8 シャシー
本書は社内参照用にWH11整備マニュアル（2026-01-24版）に基づいています。章番号は本書に従い、米国版とは異なる場合があります。
8.1 カップリング装置2730· 4g
8.1.1 仕様
8.1.1.1 ファスナー仕様
8.1.2 取り外しと取り付け
8.1.2.1 カップリングアセンブリの交換
取り外し手順 1 カップリングアセンブリフロントブラケットの固定ナット30個を取り外す。2 カップリングアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 カップリングアセンブリを取付位置に移動する。2 カップリングアセンブリの固定ナット30個を取り付ける。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| NCM - バッテリーパックアセンブリ(CALB 161Ah)を バッテリーサポートに接続する固定ボルト | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
| NCM - バッテリーパックアセンブリ(CALB 161Ah)をバッテリー サポートに接続する固定ナット | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
| ボトム傾斜ビームブラケット2をフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
| ボトム傾斜ビームブラケット2をフレーム アセンブリに接続する固定ナット | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
| ロア保護取付ブラケットを フレームアセンブリに接続する固定ボルト | M20 | 420 +/- 14.75 (ft lbs) |
| フロントビームとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| フロントビームとフレームアセンブリを 接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ミドルキャストクロスビームとフレーム アセンブリを接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ミドルキャストクロスビームとフレーム アセンブリを接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ミドルキャストクロスビームとフレーム アセンブリを接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ミドル縦ビームとフレーム アセンブリを接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 内部バッテリーサポート(NCM)をフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
8.2 車両フレーム装置2800 / 2810· 4g
8.2.1 仕様
8.2.1.1 ファスナー仕様
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| 内部バッテリーサポート(NCM)をフレーム アセンブリに接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 外部バッテリーサポート(NCM)をフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 外部バッテリーサポート(NCM)をフレーム アセンブリに接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 外部バッテリー取付プレートをフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 外部バッテリー取付プレートをフレーム アセンブリに接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 内部バッテリー取付プレートをフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 内部バッテリー取付プレートをフレーム アセンブリに接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ライニングビームとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ライニングビームとフレームアセンブリを 接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| テールクロスビームとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| テールクロスビームとフレームアセンブリを 接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 最初のクロスビームとフロント接続ビームを 接続する固定ボルト。最初のクロスビームとフロント接続 ビームを接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 最初のクロスビーム2とフロント接続 ビームを接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| パイプビームとX字型コントロールアームアセンブリを 接続する固定ボルト | M22 | 516 +/- 37 (ft lbs) |
| パイプビームとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
8.2.2 取り外しと取り付け
8.2.2.1 フレームアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 A/C冷媒を回収する。7 車両のフロントをジャッキアップする。8 トランスミッション油圧オイルを排出する。9 パワーシステムからクーラントを排出する。10 バッテリー熱管理システムからクーラントを排出する。11 左フロントホイールハウジングボディを取り外す。12 右フロントホイールハウジングボディを取り外す。13 左フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。14 右フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。15 ルーフデフレクターボディを取り外す。16 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り外す。17 左デフレクターアッパーボディを取り外す。18 ルーフデフレクター取付ブラケットを取り外す。19 左デフレクターロアーボディを取り外す。20 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り外す。21 右デフレクターアッパーボディを取り外す。22 右デフレクターロアーボディを取り外す。23 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。24 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。25 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。26 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り外す。27 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り外す。28 エンジンルームトリムパネルボディを取り外す。29 スルー型ランプを取り外す。30 フロントMMWレーダーシールドを取り外す。31 前方MMWレーダーを取り外す。32 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り外す。
33 コーナーレーダーの左カバープレートを取り外す。34 コーナーレーダーの右カバープレートを取り外す。35 フロントバンパーアセンブリを取り外す。36 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り外す。37 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り外す。38 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り外す。39 左フェンダートリムストリップを取り外す。40 左フェンダーアセンブリを取り外す。41 左フロントコンビネーションランプを取り外す。42 左ヘッドランプを取り外す。43 左ヘッドランプブラケットを取り外す。44 右三角カバープレートアセンブリを取り外す。45 右フェンダートリムストリップを取り外す。46 右フェンダーアセンブリを取り外す。47 右フロントコンビネーションランプを取り外す。48 右ヘッドランプを取り外す。49 右ヘッドランプブラケットを取り外す。50 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り外す。51 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り外す。52 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り外す。53 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り外す。54 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り外す。55 ランプ(上部)を取り外す。56 ランプ(下部)を取り外す。57 ステップボディアセンブリを取り外す。58 ステップブラケットを取り外す。59 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。60 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。61 ステップチューブラービームを取り外す。62 フレームメイントラスを取り外す。63 BIWアセンブリを取り外す。64 電動ホーンアセンブリ-低音を取り外す。65 電動ホーンアセンブリ-高音を取り外す。66 シーリングクロスビームを取り外す。67 MMWレーダーブラケットを取り外す。
68 フロントロア保護アセンブリを取り外す。69 デフレクターアセンブリを取り外す。70 コンデンサーを取り外す。71 フロントエンドモジュールを取り外す。72 ガイドホイール(左)を取り外す。73 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り外す。74 圧力センサーアセンブリを取り外す。75 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り外す。76 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。77 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り外す。78 左フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。79 ABSセンサー(左)を取り外す。80 ガイドホイール(右)を取り外す。81 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り外す。82 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り外す。83 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。84 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り外す。85 右フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。86 ABSセンサー(右)を取り外す。87 ステアリングフルードリザーバーを取り外す。88 電動オイルポンプを取り外す。89 低圧オイルパイプを取り外す。90 高圧オイルパイプを取り外す。91 A/Cコンプレッサーアセンブリを取り外す。92 インテグレーテッドEHPSアセンブリを取り外す。93 駆動ロッカーアームを取り外す。94 従動ロッカーアームを取り外す。95 ABSソレノイドバルブアセンブリを取り外す。96 ブレーキホースアセンブリ(左)を取り外す。97 ABSソレノイドバルブブラケットを取り外す。98 ブレーキホースアセンブリ(右)を取り外す。99 ブレーキパイプ束アセンブリを取り外す。100 シングルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。101 電子ウォーターポンプ(フロント)を取り外す。102 電子ウォーターポンプ(リア)を取り外す。103 ウォーキングプラットフォームリアトリムパネルを取り外す。104 フロントウォーキングプラットフォームを取り外す。105 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り外す。
106 コルゲートプレートを取り外す。107 カップリングアセンブリを取り外す。108 駆動ホイール(左前)を取り外す。109 リア左ホイールハウジングミドルボディアセンブリを取り外す。110 リアホイールハウジング左フロントアセンブリを取り外す。111 リアエアスプリングアセンブリ-260(左前)を取り外す。112 リアエアスプリングアセンブリ-280(左前)を取り外す。113 縦スラストロッドアセンブリを取り外す。114 リアスプリングUボルトを取り外す。115 リアスプリングUボルト2を取り外す。116 バランスビーム(左)を取り外す。117 駆動ホイール(右前)を取り外す。118 リアホイールハウジング右フロントアセンブリを取り外す。119 リアエアスプリングアセンブリ-260(右前)を取り外す。120 リアエアスプリングアセンブリ-280(右前)を取り外す。121 バランスビーム(右)を取り外す。122 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)を取り外す。123 インテグレーテッドアクスル-中間アクスルを取り外す。124 駆動ホイール(左後)を取り外す。125 高さ調整装置アセンブリ(左)を取り外す。126 リアエアスプリングアセンブリ-260(左後)を取り外す。127 リアエアスプリングアセンブリ-280(左後)を取り外す。128 駆動ホイール(右後)を取り外す。129 高さ調整装置アセンブリ(右)を取り外す。130 リアエアスプリングアセンブリ-260(右後)を取り外す。131 リアエアスプリングアセンブリ-280(右後)を取り外す。132 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。133 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取り外す。
134 インテグレーテッドアクスル-リアアクスルを取り外す。135 フレームアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 フレームアセンブリを取り付ける。2 インテグレーテッドアクスル-リアアクスルを取り付ける。3 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取り付ける。4 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り付ける。5 リアエアスプリングアセンブリ-280(右後)を取り付ける。6 リアエアスプリングアセンブリ-260(右後)を取り付ける。7 高さ調整装置アセンブリ(右)を取り付ける。8 駆動ホイール(右後)を取り付ける。9 リアエアスプリングアセンブリ-280(左後)を取り付ける。10 リアエアスプリングアセンブリ-260(左後)を取り付ける。11 高さ調整装置アセンブリ(左)を取り付ける。
12 駆動ホイール(左後)を取り付ける。13 インテグレーテッドアクスル-中間アクスルを取り付ける。14 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)を取り付ける。15 バランスビーム(右)を取り付ける。16 リアエアスプリングアセンブリ-280(右前)を取り付ける。17 リアエアスプリングアセンブリ-260(右前)を取り付ける。18 リアホイールハウジング右フロントアセンブリを取り付ける。19 駆動ホイール(右前)を取り付ける。20 バランスビーム(左)を取り付ける。21 リアスプリングUボルト2を取り付ける。22 リアスプリングUボルトを取り付ける。23 縦スラストロッドアセンブリを取り付ける。24 リアエアスプリングアセンブリ-280(左前)を取り付ける。25 リアエアスプリングアセンブリ-260(左前)を取り付ける。26 リアホイールハウジング左フロントアセンブリを取り付ける。27 駆動ホイール(左前)を取り付ける。28 カップリングアセンブリを取り付ける。29 コルゲートプレートを取り付ける。30 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り付ける。31 フロントウォーキングプラットフォームを取り付ける。32 ウォーキングプラットフォームリアトリムパネルを取り付ける。33 電子ウォーターポンプ(リア)を取り付ける。34 電子ウォーターポンプ(フロント)を取り付ける。35 シングルチャンネルモジュールアセンブリを取り付ける。36 ブレーキパイプ束アセンブリを取り付ける。37 ブレーキホースアセンブリ(右)を取り付ける。38 ABSソレノイドバルブブラケットを取り付ける。39 ブレーキホースアセンブリ(左)を取り付ける。40 ABSソレノイドバルブアセンブリを取り付ける。41 従動ロッカーアームを取り付ける。42 駆動ロッカーアームを取り付ける。43 インテグレーテッドEHPSアセンブリを取り付ける。44 A/Cコンプレッサーアセンブリを取り付ける。45 高圧オイルパイプを取り付ける。46 低圧オイルパイプを取り付ける。47 電動オイルポンプを取り付ける。48 ステアリングフルードリザーバーを取り付ける。49 ABSセンサー(右)を取り付ける。
50 右フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。51 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り付ける。52 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。53 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り付ける。54 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り付ける。55 ガイドホイール(右)を取り付ける。56 ABSセンサー(左)を取り付ける。57 左フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。58 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り付ける。59 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。60 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り付ける。61 圧力センサーアセンブリを取り付ける。62 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り付ける。63 ガイドホイール(左)を取り付ける。64 フロントエンドモジュールを取り付ける。65 コンデンサーを取り付ける。66 デフレクターアセンブリを取り付ける。67 フロントロア保護アセンブリを取り付ける。68 MMWレーダーブラケットを取り付ける。69 シーリングクロスビームを取り付ける。70 電動ホーンアセンブリ-高音を取り付ける。71 電動ホーンアセンブリ-低音を取り付ける。72 BIWアセンブリを取り付ける。73 フレームメイントラスを取り付ける。74 右デフレクターロアーボディを取り付ける。75 左デフレクターロアーボディを取り付ける。76 ステップチューブラービームを取り付ける。77 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。78 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。79 ステップブラケットを取り付ける。80 ステップボディアセンブリを取り付ける。81 ランプ(下部)を取り付ける。82 ランプ(上部)を取り付ける。83 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り付ける。84 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り付ける。85 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り付ける。86 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り付ける。
87 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。88 右ヘッドランプブラケットを取り付ける。89 右ヘッドランプを取り付ける。90 右フロントコンビネーションランプを取り付ける。91 右フェンダーアセンブリを取り付ける。92 右フェンダートリムストリップを取り付ける。93 右三角カバープレートアセンブリを取り付ける。94 左ヘッドランプブラケットを取り付ける。95 左ヘッドランプを取り付ける。96 左フロントコンビネーションランプを取り付ける。97 左フェンダーアセンブリを取り付ける。98 左フェンダートリムストリップを取り付ける。99 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り付ける。100 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り付ける。101 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り付ける。102 フロントバンパーアセンブリを取り付ける。103 コーナーレーダーの右カバープレートを取り付ける。104 コーナーレーダーの左カバープレートを取り付ける。105 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り付ける。106 前方MMWレーダーを取り付ける。107 フロントMMWレーダーシールドを取り付ける。108 スルー型ランプを取り付ける。109 エンジンルームトリムパネルボディを取り付ける。110 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り付ける。111 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り付ける。112 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。113 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。114 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。115 右デフレクターアッパーボディを取り付ける。116 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り付ける。117 デフレクター取付ブラケットを取り付ける。118 左デフレクターアッパーボディを取り付ける。119 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り付ける。120 ルーフデフレクターボディを取り付ける。
121 リアエンドアウトラインマーカーランプ取付ブラケットを取り付ける。122 リアエンドアウトラインマーカーランプを取り付ける。123 右フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。124 左フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。125 右フロントホイールハウジングボディを取り付ける。126 左フロントホイールハウジングボディを取り付ける。127 バッテリー熱管理システムにクーラントを補充する。128 車両のフロントを降ろす。129 A/C冷媒を補充する。130 高電圧システムの電源をONにする。131 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。132 フロントフリップカバープレートを閉める。133 ドアを閉める。
8.2.2.2 ヘッドクロスビーム2の交換
取り外し手順 1 ヘッドクロスビーム2の固定ボルト・ナット2個を取り外す。2 ヘッドクロスビーム2を取り外す。取り付け手順
1 ヘッドクロスビーム2を取付位置に移動する。2 ヘッドクロスビーム2の固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク:140 - 170 (ft lbs)
8.2.2.3 左フロントジョイントビームの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 A/C冷媒を回収する。7 車両のフロントをジャッキアップする。8 パワーシステムからクーラントを排出する。9 バッテリー熱管理システムからクーラントを排出する。10 左フロントホイールハウジングボディを取り外す。11 右フロントホイールハウジングボディを取り外す。12 左フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。13 右フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。14 ルーフデフレクターボディを取り外す。15 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り外す。16 左デフレクターアッパーボディを取り外す。17 ルーフデフレクター取付ブラケットを取り外す。18 左デフレクターロアーボディを取り外す。19 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り外す。20 右デフレクターアッパーボディを取り外す。21 右デフレクターロアーボディを取り外す。22 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。
23 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。24 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。25 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り外す。26 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り外す。27 エンジンルームトリムパネルボディを取り外す。28 スルー型ランプを取り外す。29 フロントMMWレーダーシールドを取り外す。30 前方MMWレーダーを取り外す。31 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り外す。32 コーナーレーダーの左カバープレートを取り外す。33 コーナーレーダーの右カバープレートを取り外す。34 フロントバンパーアセンブリを取り外す。35 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り外す。36 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り外す。37 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り外す。38 左フェンダートリムストリップを取り外す。39 左フェンダーアセンブリを取り外す。40 左フロントコンビネーションランプを取り外す。41 左ヘッドランプを取り外す。42 左ヘッドランプブラケットを取り外す。43 右三角カバープレートアセンブリを取り外す。44 右フェンダートリムストリップを取り外す。45 右フェンダーアセンブリを取り外す。46 右フロントコンビネーションランプを取り外す。47 右ヘッドランプを取り外す。48 右ヘッドランプブラケットを取り外す。49 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り外す。50 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り外す。51 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り外す。52 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り外す。53 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り外す。54 ランプ(上部)を取り外す。
55 ランプ(下部)を取り外す。56 ステップボディアセンブリを取り外す。57 ステップブラケットを取り外す。58 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。59 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。60 ステップチューブラービームを取り外す。61 フレームメイントラスを取り外す。62 BIWアセンブリを取り外す。63 MMWレーダーブラケットを取り外す。64 フロントロア保護アセンブリを取り外す。65 ロア保護左マウンティングサポートを取り外す。66 シーリングクロスビームを取り外す。67 VDCアセンブリを取り外す。68 VDCブラケットを取り外す。69 バッテリーロッドを取り外す。70 バッテリー加圧プレート3を取り外す。71 バッテリー加圧プレート2を取り外す。72 補助バッテリーを取り外す。73 バッテリー裏打ちプレートを取り外す。74 左ジャンクションボックスを取り外す。75 右ジャンクションボックスを取り外す。76 バッテリーアセンブリブラケットを取り外す。77 ヘッドクロスビームを取り外す。78 ヘッドクロスビーム2を取り外す。79 アッパーホイールハウジングマウンティングブラケット(左)を取り外す。80 左フロントジョイントビームのハーネスコネクター4個を外す。
81 左フロントジョイントビームのエアパイプ2本を外す。82 左フロントジョイントビームの固定ボルト・ナット13個を取り外す。83 左フロントジョイントビームを取り外す。取り付け手順
1 左フロントジョイントビームを取付位置に移動する。2 左フロントジョイントビームの固定ボルト・ナット13個を取り付ける。
トルク: 140 +/- 170 (ft lbs)
3 左フロントジョイントビームのエアパイプ2本を接続する。4 左フロントジョイントビームのハーネスコネクター4個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 アッパーホイールハウジングマウンティングブラケット(左)を取り付ける。6 ヘッドクロスビーム2を取り付ける。7 ヘッドクロスビームを取り付ける。8 バッテリーアセンブリブラケットを取り付ける。9 右ジャンクションボックスを取り付ける。10 左ジャンクションボックスを取り付ける。11 バッテリー裏打ちプレートを取り付ける。12 補助バッテリーを取り付ける。13 バッテリー加圧プレート2を取り付ける。14 バッテリー加圧プレート3を取り付ける。15 バッテリーロッドを取り付ける。16 VDCブラケットを取り付ける。17 VDCアセンブリを取り付ける。18 シーリングクロスビームを取り付ける。19 ロア保護左マウンティングサポートを取り付ける。20 フロントロア保護アセンブリを取り付ける。21 MMWレーダーブラケットを取り付ける。22 BIWアセンブリを取り付ける。23 フレームメイントラスを取り付ける。24 右デフレクターロアーボディを取り付ける。25 左デフレクターロアーボディを取り付ける。26 ステップチューブラービームを取り付ける。27 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。28 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。29 ステップブラケットを取り付ける。30 ステップボディアセンブリを取り付ける。31 ランプ(下部)を取り付ける。32 ランプ(上部)を取り付ける。33 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り付ける。34 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り付ける。35 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り付ける。36 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り付ける。37 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。38 右ヘッドランプブラケットを取り付ける。39 右ヘッドランプを取り付ける。40 右フロントコンビネーションランプを取り付ける。41 右フェンダーアセンブリを取り付ける。
42 右フェンダートリムストリップを取り付ける。43 右三角カバープレートアセンブリを取り付ける。44 左ヘッドランプブラケットを取り付ける。45 左ヘッドランプを取り付ける。46 左フロントコンビネーションランプを取り付ける。47 左フェンダーアセンブリを取り付ける。48 左フェンダートリムストリップを取り付ける。49 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り付ける。50 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り付ける。51 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り付ける。52 フロントバンパーアセンブリを取り付ける。53 コーナーレーダーの右カバープレートを取り付ける。54 コーナーレーダーの左カバープレートを取り付ける。55 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り付ける。56 前方MMWレーダーを取り付ける。57 フロントMMWレーダーシールドを取り付ける。58 スルー型ランプを取り付ける。59 エンジンルームトリムパネルボディを取り付ける。60 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り付ける。61 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り付ける。62 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。63 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。64 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。65 右デフレクターアッパーボディを取り付ける。66 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り付ける。67 デフレクター取付ブラケットを取り付ける。68 左デフレクターアッパーボディを取り付ける。69 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り付ける。70 ルーフデフレクターボディを取り付ける。71 右フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。72 左フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。73 右フロントホイールハウジングボディを取り付ける。74 左フロントホイールハウジングボディを取り付ける。75 バッテリー熱管理システムにクーラントを補充する。
76 パワーシステムにクーラントを補充する。77 車両のフロントを降ろす。78 A/C冷媒を補充する。79 高電圧システムの電源をONにする。80 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。81 フロントフリップカバープレートを閉める。82 ドアを閉める。
8.2.2.4 右フロントジョイントビームの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 A/C冷媒を回収する。7 車両のフロントをジャッキアップする。8 パワーシステムからクーラントを排出する。9 バッテリー熱管理システムからクーラントを排出する。10 左フロントホイールハウジングボディを取り外す。11 右フロントホイールハウジングボディを取り外す。12 左フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。13 右フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。14 ルーフデフレクターボディを取り外す。15 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り外す。16 左デフレクターアッパーボディを取り外す。17 ルーフデフレクター取付ブラケットを取り外す。18 左デフレクターロアーボディを取り外す。19 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り外す。20 右デフレクターアッパーボディを取り外す。21 右デフレクターロアーボディを取り外す。22 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。23 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。24 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。25 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り外す。26 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り外す。
27 エンジンルームトリムパネルボディを取り外す。28 スルー型ランプを取り外す。29 フロントMMWレーダーシールドを取り外す。30 前方MMWレーダーを取り外す。31 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り外す。32 コーナーレーダーの左カバープレートを取り外す。33 コーナーレーダーの右カバープレートを取り外す。34 フロントバンパーアセンブリを取り外す。35 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り外す。36 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り外す。37 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り外す。38 左フェンダートリムストリップを取り外す。39 左フェンダーアセンブリを取り外す。40 左フロントコンビネーションランプを取り外す。41 左ヘッドランプを取り外す。42 左ヘッドランプブラケットを取り外す。43 右三角カバープレートアセンブリを取り外す。44 右フェンダートリムストリップを取り外す。45 右フェンダーアセンブリを取り外す。46 右フロントコンビネーションランプを取り外す。47 右ヘッドランプを取り外す。48 右ヘッドランプブラケットを取り外す。49 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り外す。50 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り外す。51 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り外す。52 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り外す。53 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り外す。54 ランプ(上部)を取り外す。55 ランプ(下部)を取り外す。56 ステップボディアセンブリを取り外す。57 ステップブラケットを取り外す。58 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。59 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り外す。60 ステップチューブラービームを取り外す。61 フレームメイントラスを取り外す。
62 BIWアセンブリを取り外す。63 MMWレーダーブラケットを取り外す。64 フロントロア保護アセンブリを取り外す。65 ロア保護右マウンティングサポートを取り外す。66 シーリングクロスビームを取り外す。67 VDCアセンブリを取り外す。68 VDCブラケットを取り外す。69 バッテリーロッドを取り外す。70 バッテリー加圧プレート3を取り外す。71 バッテリー加圧プレート2を取り外す。72 補助バッテリーを取り外す。73 バッテリー裏打ちプレートを取り外す。74 左ジャンクションボックスを取り外す。75 右ジャンクションボックスを取り外す。76 バッテリーアセンブリブラケットを取り外す。77 ヘッドクロスビームを取り外す。78 ヘッドクロスビーム2を取り外す。79 アッパーホイールハウジングマウンティングブラケット(右)を取り外す。80 右フロントジョイントビームのハーネスコネクター3個を外す。
81 右フロントジョイントビームのエアパイプ2本を外す。82 右フロントジョイントビームの固定ボルト・ナット10個を取り外す。83 右フロントジョイントビームを取り外す。取り付け手順
1 右フロントジョイントビームを取付位置に移動する。2 右フロントジョイントビームの固定ボルト・ナット10個を取り付ける。
トルク: 140 +/- 170 (ft lbs)
3 右フロントジョイントビームのエアパイプ2本を接続する。4 右フロントジョイントビームのハーネスコネクター3個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 アッパーホイールハウジングマウンティングブラケット(右)を取り付ける。6 ヘッドクロスビーム2を取り付ける。7 ヘッドクロスビームを取り付ける。8 バッテリーアセンブリブラケットを取り付ける。9 右ジャンクションボックスを取り付ける。10 左ジャンクションボックスを取り付ける。11 バッテリー裏打ちプレートを取り付ける。12 補助バッテリーを取り付ける。13 バッテリー加圧プレート2を取り付ける。14 バッテリー加圧プレート3を取り付ける。15 バッテリーロッドを取り付ける。16 VDCブラケットを取り付ける。17 VDCアセンブリを取り付ける。18 シーリングクロスビームを取り付ける。19 ロア保護右マウンティングサポートを取り付ける。20 フロントロア保護アセンブリを取り付ける。21 MMWレーダーブラケットを取り付ける。22 BIWアセンブリを取り付ける。23 フレームメイントラスを取り付ける。24 右デフレクターロアーボディを取り付ける。25 左デフレクターロアーボディを取り付ける。26 ステップチューブラービームを取り付ける。27 ロアホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。28 アッパーホイールハウジング接続ブラケットを取り付ける。29 ステップブラケットを取り付ける。30 ステップボディアセンブリを取り付ける。31 ランプ(下部)を取り付ける。32 ランプ(上部)を取り付ける。33 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り付ける。34 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り付ける。35 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り付ける。36 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り付ける。37 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。38 右ヘッドランプブラケットを取り付ける。39 右ヘッドランプを取り付ける。40 右フロントコンビネーションランプを取り付ける。41 右フェンダーアセンブリを取り付ける。
42 右フェンダートリムストリップを取り付ける。43 右三角カバープレートアセンブリを取り付ける。44 左ヘッドランプブラケットを取り付ける。45 左ヘッドランプを取り付ける。46 左フロントコンビネーションランプを取り付ける。47 左フェンダーアセンブリを取り付ける。48 左フェンダートリムストリップを取り付ける。49 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り付ける。50 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り付ける。51 左物理エクステリアリアビューミラーアセンブリを取り付ける。52 フロントバンパーアセンブリを取り付ける。53 コーナーレーダーの右カバープレートを取り付ける。54 コーナーレーダーの左カバープレートを取り付ける。55 フロントMMWレーダーアダプターブラケットを取り付ける。56 前方MMWレーダーを取り付ける。57 フロントMMWレーダーシールドを取り付ける。58 スルー型ランプを取り付ける。59 エンジンルームトリムパネルボディを取り付ける。60 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートを取り付ける。61 バック一体型ブラケットアッパーカバープレートフィラ―キャップを取り付ける。62 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。63 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。64 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。65 右デフレクターアッパーボディを取り付ける。66 アッパーデフレクター取付ブラケットを取り付ける。67 デフレクター取付ブラケットを取り付ける。68 左デフレクターアッパーボディを取り付ける。69 ルーフデフレクターミドルブラケットを取り付ける。70 ルーフデフレクターボディを取り付ける。71 右フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。72 左フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。73 右フロントホイールハウジングボディを取り付ける。74 左フロントホイールハウジングボディを取り付ける。75 バッテリー熱管理システムにクーラントを補充する。
76 パワーシステムにクーラントを補充する。77 車両のフロントを降ろす。78 A/C冷媒を補充する。79 高電圧システムの電源をONにする。80 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。81 フロントフリップカバープレートを閉める。82 ドアを閉める。
8.2.2.5 テールクロスビームの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 エアリザーバーアセンブリ(リア)を取り外す。6 ナンバープレートランプを取り外す。7 リアナンバープレート取付プレートアセンブリを取り外す。8 左リアコンビネーションランプを取り外す。9 右リアコンビネーションランプを取り外す。10 リバーシングランプを取り外す。11 リアリトロリフレクターを取り外す。12 13 テールクロスビームの固定ボルト・ナット10個を取り外す。テールクロスビームを取り外す。
取り付け手順 1 テールクロスビームを取付位置に移動する。2 テールクロスビームの固定ボルト・ナット10個を取り付ける。
3 リアリトロリフレクターを取り付ける。4 リバーシングランプを取り付ける。5 右リアコンビネーションランプを取り付ける。6 左リアコンビネーションランプを取り付ける。7 リアナンバープレート取付プレートアセンブリを取り付ける。8 ナンバープレートランプを取り付ける。9 エアリザーバーアセンブリ(リア)を取り付ける。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。5 ドアを閉める。
8.2.2.6 チューブラービームの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 車両のリアをジャッキアップする。7 パワーシステムからクーラントを排出する。8 駆動ホイール(左後)を取り外す。9 エアリザーバーブラケットを取り外す。10 テールクロスビームを取り外す。11 左テールクロスビーム補強プレートを取り外す。12 テールクロスビーム補強プレート接続プレートを取り外す。13 エアスプリングアッパーブラケット1を取り外す。
14 リアエアスプリングアセンブリ-260(左後)を取り外す。15 高さ調整装置アセンブリ(左)を取り外す。16 リミットバッファーアセンブリを取り外す。17 リミットバッファーアセンブリブラケットを取り外す。18 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り外す。19 ショックアブソーバーブラケットを取り外す。20 エアスプリングアッパーブラケット3(左後)を取り外す。21 リアエアスプリングアセンブリ-280(左後)を取り外す。22 縦スラストロッドアセンブリを取り外す。23 スラストバーブラケット(左)を取り外す。24 リアスプリングUボルトを取り外す。25 バランスビーム(左)を取り外す。26 エアバッグソレノイドバルブアセンブリ(リア)を取り外す。27 パーキングソレノイドバルブアセンブリを取り外す。28 駆動ホイール(右後)を取り外す。29 右テールクロスビーム補強プレートを取り外す。30 エアスプリングアッパーブラケット2を取り外す。31 リアエアスプリングアセンブリ-260(右後)を取り外す。32 高さ調整装置アセンブリ(右)を取り外す。33 エアスプリングアッパーブラケット4(右後)を取り外す。34 リアエアスプリングアセンブリ-280(右後)を取り外す。35 スラストバーブラケット(右)を取り外す。36 バランスビーム(右)を取り外す。37 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。38 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取り外す。39 インテグレーテッドアクスル-リアアクスルを取り外す。
40 チューブラービームの固定ボルト・ナット8個を取り外す。41 チューブラービームの固定ボルト4本を取り外す。
42 チューブラービームを取り外す。取り付け手順 1 チューブラービームを取付位置に移動する。2 チューブラービームの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 516 +/- 37 (ft lbs)
3 チューブラービームの固定ボルト・ナット8個を取り付ける。
トルク: 155 +/- 14.75 (ft lbs)
4 インテグレーテッドアクスル-リアアクスルを取り付ける。5 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取り付ける。6 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り付ける。7 バランスビーム(右)を取り付ける。8 スラストバーブラケット(右)を取り付ける。9 リアエアスプリングアセンブリ-280(右後)を取り付ける。10 エアスプリングアッパーブラケット4(右後)を取り付ける。11 高さ調整装置アセンブリ(右)を取り付ける。12 リアエアスプリングアセンブリ-260(右後)を取り付ける。13 エアスプリングアッパーブラケット2を取り付ける。14 右テールクロスビーム補強プレートを取り付ける。15 駆動ホイール(右後)を取り付ける。16 パーキングソレノイドバルブアセンブリを取り付ける。17 エアバッグソレノイドバルブアセンブリ(リア)を取り付ける。18 バランスビーム(左)を取り付ける。19 リアスプリングUボルトを取り付ける。20 スラストバーブラケット(左)を取り付ける。21 縦スラストロッドアセンブリを取り付ける。22 リアエアスプリングアセンブリ-280(左後)を取り付ける。23 エアスプリングアッパーブラケット3(左後)を取り付ける。24 ショックアブソーバーブラケットを取り付ける。25 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り付ける。26 リミットバッファーアセンブリブラケットを取り付ける。27 リミットバッファーアセンブリを取り付ける。28 高さ調整装置アセンブリ(左)を取り付ける。29 リアエアスプリングアセンブリ-260(左後)を取り付ける。30 エアスプリングアッパーブラケット1を取り付ける。31 テールクロスビーム補強プレート接続プレートを取り付ける。32 左テールクロスビーム補強プレートを取り付ける。33 テールクロスビームを取り付ける。34 エアリザーバーブラケットを取り付ける。35 駆動ホイール(左後)を取り付ける。36 パワーシステムにクーラントを補充する。37 車両のリアを降ろす。38 高電圧システムの電源をONにする。39 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。
40 フロントフリップカバープレートを閉める。41 ドアを閉める。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| サブフレームのアッパースケルトンをサブフレームの ロア接続ブラケットに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| サブフレームのアッパースケルトンをサブフレームの ロア接続ブラケットに接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
8.3 サブフレーム装置2810· 2g
8.3.1 仕様
8.3.1.1 ファスナー仕様
8.3.2 分解図
8.3.2.1 分解図
1. ミドルスケルトン_サブフレーム 5. サブフレーム位置決めボルト14×78(新エネルギー車両) 2. ブラケット-接続サブフレームロアーFrt 6. 六角フランジボルト 3. ブラケット-接続サブフレームロアーRr 7. 六角フランジボルト 4. 六角フランジナット
1. ミドルスケルトン_サブフレーム 12. 六角フランジボルト 4. 六角フランジナット 13. 六角フランジボルト 6. 六角フランジボルト 14. 六角フランジボルト 8. アッパーマウンティングブラケット-フロントダンパーLH 15. 六角フランジボルト 9. アッパーマウンティングブラケット-フロントダンパーRH 16. 六角フランジボルト 10. マウンティングプレート-フロントスプリングアップライトLH 17. 六角フランジボルト 11. マウンティングプレート-フロントスプリングアップライトRH
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| インテグレーテッドフレームワークとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
| 固定サポートをフレームに 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| インテグレーテッドフレームワークと固定ブラケットを 接続する固定ボルト | M12 | 88.5 +/- 6 (ft lbs) |
8.4 リア一体型フレーム装置2811· 2g
8.4.1 仕様
8.4.1.1 ファスナー仕様
8.4.2 分解図
8.4.2.1 分解図
1. アウターオーバーラップキャスティング2 8. インターミディエイトオーバーラップキャスティング2 2. インテグレーテッドフレームワーク 9. 六角フランジボルト 3. インターミディエイトオーバーラップキャスティング3 10. 六角フランジロックナット_オールメタル 4. 六角フランジボルト 11. アウターオーバーラップキャスティング1 5. インターミディエイトオーバーラップキャスティング4 12. 六角フランジロックナット_オールメタル 6. 六角フランジボルト 13. 六角フランジボルト 7. インターミディエイトオーバーラップキャスティング1
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| フロントウォーキングプラットフォームとフレーム アセンブリを接続する固定ボルト | M10 | 37 +/- 3.5 (ft lbs) |
| リアウォークウェイ装飾パネルとフレーム アセンブリ間の固定ボルト | M8 | 11 +/- 2 (ft lbs) |
8.5 ウォークウェイプレート装置2812· 3g
8.5.1 仕様
8.5.1.1 ファスナー仕様
8.5.2 分解図
8.5.2.1 分解図
1. キャットウォークプレート用固定ブラケット(新エネルギー車両) 6. キャットウォークプレートのリアトリムパネル(新エネルギー車両) 2. 六角フランジボルト 7. 六角フランジボルト 3. フロントウォーキングプラットフォーム 8. 六角フランジナット 4. 六角フランジロックナット_オールメタル 9. ステップ禁止警告ラベル 5. キャットウォークプレート用固定ブラケット2(新エネルギー車両)
8.5.3 取り外しと取り付け
8.5.3.1 フロントウォーキングプラットフォームの交換
取り外し手順 1 ウォーキングプラットフォームリアトリムパネルを取り外す。2 フロントウォーキングプラットフォームの固定ボルト4本を取り外す。3 フロントウォーキングプラットフォームを取り外す。
注意
1. フロントウォーキングプラットフォームは重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取り外す必要があります。
2. 中央の固定ボルト2本を緩めるだけです。完全に取り外す必要はありません。
取り付け手順 1 フロントウォーキングプラットフォームを取付位置に移動する。
注意
1. フロントウォーキングプラットフォームは重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取付位置に移動する必要があります。
2. フロントウォーキングプラットフォームを取り付ける前に固定ブラケットを先に取り付け、中央の固定ボルト2本を締め付けてください。
2 フロントウォーキングプラットフォームの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク:37 +/- 3.5 (ft lbs)
3 ウォーキングプラットフォームリアトリムパネルを取り付ける。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| アッパースイングアームアセンブリとサブフレームの アッパーフレームを接続する固定ボルト | M20 | 420 +/- 22 (ft lbs) (Loctite 680) |
| ロアーアームアセンブリとサブフレーム上の フレームを接続する固定ボルト | M20 | 420 +/- 22 (ft lbs) (Loctite 680) |
| フロントエアスプリングアセンブリとフロントスプリング上の 取付プレートを接続する固定ナット | M12 | 40.5 +/- 3.5 (ft lbs) |
| フロントエアスプリングアセンブリと左ステアリング ナックルブラケットアセンブリを接続する固定ボルト | M18 | 199 +/- 18.5 (ft lbs) |
| フロントショックアブソーバーアセンブリをフロントショック アブソーバーのロアマウンティングブラケットに 接続する固定ナット | M16 | 66 +/- 7.5 (ft lbs) |
| フロントショックアブソーバーアセンブリとフロントショック アブソーバー上のマウンティングブラケットを 接続する固定ナット | M16 | 66 +/- 7.5 (ft lbs) |
| フロントブレーキアセンブリとステアリング ナックルを接続する固定ボルト | M20 | 405 +/- 18.5 (ft lbs) |
| ステアリングナックルの上端と左ステアリング ナックルブラケットアセンブリを接続する固定ナット | M40 | 800 +/- 37 (ft lbs) |
| ステアリングナックルの下端と左ステアリング ナックルブラケットアセンブリを接続する固定ナット | M40 | 89 +/- 7.5 (ft lbs |
| ホイールハブフランジ固定ボルト | M16 | 243 +/- 18.5 (ft lbs) |
| ブレーキチャンバーをフロントブレーキアセンブリに 接続する固定ナット | M16 | 133 +/- 7.5 (ft lbs) |
| ステアリングアームとステアリングナックルを 接続する固定ボルト | M22 | 627 +/- 37 (ft lbs) |
| ステアリングアームとタイロッドを 接続する固定ナット | M24 | 254 +/- 11 (ft lbs) |
8.6 フロントサスペンション装置2901
8.6.1 仕様
8.6.1.1 ファスナー仕様
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ホイールハブベアリングユニットとステアリングナックルを 接続する固定ナット | M45 | 442.5 +/- 37 (ft lbs) |
| アッパーエンドカバーとステアリングナックル | / | 147.5 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ロアエンドカバーステアリングナックル | / | 147.5 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ブレーキシステムパラメータ | |||
|---|---|---|---|
| 項目 | 単位調整 | 数値 | 備考 |
| ブレーキライニング-アウトサイド-新品 | mm | 31 | ディスク |
| ブレーキライニングの最小厚さ- アウトサイド | mm | 11 | ディスク |
| ブレーキライニング-インサイド-新品 | mm | 30 | ディスク |
| ブレーキライニングの最小厚さ- インサイド | mm | 10 | ディスク |
| ブレーキキャリパータイプ | mm | フローティング | ディスク |
| ブレーキディスクの厚さ-新品 | mm | 45 | ディスク |
| ブレーキディスクの廃却厚さ | mm | 37 | ディスク |
8.6.1.2 技術パラメータ
8.6.2 分解図
8.6.2.1 分解図
1. 左フロントホイールエンドアセンブリ 6. アッパースイングアーム取付ボルト(リア) 2. フロントショックアブソーバー 7. インナーピボットナット 3. フロントエアスプリング 8. ナットM12x1.5(スパイラロック)(新エネルギー車両) 4. 右フロントホイールエンドアセンブリ 9. 六角フランジボルト 5. アッパースイングアーム取付ボルト(リア) 10. ナットM20x1.5(スパイラロック)
11. フランジボルト 12. ハブフランジアセンブリ
13. ブレーキキャリパーアセンブリ-LHフロント 16. ブレーキボルト 14. ブレーキディスク 56. ブレーキキャリパーアセンブリ-RHフロント 15. ブレーキチャンバー
17. スナップリング 19. ストップワッシャー 18. ハブロックナット 20. ハブベアリングユニット
21. リミットスクリューとナット 29. キングピン 22. ステアリングナックル 30. シーリングリング 23. ABSセンサー 31. 球面ベアリング 24. センサーABSセンサーブッシング 32. ロアーOリング 25. アッパーエンドキャップ 33. ロアーエンドキャップ 26. アッパーOリング 34. ステアリングアーム_左 27. キングピンロックナット 35. 六角フランジボルト 28. スラストベアリング 57. 右ステアリングアーム
36. スタビライザーロッドタイロッドサポート固定ナット 43. アウターピボットセルフアライニングワッシャー(新エネルギー車両) 37. ロアーマウンティングブラケット_ショックアブソーバー 44. アッパーアーム_左 38. 六角フランジボルト 45. スイングアームアセンブリ-LHロアー 39. ナックルキャリア-LH 46. スイングアームのアウターベアリングアセンブリ(新エネルギー車両) 40. アウターピボット_ロアーアーム 58. 右ステアリングナックルブラケットアセンブリ(新エネルギー車両) 41. ダンパーブラケット固定ボルト 59. スイングアーム-右 42. キングピンロックナット 60. スイングアームアセンブリ-ロアーRH
47. スナップリング 49. 左アッパースイングアームボディ(新エネルギー車両) 48. ボールジョイントブッシング(新エネルギー車両)
47. スナップリング 50. 左ロアースイングアームボディ(新エネルギー車両) 48. ボールジョイントブッシング(新エネルギー車両)
51. ブレーキチャンバー固定ナット(新エネルギー車両) 54. フリクションプレート 52. ブレーキチャンバーガスケット(新エネルギー車両) 55. 左フロントブレーキキャリパーボディ 53. ブレーキチャンバーボディ(新エネルギー車両) 61. ブレーキキャリパーアセンブリ-RHフロント
8.6.3 取り外しと取り付け
8.6.3.1 ブレーキディスクの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。8 左フロントブレーキアセンブリを取り外す。9 ハブフランジアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキディスク(左)を取り外す。
注意
ブレーキディスク(左)は重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取り外す必要があります。
取り付け手順
1 ブレーキディスク(左)を取り付ける。
注意
ブレーキディスク(左)は重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取付位置に移動する必要があります。
2 ハブフランジアセンブリ(左)を取り付ける。3 左フロントブレーキアセンブリを取り付ける。4 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。5 ガイドホイール(左)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.6.3.2 左フロントブレーキアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。
8 左フロントブレーキアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。9 左フロントブレーキアセンブリの固定ボルト6本を取り外し、左フロントブレーキアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 左フロントブレーキアセンブリを取付位置に移動する。2 左フロントブレーキアセンブリの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク: 406 +/- 18.5 (ft lbs)
3 左フロントブレーキアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。5 ガイドホイール(左)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.6.3.3 フリクションプレートの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(左)を取り外す。
3 フリクションプレート(左)カバープレートの固定ピン1本を取り外し、フリクションプレート(左)カバープレートを開く。4 フリクションプレート(左)を取り外す。取り付け手順
1 フリクションプレート(左)を取り付ける。2 フリクションプレート(左)カバープレートを閉じ、フリクションプレート(左)カバープレートの固定ピン1本を取り付ける。3 ガイドホイール(左)を取り付ける。4 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.4 左フロントブレーキボディの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。
6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。8 フリクションプレート(左)を取り外す。9 左フロントブレーキボディのハーネスコネクター1個を外す。10 左フロントブレーキボディの固定ボルト6本を取り外し、左フロントブレーキボディを取り外す。
取り付け手順 1 左フロントブレーキボディを取付位置に移動する。2 左フロントブレーキボディの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク: 405 +/- 18.5 (ft lbs)
3 左フロントブレーキボディのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 フリクションプレート(左)を取り付ける。5 左フロントブレーキアセンブリを取り付ける。6 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。7 ガイドホイール(左)を取り付ける。8 車両のフロントを降ろす。9 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。10 フロントフリップカバープレートを閉める。11 ドアを閉める。
8.6.3.5 ハブベアリングユニットの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。
3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。8 左フロントブレーキアセンブリを取り外す。9 ハブフランジアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキディスク(左)を取り外す。11 サークリップを取り外す。12 ハブベアリングユニット(左)のロックナット1個を取り外す。13 ハブベアリングユニット(左)を取り外す。取り付け手順
1 ハブベアリングユニット(左)を取付位置に移動する。2 ハブベアリングユニット(左)のロックナット1個を取り付ける。
トルク:442.5 +/- 37 (ft lbs)
3 サークリップを取り付ける。4 ブレーキディスク(左)を取り付ける。5 ハブフランジアセンブリ(左)を取り付ける。6 左フロントブレーキアセンブリを取り付ける。7 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。8 ガイドホイール(左)を取り付ける。9 車両のフロントを降ろす。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。12 ドアを閉める。
8.6.3.6 ステアリングナックルの交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。8 左フロントブレーキアセンブリを取り外す。9 ハブフランジアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキディスク(左)を取り外す。11 ハブベアリングユニット(左)を取り外す。12 左ステアリングアームを取り外す。13 ABSセンサーを取り外す。14 アッパーエンドカバーを取り外す。
15 ロアーエンドカバーを取り外す。16 ステアリングナックル(左)の上端の固定ナット1個を取り外す。17 ステアリングナックル(左)の下端の固定ナット1個を取り外す。
18 キングピンを取り外す。19 ステアリングナックル(左)とシーリングリングを取り外す。取り付け手順 1 スラストベアリングとジョイントベアリングをステアリングナックル穴に圧入し、次にシーリングリングをステアリングナックルに取り付ける。2 キングピンを取り付け、ナックルキャリアを接続する。
3 ステアリングナックル(左)の上端の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 590 +/- 37 (ft lbs)
4 ステアリングナックル(左)の下端の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 59 +/- 7.5 (ft lbs)
5 ロアーエンドカバーを取り付ける。
トルク: 147.5 +/- 14.75 (ft lbs)
6 アッパーエンドカバーを取り付ける。
トルク: 147.5 +/- 14.75 (ft lbs)
7 ABSセンサーを取り付ける。8 左ステアリングアームを取り付ける。9 ハブベアリングユニット(左)を取り付ける。10 ブレーキディスク(左)を取り付ける。11 ハブフランジアセンブリ(左)を取り付ける。12 左フロントブレーキアセンブリを取り付ける。13 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。14 ガイドホイール(左)を取り付ける。15 車両のフロントを降ろす。16 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。17 フロントフリップカバープレートを閉める。18 ドアを閉める。
8.6.3.7 左ロアースイングアームアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り外す。
8 圧力センサーアセンブリを取り外す。9 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。11 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り外す。12 左フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。13 スイングアームアウトサイドピボット(左)を取り外す。14 左ロアースイングアームアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 左ロアースイングアームアセンブリを取り付ける。2 スイングアームアウトサイドピボット(左)を取り付ける。3 左フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。4 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り付ける。5 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。6 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り付ける。
7 圧力センサーアセンブリを取り付ける。8 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り付ける。9 ガイドホイール(左)を取り付ける。10 車両のフロントを降ろす。11 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。12 フロントフリップカバープレートを閉める。13 ドアを閉める。
8.6.3.8 右ロアースイングアームアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り外す。8 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り外す。9 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。10 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り外す。11 右フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。12 スイングアームアウトサイドピボット(右)を取り外す。13 右ロアースイングアームアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 右ロアースイングアームアセンブリを取り付ける。2 スイングアームアウトサイドピボット(右)を取り付ける。3 右フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。4 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り付ける。5 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。6 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り付ける。7 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り付ける。8 ガイドホイール(右)を取り付ける。9 車両のフロントを降ろす。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。12 ドアを閉める。
8.6.3.9 ブレーキチャンバーの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 車両のフロントをジャッキアップする。3 ガイドホイール(左)を取り外す。
4 ブレーキチャンバー(左)のエアパイプ1本を外す。5 ブレーキチャンバー(左)の固定ナット2個を取り外す。6 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。取り付け手順
1 ブレーキチャンバー(左)を取付位置に移動する。2 ブレーキチャンバー(左)の固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 133 +/- 7.5 (ft lbs)
3 ブレーキチャンバー(左)のエアパイプ1本を接続する。4 ガイドホイール(左)を取り付ける。5 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.10 左アッパースイングアームアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り外す。8 圧力センサーアセンブリを取り外す。9 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキチャンバー(左)を取り外す。11 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り外す。12 左フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。13 スイングアームアウトサイドピボット(左)を取り外す。14 左アッパースイングアームアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 左アッパースイングアームアセンブリを取り付ける。2 スイングアームアウトサイドピボット(左)を取り付ける。3 左フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。
4 フロントショックアブソーバーアセンブリ(左)を取り付ける。5 ブレーキチャンバー(左)を取り付ける。6 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り付ける。7 圧力センサーアセンブリを取り付ける。8 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り付ける。9 ガイドホイール(左)を取り付ける。10 車両のフロントを降ろす。11 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。12 フロントフリップカバープレートを閉める。13 ドアを閉める。
注意
部品交換後、四輪アライメント調整を行う必要があります。
8.6.3.11 左ステアリングアームの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(左)を取り外す。3 タイロッド(左)と左ステアリングアームの接続部のコッターピン1本を取り外す。
4 タイロッド(左)と左ステアリングアームの接続部の固定ナット1個を取り外し、タイロッド(左)を分離する。5 左ステアリングアームの固定ボルト2本を取り外す。6 左ステアリングアームを取り外す。取り付け手順
1 左ステアリングアームを取付位置に移動する。2 左ステアリングアームの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク:627 +/- 37 (ft lbs)
3 タイロッド(左)と左ステアリングアームの接続部の固定ナット1個を取り付ける。
トルク:254.5 +/- 11 (ft lbs)
4 タイロッド(左)と左ステアリングアームの接続部のコッターピン1本を取り付ける。
5 ガイドホイール(左)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.12 ステアリングナックルの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。8 右フロントブレーキアセンブリを取り外す。9 ハブフランジアセンブリ(左)を取り外す。10 ブレーキディスク(右)を取り外す。11 ハブベアリングユニット(右)を取り外す。12 右ステアリングアームを取り外す。13 ABSセンサーを取り外す。14 アッパーエンドカバーを取り外す。
15 ロアーエンドカバーを取り外す。16 ステアリングナックル(右)の上端の固定ナット1個を取り外す。17 ステアリングナックル(右)の下端の固定ナット1個を取り外す。
18 スピンドルを取り外す。19 ステアリングナックル(右)とシーリングリングを取り外す。取り付け手順 1 スラストベアリングとジョイントベアリングをステアリングナックル穴に圧入し、次にシーリングリングをステアリングナックルに取り付ける。2 キングピンを取り付け、ナックルキャリアを接続する。
3 ステアリングナックル(右)の上端の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 627 +/- 37 (ft lbs)
4 ステアリングナックル(右)の下端の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 59 +/- 7.5 (ft lbs)
5 ロアーエンドカバーを取り付ける。
トルク: 147.5 +/- 14.75 (ft lbs)
6 アッパーエンドカバーを取り付ける。
トルク: 147.5 +/- 14.75 (ft lbs)
7 ABSセンサーを取り付ける。8 右ステアリングアームを取り付ける。9 ハブベアリングユニット(右)を取り付ける。10 ブレーキディスク(右)を取り付ける。11 ハブフランジアセンブリ(左)を取り付ける。12 右フロントブレーキアセンブリを取り付ける。13 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。14 ガイドホイール(右)を取り付ける。15 車両のフロントを降ろす。16 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。17 フロントフリップカバープレートを閉める。18 ドアを閉める。
8.6.3.13 ブレーキチャンバーの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 車両のフロントをジャッキアップする。3 ガイドホイール(右)を取り外す。
4 ブレーキチャンバー(右)のエアパイプ1本を外す。5 ブレーキチャンバー(右)の固定ナット2個を取り外す。6 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。取り付け手順
1 ブレーキチャンバー(右)を取付位置に移動する。2 ブレーキチャンバー(右)の固定ナット2個を取り付ける。
トルク:133 +/- 7.5 (ft lbs)
3 ブレーキチャンバー(右)のエアパイプ1本を接続する。4 ガイドホイール(右)を取り付ける。5 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.14 右ステアリングアームの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(右)を取り外す。
3 タイロッド(右)と右ステアリングアームの接続部のコッターピン1本を取り外す。4 タイロッド(右)と右ステアリングアームの接続部の固定ナット1個を取り外し、タイロッド(右)を分離する。5 右ステアリングアームの固定ボルト2本を取り外す。6 右ステアリングアームを取り外す。
取り付け手順 1 右ステアリングアームを取付位置に移動する。2 右ステアリングアームの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク:627 +/- 37 (ft lbs)
3 タイロッド(右)と右ステアリングアームの接続部の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 255 +/- 11 (ft lbs)
4 タイロッド(右)と右ステアリングアームの接続部のコッターピン1本を取り付ける。5 ガイドホイール(右)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.15 ブレーキディスクの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。8 右フロントブレーキアセンブリを取り外す。
9 ハブフランジアセンブリ(右)を取り外す。10 ブレーキディスク(右)を取り外す。
注意
ブレーキディスク(右)は重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取り外す必要があります。
取り付け手順 1 ブレーキディスク(右)を取り付ける。
注意
ブレーキディスク(右)は重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取付位置に移動する必要があります。
2 ハブフランジアセンブリ(右)を取り付ける。3 右フロントブレーキアセンブリを取り付ける。4 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。5 ガイドホイール(右)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.6.3.16 右フロントブレーキアセンブリの交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。8 右フロントブレーキアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。9 右フロントブレーキアセンブリの固定ボルト6本を取り外し、右フロントブレーキアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 右フロントブレーキアセンブリを取付位置に移動する。2 右フロントブレーキアセンブリの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク:406 +/- 18.5 (ft lbs)
3 右フロントブレーキアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。5 ガイドホイール(右)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.6.3.17 フリクションプレートの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(右)を取り外す。
3 フリクションプレート(右)カバープレートの固定ピン1本を取り外し、フリクションプレート(右)カバープレートを開く。4 フリクションプレート(右)を取り外す。取り付け手順
1 フリクションプレート(右)を取り付ける。2 フリクションプレート(右)カバープレートを閉じ、フリクションプレート(右)カバープレートの固定ピン1本を取り付ける。3 ガイドホイール(右)を取り付ける。4 車両のフロントを降ろす。
8.6.3.18 右フロントブレーキボディの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。8 フリクションプレート(右)を取り外す。9 右フロントブレーキボディのハーネスコネクター1個を外す。10 右フロントブレーキボディの固定ボルト6本を取り外し、右フロントブレーキボディを取り外す。
取り付け手順 1 右フロントブレーキボディを取付位置に移動する。2 右フロントブレーキボディの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク: 405.5 +/- 18.5 (ft lbs)
3 右フロントブレーキボディのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 フリクションプレート(右)を取り付ける。5 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。6 ガイドホイール(右)を取り付ける。7 車両のフロントを降ろす。8 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。9 フロントフリップカバープレートを閉める。10 ドアを閉める。
8.6.3.19 ハブベアリングユニットの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。
4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。8 右フロントブレーキアセンブリを取り外す。9 ハブフランジアセンブリ(右)を取り外す。10 ブレーキディスク(右)を取り外す。11 サークリップを取り外す。12 ハブベアリングユニット(右)のロックナット1個を取り外す。13 ハブベアリングユニット(右)を取り外す。取り付け手順
1 ハブベアリングユニット(右)を取付位置に移動する。2 ハブベアリングユニット(右)のロックナット1個を取り付ける。
トルク: 442.5 +/- 37 (ft lbs)
3 サークリップを取り付ける。4 ブレーキディスク(右)を取り付ける。5 ハブフランジアセンブリ(右)を取り付ける。6 右フロントブレーキアセンブリを取り付ける。7 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。8 ガイドホイール(右)を取り付ける。9 車両のフロントを降ろす。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。12 ドアを閉める。
8.6.3.20 右アッパースイングアームアセンブリの交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(右)を取り外す。7 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り外す。8 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り外す。9 ブレーキチャンバー(右)を取り外す。10 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り外す。11 右フロントホイールエンドアセンブリを取り外す。12 スイングアームアウトサイドピボット(右)を取り外す。13 右アッパースイングアームアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 右アッパースイングアームアセンブリを取り付ける。2 スイングアームアウトサイドピボット(右)を取り付ける。3 右フロントホイールエンドアセンブリを取り付ける。4 フロントショックアブソーバーアセンブリ(右)を取り付ける。5 ブレーキチャンバー(右)を取り付ける。6 フロントエアスプリングアセンブリ(右)を取り付ける。7 フロントスプリング右アッパーマウンティングプレートを取り付ける。8 ガイドホイール(右)を取り付ける。9 車両のフロントを降ろす。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。12 ドアを閉める。
注意
部品交換後、四輪アライメント調整を行う必要があります。
8.6.3.21 フロントエアスプリングアセンブリ(左)の交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 車両のフロントをジャッキアップする。6 ガイドホイール(左)を取り外す。7 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り外す。8 圧力センサーアセンブリを取り外す。9 フロントエアスプリングアセンブリ(左)のエアパイプ1本を外す。10 フロントエアスプリングアセンブリ(左)の上部の固定ナット1個を取り外す。
11 フロントエアスプリングアセンブリ(左)の下部の固定ナット1個を取り外す。12 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取り外す。取り付け手順 1 フロントエアスプリングアセンブリ(左)を取付位置に移動する。2 フロントエアスプリングアセンブリ(左)の下部の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 199 +/- 18.5 (ft lbs)
3 フロントエアスプリングアセンブリ(左)の上部の固定ナット1個を取り付ける。
トルク:40.5 +/- 3.5 (ft lbs)
4 フロントエアスプリングアセンブリ(左)のエアパイプ1本を接続する。5 圧力センサーアセンブリを取り付ける。6 フロントスプリング左アッパーマウンティングプレートを取り付ける。7 ガイドホイール(左)を取り付ける。8 車両のフロントを降ろす。9 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。10 フロントフリップカバープレートを閉める。11 ドアを閉める。
8.6.3.22 フロントショックアブソーバーアセンブリの交換
取り外し手順
1 車両のフロントをジャッキアップする。2 フロントショックアブソーバーアセンブリの固定ナット2個を取り外し、フロントショックアブソーバーアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 フロントショックアブソーバーアセンブリを取付位置に移動する。2 フロントショックアブソーバーアセンブリの固定ナット2個を取り付ける。
トルク:66 +/- 7.5 (ft lbs)
3 車両のフロントを降ろす。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| リアエアスプリングアセンブリをエアスプリングの アッパーブラケットに接続する固定ナット | M12 | 40.5 +/- 3.5 (ft lbs) |
| リアエアスプリングアセンブリとバランスビームを 接続する固定ナット | M18 | 199 +/- 18.5 (ft lbs) |
| エアスプリング上のブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| バランスビームとインテグレーテッドアクスルリアアクスル接続用 固定ナット | M22 | 516 +/- 37 (ft lbs) |
| パイプビームとスラストロッドブラケットを 接続する固定ボルト | M16 | 228.5 +/- 84.5 (ft lbs) |
| パイプビームとスラストロッドブラケットを 接続する固定ナット | M16 | 228.5 +/- 84.5 (ft lbs) |
| スラストロッドブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ナット | M16 | 228.5 +/- 84.5 (ft lbs) |
| X字型コントロールアームアセンブリをパイプビームに 接続する固定ボルト | M22 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| X字型コントロールアームアセンブリとインテグレーテッドアクスル リアアクスル接続用固定ナット | M22 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| X字型コントロールアームアセンブリとインテグレーテッド アクスルミドルアクスルを接続する固定ナット | M22 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| ショックアブソーバーアセンブリ(リア)とバランスビームを 接続する固定ボルト | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| ショックアブソーバーアセンブリ(リア)をショック アブソーバーブラケットに接続する固定ボルト | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| ショックアブソーバーアセンブリ(リア)をショック アブソーバーブラケットに接続する固定ナット | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| ショックアブソーバーブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ショックアブソーバーブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
8.7 リアサスペンション装置2911· 7g
8.7.1 仕様
8.7.1.1 ファスナー仕様
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| リミットバッファーブロックアセンブリとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| リミットバッファーブロックアセンブリとフレームアセンブリを 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 縦スラストロッドアセンブリと スラストロッドブラケットを接続する固定ボルト | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| 縦スラストロッドアセンブリと スラストロッドブラケットを接続する固定ナット | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| 縦スラストロッドアセンブリと バランスビームを接続する固定ボルト | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
| 縦スラストロッドアセンブリと バランスビームを接続する固定ボルト | M20 | 516 +/- 37 (ft lbs) (Loctite 680) |
8.7.2 分解図
8.7.2.1 分解図
1. ブッシュ 4. ナットM22x1.5(スパイラロック) 2. 六角フランジボルトM22x1.5 5. ダブルスタッドM22x2.5x1.5 3. Xリンクブラケットアセンブリ
6. トレーリングアームアセンブリ 11. ナットM20x1.5(スパイラロック) 7. 六角フランジボルト 12. トレーリングアームブラケット 8. 六角フランジボルト 13. 六角フランジボルト 9. 六角フランジボルト 14. 六角フランジボルト 10. 六角フランジロックナット_オールメタル
4. ナットM22x1.5(スパイラロック) 19. Uボルト1 6. トレーリングアームアセンブリ 20. Uボルト2 11. ナットM20x1.5(スパイラロック) 21. 六角フランジボルト 15. アクスル圧力イコライザー-左 22. イコライザーピン 16. アクスル圧力イコライザー-右 23. ダブルスタッドM18x2x1.5 17. ショックアブソーバーロアーガスケット 24. ナットM18x1.5(スパイラロック) 18. リアショックアブソーバーアセンブリ 25. 六角フランジボルト
26. エアスプリング-260 32. 六角フランジボルト 27. エアスプリング取付ブラケット4 33. エアスプリング取付ブラケット2 28. 六角フランジボルト 34. エアスプリング取付ブラケット1 29. 六角フランジボルト 35. 緩衝ストッパーアセンブリ 30. エアスプリング取付ブラケット3 36. ショックアブソーバーブラケット 31. エアスプリング-280 37. 六角フランジロックナット_オールメタル
11. ナットM20x1.5(スパイラロック) 24. ナットM18x1.5(スパイラロック) 18. リアショックアブソーバーアセンブリ 38. ナットM12x1.5(スパイラロック) 23. ダブルスタッドM18x2x1.5 39. 六角フランジボルト
8.7.3 取り外しと取り付け
8.7.3.1 リアエアスプリングアセンブリ-260の交換
取り外し手順 1 車両の電源をOFFにし、パーキングウェッジを置いて車両の転動を防ぐ。2 車両のリアをジャッキアップする。3 駆動ホイール(右前)を取り外す。4 リアエアスプリングアセンブリ-260のパイプライン1本を外す。5 リアエアスプリングアセンブリ-260のプラグ1個を取り外す。
6 リアエアスプリングアセンブリ-260の固定ナット1個を取り外す。7 リアエアスプリングアセンブリ-260の固定ナット1個を取り外す。8 リアエアスプリングアセンブリ-260を取り外す。取り付け手順
1 リアエアスプリングアセンブリ-260を取付位置に移動する。2 リアエアスプリングアセンブリ-260の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 40.5 +/- 3.5 (ft lbs)
3 リアエアスプリングアセンブリ-260の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 199 +/- 18.5 (ft lbs)
4 リアエアスプリングアセンブリ-260のプラグ1個を取り付ける。
トルク:7.5 - 12 (ft lbs)
5 リアエアスプリングアセンブリ-260のパイプライン1本を接続する。6 駆動ホイール(右前)を取り付ける。7 車両のリアを降ろす。
8.7.3.2 リアエアスプリングアセンブリ-280の交換
取り外し手順 1 車両の電源をOFFにし、パーキングウェッジを置いて車両の転動を防ぐ。2 車両のリアをジャッキアップする。3 駆動ホイール(右前)を取り外す。4 リアエアスプリングアセンブリ-280のパイプライン1本を外す。
5 リアエアスプリングアセンブリ-280の固定ナット1個を取り外す。6 リアエアスプリングアセンブリ-280の固定ナット1個を取り外す。7 リアエアスプリングアセンブリ-280を取り外す。取り付け手順
1 リアエアスプリングアセンブリ-280を取付位置に移動する。2 リアエアスプリングアセンブリ-280の固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 199 +/- 18.5 (ft lbs)
3 リアエアスプリングアセンブリ-280の固定ナット1個を取り付ける。
トルク:40.5 +/- 3.5 (ft lbs)
4 リアエアスプリングアセンブリ-280のパイプライン1本を接続する。
5 駆動ホイール(右前)を取り付ける。6 車両のリアを降ろす。
8.7.3.3 バランスビーム(左)の交換
取り外し手順 1 車両の電源をOFFにし、パーキングウェッジを置いて車両の転動を防ぐ。2 車両のリアをジャッキアップする。3 エアスプリングエアパイプジョイントを緩め、内部のエアを排出する。4 駆動ホイール(左後)を取り外す。5 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り外す。6 縦スラストロッドアセンブリを取り外す。7 リアスプリングUボルトを取り外す。8 バランスビーム(左)の固定ボルト・ナット1個を取り外す。9 バランスビーム(左)の固定ナット2個を取り外す。10 バランスビーム(左)を取り外す。
取り付け手順 1 バランスビーム(左)を取付位置に移動する。2 バランスビーム(左)の固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 199 +/- 18.5 (ft lbs)
3 バランスビーム(左)の固定ボルト・ナット1個を取り付ける。
トルク: 405.5 +/- 37 (ft lbs)
4 リアスプリングUボルトを取り付ける。5 縦スラストロッドアセンブリを取り付ける。6 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り付ける。7 駆動ホイール(左後)を取り付ける。8 車両のリアを降ろす。
8.7.3.4 バランスビーム(右)の交換
取り外し手順 1 車両の電源をOFFにし、パーキングウェッジを置いて車両の転動を防ぐ。2 車両のリアをジャッキアップする。3 エアスプリングエアパイプジョイントを緩め、内部のエアを排出する。
4 駆動ホイール(右後)を取り外す。5 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り外す。6 縦スラストロッドアセンブリを取り外す。7 リアスプリングUボルトを取り外す。8 バランスビーム(右)の固定ボルト・ナット1個を取り外す。9 バランスビーム(右)の固定ナット2個を取り外す。10 バランスビーム(右)を取り外す。取り付け手順
1 バランスビーム(右)を取付位置に移動する。2 バランスビーム(右)の固定ナット2個を取り付ける。
トルク:199 +/- 18.5 (ft lbs)
3 バランスビーム(右)の固定ボルト・ナット1個を取り付ける。
トルク:405.5 +/- 37 (ft lbs)
4 リアスプリングUボルトを取り付ける。5 縦スラストロッドアセンブリを取り付ける。6 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り付ける。7 駆動ホイール(右後)を取り付ける。8 車両のリアを降ろす。
8.7.3.5 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)の交換
取り外し手順 1 カップリングアセンブリを取り外す。2 コルゲートプレートを取り外す。
3 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)の固定ナット4個を取り外す。4 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)の固定ボルト4本を取り外す。5 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)を取り外す。取り付け手順
1 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)を取付位置に移動する。2 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)の固定ボルト4本を取り付ける。
トルク:516 +/- 37 (ft lbs)
注意
ネジをねじ込むだけで、他端が固定された後に締め付けてください。
3 X字型コントロールアームアセンブリ(フロント)の固定ナット4個を取り付ける。
トルク:516 +/- 37 (ft lbs)
4 コルゲートプレートを取り付ける。5 カップリングアセンブリを取り付ける。
8.7.3.6 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)の交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。
5 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)の固定ナット4個を取り外す。6 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)の固定ボルト4本を取り外す。7 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取り外す。取り付け手順
1 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)を取付位置に移動する。2 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)の固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 516 +/- 37 (ft lbs)
注意
ネジをねじ込むだけで、他端が固定された後に締め付けてください。
3 X字型コントロールアームアセンブリ(リア)の固定ナット4個を取り付ける。
トルク: 516 +/- 37 (ft lbs)
4 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り付ける。5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
8.7.3.7 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)の交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(左前)を取り外す。
3 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)の固定ボルト・ナット2個を取り外す。4 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取り外す。取り付け手順 1 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を取付位置に移動する。2 ショックアブソーバーアセンブリ(リア)の固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク:516 +/- 37 (ft lbs)
3 駆動ホイール(左前)を取り付ける。4 車両のリアを降ろす。
8.7.3.8 ショックアブソーバーブラケットの交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(左前)を取り外す。
3 ショックアブソーバーブラケットをショックアブソーバーアセンブリ(リア)に接続する固定ボルト・ナット1個を取り外し、ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を分離する。4 ショックアブソーバーブラケットの固定ボルト・ナット4個を取り外す。5 ショックアブソーバーブラケットを取り外す。取り付け手順
1 ショックアブソーバーブラケットを取付位置に移動する。2 ショックアブソーバーブラケットの固定ボルト・ナット4個を取り付ける。
トルク: 155 +/- 14.5 (ft lbs)
3 ショックアブソーバーブラケットをショックアブソーバーアセンブリ(リア)に接続する固定ボルト・ナット1個を取り付け、ショックアブソーバーアセンブリ(リア)を分離する。
トルク:405.5 +/- 37 (ft lbs)
4 駆動ホイール(左前)を取り付ける。5 車両のリアを降ろす。
8.7.3.9 リミットバッファーアセンブリの交換
取り外し手順
1 リミットバッファーアセンブリの固定ボルト・ナット4個を取り外す。2 リミットバッファーアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 リミットバッファーアセンブリを取付位置に移動する。2 リミットバッファーアセンブリの固定ボルト・ナット4個を取り付ける。
トルク:155 +/- 14.75 (ft lbs)
8.7.3.10 縦スラストロッドアセンブリの交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(左前)を取り外す。
3 縦スラストロッドアセンブリの固定ボルト・ナット4個を取り外す。4 縦スラストロッドアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 縦スラストロッドアセンブリを取付位置に移動する。2 縦スラストロッドアセンブリの固定ボルト・ナット4個を取り付ける。
トルク:405.5 +/- 37 (ft lbs)
3 駆動ホイール(左前)を取り付ける。4 車両のリアを降ろす。
8.7.3.11 スラストバーブラケットの交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(左後)を取り外す。
3 スラストバーブラケットをスラストバーに接続する固定ボルト・ナット2個を取り外す。4 スラストバーブラケットの固定ボルト・ナット15個を取り外す。5 スラストバーブラケットを取り外す。取り付け手順
1 スラストバーブラケットを取付位置に移動する。2 スラストバーブラケットの固定ボルト・ナット15個を取り付ける。
トルク:234.5 +/- 18.5 (ft lbs)
3 スラストバーブラケットをスラストバーに接続する固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク: 405.5 +/- 37 (ft lbs)
4 駆動ホイール(左後)を取り付ける。5 車両のリアを降ろす。
8.7.3.12 リアスプリングUボルトの交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(左後)を取り外す。
3 リアスプリングUボルトの固定ナット2個を取り外す。4 リアスプリングUボルトを取り外す。取り付け手順 1 リアスプリングUボルトを取付位置に移動する。2 リアスプリングUボルトの固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 516 +/- 37 (ft lbs)
3 駆動ホイール(左後)を取り付ける。4 車両のリアを降ろす。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| エアバッグソレノイドバルブブラケットをフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 103 +/- 7.5 (ft lbs) |
| 高さセンサーブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ボルト | M14 | 103 +/- 7.5 (ft lbs) |
| エアバッグソレノイドバルブアセンブリをエアバッグ ソレノイドバルブブラケットに接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| エアバッグソレノイドバルブアセンブリをエアバッグソレノイドバルブブラケットに接続する固定ボルト。高さセンサーアセンブリと高さセンサーブラケットを接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| リモートコントロールアセンブリとホワイトボディ アセンブリを接続する固定ボルト | M6 | 8 +/- .75 (ft lbs) |
| リモートコントロールブラケットを右収納ボックス アセンブリに接続する固定ボルト | M6 | 8 +/- .75 (ft lbs) |
| 高さセンサーアセンブリとスイングロッドを 接続する固定ボルト | M6 | 8 +/- .75 (ft lbs) |
| エアバッグソレノイドバルブ気管インターフェースのNG8ナットシート | M16 | 7.5 - 12 (ft lbs) |
| エアスプリングアセンブリエアパイプインターフェースのNG8ナットシート | M16 | 7.5 - 12 (ft lbs) |
| エアスプリングアセンブリエアパイプインターフェースの圧力センサー | M16 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| エアサスペンションコントローラーアセンブリを フロア板金に接続する固定ボルト | M6 | 8 +/- .75 (ft lbs) |
| エアバッグソレノイドバルブアセンブリと オーバーフローバルブアセンブリを接続するダイレクトヘッド | M22 | 7.5 - 12 (ft lbs) |
8.8 エアサスペンションのECUアクチュエーター2950· 2g
8.8.1 仕様
8.8.1.1 ファスナー仕様
8.8.2 分解図
8.8.2.1 分解図
1. リモートコントロールスタンド 14. 振り子バー 2. 六角フランジボルト 15. コンロッド 3. リモートコントロールアセンブリ 16. 圧力センサーアセンブリ 4. ダイレクトヘッド 17. ナットシートNG8 5. 六角ナット_タイプ1 18. スナップリングNG8 6. エアバッグソレノイドバルブアセンブリ 19. ワッシャーNG8 7. 六角フランジボルト 20. プラグ 8. 六角フランジボルト 21. エアサスペンションコントローラーアセンブリ 9. 六角フランジロックナット_オールメタル 23. 高さセンサーアセンブリ 10. 六角フランジボルト 24. 距離センサーブラケット 11. 六角フランジボルト 26. 六角フランジボルト 12. 六角フランジロックナット_オールメタル 28. ブラケット-エアバッグソレノイドバルブ 13. 六角フランジボルト
4. ダイレクトヘッド 16. 圧力センサーアセンブリ 5. 六角ナット_タイプ1 17. ナットシートNG8 8. 六角フランジボルト 18. スナップリングNG8 9. 六角フランジロックナット_オールメタル 19. ワッシャーNG8 10. 六角フランジボルト 24. 距離センサーブラケット 11. 六角フランジボルト 25. 振り子バー 12 六角フランジロックナット_オールメタル 26. 六角フランジボルト 13. 六角フランジボルト 27. エアバッグソレノイドバルブアセンブリ 14. 振り子バー 28. ブラケット-エアバッグソレノイドバルブ 15. コンロッド
4. ダイレクトヘッド 19. ワッシャーNG8 17. ナットシートNG8 20. プラグ 18. スナップリングNG8 22. ソレノイドモジュレーターバルブアセンブリ
8.8.3 システム回路図
8.8.3.1 電気回路図
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| U152017 | 過電圧 | ECAS電源故障を参照 |
| U152016 | 低電圧 | |
| U15CD08 | CCVS通信タイムアウト | ECAS通信故障を参照 |
| U15D408 | TCO1通信タイムアウト | |
| U15DB08 | ASC2通信タイムアウト | |
| U15CE08 | AIR1通信タイムアウト | |
| C12FE42 | ECU一般メモリ故障 | ECAS内部故障を参照 |
| C12FE49 | VFF電源故障 | |
| C121011 | フロント高さセンサー接地短絡 | フロントアクスル高さセンサー故障を参照 |
| C121015 | フロント高さセンサーバッテリー短絡 | |
| C121014 | フロント高さセンサー範囲外 | |
| C121311 | リア左高さセンサー接地短絡 | リアアクスル左高さセンサー 故障を参照 |
| C121315 | リア左高さセンサーバッテリー短絡 | |
| C121314 | リア左高さセンサー範囲外 | |
| C121211 | リア右高さセンサー接地短絡 | リアアクスル右高さセンサー 故障を参照 |
| C121215 | リア右高さセンサーバッテリー短絡 | |
| C121214 | リア右高さセンサー範囲外 |
8.8.4 診断情報と手順
8.8.4.1 診断の説明
エアサスペンション電子制御ユニットアクチュエーターの故障を診断する前に、システム診断を開始する前にエアサスペンション電子制御ユニットアクチュエーターの動作原理を理解し熟知することが重要です。これにより、故障発生時の正しい故障診断手順を判断しやすくなり、さらに重要なこととして、顧客が説明する状況が正常な動作に該当するかどうかを判断するのに役立ちます。エアサスペンション電子制御ユニット実行装置の故障診断は常に定期点検から開始し、保守担当者を故障診断の次の論理的なステップへ導きます。診断プロセスを理解し正しく使用することで、診断時間を短縮し
故障部品の誤診断を回避できます。8.8.4.2 定期点検
• エアサスペンション電子制御ユニット実行装置システムの動作に影響を与える可能性のあるアフターマーケット機器を確認し、これらの機器がエアサスペンション電子制御ユニット実行装置システムの動作に影響を与えないことを確認する。
• 簡単にアクセスできる、または目視できるシステムコンポーネントを確認し、明らかな損傷や潜在的な故障がないことを確認する。8.8.4.3 DTC確認
1. 診断ツールを診断インターフェースに接続し、DTCを読み取って記録し、DTCを消去する。2. 車両を再運転する。3. 制御システムの故障コードを再度読み取り、システムからの故障コード出力があるか確認する。– はい:出力された故障コードに基づいて診断する。
– いいえ:間欠故障チェックを実施する。間欠故障の点検を参照 8.8.4.4 DTCリスト
ECAS
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| C121611 | フロント圧力センサー接地短絡 | フロントアクスル圧力センサー 故障を参照 |
| C121612 | フロント圧力センサーVCC短絡 | |
| C121613 | フロント圧力センサー断線 | |
| C121911 | リア左圧力センサー接地短絡 | 左リアアクスル圧力センサー 故障を参照 |
| C121912 | リア左圧力センサーVCC短絡 | |
| C121913 | リア左圧力センサー断線 | |
| C121811 | リア右圧力センサー接地 短絡 | 右リアアクスル圧力 センサー故障を参照 |
| C121812 | リア右圧力センサーVCC短絡 | |
| C121813 | リア右圧力センサー断線 | |
| C120111 | フロントソレノイドバルブ接地短絡 | フロントアクスルサスペンション ソレノイドバルブ故障を参照 |
| C120112 | フロントソレノイドバルブVCC短絡 | |
| C120113 | フロントソレノイドバルブ断線 | |
| C120411 | リア左ソレノイドバルブ接地短絡 | リアアクスルサスペンションソレノイド バルブ故障を参照 |
| C120412 | リア左ソレノイドバルブVCC短絡 | |
| C120413 | リア左ソレノイドバルブ断線 | |
| C120711 | リア中央ソレノイドバルブ接地短絡 | |
| C120712 | リア中央ソレノイドバルブVCC短絡 | |
| C120713 | リア中央ソレノイドバルブ断線 | |
| C120311 | リア右ソレノイドバルブ接地短絡 | |
| C120312 | リア右ソレノイドバルブVCC短絡 | |
| C120313 | リア右ソレノイドバルブ断線 | |
| C122E94 | 圧力電源故障 | 圧力センサー電源故障を参照 |
| C122212 | ソレノイドバルブ電源VCC短絡 | サスペンションソレノイドバルブ 電源故障を参照 |
| C122211 | ソレノイドバルブ電源接地短絡 | |
| C122F12 | RCU電源短絡 | リモートコントロール故障を参照 |
| C123013 | RCU制御信号未発行 |
8.8.4.5 ECAS電源故障
1. DTC監視ロジック
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| U152017 | 過電圧 | 過電圧タイムアウト2s | イグニッションON | 1.メイン バッテリー 2.低電圧 充電 システム 3.ワイヤ ハーネス 4.ECAS |
| U152016 | 低電圧 | 低電圧タイムアウト2s | イグニッションON |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| U15CD08 | CCVS 通信 タイムアウト | CANメッセージCCVS 通信タイムアウト8s | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.ECAS |
| U15D408 | TCO1 通信 タイムアウト | CANメッセージTCO1通信 タイムアウト8s | イグニッションON | |
| U15DB08 | ASC2 通信 タイムアウト | CANメッセージASC2通信 タイムアウト8s | イグニッションON | |
| U15CE08 | AIR1 通信 タイムアウト | CANメッセージAIR1通信 タイムアウト8s | イグニッションON |
ステップ3:ECAS以外の他のモジュールの電源故障コードがあるか確認するか?– はい:メインバッテリーを確認する。メインバッテリーの点検を参照 低電圧充電システムを確認する。DCDC1低電圧充電システム故障を参照 – いいえ:次のステップへ ステップ4:ECASの電源供給および接地ハーネスを確認する。ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.6 ECAS通信故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:CAN8バス通信ハーネスを確認する。CAN8バスネットワーク完全性の点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C12FE42 | ECU一般 メモリ故障 | ECU点検プロセス中にEEPROMの 書き込み失敗が1回発生 | イグニッションON | 1.ECAS |
| C12FE49 | VFF電源 故障 | 5回の検出のうちVFF電源故障が 3回以上発生 | イグニッションON |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121011 | フロント高さ センサー接地 短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.フロント アクスル高さ センサー 3.ECAS |
| C121015 | フロント高さ センサーバッテリー 短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121014 | フロント高さ センサー範囲外 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON |
ステップ4:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ6:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.7 ECAS内部故障
1. DTC監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ4:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ5:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.8 フロントアクスル高さセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル高さセンサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121311 | リア左 高さセンサー 接地短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.リア アクスル左 高さ センサー 3.ECAS |
| C121315 | リア左 高さセンサー バッテリー 短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121314 | リア左 高さセンサー 範囲外 | ECUが0.5秒後もリア左 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON |
ステップ4:フロントアクスル高さセンサーを交換する。高さセンサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.9 リアアクスル左高さセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リアアクスル左高さセンサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121211 | リア右 高さセンサー 接地短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.リア アクスル右 高さ センサー 3.ECAS |
| C121215 | リア右 高さセンサー バッテリー 短絡 | ECUが0.5秒後もフロント 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121214 | リア右 高さセンサー 範囲外 | ECUが0.5秒後もリア右 高さセンサーから故障信号を継続受信した場合、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON |
ステップ4:左リアアクスル高さセンサーを交換する。高さセンサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.10 リアアクスル右高さセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リアアクスル右高さセンサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121611 | フロント圧力 センサー接地 短絡 | 圧力信号 <0.14Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.フロント アクスル 圧力 センサー 3.ECAS |
| C121612 | フロント圧力 センサーVCC 短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121613 | フロント圧力 センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:リアアクスル右高さセンサーを交換する。高さセンサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.11 フロントアクスル圧力センサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル圧力センサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121911 | リア左 圧力 センサー接地 短絡 | 圧力信号 <0.14Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.左リア アクスル 圧力 センサー 3.ECAS |
| C121912 | リア左 圧力 センサーVCC 短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121913 | リア左 圧力 センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:フロントアクスル圧力センサーを交換する。圧力センサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.12 左リアアクスル圧力センサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:左リアアクスル圧力センサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C121811 | リア右 圧力 センサー接地 短絡 | 圧力信号 <0.14Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.右 リアアクスル 圧力 センサー 3.ECAS |
| C121812 | リア右 圧力 センサーVCC 短絡 | 圧力信号 >4.65Vが0.5秒後も継続、 即座にDTCを設定。 | イグニッションON | |
| C121813 | リア右 圧力 センサー断線 | 0.14V<圧力信号 <0.4Vが0.5秒後も 継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:左リアアクスル圧力センサーを交換する。圧力センサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.13 右リアアクスル圧力センサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:右リアアクスル圧力センサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C120111 | フロントソレノイド バルブ接地 短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.フロント アクスル サスペンション ソレノイド バルブ 3.ECAS |
| C120112 | フロントソレノイド バルブVCC 短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120113 | フロントソレノイド バルブ断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:右リアアクスル圧力センサーを交換する。圧力センサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.14 フロントアクスルサスペンションソレノイドバルブ故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスルサスペンションソレノイドバルブとECAS間のワイヤハーネスを確認する。C66-2 C66-1
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C120411 | リア左 ソレノイドバルブ 接地短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.リア アクスル サスペンション ソレノイド バルブ 3.ECAS |
| C120412 | リア左 ソレノイドバルブ VCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120413 | リア左 ソレノイドバルブ 断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120711 | リア中央 ソレノイドバルブ 接地短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120712 | リア中央 ソレノイドバルブ VCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120713 | リア中央 ソレノイドバルブ 断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120311 | リア右 ソレノイドバルブ 接地短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120312 | リア右 ソレノイドバルブ VCC短絡 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON | |
| C120313 | リア右 ソレノイドバルブ 断線 | ソレノイドバルブ制御ピンが1秒後も予期しない 動作を継続、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:フロントアクスルサスペンションソレノイドバルブを交換する。エアバッグソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.15 リアアクスルサスペンションソレノイドバルブ故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リアアクスルサスペンションソレノイドバルブとECAS間のワイヤハーネスを確認する。C66-2 C66-1
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C122E94 | 圧力 電源故障 | 5回の検出のうちエア圧力センサー電源関連の 故障が3回以上発生 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.圧力 センサー 3.ECAS |
ステップ4:リアアクスルサスペンションソレノイドバルブを交換する。エアバッグソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.16 圧力センサー電源故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:圧力センサーとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C122212 | ソレノイドバルブ 電源VCC 短絡 | 5回の検出のうちソレノイドバルブの電源 短絡故障が3回以上発生 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2. サスペンション ソレノイド バルブ 3.ECAS |
| C122211 | ソレノイドバルブ 電源接地 短絡 | 5回の検出のうちソレノイドバルブの接地 短絡故障が3回以上発生 | イグニッションON |
ステップ4:圧力センサーを交換する。圧力センサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.17 サスペンションソレノイドバルブ電源故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:サスペンションソレノイドバルブとECAS間のワイヤハーネスを確認する。C66-2 C66-1
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C122F12 | RCU電源 短絡 | 5回の検出のうちRCU (リモートコントロールユニット)のリモート コントロール電源故障が3回以上発生 | イグニッションON | 1.ワイヤ ハーネス 2.リモート コントロール 3.ECAS |
| C123013 | RCU制御 信号未発行 | ECUがRCUから3.5秒後も故障信号を 継続受信した場合、即座にDTCを 設定。 | イグニッションON |
ステップ4:サスペンションソレノイドバルブを交換する。エアバッグソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.4.18 リモートコントロール故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
2. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リモートコントロールとECAS間のワイヤハーネスを確認する。
ステップ4:リモートコントロールを交換する。ステップ5:ECASがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:ECASを交換する。エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.8.5 取り外しと取り付け
8.8.5.1 エアサスペンションコントローラーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 IP右アッパートリムパネルアセンブリを取り外す。5 右収納ボックスアセンブリを取り外す。6 エアサスペンションコントローラーアセンブリのハーネスコネクター3個を外す。7 エアサスペンションコントローラーアセンブリの固定ボルト3本を取り外す。8 エアサスペンションコントローラーアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 エアサスペンションコントローラーアセンブリを取付位置に移動する。2 エアサスペンションコントローラーアセンブリの固定ボルト3本を取り付ける。
トルク: (8 +/- .75) ft lbs
3 エアサスペンションコントローラーアセンブリのハーネスコネクター3個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 右収納ボックスアセンブリを取り付ける。5 IP右アッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。6 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。7 フロントフリップカバープレートを閉める。8 ドアを閉める。
注意
エアサスペンションコントローラーアセンブリを交換した後、スキャンツールを接続してフラッシュし、高さを再調整する必要があります。
8.8.5.2 エアバッグソレノイドバルブアセンブリの交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 エアバッグソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。6 エアバッグソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ4本を外す。
7 エアバッグソレノイドバルブアセンブリの固定ボルト・ナット2個を取り外す。8 エアバッグソレノイドバルブアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 エアバッグソレノイドバルブアセンブリを取付位置に移動する。2 エアバッグソレノイドバルブアセンブリの固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク: (103 +/- 7.5) ft lbs
3 エアバッグソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ4本を接続する。4 エアバッグソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
8.8.5.3 エアバッグソレノイドバルブブラケットの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。
4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 ブラケット付きエアバッグソレノイドバルブアセンブリを取り外す。6 エアバッグソレノイドバルブブラケットの固定ボルト2本を取り外す。7 エアバッグソレノイドバルブブラケットを取り外す。取り付け手順 1 エアバッグソレノイドバルブブラケットを取付位置に移動する。2 エアバッグソレノイドバルブブラケットの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク:(18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 ブラケット付きエアバッグソレノイドバルブアセンブリを取り付ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。5 フロントフリップカバープレートを閉める。6 ドアを閉める。
8.8.5.4 オーバーフローバルブアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。6 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。7 オーバーフローバルブアセンブリのエアパイプ2本を外す。
8 オーバーフローバルブアセンブリのストラップ2本を取り外す。9 オーバーフローバルブアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 オーバーフローバルブアセンブリを取付位置に移動する。2 オーバーフローバルブアセンブリのストラップ2本を取り付ける。
3 オーバーフローバルブアセンブリのエアパイプ2本を接続する。4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.8.5.5 圧力センサーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 圧力センサーアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。5 圧力センサーアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 圧力センサーアセンブリを取付位置に移動する。2 圧力センサーアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
3 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。4 フロントフリップカバープレートを閉める。5 ドアを閉める。
8.8.5.6 高さセンサーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 高さセンサーアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。5 高さセンサーアセンブリの固定ボルト2本を取り外す。6 高さセンサーアセンブリの固定ナット2個を取り外す。7 高さセンサーアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 高さセンサーアセンブリを取付位置に移動する。2 高さセンサーアセンブリの固定ナット2個を取り付ける。
トルク: (18.5 +/- 2) ft lbs
3 高さセンサーアセンブリの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク: (18.5 +/- 2) ft lbs
4 高さセンサーアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
8.9 ホイール装置3101 / 1000· 1g
8.9.1 品質保証声明
8.9.1.1 タイヤ品質保証声明
Windroseは、その車両が(1)販売時点で、2014年以降の適用される米国環境保護庁および米国道路交通安全局の温室効果ガスおよび燃費基準を満たすように設計された車両メーカーの要件に適合するタイヤを装備して設計・製造されていること、および(2)それらのタイヤに、車両が車両メーカーの要件に適合しなくなる原因となる材料および製造上の欠陥がないこと(2年間または24,000マイルのいずれか早い方)を保証します。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ホイールハブとホイールリムを 接続する固定ナット | M22 | (479 +/- 37) ft lbs |
| 四輪アライメントパラメータ | ||
|---|---|---|
| 項目 | 単位調整 | 数値 |
| キングピン傾斜角 | ° | 7.9°±30′ |
| キングピンキャスター | ° | 2.5°±30′ |
| ホイールキャンバー | ° | 0.65°±30′ |
| フロントホイールトーイン | mm | 0-1(左/右) |
| 駆動タイヤモデル | ||||
|---|---|---|---|---|
| 項目 | アクスル | フォーム1 | フォーム2 | フォーム3 |
| タイヤ仕様 | 入力シャフト | 12R22.5 | 295/80R22.5 | 315/70R22.5 Z2 |
| 出力シャフト | 12R22.5 | 295/80R22.5 | 315/70R22.5 D2 | |
| 第3シャフト | 12R22.5 | 295/80R22.5 | 315/70R22.5 D2 |
| ホイールリムモデル | |||
|---|---|---|---|
| 項目 | フォーム1 | フォーム2 | フォーム3 |
| リム仕様 | 9.00×22.5 | 9.00×22.5 | 9.00×22.5 |
| タイヤ動的アンバランス | |||
|---|---|---|---|
| 項目 | 単位調整 | ホイールリムフォーム1 | ホイールリムフォーム2 |
| 動的アンバランス | g | ≤50(バランス後) | ≤50(バランス後) |
| タイヤ空気圧(冷間状態) | ||||
|---|---|---|---|---|
| ホイール | 単位 | フォーム1 | フォーム2 | フォーム3 |
| フロントホイール | psi | 135 +/- 3 (psi) | 135 +/- 3 (psi) | 135 +/- 3 (psi) |
| リアホイール | psi | 135 +/- 3 (psi) | 135 +/- 3 (psi) | 135 +/- 3 (psi) |
| 名称 | パラメータ |
|---|---|
| ホイール半径方向振れ | ≤0.5mm |
| ホイール面平面度 | ≤0.1mm |
8.9.2 仕様
8.9.2.1 ファスナー仕様
8.9.2.2 技術パラメータ
角度は≤0.5°とし、左右ホイールのトーインを確保してください。
8.9.3 分解図
8.9.3.1 分解図
1. ホイールナット(フロント)(新エネルギー車両) 6. タイヤバースト緊急安全装置(新エネルギー車両) 2. ホイールナット(リア)(新エネルギー車両) 7. タイヤバースト緊急識別(室内)(新エネルギー車両) 3. タイヤアセンブリ-ガイドホイール 8. タイヤバースト緊急識別(ホイール側)(新エネルギー車両) 4. タイヤアセンブリ-駆動ホイール 9. フロントタイヤ空気圧監視センサー 5. ホイールアセンブリ(新エネルギー車両) 10. リアタイヤ空気圧監視フロントタイヤ空気圧監視センサー
8.9.4 点検
8.9.4.1 タイヤの点検
空気圧の点検
タイヤ空気圧はユーザーマニュアルの規定値に適合する必要があります。タイヤ空気圧を定期的に確認してください。高圧または低圧は異常なタイヤ摩耗を引き起こす可能性があります。空気圧が高すぎると、タイヤの中央部が過度に摩耗します。空気圧が低すぎると、タイヤの両側が過度に摩耗します。さらに、誤ったタイヤ空気圧は、乗り心地の低下、操舵の重さ、ブレーキの偏りなどの故障も引き起こす可能性があります。
ひび割れとパターンの点検
タイヤの表面にひび割れや変形などの欠陥がないか定期的に点検し、あれば速やかにタイヤを交換してください。タイヤの表面にひび割れや変形などの欠陥がないか定期的に点検し、あれば速やかにタイヤを交換してください。パターン摩耗がTWIの高さに達したタイヤ(タイヤパターンの深さは1.6mm以上でなければなりません)は交換する必要があります。
寿命点検とローテーション
5年以上使用されたタイヤは強制的に交換する必要があります。
タイヤトレッドの点検
タイヤトレッドにパンクがないか、2つのホイールの間に石が挟まっていないかを定期的に確認してください。タイヤに埋め込まれた石を取り除いてください。トレッドに小さな穴が見つかった場合は、砂や泥がコード層に入り込んで空洞を引き起こすのを防ぐために、ゴムで埋める必要があります。
車両駐車
車両を駐車する際も、タイヤを保護し、大きく鋭い障害物のある道路や鋭利な障害物のある道路への駐車を避けることが重要です。さらに、乗用車と石油製品、酸性物質、その他ゴムの劣化に影響を与える可能性のある材料との接触を避けることをお勧めします。
過熱への対応
タイヤは夏場や高速走行中に過熱しやすく、空気圧が上昇しやすくなります。この場合、車両を停車して放熱する必要があり、空気抜き、減圧、または水をかけて冷却することは固く禁じられています。
タイヤ交換
タイヤを取り付ける際は、同じアクスルに同じ仕様、サイズ、パターン、コード層数のタイヤを取り付ける必要があります。タイヤを交換する際は、少なくともペアで、できればすべてのタイヤを同時に交換するのが最善です。操舵可能なホイール(フロントホイール)の交換には新品タイヤを使用する必要があり、摩耗した旧タイヤに交換することは決して許されません。
タイヤの使用方法
1. 走行速度の制限 走行速度の上昇、特に頻繁な高速走行は、タイヤの使用寿命を大幅に短縮します。2. 道路状況に応じた走行 路面の種類と状態は、タイヤの使用寿命に大きな影響を与えます。ドライバーは道路状況に応じて路面を選択し、タイヤの走行距離を伸ばすために適切な走行速度を選択する必要があります。3. タイヤ温度変化の把握 a. 暑い天候で走行する場合、外気温が高いため、タイヤ内に蓄積した熱が放散しにくく、タイヤ温度が急激に上昇し、タイヤ空気圧が上昇し、それによってゴムの老化が促進されます。したがって、暑い天候で走行する場合は、タイヤの温度を管理することに注意を払う必要があります。車速を適切に減速することに加えて、条件が許せば、気温の低い朝夕に走行するか、一定距離走行した後に停車して休息し、タイヤ温度が高くなりすぎるのを防ぐことができます。b. 空気を抜いて減圧することは禁止されています。低温の季節では、タイヤは使用中の放熱が速いため、高温になりにくく、トレッドの耐摩耗性が高くなります。低温の季節、特に厳寒時には、車両を一晩駐車した後や長時間放置した後に始動した場合、タイヤ温度を上げるために始動後最初の数キロは低速で走行することをお勧めします。要するに、走行中のタイヤ温度変化を把握することは非常に重要です。4. 正しい運転方法の採用 車はあまり急激に発進してはならず、空車と重車の両方とも低速でスムーズに発進する必要があります。トレッドの摩耗を減らすために、タイヤを地面に引きずることを避けてください。良好な路面を走行するときは、直線を維持し、車両に会うときや障害物を避けるときを除いて、左右に揺れたり急旋回したりすることを避け、タイヤとホイールリムの間の横方向の切断によるタイヤの損傷を防ぎます。車両が長い下り坂を下るときは、坂の大きさ、長さ、道路状況に応じて車速を適切に制御する必要があります。坂が長く、道路が急で、道路状況が複雑な状況では、低速ギヤにシフトし、軽いブレーキを使用して
下り坂の車速を制御します。これにより、緊急ブレーキを避けてタイヤの摩耗を減らすだけでなく、安全な運転も確保できます。車両が上り坂を上るときは、慣性を利用して走行し、適切なタイミングで変速し、適切な残力を維持し、タイヤの摩耗を減らすために車が止まるのを待ってから再始動しないようにしてください。走行中に旋回するときは、カーブの状況に応じて車速を制御する必要があります。高速で旋回してはなりません。そうしないと、車両は大きな遠心力を発生し、積載貨物が傾き、重心が片側に移動し、片側のタイヤが過負荷で引きずられ、摩耗が加速し、タイヤがホイールリムによって水平に切断され、損傷を引き起こします。複雑な状況(対向車とのすれ違い、追い越し、市街地通過、交差点、鉄道の横断など)で走行するときは、適切な走行速度を維持し、頻繁なブレーキを減らし、緊急ブレーキを避けることが重要です。そうしないと、タイヤと地面の間に滑り摩擦が発生し、トレッドの深刻な摩耗が生じます。悪路では、減速して慎重に観察し、通過する経路を選択し、停止してツインタイヤの間に石がないか確認してください。あれば、速やかに取り除く必要があります。途中または現場で駐車するときは、駐車時に安全な滑り込みの習慣を身につけることが重要です。駐車する前に、平らで清潔で油のない地面を選択してください。各タイヤはスムーズに接地する必要があります。特に車両に一晩荷物が積載されている場合は、良い駐車場所を選択することに注意を払い、必要に応じて後輪を持ち上げる必要があります。
8.9.4.2 四輪アライメント
1. 車両をジャッキアップする。2. タイヤを確認する。3. フロントサスペンションを確認する。
注意
サスペンションに摩耗、緩み、変形、損傷がないか確認してください。上記の欠陥がある場合は、それに応じて調整、締め付け、または交換してください。
4. ホイールのステアリング角度を確認する。
注意
測定値が規定範囲内にない場合は、ステアリングタイロッドを確認する必要があります。
5. アッパー・ロアースイングアームの固定ボルトを緩め、ボールジョイントとサブフレームの間にシムを追加してキャンバー角の値を変更する。6. アッパー・ロアースイングアームの固定ボルトを締め付ける。7. ステアリングロッドの調整ボルトを緩め、ボールジョイントを回転させてロッドの長さを調整し、トーイン変化の方向を観察して調整値を決定する。
注意
1. 調整後、左右のタイロッドの長さの差は≤2mmとする;
2. 調整後、ロッドの上のインナークランプボルトを固定する。
8. ステアリングロッドの調整ボルトを締め付ける。9. 車両を降ろす。
8.9.4.3 タイヤローテーション
注意
明らかなタイヤの不均一な摩耗がある場合は、この摩耗の原因を除外する必要があります。
タイヤをローテーションする場合は、タイヤとホイールアセンブリの両方のバランスを同時に確認することをお勧めします。
1. 規定のメンテナンススケジュールに従ってタイヤのブレーキチェックを行うときは、タイヤのクロスローテーションを実施することをお勧めします。2. 車両をジャッキアップする。
注意
各タイヤとホイールアセンブリの車両に対する元の位置を記録してください。
3. ホイールアセンブリを取り外す。4. 次の図に従ってタイヤとホイールアセンブリにローテーションを実施する。
注意
以下に示すようにタイヤのクロスローテーションを実施してください。
注意
1. フロントアクスルのタイヤは、中間アクスルおよびリアアクスルのタイヤと交換してはなりません;
2. タイヤに回転方向がある場合、タイヤローテーション後、回転方向が車両の前進方向であることを確認してください;
3. タイヤローテーション完了後、すべてのタイヤのタイヤ空気圧を再調整してください。
5. ホイールアセンブリを取り付ける。6. 車両を降ろす。7. タイヤの空気圧を確認し、調整する。
8.9.5 取り外しと取り付け
8.9.5.1 タイヤアセンブリの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイールを取り外す。3 タイヤから空気を抜き、バールを使用してタイヤをこじって外す。4 タイヤアセンブリを取り外す。
注意
タイヤは重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取り外す必要があります。
取り付け手順 1 タイヤアセンブリを取付位置に移動する。
注意
タイヤは重量が重いため、アシスタントの助けを借りて取付位置に移動する必要があります。
2 圧力ゲージで両側のタイヤ空気圧を測定し、タイヤ空気圧が一定に保たれていることを確認する。3 タイヤの動的バランシングを実施する。4 ガイドホイールを取り付ける。5 車両のフロントを降ろす。
8.9.5.2 TESDの交換
取り外し手順
1 車両のフロントをジャッキアップする。2 従動ホイールを取り外す。3 タイヤの空気を抜き、タイヤをリムから分離し、TESDを取り外す。
注意
取り外し中にホイールを損傷しないでください。
取り付け手順 1 TESDを取り付け、予備取り付け後にタイヤアセンブリに空気を入れる。
トルク: (7.5 - ft lbs)
2 従動ホイールを取り付ける。3 車両のフロントを降ろす。
8.9.5.3 ホイールアセンブリの交換
取り外し手順
注意
すべてのタイヤの取り外し・取り付け手順は同じです。
ホイールバランスを維持するために、タイヤを取り外す前にホイールの相対位置にマークを付けてください。
1 ホイールアセンブリを取り外すときは、まずホイールアセンブリをアウターフランジ接続プレートアセンブリに接続する10個のホイールナットを緩め、次にジャッキを使用する。2 ジャッキをフロントアクスルアセンブリに置き、コントロールバルブを時計回りに締めてジャッキを固定する。3 ジャッキロッカーをジャッキスリーブに挿入して車両を持ち上げる。
注意
1. ジャッキは硬い支持面で使用し、車両のジャッキポイントの平面位置で支持する必要があります。ジャッキが激しく振動したり滑ったりするのを防ぐため、傾斜角が6°を超える傾斜面でのジャッキの使用は禁止されています。
2. 過負荷による故障などの異常を避けるため、ジャッキをその負荷限界内で使用してください。車両を持ち上げた後、ジャッキの故障による人身傷害を避けるため、周囲の領域に等しい高さの固体物で車両を支持してください。ジャッキを降ろすときは、コントロールバルブを少し開いてジャッキをゆっくり降ろし、ジャッキが速すぎて滑ったり損傷したりするのを避けてください。また、車両の急な落下は人身の安全も脅かします。
4 ホイールアセンブリが地面から離れたら、ホイールアセンブリをアウターフランジ接続プレートアセンブリに接続する10個のホイールナットを緩める。
注意
対角線上の1から10の順序で締め付けてください。
5 ホイールアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ホイールアセンブリを取付位置に移動する。
注意
1. タイヤを交換するときは、同じアクスルのタイヤを同時に交換する必要があります。
2. インナーバルブとアウターバルブは、タイヤの空気注入を容易にするために千鳥状に配置する必要があります。
2 ナットのねじ面にエンジンオイル、ギヤオイル、またはグリースを塗布して、わずかに濡れた状態にする。
注意
1. タイヤの腐食を避けるため、二硫化モリブデン、有機モリブデン、またはその他のモリブデン添加剤を含む潤滑剤を使用しないでください。
2. ボルトやナットに接触するタイヤリムとアクスル端面にオイルを塗布しないでください。
3 ホイールアセンブリをアウターフランジ接続プレートアセンブリに接続する10個のホイールナットを締め付け、ジャッキを解放して車両を降ろし、再度対角線上にナットを締め付ける。
トルク: (479 +/- 37) ft lbs
4 ホイールが地面に接触した後、タイヤを半回転させ、ホイールアセンブリの10個のホイールナットを再度締め付ける。
トルク:(479 +/- 37) ft lbs
注意
タイヤ交換後、初期試走を行い、30〜60マイル走行後に規定トルクまで再度締め付けてください。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| タイヤ圧力リレーとタイヤ圧力監視モジュールブラケット2を接続する固定ナット。タイヤ圧力リレーとタイヤ圧力監視モジュールブラケット2を接続する固定ボルト | M4 | (2 +/- .5) ft lbs |
| タイヤ圧力リレーとタイヤ圧力 監視モジュールブラケット2を接続する固定ナット | M4 | (2 +/- .5) ft lbs |
| タイヤ圧力監視モジュールブラケット2を フレームアセンブリに接続する固定ボルト | M8 | (18.5 +/- 2) ft lbs |
| タイヤ圧力CANモジュールとタイヤ 圧力監視モジュールブラケットを接続する固定ボルト | M6 | (6.5 +/- .75) ft lbs |
| タイヤ圧力監視モジュールブラケットを フレームアセンブリに接続する固定ボルト | M14 | (133 +/- 11) ft lbs |
| タイヤ圧力監視モジュールブラケットを フレームアセンブリに接続する固定ナット | M14 | (133 +/- 11) ft lbs |
8.10 タイヤ空気圧監視システム3818· 1g
8.10.1 仕様
8.10.1.1 ファスナー仕様
8.10.2 分解図
8.10.2.1 分解図
1. フロントタイヤ空気圧監視センサー 7. 六角フランジボルト 2. リアタイヤ空気圧監視フロントタイヤ空気圧監視センサー 8. 六角フランジロックナット_オールメタル 3. タイヤ圧力リピーター 9. タイヤ圧力CANモジュール 4. タイヤ空気圧監視システムブラケット2 10. 六角フランジボルト 5. 六角フランジボルト 11. 六角ヘッドボルトアセンブリ 6. タイヤ空気圧監視システムブラケット2 12. 六角ナット_タイプ1
8.10.3 システム回路図
8.10.3.1 電気回路図
| 症状 | 推定故障箇所 | 対策 |
|---|---|---|
| タイヤ空気圧システムの異常 故障インジケーターランプ | 1.タイヤ空気圧の低下または過上昇 | タイヤ空気圧を標準 圧力範囲に調整する。 |
| 2.改造されたタイヤまたはホイール | 車両を元の状態に戻し、タイヤ 空気圧システムを再調整する。 | |
| 3.リアタイヤ圧力モジュールの電源 故障 | リアタイヤ圧力モジュールの 電源故障を参照 |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| B111716 | バッテリー電圧が低すぎる | リアタイヤ圧力モジュール 電源故障を参照 |
| B111717 | バッテリー電圧が高すぎる | |
| U007C88 | BCANFD1 BusOff | リアタイヤ圧力モジュール 通信故障を参照 |
| U012287 | VDCとの通信喪失 | |
| U015687 | CDCUとの通信喪失 | |
| U019887 | TGWとの通信喪失 | |
| B220000 | 第1ホイール位置のトランスミッターが故障 | ホイール位置トランスミッター 故障を参照 |
| B220001 | 第1ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない |
8.10.4 診断情報と手順
8.10.4.1 診断の説明
タイヤ空気圧監視装置の故障を診断する前に、システム診断を開始する前にタイヤ空気圧監視装置の動作原理を理解し熟知することが重要です。これにより、故障発生時の正しい故障診断手順を判断しやすくなり、さらに重要なこととして、顧客が説明する状況が正常な動作に該当するかどうかを判断するのに役立ちます。タイヤ空気圧監視装置の故障診断は常に定期点検から開始し、保守担当者を故障診断の次の論理的なステップへ導きます。診断プロセスを理解し正しく使用することで
診断プロセスは診断時間を短縮し、故障部品の誤診断を回避できます。8.10.4.2 定期点検
• タイヤ空気圧監視システムの動作に影響を与える可能性のあるアフターマーケット機器を確認し、これらの機器がタイヤ空気圧監視システムの動作に影響を与えないことを確認する。
• 簡単にアクセスできる、または目視できるシステムコンポーネントを確認し、明らかな損傷や潜在的な故障がないことを確認する。8.10.4.3 故障症状表
8.10.4.4 DTC確認
1. 診断ツールを診断インターフェースに接続し、DTCを読み取って記録し、DTCを消去する。2. 車両を再運転する。3. 制御システムの故障コードを再度読み取り、システムからの故障コード出力があるか確認する。– はい:出力された故障コードに基づいて診断する。
– いいえ:間欠故障チェックを実施する。間欠故障の点検を参照 8.10.4.5 DTCリスト
TMPS
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| B220002 | 第1ホイール位置のトランスミッターが高温 警報を発する | |
| B220003 | 第2ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220004 | 第2ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220005 | 第2ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220006 | 第3ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220007 | 第3ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220008 | 第3ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220009 | 第4ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B22000A | 第4ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B22000B | 第4ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B22000C | 第5ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B22000D | 第5ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B22000E | 第5ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B22000F | 第6ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220010 | 第6ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220011 | 第6ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220012 | 第7ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220013 | 第7ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220014 | 第7ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| B220015 | 第8ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220016 | 第8ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220017 | 第8ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220018 | 第9ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220019 | 第9ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B22001A | 第9ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B22001B | 第10ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B22001C | 第10ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B22001D | 第10ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B22001E | 第11ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B22001F | 第11ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220020 | 第11ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220021 | 第12ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220022 | 第12ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220023 | 第12ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220024 | 第13ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220025 | 第13ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない | |
| B220026 | 第13ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する | |
| B220027 | 第14ホイール位置のトランスミッターが故障 | |
| B220028 | 第14ホイール位置のトランスミッターのバッテリー残量が少ない |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| B220029 | 第14ホイール位置のトランスミッターが高温警報を発する |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B111716 | バッテリー電圧が 低すぎる | 電圧 < 18V、t > 1000ms | 1.メインバッテリー 2.低電圧 充電システム 3.ワイヤハーネス 4.リアタイヤ 圧力モジュール |
| B111717 | バッテリー電圧が 高すぎる | 電圧 > 32V、t > 1000ms |
8.10.4.6 リアタイヤ圧力モジュール電源故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| U007C88 | BCANFD1 BusOff | Busoffが10回連続で発生 | 1.ワイヤハーネス 2.リアタイヤ 圧力モジュール |
| U012287 | VDCとの通信喪失 | 信号(ID:0x18FEF100)の喪失を検出、t > 1000ms | |
| U015687 | CDCUとの通信喪失 | 信号(ID:0x18FEC1EE)の喪失を検出、t > 5000ms | |
| U019887 | TGWとの通信喪失 | 信号(ID:0x18FEE6EE)の喪失を検出、t > 5000ms |
ステップ3:リアタイヤ圧力モジュール以外の他のモジュールの電源故障コードがあるか確認するか?– はい:メインバッテリーを確認する。メインバッテリーの点検を参照 低電圧充電システムを確認する。DCDC1低電圧充電システム故障を参照 – いいえ:次のステップへ ステップ4:リアタイヤ圧力モジュールの電源供給および接地ハーネスを確認する。ステップ5:リアタイヤ圧力モジュールのコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:リアタイヤ圧力モジュールを交換する。タイヤ圧力CANモジュールの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.10.4.7 リアタイヤ圧力モジュール通信故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:BCANFD1バス通信ハーネスを確認する。BCAND1バスネットワーク完全性の点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B220000 | 第1ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | 1.ワイヤハーネス 2.ホイール位置 トランスミッター 3.リアタイヤ 圧力モジュール |
| B220001 | 第1ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220002 | 第1ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220003 | 第2ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220004 | 第2ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220005 | 第2ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220006 | 第3ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220007 | 第3ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220008 | 第3ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 |
ステップ4:リアタイヤ圧力モジュールのコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:リアタイヤ圧力モジュールを交換する。タイヤ圧力CANモジュールの交換を参照 ステップ6:DTCを消去し、確認する。
8.10.4.8 ホイール位置トランスミッター故障
1. DTC監視ロジック
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B220009 | 第4ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B22000A | 第4ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B22000B | 第4ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B22000C | 第5ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B22000D | 第5ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B22000E | 第5ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B22000F | 第6ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220010 | 第6ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220011 | 第6ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220012 | 第7ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220013 | 第7ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B220014 | 第7ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220015 | 第8ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220016 | 第8ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220017 | 第8ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220018 | 第9ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220019 | 第9ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B22001A | 第9ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B22001B | 第10ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B22001C | 第10ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B22001D | 第10ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B22001E | 第11ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B22001F | 第11ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220020 | 第11ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220021 | 第12ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220022 | 第12ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220023 | 第12ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220024 | 第13ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220025 | 第13ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220026 | 第13ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 | |
| B220027 | 第14ホイール位置の トランスミッターが 故障 | 車速が20 mphを超えると、トランスミッター情報が 10分間継続して受信されない | |
| B220028 | 第14ホイール位置の トランスミッターのバッテリー残量が 少ない | トランスミッターバッテリー電圧が1.9V未満のフレームを 2連続受信 | |
| B220029 | 第14ホイール位置の トランスミッターが高温 警報を発する | 検出されたトランスミッター温度値が194度華氏以上 であるフレームを2連続受信 |
| 測定端子 | 標準値 |
|---|---|
| BCANFD1(H)と BCANFD1(L) | 抵抗:55 - 63 Ω |
| 測定端子 | 標準値 |
|---|---|
| BCANFD1(H)と 車両接地 | 電圧:2.5 - 3.5 V |
| BCAND1(L)と車両 接地 | 電圧:1.5 - 2.5 V |
32. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:タイヤ空気圧を再調整する。タイヤ空気圧調整プログラムを参照 ステップ4:ホイール位置トランスミッターを交換する。フロントタイヤ空気圧監視センサーの交換を参照。リアタイヤ空気圧監視センサーの交換を参照 ステップ5:リアタイヤ圧力モジュールのコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:リアタイヤ圧力モジュールを交換する。タイヤ圧力CANモジュールの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.10.4.9 BCAND1バスネットワーク完全性の点検
ステップ1 BCANFD1バスの終端抵抗を確認する。A.車両の電源ON操作を行う。B.ワイヤハーネスコネクターを外さない。次の表に従ってマルチメーターで各端子を測定する:C.測定値が基準を満たしていることを確認する。ステップ6へ進む。ステップ2 BCANFD1のバス電圧を確認する。A.車両の電源ON操作を行う。B.ワイヤハーネスコネクターを外さない。次の表に従ってマルチメーターで各端子を測定する:C.測定値が基準を満たしていることを確認する。ステップ6へ進む。いいえ はい いいえ はい
| 測定端子 | 標準値 |
|---|---|
| BCANFD1(H)と 車両接地 | 電圧:2.5 - 3.5 V |
| BCAND1(L)と車両 接地 | 電圧:1.5 - 2.5 V |
ステップ3 各モジュールのバス電圧を確認する。A.車両の電源ON操作を行う。B.各モジュールのバス電圧を順に測定する(ハーネスコネクターは外さない)。C.各モジュールのバス電圧が基準を満たしていることを確認する。ステップ6へ進む。ステップ4 通信喪失モジュールの電源接地を確認する。A.通信喪失モジュールの電源接地を確認する。B.モジュールの電源接地が正常か確認する。ワイヤハーネスを修理または交換する。ステップ5 通信喪失モジュールを交換する。A.通信喪失モジュールを交換する。B.システムが正常に機能しているか確認する。システムは正常に機能している。ステップ6 BCAND1バスハーネスを確認する。いいえ はい いいえ はい はい いいえ
A.車両の電源OFF操作を行う。B.BCANFD1バス上のすべてのモジュールのハーネスコネクターを外す。C.各モジュールとリアタイヤ圧力モジュール間のBCAND1バス抵抗を順に測定し、正常か確認する。標準抵抗:1 Ω未満 D.BCAND1バスの接地抵抗が正常か測定する。標準抵抗:10K Ω以上 E.車両の電源ON操作を行う。F.BCAND1バスが電源に短絡していないか測定する。標準電圧:0 V G.測定値が基準を満たしていることを確認する。BCANFD1バスを修理または交換する。ステップ7 BCAND1バス上のモジュールを順に切り離し、バス通信電圧/抵抗を観察する。BCAND1バス上のモジュールを順に切り離し、バス通信電圧/抵抗が正常に戻るか観察する。正常に戻った場合は、切り離したモジュールが故障と判断する。いいえ はい
8.10.5 取り外しと取り付け
8.10.5.1 フロントタイヤ空気圧監視センサーの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(右)を取り外す。3 タイヤアセンブリを取り外す。4 フロントタイヤ空気圧監視センサーとTESDを取り外す。取り付け手順 1 フロントタイヤ空気圧監視センサーとTESDを取付位置に移動する。2 タイヤアセンブリを取り付ける。3 ガイドホイール(右)を取り付ける。
4 車両のフロントを降ろす。
注意
タイヤ空気圧監視センサー交換後、スキャンツールを接続してフラッシュし、タイヤ空気圧を再調整する必要があります。
8.10.5.2 タイヤ圧力リピーターの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 タイヤ圧力リピーターのハーネスコネクター1個を外す。
5 タイヤ圧力リピーターの固定ボルト2本を取り外す。6 タイヤ圧力リピーターを取り外す。取り付け手順 1 タイヤ圧力リピーターを取付位置に移動する。2 タイヤ圧力リピーターの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク: (2 +/- .5) ft lbs
3 タイヤ圧力リピーターのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。5 フロントフリップカバープレートを閉める。6 ドアを閉める。
8.10.5.3 リアタイヤ空気圧監視センサーの交換
取り外し手順 1 車両のリアをジャッキアップする。2 駆動ホイール(右前)を取り外す。3 タイヤアセンブリを取り外す。4 リアタイヤ空気圧監視センサーを取り外す。取り付け手順
1 リアタイヤ空気圧監視センサーを取付位置に移動する。2 タイヤアセンブリを取り付ける。3 駆動ホイール(右前)を取り付ける。4 車両のリアを降ろす。
注意
タイヤ空気圧監視センサー交換後、スキャンツールを接続してフラッシュし、タイヤ空気圧を再調整する必要があります。
8.10.5.4 タイヤ圧力CANモジュールの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 車両のリアをジャッキアップする。5 駆動ホイール(左前)を取り外す。
6 タイヤ圧力CANモジュールのハーネスコネクター1個を外す。7 タイヤ圧力CANモジュールの固定ボルト2本を取り外す。8 タイヤ圧力CANモジュールを取り外す。取り付け手順
1 タイヤ圧力CANモジュールを取付位置に移動する。2 タイヤ圧力CANモジュールの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク:(6.5 +/- .75) ft lbs
3 タイヤ圧力CANモジュールのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 駆動ホイール(左前)を取り付ける。5 車両のリアを降ろす。6 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。7 フロントフリップカバープレートを閉める。8 ドアを閉める。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| 従動ロッカーアームをサブフレーム上の フレームに接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| 従動ロッカーアームとサブフレーム上の フレームを接続する固定ナット | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| タイロッドとリレーロッドを 接続する固定ナット | M24 | 254 +/- 11 (ft lbs) |
| タイロッドとリレーロッドを 接続する固定ナット | M45 | 498 +/- 18.5 (ft lbs) |
| アクティブロッカーアームとリレーロッドを 接続する固定ナット | M24 | 254 +/- 11 (ft lbs) |
8.11 ステアリングロッド装置3003
8.11.1 仕様
8.11.1.1 ファスナー仕様
8.11.2 分解図
8.11.2.1 分解図
1. 六角フランジボルト 5. 割りピン 2. アイドラーアーム 6. 六角溝付き薄型ナット 3. ピットマンアーム 7. リレーロッド 4. 六角フランジナット 8. タイロッド
8.11.3 取り外しと取り付け
8.11.3.1 リレーロッドの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(左)を取り外す。3 ガイドホイール(右)を取り外す。4 リレーロッドの固定ピン4本を取り外す。
5 リレーロッドの固定ナット4個を取り外し、リレーロッドを取り外す。取り付け手順
1 リレーロッドを取付位置に移動する。2 リレーロッドの固定ナット4個を取り付ける。
トルク: 243 - 266 (ft lbs)
3 リレーロッドの固定ピン4本を取り付ける。
4 ガイドホイール(右)を取り外す。5 ガイドホイール(左)を取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。
8.11.3.2 駆動ロッカーアームの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイールを取り外す。3 固定ピン1本を取り外す。
4 タイロッドの固定ナット1個を取り外す。5 固定ピン1本を取り外す。6 駆動ロッカーアームの固定ナット1個を取り外す。
7 駆動ロッカーアームの固定ナット1個を取り外す。8 駆動ロッカーアームを取り外す。取り付け手順 1 駆動ロッカーアームを取付位置に移動する。
注意
取り付け時に刻印ラインを合わせる必要があります。
2 駆動ロッカーアームの固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 498 +/- 18.5 (ft lbs)
注意
ナットを取り付ける際は、過度の回転角度がアンローディングバルブを損傷しないように、ピットマンアームを固定する必要があります。
3 駆動ロッカーアームの固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 243 - 266 (ft lbs)
4 固定ピン1本を取り付ける。5 タイロッドの固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 254 +/- 11 (ft lbs)
6 固定ピン1本を取り付ける。7 ガイドホイールを取り付ける。8 車両のフロントを降ろす。
8.11.3.3 従動ロッカーアームの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイール(左)を取り外す。3 固定ピン1本を取り外す。
4 リレーロッドの固定ナット1個を取り外す。5 固定ピン1本を取り外す。6 従動ロッカーアームの固定ナット1個を取り外す。
7 従動ロッカーアームのボルト・ナット4個を取り外す。8 従動ロッカーアームを取り外す。取り付け手順 1 従動ロッカーアームを取付位置に移動する。2 従動ロッカーアームのボルト・ナット4個を取り付ける。
トルク: 155 +/- 14.75 (ft lbs)
3 従動ロッカーアームの固定ナット1個を取り付ける。
トルク:243 - 266 (ft lbs)
4 固定ピン1本を取り付ける。5 リレーロッドの固定ナット1個を取り付ける。
6 固定ピン1本を取り付ける。7 ガイドホイール(右)を取り付ける。8 車両のフロントを降ろす。
8.11.3.4 タイロッドの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 ガイドホイールを取り外す。3 タイロッドの固定ピン2本を取り外す。
4 タイロッドの固定ナット2個を取り外す。5 タイロッドを取り外す。取り付け手順 1 タイロッドを取付位置に移動する。2 タイロッドの固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 254 +/- 11 (ft lbs)
3 タイロッドの固定ピン2本を取り付ける。4 ガイドホイールを取り付ける。5 車両のフロントを降ろす。
注意
部品交換後、四輪アライメント調整を行う必要があります。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ステアリングコラムアセンブリとステアリング コラム固定ブラケットを接続する固定ボルト | M10 | 26 +/- 3.5 (ft lbs) |
| ステアリングコラムアセンブリとパイプビーム アセンブリを接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| ステアリングコラムアセンブリとインテグレーテッド EHPSアセンブリを接続する固定ボルト | M10 | 39 +/- 5 (ft lbs) |
| ステアリングコラムアセンブリのクロスジョイント - ステアリングギヤ用固定ボルト | M10 | 39 +/- 5 (ft lbs) |
| ステアリングコラムアセンブリのクロスジョイント - ステアリングギヤ用固定ナット | M10 | 39 +/- 5 (ft lbs) |
| ステアリングコラムアセンブリとステアリング ホイールアセンブリを接続する固定ナット | M14 | 44 +/- 3.5 (ft lbs) |
8.12 ステアリング制御装置3402· 3g
8.12.1 仕様
8.12.1.1 ファスナー仕様
8.12.2 分解図
8.12.2.1 分解図
1. ダッシュボード装飾カバー 7. 六角ヘッドボルトアセンブリ 2. 六角薄型ナット 8. 六角フランジロックナット_オールメタル 3. 平ワッシャー 9. 六角ボルト 4. ステアリングホイールアセンブリ 10. ステアリングコラム固定ブラケット1 5. ステアリングコラムアセンブリ 11. ステアリングコラム固定ブラケット2 6. 六角フランジボルト
8.12.3 取り外しと取り付け
8.12.3.1 ステアリングホイールアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。5 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り外す。6 ステアリングホイールアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。7 ステアリングホイールアセンブリの固定ナット1個を取り外す。
注意
車両のホイールを前方に置き、ステアリングホイールアセンブリと中間アクスル付きステアリングコラムの接続部にマーカーペンでマークを付けてください。
8 ステアリングホイールアセンブリを取り外す。
注意
クロックスプリングの損傷を防ぐため、ステアリングホイールアセンブリを取り外した後、クロックスプリングを回転させないでください。
取り付け手順 1 フロントホイールを前方に置き、ステアリングホイールアセンブリを取り付ける。ステアリングホイールアセンブリを取り外す前にマーカーペンで付けた取付マークを合わせる。2 ステアリングホイールアセンブリの固定ナット1個を取り付ける。
トルク: 44 +/- 3.5 (ft lbs)
3 ステアリングホイールアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り付ける。5 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。6 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。7 フロントフリップカバープレートを閉める。8 ドアを閉める。
8.12.3.2 ステアリングコラムアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。
3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り外す。5 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。6 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。7 左スイッチパネルアセンブリを取り外す。8 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。9 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り外す。10 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。11 右スイッチパネルアセンブリを取り外す。12 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。13 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り外す。14 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り外す。15 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り外す。16 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り外す。17 ステアリングホイールアセンブリを取り外す。18 クロックスプリングを取り外す。19 コンビネーションスイッチを取り外す。20 コンビネーションスイッチ固定ブラケットを取り外す。21 ステアリング角度センサーアセンブリを取り外す。22 ピラーロックを取り外す。23 コンビネーションスイッチロアーシールド取付ブラケットを取り外す。24 ステアリングコラムアセンブリの固定ボルト6本を取り外す。25 ステアリングコラムアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 ステアリングコラムアセンブリを取付位置に移動する。2 ステアリングコラムアセンブリの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 ピラーロックを取り付ける。4 コンビネーションスイッチロアーシールド取付ブラケットを取り付ける。5 ステアリング角度センサーアセンブリを取り付ける。6 コンビネーションスイッチ固定ブラケットを取り付ける。7 コンビネーションスイッチを取り付ける。8 クロックスプリングを取り付ける。9 ステアリングホイールアセンブリを取り付ける。10 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り付ける。11 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り付ける。12 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。13 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。14 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。15 右スイッチパネルアセンブリを取り付ける。16 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。17 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り付ける。18 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。19 左スイッチパネルアセンブリを取り付ける。20 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。21 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。22 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り付ける。23 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。24 フロントフリップカバープレートを閉める。25 ドアを閉める。
8.12.3.3 ドライバーホーンカバーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り外す。5 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。6 ドライバーホーンカバーアセンブリのサークリップ3個を解放する。7 ハーネスコネクター1個を外し、ドライバーホーンカバーアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り付け、ハーネスコネクター1個を接続する。2 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。3 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り付ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。5 フロントフリップカバープレートを閉める。6 ドアを閉める。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| インテグレーテッドEHPSアセンブリをサブフレーム上の フレームに接続する固定ボルト | M20 | 406 +/- 14.75 (ft lbs) |
| インテグレーテッドEHPSアセンブリをステアリングコラムに 接続する固定ボルト | M10 | 39 +/- 5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプとアクティブロッカーアームを 接続する固定ナット | M45 | 498 +/- 18.5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプとオイルインレットホースを 接続するジョイント | M26 | 92 +/- 3.5 (ft lbs) |
| インテグレーテッドEHPSアセンブリを高圧 オイルパイプに接続するジョイント | M18 | 55 +/- 3.5 (ft lbs) |
| 高圧オイルパイプ用固定ナット | M22 | 81 +/- 7.5 (ft lbs) |
| 低圧オイルパイプ用固定ナット | M22 | 81 +/- 7.5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプと電動オイルポンプブラケットを 接続する固定ボルト | M12 | 48 +/- 3.5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプブラケットをサブフレーム上の フレームに接続する固定ボルト | M12 | 48 +/- 3.5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプをサブフレーム上のフレームに 接続する固定ボルト | M12 | 48 +/- 3.5 (ft lbs) |
| シャーシハーネスとフレームアセンブリを接続する 接地線固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| ステアリングオイルタンクとステアリングオイルタンクブラケットを 接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| ステアリングオイルポットブラケットをフレームアセンブリに 接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| フレームアセンブリと電動オイルポンプ ブラケットを接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
| サブフレーム上のフレームと電動オイルポンプ ブラケットを接続する固定ボルト | M14 | 155 +/- 14.75 (ft lbs) |
8.13 ステアリングギヤ装置3406· 1g
8.13.1 仕様
8.13.1.1 ファスナー仕様
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ステアリングオイルパイプ固定クランプとステアリングオイル パイプ固定ブラケット2を接続する固定ボルト | M8 | 6 +/- .75 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプをシャーシハーネスに 接続する固定ボルト | M12 | 48 +/- 3.5 (ft lbs) |
| 電動オイルポンプをシャーシハーネスブラケットに 接続する固定ボルト | M12 | 48 +/- 3.5 (ft lbs) |
| 項目 | パラメータ |
|---|---|
| ステアリングギヤの型番 | 34061X91 |
| ステアリングギヤのメーカー | Shashi Jiulong Automotive Power Steering Gear Co., Ltd. |
| ステアリングギヤタイプ | 電動油圧循環ボール型 |
| ステアリングホイールの型番 | 3402010X9D01 |
| ステアリングホイールの直径(mm) | 380 |
| ステアリングコラムの構造タイプ | 機械式調整型 |
| ステアリングコラムのメーカー | Yuyao Wanguo Machinery Co., Ltd. |
| ステアリングシャフト側面角度α(°) | 50 |
| ステアリングシャフト平面角度β(°) | 0 |
| ステアリングブーストタイプ | 電動油圧パワーアシスト |
| ステアリングブースターのメーカー | Shashi Jiulong Automotive Power Steering Gear Co., Ltd. |
8.13.1.2 技術パラメータ
8.13.2 分解図
8.13.2.1 分解図
1. インテグレーテッドEHPSアセンブリ 17. 六角フランジボルト 2. シーリングガスケット 18. 六角フランジナット 3. ストレートスルージョイント 19. 固定ブラケット-ステアリングオイルパイプ 4. 高圧チューブ 20. ホースフープ-タイプBおよびタイプC 5. ステアリングオイルパイプ固定ブラケット2 21. 六角フランジボルト 6. 固定クリップ-ステアリングオイルパイプ 22. ホースフープ-タイプBおよびタイプC 7. 六角フランジボルト 23. オイルインレットホース 8. 六角フランジボルト 24. オイルリターンホース 9. 六角フランジロックナット_オールメタル 25. 六角フランジボルト 10. 電動オイルポンプ 26. 六角フランジボルト 11. オイル缶 27. 電動オイルポンプブラケット 12. オイルポンプインレットチューブ接続 28. 六角フランジボルト 13. シーリングガスケット 29. 低圧チューブ 14. タイ-ファーツリー 30. 六角ボルト 15. オイルポットホルダー 31. ヘビースプリングワッシャー 16. 六角ヘッドボルト、スプリングワッシャー、フラットワッシャーのアセンブリ(新エネルギー車両) 32. ステアリングギヤナット
8.13.3 システム回路図
8.13.3.1 電気回路図
| 症状 | 推定故障箇所 | 対策 |
|---|---|---|
| ステアリングホイールにパワーアシストがない、または ほとんどない | 1. ステアリングコラムが変形または 固着している | ステアリング コラムの外観を確認する。 |
| 2.トランスミッション油圧オイルレベルが低い | トランスミッション システムのオイルパイプに漏れがないか確認する。 | |
| 3.EHPSの故障 | EHPS電源故障を参照 |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| B111717 | バッテリー電圧高 | EHPS電源故障を参照 |
| B111716 | バッテリー電圧低 | |
| C1EE54F | 供給電圧監視電圧が 高すぎる(警告) | |
| C1EE651 | 供給電圧監視電圧が 低すぎる(警告) | |
| C1EF84C | イグニッション信号が喪失 | |
| U007A88 | ネットワークCANバス-通信 障害 | EHPS通信故障を参照 |
| U012287 | VDCとの通信喪失 | |
| U143873 | VDCメッセージが無効 | |
| U143587 | VDC_HSS1との通信喪失 |
8.13.4 診断情報と手順
8.13.4.1 診断の説明
ステアリングギヤ装置の故障を診断する前に、システム診断を開始する前にステアリングギヤ装置の動作原理を理解し熟知することが重要です。これにより、故障発生時の正しい故障診断手順を判断しやすくなり、さらに重要なこととして、顧客が説明する状況が正常な動作に該当するかどうかを判断するのに役立ちます。ステアリングギヤ装置の故障診断は常に定期点検から開始し、保守担当者を故障診断の次の論理的なステップへ導きます。診断プロセスを理解し正しく使用することで
診断時間を短縮し、故障部品の誤診断を回避できます。8.13.4.2 定期点検
• ステアリングシステムの動作に影響を与える可能性のあるアフターマーケット機器を確認し、これらの機器がステアリングシステムの動作に影響を与えないことを確認する。
• 簡単にアクセスできる、または目視できるシステムコンポーネントを確認し、明らかな損傷や潜在的な故障がないことを確認する。8.13.4.3 故障症状表
8.13.4.4 DTC確認
1. 診断ツールを診断インターフェースに接続し、DTCを読み取って記録し、DTCを消去する。2. 車両を再運転する。3. 制御システムの故障コードを再度読み取り、システムからの故障コード出力があるか確認する。– はい:出力された故障コードに基づいて診断する。
– いいえ:間欠故障チェックを実施する。間欠故障の点検を参照 8.13.4.5 DTCリスト
EHPS
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| U143253 | VDC_HSS1との通信喪失 | |
| U015687 | CDCUとの通信喪失 | |
| U143353 | CDCUメッセージが無効 | |
| U019887 | TGWとの通信喪失 | |
| U143453 | TGWメッセージが無効 | |
| U015788 | CAMFとの通信喪失 | |
| U143553 | CAMF機能が無効または不正 | |
| C1EE75F | システム熱保護への侵入 | EHPS内部故障を参照 |
| C1EE15F | ECU過温度故障 | |
| C1EE24C | 温度センサー故障 | |
| C1EE3EC | ECU予期しないリセット | |
| C1EE4EC | ECUハードウェア検出故障(エラー 修正) | |
| C1EF24C | ECU内部電気故障 | |
| C1EE94C | ECU内部電源故障 | |
| C1EE85C | ECU内部プリドライブ故障 | |
| C1EE342 | ECU内部磁気抵抗チップ 故障 | |
| C1EE86C | ECU内部電流検出ループ 故障 | |
| C1EE88C | ECU内部モーター三相電流 故障 | |
| C1EE362 | トルクセンサー値が無効 | |
| C1EF25F | センサーへの電源供給異常 | |
| C1EF342 | 角度センサー値が無効 | |
| U14351F | CRCチェックが無効 | |
| C1EE35F | ステアリングホイール中心位置が 較正されていない | 車両が直進走行時にステアリング ギヤが0位置になるように中心較正を 実施する |
| C1EE59F | EPSエンド保護が学習されていない | |
| C1EE45F | EPSエンド保護が学習されていない |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| B111717 | バッテリー電圧高 | 供給電圧が限界を超え、継続時間が 1000ms超 | 1.メインバッテリー 2.低電圧 充電システム 3.ワイヤハーネス 4.EHPS |
| B111716 | バッテリー電圧低 | 供給電圧が限界を下回り、継続時間が 1000ms超 |
8.13.4.6 EHPS電源故障
1. DTC監視ロジック
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| C1EE54F | 供給電圧 監視電圧が 高すぎる(警告) | 電源供給電圧が電圧 しきい値より高い。パワー低下を有効にする。 | |
| C1EE651 | 供給電圧 監視電圧が 低すぎる(警告) | 電源供給電圧が電圧しきい値より低い。パワー低下を有効にする | |
| C1EF84C | イグニッション信号が 喪失 | エンジンがオペレーターの状態にある。コントローラー がイグニッション信号を検出できず、コントローラーは 20秒後に故障を報告する。 |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| U007A88 | ネットワークCANバス- 通信障害 | メッセージ送信の成功なしに8回連続のbusoffが発生 | 1.ワイヤハーネス 2.EHPS |
| U012287 | VDCとの通信喪失 | メッセージVDC_TCO1(0x0CFE6CEE)を500ms継続受信しない | |
| U143873 | VDCメッセージが 無効 | メッセージVDC_TCO1(0x0CFE6CEE)を500ms継続受信しない場合、次の状況のいずれかが10連続フレーム発生:1. DLCが8に等しくない; 2. 物理値が0〜155.999 mphの範囲を超える | |
| U143587 | VDC_HSS1との通信喪失 | メッセージVDC_HSS1(0x18FCC231)を1000ms継続受信しない | |
| U143253 | VDC_HSS1との通信喪失 | メッセージVDC_HSS1(0x18FCC231)の10連続フレームで次の状況のいずれかが発生:1. DLCが8に等しくない; 2. 0x2または0x3の信号を受信した場合 | |
| U015687 | CDCUとの通信喪失 | メッセージCDCU_VDHR(0x18FEC1EEx)を5000ms継続受信しない | |
| U143353 | CDCUメッセージが 無効 | メッセージCDCU_VDHR(0x18FEC1EEx)が10連続フレームで次の状況のいずれかを示す:1. DLCが8に等しくない; 2. 物理値が0〜99999995mの範囲を超える | |
| U019887 | TGWとの通信喪失 | 10連続フレームで次の状況のいずれかを示す:1. DLCが8に等しくない; 2. 物理値が0〜99999995mの範囲を超え、メッセージTGW_TD_Time(0x18FEE6EEx)が5000ms継続受信されない |
ステップ3:EHPS以外の他のモジュールの電源故障コードがあるか確認するか?– はい:メインバッテリーを確認する。メインバッテリーの点検を参照 低電圧充電システムを確認する。DCDC1低電圧充電システム故障を参照 – いいえ:次のステップへ ステップ4:EHPSの電源供給および接地ハーネスを確認する。ステップ5:コンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、EHPSをアップグレードする。ステップ6:EHPSを交換する。インテグレーテッドEHPSアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.13.4.7 EHPS通信故障
1. DTC監視ロジック
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| U143453 | TGWメッセージが 無効 | メッセージTGW-TD_Time(0x18FEE6EEx)の10連続フレームで発生:1. DLCが8に等しくない; 2. TGW_Seconds信号の物理値が0-59を超える場合; 3. TGW.Minute信号の物理値が0-59を超える場合; 4. TGW_Hours信号の物理値が0-23を超える場合; 5. TGWlMench信号の物理値が1-12を超える場合; 6. TGW-Day信号の物理値が1-31を超える場合; 7. TGW_Year信号の物理値が1985-2235を超える場合; 8.TGW_LocalMinuteOffset信号の物理値が0-59を超える場合; 9.TGW_LocalHourOffset信号の物理値が次の状況のいずれか0-59を超える場合 | |
| U015788 | CAMFとの通信喪失 | メッセージEHPSI1_LKA_CAMF(0x18FF0031x)を1000ms継続受信しない | |
| U143553 | CAMF機能が 無効または不正 | メッセージADCU_SPSI1_LKA(0x18FF0031x)が10連続フレームで次の状況のいずれかを示す:1. CRCがアルゴリズムに準拠していない; 2. MC信号が不連続; 3. DLCが8に等しくない; 4. EPS_VibAct信号値が0x2-0x3 |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:CAN8バス通信ハーネスを確認する。CAN8バスネットワーク完全性の点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| C1EE75F | システム熱保護への 侵入 | コントローラーまたはモーターの内部温度が 限界値(標準化値)を超える | 1.EHPS |
| C1EE15F | ECU過温度 故障 | ECU温度が正常範囲を超える(T>257℉) | |
| C1EE24C | 温度センサー 故障 | 温度センサーの電圧範囲が異常 | |
| C1EE3EC | ECU予期しないリセット | MCU初期化リセットエラー | |
| C1EE4EC | ECUハードウェア 検出故障(エラー 修正) | MCU ECC故障 | |
| C1EF24C | ECU内部電気 故障 | 1.MCU関連故障 2.コントローラーで内部電気故障が発生 | |
| C1EE94C | ECU内部電源 故障 | ECUの内部電源チップ故障 | |
| C1EE85C | ECU内部プリドライブ 故障 | ECUの内部プリドライブチップ故障 | |
| C1EE342 | ECU内部磁気抵抗 チップ故障 | リラクタンスセンサー故障 | |
| C1EE86C | ECU内部電流 検出ループ故障 | 電流検出ループ故障 | |
| C1EE88C | ECU内部モーター 三相電流 故障 | モーター三相電流故障 | |
| C1EE362 | トルクセンサー値が 無効 | センサートルク信号が範囲外、異常な 同期、またはトルク信号サンプリングタイムアウト | |
| C1EF25F | センサーへの電源 供給異常 | センサーの電源供給電圧が正常範囲を超える | |
| C1EF342 | 角度センサー値が 無効 | 角度センサー信号異常または角度信号 サンプリングタイムアウト | |
| U14351F | CRCチェックが無効 | 無効なSWがフラッシュされた(不正なレイアウトのData Flash) |
ステップ4:コンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、EHPSをアップグレードする。ステップ5:EHPSを交換する。インテグレーテッドEHPSアセンブリの交換を参照 ステップ6:DTCを消去し、確認する。
8.13.4.8 EHPS内部故障
1. DTC監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:コンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、EHPSをアップグレードする。
ステップ4:EHPSを交換する。インテグレーテッドEHPSアセンブリの交換を参照 ステップ5:DTCを消去し、確認する。
8.13.5 取り外しと取り付け
8.13.5.1 インテグレーテッドEHPSアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。4 高電圧システムの電源をOFFにする。5 車両のフロントをジャッキアップする。6 トランスミッション油圧オイルを排出する。7 ガイドホイール(右)を取り外す。8 左フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。9 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り外す。10 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り外す。11 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り外す。12 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り外す。13 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り外す。14 電動オイルポンプを取り外す。15 低圧オイルパイプを取り外す。16 高圧オイルパイプを取り外す。17 A/Cコンプレッサーアセンブリを取り外す。18 駆動ロッカーアームを取り外す。19 インテグレーテッドEHPSアセンブリのハーネスコネクター2個を外す。
20 インテグレーテッドEHPSアセンブリをステアリング駆動シャフトに接続する固定ボルト1本を取り外す。21 インテグレーテッドEHPSアセンブリのストラップ2本を取り外す。22 インテグレーテッドEHPSアセンブリの固定ボルト5本を取り外す。23 インテグレーテッドEHPSアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 インテグレーテッドEHPSアセンブリを取付位置に移動する。2 インテグレーテッドEHPSアセンブリの固定ボルト5本を取り付ける。
トルク: 442.5 +/- 37 (ft lbs)
3 インテグレーテッドEHPSアセンブリのストラップ2本を取り付ける。
4 インテグレーテッドEHPSアセンブリをステアリング駆動シャフトに接続する固定ボルト1本を取り付ける。
トルク:37 +/- 3.5 (ft lbs)
5 インテグレーテッドEHPSアセンブリのハーネスコネクター2個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
6 駆動ロッカーアームを取り付ける。7 A/Cコンプレッサーアセンブリを取り付ける。8 高圧オイルパイプを取り付ける。9 低圧オイルパイプを取り付ける。10 電動オイルポンプを取り付ける。11 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り付ける。12 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り付ける。13 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り付ける。14 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り付ける。15 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。16 左フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。
17 ガイドホイール(右)を取り付ける。18 トランスミッション油圧オイルを補充する。19 車両のフロントを降ろす。20 高電圧システムの電源をONにする。21 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。22 フロントフリップカバープレートを閉める。23 ドアを閉める。
注意
部品交換後、ゼロ位置を再調整する必要があります。
8.13.5.2 電動オイルポンプの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。4 高電圧システムの電源をOFFにする。5 車両のフロントをジャッキアップする。6 トランスミッション油圧オイルを排出する。7 左フロントホイールハウジングリアボディを取り外す。8 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り外す。9 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り外す。10 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り外す。11 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り外す。12 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り外す。13 電動オイルポンプの高電圧ハーネスコネクター1個を外す。
14 電動オイルポンプのパイプライン2本を外す。
注意
外したオイルパイプジョイントはすべてシールし、異物の侵入と残留オイルの流出を防いでください。
15 ハーネスアクセサリーの固定ボルト2本を取り外す。16 電動オイルポンプの固定ボルト4本を取り外し、電動オイルポンプを取り外す。
取り付け手順 1 電動オイルポンプを取付位置に移動する。2 電動オイルポンプの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 44 +/- 3.5 (ft lbs)
3 ハーネスアクセサリーの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク: 44 +/- 3.5 (ft lbs)
4 電動オイルポンプのパイプライン2本を接続する。
5 電動オイルポンプの高電圧ハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
6 左サイドウォールロアトリムパネルマウンティングフレームアセンブリを取り付ける。7 左サイドウォールマウンティングブラケット2を取り付ける。8 左サイドウォールマウンティングブラケット1を取り付ける。9 サイドウォールアッパーマウンティングブラケットアセンブリ2を取り付ける。10 左サイドウォールロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。11 左フロントホイールハウジングリアボディを取り付ける。12 トランスミッション油圧オイルを補充する。13 車両のフロントを降ろす。14 高電圧システムの電源をONにする。15 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。16 フロントフリップカバープレートを閉める。17 ドアを閉める。
8.13.5.3 ステアリングフルードリザーバーの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 車両のフロントをジャッキアップする。5 トランスミッション油圧オイルを排出する。6 ステアリングフルードリザーバーアセンブリを取り外す。
7 ステアリングフルードリザーバーのハーネスコネクター1個を外す。8 ステアリングフルードリザーバーのパイプライン2本を外す。
注意
外したオイルパイプジョイントはすべてシールし、異物の侵入と残留オイルの流出を防いでください。
9 ステアリングフルードリザーバーの固定ボルト・ナット2個を取り外し、ブラケット付きステアリングフルードリザーバーを取り外す。
10 ステアリングフルードリザーバーの固定クリップ1個を外す。11 ステアリングフルードリザーバーをステアリングフルードリザーバーブラケットに接続する固定ボルト・ナット4個を取り外す。12 ステアリングフルードリザーバーを取り外す。取り付け手順
1 ステアリングフルードリザーバーを取付位置に移動する。2 ステアリングフルードリザーバーをステアリングフルードリザーバーブラケットに接続する固定ボルト・ナット4個を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 ステアリングフルードリザーバーの固定クリップ1個を取り付ける。4 ブラケット付きステアリングフルードリザーバーの固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク: 155 +/- 14.75 (ft lbs)
5 ステアリングフルードリザーバーのパイプライン2本を接続する。6 ステアリングフルードリザーバーのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
7 ステアリングフルードリザーバーアセンブリを取り付ける。8 トランスミッション油圧オイルを補充する。9 車両のフロントを降ろす。10 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。11 フロントフリップカバープレートを閉める。12 ドアを閉める。
8.13.5.4 トランスミッション油圧オイルの交換
取り外し手順 1 車両のフロントをジャッキアップする。2 トランスミッション油圧オイルフィルターエレメントを取り外す。
3 オイルインレットホースを外す。4 トランスミッション油圧オイルを排出する。取り付け手順
1 オイルインレットホースを接続する。2 トランスミッション油圧オイルを補充する。3 ステアリングフルードリザーバーのステアリングフルードレベルが下がらなくなり、気泡が発生しなくなるまで、ステアリングホイールを左右の限界位置の間で数回回転させる。
注意
ステアリングギヤの損傷を避けるため、ステアリングホイールを限界位置に5秒以上留めてはなりません。
4 ステアリング油圧オイルレベルを確認する。
注意
オイルレベルが上限目盛りを1〜2mm超えるのは正常です。
5 トランスミッション油圧オイルフィルターエレメントを取り付ける。6 車両のフロントを降ろす。
8.13.5.5 トランスミッション油圧オイルフィルターエレメントの交換
取り外し手順
1 車両のフロントをジャッキアップする。2 フィラ―キャップを取り外す。3 トランスミッション油圧オイルフィルターエレメントを取り外す。取り付け手順
1 トランスミッション油圧オイルフィルターエレメントを取り付ける。2 フィラ―キャップを取り付ける。3 車両を降ろす。
8.14 ブレーキペダルおよび伝動装置3504
8.14.1 制動模式図
8.14.1.1 制動模式図
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| 電動オイルポンプをシャーシハーネスブラケットに 接続する固定ボルト、およびブレーキ ペダルアセンブリをホワイトボディ アセンブリに接続する固定ボルト | M8 | (18.5 +/- 2) ft lbs |
8.14.2 仕様
8.14.2.1 ファスナー仕様
8.14.3 分解図
8.14.3.1 分解図
1. ブレーキペダルアセンブリ 3. 六角フランジボルト 2. アクセルペダルアセンブリ 4. 六角フランジボルト
8.14.4 点検
8.14.4.1 ブレーキシステムの点検
1. 車両のブレーキシステムの作動状態を確認する。フルブレーキング時、ペダルストロークは全ストロークの3/4を超えてはならない。2. ブレーキパイプラインとジョイントのシール状態を確認し、漏れがないことを確認する。3. バルブジョイントの緩みやエア漏れがないか確認する。
8.14.4.2 ブレーキパッドの摩耗点検
1. 車両を適切な位置に持ち上げ、ホイールを取り外す。2. クランプボディの観察穴から内側と外側のフリクションプレートの厚さを確認する。3. リアフリクションプレートを取り外す。4. リアフリクションプレートの厚さを確認する。
注意
厚さが最小厚さ未満の場合は、フリクションプレートをセットで交換してください。
内側と外側のフリクションプレートの厚さが規定の最小厚さ未満であるか、フリクションプレートにひび割れ、破断、損傷がある場合は、セットで交換する必要があります。
8.14.5 取り外しと取り付け
8.14.5.1 アクセルペダルアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。5 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り外す。6 右スイッチパネルアセンブリを取り外す。7 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。8 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り外す。9 アクセルペダルアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。
10 アクセルペダルアセンブリの固定ボルト3本を取り外す。11 アクセルペダルアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 アクセルペダルアセンブリを取付位置に移動する。2 アクセルペダルアセンブリの固定ボルト3本を取り付ける。
トルク: 8 +/- .75 (ft lbs)
3 アクセルペダルアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。5 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。6 右スイッチパネルアセンブリを取り付ける。7 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。8 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。9 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。10 フロントフリップカバープレートを閉める。11 ドアを閉める。
8.14.5.2 ブレーキペダルアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り外す。6 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。7 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。8 左スイッチパネルアセンブリを取り外す。9 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。10 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り外す。11 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。
12 右スイッチパネルアセンブリを取り外す。13 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。14 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り外す。15 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り外す。16 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り外す。17 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り外す。18 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り外す。19 ステアリングコラム固定ブラケット1を取り外す。20 ステアリングコラム固定ブラケット2を取り外す。21 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリを取り外す。22 ブレーキペダルアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。23 ブレーキペダルアセンブリのエアパイプ1本を外す。
24 ブレーキペダルアセンブリの固定ボルト4本を取り外し、ブレーキペダルアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ブレーキペダルアセンブリを取付位置に移動し、ブレーキペダルアセンブリの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
2 ブレーキペダルアセンブリのエアパイプ1本を接続する。
3 ブレーキペダルアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリを取り付ける。5 ステアリングコラム固定ブラケット2を取り付ける。6 ステアリングコラム固定ブラケット1を取り付ける。7 フロントウィンドシールドカバープレートアセンブリを取り付ける。8 プライマリーワイパーアームブレードアセンブリ(ノズルとホース)を取り付ける。9 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り付ける。10 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。11 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。12 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。13 右スイッチパネルアセンブリを取り付ける。14 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。15 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り付ける。16 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。17 左スイッチパネルアセンブリを取り付ける。18 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。19 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。20 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り付ける。21 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。22 フロントフリップカバープレートを閉める。23 ドアを閉める。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ABSソレノイドバルブブラケットをフレーム アセンブリに接続する固定ボルト | M14 | 103 +/-7.52 (ft lbs) |
| シングルチャンネルモジュールアセンブリをシングル チャンネルモジュールブラケットに接続する固定ボルト | M12 | 70 +/- 3.5 (ft lbs) |
| デュアルチャンネルモジュールアセンブリとデュアル チャンネルモジュールブラケットを接続する固定ボルト | M12 | 70 +/- 3.5 (ft lbs) |
| ABSソレノイドバルブアセンブリをABS ソレノイドバルブブラケットに接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| トレーラーモジュールアセンブリをトレーラー 接続ブラケットに接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| ガス貯蔵シリンダーの三方向 ジョイントインターフェースに固定された圧力センサー | M12 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| バルブティージョイントインターフェースに固定された低圧 警報スイッチ | M12 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| T字型ティーに固定されたテストコネクター | M12 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| 直接コネクター用固定ナット(固定 トレーラーコネクターブラケット 接続) | M18 | 37 +/- 3.5 (ft lbs) |
| バルブインターフェースに固定された曲がりジョイント | M22 | 22 +/- 2 (ft lbs) |
| エアチャンバーインターフェースのT字型ジョイントに 固定 | M16 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| ブレーキスパイラルパイプ アセンブリの固定ナット | M18 | 37 +/- 3.5 (ft lbs) |
| ブレーキホースアセンブリの固定ナット | M18 | 37 +/- 3.5 (ft lbs) |
8.15 ブレーキライン装置3506· 10g
8.15.1 仕様
8.15.1.1 ファスナー仕様
8.15.2 分解図
8.15.2.1 分解図
1. スルーザホールシース 20. シーリングガスケット 2. 六角フランジボルト 21. 六角薄型ナット 3. ワイヤハーネスブラケット 22. 曲がりジョイント 4. 六角フランジロックナット_オールメタル 23. EBSアクスルモジュレーターアセンブリ 5. 六角フランジボルト 24. ナットシートNG8 6. テストコネクター 25. ナットシートNG12 7. シーリングガスケット 26. プラグ 8. 六角薄型ナット 27. EBSアクスルモジュレーターブラケット 9. シーリングガスケット 28. 六角フランジボルト 10. Oリング 29. 六角フランジボルト 11. ブレーキホースアセンブリ 30. ブレーキバンドルアセンブリ 12. ナットシートNG12 31. 大型ワッシャー 13. スナップリングNG12 32. 六角フランジボルト 14. ワッシャーNG12 33. ブレーキ信号トランスミッターアセンブリ 15. ABSソレノイドバルブアセンブリ 34. ブレーキシステムパラメータラベル 16. ソレノイドモジュレーターバルブブラケット 37. 六角フランジボルト 17. 六角フランジボルト 44. 六角フランジボルト
18. 六角フランジロックナット_オールメタル 47. 六角フランジボルト 19. Oリング 50. 六角フランジボルト
3. ワイヤハーネスブラケット 28. 六角フランジボルト 4. 六角フランジロックナット_オールメタル 47. 六角フランジボルト 5. 六角フランジボルト 48. EBSアクスルモジュレーターブラケット 12. ナットシートNG12 49. EBSアクスルモジュレーターアセンブリ 13. スナップリングNG12 50. 六角フランジボルト 14. ワッシャーNG12 51. バンドル固定ブラケット 24. ナットシートNG8 52. 低圧警告スイッチ 25. ナットシートNG12
8.15.3 取り外しと取り付け
8.15.3.1 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り外す。5 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。6 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。7 左スイッチパネルアセンブリを取り外す。8 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。9 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り外す。10 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り外す。11 右スイッチパネルアセンブリを取り外す。12 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り外す。13 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り外す。14 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り外す。15 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り外す。16 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。
17 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリのエアパイプ4本を外す。18 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリの固定ナット4個を取り外す。19 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリを取付位置に移動する。2 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリの固定ナット4個を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリのエアパイプ4本を接続する。4 ブレーキ信号トランスミッターアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 ステアリングコラムロアーシールドアセンブリを取り付ける。6 IP右フロントアッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。7 IP右フロントロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。8 右スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。9 右スイッチパネルアセンブリを取り付ける。10 IP右アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。11 IP左フロントトリムパネルアセンブリを取り付ける。12 左スイッチパネルロアトリムパネルアセンブリを取り付ける。13 左スイッチパネルアセンブリを取り付ける。14 IP左アクセスカバープレートアセンブリを取り付ける。15 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。16 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り付ける。17 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。18 フロントフリップカバープレートを閉める。19 ドアを閉める。
8.15.3.2 ABSソレノイドバルブアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 ABSソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。
6 ABSソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ2本を外す。7 ABSソレノイドバルブアセンブリの固定ナット2個を取り外す。8 ABSソレノイドバルブアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ABSソレノイドバルブアセンブリを取付位置に移動する。2 ABSソレノイドバルブアセンブリの固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 44 +/- 3.5 (ft lbs)
3 ABSソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ2本を接続する。4 ABSソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
8.15.3.3 ブレーキホースアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ブレーキホースアセンブリのハーネスストラップ3本を外す。3 ブレーキホースアセンブリのジョイント2個を取り外す。4 ブレーキホースアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ブレーキホースアセンブリを取付位置に移動する。2 ブレーキホースアセンブリのジョイント2個を取り付ける。3 ブレーキホースアセンブリのハーネスストラップ3本を接続する。
8.15.3.4 シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 ブラケット付きシングルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。
6 シングルチャンネルモジュールアセンブリのハーネスコネクター2個を外す。7 シングルチャンネルモジュールアセンブリのエアパイプ4本を外す。
8 シングルチャンネルモジュールアセンブリの固定ボルト3本を取り外す。9 シングルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 シングルチャンネルモジュールアセンブリを取付位置に移動する。2 シングルチャンネルモジュールアセンブリの固定ボルト3本を取り付ける。
トルク:18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 シングルチャンネルモジュールアセンブリのエアパイプ4本を接続する。4 シングルチャンネルモジュールアセンブリのハーネスコネクター2個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 ブラケット付きシングルチャンネルモジュールアセンブリを取り付ける。6 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。7 フロントフリップカバープレートを閉める。8 ドアを閉める。
8.15.3.5 トレーラーコントロールモジュールアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。7 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。8 トレーラーコントロールモジュールアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。
9 トレーラーコントロールモジュールアセンブリのエアパイプ5本を外す。10 トレーラーコントロールモジュールアセンブリの固定ナット3個を取り外す。11 トレーラーコントロールモジュールアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 トレーラーコントロールモジュールアセンブリを取付位置に移動する。2 トレーラーコントロールモジュールアセンブリの固定ナット3個を取り付ける。
トルク: 103 +/- 7.5 (ft lbs)
3 トレーラーコントロールモジュールアセンブリのエアパイプ5本を接続する。4 トレーラーコントロールモジュールアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。7 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。8 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。9 フロントフリップカバープレートを閉める。10 ドアを閉める。
8.15.3.6 ブレーキスパイラルチューブアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ブレーキスパイラルチューブアセンブリのエアパイプ2本を外す。3 ブレーキスパイラルチューブアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ブレーキスパイラルチューブアセンブリを取付位置に移動する。2 ブレーキスパイラルチューブアセンブリのエアパイプ2本を接続する。
8.15.3.7 トレーラーコネクターアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 トレーラーコネクターアセンブリのエアパイプ1本を外す。3 トレーラーコネクターアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 トレーラーコネクターアセンブリを取付位置に移動する。2 トレーラーコネクターアセンブリのエアパイプ1本を接続する。
8.15.3.8 トレーラーコネクターアセンブリ(制御)の交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 トレーラーコネクターアセンブリ(制御)のエアパイプ1本を外す。3 トレーラーコネクターアセンブリ(制御)を取り外す。取り付け手順
1 トレーラーコネクターアセンブリ(制御)を取付位置に移動する。2 トレーラーコネクターアセンブリ(制御)のエアパイプ1本を接続する。
8.15.3.9 デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 デュアルチャンネルモジュールアセンブリのハーネスコネクター2個を外す。
6 デュアルチャンネルモジュールアセンブリのエアパイプ7本を外す。7 デュアルチャンネルモジュールアセンブリの固定ボルト2本を取り外す。8 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 デュアルチャンネルモジュールアセンブリを取付位置に移動する。2 デュアルチャンネルモジュールアセンブリの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク: 70 +/- 3.5 (ft lbs)
3 デュアルチャンネルモジュールアセンブリのエアパイプ7本を接続する。
4 デュアルチャンネルモジュールアセンブリのハーネスコネクター2個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
8.15.3.10 低圧警報スイッチの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 低圧警報スイッチのハーネスコネクター1個を外す。5 低圧警報スイッチを取り外す。取り付け手順 1 低圧警報スイッチを取付位置に移動する。2 低圧警報スイッチのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
3 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。4 フロントフリップカバープレートを閉める。5 ドアを閉める。
8.15.3.11 圧力センサーの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 圧力センサーのハーネスコネクター1個を外す。5 圧力センサーを取り外す。取り付け手順 1 圧力センサーを取付位置に移動する。2 圧力センサーのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
3 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。4 フロントフリップカバープレートを閉める。5 ドアを閉める。
| ファスナー仕様 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| パーキングソレノイドバルブアセンブリとフレーム アセンブリを接続する固定ボルト | M14 | 103 +/- 7.5 (ft lbs) |
| パーキングソレノイドバルブアセンブリと パーキングソレノイドバルブブラケットを接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| パーキングソレノイドバルブアセンブリのインターフェースのNG8ナットシート | M16 | 7.5 - 12 (ft lbs) |
| パーキングソレノイドバルブアセンブリのインターフェースのNG12ナットシート | M22 | 7.5 - 12 (ft lbs) |
8.16 パーキングブレーキ制御装置3508· 1g
8.16.1 仕様
8.16.1.1 ファスナー仕様
8.16.2 分解図
8.16.2.1 分解図
1. パーキングソレノイドバルブアセンブリ 8. ナットシートNG12 2. パーキングソレノイドバルブブラケット 9. 六角フランジロックナット_オールメタル 3. ワッシャーNG8 10. 六角フランジボルト 4. スナップリングNG8 11. プラグ 5. ナットシートNG8 12. 六角フランジボルト 6. ワッシャーNG12 13. 六角フランジロックナット_オールメタル 7. スナップリングNG12
8.16.3 システム回路図
8.16.3.1 電気回路図
トラクターEPB トレーラーEPB
| SPN,FMI | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| 13138,3 | ON電源供給電圧が高すぎる (32V超) | EPB電源故障を参照 |
| 13138,4 | ON供給電圧が低すぎる(16V未満) | |
| 13138,5 | EPBモジュールアセンブリバルブの 電源がOFF(通常は通電) | |
| 15186,3 | メインバルブ電圧が32Vより高い | |
| 15186,4 | メインバルブ電圧が16Vより低い | |
| 15186,5 | メインバルブが切断 | |
| 13650,5 | スタンバイバルブが切断 | |
| 14418,3 | ON電源が高すぎる | |
| 14418,4 | ON電源の供給が低すぎる | |
| 13650,3 | スタンバイバルブへの電源供給が 高すぎる | |
| 13650,4 | スタンバイバルブへの電源供給が 低すぎる | |
| 193,9 | CANパケットが喪失または遅延。 手順 | EPB通信故障を参照 |
| 4289,5 | CANケーブルが切断 | |
| 22465,19 | 全車CAN Busoff | |
| 19393,9 | AutoDrive_ADCUメッセージが喪失 | |
| 19393,19 | AutoDrive_ADCUチェックエラー | |
| 19393,8 | AutoDrive_ADCUカウンターエラー | |
| 19649,9 | AutoDrive_rADCUメッセージが喪失 |
8.16.4 診断情報と手順
8.16.4.1 診断の説明
パーキングブレーキ制御装置の故障を診断する前に、システム診断を開始する前にパーキングブレーキ制御装置の動作原理を理解し熟知することが重要です。これにより、故障発生時の正しい故障診断手順を判断しやすくなり、さらに重要なこととして、顧客が説明する状況が正常な動作に該当するかどうかを判断するのに役立ちます。パーキングブレーキ制御装置の故障診断は常に定期点検から開始し、保守担当者を故障診断の次の論理的なステップへ導きます。診断プロセスを理解し正しく使用することで
診断プロセスは診断時間を短縮し、故障部品の誤診断を回避できます。8.16.4.2 定期点検
• パーキングブレーキ制御システムの動作に影響を与える可能性のあるアフターマーケット機器を確認し、これらの機器がパーキングブレーキ制御システムの動作に影響を与えないことを確認する。
• 簡単にアクセスできる、または目視できるシステムコンポーネントを確認し、明らかな損傷や潜在的な故障がないことを確認する。8.16.4.3 DTCリスト(SPN、FMI)
EPB
| SPN,FMI | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| 19649,19 | AutoDrive_rADCUチェックエラー | |
| 19649,8 | AutoDrive_rADCUカウンターエラー | |
| 19137,9 | EPBC1_ADCUが喪失 | |
| 19137,19 | EPBC1_ADCUチェックエラー | |
| 19137,8 | EPBC1_ADCUカウンターが不正 | |
| 20161,9 | EPBC1_rADCUが喪失 | |
| 20161,19 | EPBC1_rADCUチェックエラー | |
| 20161,8 | EPBC1_rADCUカウンターが不正 | |
| 15811,9 | クラッチ信号が喪失 | |
| 20417,2 | クラッチ信号が無効 | |
| 22721,19 | 冗長CANbusoff | |
| 195,9 | 冗長CANでEPBに必要なパケットが喪失。手順 | |
| 14674,11 | EPBモジュールアセンブリバルブボディ が故障 | EPB内部故障を参照 |
| 13906,3 | トレーラー独立ブレーキソレノイド バルブが電源に短絡 | |
| 13906,6 | トレーラー独立ブレーキソレノイド バルブが接地に短絡 | |
| 13906,5 | トレーラー独立ブレーキソレノイド バルブが切断 | |
| 23122,4 | パーキング圧力 センサーの出力が異常 | |
| 23122,3 | パーキング圧力 センサーの出力が異常 | |
| 135250,2 | 傾斜センサー故障 | |
| 16722,3 | パーキングソレノイドが電源に 短絡 | |
| 16722,6 | パーキングソレノイドの接地短絡 | |
| 16722,5 | パーキングソレノイドバルブが切断 | |
| 16978,3 | リリースソレノイドバルブの電源 短絡 | |
| 16978,6 | リリースソレノイドバルブの接地 短絡 | |
| 16978,5 | リリースソレノイドバルブが切断 | |
| 17234,3 | トレーラーがソレノイドバルブの電源 短絡を検出 | |
| 17234,6 | トレーラーがソレノイドバルブの接地 短絡を検出 |
| SPN,FMI | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| 17234,5 | トレーラー検出ソレノイドバルブ 切断 | |
| 21330,25 | ECUがメモリ読み取りに失敗 | |
| 21330,24 | ECUのメモリ書き込みが故障。 手順 | |
| 12882,4 | メインバルブ電動リレーが出力を 駆動できない | |
| 12626,4 | バックアップバルブ電動リレーが 出力を駆動できない | |
| 12882,3 | メインバルブ電動リレーが出力を 遮断できない | |
| 12626,3 | バックアップバルブ電動リレーが 出力を遮断できない | |
| 34898,11 | EPBシステムが重大な故障 | |
| 14418,11 | EPBスイッチが故障。手順 | 右中央コントロールスイッチ - 電子パーキングスイッチ故障を参照 |
| 17794,3 | スイッチのリリース端が短絡 | |
| 17794,6 | スイッチのリリース端が接地に短絡 | |
| 17794,5 | スイッチリリース端が切断 | |
| 18050,3 | スイッチパーキング端子の電気短絡 | |
| 18050,6 | スイッチパーキング端子の接地短絡 | |
| 18050,5 | スイッチパーキング端子が 切断 | |
| 18050,0 | スイッチの直線性が 比例していない | |
| 18050,10 | スイッチカードの遅延 | |
| 18050,2 | スイッチの欠落 | |
| 18306,5 | スイッチ電源供給の異常 | |
| 18562,4 | パーキングスイッチの閉位置が異常 | |
| 18818,3 | スイッチ閉位置の解除が異常 | |
| 19074,3 | パーキングインジケーターライトの電気短絡 | |
| 19330,5 | パーキングインジケーター切断 | |
| 9603,5 | ハードラインのパーキングライト切断 | |
| 9603,3 | ハードパーキングライトが短絡 |
| SPN,FMI | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| 9859,5 | パーキングスイッチの冗長ハードケーブルが異常 | |
| 10115,5 | 冗長スイッチハードラインの解除異常 | |
| 12995,9 | ギヤ信号が喪失 | EPBがGSM関連 故障を報告を参照 |
| 12993,2 | ギヤ信号が無効 | |
| 13251,9 | スロットル信号喪失 | EPBがVDC関連 故障を報告を参照 |
| 13507,9 | トルク信号喪失 | |
| 13763,9 | フットブレーキ信号が欠落 | |
| 14019,9 | 気圧信号喪失 | |
| 15299,9 | HaltBrakeMode信号が喪失 | |
| 15555,9 | XBR信号が喪失 | |
| 13249,2 | スロットル信号が無効 | |
| 13505,2 | トルク信号が無効 | |
| 13761,2 | フットブレーキ信号が無効 | |
| 14017,2 | 気圧故障 | |
| 15297,2 | HaltBrakeMode信号が無効 | |
| 15553,2 | XBR信号が無効 | |
| 16323,9 | 車両レディー信号が喪失 | |
| 16321,2 | 車両レディー信号が無効 | |
| 26450,3 | EBSシステムが XBR要求に応答できない | EPBがEBS関連 故障を報告を参照 |
| 14162,3 | EBSシステムが一時的な パーキングブレーキ要求に応答できない | |
| 14275,9 | 速度信号喪失 | |
| 14531,9 | 速度信号喪失 | |
| 14787,9 | ABSホイール速度報告が喪失 | |
| 14273,2 | 速度信号が無効 | |
| 14529,2 | 速度信号が無効 | |
| 14785,2 | ABSホイール速度信号が無効 | |
| 8899,10 | 速度ジャンプの異常 | |
| 8899,26 | 速度誤差が過大 | |
| 12739,9 | シートベルト信号の喪失 | EPBがBDCU関連 故障を報告を参照 |
| 15043,9 | レディー信号喪失 | |
| 14737,2 | シートベルト信号が無効 | |
| 15041,2 | レディー信号が無効 | |
| 16067,9 | ゲート信号喪失 | EPBがDCM関連 故障を報告を参照 |
| 16065,2 | ゲート信号が無効 |
| SPN,FMI | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| 16579,9 | リアアクスル走行圧力信号が 喪失 | EPBがCDC関連 故障を報告を参照 |
| 16577,2 | リアアクスル走行圧力信号が 無効 | |
| 19026,1 | 車両制動時にブレーキラインに エアがない | パーキングパイプライン漏れ故障を参照 |
| 19282,0 | 車両非制動時にブレーキラインに エアがある | |
| 19538,10 | ブレーキラインが漏れている | |
| 18770,7 | パーキングシステムの充填時間オーバー | |
| 22866,7 | パーキングシステムの排気時間オーバー | |
| 19539,10 | パーキングパイプの漏れ率が大きすぎる | |
| 19027,1 | パーキング状態でパーキング圧力が 高すぎる | パーキングパイプライン内の圧力 異常を参照 |
| 19283,0 | 走行状態でパーキング圧力が 低すぎる | |
| 29009,6 | 左センサーが接地に短絡 | 左ABSセンサー故障を参照 |
| 29009,3 | 左のセンサーが短絡 | |
| 29009,5 | 左センサーが切断。 手順 | |
| 29009,7 | 左センサーの歯欠け | |
| 29009,1 | 左のセンサーギャップが大きすぎる | |
| 33105,6 | 右センサーが接地に短絡 | 右ABSセンサー故障を参照 |
| 33105,3 | 右センサーが短絡 手順 | |
| 33105,5 | 右センサーが切断 手順 | |
| 33105,7 | 右センサーの歯欠け | |
| 33105,1 | 右のセンサーギャップが大きすぎる |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 13138,3 | ON電源供給 電圧が高すぎる (32V超) | コントローラーのピン25の電圧が32Vより高い状態が 5秒以上継続 | 1.メインバッテリー 2.低電圧 充電システム 3.ワイヤハーネス 4.トラクターEPB |
| 13138,4 | ON供給電圧が 低すぎる(16V未満) | コントローラー端のピン25の電圧が16Vより低い状態が 5秒以上継続 |
8.16.4.4 EPB電源故障
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 13138,5 | EPBモジュール アセンブリバルブの 電源がOFF(通常は 通電) | コントローラーのピン25が1秒以上電圧を検出しない | |
| 15186,3 | メインバルブ電圧が32Vより高い | コントローラー端のピン25の入力電圧が32Vより高い状態が 5秒以上継続 | |
| 15186,4 | メインバルブ電圧が16Vより低い | コントローラー端のピン25の入力電圧が16Vより低い状態が 5秒以上継続 | |
| 15186,5 | メインバルブが 切断 | コントローラーのピン25が1秒以上電圧を検出しない | |
| 13650,5 | スタンバイバルブが 切断 | コントローラーのピン9が1秒以上電圧を検出しない | |
| 14418,3 | ON電源供給 が高すぎる | コントローラー端のピン10の入力電圧が32Vより高い状態が 5秒以上継続 | |
| 14418,4 | ON電源の供給 が低すぎる | コントローラー端のピン10の入力電圧が16V未満の状態が 5秒以上継続 | |
| 13650,3 | スタンバイバルブへの 電源供給が 高すぎる | コントローラー端のピン9の入力電圧が32Vより高い状態が 5秒以上継続 | |
| 13650,4 | スタンバイバルブへの 電源供給が 低すぎる | コントローラー端のピン9の入力電圧が16Vより低い状態が 5秒以上継続 |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 193,9 | CANパケットが喪失 または遅延。手順 | CANメッセージが喪失または遅延が3 秒を超える | 1.ワイヤハーネス 2.トラクターEPB |
| 4289,5 | CANケーブルが 切断 | CANラインが切断され、パケットを受信または 送信できない | |
| 22465,19 | 全車CAN Busoff | EPBシステムのCAN通信がBus offを検出 | |
| 19393,9 | AutoDrive_ADCU メッセージが喪失 | AutoDrive_ADCUメッセージが500ms以上喪失 | |
| 19393,19 | AutoDrive_ADCU チェックエラー | AutoDrive_ADCU検証エラー | |
| 19393,8 | AutoDrive_ADCU カウンターエラー | AutoDrive_ADCUカウンターエラー | |
| 19649,9 | AutoDrive_rADCU メッセージが喪失 | AutoDrive_rADCUメッセージが500ms以上喪失 | |
| 19649,19 | AutoDrive_rADCU チェックエラー | AutoDrive_rADCU検証エラー | |
| 19649,8 | AutoDrive_rADCU カウンターエラー | AutoDrive_rADCUカウンターエラー | |
| 19137,9 | EPBC1_ADCUが喪失 | EPBC1_ADCUパケットが喪失し500msを超える | |
| 19137,19 | EPBC1_ADCUチェック エラー | EPBC1_ADCU検証エラー | |
| 19137,8 | EPBC1_ADCU カウンターが不正 | EPBC1_ADCUカウンターエラー | |
| 20161,9 | EPBC1_rADCUが喪失 | EPBC1_rADCUパケットが喪失し500msを超える | |
| 20161,19 | EPBC1_rADCUチェック エラー | EPBC1_rADCU検証エラー | |
| 20161,8 | EPBC1_rADCU カウンターが不正 | EPBC1_rADCUカウンターエラー | |
| 15811,9 | クラッチ信号が喪失 | クラッチ信号喪失、500ms以上 |
ステップ3:トラクターEPB以外の他のモジュールの電源故障コードがあるか確認するか?– はい:メインバッテリーを確認する。メインバッテリーの点検を参照 低電圧充電システムを確認する。DCDC1低電圧充電システム故障を参照 – いいえ:次のステップへ ステップ4:トラクターEPBの電源供給および接地ハーネスを確認する。ステップ5:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ7:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.5 EPB通信故障
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 20417,2 | クラッチ信号が 無効 | クラッチ信号が無効値を送信 | |
| 22721,19 | 冗長CANbusoff | EPB冗長CAN通信がBus offを検出 | |
| 195,9 | 冗長CANでEPBに 必要なパケットが 喪失。手順 | 冗長CANで必要なパケット喪失が3秒以上 |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:CAN8バス通信ハーネスを確認する。CAN8バスネットワーク完全性の点検を参照
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 14674,11 | EPBモジュール アセンブリバルブボディが 故障 | EPBモジュールアセンブリ内部に1秒以上 故障がある | 1.トラクターEPB |
| 13906,3 | トレーラー 独立ブレーキ ソレノイドバルブが電源に 短絡 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー独立ブレーキスプールが電源(24V)と 1秒以上短絡 | |
| 13906,6 | トレーラー独立 ブレーキソレノイドバルブ 接地 短絡 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー独立ブレーキバルブコアが接地に短絡し、 トレーラー独立ブレーキバルブが1秒以上作動 | |
| 13906,5 | トレーラー独立 ブレーキソレノイドバルブ 切断 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー独立ブレーキスプールが1秒以上 接続されていない | |
| 23122,4 | パーキング圧力 センサーの出力が異常 | EPBモジュール内部のパーキング圧力センサーの出力電圧が0.2V未満、10秒以上 | |
| 23122,3 | パーキング圧力 センサーの出力が異常 | EPBモジュール内部のパーキング圧力センサーの出力電圧が4.8V超、10秒以上 | |
| 135250,2 | 傾斜センサー故障 | EPBモジュール内部の傾斜センサー角度出力または出力 信号が異常 | |
| 16722,3 | パーキングソレノイドが 電源に短絡 | モジュールアセンブリ内部のパーキングソレノイドバルブスプールペアが電源(24V)と1秒以上 短絡 | |
| 16722,6 | パーキングソレノイド 接地短絡 | モジュールアセンブリ内部のパーキングソレノイドバルブのバルブコアが接地に短絡し、 パーキングソレノイドバルブが1秒以上作動 | |
| 16722,5 | パーキングソレノイドバルブ 切断 | モジュールアセンブリ内部のパーキングソレノイドバルブスプールが1秒以上 接続されていない | |
| 16978,3 | リリースソレノイド バルブの電源 短絡 | モジュールアセンブリ内部のリリースソレノイドバルブ スプールが電源(24V)と1秒以上短絡 |
ステップ4:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ6:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.6 EPB内部故障
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 16978,6 | リリースソレノイド バルブの接地 短絡 | モジュールアセンブリ内部のリリースソレノイドバルブスプールと接地の短絡が 1秒超、リリースパーキング ソレノイドバルブが作動中 | |
| 16978,5 | リリースソレノイド バルブ切断 | モジュールアセンブリ内部のリリースソレノイドバルブ スプールが1秒以上接続されていない | |
| 17234,3 | トレーラーがソレノイドバルブの 電源への 短絡を検出 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー検出スプールが電源(24V)と1秒以上 短絡 | |
| 17234,6 | トレーラーがソレノイドバルブの 接地への短絡を検出 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー検出バルブスプールが接地に短絡し、 トレーラー検出ソレノイドバルブが1秒以上作動 | |
| 17234,5 | トレーラー検出 ソレノイドバルブ 切断 | モジュールアセンブリ内部のトレーラー検出スプールが1秒以上 接続されていない | |
| 21330,25 | ECUがメモリの読み取りに 失敗 | ECUがメモリ読み取りに失敗 | |
| 21330,24 | ECUのメモリ書き込みが 故障。 手順 | ECUがメモリ書き込みに失敗 | |
| 12882,4 | メインバルブ電動 リレーが出力を 駆動できない | EPBシステムのメインバルブ電動リレーが出力を駆動できず、リレーが引き込めず、メインバルブの電気が切断され、スタンバイバルブ電源を有効にする | |
| 12626,4 | バックアップバルブ電動 リレーが出力を 駆動できない | EPBシステムのスタンバイバルブ電動リレーが出力を駆動できず、リレーが引き込めない | |
| 12882,3 | メインバルブ電動 リレーが出力を 遮断できない | 通電時自己テストでEPBシステムのメインバルブ電動リレーが出力を遮断できず、リレーを切断できない | |
| 12626,3 | バックアップバルブ 電動リレーが 出力を遮断できない | 通電時自己テストでEPBシステムのスタンバイバルブ電動リレーが出力を遮断できず、リレーを切断できない | |
| 34898,11 | EPBシステムが 重大な故障 | EPBシステムに複数の故障があり、電子的に制御される パーキングシステムを使用できない |
2. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 14418,11 | EPBスイッチが 故障。手順 | EPBスイッチまたは接続ハーネスが3秒以上 故障 | 1.ワイヤハーネス 2.右中央 コントロールスイッチ - 電子パーキング スイッチ 3.トラクターEPB |
| 17794,3 | スイッチのリリース端が 短絡 | EPBスイッチ内部のスイッチリリース端子が電源(24V)と200ms以上 短絡 | |
| 17794,6 | スイッチのリリース端が 接地に短絡 | EPBスイッチ内部のスイッチリリース端が接地と200ms以上短絡 | |
| 17794,5 | スイッチリリース 端が切断 | EPBスイッチ内部のスイッチリリース端子が200ms以上 接続されていない | |
| 18050,3 | スイッチパーキング 端子の電気 短絡 | EPBスイッチ内部のスイッチパーキング端子が電源(24V)と短絡、200ms 超 | |
| 18050,6 | スイッチパーキング 端子の接地 短絡 | EPBスイッチ内部のスイッチパーキング端子と接地の短絡、200ms超 | |
| 18050,5 | スイッチパーキング 端子が 切断 | EPBスイッチ内部のスイッチパーキング端子が接続されていない、200ms超 | |
| 18050,0 | スイッチの直線性 が比例していない | EPBスイッチ内部の2つのルーティング電圧が不均衡、200ms超 | |
| 18050,10 | スイッチカードの遅延 | EPBスイッチが3秒以上固着 | |
| 18050,2 | スイッチの欠落 | コントローラーが1秒以上EPBスイッチを受信しない | |
| 18306,5 | スイッチ電源供給 の異常 | EPBスイッチの供給電圧が16V未満または32V超、1秒以上 | |
| 18562,4 | パーキングスイッチの 閉位置が 異常 | パーキングスイッチの閉位置が異常、200ms 超 | |
| 18818,3 | リリーフスイッチの 閉位置が異常 | リリーフスイッチの閉位置が異常、 200ms超 | |
| 19074,3 | パーキングインジケーターライトの 電気短絡 | パーキングインジケーターが電源(24V)と短絡、 200ms超 | |
| 19330,5 | パーキングインジケーター 切断 | パーキングインジケーターが200ms以上切断 |
ステップ4:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.7 右中央コントロールスイッチ - 電子パーキングスイッチ故障
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 9603,5 | ハードラインのパーキングライト 切断 | パーキングPライトのハードラインが2秒以上 切断 | |
| 9603,3 | ハードパーキングライトが 短絡 | パーキングPライトのハードワイヤペアに2秒以上の短絡が検出 | |
| 9859,5 | パーキング スイッチの冗長ハード ケーブルが異常 | スイッチ冗長ハードラインとスイッチメッセージ 状態が2秒以上不一致 | |
| 10115,5 | 冗長 スイッチハードラインの 異常を解消 | スイッチ冗長ハードラインとスイッチメッセージ 状態が2秒以上不一致 |
2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:右中央コントロールスイッチ - 電子パーキングスイッチとトラクターEPB間のワイヤハーネスを確認する。
| パーキングスイッチ状態 | スイッチ状態 |
|---|---|
| パーキングブレーキスイッチをOFFにする | パーキングブレーキスイッチをOFFにし、パーキング解除スイッチをONにする |
| パーキングブレーキスイッチをONにする | パーキングブレーキスイッチがON、パーキング解除スイッチは OFF |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 12995,9 | ギヤ信号が喪失 | ギヤ信号が喪失、500ms以上 | 1.ワイヤハーネス 2.シフトスイッチ 3.トラクターEPB |
| 12993,2 | ギヤ信号が 無効 | ギヤ信号が無効値を送信 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 13251,9 | スロットル信号喪失 | スロットル信号が喪失、500ms以上 | 1.ワイヤハーネス 2.VDC 3.トラクターEPB |
| 13507,9 | トルク信号喪失 | トルク信号の喪失、500ms超 | |
| 13763,9 | フットブレーキ信号が 欠落 | フットブレーキ信号が喪失、500ms以上 | |
| 14019,9 | 気圧信号喪失 | エア圧力信号が5秒以上喪失 |
ステップ4:右中央コントロールスイッチグループが正常か確認するか?– はい:次のステップへ – いいえ:右中央コントロールスイッチ - 電子パーキングスイッチを交換する。右中央コントロールスイッチグループの交換を参照 ステップ5:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ7:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.8 EPBがGSM関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:GSM関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:GSM関連の問題のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:ギヤシフトスイッチのコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:ギヤシフトスイッチを交換する。コンビネーションスイッチの交換を参照 ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.9 EPBがVDC関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 15299,9 | HaltBrakeMode信号 が喪失 | HaltBrakeMode信号喪失、500ms以上 | |
| 15555,9 | XBR信号が喪失 | XBR信号喪失、500ms以上 | |
| 13249,2 | スロットル信号が無効 | スロットル信号が無効値を送信 | |
| 13505,2 | トルク信号が無効 | トルク信号が無効値を送信 | |
| 13761,2 | フットブレーキ信号が 無効 | フットブレーキ信号が無効値を送信 | |
| 14017,2 | 気圧故障 | エア圧力信号が無効値を送信 | |
| 15297,2 | HaltBrakeMode 信号が無効 | HaltBrakeMode信号が無効値を送信 | |
| 15553,2 | XBR信号が 無効 | XBR信号が無効値を送信 | |
| 16323,9 | 車両レディー 信号が喪失 | 車両の高電圧レディー信号喪失、500ms 超 | |
| 16321,2 | 車両レディー 信号が無効 | 車両の高電圧レディー信号が 無効値を送信 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 26450,3 | EBSシステムが XBR要求に 応答できない | 緊急ブレーキ中、EPBがブレーキ要求を送信し、EBSシステムが1秒以内に 要求に応答しない | 1.ワイヤハーネス 2.EBS 3.トラクターEPB |
| 14162,3 | EBSシステムが 一時的なパーキング ブレーキ要求に 応答できない | EBSに停止状況を設定し、停止間際のブレーキを実行する場合、EPBがブレーキ 要求を送信し、EBSシステムが1秒以内に要求に応答しない | |
| 14275,9 | 速度信号喪失 | 速度信号が喪失、500ms以上 |
2. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:VDC関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:VDC関連の故障のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:VDCがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:VDCを交換する。車両ドメインコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.10 EPBがEBS関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 14531,9 | 速度信号喪失 | 速度信号の喪失、500ms超 | |
| 14787,9 | ABSホイール速度 報告喪失 | ABSホイール速度信号が喪失、500ms以上 | |
| 14273,2 | 速度信号が無効 | 速度信号が無効値を送信 | |
| 14529,2 | 速度信号が無効 | 速度信号が無効値を送信 | |
| 14785,2 | ABSホイール速度 信号が無効 | ABSホイール速度信号が無効値を送信 | |
| 8899,10 | 速度ジャンプの異常 | 速度信号の異常なジャンプ、9 mph超の偏差 | |
| 8899,26 | 速度誤差が過大 | 異なるタイプの速度信号が20秒以上9 mph超の偏差 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 12739,9 | シートベルト信号の喪失 | シートベルト信号喪失、500ms以上 | 1.ワイヤハーネス 2.BDCU 3.トラクターEPB |
| 15043,9 | レディー信号喪失 | Ready信号が喪失、500ms以上 | |
| 14737,2 | シートベルト信号が無効 | シートベルト信号が無効値を送信 | |
| 15041,2 | Ready信号が無効 | Ready信号が無効値を送信 |
2. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:EBS関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:EBS関連の問題のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.11 EPBがBDCU関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:BDCU関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:BDCU関連の故障のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:BDCUがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 16067,9 | ゲート信号喪失 | ドア信号喪失、500ms以上 | 1.ワイヤハーネス 2.DCM 3.トラクターEPB |
| 16065,2 | ゲート信号が無効 | ゲート信号が無効値を送信 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 16579,9 | リアアクスル走行 圧力信号が喪失 | 車両のリアアクスル走行圧力信号が喪失、 500ms以上 | 1.ワイヤハーネス 2.CDC 3.トラクターEPB |
| 16577,2 | リアアクスル走行 圧力信号が 無効 | 車両走行圧力信号が無効値を送信 |
ステップ5:BDCUを交換する。ボディドメインコントロールユニットの交換を参照 ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.12 EPBがDCM関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:DCM関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:DCM関連の問題のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:DCMがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:DCMを交換する。DCMの交換を参照 ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.13 EPBがCDC関連故障を報告
1.SPN、FMI監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:CDC関連の故障コードがあるか確認するか?– はい:CDC関連の問題のトラブルシューティングを優先する。– いいえ:次のステップへ ステップ4:CDCがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:CDCを交換する。コックピットドメインコントローラーの交換を参照
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 19026,1 | 車両制動時にブレーキラインに エアがない | 停止リレーバルブ作動時、圧力 センサーが1bar未満の圧力を検出し、1秒超 継続 | 1.ブレーキ システム 2.トラクターEPB |
| 19282,0 | 車両非制動時にブレーキラインに エアがある | 3 mph超の速度でアクセルを踏んだ後、 圧力センサーが走行エア経路を監視し、エア圧力が 10秒以上常に1barより高い | |
| 19538,10 | ブレーキラインが 漏れている | 停止リレーバルブ操作に近い状態で、圧力センサーが 走行エア経路を監視し、パイプライン内の頻繁なエア 漏れを検出し、3サイクル継続作動しても停止時に設定された 圧力を確立できない | |
| 18770,7 | パーキングシステム の充填時間オーバー | パーキング解除時、5秒間のパーキング圧力が 4.5bar超にならず、最終圧力が6bar超まで充填可能 | |
| 22866,7 | パーキングシステム の排気時間オーバー | パーキング時、5秒間の排気でパーキング圧力 が1bar未満にならない | |
| 19539,10 | パーキングパイプの漏れ 率が大きすぎる | パーキングを解除して走行し、速度が3 mph超、連続エア注入が3 回超 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 19027,1 | パーキング状態でパーキング圧力が 高すぎる | パーキング状態で、パーキング圧力が1bar超、 10秒以上、または5秒後にパーキング圧力が2bar超。 | 1.ワイヤハーネス 2.ブレーキ システム 3.トラクターEPB |
ステップ6:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ7:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ8:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.14 パーキングパイプライン漏れ故障
1.SPN、FMI監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ブレーキシステムを確認する。ブレーキシステムの確認を参照 ステップ4:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ6:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.15 パーキングパイプライン内の圧力異常
1.SPN、FMI監視ロジック
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 19283,0 | 走行状態でパーキング圧力が 低すぎる | 速度が3 mph超、パーキング圧力が 5bar未満、10秒以上 |
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 29009,6 | 左センサーが接地に 短絡 | EPBシステムの左ホイール速度センサーが接地線と 1秒以上短絡 | 1.ワイヤハーネス 2.左ABS センサー 3.トラクターEPB |
| 29009,3 | 左のセンサーが 短絡 | EPBシステムの左ホイール速度センサーが電源(24V)と 1秒以上短絡 | |
| 29009,5 | 左センサーが 切断。 手順 | EPBシステムの左ホイール速度センサーが電源(24V)と 1秒以上短絡 | |
| 29009,7 | 左センサーの歯欠け | EPBシステムの左ホイール速度センサーに 歯欠けがある | |
| 29009,1 | 左のセンサーギャップが 大きすぎる | EPBシステムの左ホイール速度センサーの クリアランスが過大 |
2. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ブレーキシステムを確認する。ブレーキシステムの確認を参照 ステップ4:ブレーキパイプラインの漏れ故障がないか確認する。ステップ5:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ7:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.16 左ABSセンサー故障
1.SPN、FMI監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 X1 C21-8
| SPN,FMI | 説明 | DTC成立条件 | 故障部品 |
|---|---|---|---|
| 33105,6 | 右センサーが接地に 短絡 | EPBシステムの右ホイール速度センサーが接地線と1秒以上 短絡 | 1.ワイヤハーネス 2.右ABS センサー 3.トラクターEPB |
| 33105,3 | 右センサーが 短絡 手順 | EPBシステムの右ホイール速度センサーが電源(24V)と 1秒以上短絡 | |
| 33105,5 | 右センサーが 切断 手順 | EPBシステムの右ホイール速度センサーが 1秒以上接続されていない | |
| 33105,7 | 右センサーの歯欠け | EPBシステムの右ホイール速度センサーに 歯欠けがある | |
| 33105,1 | 右のセンサーギャップが 大きすぎる | EPBシステムの右ホイール速度センサーの クリアランスが過大 |
ステップ3:左ABSセンサーを確認する。フロントアクスル左ホイールABSセンサー故障を参照。リアアクスル左ホイールABSセンサー故障を参照 ステップ4:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ6:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.4.17 右ABSセンサー故障
1.SPN、FMI監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:インストルメントスクリーンにSPNとFMIが正しく表示されることを確認する。ステップ2:定期点検。定期点検を参照 X1 C21-8
ステップ3:右側のABSセンサーを確認する。フロントアクスル右ホイールABSセンサー故障を参照。リアアクスル右ホイールABSセンサー故障を参照 ステップ4:トラクターEPBがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:トラクターEPBを交換する。パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ6:SPNとFMIを消去し、確認する。
8.16.5 取り外しと取り付け
8.16.5.1 パーキングソレノイドバルブアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 パーキングソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。6 パーキングソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ4本を外す。
7 パーキングソレノイドバルブアセンブリの固定ナット2個を取り外す。8 パーキングソレノイドバルブアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 パーキングソレノイドバルブアセンブリを取付位置に移動する。2 パーキングソレノイドバルブアセンブリの固定ナット2個を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 パーキングソレノイドバルブアセンブリのエアパイプ4本を接続する。4 パーキングソレノイドバルブアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
注意
パーキングソレノイドバルブアセンブリを交換した後、スキャンツールを接続してフラッシュし、ゼロ位置を再調整する必要があります。
8.17 エアリザーバー装置 8.17.1 取り外しと取り付け3513· 5g
8.17.1.1 エアコンプレッサーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 車両のフロントをジャッキアップする。7 パワーシステムからクーラントを排出する。8 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。9 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。10 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。11 カバープレートの固定ネジ4本を取り外し、カバープレートを取り外す。
12 ハーネスの固定ボルト3本を取り外す。13 エアコンプレッサーアセンブリのパイプライン4本を外す。
14 接地ハーネスの固定ボルト1本を取り外す。15 ハーネスブラケットの固定ボルト1本を取り外す。16 エアコンプレッサーアセンブリの固定ボルト4本を取り外す。17 エアコンプレッサーアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 エアコンプレッサーアセンブリを取付位置に移動する。2 エアコンプレッサーアセンブリの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 70 +/- 3.5 (ft lbs)
3 ハーネスブラケットの固定ボルト1本を取り付ける。
4 接地線の固定ボルト1本を取り付ける。5 エアコンプレッサーアセンブリのパイプライン4本を接続する。
6 ハーネスの固定ボルト3本を取り付ける。7 カバープレートの固定ネジ4本を取り付ける。8 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。9 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。10 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。11 パワーシステムにクーラントを補充する。12 車両のフロントを降ろす。13 高電圧システムの電源をONにする。14 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。15 フロントフリップカバープレートを閉める。16 ドアを閉める。
8.17.1.2 エアフィルターアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。5 高電圧システムの電源をOFFにする。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。7 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。8 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。9 カバープレートの固定ネジ6本を取り外す。10 高電圧ハーネスの固定ボルト6本を取り外す。
11 高電圧ハーネスの固定ボルト6本を取り外す。12 エアフィルターアセンブリの固定ボルト4本を取り外す。13 エアフィルターアセンブリのクランプ1個を外す。14 エアフィルターアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 エアフィルターアセンブリを取付位置に移動する。2 エアフィルターアセンブリのクランプ1個を接続する。3 エアフィルターアセンブリの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 18.5 +/- 2 (ft lbs)
4 高電圧ハーネスの固定ネジ6本を取り付ける。5 高電圧ハーネスの固定ボルト6本を取り付ける。
トルク:22 +/- 2 (ft lbs)
6 カバープレートの固定ネジ6本を取り付ける。
7 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。8 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。9 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。10 高電圧システムの電源をONにする。11 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。12 フロントフリップカバープレートを閉める。13 ドアを閉める。
8.17.1.3 エアインレットホースの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。3 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。5 エアインレットホースを取り外す。
取り付け手順 1 エアインレットホースを取り付ける。
2 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。3 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。4 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。
8.17.1.4 エアハンドリングユニットアセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。7 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。
8 エアハンドリングユニットアセンブリのハーネスコネクター2個を外す。9 エアハンドリングユニットアセンブリのエアパイプ6本を外す。10 エアハンドリングユニットアセンブリの固定ボルト3本を取り外す。11 エアハンドリングユニットアセンブリを取り外す。
取り付け手順 1 エアハンドリングユニットアセンブリを取付位置に移動する。2 エアハンドリングユニットアセンブリの固定ボルト3本を取り付ける。
トルク:70 +/- 3.5 (ft lbs)
3 エアハンドリングユニットアセンブリのエアパイプ6本を接続する。
4 エアハンドリングユニットアセンブリのハーネスコネクター2個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
5 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。7 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。8 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。9 フロントフリップカバープレートを閉める。10 ドアを閉める。
8.17.1.5 ドレンバルブ(フロント)の交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。3 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。
4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。5 ドレンバルブ(フロント)を取り外す。取り付け手順 1 ドレンバルブ(フロント)を取付位置に移動する。2 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。3 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。4 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。
8.17.1.6 ドレンバルブ(リア)の交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドレンバルブ(リア)を取り外す。取り付け手順 1 ドレンバルブ(リア)を取付位置に移動する。
8.17.1.7 エアリザーバーアセンブリの交換
取り外し手順
1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 エアリザーバーアセンブリのエアパイプ3本を外す。3 エアリザーバーアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 エアリザーバーアセンブリを取付位置に移動する。2 エアリザーバーアセンブリのエアパイプ3本を接続する。
8.17.1.8 エアコンプレッサー鋼管アセンブリの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。3 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。5 左デフレクターロアーボディを取り外す。
6 左充電カバープレートアセンブリを取り外す。7 エアコンプレッサー鋼管アセンブリのエアパイプ2本を外す。
8 エアコンプレッサー鋼管アセンブリのパイプクランプ2個を取り外し、エアコンプレッサー鋼管アセンブリを取り外す。取り付け手順
1 エアコンプレッサー鋼管アセンブリを取付位置に移動する。2 エアコンプレッサー鋼管アセンブリのパイプクランプ2個を取り付ける。3 エアコンプレッサー鋼管アセンブリのエアパイプ2本を接続する。
4 左充電カバープレートアセンブリを取り付ける。5 左デフレクターロアーボディを取り付ける。6 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。7 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。8 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。
8.17.1.9 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)の交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。3 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。4 左デフレクターロアーボディを取り外す。5 左充電カバープレートアセンブリを取り外す。
6 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)のジョイント2個を外す。7 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)のパイプクランプ2個の固定ボルト・ナット2個を取り外す。8 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)を取り外す。取り付け手順
1 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)を取付位置に移動する。2 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)のパイプクランプ2個の固定ボルト・ナット2個を取り付ける。
トルク: 22 +/- 3.5 (ft lbs)
3 エアコンプレッサー鋼管アセンブリ(左)のジョイント2個を接続する。4 左充電カバープレートアセンブリを取り付ける。5 左デフレクターロアーボディを取り付ける。6 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。7 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。
8.17.1.10 エアフィルターエレメントの交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。
4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。7 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。8 エアフィルターアセンブリを取り外す。9 エアフィルターエレメントのクリップ3個を外す。10 エアフィルターエレメントを取り外す。取り付け手順 1 エアフィルターエレメントを取付位置に移動する。2 エアフィルターエレメントのクリップ3個を取り付ける。
3 エアフィルターアセンブリを取り付ける。4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。9 ドアを閉める。
8.17.1.11 エアフィルターエレメント(マフラー)の交換
取り外し手順 1 ブレーキシステムからエア圧力を解放する。2 ドアを開ける。3 フロントフリップカバープレートを開ける。4 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り外す。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り外す。7 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り外す。8 エアフィルターアセンブリを取り外す。
9 エアフィルターエレメントのクリップ3個を外す。10 エアフィルターエレメント(マフラー)を取り外す。取り付け手順 1 エアフィルターエレメント(マフラー)を取付位置に移動する。2 エアフィルターエレメントのクリップ3個を取り付ける。3 エアフィルターアセンブリを取り付ける。4 バック一体型ブラケットミドルカバープレートアセンブリを取り付ける。5 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(右)を取り付ける。6 バック一体型ブラケットサイドカバープレートアセンブリ(左)を取り付ける。7 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。8 フロントフリップカバープレートを閉める。10 ドアを閉める。
| ファスナー名称 | 仕様 | トルク範囲 |
|---|---|---|
| フットポンドトルク(ft lbs) | ||
| ヨー センサーアセンブリとフレーム アセンブリを接続する固定ボルト | M8 | 18.5 +/- 2 (ft lbs) |
| EBS コントローラーアセンブリをEBSブラケットに接続する固定ボルト | M6 | 8 +/- .75 (ft lbs) |
8.18 EBS電子制御ユニット実行装置3568· 3g
8.18.1 仕様
8.18.1.1 ファスナー仕様
8.18.2 分解図
8.18.2.1 分解図
1. 角度センサーアセンブリ 2. 十字穴付きパンヘッドマシンネジ
3. EBSコントローラーアセンブリ 4. 六角フランジボルト
5. ヨーセンサーアセンブリ 6. 六角フランジボルト
8.18.3 システム回路図
8.18.3.1 電気回路図
| 症状 | 推定故障箇所 | 対策 |
|---|---|---|
| EBS機能が常に作動している、または どの時点でも作動しない | 1.ホイール速度センサーの取付エラー | ホイール速度センサーを再取り付けし、 ホイール速度センサーと信号ボードの間の ギャップを調整する。必要に応じて ホイール速度センサーまたは信号ボードを交換する。 |
| 2.ホイール速度センサーと信号パネルの間のギャップが大きすぎる または小さすぎる、または異物が それを遮っている | ||
| 3.ホイール速度センサーの故障 | フロントアクスル左ホイールABS センサー故障を参照。フロントアクスル右ホイール ABSセンサー故障を参照。リアアクスル左ホイール ABSセンサー故障を参照。リアアクスル右 ホイールABSセンサー故障を参照 | |
| 4.ABSソレノイドバルブの故障 | フロントアクスル左ホイールABS ソレノイドバルブ故障を参照。フロントアクスル右 ホイールABSソレノイドバルブ故障を参照 | |
| 5.EBSモジュールの故障 | EBS コントローラーアセンブリの交換を参照 |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| C330203 | ECUの電圧が高すぎる | EBS電源故障を参照 |
| C330204 | コントローラー(ECU)の電圧が低すぎる |
8.18.4 診断情報と手順
8.18.4.1 診断の説明
EBS電子制御ユニット実行装置の故障を診断する前に、システム診断を開始する前にEBS電子制御ユニット実行装置の動作原理を理解し熟知することが重要です。これにより、故障発生時の正しい故障診断手順を判断しやすくなり、さらに重要なこととして、顧客が説明する状況が正常な動作に該当するかどうかを判断するのに役立ちます。EBS電子制御ユニット実行装置の故障診断は常に定期点検から開始し、保守担当者を故障診断の次の論理的なステップへ導きます。診断プロセスを理解し正しく使用することで、診断時間を短縮し、誤診断を回避できます
故障部品の誤診断を回避できます。8.18.4.2 定期点検
• EBS電子制御ユニット実行装置システムの動作に影響を与える可能性のあるアフターサービス取付装置を確認し、これらの装置がEBS電子制御ユニット実行装置システムの動作に影響を与えないことを確認する。
• 簡単にアクセスできる、または目視できるシステムコンポーネントを確認し、明らかな損傷や潜在的な故障がないことを確認する。8.18.4.3 故障症状表
8.18.4.4 DTC確認
1. 診断ツールを診断インターフェースに接続し、DTCを読み取って記録し、DTCを消去する。2. 車両を再運転する。3. 制御システムの故障コードを再度読み取り、システムからの故障コード出力があるか確認する。– はい:出力された故障コードに基づいて診断する。
– いいえ:間欠故障チェックを実施する。間欠故障の点検を参照 8.18.4.5 DTCリスト
EBS
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| C35020D | バルブ電源故障 | |
| C3F0205 | 車両CAN通信故障 | EBS通信故障を参照 |
| B030205 | ESC CAN通信が故障 | |
| C36020C | EEPROM故障 | EBS内部故障を参照 |
| P210305 | DBRが切断 | |
| P2B0305 | ESCが検出されない | |
| B010205 | アクスル1とアクスル2のEPM CAN通信が故障 | EBSプライベートCAN 通信故障を参照 |
| P220305 | フットバルブ故障 | ブレーキ信号ジェネレーター故障を参照 |
| P340305 | トレーラーバルブ故障 | トレーラーコントロールバルブ故障を参照 |
| P390305 | ヨーレートセンサーが故障 | ヨーレートセンサー故障を参照 |
| P3A0305 | ステアリング角度センサーが故障 | ステアリング角度センサー故障を参照 |
| P150301 | 左フロントセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | フロントアクスル左ホイールABS センサー故障を参照 |
| P150306 | 左フロントセンサーが短絡 | |
| P150305 | 左フロントセンサー切断 | |
| P15030B | 左フロントリングの歯欠け、たわみ | |
| P160301 | 右フロントセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | フロントアクスル右ホイールABS センサー故障を参照 |
| P160306 | 右フロントセンサーが短絡 | |
| P160305 | 右フロントセンサー切断 | |
| P16030B | 右フロントリングの歯欠け、たわみ | |
| P170301 | 左リア/左セカンドセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | リアアクスル左ホイールABS センサー故障を参照 |
| P170306 | 左リア/左セカンドセンサーが短絡 | |
| P170305 | 左リア/左セカンドセンサーが切断 | |
| P17030B | 左リア/左セカンドリングの歯欠けとたわみ | |
| P180301 | 右リア/右セカンドセンサーとギヤリング間のギャップが大きすぎる | リアアクスル右ホイールABS センサー故障を参照 |
| P180306 | 右リア/右セカンドセンサーが短絡 | |
| P180305 | 右リア/右セカンドセンサーが切断 | |
| P18030B | 右リア/右セカンドリングの歯欠けとたわみ |
| 故障コード | 故障説明 | 除外方法 |
|---|---|---|
| P1D0306 | 左フロントソレノイドバルブ短絡 | フロントアクスル左ホイールABS ソレノイドバルブ故障を参照 |
| P1D0305 | 左フロントソレノイドバルブ切断 | |
| P1E0306 | 右フロントソレノイドバルブ短絡 | フロントアクスル右ホイールABS ソレノイドバルブ故障を参照 |
| P1E0305 | 右フロントソレノイドバルブ切断 | |
| P200306 | ワンアクスルEPM短絡 | 車両アクスルモジュレーター1M 故障を参照 |
| P200309 | ヒトツバシEPM ECUが故障 | |
| P20030A | ヒトツバシのEPM圧力センサーが故障 | |
| P200305 | ワンアクスルEPMが切断 | |
| P250306 | セカンドアクスルEPM短絡 | 車両アクスルモジュレーター2M 故障を参照 |
| P250309 | アクスル2のEPM ECUが故障 | |
| P25030A | セカンドアクスルのEPM圧力センサーが故障 | |
| P250305 | アクスル2 EPMが切断 |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C330203 | ECUの電圧が 高すぎる | ECUの電圧が高すぎる | コントローラー電源投入 | 1.メイン バッテリー 2.低電圧 充電 システム 3.ワイヤ ハーネス 4.EBS |
| C330204 | コントローラー (ECU)の電圧 が低すぎる | コントローラー(ECU)の電圧が 低すぎる | コントローラー電源投入 | |
| C35020D | バルブ電源 故障 | バルブ電源故障 | コントローラー電源投入 |
8.18.4.6 EBS電源故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C3F0205 | 車両CAN 通信 故障 | EEC1パケットがタイムアウト。 手順 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.EBS |
| B030205 | ESC CAN 通信が 故障 | ESC CAN通信が 異常 | コントローラー電源投入 |
ステップ3:EBS以外の他のモジュールの電源故障コードがあるか確認するか?– はい:メインバッテリーを確認する。メインバッテリーの点検を参照 低電圧充電システムを確認する。DCDC1低電圧充電システム故障を参照 – いいえ:次のステップへ ステップ4:EBSの電源供給および接地ハーネスを確認する。ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.7 EBS通信故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:CAN8バス通信ハーネスを確認する。CAN8バスネットワーク完全性の点検を参照
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| C36020C | EEPROM故障 | EEPROM故障 | コントローラー電源投入 | 1.EBS |
| P210305 | DBRが 切断 | DBRが接続されていない | コントローラー電源投入 | |
| P2B0305 | ESCが 検出されない | SAS静的チェックまたはESC 動的チェックが不完全。 | コントローラー電源投入 |
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| B010205 | アクスル1とアクスル2のEPM CAN 通信が 故障 | アクスル1とアクスル2間のEPM CAN通信が異常 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.EBS |
ステップ4:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ5:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ6:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.8 EBS内部故障
1. DTC監視ロジック 2.診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ4:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ5:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.9 EBSプライベートCAN通信故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:EBSとアクスルモジュレーター1M間のAA-CAN通信ハーネスを確認する。X1 C21-8
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P220305 | フットバルブ 故障 | フットバルブの短絡断線 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.ブレーキ 信号 ジェネレーター 3.EBS |
ステップ4:EBSとアクスルモジュレーター2M間のVA-CAN通信ハーネスを確認する。ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.10 ブレーキ信号ジェネレーター故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ブレーキ信号ジェネレーターとEBS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P340305 | トレーラーバルブ 故障 | トレーラーバルブの短絡断線 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.トレーラー コントロール バルブ 3.EBS |
ステップ4:ブレーキ信号ジェネレーターを交換する。ブレーキ信号トランスミッターアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.11 トレーラーコントロールバルブ故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:トレーラーコントロールバルブとEBS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P390305 | ヨーレート センサーが故障 | ヨーレートセンサーが故障 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.ヨーレート センサー 3.EBS |
ステップ4:トレーラーコントロールバルブを交換する。トレーラーコントロールモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.12 ヨーレートセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ヨーレートセンサーとEBS間のワイヤハーネスを確認する。X1 C21-8
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P3A0305 | ステアリング 角度センサー が故障 | ステアリング角度センサーが故障 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.ステアリング 角度 センサー 3.EBS |
ステップ4:ヨーレートセンサーを交換する。ヨーセンサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.13 ステアリング角度センサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:ステアリング角度センサーとEBS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P150301 | 左フロント センサーと ギヤリング間の ギャップが 大きすぎる | センサーとギヤリング間の クリアランスが大きすぎる | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 1M 3.フロント アクスル左 ホイールABS センサー 4.EBS |
| P150306 | 左フロント センサーが 短絡 | センサー短絡 | コントローラー電源投入 | |
| P150305 | 左フロント センサー 切断 | センサー断線 | コントローラー電源投入 | |
| P15030B | 左フロントリング の歯欠け、 たわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある |
ステップ4:ステアリング角度センサーを交換する。角度センサーアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.14 フロントアクスル左ホイールABSセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル左ホイールABSセンサーとアクスルモジュレーター1M間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P160301 | 右フロント センサーと ギヤリング間の ギャップが 大きすぎる | センサーとギヤリング間の クリアランスが大きすぎる | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 1M 3.フロント アクスル右 ホイールABS センサー 4.EBS |
| P160306 | 右フロント センサーが 短絡 | センサー短絡 | コントローラー電源投入 | |
| P160305 | 右フロント センサー 切断 | センサー断線 | コントローラー電源投入 | |
| P16030B | 右フロントリング の歯欠け、 たわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある |
ステップ4:アクスルモジュレーター1MとEBS間のワイヤハーネスを確認する。ステップ5:フロントアクスル左ホイールABSセンサーを交換する。シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ6:アクスルモジュレーター1Mを交換する。シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ7:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ8:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ9:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.15 フロントアクスル右ホイールABSセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル右ホイールABSセンサーとアクスルモジュレーター1M間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P170301 | 左リア/左 セカンドセンサーと ギヤリング間の ギャップが 大きすぎる | センサーとギヤリング間の クリアランスが大きすぎる | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 2M 3.リア アクスル左 ホイールABS センサー 4.EBS |
| P170306 | 左リア/ 左セカンド センサーが 短絡 | センサー短絡 | コントローラー電源投入 | |
| P170305 | 左リア/ 左セカンド センサーが 切断 | センサー断線 | コントローラー電源投入 | |
| P17030B | 左リア/左 セカンドリング の歯欠けと たわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある |
ステップ4:アクスルモジュレーター1MとEBS間のワイヤハーネスを確認する。ステップ5:フロントアクスル右ホイールABSセンサーを交換する。シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ6:アクスルモジュレーター1Mを交換する。シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ7:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ8:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ9:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.16 リアアクスル左ホイールABSセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リアアクスル左ホイールABSセンサーとアクスルモジュレーター2M間のワイヤハーネスを確認する X1 C21-8
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P180301 | 右リア/右 セカンドセンサーと ギヤリング間の ギャップが 大きすぎる | センサーとギヤリング間の クリアランスが大きすぎる | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 2M 3.リア アクスル右 ホイールABS センサー 4.EBS |
| P180306 | 右リア/ 右セカンド センサーが 短絡 | センサー短絡 | コントローラー電源投入 | |
| P180305 | 右リア/ 右セカンド センサーが 切断 | センサー断線 | コントローラー電源投入 | |
| P18030B | 右リア/ 右セカンド リングの歯欠け とたわみ | 歯付きリングの歯欠けまたはたわみ | コントローラーが通電され、 車両が走行状態にある |
ステップ4:アクスルモジュレーター2MとEBS間のワイヤハーネスを確認する ステップ5:リアアクスル左ホイールABSセンサーを交換する。デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ6:アクスルモジュレーター2Mを交換する。デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ7:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ8:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ9:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.17 リアアクスル右ホイールABSセンサー故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:リアアクスル右ホイールABSセンサーとアクスルモジュレーター2M間のワイヤハーネスを確認する X1 C21-8
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P1D0306 | 左フロント ソレノイドバルブ 短絡 | ソレノイド短絡 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.フロント アクスル左 ホイールABS ソレノイド バルブ 3.EBS |
| P1D0305 | 左フロント ソレノイドバルブ 切断 | ソレノイドバルブが切断 | コントローラー電源投入 |
ステップ4:アクスルモジュレーター2MとEBS間のワイヤハーネスを確認する ステップ5:リアアクスル右ホイールABSセンサーを交換する。デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ6:アクスルモジュレーター2Mを交換する。デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ7:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ8:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ9:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.18 フロントアクスル左ホイールABSソレノイドバルブ故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル左ホイールABSソレノイドバルブとEBS間のワイヤハーネスを確認する
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P1E0306 | 右フロント ソレノイドバルブ 短絡 | ソレノイド短絡 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.フロント アクスル右 ホイールABS ソレノイド バルブ 3.EBS |
| P1E0305 | 右フロント ソレノイドバルブ 切断 | ソレノイドバルブが切断 | コントローラー電源投入 |
ステップ4:フロントアクスル左ホイールABSソレノイドバルブを交換する。ABSソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.19 フロントアクスル右ホイールABSソレノイドバルブ故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:フロントアクスル右ホイールABSソレノイドバルブとEBS間のワイヤハーネスを確認する
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P200306 | ワンアクスルEPM 短絡 | ワンアクスルEPMバルブが短絡 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 1M 3.EBS |
| P200309 | ヒトツバシ EPM ECUが 故障 | ワンアクスルEPMバルブECUが故障 | コントローラー電源投入 | |
| P20030A | ヒトツバシの EPM圧力 センサーが 故障 | ワンアクスルEPMバルブ圧力センサー が故障 | コントローラー電源投入 | |
| P200305 | ワンアクスルEPM が 切断 | ワンアクスルEPMバルブが切断 | コントローラー電源投入 |
ステップ4:フロントアクスル右ホイールABSソレノイドバルブを交換する。ABSソレノイドバルブアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.20 車両アクスルモジュレーター1M故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:アクスルモジュレーター1MとEBS間のワイヤハーネスを確認する。
| DTCコード | 説明 | DTC成立条件 | DTC検出条件(制御 戦略) | 故障部品 |
|---|---|---|---|---|
| P250306 | セカンドアクスル EPM短絡 | セカンドアクスルEPM短絡 | コントローラー電源投入 | 1.ワイヤ ハーネス 2.車両 アクスル モジュレーター 2M 3.EBS |
| P250309 | アクスル2の EPM ECUが 故障 | アクスル2のEPM ECUが故障 | コントローラー電源投入 | |
| P25030A | セカンドアクスルの EPM圧力 センサーが 故障 | セカンドアクスルのEPM圧力センサーが 故障 | コントローラー電源投入 | |
| P250305 | アクスル2 EPMが 切断 | アクスル2 EPMが切断 | コントローラー電源投入 |
ステップ4:アクスルモジュレーター1Mを交換する。シングルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.4.21 車両アクスルモジュレーター2M故障
1. DTC監視ロジック 2.回路図
3. 診断手順 ステップ1:DTC確認。DTC確認を参照 ステップ2:定期点検。定期点検を参照 ステップ3:アクスルモジュレーター2MとEBS間のワイヤハーネスを確認する。X1 C21-8
ステップ4:アクスルモジュレーター2Mを交換する。デュアルチャンネルモジュールアセンブリの交換を参照 ステップ5:EBSがコンフィグレーションコードを書き換え、ソフトウェアを再ロードし、アップグレードする。ステップ6:EBSを交換する。EBSコントローラーアセンブリの交換を参照 ステップ7:DTCを消去し、確認する。
8.18.5 取り外しと取り付け
8.18.5.1 EBS ECUアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 IP左アッパートリムパネルアセンブリを取り外す。5 EBS ECUアセンブリのハーネスコネクター5個を外す。6 EBS ECUアセンブリの固定ボルト4本を取り外す。7 EBS ECUアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 EBS ECUアセンブリを取付位置に移動する。2 EBS ECUアセンブリの固定ボルト4本を取り付ける。
トルク: 8 +/- .75 (ft lbs)
3 EBS ECUアセンブリのハーネスコネクター5個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 IP左アッパートリムパネルアセンブリを取り付ける。5 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。6 フロントフリップカバープレートを閉める。7 ドアを閉める。
注意
EBS ECUアセンブリを交換した後、スキャンツールを接続してフラッシュし、ゼロ位置を再調整する必要があります。
8.18.5.2 ステアリング角度センサーアセンブリの交換
取り外し手順
1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り外す。5 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り外す。6 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り外す。7 ステアリングホイールアセンブリを取り外す。8 クロックスプリングを取り外す。9 コンビネーションスイッチを取り外す。10 コンビネーションスイッチ固定ブラケットを取り外す。11 ステアリング角度センサーアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。
12 ステアリング角度センサーアセンブリの固定ネジ3本を取り外す。13 ステアリング角度センサーアセンブリを取り外す。取り付け手順 1 ステアリング角度センサーアセンブリを取付位置に移動する。2 ステアリング角度センサーアセンブリの固定ネジ3本を取り付ける。
3 ステアリング角度センサーアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 コンビネーションスイッチ固定ブラケットを取り付ける。5 コンビネーションスイッチを取り付ける。6 クロックスプリングを取り付ける。7 ステアリングホイールアセンブリを取り付ける。8 ドライバーホーンカバーアセンブリを取り付ける。9 コンビネーションスイッチロアーシールドを取り付ける。10 コンビネーションスイッチアッパーシールドアセンブリを取り付ける。11 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。12 フロントフリップカバープレートを閉める。13 ドアを閉める。
注意
部品交換後、ゼロ位置を再調整する必要があります。
8.18.5.3 ヨーセンサーアセンブリの交換
取り外し手順 1 ドアを開ける。2 フロントフリップカバープレートを開ける。3 バッテリーのマイナスケーブルを外す。
注意
蓄電池のマイナス端子を外す前に、高電圧システムの電源を遮断してください。
4 ヨーセンサーアセンブリのハーネスコネクター1個を外す。5 ヨーセンサーアセンブリの固定ボルト2本を取り外す。6 ヨーセンサーアセンブリを取り外す。取り付け手順
1 ヨーセンサーアセンブリを取付位置に移動する。2 ヨーセンサーアセンブリの固定ボルト2本を取り付ける。
トルク:18.5 +/- 2 (ft lbs)
3 ヨーセンサーアセンブリのハーネスコネクター1個を接続する。
注意
「クリック音が確認できるまで挿入する」という原則に従い、ハーネスを確実に接続してください。
4 バッテリーのマイナスケーブルを接続する。5 フロントフリップカバープレートを閉める。6 ドアを閉める。