• 1 Introdução
• 2 Manutenção
• 3 Diagnóstico
• 4 Componentes de nova energia
• 5 Condução inteligente
• 6 Carroçaria
• 7 Elétrica
• 8 Chassi
• 9 Circuitos
• Índice

1 Introdução

1.1 Como Usar Este Manual 1.1.1 Descrição Geral

1.1.1.1 Visão Geral

O Manual de Serviço para veículos da série WH12 foi desenvolvido para garantir que os técnicos de manutenção possam obter uma compreensão abrangente dos veículos comerciais Windrose, e que suas habilidades de identificação e manutenção de veículos sejam aprimoradas. Este manual apresenta a manutenção e o reparo dos veículos comerciais Windrose de forma sistemática, especialmente os fenômenos de falha comuns, métodos de detecção de falhas, etapas de remoção e instalação, requisitos técnicos de manutenção, etc., do trem de força, chassi, estrutura e interiores e exteriores da carroceria. Leia atentamente este manual ao realizar a manutenção dos veículos comerciais Windrose. Você deve estar familiarizado com o desempenho e os princípios dos veículos e realizar a manutenção seguindo as etapas e os padrões descritos neste manual para garantir a segurança e a eficácia da manutenção. A Windrose fornecerá atualizações e revisões deste manual conforme necessário. Suas sugestões e correções serão bem-vindas. Tenha em mente que as informações neste manual podem diferir da situação real, pois os veículos comerciais Windrose foram continuamente aprimorados.

1.1.2 Instruções de Informações de Manutenção 1.1.2.1 Definição de Abreviações Usadas no Manual

1.1.2.2 Descrição dos Símbolos de Seta Usados Neste Manual

Legenda 1. Seta de indicação 4. Notação de número de peça 2. Seta de direção de movimento 3. Seta de direção de rotação 5. Moldura de ampliação parcial 6. Notação de sequência de remoção e instalação de fixadores

1.2 Informações de Identificação

1.2.1 Número de Identificação do Veículo 1.2.1.1 Identificação do Veículo

Posição de gravação do número de identificação do veículo (VIN) O número de identificação do veículo (VIN) é gravado próximo à linha central do eixo dianteiro, no lado externo da longarina direita do chassi.

1.2.1.2 Decodificação do VIN

Composição da decodificação do VIN do veículo: A decodificação do VIN é composta pelo Identificador Mundial do Fabricante (WMI), pela Seção de Descrição do Veículo (VDS), pelo Dígito Verificador (CD) e pela Seção de Indicadores do Veículo (VIS), totalizando quatro partes (17 dígitos no total). Tomando o Número de Identificação do Veículo 1W94RBCD8RR698001 como exemplo, o significado representado por cada dígito é mostrado na tabela a seguir:

1º~3º Dígito - Identificador Mundial do Fabricante (WMI)

A primeira seção (1º-3º dígito) do número de identificação do veículo, onde: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

4º~8º Dígito - Seção de Descrição do Veículo

Existem três tipos no total, respectivamente 4RBCD, 4RBCF, 4RACC, cujas explicações são mostradas na tabela a seguir:

9º Dígito - Dígito Verificador

Este dígito é calculado pelo fabricante com base nos 16 dígitos restantes por meio de uma determinada fórmula; pode ser um número de 0 a 9 ou a letra "X", para verificar a autenticidade do VIN, garantindo assim a exclusividade e a validade do VIN.

10º Dígito - Ano do Modelo

Indica o ano.

11º Dígito - Planta de Fabricação

Indica a planta de montagem.

12º~14º Dígito - WMI

698, atribuído pela SAE.

15º~17º Dígito - Atribuído Sequencialmente

Um número de 3 dígitos para indicar o número de sequência de produção do veículo. 1.2.1.3 Identificação da Plaqueta do Motor

Localização e conteúdo da plaqueta

1. Localização da plaqueta do motor 2. Localização do SN do motor

1.2.1.4 Etiqueta Ambiental do Veículo, Plaqueta e VIN

Plaqueta do veículo 1. A plaqueta está localizada no batente da porta deslizante direita (pilar C) do veículo. 2. A plaqueta contém o nome completo do fabricante, a data de fabricação, o número de identificação do veículo (VIN), a massa bruta máxima permitida do veículo totalmente carregado, o tipo de veículo, a carga por eixo, o modelo do pneu, o tamanho do aro, a pressão dos pneus e a declaração. Etiqueta de Informações de Controle de Emissões do Veículo (VECI) 1. A etiqueta de informações de controle de emissões do veículo (VECI) é fixada no batente da porta deslizante direita (pilar C) do veículo. 2. A etiqueta de informações de controle de emissões do veículo (VECI) contém o título, o nome completo do fabricante, a marca, a data de fabricação, o sistema de controle de emissões, a massa bruta máxima permitida do veículo totalmente carregado, o nome da família do veículo, a categoria do veículo e a declaração. Etiqueta de potência de emissão zero 1. A etiqueta de potência de emissão zero está localizada no batente da porta deslizante direita (pilar C) do veículo. 2. A etiqueta de potência de emissão zero inclui o título, o nome do fabricante, a marca, a data de fabricação, o nome da família do trem de força, o código do modelo e a declaração.

1.3 Especificações do Veículo

1.3.1 Especificações

1.3.1.1 Dimensões da Aparência do Veículo e Informações

Diagrama da Aparência do Veículo

1.4 Elevar o Veículo

1.4.1 Descrição e Funcionamento

1.4.1.1 Elevação do Veículo e Uso de Macaco

Observe a Condição do Veículo ao Usar o Macaco

1. Princípio: Certifique-se de elevar o veículo em estado sem carga; nunca eleve o veículo em estado carregado. 2. O centro de gravidade do veículo se deslocará após a remoção do motor de tração, da caixa de bateria de alta tensão e de outras peças mais pesadas. Certifique-se de que o veículo esteja apoiado corretamente para evitar que o veículo tombe.

Precauções para o Uso de Macaco e Cavaletes

1. Certifique-se de seguir as instruções deste manual para uma operação segura. 2. Nunca tente levantar o pneu com um pé de cabra para evitar danificar as rodas e os pneus. 3. Estacione o veículo em uma superfície plana e acione o freio de estacionamento. 4. Certifique-se de calçar a roda na outra extremidade da diagonal que conecta esta roda à posição de elevação. 5. Use um macaco com almofada de borracha para elevar o veículo.

cuidado

Se necessário, após elevar o veículo com um macaco, apoie o veículo usando cavaletes com almofada de borracha.

1.5 Avisos e Precauções

1.5.1 Avisos e Precauções

1.5.1.1 Avisos e Precauções

Definições de "Aviso", "Cuidado" e "Dica"

"Aviso", "Cuidado" e "Dica", tanto gerais quanto específicos, são usados nos procedimentos de diagnóstico e reparo deste manual de serviço. Este manual, desenvolvido pela Windrose, tem como objetivo fornecer informações de reparo para ajudar os técnicos de assistência pós-venda no diagnóstico e reparo dos sistemas, de modo a garantir o funcionamento normal do veículo. No entanto, certos procedimentos podem representar perigo para os técnicos se não operarem usando os métodos recomendados neste manual. "Aviso", "Cuidado" e "Dica" são fornecidos para evitar que os perigos acima mencionados aconteçam, mas nem todos os perigos são previsíveis. Esse tipo de informação é exibido em destaque no manual de serviço. Esse tipo de informação é preparado para evitar as seguintes condições: – Ferimentos graves ao pessoal. – Danos ao veículo. – Reparos desnecessários no veículo. – Substituição desnecessária de peças. – Reparo ou substituição inadequada de componentes do veículo.

Definição de "Aviso"

"Aviso" indica que você deve ou está proibido de tomar as medidas necessárias. Se o "Aviso" for ignorado, as seguintes consequências podem ocorrer: – Ferimentos graves ao pessoal. – Ferimentos pessoais graves ao motorista e/ou passageiros do veículo, caso o veículo não seja reparado corretamente.

Definição de "Cuidado"

"Cuidado" indica que você deve prestar atenção especial às medidas necessárias ou proibidas. Se o "Cuidado" for ignorado, as seguintes consequências podem ocorrer: – Danos ao veículo. – Reparos desnecessários no veículo. – Substituição desnecessária de peças. – Funcionamento ou desempenho anormal dos sistemas ou componentes mantidos. – Danos a sistemas ou peças relacionados. – Danos a fixadores, ferramentas básicas ou ferramentas especiais. – Vazamento de refrigerante, lubrificante ou outros fluidos importantes.

Definição de "Dica"

"Dica" afirma ou enfatiza a necessidade de empregar procedimentos de diagnóstico ou reparo, com o objetivo de: – Definir procedimentos. – Fornecer informações adicionais para a conclusão de um procedimento. – Descrever a razão da operação de acordo com os procedimentos recomendados. – Fornecer informações que facilitem a conclusão dos procedimentos de forma mais eficiente. – Fornecer aos técnicos experiências anteriores para tornar o procedimento mais fácil.

Precauções para o Carregamento

aviso !

1. Alta tensão e grande corrente podem ser induzidas no sistema de alta tensão durante o carregamento. Siga rigorosamente os procedimentos operacionais; caso contrário, pode haver risco de choque elétrico. Leia atentamente toda a seção de carregamento antes de carregar. 2. Se você tiver um marca-passo ou desfibrilador cardiovascular implantado, observe o seguinte durante o carregamento: – Não permaneça no veículo; – Não entre no veículo. 3. Antes de carregar, verifique se a capa e o revestimento do cabo de carregamento estão danificados; se estiverem, entre em contato com a concessionária autorizada do veículo para reparo ou substituição. Não use cabos de carregamento danificados. 4. Menores são proibidos de usar o plugue de carregamento porque é um dispositivo elétrico de alta tensão. Menores são proibidos de operar durante o carregamento. 5. Certifique-se de que o conector de carregamento e o plugue de carregamento estejam livres de água, outros detritos, ferrugem ou corrosão. Se houver água ou ferrugem no conector ou no plugue de carregamento, não carregue para evitar curto-circuito ou choque elétrico, ou até mesmo morte. 6. Mantenha o equipamento de fornecimento de energia, o veículo a ser carregado, o cabo de carregamento e o plugue de carregamento longe de chuva, neve e água. Não os coloque próximos a fontes de fogo. 7. Se houver umidade perto do conector de carregamento durante o carregamento, desconecte o fornecimento de energia e depois o plugue na extremidade de fornecimento de energia, garantindo a segurança (não toque na lâmina metálica do plugue de carregamento com as mãos ou outras partes do corpo, para não causar acidentes de segurança caso o sistema de carregamento esteja com defeito); desconecte o plugue de carregamento na extremidade do veículo. Use luvas isolantes se necessário e entre em contato com a concessionária autorizada do veículo o mais rápido possível para teste e confirmação. 8. Se o veículo foi exposto a condições úmidas antes do carregamento, seque a carroceria perto do conector de carregamento antes de abrir o conector para carregar. Certifique-se de que não haja umidade residual no conector de carregamento e em suas proximidades. 9. Quando o sistema de carregamento estiver funcionando, não use o dispositivo de carregamento em um ambiente onde gasolina, revestimentos e itens inflamáveis sejam usados ou armazenados, pois podem ser geradas faíscas no sistema de carregamento. 10. Mantenha o conector de carregamento seco e limpo durante o carregamento e tome as medidas correspondentes se necessário. 11. Se o tempo mudar abruptamente (vento forte, chuva ou neve) durante o carregamento, verifique se o plugue de carregamento está seguro e seco; não toque no cabo de carregamento nem na carroceria ao encontrar raios. 12. Medidas de proteção correspondentes devem ser tomadas durante o carregamento. Crianças e outras pessoas não relacionadas devem ser impedidas, tanto quanto possível, de se aproximarem do veículo em carregamento e do cabo de carregamento. 13. Ao carregar, não aperte o cabo de carregamento para evitar choque elétrico ou incêndio. 14. Ao carregar, não coloque o cabo de carregamento dentro do veículo. 15. Ao carregar, o cabo de carregamento deve ser mantido longe de fontes de fogo. 16. Observe o seguinte ao carregar: – Não toque na parte metálica do conector e do plugue de carregamento; – Não toque no veículo elétrico nem em qualquer dispositivo se aparecerem faíscas elétricas em um veículo elétrico ou no carregador de bordo. A não observância disso resultará em choque elétrico, ou até mesmo morte ou ferimentos. 17. A temperatura ambiente do veículo recomendada durante o carregamento é de 32*F - 95*F. Não carregue o veículo em temperaturas baixas ou altas (não é recomendado carregar o veículo fora desses parâmetros). 18. Não carregue o veículo sob luz solar direta e outros ambientes de alta temperatura no verão. 19. Durante o carregamento, certifique-se de que o cabo de carregamento se estenda de forma natural e não o pendure no ar. 20. Quando qualquer cheiro incomum ou fumaça for detectado no veículo, desconecte imediatamente o fornecimento de energia de forma segura. 21. Não conecte e desconecte o plugue de carregamento com as mãos molhadas nem em pé em locais com água, líquidos e neve. Isso pode resultar em ferimentos graves ou morte. 22. Ao remover o plugue de carregamento, segure a parte isolante do plugue; não arraste nem puxe o cabo de carregamento. 23. Não remova nem modifique o conector de carregamento sem permissão. 24. Leia atentamente o manual de operação do equipamento de carregamento antes do carregamento rápido e certifique-se

de que o plugue de carregamento rápido esteja conectado e travado. A não observância disso causará mau funcionamento do veículo ou do equipamento de carregamento. 25. Menores são proibidos de carregar o veículo. 26. Não conecte e desconecte o plugue de carregamento rápido sem permissão durante o carregamento. 27. O carregamento ou a interrupção do carregamento deve ser realizado em estrita conformidade com os procedimentos operacionais indicados nas instruções de carregamento DC. 28. Se fumaça ou odores incomuns forem detectados no conector de carregamento ou se for encontrada alguma anormalidade dentro do veículo, pressione o botão de parada de emergência no posto de carregamento DC em tempo hábil para interromper o carregamento, evacue as pessoas ao redor do veículo e siga os procedimentos no local. 29. Antes do carregamento rápido, verifique se há detritos, poeira, água, etc. dentro do soquete de carregamento rápido (incluindo o encaixe). Se houver, não carregue. Remova detritos e poeira de dentro do soquete de carregamento rápido (incluindo o encaixe) e seque o soquete. O carregamento não pode prosseguir até que o soquete de carregamento esteja limpo e seco. 30. Antes do carregamento rápido, verifique se o encaixe do soquete de carregamento rápido está danificado, queimado ou descolorido. Caso algum dos fenômenos acima seja encontrado, não carregue e entre em contato com uma concessionária autorizada. 31. Para evitar o mau funcionamento do sistema de carregamento, observe o seguinte: – Feche a tampa protetora do soquete de carregamento do veículo e depois a tampa do conector de carregamento; – Evite colisões com o plugue de carregamento; – Evite esmagar o cabo de carregamento; – Não puxe nem enrosque o cabo de carregamento; – Não coloque o cabo de carregamento perto de fontes de calor. 32. Após a conclusão do carregamento, feche a tampa protetora do soquete de carregamento e a tampa do conector de carregamento. 33. Antes de dar partida no veículo, certifique-se de que o plugue de carregamento foi removido do conector de carregamento. 34. Como o plugue de carregamento rápido é pesado, conecte e desconecte na vertical com o máximo de cuidado possível para evitar danos ao veículo ou ao equipamento de carregamento. 35. O carregamento pode parar se você tocar acidentalmente no botão do plugue de carregamento rápido durante o carregamento rápido. Quando isso ocorrer, você precisará puxar o plugue de carregamento para fora e recarregar.

Precauções para a Segurança na Manutenção

aviso !

1. O pessoal de manutenção deve ter recebido treinamento em segurança de alta tensão e aprovado os cursos relevantes da Windrose ou de um parceiro autorizado. 2. O operador de manutenção não deve usar joias de metal, como relógios e anéis, e não deve ter objetos de metal nos bolsos das roupas de trabalho, como chaves, canetas com corpo de metal, telefones celulares e moedas. 3. A manutenção deve ser realizada em um ambiente seco, por pessoal que também permaneça seco. 4. O técnico de manutenção deve garantir que as instalações e ferramentas estejam em boas condições antes de iniciar o trabalho. 5. Pelo menos duas pessoas devem estar presentes ao realizar a manutenção no sistema de alta tensão do veículo. Elas podem fornecer procedimentos de segurança adequados, prestar primeiros socorros e contatar as autoridades se ocorrer um incidente. 6. O acesso aleatório aos componentes de alta tensão do veículo não é permitido fora do período de montagem ou reparo. 7. Não realize manutenção em um ambiente com gases explosivos, inflamáveis, corrosivos, vapor, etc. Caso contrário, pode causar incêndio, explosão e outros acidentes. 8. Ao fazer a manutenção do controlador integrado, ele deve estar parado, o fornecimento de energia de baixa tensão deve ser desconectado e a alta tensão deve ser cortada após 10 minutos (quando a descarga do capacitor do MCU e entre os fornecimentos de energia positivo e negativo de outras extremidades de carga de alta tensão terminar). Caso contrário, pode causar ferimentos pessoais. 9. Os parafusos de montagem e os parafusos de conexão dos cabos devem ser apertados com o torque adequado. Caso contrário, o MCU pode apresentar anormalidade em uso, causando ferimentos pessoais e danos ao equipamento. 10. Se uma anormalidade for encontrada no veículo quando ele for reinspecionado após a manutenção, pare a operação em tempo hábil e verifique o equipamento. Caso contrário, pode impor um risco de ferimentos pessoais ou danos ao equipamento. 11. Ao estacionar ou armazenar o veículo a ser mantido e durante a manutenção, mantenha-se longe de ambientes perigosos.

Aviso para a Elevação do Veículo

aviso !

Para evitar danos ao veículo, ferimentos pessoais graves e até morte, ao desmontar componentes principais do veículo e apoiar o veículo com um elevador, deve ser usado um cavalete para apoiar o veículo na posição onde o componente será removido. Aviso para o Manuseio de Componentes do Sistema de Frenagem Antitravamento

aviso !

Certas peças do ABS não podem ser reparadas isoladamente, e tentar remover ou desconectar certas peças do sistema pode resultar em ferimentos pessoais e/ou funcionamento inadequado do sistema. Portanto, somente componentes aprovados para remoção e instalação podem ser reparados. Aviso para Equipamento Permitido para Reparo Após Colisão

aviso !

Para evitar ferimentos pessoais pela exposição a vapores tóxicos gerados na soldagem a arco metálico (óxido de zinco) ou na galvanização ao lixar/cortar qualquer tipo de metal ou peças moldadas em chapas, é essencial trabalhar em uma área bem ventilada e usar respiradores aprovados, óculos de proteção, protetores auriculares, luvas de soldador e roupas de proteção. Bloqueio e Etiquetagem (Lock Out Tag Out)

aviso !

Quando um técnico estiver inspecionando a condição de falha relatada, o veículo deverá ser bloqueado e etiquetado pelo técnico de reparo e não poderá ser operado. Aviso para a Desconexão da Bateria

aviso !

Antes de reparar qualquer componente elétrico, confirme que o fornecimento de energia do interruptor de partida está no modo "OFF" (desligado) e que todas as cargas elétricas estão "OFF (desligadas)", salvo indicação em contrário nos procedimentos operacionais. Se ferramentas ou equipamentos puderem facilmente entrar em contato com terminais elétricos vivos expostos, desconecte o cabo negativo da bateria. A não observância destas instruções de segurança pode resultar em ferimentos pessoais e/ou danos ao veículo e aos componentes do veículo.

Aviso sobre a Poeira de Freio

aviso !

As seguintes operações não são permitidas quando os componentes do freio de roda são reparados:

– Limpeza dos componentes do freio de roda com escova seca ou ar comprimido.

aviso !

Certos modelos ou componentes de freio adicionados no pós-venda podem conter fibras que podem ser misturadas à poeira e, uma vez inaladas, danificarão gravemente o corpo humano. A poeira acumulada nos componentes do freio deve ser removida com um pano úmido. Aviso para a Substituição do Tubo de Ar do Freio

aviso !

Instale e fixe o tubo de ar do freio com cuidado durante a substituição e certifique-se de usar os fixadores corretos; caso contrário, o tubo de ar do freio e o sistema de freio podem ser danificados, causando assim ferimentos pessoais. Aviso sobre a Inalação de R-134a

aviso !

Não inale o refrigerante R-134a do ar-condicionado nem o vapor ou névoa do óleo lubrificante, pois eles podem irritar seus olhos, nariz e faringe quando expostos a eles. Trabalhe em uma área bem ventilada. Ao descarregar o R-134a do sistema de ar-condicionado, use equipamento de reparo (equipamento de recuperação de R-134a) certificado para atender aos requisitos da SAEJ2210. Em caso de descarga acidental de fluido no sistema, a área de trabalho deve ser ventilada antes que os trabalhos de reparo sejam continuados. Para informações adicionais sobre saúde e segurança, entre em contato com os fabricantes do refrigerante e do lubrificante.

Aviso sobre Rachaduras nos Vidros

aviso !

Siga as diretrizes estaduais e federais do DOT para danos e substituição de vidros.

Aviso para o Manuseio de Vidros e Chapas Metálicas

aviso !

Ao descartar qualquer vidro ou chapa metálica com bordas afiadas ou rebarbas, use óculos de proteção e luvas aprovados para reduzir o risco de ferimentos pessoais.

Aviso para o Teste de Estrada

aviso !

Teste o veículo na estrada de acordo com as regulamentações de trânsito, garantindo a segurança. Nunca tente qualquer operação que possa colocar em risco o controle do veículo. Violar as instruções de segurança acima causará ferimentos pessoais graves e danos ao veículo. Precauções em relação à Remoção de Etiquetas Externas

cuidado

Ao remover etiquetas/plaquetas, use ferramentas plásticas de borda plana para evitar danos à pintura. Precauções em relação aos Fixadores

cuidado

Use os fixadores apropriados na posição correta. O número do componente que substituirá o fixador deve estar correto. Para os fixadores que precisam ser substituídos ou os fixadores que exigem o uso de adesivos de travamento de rosca ou selante, é especificamente indicado nos procedimentos de reparo que tintas, lubrificantes ou inibidores de corrosão não devem ser aplicados nos fixadores ou nas superfícies de fixação, salvo indicação em contrário. Os revestimentos podem afetar o torque e a força de aperto do fixador, danificando assim o fixador. Ao instalar fixadores, você deve seguir a sequência de aperto correta e o torque de aperto correto para evitar danos às peças e aos sistemas.

Precauções em relação ao Descarte de Componentes Sensíveis à Descarga Eletrostática

cuidado

A descarga eletrostática (ESD) pode danificar muitos componentes elétricos de estado sólido. Os componentes suscetíveis à descarga eletrostática nem sempre são marcados com o símbolo de descarga eletrostática; portanto, você deve ter cuidado ao descartar componentes elétricos. Observe as seguintes instruções de segurança para evitar danos causados pela descarga eletrostática:

• Antes de reparar qualquer componente eletrônico, desconecte a linha de energia e toque um ponto de aterramento metálico para descarregar a eletricidade estática do seu corpo (especialmente após deslizar sobre um assento do veículo).

• Não toque nos terminais expostos que possam estar conectados a um circuito que possa ser facilmente danificado pela descarga eletrostática.

• Ao reparar o conector, não toque nos terminais expostos com ferramentas.

• Não remova os componentes do invólucro de proteção, salvo se necessário.

• As seguintes operações não são permitidas, salvo se especificamente exigido pelos procedimentos de diagnóstico:

– eixos ou componentes de aterramento ou conectores. – Conecte a sonda do equipamento de teste ao componente ou ao conector. Ao usar a sonda de teste, conecte o cabo de aterramento primeiro.

Antes de abrir o invólucro de proteção do componente, faça o aterramento primeiro. Não coloque componentes de estado sólido em uma bancada de trabalho metálica nem em cima de um rádio ou outros equipamentos elétricos. Precauções em relação a Evitar Torção ou Dobra ao Instalar Mangueiras

cuidado

As mangueiras de entrada e saída não devem ser torcidas durante o processo de instalação, e as mangueiras não devem ser dobradas nem deformadas para facilitar a instalação; caso contrário, os componentes podem ser danificados. Precauções em relação a Danos nas Superfícies Usinadas

cuidado

Não corte, risque nem danifique a superfície de vedação. Se a superfície de vedação for uma superfície usinada, ela pode ser danificada, resultando em vazamento.

Precauções em relação ao Módulo de Controle do Sistema de Energia e à Descarga Eletrostática

cuidado

Não toque nos pinos do conector nem nos componentes soldados da placa de circuito para evitar danos ao módulo de controle eletrônico do veículo como resultado da descarga eletrostática.

Precauções em relação ao Uso da Ferramenta de Varredura (Scan Tool)

cuidado

Antes de diagnosticar o veículo, você deve prestar atenção às seguintes condições; caso contrário, o módulo de controle pode ser danificado.

– A versão do software da ferramenta de varredura e dos terminais deve estar atualizada.

– A bateria do veículo deve estar totalmente carregada, com uma tensão de 12-14V.

– A ferramenta de varredura e os cabos dos terminais devem estar firmemente conectados.

– Ao programar o módulo de controle, o carregador de bateria não deve estar conectado à bateria.

Precauções em relação ao Volante na Posição de Limite de Direção

cuidado

O volante não deve ser mantido na posição de limite de direção por mais de 5s; caso contrário, o motor de direção pode ser danificado.

Precauções em relação à Sonda de Teste

cuidado

Não insira sondas de equipamentos de teste (multímetro digital, etc.) no conector do chicote ou nos terminais da caixa de fusíveis. A maioria dos terminais será deformada devido ao diâmetro das sondas de teste, resultando em mau contato e falha do sistema. Portanto, ferramentas especiais devem ser usadas para detectar os terminais pela frente. Nunca use clipe de papel ou outros substitutos para detectar os terminais.

cuidado

Ao usar ferramentas especiais para testar os componentes, certifique-se de que o adaptador de teste de terminal selecionado corresponda ao tamanho do terminal do conector. Não escolha o adaptador de teste de terminal visualmente, pois o orifício de certos terminais do conector pode ser maior que o terminal real no orifício. O uso de um adaptador de teste de terminal grande pode danificar os terminais.

Precauções em relação a Danos nas Bordas dos Vidros

cuidado

Para evitar danos ao vidro do veículo devido ao impacto das bordas expostas, o vidro deve estar 1 mm (0.025 in.) abaixo da superfície da chapa metálica.

1.6 Saúde e Segurança

1.6.1 Descrição e Funcionamento

1.6.1.1 Nota

Várias operações relacionadas à manutenção e ao reparo de veículos são perigosas e podem afetar a segurança ou a saúde pessoal. Esta seção especifica parte das operações, materiais e equipamentos perigosos relevantes, bem como as regulamentações de segurança correspondentes para evitar esses perigos. No entanto, esta seção não inclui todos os assuntos relacionados à saúde e à segurança; portanto, todas as operações e procedimentos, bem como o descarte de materiais, devem ser executados com base na garantia de segurança e saúde. Antes de usar qualquer produto, você deve ler as instruções de uso dos produtos fornecidas pelo fabricante ou fornecedor.

1.6.1.2 Ácido e Álcali

Os ácidos e álcalis incluem carbonato de sódio corrosivo e ácido sulfúrico. Eles são usados para a limpeza de baterias e outros materiais. Eles podem irritar ou corroer os olhos, a pele, o olfato e a garganta, ou queimar o corpo humano e danificar roupas de proteção comuns. Para evitar que ácido ou álcali espirre nos seus olhos, pele e roupas, você deve usar roupas de proteção adequadas, luvas e óculos de proteção. Além disso, você não deve inalar os sprays relevantes. Equipamentos de lavagem, como frascos lava-olhos, chuveiros e sabão, devem ser fornecidos nas proximidades, para que você possa usá-los imediatamente sempre que ocorrer um derramamento. Avisos indicando danos aos olhos devem ser colocados em um local visível.

1.6.1.3 Refrigerante do Ar-Condicionado

Se o refrigerante do ar-condicionado entrar em contato com a sua pele, pode causar queimaduras por congelamento. As instruções fornecidas pelo fabricante devem ser seguidas. Evite que a pele exposta entre em contato direto com o refrigerante. Você deve usar óculos de proteção e luvas de proteção adequados ao operar. Se o refrigerante entrar em contato com a pele ou os olhos, lave imediatamente a área afetada com água. Use uma solução de enxágue adequada para lavar os olhos. Não esfregue e procure assistência médica conforme necessário.

Refrigerante do Ar-Condicionado — Operações a Evitar

Não armazene o refrigerante em um local exposto à luz solar ou a fontes de calor. – Ao abastecer o refrigerante, não coloque os recipientes de refrigerante na posição vertical, e suas válvulas devem estar voltadas para baixo. – Não exponha os recipientes de refrigerante à geada e à neve. – Não deixe cair o recipiente de refrigerante. – Em nenhuma circunstância o refrigerante deve ser descarregado diretamente na atmosfera. – Não misture refrigerantes, como R12 (diclorodifluorometano) e R-134a (tetrafluoroetano).

1.6.1.4 Adesivos e Selantes

Cuidados em relação ao Uso de Adesivo/Selante

Antes de usar o adesivo/selante, você deve limpar a superfície da posição a ser aplicada com adesivo/selante e limpá-la com um agente de limpeza especial para garantir o efeito de adesão. Não permita que o selante de cura à temperatura ambiente entre no furo roscado cego; caso contrário, será gerado um efeito de travamento hidráulico pelo fixador durante o aperto, causando danos ao fixador e a outros componentes e impossibilitando a obtenção da força de aperto correta quando o fixador for usado para apertar. Nessa circunstância, o efeito de vedação pode ser enfraquecido, impossibilitando que o fixador desempenhe corretamente o papel de aperto. Então, os componentes serão afrouxados ou separados, o que causará danos graves às peças.

Saúde e segurança

Os materiais usados nos adesivos/selantes contêm substâncias nocivas. A exposição prolongada a eles pode causar envenenamento agudo e crônico, doenças ocupacionais e de pele e outras doenças. Ao aplicar adesivo/selante, use um dispositivo de ventilação para manter a ventilação no local de trabalho; use luvas de proteção, máscaras, roupas de proteção, etc. durante a operação. Lave bem as mãos após o trabalho e mantenha o local de trabalho limpo, arrumado e higiênico. – Resíduos de adesivo/selante ou resíduos contaminados por solvente devem ser removidos em tempo hábil e não devem ser acumulados por muito tempo. – Em geral, os produtos devem ser armazenados em uma área onde seja proibido fumar, e deve-se ter cuidado ao usá-los. Use um aplicador ou recipiente para a construção tanto quanto possível.

Reparo por Adesivos/Selantes

Em geral, no caso de uma falha ou acidente, a carroceria do veículo será deformada, a chapa de aço será rachada e os pontos de solda cairão. Às vezes, o chassi e outros componentes de montagem podem ser danificados localmente, resultando na queda e destruição de certos produtos de adesivo/

selante. No processo de reparo do veículo, devem ser selecionados adesivos com o mesmo desempenho, de acordo com os requisitos de material e função dos componentes. Os adesivos/selantes que podem ser usados no processo de reparo do veículo estão listados abaixo.

Reparo da Carroceria

Se os adesivos aplicados na carroceria do veículo caírem ou racharem como resultado da deformação ou rachadura dos revestimentos internos da carroceria e das chapas de aço, durante o processo de reparo, as posições aplicadas com adesivos devem ser refeitas com novos adesivos. – Primeiro, você deve remover os adesivos da superfície da carroceria usando uma faca, e os adesivos restantes podem ser limpos com álcool; – Use um agente de limpeza especial para limpar a área aplicada com adesivos, de modo que nenhuma impureza, como adesivo residual, permaneça na superfície aplicada com adesivos. – Em seguida, aplique o adesivo de reparo na posição original que recebeu adesivos para garantir o efeito de adesão e vedação.

Reparo de Peças

Se certas peças de revestimento interno e outras posições forem danificadas, o reparo deve ser realizado por meio de adesão e vedação. Antes de aplicar o selante, limpe a superfície de adesão para que o efeito de adesão não seja afetado por rebarbas e rachaduras.

1.6.1.5 Amianto

Inalar poeira de amianto pode causar danos aos pulmões e, eventualmente, levar ao câncer. Umedeça os resíduos de poeira de amianto durante o descarte, coloque-os em um recipiente selado e marque claramente na superfície do recipiente para descarte conveniente e seguro. Se você quiser tentar cortar ou perfurar materiais que contêm amianto, deve umedecer os materiais e usar apenas ferramentas manuais ou ferramentas elétricas de baixa velocidade.

1.6.1.6 Ácido de Bateria

O gás liberado durante o carregamento é explosivo. Nunca use fogo aberto perto da bateria carregada ou da bateria que foi carregada recentemente. Deve ser mantida uma boa ventilação.

1.6.1.7 Materiais Químicos

Solventes, selantes, adesivos, revestimentos, espumas de resina, fluidos de ácido de bateria, refrigerante, lubrificantes, graxas e outros materiais químicos devem ser usados, armazenados e manuseados com grande cuidado. Eles podem ser tóxicos, nocivos, corrosivos, irritantes ou altamente inflamáveis, e podem produzir odor peculiar e poeira com alto nível de perigo. Os efeitos da exposição excessiva prolongada ao ambiente químico podem ser imediatos ou crônicos, transitórios ou permanentes, cumulativos, superficiais, fatais, ou o tempo de vida pode ser afetado.

Materiais Químicos — Operações a Executar

– Leia e siga atentamente os avisos e cuidados especificados no recipiente da matéria-prima, bem como quaisquer folhetos, cartazes ou outras instruções de uso que os acompanhem. O formulário de informações de saúde e segurança da matéria-prima pode ser obtido junto ao fabricante. – Em caso de contato com o material químico, consulte a ficha MSDS para obter as instruções e os procedimentos de segurança adequados. – Siga rigorosamente as instruções do procedimento de trabalho e use roupas de proteção para evitar contato direto com a pele e os olhos. – Durante o processo de manuseio de materiais químicos, você deve se lavar antes de fazer uma pausa, comer, fumar ou usar as instalações sanitárias. – Mantenha a área de trabalho limpa e arrumada e não derrame materiais químicos.

Materiais Químicos — Operações a Evitar

– Salvo especificação do fabricante, os materiais químicos não devem ser misturados livremente; certos produtos químicos formarão outros produtos químicos tóxicos ou nocivos, ou liberarão outros gases tóxicos e nocivos quando misturados, e podem levar a outros acidentes, como explosões. – Não pulverize materiais químicos em um ambiente fechado. – Salvo especificação do fabricante, os materiais químicos não devem ser aquecidos, pois certos materiais químicos são altamente inflamáveis e outros podem liberar gases tóxicos e nocivos. – Não deixe o recipiente de materiais químicos aberto, pois os gases emitidos pelo recipiente podem se acumular a tal ponto que pode ocorrer toxicidade, dano ou explosão. Alguns gases são mais pesados que o ar e, portanto, podem se acumular em um espaço fechado. – Não coloque materiais químicos em recipientes sem rótulo. – Não use materiais químicos para limpar as mãos e as roupas. Os produtos químicos, especialmente solventes e combustíveis, podem ressecar a pele, causar alergias, inflamações na pele ou absorver diretamente substâncias tóxicas e nocivas através da pele, afetando a saúde. – Não use recipientes vazios para armazenar outros materiais químicos livremente, a menos que os recipientes tenham sido limpos sob supervisão. – Não cheire nem aspire materiais químicos livremente. A exposição de curto prazo a altas concentrações de gás ainda pode causar envenenamento ou ferimentos.

1.6.1.8 Poeira

Pó, cinzas e poeira podem ser irritantes, nocivos ou tóxicos. Não inale materiais químicos em pó nem a poeira levantada

resultante de operações de fricção a seco. Em condições de má ventilação, use equipamentos de proteção, como máscara respiratória, para evitar a inalação de poeira. Poeira fina de substâncias inflamáveis pode levar a riscos como explosão. Evite explosões e fontes de fogo.

1.6.1.9 Choque Elétrico

O uso inadequado de equipamentos elétricos sem seguir as instruções de uso ou o mau uso de equipamentos em boas condições podem ambos causar choque elétrico. Os equipamentos elétricos devem ser mantidos dentro do prazo especificado e testados com frequência. Equipamentos defeituosos devem ser marcados e, de preferência, movidos para fora da área de trabalho. Fios, cabos, plugues e tomadas não devem estar desgastados, torcidos, cortados, rachados ou danificados de outras formas. Os equipamentos elétricos e os fios não devem entrar em contato com água. Certifique-se de que os equipamentos elétricos estejam protegidos por um fusível adequado. É proibido fazer mau uso dos equipamentos elétricos, e não use equipamentos com qualquer risco que possa levar a uma falha; caso contrário, a segurança pessoal pode ser afetada. Certifique-se de que os cabos dos equipamentos elétricos móveis não sejam esmagados e danificados. Treinamento básico de primeiros socorros deve ser realizado para operadores elétricos especializados. Em caso de choque elétrico: – Desligue o fornecimento de energia antes de tocar na vítima. – Se o fornecimento de energia não puder ser desligado, desconecte a vítima da energia com material isolante seco. – Se você recebeu treinamento especializado de primeiros socorros, realize os primeiros socorros no local imediatamente. – Procure assistência médica.

1.6.1.10 Isolamento de Fibra

Refere-se ao isolamento de ruído e som. A natureza fibrosa da superfície e as bordas afiadas podem causar alergia na pele. Durante a operação, as instruções do procedimento operacional devem ser seguidas e você deve usar luvas para evitar contato excessivo da pele com as fibras.

1.6.1.11 Incêndio

Um grande número de materiais relacionados ao reparo de veículos é extremamente inflamável. Alguns materiais podem produzir gases tóxicos e nocivos após a ignição. Siga as regulamentações de segurança contra incêndio ao armazenar e manusear materiais inflamáveis ou solventes, especialmente perto de equipamentos elétricos ou operações de soldagem. Antes de usar equipamentos elétricos e de soldagem, confirme que não há riscos de incêndio. Ao soldar ou usar equipamentos de aquecimento, um extintor de incêndio adequado deve ser preparado ao redor da área de trabalho.

1.6.1.12 Primeiros Socorros

Os requisitos legais devem ser cumpridos, e é melhor fornecer no local de trabalho pessoas que tenham recebido treinamento especializado em primeiros socorros. Se algo espirrar nos seus olhos, lave com água por pelo menos 10 minutos. Se a sua pele estiver contaminada, lave a área contaminada com sabão e água. Se você tiver queimaduras por congelamento, imerja a área afetada em gelo ou água fria. Pessoas que inalarem gases tóxicos devem ser imediatamente transferidas para um local com ar fresco. Se reações adversas continuarem a ocorrer, elas devem ser imediatamente levadas ao hospital para assistência médica. Se você engolir acidentalmente certos líquidos, informe ao médico as informações no recipiente ou no rótulo. Não induza o vômito, a menos que seja instruído a fazê-lo pelo rótulo.

1.6.1.13 Espuma de Poliuretano

A espuma curada é usada como material de almofada para assentos e revestimentos. Siga as instruções do fabricante. As montagens que não passaram por reações químicas são irritantes e podem ser nocivas para a pele e os olhos. Portanto, você deve usar luvas e óculos de proteção durante a operação. Pessoas com doenças respiratórias crônicas, asma, problemas brônquicos, etc., ou aquelas com alergias hereditárias, não devem manusear nem se aproximar de substâncias não curadas. A peça sobressalente, o vapor ou a névoa de pulverização de montagens não curadas podem causar irritação direta e reações alérgicas e podem ser tóxicos e nocivos. Não respire vapor nem névoa de pulverização. Esses materiais devem ser usados em uma área bem ventilada, com proteções respiratórias. Não remova a máscara imediatamente após a pulverização, ou seja, você deve esperar que o vapor e a névoa de pulverização se dissipem completamente antes de remover a máscara.

A queima de montagens não curadas e de espuma curada produzirá gases tóxicos e nocivos. Durante as operações com espuma, é proibido fumar e usar chamas abertas e equipamentos elétricos, a menos que o vapor e a névoa de pulverização sejam completamente removidos. O corte térmico de materiais de espuma ou outros materiais de espuma especiais deve ser realizado em um ambiente bem ventilado.

1.6.1.14 Ferramentas e Equipamentos Gerais Usados na Oficina

É importante manter sempre todas as ferramentas e equipamentos em boas condições de funcionamento e operá-los corretamente no uso. Use apenas as ferramentas para a finalidade pretendida. A carga em guindastes, macacos, eixos, suportes de chassi ou eslingas e outros equipamentos não deve exceder a carga máxima de limite que podem suportar. Os danos causados pela sobrecarga podem não aparecer imediatamente, mas podem causar acidentes graves quando forem usados na próxima vez. Não use ferramentas ou equipamentos que tenham sido danificados ou estejam em más condições de funcionamento, especialmente alguns equipamentos de alta velocidade, como rebolos. Um rebolo danificado pode se despedaçar sem aviso e causar ferimentos graves. Use equipamento de proteção individual (EPI) adequado ao usar rebolos, cinzéis ou equipamentos de jateamento. Use equipamento de proteção individual (EPI) adequado ao usar equipamentos de jateamento de areia, manusear materiais que contenham amianto ou usar equipamentos de pulverização. Deve ser fornecido um equipamento de ventilação capaz de controlar o conteúdo de poeira, pulverização e fuligem no ambiente.

1.6.1.15 Ruídos

Níveis de ruído extremamente altos podem ser ouvidos ao realizar certas operações, o que pode resultar em danos à audição. Nesse caso, você deve usar um dispositivo de proteção auditiva adequado.

1.7 Ruído, Vibração e Ruído Anormal

1.7.1 Descrição e Funcionamento

1.7.1.1 Informações e Procedimentos de Diagnóstico

Ruído de Vento/Ar

Nota

Quando o técnico verifica a posição com defeito, o assistente deve dirigir o veículo; caso contrário, pode causar ferimentos pessoais.

Para determinar com precisão a localização do ruído de vento, é necessário fazer um teste de condução no veículo. De modo geral, o ruído de vento vem de vazamentos maiores e menores, e se o vazamento não for eliminado durante o processo de reparo, a única maneira é reduzir, em vez de eliminar, o ruído de vento. Durante o teste de condução, o pessoal de manutenção deve levar as seguintes ferramentas para ajudar a diagnosticar a localização exata do ruído de vento: • Echômetro • Fita adesiva • Tira de calafetagem • Caneta marcadora • Chave de fenda. Realize o teste de estrada de acordo com os seguintes procedimentos: • Selecione uma rota na qual ruas retas corram nas direções leste, sul, oeste e norte. • Selecione uma rua com menos tráfego ou ruído reduzido para evitar afetar o teste. • Realize testes de estrada em uma velocidade na qual o cliente considere o ruído mais evidente ou na qual o ruído seja ouvido. É estritamente proibido exceder o limite de velocidade legal. • O ruído de vento ouvido nas seguintes situações é considerado ruído de vento externo. – O ruído de vento pode ser ouvido ao dirigir imediatamente após abaixar a janela. – O ruído de vento desaparece imediatamente ao colar a fita nas tiras de vedação e frestas individuais do revestimento. • O ruído de vento interno é atribuível ao ar que escapa do veículo. Adote os seguintes métodos para eliminar o ruído: – Cole fita na válvula de alívio de pressão no pilar da fechadura da porta da carroceria assim que a localização do vazamento for detectada. A pressão do ar pode se estabelecer imediatamente no veículo, intensificando o ruído de vento. – Confirme a localização do vazamento usando um echômetro. – Cole fita adesiva para reparar temporariamente o vazamento. – Continue realizando o teste de estrada para verificar se o ruído de vento foi completamente eliminado ou verifique outras localizações de vazamento. – Após confirmar todas as localizações de vazamento por meio do teste de estrada, retorne à oficina de reparos para realizar o reparo permanente usando métodos profissionais de posicionamento razoável e materiais de vedação.

Vibração

A maioria das vibrações em alta velocidade é causada pela perda do balanceamento dinâmico das rodas. Se as vibrações persistirem após o balanceamento dinâmico, as possíveis causas incluem: – O pneu está fora do arredondamento – O aro está fora do arredondamento – Há desvio de dureza nos pneus. Todas as causas de vibração não podem ser detectadas medindo o desvio de batida livre dos pneus e rodas. As três causas mencionadas acima são chamadas de desvio radial sob carga. O veículo com defeito deve ser reparado substituindo os conjuntos originais de pneu e roda por conjuntos de pneu e roda conhecidos em boas condições. Vibrações de baixa velocidade que ocorrem a uma velocidade abaixo de 64 km/h geralmente são causadas por desvio. Vibrações de alta velocidade que ocorrem a uma velocidade acima de 64 km/h geralmente são causadas por desbalanceamento ou desvio.

Correção de Pneus Desiguais

Em geral, duas maneiras podem ser usadas para corrigir pneus que foram balanceados corretamente, mas ainda vibram. Uma maneira é usar uma máquina-ferramenta automática para montar os pneus na máquina-ferramenta e remover uma pequena quantidade de borracha dos pontos altos da banda de rodagem nos lados esquerdo e direito do pneu por meio de retificação. Correções de pneus dessa maneira geralmente são permanentes. Operações padronizadas não terão um impacto perceptível na aparência do pneu e na vida útil da banda de rodagem do pneu. Não é aconselhável reparar pneus usando máquinas-ferramentas com arestas durante as correções de pneus, pois isso encurtará a vida útil dos pneus e não resolverá a causa raiz do problema. Outra maneira é remover o pneu e girá-lo 180° no aro. Este método só pode ser usado quando a causa da vibração for determinada, ou seja, o conjunto de pneu e roda por meio de diagnóstico e confirmação. Vibrações podem ocorrer em um conjunto de roda intacto ao usar este método.

Ruído Anormal

A porta range durante o uso. Verifique se a dobradiça da porta está sem lubrificação. – Opere a porta para frente e para trás e ouça atentamente se a porta range. – Lubrifique a dobradiça da porta com removedor de ferrugem e aplique graxa.

1.7.1.2 Orientação de Reparo

Ruído de Vento/Ar

Ruído de vento externo: sele a folga (se houver) no veículo com tira de vedação especial.

Vibração

Balanceamento no veículo de rodas e pneus. O balanceamento no veículo pode corrigir vibrações causadas por disco de freio desbalanceado. 1. Ao realizar o balanceamento dinâmico no veículo, é proibido remover o peso de balanceamento instalado durante o balanceamento dinâmico da roda sob o veículo. 2. Se o peso de balanceamento a ser adicionado para o balanceamento dinâmico pesar mais de 25 g (1 lb), dois pesos de balanceamento podem ser instalados no aro interno e no aro externo, respectivamente. Balanceamento sob o veículo de rodas e pneus. Realize o balanceamento dinâmico da roda usando uma máquina eletrônica de balanceamento sob o veículo. A máquina de balanceamento dinâmico é fácil de usar e pode ser usada tanto para balanceamento estático quanto dinâmico. Diferentemente do balanceamento no veículo, a máquina de balanceamento sob o veículo não pode ser usada para correção de discos de freio desbalanceados. O balanceamento sob o veículo pode superar essa fraqueza fixando as rodas à máquina de balanceamento e passando um cone pela parte traseira do orifício central, em vez de pelo orifício da porca da roda. Montagem direcional de rodas e pneus. Rodas e pneus são montados na fábrica fazendo a correspondência entre a posição radialmente grossa do pneu (também conhecida como ponto alto) e a posição na roda com raio mínimo (também conhecida como ponto baixo). O ponto alto do pneu é inicialmente marcado com tinta vermelha, ou um rótulo é fixado na parede externa do pneu ao sair da fábrica. O ponto baixo da roda está na posição do núcleo da válvula. Antes de remover o pneu da roda, marque a posição do núcleo da válvula no pneu para restaurar o pneu à sua posição original.

Ruído Anormal

Reparo de Ruídos Anormais. Os ruídos anormais surgem principalmente do movimento relativo entre peças do veículo que, na verdade, não deveria existir. Três maneiras podem ser adotadas para reparar ruídos anormais: – Aperte firmemente as peças para eliminar o movimento relativo durante a condução. – Separe as peças para que não entrem em contato umas com as outras durante o funcionamento. – Isole as peças para que não façam ruídos anormais durante o movimento. Superfícies uniformes e de baixo atrito podem eliminar o deslizamento viscoso entre as peças.

1.8 Vazamento de Água

1.8.1 Descrição e Funcionamento

1.8.1.1 Informações e Procedimentos de Diagnóstico

Diagnóstico de Vazamento de Água

cuidado

O reparo não pode prosseguir até que todas as posições com vazamento de água sejam detectadas. O reparo aleatório só pode tapar temporariamente a posição do vazamento, possivelmente aumentando a dificuldade em reparos futuros. Continue realizando testes locais em toda a extensão para detectar todas as posições com vazamento de água.

O reparo do vazamento de água da carroceria deve ser realizado por meio de testes e diagnóstico adequados. Repare o vazamento de água ajustando peças posicionadas incorretamente e usando materiais de reparo apropriados. Em primeiro lugar, determine as circunstâncias nas quais o vazamento de água pode ocorrer. Por exemplo, o vazamento de água ocorre somente quando o veículo está estacionado em uma rampa. Em segundo lugar, se uma posição aproximada de vazamento for encontrada, use uma mangueira de água ou mangueira de respiro para determinar o ponto exato de vazamento. Se a posição do vazamento não for evidente, use uma bancada de teste de chuva para determinar a posição exata do vazamento. Isso pode envolver a remoção de parte dos painéis de revestimento interno ou de parte das peças.

Preparação para o Teste de Vazamento de Água

– O veículo é projetado para operar em condições ambientais normais. – Os critérios de projeto dos materiais e peças de vedação levaram em consideração a resistência de vedação exigida para os fatores ambientais naturais. No entanto, essas especificações não podem levar em consideração todas as condições humanas. – Os procedimentos de teste de vazamento de água estão relacionados ao ambiente natural e podem determinar o desempenho de condução do veículo em condições normais. – O primeiro passo do diagnóstico de vazamento é determinar as condições sob as quais o vazamento ocorre. Se a posição aproximada do vazamento puder ser identificada, isole o ponto exato de entrada de água usando uma mangueira de água ou mangueira de respiro. O reparo do vazamento pode envolver a remoção de parte dos painéis de revestimento ou peças. – O vazamento em portas ou janelas pode não ser necessariamente atribuível à má vedação da tira de vedação. Talvez o vazamento de água nessas posições possa ser reparado por meio de ajuste nessas posições.

Teste com Mangueira de Água

Nota

Não use uma mangueira de água com bico.

1. Providencie um assistente e peça para ele entrar no veículo para determinar a posição exata do vazamento. 2. Realize a detecção começando pela parte inferior da janela. 3. Mova lentamente a mangueira para cima até que ela passe por todo o teto.

Teste com Tubo de Respiro

Nota

O teste com mangueira de respiro só é aplicável a adesivos totalmente curados. A camada de adesivo pode ser danificada, aumentando os pontos de vazamento ao aplicar este método.

1. Dilua o limpador líquido em uma determinada porcentagem e encha um borrifador para pulverizá-lo na borda da janela. Pulverize na parte inferior em primeiro lugar e, em seguida, pulverize gradualmente todo o teto de baixo para cima.

Nota

A pressão do ar comprimido não deve exceder 205 kPa (29.75 psi).

2. Peça a um assistente para entrar no veículo carregando uma mangueira de ar. 3. Peça ao assistente para apontar o ar comprimido para a posição suspeita de vazamento. Se um vazamento for detectado em uma posição, o limpador líquido se transformará em bolhas na posição do vazamento.

1.8.1.2 Orientação de Reparo

Reparo de Vazamento de Água na Carroceria

O reparo do vazamento pode envolver a remoção de certos painéis de revestimento ou peças, dependendo da posição do vazamento. 1. Corte o adesivo aplicado na junta na posição do vazamento, por dentro ou por fora do veículo. 2. Limpe e remova todos os resíduos de adesivo antigo da posição do vazamento. 3. Aplique selante na carroceria e nas juntas na posição do vazamento que foram limpas. 4. Aguarde algumas horas para que o adesivo da junta cure completamente. 5. Verifique se o vazamento persiste. 6. Instale as peças de revestimento removidas.

Reparo de Vazamento de Água em Janelas Fixas

O reparo do vazamento pode envolver a remoção de certos painéis de revestimento ou peças, dependendo da posição do vazamento.

1. Determine a posição exata do vazamento de água 2. Se for encontrado vazamento na borda do para-brisa dianteiro, aplique adesivo especial de junta para reparar o vazamento ou substitua o para-brisa dianteiro por um novo que tenha sido vedado. 3. Se for encontrado vazamento na lateral de uma janela fixa, aplique adesivo especial ou substitua a janela por uma nova que tenha sido vedada.

1.9 Desligamento do Sistema de Alta Tensão

1.9.1 Desligamento do Sistema de Alta Tensão

1.9.1.1 Remoção da Alta Tensão pelo Interior do Veículo

aviso !

1. Certifique-se de usar equipamento de proteção individual adequado ao tocar em qualquer componente de alta tensão;

2. Não toque nos componentes da bateria de alta tensão mesmo que o sistema de alta tensão tenha sido desativado. Certifique-se de usar equipamento de proteção individual adequado se for necessário operar os componentes da bateria de alta tensão;

3. Se for encontrado qualquer dano nos componentes de alta tensão, certifique-se de envolver as partes danificadas com fitas isolantes.

1. Estacione o veículo e acione o EPB. 2. Abra a placa de revestimento no lado inferior esquerdo do painel de instrumentos, encontre e desconecte o conector de desconexão de manutenção de baixa tensão, e o veículo cortará automaticamente o sistema de alta tensão.

1.9.1.2 Remoção da Alta Tensão pelo Exterior do Veículo

aviso !

1. Certifique-se de usar equipamento de proteção individual adequado ao tocar em qualquer componente de alta tensão;

2. Não toque nos componentes da bateria de alta tensão mesmo que o sistema de alta tensão tenha sido desativado. Certifique-se de usar equipamento de proteção individual adequado se for necessário operar os componentes da bateria de alta tensão;

3. Se for encontrado qualquer dano nos componentes de alta tensão, certifique-se de envolver as partes danificadas com fitas isolantes.

1. Estacione o veículo e acione o EPB. 2. Abra a porta. 3. Abra a placa de cobertura frontal. 4. Encontre o MSD de baixa tensão no compartimento do motor e remova-o, e o veículo desativará o sistema de alta tensão automaticamente.

1.10 Informações de Serviço Pós-venda 1.10.1 Informações de Serviço Pós-venda 1.10.1.1 Informações de Serviço Pós-venda

1.11 Procedimento de Calibração 1.11.1 Procedimento de Calibração 1.11.1.1 Procedimento de Calibração da Câmera Inteligente de Visão Dianteira

Objetivo

• Após o veículo sair da fábrica, se for necessário realizar a calibração da câmera inteligente de visão dianteira novamente, como quando o para-brisa é substituído ou a câmera inteligente de visão dianteira é substituída, é recomendado usar o procedimento de calibração pós-venda ONL. • A calibração pós-venda ONL da câmera inteligente de visão dianteira é realizada por meio de condução dinâmica na estrada. A câmera inteligente de visão dianteira reconhece as marcações de faixa e as toma como referência para alcançar a calibração da tolerância de instalação da câmera inteligente de visão dianteira. • Se a calibração não for realizada após a reinstalação da câmera inteligente de visão dianteira, isso afetará a precisão do reconhecimento de imagem.

Os Seguintes Princípios Devem Ser Seguidos Durante a Condução

• A velocidade do veículo não deve ser inferior a 22 mph (a velocidade recomendada do veículo está entre 22 mph e 35 mph). • Não gire o volante com grande margem (||taxa de guinada|| < 0.008 rad/s). • Mantenha uma condução suave antes e depois de mudar de faixa. • Não mude de faixa com frequência.

Requisitos para Faixas e Ambientes de Condução

1. A faixa na qual o veículo está viajando deve ser reta e plana, sem rampas ou curvas. 2. Evite realizar a calibração em áreas congestionadas e certifique-se de que as marcações de faixa não sejam bloqueadas por veículos adjacentes. 3. Evite realizar a calibração em condições climáticas adversas (como chuva, neve, neblina, etc.).

Requisitos para os Cenários de Calibração Pós-venda ONL da câmera inteligente de visão dianteira

1. O cenário de teste de calibração deve incluir duas faixas adjacentes de largura igual. As marcações de faixa podem ser linhas contínuas ou tracejadas, mas devem estar claramente visíveis, como mostrado na figura a seguir. 2. Tente evitar, tanto quanto possível, os tipos de faixas mostrados na figura a seguir.

O Processo de Calibração Pós-venda ONL para a câmera inteligente de visão dianteira

A calibração pós-venda ONL pode ser alcançada por meio do serviço de diagnóstico UDS (RoutineControl $31). O computador host envia instruções de diagnóstico para a ECU da câmera inteligente de visão dianteira para acionar o modo de calibração. Após a conclusão da calibração, os parâmetros serão gravados na ECU e serão usados após a próxima energização. Após a conclusão da calibração, obtenha os resultados e parâmetros da calibração por meio das instruções de serviço de diagnóstico, da seguinte forma: – O tempo de calibração online do ONL é de 1 a 5 minutos, dependendo das condições da estrada. – É impossível sair do modo ONL antes que a calibração ONL seja concluída. Se a energia for desligada durante o processo, isso será considerado um término com falha da calibração ONL, e nenhum novo parâmetro de calibração será gravado na ECU. – Existem as seguintes instruções de serviço de diagnóstico: 1. RoutineControl $31: Envie o comando de calibração (ONL/EOL) sob 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Relate o status de trabalho atual (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Relate os parâmetros atualmente usados. 4. RoutineControl $31: 3215 Relate os novos parâmetros após a conclusão da calibração. Etapa 1: Garanta a instalação correta da câmera inteligente de visão dianteira e de suas peças de cobertura, e verifique a condição do veículo. Etapa 2: Estabeleça comunicação entre o dispositivo de diagnóstico (ou computador de calibração) e o veículo. Abra o serviço de calibração por meio do equipamento de diagnóstico. Clique em "Calibração ONL" no dispositivo de diagnóstico e envie a instrução de calibração para iniciar a calibração. Etapa 3: Conduza o veículo de acordo com os requisitos acima e complete a função de calibração automática de acordo com os avisos no dispositivo de diagnóstico. Etapa 4: O dispositivo de diagnóstico exibe "Calibração concluída". Etapa 5: Retorne ao modo ONL. Etapa 6: O sistema gravará automaticamente os novos parâmetros de calibração na ECU. Etapa 7: Há novos parâmetros de calibração? – Sim: Próxima etapa – Não: A calibração ONL falha. Etapa 8: A calibração ONL foi bem-sucedida.

1.11.1.2 Procedimento de Calibração do Radar MMW Lateral

Aviso

Os radares esquerdo e direito reinstalados devem ser calibrados antes de poderem ser usados normalmente.

Descrição da Calibração

A recalibração deve ser realizada no caso de substituição do radar, colisão do veículo, etc., no mercado de reposição. A recalibração geralmente é realizada por meio de calibração dinâmica, de modo que o radar possa detectar o ambiente real ao redor durante a condução, determinar o desvio horizontal entre a normal do radar e o eixo de condução do veículo por meio de autoaprendizagem e manter o desvio dentro da faixa permitida por meio de compensação por algoritmo, garantindo assim que o radar calibrado esteja em conformidade com os requisitos funcionais relevantes.

Plataforma de Calibração

• Radar a ser calibrado. • Ferramenta de varredura (scan tool). • Veículo calibrado. • Pista de calibração dedicada, especialmente projetada.

Erro de Calibração

O erro de calibração dinâmica do radar inclui erro de medição, erro de instalação do radar e erro devido à instalação das saias laterais esquerda e direita: • Antes da calibração, após o radar ser instalado no suporte, o ângulo do eixo da antena do radar em relação ao eixo do veículo calibrado deve estar dentro da faixa de erro permitida do ângulo de instalação do projeto (±3°); • Tanto os erros de instalação horizontal quanto vertical do radar em relação à carroceria devem ser menores que ±1mm; • A imprecisão horizontal da calibração ativa deve ser menor que ±0.5°.

Requisitos do Veículo

O veículo deve atender aos seguintes requisitos ao realizar a calibração do radar: • O alinhamento das quatro rodas foi concluído antes da calibração do radar; • A pressão dos pneus no veículo está correta; • O veículo está descarregado ao realizar a calibração; • O radar e as peças de cobertura ou as saias laterais esquerda e direita estão instalados corretamente; verifique o óleo, a pressão dos pneus, o assento, etc. e garanta a segurança da condução; • Após a conclusão da calibração, não são permitidas mudanças significativas no peso da carroceria, pois isso causará a deflexão do eixo de condução do veículo (por exemplo, a modificação do veículo, a instalação de tanque de liquefeito, etc., após a calibração resultará em mudanças de ângulo na direção vertical do eixo de condução).

Requisitos Ambientais

Ao realizar a calibração do radar, os requisitos ambientais são os seguintes: • A superfície do radar está limpa e livre de cobertura como neve ou lama; • Não calibre em condições de chuva e neve extremas; • A guarda de metal deve ser montada no lado esquerdo na direção de condução, e deve ter 150m de comprimento e ser reta, para evitar a interferência de outros alvos em movimento; • A superfície da estrada de condução deve ser lisa, sem irregularidades, neve, gelo, lama e outras condições de estrada que afetem a estabilidade da condução.

Requisitos de Comportamento de Condução do Veículo

Quando a calibração de condução dinâmica começa, o veículo deve ser conduzido nas condições especificadas na tabela a seguir para garantir a conclusão da calibração de condução dinâmica;

Procedimento de Calibração

Etapa 1: Certifique-se de que o radar e as peças de cobertura ou as saias laterais esquerda e direita estejam instalados corretamente e verifique a condição do veículo. Etapa 2: Estabeleça comunicação entre a ferramenta de varredura (ou computador de calibração) e o veículo, inicie a calibração começando pelo diagnóstico do equipamento de diagnóstico e clique em "Iniciar Calibração de Condução Dinâmica" na ferramenta de varredura para emitir uma instrução de calibração para início da calibração. O ADU deve ser usado para as conversões relevantes após a ferramenta de varredura emitir os comandos de verificação. Etapa 3: Mantenha a comunicação entre a ferramenta de varredura e o veículo e conduza o veículo de acordo com os requisitos de comportamento de condução, dentro de um único ciclo de energização/ignição do radar, até que a barra de progresso da calibração exiba 100% na ferramenta de varredura. Etapa 4: Em geral, o progresso da calibração deve mostrar 100% em até 3 minutos. Etapa 5: Se a calibração falhar, verifique se o ambiente de calibração, o local de instalação e o comportamento de condução estão em conformidade com os requisitos relevantes. Se a conformidade com os requisitos relevantes for confirmada, repita as etapas acima. Etapa 6: A calibração termina quando as calibrações nos radares de ambos os lados forem bem-sucedidas.

1.11.1.3 Procedimento de Calibração do Radar MMW Dianteiro

Aviso

Os radares dianteiros reinstalados devem ser calibrados antes de poderem ser usados normalmente.

Descrição da Calibração

O serviço pós-venda do radar dianteiro de ondas milimétricas MMW geralmente é realizado por meio de calibração dinâmica. A calibração automática consiste em medir o ângulo de desvio entre o eixo do radar e o eixo de condução da carroceria nas direções horizontal e vertical, com base no objeto estático na área ao redor do veículo (área de correção) durante a condução em linha reta do veículo, com a finalidade de compensação por software, permitindo assim que o desvio de detecção do radar permaneça dentro da faixa permitida.

Configuração de Correção

• Veículo equipado com radar de ondas milimétricas. • O radar pode obter informações de taxa de guinada. • O radar pode obter informações de aceleração. • O veículo mantém a condução em linha reta. • A velocidade de condução do veículo deve estar acima de 25 mph. • O desvio de instalação do radar deve ser ≦ ±3° (horizontal) ou ≦ ±2.4° (vertical).

Procedimento de Calibração

Etapa 1: Certifique-se de que o radar e as peças de cobertura ou para-choques estejam instalados corretamente e verifique a condição do veículo. Etapa 2: Estabeleça comunicação entre a ferramenta de varredura (ou computador de calibração) e o veículo, inicie a calibração começando pelo diagnóstico do equipamento de diagnóstico e clique em "Iniciar Calibração de Condução Dinâmica" na ferramenta de varredura para emitir uma instrução de calibração para início da calibração. Etapa 3: Mantenha a comunicação entre a ferramenta de varredura e o veículo e conduza o veículo de acordo com os requisitos de comportamento de condução, dentro de um único ciclo de energização/ignição do radar, até que a barra de progresso da calibração exiba 100% na ferramenta de varredura. Etapa 4: Em geral, o progresso da calibração deve mostrar 100% em até 3 minutos. Etapa 5: Se a calibração falhar, verifique se o ambiente de calibração, o local de instalação e o comportamento de condução estão em conformidade com os requisitos relevantes. Se a conformidade com os requisitos relevantes for confirmada, repita as etapas acima. Etapa 6: A calibração termina quando a calibração do radar for bem-sucedida.

1.11.1.4 Procedimento de Calibração do AVM

Preparação do Equipamento e do Local

• Pano de calibração (3 na frente, esquerda e direita). • Terreno nivelado. • Não há fonte de luz que possa expor a câmera por reflexão ou luz direta

Disposição dos Veículos e Equipamentos de Calibração

Estacione o veículo no local de calibração e ajuste o pano de calibração conforme necessário. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Distância entre o pano de calibração frontal e o veículo: 1.5 ft • ⑥ Distância lateral do pano de calibração frontal: 21.5 ft • ⑦ Distância longitudinal do pano de calibração frontal: 6 ft • ⑤ Distância entre o pano de calibração frontal e os panos de calibração esquerdo/direito: 5 ft • ⑧ Largura do pano de calibração esquerdo/direito: 6 ft • ⑨ Comprimento do pano de calibração esquerdo/direito: 8 ft • ④ Distância do pano de calibração esquerdo/direito: 10 ft

Nota

A grade preta nos três panos é um quadrado com aresta de comprimento 1 ft. Alinhe as arestas (ou as bordas brancas de largura igual) das grades pretas mais externas ao alinhar o pano; uma borda branca de largura 0.5 ft deve ser reservada na borda dos três panos de calibração.

Precauções

1. Certifique-se de que os padrões de calibração sejam visíveis através da câmera e que os requisitos de posição estipulados no esquema de calibração sejam atendidos; 2. O local deve estar livre de reflexos. Se a foto não estiver nítida devido ao reflexo, use pano de proteção ou sombreamento para garantir que as grades pretas e brancas estejam nítidas; 3. Se a calibração falhar, exporte as fotos e os registros correspondentes e envie-os ao fabricante para análise;

Procedimento de Calibração

1. "Menu da Tela IVI" > "Configurações de Fábrica" > "Depuração de Função AVM" > "Interface de Depuração AVM 270°" para selecionar Abrir; 2. Clique no ícone AVM na interface principal da tela CAR para ativar o AVM; 3. Ao clicar no botão "Calibração", a calibração automática será iniciada. Você pode aguardar o término da calibração automática ou clicar manualmente em "Finalizar Calibração" para interromper a calibração atual; 4. Quando o processo de calibração (incluindo calibração bem-sucedida, calibração com falha e interrupção manual da calibração) terminar, você deve operar "Desligar AVM", "Ligar AVM" e "Inicializar AVM" para exibir a tela novamente. Em seguida, você pode operar "Calibração" novamente de acordo com o mesmo processo da etapa 1; 5. Determina-se que a calibração foi bem-sucedida se a função 2D/3D puder ser usada normalmente, a precisão da montagem atender aos requisitos e o pano de calibração não estiver deslocado da perspectiva da tela; 6. Clique no botão "Ocultar Depuração" para recolher a barra de controle e clique neste botão novamente para expandi-la. Evite que o botão de depuração bloqueie a imagem e afete a observação; 7. Clique em "Fechar Interface de Depuração" para sair da interface de calibração ou reentre na interface de configurações de fábrica para abri-la; 8. Clique em "Coletar Imagem de Fusão" para coletar a imagem de fusão do AVM (incluindo o modelo do carro); 9. Clique em "Coletar Imagem Esquerda" para coletar a imagem esquerda, salve-a no caminho /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage e nomeie-a como "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. Clique em "Coletar Imagem Dianteira" para coletar a imagem dianteira, salve-a no caminho /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage e nomeie-a como "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. Clique em "Coletar Imagem Direita" para coletar a imagem direita, salve-a no caminho /sdcard/AvmDataCollect/RightImage e nomeie-a como "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. Clique em "Coletar Imagem Traseira" para coletar a imagem traseira, salve-a no caminho /sdcard/AvmDataCollect/BackImage e nomeie-a como "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. Clique em "Coletar Imagem Quádrupla" para coletar as imagens esquerda, dianteira, direita e traseira simultaneamente, salve-as nos respectivos diretórios e nomeie-as como "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number", começando com "special_"; Por exemplo: • Vista traseira: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Vista direita: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Vista dianteira: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Vista esquerda: special_8_id_Image_frame_1.yuyv Regras de mapeamento do cameraId:

• cameraId =0 refere-se à imagem traseira do AVM • cameraId =5 refere-se à imagem direita do AVM • cameraId =7 refere-se à imagem dianteira do AVM • cameraId =8 refere-se à imagem esquerda do AVM

Exportação da Filmagem de Coleta de Imagens

Você pode exportar ou limpar a filmagem descompactando o arquivo "Attachment Script" e executando o script correspondente.

Nota

Selecione um cabo USB duplo macho prático e insira uma extremidade no soquete do pendrive do host do dispositivo e a outra extremidade no computador. Simultaneamente, alterne o modo atual para ADB. Caso contrário, o script não poderá ser executado normalmente.

Etapas de exportação: Clique em "Exportar Filmagem de Coleta AVM" em "Script de Exportação de Coleta de Imagens AVM" para exportar o arquivo.

Clique em "Limpar Filmagem de Coleta AVM" em "Script de Exportação de Coleta de Imagens AVM" para limpar o arquivo de exportação. 1.11.1.5 Ajuste da Luz do Farol

Preparação do Equipamento e do Local

– Ferramentas: soquete sextavado 10# e soquete sextavado 8#, com comprimento total não superior a 150mm. – Fita métrica ou telêmetro a laser (régua eletrônica). – Local: local escuro onde o chão é nivelado e plano, os veículos podem entrar e o centro de referência do farol deve estar a pelo menos 10m de distância da tela. – Tela de teste: papel branco grosso ou parede branca (para facilitar a observação do formato da luz, a tela de teste deve ser mais de 2m mais larga que o veículo).

Preparação do Veículo

– Encha os pneus de acordo com a pressão de carga total especificada nas condições técnicas do veículo. – Reponha água e óleo lubrificante suficientes no veículo e prepare todos os acessórios e ferramentas (pneus sobressalentes, ferramentas, etc.) para o teste do veículo. – Coloque uma carga de 75kg no assento do motorista para simular a ocupação do assento do motorista. – Antes de medir, certifique-se de que o veículo esteja em estado de repouso natural; conduza o veículo para trás por pelo menos uma circunferência de roda e depois para frente pela mesma distância. – Certifique-se de que a cobertura externa das lâmpadas esteja limpa. – Ligue o veículo.

Medição da Luz

1. Estacione o veículo como mostrado na figura, com a distância L entre o centro de referência do farol e a tela sendo 10m.

h 1 L h 2 2. Ajuste o farol baixo para o máximo na tela CAR. 3. Remova o plugue do alojamento da roda. 4. Desenhe a linha O, a linha A e a linha B na tela. 90° B O A L 1 L 1 – Linhas A e B: paralelas à linha O, onde L1 é 39.5 in (farol baixo) ou 40.25 in (farol alto). 5. Desenhe as linhas A1, A2, B1, B2, h1 e h2 na tela para formar uma caixa verde, como mostrado na figura, após concluir o desenho de todas as linhas.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • Linhas A1 e A2: paralelas à linha A, onde L2 é 6.69 in e L3 é 13.75 in; • Linhas B1 e B2: paralelas à linha B, onde L4 é 6.69 in e L5 é 13.75 in; • Linhas H1 e H2: linhas horizontais paralelas ao chão, onde H1 é 33.7 in (farol baixo) ou 35.55 in (farol alto), e H2 é 23.86 in (farol baixo) ou 25.28 in (farol alto).

Ajuste da Luz

cuidado

Para facilitar a observação do efeito do ajuste da luz, você pode bloquear a luz de um lado ao ajustar a luz do outro lado. O método de ajuste da luz nos lados esquerdo e direito é o mesmo. Após a conclusão da depuração, a altura das luzes esquerda e direita deve ser consistente.

Nota

O farol esquerdo é tomado como exemplo aqui. O método de ajuste da luz do farol esquerdo é o mesmo do farol direito.

1. Ajuste do farol baixo 1. Acenda o farol baixo. 2. Insira o soquete sextavado 10# no orifício de regulagem do farol baixo ①, gire a alça ① no sentido horário para ajustar a luz para o canto superior esquerdo e gire a alça ① no sentido anti-horário para ajustar a luz para o canto inferior direito; Insira o soquete sextavado 8# no orifício de regulagem do farol baixo ②, gire a alça ② no sentido horário para ajustar a luz para baixo e gire a alça ② no sentido anti-horário para ajustar a luz para cima; 1 2 3. Se o ponto de virada da linha de corte do farol baixo estiver dentro do quadro, isso indica a conclusão da regulagem.

2. Ajuste do farol alto 1. Acenda o farol alto; 2. Insira o soquete sextavado 10# no orifício de regulagem do farol alto ③, gire a alça ③ no sentido horário para ajustar a luz para o canto superior esquerdo e gire a alça ③ no sentido anti-horário para ajustar a luz para o canto inferior direito; Insira o soquete sextavado 10# no orifício de regulagem do farol alto ④, gire a alça ④ no sentido horário para ajustar a luz para baixo e gire a alça ④ no sentido anti-horário para ajustar a luz para cima; 3 4 3. Se o ponto mais brilhante do farol alto estiver dentro do quadro, isso indica a conclusão da regulagem.

cuidado

Após a conclusão do ajuste dos faróis alto e baixo, o ponto mais brilhante do farol alto deve estar mais alto que o ponto de virada da linha de corte do farol baixo.

1.11.1.6 Programa de Autoaprendizagem do TCU

Processo de Operação

Etapa 1: Verifique se o veículo atende às seguintes condições? – Estado do veículo é READY – Abertura do freio é 0 – Abertura do acelerador é 0 – Freio de mão puxado. -Sim: Próxima etapa -Não: Ajuste o estado do veículo. Etapa 2: Conecte o instrumento de diagnóstico e clique na "instrução de autoaprendizagem do TCU". Etapa 3: autoaprendizagem do eixo no TCU1. Etapa 4: autoaprendizagem da 1ª marcha. Etapa 5: A marcha alvo foi alcançada? -Sim: Próxima etapa -Não: Após reiniciar a operação de energização do veículo, execute o processo de autoaprendizagem novamente. Se falhar após três tentativas, relate a falha e saia do programa de autoaprendizagem. Etapa 6: Explore a posição de tolerância e registre a posição real. Etapa 7: autoaprendizagem da 2ª marcha. Etapa 8: A marcha alvo foi alcançada? -Sim: Próxima etapa -Não: Após reiniciar a operação de energização do veículo, execute o processo de autoaprendizagem novamente. Se falhar após três tentativas, relate a falha e saia do programa de autoaprendizagem. Etapa 9: Explore a posição de tolerância e registre a posição real. Etapa 10: Verificação da posição da marcha. Etapa 11: Os parâmetros são gravados na EEPROM. Etapa 12: Envie o sinalizador de conclusão da autoaprendizagem. Etapa 13: Fim da autoaprendizagem. Etapa 14: autoaprendizagem do eixo traseiro do TCU2.

Etapa 15: autoaprendizagem da 1ª marcha. Etapa 16: A marcha alvo foi satisfeita? -Sim: Próxima etapa -Não: Após reiniciar a operação de energização do veículo, execute o processo de autoaprendizagem novamente. Se falhar após três tentativas, relate a falha e saia do programa de autoaprendizagem. Etapa 17: Explore a posição de tolerância e registre a posição real. Etapa 18: autoaprendizagem da 2ª marcha. Etapa 19: A marcha alvo foi alcançada? -Sim: Próxima etapa -Não: Após reiniciar a operação de energização do veículo, execute o processo de autoaprendizagem novamente. Se falhar após três tentativas, relate a falha e saia do programa de autoaprendizagem. Etapa 20: Explore a posição de tolerância e registre a posição real. Etapa 21: Verificação da posição da marcha. Etapa 22: Os parâmetros são gravados na EEPROM. Etapa 23: Envie o sinalizador de conclusão da autoaprendizagem. Etapa 24: Fim da autoaprendizagem.

1.11.1.7 Procedimento de Calibração da Pressão dos Pneus

Introdução à Preparação das Ferramentas de Calibração e Funções Relacionadas

1 6 7 2 3 4 5 – ①: Indicador – ②: Selecionar pneus – ③: Botão de função de upload – ④: Selecionar pneus – ⑤: Ativar o sensor – ⑥: Interruptor de energia – ⑦: Interface de carregamento 12 – 24V

Descrição dos Botões na Ferramenta de Calibração

Ligar/desligar: Gire o interruptor à esquerda para ligar a ferramenta. A ferramenta de calibração entra no estado de tela desligada e repouso se não houver operação em até 3 minutos após a energização. Pressione qualquer botão para ativar a ferramenta de calibração.

Definição da Pressão Padrão (Nota: Confirme a Pressão Padrão dos Pneus Antes das Operações Individuais)

1. Mantenha pressionado o botão LINK à esquerda, pressione para cima o botão de energia à esquerda para ligar a ferramenta, entre na interface de ajuste do valor de pressão padrão e pressione o botão "+" ou "-" de acordo com o padrão de pressão real para ajustar. Após a conclusão do ajuste, mantenha pressionado o botão LINK por 3 segundos para salvar e retornar à interface principal. 2. Após a conclusão da configuração da ferramenta de calibração, energize o veículo, caminhe até a posição do pneu traseiro direito do veículo (perto da posição de instalação do host do módulo CAN de pressão dos pneus), mantenha pressionado o botão SET no meio do dispositivo por dois segundos e envie as informações para o host do módulo CAN de pressão dos pneus.

Operação de Detecção do Sensor

1. Caminhe até o pneu e pressione o botão "CODE" na extremidade direita da ferramenta de calibração para entrar no modo de detecção, e o display mostrará "Id LF"; Coloque o display da ferramenta de calibração perto do sensor do pneu (geralmente perto da válvula, mantendo a ferramenta de calibração a não mais de 7.87 in do pneu); Após a leitura do código, um som longo "Be" será ouvido e os dados do pneu serão mostrados: O código ID de seis dígitos, a temperatura e a pressão são exibidos em sequência. 2. Quando a leitura do código falhar, um som curto "Be-Be" será ouvido com "Id Err" exibido, e então a tela retornará automaticamente ao estado de espera. Nesse caso, você pode reajustar a posição e reativar.

Instruções para a Calibração

1. Caminhe até o pneu e pressione o botão "+" na ferramenta de calibração para selecionar a posição do pneu correspondente. Simultaneamente, pressione o botão "CODE" na extremidade direita da ferramenta de calibração para entrar no modo de correspondência de código, com "Id LF" exibido na tela; Coloque o display da ferramenta de calibração perto do sensor do pneu (geralmente perto da válvula, mantendo a ferramenta de calibração a não mais de 7.87 in do pneu); Após a leitura do código, um som longo "Be" será ouvido e os dados do pneu serão mostrados: código ID, pressão e temperatura em condições normais, com pontos pretos aparecendo na posição correspondente do pneu. Se a leitura do código for bem-sucedida, continue pressionando o botão "+" para selecionar a posição do pneu correspondente com a finalidade de ativar o sensor.

cuidado

Há 10 pneus no total. Portanto, você deve garantir que os dados mostrando pontos pretos nos 10 pneus sejam exibidos na ferramenta de calibração. Considerando que a interferência cruzada é fácil de ocorrer em pneus lado a lado após o sensor ser ativado, você deve inserir manualmente o equipamento na câmara de ar o mais longe possível ao ativar o pneu interno e manter-se o mais longe possível da válvula externa (7.87 in - 15.74 in) ao ativar o pneu externo.

2. Quando a leitura do código falhar, um som curto "Be-Be" será ouvido com "Id Err" exibido, e então a tela retornará automaticamente ao estado de espera.

Envio dos Dados Lidos pela Ferramenta de Calibração para o Host de Pressão dos Pneus baseado em CAN

Localize o receptor CAN de pressão dos pneus instalado no veículo (o host está perto da parte interna do pneu traseiro direito), fique no pneu traseiro direito e pressione o botão de upload do meio "SET" (cerca de 1 segundo), e a ferramenta de calibração enviará todo o conjunto de dados dos pneus para o receptor CAN. O LCD pisca durante o processo de upload e, após a conclusão do upload, a ferramenta de calibração exibirá FINISH, e você poderá verificar se os dados de pressão dos pneus no painel de instrumentos foram atualizados.

cuidado

Certifique-se de que os dados mostrando pontos pretos nos 10 pneus sejam exibidos na ferramenta de calibração. 8.3BAR=120 psi significa que a pressão padrão atual está definida como 120 psi.

1.11.1.8 Procedimento de Calibração do Sensor de Taxa de Guinada

Cenário de Calibração do Sensor de Taxa de Guinada

• Substitua o sensor de taxa de giro. • Substitua a ECU do EBS.

Requisitos de Calibração do Veículo

• Mantenha as rodas retas.

Procedimento de Calibração

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Identifique automaticamente ou selecione Windrose - Selecione o modelo correspondente - Clique na função especial - Calibrar taxa de guinada na ferramenta de varredura. Etapa 4: Opere seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 5: A calibração está concluída.

1.11.1.9 Procedimento de Calibração do Sensor de Ângulo de Direção

Cenário de Calibração do Sensor de Ângulo de Direção

• Substitua o sensor de ângulo de direção. • Substitua a ECU do EBS.

Requisitos de Calibração do Veículo

• Mantenha as rodas retas.

Procedimento de Calibração

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC.

Etapa 3: Identifique automaticamente ou selecione Windrose - Selecione o modelo correspondente - Clique na função especial - Calibrar ângulo de direção na ferramenta de varredura. Etapa 4: Opere seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 5: A calibração está concluída.

1.11.1.10 Procedimento de Zeragem de Ângulo do EPB

Cenário de Zeragem de Ângulo do EPB

• Substitua a válvula solenoide de estacionamento.

Requisitos de Calibração do Veículo

• O veículo deve ser estacionado em estrada nivelada.

Procedimento de Calibração

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Identifique automaticamente ou selecione Windrose na ferramenta de varredura - Selecione o modelo correspondente - Clique na função especial - Zeragem de ângulo. Etapa 4: Opere seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 5: A calibração está concluída.

1.11.1.11 Procedimento de Calibração do ECAS

Dispositivo de Calibração

– Computador: laptop com sistema operacional WIN7 ou superior; – Adaptador CAN: adaptador USB-CAN especial. Conecte a porta USB do computador e a porta OBD do veículo por meio do adaptador e do cabo do adaptador para comunicar com a ECU do ECAS. O cabo do adaptador é projetado com três adaptadores DB9 compatíveis com cabos CAN. Selecione os adaptadores apropriados com interfaces de 9 pinos do adaptador de acordo com a definição dos pinos CAN do OBD em veículos reais.

Função do Software de Calibração do ECAS

– Após a conclusão da instalação do ECAS, calibre sua altura inicial, incluindo a altura normal, o limite superior de altura e o limite inferior de altura; – Diagnosticar falhas; Modificar a configuração dos parâmetros da ECU; – A detecção auxiliar do EOL do ECAS cobre a detecção do movimento da válvula solenoide do ECAS, a detecção da instalação do sensor de altura e a detecção de sinal, etc.

Inicialização do Software

Conecte o computador à ECU por meio de um cabo de diagnóstico, ligue a energia principal e a energia da chave e, em seguida, execute o software de calibração.

Interface Principal do Software

Após o software se conectar com sucesso à ECU do ECAS, você pode ler a tensão do fornecimento de energia, a versão do software, as informações de falha, etc. na interface.

Configuração de Parâmetros

Opções: Modificar Parâmetros Individuais ou Modificar Todos os Parâmetros estão disponíveis conforme necessário. O valor do parâmetro determina a configuração da estrutura e as definições de função do ECAS. Os parâmetros podem ser exportados do protótipo ou pré-documentados e importados em uma nova ECU durante a configuração. A configuração dos parâmetros deve ser concluída por calibradores especialmente treinados.

Modificação de Parâmetros Individuais

1. Clique no menu "Sistema" para selecionar "Parâmetros", ou clique diretamente no ícone do botão na barra de atalhos para entrar na interface de configuração de parâmetros. 2. Clique no botão "Ler da ECU" para ler os parâmetros atuais na ECU e verificar o valor atual do parâmetro especificado. Para modificar o valor do parâmetro especificado, você pode inserir diretamente o valor no campo em branco de "Valor do Parâmetro" e, em seguida, clicar no botão "Gravar na ECU". Será solicitado que você insira um código de verificação durante a gravação (os últimos quatro caracteres do código ROOT ao registrar a licença).

Modificação de Todos os Parâmetros

Você pode importar ou exportar todos os parâmetros da ECU por meio da função "Substituição de ECU". Além dos parâmetros gerais exibidos na "Interface de Parâmetros", estão incluídos a configuração do barramento CAN, as informações de carga por eixo, os parâmetros característicos de altura padrão, etc. A carga em massa de dados ou a exportação de dados de calibração para backup podem ser alcançadas por meio de "Substituição de ECU". Após a importação, clique em "Reset da ECU" na barra de botões de atalho para permitir que os parâmetros entrem em vigor. Será solicitado que você insira um código de verificação durante a importação.

Inspeção de Falhas

Após a conclusão da configuração dos parâmetros e do reset da ECU, aguarde mais de 8 segundos para observar a interface do software de calibração e verificar se há um aviso de falha. Se ocorrer uma falha, determine o tipo de falha de acordo com as informações de falha atuais lidas pelo software de calibração e elimine a falha passo a passo. Após a solução de problemas, clique em "Reset da ECU", aguarde mais de 8 segundos novamente e confirme que não há DTC antes de prosseguir para a próxima etapa de detecção da válvula solenoide e do sensor de altura, bem como a calibração de altura.

Detecção de Controle da Válvula Solenoide e do Sensor

cuidado

O chassi pode subir e descer repentinamente durante o teste de elevação e a calibração. Portanto, neste processo, certifique-se de que o pessoal de instalação esteja em uma posição segura!!!

Execute o software de calibração do ECAS, clique no menu "Sistema" após a conexão bem-sucedida e selecione "Válvula Solenoide de Inflar/Deflacionar" para entrar na interface de detecção. Selecione o airbag instalado para teste. Método de operação: Selecione separadamente o airbag do eixo dianteiro, o airbag traseiro esquerdo, o airbag traseiro direito e outros airbags na interface e clique em Inflar ou Deflacionar para observar se a forma e a mudança de pressão do airbag correspondente estão corretas, e verifique se os canais da válvula solenoide estão normais e se as tubulações esquerda e direita estão conectadas incorretamente. Verifique se o valor da pressão do ar está normal e se os conectores do sensor de pressão do ar (se houver) estão conectados corretamente. Durante a inflação ou deflação da válvula solenoide, observe se o valor do sensor de altura muda na direção correta e verifique se o sensor de altura está invertido enquanto o chassi está subindo ou descendo;

cuidado

Calibre a função "Teste de elevação" do software. Ela desativa a válvula solenoide automaticamente em caso de falha para evitar danos ao circuito como resultado de curto-circuito.

Detecção de Conexão Incorreta do Sensor de Altura

cuidado

O chassi pode subir e descer repentinamente durante o teste de elevação e a calibração. Portanto, neste processo, certifique-se de que o pessoal de instalação esteja em uma posição segura!!!

Desconecte o sensor de altura e observe se as informações de falha na interface principal do software de calibração estão corretas. Por exemplo, após desconectar o sensor de altura traseiro esquerdo, atualize a interface principal para ver se o DTC correspondente aparece na janela "Falha Atual". (Para ECAS com sensores de altura montados nos lados esquerdo e direito do eixo traseiro)

cuidado

Trave o veículo durante o diagnóstico do ECAS!

O controle e a regulação automáticos podem ocorrer no ECAS durante o diagnóstico, causando movimento repentino do veículo.

Calibração de Altura

cuidado

O chassi pode subir e descer repentinamente durante o teste de elevação e a calibração. Portanto, neste processo, certifique-se de que o pessoal de instalação esteja em uma posição segura!!!

Princípio da calibração de altura: – Antes da calibração, estacione o veículo com pressão normal dos pneus em terreno nivelado. – A calibração geralmente é realizada em veículo descarregado, dificultando a descida durante a calibração. Por esse motivo, é necessário soltar o freio de mão uma vez ou calibrar com o veículo carregado. – Após a conclusão da calibração, pode ser detectada uma diferença na pressão do ar dos airbags esquerdo e direito, ou até mesmo o airbag unilateral pode colapsar no veículo descarregado após o teste de estrada e o movimento. Isso geralmente é atribuído ao erro de distribuição do peso esquerdo e direito na suspensão. Ele volta ao normal se a pressão do ar nos airbags esquerdo e direito estiver próxima após o carregamento do veículo. – Além disso, a diferença na pressão do ar esquerda e direita pode estar presente após o amaciamento do veículo. Se a diferença permanecer significativa após o carregamento, corrija novamente o ponto zero da barra de ligação (swing rod) ou recalibre conforme necessário. Processo de calibração de altura: 1. Selecione a opção "Calibrar Sensor de Altura": na barra de menu de atalho da interface principal, clique no botão de atalho de "Calibrar Sensor de Altura" para entrar na calibração. Dois métodos de calibração estão disponíveis: calibração de altura em três pontos (calibração da altura normal, da altura limite superior e da altura limite inferior) e calibração de altura em um único ponto (limitada à calibração da altura normal; a altura limite superior e a altura limite inferior são calculadas e gravadas automaticamente pelo software de calibração com base em uma nova altura normal, de acordo com o deslocamento padrão de limite superior e inferior na ECU). 2. Selecione o airbag a ser ajustado, infle-o e defle-o até a altura normal: após ajustar o airbag para a posição normal, verifique visualmente se a barra de ligação está nivelada e confirme o valor de altura (sensor de 2ª geração: 270-330TT; sensor de 1ª geração: 190-240TT). Não há requisitos específicos sobre a diferença nos valores de altura esquerda e direita. Certifique-se de que a diferença não seja superior a 20TT quando a barra de ligação permanecer nivelada por inspeção visual.

cuidado

Quando dois sensores de altura estiverem disponíveis, o ajuste de altura à esquerda e à direita deve ser selecionado simultaneamente.

Após o nivelamento da barra de ligação, fixe-a e clique para salvar a altura normal. (Quando a calibração de ponto único é selecionada, a calibração de limite superior e inferior será concluída automaticamente; quando a calibração de três pontos é selecionada, após salvar a altura normal, você deve elevar a suspensão à altura máxima e salvar a altura limite superior, e depois abaixar a suspensão à altura mínima e salvar a altura limite superior e inferior)

3. Preencha o valor real de altura do chassi ou do airbag: se a fábrica de automóveis solicitar a gravação da altura normal atual real, da altura limite superior e da altura limite inferior simultaneamente ao salvar a altura, você deve preencher o valor de altura correspondente (mm) na janela pop-up de preenchimento. Esta função está disponível apenas nas versões V1.3.2.5 e superiores do software de calibração. 4. Clique em "Finalizar Calibração" para sair do processo de calibração. Clique no botão "Reset da ECU" na barra de menu de atalho para permitir que a nova

altura entre em vigor. 1.11.1.12 Procedimento de Diagnóstico de Software do BDCU

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC.

Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "BDCU" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "BDCU". Etapa 12: Fim.

1.11.1.13 Procedimento de Diagnóstico de Software do CDC

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "CDC" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "CDC". Etapa 12: Fim.

1.11.1.14 Procedimentos de Diagnóstico de Software do CMU1

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente

Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "CMU1" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "CMU1". Etapa 12: Fim.

1.11.1.15 Procedimentos de Diagnóstico de Software do CMU2

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "CMU2" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "CMU2". Etapa 12: Fim.

1.11.1.16 Procedimentos de Diagnóstico de Software do CMU3

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "CMU3" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura.

Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "CMU3". Etapa 12: Fim.

1.11.1.17 Procedimentos de Diagnóstico de Software do CMU4

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "CMU4" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "CMU4". Etapa 12: Fim.

1.11.1.18 Procedimento de Diagnóstico de Software do HUD

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "HUD" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "HUD". Etapa 12: Fim.

1.11.1.19 Procedimento de Diagnóstico de Software do IPC

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "IPC" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "IPC". Etapa 12: Fim.

1.11.1.20 Procedimento de Diagnóstico de Software do SSM

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "SSM" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "SSM". Etapa 12: Fim.

1.11.1.21 Procedimento de Diagnóstico de Software do TPMS

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura.

Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "TPMS" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "TPMS". Etapa 12: Fim.

1.11.1.22 Procedimento de Diagnóstico de Software do AC

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente. Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "AC" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "AC". Etapa 12: Fim.

1.11.1.23 Procedimento de Diagnóstico de Software do VDC

Procedimento de Diagnóstico

Etapa 1: Realize as operações de energização do veículo. Etapa 2: Conecte a ferramenta de varredura ao DLC. Etapa 3: Clique em "Diagnóstico Tradicional" na ferramenta de varredura. Etapa 4: Selecione o veículo Windrose correspondente na ferramenta de varredura. Etapa 5: Verifique se o VIN identificado pela ferramenta de varredura na interface é consistente com o modelo do veículo? — Sim: Próxima etapa — Não: Insira o VIN manualmente

Etapa 6: Clique em OK seguindo os avisos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 7: Selecione "Topologia do Sistema" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 8: Clique em "VDC" na interface da ferramenta de varredura. Etapa 9: Selecione "Função Especial". Etapa 10: Códigos, reset, reaprendizagem e outras opções especiais serão exibidos na interface da ferramenta de varredura. Etapa 11: Aprenda com os cenários reais de reparo ou substituição do "VDC". Etapa 12: Fim.