• 1 Einleitung
• 2 Wartung
• 3 Diagnose
• 4 Komponenten der neuen Energien
• 5 Intelligentes Fahren
• 6 Karosserie
• 7 Elektrik
• 8 Fahrgestell
• 9 Stromlaufpläne
• Inhaltsverzeichnis

4 Komponenten der neuen Energien

4.1 Integrierte E-Achsen-Vorrichtung2400· 4g

4.1.1 Qualitäts- und Garantieerklärung

4.1.1.1 Garantieerklärung zur Emissionsqualität

– Für die emissionsbezogene Garantie (5 Jahre oder 100.000 Meilen) sind unter „Antriebsstrang" die wichtigsten Komponenten aufzuführen, die abgedeckt werden müssen – Motor, Wechselrichter, HV-Batterieladesystem, Batterien und Thermomanagement. – Die emissionsbezogene Garantie deckt alle Komponenten ab, deren Ausfall die Emissionen von Klimaanlagen-Kältemitteln eines Fahrzeugs erhöhen würde.

4.1.2 Technische Daten

4.1.2.1 Spezifikationen der Befestigungselemente

4.1.2.2 Technische Parameter

Antriebsmotor

4.1.3 Explosionsdarstellung

4.1.3.1 Explosionsdarstellung

1. Elektrische Antriebseinheit Achse 2. Elektrische Antriebseinheit Achse

4.1.4 Prüfung

4.1.4.1 Prüfung des elektrischen Antriebssystems

Prüfen Sie vor dem Start des Fahrzeugs, ob die auf dem Kombiinstrument angezeigten relevanten Daten normal sind. Wenn die Daten abnormal sind, fahren Sie das Fahrzeug nicht. Zeichnen Sie stattdessen die Art des Systemfehlers und die zugehörigen Daten auf und melden Sie die Informationen an eine autorisierte Windrose-Servicewerkstatt.

Vorsicht

Wenn die Hochvoltbatterie oder das Motorsystem ausfällt, wenden Sie sich rechtzeitig zur Reparatur an eine autorisierte Windrose-Servicewerkstatt.

4.1.5 Systemschaltplan

4.1.5.1 Elektrischer Schaltplan

4.1.6 Diagnoseinformationen und -schritte

4.1.6.1 Diagnosebeschreibung

Vor der Fehlerdiagnose an der integrierten E-Achsen-Vorrichtung ist es wichtig, das Funktionsprinzip der integrierten E-Achsen-Vorrichtung zu verstehen und sich damit vertraut zu machen, und erst dann mit der Systemdiagnose zu beginnen. Dies hilft, beim Auftreten eines Fehlers die richtigen Fehlerdiagnoseschritte festzulegen, und noch wichtiger: Es hilft festzustellen, ob die vom Kunden beschriebene Situation zum normalen Betrieb gehört. Jede Fehlerdiagnose an integrierten E-Achsen-Vorrichtungen sollte mit einer Routineprüfung beginnen, die das Wartungspersonal zum nächsten logischen Schritt der Fehlerdiagnose führt. Das Verständnis und die korrekte Anwendung des Diagnoseprozesses können die

Diagnosezeit verkürzen und Fehlbeurteilungen defekter Bauteile vermeiden. 4.1.6.2 Routineprüfung

• Prüfen Sie, ob nachgerüstete Zusatzgeräte den Betrieb des Systems der integrierten E-Achsen-Vorrichtung beeinträchtigen können, und stellen Sie sicher, dass diese Geräte den Betrieb des Systems der integrierten E-Achsen-Vorrichtung nicht beeinträchtigen.

• Prüfen Sie leicht zugängliche oder sichtbare Systemkomponenten, um sicherzustellen, dass sie nicht sichtbar beschädigt sind oder Zustände aufweisen, die einen Ausfall verursachen könnten. 4.1.6.3 DTC-Bestätigung

1. Schließen Sie das Diagnosegerät an die Diagnoseschnittstelle an, lesen und speichern Sie den DTC und löschen Sie anschließend den DTC. 2. Starten Sie das Fahrzeug neu. 3. Lesen Sie den Fehlercode des Steuerungssystems erneut aus, um zu bestätigen, ob das System einen Fehlercode ausgibt. – Ja: Diagnose anhand des ausgegebenen Fehlercodes durchführen.

– Nein: Führen Sie Prüfungen auf intermittierende Fehler durch; siehe Prüfung auf intermittierende Fehler 4.1.6.4 Prüfung auf intermittierende Fehler

Vorsicht

• DTC löschen.

• Simulationstests durchführen.

• Kabelbaum, Stecker und Anschlussklemmen prüfen und bewegen.

Wenn der Fehler durch die DTC-Prüfung nicht bestätigt werden kann, tritt die Fehlererscheinung im Betrieb nur gelegentlich auf. In diesem Fall sollten alle Stromkreise und Komponenten bestätigt werden, die den Ausfall verursachen können. In vielen Fällen lässt sich die Fehlerstelle durch die unten im Ablaufdiagramm gezeigten grundlegenden Prüfungen schnell und effizient ermitteln. Besonders bei Fehlern wie schlechtem Kontakt von Kabelbaumsteckern. Fehlerdefinition: Dieser Fehler tritt aktuell nicht auf, aber historische DTC-Aufzeichnungen zeigen, dass dieser Fehler aufgetreten ist. Oder der Kunde hat den Fehler zur Reparatur gemeldet, aber da der Fehler nicht mit dem DTC zusammenhängt, können die Fehlersymptome derzeit nicht reproduziert werden. Diagnoseschritte: Schritt 1 Batteriespannung prüfen. A. Fahrzeug-Einschaltvorgang durchführen. B. Spannung der Batterie messen. C. Anhand der gemessenen Werte wird der entsprechende Diagnoseschritt aufgerufen.

Prüfen Sie die Hauptbatterie. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Schritt 2 Sichtprüfung der Bauteile. Die Durchführung dieses Schritts ist ein wichtiges Mittel zur vorläufigen Bestimmung der Fehlerstelle: • Prüfen, ob der Kabelbaum beschädigt ist und ob Verschleißerscheinungen, beschädigte Isolierung und andere Fehler vorliegen. • Prüfen, ob der Kabelbaum unsachgemäß verlegt ist. Es ist strengstens untersagt, den Kabelbaum in die Nähe von Hochspannungs- oder Hochstromgeräten zu legen. • Prüfen, ob die Plus- und Minuskabel der Batterie zuverlässig angeschlossen sind und ob Phänomene wie Lockerung, Oxidation und Korrosion vorliegen. Schritt 3 Kabelbaum und Steckverbinder prüfen. A. Viele intermittierende Fehler werden durch Bewegungen von Kabelbaum und Steckverbindern verursacht, die durch Vibrationen, Verwindungen, unebene Fahrbahn oder den Betrieb von Komponenten entstehen. B. Ist der Stromkreiswiderstand zu hoch, funktioniert die Komponente möglicherweise nicht ordnungsgemäß. Verwenden Sie das Diagnosegerät, um das Stellglied zwangsweise anzusteuern. Wenn es nicht normal arbeitet, prüfen Sie den betreffenden Stromkreis auf Leitungsfehler wie zu hohen Widerstand. Schritt 4 Den Fehler reproduzieren und die Daten des Steuergeräts mit dem Diagnosegerät aufzeichnen. A. Schließen Sie das Fahrzeug-Diagnosegerät an und nutzen Sie die Datenaufzeichnungsfunktion des Diagnosegeräts, um die Daten bei intermittierenden Fehlern während der Probefahrt aufzuzeichnen. Nach Betätigung der Taste des Fahrzeug-Datenloggers können die Steuermoduldaten im Falle eines intermittierenden Fehlers aufgezeichnet werden, was zur Identifizierung der Fehlerstelle verwendet werden kann. B. Eine weitere Diagnosemethode besteht darin, während der Fahrt ein Digitalmultimeter an den verdächtigen Stromkreis anzuschließen. Ein abnormaler Messwert des Digitalmultimeters kann auf die Fehlerstelle hinweisen. Schritt 5 Die Fehler-LED leuchtet intermittierend auf, aber das System setzt keinen Fehlercode. Nein Ja Nächster Schritt Nächster Schritt Nächster Schritt

Die folgenden Bedingungen können dazu führen, dass die Fehler-LED intermittierend aufleuchtet, ohne dass das System einen DTC setzt: • Elektromagnetische Störungen, die durch abnormal arbeitende Relais, Magnetventile oder Schalter verursacht werden, die vom Steuermodul angesteuert werden. • Nicht originale oder nachgerüstete Zubehörteile wie Autotelefone, Alarmanlagen, Beleuchtungen oder Radios, die nicht korrekt installiert sind. • Der Steuerstromkreis der Fehleranzeige ist intermittierend gegen Masse kurzgeschlossen. • Der Massepunkt des Steuermoduls ist locker. Schritt 6 Weitere Prüfungen. Prüfen Sie das Ladesystem auf die folgenden Bedingungen: • Ist die Ausgangsspannung des Hoch- und Niederspannungsladesystems korrekt? Wenn die Ausgangsspannung des DCDC1 nicht etwa 27,5 V beträgt und die Ausgangsspannung des DCDC2 nicht etwa 30,5 V beträgt, reparieren Sie das Ladesystem. Schritt 7 Gehen Sie zur Fehlersymptomtabelle.

4.1.6.5 Liste der Diagnose-Fehlercodes (DTCs)

MCU1 Nächster Schritt Nächster Schritt

MCU2

MCU3

MCU4

TCU

4.1.6.6 MCU1-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob außer MCU1 weitere Fehlercodes zur Modul-Stromversorgung vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Das Niederspannungsladesystem prüfen. Siehe DCDC1-Fehler des Niederspannungsladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Spannungsversorgungs- und Massekabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.7 MCU1-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:PCAN4-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN4-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 5:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.8 MCU1-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 4:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.9 MCU1-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes in Bezug auf das Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Fehlerbehebung im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen priorisieren. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.10 MCU1-Hochspannungskreis-Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Hochspannungskabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 4:Interne Isolationserfassungsschaltung der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.11 MCU2-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob außer MCU2 weitere Fehlercodes zur Modul-Stromversorgung vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Das Niederspannungsladesystem prüfen. Siehe DCDC1-Fehler des Niederspannungsladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Spannungsversorgungs- und Massekabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.12 MCU2-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:PCAN4-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN4-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 5:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.13 MCU2-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 4:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.14 MCU2-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes in Bezug auf das Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Fehlerbehebung im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen priorisieren. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.15 MCU2-Hochspannungskreis-Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Hochspannungskabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 4:Interne Isolationserfassungsschaltung der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.16 MCU3-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Gesamtfahrzeug-Stromversorgung B+ L22

Schritt 3:Prüfen, ob außer MCU3 weitere Fehlercodes zur Modul-Stromversorgung vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Das Niederspannungsladesystem prüfen. Siehe DCDC1-Fehler des Niederspannungsladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Spannungsversorgungs- und Massekabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.17 MCU3-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:PCAN4-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN4-Busses Gesamtfahrzeug-Stromversorgung B+ L22

Schritt 4:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 5:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.18 MCU3-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 4:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.19 MCU3-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes in Bezug auf das Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Fehlerbehebung im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen priorisieren. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.20 MCU3-Hochspannungskreis-Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Hochspannungskabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 4:Interne Isolationserfassungsschaltung der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.21 MCU4-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Gesamtfahrzeug-Stromversorgung B+ L22

Schritt 3:Prüfen, ob außer MCU3 weitere Fehlercodes zur Modul-Stromversorgung vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Das Niederspannungsladesystem prüfen. Siehe DCDC1-Fehler des Niederspannungsladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Spannungsversorgungs- und Massekabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.22 MCU4-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:PCAN4-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN4-Busses Gesamtfahrzeug-Stromversorgung B+ L22

Schritt 4:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 5:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.23 MCU4-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 4:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.24 MCU4-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes in Bezug auf das Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Fehlerbehebung im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen priorisieren. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.25 MCU4-Hochspannungskreis-Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Hochspannungskabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 4:Interne Isolationserfassungsschaltung der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebshinterachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Hinterachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.26 TCU-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob außer TCU weitere Fehlercodes zur Modul-Stromversorgung vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie Das Niederspannungsladesystem prüfen. Siehe DCDC1-Fehler des Niederspannungsladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Spannungsversorgungs- und Massekabelbaum der Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 6:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.27 TCU-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Stromlaufplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:PCAN4-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN4-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 5:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.1.6.28 TCU-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs aktualisieren. Schritt 4:Niederspannungsschnittstelle des elektrischen Antriebsmittelachsfahrzeugs ersetzen. Siehe Austausch der integrierten Achse - Mittelachse Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.1.7 Aus- und Einbau

4.1.7.1 Austausch der integrierten Achse - Mittelachse

Ausbauverfahren 1 Luftdruck aus der Bremsanlage ablassen. 2 Tür öffnen. 3 Vordere Klappabdeckung öffnen. 4 Minuskabel der Batterie abklemmen. 5 Hochspannungssystem spannungsfrei schalten. 6 Hinteres Ende des Fahrzeugs aufbocken. 7 Kühlmittel aus dem Antriebssystem ablassen. 8 Sattelkupplungsbaugruppe ausbauen. 9 Wellblech ausbauen. 10 Antriebsrad (vorne links) ausbauen. 11 Baugruppe Radkasten hinten links vorn ausbauen. 12 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (vorne links) ausbauen. 13 Stoßdämpferbaugruppe (hinten) ausbauen. 14 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (vorne links) ausbauen. 15 Längsschubstangen-Baugruppe ausbauen. 16 U-Bolzen der hinteren Feder ausbauen. 17 Ausgleichsbalken (links) ausbauen. 18 Antriebsrad (vorne rechts) ausbauen. 19 Baugruppe Radkasten hinten rechts vorn ausbauen. 20 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (vorne rechts) ausbauen. 21 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (vorne rechts) ausbauen. 22 Ausgleichsbalken (rechts) ausbauen. 23 X-förmige Querlenkerbaugruppe (vorn) ausbauen.

24 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Mittelachse abklemmen. 25 Den 1 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Mittelachse abklemmen.

26 Die 3 Luftleitungen der integrierten Achse - Mittelachse abklemmen. 27 Die 2 Spannbänder entfernen.

28 Die 2 Luftleitungen der integrierten Achse - Mittelachse abklemmen. 29 Die 2 Spannbänder entfernen.

30 Die 4 Wasserleitungen der integrierten Achse - Mittelachse abklemmen.

Vorsicht

Zum Auffangen des abgelassenen Kühlmittels einen sauberen Behälter verwenden.

31 1 Befestigungsschraube der Schelle für den Hochspannungskabelbaum an der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse entfernen.

32 Die 10 Befestigungsschrauben an der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse entfernen.

33 1 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse abklemmen. 34 Die 2 Befestigungsschrauben der Befestigungsschelle für den Hochspannungskabelbaum der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse entfernen.

35 Die integrierte Achse - Mittelachse mit einer Hubplattform oder anderen Hilfsmitteln ausbauen. Einbauverfahren 1 Die integrierte Achse - Mittelachse mit einer Hubplattform oder anderen Hilfsmitteln in die Einbauposition bringen. 2 Die 2 Befestigungsschrauben der Befestigungsschelle für den Hochspannungskabelbaum an der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse einbauen.

Anzugsdrehmoment: (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 1 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

4 Die zehn Befestigungsschrauben der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse einbauen.

Anzugsdrehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 1 Befestigungsschraube der Schelle für den Hochspannungskabelbaum an der integrierten elektrischen Achse - Mittelachse einbauen.

Anzugsdrehmoment:(9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

6 Die 4 Wasserleitungen der integrierten Achse - Mittelachse anschließen.

7 Die 2 Spannbänder einbauen. 8 Die 2 Luftleitungen der integrierten Achse - Mittelachse anschließen.

9 Die 2 Spannbänder einbauen. 10 Die 3 Luftleitungen der integrierten Achse - Mittelachse anschließen.

11 1 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Mittelachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

12 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Mittelachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

13 X-förmige Querlenkerbaugruppe (vorn) einbauen. 14 Ausgleichsbalken (rechts) einbauen. 15 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (vorne rechts) einbauen. 16 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (vorne rechts) einbauen. 17 Baugruppe Radkasten hinten rechts vorn einbauen. 18 Antriebsrad (vorne rechts) einbauen. 19 Ausgleichsbalken (links) einbauen. 20 U-Bolzen der hinteren Feder einbauen. 21 Längsschubstangen-Baugruppe einbauen. 22 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (vorne links) einbauen. 23 Stoßdämpferbaugruppe (hinten) einbauen. 24 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (vorne links) einbauen.

25 Baugruppe Radkasten hinten links vorn einbauen. 26 Antriebsrad (vorne links) einbauen. 27 Wellblech einbauen. 28 Sattelkupplungsbaugruppe einbauen. 29 Kühlmittel in das Antriebssystem einfüllen. 30 Hinteres Ende des Fahrzeugs absenken. 31 Hochspannungssystem einschalten. 32 Minuskabel der Batterie anschließen. 33 Vordere Klappabdeckung schließen. 34 Tür schließen.

4.1.7.2 Austausch der integrierten Achse - Hinterachse

Ausbauverfahren 1 Luftdruck aus der Bremsanlage ablassen. 2 Tür öffnen. 3 Vordere Klappabdeckung öffnen. 4 Minuskabel der Batterie abklemmen. 5 Hochspannungssystem spannungsfrei schalten. 6 Hinteres Ende des Fahrzeugs aufbocken. 7 Kühlmittel aus dem Antriebssystem ablassen. 8 Oberen Teil des hinteren Radkastens ausbauen. 9 Antriebsrad (hinten links) ausbauen. 10 Höhenverstellvorrichtungs-Baugruppe (links) ausbauen. 11 Baugruppe mittlerer Teil des Radkastens hinten links ausbauen. 12 Baugruppe hinterer Teil des Radkastens hinten links ausbauen. 13 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (hinten links) ausbauen. 14 Stoßdämpferbaugruppe (hinten) ausbauen. 15 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (hinten links) ausbauen. 16 Längsschubstangen-Baugruppe ausbauen. 17 U-Bolzen der hinteren Feder ausbauen. 18 U-Bolzen 2 der hinteren Feder ausbauen. 19 Ausgleichsbalken (links) ausbauen. 20 Antriebsrad (hinten rechts) ausbauen. 21 Höhenverstellvorrichtungs-Baugruppe (rechts) ausbauen. 22 Baugruppe mittlerer Teil des Radkastens hinten rechts ausbauen. 23 Baugruppe hinterer Teil des Radkastens hinten rechts ausbauen.

24 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (hinten rechts) ausbauen. 25 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (hinten rechts) ausbauen. 26 Ausgleichsbalken (rechts) ausbauen. 27 Baugruppe des Doppelkanalmoduls ausbauen. 28 X-förmige Querlenkerbaugruppe (hinten) ausbauen. 29 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse abklemmen. 30 Die 4 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse entfernen.

31 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse abklemmen. 32 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse abklemmen. 33 Die 2 Befestigungsschrauben der integrierten Achse - Hinterachse entfernen.

Vorsicht

Zum Auffangen des abgelassenen Kühlmittels einen sauberen Behälter verwenden.

34 Die 5 Befestigungsschrauben der integrierten elektrischen Achse - der Hinterachse entfernen. 35 Die 2 Befestigungsschrauben der Schelle für den Hochspannungskabelbaum an der integrierten elektrischen Achse - der Hinterachse entfernen. 39 Die 2 Luftleitungen der integrierten Achse - Hinterachse abklemmen.

40 Die 2 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse entfernen. 41 Die 3 Leitungen der integrierten Achse - Hinterachse abklemmen. 42 Die 2 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse entfernen. 43 Die integrierte Achse - Hinterachse mit einer Hubplattform oder anderen Hilfsmitteln ausbauen.

Einbauverfahren 1 Die integrierte Achse - Hinterachse mit einer Hubplattform oder anderen Hilfsmitteln in die Einbauposition bringen. 2 Die 2 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse einbauen. 3 Die 3 Luftleitungen der integrierten Achse - Hinterachse anschließen.

4 Die 2 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse einbauen. 5 Die 2 Luftleitungen der integrierten Achse - Hinterachse anschließen. 9 Die 2 Befestigungsschrauben der Schelle für den Hochspannungskabelbaum an der integrierten elektrischen Achse - der Hinterachse einbauen.

Anzugsdrehmoment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

10 Die 5 Befestigungsschrauben der integrierten elektrischen Achse - der Hinterachse einbauen.

Anzugsdrehmoment: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

11 Die 2 Wasserleitungen der integrierten Achse - Hinterachse anschließen. 12 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

13 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

14 Die 4 Spannbänder der integrierten Achse - Hinterachse einbauen. 15 2 Kabelbaumsteckverbinder der integrierten Achse - Hinterachse anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

16 X-förmige Querlenkerbaugruppe (hinten) einbauen. 17 Baugruppe des Doppelkanalmoduls einbauen. 18 Ausgleichsbalken (rechts) einbauen. 19 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (hinten rechts) einbauen. 20 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (hinten rechts) einbauen. 21 Baugruppe hinterer Teil des Radkastens hinten rechts einbauen. 22 Baugruppe mittlerer Teil des Radkastens hinten rechts einbauen. 23 Höhenverstellvorrichtungs-Baugruppe (rechts) einbauen. 24 Antriebsrad (hinten rechts) einbauen. 25 Ausgleichsbalken (links) einbauen. 26 U-Bolzen 2 der hinteren Feder einbauen. 27 U-Bolzen der hinteren Feder einbauen. 28 Längsschubstangen-Baugruppe einbauen. 29 Hintere Luftfederbaugruppe - 280 (hinten links) einbauen. 30 Stoßdämpferbaugruppe (hinten) einbauen. 31 Hintere Luftfederbaugruppe - 260 (hinten links) einbauen. 32 Baugruppe hinterer Teil des Radkastens hinten links einbauen. 33 Baugruppe mittlerer Teil des Radkastens hinten links einbauen. 34 Höhenverstellvorrichtungs-Baugruppe (links) einbauen. 35 Antriebsrad (hinten links) einbauen. 36 Oberen Teil des hinteren Radkastens einbauen. 37 Kühlmittel in das Antriebssystem einfüllen. 38 Hinteres Ende des Fahrzeugs absenken. 39 Hochspannungssystem einschalten. 40 Minuskabel der Batterie anschließen. 41 Vordere Klappabdeckung schließen. 42 Tür schließen.

Vorsicht

Nach dem Austausch der Bauteile muss die Höhe neu kalibriert werden.

4.2 Differentialsperr-Magnetventil-Vorrichtung2407

4.2.1 Technische Daten

4.2.1.1 Spezifikationen der Befestigungselemente

4.2.2 Explosionsdarstellung

4.2.2.1 Explosionsdarstellung

1. Differentialsperr-Magnetventilvorrichtung 2. Sechskantflanschschraube

4.2.3 Aus- und Einbau

4.2.3.1 Austausch des Differentialsperr-Magnetventils

Ausbauverfahren 1 Luftdruck aus der Bremsanlage ablassen. 2 Tür öffnen. 3 Vordere Klappabdeckung öffnen. 4 Minuskabel der Batterie abklemmen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

5 Den 1 Kabelbaumsteckverbinder der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung abklemmen. 6 Die 3 Luftleitungen der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung abklemmen.

7 Die 2 Befestigungsschrauben der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung entfernen. 8 Das Differentialsperr-Magnetventil abnehmen. Einbauverfahren 1 Die Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung in die Einbauposition bringen. 2 Die 2 Befestigungsschrauben der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung einbauen.

Anzugsdrehmoment: (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 Die 3 Luftleitungen der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung anschließen. 4 Den 1 Kabelbaumsteckverbinder der Differentialsperr-Magnetventilbaugruppe mit Halterung anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einstecken" fest verbunden.

5 Minuskabel der Batterie anschließen. 6 Vordere Klappabdeckung schließen. 7 Tür schließen.

4.3 Antriebsbatterie-Vorrichtung2101 / 1224· 8g

4.3.1 Beschreibung und Betrieb

4.3.1.1 Beschreibung und Betrieb

Unfall

1. Behandeln Sie Verkehrsunfälle gemäß den einschlägigen Bestimmungen der staatlichen, lokalen und bundesrechtlichen Vorschriften zur Straßenverkehrssicherheit. 2. Benachrichtigen Sie den Kundendienstspezialisten des Fahrzeugs. Es ist untersagt, das Fahrzeug wiederzuverwenden, bevor die Kundendienstabteilung das Ergebnis der Batteriesicherheitsbeurteilung herausgegeben hat. 3. Wenn nach einem Zusammenstoß des Fahrzeugs eine Reparatur oder Lackierung erforderlich ist, muss diese bei einem autorisierten Händler des Fahrzeugs durchgeführt werden. Es ist untersagt, das Fahrzeug ohne Erlaubnis zu entfernen. Vor dem Lackieren die Hochvoltbatterie, den Hochspannungskabelbaum, den MCU und andere Hochspannungskomponenten ausbauen. Dies ist erforderlich, da die Lebensdauer der Hochvoltbatterie beeinträchtigt werden kann, wenn sie der höheren Temperatur in der Lackierwerkstatt ausgesetzt wird. Darüber hinaus kann die Hochvoltbatterie im Fahrzeug ein potenzielles Sicherheitsrisiko für Wartungspersonal darstellen, das keine professionelle Schulung für die Wartung von Elektrofahrzeugen erhalten hat.

Brand

1. Schalten Sie sofort den Not-Hochspannungsschalter und die Niederspannungsversorgung aus und benachrichtigen Sie das Kundendienstpersonal des Herstellers. 2. Berühren Sie auslaufenden Elektrolyten nicht mit den Händen; Wenn Haut oder Augen mit dem Elektrolyten in Kontakt kommen, spülen Sie sofort gründlich mit viel Wasser und suchen Sie umgehend einen Arzt auf, um Verletzungen zu vermeiden.

Ins Wasser Fallen oder Eintauchen in Wasser

1. Schalten Sie das Fahrzeug nicht ein. 2. Kontaktieren Sie das Servicepersonal.

Rückgewinnung und Rückverfolgung von Hochvoltbatterien

1. Fahrzeughalter und Unternehmen haben Batterien gemäß den Interim-Maßnahmen für die Verwaltung der Rückgewinnung und Verwertung von Hochvoltbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie und den Interim-Vorschriften für die Verwaltung der Rückgewinnung, Verwertung und Rückverfolgung von Hochvoltbatterien für Fahrzeuge mit neuer Energie zu entsorgen. 2. Wenn die Hochvoltbatterie repariert oder ersetzt werden muss, sollte der Eigentümer eines Fahrzeugs mit neuer Energie das Fahrzeug zur Reparatur und zum Austausch an eine von unserem Unternehmen anerkannte Kundendienstorganisation mit entsprechenden Fähigkeiten senden. 3. Wenn das Fahrzeug mit neuer Energie verschrottungsreif ist, sollte es zum Ausbau der Hochvoltbatterie an ein von unserem Unternehmen zugelassenes Unternehmen für die Rückgewinnung und Zerlegung von verschrotteten Fahrzeugen gesendet werden. 4. Der Eigentümer der Hochvoltbatterie (Batterieverleih- und andere Betreiberunternehmen) sollte die Alt-Hochvoltbatterien an eine von unserem Unternehmen zugelassene Recycling-Servicestelle übergeben. 5. Zerlegen, entfernen oder entsorgen Sie die Hochvoltbatterien nicht ohne Erlaubnis. Übergeben Sie Alt-Hochvoltbatterien nicht an andere Einheiten oder Personen. Sie werden für jegliche Umweltverschmutzung oder Sicherheitsunfälle verantwortlich gemacht, die durch unbefugtes Entfernen, Zerlegen oder Entsorgen von Hochvoltbatterien verursacht werden.

Umweltverschmutzung

1. Das Elektrodenmaterial der Altbatterie in der Umwelt unterliegt Hydrolyse-, Zersetzungs-, Oxidations- und anderen chemischen Reaktionen mit den Stoffen in der Umwelt, wodurch Schwermetallionen, starke Alkalien und Kohlenstoffstaub der negativen Elektrode entstehen, die zu Schwermetall-, Alkali- und Staubverschmutzung führen. 2. Der Elektrolyt von Altbatterien in der Umwelt kann Hydrolyse-, Zersetzungs-, Verbrennungs- und anderen chemischen Reaktionen unterliegen, wodurch HF, arsenhaltige Verbindungen und phosphorhaltige Verbindungen entstehen, die zu Fluor- und Arsenverschmutzung führen. 3. Das Lösungsmittel von Altbatterien unterliegt Hydrolyse-, Verbrennungs-, Zersetzungs- und anderen chemischen Reaktionen, wodurch niedermolekulare organische Verbindungen wie Formaldehyd, Methanol, Acetaldehyd, Ethanol oder Ameisensäure entstehen, die leicht wasserlöslich sind und Wasserverschmutzung verursachen können. 4. Andere Stoffe in der Batterie können in der Umwelt organische Verschmutzung und Fluorverschmutzung verursachen. 5. Bei der Verwendung der Batterie können einige nach Nebenreaktionen entstehende schädliche Stoffe, einschließlich der Produkte der Lösungsmittelzersetzung wie Propylen, Glykol, Ethylen und Ethanol, der durch Reaktion zwischen Elektrolyt und positiver Elektrode erzeugten Nebenprodukte wie HF, LiF, (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, CH4, CO und CH3OH, der Produkte der Nebenreaktion zwischen der negativen Elektrode und dem Elektrolyten sowie der bei der Vorbehandlung der Elektrode zugesetzten Zusatzstoffe, direkt oder indirekt Umweltverschmutzung verursachen.

Schädigung der menschlichen Gesundheit

1. Das Verschlucken schädlicher Bestandteile in Batterien kann schwere chemische Verätzungen von Mund, Speiseröhre und Magen-Darm-Trakt verursachen, die zu Allergien der oberen Atemwege und der Lunge führen. Wenn Sie schädliche Bestandteile verschluckt haben, lösen Sie kein Erbrechen aus und essen oder trinken Sie nicht. Suchen Sie stattdessen sofort einen Arzt auf. 2. Hautkontakt und -absorption schädlicher Bestandteile wie Ethylencarbonat, Diethylcarbonat und Dimethylcarbonat in Batteriepacks können lokale Entzündungen oder Hautallergien und/oder chemische Verätzungen verursachen. 3. Augenkontakt mit den schädlichen Bestandteilen des Batteriepacks kann schwere Allergien und chemische Verätzungen verursachen.

4.3.2 Technische Daten

4.3.2.1 Befestigungsspezifikationen

4.3.2.2 Technische Parameter

Hochvoltbatterie (NCM-Lithiumbatterie)

Hochvoltbatterie (LFP-Batterie)

4.3.3 System-Schaltplan

4.3.3.1 Elektrischer Schaltplan

4.3.4 Diagnoseinformationen und -schritte

4.3.4.1 Diagnosebeschreibung

Bevor Fehler im Hochvoltbatteriesystem diagnostiziert werden, siehe Beschreibung und Funktion. Das Verständnis und die Vertrautheit mit dem Arbeitsprinzip des Hochvoltbatteriegeräts vor Beginn der Systemdiagnose kann helfen, die richtigen Fehlerdiagnoseschritte im Fehlerfall zu bestimmen und – was noch wichtiger ist – kann helfen zu bestimmen, dass die vom Kunden beschriebene Situation zum Normalbetrieb gehört. Jede Fehlerdiagnose des Hochvoltbatteriegeräts sollte mit einer Routineinspektion beginnen, die das Wartungspersonal zum nächsten logischen Schritt der Fehlerdiagnose führt. Das Verständnis und die korrekte Anwendung des Diagnoseprozesses

kann die Diagnosezeit verkürzen und Fehlurteile über defekte Teile vermeiden. 4.3.4.2 Routineinspektion

• Prüfen Sie auf Nachrüstgeräte, die den Betrieb des Hochvoltbatteriesystems beeinträchtigen könnten, und stellen Sie sicher, dass diese Geräte den Betrieb des Hochvoltbatteriesystems nicht beeinträchtigen.

• Prüfen Sie Systemkomponenten, die leicht zugänglich oder sichtbar sind, um sicherzustellen, dass sie nicht sichtbar beschädigt sind oder Zustände aufweisen, die einen Ausfall verursachen könnten. 4.3.4.3 DTC-Bestätigung

1. Schließen Sie das Diagnosegerät an die Diagnoseschnittstelle an, lesen und protokollieren Sie den DTC und löschen Sie anschließend den DTC. 2. Starten Sie das Fahrzeug neu. 3. Lesen Sie den Fehlercode des Steuerungssystems erneut, um zu bestätigen, ob das System einen Fehlercode ausgibt. – Ja: Diagnose auf Grundlage des ausgegebenen Fehlercodes durchführen.

– Nein: Führen Sie Prüfungen auf intermittierende Störungen durch, siehe Prüfung intermittierender Fehler. 4.3.4.4 Liste der Diagnose-Fehlercodes (DTCs)

CMU1

CMU2

CMU3

CMU4

4.3.4.5 CMU1-Stromversorgungsfehler

1. DTC-Überwachungslogik

2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob neben CMU1 weitere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorhanden sind? – Ja: Prüfen Sie die Hauptbatterie. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niedervoltage-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehlfunktion des Niedervoltage-Ladesystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Strom- und Masse-Kabelbaum des oberen linken Batteriepacks 1. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.6 CMU1-Kommunikationsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den PCAN2-Bus-Kommunikationskabelbaum. Siehe Prüfung der PCAN2-Busnetzwerkintegrität

Schritt 4: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 5: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 6: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.7 CMU1-Interner Fehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.8 CMU1-Temperaturabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Bringen Sie das Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur und lassen Sie es eine Weile stehen. Schritt 4: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Beheben Sie vorrangig Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.9 CMU1-Hochspannungskreisfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum des oberen linken Batteriepacks 1. Schritt 4: Prüfen Sie die Isolationserfassungsschaltung im Inneren des oberen linken Batteriepacks 1. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.10 CMU1-Hochspannungs-Interlock-Fehler

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 4: Prüfen Sie den Hochspannungs-Interlock-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.11 CMU1-Einzelspannungsabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.12 CMU1-Signalfehler des thermischen Durchgehens

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug ein thermisches Durchgehen aufweist? – Ja: A. Stoppen Sie die Ladevorgänge des Fahrzeugs sofort. B. Parken Sie das Fahrzeug in einer geeigneten Temperaturumgebung und lassen Sie es stehen. C. Führen Sie den Vorgang zum Abschalten des Hochvoltsystems aus. D. Prüfen Sie die Fehlercodes des Fahrzeug-Thermomanagementsystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Signal-Kabelbaum für thermisches Durchgehen des oberen linken Batteriepacks 1. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen linken Batteriepacks 1 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere linke Batteriepack 1. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.13 CMU2-Stromversorgungsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob neben CMU2 weitere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorhanden sind? – Ja: Prüfen Sie die Hauptbatterie. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niedervoltage-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehlfunktion des Niedervoltage-Ladesystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Strom- und Masse-Kabelbaum des unteren linken Batteriepacks 2. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.14 CMU2-Kommunikationsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den PCAN2-Bus-Kommunikationskabelbaum. Siehe Prüfung der PCAN2-Busnetzwerkintegrität

Schritt 4: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 5: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 6: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.15 CMU2-Interner Fehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.16 CMU2-Temperaturabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Bringen Sie das Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur und lassen Sie es eine Weile stehen. Schritt 4: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Beheben Sie vorrangig Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.17 CMU2-Hochspannungskreisfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum des unteren linken Batteriepacks 2. Schritt 4: Prüfen Sie die interne Isolationserfassungsschaltung des unteren linken Batteriepacks 2. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.18 CMU2-Hochspannungs-Interlock-Fehler

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 4: Prüfen Sie den Hochspannungs-Interlock-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.19 CMU2-Einzelspannungsabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.20 CMU2-Signalfehler des thermischen Durchgehens

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug ein thermisches Durchgehen aufweist? – Ja: A. Stoppen Sie die Ladevorgänge des Fahrzeugs sofort. B. Parken Sie das Fahrzeug in einer geeigneten Temperaturumgebung und lassen Sie es stehen. C. Führen Sie den Vorgang zum Abschalten des Hochvoltsystems aus. D. Prüfen Sie die Fehlercodes des Fahrzeug-Thermomanagementsystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Signal-Kabelbaum für thermisches Durchgehen des unteren linken Batteriepacks 2. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren linken Batteriepacks 2 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere linke Batteriepack 2. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.21 CMU3-Stromversorgungsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob neben CMU3 weitere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorhanden sind? – Ja: Prüfen Sie die Hauptbatterie. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niedervoltage-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehlfunktion des Niedervoltage-Ladesystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Strom- und Masse-Kabelbaum des oberen rechten Batteriepacks 3. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.22 CMU3-Kommunikationsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den PCAN2-Bus-Kommunikationskabelbaum. Siehe Prüfung der PCAN2-Busnetzwerkintegrität

Schritt 4: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 5: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 6: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.23 CMU3-Interner Fehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.24 CMU3-Temperaturabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Bringen Sie das Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur und lassen Sie es eine Weile stehen. Schritt 4: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Beheben Sie vorrangig Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.25 CMU3-Hochspannungskreisfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum des oberen rechten Batteriepacks 3. Schritt 4: Prüfen Sie die Isolationserfassungsschaltung im Inneren des oberen rechten Batteriepacks 3. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.26 CMU3-Hochspannungs-Interlock-Fehler

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 4: Prüfen Sie den Hochspannungs-Interlock-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.27 CMU3-Einzelspannungsabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.28 CMU3-Signalfehler des thermischen Durchgehens

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug ein thermisches Durchgehen aufweist? – Ja: A. Stoppen Sie die Ladevorgänge des Fahrzeugs sofort. B. Parken Sie das Fahrzeug in einer geeigneten Temperaturumgebung und lassen Sie es stehen. C. Führen Sie den Vorgang zum Abschalten des Hochvoltsystems aus. D. Prüfen Sie die Fehlercodes des Fahrzeug-Thermomanagementsystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Signal-Kabelbaum für thermisches Durchgehen des oberen rechten Batteriepacks 3. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des oberen rechten Batteriepacks 3 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das obere rechte Batteriepack 3. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.29 CMU4-Stromversorgungsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob neben CMU4 weitere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorhanden sind? – Ja: Prüfen Sie die Hauptbatterie. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niedervoltage-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehler des Niedervoltage-Ladesystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Strom- und Masse-Kabelbaum des unteren rechten Batteriepacks 4. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.30 CMU4-Kommunikationsfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den PCAN2-Bus-Kommunikationskabelbaum. Siehe Prüfung der PCAN2-Busnetzwerkintegrität

Schritt 4: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 5: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 6: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.31 CMU4-Interner Fehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.32 CMU4-Temperaturabweichung

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Bringen Sie das Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur und lassen Sie es eine Weile stehen. Schritt 4: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Beheben Sie vorrangig Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.33 CMU4-Hochspannungskreisfehler

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum des unteren rechten Batteriepacks 4. Schritt 4: Prüfen Sie die Isolationserfassungsschaltung im Inneren des unteren rechten Batteriepacks 4. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.34 CMU4-Hochspannungs-Interlock-Fehler

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Prüfen Sie den Hochspannungs-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 4: Prüfen Sie den Hochspannungs-Interlock-Kabelbaum jeder Hochspannungskomponente. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.35 Abnormale Spannung der CMU4-Einheit

1. DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion. Schritt 3: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 4: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 5: DTC löschen und bestätigen.

4.3.4.36 CMU4-Signalfehler des thermischen Durchgehens

1. DTC-Überwachungslogik. 2. Schaltplan

3. Diagnoseschritte. Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung. Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion

Schritt 3: Prüfen Sie, ob das Fahrzeug ein thermisches Durchgehen aufweist? – Ja: A. Stoppen Sie die Ladevorgänge des Fahrzeugs sofort. B. Parken Sie das Fahrzeug in einer geeigneten Temperaturumgebung und lassen Sie es stehen. C. Führen Sie den Vorgang zum Abschalten des Hochvoltsystems aus. D. Prüfen Sie die Fehlercodes des Fahrzeug-Thermomanagementsystems. – Nein: Nächster Schritt. Schritt 4: Prüfen Sie den Signal-Kabelbaum für thermisches Durchgehen des unteren rechten Batteriepacks 4. Schritt 5: Schreiben Sie den Konfigurationscode neu, laden Sie die Software neu und führen Sie ein Upgrade des unteren rechten Batteriepacks 4 durch. Schritt 6: Ersetzen Sie das untere rechte Batteriepack 4. Siehe Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Schritt 7: DTC löschen und bestätigen.

4.3.5 Demontage und Montage

4.3.5.1 Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah).

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung. 3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. 4 Schalten Sie das Hochvoltsystem spannungsfrei. 5 Bocken Sie das Fahrzeug vorne auf. 6 Bocken Sie das Fahrzeug hinten auf. 7 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Batterie-Thermomanagementsystem ab. 8 Entfernen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 9 Entfernen Sie die obere Halterungsbaugruppe 2 der Seitenwand. 10 Entfernen Sie den Halter 1 der linken Seitenwand. 11 Entfernen Sie den Halter 2 der linken Seitenwand. 12 Entfernen Sie die Rahmenbaugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 13 Entfernen Sie die linke Seitenschürzen-Baugruppe. 14 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen. 15 Entfernen Sie den vorderen linken Schrägträger unten. 16 Entfernen Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 17 Entfernen Sie den mittleren Querträger unten. 18 Entfernen Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 19 Entfernen Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 20 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 21 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 22 Entfernen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

23 Trennen Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). 24 Trennen Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah).

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

25 Entfernen Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums.

26 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah) auf. 27 Entfernen Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah) und lösen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). Montageverfahren

1 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen, und bewegen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah) in die Einbauposition. 2 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah) auf. 3 Montieren Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah).

Drehmoment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Montieren Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums.

Drehmoment: (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Verbinden Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah). 6 Verbinden Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 1 (CALB 161Ah).

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

7 Montieren Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). 8 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 9 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 10 Montieren Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 11 Montieren Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 12 Montieren Sie den mittleren Querträger unten. 13 Montieren Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 14 Montieren Sie den vorderen linken Schrägträger unten. 15 Montieren Sie die linke Seitenschürzen-Baugruppe. 16 Montieren Sie die Rahmenbaugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 17 Montieren Sie den Halter 2 der linken Seitenwand. 18 Montieren Sie den Halter 1 der linken Seitenwand.

19 Montieren Sie die obere Halterungsbaugruppe 2 der Seitenwand. 20 Montieren Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 21 Füllen Sie Kühlmittel in das Batterie-Thermomanagementsystem ein. 22 Senken Sie das Fahrzeug hinten ab. 23 Senken Sie das Fahrzeug vorne ab. 24 Schalten Sie das Hochvoltsystem ein. 25 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 26 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 27 Schließen Sie die Tür.

4.3.5.2 Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung. 3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. 4 Schalten Sie das Hochvoltsystem spannungsfrei. 5 Bocken Sie das Fahrzeug vorne auf. 6 Bocken Sie das Fahrzeug hinten auf. 7 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Batterie-Thermomanagementsystem ab. 8 Entfernen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 9 Entfernen Sie die obere Halterungsbaugruppe 2 der Seitenwand. 10 Entfernen Sie den Halter 1 der linken Seitenwand. 11 Entfernen Sie den Halter 2 der linken Seitenwand. 12 Entfernen Sie die Rahmenbaugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 13 Entfernen Sie die linke Seitenschürzen-Baugruppe. 14 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen. 15 Entfernen Sie den vorderen linken Schrägträger unten. 16 Entfernen Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 17 Entfernen Sie den mittleren Querträger unten. 18 Entfernen Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 19 Entfernen Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 20 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 21 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung (NCM).

22 Trennen Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). 23 Trennen Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

24 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah) auf.

25 Entfernen Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums. 26 Entfernen Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah) und lösen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

Montageverfahren 1 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen, und bewegen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah) in die Einbauposition. 2 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah) auf. 3 Montieren Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

Drehmoment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Montieren Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums.

Drehmoment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Verbinden Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah). 6 Verbinden Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 2 (CALB 161Ah).

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

7 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 8 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 9 Montieren Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 10 Montieren Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 11 Montieren Sie den mittleren Querträger unten. 12 Montieren Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 13 Montieren Sie den vorderen linken Schrägträger unten. 14 Montieren Sie die linke Seitenschürzen-Baugruppe. 15 Montieren Sie die Rahmenbaugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 16 Montieren Sie den Halter 2 der linken Seitenwand. 17 Montieren Sie den Halter 1 der linken Seitenwand. 18 Montieren Sie die obere Halterungsbaugruppe 2 der Seitenwand. 19 Montieren Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der linken Seitenwand. 20 Füllen Sie Kühlmittel in das Batterie-Thermomanagementsystem ein. 21 Senken Sie das Fahrzeug hinten ab. 22 Senken Sie das Fahrzeug vorne ab. 23 Schalten Sie das Hochvoltsystem ein. 24 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 25 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 26 Schließen Sie die Tür.

4.3.5.3 Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung. 3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. 4 Schalten Sie das Hochvoltsystem spannungsfrei. 5 Bocken Sie das Fahrzeug vorne auf. 6 Bocken Sie das Fahrzeug hinten auf. 7 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Batterie-Thermomanagementsystem ab. 8 Entfernen Sie die Leuchte (oben). 9 Entfernen Sie die Leuchte (unten). 10 Entfernen Sie die Einstiegstritt-Körperbaugruppe. 11 Entfernen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der rechten Seitenwand. 12 Entfernen Sie die rechte Seitenschürzen-Baugruppe. 13 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen. 14 Entfernen Sie den vorderen rechten Schrägträger unten.

15 Entfernen Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 16 Entfernen Sie den mittleren Querträger unten. 17 Entfernen Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 18 Entfernen Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 19 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 20 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 21 Entfernen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). 23 Trennen Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah). 24 Trennen Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

25 Entfernen Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums. 26 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah) auf. 27 Entfernen Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah) und lösen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

Montageverfahren 1 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen, und bewegen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah) in die Einbauposition. 2 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah) auf. 3 Montieren Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

Drehmoment: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Montieren Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Verbinden Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

6 Verbinden Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 3 (CALB 161Ah).

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

8 Montieren Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). 9 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 10 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 11 Montieren Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 12 Montieren Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 13 Montieren Sie den mittleren Querträger unten. 14 Montieren Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 15 Montieren Sie den vorderen rechten Schrägträger unten. 16 Montieren Sie die rechte Seitenschürzen-Baugruppe. 17 Befestigen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der rechten Seitenwand. 18 Montieren Sie die Einstiegstritt-Körperbaugruppe. 19 Montieren Sie die Leuchte (unten). 20 Montieren Sie die Leuchte (oben). 21 Füllen Sie Kühlmittel in das Batterie-Thermomanagementsystem ein. 22 Senken Sie das Fahrzeug hinten ab. 23 Senken Sie das Fahrzeug vorne ab. 24 Schalten Sie das Hochvoltsystem ein. 25 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 26 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 27 Schließen Sie die Tür.

4.3.5.4 Austausch der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah).

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung.

3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie. 4 Schalten Sie das Hochvoltsystem spannungsfrei. 5 Bocken Sie das Fahrzeug vorne auf. 6 Bocken Sie das Fahrzeug hinten auf. 7 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Batterie-Thermomanagementsystem ab. 8 Entfernen Sie die Leuchte (oben). 9 Entfernen Sie die Leuchte (unten). 10 Entfernen Sie die Einstiegstritt-Körperbaugruppe. 11 Entfernen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der rechten Seitenwand. 12 Entfernen Sie die rechte Seitenschürzen-Baugruppe. 13 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen. 14 Entfernen Sie den vorderen rechten Schrägträger unten. 15 Entfernen Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 16 Entfernen Sie den mittleren Querträger unten. 17 Entfernen Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 18 Entfernen Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 19 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 20 Entfernen Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 21 Trennen Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah).

22 Trennen Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah).

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

23 Entfernen Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums. 24 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah) auf.

25 Entfernen Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah) und lösen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). Montageverfahren

1 Verwenden Sie die Hebeplattform für Hochvoltbatterien, um die Hochvoltbatterie abzustützen, und bewegen Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah) in die Einbauposition. 2 Bocken Sie die NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah) auf. 3 Montieren Sie die 7 Befestigungsschrauben und -muttern der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah).

Drehmoment:(148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Montieren Sie 1 Befestigungsschraube des Masse-Kabelbaums.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Verbinden Sie die 2 Wasserleitungen der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah). 6 Verbinden Sie die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der NCM-Batteriepack-Baugruppe 4 (CALB 161Ah).

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

7 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung (NCM). 8 Montieren Sie die äußere Batteriehalterung mit Doppelloch (NCM). 9 Montieren Sie die Halterung 2 des mittleren Schrägträgers unten. 10 Montieren Sie den hinteren linken Schrägträger unten. 11 Montieren Sie den mittleren Querträger unten. 12 Montieren Sie den mittleren Schrägträger 1 unten. 13 Montieren Sie den vorderen rechten Schrägträger unten. 14 Montieren Sie die rechte Seitenschürzen-Baugruppe. 15 Befestigen Sie die Baugruppe der unteren Verkleidung der rechten Seitenwand. 16 Montieren Sie die Einstiegstritt-Körperbaugruppe. 17 Montieren Sie die Leuchte (unten). 18 Montieren Sie die Leuchte (oben). 19 Füllen Sie Kühlmittel in das Batterie-Thermomanagementsystem ein.

20 Senken Sie das Fahrzeug hinten ab. 21 Senken Sie das Fahrzeug vorne ab. 22 Schalten Sie das Hochvoltsystem ein. 23 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 24 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 25 Schließen Sie die Tür.

4.4 Kühlvorrichtung des Antriebssystems1300 / 1318 / 1319· 74g

4.4.1 Technische Daten

4.4.1.1 Befestigungsspezifikationen

4.4.2 Zerlegediagramm

4.4.2.1 Zerlegediagramm

1. Frontmodul

2. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_aus Metall 7. Sechskantflanschschraube 3. Sechskantflanschschraube 8. Sechskantflanschschraube 4. Elektronische Wasserpumpe 9. Befestigungshalterung der Wasserpumpe (hinten) 5. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_aus Metall 10. Sechskantflanschschraube 6. Befestigungshalterung der Wasserpumpe (vorne)

41. Nachfüllschlauch 47. Langes Entlüftungsrohr (l=5350) 42. Einloch-Befestigungsschelle 48. Nachfüllschlauch 2 43. Kabelbinder 1 49. PDU & Wasserauslassschlauch der Luftpumpe 44. PDU-Wasserauslassschlauch 50. Wassereinlassschlauch der Luftpumpe 45. Schlauchschelle Typ b und Typ c 51. Wasserauslassschlauch der Luftpumpe 46. PDU-Wassereinlassschlauch 52. Nylonrohr des Frontmodul-Auslasses

29. Dreiloch-Befestigungsschelle 55. Hinterer Wasserauslassschlauch der Pumpe 42. Einloch-Befestigungsschelle 56. Schlauch zwischen den Pumpen 43. Kabelbinder 1 57. Schlauchschelle Typ b und Typ c 46. PDU-Wassereinlassschlauch 58. Nylon-Befeuchtungsschlauch 47. Langes Entlüftungsrohr (l=5350) 59. Nylonrohr des Wasserpumpen-Auslasses 48. Nachfüllschlauch 2 60. Sechskantflanschschraube 52. Nylonrohr des Frontmodul-Auslasses 61. Schlauchschelle 1 53. Vordere Pumpe – Wassereinlassschlauch 62. Sechskantflanschschraube

42. Einloch-Befestigungsschelle 82. M2-Wasserschlauch (mit Schutzgeflecht 45. Schlauchschelle Typ b und Typ c 84. Wasserauslass-Gummischlauch von M2 & MCU2 (mit Schutzgeflecht) 69. MCU2-Auslassschlauch (mit Schutzg... 85. MCU1-Wassereinlassschlauch (mit Schutz... 70. M1-Wassereinlassschlauch 1 (mit Schutz... 86. Übergangsrohr gerade durchgängig hart 71. Rücklaufwasser der Mittel- und Hinterachse 87. MCU2-Verbindung zu M3-Leitung 1 (mit... 72. Kombinations-T-Stück Hartrohr 88. MCU2-Verbindung zu M3-Leitung 2 (mit... 73. M3-Wassereinlassschlauch 1 (mit Schutz... 89. MCU2- und M3-Verbindungshartrohre 74. Rücklaufwasser der Mittel- und Hinterachse 90. Halterung des M3-Wassereinlassschlauchs 75. Kombinationsschlauch der Mittel- und Hinterachse 91. MCU2-Auslassschlauch (mit Schutz... 77. M3-Wassereinlassschlauch 2 (mit Schutz... 92. Sechskantflanschschraube 78. Doppelloch-Nylon-Kabelbinder （ GTB-3 93. Sechskantflanschschraube 80. Schlauchbefestigungshalterung der Mittelachse MCU2 94. Hartes MCU2-Auslassrohr

48. Nachfüllschlauch 2 65. M1-Wassereinlassschlauch 49. Wasserauslassschlauch von PDU & Luftpumpe 66. Frontmodul-Wassereinlass-Nylonrohr 63. Sechskantflanschschraube 67. Wassereinlass-Nylonrohr 1 von M & MCU 64. Dreiloch-Befestigungsschelle 68. Fester Gewinderollstreifen (t120rh

40. Ausgleichsbehälter (Kunststoff) 42A. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_aus Metall 41A. Sechskantflanschschraube 43A. Sechskantflanschschraube

4.4.3 Prüfen

4.4.3.1 Prüfung des Kühlmittels

Nachdem die Kühlmitteltemperatur gesunken ist, prüfen Sie, ob der Kühlmittelstand im Vorratsbehälter zwischen den Markierungen MIN und MAX liegt. Ist das Kühlmittel nicht ausreichend, leuchtet die Warnleuchte im Kombiinstrument auf, um Sie daran zu erinnern, Kühlmittel nachzufüllen. Wenn das Kühlmittel Schwebstoffe, Ablagerungen oder Verfärbungen aufweist, ersetzen Sie es sofort durch neues Kühlmittel. Prüfen Sie regelmäßig den Gefrierpunkt des Kühlmittels, um sicherzustellen, dass es den Anforderungen der lokalen Umgebung entspricht, und ersetzen Sie es regelmäßig.

4.4.4 Das Arbeitsprinzip des Systems

4.4.4.1 System-Arbeitsprinzip

Kühllösung mit drei Motoren

1. Frontmodul gesamt 7. Mittelachsmotor 2 2. Ausgleichsbehälter 8. Mittelachse MCU1 3. Elektronische Wasserpumpe 9. Mittelachse MCU2 4. Aufpumppumpe 11. Mittelachsmotor 1 5. PDU 13. Hinterachsmotor 2 6. Mittelachsmotor 1

Kühllösung mit vier Motoren

1. Frontmodul gesamt 8. Mittelachse MCU1 2. Ausgleichsbehälter 9. Mittelachse MCU2 3. Elektronische Wasserpumpe 10. Mittelachsmotor 1 4. Aufpumppumpe 11. Hinterachse MCU1 5. PDU 12. Hinterachse MCU2 6. Mittelachsmotor 1 13. Hinterachsmotor 2 7. Mittelachsmotor 2

4.4.5 Demontage und Montage

4.4.5.1 Wechsel des Kühlmittels des Antriebssystems

Demontageverfahren 1 Entfernen Sie die Einfüllkappe der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung. 2 Lösen Sie die Einfüllkappe. 3 Lösen Sie 1 Schelle und trennen Sie die Rohrleitung. 4 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Antriebssystem ab. Montageverfahren

1 Verbinden Sie die Rohrleitung und bringen Sie 1 Schelle an. 2 Füllen Sie Kühlmittel in das Antriebssystem ein.

caution

1. Das Kühlmittel muss den Anforderungen der nationalen Normen entsprechen, und Kühlmittel desselben Modells dürfen nicht gemischt werden. Es wird empfohlen, ein Kühlmittel mit einem Gefrierpunkt zu verwenden, der 14* F unter der Mindesttemperatur der örtlichen Umgebung liegt.

3 Montieren Sie die Einfüllkappe. 4 Montieren Sie die Einfüllkappe der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung.

4.4.5.2 Wechsel des Kühlmittels des Batterie-Thermomanagementsystems

Demontageverfahren

1 Entfernen Sie die Einfüllkappe der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung. 2 Lösen Sie die Einfüllkappe. 3 Trennen Sie die Rohrleitung. 4 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Batterie-Thermomanagementsystem ab. Montageverfahren

1 Verbinden Sie die Rohrleitung. 2 Füllen Sie Kühlmittel in das Batterie-Thermomanagementsystem ein.

caution

1. Das Kühlmittel muss den Anforderungen der nationalen Normen entsprechen, und Kühlmittel desselben Modells dürfen nicht gemischt werden. Es wird empfohlen, ein Kühlmittel mit einem Gefrierpunkt zu verwenden, der 14* F unter der Mindesttemperatur der örtlichen Umgebung liegt.

2. Füllen Sie Kühlmittel in den Hilfswassertank, bis der Stand zwischen den Markierungen MIN und MAX liegt. Beim Einfüllen des Kühlmittels muss die Luft im Kühlmittelraum entlüftet werden. Öffnen Sie dazu das Entlüftungsventil (falls vorhanden) am Kühler (Wassertank), geben Sie das Kühlmittel langsam hinzu, um Lufteinschlüsse zu vermeiden, und warten Sie 2 bis 3 Minuten, bis die Luft vollständig entweicht. Das Kühlmittel sollte bis zum Boden der Einfüllöffnung bzw. der Füllstandskontrollöffnung des Kühlers eingefüllt werden.

3 Montieren Sie die Einfüllkappe. 4 Montieren Sie die Einfüllkappe der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung.

4.4.5.3 Austausch des Frontmoduls

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung. 3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

4 Recyceln Sie das A/C-Kältemittel. 5 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Antriebssystem ab. 6 Entfernen Sie den Verkleidungspanel-Körper des Motorraums. 7 Entfernen Sie die Durchsichtsleuchte. 8 Entfernen Sie die Abschirmung des vorderen MMW-Radars. 9 Entfernen Sie das vordere MMW-Radar. 10 Entfernen Sie die Adapterhalterung des vorderen MMW-Radars. 11 Entfernen Sie die linke Abdeckplatte des Eckradars. 12 Entfernen Sie die rechte Abdeckplatte des Eckradars. 13 Entfernen Sie die Frontstoßstangen-Baugruppe. 14 Entfernen Sie die Elektrohorn-Baugruppe – tiefe Tonlage. 15 Entfernen Sie die Elektrohorn-Baugruppe – hohe Tonlage. 16 Entfernen Sie den Abdichtungs-Querträger. 17 Entfernen Sie die MMW-Radarhalterung. 18 Entfernen Sie die untere Frontschutz-Baugruppe. 19 Entfernen Sie die Umlenk-Baugruppe. 20 Entfernen Sie den Kondensator. 21 Trennen Sie die 5 Steckverbinder des Kabelbaums des Frontmoduls.

22 Trennen Sie die 3 Wasserleitungen des Frontmoduls.

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

23 Entfernen Sie die 5 Befestigungsschrauben der Schellen des Frontmoduls.

24 Entfernen Sie die 4 Befestigungsschrauben des Frontmoduls und lösen Sie das Frontmodul.

caution

Aufgrund des hohen Gewichts des Frontmoduls muss es mit Hilfe einer zweiten Person entfernt werden.

Montageverfahren 1 Bewegen Sie das Frontmodul in die Einbauposition.

caution

Aufgrund des hohen Gewichts des Frontmoduls muss es mit Hilfe einer zweiten Person in die Einbauposition bewegt werden.

2 Montieren Sie die 4 Befestigungsschrauben des Frontmoduls.

Drehmoment:(66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb

3 Montieren Sie die 5 Befestigungsschrauben der Schellen des Frontmoduls.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Verbinden Sie die 3 Wasserleitungen des Frontmoduls.

5 Verbinden Sie die 5 Steckverbinder des Kabelbaums des Frontmoduls.

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

6 Montieren Sie den Kondensator. 7 Montieren Sie die Umlenk-Baugruppe. 8 Montieren Sie die untere Frontschutz-Baugruppe. 9 Montieren Sie die MMW-Radarhalterung. 10 Montieren Sie den Abdichtungs-Querträger. 11 Montieren Sie die Elektrohorn-Baugruppe – hohe Tonlage. 12 Montieren Sie die Elektrohorn-Baugruppe – tiefe Tonlage. 13 Montieren Sie die Frontstoßstangen-Baugruppe. 14 Montieren Sie die rechte Abdeckplatte des Eckradars. 15 Montieren Sie die linke Abdeckplatte des Eckradars. 16 Montieren Sie die Adapterhalterung des vorderen MMW-Radars. 17 Montieren Sie das vordere MMW-Radar. 18 Montieren Sie die Abschirmung des vorderen MMW-Radars.

19 Montieren Sie die Durchsichtsleuchte. 20 Montieren Sie den Verkleidungspanel-Körper des Motorraums. 21 Füllen Sie Kühlmittel in das Antriebssystem ein. 22 Füllen Sie A/C-Kältemittel ein. 23 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 24 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 25 Schließen Sie die Tür.

4.4.5.4 Austausch der elektronischen Wasserpumpe

Demontageverfahren 1 Öffnen Sie die Tür. 2 Öffnen Sie die vordere Klappenabdeckung. 3 Trennen Sie das Minuskabel der Batterie.

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

4 Lassen Sie das Kühlmittel aus dem Antriebssystem ab. 5 Trennen Sie 1 Steckverbinder des Kabelbaums der elektronischen Wasserpumpe.

6 Trennen Sie die 2 Wasserleitungen der elektronischen Wasserpumpe.

caution

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

7 Entfernen Sie die 4 Befestigungsschrauben und -muttern der elektronischen Wasserpumpe. 8 Entfernen Sie die elektronische Wasserpumpe. Montageverfahren

1 Bewegen Sie die elektronische Wasserpumpe in die Einbauposition. 2 Montieren Sie die 4 Befestigungsschrauben und -muttern der elektronischen Wasserpumpe.

Drehmoment:(18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Verbinden Sie die 2 Wasserleitungen der elektronischen Wasserpumpe. 4 Verbinden Sie 1 Steckverbinder des Kabelbaums der elektronischen Wasserpumpe.

caution

Der Kabelbaum ist fest verbunden, gemäß dem Prinzip "einführen, bis ein Klicken zur Bestätigung zu hören ist".

5 Füllen Sie Kühlmittel in das Antriebssystem ein. 6 Verbinden Sie das Minuskabel der Batterie. 7 Schließen Sie die vordere Klappenabdeckung. 8 Schließen Sie die Tür.

4.5 Thermomanagement-Einrichtung der Batterie2127· 1g

4.5.1 Spezifikationen

4.5.1.1 Befestigungsspezifikationen

4.5.2 Zerlegungsdiagramm

4.5.2.1 Zerlegungsdiagramm

1. Ausgleichsbehälter (Kunststoff) 19. Schlauch Wassereinlass des rechten Wasserfilters 2. Wasserfilter 20. Schlauch Wasserauslass des rechten Wasserfilters 3. Thermomanagement-Einheit-lh 21. Wassernachfüllschlauch der rechten Einheit 5. Thermomanagement-Einheit-rh 22. Einlassschlauch der rechten Einheit 8. T-Stück (t25) 48. Sechskantflanschschraube 9. Wasserauslassschlauch des Ausgleichskessels 49. Sechskantflanschschraube 10. Wptc-Wasserauslassschlauch 50. Sechskantflanschschraube 11. Entlüftungsschlauch der linken Einheit 51. Sechskantflanschschraube 12. Entlüftungsschlauch der rechten Einheit 52. Sechskantflanschschraube 13. Wasserauslassschlauch des linken Kältemittelkühlers 53. Sechskantflanschschraube 14. Schlauch Wassereinlass des linken Wasserfilters 54. Sechskantflanschschraube 15. Schlauch Wasserauslass des linken Wasserfilters 57. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_all Metall 17. Einlassschlauch der linken Einheit 58. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_all Metall 18. Wasserauslassschlauch des rechten Kältemittelkühlers 61 Innen- und Außenverzahnung Sicherungsring

4. Dreiwegeverbindung für Batterieleitungen 38. Wassereinlass des rechten 1. Akku-Packs n 23. Befestigungshalterung für die Leitungen des linken Akku-Packs 39. Wasserauslass des linken 1. Akku-Packs n 24. Leitungsbefestigung des rechten Akku-Packs 40. Wasserauslass des rechten 1. Akku-Packs 26. Nylonrohr Einlass der rechten Einheit 41. Nylonrohr Wassereinlass des unteren Akku-Packs 27. Nylonrohr Wasserauslass der rechten Einheit 42. Nylonrohr Wasserauslass des unteren Akku-Packs 28. Nylonrohr Einlass der linken Einheit 43. Nylonrohr Wassereinlass des linken 2. Akku-Packs 29. Nylonrohr Wasserauslass der linken Einheit 44. Nylonrohr Wassereinlass des rechten 2. Akku-Packs n 30. Verbinderbefestigung des linken Akku-Packs 45. Nylonrohr Wasserauslass des linken 2. Akku-Packs n 31. Verbinderbefestigung des rechten Akku-Packs 1 46. Wasserauslass des rechten 2. Akku-Packs 32. Verbinderbefestigung des rechten Akku-Packs 2 47. Sechskantflanschschraube 33. Leitungsbefestigungshalterung des Akku-Packs 1 55. Sechskantflanschschraube 34. Leitungsbefestigungshalterung des Akku-Packs 2 56. Sechskantflanschmutter 35. Nylonrohr Wassereinlass des oberen Akku-Packs 57. Sechskantflansch-Sicherungsmutter_all Metall 36. Nylonrohr Wasserauslass des oberen Akku-Packs 60. Sechskantflanschschraube 37. Nylonrohr Wassereinlass des linken 1. Akku-Packs

4. Batterieleitungs-4-Wegeverbinder 41. Wasserauslass des rechten 1. Akku-Packs 24. Verbinderbefestigung des rechten Akku-Packs 42. Wasserauslass des rechten 2. Akku-Packs 25. Leitungsbefestigung des rechten Akku-Packs 43. Wasserauslass des rechten 3. Akku-Packs 26. Nylonrohr Einlass der rechten Einheit 44. Nylonrohr Wasserauslass des rechten Akku-Packs 27. Nylonrohr Wasserauslass der rechten Einheit 45. Nylonrohr Wassereinlass des rechten Akku-Packs 38. Nylonrohr Wassereinlass des rechten 1. Akku-Packs n 47. Sechskantflanschschraube 39. Nylonrohr Wassereinlass des rechten 2. Akku-Packs n 55. Sechskantflanschschraube 40. Nylonrohr Wassereinlass des rechten 3. Akku-Packs n 56. Sechskantflanschmutter

4.5.3 Funktionsprinzip des Systems

4.5.3.1 Funktionsprinzip des Systems

4.5.4 Demontage und Montage

4.5.4.1 Austausch der Thermomanagement-Einheit (links)

Demontageverfahren 1 Druckluft aus dem Bremssystem ablassen. 2 Tür öffnen. 3 Vordere Klappabdeckung öffnen. 4 Massekabel der Batterie abklemmen. 5 Abschalten des Hochspannungssystems durchführen. 6 Kühlmittel aus dem Thermomanagementsystem der Batterie ablassen. 7 Seitliche Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) entfernen. 8 Seitliche Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) entfernen. 9 Mittlere Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung entfernen. 10 Einfüllkappenverschluss der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung entfernen. 11 Obere Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung entfernen. 12 Unteren Teil des linken Leitblechs entfernen. 13 Ausgleichsbehälter (Kunststoff) (links) entfernen. 14 Wasserfilter entfernen. 15 Hintere Arbeitsleuchte entfernen. 16 Die 4 Befestigungsschrauben der Halterung entfernen.

17 Die 4 Befestigungsschrauben der Halterung entfernen.

18 Die 3 Befestigungsmuttern der Halterung entfernen. 19 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der Thermomanagement-Einheit (links) abziehen.

20 Die 3 Wasserleitungen der Thermomanagement-Einheit (links) abziehen.

Vorsicht

Verwenden Sie einen sauberen Behälter, um das abgelassene Kühlmittel aufzufangen.

21 Die 2 Befestigungsschrauben der Wasserleitung entfernen.

22 Die 12 Befestigungsschrauben und -muttern der Thermomanagement-Einheit (links) entfernen und die Thermomanagement-Einheit (links) abnehmen. Montageverfahren

1 Die Thermomanagement-Einheit (links) in die Einbauposition bewegen. 2 Die 12 Befestigungsschrauben und -muttern der Thermomanagement-Einheit (links) montieren.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Die 2 Befestigungsschrauben der Wasserleitung montieren.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Die 3 Wasserleitungen der Thermomanagement-Einheit (links) anschließen. 5 Die 2 Kabelbaumsteckverbinder der Thermomanagement-Einheit (links) anschließen.

Vorsicht

Der Kabelbaum ist gemäß dem Prinzip „bis zum hörbaren Einrasten einführen" fest verbunden.

6 Die 3 Befestigungsmuttern der Halterung montieren.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

7 Die 4 Befestigungsschrauben der Halterung montieren.

Drehmoment: (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb

8 Die 4 Befestigungsschrauben der Halterung montieren.

Drehmoment: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

9 Hintere Arbeitsleuchte montieren. 10 Wasserfilter montieren. 11 Ausgleichsbehälter (Kunststoff) (links) montieren. 12 Unteren Teil des linken Leitblechs montieren. 13 Obere Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung montieren. 14 Einfüllkappenverschluss der oberen Abdeckplatte der hinteren integrierten Halterung montieren. 15 Mittlere Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung montieren. 16 Seitliche Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) montieren. 17 Seitliche Abdeckplattenbaugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) montieren. 18 Kühlmittel in das Thermomanagementsystem der Batterie einfüllen. 19 Einschalten des Hochspannungssystems durchführen. 20 Massekabel der Batterie anschließen. 21 Vordere Klappabdeckung schließen. 22 Tür schließen.

4.6 Multi-in-One-Stromverteilungseinrichtung2104· 2g

4.6.1 Spezifikationen

4.6.1.1 Befestigungsspezifikationen

4.6.1.2 Technische Parameter

DC/DC

4.6.2 Zerlegungsdiagramm

4.6.2.1 Zerlegungsdiagramm

1. Sechskantflanschmutter 3. Sechskantflanschschraube 2. Sechskantflanschschraube 4. Hilfsantrieb All-in-One-Baugruppe

4.6.3 Systemschaltplan

4.6.3.1 Elektrischer Schaltplan

4.6.4 Diagnoseinformationen und -schritte

4.6.4.1 Diagnosebeschreibung

Bevor Fehler an der Multi-in-one-Stromverteilungseinrichtung diagnostiziert werden: Das Verständnis und die Vertrautheit mit dem Funktionsprinzip der Multi-in-one-Stromverteilungseinrichtung vor Beginn der Systemdiagnose können helfen, die richtigen Fehlerdiagnoseschritte im Fehlerfall zu bestimmen, und vor allem kann es helfen zu bestimmen, ob die vom Kunden beschriebene Situation zum normalen Betrieb gehört. Jede Fehlerdiagnose an der Multi-in-one-Stromverteilungseinrichtung sollte mit einer Routineprüfung beginnen, die das Wartungspersonal zum nächsten logischen Schritt der Fehlerdiagnose führt. Das Verständnis und die richtige Anwendung des

Diagnoseprozesses kann die Diagnosezeit verkürzen und Fehlurteile über defekte Teile vermeiden. 4.6.4.2 Routineprüfung

• Prüfen Sie die Kundendienst-Zusatzeinrichtungen, die den Betrieb des Multi-in-one-Stromverteilungssystems beeinflussen können, um sicherzustellen, dass diese Einrichtungen den Betrieb des Multi-in-one-Stromverteilungssystems nicht beeinträchtigen.

• Prüfen Sie leicht zugängliche oder sichtbare Systemkomponenten, um sicherzustellen, dass sie nicht sichtbar beschädigt sind oder Zustände aufweisen, die einen Ausfall verursachen könnten. 4.6.4.3 DTC-Bestätigung

1. Schließen Sie das Diagnosegerät an die Diagnoseschnittstelle an, lesen und protokollieren Sie den DTC und löschen Sie dann den DTC. 2. Starten Sie das Fahrzeug neu. 3. Lesen Sie den Fehlercode des Steuersystems erneut, um zu bestätigen, ob das System einen Fehlercode ausgibt. – Ja: Diagnose auf der Grundlage des ausgegebenen Fehlercodes durchführen.

– Nein: Prüfung auf intermittierende Fehler durchführen, siehe Prüfung auf intermittierende Fehler 4.6.4.4 Liste der Diagnose-Fehlercodes (DTCs)

DCDC1 DCDC2

PDU

APU

4.6.4.5 DCDC1-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob neben DCDC1 noch andere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niederspannungs-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehlfunktion des Niederspannungs-Ladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Stromversorgung des Stromverteilungseinheit und Massekabel prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.6 DCDC1-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den PCAN3-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN3-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 5:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.7 DCDC1-Interner Fehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Stromverteilungseinheit aktualisieren. Schritt 4:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.8 DCDC1-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Das Fahrzeug in eine normale Temperaturumgebung bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Zuerst Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen beheben. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.9 DCDC1-Fehler des Niederspannungs-Ladesystems

1.DTC-Überwachungslogik

2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie

Schritt 4:Den Niederspannungs-Ladekreis der Stromverteilungseinheit (integrierter DCDC) prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.10 DCDC1-Fehler des Hochspannungskreises

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den Hochspannungskabelbaum der Stromverteilungseinheit prüfen. Schritt 4:Die interne Isolationserkennungsschaltung der Stromverteilungseinheit prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.11 DCDC2-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob neben DCDC2 noch andere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niederspannungs-Ladesystem. Siehe DCDC-Fehlfunktion des Niederspannungs-Ladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Stromversorgung der Stromverteilungseinheit und Massekabel prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.12 DCDC2-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den PCAN3-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN3-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 5:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.13 Interner Fehler des DCDC2

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Stromverteilungseinheit aktualisieren. Schritt 4:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.14 DCDC2-Überhitzungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Das Fahrzeug in eine normale Temperaturumgebung bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Zuerst Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen beheben. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.15 DCDC2-Fehler der Niederspannungs-Stromversorgung

1.DTC-Überwachungslogik

2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Die Niederspannungs-Stromversorgungsleitung der Thermomanagement-Einheit der Stromverteilungseinheit (integrierter DCDC) prüfen. Schritt 4:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 5:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.16 DCDC2-Fehler des Hochspannungskreises

1.DTC-Überwachungslogik 2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den Hochspannungskabelbaum der Stromverteilungseinheit prüfen. Schritt 4:Die interne Isolationserkennungsschaltung der Stromverteilungseinheit prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.17 PDU-Stromversorgungsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung

Schritt 3:Prüfen, ob neben PDU noch andere Modul-Stromversorgungsfehlercodes vorliegen? – Ja: Hauptbatterie prüfen. Siehe Prüfung der Hauptbatterie. Prüfen Sie das Niederspannungs-Ladesystem. Siehe DCDC1-Fehlfunktion des Niederspannungs-Ladesystems – Nein: Nächster Schritt Schritt 4:Stromversorgung der Stromverteilungseinheit und Massekabel prüfen. Schritt 5:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 6:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 7:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.18 PDU-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik 2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den PCAN3-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN3-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 5:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.19 Interner Fehler der PDU

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Stromverteilungseinheit aktualisieren. Schritt 4:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 5:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.20 APU-Kommunikationsfehler

1.DTC-Überwachungslogik

2.Schaltplan

3. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Den PCAN3-Bus-Kommunikationskabelbaum prüfen. Siehe Prüfung der Netzwerkintegrität des PCAN3-Busses

Schritt 4:Konfigurationscode der Stromverteilungseinheit neu schreiben, Software neu laden und aktualisieren. Schritt 5:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 6:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.21 APU meldet EHPS-bezogenen Fehler

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1:DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2:Routineprüfung. Siehe Routineprüfung Schritt 3:Das Fahrzeug in eine normale Temperaturumgebung bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4:Prüfen, ob das Fahrzeug Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem aufweist? – Ja: Zuerst Störungen im Zusammenhang mit Thermomanagementsystemen beheben. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5:Den Hochspannungskabelbaum des Akku-Packs prüfen. Schritt 6:Die interne Isolationserkennungsschaltung des Akku-Packs prüfen. Schritt 7:Den EHPS-Dreiphasen-Eingangskabelbaum prüfen. Schritt 8:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und das EHPS aktualisieren. Schritt 9:Das EHPS ersetzen. Siehe Austausch der integrierten EHPS-Baugruppe Schritt 10:Konfigurationscode neu schreiben, Software neu laden und die Stromverteilungseinheit aktualisieren. Schritt 11:Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 12:DTC löschen und bestätigen.

4.6.4.22 APU meldet Fehler im Zusammenhang mit dem Luftkompressor

1.DTC-Überwachungslogik

2. Diagnoseschritte Schritt 1: DTC-Bestätigung. Siehe DTC-Bestätigung Schritt 2: Routineinspektion. Siehe Routineinspektion Schritt 3: Das Fahrzeug in eine Umgebung mit normaler Temperatur bringen und eine Weile stehen lassen. Schritt 4: Verfügt das Fahrzeug über Fehlercodes im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem? – Ja: Vorrangig die Störungssuche im Zusammenhang mit dem Thermomanagementsystem durchführen. – Nein: Nächster Schritt Schritt 5: Den Hochspannungskabelbaum des Batteriepacks prüfen. Schritt 6: Die interne Isolationserkennungsschaltung des Batteriepacks prüfen. Schritt 7: Den dreiphasigen Kabelbaum des Luftkompressors prüfen. Schritt 8: Den Luftkompressor ersetzen. Siehe Austausch der Luftkompressor-Baugruppe Schritt 9: Den Konfigurationscode neu schreiben, die Software neu laden und die Stromverteilungseinheit aktualisieren. Schritt 10: Die Stromverteilungseinheit ersetzen. Siehe Austausch der Multi-In-One-Stromverteilungsbaugruppe Schritt 11: DTC löschen und bestätigen.

4.6.5 Demontage und Montage

4.6.5.1 Austausch der All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe

Demontageablauf 1 Die Tür öffnen. 2 Die vordere Klappabdeckung öffnen. 3 Das Massekabel der Batterie abklemmen. 4 Das Hochspannungssystem spannungsfrei schalten. 5 Kühlmittel aus dem Antriebssystem ablassen. 6 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) entfernen. 7 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) entfernen. 8 Die mittlere Abdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung entfernen. 9 Die 10 Befestigungsschrauben der Abdeckung entfernen und die Abdeckung abnehmen.

10 Die 8 Befestigungsschrauben des Kabelbaums entfernen. 11 Die 8 Befestigungsbolzen des Kabelbaums entfernen. 12 Die 12 Befestigungsschrauben der Abdeckung entfernen und die 2 Abdeckungen abnehmen.

13 Die 12 Befestigungsschrauben des Kabelbaums entfernen. 14 Die 12 Befestigungsbolzen des Kabelbaums entfernen. 15 Die 15 Steckverbinder des Kabelbaums der All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe trennen.

16 Die 2 Wasserleitungen trennen.

caution

Zum Auffangen des abgelassenen Kühlmittels einen sauberen Behälter verwenden.

17 Die 2 Befestigungsbolzen des Massekabelbaums entfernen. 18 Die 4 Befestigungsbolzen der All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe entfernen und die All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe abnehmen.

Montageablauf 1 Die All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe an die Einbauposition bringen. 2 Die 4 Befestigungsbolzen der All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe montieren.

Torque:62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 Die 2 Befestigungsbolzen des Massekabelbaums montieren.

Torque:(18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

4 Die 2 Wasserleitungen anschließen. 5 Die 15 Steckverbinder des Kabelbaums der All-in-One-Stromverteilungsbaugruppe anschließen.

caution

Der Kabelbaum ist nach dem Prinzip "einstecken, bis ein Klicken zur Bestätigung hörbar ist" fest verbunden.

6 Die 12 Befestigungsbolzen des Kabelbaums montieren.

Torque: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

7 Die 12 Befestigungsschrauben des Kabelbaums montieren.

8 Die 12 Befestigungsschrauben der Abdeckung montieren. 9 Die 8 Befestigungsbolzen des Kabelbaums montieren.

Torque: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

10 Die 8 Befestigungsschrauben des Kabelbaums montieren.

11 Die 10 Befestigungsschrauben der Abdeckung montieren. 12 Die mittlere Abdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung montieren. 13 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) montieren. 14 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) montieren. 15 Kühlmittel in das Antriebssystem einfüllen. 16 Das Hochspannungssystem einschalten. 17 Das Massekabel der Batterie anschließen. 18 Die vordere Klappabdeckung schließen. 19 Die Tür schließen.

4.7 Fahrzeugmontiertes Ladegerät 4.7.1 Demontage und Montage2107· 7g

4.7.1.1 Austausch der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe

Demontageablauf 1 Die Tür öffnen. 2 Die vordere Klappabdeckung öffnen. 3 Das Massekabel der Batterie abklemmen. 4 Das Hochspannungssystem spannungsfrei schalten. 5 Den unteren Teil des linken Leitblechs entfernen. 6 Die linke Ladeabdeckungs-Baugruppe entfernen. 7 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) entfernen. 8 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) entfernen. 9 Die mittlere Abdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung entfernen. 10 Die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe trennen.

11 Den 1 Befestigungsbolzen des Massekabelbaums der Kabelhalterung der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe entfernen. 12 Die 4 Befestigungsbolzen der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe entfernen.

13 Die MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe entfernen. Montageablauf 1 Die MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe an die Einbauposition bringen. 2 Die 4 Befestigungsbolzen der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe montieren.

3 Den 1 Befestigungsbolzen des Massekabelbaums der Kabelhalterung der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe montieren. 4 Die 3 Steckverbinder des Kabelbaums der MCS-Ladesteckdosen-Baugruppe anschließen.

caution

Der Kabelbaum ist nach dem Prinzip "einstecken, bis ein Klicken zur Bestätigung hörbar ist" fest verbunden.

5 Die mittlere Abdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung montieren. 6 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (rechts) montieren. 7 Die Seitenabdeckungs-Baugruppe der hinteren integrierten Halterung (links) montieren. 8 Die linke Ladeabdeckungs-Baugruppe montieren. 9 Den unteren Teil des linken Leitblechs montieren. 10 Das Hochspannungssystem einschalten. 11 Das Massekabel der Batterie anschließen. 12 Die vordere Klappabdeckung schließen. 13 Die Tür schließen.

4.8 Hochspannungskabel- und Steckverbindervorrichtung2105· 14g

4.8.1 Spezifikationen

4.8.1.1 Befestigungselement-Spezifikationen

4.8.2 Explosionszeichnung

4.8.2.1 Explosionszeichnung

20. Sechskant-Flanschmutter 95. E-Achsen-Kabelbaum 1 86. Kabelbinder 1 96. E-Achsen-Kabelbaum 2 89. Motorkabel-Baugruppe Ⅰ 97. E-Achsen-Kabelbaum 4 90. Motorkabel-Baugruppe Ⅱ 98. Montierbare Kopfkabelbinder 91. Motorkabel-Baugruppe Ⅳ 99. Sechskantschrauben-Baugruppe 94. Konische Sicherungsscheibe 10- 0. Sechskantschrauben-Baugruppe