- 1 Introducción
- 2 Mantenimiento
- 3 Diagnóstico
- 4 Componentes de nueva energía
- 5 Conducción inteligente
- 6 Carrocería
- 7 Eléctrico
- 8 Chasis
- 9 Circuitos
- Índice
3 Diagnóstico
Este manual se basa en el manual de mantenimiento WH11 (edición 2026-01-24) para uso interno. La numeración de capítulos sigue esta edición y puede diferir de la edición estadounidense.
3.1 Diagnóstico de Fallas Mecánicas
3.1.1 Descripción General del Diagnóstico de Fallas Mecánicas
3.1.1.1 Descripción General
El diagnóstico mecánico consiste en solucionar fallas en el vehículo, analizar y emitir juicios de acuerdo con las normas técnicas pertinentes mediante el uso de herramientas, instrumentos, equipos y software especiales, con el fin de investigar la causa de la falla y confirmar la ubicación de la misma. En general, el diagnóstico de fallas de los vehículos se realiza mediante la experiencia intuitiva y con instrumentos y equipos. Con el desarrollo de la tecnología vehicular, especialmente la aplicación de la tecnología electrónica y la tecnología informática en los vehículos, los métodos de diagnóstico de fallas de los vehículos han evolucionado desde la observación, la audición, el olfato, el tacto, el aislamiento, las pruebas, la comparación y otras experiencias tradicionales hasta el uso de sistemas completos y modernos de tecnología de diagnóstico de fallas basados en tecnología de la información para vehículos, con equipos de diagnóstico digitales, integrados e inteligentes como medios auxiliares. Esta sección tiene como objetivo analizar y eliminar las fallas comunes que se presentan durante la conducción, de modo que sea más fácil para el personal de mantenimiento encontrar y eliminar rápidamente el origen de la falla.
3.1.1.2 Precauciones
Precauciones sobre el Diagnóstico de Fallas Mecánicas
¡advertencia!
1. Estacione el vehículo en terreno nivelado o en un taller bien ventilado. 2. Aplique el freno de estacionamiento y apague el interruptor de encendido para evitar que el vehículo se deslice durante el mantenimiento. 3. No trabaje debajo del vehículo cuando esté elevado únicamente con un gato o elevador. A menos que el vehículo esté estacionado sobre un trípode resistente o un soporte adecuado para elevar el vehículo. Coloque cuñas en las ruedas para evitar que rueden cuando los neumáticos no estén despegados del suelo. 4. Durante el mantenimiento, garantice la seguridad y no dañe las piezas ni opere en violación de las normas.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Ruido anormal en el sistema de dirección | Consulte el Diagnóstico de Sonidos Anormales en el Sistema de Dirección - Sonidos Anormales en el Sistema de Dirección |
| 2 | Sonido anormal en el freno | Consulte el Diagnóstico de Sonidos Anormales en el Freno - Sonidos Anormales en el Freno |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Se produce un desalineamiento del eje cuando las distancias entre ejes izquierda y derecha del vehículo no son iguales, lo que agrava el desgaste de los neumáticos e incluso provoca un desgaste irregular de los mismos. | Verifique el error dimensional del bastidor, la suspensión neumática, el eje delantero, el eje trasero y otras piezas de forma regular. Cuando los errores dimensionales alcanzan cierto nivel, las distancias entre ejes izquierda y derecha no serán iguales. |
| 2 | Desgaste de neumáticos causado por cambios en el ángulo de alineación de las ruedas como resultado de la sobrecarga | Aumente la tensión del cojinete del cubo delantero |
| 3 | Las fluctuaciones significativas en la convergencia de las ruedas también provocan desgaste | En caso de desgaste irregular causado por la inclinación de la rueda y la inclinación del pivote que estén fuera de tolerancia, se debe reemplazar el conjunto del eje delantero |
| 4 | Fricción anormal de los neumáticos causada por la oscilación de las ruedas direccionales | Controle estrictamente la convergencia de las ruedas direccionales |
| 5 | La irregularidad de la cara final de la llanta de acero está fuera de tolerancia | Reemplace la llanta de acero con la planicidad calificada o procese la superficie plana de la llanta de acero para que quede calificada |
| 6 | Neumáticos sobrecargados | Evite la sobrecarga severa del vehículo |
| 7 | La presión de los neumáticos es demasiado alta, lo que provoca desgaste en la corona | Desinfle los neumáticos con alta presión de aire para mantener la presión dentro del rango especificado |
| 8 | La rotación de los neumáticos no se realiza a tiempo | Reemplace los neumáticos de manera oportuna |
| 9 | Los neumáticos sobrecargados provocan deformación o descentramiento de la cara final de la llanta de acero, y el descentramiento de la cara final de la llanta de acero también causa descentramiento de la cara final del neumático | Reduzca el descentramiento radial de la rueda, el descentramiento de la cara final, el desequilibrio de la distribución de masa, etc. |
| 10 | La sobrecarga severa del eje delantero provoca una gran deformación del eje delantero | En caso de deformación rígida del eje delantero, se debe reemplazar el eje delantero |
3.1.2 Fallas Integradas del Vehículo
3.1.2.1 Ruidos y Sonidos Anormales en el Vehículo
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.2.2 Desgaste de Neumáticos
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 11 | Arranques frecuentes y violentos, frenadas, conducción de alto par y detenciones | Desarrolle hábitos de conducción correctos y evite arranques, frenadas, conducción de alto par y detenciones frecuentes y violentos |
| 12 | Presión de inflado de neumáticos insuficiente o sobrecarga severa | Evite la sobrecarga severa del vehículo |
| 13 | Calidad inferior de las piezas, como deformación del casquillo de la mangueta, desgaste severo, juego excesivo entre el pivote y el casquillo de la mangueta, cojinete del cubo del eje delantero flojo, cojinete del cubo del eje trasero flojo, etc. | Reemplace las piezas de calidad inferior |
| 14 | La llanta de acero está descentrada o excéntrica, y el neumático exterior se repara debido a daños | Reemplace la llanta reforzada |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | El tubo de conexión de la bomba de inflado está roto | Suelde o reemplace el tubo de conexión de la bomba de inflado |
| 2 | La bomba de inflado está defectuosa | Repare o reemplace la bomba de inflado |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | El ángulo de alineación de la rueda delantera es inexacto y la convergencia es excesiva | Verifique si el ángulo de alineación de la rueda delantera y la convergencia cumplen con los requisitos; si no, ajústelos |
| 2 | Radios delanteros deformados, número desigual de pernos de neumáticos, presión del neumático delantero demasiado baja o reparación de neumáticos, etc. provocan desequilibrio | Eleve el eje delantero para probar las ruedas y verifique el equilibrio dinámico de las ruedas y si los neumáticos están deformados en gran medida. Si es necesario, reemplace la rueda por una de buena calidad para realizar una prueba comparativa |
| 3 | Las piezas del sistema de transmisión están instaladas de forma floja | Apriete los componentes del sistema de transmisión |
3.1.2.3 Presión de Aire Insuficiente en Todo el Vehículo
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.2.4 Vibración del Volante a Altas Velocidades
Descripción de la Falla:
El vehículo es inestable o se balancea, o incluso el volante vibra a altas velocidades o a cierta velocidad alta.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 4 | El eje de transmisión de la dirección está doblado, se produce desequilibrio dinámico y el eje delantero está deformado | Verifique si el eje delantero y el bastidor están deformados y si el eje de transmisión de la dirección está doblado, y realice el equilibrio dinámico en el eje de transmisión cuando sea posible |
| 5 | Falla del amortiguador | Reemplace el amortiguador |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Presiones de neumáticos izquierdo y derecho inconsistentes | Infle los neumáticos con presión insuficiente |
| 2 | Alineación inexacta de las ruedas delanteras. La inclinación de la rueda delantera, los ángulos del pivote o la inclinación del pivote no son iguales | Tanto una convergencia pequeña como una convergencia negativa pueden causar desviación de conducción. Cuando esto ocurra, acuda a una estación de mantenimiento profesional para realizar pruebas |
3.1.2.5 Desviación de Conducción
Descripción de la Falla:
Verifique la desviación de conducción de la siguiente manera: generalmente durante la conducción, centre el volante y luego retire las manos del volante para ver si el vehículo conduce en línea recta. Si no es así, se puede determinar que el vehículo se está desviando de la carretera.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Los componentes de la suspensión están dañados | Verifique si los componentes de la suspensión presentan daños |
| 2 | La suspensión neumática está defectuosa | Verifique la suspensión dinámica |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Componentes de la suspensión delantera y trasera | Verifique las suspensiones delantera y trasera |
| 2 | La suspensión neumática está defectuosa | Verifique la suspensión neumática |
3.1.3 Fallas del Bastidor y de la Suspensión
3.1.3.1 Diagnóstico de Fallas en el Bastidor y la Suspensión
Descripción de la Falla 1:
La parte inferior delantera toca el suelo o la altura de conducción es baja.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
Descripción de la Falla 2:
El vehículo se inclina hacia un lado.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Se utilizan neumáticos no calificados o desgastados, o los neumáticos de ambos lados son de diferentes tamaños; la presión de aire en los neumáticos de ambos lados no es igual, o el neumático de un lado está severamente desgastado | Rote los neumáticos para garantizar una presión de neumáticos constante |
| 2 | El cojinete del cubo delantero no está ajustado correctamente, lo que provoca que esté demasiado apretado o demasiado flojo. El ángulo de alineación de la rueda delantera en ambos lados es diferente o cambia; el eje delantero está doblado y deformado | Ajuste el cojinete del cubo delantero; corrija el eje delantero para restaurar el ángulo correcto de alineación de la rueda delantera; ajuste la convergencia al valor correcto |
| 3 | Un lado del bastidor está roto; el bastidor está deformado | Repare el bastidor y corrija la deformación |
| 4 | La carcasa del eje trasero está doblada y deformada o rota | Corrija o reemplace la carcasa del eje trasero |
| 5 | El eje trasero está desalineado con el bastidor | Verifique y ajuste la posición del eje trasero con respecto al bastidor |
| 6 | Excentricidad extrema | Tenga en cuenta la carga excéntrica y la deflexión de carga durante la conducción |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | La presión de los neumáticos es inconsistente; los neumáticos no son del mismo tamaño; desgaste severo | Verifique y ajuste la presión de los neumáticos; reemplace los neumáticos por unos nuevos |
| 2 | Desequilibrio dinámico de la rueda | Realice la prueba de equilibrio dinámico en el conjunto de la rueda para controlar el desequilibrio dentro del rango permitido |
3.1.4 Fallas de Ruedas y Neumáticos 3.1.4.1 Diagnóstico de Desviación de Conducción
Descripción de la Falla:
Cuando el vehículo se desvía hacia un lado, el conductor debe sujetar el volante con ambas manos o aplicar fuerza en el otro lado del volante para garantizar una conducción normal. De lo contrario, es fácil que el vehículo se desvíe de la dirección de conducción.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.4.2 Diagnóstico de Vibraciones de la Rueda Delantera
Descripción de la Falla:
Las ruedas delanteras vibran hacia la izquierda y la derecha o golpean verticalmente durante la conducción. Esto tendrá un gran impacto en la velocidad del vehículo, haciendo que sea incómodo permanecer sentado en el vehículo.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 3 | El cojinete del cubo de la rueda delantera está dañado o flojo | Verifique y ajuste la tensión del cojinete del cubo de la rueda delantera del vehículo, y reemplace el cojinete del cubo dañado |
| 4 | Alineación incorrecta de la rueda delantera | Ajuste la alineación y la convergencia de la rueda delantera |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Hay aire en el sistema hidráulico de la dirección | Purge el aire del sistema hidráulico |
| 2 | Hay suciedad obstruida en la tubería hidráulica | Elimine la suciedad del sistema de tuberías hidráulicas |
| 3 | El sistema mecánico está defectuoso | Verifique y elimine las fallas mecánicas en el sistema de dirección asistida |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Hay aire en el sistema hidráulico de la dirección | Purge el aire del sistema hidráulico de la dirección |
| 2 | La bomba de dirección eléctrica está dañada | Verifique y repare la bomba de dirección eléctrica |
| 3 | El mecanismo de control de la dirección está dañado | Limpie o repare la caja de dirección |
| 4 | Sonidos de colisión mecánica en el sistema de dirección | Ajuste o repare el mecanismo de transmisión de la dirección |
3.1.5 Fallas del Sistema de Dirección
3.1.5.1 Diagnóstico de Vibración del Volante
Descripción de la Falla:
El volante que vibra y las ruedas delanteras que vibran pueden causar que la parte delantera del vehículo se sacuda durante la conducción, y el conductor tiene que reducir la velocidad en condiciones graves.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.5.2 Diagnóstico de Sonidos Anormales en el Sistema de Dirección
Descripción de la Falla:
Los sonidos anormales que se escuchan en el sistema de dirección durante la conducción o la conducción a alta velocidad provienen principalmente de la caja de dirección, la bomba de dirección eléctrica, etc.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Fuerza de frenado desigual de los frenos de rueda | Ajuste los frenos de rueda de manera uniforme en la medida de lo posible |
| 2 | Exposición desigual de las varillas de empuje de las cámaras de freno izquierda y derecha | Ajuste la varilla de empuje de la cámara de freno para garantizar la consistencia entre las varillas de empuje de las cámaras de freno izquierda y derecha |
| 3 | Presiones de neumáticos izquierdo y derecho inconsistentes | Infle los neumáticos para garantizar una presión de neumáticos constante |
| 4 | Una placa de fricción de una rueda está contaminada por aceite o las placas de fricción son de modelo inconsistente | Reemplace las placas de fricción inconsistentes y elimine el aceite |
| 5 | El bastidor está deformado o el vehículo está muy excéntrico | Corrija el bastidor para mantener la carga del vehículo equilibrada |
| Paso | Contenido del Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | El recorrido libre del pedal de freno es demasiado grande | Ajuste la carrera libre del pedal de freno al valor especificado |
| 2 | La presión de aire del depósito de aire es insuficiente | Ajuste la presión de aire de la tubería de freno al valor especificado |
| 3 | El sistema de frenos tiene fugas o la tubería está obstruida | Verifique si la tubería entre la válvula de freno y la bomba de aire de freno presenta fugas de aire, y reemplace el tubo de presión de aire si es necesario |
| 4 | La válvula de freno está ajustada incorrectamente o funciona mal | Ajuste o reemplace la válvula de freno |
| 5 | El freno de rueda está ajustado incorrectamente o funciona mal | Ajuste o reemplace el freno de rueda |
3.1.6 Fallas del Sistema de Frenos
3.1.6.1 Diagnóstico de Desviación de Frenado
Descripción de la Falla:
La desviación de frenado es un fenómeno en el que el vehículo se desvía hacia un lado durante la conducción, ya que los efectos de frenado izquierdo y derecho en el mismo eje no son uniformes. La desviación de frenado ocurre al aplicar el freno o el freno de emergencia; cuando el vehículo frena, puede derivar. Se permite una desviación menor, pero una desviación grave puede causar accidentes.
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.6.2 Diagnóstico de Falla de Frenos
Descripción de la Falla:
Se observa una desaceleración claramente insuficiente al presionar el pedal de freno para reducir la velocidad o detenerse. El vehículo no puede detenerse rápidamente al aplicar el freno de emergencia, y el tiempo de frenado y la distancia de frenado se extienden. No se encuentran marcas de arrastre de los neumáticos o las marcas de arrastre de los neumáticos son extremadamente cortas durante la inspección de un vehículo estacionado
Diagnóstico de Fallas y Solución de Problemas
Verifique las posibles causas de la falla una por una de acuerdo con los siguientes pasos. Diagnostique de manera progresiva de lo simple a lo complejo para ahorrar tiempo de manera efectiva. Omita directamente los pasos específicos relacionados con las causas que son evidentemente imposibles mediante el análisis. Este paso de diagnóstico se utiliza solo como referencia.
3.1.7 Fallas de la Carrocería del Vehículo
3.1.7.1 Nota
En el proceso de reparación de la carrocería, el personal técnico profesional puede utilizar máquinas de reparación de chapa, máquinas de soldadura y diversas herramientas de rectificado y corte para garantizar que el vehículo pueda restaurarse al nivel original en términos de dimensiones geométricas y usabilidad. Sin embargo, a veces, es posible que no pueda encontrar las fallas en el sistema de transmisión y los soportes del conjunto que pueden provocar consecuencias graves al reparar un vehículo accidentado. Por lo tanto, además de las inspecciones necesarias de las dimensiones geométricas, se debe prestar especial atención a los siguientes componentes.
3.1.7.2 Inspección de Fallas
1. Verifique que el mecanismo de dirección y el sistema de varillas de dirección puedan operarse correctamente dentro del número de vueltas del volante, e inspeccione visualmente si hay piezas dobladas o agrietadas. 2. Verifique las ruedas y los neumáticos por daños, rotación concéntrica y desequilibrio. Verifique el dibujo del neumático y el flanco por cortes/verifique la presión de los neumáticos. 3. Después de la reparación de la carrocería, realice una prueba de manejo para garantizar la capacidad de conducción del vehículo y, finalmente, entregue el vehículo a los usuarios.
3.1.7.3 Evaluación de Fallas de la Carrocería
Los abolladuras leves se pueden reparar sin dañar el acabado de la pintura. Se pueden eliminar desde el interior de la abolladura utilizando una herramienta de palanca especial (herramienta de presión). Al realizar este tipo de reparación, se requiere que el técnico tenga una amplia experiencia en el uso de herramientas especiales y suficiente conocimiento sobre los materiales, y sea capaz de identificar fallas y utilizar métodos de reparación correctos. La abolladura debe cumplir con los siguientes requisitos: Las abolladuras deben limitarse a posiciones de la carrocería que sean fácilmente accesibles desde ambos lados, ya que este método de reparación rara vez se utiliza para piezas de doble chapa o secciones cerradas. Se pueden lograr resultados de reparación satisfactorios para abolladuras leves y poco profundas con un radio de deformación pequeño. Este método es particularmente aplicable a daños causados por granizo, o durante el estacionamiento o el transporte. En caso de que el diámetro de la abolladura sea inferior a 50mm, y la extensión del daño pueda evaluarse según el tamaño de la abolladura.