- 1 Einleitung
- 2 Wartung
- 3 Diagnose
- 4 Komponenten der neuen Energien
- 5 Intelligentes Fahren
- 6 Karosserie
- 7 Elektrik
- 8 Fahrgestell
- 9 Stromlaufpläne
- Inhaltsverzeichnis
3 Diagnose
Dieses Handbuch basiert auf dem WH11-Wartungshandbuch (Ausgabe 2026-01-24) zur internen Nutzung. Die Kapitelnummerierung folgt dieser Ausgabe und kann von der US-Ausgabe abweichen.
3.1 Mechanische Fehlerdiagnose
3.1.1 Übersicht über die mechanische Fehlerdiagnose
3.1.1.1 Übersicht
Die mechanische Diagnose dient zur Fehlersuche am Fahrzeug. Dabei werden Störungen analysiert und anhand einschlägiger technischer Normen mithilfe spezieller Werkzeuge, Instrumente, Geräte und Software beurteilt, um die Ursache der Störung zu ermitteln und deren Ort zu bestätigen. Im Allgemeinen erfolgt die Fehlerdiagnose am Fahrzeug durch intuitive Erfahrung sowie mit Instrumenten und Geräten. Mit der Entwicklung der Fahrzeugtechnik, insbesondere dem Einsatz von Elektronik- und Computertechnik in Fahrzeugen, haben sich die Fehlerdiagnosemethoden von den traditionellen Verfahren wie Beobachten, Hören, Riechen, Betasten, Abgrenzen, Testen und Vergleichen hin zu vollständigen, modernen, informationstechnisch gestützten Fehlerdiagnosesystemen für Fahrzeuge entwickelt, wobei die digitalen, integrierten und intelligenten Diagnosegeräte als Hilfsmittel dienen. Dieser Abschnitt dient dazu, häufig während der Fahrt auftretende Störungen zu analysieren und zu beheben, damit das Wartungspersonal die Fehlerquelle schnell finden und beseitigen kann.
3.1.1.2 Vorsichtsmaßnahmen
Hinweise zur mechanischen Fehlerdiagnose
Warnung!
1. Parken Sie das Fahrzeug auf ebenem Untergrund oder in einem gut belüfteten Arbeitsraum. 2. Betätigen Sie die Feststellbremse und schalten Sie die Zündung aus, um ein Wegrollen des Fahrzeugs während der Wartung zu verhindern. 3. Arbeiten Sie nicht unter dem Fahrzeug, wenn es nur mit einem Wagenheber oder einer Hebebühne angehoben ist. Es sei denn, das Fahrzeug steht auf einem stabilen Dreibein oder einer Halterung, die zum Anheben des Fahrzeugs geeignet ist. Legen Sie Unterlegkeile an die Räder, um ein Wegrollen der Räder zu verhindern, solange die Reifen den Boden nicht berühren. 4. Achten Sie während der Wartung auf Sicherheit, beschädigen Sie keine Teile und arbeiten Sie nicht unter Verstoß gegen die Vorschriften.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Auffällige Geräusche in der Lenkanlage | Siehe Diagnose auffälliger Geräusche in der Lenkanlage - Auffällige Geräusche in der Lenkanlage |
| 2 | Auffälliges Geräusch an der Bremse | Siehe Diagnose auffälliger Geräusche an der Bremse - Auffällige Geräusche an der Bremse |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Achslenken tritt auf, wenn der linke und der rechte Radstand des Fahrzeugs nicht gleich sind, was den Reifenverschleiß verstärkt und sogar zu einseitigem Reifenabrieb führt. | Prüfen Sie regelmäßig die Maßfehler von Rahmen, Luftfeder, Vorderachse, Hinterachse und anderen Teilen. Wenn die Maßfehler ein bestimmtes Ausmaß erreichen, sind linker und rechter Radstand nicht mehr gleich. |
| 2 | Reifenverschleiß durch Änderungen des Radeinstellungswinkels infolge von Überladung | Erhöhen Sie die Spannung des Vorderradnabenlagers |
| 3 | Auch starke Schwankungen der Vorspur der Räder führen zu Verschleiß | Falls einseitiger Reifenabrieb durch Radsturz und Königszapfenneigung verursacht wird, die außerhalb der Toleranz liegen, sollte die Vorderachse ausgetauscht werden |
| 4 | Abnormale Reibung der Reifen durch Pendeln der lenkbaren Räder | Kontrollieren Sie die Vorspur der lenkbaren Räder streng |
| 5 | Die Unebenheit der Stirnfläche der Stahlfelge liegt außerhalb der Toleranz | Ersetzen Sie die Stahlfelge durch eine mit zulässiger Ebenheit oder bearbeiten Sie die Ebene der Stahlfelge, sodass sie die Anforderungen erfüllt |
| 6 | Überlastete Reifen | Vermeiden Sie eine starke Überladung des Fahrzeugs |
| 7 | Der Reifendruck ist zu hoch, was zu Abrieb in der Reifenmitte führt | Lassen Sie bei zu hohem Druck Luft aus den Reifen ab, um den Luftdruck im vorgeschriebenen Bereich zu halten |
| 8 | Der Reifenwechsel wird nicht rechtzeitig durchgeführt | Tauschen Sie die Reifen rechtzeitig aus |
| 9 | Überlastete Reifen führen zu Verformung oder Rundlaufabweichung der Stirnfläche der Stahlfelge, und die Rundlaufabweichung der Stahlfelgen-Stirnfläche verursacht auch eine Rundlaufabweichung der Reifenstirnfläche | Verringern Sie den radialen Rundlauf, die Stirnflächenabweichung, die Unwucht der Massenverteilung usw. |
| 10 | Starke Überladung der Vorderachse führt zu einer starken Verformung der Vorderachse | Bei bleibender Verformung der Vorderachse sollte die Vorderachse ausgetauscht werden |
3.1.2 Störungen am gesamten Fahrzeug
3.1.2.1 Geräusche und auffällige Geräusche im Fahrzeug
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.2.2 Reifenverschleiß
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 11 | Häufiges und abruptes Anfahren, Bremsen, Fahren mit hohem Drehmoment und Anhalten | Entwickeln Sie ein korrektes Fahrverhalten und vermeiden Sie häufiges und abruptes Anfahren, Bremsen, Fahren mit hohem Drehmoment und Anhalten |
| 12 | Unzureichender Reifenfülldruck oder starke Überladung | Avoid severe overloading of the vehicle |
| 13 | Minderwertige Qualität von Teilen, z. B. Verformung der Achsschenkelbuchse, starker Verschleiß, übermäßiges Spiel zwischen Königszapfen und Achsschenkelbuchse, gelockertes Vorderachsnabenlager, gelockertes Hinterachsnabenlager usw. | Ersetzen Sie minderwertige Teile |
| 14 | Die Stahlfelge ist unrund oder exzentrisch, und der Reifen wurde wegen einer Beschädigung repariert | Ersetzen Sie die verstärkte Felge |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Das Verbindungsrohr der Aufpumpeinrichtung ist gebrochen | Schweißen oder ersetzen Sie das Verbindungsrohr der Aufpumpeinrichtung |
| 2 | Die Aufpumpeinrichtung ist defekt | Reparieren oder ersetzen Sie die Aufpumpeinrichtung |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Der Radeinstellungswinkel der Vorderräder ist ungenau, und die Vorspur ist zu groß | Prüfen Sie, ob Radeinstellungswinkel und Vorspur der Vorderräder den Anforderungen entsprechen; wenn nicht, stellen Sie sie ein |
| 2 | Verformte vordere Speichen, ungleiche Anzahl von Radbolzen, zu niedriger Vorderreifendruck oder Reifenreparatur usw. führen zu Unwucht | Heben Sie die Vorderachse an, um die Räder zu prüfen, und kontrollieren Sie den dynamischen Auswuchtzustand der Räder sowie eine starke Verformung der Reifen. Ersetzen Sie das Rad bei Bedarf durch ein hochwertiges Rad, um einen Vergleichstest durchzuführen |
| 3 | Die Teile des Antriebssystems sind locker montiert | Ziehen Sie die Komponenten des Antriebssystems fest |
3.1.2.3 Unzureichender Luftdruck im gesamten Fahrzeug
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.2.4 Lenkradzittern bei hoher Geschwindigkeit
Störungsbeschreibung:
Das Fahrzeug ist instabil oder schlingert, oder sogar das Lenkrad zittert bei hohen Geschwindigkeiten oder bei einer bestimmten hohen Geschwindigkeit.
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 4 | Die Lenkantriebswelle ist verbogen, es liegt dynamische Unwucht vor, und die Vorderachse ist verformt | Prüfen Sie, ob Vorderachse und Rahmen verformt sind und ob die Lenkantriebswelle verbogen ist; führen Sie nach Möglichkeit einen dynamischen Auswuchtvorgang an der Antriebswelle durch |
| 5 | Stoßdämpferstörung | Stoßdämpfer austauschen |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Unterschiedliche Reifendrücke links und rechts | Pumpen Sie Reifen mit zu geringem Druck auf |
| 2 | Ungenau eingestellte Vorderräder. Der Radsturz, die Königszapfenwinkel oder die Königszapfenschräglage der Vorderräder sind nicht gleich | Sowohl eine zu geringe Vorspur als auch eine negative Vorspur können zu Fahrzeugziehen führen. In diesem Fall sollten Sie eine Fachwerkstatt zur Prüfung aufsuchen |
3.1.2.5 Fahrzeugziehen (Seitenzug)
Störungsbeschreibung:
Prüfen Sie das Fahrzeugziehen wie folgt: Richten Sie das Lenkrad während der Fahrt normalerweise mittig aus und nehmen Sie dann die Hände vom Lenkrad, um zu prüfen, ob das Fahrzeug geradeaus fährt. Wenn nicht, kann davon ausgegangen werden, dass das Fahrzeug von der Fahrbahn abweicht.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Federungskomponenten sind beschädigt | Prüfen Sie die Federungskomponenten auf Beschädigungen |
| 2 | Die Luftfeder ist defekt | Prüfen Sie die Luftfederung |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Federungskomponenten vorn und hinten | Prüfen Sie die Vorder- und Hinterachsfederung |
| 2 | Die Luftfeder ist defekt | Prüfen Sie die Luftfeder |
3.1.3 Störungen an Rahmen und Federung
3.1.3.1 Diagnose von Störungen an Rahmen und Federung
Störungsbeschreibung 1:
Die Vorderseite des Fahrzeugbodens berührt den Boden, oder die Fahrzeughöhe ist zu niedrig.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
Störungsbeschreibung 2:
Das Fahrzeug neigt sich zu einer Seite.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Es werden ungeeignete oder verschlissene Reifen verwendet, oder die Reifen auf beiden Seiten haben unterschiedliche Größen; Der Luftdruck in den Reifen auf beiden Seiten ist nicht gleich, oder der Reifen einer Seite ist stark verschlissen | Drehen Sie die Reifen, um einen einheitlichen Reifendruck sicherzustellen |
| 2 | Das Vorderradnabenlager ist nicht richtig eingestellt, sodass es zu fest oder zu locker ist. Der Radeinstellungswinkel der Vorderräder auf beiden Seiten ist unterschiedlich oder ändert sich; Die Vorderachse ist verbogen und verformt | Stellen Sie das Vorderradnabenlager ein; Richten Sie die Vorderachse aus, um den korrekten Radeinstellungswinkel der Vorderräder wiederherzustellen; Stellen Sie die Vorspur auf den korrekten Wert ein |
| 3 | Eine Seite des Rahmens ist gebrochen; Der Rahmen ist verformt | Reparieren Sie den Rahmen und beheben Sie die Verformung |
| 4 | Das Hinterachsgehäuse ist verbogen, verformt oder gebrochen | Richten Sie das Hinterachsgehäuse aus oder ersetzen Sie es |
| 5 | Die Hinterachse ist gegenüber dem Rahmen falsch ausgerichtet | Prüfen und korrigieren Sie die Position der Hinterachse relativ zum Rahmen |
| 6 | Extreme außermittige Belastung | Achten Sie während der Fahrt auf außermittige Belastung und Lastverlagerung |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Der Reifendruck ist unterschiedlich; Die Reifen sind nicht von der gleichen Größe; Starker Verschleiß | Prüfen und korrigieren Sie den Reifendruck; Ersetzen Sie die Reifen durch neue Reifen |
| 2 | Dynamische Unwucht der Räder | Führen Sie einen dynamischen Auswuchttest am Radaufbau durch, um die Unwucht im zulässigen Bereich zu halten |
3.1.4 Störungen an Rädern und Reifen 3.1.4.1 Diagnose des Fahrzeugziehens
Störungsbeschreibung:
Wenn das Fahrzeug zu einer Seite zieht, sollte der Fahrer das Lenkrad mit beiden Händen halten oder auf der anderen Seite des Lenkrads Kraft aufbringen, um ein normales Fahrverhalten zu gewährleisten. Andernfalls weicht das Fahrzeug leicht von der Fahrtrichtung ab.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.4.2 Diagnose von Vorderradvibrationen
Störungsbeschreibung:
Die Vorderräder vibrieren während der Fahrt nach links und rechts oder schlagen vertikal auf. Dies wirkt sich stark auf die Fahrgeschwindigkeit aus und macht den Aufenthalt im Fahrzeug unangenehm.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 3 | Das Vorderradnabenlager ist beschädigt oder locker | Prüfen und korrigieren Sie die Spannung des Vorderradnabenlagers des Fahrzeugs und ersetzen Sie das beschädigte Nabenlager |
| 4 | Falsche Spureinstellung der Vorderräder | Stellen Sie die Spureinstellung und Vorspur der Vorderräder ein |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Es befindet sich Luft im hydraulischen Lenksystem | Entlüften Sie das hydraulische System |
| 2 | Die Hydraulikleitung ist mit Schmutz verstopft | Entfernen Sie Verschmutzungen aus dem Hydraulikleitungssystem |
| 3 | Das mechanische System ist gestört | Prüfen und beheben Sie mechanische Störungen in der Servolenkung |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Es befindet sich Luft im hydraulischen Lenksystem | Entlüften Sie das hydraulische Lenksystem |
| 2 | Die elektrische Lenkpumpe ist beschädigt | Prüfen und reparieren Sie die elektrische Lenkpumpe |
| 3 | Der Lenkregelmechanismus ist beschädigt | Reinigen oder reparieren Sie die Lenkung |
| 4 | Mechanische Anschlaggeräusche in der Lenkanlage | Stellen Sie den Lenkübertragungsmechanismus ein oder reparieren Sie ihn |
3.1.5 Störungen der Lenkanlage
3.1.5.1 Diagnose des Lenkradzitterns
Störungsbeschreibung:
Das zitternde Lenkrad und die vibrierenden Vorderräder können während der Fahrt ein Zittern des Fahrzeugvorderteils verursachen; in schweren Fällen muss der Fahrer langsamer fahren.
Fault Diagnosis and Troubleshooting
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.5.2 Diagnose auffälliger Geräusche in der Lenkanlage
Störungsbeschreibung:
Die während der Fahrt oder bei hoher Geschwindigkeit in der Lenkanlage hörbaren auffälligen Geräusche stammen hauptsächlich aus der Lenkung, der elektrischen Lenkpumpe usw.
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Ungleichmäßige Bremskraft der Radbremsen | Stellen Sie die Radbremsen so weit wie möglich gleichmäßig ein |
| 2 | Ungleicher Ausstellweg der linken und rechten Bremszylinder- Druckstangen | Stellen Sie die Druckstange des Bremszylinders so ein, dass linke und rechte Bremszylinder-Druckstange übereinstimmen |
| 3 | Unterschiedliche Reifendrücke links und rechts | Pumpen Sie die Reifen auf, um einen einheitlichen Reifendruck sicherzustellen |
| 4 | Eine Reibscheibe eines Rades ist mit Öl verunreinigt, oder die Reibscheiben sind von unterschiedlichem Modell | Ersetzen Sie die nicht übereinstimmenden Reibscheiben und entfernen Sie das Öl |
| 5 | Der Rahmen ist verformt, oder das Fahrzeug ist stark außermittig belastet | Richten Sie den Rahmen aus, um die Fahrzeuglast auszugleichen |
| Schritt | Diagnoseinhalt | Maßnahme |
|---|---|---|
| 1 | Der Leerweg des Bremspedals ist zu groß | Stellen Sie den Leerweg des Bremspedals auf den vorgegebenen Wert ein |
| 2 | Der Luftdruck im Druckluftbehälter ist unzureichend | Stellen Sie den Luftdruck der Bremsleitung auf den vorgegebenen Wert ein |
| 3 | Die Bremsanlage ist undicht, oder die Leitung ist verstopft | Prüfen Sie, ob die Leitung zwischen dem Bremsventil und der Bremsluftpumpe undicht ist, und ersetzen Sie die Druckluftleitung bei Bedarf |
| 4 | Das Bremsventil ist falsch eingestellt oder funktioniert schlecht | Stellen Sie das Bremsventil ein oder ersetzen Sie es |
| 5 | Die Radbremse ist falsch eingestellt oder funktioniert schlecht | Stellen Sie die Radbremse ein oder ersetzen Sie sie |
3.1.6 Störungen der Bremsanlage
3.1.6.1 Diagnose des Bremsenverzugs (Schieflauf)
Störungsbeschreibung:
Bremsenverzug ist eine Erscheinung, bei der das Fahrzeug während der Fahrt zu einer Seite abweicht, weil die linken und rechten Bremswirkungen an derselben Achse nicht gleichmäßig sind. Bremsenverzug tritt beim normalen oder beim Notbremsen auf; Beim Bremsen kann das Fahrzeug ausbrechen. Eine geringfügige Abweichung ist zulässig, eine starke Abweichung kann jedoch zu Unfällen führen.
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.6.2 Diagnose des Bremsversagens
Störungsbeschreibung:
Beim Betätigen des Bremspedals zum Verlangsamen oder Anhalten wird eine deutlich unzureichende Verzögerung festgestellt. Das Fahrzeug kann bei einer Notbremsung nicht schnell anhalten, und Bremszeit und Bremsweg verlängern sich. Bei der Kontrolle an einem stehenden Fahrzeug sind keine Reifenspuren erkennbar, oder die Reifenspuren sind extrem kurz.
Fehlerdiagnose und Störungsbehebung
Prüfen Sie anhand der folgenden Schritte nacheinander die möglichen Ursachen der Störung. Gehen Sie dabei von einfach zu komplex vor, um Zeit zu sparen. Überspringen Sie gezielt die Schritte, deren Ursachen anhand der Analyse offensichtlich ausgeschlossen sind. Dieser Diagnoseschritt dient nur als Referenz.
3.1.7 Störungen an der Fahrzeugkarosserie
3.1.7.1 Hinweis
Bei der Karosseriereparatur können Fach- und Technikpersonal Blechreparaturmaschinen, Schweißgeräte sowie verschiedene Schleif- und Trennwerkzeuge einsetzen, um sicherzustellen, dass das Fahrzeug hinsichtlich der geometrischen Maße und der Gebrauchstauglichkeit wieder auf das ursprüngliche Niveau gebracht wird. Manchmal lassen sich jedoch bei der Reparatur eines Unfallfahrzeugs die Störungen im Antriebssystem und an den Aggregatlagerungen nicht finden, die schwerwiegende Folgen haben können. Daher muss neben den notwendigen Prüfungen der geometrischen Maße den folgenden Komponenten besondere Aufmerksamkeit gewidmet werden.
3.1.7.2 Störungsprüfung
1. Prüfen Sie, ob sich Lenkmechanik und Lenkgestänge innerhalb der Lenkradumdrehungen korrekt betätigen lassen, und kontrollieren Sie die Teile visuell auf Verbiegungen oder Risse. 2. Prüfen Sie Räder und Reifen auf Beschädigungen, konzentrischen Lauf und Unwucht. Kontrollieren Sie das Reifenprofil und die Seitenwand auf Schnitte und prüfen Sie den Reifendruck. 3. Führen Sie nach der Karosseriereparatur eine Probefahrt durch, um die Fahrtauglichkeit des Fahrzeugs sicherzustellen, und übergeben Sie das Fahrzeug anschließend an den Nutzer.
3.1.7.3 Beurteilung von Karosserieschäden
Leichte Dellen können repariert werden, ohne den Lack zu beschädigen. Sie können mithilfe eines speziellen Hebelwerkzeugs (Druckwerkzeug) von innen aus der Delle entfernt werden. Für diese Art der Reparatur muss der Techniker über umfangreiche Erfahrung im Umgang mit Spezialwerkzeugen und ausreichende Kenntnisse über die Materialien verfügen sowie in der Lage sein, Schäden zu erkennen und die richtige Reparaturmethode anzuwenden. Die Delle muss die folgenden Anforderungen erfüllen: Die Dellen sollten auf Karosseriestellen beschränkt sein, die von beiden Seiten gut zugänglich sind, da dieses Reparaturverfahren bei doppelwandigen Teilen oder geschlossenen Hohlräumen selten angewandt wird. Zufriedenstellende Reparaturergebnisse lassen sich bei leichten, flachen Dellen mit kleinem Verformungsradius erzielen. Dieses Verfahren eignet sich besonders für Schäden durch Hagel oder während des Parkens bzw. Transports. Der Durchmesser der Delle sollte weniger als 50mm betragen, und das Schadensausmaß kann anhand der Größe der Delle beurteilt werden.