DTC故障コード表
DTC故障コード表
本書は社内参照用にWH11整備マニュアル（2026-01-24版）に基づいています。章番号は本書に従い、米国版とは異なる場合があります。
本書は社内参照用にWH11整備マニュアル（2026-01-24版）に基づいています。章番号は本書に従い、米国版とは異なる場合があります。
| 故障コード | 故障説明 | 処置方法 | 章 |
|---|---|---|---|
| B010205 | アクスル1とアクスル2のEPM CAN通信が故障 | EBSプライベートCAN 通信故障を参照 | シャシー |
| B030205 | ESC CAN通信が故障 | ESC CAN通信が 異常 | シャシー |
| B100000 | RTCチップエラー | RTC時刻取得エラーが5秒間継続 | 電装 |
| B100001 | MCU温度が高すぎる | 温度測定 > 110℃が5秒間継続 | 電装 |
| B100002 | CPU温度が高すぎる | 温度測定 > 110℃が5秒間継続 | 電装 |
| B100004 | バックアップバッテリーが接続されていない | バックアップバッテリーが5秒以上接続されていない | 電装 |
| B100005 | バックアップバッテリー寿命の終了 | バックアップバッテリー寿命が10%未満 | 電装 |
| B10F996 | 5Gモジュール故障 | 通常モードで、10分間ネットワーク接続失敗が検出 | 電装 |
| B10FA11 | 5Gアンテナが接地に短絡 | コンビネーションアンテナ故障を参照 | 電装 |
| B10FA13 | 5Gアンテナ断線 | KL15 OFF->ONで60秒以内に、5秒間の断線が検出 | 電装 |
| B10FB00 | SIMカードなし | SIMカードを再挿入してください | 電装 |
| B10FE96 | CODECモジュール故障 | コーデックモジュールの初期化に失敗したか、コーデックモジュールが 通信できない | 電装 |
| B10FF96 | セキュリティチップ故障 | TBOX内部故障を参照 | 電装 |
| B111716 | バッテリー電圧低 | 電源電圧<18Vが30秒間 継続したことを検出 | 新能源部品, スマートドライビング, ボディ, 電装, シャシー |
| B111717 | バッテリー電圧高 | TCU電源故障を参照 | 新能源部品, スマートドライビング, ボディ, 電装, シャシー |
| B151635 | 車両右フロントターンシグナル故障 | 右フロントターンシグナル故障を参照 | 電装 |
| B151735 | 車両左フロントターンシグナル故障 | 左フロントターンシグナル故障を参照 | 電装 |
| B152532 | ハイビーム/追い越しスイッチが 故障 | ハイビーム追い越しスイッチ 故障を参照 | 電装 |
| B152632 | ワイパーコンビネーションスイッチが故障 | ワイパースイッチ故障を参照 | 電装 |
| B152933 | 高電圧圧力信号入力が 故障 | 高圧・温度 センサー故障を参照 | 電装 |
| B152A33 | 高電圧圧力信号入力が 故障 | 1、KL15 ON; 2、コントローラーが入力電圧を収集できない | 電装 |
| B153036 | 電装ボックスのON電源フィードバックが故障 | KL15電源フィードバック信号 故障を参照 | 電装 |
| B15353F | 電源ONコマンド出力が故障 | KL15電源ON/OFFコマンド 出力信号故障を参照 | 電装 |
| B15363F | 電源OFFコマンド出力が故障 | 1、KL15 ON; 2、コントローラーが入力電圧を収集できない | 電装 |
| B153831 | ロービームの高さ 調整モジュールへの電源供給が 故障 | ヘッドライト調整モーター 故障を参照 | 電装 |
| B153C31 | 車両の左中央左後部 ターンシグナルへの電源供給が 故障 | 左中央後部ターンシグナル 故障を参照 | 電装 |
| B153D31 | 車両の右、中央、右後部 ターンシグナルの電源供給が 故障 | 右中央後部ターンシグナル 故障を参照 | 電装 |
| B15403F | ワイパーが低速で故障 | ワイパーモーター低速信号 故障を参照 | 電装 |
| B15413F | 高速ワイパー故障 | ワイパーモーターの高速信号 故障を参照 | 電装 |
| B15423F | ワイパー洗浄モーターが故障 | 洗浄モーター故障を参照 | 電装 |
| B154437 | リアビューミラー加熱故障 | リアビューミラー加熱故障を参照 | 電装 |
| B15453F | 充電ポートがロック解除された。 手順 | 充電ポートカバーロック モーター故障を参照 | 電装 |
| B15463F | 充電ポートがブロックされている | 1、KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B15493F | 外部ツールボックスモーターロック解除失敗 | 外部ツールボックスモーター故障を参照 | 電装 |
| B154A3F | 外部ツールボックスモーターロックアウト失敗 | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B154B3F | スカイルーフバイザー開動作 失敗 | サンルーフサンシェードの故障を参照 | 電装 |
| B154C3F | オーニングカーテン閉動作が 故障 | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B154D37 | 左リアビューミラーの上方調整が 失敗 | 左物理リアビューミラー 調整信号故障を参照 | 電装 |
| B154E37 | 左リアビューミラーの下方調整が 失敗 | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B154F37 | 左リアビューミラーが左に調整 できない | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B155037 | 左リアビューミラーが右に調整 できない | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B155137 | 右リアビューミラーの上方調整が 失敗 | 右物理リアビューミラー 調整信号故障を参照 | 電装 |
| B155237 | 右リアビューミラー下方 調整失敗 | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B155337 | 右リアビューミラーの左調整が 失敗 | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B155437 | 右リアビューミラーが右に調整 できない | 1. KL15 ON; 2.ボディ端が電源を出力した後、コントローラーが収集した 電圧が変化しない; | 電装 |
| B15573F | ホイール間ソレノイドバルブが故障 | ホイール間ロックソレノイドバルブ 故障を参照 | 電装 |
| B155D31 | メインドライバーリーディングライト電源 故障 | フロント左リーディングライト故障を参照 | 電装 |
| B155E31 | スリーパーリーディングランプ電源 故障 | スリーパーリーディングライト故障を参照 | 電装 |
| B155F31 | 天井ライト電源が故障 | スカイルーフライト故障を参照 | 電装 |
| B156031 | インジケーターランプの電源 が故障 | ポジションランプ故障を参照 | 電装 |
| B156331 | バックライト照明電源が 故障 | バックライト電源故障を参照 | 電装 |
| B156431 | ハザード警報インジケーターキーライト電源 故障 | ハザード警報スイッチバックライト 電源故障を参照 | 電装 |
| B156931 | メイン運転ウィンドウ上昇電源 故障 | 左ウィンドウレギュレーター故障を参照 | 電装 |
| B156A31 | メイン運転ウィンドウ下降電源 故障 | 1.KL15 ON; 2.車両ボディ端から電源が供給された後、 コントローラーが収集した電圧に変化がない。 | 電装 |
| B156B31 | セカンダリーカーウィンドウ上昇電源 故障 | 右ウィンドウレギュレーター故障を参照 | 電装 |
| B156C31 | セカンダリーカーウィンドウ下降電源 故障 | 1.KL15 ON; 2.車両ボディ端から電源が供給された後、 コントローラーが収集した電圧に変化がない。 | 電装 |
| B180017 | モジュール過電圧 | スマートジャンクションボックスUP電源 故障を参照 | 電装 |
| B180113 | OUT01:リアブロワー負荷断線 | スリーパーエアコン送風機の電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180119 | OUT01:リアブロワー過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18014B | OUT01:リアブロワー過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180213 | OUT02:右フロントブロワー負荷 断線 | 右エアコン送風機の電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180219 | OUT02:右フロントブロワー過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18024B | OUT02:右フロントブロワー過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180313 | OUT03:左フロントブロワー負荷 断線 | 左エアコン送風機の電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180319 | OUT03:左フロントブロワー過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18034B | OUT03:左フロントブロワー過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180513 | OUT05:SWC負荷断線 | シートモジュール電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180519 | OUT05:SWC過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18054B | OUT05:SWC過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180613 | OUT06:ボディBDCU1負荷断線 | 車両ドメインコントローラー 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B180619 | OUT06:ボディBDCU1過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18064B | OUT06:ボディBDCU1過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180713 | OUT07:KL15負荷断線 | スマートジャンクションボックスUP KL15 主電源回路故障を参照 | 電装 |
| B180719 | OUT07:KL15過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18074B | OUT07:KL15過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180813 | OUT08:CDCU負荷断線 | キャビンドメインコントローラー電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180819 | OUT08:CDCU過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18084B | OUT08:CDCU過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180913 | OUT09:ECAS負荷断線 | ECAS電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B180919 | OUT09:ECAS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18094B | OUT09:ECAS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180A13 | OUT10:DCM負荷断線 | ドア制御モジュールの電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180A19 | OUT10:DCM過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B180A4B | OUT10:DCM過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180B13 | OUT11:ボディBDCU2負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B180B19 | OUT11:ボディBDCU2過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B180B4B | OUT11:ボディBDCU2過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180C13 | OUT12:スカイシェードカーテンインテリジェント負荷 断線 | サンルーフサンシェードの電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B180C19 | OUT12:スカイシェードカーテンインテリジェント過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B180C4B | OUT12:スカイシェードカーテンインテリジェント過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B180E13 | OUT14:ワーク負荷断線 | スイッチ型電源の電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B180E19 | OUT14:ワーク過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B180E4B | OUT14:ワーク過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181113 | OUT17:IPC負荷断線 | インストルメントパネル電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B181119 | OUT17:IPC過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18114B | OUT17:IPC過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181213 | OUT18:OBD負荷断線 | OBD電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B181219 | OUT18:OBD過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18124B | OUT18:OBD過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181313 | OUT19:ACおよびバッテリーコンプレッサー負荷 断線 | コンプレッサー電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B181319 | OUT19:ACおよびバッテリーコンプレッサー 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18134B | OUT19:ACおよびバッテリーコンプレッサー過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181513 | OUT21:PTC負荷断線 | PTC電源回路故障を参照 | 電装 |
| B181519 | OUT21:PTC過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18154B | OUT21:PTC過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181613 | OUT22:AC負荷断線 | エアコンコントローラー 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B181619 | OUT22:AC過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18164B | OUT22:AC過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181713 | OUT23:フロントUSB負荷断線 | フロント列USB電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B181719 | OUT23:フロントUSB過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18174B | OUT23:フロントUSB過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181813 | OUT24:リアUSB負荷断線 | リアUSB電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B181819 | OUT24:リアUSB過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18184B | OUT24:リアUSB過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181A13 | OUT26:AR_HUD負荷断線 | HUD電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B181A19 | OUT26:AR_HUD過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B181A4B | OUT26:AR_HUD過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B181D13 | OUT29:PWC負荷断線 | ワイヤレス充電モジュール 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B181D19 | OUT29:PWC過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B181D4B | OUT29:PWC過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182013 | OUT32:TV負荷断線 | 車載TV電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182019 | OUT32:TV過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18204B | OUT32:TV過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182113 | OUT33:ESCL負荷断線 | ESCL電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B182119 | OUT33:ESCL過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18214B | OUT33:ESCL過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182213 | OUT34_スリーパースイッチ装置断線 | スリーパースイッチ装置電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182219 | OUT34:SSM過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18224B | OUT34:SSM過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182313 | OUT35:CAR負荷断線 | CARスクリーン電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182319 | OUT35:CAR過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18234B | OUT35:CAR過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182413 | OUT36:IVI負荷断線 | IVIスクリーン電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182419 | OUT36:IVI過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18244B | OUT36:IVI過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182513 | OUT37:AlterFanGuard3負荷 断線 | モーターファン3電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182519 | OUT37:AlterFanGuard3過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18254B | OUT37:AlterFanGuard3過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182613 | OUT38:BatDrivPump1負荷断線 | 左バッテリー水ポンプ電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182619 | OUT38:BatDrivPump1過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18264B | OUT38:BatDrivPump1過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182713 | OUT39:BatFanGuard1負荷断線 | 左バッテリーファン1電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182719 | OUT39:BatFanGuard1過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18274B | OUT39:BatFanGuard1過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182813 | OUT40:BatFanGuard2負荷断線 | 左バッテリーファン2電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182819 | OUT40:BatFanGuard2過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18284B | OUT40:BatFanGuard2過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182913 | OUT41:AlterFanGuard1負荷 断線 | モーターファン1電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182919 | OUT41:AlterFanGuard1過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B18294B | OUT41:AlterFanGuard1過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182A13 | OUT42:VertMotorDrivPump1負荷 断線 | モーター水ポンプ1の電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182A19 | OUT42:VertMotorDrivPump1 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182A4B | OUT42:VertMotorDrivPump1過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182B13 | OUT43:VertMotorDrivPump2負荷 断線 | モーター水ポンプ2の電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B182B19 | OUT43:VertMotorDrivPump2 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182B4B | OUT43:VertMotorDrivPump2過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182C13 | OUT44:AlterFanGuard2負荷 断線 | モーターファン2電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182C19 | OUT44:AlterFanGuard2過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182C4B | OUT44:AlterFanGuard2過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182D13 | OUT45:BatFanGuard4負荷断線 | 右バッテリーファン2電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182D19 | OUT45:BatFanGuard4過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182D4B | OUT45:BatFanGuard4過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182E13 | OUT46:BatFanGuard3負荷断線 | 右バッテリーファン1電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B182E19 | OUT46:BatFanGuard3過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182E4B | OUT46:BatFanGuard3過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B182F13 | OUT47:BatDrivPump2負荷断線 | 右バッテリー水ポンプ 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B182F19 | OUT47:BatDrivPump2過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B182F4B | OUT47:BatDrivPump2過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1B0088 | スライドドアモーター断線 | スライドドアモーター故障を参照 | ボディ |
| B1B0089 | スライドドアモーターのプラスとマイナス 極のアースへの短絡または駆動 故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0090 | スライドドアモーターのバッテリーへの短絡または 駆動故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0188 | ドアロックモーター断線 | ドアロックモーター故障を参照 | ボディ |
| B1B0189 | ドアロックモーターのアースへの短絡または駆動 故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0190 | ドアロックモーターのバッテリーへの短絡または駆動 故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0288 | シンチモーター短絡断線 | 電気開錠および吸着 モーター故障を参照 | ボディ |
| B1B0289 | シンチモーターのアースへの短絡または駆動 故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0290 | シンチモーターのバッテリーへの短絡または駆動故障 | スライドドアモーターが10回連続で アースへの短絡を検出 | ボディ |
| B1B0489 | ハンドルライトのアースへの短絡または駆動 故障 | ドアハンドルLEDライト故障を参照 | ボディ |
| B1B0490 | ハンドルライトのバッテリーへの短絡または駆動 故障 | ハンドルライト消灯中に電圧故障が検出される | ボディ |
| B1B0549 | シンチタイムアウト | シンチタイムアウト故障を参照 | ボディ |
| B1B0649 | シンチリセットタイムアウト | シンチリセット動作タイムアウト | ボディ |
| B1B0749 | シンチモーター解錠リセットタイムアウト | シンチモーター解錠リセット動作タイムアウト | ボディ |
| B1B0849 | ドア開タイムアウト | スライドドア開タイムアウト | ボディ |
| B1B0949 | ドア閉タイムアウト | スライドドア閉タイムアウト | ボディ |
| B1B0A01 | ロックブロック状態信号エラーまたは開錠 アクチュエーター固着 | 解錠プロセス完了後の ロック状態が動作と一致しない | ボディ |
| B1B0B88 | 挟み込み防止ストリップ断線 | 挟み込み防止ストリップ故障を参照 | ボディ |
| B1B0C01 | ホール電源エラー | ホール電源低 | ボディ |
| B1E0017 | モジュール過電圧 | 電圧 > 32V、t > 500ms 電圧 > 32V、t > 500ms | 電装 |
| B1E0113 | OUT01:ボディ負荷断線 | 車体の主電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B1E0119 | OUT01:ボディ過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E014B | OUT01:ボディ過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0313 | OUT03:EPS負荷断線 | EPS電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0319 | OUT03:EPS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E034B | OUT03:EPS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0413 | OUT04:KL15_1負荷断線 | スマートジャンクションボックスDOWN KL15主電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0419 | OUT04:KL15_1過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E044B | OUT04:KL15_1過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0513 | OUT05:EBSKL30負荷断線 | EBS電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0519 | OUT05:EBSKL30過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E054B | OUT05:EBSKL30過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0813 | OUT08:ミッドアクスルTCU負荷 断線 | 電気駆動ミッドアクスル TCU電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0819 | OUT08:ミッドアクスルTCU過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E084B | OUT08:ミッドアクスルTCU過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0913 | OUT09:TGWBat負荷断線 | ゲートウェイ電源回路 故障を参照 | 電装 |
| B1E0919 | OUT09:TGWBat過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E094B | OUT09:TGWBat過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0A13 | OUT10:EBS_KL15負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E0A19 | OUT10:EBS_KL15過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E0A4B | OUT10:EBS_KL15過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0B13 | OUT11:バックアップランプ負荷断線 | リバースライト電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0B19 | OUT11:バックアップランプ過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E0B4B | OUT11:バックアップランプ過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E0D13 | OUT13:トラクターマーカーライト負荷 断線 | スモールランプ電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E0D19 | OUT13:トラクターマーカーライト過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E0D4B | OUT13:トラクターマーカーライト過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1113 | OUT17:左ロービーム負荷断線 | 左ロービームランプ電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1119 | OUT17:左ロービーム過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E114B | OUT17:左ロービーム過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1213 | OUT18_右ハイビーム断線 | 右ハイビーム電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1219 | OUT18:トラクター右ハイビーム 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E124B | OUT18:トラクター右ハイビーム過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1313 | OUT19:トラクター左ハイビーム負荷 断線 | 左ハイビーム電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1319 | OUT19:トラクター左ハイビーム 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E134B | OUT19:トラクター左ハイビーム過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1413 | OUT20:右ロービーム負荷 断線 | 右ロービーム電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1419 | OUT20:右ロービーム過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E144B | OUT20_右ロービーム過熱 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1613 | OUT22:左ランニング負荷断線 | 左デイタイムランニングライト 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1619 | OUT22:左ランニング過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E164B | OUT22:左ランニング過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1813 | OUT24:右ランニング負荷断線 | 右デイタイムランニングライト 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1819 | OUT24:右ランニング過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E184B | OUT24:右ランニング過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1A13 | OUT26:IBS負荷断線 | IBS電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1A19 | OUT26:IBS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E1A4B | OUT26:IBS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1B13 | OUT27:作業用ライト負荷断線 | リア作業用ライト電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1B19 | OUT27:作業用ライト過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E1B4B | OUT27:作業用ライト過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1D13 | OUT29:EPSAssist負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E1D19 | OUT29:EPSAssist過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E1D4B | OUT29:EPSAssist過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1E13 | OUT35: EPB負荷断線 | EPB電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E1E19 | OUT35: EPB過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E1E4B | OUT35:EPB過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E1F13 | OUT31-EBSトレーラー断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E1F19 | OUT31:TrailerEBS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E1F4B | OUT31:TrailerEBS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2113 | OUT33:EBSBat30負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E2119 | OUT33:EBSBat30過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E214B | OUT33:EBSBat30過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2213 | OUT34:KL15_3負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E2219 | OUT34:KL15_3過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E224B | OUT34:KL15_3過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2513 | OUT37:VDCB負荷断線 | VDC電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E2519 | OUT37:VDCB過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E254B | OUT37:VDCB過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2613 | OUT38:TGWAssist負荷断線 | 電源電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルが 通電時に出力電流が0A | 電装 |
| B1E2619 | OUT38:TGWAssist過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E264B | OUT38:TGWAssist過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2713 | OUT39:ミッドリアアクスルTCU負荷 断線 | 電気駆動のリアアクスルMCUの電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B1E2719 | OUT39:ミッドリアアクスルTCU 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E274B | OUT39:ミッドリアアクスルTCU過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2813 | OUT40:エアハンドリングユニット負荷 断線 | エアハンドリングユニットの電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B1E2819 | OUT40:エアハンドリングユニット過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E284B | OUT40:エアハンドリングユニット過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2913 | OUT41:高低音電動ホーン負荷 断線 | 電動ホーン電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E2919 | OUT41:高低音電動ホーン 過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E294B | OUT41:高低音電動ホーン過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2A13 | OUT42:AVAS負荷断線 | 低速歩行者警報 電源回路故障を参照 | 電装 |
| B1E2A19 | OUT42:AVAS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E2A4B | OUT42:AVAS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2C13 | OUT44:バッテリーパック負荷断線 | バッテリーパック電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E2C19 | OUT44:バッテリーパック過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E2C4B | OUT44:バッテリーパック過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2D13 | OUT45:AuxiDrivMultiOne負荷 断線 | 電力分配ユニット電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E2D19 | OUT45:AuxiDrivMultiOne過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E2D4B | OUT45:AuxiDrivMultiOne過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2E13 | OUT46:BatWaterHeatComp負荷 断線 | バッテリー水ヒーターの電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B1E2E19 | OUT46:BatWaterHeatComp過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E2E4B | OUT46:BatWaterHeatComp過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E2F13 | OUT47:エアホーン負荷断線 | ガスホーンの電源 回路の故障を参照 | 電装 |
| B1E2F19 | OUT47:エアホーン過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E2F4B | OUT47:エアホーン過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E3013 | OUT48:TPMS負荷断線 | タイヤ圧力電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E3019 | OUT48:TPMS過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E304B | OUT48:TPMS過温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B1E3113 | OUT49:シャーシセンサー負荷 断線 | シャーシセンサー電源 回路故障を参照 | 電装 |
| B1E3119 | OUT49:シャーシセンサー過電流 | 供給電圧が正常でスリープ状態が ない場合、電流チャンネルの電源が オンになったときに定格値を超える電流が検出 | 電装 |
| B1E314B | OUT49:シャーシセンサー過 温度 | 電源電圧が正常で、電流チャンネルが 休止状態でない場合、電流チャンネルが 通電時に温度が定格温度を超える | 電装 |
| B220000 | 第1ホイール位置のトランスミッターが故障 | ホイール位置トランスミッター 故障を参照 | シャシー |
| B220001 | 第1ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220002 | 第1ホイール位置のトランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220003 | 第2ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220004 | 第2ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220005 | 第2ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220006 | 第3ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220007 | 第3ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220008 | 第3ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220009 | 第4ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B22000A | 第4ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B22000B | 第4ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B22000C | 第5ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B22000D | 第5ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B22000E | 第5ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B22000F | 第6ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220010 | 第6ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220011 | 第6ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220012 | 第7ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220013 | 第7ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220014 | 第7ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220015 | 第8ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220016 | 第8ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220017 | 第8ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220018 | 第9ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220019 | 第9ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B22001A | 第9ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B22001B | 第10ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B22001C | 第10ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B22001D | 第10ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B22001E | 第11ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B22001F | 第11ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220020 | 第11ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220021 | 第12ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220022 | 第12ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220023 | 第12ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220024 | 第13ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220025 | 第13ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220026 | 第13ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B220027 | 第14ホイール位置のトランスミッターが故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | シャシー |
| B220028 | 第14ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | シャシー |
| B220029 | 第14ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | シャシー |
| B250117 | 前左モードダンパーモーターのアクチュエーター1が故障 | 左エアコンモード ダンパーモーター故障を参照 | 電装 |
| B250217 | 前左モードダンパーモーターのアクチュエーター2が故障 | 作動開始後10秒以内にアクチュエーターが 所定の位置に到達できない | 電装 |
| B250317 | 前左循環ダンパーアクチュエーターが故障 | 左エアコン内外 循環モーター故障を参照 | 電装 |
| B250417 | 前左冷暖房バルブ アクチュエーターが故障 | 左エアコン冷暖房 モーター故障を参照 | 電装 |
| B250517 | 前右モードダンパーモーターのアクチュエーター1が故障 | 右エアコンモード ダンパーモーター故障を参照 | 電装 |
| B250617 | 前右モードダンパーモーターのアクチュエーター2が故障 | 作動開始後10秒以内にアクチュエーターが 所定の位置に到達できない | 電装 |
| B250717 | 前右循環ダンパーアクチュエーターが故障 | 右エアコン内外 循環モーター故障を参照 | 電装 |
| B250817 | 前右冷暖房バルブのアクチュエーターが故障 | 右エアコン冷暖房 モーター故障を参照 | 電装 |
| B258111 | 前部 - 室内温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258113 | 前部 - 室内温度センサー断線 | 前部室内温度 センサー故障を参照 | 電装 |
| B258211 | 前左エアコン蒸発 温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258213 | 前左エアコン蒸発 温度センサー断線 | 左エアコン 蒸発温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B258311 | 前左エアコンの排気 温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258313 | 前左エアコンの排気 温度センサーの回路を開く | 左エアコン吹出口 温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B258411 | 前右エアコンの蒸発温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258413 | 前右エアコン蒸発 温度センサー断線 | 右エアコン 蒸発温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B258511 | 前右エアコンの吹出温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258513 | 前右エアコンの吹出温度センサーを開く | 右エアコン吹出口 温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B258611 | 後部-室内温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258613 | 後部-室内温度センサー断線 | 後部室内温度 センサー故障を参照 | 電装 |
| B258711 | 後左エアコンの蒸発温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258713 | 後部エアコン蒸発 温度センサー断線 | 寝台エアコン 蒸発温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B258811 | 後部エアコンの吹出温度センサーの短絡 | センサー電圧が0.05V未満の状態が1秒以上 継続 | 電装 |
| B258813 | 後部エアコン空気 温度センサー断線 | 寝台エアコン 温度センサー故障を参照 | 電装 |
| B260009 | IPディスプレイ調光モジュールステータス | IPCスクリーン内部故障を参照 | スマートドライビング |
| B260103 | IPCディスプレイがバックライト値を受信していない | 電源投入後10秒で値0を受信 | スマートドライビング |
| B260209 | IPCディスプレイTFT故障 | TFT故障が150ms以上 | スマートドライビング |
| B260303 | IPCディスプレイビデオ信号接続故障 | IPCスクリーンLVDS信号故障を参照 | スマートドライビング |
| B260404 | IPCディスプレイOSD故障 | ROHM IC故障ピン故障、MCUがシステム故障 信号を170msイネーブル検出 | スマートドライビング |
| B2A0001 | 高温故障 | HUD内部故障を参照 | スマートドライビング |
| C120009 | 左前側方センサー信号線の故障 GNDまたはOCへの短絡 | 左側方サブUSS故障を参照 | スマートドライビング |
| C120106 | 左前側方センサー信号線の故障 Ubatへの短絡 | 左前側方センサー信号線の故障 Ubat への短絡 | スマートドライビング |
| C120111 | フロントソレノイドバルブ接地短絡 | フロントアクスルサスペンション ソレノイドバルブ故障を参照 | シャシー |
| C120112 | フロントソレノイドバルブVCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120113 | フロントソレノイドバルブ断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C12020C | 左前側方センサー鳴動時間 故障 | 左前側方センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C120309 | 左前センサー信号線の故障 GNDまたはOCへの短絡 | 左サブUSS故障を参照 | スマートドライビング |
| C120311 | リア右ソレノイドバルブ接地短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120312 | リア右ソレノイドバルブVCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120313 | リア右ソレノイドバルブ断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120406 | 左前センサー信号線の故障 Ubatへの短絡 | 左前センサー信号線の故障 Ubatへの短絡 | スマートドライビング |
| C120411 | リア左ソレノイドバルブ接地短絡 | リアアクスルサスペンションソレノイド バルブ故障を参照 | シャシー |
| C120412 | リア左ソレノイドバルブVCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120413 | リア左ソレノイドバルブ断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C12050C | 左前センサー鳴動時間故障 | 左前センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C120609 | 左前中央センサー信号線の 故障 GNDまたはOCへの短絡 | 左中央サブUSS故障を参照 | スマートドライビング |
| C120706 | 左前中央センサー信号線の 故障 Ubatへの短絡 | 左前中央センサー信号線の故障 Ubat への短絡 | スマートドライビング |
| C120711 | リア中央ソレノイドバルブ接地短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120712 | リア中央ソレノイドバルブVCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C120713 | リア中央ソレノイドバルブ断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C12080C | 左前中央センサー鳴動時間 故障 | 左前中央センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C120909 | 右前中央センサー信号線の 故障 GNDまたはOCへの短絡 | 右中央サブUSS故障を参照 | スマートドライビング |
| C121006 | 右前中央センサー信号線の 故障 Ubatへの短絡 | 右前中央センサー信号線の故障 Ubatへの短 絡 | スマートドライビング |
| C121011 | フロント高さセンサー接地短絡 | フロントアクスル高さセンサー故障を参照 | シャシー |
| C121014 | フロント高さセンサー範囲外 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121015 | フロント高さセンサーバッテリー短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C12110C | 右前中央センサー鳴動時間 故障 | 右前中央センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C121209 | 右前センサー信号線の故障 GNDまたはOCへの短絡 | 右サブUSS故障を参照 | スマートドライビング |
| C121211 | リア右高さセンサー接地短絡 | リアアクスル右高さセンサー 故障を参照 | シャシー |
| C121214 | リア右高さセンサー範囲外 | ECUが0.5秒後もリア右 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121215 | リア右高さセンサーバッテリー短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121306 | 右前センサー信号線の故障 Ubatへの短絡 | 右前センサー信号線の故障 Ubat への短絡 | スマートドライビング |
| C121311 | リア左高さセンサー接地短絡 | リアアクスル左高さセンサー 故障を参照 | シャシー |
| C121314 | リア左高さセンサー範囲外 | ECUが0.5秒後もリア左 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121315 | リア左高さセンサーバッテリー短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C12140C | 右前センサー鳴動時間故障 | 右前センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C121509 | 右前側方センサー信号線の故障 GNDまたはOCへの短絡 | メインUSS信号回路故障を参照 | スマートドライビング |
| C121606 | 右前側方センサー信号線の故障 Ubatへの短絡 | 右前側方センサー信号線の故障 Ubat への短絡 | スマートドライビング |
| C121611 | フロント圧力センサー接地短絡 | フロントアクスル圧力センサー 故障を参照 | シャシー |
| C121612 | フロント圧力センサーVCC短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121613 | フロント圧力センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C12170C | 右前側方センサー鳴動時間 故障 | 右前側方センサー鳴動時間故障 | スマートドライビング |
| C121811 | リア右圧力センサー接地 短絡 | 右リアアクスル圧力 センサー故障を参照 | シャシー |
| C121812 | リア右圧力センサーVCC短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121813 | リア右圧力センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C121911 | リア左圧力センサー接地短絡 | 左リアアクスル圧力センサー 故障を参照 | シャシー |
| C121912 | リア左圧力センサーVCC短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | シャシー |
| C121913 | リア左圧力センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C122211 | ソレノイドバルブ電源接地短絡 | 5回の検出のうちソレノイドバルブの接地 短絡故障が3回以上発生 | シャシー |
| C122212 | ソレノイドバルブ電源VCC短絡 | サスペンションソレノイドバルブ 電源故障を参照 | シャシー |
| C122E94 | 圧力電源故障 | 圧力センサー電源故障を参照 | シャシー |
| C122F12 | RCU電源短絡 | リモートコントロール故障を参照 | シャシー |
| C123013 | RCU制御信号未発行 | ECUがRCUから3.5秒後も故障信号を 継続受信した場合、即座にDTCを 設定。 | シャシー |
| C12FE42 | ECU一般メモリ故障 | ECAS内部故障を参照 | シャシー |
| C12FE49 | VFF電源故障 | 5回の検出のうちVFF電源故障が 3回以上発生 | シャシー |
| C140000 | 左レーダー較正故障 | 側方ミリ波レーダー 較正を実施します。側方MMWレーダー 較正手順を参照 | スマートドライビング |
| C160000 | CDCU_ADCUSETデータ無効 | IG-ON、0x18FF1B41に関する5回連続期間の カウンターまたはチェック値が 不正 側方MMWレーダー 較正手順 | スマートドライビング |
| C180008 | VDC性能異常 | 低制御性能有効を検出 (1)ADASシステムのトルク制御コマンドエラー 割合が大きすぎ、一定期間以上累積 動作状態エラー有効を返却 (1) 電源投入初期化後10秒 (2) ID 0x18F06A27 VDCステータスがエラーステータスを報告 | スマートドライビング |
| C180108 | EBS性能異常 | 低制御性能有効を検出 (1)走行サイクル内で、ADASシステムが 減速コマンド応答時間が長すぎることを検出し、 一定回数累積する。 動作状態エラー有効を返却 (1) 電源投入初期化後10秒 (2) ID 0x18F0010B EBSRedWarningSignalまたはABS_ EBSamberWarningState条件成立 (3)ID 0x18FF6121 TPMS_F_TireStatusTOCAMFまたは TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF 条件成立 | スマートドライビング |
| C180202 | ブレーキスイッチ信号エラー | ブレーキペダルスイッチ故障を参照 | スマートドライビング |
| C180302 | 車両速度信号エラー | 車両速度信号故障を参照 | スマートドライビング |
| C180402 | ヨーレート信号エラー | 前方視界インテリジェントカメラ が他システム故障を報告を参照 | スマートドライビング |
| C180502 | 横加速度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)横加速度信号の範囲外を検出、t> 500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180602 | 縦加速度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)縦加速度信号の範囲外を検出、t >500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180702 | 左前輪速度信号エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)左前輪速度信号の範囲外を検出、t >500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180802 | 右前輪速度信号エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)右前輪速度信号の範囲外を検出、 t>500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180902 | 左後輪速度信号エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)左後輪速度信号の範囲外を検出、t >500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180A02 | 右後輪速度信号エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)右後輪速度信号の範囲外を検出、 t>500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C180B02 | マスターシリンダー圧力信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)前軸または後軸のいずれかの圧力信号が 同時に範囲外であることを検出、t >500ms | スマートドライビング |
| C180C02 | 道路勾配信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)道路勾配信号の範囲外を検出、t>1000ms | スマートドライビング |
| C180D02 | ステアリングトルク信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)ステアリングトルク信号の範囲外を検出、t> 500ms | スマートドライビング |
| C180F02 | メーター車両速度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)メーター車両速度信号の範囲外を検出、t >1000ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| C1EE15F | ECU過温度故障 | ECU温度が正常範囲を超える(T>257℉) | シャシー |
| C1EE24C | 温度センサー故障 | 温度センサーの電圧範囲が異常 | シャシー |
| C1EE342 | ECU内部磁気抵抗チップ 故障 | リラクタンスセンサー故障 | シャシー |
| C1EE35F | ステアリングホイール中心位置が 較正されていない | 車両が直進走行時にステアリング ギヤが0位置になるように中心較正を 実施する | シャシー |
| C1EE362 | トルクセンサー値が無効 | センサートルク信号が範囲外、異常な 同期、またはトルク信号サンプリングタイムアウト | シャシー |
| C1EE3EC | ECU予期しないリセット | MCU初期化リセットエラー | シャシー |
| C1EE45F | EPSエンド保護が学習されていない | シャシー | |
| C1EE4EC | ECUハードウェア検出故障(エラー 修正) | MCU ECC故障 | シャシー |
| C1EE54F | 供給電圧監視電圧が 高すぎる(警告) | 電源供給電圧が電圧 しきい値より高い。パワー低下を有効にする。 | シャシー |
| C1EE59F | EPSエンド保護が学習されていない | シャシー | |
| C1EE651 | 供給電圧監視電圧が 低すぎる(警告) | 電源供給電圧が電圧しきい値より低い。パワー低下を有効にする | シャシー |
| C1EE75F | システム熱保護への侵入 | EHPS内部故障を参照 | シャシー |
| C1EE85C | ECU内部プリドライブ故障 | ECUの内部プリドライブチップ故障 | シャシー |
| C1EE86C | ECU内部電流検出ループ 故障 | 電流検出ループ故障 | シャシー |
| C1EE88C | ECU内部モーター三相電流 故障 | モーター三相電流故障 | シャシー |
| C1EE94C | ECU内部電源故障 | ECUの内部電源チップ故障 | シャシー |
| C1EF24C | ECU内部電気故障 | 1.MCU関連故障 2.コントローラーで内部電気故障が発生 | シャシー |
| C1EF25F | センサーへの電源供給異常 | センサーの電源供給電圧が正常範囲を超える | シャシー |
| C1EF342 | 角度センサー値が無効 | 角度センサー信号異常または角度信号 サンプリングタイムアウト | シャシー |
| C1EF84C | イグニッション信号が喪失 | エンジンがオペレーターの状態にある。コントローラー がイグニッション信号を検出できず、コントローラーは 20秒後に故障を報告する。 | シャシー |
| C330203 | ECUの電圧が高すぎる | EBS電源故障を参照 | シャシー |
| C330204 | コントローラー(ECU)の電圧が低すぎる | コントローラー(ECU)の電圧が 低すぎる | シャシー |
| C35020D | バルブ電源故障 | バルブ電源故障 | シャシー |
| C36020C | EEPROM故障 | EBS内部故障を参照 | シャシー |
| C3F0205 | 車両CAN通信故障 | EBS通信故障を参照 | シャシー |
| P100000 | 低電圧電源の低電圧 LvA | VDC電源故障を参照 | 電装 |
| P100100 | 低電圧電源の低電圧 LvB | 電源オン、低電圧電源が10V以下で2秒間 | 電装 |
| P100200 | 低電圧電源の過電圧 LvA | 電源オン、低電圧電源が32V以上で10秒間 | 電装 |
| P100300 | 低電圧電源の過電圧 LvB | 電源オン、低電圧電源が35V以上で2秒間 | 電装 |
| P100402 | DCDC1出力の低電圧 | HVステータス、DCDC1機能が有効、DCDC1 出力電圧が23V以下で10秒間 | 電装 |
| P100502 | DCDC1出力の過電圧 | HVステータス、DCDC1機能が有効、DCDC1 出力電圧が32V以上で10秒間 | 電装 |
| P100602 | DCDC2出力の低電圧 | DCDC2電圧出力故障を参照 | 電装 |
| P100702 | DCDC2出力の過電圧 | HV状態、DCDC2機能が有効、DCDC2 出力電圧が32V以上で10秒間継続 | 電装 |
| P100852 | WPTC1通信故障 | 左バッテリーウォーターヒーター故障を参照 | 電装 |
| P100952 | WPTC2通信故障 | バッテリーの右ウォーターヒーターの故障を参照 | 電装 |
| P100A52 | BLR1通信故障 | 左バッテリーコンプレッサー故障を参照 | 電装 |
| P100B52 | BLR2通信故障 | バッテリー右コンプレッサー故障を参照 | 電装 |
| P101010 | HTP_Pセンサー1、電源 への短絡 | VDC内部故障を参照 | 電装 |
| P101110 | HTP_Pセンサー1、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が0未満で10秒間 | 電装 |
| P101210 | HTP_Pセンサー2、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4120以上で10秒間) | 電装 |
| P101310 | HTP_Pセンサー2、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が0未満で10秒間 | 電装 |
| P101410 | LTP_Pセンサー1、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4120以上で10秒間) | 電装 |
| P101510 | LTP_Pセンサー1、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が0未満で10秒間 | 電装 |
| P101610 | LTP_Pセンサー2、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4120以上で10秒間 | 電装 |
| P101710 | LTP_Pセンサー2、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が0未満で10秒間 | 電装 |
| P101810 | HPT_Tセンサー1、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4100以上で10秒間 | 電装 |
| P101910 | HPT_Tセンサー1、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が40以下で 10秒間 | 電装 |
| P101A10 | HPT_Tセンサー2、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4100以上で10秒間 | 電装 |
| P101B10 | HPT_Tセンサー2、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が40以下で 10秒間 | 電装 |
| P101C10 | LPT_Tセンサー1、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4100以上で10秒間 | 電装 |
| P101D10 | LPT_Tセンサー1、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が40以下で 10秒間 | 電装 |
| P101E10 | LPT_Tセンサー2、電源 への短絡 | 電源オン、AD値が 4100以上で10秒間 | 電装 |
| P101F10 | LPT_Tセンサー2、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が40以下で 10秒間 | 電装 |
| P102010 | FCTセンサー1、断線故障 | MCS急速充電ポート 温度検出信号故障を参照 | 電装 |
| P102110 | FCTセンサー1、短絡故障 | 電源ON時、AD値が110以下で 10秒間継続 M1=20、M2=20、M3=40 | 電装 |
| P102210 | FCTセンサー2、断線故障 | 電源ON時、AD値がX以上で 10秒間継続 PwrOn X1=4300、X2=4300、X3=800 | 電装 |
| P102310 | FCTセンサー2、短絡故障 | 電源ON時、AD値が110以下で 10秒間継続 PwrOn M1=20、M2=20、M3=40 | 電装 |
| P102810 | ExhTセンサー1、電源 への短絡 | 左排気温度 センサー故障を参照 | 電装 |
| P102910 | ExhTセンサー1、アースへの短絡 | 電源ON時、AD値が80以下で 10秒間継続 | 電装 |
| P102A10 | ExhTセンサー2、電源 への短絡 | 右排気温度 センサー故障を参照 | 電装 |
| P102B10 | ExhTセンサー2、アースへの短絡 | 電源ON時、AD値が80以下で 10秒間継続 | 電装 |
| P102C10 | AccPed 1、電源への短絡 | アクセルペダル故障を参照 | 電装 |
| P102D10 | AccPed 2、電源への短絡 | 電源オン、AD値が 1650以上で10秒間 | 電装 |
| P102E10 | AccPed 1、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が550以下で 10秒間 | 電装 |
| P102F10 | AccPed 2、アースへの短絡 | 電源オン、AD値が250以下で 10秒間 | 電装 |
| P103010 | 2つのアクセル ペダルの関連故障 | 電源オン、アクセルペダル開度の比率が 1.5〜2.5の範囲外、1.4以下または 2.6以上が10秒間継続 | 電装 |
| P103110 | 両方のアクセルペダルが 同時に異常 | 電源オン、AD1値が 3250以上かつAD2値が 1650以上で10秒間、またはAD1値が 550以下かつAD2値が250以下で 10秒間 | 電装 |
| P103310 | モーターファン故障 | モーターファン故障を参照 | 電装 |
| P103410 | バッテリーファン1の故障 | 左バッテリーファン故障を参照 | 電装 |
| P103510 | バッテリーファン2の故障 | 右バッテリーファン故障を参照 | 電装 |
| P103610 | モーターとウォーターポンプの故障 | モーターおよびウォーターポンプ故障を参照 | 電装 |
| P103710 | バッテリーポンプ1の故障 | 左バッテリーウォーターポンプ故障を参照 | 電装 |
| P103810 | バッテリーポンプ2の故障 | 右バッテリーウォーターポンプ故障を参照 | 電装 |
| P103910 | モーター液面センサーの液量不足 | モーター冷却液レベルセンサー 故障を参照 | 電装 |
| P103A10 | バッテリー液面センサーの液量不足 | バッテリー冷却液レベルセンサー 故障を参照 | 電装 |
| P103B10 | 左グリルモーター故障 | アクティブグリルシャッター故障を参照 | 電装 |
| P103C10 | 右グリルモーター故障 | 電源ON時、グリル故障が10秒間継続 | 電装 |
| P103D10 | 駆動熱管理、SJB電源 供給故障 | 電源オン、VDCが有効、SJBが 電源を供給しない状態が5秒間 | 電装 |
| P103E10 | バッテリー熱管理、SJB 電源供給故障 | 電源オン、VDCが有効、SJBが 電源を供給せず、バッテリーの最大温度が 97度以上 華氏で5秒間 | 電装 |
| P104051 | CMU1通信故障 | VDCがCMU 通信故障を報告を参照 | 電装 |
| P104151 | CMU2通信故障 | KL15有効、0x18082769x喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104251 | CMU3通信故障 | KL15有効、0x1808276Ax喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104351 | CMU4通信故障 | KL15有効、0x1808276Bx喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104451 | CMU5通信故障 | KL15有効、0x1808276Cx喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104551 | CMU6通信故障 | KL15有効、0x1808276Dx喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104652 | PDU_PDU通信故障 | VDCがPDU 通信故障を報告を参照 | 電装 |
| P104752 | PDU_DCAC通信故障 | KL15有効、0x1804276Ex喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104852 | PDU_DCDC通信故障 | KL15有効、0x1801276Fx喪失、10秒間継続 | 電装 |
| P104953 | MCU1通信故障 | VDCがMCU 通信故障を報告を参照 | 電装 |
| P104A53 | MCU2通信故障 | KL15有効、0x18012775x喪失、5秒間継続 | 電装 |
| P104B53 | MCU3通信故障 | KL15有効、0x18012776x喪失、5秒間継続 | 電装 |
| P104C53 | MCU4通信故障 | KL15有効、0x18012777x喪失、5秒間継続 | 電装 |
| P104D53 | TCU1通信故障 | VDCがTCU 通信故障を報告を参照 | 電装 |
| P104E53 | TCU2通信故障 | KL15有効、0x18042703x喪失、5秒間継続 | 電装 |
| P104F53 | GSM通信故障 | VDCがGSM 通信故障を報告を参照 | 電装 |
| P105030 | CMU1セル過電圧 | VDCがCMUユニットの異常 電圧を報告を参照 | 電装 |
| P105130 | CMU1セル低電圧 | VMinCell1≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P105230 | CMU1セル過温度 | VDCがCMUの異常 温度を報告を参照 | 電装 |
| P105330 | CMU1セル低温度 | TMinCell1≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P105430 | CMU2セル過電圧 | NCM:VMaxCell2≥4.316V(2s)、≤4.3Vで消去(2s) LFP:VMaxCell2≥3.67V(2s)、≤3.6Vで消去(2s) | 電装 |
| P105530 | CMU2セル低電圧 | VMinCell2≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P105630 | CMU2セル過温度 | TMaxCell2≥122℉(2s)、≤113℉で消去(2s) | 電装 |
| P105730 | CMU2セル低温度 | TMinCell2≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P105830 | CMU3セル過電圧 | NCM:VMaxCell3≥4.316V(2s)、≤4.3Vで消去(2s) LFP:VMaxCell3≥3.67V(2s)、≤3.6Vで消去(2s) | 電装 |
| P105930 | CMU3セル低電圧 | VMinCell3≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P105A30 | CMU3セル過温度 | TMaxCell3≥122℉(2s)、≤113℉で消去(2s) | 電装 |
| P105B30 | CMU3セル低温度 | TMinCell3≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P105C30 | CMU4セル過電圧 | NCM:VMaxCell4≥4.316V(2s)、≤4.3Vで消去(2s) LFP:VMaxCell4≥3.67V(2s)、≤3.6Vで消去(2s) | 電装 |
| P105D30 | CMU4セル低電圧 | VMinCell4≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P105E30 | CMU4セル過温度 | TMaxCell4≥122℉(2s)、≤113℉で消去(2s) | 電装 |
| P105F30 | CMU4セル低温度 | TMinCell4≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P106030 | CMU5セル過電圧 | NCM:VMaxCell5≥4.316V(2s)、≤4.3Vで消去(2s) LFP:VMaxCell5≥3.67V(2s)、≤3.6Vで消去(2s) | 電装 |
| P106130 | CMU5セル低電圧 | VMinCell5≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P106230 | CMU5セル過温度 | TMaxCell5≥122℉(2s)、≤113℉で消去(2s) | 電装 |
| P106330 | CMU5セル低温度 | TMinCell5≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P106430 | CMU6セル過電圧 | NCM:VMaxCell6≥4.316V(2s)、≤4.3Vで消去(2s) LFP: VMaxCell6≥3.67V(2s)、≤3.6Vで消去(2s) | 電装 |
| P106530 | CMU6セル低電圧 | VMinCell6≤mV(2s)、≥nVで消去(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | 電装 |
| P106630 | CMU6セル過温度 | TMaxCell6≥122℉(2s)、≤113℉で消去(2s) | 電装 |
| P106730 | CMU6セル低温度 | TMinCell6≤-4℉(2s)、≥-2.2℉で消去(2s) | 電装 |
| P106830 | CMU1セル電圧差が大きい | VDiffCell1≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106930 | CMU2セル電圧差が大きい | VDiffCell2≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106A30 | CMU3セル電圧差が大きい | VDiffCell3≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106B30 | CMU4セル電圧差が大きい | VDiffCell4≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106C30 | CMU5セル電圧差が大きい | VDiffCell5≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106D30 | CMU6セル電圧差が大きい | VDiffCell6≥0.4V(2s)、≤0.25Vで消去(2s) | 電装 |
| P106E30 | CMU1セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P106F30 | CMU2セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P107030 | CMU3セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P107130 | CMU4セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P107230 | CMU5セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P107330 | CMU6セル温度差が大きい | TDiffCell1≥59℉(2s)、≤53.6℉で消去(2s) | 電装 |
| P107430 | CMU1総電圧が高すぎる | VDCがCMU内部 故障を報告を参照 | 電装 |
| P107530 | CMU1総電圧が低すぎる | NCM: VPack1≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack1≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P107630 | CMU2総電圧が高すぎる | NCM: VPack2≥874V(4.28*204)(2s)、≤871V(4.27*204)で消去 (2s) VPack2≥878V(4.30*204)(2s)、≤875V(4.29*204)で消去 ((2s) LFP:VPack2≥869V(3.65*238)(2s)、≤866V(3.64*238) で消去(2s) | 電装 |
| P107730 | CMU2総電圧が低すぎる | NCM: VPack2≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack2≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P107830 | CMU3総電圧が高すぎる | NCM: VPack3≥874V(4.28*204)(2s)、≤871V(4.27*204)で消去 (2s) VPack3≥878V(4.30*204)(2s)、≤875V(4.29*204)で消去 ((2s) LFP:VPack3≥869V(3.65*238)(2s)、≤866V(3.64*238) で消去(2s) | 電装 |
| P107930 | CMU3総電圧が低すぎる | NCM: VPack3≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack3≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P107A30 | CMU4総電圧が高すぎる | NCM: VPack4≥874V(4.28*204)(2s)、≤871V(4.27*204)で消去 (2s) VPack4≥878V(4.30*204)(2s)、≤875V(4.29*204)で消去 ((2s) LFP:VPack4≥869V(3.65*238)(2s)、≤866V(3.64*238) で消去(2s) | 電装 |
| P107B30 | CMU4総電圧が低すぎる | NCM: VPack4≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack4≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P107C30 | CMU5総電圧が高すぎる | NCM: VPack5≥874V(4.28*204)(2s)、≤871V(4.27*204)で消去 (2s) VPack5≥878V(4.30*204)(2s)、≤875V(4.29*204)で消去 ((2s) LFP:VPack5≥869V(3.65*238)(2s)、≤866V(3.64*238) で消去(2s) | 電装 |
| P107D30 | CMU5総電圧が低すぎる | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P107E30 | CMU6総電圧が高すぎる | NCM: VPack6≥874V(4.28*204)(2s)、≤871V(4.27*204)で消去 (2s) VPack6≥878V(4.30*204)(2s)、≤875V(4.29*204)で消去 ((2s) LFP:VPack6≥869V(3.65*238)(2s)、≤866V(3.64*238) で消去(2s) | 電装 |
| P107F30 | CMU6総電圧が低すぎる | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s)、≥yV(n*204)Vで消去(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s)、≥yV(n*238)Vで消去(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | 電装 |
| P108030 | パッケージ間の電圧差が 大きすぎる | パック間の電圧差値が10V以上で15秒間継続。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108130 | CMU1熱暴走故障 | バッテリー熱暴走故障を参照 | 電装 |
| P108230 | CMU2熱暴走故障 | CMU2の熱暴走が有効。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108330 | CMU3熱暴走故障 | CMU4の熱暴走が有効。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108430 | CMU4熱暴走故障 | CMU4の熱暴走が有効。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108530 | CMU5熱暴走故障 | CMU5の熱暴走が有効。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108630 | CMU6熱暴走故障 | CMU6の熱暴走が有効。電源OFFで消去 | 電装 |
| P108730 | ハードワイヤ検出の熱暴走 故障 | ハードワイヤ熱暴走が有効。ハードワイヤ熱暴走が 無効になると自動的に消去 | 電装 |
| P108830 | 急速充電温度チェック1 過温度LvA | TA_NTC1≥100℃(2s)、≤95℃で消去(2s) | 電装 |
| P108930 | 急速充電温度チェック2 過温度LvA | TA_NTC2≥100℃(2s)、≤95℃で消去(2s) | 電装 |
| P108C30 | 急速充電温度チェック1 過温度LvB | TA_NTC1≥120℃(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P108D30 | 急速充電温度チェック2 過温度LvB | TA_NTC1≥120℃(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P109030 | CMU1充電過電流LvB | VDCがCMU高 電圧回路故障を報告を参照 | 電装 |
| P109130 | CMU1充電過電流LvA | CMU1電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU1 電流≤1.1*参照値+5(60s)で自動的に 消去 | 電装 |
| P109230 | CMU2充電過電流LvB | CMU2電流≥1.5*参照値+10(30s)、電源OFFで 消去 | 電装 |
| P109330 | CMU2充電過電流LvA | CMU2電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU2 電流≤1.1*参照値+5(60s) | 電装 |
| P109430 | CMU3充電過電流LvB | CMU3電流≥1.5*参照値+10(30s)、電源OFFで 消去 | 電装 |
| P109530 | CMU3充電過電流LvA | CMU3電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU3 電流≤1.1*参照値+5(60s)で自動的に 消去 | 電装 |
| P109630 | CMU4充電過電流LvB | CMU4電流≥1.5*参照値+10(30s)、電源OFFで 消去 | 電装 |
| P109730 | CMU4充電過電流LvA | CMU4電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU4 電流≤1.1*参照値+5(60s)で自動的に 消去 | 電装 |
| P109830 | CMU5充電過電流LvB | CMU5電流≥1.5*参照値+10(30s)、電源OFFで 消去 | 電装 |
| P109930 | CMU5充電過電流LvA | CMU5電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU5 電流≤1.1*参照値+5(60s)で自動的に 消去 | 電装 |
| P109A30 | CMU6充電過電流LvB | CMU6電流≥1.5*参照値+10(30s)、電源OFFで 消去 | 電装 |
| P109B30 | CMU6充電過電流LvA | CMU6電流≥1.1*参照値+10(30s)、CMU6 電流≤1.1*参照値+5(60s)で自動的に 消去 | 電装 |
| P109C30 | 絶縁故障LvC | 絶縁故障を参照 | 電装 |
| P109D30 | 絶縁故障LvB | 絶縁値≤1000kΩ(66s)、≥1200kΩを1s継続、 自動的に消去 | 電装 |
| P109E30 | 絶縁故障LvA | 絶縁値≤1000kΩ(66s)、≥1200kΩを1s継続、 自動的に消去 | 電装 |
| P109F30 | CMU1高電圧インターロック故障 | VDCがCMU高 電圧インターロック故障を報告を参照 | 電装 |
| P10A030 | CMU2高電圧インターロック故障 | CMU2故障コード23(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P10A130 | CMU3高電圧インターロック故障 | CMU3故障コード23(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P10A230 | CMU4高電圧インターロック故障 | CMU4故障コード23(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P10A330 | CMU5高電圧インターロック故障 | CMU5故障コード23(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P10A430 | CMU6高電圧インターロック故障 | CMU6故障コード23(1s)、電源OFFで消去 | 電装 |
| P10A530 | MCU1高電圧インターロック故障 | VDCがMCU高 電圧インターロック故障を報告を参照 | 電装 |
| P10A630 | MCU2高電圧インターロック故障 | MCU2高電圧インターロック有効(1s)、無効(1s)、 自動的に消去 | 電装 |
| P10A730 | MCU3高電圧インターロック故障 | MCU3高電圧インターロック有効(1s)、無効(1s)、 自動的に消去 | 電装 |
| P10A830 | MCU4高電圧インターロック故障 | MCU4高電圧インターロック有効(1s)、無効(1s)、 自動的に消去 | 電装 |
| P10AA30 | パッケージ間の温度差が 大きすぎる | パック間の温度差値が59℉以上で15秒間、53.6℉以下で 5秒間継続、自動的に消去 | 電装 |
| P10AC40 | エアポンプ作動中のブレーキ 圧力上昇監視 | エアコンプレッサー故障を参照 | 電装 |
| P10AD40 | TCU1レシオ異常 | VDCがTCU内部 故障を報告を参照 | 電装 |
| P10AE40 | TCU2レシオ異常 | ギヤモードで、TCU2出力軸回転数とMCU4回転数の対応誤差が 1000rpmを超える(5s) | 電装 |
| P10AF40 | NormupBnRlyChkFailr_St | CMUウェイクアップ信号故障を参照 | 電装 |
| P10B640 | NormupPduadhnChkFailr_St | PDUウェイクアップ信号故障を参照 | 電装 |
| P10B740 | NormupAux_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON、VDCが補助駆動リレー閉を送信、 補助駆動リレーが異常に閉じる。(1.5sで成立) | 電装 |
| P10B840 | NormupDC_OutVChkFailr_St | KL15 ON、VDCがDCDC1とDCDC2の有効化を送信、 DCDC1またはDCDC2の出力電圧が 未満(2sで成立) | 電装 |
| P10B940 | NormupMain_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON、VDCが主駆動リレー閉を送信し、 主駆動リレーが異常に閉じる(1.5sで成立) | 電装 |
| P10BA40 | ChUpBnRlyChkFailr_St | A+ ON、VDCがネガティブリレー閉を送信、6つのCMUで ネガティブリレー閉が異常。(1.5sで成立) | 電装 |
| P10BB40 | ChUpPduadhnChkFailr_St | A+ ON、補助駆動リレーと充電リレーに 固着故障がある(1.5sで成立) | 電装 |
| P10BC40 | ChUpPDUIsnOnChkFailr_St | A+ ON、充電インタラクションが完了していない(100s で成立) | 電装 |
| P10BD40 | ChUpChpRlyChkFailr_St | A+ ON、VDCが充電リレー閉を送信、充電リレーが 異常に閉じる。(1.5sで成立) | 電装 |
| P10BE40 | ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St | A+ ON、VDCが補助駆動リレー閉を送信、 補助駆動リレーが異常に閉じる。(1.5sで成立) | 電装 |
| P10BF40 | ChUpDC_OutVChkFailr_St | A+ ON、VDCがDCDC1とDCDC2の有効化を送信、 DCDC1またはDCDC2の出力電圧が未満(2s で成立) | 電装 |
| P10C040 | NormRdyFltChkFailr_St | VDCがMCU内部 故障を報告を参照 | 電装 |
| P10C140 | NormRdy_AirPChkFailr_St | KL15 ON、車両が高電圧になった後、 ブレーキが踏まれ、ブレーキエア圧力＜0.7Mpa | 電装 |
| P10C240 | NormRdy_Gear_ChkFailr_St | VDCがGSM内部 故障を報告を参照 | 電装 |
| P10C340 | NormRdy_Escl_ChkFailr_St | ESCL故障を参照 | 電装 |
| P10E061 | バッテリー故障 | バッテリーが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E162 | PDU_PDU故障 | VDCがPDUの内部 故障を報告を参照 | 電装 |
| P10E262 | PDU_DCAC故障 | PDU_DCACが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E362 | PDU_DCDC故障 | PDU_DCDCが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E462 | 熱管理システムの故障 | 熱管理システム 故障を参照 | 電装 |
| P10E563 | MCU故障 | MCUが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E663 | TCU故障 | TCUが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E763 | GSM故障 | GSMが故障レベルと故障コードを報告 | 電装 |
| P10E863 | IBS故障 | IBS故障を参照 | 電装 |
| P150301 | 左フロントセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | フロントアクスル左ホイールABS センサー故障を参照 | シャシー |
| P150305 | 左フロントセンサー切断 | センサー断線 | シャシー |
| P150306 | 左フロントセンサーが短絡 | センサー短絡 | シャシー |
| P15030B | 左フロントリングの歯欠け、たわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | シャシー |
| P160100 | バッテリーパック発火警報 | CMU1熱暴走 信号故障を参照 | 新能源部品 |
| P160200 | バッテリー温度制限が高すぎる | CMU1温度 異常を参照 | 新能源部品 |
| P160300 | セル下限低電圧 | CMU1セル電圧 異常を参照 | 新能源部品 |
| P160301 | 右フロントセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | フロントアクスル右ホイールABS センサー故障を参照 | シャシー |
| P160305 | 右フロントセンサー切断 | センサー断線 | シャシー |
| P160306 | 右フロントセンサーが短絡 | センサー短絡 | シャシー |
| P16030B | 右フロントリングの歯欠け、たわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | シャシー |
| P160400 | セル電圧制限 過電圧 | Vmax≥4.4V | 新能源部品 |
| P160500 | 温度が低すぎる | Tmin < -22℉ | 新能源部品 |
| P161500 | 総電圧が低すぎる | CMU1高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P161600 | 総電圧が高すぎる | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部品 |
| P163300 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部品 |
| P163400 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.37V | 新能源部品 |
| P163500 | 温度が高すぎる | Tmax ≥131℉ | 新能源部品 |
| P163600 | 放電電流が大きすぎる | I >1.2*パルス放電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P163700 | 高電圧インターロック故障 | CMU1高電圧インターロック 故障を参照 | 新能源部品 |
| P163800 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥650mV | 新能源部品 |
| P163900 | CMUの内部通信 異常故障 | CMU1内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P163A00 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥77℉ | 新能源部品 |
| P166600 | CMUストレージ状態の故障 | CMUストレージ状態の故障 | 新能源部品 |
| P166700 | 温度取得の失敗 | 温度取得の失敗 | 新能源部品 |
| P166800 | 単体サンプリング線の 緩み故障 | 単体収集断線の故障フラグが1 | 新能源部品 |
| P166900 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥68℉ | 新能源部品 |
| P166A00 | 回生電流が大きすぎる | I >1.2*充電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P166B00 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥500mv | 新能源部品 |
| P166C00 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部品 |
| P166D00 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.316v | 新能源部品 |
| P168300 | 温度が低すぎる | Tmin < -13℉ | 新能源部品 |
| P168400 | CMUの供給電圧が低すぎる - バッテリーパック | BATT24V < 18V | 新能源部品 |
| P168500 | CMUの供給電圧が高すぎる - バッテリーパック | BATT24V > 32V | 新能源部品 |
| P16A100 | CMUパッシブ均等化機能 の故障 | CMUパッシブ均等化機能の故障 | 新能源部品 |
| P170100 | バッテリーパック発火警報 | CMU2熱暴走 信号故障を参照 | 新能源部品 |
| P170200 | バッテリー温度制限が高すぎる | CMU2温度 異常を参照 | 新能源部品 |
| P170300 | セル下限低電圧 | CMU2セル電圧 異常を参照 | 新能源部品 |
| P170301 | 左リア/左セカンドセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | リアアクスル左ホイールABS センサー故障を参照 | シャシー |
| P170305 | 左リア/左セカンドセンサーが切断 | センサー断線 | シャシー |
| P170306 | 左リア/左セカンドセンサーが短絡 | センサー短絡 | シャシー |
| P17030B | 左リア/左セカンドリングの歯欠けとたわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | シャシー |
| P170400 | セル電圧制限 過電圧 | Vmax≥4.4V | 新能源部品 |
| P170500 | 温度が低すぎる | Tmin < -22℉ | 新能源部品 |
| P171500 | 総電圧が低すぎる | CMU2高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P171600 | 総電圧が高すぎる | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部品 |
| P173300 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部品 |
| P173400 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.37V | 新能源部品 |
| P173500 | 温度が高すぎる | Tmax ≥131℉ | 新能源部品 |
| P173600 | 放電電流が大きすぎる | I >1.2*パルス放電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P173700 | 高電圧インターロック故障 | CMU2高電圧インターロック 故障を参照 | 新能源部品 |
| P173800 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥650mV | 新能源部品 |
| P173900 | CMUの内部通信 異常故障 | CMU2内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P173A00 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥77℉ | 新能源部品 |
| P176600 | CMUストレージ状態の故障 | CMUストレージ状態の故障 | 新能源部品 |
| P176700 | 温度取得の失敗 | 温度取得の失敗 | 新能源部品 |
| P176800 | 単体サンプリング線の 緩み故障 | 単体収集断線の故障フラグが1 | 新能源部品 |
| P176900 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥68℉ | 新能源部品 |
| P176A00 | 回生電流が大きすぎる | I >1.2*充電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P176B00 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥500mv | 新能源部品 |
| P176C00 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部品 |
| P176D00 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.316v | 新能源部品 |
| P178300 | 温度が低すぎる | Tmin < -13℉ | 新能源部品 |
| P178400 | CMUの供給電圧が低すぎる - バッテリーパック | BATT24V < 18V | 新能源部品 |
| P178500 | CMUの供給電圧が高すぎる - バッテリーパック | BATT24V > 32V | 新能源部品 |
| P17A100 | CMUパッシブ均等化機能 の故障 | CMUパッシブ均等化機能の故障 | 新能源部品 |
| P180100 | バッテリーパック発火警報 | CMU3熱暴走 信号故障を参照 | 新能源部品 |
| P180200 | バッテリー温度制限が高すぎる | CMU3温度 異常を参照 | 新能源部品 |
| P180300 | セル下限低電圧 | CMU3セル電圧 異常を参照 | 新能源部品 |
| P180301 | 右リア/右セカンドセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | リアアクスル右ホイールABS センサー故障を参照 | シャシー |
| P180305 | 右リア/右セカンドセンサーが切断 | センサー断線 | シャシー |
| P180306 | 右リア/右セカンドセンサーが短絡 | センサー短絡 | シャシー |
| P18030B | 右リア/右セカンドリングの歯欠けとたわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | シャシー |
| P180400 | セル電圧制限 過電圧 | Vmax≥4.4V | 新能源部品 |
| P180500 | 温度が低すぎる | Tmin < -22℉ | 新能源部品 |
| P181500 | 総電圧が低すぎる | CMU3高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P181600 | 過電圧 | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部品 |
| P183300 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部品 |
| P183400 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.37V | 新能源部品 |
| P183500 | 温度が高すぎる | Tmax ≥131℉ | 新能源部品 |
| P183600 | 放電電流が大きすぎる | I >1.2*パルス放電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P183700 | 高電圧インターロック故障 | CMU3高電圧インターロック 故障を参照 | 新能源部品 |
| P183800 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥650mV | 新能源部品 |
| P183900 | CMUの内部通信 異常故障 | CMU3内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P183A00 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥77℉ | 新能源部品 |
| P186600 | CMUストレージ状態の故障 | CMUストレージ状態の故障 | 新能源部品 |
| P186700 | 温度取得の失敗 | 温度取得の失敗 | 新能源部品 |
| P186800 | 単体サンプリング線の 緩み故障 | 単体収集断線の故障フラグが1 | 新能源部品 |
| P186900 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥68℉ | 新能源部品 |
| P186A00 | 回生電流が大きすぎる | I >1.2*充電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P186B00 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥500mv | 新能源部品 |
| P186C00 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部品 |
| P186D00 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.316v | 新能源部品 |
| P188300 | 温度が低すぎる | Tmin < -13℉ | 新能源部品 |
| P18A100 | CMUパッシブ均等化機能 の故障 | CMUパッシブ均等化機能の故障 | 新能源部品 |
| P190100 | バッテリーパック発火警報 | CMU4熱暴走 信号故障を参照 | 新能源部品 |
| P190200 | バッテリー温度制限が高すぎる | CMU4温度 異常を参照 | 新能源部品 |
| P190300 | セル下限低電圧 | CMU4セル 電圧異常を参照 | 新能源部品 |
| P190400 | セル電圧制限 過電圧 | Vmax≥4.4V | 新能源部品 |
| P190500 | 温度が低すぎる | Tmin < -22℉ | 新能源部品 |
| P191500 | 総電圧が低すぎる | CMU4高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P191600 | 総電圧が高すぎる | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | 新能源部品 |
| P193300 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | 新能源部品 |
| P193400 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.37V | 新能源部品 |
| P193500 | 温度が高すぎる | Tmax ≥131℉ | 新能源部品 |
| P193600 | 放電電流が大きすぎる | I >1.2*パルス放電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P193700 | 高電圧インターロック故障 | CMU4高電圧インターロック 故障を参照 | 新能源部品 |
| P193800 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥650mV | 新能源部品 |
| P193900 | CMUの内部通信 異常故障 | CMU4内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P193A00 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥77℉ | 新能源部品 |
| P196600 | CMUストレージ状態の故障 | CMUストレージ状態の故障 | 新能源部品 |
| P196700 | 温度取得の失敗 | 温度取得の失敗 | 新能源部品 |
| P196800 | 単体サンプリング線の 緩み故障 | 単体収集断線の故障フラグが1 | 新能源部品 |
| P196900 | 温度差が大きすぎる | ΔT≥68℉ | 新能源部品 |
| P196A00 | 回生電流が大きすぎる | I >1.2*充電電流計の確認+30A | 新能源部品 |
| P196B00 | セルの電圧降下が 大きすぎる | ΔV≥500mv | 新能源部品 |
| P196C00 | セル電圧が低すぎる | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | 新能源部品 |
| P196D00 | セル電圧が高すぎる | Vmax≥4.316v | 新能源部品 |
| P198300 | 温度が低すぎる | Tmin < -13℉ | 新能源部品 |
| P19A100 | CMUパッシブ均等化機能 の故障 | CMUパッシブ均等化機能の故障 | 新能源部品 |
| P1C0000 | EPSハードウェア過電流故障 | APUがEHPS関連 故障を報告を参照 | 新能源部品 |
| P1C0100 | EPS駆動上アーム故障 | ハードウェアドライバー上アームのFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C0200 | EPS駆動下アーム故障 | ハードウェア駆動アームのFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C0300 | EPS駆動低電圧故障 | ハードウェアドライバー低電圧のFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C0400 | EPSハードウェア過電圧故障 | バス電圧がハードウェア過電圧 トリガーポイント:800Vを超える; | 新能源部品 |
| P1C0500 | EPSバス過電圧故障 | 1) バス電圧>バス過電圧故障トリガー ポイント:750V（F10-00設定） | 新能源部品 |
| P1C0600 | EPSバス低電圧故障 | 1) バス電圧<バス低電圧故障トリガー ポイント:350V（F10-01で設定）が1秒間; 2) または、バス電圧<（バス低電圧故障トリガーポイント - 100V） 3) かつ、運転指令が有効; | 新能源部品 |
| P1C0700 | EPSレゾルバ故障 | 100ms以内に、角度測定時、DOSとLOTが 両方ともローレベルで60%に達する | 新能源部品 |
| P1C0800 | EPS欠相故障 | 運転中の欠相:条件1または 2のいずれかが満たされた場合、 運転条件1が報告される: 1) 運転中の出力欠相検出が イネーブル（F10-17） 2) 運転周波数>0.8Hz; 3) コントローラーが運転中; 4) 三相最大電流実効値/ 最小電流実効値≥11、かつ三相 最大電流実効値>12.2%ベース 電流; 5) 条件4)は5スイッチングサイクルごとに1回判定され、 5回連続で満たされると欠相 故障が報告される。 運転条件2: 1) 出力AC電圧が定格電圧より大きい & 出力AC電流実効値が ベース電流の1/40未満、 2) 同期モータータイプの運転周波数がモーターの定格周波数の 1/4未満、かつ 非同期モーターには周波数要件なし; 3) 1)と2)が同時に満たされた場合、故障カウンター は+1、そうでなければ-1;故障カウンターが≥10の場合、欠相 故障が報告される。 電源投入時の欠相検出:以下のすべての条件を4ms満たす 1) コントローラーが低電圧で初めて電源投入される; 2) チューブが初めてオンになったとき、UV、VW、 WU三相パルスがそれぞれ送信され、 相順欠相検出が行われる。PS:ベース電流 = Min（モーター最大電流の0.5倍、 コントローラー最大電流の0.25倍） | 新能源部品 |
| P1C0900 | EPS ACゼロドリフトが大きすぎる | 電源投入200ms後: 1) コントローラーが停止状態で、逆起 電力振幅がバス電圧の0.85倍未満; 2) 三相電流が連続して50回（2ms/ 回）サンプリングされ、平均値が計算され、 ADフルスケール電流値の15.6%より大きい; 3) 条件2が3回連続テストで満たされた場合、ゼロ | 新能源部品 |
| P1C0A00 | EPSホール断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C0B00 | EPS三相電流検証 エラー | 1) 三相サンプリング電流の合計が 閾値を超える（ハードウェアで決定） | 新能源部品 |
| P1C0C00 | EPS KL30低電圧電源 低電圧 | 1) バッテリー電圧≤低電圧点（12V）で100ms継続 | 新能源部品 |
| P1C0D00 | EPS KL30低電圧電源 過電圧 | バッテリー電圧≥過電圧点（36V） | 新能源部品 |
| P1C0E00 | EPSモジュール過温度故障 | 最大モジュール温度≥モジュール 過温度故障トリガーポイント:85°C（F10-02）で20ms継続 | 新能源部品 |
| P1C0F00 | EPSモーター過温度故障 | 1) モーター温度≥モーター過温度故障 トリガーポイント:150℃（F10-07）、500ms継続; 2) かつ、モーター過温度検出がイネーブル （F10-06）; | 新能源部品 |
| P1C1000 | EPSモーター過速度故障 | 1) 運転状態; 2) モーター回転速度が3500rpm（F10-12）を超える; 3) 100ms継続; 4) 過速度故障検出がイネーブル（F10-10） | 新能源部品 |
| P1C1100 | EPS速度偏差が大きすぎる | 1) 速度制御モードかつ運転中; 2) 現在のモーター速度周波数と目標速度周波数の 偏差が速度偏差検出閾値（F10-15）より大きい; 3) 偏差が3秒以上継続; 4) 速度偏差検出がイネーブル（F10-14） | 新能源部品 |
| P1C1200 | EPSアクティブ放電タイムアウト | 1) アクティブ放電時間が3秒より長く、 電圧が36Vより大きい 2) または、モーター回転速度が15rpmを超える | 新能源部品 |
| P1C1300 | EPSパラメータチューニング失敗 | (1) チューニングタイムアウト:固定子抵抗チューニング20s、 磁極位置チューニング4s、レゾルバゼロ位置 80s、逆起電力チューニング80s; (2) または、レゾルバ極対数がモーター極対数と 一致しない; | 新能源部品 |
| P1C1410 | EPS詰まり警報 | 1) 運転状態; 2) 周波数<1Hz 3) 電流が定格値の1.5倍を超える; 4) 上記3つの条件が同時に満たされ 10秒間維持される; | 新能源部品 |
| P1C1510 | EPSバス電圧過電圧降下 電力 | 1) バス電圧≥バス過電圧点 -20Vの場合、電力が低減される; 2) バス電圧がバス過電圧より大きい場合、 電力が0に低減される; | 新能源部品 |
| P1C1610 | EPSバス電圧低電圧警報 | 1) バス電圧≤バス低電圧点+20Vの場合、 電力が低減される; 2) バス電圧がバス低電圧点未満の場合、 電力が0に低減される; | 新能源部品 |
| P1C1710 | EPSモーター温度センサーが 切断された | 設定されたすべてのモーター温度センサーがオフライン | 新能源部品 |
| P1C1810 | EPSモジュール過温度警報 | 1) モジュール温度≥モジュール過温度 復帰点:80℃（F10-03）、電力低減開始; 2) モジュール温度>モジュール過温度 点85℃（F10-02）、電力が0に低減; 3) かつ、コントローラー過温度電力低減が イネーブル、F10-04; | 新能源部品 |
| P1C1910 | EPSモーター過温度警報 | 1) モーター温度≥モーター過温度復帰点:140°C（F10-08）の場合、 電力低減が開始される; 2) モーター温度がモーター過温度点150°C（F10-07）より大きい場合、 電力が0に低減される; 3) かつ、コントローラー過温度電力低減 がイネーブル、F10-09; | 新能源部品 |
| P1C1A10 | EPS制御過負荷警報 | 1) 出力電流がインバーターの定格 電流の1.2倍を超えた場合、過負荷と判定; 2) 過負荷時間は異なる電流係数に応じて テーブルを参照して取得; | 新能源部品 |
| P1C1B10 | EPSモーター過負荷警報 | 1) 出力電流がモーターの定格 電流の1.2倍を超えた場合、過負荷と判定; 2) 過負荷時間は異なる電流係数に応じて テーブルを参照して取得; | 新能源部品 |
| P1C1C10 | EPSモーター過速度警報 | 1) 運転状態; 2) モーター回転速度が過速度 電力低減閾値（F10-13）を超えた場合、電力 低減が開始される; 3) モーター回転速度が過速度 検出閾値10000rpm（F10-12）を超えた場合、電力が 0に低減される; 4) モーター過速度電力低減が イネーブルの場合、F10-11 | 新能源部品 |
| P1C1D11 | EPSモーター温度センサー1が オフライン | 1) 温度サンプリング値電圧が オフライン検出閾値電圧より大きい:PT1000 電圧閾値:3.25V PT100電圧閾値:3.25V NTC電圧閾値:3.15V 2) かつ、100ms継続; | 新能源部品 |
| P1C1E11 | EPSモーター温度センサー2が オフライン | 1) 温度サンプリング値電圧が オフライン検出閾値電圧より大きい:PT1000 電圧閾値:3.25V PT100電圧閾値:3.25V NTC電圧閾値:3.15V 2) かつ、100ms継続; | 新能源部品 |
| P1C1F11 | EPS U相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) U相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C2011 | EPS V相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) U相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C2111 | EPS W相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) W相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C2211 | EPS U相ホール線断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C2311 | EPS V相ホール線断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C2411 | EPS W相ホール断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C2500 | EPSコンパイル失敗 | ファンクションコード構造の長さが 定義された長さと一致しない | 新能源部品 |
| P1C2600 | EPS EEPROM読み書き失敗 | EEPROM読み取り、パラメータ読み取り中に 切断・中断イベントが発生し 書き込みが失敗する | 新能源部品 |
| P1C2700 | ACMハードウェア過電流故障 | APUがエアコンプレッサー 関連故障を報告を参照 | 新能源部品 |
| P1C2800 | ACM駆動上アーム故障 | ハードウェアドライバー上アームのFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C2900 | ACM駆動下アーム故障 | ハードウェア駆動アームのFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C2A00 | ACM駆動低電圧故障 | ハードウェアドライバー低電圧のFault信号トリガーが 有効; | 新能源部品 |
| P1C2B00 | ACMハードウェア過電圧故障 | バス電圧がハードウェア過電圧 トリガーポイント:800Vを超える; | 新能源部品 |
| P1C2C00 | ACMバス過電圧故障 | 1) バス電圧>バス過電圧故障トリガー ポイント:750V（F10-00設定） | 新能源部品 |
| P1C2D00 | ACMバス低電圧故障 | 1) バス電圧<バス低電圧故障トリガー ポイント:350V（F10-01で設定）が1秒間; 2) または、バス電圧<（バス低電圧故障トリガーポイント - 100V） 3) かつ、運転指令が有効; | 新能源部品 |
| P1C2E00 | ACMレゾルバ故障 | 100ms以内に、角度測定時、DOSとLOTが 両方ともローレベルで60%に達する | 新能源部品 |
| P1C2F00 | ACM欠相故障 | 運転中の欠相:条件1または 2のいずれかが満たされた場合、 運転条件1が報告される: 1) 運転中の出力欠相検出が イネーブル（F10-17） 2) 運転周波数>0.8Hz; 3) コントローラーが運転中; 4) 三相最大電流実効値/ 最小電流実効値≥11、かつ三相 最大電流実効値>12.2%ベース 電流; 5) 条件4)は5スイッチングサイクルごとに1回判定され、 5回連続で満たされると欠相 故障が報告される。 運転条件2: 1) 出力AC電圧が定格電圧より大きい & 出力AC電流実効値が ベース電流の1/40未満、 2) 同期モータータイプの運転周波数がモーターの定格周波数の 1/4未満、かつ 非同期モーターには周波数要件なし; 3) 1)と2)が同時に満たされた場合、故障カウンター は+1、そうでなければ-1;故障カウンターが≥10の場合、欠相 故障が報告される。 以下のすべての条件を4ms満たす 1) コントローラーが低電圧で初めて電源投入される; 2) チューブが初めてオンになったとき、UV、VW、 WU三相パルスがそれぞれ送信され、 相順欠相検出が行われる。PS:ベース 電流 = Min（モーター最大電流の0.5倍、 コントローラー最大電流の0.25倍） | 新能源部品 |
| P1C3000 | ACM ACゼロドリフトが大きすぎる | 電源投入200ms後: 1) コントローラーが停止状態で、逆起 電力振幅がバス電圧の0.85倍未満; 2) 三相電流が連続して50回（2ms/ 回）サンプリングされ、平均値が計算され、 ADフルスケール電流値の15.6%より大きい; 3) 条件2が3回連続テストで満たされた場合、ゼロ | 新能源部品 |
| P1C3100 | ACMホール断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C3200 | ACM三相電流検証 エラー | 1) 三相サンプリング電流の合計が 閾値を超える（ハードウェアで決定） | 新能源部品 |
| P1C3300 | ACM KL30低電圧電源 低電圧 | 1) バッテリー電圧≤低電圧点（12V）で100ms継続 | 新能源部品 |
| P1C3400 | ACM KL30低電圧電源 過電圧 | バッテリー電圧≥過電圧点（36V） | 新能源部品 |
| P1C3500 | ACMモジュール過温度故障 | 最大モジュール温度≥モジュール 過温度故障トリガーポイント:85°C（F10-02）で20ms継続 | 新能源部品 |
| P1C3600 | ACMモーター過温度故障 | 1) モーター温度≥モーター過温度故障 トリガーポイント:150℃（F10-07）、500ms継続; 2) かつ、モーター過温度検出がイネーブル （F10-06）; | 新能源部品 |
| P1C3700 | ACMモーター過速度故障 | 1) 運転状態; 2) モーター回転速度が3500rpm（F10-12）を超える; 3) 100ms継続; 4) 過速度故障検出がイネーブル（F10-10） | 新能源部品 |
| P1C3800 | ACM速度偏差が大きすぎる | 1) 速度制御モードかつ運転中; 2) 現在のモーター速度周波数と目標速度周波数の 偏差が速度偏差検出閾値（F10-15）より大きい; 3) 偏差が3秒以上継続; 4) 速度偏差検出がイネーブル（F10-14） | 新能源部品 |
| P1C3900 | ACMアクティブ放電タイムアウト | 1) アクティブ放電時間が3秒より長く、 電圧が36Vより大きい 2) または、モーター回転速度が15rpmを超える | 新能源部品 |
| P1C3A00 | ACMパラメータチューニング失敗 | (1) チューニングタイムアウト:固定子抵抗チューニング20s、 磁極位置チューニング4s、レゾルバゼロ位置 80s、逆起電力チューニング80s; (2) または、レゾルバ極対数がモーター極対数と 一致しない; | 新能源部品 |
| P1C3B10 | ACM詰まり警報 | 1) 運転状態; 2) 周波数<1Hz 3) 電流が定格値の1.5倍を超える; 4) 上記3つの条件が同時に満たされ 10秒間維持される; | 新能源部品 |
| P1C3C10 | ACMバス電圧過電圧降下 電力 | 1) バス電圧≥バス過電圧点 -20Vの場合、電力が低減される; 2) バス電圧がバス過電圧より大きい場合、 電力が0に低減される; | 新能源部品 |
| P1C3D10 | ACMバス電圧低電圧警報 | 1) バス電圧≤バス低電圧点+20Vの場合、 電力が低減される; 2) バス電圧がバス低電圧点未満の場合、 電力が0に低減される; | 新能源部品 |
| P1C3E10 | ACMモーター温度センサー 切断 | 設定されたすべてのモーター温度センサーがオフライン | 新能源部品 |
| P1C3F10 | ACMモジュール過温度警報 | 1) モジュール温度≥モジュール過温度 復帰点:80℃（F10-03）、電力低減開始; 2) モジュール温度>モジュール過温度 点85℃（F10-02）、電力が0に低減; 3) かつ、コントローラー過温度電力低減が イネーブル、F10-04; | 新能源部品 |
| P1C4010 | ACMモーター過温度警報 | 1) モーター温度≥モーター過温度復帰点:140°C（F10-08）の場合、 電力低減が開始される; 2) モーター温度がモーター過温度点150°C（F10-07）より大きい場合、 電力が0に低減される; 3) かつ、コントローラー過温度電力低減 がイネーブル、F10-09; | 新能源部品 |
| P1C4110 | ACM制御過負荷警報 | 1) 出力電流がインバーターの定格 電流の1.2倍を超えた場合、過負荷と判定; 2) 過負荷時間は異なる電流係数に応じて テーブルを参照して取得; | 新能源部品 |
| P1C4210 | ACMモーター過負荷警報 | 1) 出力電流がモーターの定格 電流の1.2倍を超えた場合、過負荷と判定; 2) 過負荷時間は異なる電流係数に応じて テーブルを参照して取得; | 新能源部品 |
| P1C4310 | ACMモーター過速度警報 | 1) 運転状態; 2) モーター回転速度が過速度 電力低減閾値（F10-13）を超えた場合、電力 低減が開始される; ; 3) モーター回転速度が過速度 検出閾値10000rpm（F10-12）を超えた場合、電力が 0に低減される; 4) モーター過速度電力低減が イネーブルの場合、F10-11 | 新能源部品 |
| P1C4411 | ACMモーター温度センサー1が オフライン | 1) 温度サンプリング値電圧が オフライン検出閾値電圧より大きい:PT1000 電圧閾値:3.25V PT100電圧閾値:3.25V NTC電圧閾値:3.15V 2) かつ、100ms継続; | 新能源部品 |
| P1C4511 | ACMモーター温度センサー2が オフライン | 1) 温度サンプリング値電圧が オフライン検出閾値電圧より大きい:PT1000 電圧閾値:3.25V PT100電圧閾値:3.25V NTC電圧閾値:3.15V 2) かつ、100ms継続; | 新能源部品 |
| P1C4611 | U相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) U相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C4711 | V相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) U相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C4811 | W相電流ゼロドリフト故障 | 1) コントローラーが停止状態で、非制御 整流状態ではない; 2) W相電流を連続して32回 （2ms/回）サンプリングし、平均値を計算し、 ホール最大電流値の8.6%より大きい; 3) 条件2が5回連続テストで満たされた場合、ゼロ ドリフト故障が報告される; | 新能源部品 |
| P1C4911 | U相ホール線断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C4A11 | V相ホール線断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C4B11 | W相ホール断線 | 1) ホールADポートの入力電圧が 3.1Vより大きい; 2) 累積時間が1秒を超える; | 新能源部品 |
| P1C4C00 | コンパイル失敗 | ファンクションコード構造の長さが 定義された長さと一致しない | 新能源部品 |
| P1C4D00 | EEPROM読み書き失敗 | EEPROM読み取り、パラメータ読み取り中に 切断・中断イベントが発生し 書き込みが失敗する | 新能源部品 |
| P1D0000 | DCDCの入力電圧が 高すぎる | DCDC1高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0100 | DCDC入力低電圧 | 入力電圧が480Vより低い | 新能源部品 |
| P1D0200 | DCDC出力過電圧 | DCDC1低電圧充電 システム故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0300 | DCDC出力低電圧 | 出力電圧が18Vより低い | 新能源部品 |
| P1D0305 | 左フロントソレノイドバルブ切断 | ソレノイドバルブが切断 | シャシー |
| P1D0306 | 左フロントソレノイドバルブ短絡 | フロントアクスル左ホイールABS ソレノイドバルブ故障を参照 | シャシー |
| P1D0400 | DCDC出力過電流 | 出力電流が200Aより大きい | 新能源部品 |
| P1D0500 | ハードウェア過電圧 | DCDC1内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0600 | ハードウェア過電流 | コンパレータ等価電流が350Aより大きい | 新能源部品 |
| P1D0700 | KB故障 | 正しいKB補正係数が読み取られなかった | 新能源部品 |
| P1D0800 | 閾値故障 | 正しい故障閾値が読み取られなかった。手順 | 新能源部品 |
| P1D0900 | 短絡保護 | 出力電圧が4Vより低く、出力 電流が180Aより大きい | 新能源部品 |
| P1D0A00 | DCDCの過熱 | DCDC1過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0B00 | 通信異常 | DCDC1通信故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0C00 | 補助電源過電圧 | DCDC1電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P1D0D00 | 二次電源低電圧 | 補助電源電圧が9V未満 | 新能源部品 |
| P1D0E00 | 低圧KL30 | KL30電圧が37Vより大きい | 新能源部品 |
| P1D0F00 | 低圧KL30 | KL30電圧が9V未満 | 新能源部品 |
| P1E0000 | DCDCの入力電圧が 高すぎる | DCDC2高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0100 | DCDC入力低電圧 | 入力電圧が480Vより低い | 新能源部品 |
| P1E0200 | DCDC出力過電圧 | DCDC2低電圧電源 システム故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0300 | DCDC出力低電圧 | 出力電圧が18Vより低い | 新能源部品 |
| P1E0305 | 右フロントソレノイドバルブ切断 | ソレノイドバルブが切断 | シャシー |
| P1E0306 | 右フロントソレノイドバルブ短絡 | フロントアクスル右ホイールABS ソレノイドバルブ故障を参照 | シャシー |
| P1E0400 | DCDC出力過電流 | 出力電流が200Aより大きい | 新能源部品 |
| P1E0500 | ハードウェア過電圧 | DCDC2内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0600 | ハードウェア過電流 | コンパレータ等価電流が350Aより大きい | 新能源部品 |
| P1E0700 | KB故障 | 正しいKB補正係数が読み取られなかった | 新能源部品 |
| P1E0800 | 閾値故障 | 正しい故障閾値が読み取られなかった。手順 | 新能源部品 |
| P1E0900 | 短絡保護 | 出力電圧が4Vより低く、出力 電流が180Aより大きい | 新能源部品 |
| P1E0A00 | DCDCの過熱 | DCDC2過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0B00 | 通信異常 | DCDC2通信故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0C00 | 補助電源過電圧 | DCDC2電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P1E0D00 | 二次電源低電圧 | 補助電源電圧が9V未満 | 新能源部品 |
| P1E0E00 | 低圧KL30 | KL30電圧が37Vより大きい | 新能源部品 |
| P1E0F00 | 低圧KL30 | KL30電圧が9V未満 | 新能源部品 |
| P200305 | ワンアクスルEPMが切断 | ワンアクスルEPMバルブが切断 | シャシー |
| P200306 | ワンアクスルEPM短絡 | 車両アクスルモジュレーター1M 故障を参照 | シャシー |
| P200309 | ヒトツバシEPM ECUが故障 | ワンアクスルEPMバルブECUが故障 | シャシー |
| P20030A | ヒトツバシのEPM圧力センサーが故障 | ワンアクスルEPMバルブ圧力センサー が故障 | シャシー |
| P210305 | DBRが切断 | DBRが接続されていない | シャシー |
| P220000 | バス過電圧レベル2故障 | MCU1高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P220100 | バス過電圧レベル3故障 | バス電圧＞950V | 新能源部品 |
| P220200 | バスレベル2低電圧故障 | バス電圧 < 520VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P220300 | バスレベル3低電圧故障 | バス電圧 < 500VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P220305 | フットバルブ故障 | ブレーキ信号ジェネレーター故障を参照 | シャシー |
| P220400 | 24V低電圧故障 | MCU1電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P220500 | ハードウェア過電圧故障 | MCU1内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P220600 | バスバーレベル3低電圧故障 | ドライバーボードのハードウェアが故障を検出し、ハードウェア信号を発行する | 新能源部品 |
| P220700 | 弱め磁束電流調整の 補償過大故障 | 弱め磁束電流補償の最大値が500Aより大きい | 新能源部品 |
| P220800 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル2故障 | 最大電流が680Aより大きい | 新能源部品 |
| P220900 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル3故障 | 電流が720Aより大きい | 新能源部品 |
| P220A00 | コントローラー出力ハードウェア 過電流レベル3故障 | ハードウェア回路が電流過大を検出し、故障が発生する | 新能源部品 |
| P220B00 | U相電流センサー故障 | U相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P220C00 | V相電流センサー故障 | V相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P220D00 | W相電流センサー断線 故障（予約） | W相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P220E00 | U相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | U相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P220F00 | V相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | V相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P221000 | W相電流センサーゼロドリフト 過大故障（予約） | W相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P221100 | U相故障 | モーターU相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P221200 | V相故障 | モーターV相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P221300 | W相故障 | モーターW相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P221400 | モーターコントローラー過温度レベル2 故障 | MCU1過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P221500 | モーターコントローラー過温度レベル3 故障 | コントローラー温度＞185℉ | 新能源部品 |
| P221600 | モーター過温度レベル2故障 | コントローラー温度＞284℉ | 新能源部品 |
| P221700 | モーター過温度レベル3故障 | コントローラー温度＞302℉ | 新能源部品 |
| P221800 | ドライバー温度センサープラグの 接触不良 | ドライバー温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P221900 | モーターハウジング温度センサー 断線故障 | モーター温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P221A00 | レゾルバ故障 | レゾルバコネクターが緩んでしっかり差し込まれておらず、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P221B00 | モーター過速度2警報 | モーター回転速度＞11000rpm | 新能源部品 |
| P221C00 | モーター過速度3警報 | モーター回転速度＞11300rpm | 新能源部品 |
| P221D00 | モーター失速故障 | コントローラー出力トルクが275NMより大きく、運転周波数が1Hz未満で2秒以上続く（回転速度は15rpm以内）; | 新能源部品 |
| P221E00 | EEPROM読み書き障害 | 駆動パラメータの読み書き異常 | 新能源部品 |
| P221F00 | 総合ハードウェア故障 | コントローラーハードウェア故障を検出 | 新能源部品 |
| P230000 | バス過電圧レベル2故障 | MCU2高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P230100 | バス過電圧レベル3故障 | バス電圧＞950V | 新能源部品 |
| P230200 | バスレベル2低電圧故障 | バス電圧 < 520VでMCUが開状態 < 520VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P230300 | バスレベル3低電圧故障 | バス電圧 < 500VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P230400 | 24V低電圧故障 | MCU2電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P230500 | ハードウェア過電圧故障 | MCU2内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P230600 | バスバーレベル3低電圧故障 | ドライバーボードのハードウェアが故障を検出し、ハードウェア信号を発行する | 新能源部品 |
| P230700 | 弱め磁束電流調整の 補償過大故障 | 弱め磁束電流補償の最大値が500Aより大きい | 新能源部品 |
| P230800 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル2故障 | 最大電流が680Aより大きい | 新能源部品 |
| P230900 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル3故障 | 電流が720Aより大きい | 新能源部品 |
| P230A00 | コントローラー出力ハードウェア 過電流レベル3故障 | ハードウェア回路が電流過大を検出し、故障が発生する | 新能源部品 |
| P230B00 | U相電流センサー故障 | U相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P230C00 | V相電流センサー故障 | V相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P230D00 | W相電流センサー断線 故障（予約） | W相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P230E00 | U相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | U相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P230F00 | V相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | V相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P231000 | W相電流センサーゼロドリフト 過大故障（予約） | W相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P231100 | U相故障 | モーターU相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P231200 | V相故障 | モーターV相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P231300 | W相故障 | モーターW相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P231400 | モーターコントローラー過温度レベル2 故障 | MCU2過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P231500 | モーターコントローラー過温度レベル3 故障 | コントローラー温度＞185℉ | 新能源部品 |
| P231600 | モーター過温度レベル2故障 | コントローラー温度＞284℉ | 新能源部品 |
| P231700 | モーター過温度レベル3故障 | コントローラー温度＞302℉ | 新能源部品 |
| P231800 | ドライバー温度センサープラグの 接触不良 | ドライバー温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P231900 | モーターハウジング温度センサー 断線故障 | モーター温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P231A00 | レゾルバ故障 | レゾルバコネクターが緩んでしっかり差し込まれておらず、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P231B00 | モーター過速度2警報 | モーター回転速度＞11000rpm | 新能源部品 |
| P231C00 | モーター過速度3警報 | モーター回転速度＞11300rpm | 新能源部品 |
| P231D00 | モーター失速故障 | コントローラー出力トルクが275NMより大きく、運転周波数が1Hz未満で2秒以上続く（回転速度は15rpm以内）; | 新能源部品 |
| P231E00 | EEPROM読み書き障害 | 駆動パラメータの読み書き異常 | 新能源部品 |
| P231F00 | 総合ハードウェア故障 | コントローラーハードウェア故障を検出 | 新能源部品 |
| P240000 | バス過電圧レベル2故障 | MCU3高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P240100 | バス過電圧レベル3故障 | バス電圧＞950V | 新能源部品 |
| P240200 | バスレベル2低電圧故障 | バス電圧 < 520VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P240300 | バスレベル3低電圧故障 | バス電圧 < 500VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P240400 | 24V低電圧故障 | MCU3電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P240500 | ハードウェア過電圧故障 | MCU3内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P240600 | バスバーレベル3低電圧故障 | ドライバーボードのハードウェアが故障を検出し、ハードウェア信号を発行する | 新能源部品 |
| P240700 | 弱め磁束電流調整の 補償過大故障 | 弱め磁束電流補償の最大値が500Aより大きい | 新能源部品 |
| P240800 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル2故障 | 最大電流が680Aより大きい | 新能源部品 |
| P240900 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル3故障 | 電流が720Aより大きい | 新能源部品 |
| P240A00 | コントローラー出力ハードウェア 過電流レベル3故障 | ハードウェア回路が電流過大を検出し、故障が発生する | 新能源部品 |
| P240B00 | U相電流センサー故障 | U相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P240C00 | V相電流センサー故障 | V相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P240D00 | W相電流センサー断線 故障（予約） | W相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P240E00 | U相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | U相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P240F00 | V相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | V相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P241000 | W相電流センサーゼロドリフト 過大故障（予約） | W相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P241100 | U相故障 | モーターU相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P241200 | V相故障 | モーターV相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P241300 | W相故障 | モーターW相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P241400 | モーターコントローラー過温度レベル2 故障 | MCU3過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P241500 | モーターコントローラー過温度レベル3 故障 | コントローラー温度＞185℉ | 新能源部品 |
| P241600 | モーター過温度レベル2故障 | コントローラー温度＞284℉ | 新能源部品 |
| P241700 | モーター過温度レベル3故障 | コントローラー温度＞302℉ | 新能源部品 |
| P241800 | ドライバー温度センサープラグの 接触不良 | ドライバー温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P241900 | モーターハウジング温度センサー 断線故障 | モーター温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P241A00 | レゾルバ故障 | レゾルバコネクターが緩んでしっかり差し込まれておらず、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P241B00 | モーター過速度2警報 | モーター回転速度＞11000rpm | 新能源部品 |
| P241C00 | モーター過速度3警報 | モーター回転速度＞11300rpm | 新能源部品 |
| P241D00 | モーター失速故障 | コントローラー出力トルクが275NMより大きく、運転周波数が1Hz未満で2秒以上続く（回転速度は15rpm以内）; | 新能源部品 |
| P241E00 | EEPROM読み書き障害 | 駆動パラメータの読み書き異常 | 新能源部品 |
| P241F00 | 総合ハードウェア故障 | コントローラーハードウェア故障を検出 | 新能源部品 |
| P250000 | バス過電圧レベル2故障 | MCU4高電圧回路 故障を参照 | 新能源部品 |
| P250100 | バス過電圧レベル3故障 | バス電圧＞950V | 新能源部品 |
| P250200 | バスレベル2低電圧故障 | バス電圧 < 520VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P250300 | バスレベル3低電圧故障 | バス電圧 < 500VでMCUが開状態 | 新能源部品 |
| P250305 | アクスル2 EPMが切断 | アクスル2 EPMが切断 | シャシー |
| P250306 | セカンドアクスルEPM短絡 | 車両アクスルモジュレーター2M 故障を参照 | シャシー |
| P250309 | アクスル2のEPM ECUが故障 | アクスル2のEPM ECUが故障 | シャシー |
| P25030A | セカンドアクスルのEPM圧力センサーが故障 | セカンドアクスルのEPM圧力センサーが 故障 | シャシー |
| P250400 | 24V低電圧故障 | MCU4電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P250500 | ハードウェア過電圧故障 | MCU4内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P250600 | バスバーレベル3低電圧故障 | ドライバーボードのハードウェアが故障を検出し、ハードウェア信号を発行する | 新能源部品 |
| P250700 | 弱め磁束電流調整の 補償過大故障 | 弱め磁束電流補償の最大値が500Aより大きい | 新能源部品 |
| P250800 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル2故障 | 最大電流が680Aより大きい | 新能源部品 |
| P250900 | コントローラー出力ソフトウェア 過電流レベル3故障 | 電流が720Aより大きい | 新能源部品 |
| P250A00 | コントローラー出力ハードウェア 過電流レベル3故障 | ハードウェア回路が電流過大を検出し、故障が発生する | 新能源部品 |
| P250B00 | U相電流センサー故障 | U相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P250C00 | V相電流センサー故障 | V相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P250D00 | W相電流センサー断線 故障（予約） | W相ホールプラグが緩んで、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P250E00 | U相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | U相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P250F00 | V相電流センサーゼロドリフト 過大故障 | V相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P251000 | W相電流センサーゼロドリフト 過大故障（予約） | W相電流ホール異常、ゼロバイアス超過、メインサイクル正常検出、電源投入時のみ1回検出 | 新能源部品 |
| P251100 | U相故障 | モーターU相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P251200 | V相故障 | モーターV相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P251300 | W相故障 | モーターW相線の接続異常 | 新能源部品 |
| P251400 | モーターコントローラー過温度レベル2 故障 | MCU4過熱故障を参照 | 新能源部品 |
| P251500 | モーターコントローラー過温度レベル3 故障 | コントローラー温度＞185℉ | 新能源部品 |
| P251600 | モーター過温度レベル2故障 | コントローラー温度＞284℉ | 新能源部品 |
| P251700 | モーター過温度レベル3故障 | コントローラー温度＞302℉ | 新能源部品 |
| P251800 | ドライバー温度センサープラグの 接触不良 | ドライバー温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P251900 | モーターハウジング温度センサー 断線故障 | モーター温度センサープラグの接触不良 | 新能源部品 |
| P251A00 | レゾルバ故障 | レゾルバコネクターが緩んでしっかり差し込まれておらず、ドライバー保護が作動する | 新能源部品 |
| P251B00 | モーター過速度2警報 | モーター回転速度＞11000rpm | 新能源部品 |
| P251C00 | モーター過速度3警報 | モーター回転速度＞11300rpm | 新能源部品 |
| P251D00 | モーター失速故障 | コントローラー出力トルクが275NMより大きく、運転周波数が1Hz未満で2秒以上続く（回転速度は15rpm以内）; | 新能源部品 |
| P251E00 | EEPROM読み書き障害 | 駆動パラメータの読み書き異常 | 新能源部品 |
| P251F00 | 総合ハードウェア故障 | コントローラーハードウェア故障を検出 | 新能源部品 |
| P260000 | 主駆動回路の主コンタクター 固着故障 | PDU内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P260100 | 主駆動回路の電源投入時の 逆電圧差故障 | (1) 電源投入状態は電源投入準備完了; (2) 電源投入状態は電源投入準備完了; (1) AND (2) を満たす | 新能源部品 |
| P260200 | 主駆動回路電源投入プリチャージ タイムアウト故障 | (1)電源投入状態は緩充電状態（状態2）。 故障判定中の主駆動回路イントラネットの ハートビート更新が正常; (2) 主接続の前後端間の電圧差が 100ms連続で15V以上; (3) 前端電圧が100ms連続で 低電圧点以下; (1) AND ((2) OR (3)) を満たす | 新能源部品 |
| P260300 | 主駆動回路の後端が 完全に短絡している。 | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間閉じている （電圧により時間は異なる）; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が 依然として一定値（50V）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260400 | 主駆動回路後端の不完全 短絡故障 | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間（350ms）閉じている; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が依然として 一定値（前端電圧の41%）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260500 | 主駆動回路後端二次側の不完全 短絡故障 | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間（800ms）閉じている; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が依然として 一定値（前端電圧の81%）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260600 | 主駆動回路の速度付き電源投入 故障 | (1) 電源投入指令がある; (2) 電源投入状態は電源投入中; (3)ワンタッチ電源投入ではなく、かつパネル制御ではない (4) TM速度が500rpmより大きい (1) AND (2) AND (3) AND(4) を満たす | 新能源部品 |
| P260700 | 主駆動回路の電源投入時に KL30電圧が低すぎる | PDU電源故障を参照 | 新能源部品 |
| P260811 | 主駆動回路の主コンタクターが 異常に閉じている | (1) 閉鎖指令があり、電源投入が 完了している; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P260900 | 補助駆動回路主コンタクター 固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出イネーブルがオン; (2) 主回路に内部ネットワーク障害なし; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) ループ状態機械がプリチャージ電源投入準備状態 または電源遮断制御準備状態にある。 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P260A00 | 補助駆動回路電源投入逆 電圧差故障 | (1) 電源投入状態は電源投入準備完了（状態1）; (2) 電源投入状態は電源投入準備完了; (3) コンタクター前端の電圧が低電圧点より大きい; (1) AND (2) AND (3) を満たす | 新能源部品 |
| P260B00 | 補助駆動回路電源投入プリ チャージタイムアウト故障 | (1) 電源投入状態は緩充電（状態2）; (2) 主接続の前後端間の電圧差が 100ms連続で15V以上; (3) 前端電圧が100ms連続で 低電圧点以下; (1) AND ((2) OR (3)) を満たす | 新能源部品 |
| P260C00 | 補助駆動回路の後端が 完全に短絡している | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間閉じている （電圧により時間は異なる）; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が依然として 一定値（50V）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260D00 | 補助駆動回路後端の不完全 短絡故障 | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間（300ms）閉じている; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が依然として 一定値（前端電圧の41%）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260E00 | 補助駆動回路後端の二次不完全 短絡故障 | (1) 検出イネーブルがオンで電源投入 状態が緩充電状態2; (2) 主回路イントラネット通信メッセージの ハートビートが正常; (3) 緩充電コンタクターが一定時間（750ms）閉じている; (4) 緩充電コンタクター後端の電圧が依然として 一定値（前端電圧の81%）未満; (1) AND (2) AND (3) AND (4) を満たす | 新能源部品 |
| P260F00 | 補助駆動回路の電源投入時に KL30が低すぎる | (1) 電源投入状態は電源投入準備完了（状態1）; (2) 電源投入状態は主接続閉鎖準備完了（状態3）; (3) KL30電圧が故障閾値未満 (12Vシステムでは8.6V、24Vシステムでは15.7V); ((1) OR (2)) AND (3) を満たす | 新能源部品 |
| P261011 | 補助駆動回路主コンタクター 閉鎖異常故障 | (1) 主コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3))OR(4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261100 | PTC1コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261200 | PTC2コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261300 | TOP1コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261400 | TOP2コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261500 | FAST1コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261600 | FAST2コンタクター固着故障 | 固着検出指令: (1) 固着検出がイネーブル; (2) コンタクターが位置する回路の状態機械の 状態:電源投入完了; (3) コンタクターに固着故障なし; (4) 回路が電源投入されると、固着テストが 実行される; 上記の条件を満たす場合、固着検出が 実行されます。 | 新能源部品 |
| P261711 | PTC1閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261811 | PTC2閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261911 | TOP1閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261A11 | TOP2閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261B11 | FAST1閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261C11 | FAST2閉鎖異常故障 | (1) コンタクター閉鎖指令; (2) 前端電圧と後端電圧の差の絶対値が 50ms連続で20Vを超える; (3) ループイントラネット通信障害なし; (4) KL30電圧が故障閾値より低い（12Vシステムでは6V、 24Vシステムでは12V）。 (1)AND(((2) AND (3)) OR (4)) を満たす | 新能源部品 |
| P261D00 | バッテリー電圧がコントローラー範囲外 故障 | (1) 主回路の電源投入状態は電源投入準備完了; (2) 補助回路の電源投入状態は電源投入準備完了; (3) 上部回路の電源投入状態は電源投入準備完了; (4) BMS回路の電源投入状態は主接続閉鎖状態; (5) 高電圧電源投入成功後、 前端電圧がバッテリー電圧下限 - 10V未満、かつ バッテリー電圧上限 + 10Vより大きい。 (6) 高電圧電源投入失敗時、 前端電圧がバッテリー電圧下限未満。 ((1)OR(2)OR(3)OR(4))AND((5)OR(6)) を満たす | 新能源部品 |
| P261E00 | 主負コンタクター切断/ バッテリー供給 | (1) 主回路、補助回路、上部回路、エアコンのいずれかの回路が電源投入されている; (2) 前端電圧が200ms間低電圧点より20V低い。 (1)AND(2) を満たす | 新能源部品 |
| P261F11 | KL30低電圧故障 | (1) 24V制御電源:電圧が18V未満; (2) 12V制御電源:ハードウェアトリガー電圧が 8.6V未満 | 新能源部品 |
| P262011 | KL30過電圧故障 | (1) 24V制御電源:電圧が32Vより高い; (2) 12V制御電源:電圧が18Vより高い; (1) OR (2) を満たす | 新能源部品 |
| P262100 | コンパイル失敗 | ファンクションコード構造の長さが 定義された長さと一致しない | 新能源部品 |
| P262211 | イントラネットバスオフ故障 | PDU通信故障を参照 | 新能源部品 |
| P262311 | イントラネットDCDC通信警報 | (1) イントラネットがDCDCメッセージの受信を中断し、3秒間継続する。 | 新能源部品 |
| P262411 | イントラネットTM1通信警報 | (1) イントラネットがTM1メッセージの受信を中断し、3秒間継続する。 | 新能源部品 |
| P262511 | イントラネットTM2通信警報 | (1) イントラネットがTM2メッセージの受信を中断し、3秒間継続する。 | 新能源部品 |
| P270300 | 1速・2速ギア位置センサー 断線故障 | TCU内部故障を参照 | 新能源部品 |
| P270301 | 1速・2速ギア位置センサーの 電源短絡故障 | 1, センサー5V電源が正常; 2, 位置電圧>4.9; 3, 200ms継続 | 新能源部品 |
| P270302 | 1速・2速ギア位置センサーの アース短絡故障 | 1, センサー5V電源が正常; 2, 位置電圧<0.1V; 3, 200ms継続 | 新能源部品 |
| P270303 | 1速・2速ギア位置センサー信号が 上限を超えている | 1, センサー電源が正常; 2, センサー電圧>4500mv; 3, 1000ms継続; | 新能源部品 |
| P270304 | 1速・2速ギア位置センサー信号が 下限を下回っている | 1, センサー電源が正常; 2, センサー電圧<500mv; 3, 1000ms継続; | 新能源部品 |
| P270305 | 出力軸速度センサー断線故障 | 1, センサー8V電源が正常; 2, センサーAD信号電圧<2.5V; 3, 出力軸速度値=0rpm; 4, 200ms継続; | 新能源部品 |
| P270306 | 出力軸速度センサーの 電源短絡 | 1, センサー8V電源が正常; 2, センサーAD信号電圧＞3.3V; 3, 出力軸速度値=0rpm; 4, 200ms継続; | 新能源部品 |
| P270307 | 出力軸速度センサーの アース短絡 | 1, センサー8V電源が正常; 2, センサーAD信号電圧<0.25V; 3, 出力軸速度値=0rpm; 4, 200ms継続; | 新能源部品 |
| P270308 | 出力軸速度センサー信号が 上限を超えている | 1, センサー8V電源が正常; 2, 速度値が120km*1.2より大きい; 3, 200ms継続; | 新能源部品 |
| P27031E | リバース2速シフト失敗 | 単一シフトサイクル内でシフト失敗回数>=5 | 新能源部品 |
| P27031F | 1速からの2速シフト失敗 | 単一シフトサイクル内でシフト失敗回数>=5 | 新能源部品 |
| P270320 | 2速シフト失敗 | 単一シフトサイクル内でシフト失敗回数>=5 | 新能源部品 |
| P270348 | シフト電源ハーネスのプラスと マイナスの接続 | 1. シフト時に、シフトモーターの実際の動作方向が理論位置と逆（1速を要求したが実際は2速方向）; 2, 200ms継続 | 新能源部品 |
| P270349 | シフトアクチュエーター固着 | 1. ブロックカードを5秒間外す | 新能源部品 |
| P270350 | シフトモーター電流センサー故障 | 1, 変位センサー変化率>1V 2, シフトモーター電流<1.5A; 3, デューティ比≥30; 4, 1000ms継続 | 新能源部品 |
| P270351 | MCU1モーターが駆動ギアで 異常過速度 | 1, 実際のモーター回転速度>11000rpmが200ms継続 2. ギア入り状態で走行 | 新能源部品 |
| P270352 | MCU4モーターが駆動ギアで 異常過速度 | 1, 実際のモーター回転速度>11000rpmが200ms継続 2. ギア入り状態で走行 | 新能源部品 |
| P270353 | 速度比異常 | ギア入り状態で、|実際の出力軸速度 - 理論出力軸速度|>50rpmが1000ms継続 | 新能源部品 |
| P270354 | シフト異常 | 電源投入プロセス中に、TCUの内部ギアがVDCの現在要求ギアと走行中に5回以上一致しない場合、異常ギア外れと判定される | 新能源部品 |
| P270355 | シフトモーター断線故障 | 1, シフトモーター電源が正常; 2, デューティ比>10、電流が200mA未満; 3, 1000ms継続; | 新能源部品 |
| P270356 | シフトモーターの 電源短絡 | / | 新能源部品 |
| P270357 | シフトモーターのアース短絡故障 | 1, シフトモーター電源が正常; 2, デューティ比>10、電流が200mA未満; 3, 1000ms継続; | 新能源部品 |
| P270358 | 位置センサーへの5V電源異常 | 1, 5V電圧サンプリングが5.5Vより大きいか4.5V未満; 2, 連続100ms; | 新能源部品 |
| P270359 | 回転計への8V電源異常 | 1, 8V電圧サンプリングが9Vより大きいか7V未満 2, 連続100ms; | 新能源部品 |
| P270360 | コントロール基板の温度が 高すぎる | サンプリング温度が75°Cより大きい | 新能源部品 |
| P280096 | シフトスイッチセンサー故障 | シフトスイッチ内部故障を参照 | 電装 |
| P280171 | ギヤシフトレバー固着故障 | 1.ギヤが非デフォルト位置に60秒間留まる 2.現在の電圧が18〜32V | 電装 |
| P2B0305 | ESCが検出されない | SAS静的チェックまたはESC 動的チェックが不完全。 | シャシー |
| P340305 | トレーラーバルブ故障 | トレーラーコントロールバルブ故障を参照 | シャシー |
| P390305 | ヨーレートセンサーが故障 | ヨーレートセンサー故障を参照 | シャシー |
| P3A0305 | ステアリング角度センサーが故障 | ステアリング角度センサー故障を参照 | シャシー |
| U007388 | CANFD1 BusOff | CANFD1バス通信障害 | 電装 |
| U007488 | 連続2回CANバスオフに入った | メインUSS通信故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U007588 | CANFD3 BusOff | CANFD3 BusOffが5回連続で発生 | 電装 |
| U007688 | CANFD4バスオフ | IPCスクリーン通信 故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U007788 | CANFD5バスオフ | CANFD5バス通信故障を検出（バスオフ回復5回以上） | スマートドライビング, 電装 |
| U007888 | CANFD6バスオフ | 左ミリ波レーダー 通信故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U007988 | CANFD7_Busoff | バスオフに入る | 電装 |
| U007A88 | CAN8 BusOff | CANFD8バス通信障害 | 電装, シャシー |
| U007B88 | CANFD9 BusOff | CANFD9バス通信障害 | 電装 |
| U007C88 | BCANFD1 BusOff | KL15と供給電圧が正常な条件下で、CANネットワークにエラーフレームが発生 | 電装, シャシー |
| U007D88 | BCANFD2バスオフ | バスオフ | 電装 |
| U007D89 | BCANFD2 CAN Hの アースへの短絡故障 | CANバス異常 | 電装 |
| U007D90 | BCANFD2 CAN Hの アースへの短絡故障 | CANバス異常 | 電装 |
| U007E88 | BCANFD3バスオフ | ドア コントロールモジュールの通信故障を参照 | ボディ, 電装 |
| U007F88 | BCANFD4ネットワークBusoff | 1. BCANFD4ネットワークCANコントローラーがBusOff状態に入る; 2.ネットワークウェイクアップ; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U008088 | CANFD10_Busoff | バスオフに入る | 電装 |
| U008388 | BCANFD5ネットワークBusoff | 1. BCANFD5ネットワークCANコントローラーがBusOff状態に入る; 2.ネットワークウェイクアップ; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U008488 | BCAN6ネットワークBusoff | 1. BCAN6ネットワークCANコントローラーがBusOff状態に入る; 2.ネットワークウェイクアップ; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U008588 | IntCANFD1バスオフ | IntCANFD1バスの通信故障を検出 （バスオフ回復5回以上） | スマートドライビング |
| U008B88 | ChargrCAN_Busoff | バスオフに入る | 電装 |
| U008C88 | PCAN2バスオフ - バッテリーパック | CMUバスオフ | 新能源部品, 電装 |
| U008D88 | PCAN3バスオフ | (1) CAN制御レジスタのBoffビットが1（CANハイとローが短絡） | 新能源部品, 電装 |
| U008E88 | PCAN4バスオフ | 8回のBUSOFF後にDTCが記録される | 新能源部品, 電装 |
| U010187 | TCU1通信故障 | KL15有効、0x18012703x喪失、0.5秒間継続> | 電装 |
| U010287 | TCU2通信故障 | KL15有効、0x18012703x喪失、0.5秒間継続 | 電装 |
| U012187 | EBSとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | スマートドライビング, 電装 |
| U012287 | VCUとの通信喪失 | MCU1通信故障を参照 | 新能源部品, スマートドライビング, ボディ, 電装, シャシー |
| U012787 | TPMS_Fとの通信喪失 | 1.TPMS_fが送信したメッセージ0x18FEF433xがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=500ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U012887 | EPBとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0x18FE1250.0xCF01350 | スマートドライビング, 電装 |
| U012A87 | MCUとの通信喪失（TCUは バス上のMCU1-4から ライフ信号を受信可能） | VDCカウンター信号が500ms喪失または変化なし（検出メッセージID:0x18012774) | 新能源部品, 電装 |
| U012B87 | MCUとの通信喪失（TCUは バス上のMCU1-4から ライフ信号を受信可能） | VDCカウンター信号が500ms喪失または変化なし（検出メッセージID:0x18012775) | 新能源部品, 電装 |
| U012C87 | MCU3との通信喪失 | KL15有効、0x18012776x喪失、0.5秒間継続 | 電装 |
| U012D87 | MCUとの通信喪失（TCUは バス上のMCU1-4から ライフ信号を受信可能） | VDCカウンター信号が500ms喪失または変化なし（検出メッセージID:0x18012777)) | 新能源部品, 電装 |
| U012E87 | CDCU通信異常 | CDCU通信が500ms変化なし（検出メッセージID:0x18FEC1EE) | 新能源部品 |
| U012F87 | TDW通信異常 | GSWが500ms変化しない（チェックパケットID:0x18FEE6EE) | 新能源部品, 電装 |
| U013087 | EPSとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | スマートドライビング |
| U013287 | ECASとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0x18FE582F | スマートドライビング, 電装 |
| U014087 | BDCUとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | スマートドライビング, ボディ, 電装 |
| U014187 | AVASとの通信喪失 | 1.AVASが送信したメッセージ0x18FF0E57xxがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=100ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U014487 | BCANFD3ネットワーク上のBDCUが ID 0x18FF0953のCANメッセージ PWC_CSを受信できず、PWC ノードとの通信を喪失 | 1. CANパケットPWC_CSの受信タイムアウト期間が 5000に達する(Cycle = 1000 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U015687 | CDCU欠落 | MCUがCDVCUから送信されたメッセージを500ms受信できない（ID:0x18FEC1EEx) | 新能源部品, スマートドライビング, ボディ, 電装, シャシー |
| U015787 | ADCUとの通信喪失 | 1.ADCUが送信したメッセージ0x18FF3531xがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=100ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U015788 | CAMFとの通信喪失 | 1.CAMFが送信したメッセージ0x18FF4B31xがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=100ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装, シャシー |
| U015A87 | FCU1との通信喪失 | 1.メッセージ0x18102465が10サイクルでタイムアウト(Cycle = 100 ms) 2.バッテリーが正常電圧(18v-32v) | 電装 |
| U015B87 | FCU2との通信喪失 | 1.メッセージ0x181024A5が10サイクルでタイムアウト(Cycle = 100 ms) 2.バッテリーが正常電圧(18v-32v) | 電装 |
| U015C87 | HCUとの通信喪失 | 1.メッセージ0x18f30189が10サイクルでタイムアウト(Cycle = 100 ms) 2.バッテリーが正常電圧(18v-32v) | 電装 |
| U016487 | A/Cとの通信喪失 | 1.ACが送信したメッセージ0x18FF0B19xがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=100ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U017487 | CMU01との通信喪失 | KL15有効、0x18082768x喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017587 | CMU02との通信喪失 | KL15有効、0x18082769x喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017687 | CMU03との通信喪失 | KL15有効、0x1808276Ax喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017787 | CMU04との通信喪失 | KL15有効、0x1808276Ax喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017887 | CMU05との通信喪失 | KL15有効、0x1808276Cx喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017987 | CMU06との通信喪失 | KL15有効、0x1808276Dx喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017A87 | PDU1との通信喪失 | KL15有効、0x18012778x喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017B87 | PDU2との通信喪失 | KL15有効、0x1804276Ex喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U017C87 | PDU3との通信喪失 | KL15有効、0x1801276Fx喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U018087 | BCANFD1ネットワーク上でBDCUが受信する ID 0x18FF1455のCANメッセージABL_Light がなく、ADBLノードとの通信 が喪失している | 1. CANパケットABL_LightJIEの受信タイムアウト期間が10*Cycleに達する(Cycle = 100 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U018187 | BCANFD2ネットワーク上のBDCUが ID 0x18FF145AのCANメッセージ ADBR_Lightを受信できず、ADBRノードとの通信 を喪失 | 1.CANメッセージADBR_Lightの受信タイムアウトが 10*Cycleに達する(Cycle = 100 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U018787 | CMSとの通信喪失 | CDC通信故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U018887 | CMS_Rとの通信喪失 | 1.CMS-Rが送信したメッセージ0x18FF035CxがCANFD5 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=50ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U019887 | VCANバスオフ | MCUがT-BOXから送信されたメッセージを500ms受信できない（ID:0x18FEE6EEx) | 新能源部品, スマートドライビング, ボディ, 電装, シャシー |
| U019987 | DCMとの通信喪失 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない ( (3)以下の監視メッセージのいずれかが 欠落、t>1000ms ID:0x18FDA54F | スマートドライビング, 電装 |
| U019A87 | VTDRとの通信喪失 | 関連ノードメッセージが見つかりませんでした。 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング |
| U01A087 | SJB_UPとの通信喪失 | KL15有効、0x18FF3354x喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U01A187 | SJB_UNとの通信喪失 | KL15有効、0x18FF2359x喪失、1秒間継続 | 電装 |
| U01B287 | AR_HUDとの通信喪失 | 1.AR_HUDが送信したメッセージ0x18FF0028xがCANFD1 ネットワーク上で10回連続検出できない (10*Cycle)(Cycle=100ms) 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング |
| U01B387 | GSM通信故障 | KL15有効、0x0C010305x喪失、0.5秒間継続 | 電装 |
| U021287 | BCAN5ネットワーク上のBDCUが ID 0x18FE054DのCANメッセージESCL_ STATUSを受信できず、ESCL ノードとの通信を喪失 | 1.CANメッセージESCL_STATUSの受信タイムアウトが 10*Cycleに達する(Cycle = 50 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U024A87 | BCANFD3ネットワーク上のBDCUが ID 0x18FF0F58のCANメッセージSSM_ Statusを受信できず、SSM ノードとの通信を喪失 | 1. CANパケットSSM_Statusの受信タイムアウト期間が 10*Cycleに達する(Cycle = 200 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U026487 | USSとの通信喪失 | 関連ノードメッセージが見つかりませんでした。 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U026687 | MMWR_L1との通信喪失 | 関連ノードメッセージが見つかりませんでした。 2.診断電圧範囲内 | スマートドライビング, 電装 |
| U026887 | MMWR_Rとの通信タイムアウト | 0x18FF4263x、ノードが10サイクル以上連続喪失 （1秒） | スマートドライビング, 電装 |
| U02A687 | BCANFD2ネットワーク上のBDCUが ID 0x18FF0F1DのCANメッセージSDM_ Statusを受信できず、SDM ノードとの通信を喪失 | 1. CAN SJBUN_Statusパケットの受信タイムアウト期間が 5000msに達する(Cycle = 1000 ms)。 2.ネットワークウェイクアップ; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U100001 | BDCイーサネットT1ポート接続 異常 | GWイーサネット故障を参照 | 電装 |
| U100002 | CDCイーサネットリンク障害 | イーサネットポートの現在のリンク状態がlink- Upでない場合、カウンターが1増加します。現在のリンク状態が 10回連続でlink-Upでない場合、故障が 報告されます | 電装 |
| U100003 | ADCイーサネットリンク障害 | イーサネットポートの現在のリンク状態がlink- Upでない場合、カウンターが1増加します。現在のリンク状態が 10回連続でlink-Upでない場合、故障が 報告されます | 電装 |
| U100004 | BDCイーサネットSQI不足 | 60秒以内にしきい値未満のSQIが20回発生 | 電装 |
| U100005 | CDCイーサネットSQI不足 | 60秒以内にしきい値未満のSQIが20回発生 | 電装 |
| U100006 | ADCイーサネットSQI不足 | 60秒以内にしきい値未満のSQIが20回発生 | 電装 |
| U100007 | BDCイーサネットCRCエラー | イーサネットチップCRC値を読み取り、単一のCRCエラーがあれば故障を報告 | 電装 |
| U100008 | CDCイーサネットCRCエラー | イーサネットチップCRC値を読み取り、単一のCRCエラーがあれば故障を報告 | 電装 |
| U100009 | ADCイーサネットCRCエラー | イーサネットチップCRC値を読み取り、単一のCRCエラーがあれば故障を報告 | 電装 |
| U10000A | ゲートウェイ証明書例外 | GW証明書異常を参照 | 電装 |
| U10000B | ゲートウェイ証明書申請失敗 | 証明書申請に失敗した場合、故障が報告されます | 電装 |
| U10000C | ルート証明書例外 | ルート証明書が存在しないか、その内容が空 | 電装 |
| U105388 | LIN1ネットワーク上のBDCUが ID 0x13のスレーブ応答メッセージ RSL2を受信できず、RSLノードとの通信が 異常 | 1. BDCUがID 0x13のスレーブマシンから応答パケットRSL3を 受信できない。 2、KL15 ON; 3、診断電圧範囲; | 電装 |
| U105389 | LIN1ネットワーク上で、BDCUが ID 0x14のスレーブ応答メッセージ RSL3を受信できず、RSLノードとの通信が 異常 | 1. BDCUがID 0x14のスレーブから応答パケットRSL3を 受信できない。 2、KL15 ON; 3、診断電圧範囲; | 電装 |
| U10538A | BCAN6ネットワーク上のBDCUが ID 0x200のCANメッセージ BCANFD6_RXID_NBSM_0x200を受信できず、Bluetoothノードとの通信 を喪失 | 1. CANパケットBCANFD6_RXID_NBSM_0x200の受信タイムアウト期間が10 x Cycle に達する(Cycle = 100 ms)。 2.KL15 ON; 3.診断電圧範囲; | 電装 |
| U115087 | XF-ACとの通信喪失 (0x18FF2F19x) | エアコンコントローラーの 通信故障を参照 | 電装 |
| U115187 | ACP_AC1との通信喪失 (0x18FF2B19x) | 10送信サイクル以内にすべてのACP_AC1パケットが失われた場合、 故障が解消される | 電装 |
| U115287 | PTC1_ACとの通信喪失 (0x18FF2C19x) | 10送信サイクル以内にすべてのPTC1_ACパケットが失われた場合、 故障が解消される | 電装 |
| U115387 | PTC2_ACとの通信喪失 (0x18FF2D19x) | 10送信サイクル以内にすべてのPTC2_ACパケットが失われた場合、 故障が解消される | 電装 |
| U115487 | PTC3_ACとの通信喪失 (0x18FF2E19x) | 10送信サイクル以内にすべてのPTC3_ACパケットが失われた場合、 故障が解消される | 電装 |
| U115F87 | CANFD伝送が異常 | CANFDモジュールが送信した異常パケットが 300ms以上検出された | 電装 |
| U11E000 | CDCU_ADCUSETデータ無効 | 左ミリ波レーダーが CDC関連故障を報告を参照 | スマートドライビング |
| U120000 | CDCU_ADCUSETデータ無効 | 右ミリ波レーダーが CDC関連故障を報告を参照 | スマートドライビング |
| U120387 | LIN1ネットワーク上のBDCUが ID 0x12のスレーブ応答メッセージ RSL1を受信できず、RSLノードとの通信が 異常 | BDCU LIN1通信 故障を参照 | 電装 |
| U120487 | IntLIN1ネットワークで通信が ない。 | CDC LIN通信故障を参照 | スマートドライビング |
| U120587 | LINフラットステータス | VDC LIN通信故障を参照 | 電装 |
| U122000 | CDCUから無効データを受信 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)監視メッセージ0x18FF6341 CDCUStatusが ステータスエラーを報告 (4)以下の監視メッセージのいずれかのローリングカウンター またはチェックサムが無効、t>2000ms ID:0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | スマートドライビング |
| U122100 | EPSから無効データを受信 | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)CANがバスオフ状態ではない (3)以下の監視メッセージのいずれかのローリングカウンター またはチェックサムが無効、t>500ms ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | スマートドライビング |
| U122208 | EPS性能異常 | 低制御性能有効を検出 (1)ADASシステムがステアリング角度制御 コマンドエラーが一定期間大きすぎることを検出し、 車両が車線中心線から逸脱する。 動作状態エラー有効を返却 (1) 電源投入初期化後10秒 (2) ID 0x18FF0513 EHPS_SysStateがエラー ステータスを報告 | スマートドライビング |
| U122344 | ADCU内部故障 | 前方視界 インテリジェントカメラの内部故障を参照 | スマートドライビング |
| U122402 | 絶対ステアリング角度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)絶対ステアリング角度信号の範囲外を 検出、t>500ms (3)合理性故障フラグ有効を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| U122502 | ステアリング速度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)ステアリング速度信号の範囲外を検出、t> 500ms | スマートドライビング |
| U122602 | モータートルク信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)モータートルク信号の範囲外を検出、t> 500ms | スマートドライビング |
| U122702 | モーター速度信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)モーター速度信号の範囲外を検出、t>500ms | スマートドライビング |
| U122A02 | ギア状態信号エラー | (1)電源投入初期化後10秒。 (2)ギア状態信号エラーを検出、t>1000ms | スマートドライビング |
| U122C00 | 前方視界インテリジェントカメラ 状態エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)カメラがステータスエラー情報を検出、t> 1000ms (3)カメラが内部故障情報を検出、t> 1000ms (4)カメラが未較正情報を検出、t> 1000ms | スマートドライビング |
| U122D00 | 前方レーダー状態エラー | (1) 電源投入初期化後10秒 (2)レーダーがステータスエラー情報を検出、t> 1000ms (3)レーダーが内部故障情報を検出、t> 1000ms (4)レーダーが未較正情報を検出、t> 1000ms | スマートドライビング |
| U143253 | VDC_HSS1との通信喪失 | メッセージVDC_HSS1(0x18FCC231)の10連続フレームで次の状況のいずれかが発生:1. DLCが8に等しくない; 2. 0x2または0x3の信号を受信した場合 | シャシー |
| U143353 | CDCUメッセージが無効 | メッセージCDCU_VDHR(0x18FEC1EEx)が10連続フレームで次の状況のいずれかを示す:1. DLCが8に等しくない; 2. 物理値が0〜99999995mの範囲を超える | シャシー |
| U143453 | TGWメッセージが無効 | メッセージTGW-TD_Time(0x18FEE6EEx)の10連続フレームで発生:1. DLCが8に等しくない; 2. TGW_Seconds信号の物理値が0-59を超える場合; 3. TGW.Minute信号の物理値が0-59を超える場合; 4. TGW_Hours信号の物理値が0-23を超える場合; 5. TGWlMench信号の物理値が1-12を超える場合; 6. TGW-Day信号の物理値が1-31を超える場合; 7. TGW_Year信号の物理値が1985-2235を超える場合; 8.TGW_LocalMinuteOffset信号の物理値が0-59を超える場合; 9.TGW_LocalHourOffset信号の物理値が次の状況のいずれか0-59を超える場合 | シャシー |
| U14351F | CRCチェックが無効 | 無効なSWがフラッシュされた(不正なレイアウトのData Flash) | シャシー |
| U143553 | CAMF機能が無効または不正 | メッセージADCU_SPSI1_LKA(0x18FF0031x)が10連続フレームで次の状況のいずれかを示す:1. CRCがアルゴリズムに準拠していない; 2. MC信号が不連続; 3. DLCが8に等しくない; 4. EPS_VibAct信号値が0x2-0x3 | シャシー |
| U143587 | VDC_HSS1との通信喪失 | メッセージVDC_HSS1(0x18FCC231)を1000ms継続受信しない | シャシー |
| U143873 | VDCメッセージが無効 | メッセージVDC_TCO1(0x0CFE6CEE)を500ms継続受信しない場合、次の状況のいずれかが10連続フレーム発生:1. DLCが8に等しくない; 2. 物理値が0〜155.999 mphの範囲を超える | シャシー |
| U152016 | 低電圧 | 低電圧タイムアウト2s | シャシー |
| U152017 | 過電圧 | ECAS電源故障を参照 | シャシー |
| U15CD08 | CCVS通信タイムアウト | ECAS通信故障を参照 | シャシー |
| U15CE08 | AIR1通信タイムアウト | CANメッセージAIR1通信 タイムアウト8s | シャシー |
| U15D408 | TCO1通信タイムアウト | CANメッセージTCO1通信 タイムアウト8s | シャシー |
| U15DB08 | ASC2通信タイムアウト | CANメッセージASC2通信 タイムアウト8s | シャシー |
| U220200 | BCANFD3上のBDCUがリンプホームする (送信ID: 0x18FFF021 (BDCU_NM_ Limphome)。受信ID:0x18FFF058、 (SSM_NM_Limphome))。送信または 受信タイムアウトが発生しました。手順 | BCANFD3上のBDCUがリンプホームし、送信または受信タイムアウトが発生。 | 電装 |
| U220300 | CANFD4ネットワークリンプホーム | CANFD4 NMがリンプホーム状態 | 電装 |
| U220400 | CANFD5ネットワーク管理がリンプ ホーム状態にある。 | CANFD5ネットワーク管理がリンプ ホーム状態にあることを検出 | スマートドライビング, 電装 |
| U220500 | CANFD7ネットワークリンプホーム | CANFD7 NMがリンプホーム状態 | 電装 |
| U220600 | BCANFD1 NM Limphome | KL15と電源電圧が正常な場合、 他のネットワークノードからNMメッセージを受信しない | 電装 |
| U220700 | BCANFD2 NM Limphome | KL15と電源電圧が正常な場合、 他のネットワークノードからNMメッセージを受信しない | 電装 |
| U220800 | CANFD10ネットワークリンプホーム | CANFD10 NMがリンプホーム状態 | 電装 |
| U220900 | CANFD6ネットワーク管理が リンプホーム状態。 | IG-ON、リンプホームに入り、 tLimpHomeDTCが2秒以上記録された後 | スマートドライビング, 電装 |
| U220A00 | CANFD3ネットワーク管理リンプ ホーム | リンプホーム状態で2秒 | 電装 |
| U230C12 | イーサネット信号線の短絡 | - | スマートドライビング |
| U230C13 | イーサネット信号線の断線 | - | スマートドライビング |
| U238084 | SQI不足 | CDCの内部故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U238108 | 予期しないイーサネット接続喪失 | CDCイーサネット故障を参照 | スマートドライビング, 電装 |
| U238208 | イーサネットMDIOチップが異常 | SWITCHチップレジスタを読み取れない | スマートドライビング, 電装 |