- 1 Introdução
- 2 Manutenção
- 3 Diagnóstico
- 4 Componentes de nova energia
- 5 Condução inteligente
- 6 Carroçaria
- 7 Elétrica
- 8 Chassi
- 9 Circuitos
- Índice
3 Diagnóstico
Este manual baseia-se no manual de manutenção WH11 (edição 2026-01-24) para uso interno. A numeração dos capítulos segue esta edição e pode diferir da edição dos EUA.
3.1 Diagnóstico de Falhas Mecânicas
3.1.1 Visão Geral do Diagnóstico de Falhas Mecânicas
3.1.1.1 Visão Geral
O diagnóstico mecânico consiste em solucionar falhas no veículo, analisar e emitir julgamentos de acordo com as normas técnicas pertinentes, com o uso de ferramentas, instrumentos, equipamentos e softwares especiais, com o objetivo de investigar a causa da falha e confirmar a sua localização. Em geral, o diagnóstico de falhas de veículos é realizado por meio da experiência intuitiva e de instrumentos e equipamentos. Com o desenvolvimento da tecnologia veicular, especialmente a aplicação da eletrônica e da computação nos veículos, os métodos de diagnóstico de falhas evoluíram da observação, audição, olfato, tato, isolamento, teste, comparação e outras experiências tradicionais para a utilização de sistemas completos e modernos de diagnóstico de falhas baseados em tecnologia da informação, tendo os equipamentos de diagnóstico digitais, integrados e inteligentes como meios auxiliares. Esta seção tem como objetivo analisar e eliminar falhas comuns encontradas durante a condução, de modo a facilitar a localização e a eliminação rápida da origem da falha pelo pessoal de manutenção.
3.1.1.2 Precauções
Advertências Relativas ao Diagnóstico de Falhas Mecânicas
Aviso ！
1. Estacione o veículo em terreno plano ou em uma oficina bem ventilada. 2. Acione o freio de estacionamento e desligue o interruptor de ignição para evitar que o veículo deslize durante a manutenção. 3. Não trabalhe sob o veículo quando ele estiver suspenso apenas com um macaco ou elevador. A menos que o veículo esteja apoiado em um tripé ou suporte resistente e adequado para a elevação do veículo. Coloque calços nas rodas para evitar que elas rolem quando os pneus não estiverem fora do chão. 4. Durante a manutenção, garanta a segurança e não danifique peças nem opere em desacordo com as normas.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Ruído anormal no sistema de direção | Consulte o Diagnóstico de Sons Anormais no Sistema de Direção - Sons Anormais no Sistema de Direção |
| 2 | Som anormal no freio | Consulte o Diagnóstico de Sons Anormais no Freio - Sons Anormais no Freio |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Ocorre desvio do eixo quando as distâncias entre eixos esquerda e direita do veículo não são iguais, o que agrava o desgaste dos pneus e até leva ao desgaste irregular dos pneus. | Verifique regularmente o erro dimensional do chassi, da mola a ar, do eixo dianteiro, do eixo traseiro e de outras peças. Quando os erros dimensionais atingem um determinado nível, as distâncias entre eixos esquerda e direita deixam de ser iguais. |
| 2 | Desgaste dos pneus causado por alterações no ângulo de alinhamento das rodas em decorrência de sobrecarga | Aumente o aperto do rolamento do cubo dianteiro |
| 3 | Flutuações significativas na convergência das rodas também resultam em desgaste | Em caso de desgaste irregular dos pneus causado por cáster e inclinação do pino mestre fora da tolerância, o conjunto do eixo dianteiro deve ser substituído |
| 4 | Atrito anormal dos pneus causado pela oscilação das rodas direcionais | Controle rigorosamente a convergência das rodas direcionais |
| 5 | O desnível da face extremidade da roda de aço está fora de tolerância | Substitua a roda de aço por uma com planicidade qualificada ou usine a superfície da roda de aço para torná-la qualificada |
| 6 | Pneus sobrecarregados | Evite a sobrecarga severa do veículo |
| 7 | A pressão do pneu está muito alta, resultando em desgaste da coroa | Calibre os pneus com pressão elevada para manter a pressão do ar dentro da faixa especificada |
| 8 | O rodízio dos pneus não é realizado em tempo hábil | Substitua os pneus em tempo adequado |
| 9 | Pneus sobrecarregados levam à deformação ou ao batimento da face extremidade da roda de aço, e o batimento da face extremidade da roda de aço também causa batimento da face extremidade do pneu | Reduza o batimento radial da roda, o batimento da face extremidade, o desequilíbrio da distribuição de massa, etc. |
| 10 | A sobrecarga severa do eixo dianteiro leva a grande deformação do eixo dianteiro | Em caso de deformação rígida do eixo dianteiro, o eixo dianteiro deve ser substituído |
3.1.2 Falhas Integradas do Veículo
3.1.2.1 Ruídos e Sons Anormais no Veículo
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.2.2 Desgaste dos Pneus
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 11 | Partidas, frenagens, acelerações de alto torque e paradas frequentes e bruscas | Desenvolva hábitos de direção corretos e evite partidas, frenagens, acelerações de alto torque e paradas frequentes e bruscas |
| 12 | Pressão de calibragem insuficiente ou sobrecarga severa | Evite a sobrecarga severa do veículo |
| 13 | Qualidade inferior das peças, como deformação da bucha do punho de direção, desgaste severo, folga excessiva entre o pino mestre e a bucha do punho de direção, rolamento do cubo do eixo dianteiro solto, rolamento do cubo do eixo traseiro solto, etc. | Substitua as peças de qualidade inferior |
| 14 | A roda de aço está ovalizada ou excêntrica, e o pneu externo foi reparado devido a danos | Substitua o aro reforçado |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | O tubo de conexão da bomba de calibragem está rompido | Solde ou substitua o tubo de conexão da bomba de calibragem |
| 2 | A bomba de calibragem está com defeito | Repare ou substitua a bomba de calibragem |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | O ângulo de alinhamento da roda dianteira está impreciso e a convergência é excessiva | Verifique se o ângulo de alinhamento da roda dianteira e a convergência atendem aos requisitos; caso contrário, ajuste-os |
| 2 | Raios dianteiros deformados, número desigual de parafusos da roda, pressão do pneu dianteiro muito baixa ou reparo do pneu, etc. resultam em desequilíbrio | Eleve o eixo dianteiro para testar as rodas e verifique o equilíbrio dinâmico das rodas e se os pneus estão deformados em grande extensão. Se necessário, substitua a roda por uma de boa qualidade para teste comparativo |
| 3 | As peças do sistema de transmissão estão instaladas de forma frouxa | Aperte os componentes do sistema de transmissão |
3.1.2.3 Pressão de Ar Insuficiente em Todo o Veículo
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.2.4 Vibração do Volante em Altas Velocidades
Descrição da Falha:
O veículo fica instável ou balança, ou até mesmo o volante vibra em altas velocidades ou em uma determinada velocidade alta.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 4 | O eixo de transmissão da direção está empenado, ocorre desequilíbrio dinâmico e o eixo dianteiro está deformado | Verifique se o eixo dianteiro e o chassi estão deformados e se o eixo de transmissão da direção está empenado, e realize o equilíbrio dinâmico do eixo de transmissão quando possível |
| 5 | Falha no amortecedor | Substitua o amortecedor |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Pressões dos pneus esquerdo e direito inconsistentes | Calibre os pneus com pressão insuficiente |
| 2 | Alinhamento impreciso das rodas dianteiras. O cáster das rodas dianteiras, os ângulos do pino mestre ou a inclinação do pino mestre não são iguais | Tanto a convergência pequena quanto a convergência negativa podem causar desvio de direção. Quando isso ocorrer, leve o veículo a uma oficina de manutenção profissional para teste |
3.1.2.5 Desvio de Direção
Descrição da Falha:
Verifique o desvio de direção da seguinte forma: geralmente durante a condução, centralize o volante e, em seguida, solte as mãos do volante para ver se o veículo está dirigindo em linha reta. Se não estiver, pode-se determinar que o veículo está se desviando da estrada.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Componentes da suspensão danificados | Verifique se os componentes da suspensão apresentam danos |
| 2 | A mola a ar está com defeito | Verifique a suspensão dinâmica |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Componentes da suspensão dianteira e traseira | Verifique as suspensões dianteira e traseira |
| 2 | A mola a ar está com defeito | Verifique a mola a ar |
3.1.3 Falhas no Chassi e na Suspensão
3.1.3.1 Diagnóstico de Falhas no Chassi e na Suspensão
Descrição da Falha 1:
A parte inferior dianteira toca o solo ou a altura de rodagem está baixa.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
Descrição da Falha 2:
O veículo inclina-se para um dos lados.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | São usados pneus não qualificados ou desgastados, ou os pneus de ambos os lados são de tamanhos diferentes; a pressão do ar nos pneus de ambos os lados não é igual, ou o pneu de um lado está severamente desgastado | Faça o rodízio dos pneus para garantir a consistência da pressão dos pneus |
| 2 | O rolamento do cubo dianteiro não está ajustado corretamente, ficando muito apertado ou muito solto. O ângulo de alinhamento da roda dianteira de ambos os lados é diferente ou muda; o eixo dianteiro está empenado e deformado | Ajuste o rolamento do cubo dianteiro; corrija o eixo dianteiro para restaurar o ângulo correto de alinhamento da roda dianteira; ajuste a convergência para o valor correto |
| 3 | Um lado do chassi está quebrado; o chassi está deformado | Repare o chassi e corrija a deformação |
| 4 | A carcaça do eixo traseiro está empenada e deformada ou quebrada | Corrija ou substitua a carcaça do eixo traseiro |
| 5 | O eixo traseiro está desalinhado em relação ao chassi | Verifique e ajuste a posição do eixo traseiro em relação ao chassi |
| 6 | Carga excêntrica extrema | Observe a carga excêntrica e a deflexão da carga durante a condução |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Pressão dos pneus inconsistente; pneus de tamanhos diferentes; desgaste severo | Verifique e ajuste a pressão dos pneus; substitua os pneus por novos |
| 2 | Desequilíbrio dinâmico da roda | Realize o teste de equilíbrio dinâmico no conjunto da roda para controlar o desequilíbrio dentro da faixa permitida |
3.1.4 Falhas nas Rodas e nos Pneus 3.1.4.1 Diagnóstico de Desvio de Direção
Descrição da Falha:
Quando o veículo está se desviando para um dos lados, o motorista deve segurar o volante com as duas mãos ou aplicar força no outro lado do volante para garantir a condução normal. Caso contrário, o veículo pode facilmente se desviar da direção de condução.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.4.2 Diagnóstico de Vibrações na Roda Dianteira
Descrição da Falha:
As rodas dianteiras vibram para a esquerda e para a direita ou saltam verticalmente durante a condução. Isso terá um grande impacto na velocidade do veículo, tornando o desconfortável permanecer no veículo.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 3 | O rolamento do cubo da roda dianteira está danificado ou solto | Verifique e ajuste o aperto do rolamento do cubo da roda dianteira do veículo e substitua o rolamento do cubo danificado |
| 4 | Alinhamento incorreto da roda dianteira | Ajuste o alinhamento e a convergência da roda dianteira |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Há ar no sistema hidráulico da direção | Elimine o ar do sistema hidráulico |
| 2 | Sujeira obstruída na tubulação hidráulica | Remova a sujeira do sistema de tubulação hidráulica |
| 3 | O sistema mecânico está com defeito | Verifique e elimine as falhas mecânicas no sistema de direção hidráulica assistida |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Há ar no sistema hidráulico da direção | Elimine o ar do sistema hidráulico da direção |
| 2 | A bomba de direção elétrica está danificada | Verifique e repare a bomba de direção elétrica |
| 3 | O mecanismo de controle da direção está danificado | Limpe ou repare a caixa de direção |
| 4 | Ruídos de colisão mecânica no sistema de direção | Ajuste ou repare o mecanismo de transmissão da direção |
3.1.5 Falhas no Sistema de Direção
3.1.5.1 Diagnóstico de Vibração do Volante
Descrição da Falha:
O volante vibrando e as rodas dianteiras vibrando podem fazer a parte dianteira do veículo balançar durante a condução, e o motorista precisa reduzir a velocidade em casos graves.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.5.2 Diagnóstico de Sons Anormais no Sistema de Direção
Descrição da Falha:
Os sons anormais ouvidos no sistema de direção durante a condução ou em alta velocidade vêm principalmente da caixa de direção, da bomba de direção elétrica, etc.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | Força de frenagem desigual dos freios das rodas | Ajuste os freios das rodas de forma tão uniforme quanto possível |
| 2 | Exposição desigual das hastes de empuxo das câmaras de freio esquerda e direita | Ajuste a haste de empuxo da câmara de freio para garantir a consistência entre as hastes de empuxo das câmaras de freio esquerda e direita |
| 3 | Pressões dos pneus esquerdo e direito inconsistentes | Calibre os pneus para garantir a consistência da pressão dos pneus |
| 4 | A lona de fricção de uma roda está contaminada por óleo ou as lonas de fricção são de modelos inconsistentes | Substitua as lonas de fricção inconsistentes e remova o óleo |
| 5 | O chassi está deformado ou o veículo está com carga altamente excêntrica | Corrija o chassi para manter a carga do veículo equilibrada |
| Etapa | Conteúdo do Diagnóstico | Medida |
|---|---|---|
| 1 | O curso livre do pedal de freio é muito grande | Ajuste o curso livre do pedal de freio para o valor especificado |
| 2 | A pressão do ar do reservatório de ar é insuficiente | Ajuste a pressão do ar da tubulação de freio para o valor especificado |
| 3 | O sistema de freio está vazando ou a tubulação está obstruída | Verifique se a tubulação entre a válvula de freio e a bomba de ar do freio está sujeita a vazamento de ar e substitua o tubo de ar comprimido, se necessário |
| 4 | A válvula de freio está ajustada incorretamente ou funcionando mal | Ajuste ou substitua a válvula de freio |
| 5 | O freio de roda está ajustado incorretamente ou funcionando mal | Ajuste ou substitua o freio de roda |
3.1.6 Falhas no Sistema de Freio
3.1.6.1 Diagnóstico de Desvio na Frenagem
Descrição da Falha:
O desvio na frenagem é um fenômeno em que o veículo se desvia para um dos lados durante a condução, pois os efeitos de frenagem esquerdo e direito no mesmo eixo não são uniformes. O desvio na frenagem ocorre ao aplicar o freio ou o freio de emergência; quando o veículo freia, ele pode desviar. É permitido um desvio menor, mas um desvio grave pode causar acidentes.
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.6.2 Diagnóstico de Falha do Freio
Descrição da Falha:
Observa-se desaceleração claramente insuficiente ao pressionar o pedal de freio para reduzir a velocidade ou parar. O veículo não consegue parar rapidamente ao aplicar o freio de emergência, e o tempo e a distância de frenagem são prolongados. Nenhum rastro de derrapagem dos pneus é encontrado, ou os rastros de derrapagem são extremamente curtos durante a inspeção de um veículo estacionado
Diagnóstico de Falhas e Solução de Problemas
Verifique as possíveis causas da falha uma a uma de acordo com as etapas a seguir. Faça o diagnóstico de forma progressiva, do simples ao complexo, para economizar tempo de forma eficaz. Pule diretamente as etapas específicas relativas às causas que são obviamente impossíveis por análise. Esta etapa de diagnóstico é apenas para referência.
3.1.7 Falhas na Carroceria do Veículo
3.1.7.1 Nota
No processo de reparo da carroceria, pessoal técnico e profissional pode usar máquinas de reparo de chapa metálica, máquinas de solda e várias ferramentas de retificação e corte para garantir que o veículo possa ser restaurado ao nível original em termos de dimensões geométricas e usabilidade. No entanto, às vezes, você pode não conseguir encontrar as falhas no sistema de transmissão e nos suportes de montagem que podem levar a consequências graves ao reparar um veículo acidentado. Portanto, além das inspeções necessárias das dimensões geométricas, atenção especial deve ser dada aos seguintes componentes.
3.1.7.2 Inspeção de Falhas
1. Verifique se o mecanismo de direção e o sistema de barras de direção podem ser operados corretamente dentro do número de voltas do volante e verifique visualmente se há peças empenadas ou rachadas. 2. Verifique as rodas e os pneus quanto a danos, rotação concêntrica e desequilíbrio. Verifique se há cortes no padrão da banda de rodagem e na lateral do pneu / verifique a pressão dos pneus. 3. Após o reparo da carroceria, faça um teste de estrada para garantir a capacidade de condução do veículo e, por fim, entregue o veículo aos usuários.
3.1.7.3 Avaliação de Falhas na Carroceria
Amassados leves podem ser reparados sem danificar o acabamento da pintura. Eles podem ser removidos pelo interior do amassado com uma ferramenta de alavanca especial (ferramenta de pressão). Ao realizar este tipo de reparo, é necessário que o técnico tenha ampla experiência no uso de ferramentas especiais e conhecimento suficiente sobre os materiais, e seja capaz de identificar falhas e usar métodos de reparo corretos. O amassado deve atender aos seguintes requisitos: Os amassados devem estar limitados a posições da carroceria de fácil acesso por ambos os lados, pois este método de reparo raramente é usado para peças de dupla camada ou seções fechadas. Resultados de reparo satisfatórios podem ser alcançados para amassados leves e rasos com pequeno raio de deformação. Este método é particularmente aplicável a danos causados por granizo ou durante o estacionamento ou transporte. Caso o diâmetro do amassado seja inferior a 50 mm, e a extensão do dano possa ser avaliada de acordo com o tamanho do amassado.