.3.5.2 Remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Lever l'avant du véhicule avec un cric. 6 Lever l'arrière du véhicule avec un cric. 7 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 8 Retirer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 9 Retirer l'ensemble de support de montage supérieur de paroi latérale 2. 10 Retirer le support de montage de paroi latérale gauche 1. 11 Retirer le support de montage de paroi latérale gauche 2. 12 Retirer l'ensemble de cadre de montage du panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 13 Retirer l'ensemble de plaque latérale gauche. 14 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension. 15 Retirer la poutre inclinée avant inférieure gauche. 16 Retirer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 17 Retirer la traverse centrale inférieure. 18 Retirer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 19 Retirer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 20 Retirer le support de batterie externe à double trou (NCM). 21 Retirer le support de montage de batterie externe (NCM).

22 Débrancher les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). 23 Débrancher les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

24 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) avec un cric.

25 Retirer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre. 26 Retirer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) et détacher l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

Procédures d'installation 1 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension, et déplacer l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) jusqu'à la position d'installation. 2 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah) avec un cric. 3 Installer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

Couple : (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre.

Couple :(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Connecter les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah). 6 Connecter les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 2 (CALB 161Ah).

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

7 Installer le support de montage de batterie externe (NCM). 8 Installer le support de batterie externe à double trou (NCM). 9 Installer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 10 Installer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 11 Installer la traverse centrale inférieure. 12 Installer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 13 Installer la poutre inclinée avant inférieure gauche. 14 Installer l'ensemble de plaque latérale gauche. 15 Installer l'ensemble de cadre de montage du panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 16 Installer le support de montage de paroi latérale gauche 2. 17 Installer le support de montage de paroi latérale gauche 1. 18 Installer l'ensemble de support de montage supérieur de paroi latérale 2. 19 Installer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale gauche. 20 Remplir le système de gestion thermique de la batterie avec du liquide de refroidissement. 21 Abaisser l'arrière du véhicule. 22 Abaisser l'avant du véhicule. 23 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 24 Connecter le câble négatif de la batterie. 25 Fermer le volet de recouvrement avant. 26 Fermer la porte.

4.3.5.3 Remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Lever l'avant du véhicule avec un cric. 6 Lever l'arrière du véhicule avec un cric. 7 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 8 Retirer le feu (supérieur). 9 Retirer le feu (inférieur). 10 Retirer l'ensemble de corps de marchepied. 11 Retirer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale droite. 12 Retirer l'ensemble de plaque latérale droite. 13 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension. 14 Retirer la poutre inclinée avant inférieure droite.

15 Retirer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 16 Retirer la traverse centrale inférieure. 17 Retirer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 18 Retirer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 19 Retirer le support de batterie externe à double trou (NCM). 20 Retirer le support de montage de batterie externe (NCM). 21 Retirer l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah). 23 Débrancher les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah). 24 Débrancher les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

25 Retirer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre. 26 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah) avec un cric. 27 Retirer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah) et détacher l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

Procédures d'installation 1 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension, et déplacer l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah) jusqu'à la position d'installation. 2 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah) avec un cric. 3 Installer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

Couple : (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Connecter les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

6 Connecter les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 3 (CALB 161Ah).

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

8 Installer l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah). 9 Installer le support de montage de batterie externe (NCM). 10 Installer le support de batterie externe à double trou (NCM). 11 Installer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 12 Installer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 13 Installer la traverse centrale inférieure. 14 Installer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 15 Installer la poutre inclinée avant inférieure droite. 16 Installer l'ensemble de plaque latérale droite. 17 Fixer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale droite. 18 Installer l'ensemble de corps de marchepied. 19 Installer le feu (inférieur). 20 Installer le feu (supérieur). 21 Remplir le système de gestion thermique de la batterie avec du liquide de refroidissement. 22 Abaisser l'arrière du véhicule. 23 Abaisser l'avant du véhicule. 24 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 25 Connecter le câble négatif de la batterie. 26 Fermer le volet de recouvrement avant. 27 Fermer la porte.

4.3.5.4 Remplacement de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah).

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant.

3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Lever l'avant du véhicule avec un cric. 6 Lever l'arrière du véhicule avec un cric. 7 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 8 Retirer le feu (supérieur). 9 Retirer le feu (inférieur). 10 Retirer l'ensemble de corps de marchepied. 11 Retirer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale droite. 12 Retirer l'ensemble de plaque latérale droite. 13 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension. 14 Retirer la poutre inclinée avant inférieure droite. 15 Retirer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 16 Retirer la traverse centrale inférieure. 17 Retirer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 18 Retirer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 19 Retirer le support de batterie externe à double trou (NCM). 20 Retirer le support de montage de batterie externe (NCM). 21 Débrancher les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah).

22 Débrancher les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah).

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

23 Retirer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre. 24 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) avec un cric.

25 Retirer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) et détacher l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah). Procédures d'installation

1 Utiliser la plateforme de levage de batterie haute tension pour soutenir la batterie haute tension, et déplacer l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) jusqu'à la position d'installation. 2 Lever l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah) avec un cric. 3 Installer les 7 boulons et écrous de fixation de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah).

Couple :(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Installer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Connecter les 2 tuyaux d'eau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah). 6 Connecter les 3 connecteurs de faisceau de l'ensemble de bloc-batterie NCM 4 (CALB 161Ah).

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

7 Installer le support de montage de batterie externe (NCM). 8 Installer le support de batterie externe à double trou (NCM). 9 Installer le support de poutre inclinée centrale inférieure 2. 10 Installer la poutre inclinée arrière inférieure gauche. 11 Installer la traverse centrale inférieure. 12 Installer la poutre inclinée centrale inférieure 1. 13 Installer la poutre inclinée avant inférieure droite. 14 Installer l'ensemble de plaque latérale droite. 15 Fixer l'ensemble de panneau de garniture inférieur de paroi latérale droite. 16 Installer l'ensemble de corps de marchepied. 17 Installer le feu (inférieur). 18 Installer le feu (supérieur). 19 Remplir le système de gestion thermique de la batterie avec du liquide de refroidissement.

20 Abaisser l'arrière du véhicule. 21 Abaisser l'avant du véhicule. 22 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 23 Connecter le câble négatif de la batterie. 24 Fermer le volet de recouvrement avant. 25 Fermer la porte.

4.4 Dispositif de refroidissement du système de propulsion1300 / 1318 / 1319· 74g

4.4.1 Spécifications

4.4.1.1 Spécifications des fixations

4.4.2 Schéma de décomposition

4.4.2.1 Schéma de décomposition

1. Module avant

2. Écrou de blocage hexagonal à bride_tout métal 7. Boulon hexagonal à bride 3. Boulon hexagonal à bride 8. Boulon hexagonal à bride 4. Pompe à eau électronique 9. Support de fixation de pompe à eau (arrière) 5. Écrou de blocage hexagonal à bride_tout métal 10. Boulon hexagonal à bride 6. Support de fixation de pompe à eau (avant)

41. Tuyau de remplissage d'eau 47. Tuyau d'échappement long (l=5350) 42. Collier de fixation à un trou 48. Tuyau de remplissage d'eau 2 43. Colliers de serrage 1 49. Tuyau de sortie d'eau du PDU et de la pompe à air 44. Tuyau de sortie d'eau du PDU 50. Tuyau d'entrée d'eau de la pompe à air 45. Colliers de type b et de type c 51. Tuyau de sortie d'eau de la pompe à air 46. Tuyau d'entrée d'eau du PDU 52. Tuyau en nylon de sortie du module avant

29. Collier de fixation à trois trous 55. Tuyau de sortie de la pompe à eau arrière 42. Collier de fixation à un trou 56. Tuyau entre les pompes 43. Colliers de serrage 1 57. Collier de type b et de type c 46. Tuyau d'entrée d'eau du PDU 58. Tube en nylon d'hydratation 47. Tuyau d'échappement long (l=5350) 59. Tuyau en nylon de sortie de la pompe à eau 48. Tuyau de remplissage d'eau 2 60. Boulon hexagonal à bride 52. Tuyau en nylon de sortie du module avant 61. Collier de tuyau 1 53. Pompe avant - tuyau d'entrée d'eau 62. Boulon hexagonal à bride

42. Collier de fixation à un trou 82. Tuyau d'eau M2 (avec tresse de protection 45. Collier de type b et de type c 84. Tuyau en caoutchouc de sortie d'eau de M2 et MCU2 (avec tresse de protection) 69. Tuyau de sortie Mcu2 (avec protection 85. Tuyau d'entrée d'eau Mcu1 (avec protec 70. Tuyau d'entrée d'eau M1 1 (avec protec 86. Tube rigide traversant de transition 71. Retour d'eau de l'essieu intermédiaire et de l'essieu arrière 87. Mcu2 se connecte au tuyau M3 1 (avec 72. Tube rigide en té combiné 88. Mcu2 se connecte au tuyau M3 2 (avec 73. Tuyau d'entrée d'eau M3 1 (avec protect 89. Mcu2 et M3 se connectent aux tubes rigides 74. Retour d'eau de l'essieu intermédiaire et de l'essieu arrière 90. Support du tuyau d'entrée d'eau M3 75. Tuyau combiné de l'essieu intermédiaire et de l'essieu arrière 91. Tuyau de sortie Mcu2 (avec protection 77. Tuyau d'entrée d'eau M3 2 (avec protec 92. Boulon hexagonal à bride 78. Collier de serrage en nylon à double trou (Gtb-3 93. Boulon hexagonal à bride 80. Support de fixation du tuyau Mcu2 de l'essieu intermédiaire 94. Tuyau de sortie rigide Mcu2

48. Tuyau de remplissage d'eau 2 65. Tuyau d'entrée d'eau M1 49. Tuyau de sortie d'eau du PDU et de la pompe à air 66. Nylon d'entrée d'eau du module avant 63. Boulon hexagonal à bride 67. Tube en nylon d'entrée d'eau 1 de M et MCU 64. Collier de fixation à trois trous 68. Bande de roulement filetée fixe (t120rh

40. Vase d'expansion (plastique) 42A. Écrou de blocage hexagonal à bride_tout métal 41A. Boulon hexagonal à bride 43A. Boulon hexagonal à bride

4.4.3 Inspection

4.4.3.1 Inspection du liquide de refroidissement

Après que la température du liquide de refroidissement a baissé, vérifier que le niveau de liquide de refroidissement dans le réservoir se situe entre les repères MIN et MAX ; si le liquide de refroidissement est insuffisant, le témoin d'avertissement sur le tableau de bord s'allume pour vous rappeler d'ajouter du liquide de refroidissement. Si le liquide de refroidissement contient des matières en suspension, des sédiments ou une décoloration, le remplacer immédiatement par du nouveau liquide de refroidissement. Vérifier régulièrement le point de congélation du liquide de refroidissement pour s'assurer qu'il répond aux exigences de l'environnement local et le remplacer régulièrement.

4.4.4 Le principe de fonctionnement du système

4.4.4.1 Principe de fonctionnement du système

Solution de refroidissement à trois moteurs

1. Module avant total 7. Moteur d'essieu intermédiaire 2 2. Vase d'expansion 8. MCU1 de l'essieu intermédiaire 3. Pompe à eau électronique 9. MCU2 de l'essieu intermédiaire 4. Pompe de gonflage 11. Moteur d'essieu intermédiaire 1 5. PDU 13. Moteur d'essieu arrière 2 6. Moteur d'essieu intermédiaire 1

Solution de refroidissement à quatre moteurs

1. Module avant total 8. MCU1 de l'essieu intermédiaire 2. Vase d'expansion 9. MCU2 de l'essieu intermédiaire 3. Pompe à eau électronique 10. Moteur d'essieu intermédiaire 1 4. Pompe de gonflage 11. MCU1 de l'essieu arrière 5. PDU 12. MCU2 de l'essieu arrière 6. Moteur d'essieu intermédiaire 1 13. Moteur d'essieu arrière 2 7. Moteur d'essieu intermédiaire 2

4.4.5 Démontage et installation

4.4.5.1 Remplacement du liquide de refroidissement du système de propulsion

Procédures de retrait 1 Retirer le bouchon de remplissage du capot de couvercle supérieur du support intégré arrière. 2 Détacher le bouchon de remplissage. 3 Désengager 1 collier et déconnecter la canalisation. 4 Vidanger le liquide de refroidissement du système de propulsion. Procédures d'installation

1 Connecter la canalisation et fixer 1 collier. 2 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement.

attention

1. Le liquide de refroidissement doit répondre aux exigences des normes nationales, et les liquides de refroidissement du même modèle ne peuvent pas être mélangés. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement dont le point de congélation est 14* F inférieur à la température minimale de la région locale.

3 Installer le bouchon de remplissage. 4 Installer le bouchon de remplissage du capot de couvercle supérieur du support intégré arrière.

4.4.5.2 Remplacement du liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie

Procédures de retrait

1 Retirer le bouchon de remplissage du capot de couvercle supérieur du support intégré arrière. 2 Détacher le bouchon de remplissage. 3 Désengager la canalisation. 4 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. Procédures d'installation

1 Connecter la canalisation. 2 Remplir le système de gestion thermique de la batterie avec du liquide de refroidissement.

attention

1. Le liquide de refroidissement doit répondre aux exigences des normes nationales, et les liquides de refroidissement du même modèle ne peuvent pas être mélangés. Il est recommandé d'utiliser un liquide de refroidissement dont le point de congélation est 14* F inférieur à la température minimale de la région locale.

2. Ajouter du liquide de refroidissement dans le réservoir d'eau auxiliaire jusqu'à ce que le niveau se situe entre les repères MIN et MAX. Lors du remplissage du liquide de refroidissement, l'air présent dans la cavité du liquide de refroidissement doit être évacué. Pour cette raison, vous devez ouvrir la soupape de purge d'air (si présente) sur le radiateur (réservoir d'eau), ajouter lentement le liquide de refroidissement pour éviter un blocage d'air, et attendre 2 à 3 minutes pour évacuer complètement l'air. Le liquide de refroidissement doit être rempli jusqu'au fond de l'orifice de remplissage d'eau ou de l'orifice d'inspection du niveau de liquide du radiateur.

3 Installer le bouchon de remplissage. 4 Installer le bouchon de remplissage du capot de couvercle supérieur du support intégré arrière.

4.4.5.3 Remplacement du module avant

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

4 Recycler le réfrigérant du climatiseur. 5 Vidanger le liquide de refroidissement du système de propulsion. 6 Retirer le corps du panneau de garniture du compartiment moteur. 7 Retirer le feu traversant. 8 Retirer le bouclier du radar MMW avant. 9 Retirer le radar MMW avant. 10 Retirer le support adaptateur du radar MMW avant. 11 Retirer le couvercle gauche du radar d'angle. 12 Retirer le couvercle droit du radar d'angle. 13 Retirer l'ensemble de pare-chocs avant. 14 Retirer l'ensemble d'avertisseur électrique - grave. 15 Retirer l'ensemble d'avertisseur électrique - aigu. 16 Retirer la poutre d'étanchéité. 17 Retirer le support du radar MMW. 18 Retirer l'ensemble de protection inférieure avant. 19 Retirer l'ensemble déflecteur. 20 Retirer le condenseur. 21 Débrancher les 5 connecteurs de faisceau du module avant.

22 Débrancher les 3 tuyaux d'eau du module avant.

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

23 Retirer les 5 boulons de fixation des colliers du module avant.

24 Retirer les 4 boulons de fixation du module avant et détacher le module avant.

attention

En raison du poids important du module avant, celui-ci doit être retiré avec l'aide d'un assistant.

Procédures d'installation 1 Déplacer le module avant jusqu'à la position d'installation.

attention

En raison du poids important du module avant, celui-ci doit être déplacé jusqu'à la position d'installation avec l'aide d'un assistant.

2 Installer les 4 boulons de fixation du module avant.

Couple :(66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb

3 Installer les 5 boulons de fixation des colliers du module avant.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Connecter les 3 tuyaux d'eau du module avant.

5 Connecter les 5 connecteurs de faisceau du module avant.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

6 Installer le condenseur. 7 Installer l'ensemble déflecteur. 8 Installer l'ensemble de protection inférieure avant. 9 Installer le support du radar MMW. 10 Installer la poutre d'étanchéité. 11 Installer l'ensemble d'avertisseur électrique - aigu. 12 Installer l'ensemble d'avertisseur électrique - grave. 13 Installer l'ensemble de pare-chocs avant. 14 Installer le couvercle droit du radar d'angle. 15 Installer le couvercle gauche du radar d'angle. 16 Installer le support adaptateur du radar MMW avant. 17 Installer le radar MMW avant. 18 Installer le bouclier du radar MMW avant.

19 Installer le feu traversant. 20 Installer le corps du panneau de garniture du compartiment moteur. 21 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement. 22 Remplir de réfrigérant de climatisation. 23 Connecter le câble négatif de la batterie. 24 Fermer le volet de recouvrement avant. 25 Fermer la porte.

4.4.5.4 Remplacement de la pompe à eau électronique

Procédures de retrait 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

4 Vidanger le liquide de refroidissement du système de propulsion. 5 Débrancher 1 connecteur de faisceau de la pompe à eau électronique.

6 Débrancher les 2 tuyaux d'eau de la pompe à eau électronique.

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

7 Retirer les 4 boulons et écrous de fixation de la pompe à eau électronique. 8 Retirer la pompe à eau électronique. Procédures d'installation

1 Déplacer la pompe à eau électronique jusqu'à la position d'installation. 2 Installer les 4 boulons et écrous de fixation de la pompe à eau électronique.

Couple :(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Connecter les 2 tuyaux d'eau de la pompe à eau électronique. 4 Connecter 1 connecteur de faisceau de la pompe à eau électronique.

attention

Le faisceau est connecté fermement selon le principe de « insérer jusqu'à entendre un clic pour confirmation ».

5 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement. 6 Connecter le câble négatif de la batterie. 7 Fermer le volet de recouvrement avant. 8 Fermer la porte.

4.5 Dispositif de gestion thermique de la batterie2127· 1g

4.5.1 Spécifications

4.5.1.1 Spécifications des fixations

4.5.2 Schéma de décomposition

4.5.2.1 Schéma de décomposition

1. Réservoir d'expansion (plastique) 19. Tuyau d'entrée du filtre à eau droit 2. Filtre à eau 20. Tuyau de sortie du filtre à eau droit 3. Unité de gestion thermique-gauche 21. Tuyau de remplissage d'eau de l'unité droite 5. Unité de gestion thermique-droite 22. Tuyau d'entrée de l'unité droite 8. Raccord en té （ t25 ） 48. Boulon à collerette hexagonal 9. Tuyau de sortie d'eau du vase d'expansion 49. Boulon à collerette hexagonal 10. Tuyau de sortie d'eau WPTC 50. Boulon à collerette hexagonal 11. Tuyau d'échappement de l'unité gauche 51. Boulon à collerette hexagonal 12. Tuyau d'échappement de l'unité droite 52. Boulon à collerette hexagonal 13. Tuyau de sortie d'eau du refroidisseur gauche 53. Boulon à collerette hexagonal 14. Tuyau d'entrée du filtre à eau gauche 54. Boulon à collerette hexagonal 15. Tuyau de sortie du filtre à eau gauche 57. Écrou autofreiné à collerette hexagonal_tout métal 17. Tuyau d'entrée de l'unité gauche 58. Écrou autofreiné à collerette hexagonal_tout métal 18. Tuyau de sortie d'eau du refroidisseur droit 61. Rondelle de blocage à dents intérieures et extérieures

4. Raccord à trois voies pour la tuyauterie de la batterie 38. Entrée d'eau du pack batterie droit 1 n 23. Support de fixation pour la tuyauterie du pack batterie gauche 39. Sortie d'eau du pack batterie gauche 1 n 24. Support de fixation de la ligne du pack batterie droit 40. Sortie d'eau du pack batterie droit 1 26. Tuyau nylon d'entrée de l'unité droite 41. Tube nylon d'entrée d'eau du pack batterie inférieur 27. Tuyau nylon de sortie d'eau de l'unité droite 42. Tube nylon de sortie d'eau du pack batterie inférieur 28. Tuyau nylon d'entrée de l'unité gauche 43. Entrée d'eau nylon du pack batterie gauche 2 29. Tuyau nylon de sortie d'eau de l'unité gauche 44. Entrée d'eau du pack batterie droit 2 n 30. Fixation du connecteur du pack batterie gauche 45. Sortie d'eau du pack batterie gauche 2 n 31. Fixation du connecteur du pack batterie droit 1 46. Sortie d'eau du pack batterie droit 2 32. Fixation du connecteur du pack batterie droit 2 47. Boulon à collerette hexagonal 33. Support de fixation de la tuyauterie du pack batterie 1 55. Boulon à collerette hexagonal 34. Support de fixation de la tuyauterie du pack batterie 2 56. Écrou à collerette hexagonal 35. Tube nylon d'entrée d'eau du pack batterie supérieur 57. Écrou autofreiné à collerette hexagonal_tout métal 36. Tube nylon de sortie d'eau du pack batterie supérieur 60. Boulon à collerette hexagonal 37. Entrée d'eau nylon du pack batterie gauche 1

4. Connecteur à quatre voies de la tuyauterie de la batterie 41. Sortie d'eau du pack batterie droit 1 24. Fixation du connecteur du pack batterie droit 42. Sortie d'eau du pack batterie droit 2 25. Support de fixation de la ligne du pack batterie droit 43. Sortie d'eau du pack batterie droit 3 26. Tuyau nylon d'entrée de l'unité droite 44. Sortie d'eau nylon du pack batterie droit 27. Tuyau nylon de sortie d'eau de l'unité droite 45. Entrée d'eau nylon du pack batterie droit 38. Entrée d'eau du pack batterie droit 1 n 47. Boulon à collerette hexagonal 39. Entrée d'eau du pack batterie droit 2 n 55. Boulon à collerette hexagonal 40. Entrée d'eau du pack batterie droit 3 n 56. Écrou à collerette hexagonal

4.5.3 Principe de fonctionnement du système

4.5.3.1 Principe de fonctionnement du système

4.5.4 Démontage et installation

4.5.4.1 Remplacement de l'unité de gestion thermique (gauche)

Procédures de dépose 1 Libérer la pression d'air du système de freinage. 2 Ouvrir la porte. 3 Ouvrir le volet rabattable avant. 4 Débrancher le câble négatif de la batterie. 5 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 6 Vidanger le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 7 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 8 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 9 Retirer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 10 Retirer le bouchon de remplissage de la plaque supérieure du support intégré arrière. 11 Retirer la plaque supérieure du support intégré arrière. 12 Retirer le corps inférieur du déflecteur gauche. 13 Retirer le réservoir d'expansion (plastique) (gauche). 14 Retirer le filtre à eau. 15 Retirer le feu de travail arrière. 16 Retirer les 4 boulons de fixation du support.

17 Retirer les 4 boulons de fixation du support.

18 Retirer les 3 écrous de fixation du support. 19 Débrancher les 2 connecteurs du faisceau de l'unité de gestion thermique (gauche).

20 Débrancher les 3 tuyaux d'eau de l'unité de gestion thermique (gauche).

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

21 Retirer les 2 boulons de fixation du tuyau d'eau.

22 Retirer les 12 boulons et écrous de fixation de l'unité de gestion thermique (gauche) et détacher l'unité de gestion thermique (gauche). Procédures d'installation

1 Déplacer l'unité de gestion thermique (gauche) vers la position d'installation. 2 Installer les 12 boulons et écrous de fixation de l'unité de gestion thermique (gauche).

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Installer les 2 boulons de fixation du tuyau d'eau.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Connecter les 3 tuyaux d'eau de l'unité de gestion thermique (gauche). 5 Connecter les 2 connecteurs du faisceau de l'unité de gestion thermique (gauche).

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

6 Installer les 3 écrous de fixation du support.

Couple : (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

7 Installer les 4 boulons de fixation du support.

Couple : (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb

8 Installer les 4 boulons de fixation du support.

Couple : (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

9 Installer le feu de travail arrière. 10 Installer le filtre à eau. 11 Installer le réservoir d'expansion (plastique) (gauche). 12 Installer le corps inférieur du déflecteur gauche. 13 Installer la plaque supérieure du support intégré arrière. 14 Installer le bouchon de remplissage de la plaque supérieure du support intégré arrière. 15 Installer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 16 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 17 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 18 Remplir le liquide de refroidissement du système de gestion thermique de la batterie. 19 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 20 Connecter le câble négatif de la batterie. 21 Fermer le volet rabattable avant. 22 Fermer la porte.

4.6 Dispositif de distribution d'énergie multifonction2104· 2g

4.6.1 Spécifications

4.6.1.1 Spécifications des fixations

4.6.1.2 Paramètres techniques

DC/DC

4.6.2 Schéma de décomposition

4.6.2.1 Schéma de décomposition

1. Écrou à collerette hexagonal 3. Boulon à collerette hexagonal 2. Boulon à collerette hexagonal 4. Ensemble tout-en-un d'entraînement auxiliaire

4.6.3 Schéma synoptique du système

4.6.3.1 Schéma électrique

4.6.4 Informations et étapes de diagnostic

4.6.4.1 Description du diagnostic

Avant de diagnostiquer les défauts de l'équipement de distribution d'énergie multifonction, comprendre et se familiariser avec le principe de fonctionnement de l'équipement de distribution d'énergie multifonction avant de commencer le diagnostic du système peut aider à déterminer les étapes correctes de diagnostic des défauts en cas de panne et, plus important encore, peut aider à déterminer si la situation décrite par le client relève d'un fonctionnement normal. Tout diagnostic de défaut de l'équipement de distribution d'énergie multifonction doit commencer par une inspection de routine, guidant le personnel de maintenance vers l'étape logique suivante pour le diagnostic des défauts. Comprendre et utiliser correctement le

processus de diagnostic peut réduire le temps de diagnostic et éviter une mauvaise évaluation des pièces défectueuses. 4.6.4.2 Inspection de routine

• Vérifier les dispositifs d'installation après-vente qui peuvent affecter le fonctionnement du système de distribution d'énergie multifonction pour s'assurer que ces dispositifs n'affectent pas le fonctionnement du système de distribution d'énergie multifonction.

• Inspecter les composants du système faciles d'accès ou visibles pour s'assurer qu'ils ne sont pas visiblement endommagés ou qu'ils ne présentent pas de conditions pouvant provoquer une panne. 4.6.4.3 Confirmation des DTC

1.Connecter l'instrument de diagnostic à l'interface de diagnostic, lire et enregistrer le DTC, puis effacer le DTC. 2. Redémarrer le véhicule. 3. Relire le code de défaut du système de commande pour confirmer si le système émet un code de défaut. – Oui : Diagnostiquer sur la base du code de défaut émis.

– Non : Effectuer les vérifications de défauts intermittents, se référer à l'inspection des défauts intermittents 4.6.4.4 Liste des codes de diagnostic de défaut (DTC)

DCDC1 DCDC2

PDU

APU

4.6.4.5 Défaut d'alimentation DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en plus de DCDC1 ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de distribution d'énergie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.6 Défaut de communication DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3

Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.7 Défaut interne DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de distribution d'énergie. Étape 4 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 5 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.8 Défaut de surchauffe DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 : Vérifier si le véhicule présente des codes de défaut liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.9 Défaut du système de charge basse tension DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale

Étape 4 : Vérifier le circuit de charge basse tension de l'unité de distribution d'énergie (DCDC intégré). Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.10 Défaut du circuit haute tension DCDC1

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau haute tension de l'unité de distribution d'énergie. Étape 4 : Vérifier le circuit interne de détection d'isolation de l'unité de distribution d'énergie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.11 Défaut d'alimentation DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en plus de DCDC2 ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de distribution d'énergie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.12 Défaut de communication DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3

Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.13 Défaut interne du DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de distribution d'énergie. Étape 4 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 5 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.14 Défaut de surchauffe DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 : Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.15 Défaut du système d'alimentation basse tension DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 : Vérifier la ligne d'alimentation basse tension de l'unité de gestion thermique de l'unité de distribution d'énergie (DCDC intégré). Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.16 Défaut du circuit haute tension DCDC2

1.Logique de surveillance du DTC 2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau haute tension de l'unité de distribution d'énergie. Étape 4 : Vérifier le circuit interne de détection d'isolation de l'unité de distribution d'énergie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.17 Défaut d'alimentation PDU

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine

Étape 3 : Vérifier s'il existe d'autres codes de défaut d'alimentation de module en plus de PDU ? – Oui : Vérifier la batterie principale. Se référer à l'inspection de la batterie principale Vérifier le système de charge basse tension. Se référer au dysfonctionnement du système de charge basse tension DCDC1 – Non : Étape suivante Étape 4 : Vérifier l'alimentation et le faisceau de mise à la terre de l'unité de distribution d'énergie. Étape 5 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 6 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 7 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.18 Défaut de communication PDU

1.Logique de surveillance du DTC 2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3

Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.19 Défaut interne du PDU

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de distribution d'énergie. Étape 4 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 5 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.20 Défaut de communication APU

1.Logique de surveillance du DTC

2.Schéma du circuit

3. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Vérifier le faisceau de communication du bus PCAN3. Se référer à l'inspection de l'intégrité du réseau du bus PCAN3

Étape 4 : Réécrire le code de configuration de l'unité de distribution d'énergie, recharger le logiciel et mettre à niveau. Étape 5 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 6 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.21 L'APU signale un défaut lié à l'EHPS

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 : Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Vérifier le faisceau haute tension du pack batterie. Étape 6 : Vérifier le circuit interne de détection d'isolation du pack batterie. Étape 7 : Vérifier le faisceau d'entrée triphasé EHPS. Étape 8 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'EHPS. Étape 9 : Remplacer l'EHPS. Se référer au remplacement de l'ensemble EHPS intégré Étape 10 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de distribution d'énergie. Étape 11 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 12 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.4.22 L'APU signale un défaut lié au compresseur d'air

1.Logique de surveillance du DTC

2. Étapes de diagnostic Étape 1 : Confirmation du DTC. Se référer à la confirmation du DTC Étape 2 : Inspection de routine. Se référer à l'inspection de routine Étape 3 : Déplacer le véhicule dans un environnement à température normale et le laisser reposer un moment. Étape 4 : Vérifier si le véhicule présente des codes de dysfonctionnement liés au système de gestion thermique ? – Oui : Donner la priorité au dépannage lié aux systèmes de gestion thermique. – Non : Étape suivante Étape 5 : Vérifier le faisceau haute tension du pack batterie. Étape 6 : Vérifier le circuit interne de détection d'isolation du pack batterie. Étape 7 : Vérifier le faisceau de câbles triphasé du compresseur d'air. Étape 8 : Remplacer le compresseur d'air. Se référer au remplacement de l'ensemble compresseur d'air Étape 9 : Réécrire le code de configuration, recharger le logiciel et mettre à niveau l'unité de distribution d'énergie. Étape 10 : Remplacer l'unité de distribution d'énergie. Se référer au remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie multifonction Étape 11 : Effacer et confirmer le DTC.

4.6.5 Démontage et installation

4.6.5.1 Remplacement de l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet rabattable avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Vidanger le liquide de refroidissement du système de puissance. 6 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 7 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 8 Retirer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 9 Retirer les 10 vis de fixation de la plaque de recouvrement et détacher la plaque de recouvrement.

10 Retirer les 8 vis de fixation du faisceau. 11 Retirer les 8 boulons de fixation du faisceau. 12 Retirer les 12 vis de fixation de la plaque de recouvrement et détacher les 2 plaques de recouvrement.

13 Retirer les 12 vis de fixation du faisceau. 14 Retirer les 12 boulons de fixation du faisceau. 15 Débrancher les 15 connecteurs du faisceau de l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un.

16 Débrancher les 2 tuyaux d'eau.

attention

Utiliser un récipient propre pour recueillir le liquide de refroidissement évacué.

17 Retirer 2 boulons de fixation du faisceau de terre. 18 Retirer les 4 boulons de fixation de l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un et détacher l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un.

Procédures d'installation 1 Déplacer l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un vers l'emplacement d'installation. 2 Installer les 4 boulons de fixation de l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un.

Couple : 62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 Installer 2 boulons de fixation du faisceau de terre.

Couple : (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

4 Connecter les 2 tuyaux d'eau. 5 Connecter les 15 connecteurs du faisceau de l'ensemble de distribution d'énergie tout-en-un.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

6 Installer les 12 boulons de fixation du faisceau.

Couple : (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

7 Installer les 12 vis de fixation du faisceau.

8 Installer les 12 vis de fixation de la plaque de recouvrement. 9 Installer les 8 boulons de fixation du faisceau.

Couple : (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

10 Installer les 8 vis de fixation du faisceau.

11 Installer les 10 vis de fixation de la plaque de recouvrement. 12 Installer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 13 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 14 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 15 Remplir le système de propulsion avec du liquide de refroidissement. 16 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 17 Connecter le câble négatif de la batterie. 18 Fermer le volet de recouvrement avant. 19 Fermer la porte.

4.7 Dispositif de charge embarqué 4.7.1 Démontage et installation2107· 7g

4.7.1.1 Remplacement de l'ensemble prise de charge MCS

Procédures de dépose 1 Ouvrir la porte. 2 Ouvrir le volet de recouvrement avant. 3 Débrancher le câble négatif de la batterie. 4 Effectuer la mise hors tension du système haute tension. 5 Retirer le corps inférieur du déflecteur gauche. 6 Retirer l'ensemble plaque de recouvrement de charge gauche. 7 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 8 Retirer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 9 Retirer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 10 Débrancher les 3 connecteurs du faisceau de l'ensemble prise de charge MCS.

11 Retirer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre du collier de faisceau de l'ensemble prise de charge MCS. 12 Retirer les 4 boulons de fixation de l'ensemble prise de charge MCS.

13 Retirer l'ensemble prise de charge MCS. Procédures d'installation 1 Déplacer l'ensemble prise de charge MCS jusqu'à la position de montage. 2 Installer les 4 boulons de fixation de l'ensemble prise de charge MCS.

3 Installer 1 boulon de fixation du faisceau de mise à la terre du collier de faisceau de l'ensemble prise de charge MCS. 4 Connecter les 3 connecteurs du faisceau de l'ensemble prise de charge MCS.

attention

Le faisceau est fermement connecté selon le principe « insérer jusqu'à ce qu'un clic soit entendu pour confirmation ».

5 Installer l'ensemble plaque médiane du support intégré arrière. 6 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (droite). 7 Installer l'ensemble plaque latérale du support intégré arrière (gauche). 8 Installer l'ensemble plaque de recouvrement de charge gauche. 9 Installer le corps inférieur du déflecteur gauche. 10 Effectuer la mise sous tension du système haute tension. 11 Connecter le câble négatif de la batterie. 12 Fermer le volet de recouvrement avant. 13 Fermer la porte.

4.8 Dispositif de câble haute tension et connecteur2105· 14g

4.8.1 Spécifications

4.8.1.1 Spécifications des fixations

4.8.2 Schéma de décomposition

4.8.2.1 Schéma de décomposition

20. Écrou à bride hexagonal 95. Faisceau de l'essieu à entraînement électrique 1 86. Colliers de serrage 1 96. Faisceau de l'essieu à entraînement électrique 2 89. Ensemble câble d'alimentation moteur Ⅰ 97. Faisceau de l'essieu à entraînement électrique 4 90. Ensemble câble d'alimentation moteur Ⅱ 98. Colliers à tête montable 91. Ensemble câble d'alimentation moteur Ⅳ 99. Ensemble boulon à tête hexagonale 94. Rondelle de blocage conique 10- 0. Ensemble boulon à tête hexagonale