• 1 Introducción
• 2 Mantenimiento
• 3 Diagnóstico
• 4 Componentes de nueva energía
• 5 Conducción inteligente
• 6 Carrocería
• 7 Eléctrico
• 8 Chasis
• 9 Circuitos
• Índice

1 Introducción

1.1 Cómo usar este manual 1.1.1 Descripción general

1.1.1.1 Resumen

El Manual de Servicio para los Vehículos de la Serie WH12 se ha desarrollado para garantizar que los técnicos de mantenimiento puedan adquirir una comprensión integral de los vehículos comerciales Windrose, y que se puedan mejorar sus capacidades de identificación y mantenimiento de vehículos. Este manual presenta el mantenimiento y la reparación de los vehículos comerciales Windrose de manera sistemática, especialmente los fenómenos de falla comunes, los métodos de detección de fallas, los pasos de desmontaje e instalación, los requisitos técnicos de mantenimiento, etc. del tren motriz, el chasis, el bastidor y los interiores y exteriores de la carrocería. Lea atentamente este manual al realizar el mantenimiento de los vehículos comerciales Windrose. Debe familiarizarse con el rendimiento y los principios de los vehículos, y realizar el mantenimiento siguiendo los pasos y estándares descritos en este manual para garantizar la seguridad y la eficacia del mantenimiento. Windrose proporcionará actualizaciones y revisiones de este manual según sea necesario. Agradecemos sus sugerencias y correcciones. Tenga en cuenta que la información de este manual puede diferir de la situación real, ya que los vehículos comerciales Windrose se han mejorado continuamente.

1.1.2 Instrucciones de información de mantenimiento 1.1.2.1 Definición de abreviaturas utilizadas en el manual

1.1.2.2 Descripción de los símbolos de flecha utilizados en este manual

Leyenda 1. Flecha de indicación 4. Notación del número de pieza 2. Flecha de dirección de movimiento 5. Marco de ampliación parcial 3. Flecha de dirección de rotación 6. Notación de la secuencia de desmontaje e instalación de sujetadores

1.2 Información de identificación

1.2.1 Número de identificación del vehículo 1.2.1.1 Identificación del vehículo

Posición de impresión del número de identificación del vehículo (VIN). El número de identificación del vehículo (VIN) está grabado cerca de la línea central del eje delantero, en el lado exterior del larguero derecho del bastidor.

1.2.1.2 Descifrado del VIN

Composición del descifrado del VIN del vehículo: el descifrado del VIN está compuesto por el Identificador Mundial del Fabricante （ WMI ） 、 la Sección de Descripción del Vehículo （ VDS ） 、 el Dígito de Verificación （ CD ） y la Sección de Indicadores del Vehículo （ VIS ）, compuesta por cuatro partes (17 dígitos en total). Tomando como ejemplo el Número de Identificación del Vehículo 1W94RBCD8RR698001, el significado representado por cada dígito se muestra en la siguiente tabla:

Dígitos 1.º a 3.º: Identificador Mundial del Fabricante （ WMI ）

La primera sección (dígitos 1.º a 3.º) del número de identificación del vehículo, donde: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

Dígitos 4.º a 8.º: Sección de Descripción del Vehículo

Existen tres tipos en total, respectivamente 4RBCD 、 4RBCF 、 4RACC, cuyas explicaciones se muestran en la siguiente tabla:

Dígito 9.º: dígito de verificación

Este dígito es calculado por el fabricante a partir del código restante de 16 dígitos mediante una fórmula determinada; puede ser un número del 0 al 9 o la letra "X", para verificar la autenticidad del VIN, garantizando así la unicidad y validez del VIN.

Dígito 10.º: año del modelo

Indica el año.

Dígito 11.º: planta de fabricación

Indica la planta de ensamblaje.

Dígitos 12.º a 14.º: WMI

698, asignado por SAE.

Dígitos 15.º a 17.º: asignación secuencial

Un número de 3 dígitos que indica el número de secuencia de producción del vehículo. 1.2.1.3 Identificación de la placa de características del motor

Ubicación y contenido de la placa de características

1. Ubicación de la placa de características del motor 2. Ubicación del número de serie del motor

1.2.1.4 Señal ambiental del vehículo, placa de características y VIN

Placa de características del vehículo 1. La placa de características está ubicada en el marco de la puerta corrediza derecha (pilar C) del vehículo. 2. La placa de características lleva el nombre completo del fabricante, la fecha de fabricación, el número de identificación del vehículo (VIN), la masa bruta máxima permitida del vehículo totalmente cargado, el tipo de vehículo, la carga por eje, el modelo de neumático, el tamaño de la llanta, la presión de los neumáticos y la declaración. Etiqueta de información de control de emisiones del vehículo (VECI) 1. La etiqueta de información de control de emisiones del vehículo (VECI) está adherida al marco de la puerta corrediza derecha (pilar C) del vehículo. 2. La etiqueta de información de control de emisiones del vehículo (VECI) contiene el título, el nombre completo del fabricante, la marca comercial, la fecha de fabricación, el sistema de control de emisiones, la masa bruta máxima permitida del vehículo totalmente cargado, el nombre de la familia de vehículos, la categoría del vehículo y la declaración. Etiqueta de potencia de cero emisiones 1. La etiqueta de potencia de cero emisiones está ubicada en el marco de la puerta corrediza derecha (pilar C) del vehículo. 2. La etiqueta de potencia de cero emisiones incluye el título, el nombre del fabricante, la marca comercial, la fecha de fabricación, el nombre de la familia del tren motriz, el código del modelo y la declaración.

1.3 Especificaciones del vehículo

1.3.1 Especificaciones

1.3.1.1 Dimensiones de apariencia e información del vehículo

Diagrama de apariencia del vehículo

1.4 Elevación del vehículo

1.4.1 Descripción y funcionamiento

1.4.1.1 Elevación y gato del vehículo

Preste atención al estado del vehículo al usar el gato

1. Principio: asegúrese de elevar el vehículo en estado sin carga; nunca eleve el vehículo en estado cargado. 2. El centro de gravedad del vehículo se desplazará después de retirar el motor de tracción, la caja de batería de alto voltaje y otras piezas más pesadas. Asegúrese de que el vehículo esté correctamente soportado para evitar que se vuelque.

Precauciones para el uso del gato y los soportes de gato

1. Asegúrese de seguir las instrucciones de este manual para una operación segura. 2. Nunca intente levantar el neumático con una palanca para evitar dañar las ruedas y los neumáticos. 3. Estacione el vehículo en una superficie de carretera nivelada y accione el freno de estacionamiento. 4. Asegúrese de calzar la rueda en el otro extremo de la diagonal que conecta esta rueda con la posición de elevación. 5. Utilice un gato con almohadilla de goma para elevar el vehículo.

Precaución

Si es necesario, después de elevar el vehículo con un gato, soporte el vehículo utilizando soportes de gato con almohadilla de goma.

1.5 Advertencias y precauciones

1.5.1 Advertencias y precauciones

1.5.1.1 Advertencias y precauciones

Definiciones de "Advertencia", "Precaución" y "Consejo"

"Advertencia", "Precaución" y "Consejo", tanto generales como específicos, se utilizan en los procedimientos de diagnóstico y reparación de este manual de servicio. Este manual, desarrollado por Windrose, tiene como objetivo proporcionar información de reparación para ayudar a los técnicos de servicio postventa en el diagnóstico y la reparación de los sistemas para garantizar el funcionamiento normal del vehículo. Sin embargo, ciertos procedimientos pueden representar un peligro para los técnicos si no operan utilizando los métodos recomendados en este documento. "Advertencia", "Precaución" y "Consejo" se proporcionan para evitar que ocurran los peligros mencionados anteriormente, pero no todos los peligros son previsibles. Este tipo de información se muestra de manera destacada en el manual de servicio. Este tipo de información se prepara para evitar las siguientes condiciones: – Lesiones graves al personal. – Daños al vehículo. – Reparaciones innecesarias del vehículo. – Reemplazo innecesario de piezas. – Reparación o reemplazo incorrecto de los componentes del vehículo.

Definición de "Advertencia"

"Advertencia" indica que debe tomar medidas necesarias o que tiene prohibido tomarlas. Si se ignora la "Advertencia", pueden ocurrir las siguientes consecuencias: – Lesiones graves al personal. – Lesiones personales graves al conductor y/o a los pasajeros del vehículo, en caso de que el vehículo no se repare correctamente.

Definición de "Precaución"

"Precaución" indica que debe prestar especial atención a las medidas necesarias o prohibidas. Si se ignora la "Precaución", pueden ocurrir las siguientes consecuencias: – Daños al vehículo. – Reparaciones innecesarias del vehículo. – Reemplazo innecesario de piezas. – Funcionamiento o rendimiento anómalo de los sistemas o componentes sometidos a mantenimiento. – Daños a sistemas o piezas relacionados. – Daños a los sujetadores, herramientas básicas o herramientas especiales. – Fugas de refrigerante, lubricante u otros fluidos importantes.

Definición de "Consejo"

"Consejo" establece o enfatiza la necesidad de emplear procedimientos de diagnóstico o reparación, con el objetivo de: – Definir procedimientos. – Proporcionar información adicional para completar un procedimiento. – Describir el motivo de la operación según los procedimientos recomendados. – Proporcionar información que facilite la finalización de los procedimientos de manera más eficiente. – Proporcionar a los técnicos experiencias previas para que el procedimiento sea más fácil.

Precauciones para la carga

Advertencia ！

1. Durante la carga pueden inducirse alto voltaje y corriente elevada en el sistema de alto voltaje. Siga estrictamente los procedimientos de operación; de lo contrario, existe riesgo de descarga eléctrica. Lea detenidamente toda la sección de carga antes de cargar. 2. Si se le ha implantado un marcapasos o un desfibrilador cardiovascular, tenga en cuenta lo siguiente mientras carga: – No permanezca en el vehículo; – No entre en el vehículo. 3. Antes de cargar, compruebe si el revestimiento y la carcasa del cable de carga están dañados; si es así, póngase en contacto con el concesionario autorizado del vehículo para su reparación o reemplazo. No utilice cables de carga dañados. 4. Los menores tienen prohibido utilizar el enchufe de carga porque es un dispositivo eléctrico de alto voltaje. Los menores tienen prohibido operar durante la carga. 5. Asegúrese de que el puerto de carga y el enchufe de carga estén libres de agua, otros residuos, óxido o corrosión. Si hay agua u óxido en el puerto de carga o en el enchufe de carga, no cargue para evitar cortocircuitos o descargas eléctricas, o incluso la muerte. 6. Mantenga el equipo de suministro eléctrico, el vehículo que se va a cargar, el cable de carga y el enchufe de carga alejados de la lluvia, la nieve y el agua. No los coloque cerca de fuentes de fuego. 7. Si hay humedad cerca del puerto de carga durante la carga, desconecte el suministro eléctrico y luego el enchufe en el extremo de suministro garantizando la seguridad (no toque la lámina metálica del enchufe de carga con las manos u otras partes del cuerpo, para no causar accidentes de seguridad en caso de que el sistema de carga esté averiado), desenchufe el enchufe de carga en el extremo del vehículo. Use guantes aislantes si es necesario y póngase en contacto con el concesionario autorizado del vehículo lo antes posible para realizar pruebas y confirmación. 8. Si el vehículo ha estado expuesto a condiciones de humedad antes de cargar, seque la carrocería cerca del puerto de carga antes de abrir el puerto de carga para cargar. Asegúrese de que no quede humedad residual en la toma de carga y sus alrededores. 9. Cuando el sistema de carga esté funcionando, no utilice el dispositivo de carga en un entorno donde se utilicen o almacenen gasolina, recubrimientos y artículos inflamables, ya que pueden generarse chispas en el sistema de carga. 10. Mantenga el puerto de carga seco y limpio durante la carga y tome las medidas correspondientes si es necesario. 11. En caso de que el clima cambie abruptamente (viento fuerte, lluvia o nieve) durante la carga, compruebe que el enchufe de carga esté seguro y seco; no toque el cable de carga ni la carrocería cuando haya rayos. 12. Se deben tomar las medidas de protección correspondientes durante la carga. Se debe evitar en la medida de lo posible que los niños y otras personas no relacionadas se acerquen al vehículo en carga y al cable de carga. 13. Al cargar, no aplaste el cable de carga para evitar descargas eléctricas o incendios. 14. Al cargar, no coloque el cable de carga dentro del vehículo. 15. Al cargar, el cable de carga debe mantenerse alejado de fuentes de fuego. 16. Tenga en cuenta lo siguiente al cargar: – No toque la parte metálica del puerto de carga ni del enchufe de carga; – No toque el vehículo eléctrico ni ningún dispositivo si aparecen chispas eléctricas en un vehículo eléctrico o en el cargador integrado. De lo contrario, se producirá una descarga eléctrica, o incluso la muerte o lesiones. 17. Se recomienda que la temperatura ambiente del vehículo sea de 32*F - 95*F durante la carga del vehículo. No cargue el vehículo a temperaturas bajas o altas (no se recomienda cargar el vehículo fuera de estos parámetros). 18. No cargue el vehículo bajo la luz solar directa ni en otros entornos de alta temperatura en verano. 19. Durante la carga, asegúrese de que el cable de carga se extienda de manera natural y no lo cuelgue en el aire. 20. Cuando se detecte cualquier olor o humo inusual en el vehículo, desconecte inmediatamente el suministro eléctrico de manera segura. 21. No conecte ni desconecte el enchufe de carga con las manos mojadas ni de pie en lugares con agua, líquidos o nieve. Esto puede provocar lesiones graves o la muerte. 22. Al retirar el enchufe de carga, debe sujetar la parte aislante del enchufe; no arrastre ni tire del cable de carga. 23. No retire ni modifique el puerto de carga sin autorización. 24. Lea atentamente el manual de operación del equipo de carga antes de la carga rápida y asegúrese

el enchufe de carga rápida está conectado y bloqueado. De lo contrario, se producirá un mal funcionamiento del vehículo o del equipo de carga. 25. Los menores tienen prohibido cargar el vehículo. 26. No conecte ni desconecte el enchufe de carga rápida sin permiso durante la carga. 27. La carga o la detención de la carga deben realizarse en estricto cumplimiento de los procedimientos de operación indicados en las instrucciones de carga de CC. 28. Si se detecta humo u olores inusuales en el puerto de carga o se encuentra alguna anomalía dentro del vehículo, debe presionar el botón de parada de emergencia en el cargador de CC a tiempo para detener la carga, evacuar al personal alrededor del vehículo y seguir los procedimientos en el lugar. 29. Antes de la carga rápida, compruebe si hay residuos, polvo, agua, etc. dentro de la toma de carga rápida (incluido el conector). Si los hay, no cargue. Retire los residuos y el polvo del interior de la toma de carga rápida (incluido el conector) y seque la toma. La carga no puede continuar hasta que la toma de carga esté limpia y seca. 30. Antes de la carga rápida, compruebe si el conector de la toma de carga rápida está dañado, erosionado o descolorido. En caso de que se detecte cualquiera de los fenómenos anteriores, no cargue y póngase en contacto con un concesionario autorizado. 31. Para evitar que el sistema de carga funcione mal, tenga en cuenta lo siguiente: – Cierre la tapa protectora de la toma de carga del vehículo y luego la tapa del puerto de carga; – Evite golpes contra el enchufe de carga; – Evite aplastar el cable de carga; – No tire ni enrede el cable de carga; – No coloque el cable de carga cerca de fuentes de calor. 32. Después de completar la carga, cierre la tapa protectora de la toma de carga y la tapa del puerto de carga. 33. Antes de arrancar el vehículo, asegúrese de que el enchufe de carga se haya retirado del puerto de carga. 34. Como el enchufe de carga rápida es pesado, debe conectarlo y desconectarlo verticalmente con el mayor cuidado posible para evitar daños al vehículo o al equipo de carga. 35. La carga puede detenerse si toca accidentalmente el botón del enchufe de carga rápida durante la carga rápida. Cuando esto ocurra, debe extraer el enchufe de carga y volver a cargar.

Precauciones para la seguridad del mantenimiento

Advertencia ！

1. El personal de mantenimiento debe haber recibido formación sobre seguridad en alto voltaje y haber superado los cursos correspondientes impartidos por Windrose o un socio autorizado. 2. El operador de mantenimiento no debe usar joyas metálicas, como relojes y anillos, y no debe tener objetos metálicos en los bolsillos de la ropa de trabajo, como llaves, bolígrafos de carcasa metálica, teléfonos móviles y monedas. 3. El mantenimiento debe realizarse en un entorno seco y por personal que también se mantenga seco. 4. El técnico de mantenimiento debe asegurarse de que las instalaciones y herramientas estén en buen estado antes de comenzar el trabajo. 5. Debe haber al menos dos personas presentes al realizar el mantenimiento del sistema de alto voltaje del vehículo. Pueden aplicar los procedimientos de seguridad adecuados y proporcionar primeros auxilios y contactar a las autoridades si se produce un incidente. 6. No se permite el acceso aleatorio a los componentes de alto voltaje del vehículo fuera del período de ensamblaje o reparación. 7. No realice el mantenimiento en un entorno con gases explosivos, inflamables, corrosivos, vapor, etc. De lo contrario, puede causar incendios, explosiones y otros accidentes. 8. Al realizar el mantenimiento del controlador integrado, debe detenerse su funcionamiento, debe desconectarse el suministro de bajo voltaje y el alto voltaje debe cortarse después de 10 minutos (cuando finalice la descarga del capacitor del MCU y entre los suministros positivo y negativo de otros extremos de carga de alto voltaje). De lo contrario, puede causar lesiones personales. 9. Los pernos de montaje y los pernos de conexión de los cables deben apretarse al par de apriete adecuado. De lo contrario, el MCU puede presentar anomalías en uso, lo que provoca lesiones personales y daños al equipo. 10. Si se detecta una anomalía en el vehículo cuando se vuelve a inspeccionar después del mantenimiento, detenga la operación a tiempo y revise el equipo. De lo contrario, puede suponer un riesgo de lesiones al personal o daños al equipo. 11. Al estacionar o almacenar el vehículo que se va a mantener, y durante el mantenimiento, manténgase alejado de entornos peligrosos.

Advertencia para la elevación del vehículo

Advertencia ！

Para evitar daños al vehículo, lesiones personales graves e incluso la muerte, al desmontar componentes principales del vehículo y al soportar el vehículo con un elevador, se debe utilizar un soporte de gato para sostener el vehículo en la posición donde se va a retirar el componente. Advertencia para el manejo de componentes del sistema antibloqueo de frenos

Advertencia ！

Ciertas piezas del ABS no se pueden reparar de forma aislada, y el intento de retirar o desconectar ciertas piezas del sistema puede provocar lesiones personales y/o un funcionamiento incorrecto del sistema. Por lo tanto, solo se pueden reparar los componentes aprobados para su desmontaje e instalación. Advertencia para el equipo permitido para la reparación después de una colisión

Advertencia ！

Para evitar lesiones personales por la exposición a los humos tóxicos generados en la soldadura por arco metálico de (óxido de zinc) o el galvanizado al esmerilar/cortar cualquier tipo de metal o piezas moldeadas de chapa, es esencial trabajar en un área bien ventilada y usar respiradores aprobados, gafas protectoras, tapones para los oídos, guantes de soldador y ropa de protección. Bloqueo y etiquetado

Advertencia ！

Cuando un técnico esté inspeccionando la condición de falla reportada, el vehículo debe ser bloqueado y etiquetado por el técnico de reparación y no puede ser operado. Advertencia para la desconexión de la batería

Advertencia ！

Antes de reparar cualquier componente eléctrico, confirme que el suministro de energía del interruptor de arranque esté en modo "OFF (apagado)" y que todas las cargas eléctricas estén "OFF (apagadas)", a menos que se indique lo contrario en los procedimientos de operación. Si las herramientas o el equipo pueden entrar en contacto fácilmente con terminales eléctricos vivos expuestos, desconecte el cable negativo de la batería. El incumplimiento de estas instrucciones de seguridad puede provocar lesiones personales y/o daños al vehículo y a los componentes del vehículo.

Advertencia sobre el polvo de frenos

Advertencia ！

Las siguientes operaciones no están permitidas cuando se reparan los componentes del freno de rueda:

– Limpieza de los componentes del freno de rueda con cepillo seco o aire comprimido.

Advertencia ！

Ciertos modelos o componentes de freno de posventa agregados pueden contener fibras que pueden mezclarse con el polvo y, una vez inhaladas, dañarán seriamente el cuerpo humano. El polvo acumulado en los componentes de freno debe eliminarse con un paño húmedo. Advertencia para el reemplazo de la tubería de aire de frenos

Advertencia ！

Instale y fije la tubería de aire de frenos con cuidado durante el reemplazo, y asegúrese de usar los sujetadores correctos; de lo contrario, la tubería de aire de frenos y el sistema de frenos pueden dañarse y, por lo tanto, causar lesiones personales. Advertencia sobre la inhalación de R-134a

Advertencia ！

No inhale el refrigerante de A/C R-134a ni el vapor o la niebla del aceite lubricante, ya que pueden irritar los ojos, la nariz y la faringe al exponerse a ellos. Trabaje en un área bien ventilada. Al descargar el R-134a del sistema de A/C, utilice equipo de reparación (equipo de recuperación de R-134a) certificado para cumplir con los requisitos de SAEJ2210. En caso de descarga accidental de fluido en el sistema, el área de trabajo debe ventilarse antes de continuar con los trabajos de reparación. Para obtener información adicional sobre salud y seguridad, póngase en contacto con los fabricantes del refrigerante y del lubricante.

Advertencia sobre grietas en los vidrios

Advertencia ！

Siga las pautas DOT estatales y federales para el daño y reemplazo de vidrios.

Advertencia para el manejo de vidrios y placas metálicas

Advertencia ！

Al desechar cualquier vidrio o placa metálica con bordes afilados o rebabas, use gafas protectoras y guantes aprobados para reducir el riesgo de lesiones personales.

Advertencia para la prueba de manejo

Advertencia ！

Pruebe el vehículo en la carretera de acuerdo con las normas de tránsito garantizando la seguridad. Nunca intente ninguna operación que pueda poner en peligro el control del vehículo. La violación de las instrucciones de seguridad anteriores causará lesiones personales graves y daños al vehículo. Precauciones sobre la remoción de etiquetas exteriores

Precaución

Al retirar etiquetas/placas de identificación, use herramientas de plástico de borde plano para evitar daños a la pintura. Precauciones sobre los sujetadores

Precaución

Utilice los sujetadores adecuados en la posición correcta. El número de la pieza que reemplaza al sujetador debe ser correcto. Para los sujetadores que deben reemplazarse o los sujetadores que requieren el uso de adhesivos de bloqueo de rosca o sellador, se especifica particularmente en los procedimientos de reparación que no se deben aplicar pinturas, lubricantes o inhibidores de corrosión sobre los sujetadores o las superficies de fijación de los sujetadores, a menos que se indique lo contrario. Los recubrimientos pueden afectar el par de apriete y la fuerza de sujeción del sujetador, dañando así el sujetador. Al instalar sujetadores, debe seguir la secuencia de apriete correcta y el par de apriete correcto para evitar daños a las piezas y sistemas.

Precauciones sobre el manejo de componentes sensibles a la descarga electrostática

Precaución

La descarga electrostática (ESD) puede dañar muchos componentes eléctricos de estado sólido. Los componentes susceptibles a la descarga electrostática no siempre están marcados con el símbolo de descarga electrostática, por lo tanto, debe tener cuidado al manipular los componentes eléctricos. Observe las siguientes instrucciones de seguridad para evitar daños por descarga electrostática:

• Antes de reparar cualquier componente electrónico, desconecte la línea de alimentación y toque un punto de tierra metálico para descargar la electricidad estática de su cuerpo (especialmente después de deslizarse sobre un asiento del vehículo).

• No toque los terminales expuestos que puedan estar conectados a un circuito que pueda dañarse fácilmente por descarga electrostática.

• Al reparar el conector, no toque los terminales expuestos con herramientas.

• No retire los componentes de la carcasa protectora a menos que sea necesario.

• Las siguientes operaciones no están permitidas a menos que los procedimientos de diagnóstico lo requieran específicamente:

– Desconectar componentes o conectores del eje o de tierra. – Conectar la sonda del equipo de prueba al componente o al conector. Al usar la sonda de prueba, conecte primero el cable de tierra.

Antes de abrir la carcasa protectora del componente, póngalo a tierra primero. No coloque componentes de estado sólido sobre una mesa de trabajo metálica ni sobre una radio u otros equipos eléctricos. Precauciones para evitar torsión o flexión al instalar mangueras

Precaución

Las mangueras de entrada y salida no deben retorcerse durante el proceso de instalación, y las mangueras no deben doblarse ni deformarse para facilitar la instalación; de lo contrario, los componentes pueden dañarse. Precauciones sobre el daño a las superficies mecanizadas

Precaución

No corte, raye ni dañe la superficie de sellado. Si la superficie de sellado es una superficie mecanizada, puede dañarse y provocar fugas.

Precauciones sobre el módulo de control del sistema de potencia y la descarga electrostática

Precaución

No toque los pines del conector ni los componentes soldados de la placa de circuito para evitar daños al módulo de control electrónico del vehículo como resultado de la descarga electrostática.

Precauciones sobre el uso de la herramienta de escaneo

Precaución

Antes de diagnosticar el vehículo, debe prestar atención a las siguientes condiciones; de lo contrario, el módulo de control puede dañarse.

– La versión del software de la herramienta de escaneo y de los terminales debe estar actualizada.

– La batería del vehículo debe estar completamente cargada con un voltaje de 12-14V.

– La herramienta de escaneo y los cables del terminal deben estar conectados de forma segura.

– Al programar el módulo de control, el cargador de batería no debe estar conectado a la batería.

Precauciones sobre el volante en la posición de límite de dirección

Precaución

El volante no debe mantenerse en la posición de límite de dirección durante más de 5s; de lo contrario, el motor de dirección puede dañarse.

Precauciones sobre la sonda de prueba

Precaución

No inserte las sondas del equipo de prueba (multímetro digital, etc.) en los terminales del conector del arnés ni de la caja de fusibles. La mayoría de los terminales se deformarán como resultado del diámetro de las sondas de prueba, lo que provocará un contacto deficiente y fallas del sistema. Por lo tanto, se deben utilizar herramientas especiales para detectar los terminales desde el frente. Nunca use un clip para papeles u otros sustitutos para detectar los terminales.

Precaución

Al usar herramientas especiales para probar los componentes, asegúrese de que el adaptador de prueba de terminales seleccionado coincida con el tamaño del terminal del conector. No elija el adaptador de prueba de terminales visualmente, ya que el orificio de ciertos terminales del conector puede ser más grande que el terminal real en el orificio. El uso de un adaptador de prueba de terminales grande puede dañar los terminales.

Precauciones sobre el daño a los bordes de los vidrios

Precaución

Para evitar daños al vidrio del vehículo por el impacto de los bordes expuestos, el vidrio debe quedar 1 mm (0.025 in.) por debajo de la superficie de la chapa.

1.6 Salud y seguridad

1.6.1 Descripción y funcionamiento

1.6.1.1 Nota

Una serie de operaciones relacionadas con el mantenimiento y la reparación del vehículo son peligrosas y pueden afectar la seguridad o la salud personal. Esta sección especifica parte de las operaciones, materiales y equipos peligrosos relevantes, así como las normas de seguridad correspondientes para evitar estos peligros. Sin embargo, esta sección no incluye todos los asuntos relacionados con la salud y la seguridad, por lo tanto, todas las operaciones y procedimientos, así como el manejo de materiales, deben ejecutarse sobre la base de garantizar la seguridad y la salud. Antes de usar cualquier producto, debe leer las instrucciones de uso de los productos proporcionadas por el fabricante o proveedor.

1.6.1.2 Ácido y álcali

Los ácidos y álcalis incluyen carbonato de sodio y ácido sulfúrico corrosivos. Se utilizan para la limpieza de baterías y otros materiales. Pueden irritar o erosionar los ojos, la piel, el sentido del olfato y la garganta, o quemar el cuerpo humano y dañar la ropa de protección ordinaria. Para evitar que el ácido o el álcali salpiquen sobre sus ojos, piel y ropa, debe usar ropa de protección, guantes y gafas protectoras adecuados. Además, no debe inhalar los aerosoles correspondientes. Se debe disponer de equipos de lavado, como frascos lavagotas, cabezales de ducha y jabón, en las proximidades, para poder usarlos de inmediato cuando ocurra un derrame. Se deben colocar marcas de advertencia que indiquen daño ocular en un lugar visible.

1.6.1.3 Refrigerante de A/C

Si el refrigerante de A/C entra en contacto con su piel, puede causar congelación. Deben seguirse las instrucciones proporcionadas por el fabricante. Evite que la piel expuesta entre en contacto directo con el refrigerante. Debe usar gafas protectoras y guantes de protección adecuados al operar. Si el refrigerante entra en contacto con su piel u ojos, lave inmediatamente el área afectada con agua. Use una solución de enjuague adecuada para lavar sus ojos. No se frote y busque asistencia médica según sea necesario.

Refrigerante de A/C: operaciones que deben evitarse

No almacene el refrigerante en un lugar expuesto a la luz solar o fuentes de calor. – Al cargar refrigerante, no coloque las botellas de refrigerante en posición vertical, y sus válvulas deben estar orientadas hacia abajo. – No exponga las botellas de refrigerante a la escarcha ni a la nieve. – No deje caer la botella de refrigerante. – Bajo ninguna circunstancia debe descargarse el refrigerante directamente a la atmósfera. – No mezcle refrigerantes, como R12 (diclorodifluorometano) y R-134a (tetrafluoroetano).

1.6.1.4 Adhesivos y selladores

Precauciones sobre el uso de adhesivo/sellador

Antes de usar el adhesivo/sellador, debe limpiar la superficie de la posición donde se aplicará el adhesivo/sellador y frotarla con un agente de limpieza especial para garantizar el efecto de unión. No permita que el sellador de curado a temperatura ambiente entre en el orificio roscado ciego; de lo contrario, se generará un efecto de bloqueo hidráulico del sujetador durante el apriete, lo que provocará daños al sujetador y a otros componentes y hará imposible obtener la fuerza de sujeción correcta cuando el sujetador se utilice para el apriete. En tales circunstancias, el efecto de sellado puede debilitarse, lo que impide que el sujetador cumpla correctamente su función de apriete. Entonces los componentes se aflojarán o separarán, lo que causará daños graves a las piezas.

Salud y seguridad

Los materiales utilizados en los adhesivos/selladores contienen sustancias nocivas. La exposición prolongada a ellos puede causar intoxicación aguda y crónica, enfermedades ocupacionales y de la piel, y otras enfermedades. Al aplicar adhesivo/sellador, use un dispositivo de ventilación para mantener la ventilación en el lugar de trabajo; Use guantes de protección, mascarillas, ropa de protección, etc. durante la operación. Lávese las manos cuidadosamente después del trabajo y mantenga el lugar de trabajo limpio, ordenado e higiénico. – Los desechos de adhesivo/sellador o los residuos contaminados con solventes deben eliminarse de manera oportuna y no deben acumularse durante mucho tiempo. – Generalmente, los productos deben almacenarse en un área donde no se fume, y se debe tener cuidado al usarlos. Utilice un aplicador o recipiente para la construcción en la medida de lo posible.

Reparación con adhesivos/selladores

Generalmente, en caso de una falla o accidente, la carrocería del vehículo se deformará, la placa de acero se agrietará y los puntos de soldadura se desprenderán. A veces, el chasis y otros componentes de ensamblaje pueden dañarse localmente, lo que provoca el desprendimiento y la destrucción de ciertos productos de adhesivo/

sellador. En el proceso de reparación del vehículo, se deben seleccionar adhesivos con el mismo rendimiento de acuerdo con los requisitos de material y función de los componentes. Los adhesivos/selladores que se pueden utilizar en el proceso de reparación del vehículo se enumeran a continuación.

Reparación de la carrocería

Si los adhesivos aplicados en la carrocería del vehículo se desprenden o se agrietan como resultado de la deformación o el agrietamiento de los revestimientos interiores de la carrocería y de las placas de acero, durante el proceso de reparación, las posiciones donde se aplicaron los adhesivos deben reponerse con adhesivos nuevos. – Primero debe eliminar los adhesivos de la superficie de la carrocería con un cuchillo, y los adhesivos restantes se pueden limpiar con alcohol; – Use un agente de limpieza especial para limpiar el área donde se aplicaron los adhesivos para que no queden impurezas como residuos de adhesivo en la superficie. – Luego aplique adhesivo de reparación en la posición original donde se aplicaron los adhesivos para garantizar el efecto de unión y sellado.

Reparación de piezas

Si ciertas piezas de revestimiento interior y otras posiciones están dañadas, la reparación debe realizarse mediante unión y sellado. Antes de aplicar el sellador, limpie la superficie de unión para que el efecto de unión no se vea afectado por rebabas y grietas.

1.6.1.5 Asbesto

Inhalar polvo de asbesto puede causar daños pulmonares y, finalmente, provocar cáncer. Humedezca el polvo de asbesto durante la eliminación, colóquelo en un recipiente sellado y marque claramente en la superficie del recipiente para una eliminación conveniente y segura. Si desea intentar cortar o perforar materiales que contengan asbesto, debe humedecer los materiales y luego usar solo herramientas manuales o herramientas eléctricas de baja velocidad.

1.6.1.6 Ácido de batería

El gas liberado durante la carga es explosivo. Nunca use fuego abierto cerca de la batería cargada o de la batería que se haya cargado recientemente. Se debe mantener una buena ventilación.

1.6.1.7 Materiales químicos

Los solventes, selladores, adhesivos, recubrimientos, espumas de resina, fluidos de ácido de batería, refrigerante, lubricantes, grasas y otros materiales químicos deben usarse, almacenarse y manipularse con mucho cuidado. Pueden ser tóxicos, nocivos, corrosivos, irritantes o altamente inflamables, y pueden producir olores peculiares y polvo con un alto nivel de peligro. Los efectos de la sobreexposición prolongada al entorno químico pueden ser inmediatos o crónicos, transitorios o permanentes, acumulativos, superficiales, potencialmente mortales, o la esperanza de vida puede verse afectada.

Materiales químicos: operaciones que deben ejecutarse

– Lea y siga cuidadosamente las advertencias y precauciones especificadas en el recipiente de la materia prima, así como cualquier folleto adjunto, cartel u otras instrucciones de uso. El formulario de información de salud y seguridad de la materia prima se puede obtener del fabricante. – En caso de contacto con el material químico, consulte la hoja de datos de seguridad del material (MSDS) para obtener las instrucciones y procedimientos de seguridad adecuados. – Siga estrictamente las instrucciones del procedimiento de trabajo y use ropa de protección para evitar el contacto directo con la piel y los ojos. – Durante el proceso de manipulación de materiales químicos, debe lavarse antes de tomar un descanso, comer, fumar o usar las instalaciones sanitarias. – Mantenga el área de trabajo limpia y ordenada y no derrame materiales químicos.

Materiales químicos: operaciones que deben evitarse

– A menos que lo especifique el fabricante, los materiales químicos no deben mezclarse a voluntad; Ciertos químicos formarán otros químicos tóxicos o nocivos, o liberarán otros gases tóxicos y nocivos al mezclarse, y pueden provocar otros accidentes como explosiones. – No rocíe materiales químicos en un entorno cerrado. – A menos que lo especifique el fabricante, los materiales químicos no deben calentarse, ya que ciertos materiales químicos son altamente inflamables y otros pueden liberar gases tóxicos y nocivos. – No deje abierto el recipiente de materiales químicos, porque los gases emitidos del recipiente pueden acumularse hasta tal punto que se produzca toxicidad, daño o explosión. Algunos gases son más pesados que el aire y, por lo tanto, pueden acumularse en un espacio cerrado. – No coloque materiales químicos en recipientes sin etiquetar. – No use materiales químicos para limpiarse las manos y la ropa. Los químicos, especialmente los solventes y combustibles, pueden resecar la piel, causar alergias, inflamación de la piel o absorber directamente sustancias tóxicas y nocivas a través de la piel, lo que afecta la salud. – No use recipientes vacíos para almacenar otros materiales químicos a voluntad, a menos que los recipientes se hayan limpiado bajo supervisión. – No huela ni olfatee materiales químicos a voluntad. La exposición a corto plazo a altas concentraciones de gas aún puede causar intoxicación o lesiones.

1.6.1.8 Polvo

Los polvos, cenizas y el polvo pueden ser irritantes, nocivos o tóxicos. No inhale materiales químicos en polvo ni el polvo

resultante de operaciones de fricción en seco. En condiciones de mala ventilación, use equipo de protección como mascarilla respiratoria para evitar la inhalación de polvo. El polvo fino de sustancias inflamables puede provocar peligros como explosiones. Evite explosiones y fuentes de fuego.

1.6.1.9 Descarga eléctrica

El uso inadecuado del equipo eléctrico sin cumplir con las instrucciones de uso, o el mal uso del equipo en buen estado, pueden causar descargas eléctricas. El equipo eléctrico debe recibir mantenimiento dentro del tiempo especificado y probarse con frecuencia. El equipo defectuoso debe marcarse y, preferiblemente, sacarse del área de trabajo. Los cables, alambres, enchufes y tomas no deben estar desgastados, retorcidos, cortados, agrietados ni dañados de otras formas. El equipo eléctrico y los cables no deben entrar en contacto con el agua. Asegúrese de que el equipo eléctrico esté protegido por un fusible adecuado. Está prohibido hacer mal uso del equipo eléctrico, y no use equipos que presenten cualquier peligro que pueda provocar una falla; de lo contrario, la seguridad personal puede verse afectada. Asegúrese de que los cables del equipo eléctrico móvil no queden pellizcados ni dañados. Se debe realizar formación básica de primeros auxilios para los operadores eléctricos especializados. En caso de descarga eléctrica: – Apague el suministro eléctrico antes de tocar a la víctima. – Si el suministro eléctrico no se puede apagar, desconecte la corriente de la víctima con material aislante seco. – Si ha recibido formación especializada en primeros auxilios, realice los primeros auxilios en el lugar inmediatamente. – Busque asistencia médica.

1.6.1.10 Aislamiento de fibras

Se refiere al aislamiento de ruido y sonido. La naturaleza fibrosa de la superficie y los bordes afilados pueden causar alergia en la piel. Durante la operación, se deben seguir las instrucciones del procedimiento de trabajo y debe usar guantes para evitar el contacto excesivo de la piel con las fibras.

1.6.1.11 Incendio

Una gran cantidad de materiales relacionados con la reparación del vehículo son extremadamente inflamables. Algunos materiales pueden producir gases tóxicos y nocivos después de la ignición. Siga las normas de seguridad contra incendios al almacenar y manipular materiales inflamables o solventes, especialmente cerca de equipos eléctricos u operaciones de soldadura. Antes de usar equipos eléctricos y de soldadura, confirme que no existan peligros de incendio. Al soldar o usar equipos de calefacción, se debe preparar un extintor adecuado alrededor del área de trabajo.

1.6.1.12 Primeros auxilios

Se deben cumplir los requisitos legales, y es mejor contar con personal que haya recibido formación especializada en primeros auxilios en el lugar de trabajo. Si algo salpica en sus ojos, lávelos con agua durante al menos 10 minutos. Si su piel está contaminada, lave el área contaminada con jabón y agua. Si tiene congelación, sumerja el área afectada en hielo o agua fría. Las personas que inhalen gases tóxicos deben trasladarse inmediatamente a un lugar con aire fresco. Si las reacciones adversas continúan ocurriendo, deben ser enviadas inmediatamente al hospital para recibir asistencia médica. Si accidentalmente traga ciertos líquidos, informe al médico de la información del recipiente o la etiqueta. No induzca el vómito a menos que la etiqueta lo indique.

1.6.1.13 Espuma de poliuretano

La espuma curada se utiliza como material de cojín para asientos y revestimientos. Siga las instrucciones del fabricante. Los ensamblajes que no han pasado por las reacciones químicas son irritantes y pueden ser nocivos para la piel y los ojos. Por lo tanto, debe usar guantes y gafas protectoras durante la operación. Las personas con enfermedades respiratorias crónicas, asma, problemas bronquiales, etc., o aquellas con alergias hereditarias no deben manipular ni acercarse a las sustancias sin curar. La pieza de repuesto, el vapor o la niebla de pulverización de los ensamblajes sin curar pueden causar irritación directa y reacciones alérgicas, y pueden ser tóxicos y nocivos. No respire el vapor ni la niebla de pulverización. Estos materiales deben usarse en un área bien ventilada con protección respiratoria. No se quite la mascarilla inmediatamente después de pulverizar; es decir, debe esperar a que el vapor y la niebla de pulverización se disipen por completo antes de quitarse la mascarilla.

La quema de ensamblajes sin curar y de espuma curada producirá gases tóxicos y nocivos. Durante las operaciones con espuma, está prohibido fumar y usar llamas abiertas y equipos eléctricos a menos que el vapor y la niebla de pulverización se hayan eliminado por completo. El corte térmico de materiales de espuma u otros materiales de espuma especiales debe realizarse en un entorno bien ventilado.

1.6.1.14 Herramientas y equipos generales utilizados en el taller

Es importante mantener siempre todas las herramientas y equipos en buen estado de funcionamiento y operarlos correctamente durante el uso. Solo use las herramientas para el uso previsto. La carga sobre grúas, gatos, ejes, soportes de chasis, o eslingas y otros equipos no debe exceder la carga máxima límite que puedan soportar. Los daños causados por la sobrecarga pueden no manifestarse de inmediato, pero pueden causar accidentes graves cuando se utilicen la próxima vez. No use herramientas o equipos que estén dañados o en mal estado de funcionamiento, especialmente algunos equipos de alta velocidad como las muelas abrasivas. Una muela abrasiva dañada puede fragmentarse sin previo aviso y causar lesiones graves. Use equipo de protección personal (EPP) adecuado al usar muelas abrasivas, cinceles o equipos de chorreado. Use un equipo de protección personal (EPP) adecuado al usar equipos de chorreado de arena, al manipular materiales que contengan asbesto o al usar equipos de pulverización. Se debe proporcionar un equipo de ventilación capaz de controlar el contenido de polvo, pulverización y hollín del entorno.

1.6.1.15 Ruidos

Se pueden escuchar ruidos de nivel extremadamente alto al realizar ciertas operaciones, lo que puede provocar daños auditivos. En este caso, debe usar un dispositivo de protección auditiva adecuado.

1.7 Ruido, vibración y ruido anómalo

1.7.1 Descripción y funcionamiento

1.7.1.1 Información y procedimientos de diagnóstico

Ruido de viento/aire

Nota

Cuando el técnico revise la posición de la falla, el asistente debe conducir el vehículo; de lo contrario, puede causar lesiones personales.

Para determinar con precisión la ubicación del ruido de viento, es necesario realizar una prueba de manejo en el vehículo. En general, el ruido de viento proviene de fugas mayores y menores, y si la fuga no se elimina durante el proceso de reparación, la única forma es reducir en lugar de eliminar el ruido de viento. Durante la prueba de manejo, el personal de mantenimiento debe llevar las siguientes herramientas para ayudar a diagnosticar la ubicación exacta del ruido de viento: • Echómetro • Cinta adhesiva • Tira de calafateo • Marcador • Destornillador. Realice la prueba de manejo de acuerdo con los siguientes procedimientos: • Seleccione una ruta en la que las calles rectas corran en direcciones este, sur, oeste y norte. • Seleccione una calle con menos tráfico o menos ruido para evitar afectar la prueba. • Realice las pruebas de manejo a una velocidad a la que el cliente considere que el ruido es más evidente o a la que se escucha el ruido. Está estrictamente prohibido exceder el límite de velocidad legal. • El ruido de viento que se escucha en las siguientes situaciones se considera ruido de viento exterior. – El ruido de viento se puede escuchar al conducir inmediatamente después de bajar la ventanilla. – El ruido de viento desaparece inmediatamente al pegar la cinta en las tiras de sellado individuales de los revestimientos y en las aberturas. • El ruido de viento interior se atribuye al escape de aire del vehículo. Adopte los siguientes métodos para eliminar el ruido: – Pegue cinta a la válvula de alivio de presión en el poste de bloqueo de la puerta de la carrocería una vez que se detecte la ubicación de la fuga. La presión del aire puede establecerse inmediatamente en el vehículo, intensificando el ruido de viento. – Confirme la ubicación de la fuga usando un echómetro. – Pegue cinta adhesiva para reparar temporalmente la fuga. – Continúe realizando la prueba de manejo para verificar si el ruido de viento se elimina por completo o para verificar otras ubicaciones de fuga. – Después de confirmar todas las ubicaciones de fuga mediante la prueba de manejo, regrese al taller de reparación para realizar la reparación permanente utilizando métodos de posicionamiento profesionales y razonables y materiales de sellado.

Vibración

La mayoría de las vibraciones de alta velocidad son causadas por la pérdida del balanceo dinámico de las ruedas. Si las vibraciones persisten después del balanceo dinámico, las causas posibles incluyen: – El neumático está descentrado (no redondo) – La llanta está descentrada (no redonda) – Hay desviación de dureza en los neumáticos. Todas las causas de las vibraciones no se pueden detectar midiendo el descentramiento libre de los neumáticos y las ruedas. Las tres causas mencionadas anteriormente se denominan descentramiento radial bajo carga. El vehículo con falla debe repararse reemplazando los conjuntos originales de neumático y rueda por conjuntos de neumático y rueda conocidos en buen estado. Las vibraciones de baja velocidad que ocurren a una velocidad inferior a 64 km/h generalmente son causadas por descentramiento. Las vibraciones de alta velocidad que ocurren a una velocidad superior a 64 km/h generalmente son causadas por desequilibrio o descentramiento.

Corrección de neumáticos irregulares

En general, se pueden usar dos formas para corregir neumáticos que se han balanceado correctamente pero que aún vibran. Una forma es usar una máquina herramienta automática para montar los neumáticos en la máquina herramienta y eliminar una pequeña cantidad de goma de los puntos altos de la banda de rodadura en los lados izquierdo y derecho del neumático mediante esmerilado. Las correcciones de los neumáticos de esta manera generalmente son permanentes. Las operaciones estandarizadas no tendrán un impacto notable en la apariencia del neumático ni en la vida útil de la banda de rodadura del neumático. No es recomendable reparar los neumáticos con máquinas herramienta de borde afilado durante las correcciones de los neumáticos, ya que esto acortará la vida útil de los neumáticos y no podrá atacar la raíz del problema. Otra forma es retirar el neumático y girarlo 180° en la llanta. Este método solo puede usarse cuando se determina la causa de la vibración, es decir, el conjunto de neumático y rueda mediante diagnóstico y confirmación. Pueden ocurrir vibraciones en el conjunto de rueda intacto al usar este método.

Ruido anómalo

La puerta chirría en uso. Compruebe si la bisagra de la puerta carece de lubricación. – Opere la puerta hacia adelante y hacia atrás y escuche con atención si la puerta chirría. – Lubrique la bisagra de la puerta con removedor de óxido y aplique grasa.

1.7.1.2 Guía de reparación

Ruido de viento/aire

Ruido de viento exterior. Selle el espacio (si lo hay) en el vehículo con tira de sellado especial.

Vibración

Balanceo a bordo de ruedas y neumáticos. El balanceo a bordo puede corregir las vibraciones causadas por el disco de freno desequilibrado. 1. Al realizar el balanceo dinámico en el vehículo, está prohibido retirar el peso de balanceo instalado durante el balanceo dinámico de la rueda bajo el vehículo. 2. Si el peso de balanceo que se debe agregar para el balanceo dinámico pesa más de 25 g (1 lb), se pueden instalar dos pesos de balanceo en la llanta interior y en la llanta exterior respectivamente. Balanceo bajo el vehículo de ruedas y neumáticos. Realice el balanceo dinámico de las ruedas usando una máquina de balanceo electrónica bajo el vehículo. La máquina de balanceo dinámico es fácil de usar y puede utilizarse tanto para el balanceo estático como para el balanceo dinámico. A diferencia del balanceo a bordo, la máquina de balanceo bajo el vehículo no puede usarse para la corrección de discos de freno desequilibrados. El balanceo bajo el vehículo puede superar esta debilidad fijando las ruedas a la máquina de balanceo y pasando un cono a través de la parte trasera del orificio central en lugar de a través del orificio de la tuerca de la rueda. Ensamblaje direccional de ruedas y neumáticos. Las ruedas y los neumáticos se ensamblan en la fábrica haciendo coincidir la posición radialmente gruesa del neumático (también conocida como punto alto) con la posición de la rueda de radio mínimo (también conocida como punto bajo). El punto alto del neumático se marca inicialmente con pintura roja o se coloca una etiqueta en la pared exterior del neumático al salir de fábrica. El punto bajo de la rueda está en la posición de la válvula. Antes de retirar el neumático de la rueda, marque la posición de la válvula en el neumático para restaurarlo a su posición original.

Ruido anómalo

Reparación de ruidos anómalos. Los ruidos anómalos surgen principalmente del movimiento relativo entre piezas del vehículo que en realidad no debería existir. Se pueden adoptar tres formas para reparar los ruidos anómalos: – Sujetar firmemente las piezas para eliminar el movimiento relativo durante la conducción. – Separar las piezas para que no entren en contacto entre sí mientras trabajan. – Aislar las piezas para que no produzcan ruidos anómalos durante el movimiento. Las superficies uniformes y de baja fricción pueden eliminar el deslizamiento viscoso entre las piezas.

1.8 Fugas de agua

1.8.1 Descripción y funcionamiento

1.8.1.1 Información y procedimientos de diagnóstico

Diagnóstico de fugas de agua

Precaución

La reparación no puede continuar hasta que se detecten todas las posiciones con fuga de agua. Una reparación aleatoria solo puede tapar temporalmente la posición de la fuga, lo que posiblemente aumente la dificultad de las reparaciones futuras. Continúe realizando pruebas locales dentro del rango general para detectar todas las posiciones con fuga de agua.

La reparación de la fuga de agua de la carrocería debe realizarse mediante pruebas y diagnósticos adecuados. Repare la fuga de agua ajustando las piezas mal posicionadas y utilizando materiales de reparación adecuados. En primer lugar, determine las circunstancias en las que puede ocurrir la fuga de agua. Por ejemplo, la fuga de agua solo ocurre cuando el vehículo está estacionado en una pendiente. En segundo lugar, si se encuentra una posición aproximada de la fuga, use una manguera de agua o una manguera de respiración para determinar el punto exacto de la fuga. Si la posición de la fuga no es evidente, use un banco de pruebas de lluvia para determinar la posición exacta de la fuga. Esto puede implicar la remoción de parte de los paneles de revestimiento interior o de algunas piezas.

Preparación para la prueba de fugas de agua

– El vehículo está diseñado para operar en condiciones ambientales normales. – Los criterios de diseño para los materiales y piezas de sellado han tenido en cuenta la resistencia de sellado requerida para los factores ambientales naturales. Sin embargo, estas especificaciones no pueden tener en cuenta todas las condiciones humanas. – Los procedimientos de prueba de fugas de agua están relacionados con el entorno natural y pueden determinar el rendimiento de conducción del vehículo en condiciones normales. – El primer paso para diagnosticar la fuga es determinar las condiciones bajo las cuales ocurre la fuga. Si se puede identificar la posición aproximada de la fuga, aísle la entrada de agua exacta usando una manguera de agua o una manguera de respiración. La reparación de la fuga puede implicar la remoción de parte de los paneles de revestimiento o piezas. – La fuga en puertas o ventanillas puede no ser atribuible necesariamente al mal sellado de la tira de sellado. Quizás la fuga de agua en estas posiciones se pueda reparar mediante ajustes en estas posiciones.

Prueba con manguera de agua

Nota

No use una manguera de agua con boquilla.

1. Organice a un asistente y haga que entre en el vehículo para determinar la posición exacta de la fuga. 2. Realice la detección comenzando desde la parte inferior de la ventanilla. 3. Mueva lentamente la manguera hacia arriba hasta que pase por todo el techo.

Prueba con tubería de respiración

Nota

La prueba con manguera de respiración solo es aplicable a adhesivos totalmente curados. La capa de adhesivo puede dañarse, aumentando los puntos de fuga al aplicar este método.

1. Diluya el limpiador líquido en un cierto porcentaje y llénelo en una botella de pulverización para rociarlo sobre el borde de la ventanilla. Rocíe primero en la parte inferior y luego rocíe gradualmente todo el techo de abajo hacia arriba.

Nota

La presión del aire comprimido no debe exceder 205 kPa (29.75 psi).

2. Haga que un asistente entre en el vehículo llevando una manguera de aire. 3. Pida al asistente que dirija el aire comprimido a la posición sospechosa de fuga. Si se detecta una fuga en una posición, el limpiador líquido se convertirá en burbujas en la posición de la fuga.

1.8.1.2 Guía de reparación

Reparación de fugas de agua en la carrocería

La reparación de la fuga puede implicar la remoción de ciertos paneles de revestimiento o piezas según la posición de la fuga. 1. Corte el adhesivo aplicado a la junta en la posición de la fuga desde el interior o el exterior del vehículo. 2. Limpie y elimine todos los residuos de adhesivo viejo de la posición de la fuga. 3. Aplique sellador a la carrocería y a las juntas en la posición de la fuga que se hayan limpiado. 4. Espere unas horas para que el adhesivo de juntas se cure por completo. 5. Detecte si la fuga persiste. 6. Instale las piezas de revestimiento retiradas.

Reparación de fugas de agua en ventanillas fijas

La reparación de la fuga puede implicar la remoción de ciertos paneles de revestimiento o piezas según la posición de la fuga.

1. Determine la posición exacta de la fuga de agua. 2. Si se encuentra una fuga en el borde del parabrisas delantero, aplique adhesivo de juntas especial para reparar la fuga o reemplace el parabrisas delantero por uno nuevo que haya sido sellado. 3. Si se encuentra una fuga en el lateral de una ventanilla fija, aplique adhesivo especial o reemplace la ventanilla por una nueva que haya sido sellada.

1.9 Corte de energía del sistema de alto voltaje

1.9.1 Corte de energía del sistema de alto voltaje

1.9.1.1 Corte de alto voltaje desde el interior del vehículo

Advertencia ！

1. Asegúrese de usar equipo de protección personal adecuado al tocar cualquier componente de alto voltaje;

2. No toque los componentes de la batería de alto voltaje aunque el sistema de alto voltaje se haya desactivado. Asegúrese de usar equipo de protección personal adecuado si es necesario operar los componentes de la batería de alto voltaje;

3. Si se encuentra algún daño en los componentes de alto voltaje, asegúrese de envolver las partes dañadas con cinta aislante.

1. Estacione el vehículo y accione el EPB. 2. Abra la placa de cubierta del revestimiento en la parte inferior izquierda del panel de instrumentos, encuentre y desconecte el conector de desconexión de mantenimiento de bajo voltaje, y el vehículo cortará automáticamente el sistema de alto voltaje.

1.9.1.2 Corte de alto voltaje desde el exterior del vehículo

Advertencia ！

1. Asegúrese de usar equipo de protección personal adecuado al tocar cualquier componente de alto voltaje;

2.No toque los componentes de la batería de alto voltaje aunque el sistema de alto voltaje se haya desactivado. Asegúrese de usar equipo de protección personal adecuado si es necesario operar los componentes de la batería de alto voltaje;

3. Si se encuentra algún daño en los componentes de alto voltaje, asegúrese de envolver las partes dañadas con cinta aislante.

1. Estacione el vehículo y accione el EPB. 2. Abra la puerta. 3. Abra la placa de cubierta abatible delantera. 4. Busque el MSD de bajo voltaje en el compartimento del motor y retírelo, y el vehículo desactivará automáticamente el sistema de alto voltaje.

1.10 Información del servicio posventa 1.10.1 Información del servicio posventa 1.10.1.1 Información del servicio posventa

1.11 Procedimiento de calibración 1.11.1 Procedimiento de calibración 1.11.1.1 Procedimiento de calibración de la cámara inteligente de visión frontal

Objetivo

• Después de que el vehículo sale de fábrica, si es necesario realizar nuevamente la calibración de la cámara inteligente de visión frontal, por ejemplo, cuando se reemplaza el parabrisas o se reemplaza la cámara inteligente de visión frontal, se recomienda utilizar el procedimiento de calibración posventa ONL. • La calibración posventa ONL de la cámara inteligente de visión frontal se realiza mediante conducción dinámica en la carretera. La cámara inteligente de visión frontal reconoce las marcas de carril y las toma como referencia para lograr la calibración de la tolerancia de instalación de la cámara inteligente de visión frontal. • Si no se realiza la calibración después de reinstalar la cámara inteligente de visión frontal, se verá afectada la precisión del reconocimiento de imágenes.

Durante la conducción se deben seguir los siguientes principios

• La velocidad del vehículo no debe ser inferior a 22 mph (la velocidad recomendada del vehículo está entre 22 mph y 35 mph). • No gire el volante en gran medida (||yaw rate|| < 0.008 rad/s). • Mantenga una conducción suave antes y después de cambiar de carril. • No cambie de carril con frecuencia.

Requisitos para carriles y entornos de conducción

1. El carril por el que circula el vehículo debe ser recto y plano, sin pendientes ni curvas. 2. Evite realizar la calibración en zonas con congestión de tráfico y asegúrese de que las marcas de carril no estén bloqueadas por vehículos adyacentes. 3. Evite realizar la calibración en condiciones meteorológicas adversas (como lluvia, nieve, niebla, etc.).

Requisitos para los escenarios de calibración posventa ONL de la cámara inteligente de visión frontal

1. El escenario de prueba de calibración debe incluir dos carriles adyacentes de igual ancho. Las marcas de carril pueden ser líneas continuas o discontinuas, pero deben ser claramente visibles, como se muestra en la siguiente figura. 2. Trate de evitar en la medida de lo posible los tipos de carriles que se muestran en la siguiente figura.

Proceso de calibración posventa ONL de la cámara inteligente de visión frontal.

La calibración posventa ONL se puede lograr a través del servicio de diagnóstico UDS (RoutineControl $31). El ordenador host envía instrucciones de diagnóstico a la ECU de la cámara inteligente de visión frontal para activar el modo de calibración. Después de completar la calibración, los parámetros se escribirán en la ECU y se utilizarán después del próximo encendido. Después de completar la calibración, obtenga los resultados y parámetros de la calibración mediante las instrucciones del servicio de diagnóstico de la siguiente manera: – El tiempo de calibración en línea de ONL es de 1 a 5 minutos, según las condiciones de la carretera. – Es imposible salir del modo ONL antes de que se complete la calibración ONL. Si se apaga la alimentación durante el proceso, se considerará un final fallido de la calibración ONL y no se escribirán nuevos parámetros de calibración en la ECU. – Existen las siguientes instrucciones del servicio de diagnóstico: 1. RoutineControl $31: Enviar el comando de calibración (ONL/EOL) bajo 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Informar el estado de trabajo actual (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Informar los parámetros utilizados actualmente. 4. RoutineControl $31: 3215 Informar los nuevos parámetros después de completar la calibración. Paso 1: Asegúrese de la instalación correcta de la cámara inteligente de visión frontal y sus piezas de cubierta, y compruebe el estado del vehículo. Paso 2: Establezca comunicación entre el dispositivo de diagnóstico (o el ordenador de calibración) y el vehículo. Abra el servicio de calibración a través del equipo de diagnóstico. Haga clic en "Calibración ONL" en el dispositivo de diagnóstico y envíe la instrucción de calibración para iniciar la calibración. Paso 3: Conduzca el vehículo de acuerdo con los requisitos anteriores y complete la función de calibración automática según las indicaciones del dispositivo de diagnóstico. Paso 4: El dispositivo de diagnóstico muestra "Calibración completada". Paso 5: Vuelva al modo ONL. Paso 6: El sistema escribirá automáticamente los nuevos parámetros de calibración en la ECU. Paso 7: ¿Hay nuevos parámetros de calibración? – Sí ： Siguiente paso – No ： La calibración ONL falla. Paso 8: La calibración ONL se ha realizado correctamente.

1.11.1.2 Procedimiento de calibración del radar MMW lateral

Aviso

Los radares izquierdo y derecho reinstalados deben calibrarse antes de poder utilizarse con normalidad.

Descripción de la calibración

Se debe realizar una recalibración en caso de reemplazo del radar, colisión del vehículo, etc., en el mercado de posventa. La recalibración se realiza generalmente mediante calibración dinámica, de modo que el radar pueda detectar el entorno real circundante durante la conducción, determinar la desviación horizontal entre la normal del radar y el eje de conducción del vehículo mediante autoaprendizaje y mantener la desviación dentro del rango permitido mediante compensación por algoritmo, garantizando así que el radar calibrado cumpla con los requisitos funcionales correspondientes.

Plataforma de calibración

• Radar a calibrar. • Herramienta de escaneo. • Vehículo calibrado. • Pista de calibración dedicada especialmente diseñada.

Error de calibración

El error de calibración dinámica del radar incluye el error de medición, el error de instalación del radar y el error debido a la instalación de los faldones izquierdo y derecho: • Antes de la calibración, después de instalar el radar en el soporte, el ángulo del eje de la antena del radar con respecto al eje del vehículo calibrado debe estar dentro del rango de error permitido del ángulo de instalación de diseño (±3°); • Los errores de instalación horizontal y vertical del radar con respecto a la carrocería deben ser inferiores a ±1mm; • La inexactitud horizontal de la calibración activa debe ser inferior a ±0.5°.

Requisitos del vehículo

El vehículo debe cumplir los siguientes requisitos al realizar la calibración del radar: • Se ha completado la alineación de las cuatro ruedas antes de la calibración del radar; • La presión de los neumáticos del vehículo es correcta; • El vehículo está descargado al realizar la calibración; • El radar y las piezas de cubierta o los faldones laterales izquierdo y derecho están instalados correctamente; compruebe el aceite, la presión de los neumáticos, el asiento, etc., y garantice la seguridad de la conducción; • Después de completar la calibración, no se permiten cambios significativos en el peso de la carrocería, ya que esto provocará la desviación del eje de conducción del vehículo (por ejemplo, la modificación del vehículo, la instalación del tanque licuador, etc., después de la calibración darán lugar a cambios de ángulo en la dirección vertical del eje de conducción).

Requisitos ambientales

Al realizar la calibración del radar, los requisitos ambientales son los siguientes: • La superficie del radar está limpia y libre de coberturas como nieve o barro; • No calibre en condiciones climáticas extremas de lluvia y nieve; • La barrera de metal debe montarse en el lado izquierdo en la dirección de la conducción, y debe tener 150m de largo y ser recta, para evitar la interferencia de otros objetivos en movimiento; • La superficie de la carretera de conducción debe ser lisa, sin irregularidades, nieve, hielo, barro ni otras condiciones de la carretera que afecten la estabilidad de la conducción.

Requisitos de comportamiento de conducción del vehículo

Cuando comience la calibración dinámica de conducción, el vehículo debe conducirse en las condiciones especificadas en la siguiente tabla para garantizar la finalización de la calibración dinámica de conducción;

Procedimiento de calibración

Paso 1: Asegúrese de que el radar y las piezas de cubierta o los faldones laterales izquierdo y derecho estén instalados correctamente y compruebe el estado del vehículo. Paso 2: Establezca comunicación entre la herramienta de escaneo (o el ordenador de calibración) y el vehículo, inicie la calibración comenzando con el diagnóstico del equipo de diagnóstico y haga clic en "Iniciar calibración dinámica de conducción" en la herramienta de escaneo para emitir una instrucción de calibración para el inicio de la calibración. El ADU debe utilizarse para las conversiones correspondientes después de que la herramienta de escaneo emita los comandos de comprobación. Paso 3: Mantenga la comunicación entre la herramienta de escaneo y el vehículo, y conduzca el vehículo de acuerdo con los requisitos de comportamiento de conducción, dentro de un único ciclo de encendido/arranque del radar, hasta que la barra de progreso de la calibración muestre el 100% en la herramienta de escaneo. Paso 4: Generalmente, el progreso de la calibración debe mostrar el 100% en un plazo de 3 minutos. Paso 5: Si la calibración falla, compruebe que el entorno de calibración, la ubicación de instalación y el comportamiento de conducción cumplen los requisitos correspondientes. Si se confirma el cumplimiento de los requisitos correspondientes, repita los pasos anteriores. Paso 6: La calibración finaliza cuando las calibraciones de los radares de ambos lados se realizan correctamente.

1.11.1.3 Procedimiento de calibración del radar MMW delantero

Aviso

Los radares delanteros reinstalados deben calibrarse antes de poder utilizarse con normalidad.

Descripción de la calibración

El servicio posventa del radar MMW de ondas milimétricas delantero se realiza generalmente mediante calibración dinámica. La calibración automática consiste en medir el ángulo de desviación entre el eje del radar y el eje de conducción de la carrocería en dirección horizontal y vertical, basándose en el objeto estático del área alrededor del vehículo (área de corrección) durante la conducción en línea recta del vehículo, con el propósito de realizar una compensación por software, permitiendo así que la desviación de detección del radar permanezca dentro del rango permitido.

Configuración de corrección

• Vehículo equipado con radar de ondas milimétricas. • El radar puede obtener información de velocidad de guiñada. • El radar puede obtener información de aceleración. • El vehículo mantiene la conducción en línea recta. • La velocidad de conducción del vehículo debe ser superior a 25 mph. • La desviación de instalación del radar debe ser ≦ ±3° (horizontal) o ≦ ±2.4° (vertical).

Procedimiento de calibración

Paso 1: Asegúrese de que el radar y las piezas de cubierta o los parachoques estén instalados correctamente y compruebe el estado del vehículo. Paso 2: Establezca comunicación entre la herramienta de escaneo (o el ordenador de calibración) y el vehículo, inicie la calibración comenzando con el diagnóstico del equipo de diagnóstico y haga clic en "Iniciar calibración dinámica de conducción" en la herramienta de escaneo para emitir una instrucción de calibración para el inicio de la calibración. Paso 3: Mantenga la comunicación entre la herramienta de escaneo y el vehículo, y conduzca el vehículo de acuerdo con los requisitos de comportamiento de conducción, dentro de un único ciclo de encendido/arranque del radar, hasta que la barra de progreso de la calibración muestre el 100% en la herramienta de escaneo. Paso 4: Generalmente, el progreso de la calibración debe mostrar el 100% en un plazo de 3 minutos. Paso 5: Si la calibración falla, compruebe que el entorno de calibración, la ubicación de instalación y el comportamiento de conducción cumplen los requisitos correspondientes. Si se confirma el cumplimiento de los requisitos correspondientes, repita los pasos anteriores. Paso 6: La calibración finaliza cuando la calibración del radar se realiza correctamente.

1.11.1.4 Procedimiento de calibración del AVM

Preparación del equipo y el sitio

• Paño de calibración (3 en la parte delantera, izquierda y derecha). • Terreno nivelado. • No hay ninguna fuente de luz que pueda hacer que la cámara quede expuesta por reflexión o luz directa

Disposición de los vehículos y el equipo de calibración

Estacione el vehículo en el sitio de calibración y ajuste el paño de calibración según sea necesario. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Distancia entre el paño de calibración delantero y el vehículo: 1.5 ft • ⑥ Distancia lateral del paño de calibración delantero: 21.5 ft • ⑦ Distancia longitudinal del paño de calibración delantero: 6 ft • ⑤ Distancia entre el paño de calibración delantero y el paño de calibración izquierdo/derecho: 5 ft • ⑧ Ancho del paño de calibración izquierdo/derecho: 6 ft • ⑨ Longitud del paño de calibración izquierdo/derecho: 8 ft • ④ Distancia del paño de calibración izquierdo/derecho: 10 ft

Nota

La cuadrícula negra de las tres piezas de paño es un cuadrado de longitud de borde de 1 ft. Alinee los bordes (o los bordes blancos de igual ancho) de las cuadrículas negras más externas al alinear el paño; debe reservarse un borde blanco de 0.5 ft de ancho en el borde de los tres paños de calibración.

Precauciones

1. Asegúrese de que los patrones de calibración sean visibles a través de la cámara y de que se cumplan los requisitos de posición estipulados en el esquema de calibración; 2. El sitio debe estar libre de reflejos. Si la foto no es clara debido al reflejo, use un paño de protección o una sombra para garantizar que las cuadrículas blancas y negras sean claras; 3. Si la calibración falla, exporte las fotos y los registros correspondientes y envíelos al fabricante para su análisis;

Procedimiento de calibración

1. "Menú de pantalla IVI" > "Configuración de fábrica" > "Depuración de funciones AVM" > "Interfaz de depuración AVM 270°" para seleccionar Abrir; 2. Haga clic en el icono AVM en la interfaz principal de la pantalla CAR para activar el AVM; 3. Al hacer clic en el botón "Calibración", comenzará la calibración automática. Puede esperar a que finalice la calibración automática o hacer clic manualmente en "Finalizar calibración" para detener la calibración actual; 4. Cuando finalice el proceso de calibración (incluidos calibración correcta, calibración fallida y detención manual de la calibración), debe operar "Apagar AVM", "Encender AVM" y "Inicializar AVM" para volver a mostrar la pantalla. Luego puede operar "Calibración" nuevamente siguiendo el mismo proceso que el paso 1; 5. Se determina que la calibración fue correcta si la función 2D/3D se puede utilizar con normalidad, la precisión de la unión cumple los requisitos y el paño de calibración no está desplazado desde la perspectiva de la pantalla; 6. Haga clic en el botón "Ocultar depuración" para contraer la barra de control, y haga clic en este botón nuevamente para expandirla. Evite que el botón de depuración bloquee la imagen y afecte la observación; 7. Haga clic en "Cerrar interfaz de depuración" para salir de la interfaz de calibración, o vuelva a entrar en la interfaz de configuración de fábrica para abrirla; 8. Haga clic en "Recopilar imagen de fusión" para recopilar la imagen de fusión del AVM (incluido el modelo del automóvil); 9. Haga clic en "Recopilar imagen izquierda" para recopilar la imagen izquierda, guárdela en la ruta /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage y asígnele el nombre "cameraId" + "_id_Image_" + "Marca de tiempo de arranque actual del sistema" + "Número de serie". 10. Haga clic en "Recopilar imagen delantera" para recopilar la imagen delantera, guárdela en la ruta /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage y asígnele el nombre "cameraId" + "_id_Image_" + "Marca de tiempo de arranque actual del sistema" + "Número de serie". 11. Haga clic en "Recopilar imagen derecha" para recopilar la imagen derecha, guárdela en la ruta /sdcard/AvmDataCollect/RightImage y asígnele el nombre "cameraId" + "_id_Image_" + "Marca de tiempo de arranque actual del sistema" + "Número de serie". 12. Haga clic en "Recopilar imagen trasera" para recopilar la imagen trasera, guárdela en la ruta /sdcard/AvmDataCollect/BackImage y asígnele el nombre "cameraId" + "_id_Image_" + "Marca de tiempo de arranque actual del sistema" + "Número de serie". 13. Haga clic en "Recopilar imagen de cuatro vías" para recopilar las imágenes izquierda, delantera, derecha y trasera simultáneamente, guárdelas en los directorios respectivos y asígneles el nombre "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Número de serie" comenzando con "special_"; Por ejemplo: • Vista trasera: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Vista derecha: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Vista delantera: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Vista izquierda: special_8_id_Image_frame_1.yuyv Reglas de asignación de cameraId:

• cameraId =0 se refiere a la imagen trasera del AVM • cameraId =5 se refiere a la imagen derecha del AVM • cameraId =7 se refiere a la imagen delantera del AVM • cameraId =8 se refiere a la imagen izquierda del AVM

Exportación de las imágenes recopiladas

Puede exportar o borrar las imágenes descomprimiendo el archivo "Secuencia de comandos adjunta" y ejecutando la secuencia de comandos correspondiente.

Nota

Seleccione un cable USB macho-macho práctico e inserte un extremo en el conector de la unidad flash USB del host del dispositivo y el otro extremo en el ordenador. Al mismo tiempo, cambie el modo actual a ADB. De lo contrario, la secuencia de comandos no se puede ejecutar con normalidad.

Pasos de exportación: Haga clic en "Exportar imágenes recopiladas del AVM" en "Secuencia de comandos de exportación de imágenes del AVM" para exportar el archivo.

Haga clic en "Borrar imágenes recopiladas del AVM" en "Secuencia de comandos de exportación de imágenes del AVM" para borrar el archivo de exportación. 1.11.1.5 Ajuste de la luz del faro delantero

Preparación del equipo y el sitio

– Herramientas: cubo hexagonal de 10# y cubo hexagonal de 8#, con una longitud total que no supere los 150mm. – Cinta métrica o telémetro láser (regla electrónica). – Sitio: sitio oscuro donde el suelo esté nivelado y plano, los vehículos puedan entrar y el centro de referencia del faro delantero esté al menos a 10m de la pantalla. – Pantalla de prueba: papel blanco grueso o pared blanca (para facilitar la observación de la forma de la luz, la pantalla de prueba debe ser más de 2m más ancha que el vehículo).

Preparación del vehículo

– Infle el neumático de acuerdo con la presión de carga completa especificada en las condiciones técnicas del vehículo. – Reponga suficiente agua y aceite lubricante en el vehículo y prepare todos los accesorios y herramientas (neumáticos de repuesto, herramientas, etc.) para la prueba del vehículo. – Coloque una carga de 75kg en el asiento del conductor para simular la ocupación del asiento del conductor. – Antes de medir, asegúrese de que el vehículo esté en estado de parada natural; conduzca el vehículo marcha atrás al menos una circunferencia de rueda y luego hacia delante la misma distancia. – Asegúrese de que la cubierta exterior de las luces esté limpia. – Arranque el vehículo.

Medición de la luz

1. Estacione el vehículo como se muestra en la figura con la distancia L entre el centro de referencia del faro delantero y la pantalla de 10m.

h 1 L h 2 2. Ajuste la luz de cruce al máximo más alto en la pantalla CAR. 3. Retire el tapón del paso de rueda. 4. Dibuje la línea O, la línea A y la línea B en la pantalla. 90° B O A L 1 L 1 – Líneas A y B: paralelas a la línea O, donde L1 es 39.5 in (luz de cruce) o 40.25 in (luz de carretera). 5. Dibuje las líneas A1, A2, B1, B2, h1 y h2 en la pantalla para formar un cuadro verde como se muestra en la figura después de completar el dibujo de todas las líneas.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • Líneas A1 y A2: paralelas a la línea A, donde L2 es 6.69 in y L3 es 13.75 in; • Líneas B1 y B2: paralelas a la línea B, donde L4 es 6.69 in y L5 es 13.75 in; • Líneas H1 y H2: líneas horizontales paralelas al suelo, donde H1 es 33.7 in (luz de cruce) o 35.55 in (luz de carretera), y H2 es 23.86 in (luz de cruce) o 25.28 in (luz de carretera).

Ajuste de la luz

Precaución

Para facilitar la observación del efecto del ajuste de la luz, puede bloquear la luz de un lado al ajustar la luz del otro lado. El método de ajuste de la luz en los lados izquierdo y derecho es el mismo. Después de completar la depuración, la altura de las luces izquierda y derecha debe ser consistente.

Nota

El faro delantero izquierdo se toma como ejemplo. El método de ajuste de la luz del faro delantero izquierdo es el mismo que el del faro delantero derecho.

1. Ajuste de la luz de cruce 1. Encienda la luz de cruce. 2. Inserte el cubo hexagonal de 10# en el puerto de atenuación de la luz de cruce ①, gire el mango ① en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la luz hacia la parte superior izquierda y gire el mango ① en sentido contrario a las agujas del reloj para ajustar la luz hacia la parte inferior derecha; Inserte el cubo hexagonal de 8# en el puerto de atenuación de la luz de cruce ②, gire el mango ② en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la luz hacia abajo y gire el mango ② en sentido contrario a las agujas del reloj para ajustar la luz hacia arriba; 1 2 3. Si el punto de inflexión de la línea de corte de la luz de cruce está dentro del marco, indica la finalización de la atenuación.

2. Ajuste de la luz de carretera 1. Encienda la luz de carretera; 2. Inserte el cubo hexagonal de 10# en el puerto de atenuación de la luz de carretera ③, gire el mango ③ en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la luz hacia la parte superior izquierda y gire el mango ③ en sentido contrario a las agujas del reloj para ajustar la luz hacia la parte inferior derecha; Inserte el cubo hexagonal de 10# en el puerto de atenuación de la luz de carretera ④, gire el mango ④ en el sentido de las agujas del reloj para ajustar la luz hacia abajo y gire el mango ④ en sentido contrario a las agujas del reloj para ajustar la luz hacia arriba; 3 4 3. Si el punto más brillante de la luz de carretera está dentro del marco, indica la finalización de la atenuación.

Precaución

Después de completar el ajuste de las luces de carretera y de cruce, el punto más brillante de la luz de carretera debe estar más alto que el punto de inflexión de la línea de corte de la luz de cruce.

1.11.1.6 Programa de autoaprendizaje del TCU

Proceso de operación

Paso 1: Compruebe si el vehículo cumple las siguientes condiciones: – El estado del vehículo es READY – La apertura del freno es 0 – La apertura del acelerador es 0 – El freno de mano está accionado -Sí: Siguiente paso -No: Ajuste el estado del vehículo. Paso 2: Conecte el instrumento de diagnóstico y haga clic en la "instrucción de autoaprendizaje del TCU". Paso 3: autoaprendizaje del eje en TCU1. Paso 4: autoaprendizaje de la marcha 1. Paso 5: ¿Se cumple la marcha objetivo? -Sí: Siguiente paso -No: Después de reiniciar la operación de encendido del vehículo, realice el proceso de autoaprendizaje nuevamente. Si falla después de tres intentos, reporte la falla y salga del programa de autoaprendizaje. Paso 6: Explore la posición de tolerancia y registre la posición real. Paso 7: autoaprendizaje de la marcha 2. Paso 8: ¿Se cumple la marcha objetivo? -Sí: Siguiente paso -No: Después de reiniciar la operación de encendido del vehículo, realice el proceso de autoaprendizaje nuevamente. Si falla después de tres intentos, reporte la falla y salga del programa de autoaprendizaje. Paso 9: Explore la posición de tolerancia y registre la posición real. Paso 10: Comprobación de la posición de la marcha. Paso 11: Los parámetros se escriben en la EEPROM. Paso 12: Envíe el indicador de finalización del autoaprendizaje. Paso 13: Fin del autoaprendizaje. Paso 14: autoaprendizaje del eje trasero de TCU2.

Paso 15: autoaprendizaje de la marcha 1. Paso 16: ¿Se cumple la marcha objetivo? -Sí: Siguiente paso -No: Después de reiniciar la operación de encendido del vehículo, realice el proceso de autoaprendizaje nuevamente. Si falla después de tres intentos, reporte la falla y salga del programa de autoaprendizaje. Paso 17: Explore la posición de tolerancia y registre la posición real. Paso 18: autoaprendizaje de la marcha 2. Paso 19: ¿Se cumple la marcha objetivo? -Sí: Siguiente paso -No: Después de reiniciar la operación de encendido del vehículo, realice el proceso de autoaprendizaje nuevamente. Si falla después de tres intentos, reporte la falla y salga del programa de autoaprendizaje. Paso 20: Explore la posición de tolerancia y registre la posición real. Paso 21: Comprobación de la posición de la marcha. Paso 22: Los parámetros se escriben en la EEPROM. Paso 23: Envíe el indicador de finalización del autoaprendizaje. Paso 24: Fin del autoaprendizaje.

1.11.1.7 Procedimiento de calibración de la presión de los neumáticos

Introducción a la preparación de las herramientas de calibración y funciones relacionadas

1 6 7 2 3 4 5 – ① : Indicador – ② : Seleccionar neumáticos – ③ : Botón de función de carga – ④ : Seleccionar neumáticos – ⑤ : Activar el sensor – ⑥ : Interruptor de encendido – ⑦ : Interfaz de carga de 12 – 24V

Descripción de los botones de la herramienta de calibración

Encendido/apagado: Gire el interruptor de la izquierda para encender la herramienta. La herramienta de calibración pasa al estado de pantalla apagada y reposo si no se realiza ninguna operación dentro de los 3 minutos posteriores al encendido. Presione cualquier botón para activar la herramienta de calibración.

Configuración de la presión estándar (Nota: confirme la presión estándar de los neumáticos antes de las operaciones individuales)

1. Mantenga presionado el botón LINK de la izquierda, presione hacia arriba el botón de encendido de la izquierda para encender la herramienta, entre en la interfaz de ajuste del valor de presión estándar y presione el botón "+" o "-" de acuerdo con la presión estándar real para ajustar. Después de completar el ajuste, mantenga presionado el botón LINK durante 3 segundos para guardar y volver a la interfaz principal. 2. Después de completar la configuración de la herramienta de calibración, encienda el vehículo, camine hasta la posición del neumático trasero derecho del vehículo (cerca de la posición de instalación del host del módulo CAN de presión de neumáticos), mantenga presionado el botón SET en el centro del dispositivo durante dos segundos y cargue la información al host del módulo CAN de presión de neumáticos.

Operación de detección del sensor

1. Camine hasta el neumático y presione el botón "CODE" en el extremo derecho de la herramienta de calibración para entrar en el modo de detección, y la pantalla mostrará "Id LF"; Coloque la pantalla de la herramienta de calibración cerca del sensor del neumático (generalmente cerca de la válvula, manteniendo la herramienta de calibración a no más de 7.87 in del neumático); Después de leer el código, se escuchará un sonido largo "Be" y se mostrarán los datos del neumático: el código ID de seis dígitos, la temperatura y la presión se muestran por turno. 2. Cuando la lectura del código falle, se escuchará un sonido corto "Be-Be" con "Id Err" mostrado en la pantalla, y luego la pantalla volverá automáticamente al estado de espera. En este caso, puede reajustar la posición y reactivarla.

Instrucciones para la calibración

1. Camine hasta el neumático y presione el botón "+" de la herramienta de calibración para seleccionar la posición del neumático correspondiente. Al mismo tiempo, presione el botón "CODE" en el extremo derecho de la herramienta de calibración para entrar en el modo de coincidencia de códigos con "Id LF" mostrado en la pantalla; Coloque la pantalla de la herramienta de calibración cerca del sensor del neumático (generalmente cerca de la válvula, manteniendo la herramienta de calibración a no más de 7.87 in del neumático); Después de leer el código, se escuchará un sonido largo "Be" y se mostrarán los datos del neumático: código ID, presión y temperatura en condiciones normales, con puntos negros apareciendo en la posición correspondiente del neumático. Si la lectura del código es correcta, continúe presionando el botón "+" para seleccionar la posición del neumático correspondiente con el fin de activar el sensor.

Precaución

Hay 10 neumáticos en total. Por lo tanto, debe asegurarse de que en la herramienta de calibración se muestren datos con puntos negros en 10 neumáticos. Teniendo en cuenta que es fácil que se produzca interferencia cruzada en los neumáticos laterales después de activar el sensor, debe insertar manualmente el equipo en el tubo interior lo más posible al activar el neumático interior y mantenerlo lo más lejos posible de la válvula exterior (7.87 in - 15.74 in) al activar el neumático exterior.

2. Cuando la lectura del código falle, se escuchará un sonido corto "Be-Be" con "Id Err" mostrado en la pantalla, y luego la pantalla volverá automáticamente al estado de espera.

Carga de los datos leídos por la herramienta de calibración al host de presión de neumáticos basado en CAN

Localice el receptor CAN de presión de neumáticos instalado en el vehículo (el host está cerca del interior del neumático trasero derecho), colóquese junto al neumático trasero derecho y presione el botón de carga central "SET" (alrededor de 1 segundo), y la herramienta de calibración cargará todo el conjunto de datos de los neumáticos al receptor CAN. El LCD parpadea durante el proceso de carga y, una vez completada la carga, la herramienta de calibración mostrará FINISH, y puede comprobar que los datos de presión de los neumáticos en el panel de instrumentos se han actualizado.

Precaución

Asegúrese de que en la herramienta de calibración se muestren datos con puntos negros en 10 neumáticos. 8.3BAR=120 psi significa que la presión estándar actual está configurada en 120 psi.

1.11.1.8 Procedimiento de calibración del sensor de velocidad de guiñada

Escenario de calibración del sensor de velocidad de guiñada

• Reemplace el sensor de velocidad de guiñada. • Reemplace la ECU del EBS.

Requisitos de calibración del vehículo

• Mantenga las ruedas rectas.

Procedimiento de calibración

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Identifique o seleccione automáticamente Windrose - Seleccione el modelo correspondiente - Haga clic en la función especial - Calibrar velocidad de guiñada en la herramienta de escaneo. Paso 4: Opere siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 5: La calibración se ha completado.

1.11.1.9 Procedimiento de calibración del sensor del ángulo de dirección

Escenario de calibración del sensor del ángulo de dirección

• Reemplace el sensor del ángulo de dirección. • Reemplace la ECU del EBS.

Requisitos de calibración del vehículo

• Mantenga las ruedas rectas.

Procedimiento de calibración

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC.

Paso 3: Identifique o seleccione automáticamente Windrose - Seleccione el modelo correspondiente - Haga clic en la función especial - Calibrar ángulo de dirección en la herramienta de escaneo. Paso 4: Opere siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 5: La calibración se ha completado.

1.11.1.10 Procedimiento de puesta a cero del ángulo del EPB

Escenario de puesta a cero del ángulo del EPB

• Reemplace la válvula solenoide de estacionamiento.

Requisitos de calibración del vehículo

• El vehículo debe estar estacionado en una carretera nivelada.

Procedimiento de calibración

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Identifique o seleccione automáticamente Windrose en la herramienta de escaneo - Seleccione el modelo correspondiente - Haga clic en la función especial - Puesta a cero del ángulo. Paso 4: Opere siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 5: La calibración se ha completado.

1.11.1.11 Procedimiento de calibración del ECAS

Dispositivo de calibración

– Ordenador: portátil con sistema operativo WIN7 o superior; – Adaptador CAN: adaptador USB-CAN especial. Conecte el puerto USB del ordenador y el puerto OBD del vehículo a través del adaptador y el cable adaptador para comunicarse con la ECU del ECAS. El cable adaptador está diseñado con tres adaptadores DB9 compatibles con los cables CAN. Seleccione los adaptadores adecuados con interfaces de 9 pines según la definición de los pines CAN del OBD en los vehículos reales.

Función del software de calibración del ECAS

– Al completar la instalación del ECAS, calibre su altura inicial, incluida la altura normal, el límite superior de altura y el límite inferior de altura; – Diagnosticar fallas; Modificar la configuración de parámetros de la ECU; – La detección auxiliar del EOL del ECAS cubre la detección del movimiento de la válvula solenoide del ECAS, la detección de la instalación del sensor de altura y la detección de la señal, etc.

Inicio del software

Conecte el ordenador a la ECU mediante un cable de diagnóstico, encienda la alimentación principal y la alimentación de la llave y, a continuación, ejecute el software de calibración.

Interfaz principal del software

Después de que el software se conecte correctamente a la ECU del ECAS, puede leer el voltaje de alimentación, la versión del software, la información de fallas, etc., en la interfaz.

Configuración de parámetros

Opciones: Modificar parámetros individuales o Modificar todos los parámetros están disponibles según sea necesario. El valor del parámetro determina la configuración de la estructura y los ajustes de funciones del ECAS. Los parámetros pueden exportarse desde el prototipo o documentarse previamente e importarse a una nueva ECU durante la configuración. La configuración de parámetros debe ser realizada por calibradores especialmente capacitados.

Modificación de parámetros individuales

1. Haga clic en el menú "Sistema" para seleccionar "Parámetros", o haga clic directamente en el icono del botón de la barra de accesos rápidos para entrar en la interfaz de configuración de parámetros. 2. Haga clic en el botón "Leer desde la ECU" para leer los parámetros actuales de la ECU y comprobar el valor actual del parámetro especificado. Para modificar el valor del parámetro especificado, puede introducir directamente el valor en el campo en blanco de "Valor del parámetro" y, a continuación, hacer clic en el botón "Escribir en la ECU". Se le pedirá que introduzca un código de verificación durante la escritura (los últimos cuatro caracteres del código ROOT al registrar la licencia).

Modificación de todos los parámetros

Puede importar o exportar todos los parámetros de la ECU mediante la función "Reemplazo de ECU". Además de los parámetros generales que se muestran en la "Interfaz de parámetros", se incluyen la configuración del bus CAN, la información de la carga del eje, los parámetros característicos de altura predeterminados, etc. La carga masiva de datos o la exportación de datos de calibración para copia de seguridad se pueden lograr mediante "Reemplazo de ECU". Después de la importación, haga clic en "ECU Reset" en la barra de botones de acceso rápido para que los parámetros entren en vigor. Se le pedirá que introduzca un código de verificación durante la importación.

Inspección de fallas

Al completar la configuración de parámetros y el reinicio de la ECU, espere más de 8 segundos para observar la interfaz del software de calibración y comprobar si hay un aviso de falla. Si ocurre una falla, determine el tipo de falla según la información de falla actual leída a través del software de calibración y elimine la falla paso a paso. Después de la solución de problemas, haga clic en "ECU Reset", espere más de 8 segundos nuevamente y confirme que no hay DTC antes de continuar con el siguiente paso para la detección de la válvula solenoide y el sensor de altura, así como la calibración de la altura.

Detección del control de la válvula solenoide y del sensor

Precaución

El chasis puede subir y bajar repentinamente durante la prueba de elevación y la calibración. Por lo tanto, en este proceso, asegúrese de que el personal de instalación esté en una posición segura!!!

Ejecute el software de calibración del ECAS, haga clic en el menú "Sistema" después de una conexión exitosa y seleccione "Válvula solenoide de inflado/desinflado" para entrar en la interfaz de detección. Seleccione el airbag instalado para la prueba. Método de operación: Seleccione por separado el airbag del eje delantero, el airbag trasero izquierdo, el airbag trasero derecho y otros airbags en la interfaz, y haga clic en Inflar o Desinflar para observar que la forma y el cambio de presión del airbag correspondiente sean correctos, y compruebe que los canales de la válvula solenoide sean normales y si las tuberías izquierda y derecha están conectadas incorrectamente. Compruebe que el valor de la presión del aire sea normal y si los conectores del sensor de presión del aire (si los hay) están conectados correctamente. Durante el inflado o desinflado de la válvula solenoide, observe que el valor del sensor de altura cambie en la dirección correcta y compruebe si el sensor de altura está invertido mientras el chasis sube o baja;

Precaución

Calibre la función "Prueba de elevación" del software. Desactiva automáticamente la válvula solenoide cuando falla para evitar daños al circuito como resultado de un cortocircuito.

Detección de conexión incorrecta del sensor de altura

Precaución

El chasis puede subir y bajar repentinamente durante la prueba de elevación y la calibración. Por lo tanto, en este proceso, asegúrese de que el personal de instalación esté en una posición segura!!!

Desconecte el sensor de altura y observe que la información de falla en la interfaz principal del software de calibración sea correcta. Por ejemplo, después de desconectar el sensor de altura trasero izquierdo, actualice la interfaz principal para ver si el DTC correspondiente aparece en la ventana "Falla actual". (Para el ECAS con sensores de altura montados en los lados izquierdo y derecho del eje trasero)

Precaución

¡Bloquee el vehículo durante el diagnóstico del ECAS!

Durante el diagnóstico pueden producirse control y regulación automáticos en el ECAS, lo que provoca un movimiento repentino del vehículo.

Calibración de la altura

Precaución

El chasis puede subir y bajar repentinamente durante la prueba de elevación y la calibración. Por lo tanto, en este proceso, asegúrese de que el personal de instalación esté en una posición segura!!!

Principio de la calibración de la altura: – Antes de la calibración, estacione el vehículo con la presión normal de los neumáticos en un terreno nivelado. – La calibración generalmente se realiza en un vehículo sin carga, lo que dificulta el descenso durante la calibración. Por este motivo, es necesario soltar el freno de mano una vez, o calibrar con el vehículo cargado. – Después de completar la calibración, se puede detectar una diferencia en la presión del aire de los airbags izquierdo y derecho, o incluso el airbag unilateral puede quedar colapsado en el vehículo sin carga después de la prueba de carretera y el movimiento. Esto generalmente se atribuye al error de distribución del peso izquierdo y derecho en la suspensión. Vuelve a la normalidad si la presión del aire en los airbags izquierdo y derecho es similar después de la carga del vehículo. – Además, la diferencia en la presión del aire izquierda y derecha puede estar presente después del rodaje del vehículo. Si la diferencia sigue siendo significativa después de la carga, vuelva a corregir el punto cero de la varilla de oscilación, o vuelva a calibrar según sea necesario. Proceso de calibración de la altura: 1. Seleccione la opción "Calibrar sensor de altura": En la barra de menús de acceso rápido de la interfaz principal, haga clic en el botón de acceso rápido de "Calibrar sensor de altura" para entrar en la calibración. Hay dos métodos de calibración disponibles: calibración de altura de tres puntos (calibración de la altura normal, la altura del límite superior y la altura del límite inferior) y calibración de altura de un solo punto (limitada a la calibración de la altura normal; la altura del límite superior y la altura del límite inferior se calculan y escriben automáticamente por el software de calibración sobre la base de una nueva altura normal de acuerdo con la desviación predeterminada de los límites superior e inferior en la ECU). 2. : Seleccione el airbag a ajustar, inflelo y desinflelo hasta la altura normal: Después de ajustar el airbag a la posición normal, compruebe visualmente que la varilla de oscilación esté nivelada y confirme el valor de altura (sensor de 2.ª generación: 270-330TT; sensor de 1.ª generación: 190-240TT). No se imponen requisitos específicos sobre la diferencia en los valores de altura izquierdo y derecho. Asegúrese de que la diferencia no sea superior a 20TT cuando la varilla de oscilación mantenga el nivel mediante inspección visual.

Precaución

Cuando haya dos sensores de altura disponibles, la altura de la izquierda y de la derecha deben ajustarse simultáneamente.

Después de nivelar la varilla de oscilación, fíjela y haga clic para guardar la altura normal. (Cuando se selecciona la calibración de un solo punto, la calibración del límite superior y del límite inferior se completará automáticamente; Cuando se selecciona la calibración de tres puntos, después de guardar la altura normal, debe elevar la suspensión a la altura máxima y guardar la altura del límite superior, y luego bajar la suspensión a la altura mínima y guardar la altura del límite superior y del límite inferior)

3. Rellene el valor de altura real del chasis o del airbag: Si la fábrica de automóviles solicita escribir la altura normal actual real, la altura del límite superior y la altura del límite inferior simultáneamente al guardar la altura, debe rellenar el valor de altura correspondiente (mm) en la ventana emergente de relleno. Esta función solo está disponible en el software de calibración de la versión V1.3.2.5 y superiores. 4. Haga clic en "Finalizar calibración" para salir del proceso de calibración. Haga clic en el botón "ECU Reset" en la barra de menús de acceso rápido para permitir que la nueva

altura entre en vigor. 1.11.1.12 Procedimiento de diagnóstico del software BDCU

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC.

Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "BDCU" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "BDCU". Paso 12: Fin.

1.11.1.13 Procedimiento de diagnóstico del software CDC

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "CDC" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "CDC". Paso 12: Fin.

1.11.1.14 Procedimientos de diagnóstico del software CMU1

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente

Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "CMU1" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "CMU1". Paso 12: Fin.

1.11.1.15 Procedimientos de diagnóstico del software CMU2

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "CMU2" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "CMU2". Paso 12: Fin.

1.11.1.16 Procedimientos de diagnóstico del software CMU3

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "CMU3" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales.

Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "CMU3". Paso 12: Fin.

1.11.1.17 Procedimientos de diagnóstico del software CMU4

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "CMU4" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "CMU4". Paso 12: Fin.

1.11.1.18 Procedimiento de diagnóstico del software HUD

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "HUD" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "HUD". Paso 12: Fin.

1.11.1.19 Procedimiento de diagnóstico del software IPC

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "IPC" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "IPC". Paso 12: Fin.

1.11.1.20 Procedimiento de diagnóstico del software SSM

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "SSM" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "SSM". Paso 12: Fin.

1.11.1.21 Procedimiento de diagnóstico del software TPMS

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo.

Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "TPMS" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "TPMS". Paso 12: Fin.

1.11.1.22 Procedimiento de diagnóstico del software AC

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "AC" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "AC". Paso 12: Fin.

1.11.1.23 Procedimiento de diagnóstico del software VDC

Procedimiento de diagnóstico

Paso 1: Realice las operaciones de encendido del vehículo. Paso 2: Conecte la herramienta de escaneo al DLC. Paso 3: Haga clic en "Diagnóstico tradicional" en la herramienta de escaneo. Paso 4: Seleccione el vehículo Windrose correspondiente en la herramienta de escaneo. Paso 5: Compruebe si el VIN identificado por la herramienta de escaneo en la interfaz es consistente con el modelo del vehículo. — Sí: Siguiente paso — No: Introduzca el VIN manualmente

Paso 6: Haga clic en Aceptar siguiendo las indicaciones de la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 7: Seleccione "Topología del sistema" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 8: Haga clic en "VDC" en la interfaz de la herramienta de escaneo. Paso 9: Seleccione "Función especial". Paso 10: En la interfaz de la herramienta de escaneo se mostrarán códigos, restablecimiento, reaprendizaje y otras opciones especiales. Paso 11: Aprenda de los escenarios reales de reparación o reemplazo de "VDC". Paso 12: Fin.