• 1 Inleiding
• 2 Onderhoud
• 3 Diagnose
• 4 Nieuwe-energiecomponenten
• 5 Slim rijden
• 6 Carrosserie
• 7 Elektra
• 8 Chassis
• 9 Stroomcircuits
• Inhoudsopgave

1 Inleiding

1.1 Zo gebruikt u dit handboek 1.1.1 Algemene beschrijving

1.1.1.1 Overzicht

Het servicehandboek voor voertuigen uit de WH12-serie is ontwikkeld om ervoor te zorgen dat onderhoudstechnici een volledig inzicht kunnen krijgen in de bedrijfswagens van Windrose en om hun vaardigheden op het gebied van voertuigidentificatie en -onderhoud te vergroten. Dit handboek introduceert op systematische wijze het onderhoud en de reparatie van de bedrijfswagens van Windrose, met name de veelvoorkomende storingsverschijnselen, storingsdetectiemethoden, demontage- en montagestappen en technische onderhoudseisen van de aandrijflijn, het chassis, het frame en de binnen- en buitenzijde van de carrosserie. Lees dit handboek zorgvuldig door wanneer u onderhoud uitvoert aan de bedrijfswagens van Windrose. U dient vertrouwd te zijn met de prestaties en de werking van de voertuigen en het onderhoud uit te voeren volgens de stappen en normen die in dit handboek worden beschreven, om de veiligheid en de doeltreffendheid van het onderhoud te waarborgen. Windrose zal dit handboek naar behoefte voorzien van updates en herzieningen. Uw suggesties en correcties worden op prijs gesteld. Houd er rekening mee dat de informatie in dit handboek kan afwijken van de werkelijke situatie, aangezien de bedrijfswagens van Windrose continu worden verbeterd.

1.1.2 Onderhoudsinformatie 1.1.2.1 Definitie van in het handboek gebruikte afkortingen

1.1.2.2 Beschrijving van de in dit handboek gebruikte pijlsymbolen

Legenda 1. Aanwijspijl 4. Aanduiding onderdeelnummer 2. Pijl bewegingsrichting 5. Kader gedeeltelijke vergroting 3. Pijl draairichting 6. Aanduiding montage-/demontagevolgorde bevestigingsmiddelen

1.2 Identificatiegegevens

1.2.1 Voertuigidentificatienummer 1.2.1.1 Voertuigidentificatie

Positie waar het voertuigidentificatienummer (VIN) is ingeslagen. Het voertuigidentificatienummer (VIN) is ingegraveerd nabij de hartlijn van de vooras, aan de buitenzijde van de rechter langsligger van het frame.

1.2.1.2 Ontcijfering van het VIN

Opbouw van de ontcijfering van het voertuig-VIN: de VIN-ontcijfering bestaat uit de Wereldfabrikantcode (WMI), het Voertuigbeschrijvingsgedeelte (VDS), het Controlecijfer (CD) en het Voertuigindicatiegedeelte (VIS) — in totaal vier delen (17 cijfers). Neem het voertuigidentificatienummer 1W94RBCD8RR698001 als voorbeeld; de betekenis van elk cijfer wordt weergegeven in de volgende tabel:

1e t/m 3e cijfer - Wereldfabrikantcode (WMI)

Het eerste gedeelte (1e t/m 3e cijfer) van het voertuigidentificatienummer, waarbij: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

4e t/m 8e cijfer - Voertuigbeschrijvingssectie

Er zijn in totaal drie typen, respectievelijk 4RBCD, 4RBCF en 4RACC; de toelichtingen worden weergegeven in de volgende tabel:

9e cijfer - Controlecijfer

Dit cijfer wordt door de fabrikant berekend op basis van de overige 16 cijfers via een bepaalde formule; het kan een getal van 0 tot 9 of de letter "X" zijn. Het dient om de authenticiteit van het VIN te verifiëren en zo de uniekheid en geldigheid van het VIN te waarborgen.

10e cijfer - Modeljaar

Geeft het jaar aan.

11e cijfer - Productievestiging

Geeft de assemblagefabriek aan.

12e t/m 14e cijfer - WMI

698, toegekend door SAE.

15e t/m 17e cijfer - Opeenvolgend toegekend

Een 3-cijferig nummer dat het productievolgnummer van het voertuig aangeeft. 1.2.1.3 Identificatie van het motortypeplaatje

Locatie en inhoud van het typeplaatje

1. Locatie van het motortypeplaatje 2. Locatie van het motorserienummer (SN)

1.2.1.4 Voertuigmilieulabel, typeplaatje en VIN

Voertuigtypeplaatje 1. Het typeplaatje bevindt zich op het frame van de rechter schuifdeur (C-stijl) van het voertuig. 2. Het typeplaatje vermeldt de volledige naam van de fabrikant, de productiedatum, het voertuigidentificatienummer (VIN), de maximaal toelaatbare totale massa van het volledig beladen voertuig, het voertuigtype, de aslast, het bandenmodel, de velgmaat, de bandenspanning en de verklaring. Label met voertuigemissie-informatie (VECI) 1. Het VECI-label (voertuigemissie-informatie) is aangebracht op het frame van de rechter schuifdeur (C-stijl) van het voertuig. 2. Het VECI-label bevat de titel, de volledige naam van de fabrikant, het handelsmerk, de productiedatum, het emissiecontrolesysteem, de maximaal toelaatbare totale massa van het volledig beladen voertuig, de naam van de voertuigfamilie, de voertuigcategorie en een verklaring. Nul-emissievermogen-label 1. Het nul-emissievermogen-label bevindt zich op het frame van de rechter schuifdeur (C-stijl) van het voertuig. 2. Het nul-emissievermogen-label bevat de titel, de naam van de fabrikant, het handelsmerk, de productiedatum, de naam van de aandrijflijnfamilie, de modelcode en een verklaring.

1.3 Voertuigspecificaties

1.3.1 Specificaties

1.3.1.1 Uiterlijk, afmetingen en gegevens van het voertuig

Afbeelding van het voertuig

1.4 Het voertuig optillen

1.4.1 Beschrijving en werking

1.4.1.1 Het optillen en opkrikken van het voertuig

Let op de toestand van het voertuig bij het opkrikken

1. Uitgangspunt: krik het voertuig uitsluitend in onbeladen toestand op; krik het voertuig nooit op in beladen toestand. 2. Het zwaartepunt van het voertuig verschuift na het verwijderen van de aandrijfmotor, de hoogspanningsaccu en andere zwaardere onderdelen. Zorg ervoor dat het voertuig op de juiste wijze wordt ondersteund om te voorkomen dat het voertuig kantelt.

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van krik en kriksteunen

1. Volg voor een veilige werkwijze altijd de instructies in dit handboek op. 2. Probeer nooit de band met een koevoet op te tillen, om schade aan wielen en banden te voorkomen. 3. Parkeer het voertuig op een vlak wegdek en trek de parkeerrem aan. 4. Plaats altijd een wielblok aan het andere uiteinde van de diagonaal die dit wiel met de krikpositie verbindt. 5. Gebruik een krik met een rubberen pad om het voertuig op te krikken.

Let op

Indien nodig, ondersteun het voertuig na het opkrikken met een krik met kriksteunen voorzien van een rubberen pad.

1.5 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

1.5.1 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

1.5.1.1 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

Definities van "Waarschuwing", "Let op" en "Tip"

"Waarschuwing", "Let op" en "Tip", zowel algemeen als specifiek, worden gebruikt voor de diagnose- en reparatieprocedures in dit servicehandboek. Dit handboek, ontwikkeld door Windrose, is bedoeld om reparatie-informatie te bieden die technici van de after-salesdienst helpt bij de diagnose en reparatie van de systemen, zodat de normale werking van het voertuig wordt gewaarborgd. Bepaalde procedures kunnen echter gevaar opleveren voor technici als zij niet werken volgens de hierin aanbevolen methoden. "Waarschuwing", "Let op" en "Tip" worden gegeven om de bovengenoemde gevaren te voorkomen, maar niet alle gevaren zijn te voorzien. Dit soort informatie wordt duidelijk weergegeven in het servicehandboek. Dit soort informatie is opgesteld om de volgende situaties te voorkomen: – Ernstig letsel aan personeel. – Schade aan het voertuig. – Onnodige voertuigreparaties. – Onnodige vervanging van onderdelen. – Onjuiste reparatie of vervanging van voertuigonderdelen.

Definitie van "Waarschuwing"

"Waarschuwing" geeft aan dat u maatregelen moet nemen of dat u bepaalde maatregelen niet mag nemen. Als de "Waarschuwing" wordt genegeerd, kunnen de volgende gevolgen optreden: – Ernstig letsel aan personeel. – Ernstig persoonlijk letsel aan de bestuurder en/of passagiers in het voertuig, in het geval het voertuig niet op de juiste wijze wordt gerepareerd.

Definitie van "Let op"

"Let op" geeft aan dat u bijzondere aandacht moet besteden aan noodzakelijke of verboden maatregelen. Als "Let op" wordt genegeerd, kunnen de volgende gevolgen optreden: – Schade aan het voertuig. – Onnodige voertuigreparaties. – Onnodige vervanging van onderdelen. – Afwijkende werking of prestaties van de onderhouden systemen of onderdelen. – Schade aan gerelateerde systemen of onderdelen. – Schade aan bevestigingsmiddelen, basistools of speciaal gereedschap. – Lekkage van koelvloeistof, smeermiddel of andere belangrijke vloeistoffen.

Definitie van "Tip"

"Tip" stelt de noodzaak van het toepassen van diagnose- of reparatieprocedures vast of benadrukt deze, met als doel: – Procedures definiëren. – Aanvullende informatie verstrekken voor het voltooien van een procedure. – De reden voor de werkwijze volgens de aanbevolen procedures beschrijven. – Informatie verstrekken die het voltooien van de procedures op een efficiëntere wijze vergemakkelijkt. – Technici voorzien van eerdere ervaringen om de procedure eenvoudiger te maken.

Voorzorgsmaatregelen bij het laden

Waarschuwing!

1. Tijdens het laden kunnen in het hoogspanningssysteem hoge spanningen en grote stromen worden opgewekt. Volg de bedieningsprocedures strikt op, anders bestaat er risico op elektrische schokken. Lees het volledige laadgedeelte zorgvuldig door voordat u gaat laden. 2. Als u een pacemaker of cardiovasculaire defibrillator ingebracht heeft, let dan tijdens het laden op het volgende: – Blijf niet in het voertuig; – Ga het voertuig niet binnen. 3. Controleer vóór het laden of de buitenmantel en behuizing van de laadkabel beschadigd zijn; zo ja, neem dan contact op met de erkende dealer van het voertuig voor reparatie of vervanging. gebruik beschadigde laadkabels. 4. Minderjarigen mogen de laadstekker niet gebruiken, omdat dit een hoogspanningsapparaat is. Minderjarigen mogen niet tijdens het laden bedienen. 5. Zorg ervoor dat de laadpoort en de laadstekker vrij zijn van water, ander vuil, roest of corrosie. Als er water of roest op de laadpoort of de laadstekker zit, laad dan niet op om kortsluiting of elektrische schokken, of zelfs de dood, te voorkomen. 6. Houd de voedingsapparatuur, het te laden voertuig, de laadkabel en de laadstekker uit de buurt van regen, sneeuw en water. Plaats ze niet dicht bij een vuurbron. 7. Als er tijdens het laden vocht in de buurt van de laadpoort is, koppel dan de voeding los en daarna de stekker aan de voedingszijde, met inachtneming van de veiligheid (raak het metalen plaatje van de laadstekker niet aan met uw handen of andere lichaamsdelen, om veiligheidsongevallen te voorkomen ingeval het laadsysteem defect is), en trek de laadstekker aan de voertuigzijde uit de laadpoort. Draag indien nodig isolerende handschoenen en neem zo snel mogelijk contact op met de erkende dealer van het voertuig voor controle en bevestiging. 8. Als het voertuig vóór het laden aan vochtige omstandigheden is blootgesteld, droog dan de carrosserie rond de laadpoort voordat u de laadpoort opent om te laden. Zorg ervoor dat er geen restvocht in het laadcontact en de omgeving daarvan zit. 9. Gebruik het laadapparaat wanneer het laadsysteem werkt niet in een omgeving waar benzine, coatings en brandbare artikelen worden gebruikt of opgeslagen, omdat in het laadsysteem vonken kunnen worden opgewekt. 10. Houd de laadpoort tijdens het laden droog en schoon en neem indien nodig passende maatregelen. 11. Als het weer tijdens het laden plotseling verandert (harde wind, regen of sneeuw), controleer dan of de laadstekker goed vastzit en droog is; raak de laadkabel en de carrosserie niet aan bij bliksem. 12. Bij minderjarigen dienen passende beschermende maatregelen te worden genomen. Kinderen en andere niet-gerelateerde personen moeten zoveel mogelijk uit de buurt worden gehouden van het ladende voertuig en de laadkabel. 13. Knijp tijdens het laden niet in de laadkabel om elektrische schokken of brand te voorkomen. 14. Leg tijdens het laden de laadkabel niet in het voertuig. 15. Tijdens het laden moet de laadkabel uit de buurt van een vuurbron worden gehouden. 16. Let tijdens het laden op het volgende: – Raak het metalen deel van de laadpoort en de laadstekker niet aan; – Raak het elektrische voertuig en alle apparaten niet aan als er elektrische vonken verschijnen in een elektrisch voertuig of in de boordlader. Als u dit niet doet, leidt dit tot een elektrische schok, of zelfs tot de dood of letsel. 17. De aanbevolen omgevingstemperatuur van het voertuig tijdens het laden is 32*F - 95*F. Laad het voertuig niet bij lage of hoge temperaturen (het wordt niet aanbevolen het voertuig buiten deze parameters te laden). 18. Laad het voertuig in de zomer niet onder direct zonlicht of in een andere omgeving met hoge temperatuur. 19. Zorg er tijdens het laden voor dat de laadkabel op een natuurlijke wijze uitloopt en hang de laadkabel niet in de lucht. 20. Als u een ongebruikelijke geur of rook aan het voertuig waarneemt, koppel dan onmiddellijk op veilige wijze de voeding los. 21. Steek de laadstekker niet in of trek deze niet uit met natte handen of terwijl u op plaatsen staat met water, vloeistof en sneeuw. Dit kan ernstig letsel of de dood tot gevolg hebben. 22. Wanneer u de laadstekker verwijdert, dient u het isolerende deel van de stekker vast te houden; sleep of trek niet aan de laadkabel. 23. Verwijder of wijzig de laadpoort niet zonder toestemming. 24. Lees vóór het snelladen zorgvuldig de bedieningshandleiding van de laadapparatuur en zorg ervoor

1.4 Het voertuig optillen

1.4.1 Beschrijving en werking

1.4.1.1 Het optillen en opkrikken van het voertuig

Let op de toestand van het voertuig bij het opkrikken

1. Uitgangspunt: krik het voertuig uitsluitend in onbeladen toestand op; krik het voertuig nooit op in beladen toestand. 2. Het zwaartepunt van het voertuig verschuift na het verwijderen van de aandrijfmotor, de hoogspanningsaccu en andere zwaardere onderdelen. Zorg ervoor dat het voertuig op de juiste wijze wordt ondersteund om te voorkomen dat het voertuig kantelt.

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van krik en kriksteunen

1. Volg voor een veilige werkwijze altijd de instructies in dit handboek op. 2. Probeer nooit de band met een koevoet op te tillen, om schade aan wielen en banden te voorkomen. 3. Parkeer het voertuig op een vlak wegdek en trek de parkeerrem aan. 4. Plaats altijd een wielblok aan het andere uiteinde van de diagonaal die dit wiel met de krikpositie verbindt. 5. Gebruik een krik met een rubberen pad om het voertuig op te krikken.

Let op

Indien nodig, ondersteun het voertuig na het opkrikken met een krik met kriksteunen voorzien van een rubberen pad.

1.5 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

1.5.1 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

1.5.1.1 Waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen

Definities van "Waarschuwing", "Let op" en "Tip"

"Waarschuwing", "Let op" en "Tip", zowel algemeen als specifiek, worden gebruikt voor de diagnose- en reparatieprocedures in dit servicehandboek. Dit handboek, ontwikkeld door Windrose, is bedoeld om reparatie-informatie te bieden die technici van de after-salesdienst helpt bij de diagnose en reparatie van de systemen, zodat de normale werking van het voertuig wordt gewaarborgd. Bepaalde procedures kunnen echter gevaar opleveren voor technici als zij niet werken volgens de hierin aanbevolen methoden. "Waarschuwing", "Let op" en "Tip" worden gegeven om de bovengenoemde gevaren te voorkomen, maar niet alle gevaren zijn te voorzien. Dit soort informatie wordt duidelijk weergegeven in het servicehandboek. Dit soort informatie is opgesteld om de volgende situaties te voorkomen: – Ernstig letsel aan personeel. – Schade aan het voertuig. – Onnodige voertuigreparaties. – Onnodige vervanging van onderdelen. – Onjuiste reparatie of vervanging van voertuigonderdelen.

Definitie van "Waarschuwing"

"Waarschuwing" geeft aan dat u maatregelen moet nemen of dat u bepaalde maatregelen niet mag nemen. Als de "Waarschuwing" wordt genegeerd, kunnen de volgende gevolgen optreden: – Ernstig letsel aan personeel. – Ernstig persoonlijk letsel aan de bestuurder en/of passagiers in het voertuig, in het geval het voertuig niet op de juiste wijze wordt gerepareerd.

Definitie van "Let op"

"Let op" geeft aan dat u bijzondere aandacht moet besteden aan noodzakelijke of verboden maatregelen. Als "Let op" wordt genegeerd, kunnen de volgende gevolgen optreden: – Schade aan het voertuig. – Onnodige voertuigreparaties. – Onnodige vervanging van onderdelen. – Afwijkende werking of prestaties van de onderhouden systemen of onderdelen. – Schade aan gerelateerde systemen of onderdelen. – Schade aan bevestigingsmiddelen, basistools of speciaal gereedschap. – Lekkage van koelvloeistof, smeermiddel of andere belangrijke vloeistoffen.

Definitie van "Tip"

"Tip" stelt de noodzaak van het toepassen van diagnose- of reparatieprocedures vast of benadrukt deze, met als doel: – Procedures definiëren. – Aanvullende informatie verstrekken voor het voltooien van een procedure. – De reden voor de werkwijze volgens de aanbevolen procedures beschrijven. – Informatie verstrekken die het voltooien van de procedures op een efficiëntere wijze vergemakkelijkt. – Technici voorzien van eerdere ervaringen om de procedure eenvoudiger te maken.

Voorzorgsmaatregelen bij het laden

Waarschuwing!

1. Tijdens het laden kunnen in het hoogspanningssysteem hoge spanningen en grote stromen worden opgewekt. Volg de bedieningsprocedures strikt op, anders bestaat er risico op elektrische schokken. Lees het volledige laadgedeelte zorgvuldig door voordat u gaat laden. 2. Als u een pacemaker of cardiovasculaire defibrillator ingebracht heeft, let dan tijdens het laden op het volgende: – Blijf niet in het voertuig; – Ga het voertuig niet binnen. 3. Controleer vóór het laden of de buitenmantel en behuizing van de laadkabel beschadigd zijn; zo ja, neem dan contact op met de erkende dealer van het voertuig voor reparatie of vervanging. gebruik beschadigde laadkabels. 4. Minderjarigen mogen de laadstekker niet gebruiken, omdat dit een hoogspanningsapparaat is. Minderjarigen mogen niet tijdens het laden bedienen. 5. Zorg ervoor dat de laadpoort en de laadstekker vrij zijn van water, ander vuil, roest of corrosie. Als er water of roest op de laadpoort of de laadstekker zit, laad dan niet op om kortsluiting of elektrische schokken, of zelfs de dood, te voorkomen. 6. Houd de voedingsapparatuur, het te laden voertuig, de laadkabel en de laadstekker uit de buurt van regen, sneeuw en water. Plaats ze niet dicht bij een vuurbron. 7. Als er tijdens het laden vocht in de buurt van de laadpoort is, koppel dan de voeding los en daarna de stekker aan de voedingszijde, met inachtneming van de veiligheid (raak het metalen plaatje van de laadstekker niet aan met uw handen of andere lichaamsdelen, om veiligheidsongevallen te voorkomen ingeval het laadsysteem defect is), en trek de laadstekker aan de voertuigzijde uit de laadpoort. Draag indien nodig isolerende handschoenen en neem zo snel mogelijk contact op met de erkende dealer van het voertuig voor controle en bevestiging. 8. Als het voertuig vóór het laden aan vochtige omstandigheden is blootgesteld, droog dan de carrosserie rond de laadpoort voordat u de laadpoort opent om te laden. Zorg ervoor dat er geen restvocht in het laadcontact en de omgeving daarvan zit. 9. Gebruik het laadapparaat wanneer het laadsysteem werkt niet in een omgeving waar benzine, coatings en brandbare artikelen worden gebruikt of opgeslagen, omdat in het laadsysteem vonken kunnen worden opgewekt. 10. Houd de laadpoort tijdens het laden droog en schoon en neem indien nodig passende maatregelen. 11. Als het weer tijdens het laden plotseling verandert (harde wind, regen of sneeuw), controleer dan of de laadstekker goed vastzit en droog is; raak de laadkabel en de carrosserie niet aan bij bliksem. 12. Bij minderjarigen dienen passende beschermende maatregelen te worden genomen. Kinderen en andere niet-gerelateerde personen moeten zoveel mogelijk uit de buurt worden gehouden van het ladende voertuig en de laadkabel. 13. Knijp tijdens het laden niet in de laadkabel om elektrische schokken of brand te voorkomen. 14. Leg tijdens het laden de laadkabel niet in het voertuig. 15. Tijdens het laden moet de laadkabel uit de buurt van een vuurbron worden gehouden. 16. Let tijdens het laden op het volgende: – Raak het metalen deel van de laadpoort en de laadstekker niet aan; – Raak het elektrische voertuig en alle apparaten niet aan als er elektrische vonken verschijnen in een elektrisch voertuig of in de boordlader. Als u dit niet doet, leidt dit tot een elektrische schok, of zelfs tot de dood of letsel. 17. De aanbevolen omgevingstemperatuur van het voertuig tijdens het laden is 32*F - 95*F. Laad het voertuig niet bij lage of hoge temperaturen (het wordt niet aanbevolen het voertuig buiten deze parameters te laden). 18. Laad het voertuig in de zomer niet onder direct zonlicht of in een andere omgeving met hoge temperatuur. 19. Zorg er tijdens het laden voor dat de laadkabel op een natuurlijke wijze uitloopt en hang de laadkabel niet in de lucht. 20. Als u een ongebruikelijke geur of rook aan het voertuig waarneemt, koppel dan onmiddellijk op veilige wijze de voeding los. 21. Steek de laadstekker niet in of trek deze niet uit met natte handen of terwijl u op plaatsen staat met water, vloeistof en sneeuw. Dit kan ernstig letsel of de dood tot gevolg hebben. 22. Wanneer u de laadstekker verwijdert, dient u het isolerende deel van de stekker vast te houden; sleep of trek niet aan de laadkabel. 23. Verwijder of wijzig de laadpoort niet zonder toestemming. 24. Lees vóór het snelladen zorgvuldig de bedieningshandleiding van de laadapparatuur en zorg ervoor

de snellaadstekker is aangesloten en vergrendeld. Als u dit niet doet, kan dit leiden tot storing van het voertuig of de laadapparatuur. 25. Minderjarigen mogen het voertuig niet laden. 26. Trek tijdens het laden niet zonder toestemming de snellaadstekker in of uit. 27. Het laden of stoppen van het laden dient strikt te gebeuren volgens de bedieningsprocedures op de gelijkstroomlaadinstructies. 28. Als er rook of ongebruikelijke geuren worden waargenomen bij de laadpoort of als er een afwijking in het voertuig wordt aangetroffen, druk dan tijdig op de noodstopknop op de DC-laadpaal om het laden te stoppen, evacueer het personeel rond het voertuig en volg de procedures ter plaatse op. 29. Controleer vóór het snelladen of er vuil, stof, water enzovoort in het snellaadcontact (inclusief de bus) zit. Zo ja, laad dan niet op. Verwijder vuil en stof uit het snellaadcontact (inclusief de bus) en droog het contact. Het laden kan pas doorgaan nadat het laadcontact schoon en droog is gemaakt. 30. Controleer vóór het snelladen of de bus van het snellaadcontact beschadigd, geablateerd of verkleurd is. Als een van de bovengenoemde verschijnselen wordt aangetroffen, laad dan niet op en neem contact op met een erkende dealer. 31. Let op het volgende om storing van het laadsysteem te voorkomen: – Sluit eerst het beschermdeksel van het laadcontact van het voertuig en daarna het deksel van de laadpoort; – Vermijd botsingen met de laadstekker; – Vermijd het beknellen van de laadkabel; – Trek niet aan de laadkabel en laat de kabel niet in de knoop raken; – Plaats de laadkabel niet in de buurt van warmtebronnen. 32. Sluit na het voltooien van het laden het beschermdeksel van het laadcontact en het deksel van de laadpoort. 33. Zorg er vóór het starten van het voertuig voor dat de laadstekker uit de laadpoort is verwijderd. 34. Omdat de snellaadstekker zwaar is, dient u deze zo voorzichtig mogelijk verticaal in te steken en uit te trekken om schade aan het voertuig of de laadapparatuur te voorkomen. 35. Het laden kan stoppen als u per ongeluk de knop van de snellaadstekker aanraakt tijdens het snelladen. Wanneer dit gebeurt, moet u de laadstekker uittrekken en opnieuw laden.

Voorzorgsmaatregelen voor onderhoudsveiligheid

Waarschuwing!

1. Het onderhoudspersoneel dient een opleiding in hoogspanningsveiligheid te hebben gevolgd en de relevante cursussen van Windrose of een erkende partner met goed gevolg te hebben afgelegd. 2. De onderhoudsoperator mag geen metalen sieraden dragen, zoals horloges en ringen, en mag geen metalen voorwerpen in de zakken van de werkkleding hebben, zoals sleutels, pennen met metalen behuizing, mobiele telefoons en munten. 3. Het onderhoud dient in een droge omgeving te worden uitgevoerd door personeel dat zelf ook droog is. 4. De onderhoudstechnicus dient ervoor te zorgen dat de faciliteiten en het gereedschap in goede staat verkeren voordat met het werk wordt begonnen. 5. Er dienen ten minste twee personen aanwezig te zijn bij het uitvoeren van onderhoud aan het hoogspanningssysteem van het voertuig. Zij kunnen de juiste veiligheidsprocedures toepassen en eerste hulp verlenen en de autoriteiten waarschuwen als zich een incident voordoet. 6. Willekeurige toegang tot hoogspanningscomponenten van het voertuig is niet toegestaan buiten de montage- of reparatieperiode. 7. Voer geen onderhoud uit in een omgeving met explosieve, brandbare of corrosieve gassen, stoom enzovoort. Anders kan dit brand, explosie en andere ongevallen veroorzaken. 8. Bij het onderhouden van de all-in-one controller moet deze stoppen met draaien, moet de laagspanningsvoeding worden losgekoppeld en moet de hoogspanning na 10 minuten worden afgeschakeld (wanneer de condensatorontlading van de MCU en tussen de positieve en negatieve voedingen van andere hoogspanningsverbruikers is voltooid). Anders kan dit persoonlijk letsel veroorzaken. 9. De montagebouten en aansluitbouten moeten met het juiste aanhaalmoment worden aangedraaid. Anders kan de MCU afwijkingen in het gebruik vertonen, met persoonlijk letsel en schade aan apparatuur tot gevolg. 10. Als er een afwijking in het voertuig wordt aangetroffen bij een herinspectie na het onderhoud, stop dan tijdig met de werkzaamheden en controleer de apparatuur. Anders kan dit een risico op persoonlijk letsel of schade aan apparatuur met zich meebrengen. 11. Wanneer het voertuig dat moet worden onderhouden wordt geparkeerd of opgeslagen en tijdens het onderhoud, blijf dan uit de buurt van dergelijke omgevingen.

Waarschuwing voor het optillen van het voertuig

Waarschuwing!

Gebruik, om voertuigschade, ernstig persoonlijk letsel en zelfs de dood te voorkomen bij het demonteren van hoofdcomponenten van het voertuig en het ondersteunen van het voertuig met een brug, een kriksteun om het voertuig te ondersteunen op de positie waar het component moet worden verwijderd. Waarschuwing voor het hanteren van ABS-componenten

Waarschuwing!

Bepaalde onderdelen van de ABS kunnen niet afzonderlijk worden gerepareerd; pogingen om bepaalde systeemonderdelen te verwijderen of los te koppelen kunnen persoonlijk letsel en/of een onjuiste werking van het systeem tot gevolg hebben. Daarom mogen alleen componenten die goedgekeurd zijn voor demontage en montage worden gerepareerd. Waarschuwing voor apparatuur die na een botsing gerepareerd mag worden

Waarschuwing!

Om persoonlijk letsel door blootstelling aan giftige dampen die bij (zinkoxide) booglassen van metaal of bij galvaniseren vrijkomen te voorkomen, is het bij het slijpen of snijden van elk type metaal of met plaatmateriaal gevormde onderdelen essentieel om in een goed geventileerde ruimte te werken en goedgekeurde ademhalingsmaskers, veiligheidsbrillen, oordoppen, lashandschoenen en beschermende kleding te dragen. Lock Out Tag Out

Waarschuwing!

Wanneer een technicus de gemelde storingsconditie inspecteert, dient het voertuig door de reparerende technicus te worden geblokkeerd en gemarkeerd (lock out/tag out) en mag het niet worden bediend. Waarschuwing voor het loskoppelen van de accu

Waarschuwing!

Controleer voordat u elektrische componenten repareert dat de voeding van de startschakelaar in de stand "UIT" staat en dat alle elektrische verbruikers "UIT (uitgeschakeld)" zijn, tenzij anders vermeld in de bedieningsprocedures. Als gereedschap of apparatuur gemakkelijk in contact kan komen met onbeschermde spanningvoerende aansluitklemmen, koppel dan de negatieve accukabel los. Het niet opvolgen van deze veiligheidsinstructies kan persoonlijk letsel en/of schade aan het voertuig en voertuigcomponenten tot gevolg hebben.

Waarschuwing voor remstof

Waarschuwing!

De volgende werkzaamheden zijn niet toegestaan wanneer de wielremcomponenten worden gerepareerd:

– Het reinigen van de wielremcomponenten met een droge borstel of perslucht.

Waarschuwing!

Bepaalde modellen of toegevoegde after-sales remcomponenten kunnen vezels bevatten die zich onder het stof kunnen bevinden en die, eenmaal ingeademd, het menselijk lichaam ernstig kunnen beschadigen. Het op de remcomponenten opgehoopte stof moet met een vochtige doek worden verwijderd. Waarschuwing voor de vervanging van remluchtleidingen

Waarschuwing!

Plaats en bevestig de remluchtleiding tijdens de vervanging zorgvuldig en zorg ervoor dat u de juiste bevestigingsmiddelen gebruikt; anders kunnen de remluchtleiding en het remsysteem beschadigd raken en daardoor persoonlijk letsel veroorzaken. Waarschuwing voor het inademen van R-134a

Waarschuwing!

Adem het airco-koudemiddel R-134a en de damp of nevel van smeerolie niet in, omdat deze bij blootstelling uw ogen, neus en keel kunnen irriteren. Werk in een goed geventileerde ruimte. Gebruik bij het afvoeren van R-134a uit het aircosysteem reparatieapparatuur (R-134a-terugwinningsapparatuur) die gecertificeerd is om te voldoen aan de eisen van SAEJ2210. In geval van onbedoelde vloeistofuitstoot in het systeem moet de werkruimte worden geventileerd voordat de reparatiewerkzaamheden worden voortgezet. Neem voor aanvullende informatie over gezondheid en veiligheid contact op met de fabrikanten van het koudemiddel en de smeermiddelen.

Waarschuwing voor scheuren in ruiten

Waarschuwing!

Volg de staats- en federale DOT-richtlijnen voor glasschade en -vervanging.

Waarschuwing voor het hanteren van ruit en metalen plaat

Waarschuwing!

Draag bij het afvoeren van glas of metalen platen met scherpe randen of braamresten goedgekeurde veiligheidsbrillen en handschoenen om het risico op persoonlijk letsel te verminderen.

Waarschuwing voor proefrit

Waarschuwing!

Test het voertuig op de weg in overeenstemming met de verkeersregels en zorg daarbij voor veiligheid. Probeer nooit een handeling uit die de controle over het voertuig in gevaar kan brengen. Het overtreden van de bovenstaande veiligheidsinstructies leidt tot ernstig persoonlijk letsel en schade aan het voertuig. Voorzorgsmaatregelen voor het verwijderen van exterieur labels

Let op

Gebruik bij het verwijderen van labels/typeplaatjes kunststof gereedschap met vlakke randen om schade aan de lak te voorkomen. Voorzorgsmaatregelen voor bevestigingsmiddelen

Let op

Gebruik de juiste bevestigingsmiddelen op de juiste positie. Het onderdeelnummer van het te vervangen bevestigingsmiddel moet correct zijn. Voor bevestigingsmiddelen die vervangen moeten worden of bevestigingsmiddelen waarvoor schroefdraadborgmiddel of afdichtmiddel moet worden gebruikt, geldt dat in de reparatieprocedures specifiek wordt vermeld dat er geen verf, smeermiddelen of corrosieremmers op bevestigingsmiddelen of op de aanhechtingsvlakken van bevestigingsmiddelen mogen worden aangebracht, tenzij anders vermeld. De coatings kunnen het aanhaalmoment en de klemkracht van het bevestigingsmiddel beïnvloeden en het bevestigingsmiddel daardoor beschadigen. Bij het monteren van bevestigingsmiddelen moet u de juiste aandraai-volgorde en het juiste aanhaalmoment volgen om schade aan onderdelen en systemen te voorkomen.

Voorzorgsmaatregelen voor het hanteren van elektrostatisch ontladingsgevoelige componenten

Let op

Elektrostatische ontlading (ESD) kan veel halfgeleidercomponenten beschadigen. Componenten die gevoelig zijn voor elektrostatische ontlading zijn niet altijd gemarkeerd met een elektrostatisch ontladingssymbool; u moet daarom voorzichtig te werk gaan bij het hanteren van elektrische componenten. Neem de volgende veiligheidsinstructies in acht om schade door elektrostatische ontlading te voorkomen:

• Koppel vóór het repareren van elektronische componenten de voedingsleiding los en raak een geaard metalen punt aan om statische elektriciteit in uw lichaam te ontladen (vooral na het glijden over een autostoel).

• Raak de onbeschermde aansluitklemmen niet aan die verbonden kunnen zijn met een circuit dat gemakkelijk door elektrostatische ontlading kan worden beschadigd.

• Raak bij het repareren van de connector de onbeschermde aansluitklemmen niet met gereedschap aan.

• Verwijder componenten niet uit de beschermende behuizing tenzij dit noodzakelijk is.

• De volgende handelingen zijn niet toegestaan tenzij specifiek vereist door diagnoseprocedures:

– as- of aardingscomponenten of connectoren. – Sluit de testsondes van het meetapparaat aan op de component of de connector. Sluit bij gebruik van de testsonde eerst de aardingskabel aan.

Aard het component eerst voordat u de beschermende behuizing van het component opent. Plaats vaste componenten niet op een metalen werkbank of op een radio of andere elektrische apparatuur. Voorzorgsmaatregelen om verdraaien of buigen bij het monteren van slangen te voorkomen

Let op

De inlaat- en uitlaatslangen mogen tijdens het montageproces niet worden verdraaid en de slangen mogen niet worden gebogen of vervormd om de montage te vergemakkelijken; anders kunnen componenten worden beschadigd. Voorzorgsmaatregelen voor schade aan bewerkte oppervlakken

Let op

Snijd, bekras of beschadig het afdichtingsvlak niet. Als het afdichtingsvlak een bewerkt oppervlak is, kan het beschadigd raken, met lekkage tot gevolg.

Voorzorgsmaatregelen voor de vermogenssysteem-regelmodule en elektrostatische ontlading

Let op

Raak de connectorpinnen of gelaste componenten op de printplaat niet aan om schade aan de elektronische regelmodule in het voertuig door elektrostatische ontlading te voorkomen.

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van de scantool

Let op

Voordat u het voertuig diagnosticeert, moet u op de volgende voorwaarden letten; anders kan de regelmodule worden beschadigd.

– De softwareversie van de scantool en terminals moet up-to-date zijn.

– De voertuigaccu moet volledig opgeladen zijn met een spanning van 12-14V.

– De scantool en terminalkabels moeten stevig zijn aangesloten.

– Bij het programmeren van de regelmodule mag de acculader niet op de accu zijn aangesloten.

Voorzorgsmaatregelen voor het stuurwiel in de uiterste stuurstand

Let op

Het stuurwiel mag niet langer dan 5 seconden in de uiterste stuurstand worden gezet; anders kan de stuurmotor worden beschadigd.

Voorzorgsmaatregelen voor testsonde

Let op

Steek geen testsondes van meetapparatuur (digitale multimeter enz.) in de kabelboomconnector of de aansluitklemmen van de zekeringkast. De meeste aansluitklemmen worden vervormd door de diameter van de testsondes, wat leidt tot slecht contact en systeemstoringen. Daarom moet speciaal gereedschap worden gebruikt om de aansluitklemmen vanaf de voorkant te testen. Gebruik nooit een paperclip of andere vervangingsmiddelen om de aansluitklemmen te testen.

Let op

Zorg bij het testen van componenten met speciaal gereedschap dat de geselecteerde klemadapter voor terminaltesten overeenkomt met de grootte van de connectoraansluitklem. Kies de klemadapter niet op het oog, omdat het gat van bepaalde connectoraansluitklemmen groter kan zijn dan de werkelijke aansluitklem in het gat. Het gebruik van een grote klemadapter kan de aansluitklemmen beschadigen.

Voorzorgsmaatregelen voor schade aan randen van ruiten

Let op

Om schade aan de voertuigruit door impact van onbeschermde randen te voorkomen, moet de ruit 1 mm (0.025 in.) lager liggen dan het plaatwerk-oppervlak.

1.6 Gezondheid en veiligheid

1.6.1 Beschrijving en werking

1.6.1.1 Opmerking

Een aantal werkzaamheden in verband met voertuigonderhoud en -reparatie is gevaarlijk en kan de persoonlijke veiligheid of gezondheid aantasten. Dit gedeelte beschrijft een deel van de relevante gevaarlijke werkzaamheden, materialen en apparatuur en de bijbehorende veiligheidsvoorschriften om deze gevaren te vermijden. Dit gedeelte omvat echter niet alle zaken met betrekking tot gezondheid en veiligheid; alle werkzaamheden en procedures, evenals het afvoeren van materialen, dienen daarom te worden uitgevoerd op basis van het waarborgen van veiligheid en gezondheid. Voordat u een product gebruikt, dient u de gebruiksaanwijzingen te lezen die door de fabrikant of leverancier worden verstrekt.

1.6.1.2 Zuur en alkali

De zuren en alkaliën omvatten corrosief natriumcarbonaat en zwavelzuur. Zij worden gebruikt voor het reinigen van accu's en andere materialen. Zij kunnen ogen, huid, reukzin en keel irriteren of aantasten, of het menselijk lichaam verbranden en gewone beschermende kleding beschadigen. Om te voorkomen dat zuur of alkali in uw ogen, op uw huid en kleding spat, dient u geschikte beschermende kleding, handschoenen en veiligheidsbrillen te dragen. U dient ook geen relevante sprays in te ademen. Wasapparatuur, zoals oogwasflessen, douchekoppen en zeep, dient in de nabijheid aanwezig te zijn, zodat u deze onmiddellijk kunt gebruiken zodra er een lekkage/morsing optreedt. Waarschuwingsmarkeringen die wijzen op oogbeschadiging dienen op een opvallende plaats te worden aangebracht.

1.6.1.3 Airco-koudemiddel

Als het airco-koudemiddel op uw huid terechtkomt, kan dit bevriezing (frostbite) veroorzaken. De instructies van de fabrikant moeten worden opgevolgd. Vermijd dat onbeschermde huid rechtstreeks in contact komt met het koudemiddel. U moet bij het werken geschikte veiligheidsbrillen en beschermende handschoenen dragen. Als het koudemiddel op uw huid of in uw ogen terechtkomt, spoel het getroffen gebied dan onmiddellijk met water. Gebruik een geschikte spoeloplossing om uw ogen te spoelen. Wrijf niet en zoek zo nodig medische hulp.

Airco-koudemiddel — Te vermijden handelingen

Bewaar het koudemiddel niet op een plaats die aan zonlicht of warmtebronnen wordt blootgesteld. – Vul het koudemiddel niet met de flessen rechtop; de ventielen moeten naar beneden gericht zijn. – Stel de koudemiddelflessen niet bloot aan vorst en sneeuw. – Laat de koudemiddelfles niet vallen. – Het koudemiddel mag onder geen enkele omstandigheid rechtstreeks in de atmosfeer worden afgevoerd. – Meng geen koudemiddelen, zoals R12 (dichloordifluormethaan) en R-134a (tetrafluorethaan).

1.6.1.4 Lijmen en afdichtmiddelen

Voorzorgsmaatregelen voor het gebruik van lijm/afdichtmiddel

Voordat u de lijm/het afdichtmiddel gebruikt, moet u het oppervlak van de plaats waar lijm/afdichtmiddel moet worden aangebracht reinigen en afvegen met een speciaal reinigingsmiddel om het hechtingsresultaat te waarborgen. Laat afdichtmiddel dat bij kamertemperatuur uithardt niet in het blinde schroefdraadgat terechtkomen; anders ontstaat er tijdens het aandraaien een hydraulisch vergrendelingseffect op het bevestigingsmiddel, wat schade aan het bevestigingsmiddel en andere componenten veroorzaakt en het onmogelijk maakt om de juiste klemkracht te verkrijgen wanneer het bevestigingsmiddel wordt aangedraaid. In dat geval kan het afdichtingsresultaat worden verzwakt, waardoor het bevestigingsmiddel niet meer in staat is om correct aan te draaien. Vervolgens kunnen de componenten losraken of van elkaar loskomen, wat ernstige schade aan de onderdelen veroorzaakt.

Gezondheid & veiligheid

De in lijmen/afdichtmiddelen gebruikte materialen bevatten schadelijke stoffen. Langdurige blootstelling eraan kan acute en chronische vergiftiging, beroeps- en huidziekten en andere aandoeningen veroorzaken. Gebruik bij het aanbrengen van lijm/afdichtmiddel een ventilatie-inrichting om de ventilatie op de werkplek te handhaven; draag tijdens de werkzaamheden beschermende handschoenen, maskers, beschermende kleding enz. Was na het werk zorgvuldig uw handen en houd de werkplek schoon, opgeruimd en hygiënisch. – Afval van lijm/afdichtmiddel of met oplosmiddel verontreinigd afval moet tijdig worden verwijderd en mag niet langdurig worden opgehoopt. – Over het algemeen dienen de producten te worden opgeslagen in een rookvrije ruimte en moet er voorzichtig mee worden omgegaan. Gebruik zoveel mogelijk een applicator of verpakking voor het aanbrengen.

Reparatie met lijmen/afdichtmiddelen

Over het algemeen zal bij een storing of ongeval de carrosserie vervormen, het staalplaat barsten en vallen de laspunten los. Soms kunnen het chassis en andere assemblagecomponenten lokaal worden beschadigd, wat leidt tot het loslaten en vernielen van bepaalde lijm-/

afdichtmiddelproducten. Tijdens het reparatieproces van het voertuig dienen lijmen met dezelfde prestaties te worden geselecteerd op basis van de materiaal- en functionele eisen van de componenten. De lijmen/afdichtmiddelen die tijdens de voertuigreparatie kunnen worden gebruikt, worden hieronder vermeld.

Carrosseriereparatie

Als aangebrachte lijmen op de carrosserie loslaten of barsten als gevolg van vervorming of barsten van interieurbekleding en staalplaten van de carrosserie, dienen tijdens het reparatieproces de posities waar lijm is aangebracht met nieuwe lijm te worden aangevuld. – Eerst moet u de lijm op het oppervlak van de carrosserie met een mes verwijderen; de resterende lijm kan met alcohol worden afgewreven; – Gebruik een speciaal reinigingsmiddel om het gedeelte waar lijm is aangebracht af te vegen, zodat er geen onzuiverheden zoals restlijm op het oppervlak achterblijven. – Breng vervolgens reparatielijm aan op de oorspronkelijke positie waar lijm is aangebracht om het hechtings- en afdichtingsresultaat te waarborgen.

Reparatie van onderdelen

Als bepaalde interieurbekledingsdelen en andere posities beschadigd zijn, dient de reparatie te worden uitgevoerd door verlijmen en afdichten. Reinig vóór het aanbrengen van het afdichtmiddel het hechtingsoppervlak, zodat het hechtingsresultaat niet wordt beïnvloed door bramen en barsten.

1.6.1.5 Asbest

Het inademen van asbeststof kan longschade veroorzaken en uiteindelijk tot kanker leiden. Bevochtig asbeststofafval bij het afvoeren, plaats het in een afgesloten container en markeer duidelijk op het oppervlak van de container voor een gemakkelijke en veilige afvoer. Als u materialen die asbest bevatten wilt snijden of boren, moet u de materialen eerst bevochtigen en vervolgens alleen handgereedschap of laagtoerig elektrisch gereedschap gebruiken.

1.6.1.6 Accuzuur

Het gas dat tijdens het laden vrijkomt, is explosief. Gebruik nooit open vuur in de buurt van een opgeladen accu of een accu die onlangs is opgeladen. Er moet een goede ventilatie worden gehandhaafd.

1.6.1.7 Chemische materialen

Oplosmiddelen, afdichtmiddelen, lijmen, coatings, harsen, schuim, accuzuurvloeistoffen, koelvloeistof, smeermiddelen, vetten en andere chemische materialen dienen met grote zorg te worden gebruikt, opgeslagen en behandeld. Zij kunnen giftig, schadelijk, corrosief, irriterend of zeer brandbaar zijn en kunnen een bijzondere geur en stof met een hoog gevaarsniveau produceren. De effecten van langdurige overmatige blootstelling aan de chemische omgeving kunnen onmiddellijk of chronisch, tijdelijk of permanent, cumulatief, oppervlakkig, levensbedreigend zijn, of de levensduur kan worden beïnvloed.

Chemische materialen — Uit te voeren handelingen

– Lees en volg zorgvuldig de waarschuwingen en voorzorgsmaatregelen op de container van het grondstofmateriaal, evenals eventuele bijgevoegde bijsluiters, posters of andere gebruiksaanwijzingen. Het formulier met gezondheids- en veiligheidsinformatie voor het grondstofmateriaal kan bij de fabrikant worden verkregen. – Raadpleeg bij contact met het chemische materiaal het MSDS-veiligheidsinformatieblad voor de juiste veiligheidsinstructies en -procedures. – Volg strikt de instructies voor de werkprocedure op en draag beschermende kleding om direct contact met huid en ogen te vermijden. – Tijdens het hanteren van chemische materialen moet u zich wassen vóór een pauze, het eten, roken of het gebruik van toiletvoorzieningen. – Houd de werkplek schoon en opgeruimd en mors geen chemische materialen.

Chemische materialen — Te vermijden handelingen

– Tenzij gespecificeerd door de fabrikant, mogen de chemische materialen niet willekeurig worden gemengd; bepaalde chemicaliën vormen bij menging andere giftige of schadelijke chemicaliën of geven andere giftige en schadelijke gassen af en kunnen tot andere ongevallen zoals explosies leiden. – Spuit chemische materialen niet in een afgesloten omgeving. – Tenzij gespecificeerd door de fabrikant, mogen de chemische materialen niet worden verwarmd, aangezien bepaalde chemische materialen zeer brandbaar zijn en andere giftige en schadelijke gassen kunnen afgeven. – Laat de container van chemische materialen niet openstaan, omdat uitgestoten gassen uit de container zich zodanig kunnen ophopen dat toxiciteit, schade of explosie kan optreden. Sommige gassen zijn zwaarder dan lucht en kunnen zich daardoor in een afgesloten ruimte ophopen. – Doe chemische materialen niet in niet-gelabelde containers. – Gebruik chemische materialen niet om uw handen en kleding te reinigen. Chemicaliën, vooral oplosmiddelen en brandstoffen, kunnen de huid uitdrogen, allergieën, huidontstekingen veroorzaken of rechtstreeks giftige en schadelijke stoffen door de huid opnemen, wat de gezondheid aantast. – Gebruik lege containers niet willekeurig om andere chemische materialen in op te slaan, tenzij de containers onder toezicht zijn gereinigd. – Snuffel of ruik niet willekeurig aan chemische materialen. Kortdurende blootstelling aan hoge concentraties gas kan nog steeds vergiftiging of letsel veroorzaken.

1.6.1.8 Stof

Poeder, as en stof kunnen irriterend, schadelijk of giftig zijn. Adem geen poedervormige chemische materialen en opwaaiend stof in

dat het gevolg is van droge wrijvingswerkzaamheden. Draag bij slechte ventilatie beschermende apparatuur zoals een ademmasker om het inademen van stof te voorkomen. Fijn stof van brandbare stoffen kan gevaren zoals explosie veroorzaken. Vermijd explosies en vuurbronnen.

1.6.1.9 Elektrische schok

Onjuist gebruik van elektrische apparatuur zonder de gebruiksaanwijzing te volgen of misbruik van apparatuur in goede staat kunnen beide een elektrische schok veroorzaken. Elektrische apparatuur moet binnen de voorgeschreven termijn worden onderhouden en regelmatig worden getest. Defecte apparatuur moet worden gemarkeerd en bij voorkeur buiten de werkruimte worden geplaatst. Draden, kabels, stekkers en contactdozen mogen niet versleten, verdraaid, doorgesneden, gebarsten of op andere wijze beschadigd zijn. De elektrische apparatuur en draden mogen niet met water in contact komen. Zorg ervoor dat elektrische apparatuur door een geschikte zekering wordt beschermd. Het is verboden elektrische apparatuur te misbruiken en geen apparatuur met enig gevaar te gebruiken dat tot een storing kan leiden; anders kan de persoonlijke veiligheid worden aangetast. Zorg ervoor dat de kabels van mobiele elektrische apparatuur niet worden gekneld en beschadigd. Voor gespecialiseerde elektriciens moet een basisopleiding in eerste hulp worden gevolgd. Bij een elektrische schok: – Schakel de voeding uit voordat u het slachtoffer aanraakt. – Als de voeding niet kan worden uitgeschakeld, maak dan de voeding van het slachtoffer los met droog isolatiemateriaal. – Als u een gespecialiseerde eerstehulpopleiding heeft gevolgd, verleen dan onmiddellijk eerste hulp ter plaatse. – Zoek medische hulp.

1.6.1.10 Vezelisolatie

Dit verwijst naar isolatie van geluid. De vezelachtige aard van het oppervlak en scherpe randen kunnen huidallergie veroorzaken. Tijdens de werkzaamheden dienen de instructies van de werkprocedure te worden gevolgd en moet u handschoenen dragen om overmatig huidcontact met de vezels te vermijden.

1.6.1.11 Brand

Een groot aantal materialen die verband houden met voertuigreparatie zijn uiterst brandbaar. Sommige materialen kunnen na ontsteking giftige en schadelijke gassen produceren. Volg de brandveiligheidsvoorschriften bij het opslaan en hanteren van brandbare materialen of oplosmiddelen, vooral in de buurt van elektrische apparatuur of laswerkzaamheden. Controleer voordat u elektrische en lasapparatuur gebruikt of er geen brandgevaren zijn. Bij het lassen of het gebruik van verwarmingsapparatuur dient rond de werkruimte een geschikte brandblusser gereed te staan.

1.6.1.12 Eerste hulp

Er dient te worden voldaan aan wettelijke vereisten en het is beter om op de werkplek personeel beschikbaar te hebben dat een gespecialiseerde eerstehulpopleiding heeft gevolgd. Als er iets in uw ogen spat, spoel dan ten minste 10 minuten met water. Als uw huid verontreinigd is, was het verontreinigde gebied dan met zeep en water. Als u bevriezing heeft, dompel het getroffen gebied dan onder in ijs of koud water. Personen die giftige gassen hebben ingeademd, dienen onmiddellijk naar een plaats met frisse lucht te worden overgebracht. Als er voortdurend nadelige reacties optreden, dienen zij onmiddellijk naar het ziekenhuis te worden gebracht voor medische hulp. Als u per ongeluk bepaalde vloeistoffen inslikt, informeer de arts dan over de informatie op de container of het etiket. Wek geen braken op tenzij het etiket dit voorschrijft.

1.6.1.13 Polyurethaanschuim

Uitgehard schuim wordt gebruikt als kussenmateriaal voor stoelen en bekledingen. Volg de instructies van de fabrikant op. Samenstellingen die nog geen chemische reacties hebben ondergaan, zijn irriterend en kunnen schadelijk zijn voor huid en ogen. U dient daarom tijdens de werkzaamheden handschoenen en een veiligheidsbril te dragen. Personen met chronische luchtwegaandoeningen, astma, bronchiale problemen enz., of personen met erfelijke allergieën, mogen niet met niet-uitgeharde stoffen omgaan of er dichtbij komen. Het reserveonderdeel, de damp of spuitnevel van niet-uitgeharde samenstellingen kan directe irritatie en allergische reacties veroorzaken en kan giftig en schadelijk zijn. Adem geen damp of spuitnevel in. Deze materialen moeten in een goed geventileerde ruimte met ademhalingsbescherming worden gebruikt. Verwijder het masker niet onmiddellijk na het spuiten; dat betekent dat u moet wachten tot de damp en spuitnevel volledig zijn verdwenen voordat u het masker verwijdert.

Het verbranden van niet-uitgeharde samenstellingen en uitgehard schuim produceert giftige en schadelijke gassen. Tijdens schuimwerkzaamheden is het verboden te roken en open vuur en elektrische apparatuur te gebruiken tenzij de damp en de spuitnevel volledig zijn verwijderd. Thermisch snijden van schuimmaterialen of andere speciale schuimmaterialen dient in een goed geventileerde omgeving te worden uitgevoerd.

1.6.1.14 Algemeen gereedschap en apparatuur in de werkplaats

Het is belangrijk om al het gereedschap en alle apparatuur altijd in goede werkende staat te houden en ze bij gebruik correct te bedienen. Gebruik gereedschap alleen voor het beoogde doel. De belasting van kranen, krikken, assen, chassisbeugels of hijsbanden en andere apparatuur mag niet hoger zijn dan de maximale toegestane belasting die zij kunnen weerstaan. Schade door overbelasting komt mogelijk niet onmiddellijk aan het licht, maar kan bij het volgende gebruik ernstige ongevallen veroorzaken. Gebruik geen gereedschap of apparatuur die beschadigd is of in slechte staat verkeert, vooral sommige hogesnelheidsapparatuur zoals slijpschijven. Een beschadigde slijpschijf kan zonder waarschuwing uit elkaar spatten en ernstig letsel veroorzaken. Draag geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) bij het gebruik van slijpschijven, beitels of straalapparatuur. Draag geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen (PBM) bij het gebruik van zandstraalapparatuur, bij het hanteren van asbesthoudende materialen of bij het gebruik van spuitapparatuur. Er dient ventilatieapparatuur te worden voorzien die het stof-, spuit- en roetgehalte in de omgeving kan beheersen.

1.6.1.15 Geluiden

Bij bepaalde werkzaamheden kan extreem hard geluid worden gehoord, wat gehoorbeschadiging kan veroorzaken. In dat geval dient u een geschikte gehoorbescherming te dragen.

1.7 Geluid, trillingen en abnormaal geluid

1.7.1 Beschrijving en werking

1.7.1.1 Diagnose-informatie en -procedures

Wind-/luchtgeluid

Opmerking

Wanneer de technicus de defecte positie controleert, moet de assistent het voertuig besturen; anders kan dit persoonlijk letsel veroorzaken.

Om de locatie van windgeluid nauwkeurig te bepalen, is het noodzakelijk om een testrit met het voertuig te maken. Over het algemeen komt windgeluid voort uit grote en kleine lekkages, en als de lekkage tijdens het reparatieproces niet wordt verholpen, is de enige manier om het windgeluid te verminderen in plaats van te elimineren. Tijdens de testrit dient het onderhoudspersoneel de volgende hulpmiddelen mee te nemen om de exacte locatie van het windgeluid te helpen diagnosticeren: • Echometer • Afplaktape • Voegenafdichtstrip • Markeerstift • Schroevendraaier Voer de proefrit uit volgens de volgende procedures: • Kies een route waarin rechte straten in oost-, zuid-, west- en noordrichting lopen. • Kies een straat met minder verkeer of minder geluid om te voorkomen dat de test wordt beïnvloed. • Voer proefritten uit met een snelheid waarbij de klant denkt dat het geluid het meest duidelijk is of waarbij het geluid wordt gehoord. Het is strikt verboden de wettelijke snelheidslimiet te overschrijden. • Windgeluid dat in de volgende situaties wordt gehoord, wordt als extern windgeluid beschouwd. – Windgeluid is hoorbaar wanneer u direct na het verlagen van de ruit rijdt. – Het windgeluid verdwijnt onmiddellijk wanneer tape wordt aangebracht op individuele afdichtingsstrips en kieren van de bekleding. • Interieur windgeluid is toe te schrijven aan lucht die uit het voertuig ontsnapt. Pas de volgende methoden toe om het geluid te elimineren: – Breng tape aan op het overdrukventiel op de deurslotstijl van de carrosserie zodra de lekkageplaats is gedetecteerd. Er kan zich onmiddellijk luchtdruk in het voertuig opbouwen, waardoor het windgeluid toeneemt. – Bevestig de lekkageplaats met een echometer. – Breng afplaktape aan om de lekkage tijdelijk te verhelpen. – Blijf proefritten uitvoeren om te controleren of het windgeluid volledig is geëlimineerd of om te controleren op andere lekkageplaatsen. – Keer na bevestiging van alle lekkageplaatsen door middel van proefritten terug naar de reparatiewerkplaats om een permanente reparatie uit te voeren met professionele, redelijke positioneringsmethoden en afdichtingsmaterialen.

Trillingen

De meeste trillingen bij hoge snelheid worden veroorzaakt door het verlies van het dynamisch evenwicht van het wiel. Als trillingen aanhouden na het dynamisch balanceren, omvatten mogelijke oorzaken: – De band is niet rond – De velg is niet rond – Er is hardheidsafwijking in banden Alle trillingsoorzaken kunnen niet worden gedetecteerd door het meten van de vrije slag (uitloop) van banden en wielen. De drie bovengenoemde oorzaken worden belast-radiale-slag genoemd. Het defecte voertuig moet worden gerepareerd door de oorspronkelijke band- en wielsamenstellen te vervangen door bekende band- en wielsamenstellen in goede staat. Trillingen bij lage snelheid die optreden bij een snelheid onder 64 km/h worden meestal veroorzaakt door slag (uitloop). Trillingen bij hoge snelheid die optreden bij een snelheid boven 64 km/h worden meestal veroorzaakt door onbalans of slag (uitloop).

Correctie van oneffen banden

Over het algemeen kunnen twee methoden worden gebruikt om banden te corrigeren die correct zijn gebalanceerd maar nog steeds trillen. Eén methode is om een automatische werktuigmachine te gebruiken om de banden op de machine te monteren en een kleine hoeveelheid rubber van de hoge punten op het loopvlak aan de linker- en rechterzijde van de band te verwijderen door middel van slijpen. Correcties van banden op deze manier zijn meestal permanent. Gestandaardiseerde handelingen hebben geen merkbare invloed op het uiterlijk van de band en de levensduur van het bandenloopvlak. Het is niet raadzaam om banden tijdens correcties te repareren met scherp werktuiggereedschap, omdat dit de levensduur van de banden verkort en de oorzaak van het probleem niet kan worden aangepakt. Een andere methode is om de band te verwijderen en de band 180° op de velg te draaien. Deze methode kan alleen worden gebruikt wanneer de oorzaak van de trilling is vastgesteld, d.w.z. het band- en wielsamenstel door diagnose en bevestiging. Trillingen kunnen optreden in een intact wielsamenstel bij gebruik van deze methode.

Abnormaal geluid

De deur piept in gebruik Controleer of het deurscharnier ontbreekt aan smering. – Beweeg de deur heen en weer en luister goed of de deur piept – Smeer het deurscharnier met roestverwijderaar en breng vet aan.

1.7.1.2 Reparatie-richtlijnen

Wind-/luchtgeluid

Extern windgeluid Sluit de speling (indien aanwezig) op het voertuig af met speciale afdichtingsstrip.

Trillingen

On-board balanceren van wielen en banden On-board balanceren kan trillingen corrigeren die worden veroorzaakt door een ongebalanceerde remschijf. 1. Bij het uitvoeren van dynamisch balanceren op het voertuig is het verboden om het balansgewicht dat tijdens het dynamisch balanceren van de wielen onder het voertuig is geplaatst te verwijderen. 2. Als het toe te voegen balansgewicht voor dynamisch balanceren meer dan 25 g (1 lb) weegt, kunnen twee balansgewichten respectievelijk op de binnenvelg en de buitenvelg worden gemonteerd. Balanceren onder het voertuig van wielen en banden Voer het dynamisch balanceren van wielen uit met een elektronische balanseermachine onder het voertuig. De balanseermachine is eenvoudig te gebruiken en kan zowel voor statisch als dynamisch balanceren worden gebruikt. In tegenstelling tot on-board balanceren kan de machine onder het voertuig niet worden gebruikt voor correctie van ongebalanceerde remschijven. Het balanceren onder het voertuig kan deze zwakte overwinnen door de wielen aan de balanseermachine te bevestigen en een conus door de achterkant van het middengat te voeren in plaats van door het wielmoergat. Gerichte montage van wielen en banden Wielen en banden worden in de fabriek gemonteerd door de radiaal dikke positie van de band (ook wel het hoge punt genoemd) te matchen met de positie op het wiel met de minimale straal (ook wel het lage punt genoemd). Het hoge punt van de band wordt in de fabriek aanvankelijk gemarkeerd met rode verf of er wordt een label op de buitenwand van de band aangebracht. Het lage punt van het wiel bevindt zich op de positie van het ventiel. Voordat u de band van het wiel verwijdert, markeert u de positie van het ventiel op de band om de band in de oorspronkelijke positie te herstellen.

Abnormaal geluid

Reparatie van abnormale geluiden Abnormale geluiden ontstaan hoofdzakelijk door relatieve beweging tussen voertuigonderdelen die in feite niet zou mogen bestaan. Er kunnen drie methoden worden toegepast om abnormale geluiden te verhelpen: – Bevestig de onderdelen stevig vast om relatieve beweging tijdens het rijden te elimineren. – Scheid de onderdelen zodat de onderdelen tijdens het werk geen contact met elkaar maken. – Isoleer de onderdelen zodat zij tijdens beweging geen abnormale geluiden maken. Uniforme oppervlakken met lage wrijving kunnen viskeus glijden tussen onderdelen elimineren.

1.8 Waterlekkage

1.8.1 Beschrijving en werking

1.8.1.1 Diagnose-informatie en -procedures

Diagnose van waterlekkage

Let op

De reparatie kan pas beginnen wanneer alle posities met waterlekkage zijn gedetecteerd. Willekeurige reparatie kan de lekkageplaats slechts tijdelijk afdichten en de moeilijkheidsgraad van toekomstige reparaties mogelijk vergroten. Ga door met het uitvoeren van lokale tests binnen het totale bereik om alle posities met waterlekkage te detecteren.

De reparatie van waterlekkage van de carrosserie dient te worden uitgevoerd door middel van passende tests en diagnose. Repareer waterlekkage door verkeerd gepositioneerde onderdelen aan te passen en passende reparatiematerialen te gebruiken. Bepaal in de eerste plaats de omstandigheden waaronder de waterlekkage kan optreden. Bijvoorbeeld: waterlekkage treedt alleen op wanneer het voertuig op een helling is geparkeerd. Ten tweede: als er een benaderende lekkagepositie wordt gevonden, gebruik dan een waterslang of ontluchtingsslang om het exacte lekkagepunt te bepalen. Als de lekkagepositie niet duidelijk is, gebruik dan een regentestbank om de exacte lekkagepositie te bepalen. Dit kan het verwijderen van gedeeltelijke interieurpaneelbekledingen of gedeeltelijke onderdelen vereisen.

Voorbereiding voor de waterlekkagetest

– Het voertuig is ontworpen om te werken onder normale omgevingsomstandigheden. – De ontwerpcriteria voor de afdichtingsmaterialen en -onderdelen hebben rekening gehouden met de afdichtingssterkte die vereist is voor natuurlijke omgevingsfactoren. Deze specificaties kunnen echter niet rekening houden met alle menselijke omstandigheden. – De waterlekkagetestprocedures houden verband met de natuurlijke omgeving en kunnen de rijkwaliteiten van het voertuig onder normale omstandigheden bepalen. – De eerste stap bij het diagnosticeren van lekkage is het bepalen van de omstandigheden waaronder de lekkage optreedt. Als de benaderende lekkagepositie kan worden geïdentificeerd, isoleer dan de exacte waterinlaat met een waterslang of ontluchtingsslang. De reparatie van lekkage kan het verwijderen van gedeeltelijke bekledingspanelen of onderdelen vereisen. – Lekkage in deuren of ruiten hoeft niet noodzakelijkerwijs te worden toegeschreven aan een slechte afdichting van de afdichtingsstrip. Misschien kan de waterlekkage op deze posities worden verholpen door aanpassing op deze posities.

Waterslangtest

Opmerking

Gebruik geen waterslang met een spuitmondstuk.

1. Regel een assistent en laat deze in het voertuig plaatsnemen om de exacte lekkagepositie te bepalen. 2. Begin de detectie vanaf de onderkant van de ruit. 3. Beweeg de slang langzaam naar boven totdat deze over het gehele dak is gepasseerd.

Ontluchtingsslangtest

Opmerking

De ontluchtingsslangtest is alleen toepasbaar op volledig uitgeharde lijmen. De lijmlaag kan worden beschadigd, waardoor het aantal lekkagepunten toeneemt bij toepassing van deze methode.

1. Verdun het vloeibare reinigingsmiddel in een bepaald percentage, vul een spuitfles ermee en spuit het op de rand van de ruit. Spuit in de eerste plaats aan de onderkant en spuit vervolgens geleidelijk het gehele dak van onder naar boven.

Opmerking

De druk van de perslucht mag niet hoger zijn dan 205 kPa (29.75 psi).

2. Laat een assistent met een luchttoevoerslang het voertuig binnengaan. 3. Vraag de assistent om de perslucht op de verdachte lekkagepositie te richten. Als op een positie lekkage wordt gedetecteerd, zal het vloeibare reinigingsmiddel op de lekkagepositie in bellen veranderen.

1.8.1.2 Reparatie-richtlijnen

Reparatie van waterlekkage in de carrosserie

De reparatie van lekkage kan het verwijderen van bepaalde bekledingspanelen of onderdelen vereisen, afhankelijk van de lekkagepositie. 1. Snijd de op de naad in de lekkagepositie aangebrachte lijm van binnen of buiten het voertuig door. 2. Verwijder alle oude lijmresten uit de lekkagepositie en maak de positie schoon. 3. Breng afdichtmiddel aan op de carrosserie en de naden op de lekkagepositie die zijn gereinigd. 4. Wacht een paar uur tot de naadlijm volledig is uitgehard. 5. Controleer of de lekkage nog steeds aanwezig is. 6. Monteer de verwijderde bekledingsdelen.

Reparatie van waterlekkage in vaste ruiten

De reparatie van lekkage kan het verwijderen van bepaalde bekledingspanelen of onderdelen vereisen, afhankelijk van de lekkagepositie.

1. Bepaal de exacte positie van de waterlekkage 2. Als er lekkage wordt gevonden aan de rand van de voorruit, breng dan speciale naadlijm aan om de lekkage te verhelpen of vervang de voorruit door een nieuwe die is afgedicht. 3. Als er lekkage wordt gevonden aan de zijkant van een vast raam, breng dan speciale lijm aan of vervang het raam door een nieuw raam dat is afgedicht.

1.9 Uitschakelen van het hoogspanningssysteem

1.9.1 Uitschakelen van het hoogspanningssysteem

1.9.1.1 Hoogspanning uitschakelen vanuit het voertuig

Waarschuwing!

1. Draag bij het aanraken van hoogspanningscomponenten altijd geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen;

2. Raak de hoogspanningsaccucomponenten niet aan, ook al is het hoogspanningssysteem gedeactiveerd. Draag altijd geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen als het noodzakelijk is om aan de hoogspanningsaccucomponenten te werken;

3. Als er schade aan de hoogspanningscomponenten wordt gevonden, wikkel de beschadigde delen dan altijd in met isolatietape.

1. Parkeer het voertuig en activeer de EPB. 2. Open de afdekplaat aan de linkerbenedenzijde van het instrumentenpaneel, zoek en koppel de laagspanningsonderhouds-onderbrekingsconnector los; het voertuig schakelt dan automatisch het hoogspanningssysteem uit.

1.9.1.2 Hoogspanning uitschakelen buiten het voertuig

Waarschuwing!

1. Draag bij het aanraken van hoogspanningscomponenten altijd geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen;

2. Raak de hoogspanningsaccucomponenten niet aan, ook al is het hoogspanningssysteem gedeactiveerd. Draag altijd geschikte persoonlijke beschermingsmiddelen als het noodzakelijk is om aan de hoogspanningsaccucomponenten te werken;

3. Als er schade aan de hoogspanningscomponenten wordt gevonden, wikkel de beschadigde delen dan altijd in met isolatietape.

1. Parkeer het voertuig en activeer de EPB. 2. Open de deur. 3. Open de voorste kantelbare afdekplaat. 4. Zoek de laagspannings-MSD in de motorruimte en verwijder deze; het voertuig deactiveert het hoogspanningssysteem dan automatisch.

1.10 After-sales service-informatie 1.10.1 After-sales service-informatie 1.10.1.1 After-sales service-informatie

1.11 Kalibratieprocedure 1.11.1 Kalibratieprocedure 1.11.1.1 Kalibratieprocedure van de front-view intelligente camera

Doel

• Nadat het voertuig de fabriek heeft verlaten, wordt, indien het noodzakelijk is om opnieuw een kalibratie van de front-view intelligente camera uit te voeren — bijvoorbeeld wanneer de voorruit is vervangen of de front-view intelligente camera is vervangen — aanbevolen om de ONL after-sales kalibratieprocedure te gebruiken. • De ONL after-sales kalibratie van de front-view intelligente camera wordt uitgevoerd door middel van dynamisch rijden op de weg. De front-view intelligente camera herkent de rijstrookmarkeringen en gebruikt deze als referentie om de kalibratie van de montagetolerantie van de front-view intelligente camera te bereiken. • Als de kalibratie niet wordt uitgevoerd nadat de front-view intelligente camera opnieuw is gemonteerd, heeft dit invloed op de nauwkeurigheid van de beeldherkenning.

De volgende uitgangspunten dienen tijdens het rijden te worden nageleefd

• De voertuigsnelheid dient niet lager te zijn dan 22 mph (de aanbevolen snelheid ligt tussen 22 mph en 35 mph). • Draai het stuurwiel niet met een grote uitslag (||gierhoeksnelheid|| < 0.008 rad/s). • Blijf vóór en na het wisselen van rijstrook gelijkmatig rijden. • Wissel niet vaak van rijstrook.

Vereisten voor rijstroken en rijomgevingen

1. De rijstrook waarop het voertuig rijdt, dient recht en vlak te zijn, zonder hellingen of bochten. 2. Vermijd het uitvoeren van de kalibratie in drukke verkeersgebieden en zorg ervoor dat de rijstrookmarkeringen niet worden geblokkeerd door naastgelegen voertuigen. 3. Vermijd het uitvoeren van de kalibratie bij ongunstige weersomstandigheden (zoals regen, sneeuw, mist enz.).

Vereisten voor de ONL after-sales kalibratiescenario's van de front-view intelligente camera

1. Het kalibratietestscenario moet twee naast elkaar gelegen rijstroken van gelijke breedte omvatten. De rijstrookmarkeringen kunnen ononderbroken lijnen of onderbroken lijnen zijn, maar dienen duidelijk zichtbaar te zijn, zoals weergegeven in de volgende afbeelding. 2. Probeer zoveel mogelijk de typen rijstroken te vermijden die in de volgende afbeelding worden weergegeven.

Het ONL after-sales kalibratieproces voor de front-view intelligente camera

De ONL after-sales kalibratie kan worden bereikt via de UDS-diagnosedienst (RoutineControl $31). De hostcomputer stuurt diagnose-instructies naar de ECU van de front-view intelligente camera om de kalibratiemodus te activeren. Nadat de kalibratie is voltooid, worden de parameters in de ECU geschreven en worden zij na de volgende inschakeling gebruikt. Nadat de kalibratie is voltooid, verkrijgt u de kalibratieresultaten en -parameters via diagnosedienst-instructies als volgt: – De online kalibratietijd van ONL is 1 tot 5 minuten, afhankelijk van de wegomstandigheden. – Het is onmogelijk om de ONL-modus te verlaten voordat de ONL-kalibratie is voltooid. Als de voeding tijdens het proces wordt uitgeschakeld, wordt dit beschouwd als een mislukte beëindiging van de ONL-kalibratie en worden er geen nieuwe kalibratieparameters in de ECU geschreven. – Er zijn de volgende diagnosedienst-instructies: 1. RoutineControl $31: Stuur het kalibratiecommando (ONL/EOL) onder 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Rapporteer de huidige werkstatus (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Rapporteer de momenteel gebruikte parameters. 4. RoutineControl $31: 3215 Rapporteer de nieuwe parameters nadat de kalibratie is voltooid. Stap 1: Zorg voor een correcte montage van de front-view intelligente camera en de afdekdelen daarvan en controleer de toestand van het voertuig. Stap 2: Breng communicatie tot stand tussen het diagnoseapparaat (of de kalibratiecomputer) en het voertuig. Open de kalibratieservice via de diagnoseapparatuur. Klik op "ONL Calibration" in het diagnoseapparaat en stuur de kalibratie-instructie om de kalibratie te starten. Stap 3: Rijd met het voertuig volgens de bovenstaande vereisten en voltooi de automatische kalibratiefunctie volgens de aanwijzingen op het diagnoseapparaat. Stap 4: Het diagnoseapparaat meldt "Calibration completed". Stap 5: Keer terug naar de ONL-modus. Stap 6: Het systeem schrijft automatisch de nieuwe kalibratieparameters in de ECU. Stap 7: Zijn er nieuwe kalibratieparameters? – Ja: Volgende stap – Nee: De ONL-kalibratie is mislukt. Stap 8: De ONL-kalibratie is geslaagd.

1.11.1.2 Kalibratieprocedure van de zij-millimetergolfradar

Kennisgeving

De opnieuw gemonteerde linker- en rechterradars dienen te worden gekalibreerd voordat zij normaal kunnen worden gebruikt.

Kalibratiebeschrijving

Her-kalibratie dient te worden uitgevoerd in geval van radarvervanging, voertuigbotsing enz. in de aftermarket. De her-kalibratie wordt over het algemeen uitgevoerd via dynamische kalibratie, zodat de radar tijdens het rijden de werkelijke omgeving kan detecteren, de horizontale afwijking tussen de radarnormaal en de rij-as van het voertuig kan bepalen door middel van zelflerend vermogen en de afwijking binnen het toelaatbare bereik kan houden via algoritmische compensatie, waardoor wordt gewaarborgd dat de gekalibreerde radar voldoet aan de relevante functionele eisen.

Kalibratieplatform

• Te kalibreren radar. • Scantool. • Gekalibreerd voertuig. • Speciaal ontworpen, toegewijde kalibratiebaan.

Kalibratiefout

De dynamische kalibratiefout van de radar omvat meetfout, radarinstallatiefout en fout als gevolg van de montage van de linker- en rechterzijkanten: • Vóór de kalibratie nadat de radar op de beugel is gemonteerd, dient de hoek van de radarantenne-as ten opzichte van de as van het te kalibreren voertuig binnen het toelaatbare foutbereik van de ontwerpmontagehoek (±3°) te liggen; • Zowel de horizontale als de verticale montagefout van de radar ten opzichte van de carrosserie dient kleiner te zijn dan ±1mm; • De horizontale onnauwkeurigheid van de actieve kalibratie dient kleiner te zijn dan ±0.5°.

Vereisten voor het voertuig

Het voertuig dient bij het uitvoeren van de radarkalibratie aan de volgende vereisten te voldoen: • Het uitlijnen van alle vier de wielen is vóór de radarkalibratie voltooid; • De bandenspanning van het voertuig is correct; • Het voertuig is onbeladen bij het uitvoeren van de kalibratie; • De radar en de afdekdelen of linker- en rechterschorten zijn correct gemonteerd; controleer de olie, bandenspanning, stoel enz. en waarborg de veiligheid van het rijden; • Na afloop van de kalibratie zijn geen significante veranderingen in het carrosseriegewicht toegestaan, omdat dit doorbuiging van de rij-as van het voertuig veroorzaakt (bijvoorbeeld de modificatie van het voertuig, de installatie van een vloeistoftank enz. na de kalibratie zal hoekveranderingen in verticale richting van de rij-as veroorzaken).

Omgevingsvereisten

Bij het uitvoeren van de radarkalibratie gelden de volgende omgevingsvereisten: • Het oppervlak van de radar is schoon en vrij van bedekking zoals sneeuw of modder; • Kalibreer niet bij extreme regen- en sneeuwval; • De metalen vangrail dient aan de linkerkant in rijrichting te worden gemonteerd, 150m lang en recht, om interferentie van andere bewegende doelen te vermijden; • Het oppervlak van de rijbaan dient glad te zijn, zonder oneffenheden, sneeuw, ijs, modder en andere wegomstandigheden die de rijstabiliteit beïnvloeden.

Vereisten voor het rijgedrag van het voertuig

Wanneer de dynamische rijkalibratie begint, moet het voertuig worden bestuurd onder de in de volgende tabel gespecificeerde omstandigheden om de voltooiing van de dynamische rijkalibratie te waarborgen;

Kalibratieprocedure

Stap 1: Zorg ervoor dat de radar en de afdekdelen of de linker- en rechterschorten correct zijn gemonteerd en controleer de toestand van het voertuig. Stap 2: Breng communicatie tot stand tussen de scantool (of kalibratiecomputer) en het voertuig, start de kalibratie beginnend met de diagnose van de diagnoseapparatuur en klik op "Start Dynamic Driving Calibration" in de scantool om een kalibratie-instructie voor de start van de kalibratie te verzenden. De ADU dient voor relevante conversies te worden gebruikt nadat de scantool controleopdrachten heeft verzonden. Stap 3: Handhaaf de communicatie tussen de scantool en het voertuig en rijd met het voertuig in overeenstemming met de rijgedragvereisten, binnen één enkele inschakel-/ontstekingscyclus van de radar, totdat de kalibratievoortgangsbalk in de scantool 100% weergeeft. Stap 4: Over het algemeen dient de kalibratievoortgang binnen 3 minuten 100% te tonen. Stap 5: Als de kalibratie mislukt, controleer dan of de kalibratieomgeving, de installatielocatie en het rijgedrag voldoen aan de relevante vereisten. Als wordt bevestigd dat aan de relevante vereisten wordt voldaan, herhaal dan de bovenstaande stappen. Stap 6: De kalibratie eindigt wanneer de kalibraties op de radars aan beide zijden succesvol zijn.

1.11.1.3 Kalibratieprocedure van de frontale millimetergolfradar

Kennisgeving

De opnieuw gemonteerde frontradars dienen te worden gekalibreerd voordat zij normaal kunnen worden gebruikt.

Kalibratiebeschrijving

De after-sales service van de frontale millimetergolfradar (MMW) wordt over het algemeen uitgevoerd via dynamische kalibratie. De automatische kalibratie meet de afwijkingshoek tussen de radaras en de rij-as van de carrosserie in horizontale en verticale richting op basis van het statische object in het gebied rond het voertuig (correctiegebied) tijdens het rechtuit rijden van het voertuig, met als doel softwarecompensatie, waardoor de detectieafwijking van de radar binnen het toelaatbare bereik kan blijven.

Correctieconfiguratie

• Voertuig uitgerust met millimetergolfradar. • De radar kan gierhoeksnelheidsinformatie verkrijgen. • De radar kan acceleratie-informatie verkrijgen. • Het voertuig blijft in een rechte lijn rijden. • De rijsnelheid van het voertuig moet hoger zijn dan 25 mph. • De radarinstallatieafwijking dient ≦ ±3° (horizontaal) of ≦ ±2.4° (verticaal) te zijn.

Kalibratieprocedure

Stap 1: Zorg ervoor dat de radar en de afdekdelen of bumpers correct zijn gemonteerd en controleer de toestand van het voertuig. Stap 2: Breng communicatie tot stand tussen de scantool (of kalibratiecomputer) en het voertuig, start de kalibratie beginnend met de diagnose van de diagnoseapparatuur en klik op "Start Dynamic Driving Calibration" in de scantool om een kalibratie-instructie voor de start van de kalibratie te verzenden. Stap 3: Handhaaf de communicatie tussen de scantool en het voertuig en rijd met het voertuig in overeenstemming met de rijgedragvereisten, binnen één enkele inschakel-/ontstekingscyclus van de radar, totdat de kalibratievoortgangsbalk in de scantool 100% weergeeft. Stap 4: Over het algemeen dient de kalibratievoortgang binnen 3 minuten 100% te tonen. Stap 5: Als de kalibratie mislukt, controleer dan of de kalibratieomgeving, de installatielocatie en het rijgedrag voldoen aan de relevante vereisten. Als wordt bevestigd dat aan de relevante vereisten wordt voldaan, herhaal dan de bovenstaande stappen. Stap 6: De kalibratie eindigt wanneer de radarkalibratie succesvol is.

1.11.1.4 AVM-kalibratieprocedure

Voorbereiding van apparatuur en locatie

• Kalibratiedoek (3 stuks: voor, links en rechts). • Vlakke grond. • Er is geen lichtbron die ervoor kan zorgen dat de camera wordt blootgesteld aan reflectie of direct licht

Opstelling van voertuigen en kalibratieapparatuur

Parkeer het voertuig op de kalibratielocatie en pas het kalibratiedoek aan zoals vereist. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Afstand tussen het voorste kalibratiedoek en het voertuig: 1.5 ft • ⑥ Laterale afstand van het voorste kalibratiedoek: 21.5 ft • ⑦ Longitudinale afstand van het voorste kalibratiedoek: 6 ft • ⑤ Afstand tussen het voorste kalibratiedoek en het linker-/rechterkalibratiedoek: 5 ft • ⑧ Breedte van het linker-/rechterkalibratiedoek: 6 ft • ⑨ Lengte van het linker-/rechterkalibratiedoek: 8 ft • ④ Afstand vanaf het linker-/rechterkalibratiedoek: 10 ft

Opmerking

Het zwarte raster op de drie doeken is een vierkant met een zijde van 1 ft. Lijn de randen (of de witte randen van gelijke breedte) van de buitenste zwarte rasters uit bij het uitlijnen van de doeken; aan de rand van de drie kalibratiedoeken dient een witte rand met een breedte van 0.5 ft te worden gereserveerd.

Voorzorgsmaatregelen

1. Zorg ervoor dat de kalibratiepatronen door de camera zichtbaar zijn en dat aan de positievereisten van het kalibratieschema wordt voldaan; 2. De locatie dient vrij te zijn van reflecties. Als de foto door reflectie niet duidelijk is, gebruik dan afschermdoek of een zonnescherm om ervoor te zorgen dat de zwart-witte rasters duidelijk zijn; 3. Als de kalibratie mislukt, exporteer dan de bijbehorende foto's en logbestanden en stuur ze naar de fabrikant voor analyse;

Kalibratieprocedure

1. "IVI Screen Menu" > "Factory Settings" > "AVM Function Debugging" > "270° AVM Debugging Interface" om Open te selecteren; 2. Klik op het AVM-pictogram op het hoofdscherm van het CAR-scherm om AVM te activeren; 3. Wanneer u op de knop "Calibration" klikt, start de automatische kalibratie. U kunt wachten tot de automatische kalibratie eindigt, of handmatig op "End Calibration" klikken om de huidige kalibratie te stoppen; 4. Wanneer het kalibratieproces (inclusief kalibratie geslaagd, kalibratie mislukt en handmatige stop van de kalibratie) eindigt, dient u "Turn Off AVM", "Turn On AVM" en "Initialize AVM" te bedienen om het scherm opnieuw weer te geven. Daarna kunt u "Calibration" opnieuw bedienen volgens hetzelfde proces als stap 1; 5. Er wordt bepaald dat de kalibratie geslaagd is als de 2D/3D-functie normaal kan worden gebruikt, de naadnauwkeurigheid aan de vereisten voldoet en het kalibratiedoek vanuit het perspectief van het scherm niet is verplaatst; 6. Klik op de knop "Hide Debug" om de werkbalk in te klappen en klik nogmaals op deze knop om deze uit te vouwen. Voorkom dat de debugknop het beeld blokkeert en de observatie beïnvloedt; 7. Klik op "Close Debug Interface" om de kalibratie-interface te verlaten, of ga opnieuw naar de fabrieksinstellingen-interface om deze te openen; 8. Klik op "Collect Fusion Image" om het AVM-fusiebeeld (inclusief het automodel) te verzamelen; 9. Klik op "Collect Left Image" om het linkerbeeld te verzamelen, sla het op in het pad /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage en noem het "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. Klik op "Collect Front Image" om het voorste beeld te verzamelen, sla het op in het pad /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage en noem het "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. Klik op "Collect Right Image" om het rechterbeeld te verzamelen, sla het op in het pad /sdcard/AvmDataCollect/RightImage en noem het "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. Klik op "Collect Back Image" om het achterbeeld te verzamelen, sla het op in het pad /sdcard/AvmDataCollect/BackImage en noem het "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. Klik op "Collect Four-way Image" om de linker-, voor-, rechter- en achterbeelden tegelijkertijd te verzamelen, sla ze op in de respectieve map en noem ze "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number", beginnend met "special_"; Bijvoorbeeld: • Achteraanzicht: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Rechteraanzicht: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Vooraanzicht: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Linkeraanzicht: special_8_id_Image_frame_1.yuyv cameraId-mappingregels:

• cameraId =0 verwijst naar AVM-achterbeeld • cameraId =5 verwijst naar AVM-rechterbeeld • cameraId =7 verwijst naar AVM-voorbeeld • cameraId =8 verwijst naar AVM-linkerbeeld

Exporteren van beeldverzamelingsmateriaal

U kunt het materiaal exporteren of wissen door het bestand "Attachment Script" uit te pakken en het bijbehorende script uit te voeren.

Opmerking

Kies een praktische dubbele mannelijke USB-kabel en steek het ene uiteinde in de USB-stickcontactdoos van de apparaathost en het andere uiteinde in de computer. Schakel tegelijkertijd de huidige modus naar ADB. Anders kan het script niet normaal worden uitgevoerd.

Exportstappen: Klik op "Export AVM Collection Footage" in "AVM Image Collection Export Script" om het bestand te exporteren.

Klik op "Clear AVM Collection Footage" in "AVM Image Collection Export Script" om het exportbestand te wissen. 1.11.1.5 Afstelling van het grootlicht

Voorbereiding van apparatuur en locatie

– Gereedschap: 10# inbussleutel en 8# inbussleutel, met een totale lengte van niet meer dan 150mm. – Rolmaat of laserafstandsmeter (elektronische liniaal). – Locatie: Donkere locatie waar de grond vlak en effen is, voertuigen kunnen binnenrijden en het referentiemiddelpunt van het grootlicht ten minste 10m van het scherm verwijderd is. – Testscherm: Dik wit papier of een witte muur (om de observatie van de lichtvorm te vergemakkelijken, dient het testscherm meer dan 2m breder te zijn dan het voertuig).

Voorbereiding van het voertuig

– Vul de band op volgens de volbeladen druk die in de technische voorwaarden van het voertuig is gespecificeerd. – Vul voldoende water en smeerolie bij het voertuig aan en bereid alle accessoires en gereedschap (reservebanden, gereedschap enz.) voor de voertuigtest voor. – Plaats een last van 75kg op de bestuurdersstoel om de bezetting van de bestuurdersstoel te simuleren. – Zorg vóór de meting dat het voertuig in natuurlijke stilstand is; rijd met het voertuig ten minste één wielomtrek achteruit en daarna over dezelfde afstand vooruit. – Zorg ervoor dat de buitenkappen van de lampen schoon zijn. – Start het voertuig.

Lichtmeting

1. Parkeer het voertuig zoals weergegeven in de afbeelding met de afstand L tussen het referentiemiddelpunt van het grootlicht en het scherm op 10m.

h 1 L h 2 2. Stel het dimlicht in op het maximum in hoogte op het CAR-scherm. 3. Verwijder de wielkastplug. 4. Teken de O-lijn, A-lijn en B-lijn op het scherm. 90° B O A L 1 L 1 – A- en B-lijnen: Evenwijdig aan de O-lijn, waarbij L1 39.5 in (dimlicht) of 40.25 in (grootlicht) is. 5. Teken na het voltooien van het tekenen van alle lijnen de A1-, A2-, B1-, B2-, h1- en h2-lijnen op het scherm om een groen kader te vormen zoals weergegeven in de afbeelding.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • A1- en A2-lijnen: Evenwijdig aan lijn A, waarbij L2 6.69 in en L3 13.75 in is; • B1- en B2-lijnen: Evenwijdig aan lijn B, waarbij L4 6.69 in en L5 13.75 in is; • H1- en H2-lijnen: Horizontale lijnen evenwijdig aan de grond, waarbij H1 33.7 in (dimlicht) of 35.55 in (grootlicht) is en H2 23.86 in (dimlicht) of 25.28 in (grootlicht) is.

Lichtafstelling

Let op

Om het observeren van het effect van de lichtafstelling te vergemakkelijken, kunt u het licht aan één zijde blokkeren wanneer u het licht aan de andere zijde afstelt. De lichtafstellingsmethode aan de linker- en rechterzijde is hetzelfde. Nadat de afstelling is voltooid, dient de hoogte van de linker- en rechterlichten consistent te zijn.

Opmerking

Hierbij wordt de linker koplamp als voorbeeld genomen. De lichtafstellingsmethode van de linker koplamp is hetzelfde als die van de rechter koplamp.

1. Dimlichtafstelling 1. Schakel het dimlicht in. 2. Steek de 10# inbussleutel in de dimlicht-afstelpoort ①, draai de hendel ① met de klok mee om het licht naar linksboven af te stellen en draai de hendel ① tegen de klok in om het licht naar rechtsonder af te stellen; Steek de 8# inbussleutel in de dimlicht-afstelpoort ②, draai de hendel ② met de klok mee om het licht naar beneden af te stellen en draai de hendel ② tegen de klok in om het licht naar boven af te stellen; 1 2 3. Als het keerpunt van de dimlicht-afsnijlijn in het kader ligt, geeft dit aan dat de afstelling is voltooid.

2. Grootlichtafstelling 1. Schakel het grootlicht in; 2. Steek de 10# inbussleutel in de grootlicht-afstelpoort ③, draai de hendel ③ met de klok mee om het licht naar linksboven af te stellen en draai de hendel ③ tegen de klok in om het licht naar rechtsonder af te stellen; Steek de 10# inbussleutel in de grootlicht-afstelpoort ④, draai de hendel ④ met de klok mee om het licht naar beneden af te stellen en draai de hendel ④ tegen de klok in om het licht naar boven af te stellen; 3 4 3. Als het helderste punt van het grootlicht in het kader ligt, geeft dit aan dat de afstelling is voltooid.

Let op

Nadat de afstelling van het groot- en dimlicht is voltooid, dient het helderste punt van het grootlicht hoger te liggen dan het keerpunt van de dimlicht-afsnijlijn.

1.11.1.6 TCU-zelfleerprogramma

Werkproces

Stap 1: Controleer of het voertuig aan de volgende voorwaarden voldoet? – Voertuigstatus is READY – Remopening is 0 – Gasklepopening is 0 – Handrem aangetrokken -Ja: Volgende stap -Nee: Pas de voertuigstatus aan. Stap 2: Sluit het diagnose-instrument aan en klik op "TCU self-learning instruction". Stap 3: As-zelfleren in TCU1. Stap 4: 1-versnelling zelfleren. Stap 5: Is de doelversnelling bereikt? -Ja: Volgende stap -Nee: Voer na herstart van de inschakelingshandeling van het voertuig het zelfleerproces opnieuw uit. Als dit na drie pogingen mislukt, meld dan de storing en verlaat het zelfleerprogramma. Stap 6: Verken de tolerantiepositie en registreer de werkelijke positie. Stap 7: 2-versnelling zelfleren. Stap 8: Is de doelversnelling bereikt? -Ja: Volgende stap -Nee: Voer na herstart van de inschakelingshandeling van het voertuig het zelfleerproces opnieuw uit. Als dit na drie pogingen mislukt, meld dan de storing en verlaat het zelfleerprogramma. Stap 9: Verken de tolerantiepositie en registreer de werkelijke positie. Stap 10: Versnellingspositiecontrole. Stap 11: Parameters worden naar EEPROM geschreven. Stap 12: Stuur de zelfleer-voltooiingsvlag. Stap 13: Einde van het zelfleren. Stap 14: TCU2-achteras zelfleren.

Stap 15: 1-versnelling zelfleren. Stap 16: Is de doelversnelling bereikt? -Ja: Volgende stap -Nee: Voer na herstart van de inschakelingshandeling van het voertuig het zelfleerproces opnieuw uit. Als dit na drie pogingen mislukt, meld dan de storing en verlaat het zelfleerprogramma. Stap 17: Verken de tolerantiepositie en registreer de werkelijke positie. Stap 18: 2-versnelling zelfleren. Stap 19: Is de doelversnelling bereikt? -Ja: Volgende stap -Nee: Voer na herstart van de inschakelingshandeling van het voertuig het zelfleerproces opnieuw uit. Als dit na drie pogingen mislukt, meld dan de storing en verlaat het zelfleerprogramma. Stap 20: Verken de tolerantiepositie en registreer de werkelijke positie. Stap 21: Versnellingspositiecontrole. Stap 22: Parameters worden naar de EEPROM geschreven. Stap 23: Stuur de zelfleer-voltooiingsvlag. Stap 24: Einde van het zelfleren.

1.11.1.7 Kalibratieprocedure van de bandenspanning

Inleiding tot de voorbereiding van kalibratiegereedschap en gerelateerde functies

1 6 7 2 3 4 5 – ① : Indicator – ② : Banden selecteren – ③ : Uploadfunctieknop – ④ : Banden selecteren – ⑤ : Sensor activeren – ⑥ : Aan/uit-schakelaar – ⑦ : 12 – 24V laadinterface

Beschrijving van de knoppen op het kalibratiegereedschap

Aan/uit: Draai de schakelaar aan de linkerkant om het gereedschap in te schakelen. Het kalibratiegereedschap gaat in de scherm-uit- en slaapstand als er binnen 3 minuten na inschakeling geen bediening plaatsvindt. Druk op een willekeurige knop om het kalibratiegereedschap te activeren.

Instellen van de standaarddruk (Opmerking: bevestig de standaard bandenspanning vóór de afzonderlijke handelingen)

1. Houd de LINK-knop aan de linkerkant ingedrukt, druk de aan/uit-knop aan de linkerkant naar boven om het gereedschap in te schakelen, ga naar de interface voor het aanpassen van de standaarddrukwaarde en druk op de knop "+" of "-" volgens de werkelijke druknorm om aan te passen. Na voltooiing van de aanpassing houdt u de LINK-knop 3 seconden ingedrukt om op te slaan en terug te keren naar de hoofdinterface. 2. Nadat de instelling van het kalibratiegereedschap is voltooid, schakelt u het voertuig in, loopt u naar de rechter achterbandpositie van het voertuig (nabij de montagepositie van de host van de bandenspannings-CAN-module), houdt u de SET-knop in het midden van het apparaat twee seconden ingedrukt en uploadt u informatie naar de host van de bandenspannings-CAN-module.

Sensor-detectiehandeling

1. Loop naar de band en druk op de knop "CODE" aan de uiterste rechterkant van het kalibratiegereedschap om de detectiemodus in te gaan; de display toont "Id LF"; Plaats de display van het kalibratiegereedschap dicht bij de bandsensor (over het algemeen nabij het ventiel, waarbij het kalibratiegereedschap niet meer dan 7.87 in van de band wordt gehouden); Na het lezen van de code hoort u een lange "Be"-toon en worden de bandgegevens weergegeven: de zescijferige ID-code, temperatuur en druk worden achtereenvolgens weergegeven. 2. Wanneer het lezen van de code mislukt, hoort u een korte "Be-Be"-toon met weergave van "Id Err", waarna het scherm automatisch terugkeert naar de standby-stand. In dat geval kunt u de positie opnieuw aanpassen en opnieuw activeren.

Instructies voor kalibratie

1. Loop naar de band en druk op de knop "+" op het kalibratiegereedschap om de overeenkomstige bandpositie te selecteren. Druk tegelijkertijd op de knop "CODE" aan de uiterste rechterkant van het kalibratiegereedschap om de codematchende modus in te gaan, met weergave van "Id LF" op het scherm; Plaats de display van het kalibratiegereedschap dicht bij de bandsensor (over het algemeen nabij het ventiel, waarbij het kalibratiegereedschap niet meer dan 7.87 in van de band wordt gehouden); Na het lezen van de code hoort u een lange "Be"-toon en worden de bandgegevens weergegeven: ID-code, druk en temperatuur onder normale omstandigheden, met zwarte stippen op de overeenkomstige positie van de band. Als het lezen van de code succesvol is, blijf dan op de knop "+" drukken om de overeenkomstige bandpositie te selecteren met het doel de sensor te activeren.

Let op

Er zijn in totaal 10 banden. U dient er dus voor te zorgen dat de gegevens met zwarte stippen op 10 banden op het kalibratiegereedschap worden weergegeven. Aangezien overspraak (crosstalk) gemakkelijk kan optreden in naast elkaar gelegen banden nadat de sensor is geactiveerd, dient u het apparaat bij het activeren van de binnenband zo ver mogelijk handmatig in de binnenband te steken en bij het activeren van de buitenband zo ver mogelijk van het buitenventiel (7.87 in - 15.74 in) weg te blijven.

2. Wanneer het lezen van de code mislukt, hoort u een korte "Be-Be"-toon met weergave van "Id Err", waarna het scherm automatisch terugkeert naar de standby-stand.

Uploaden van door het kalibratiegereedschap gelezen gegevens naar de CAN-gebaseerde bandenspanningshost

Zoek de op het voertuig gemonteerde bandenspannings-CAN-ontvanger (de host bevindt zich nabij de binnenzijde van de rechter achterband), ga bij de rechter achterband staan en druk op de middelste uploadknop "SET" (ongeveer 1 seconde); het kalibratiegereedschap uploadt dan de volledige set bandgegevens naar de CAN-ontvanger. De LCD knippert tijdens het uploadproces, en nadat het uploaden is voltooid, toont het kalibratiegereedschap FINISH; u kunt controleren of de bandenspanningsgegevens op het instrumentenpaneel zijn bijgewerkt.

Let op

Zorg ervoor dat de gegevens met zwarte stippen op 10 banden op het kalibratiegereedschap worden weergegeven. 8.3BAR=120 psi betekent dat de huidige standaarddruk is ingesteld op 120 psi.

1.11.1.8 Kalibratieprocedure van de gierhoeksnelheidssensor

Kalibratiescenario van de gierhoeksnelheidssensor

• Vervang de gierhoeksnelheidssensor. • Vervang de EBS-ECU.

Vereisten voor voertuigkalibratie

• Houd de wielen recht.

Kalibratieprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Identificeer automatisch of selecteer Windrose - Selecteer het overeenkomstige model - Klik op de speciale functie - Kalibreer gierhoeksnelheid op de scantool. Stap 4: Bedien volgens de aanwijzingen op de scantool-interface. Stap 5: De kalibratie is voltooid.

1.11.1.9 Kalibratieprocedure van de stuurhoeksensor

Kalibratiescenario van de stuurhoeksensor

• Vervang de stuurhoeksensor. • Vervang de EBS-ECU.

Vereisten voor voertuigkalibratie

• Houd de wielen recht.

Kalibratieprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC.

Stap 3: Identificeer automatisch of selecteer Windrose - Selecteer het overeenkomstige model - Klik op de speciale functie - Kalibreer stuurhoek op de scantool. Stap 4: Bedien volgens de aanwijzingen op de scantool-interface. Stap 5: De kalibratie is voltooid.

1.11.1.10 EPB-hoeknulstellingsprocedure

EPB-hoeknulstellingsscenario

• Vervang de parkeermagneetklep.

Vereisten voor voertuigkalibratie

• Het voertuig dient op een vlakke weg te worden geparkeerd.

Kalibratieprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Identificeer automatisch of selecteer Windrose op de scantool - Selecteer het overeenkomstige model - Klik op de speciale functie - Hoeknulstelling. Stap 4: Bedien volgens de aanwijzingen op de scantool-interface. Stap 5: De kalibratie is voltooid.

1.11.1.11 ECAS-kalibratieprocedure

Kalibratieapparaat

– Computer: laptop met een besturingssysteem van WIN7 of hoger; – CAN-adapter: Speciale USB-CAN-adapter. Sluit de USB-poort van de computer en de OBD-poort van het voertuig aan via de adapter en adapterkabel om met de ECAS-ECU te communiceren. De adapterkabel is ontworpen met drie DB9-adapters die compatibel zijn met CAN-kabels. Selecteer geschikte adapters met adapter-9-pins-interfaces volgens de CAN-pindefinitie van de OBD op echte voertuigen.

Functie van de ECAS-kalibratiesoftware

– Na voltooiing van de installatie van de ECAS, kalibreer de aanvangshoogte ervan, inclusief de normale hoogte, de maximale hoogte en de minimale hoogte; – Diagnoseer storingen; Wijzig de parameterconfiguratie van de ECU; – De aanvullende detectie van de ECAS-EOL omvat detectie van de beweging van de ECAS-magneetklep, detectie van de montage van de hoogtesensor en signaaldetectie enz.

Softwarestart

Sluit de computer via een diagnosekabel aan op de ECU, schakel de hoofdvoeding en contactsleutelvoeding in en start vervolgens de kalibratiesoftware.

Hoofdinterface van de software

Nadat de software succesvol is verbonden met de ECAS-ECU, kunt u de voedingsspanning, softwareversie, storingsinformatie enz. op de interface lezen.

Parameterconfiguratie

Opties: "Modify Individual Parameters" (individuele parameters wijzigen) of "Modify All Parameters" (alle parameters wijzigen) zijn naar behoefte beschikbaar. De parameterwaarde bepaalt de structuurconfiguratie en functie-instellingen van de ECAS. De parameters kunnen uit het prototype worden geëxporteerd of vooraf worden gedocumenteerd en tijdens de configuratie in een nieuwe ECU worden geïmporteerd. De parameterconfiguratie dient te worden uitgevoerd door speciaal opgeleide kalibratoren.

Wijzigen van individuele parameters

1. Klik op het menu "System" om "Parameters" te selecteren, of klik rechtstreeks op het knop-pictogram in de snelkoppelingsbalk om de parameterconfiguratie-interface te openen. 2. Klik op de knop "Read From ECU" om de huidige parameters in de ECU te lezen en de huidige waarde van de gespecificeerde parameter te controleren. Om de waarde van de gespecificeerde parameter te wijzigen, kunt u de waarde rechtstreeks invoeren in het lege veld van "Parameter Value" en vervolgens op de knop "Write Into ECU" klikken. Tijdens het schrijven wordt u gevraagd een verificatiecode in te voeren (de laatste vier tekens van de ROOT-code bij de registratie van de licentie).

Wijzigen van alle parameters

U kunt alle ECU-parameters importeren of exporteren via de functie "ECU Replacement". Naast de algemene parameters die op de "Parameter Interface" worden weergegeven, zijn ook de CAN-busconfiguratie, aslastinformatie, standaardhoogtekarakteristiekparameters enz. inbegrepen. Bulkgegevens laden of het exporteren van kalibratiegegevens voor back-up kan worden bereikt via "ECU Replacement". Klik na het importeren op "ECU Reset" op de snelkoppelingsknopbalk om de parameters in werking te laten treden. Tijdens het importeren wordt u gevraagd een verificatiecode in te voeren.

Storingsinspectie

Wacht na voltooiing van de parameterconfiguratie en de ECU-reset meer dan 8 seconden om de kalibratiesoftware-interface te observeren en te controleren of er een storingsmelding is. Als er een storing optreedt, bepaal dan het type storing volgens de huidige storingsinformatie die via de kalibratiesoftware wordt gelezen en verhelp de storing stap voor stap. Klik na het verhelpen van de storing op "ECU Reset", wacht opnieuw meer dan 8 seconden en bevestig dat er geen DTC is voordat u doorgaat naar de volgende stap voor de detectie van de magneetklep en de hoogtesensor, evenals de hoogtekalibratie.

Magneetklep- en sensorregeldetectie

Let op

Het chassis kan tijdens de heftest en kalibratie plotseling op en neer gaan. Zorg er tijdens dit proces dus voor dat het installatiepersoneel zich op een veilige positie bevindt!!!

Voer de ECAS-kalibratiesoftware uit, klik na een succesvolle verbinding op het menu "System" en selecteer "Inflate/Deflate Solenoid Valve" om de detectie-interface te openen. Selecteer de geïnstalleerde luchtbalg voor de test. Bedieningsmethode: Selecteer de vooras-luchtbalg, linkerachter-luchtbalg, rechterachter-luchtbalg en andere luchtbalgen afzonderlijk op de interface en klik op Inflate of Deflate om te observeren of de vorm en drukverandering van de overeenkomstige luchtbalg correct zijn, en controleer of de magneetklepkanalen normaal zijn en of de linker- en rechterleidingen verkeerd zijn aangesloten. Controleer of de luchtdrukwaarde normaal is en of de connectoren van de luchtdruksensor (indien aanwezig) correct zijn aangesloten. Tijdens het oppompen of aflaten van de magneetklep, observeer of de waarde van de hoogtesensor in de juiste richting verandert en controleer of de hoogtesensor is omgekeerd terwijl het chassis stijgt of daalt;

Let op

Kalibreer de functie "Lifting test" van de software. Deze schakelt de magneetklep automatisch uit bij een mislukking om schade aan het circuit als gevolg van kortsluiting te voorkomen.

Detectie van verkeerde aansluiting van de hoogtesensor

Let op

Het chassis kan tijdens de heftest en kalibratie plotseling op en neer gaan. Zorg er tijdens dit proces dus voor dat het installatiepersoneel zich op een veilige positie bevindt!!!

Koppel de hoogtesensor los en observeer of de storingsinformatie op de hoofdinterface van de kalibratiesoftware correct is. Bijvoorbeeld: na het loskoppelen van de linkerachter-hoogtesensor, ververs de hoofdinterface om te zien of de overeenkomstige DTC in het venster "Current Fault" verschijnt. (Voor ECAS met hoogtesensoren die aan de linker- en rechterzijde van de achteras zijn gemonteerd)

Let op

Blokkeer (lock) het voertuig tijdens de diagnose van de ECAS!

Tijdens de diagnose kan in de ECAS automatische besturing en regeling optreden, waardoor het voertuig plotseling kan bewegen.

Hoogtekalibratie

Let op

Het chassis kan tijdens de heftest en kalibratie plotseling op en neer gaan. Zorg er tijdens dit proces dus voor dat het installatiepersoneel zich op een veilige positie bevindt!!!

Principe van de hoogtekalibratie: – Parkeer het voertuig vóór de kalibratie met normale bandenspanning op vlakke grond. – De kalibratie wordt over het algemeen uitgevoerd op een onbeladen voertuig, waardoor het moeilijk is om tijdens de kalibratie te dalen. Om deze reden is het noodzakelijk om de handrem eenmaal te lossen, of te kalibreren met een beladen voertuig. – Na voltooiing van de kalibratie kan een verschil in de luchtdruk van de linker- en rechterluchtbalg worden gedetecteerd, of kan zelfs de eenzijdige luchtbalg in elkaar zakken op het onbeladen voertuig na een proefrit en beweging. Dit wordt over het algemeen toegeschreven aan de verdeelfout van het linker- en rechtergewicht op de ophanging. Het keert terug naar normaal als de luchtdruk in de linker- en rechterluchtbalgen na belading van het voertuig dicht bij elkaar ligt. – Bovendien kan het verschil in linker- en rechterluchtdruk aanwezig zijn na de inloop van het voertuig. Als het verschil na belading aanzienlijk blijft, corrigeer dan opnieuw het nulpunt van de zwengelstang, of kalibreer opnieuw indien nodig. Hoogtekalibratieproces: 1. Selecteer de optie "Calibrate Height Sensor": Klik op de snelkoppelingsknop van "Calibrate Height Sensor" in de snelkoppelingsmenubalk van de hoofdinterface om de kalibratie te starten. Twee kalibratiemethoden zijn beschikbaar: driepunts-hoogtekalibratie (kalibratie van normale hoogte, maximale hoogte en minimale hoogte) en eenpunts-hoogtekalibratie (beperkt tot kalibratie van de normale hoogte; de maximale en minimale hoogte worden automatisch berekend en geschreven door de kalibratiesoftware op basis van een nieuwe normale hoogte volgens de standaard boven- en benedengrensoffset in de ECU). 2. : Selecteer de aan te passen luchtbalg, pomp deze op of laat hem leeg tot de normale hoogte: Controleer na het afstellen van de luchtbalg in de normale positie visueel dat de zwengelstang horizontaal staat en bevestig de hoogtewaarde (2e generatie sensor: 270-330TT; 1e generatie sensor 190-240TT). Aan het verschil in linker- en rechterhoogtewaarden worden geen specifieke eisen gesteld. Zorg ervoor dat het verschil niet meer is dan 20TT wanneer de zwengelstang via visuele inspectie horizontaal wordt gehouden.

Let op

Wanneer er twee hoogtesensoren beschikbaar zijn, moet de hoogteafstelling aan de linker- en rechterzijde gelijktijdig worden geselecteerd.

Nadat de zwengelstang is genivelleerd, bevestigt u deze en klikt u om de normale hoogte op te slaan. (Wanneer eenpuntskalibratie is geselecteerd, worden de boven- en benedengrenskalibratie automatisch voltooid; wanneer driepuntskalibratie is geselecteerd, dient u na het opslaan van de normale hoogte de ophanging tot de maximale hoogte te verhogen en de maximale hoogte op te slaan, en vervolgens de ophanging tot de minimale hoogte te verlagen en de maximale en minimale hoogte op te slaan)

3. Vul de werkelijke hoogtewaarde van het chassis of de luchtbalg in: Als de autofabriek verzoekt om de werkelijke huidige normale hoogte, maximale hoogte en minimale hoogte tegelijkertijd te schrijven bij het opslaan van de hoogte, dient u de overeenkomstige hoogtewaarde (mm) in te vullen in het pop-upvenster voor het invullen. Deze functie is alleen beschikbaar in kalibratiesoftware van versie V1.3.2.5 en hoger. 4. Klik op "End Calibration" om het kalibratieproces te verlaten. Klik op de knop "ECU Reset" in de snelkoppelingsmenubalk om de nieuwe

hoogte in werking te laten treden. 1.11.1.12 BDCU-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC.

Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "BDCU" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "BDCU". Stap 12: Einde.

1.11.1.13 CDC-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "CDC" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "CDC". Stap 12: Einde.

1.11.1.14 CMU1-software-diagnoseprocedures

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in

Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "CMU1" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "CMU1". Stap 12: Einde.

1.11.1.15 CMU2-software-diagnoseprocedures

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "CMU2" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "CMU2". Stap 12: Einde.

1.11.1.16 CMU3-software-diagnoseprocedures

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "CMU3" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven.

Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "CMU3". Stap 12: Einde.

1.11.1.17 CMU4-software-diagnoseprocedures

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "CMU4" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "CMU4". Stap 12: Einde.

1.11.1.18 HUD-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "HUD" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "HUD". Stap 12: Einde.

1.11.1.19 IPC-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "IPC" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "IPC". Stap 12: Einde.

1.11.1.20 SSM-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "SSM" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "SSM". Stap 12: Einde.

1.11.1.21 TPMS-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool.

Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "TPMS" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "TPMS". Stap 12: Einde.

1.11.1.22 AC-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "AC" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "AC". Stap 12: Einde.

1.11.1.23 VDC-software-diagnoseprocedure

Diagnoseprocedure

Stap 1: Voer de inschakelingshandelingen van het voertuig uit. Stap 2: Sluit de scantool aan op de DLC. Stap 3: Klik op "Traditional Diagnosis" in de scantool. Stap 4: Selecteer het overeenkomstige Windrose-voertuig in de scantool. Stap 5: Controleer of het door de scantool geïdentificeerde VIN op de interface overeenkomt met het voertuigmodel? — Ja: Volgende stap — Nee: Voer het VIN handmatig in

Stap 6: Klik op OK volgens de aanwijzingen op de interface van de scantool. Stap 7: Selecteer "System Topology" op de interface van de scantool. Stap 8: Klik op "VDC" op de interface van de scantool. Stap 9: Selecteer "Special Function". Stap 10: Codes, reset, opnieuw leren en andere speciale opties worden op de interface van de scantool weergegeven. Stap 11: Leer uit de werkelijke scenario's van reparatie of vervanging van "VDC". Stap 12: Einde.