- 1 مقدمة
- 2 الصيانة
- 3 التشخيص
- 4 مكونات الطاقة الجديدة
- 5 القيادة الذكية
- 6 الهيكل
- 7 الكهرباء
- 8 الشاسيه
- 9 الدوائر الكهربائية
- أكواد الأعطال DTC
- قائمة المكونات
- المحتويات
أكواد الأعطال DTC
أكواد الأعطال DTC
يعتمد هذا الدليل على دليل صيانة WH11 (إصدار 2026-01-24) للاستخدام الداخلي. يتبع ترقيم الفصول هذا الإصدار وقد يختلف عن الإصدار الأمريكي.
يعتمد هذا الدليل على دليل صيانة WH11 (إصدار 2026-01-24) للاستخدام الداخلي. يتبع ترقيم الفصول هذا الإصدار وقد يختلف عن الإصدار الأمريكي.
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد | الفصل |
|---|---|---|---|
| B010205 | اتصال CAN لنظام EPM للمحورين 1 و2 معطوب | راجع عطل اتصال CAN الخاص بـ EBS | الشاسيه |
| B030205 | اتصال CAN لنظام ESC معطوب | اتصال CAN لنظام ESC غير طبيعي | الشاسيه |
| B100000 | خطأ في شريحة RTC | يستمر خطأ الحصول على وقت RTC لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| B100001 | درجة حرارة MCU مرتفعة جدًا | قياس درجة الحرارة > 110 درجة مئوية لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| B100002 | درجة حرارة CPU مرتفعة جدًا | قياس درجة الحرارة > 110 درجة مئوية لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| B100004 | بطارية النسخ الاحتياطي غير متصلة | بطارية النسخ الاحتياطي غير متصلة لأكثر من 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| B100005 | نهاية عمر بطارية النسخ الاحتياطي | عمر بطارية النسخ الاحتياطي أقل من 10% | الكهرباء |
| B10F996 | فشل وحدة 5G | في الوضع العادي، يتم اكتشاف فشل الاتصال بالشبكة لمدة 10 دقائق | الكهرباء |
| B10FA11 | هوائي 5G مقصور إلى الأرض | راجع عطل الهوائي المدمج | الكهرباء |
| B10FA13 | دائرة هوائي 5G مفتوحة | KL15 OFF->ON خلال 60 ثانية، يتم اكتشاف دائرة مفتوحة لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| B10FB00 | لا توجد بطاقة SIM | يرجى إعادة إدخال بطاقة SIM | الكهرباء |
| B10FE96 | فشل وحدة CODEC | فشل تهيئة وحدة برنامج الترميز أو لا يمكن للوحدة التواصل | الكهرباء |
| B10FF96 | فشل شريحة الأمان | راجع العطل الداخلي لـ TBOX | الكهرباء |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة <18 فولت استمر لمدة 30 ثانية | مكونات الطاقة الجديدة, القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء, الشاسيه |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | راجع عطل طاقة TCU | مكونات الطاقة الجديدة, القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء, الشاسيه |
| B151635 | عطل إشارة الانعطاف الأمامي الأيمن للمركبة الرئيسية | راجع عطل إشارة الانعطاف الأمامي الأيمن | الكهرباء |
| B151735 | عطل إشارة الانعطاف الأمامي الأيسر للمركبة الرئيسية | راجع عطل إشارة الانعطاف الأمامي الأيسر | الكهرباء |
| B152532 | مفتاح الشعاع العالي/التجاوز معطوب | راجع عطل مفتاح التجاوز بالشعاع العالي | الكهرباء |
| B152632 | مفتاح الماسحة المدمج معطوب | راجع عطل مفتاح الماسحة | الكهرباء |
| B152933 | إدخال إشارة ضغط الجهد العالي معطوب | راجع عطل مستشعر الضغط ودرجة الحرارة العالي | الكهرباء |
| B152A33 | إدخال إشارة ضغط الجهد العالي معطوب | 1، KL15 قيد التشغيل؛ 2، لا يمكن لوحدة التحكم جمع جهد الإدخال | الكهرباء |
| B153036 | تغذية راجعة طاقة التشغيل للصندوق الكهربائي معطوبة | راجع عطل إشارة التغذية الراجعة لطاقة KL15 | الكهرباء |
| B15353F | خرج أمر التشغيل معطوب | راجع عطل إشارة خرج أمر تشغيل/إيقاف طاقة KL15 | الكهرباء |
| B15363F | خرج أمر الإيقاف معطوب | 1، KL15 قيد التشغيل؛ 2، لا يمكن لوحدة التحكم جمع جهد الإدخال | الكهرباء |
| B153831 | إمداد الطاقة لوحدة ضبط الارتفاع للضوء المنخفض معطوب | راجع عطل محرك ضبط المصباح الأمامي | الكهرباء |
| B153C31 | إمداد الطاقة لإشارة الانعطاف الخلفية الوسطى اليسرى للمركبة الرئيسية معطوب | راجع عطل إشارة الانعطاف الخلفية الوسطى اليسرى | الكهرباء |
| B153D31 | إمداد الطاقة لإشارة الانعطاف الخلفية الوسطى اليمنى للمركبة الرئيسية معطوب | راجع عطل إشارة الانعطاف الخلفية الوسطى اليمنى | الكهرباء |
| B15403F | الماسحة معطوبة عند السرعة المنخفضة | راجع عطل إشارة السرعة المنخفضة لمحرك الماسحة | الكهرباء |
| B15413F | فشل الماسحة عالية السرعة | راجع عطل إشارة السرعة العالية لمحرك الماسحة | الكهرباء |
| B15423F | محرك غسيل الماسحة معطوب | راجع عطل محرك الغسيل | الكهرباء |
| B154437 | فشل تسخين مرآة الرؤية الخلفية | راجع عطل تسخين مرآة الرؤية الخلفية | الكهرباء |
| B15453F | منفذ الشحن مفتوح. الإجراء | راجع عطل محرك قفل غطاء منفذ الشحن | الكهرباء |
| B15463F | منفذ الشحن مسدود | 1، KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B15493F | فشل فتح قفل محرك صندوق الأدوات الخارجي | راجع عطل محرك صندوق الأدوات الخارجي | الكهرباء |
| B154A3F | فشل قفل محرك صندوق الأدوات الخارجي | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B154B3F | فشلت وظيفة فتح مظلة فتحة السقف | راجع عطل مظلة فتحة السقف | الكهرباء |
| B154C3F | وظيفة إغلاق الستارة معطوبة | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B154D37 | فشل الضبط لأعلى للمرآة الخلفية اليسرى | راجع عطل إشارة ضبط المرآة الخلفية الفيزيائية اليسرى | الكهرباء |
| B154E37 | فشل الضبط لأسفل للمرآة الخلفية اليسرى | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B154F37 | فشل ضبط المرآة الخلفية اليسرى إلى اليسار | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B155037 | فشل ضبط المرآة الخلفية اليسرى إلى اليمين | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B155137 | فشل ضبط المرآة الخلفية اليمنى لأعلى | راجع عطل إشارة ضبط المرآة الخلفية الفيزيائية اليمنى | الكهرباء |
| B155237 | فشل ضبط المرآة الخلفية اليمنى لأسفل | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B155337 | فشل الضبط إلى اليسار للمرآة الخلفية اليمنى | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B155437 | فشل ضبط المرآة الخلفية اليمنى إلى اليمين | 1. KL15 قيد التشغيل؛ 2. بعد خرج إمداد الطاقة من طرف الهيكل، لا يتغير الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم؛ | الكهرباء |
| B15573F | صمام الملف اللولبي بين العجلات معطوب | راجع عطل صمام الملف اللولبي لقفل بين العجلات | الكهرباء |
| B155D31 | فشل إمداد الطاقة لضوء القراءة للسائق الرئيسي | راجع عطل ضوء القراءة الأمامي الأيسر | الكهرباء |
| B155E31 | فشل إمداد الطاقة لمصباح القراءة في النوم | راجع عطل مصباح القراءة في النوم | الكهرباء |
| B155F31 | إمداد الطاقة لضوء السقف معطوب | راجع عطل ضوء السقف | الكهرباء |
| B156031 | إمداد الطاقة لمصباح المؤشر معطوب | راجع عطل مصباح الموضع | الكهرباء |
| B156331 | إمداد طاقة إضاءة الإضاءة الخلفية معطوب | راجع عطل طاقة الإضاءة الخلفية | الكهرباء |
| B156431 | فشل إمداد الطاقة لضوء مفتاح مؤشر الخطر | راجع عطل طاقة الإضاءة الخلفية لمفتاح إنذار الخطر | الكهرباء |
| B156931 | فشل إمداد الطاقة لرفع نافذة القيادة الرئيسية | راجع عطل منظم النافذة اليسرى | الكهرباء |
| B156A31 | فشل إمداد الطاقة لخفض نافذة القيادة الرئيسية | 1.KL15 قيد التشغيل؛ 2.بعد توفير الطاقة من طرف هيكل المركبة، لا يوجد تغيير في الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم. | الكهرباء |
| B156B31 | فشل إمداد الطاقة لرفع نافذة المركبة الثانوية | راجع عطل منظم النافذة اليمنى | الكهرباء |
| B156C31 | فشل إمداد الطاقة لخفض نافذة المركبة الثانوية | 1.KL15 قيد التشغيل؛ 2.بعد توفير الطاقة من طرف هيكل المركبة، لا يوجد تغيير في الجهد الذي تجمعه وحدة التحكم. | الكهرباء |
| B180017 | ارتفاع جهد الوحدة | راجع عطل طاقة صندوق التوصيل الذكي UP | الكهرباء |
| B180113 | OUT01:دائرة حمل المنفاخ الخلفي مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمنفاخ تكييف هواء النوم | الكهرباء |
| B180119 | OUT01:تيار زائد في المنفاخ الخلفي | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18014B | OUT01:ارتفاع درجة حرارة المنفاخ الخلفي | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180213 | OUT02:دائرة حمل المنفاخ الأمامي الأيمن مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمنفاخ تكييف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B180219 | OUT02:تيار زائد في المنفاخ الأمامي الأيمن | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18024B | OUT02:ارتفاع درجة حرارة المنفاخ الأمامي الأيمن | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180313 | OUT03:دائرة حمل المنفاخ الأمامي الأيسر مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمنفاخ تكييف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B180319 | OUT03:تيار زائد في المنفاخ الأمامي الأيسر | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18034B | OUT03:ارتفاع درجة حرارة المنفاخ الأمامي الأيسر | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180513 | OUT05:دائرة حمل SWC مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة المقعد | الكهرباء |
| B180519 | OUT05:تيار زائد في SWC | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18054B | OUT05:ارتفاع درجة حرارة SWC | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180613 | OUT06:دائرة حمل BDCU1 للهيكل مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة التحكم في نطاق المركبة | الكهرباء |
| B180619 | OUT06:تيار زائد في BDCU1 للهيكل | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18064B | OUT06:ارتفاع درجة حرارة BDCU1 للهيكل | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180713 | OUT07:دائرة حمل KL15 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة الرئيسية KL15 في صندوق التوصيل الذكي UP | الكهرباء |
| B180719 | OUT07:تيار زائد في KL15 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18074B | OUT07:ارتفاع درجة حرارة KL15 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180813 | OUT08:دائرة حمل CDCU مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة التحكم في نطاق المقصورة | الكهرباء |
| B180819 | OUT08:تيار زائد في CDCU | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18084B | OUT08:ارتفاع درجة حرارة CDCU | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180913 | OUT09:دائرة حمل ECAS مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة ECAS | الكهرباء |
| B180919 | OUT09:تيار زائد في ECAS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18094B | OUT09:ارتفاع درجة حرارة ECAS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180A13 | OUT10:دائرة حمل DCM مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة التحكم في الأبواب | الكهرباء |
| B180A19 | OUT10:تيار زائد في DCM | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B180A4B | OUT10:ارتفاع درجة حرارة DCM | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180B13 | OUT11:دائرة حمل BDCU2 للهيكل مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180B19 | OUT11:تيار زائد في BDCU2 للهيكل | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B180B4B | OUT11:ارتفاع درجة حرارة BDCU2 للهيكل | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180C13 | OUT12:دائرة حمل مظلة السماء الذكية مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة لمظلة فتحة السقف | الكهرباء |
| B180C19 | OUT12:تيار زائد في مظلة السماء الذكية | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B180C4B | OUT12:ارتفاع درجة حرارة مظلة السماء الذكية | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B180E13 | OUT14:دائرة حمل العمل مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمصدر الطاقة من نوع المفتاح | الكهرباء |
| B180E19 | OUT14:تيار زائد في العمل | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B180E4B | OUT14:ارتفاع درجة حرارة العمل | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181113 | OUT17:دائرة حمل IPC مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للوحة العدادات | الكهرباء |
| B181119 | OUT17:تيار زائد في IPC | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18114B | OUT17:ارتفاع درجة حرارة IPC | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181213 | OUT18:دائرة حمل OBD مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة OBD | الكهرباء |
| B181219 | OUT18:تيار زائد في OBD | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18124B | OUT18:ارتفاع درجة حرارة OBD | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181313 | OUT19:دائرة حمل ضاغط تكييف الهواء والبطارية مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للضاغط | الكهرباء |
| B181319 | OUT19:تيار زائد في ضاغط تكييف الهواء والبطارية | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18134B | OUT19:ارتفاع درجة حرارة ضاغط تكييف الهواء والبطارية | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181513 | OUT21:دائرة حمل PTC مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة PTC | الكهرباء |
| B181519 | OUT21:تيار زائد في PTC | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18154B | OUT21:ارتفاع درجة حرارة PTC | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181613 | OUT22:دائرة حمل تكييف الهواء مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة التحكم في تكييف الهواء | الكهرباء |
| B181619 | OUT22:تيار زائد في تكييف الهواء | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18164B | OUT22:ارتفاع درجة حرارة تكييف الهواء | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181713 | OUT23:دائرة حمل USB الأمامي مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة USB للصف الأمامي | الكهرباء |
| B181719 | OUT23:تيار زائد في USB الأمامي | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18174B | OUT23:ارتفاع درجة حرارة USB الأمامي | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181813 | OUT24:دائرة حمل USB الخلفي مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة USB الخلفي | الكهرباء |
| B181819 | OUT24:تيار زائد في USB الخلفي | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18184B | OUT24:ارتفاع درجة حرارة USB الخلفي | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181A13 | OUT26:دائرة حمل AR_HUD مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة HUD | الكهرباء |
| B181A19 | OUT26:تيار زائد في AR_HUD | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B181A4B | OUT26:ارتفاع درجة حرارة AR_HUD | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B181D13 | OUT29:دائرة حمل PWC مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة الشحن اللاسلكي | الكهرباء |
| B181D19 | OUT29:تيار زائد في PWC | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B181D4B | OUT29:ارتفاع درجة حرارة PWC | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182013 | OUT32:دائرة حمل التلفاز مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للتلفاز المثبت في المركبة | الكهرباء |
| B182019 | OUT32:تيار زائد في التلفاز | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18204B | OUT32:ارتفاع درجة حرارة التلفاز | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182113 | OUT33:دائرة حمل ESCL مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة ESCL | الكهرباء |
| B182119 | OUT33:تيار زائد في ESCL | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18214B | OUT33:ارتفاع درجة حرارة ESCL | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182213 | OUT34_أجهزة مفاتيح النوم دائرة مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لأجهزة مفاتيح النوم | الكهرباء |
| B182219 | OUT34:تيار زائد في SSM | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18224B | OUT34:ارتفاع درجة حرارة SSM | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182313 | OUT35:دائرة حمل CAR مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لشاشة CAR | الكهرباء |
| B182319 | OUT35:تيار زائد في CAR | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18234B | OUT35:ارتفاع درجة حرارة CAR | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182413 | OUT36:دائرة حمل IVI مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لشاشة IVI | الكهرباء |
| B182419 | OUT36:تيار زائد في IVI | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18244B | OUT36:ارتفاع درجة حرارة IVI | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182513 | OUT37:دائرة حمل AlterFanGuard3 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة المحرك 3 | الكهرباء |
| B182519 | OUT37:تيار زائد في AlterFanGuard3 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18254B | OUT37:ارتفاع درجة حرارة AlterFanGuard3 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182613 | OUT38:دائرة حمل BatDrivPump1 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمضخة ماء البطارية اليسرى | الكهرباء |
| B182619 | OUT38:تيار زائد في BatDrivPump1 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18264B | OUT38:ارتفاع درجة حرارة BatDrivPump1 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182713 | OUT39:دائرة حمل BatFanGuard1 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة البطارية اليسرى 1 | الكهرباء |
| B182719 | OUT39:تيار زائد في BatFanGuard1 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18274B | OUT39:ارتفاع درجة حرارة BatFanGuard1 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182813 | OUT40:دائرة حمل BatFanGuard2 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة البطارية اليسرى 2 | الكهرباء |
| B182819 | OUT40:تيار زائد في BatFanGuard2 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18284B | OUT40:ارتفاع درجة حرارة BatFanGuard2 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182913 | OUT41:دائرة حمل AlterFanGuard1 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة المحرك 1 | الكهرباء |
| B182919 | OUT41:تيار زائد في AlterFanGuard1 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B18294B | OUT41:ارتفاع درجة حرارة AlterFanGuard1 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182A13 | OUT42:دائرة حمل VertMotorDrivPump1 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمضخة ماء المحرك 1 | الكهرباء |
| B182A19 | OUT42:تيار زائد في VertMotorDrivPump1 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182A4B | OUT42:ارتفاع درجة حرارة VertMotorDrivPump1 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182B13 | OUT43:دائرة حمل VertMotorDrivPump2 مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة لمضخة ماء المحرك 2 | الكهرباء |
| B182B19 | OUT43:تيار زائد في VertMotorDrivPump2 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182B4B | OUT43:ارتفاع درجة حرارة VertMotorDrivPump2 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182C13 | OUT44:دائرة حمل AlterFanGuard2 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة المحرك 2 | الكهرباء |
| B182C19 | OUT44:تيار زائد في AlterFanGuard2 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182C4B | OUT44:ارتفاع درجة حرارة AlterFanGuard2 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182D13 | OUT45:دائرة حمل BatFanGuard4 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة البطارية اليمنى 2 | الكهرباء |
| B182D19 | OUT45:تيار زائد في BatFanGuard4 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182D4B | OUT45:ارتفاع درجة حرارة BatFanGuard4 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182E13 | OUT46:دائرة حمل BatFanGuard3 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمروحة البطارية اليمنى 1 | الكهرباء |
| B182E19 | OUT46:تيار زائد في BatFanGuard3 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182E4B | OUT46:ارتفاع درجة حرارة BatFanGuard3 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B182F13 | OUT47:دائرة حمل BatDrivPump2 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمضخة ماء البطارية اليمنى | الكهرباء |
| B182F19 | OUT47:تيار زائد في BatDrivPump2 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B182F4B | OUT47:ارتفاع درجة حرارة BatDrivPump2 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1B0088 | دائرة مفتوحة في محرك الباب المنزلق | راجع عطل محرك الباب المنزلق | الهيكل |
| B1B0089 | قصر دائرة القطبين الموجب والسالب لمحرك الباب المنزلق على الأرض أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0090 | قصر دائرة محرك الباب المنزلق على البطارية أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0188 | دائرة مفتوحة في محرك قفل الباب | راجع عطل محرك قفل الباب | الهيكل |
| B1B0189 | قصر دائرة محرك قفل الباب على الأرض أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0190 | قصر دائرة محرك قفل الباب على البطارية أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0288 | دائرة مفتوحة في محرك الشد | راجع عطل محرك الفتح والشفط الكهربائي | الهيكل |
| B1B0289 | قصر دائرة محرك الشد على الأرض أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0290 | قصر دائرة محرك الشد على البطارية أو عطل في التشغيل | تم اكتشاف قصر دائرة محرك الباب المنزلق على الأرض لمدة 10 مرات متتالية | الهيكل |
| B1B0489 | قصر دائرة ضوء المقبض على الأرض أو فشل في التشغيل | راجع عطل ضوء LED لمقبض الباب | الهيكل |
| B1B0490 | قصر دائرة ضوء المقبض على البطارية أو فشل في التشغيل | ضوء المقبض مطفأ وتم اكتشاف عطل في الجهد | الهيكل |
| B1B0549 | انتهاء مهلة الشد | راجع عطل انتهاء مهلة الشد | الهيكل |
| B1B0649 | انتهاء مهلة إعادة ضبط الشد | انتهاء مهلة إجراء إعادة ضبط الشد | الهيكل |
| B1B0749 | انتهاء مهلة إعادة ضبط فتح قفل محرك الشد | انتهاء مهلة إجراء إعادة ضبط فتح قفل محرك الشد | الهيكل |
| B1B0849 | انتهاء مهلة فتح الباب | انتهاء مهلة فتح الباب المنزلق | الهيكل |
| B1B0949 | انتهاء مهلة إغلاق الباب | انتهاء مهلة إغلاق الباب المنزلق | الهيكل |
| B1B0A01 | خطأ في إشارة حالة كتلة القفل أو انحشار مشغل فتح القفل | لا تتطابق حالة القفل مع الإجراء بعد إكمال عملية فتح القفل | الهيكل |
| B1B0B88 | دائرة مفتوحة في شريط مضاد الانضغاط | راجع عطل شريط مضاد الانضغاط | الهيكل |
| B1B0C01 | خطأ في مصدر طاقة هول | انخفاض مصدر طاقة هول | الهيكل |
| B1E0017 | ارتفاع جهد الوحدة | الجهد > 32 فولت، الزمن t > 500 مللي ثانية الجهد > 32 فولت، الزمن t > 500 مللي ثانية | الكهرباء |
| B1E0113 | OUT01:دائرة حمل الهيكل مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة الرئيسية لهيكل المركبة | الكهرباء |
| B1E0119 | OUT01:تيار زائد في الهيكل | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E014B | OUT01:ارتفاع درجة حرارة الهيكل | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0313 | OUT03:دائرة حمل EPS مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة EPS | الكهرباء |
| B1E0319 | OUT03:تيار زائد في EPS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E034B | OUT03:ارتفاع درجة حرارة EPS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0413 | OUT04:دائرة حمل KL15_1 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة الرئيسية KL15 في صندوق التوصيل الذكي DOWN | الكهرباء |
| B1E0419 | OUT04:تيار زائد في KL15_1 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E044B | OUT04:ارتفاع درجة حرارة KL15_1 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0513 | OUT05:دائرة حمل EBSKL30 مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة EBS | الكهرباء |
| B1E0519 | OUT05:تيار زائد في EBSKL30 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E054B | OUT05:ارتفاع درجة حرارة EBSKL30 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0813 | OUT08:دائرة حمل MediumaxleTCU مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة TCU للمحور الأوسط للدفع الكهربائي | الكهرباء |
| B1E0819 | OUT08:تيار زائد في MediumaxleTCU | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E084B | OUT08:ارتفاع درجة حرارة MediumaxleTCU | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0913 | OUT09:دائرة حمل TGWBat مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للبوابة | الكهرباء |
| B1E0919 | OUT09:تيار زائد في TGWBat | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E094B | OUT09:ارتفاع درجة حرارة TGWBat | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0A13 | OUT10:دائرة حمل EBS_KL15 مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0A19 | OUT10:تيار زائد في EBS_KL15 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0A4B | OUT10:ارتفاع درجة حرارة EBS_KL15 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0B13 | OUT11:دائرة حمل BackupLamp مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لضوء الرجوع للخلف | الكهرباء |
| B1E0B19 | OUT11:تيار زائد في BackupLamp | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0B4B | OUT11:ارتفاع درجة حرارة BackupLamp | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0D13 | OUT13:دائرة حمل TractorMarkerLight مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للمصباح الصغير | الكهرباء |
| B1E0D19 | OUT13:تيار زائد في TractorMarkerLight | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E0D4B | OUT13:ارتفاع درجة حرارة TractorMarkerLight | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1113 | OUT17:دائرة حمل LeftLowBeam مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمصباح الشعاع المنخفض الأيسر | الكهرباء |
| B1E1119 | OUT17:تيار زائد في LeftLowBeam | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E114B | OUT17:ارتفاع درجة حرارة LeftLowBeam | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1213 | OUT18_ دائرة الشعاع العالي الأيمن مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للشعاع العالي الأيمن | الكهرباء |
| B1E1219 | OUT18:تيار زائد في TractorRightHighBeam | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E124B | OUT18:ارتفاع درجة حرارة TractorRightHighBeam | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1313 | OUT19:دائرة حمل TractorLeftHighBeam مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للشعاع العالي الأيسر | الكهرباء |
| B1E1319 | OUT19:تيار زائد في TractorLeftHighBeam | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E134B | OUT19:ارتفاع درجة حرارة TractorLeftHighBeam | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1413 | OUT20:دائرة حمل RightLowBeam مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للشعاع المنخفض الأيمن | الكهرباء |
| B1E1419 | OUT20:تيار زائد في RightLowBeam | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E144B | OUT20_ ارتفاع حرارة الشعاع المنخفض الأيمن | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1613 | OUT22:دائرة حمل LeftRunning مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لضوء النهار الأيسر | الكهرباء |
| B1E1619 | OUT22:تيار زائد في LeftRunning | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E164B | OUT22:ارتفاع درجة حرارة LeftRunning | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1813 | OUT24:دائرة حمل RightRunning مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لضوء النهار الأيمن | الكهرباء |
| B1E1819 | OUT24:تيار زائد في RightRunning | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E184B | OUT24:ارتفاع درجة حرارة RightRunning | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1A13 | OUT26:دائرة حمل IBS مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة IBS | الكهرباء |
| B1E1A19 | OUT26:تيار زائد في IBS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1A4B | OUT26:ارتفاع درجة حرارة IBS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1B13 | OUT27:دائرة حمل WorkingLights مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لضوء العمل الخلفي | الكهرباء |
| B1E1B19 | OUT27:تيار زائد في WorkingLights | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1B4B | OUT27:ارتفاع درجة حرارة WorkingLights | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1D13 | OUT29:دائرة حمل EPSAssist مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1D19 | OUT29:تيار زائد في EPSAssist | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1D4B | OUT29:ارتفاع درجة حرارة EPSAssist | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1E13 | OUT35: دائرة حمل EPB مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة EPB | الكهرباء |
| B1E1E19 | OUT35: تيار زائد في EPB | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1E4B | OUT35:ارتفاع درجة حرارة EPB | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1F13 | OUT31-دائرة مقطورة EBS مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1F19 | OUT31:تيار زائد في TrailerEBS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E1F4B | OUT31:ارتفاع درجة حرارة TrailerEBS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2113 | OUT33:دائرة حمل EBSBat30 مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2119 | OUT33:تيار زائد في EBSBat30 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E214B | OUT33:ارتفاع درجة حرارة EBSBat30 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2213 | OUT34:دائرة حمل KL15_3 مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2219 | OUT34:تيار زائد في KL15_3 | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E224B | OUT34:ارتفاع درجة حرارة KL15_3 | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2513 | OUT37:دائرة حمل VDCB مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة VDC | الكهرباء |
| B1E2519 | OUT37:تيار زائد في VDCB | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E254B | OUT37:ارتفاع درجة حرارة VDCB | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2613 | OUT38:دائرة حمل TGWAssist مفتوحة | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يكون تيار الخرج 0 أمبير عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2619 | OUT38:تيار زائد في TGWAssist | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E264B | OUT38:ارتفاع درجة حرارة TGWAssist | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2713 | OUT39:دائرة حمل MediumRearaxleTCU مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة لوحدة التحكم MCU للمحور الخلفي في الدفع الكهربائي | الكهرباء |
| B1E2719 | OUT39:تيار زائد في MediumRearaxleTCU | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E274B | OUT39:ارتفاع درجة حرارة MediumRearaxleTCU | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2813 | OUT40:دائرة حمل AirHandlingUnit مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة لوحدة معالجة الهواء | الكهرباء |
| B1E2819 | OUT40:تيار زائد في AirHandlingUnit | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E284B | OUT40:ارتفاع درجة حرارة AirHandlingUnit | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2913 | OUT41:دائرة حمل HighLowPitchElectricHorn مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة للبوق الكهربائي | الكهرباء |
| B1E2919 | OUT41:تيار زائد في HighLowPitchElectricHorn | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E294B | OUT41:ارتفاع درجة حرارة HighLowPitchElectricHorn | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2A13 | OUT42:دائرة حمل AVAS مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لإنذار المشاة منخفض السرعة | الكهرباء |
| B1E2A19 | OUT42:تيار زائد في AVAS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2A4B | OUT42:ارتفاع درجة حرارة AVAS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2C13 | OUT44:دائرة حمل حزمة البطارية مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لحزمة البطارية | الكهرباء |
| B1E2C19 | OUT44:تيار زائد في حزمة البطارية | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2C4B | OUT44:ارتفاع درجة حرارة حزمة البطارية | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2D13 | OUT45:دائرة حمل AuxiDrivMultiOne مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لوحدة توزيع الطاقة | الكهرباء |
| B1E2D19 | OUT45:تيار زائد في AuxiDrivMultiOne | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2D4B | OUT45:ارتفاع درجة حرارة AuxiDrivMultiOne | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2E13 | OUT46:دائرة حمل BatWaterHeatComp مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة لسخان ماء البطارية | الكهرباء |
| B1E2E19 | OUT46:تيار زائد في BatWaterHeatComp | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2E4B | OUT46:ارتفاع درجة حرارة BatWaterHeatComp | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2F13 | OUT47:دائرة حمل AirHorn مفتوحة | راجع العطل في دائرة إمداد الطاقة للبوق الهوائي | الكهرباء |
| B1E2F19 | OUT47:تيار زائد في AirHorn | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E2F4B | OUT47:ارتفاع درجة حرارة AirHorn | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E3013 | OUT48:دائرة حمل TPMS مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لضغط الإطارات | الكهرباء |
| B1E3019 | OUT48:تيار زائد في TPMS | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E304B | OUT48:ارتفاع درجة حرارة TPMS | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E3113 | OUT49:دائرة حمل ChassisSensors مفتوحة | راجع عطل دائرة إمداد الطاقة لمستشعرات الهيكل | الكهرباء |
| B1E3119 | OUT49:تيار زائد في ChassisSensors | عندما يكون جهد الإمداد طبيعيًا ولا توجد حالة نوم، يتم اكتشاف تيار يتجاوز القيمة المقدرة عند تشغيل طاقة القناة الحالية | الكهرباء |
| B1E314B | OUT49:ارتفاع درجة حرارة ChassisSensors | عندما يكون جهد مصدر الطاقة طبيعيًا ولا تكون القناة الحالية في حالة السكون، تتجاوز درجة الحرارة درجة الحرارة المقدرة عند تشغيل القناة الحالية | الكهرباء |
| B220000 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 1 معطوب | راجع عطل جهاز إرسال موضع العجلة | الشاسيه |
| B220001 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 1 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220002 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 1 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220003 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 2 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220004 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 2 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220005 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 2 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220006 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 3 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220007 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 3 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220008 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 3 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220009 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 4 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B22000A | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 4 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B22000B | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 4 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B22000C | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 5 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B22000D | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 5 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B22000E | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 5 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B22000F | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 6 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220010 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 6 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220011 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 6 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220012 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 7 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220013 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 7 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220014 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 7 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220015 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 8 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220016 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 8 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220017 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 8 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220018 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 9 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220019 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 9 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B22001A | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 9 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B22001B | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 10 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B22001C | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 10 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B22001D | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 10 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B22001E | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 11 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B22001F | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 11 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220020 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 11 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220021 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 12 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220022 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 12 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220023 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 12 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220024 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 13 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220025 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 13 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220026 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 13 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B220027 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 14 معطوب | عندما تكون سرعة المركبة أعلى من 20 ميلًا في الساعة، لم يتم استلام معلومات جهاز الإرسال بشكل متواصل لمدة 10 دقائق | الشاسيه |
| B220028 | بطارية جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 14 منخفضة الطاقة | يتم استلام إطارين متتاليين بجهد بطارية جهاز الإرسال أقل من 1.9 فولت | الشاسيه |
| B220029 | جهاز الإرسال في موضع العجلة رقم 14 يصدر إنذارًا بارتفاع درجة الحرارة | يتم استلام إطارين متتاليين بقيمة درجة الحرارة المكتشفة لجهاز الإرسال أكبر من أو تساوي 194 درجة فهرنهايت | الشاسيه |
| B250117 | عطل في المشغل 1 لمحرك مخمد الوضع الأمامي الأيسر | راجع عطل محرك مخمد الوضع لتكييف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B250217 | عطل في المشغل 2 لمحرك مخمد الوضع الأمامي الأيسر | لا يمكن للمشغل الوصول إلى الموضع المحدد مسبقاً خلال 10 ثوانٍ بعد التشغيل | الكهرباء |
| B250317 | عطل في مشغل مخمد التدوير الأمامي الأيسر | راجع عطل محرك التدوير الداخلي والخارجي لمكيف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B250417 | عطل في مشغل صمام التدفئة والتبريد الأمامي الأيسر | راجع عطل محرك التبريد والتدفئة لتكييف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B250517 | عطل في المشغل 1 لمحرك مخمد الوضع الأمامي الأيمن | راجع عطل محرك مخمد الوضع لتكييف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B250617 | عطل في المشغل 2 لمحرك مخمد الوضع الأمامي الأيمن | لا يمكن للمشغل الوصول إلى الموضع المحدد مسبقاً خلال 10 ثوانٍ بعد التشغيل | الكهرباء |
| B250717 | عطل في مشغل مخمد التدوير الأمامي الأيمن | راجع عطل محرك التدوير الداخلي والخارجي لمكيف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B250817 | عطل في مشغل صمام التدفئة والتبريد الأمامي الأيمن | راجع عطل محرك التبريد والتدفئة لتكييف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B258111 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة المقصورة الأمامي | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258113 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة المقصورة الأمامي | راجع عطل مستشعر درجة حرارة المقصورة الأمامي | الكهرباء |
| B258211 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة التبخر لمكيف الهواء الأمامي الأيسر | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258213 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة التبخر لمكيف الهواء الأمامي الأيسر | راجع عطل مستشعر درجة حرارة التبخر لتكييف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B258311 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة هواء العادم لمكيف الهواء الأمامي الأيسر | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258313 | فتح دائرة مستشعر درجة حرارة هواء العادم في مكيف الهواء الأمامي الأيسر | راجع عطل مستشعر درجة حرارة المخرج لتكييف الهواء الأيسر | الكهرباء |
| B258411 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة التبخر لمكيف الهواء الأمامي الأيمن | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258413 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة التبخير لمكيف الهواء الأمامي الأيمن | راجع عطل مستشعر درجة حرارة التبخر لتكييف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B258511 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة هواء المخرج لمكيف الهواء الأمامي الأيمن | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258513 | فتح مستشعر درجة حرارة مخرج الهواء في مكيف الهواء الأمامي الأيمن | راجع عطل مستشعر درجة حرارة المخرج لتكييف الهواء الأيمن | الكهرباء |
| B258611 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة المقصورة الخلفي | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258613 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة المقصورة الخلفي | راجع عطل مستشعر درجة حرارة المقصورة الخلفي | الكهرباء |
| B258711 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة التبخر لمكيف الهواء الخلفي الأيسر | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258713 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة التبخر لمكيف الهواء الخلفي | راجع عطل مستشعر درجة حرارة التبخر لتكييف الهواء الخاص بمكان النوم | الكهرباء |
| B258811 | قصر دائرة مستشعر درجة حرارة هواء المخرج لمكيف الهواء الخلفي | جهد المستشعر أقل من 0.05 فولت لأكثر من ثانية واحدة | الكهرباء |
| B258813 | انقطاع دائرة مستشعر درجة حرارة الهواء لمكيف الهواء الخلفي | راجع عطل مستشعر درجة حرارة تكييف الهواء الخاص بمكان النوم | الكهرباء |
| B260009 | حالة وحدة تعتيم شاشة IP | راجع العطل الداخلي في شاشة IPC | القيادة الذكية |
| B260103 | شاشة IPC لم تستلم قيمة الإضاءة الخلفية | بعد تشغيل الطاقة لمدة 10 ثوانٍ تم استلام قيمة 0 | القيادة الذكية |
| B260209 | عطل شاشة TFT في شاشة IPC | فشل TFT لأكثر من 150 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| B260303 | فشل اتصال إشارة الفيديو في شاشة IPC | راجع عطل إشارة LVDS لشاشة IPC | القيادة الذكية |
| B260404 | عطل OSD في شاشة IPC | فشل دبوس شريحة ROHM IC واكتشاف MCU لإشارة فشل النظام لتفعيلها لمدة 170 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| B2A0001 | عطل ارتفاع درجة الحرارة | راجع العطل الداخلي في HUD | القيادة الذكية |
| C120009 | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيسر قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل USS الفرعي الجانبي الأيسر | القيادة الذكية |
| C120106 | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيسر قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيسر قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C120111 | صمام الملف اللولبي الأمامي مقصور إلى الأرض | راجع عطل صمام الملف اللولبي لتعليق المحور الأمامي | الشاسيه |
| C120112 | صمام الملف اللولبي الأمامي مقصور إلى vcc | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120113 | دائرة صمام الملف اللولبي الأمامي مفتوحة | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12020C | عطل زمن رنين مستشعر الجانب الأمامي الأيسر | عطل زمن رنين مستشعر الجانب الأمامي الأيسر | القيادة الذكية |
| C120309 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل USS الفرعي الأيسر | القيادة الذكية |
| C120311 | صمام الملف اللولبي الخلفي الأيمن مقصور إلى الأرض | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120312 | صمام الملف اللولبي الخلفي الأيمن مقصور إلى vcc | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120313 | دائرة صمام الملف اللولبي الخلفي الأيمن مفتوحة | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120406 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C120411 | صمام الملف اللولبي الخلفي الأيسر مقصور إلى الأرض | راجع عطل صمام الملف اللولبي لتعليق المحور الخلفي | الشاسيه |
| C120412 | صمام الملف اللولبي الخلفي الأيسر مقصور إلى vcc | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120413 | دائرة صمام الملف اللولبي الخلفي الأيسر مفتوحة | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12050C | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيسر | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيسر | القيادة الذكية |
| C120609 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر الأوسط قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل USS الفرعي الأوسط الأيسر | القيادة الذكية |
| C120706 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر الأوسط قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيسر الأوسط قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C120711 | صمام الملف اللولبي الخلفي المركزي مقصور إلى الأرض | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120712 | صمام الملف اللولبي الخلفي المركزي مقصور إلى vcc | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C120713 | دائرة صمام الملف اللولبي الخلفي المركزي مفتوحة | تشغيل غير متوقع لدبوس التحكم في صمام الملف اللولبي باستمرار بعد ثانية واحدة، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12080C | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيسر الأوسط | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيسر الأوسط | القيادة الذكية |
| C120909 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن الأوسط قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل USS الفرعي الأوسط الأيمن | القيادة الذكية |
| C121006 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن الأوسط قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن الأوسط قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C121011 | مستشعر الارتفاع الأمامي مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ارتفاع المحور الأمامي | الشاسيه |
| C121014 | مستشعر الارتفاع الأمامي خارج النطاق | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الأمامي باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121015 | مستشعر الارتفاع الأمامي مقصور إلى البطارية | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الأمامي باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12110C | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيمن الأوسط | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيمن الأوسط | القيادة الذكية |
| C121209 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل USS الفرعي الأيمن | القيادة الذكية |
| C121211 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيمن مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ارتفاع المحور الخلفي الأيمن | الشاسيه |
| C121214 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيمن خارج النطاق | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الخلفي الأيمن باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121215 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيمن مقصور إلى البطارية | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الأمامي باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121306 | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الأمامي الأيمن قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C121311 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيسر مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ارتفاع المحور الخلفي الأيسر | الشاسيه |
| C121314 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيسر خارج النطاق | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الخلفي الأيسر باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121315 | مستشعر الارتفاع الخلفي الأيسر مقصور إلى البطارية | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من مستشعر الارتفاع الأمامي باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12140C | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيمن | عطل زمن رنين مستشعر الأمامي الأيمن | القيادة الذكية |
| C121509 | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيمن قصر إلى الأرض أو دائرة مفتوحة | راجع عطل دائرة إشارة USS الرئيسي | القيادة الذكية |
| C121606 | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيمن قصر إلى جهد البطارية | عطل خط إشارة مستشعر الجانب الأمامي الأيمن قصر إلى جهد البطارية | القيادة الذكية |
| C121611 | مستشعر الضغط الأمامي مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ضغط المحور الأمامي | الشاسيه |
| C121612 | مستشعر الضغط الأمامي مقصور إلى vcc | إشارة الضغط >4.65 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121613 | دائرة مستشعر الضغط الأمامي مفتوحة | 0.14 فولت<إشارة الضغط <0.4 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12170C | عطل زمن رنين مستشعر الجانب الأمامي الأيمن | عطل زمن رنين مستشعر الجانب الأمامي الأيمن | القيادة الذكية |
| C121811 | مستشعر الضغط الخلفي الأيمن مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ضغط المحور الخلفي الأيمن | الشاسيه |
| C121812 | مستشعر الضغط الخلفي الأيمن مقصور إلى vcc | إشارة الضغط >4.65 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121813 | دائرة مستشعر الضغط الخلفي الأيمن مفتوحة | 0.14 فولت<إشارة الضغط <0.4 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121911 | مستشعر الضغط الخلفي الأيسر مقصور إلى الأرض | راجع عطل مستشعر ضغط المحور الخلفي الأيسر | الشاسيه |
| C121912 | مستشعر الضغط الخلفي الأيسر مقصور إلى vcc | إشارة الضغط >4.65 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C121913 | دائرة مستشعر الضغط الخلفي الأيسر مفتوحة | 0.14 فولت<إشارة الضغط <0.4 فولت باستمرار بعد 0.5 ثانية، وضبط رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C122211 | طاقة صمام الملف اللولبي مقصورة إلى الأرض | كانت هناك أكثر من ثلاث أعطال قصر دائرة لصمام الملف اللولبي إلى الأرض في خمسة اكتشافات | الشاسيه |
| C122212 | طاقة صمام الملف اللولبي مقصورة إلى vcc | راجع عطل طاقة صمام الملف اللولبي للتعليق | الشاسيه |
| C122E94 | فشل طاقة الضغط | راجع عطل طاقة مستشعر الضغط | الشاسيه |
| C122F12 | قصر دائرة طاقة RCU | راجع عطل التحكم عن بُعد | الشاسيه |
| C123013 | لم يتم إصدار إشارة التحكم RCU | تلقت وحدة التحكم الإلكترونية إشارة العطل من RCU باستمرار بعد 3.5 ثانية، وضبطت رمز الخطأ التشخيصي فورًا. | الشاسيه |
| C12FE42 | فشل الذاكرة العام لوحدة التحكم الإلكترونية | راجع العطل الداخلي لـ ECAS | الشاسيه |
| C12FE49 | فشل طاقة VFF | حدثت حالات فشل طاقة VFF أكثر من ثلاث مرات من خمسة اكتشافات | الشاسيه |
| C140000 | عطل معايرة الرادار الأيسر | قم بإجراء معايرة رادار الموجة المليمترية الجانبي، راجع إجراء معايرة رادار الموجة المليمترية الجانبي | القيادة الذكية |
| C160000 | بيانات CDCU_ADCUSET غير صالحة | تشغيل IG، العداد أو قيمة الفحص غير صحيحة لخمس دورات متتالية حوالي 0x18FF1B41 إجراء معايرة رادار الموجة المليمترية الجانبي | القيادة الذكية |
| C180008 | أداء VDC غير طبيعي | تم اكتشاف صحة انخفاض أداء التحكم (1) نسبة خطأ أمر عزم التحكم في نظام ADAS كبيرة جداً وتراكمت لأكثر من فترة زمنية معينة عاد خطأ حالة التشغيل إلى الصحة (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) المعرف 0x18F06A27 حالة VDC تبلغ عن حالة خطأ | القيادة الذكية |
| C180108 | أداء EBS غير طبيعي | تم اكتشاف صحة انخفاض أداء التحكم (1) في دورة قيادة واحدة، يكتشف نظام ADAS أن زمن استجابة أمر التباطؤ طويل جداً و يتراكم عدداً معيناً من المرات. عاد خطأ حالة التشغيل إلى الصحة (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) المعرف 0x18F0010B EBSRedWarningSignal أو ABS_EBSamberWarningState تم استيفاء الشرط (3) المعرف 0x18FF6121 TPMS_F_TireStatusTOCAMF أو TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF تم استيفاء الشرط | القيادة الذكية |
| C180202 | خطأ في إشارة مفتاح الفرامل | راجع عطل مفتاح دواسة الفرامل | القيادة الذكية |
| C180302 | خطأ في إشارة سرعة المركبة | راجع عطل إشارة سرعة المركبة | القيادة الذكية |
| C180402 | خطأ في إشارة معدل الانعراج | راجع عطل الكاميرا الذكية الأمامية الذي يبلغ عن عطل نظام آخر | القيادة الذكية |
| C180502 | خطأ في إشارة التسارع الجانبي | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة التسارع الجانبي عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180602 | خطأ في إشارة التسارع الطولي | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة التسارع الطولي عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180702 | خطأ في إشارة سرعة العجلة الأمامية اليسرى | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة العجلة الأمامية اليسرى عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180802 | خطأ في إشارة سرعة العجلة الأمامية اليمنى | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة العجلة الأمامية اليمنى عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180902 | خطأ في إشارة سرعة العجلة الخلفية اليسرى | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة العجلة الخلفية اليسرى عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180A02 | خطأ في إشارة سرعة العجلة الخلفية اليمنى | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة العجلة الخلفية اليمنى عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180B02 | خطأ في إشارة ضغط الأسطوانة الرئيسية | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. ((2) تم اكتشاف خروج إشارة الضغط للمحور الأمامي أو المحور الخلفي عن النطاق في نفس الوقت، الزمن >500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180C02 | خطأ في إشارة ميلان الطريق | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة ميلان الطريق عن النطاق، الزمن > 1000 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180D02 | خطأ في إشارة عزم التوجيه | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة عزم التوجيه عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C180F02 | خطأ في إشارة سرعة المركبة في العدادات | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة المركبة في العدادات عن النطاق، الزمن > 1000 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| C1EE15F | فشل ارتفاع درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية | تتجاوز درجة حرارة وحدة التحكم الإلكترونية النطاق الطبيعي (T>257℉) | الشاسيه |
| C1EE24C | فشل مستشعر درجة الحرارة | نطاق جهد غير طبيعي لمستشعر درجة الحرارة | الشاسيه |
| C1EE342 | أعطال الشريحة المغناطيسية المقاومة الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية | أعطال مستشعر الممانعة | الشاسيه |
| C1EE35F | الموضع المركزي لعجلة القيادة غير معاير | قم بإجراء المعايرة المركزية لضبط آلية التوجيه على الموضع 0 عندما تسير المركبة بشكل مستقيم | الشاسيه |
| C1EE362 | قيمة مستشعر العزم غير صالحة | إشارة عزم المستشعر خارج النطاق أو مزامنة غير طبيعية أو انتهاء مهلة أخذ عينات إشارة العزم | الشاسيه |
| C1EE3EC | إعادة تشغيل غير متوقعة لوحدة التحكم الإلكترونية | خطأ إعادة تهيئة MCU | الشاسيه |
| C1EE45F | حماية نهاية EPS غير متعلمة | الشاسيه | |
| C1EE4EC | فشل اكتشاف أجهزة وحدة التحكم الإلكترونية (تصحيح الخطأ) | عطل ECC في MCU | الشاسيه |
| C1EE54F | جهد مراقبة جهد الإمداد مرتفع جدًا (تحذير) | جهد مصدر الطاقة أعلى من عتبة الجهد. تفعيل تدهور الطاقة. | الشاسيه |
| C1EE59F | حماية نهاية EPS غير متعلمة | الشاسيه | |
| C1EE651 | جهد مراقبة جهد الإمداد منخفض جدًا (تحذير) | جهد مصدر الطاقة أقل من عتبة الجهد. تفعيل تدهور الطاق | الشاسيه |
| C1EE75F | دخول النظام في الحماية الحرارية | راجع العطل الداخلي لـ EHPS | الشاسيه |
| C1EE85C | أعطال ما قبل التشغيل الداخلية في وحدة التحكم الإلكترونية | أعطال شريحة ما قبل التشغيل الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية | الشاسيه |
| C1EE86C | أعطال حلقة اكتشاف التيار الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية | عطل حلقة اكتشاف التيار | الشاسيه |
| C1EE88C | عطل التيار ثلاثي الأطوار لمحرك وحدة التحكم الإلكترونية الداخلي | عطل التيار ثلاثي الأطوار للمحرك | الشاسيه |
| C1EE94C | أعطال إمداد طاقة داخلية في وحدة التحكم الإلكترونية | أعطال شريحة الطاقة الداخلية لوحدة التحكم الإلكترونية | الشاسيه |
| C1EF24C | أعطال كهربائية داخلية في وحدة التحكم الإلكترونية | 1.أعطال متعلقة بـ MCU 2.يحدث العطل الكهربائي الداخلي في وحدة التحكم | الشاسيه |
| C1EF25F | إمداد طاقة غير طبيعي للمستشعر | جهد إمداد طاقة المستشعر خارج النطاق الطبيعي | الشاسيه |
| C1EF342 | قيمة مستشعر الزاوية غير صالحة | تشوهات في إشارة مستشعر الزاوية أو انتهاء مهلة أخذ عينات إشارة الزاوية | الشاسيه |
| C1EF84C | إشارة الإشعال مفقودة | المحرك في حالة المشغل. لا يمكن لوحدة التحكم اكتشاف إشارة الإشعال، وتُبلغ وحدة التحكم عن فشل بعد 20 ثانية. | الشاسيه |
| C330203 | جهد وحدة التحكم الإلكترونية مرتفع جدًا | راجع عطل طاقة EBS | الشاسيه |
| C330204 | جهد وحدة التحكم (ECU) منخفض جدًا | جهد وحدة التحكم (ECU) منخفض جدًا | الشاسيه |
| C35020D | فشل طاقة الصمام | فشل طاقة الصمام | الشاسيه |
| C36020C | عطل EEPROM | راجع العطل الداخلي لـ EBS | الشاسيه |
| C3F0205 | فشل اتصال CAN للمركبة | راجع عطل اتصال EBS | الشاسيه |
| P100000 | انخفاض جهد مصدر طاقة الجهد المنخفض LvA | راجع عطل طاقة VDC | الكهرباء |
| P100100 | انخفاض جهد مصدر طاقة الجهد المنخفض LvB | عند التشغيل، مصدر طاقة الجهد المنخفض أقل من أو يساوي 10 فولت لمدة ثانيتين | الكهرباء |
| P100200 | ارتفاع جهد مصدر طاقة الجهد المنخفض LvA | عند التشغيل، مصدر طاقة الجهد المنخفض أكبر من أو يساوي 32 فولت لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P100300 | ارتفاع جهد مصدر طاقة الجهد المنخفض LvB | عند التشغيل، مصدر طاقة الجهد المنخفض أكبر من أو يساوي 35 فولت لمدة ثانيتين | الكهرباء |
| P100402 | انخفاض جهد خرج DCDC1 | حالة الجهد العالي، وظيفة DCDC1 سارية، جهد خرج DCDC1 أقل من أو يساوي 23 فولت لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P100502 | ارتفاع جهد خرج DCDC1 | حالة الجهد العالي، وظيفة DCDC1 سارية، جهد خرج DCDC1 أكبر من أو يساوي 32 فولت لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P100602 | انخفاض جهد خرج DCDC2 | راجع عطل خرج جهد DCDC2 | الكهرباء |
| P100702 | ارتفاع جهد خرج DCDC2 | حالة الجهد العالي، وظيفة DCDC2 سارية، جهد خرج DCDC2 أكبر من أو يساوي 32 فولت لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P100852 | فشل اتصال WPTC1 | راجع عطل سخان ماء البطارية الأيسر | الكهرباء |
| P100952 | فشل اتصال WPTC2 | راجع عطل في سخان الماء الأيمن للبطارية | الكهرباء |
| P100A52 | فشل اتصال BLR1 | راجع عطل ضاغط البطارية الأيسر | الكهرباء |
| P100B52 | فشل اتصال BLR2 | راجع عطل ضاغط البطارية الأيمن | الكهرباء |
| P101010 | مستشعر HTP_P 1، قصر في مصدر الطاقة | راجع العطل الداخلي لـ VDC | الكهرباء |
| P101110 | مستشعر HTP_P 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من 0 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101210 | مستشعر HTP_P 2، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4120 لمدة 10 ثوانٍ) | الكهرباء |
| P101310 | مستشعر HTP_P 2، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من 0 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101410 | مستشعر LTP_P 1، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4120 لمدة 10 ثوانٍ) | الكهرباء |
| P101510 | مستشعر LTP_P 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من 0 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101610 | مستشعر LTP_P 2، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4120 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101710 | مستشعر LTP_P 2 قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من 0 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101810 | مستشعر HPT_T 1، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4100 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101910 | مستشعر HPT_T 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 40 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101A10 | مستشعر HPT_T 2، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4100 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101B10 | مستشعر HPT_T 2، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 40 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101C10 | مستشعر LPT_T 1، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4100 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101D10 | مستشعر LPT_T 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 40 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101E10 | مستشعر LPT_T 2، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 4100 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P101F10 | مستشعر LPT_T 2، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 40 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P102010 | مستشعر FCT 1، عطل دائرة مفتوحة | راجع عطل إشارة اكتشاف درجة حرارة منفذ الشحن السريع MCS | الكهرباء |
| P102110 | مستشعر FCT 1، عطل قصر الدائرة | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 110 لمدة 10 ثوانٍ M1=20، M2=20، M3=40 | الكهرباء |
| P102210 | مستشعر FCT 2، عطل دائرة مفتوحة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي X لمدة 10 ثوانٍ عند التشغيل X1=4300، X2=4300، X3=800 | الكهرباء |
| P102310 | مستشعر FCT 2، عطل قصر الدائرة | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 110 لمدة 10 ثوانٍ عند التشغيل M1=20، M2=20، M3=40 | الكهرباء |
| P102810 | مستشعر ExhT 1، قصر في مصدر الطاقة | راجع عطل مستشعر درجة حرارة العادم الأيسر | الكهرباء |
| P102910 | مستشعر ExhT 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 80 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P102A10 | مستشعر ExhT 2، قصر في مصدر الطاقة | راجع عطل مستشعر درجة حرارة العادم الأيمن | الكهرباء |
| P102B10 | مستشعر ExhT 2، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 80 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P102C10 | AccPed 1، قصر في مصدر الطاقة | راجع عطل دواسة الوقود | الكهرباء |
| P102D10 | AccPed 2، قصر في مصدر الطاقة | عند التشغيل، قيمة AD أكبر من أو تساوي 1650 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P102E10 | AccPed 1، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 550 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P102F10 | AccPed 2، قصر إلى الأرض | عند التشغيل، قيمة AD أقل من أو تساوي 250 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P103010 | عطل مرتبط بدواسةي التسارع معًا | عند التشغيل، نسبة فتح دواسة التسارع ليست في نطاق 1.5 إلى 2.5، أقل من أو تساوي 1.4 أو أكبر من أو تساوي 2.6 تستمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P103110 | كلتا دواسةي التسارع خاطئتان في نفس الوقت | عند التشغيل، قيمة AD1 أكبر من أو تساوي 3250 وقيمة AD2 أكبر من أو تساوي 1650 لمدة 10 ثوانٍ، أو قيمة AD1 أقل من أو تساوي 550 وقيمة AD2 أقل من أو تساوي 250 لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P103310 | عطل مروحة المحرك | راجع عطل مروحة المحرك | الكهرباء |
| P103410 | فشل مروحة البطارية 1 | راجع عطل مروحة البطارية اليسرى | الكهرباء |
| P103510 | فشل مروحة البطارية 2 | راجع عطل مروحة البطارية اليمنى | الكهرباء |
| P103610 | عطل المحرك ومضخة الماء | راجع عطل المحرك ومضخة الماء | الكهرباء |
| P103710 | عطل مضخة البطارية 1 | راجع عطل مضخة ماء البطارية اليسرى | الكهرباء |
| P103810 | عطل مضخة البطارية 2 | راجع عطل مضخة ماء البطارية اليمنى | الكهرباء |
| P103910 | مستشعر مستوى سائل المحرك منخفض السائل | راجع عطل مستشعر مستوى سائل تبريد المحرك | الكهرباء |
| P103A10 | مستشعر مستوى سائل البطارية منخفض السائل | راجع عطل مستشعر مستوى سائل تبريد البطارية | الكهرباء |
| P103B10 | عطل محرك الشبكة الأيسر | راجع عطل مصاريع الشبكة النشطة | الكهرباء |
| P103C10 | عطل محرك الشبكة الأيمن | عند التشغيل، يستمر عطل الشبكة لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P103D10 | الإدارة الحرارية للقيادة، فشل إمداد الطاقة SJB | عند التشغيل، يتم تمكين VDC، لكن SJB لا يوفر إمداد الطاقة لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P103E10 | الإدارة الحرارية للبطارية، فشل إمداد الطاقة SJB | عند التشغيل، يتم تمكين VDC، لكن SJB لا يوفر إمداد الطاقة وتكون درجة الحرارة القصوى للبطارية أكبر من أو تساوي 97 درجة فهرنهايت لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104051 | عطل اتصال CMU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل اتصال CMU | الكهرباء |
| P104151 | عطل اتصال CMU2 | KL15 صالح، فقدان 0x18082769x، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104251 | عطل اتصال CMU3 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Ax، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104351 | عطل اتصال CMU4 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Bx، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104451 | عطل اتصال CMU5 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Cx، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104551 | عطل اتصال CMU6 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Dx، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104652 | فشل اتصال PDU_PDU | راجع إبلاغ VDC بعطل اتصال PDU | الكهرباء |
| P104752 | فشل اتصال PDU_DCAC | KL15 صالح، فقدان 0x1804276Ex، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104852 | فشل اتصال PDU_DCDC | KL15 صالح، فقدان 0x1801276Fx، استمر لمدة 10 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104953 | عطل اتصال MCU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل اتصال MCU | الكهرباء |
| P104A53 | عطل اتصال MCU2 | KL15 صالح، فقدان 0x18012775x، استمر لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104B53 | عطل اتصال MCU3 | KL15 صالح، فقدان 0x18012776x، استمر لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104C53 | عطل اتصال MCU4 | KL15 صالح، فقدان 0x18012777x، استمر لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104D53 | فشل اتصال TCU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل اتصال TCU | الكهرباء |
| P104E53 | فشل اتصال TCU2 | KL15 صالح، فقدان 0x18042703x، استمر لمدة 5 ثوانٍ | الكهرباء |
| P104F53 | فشل اتصال GSM | راجع إبلاغ VDC بعطل اتصال GSM | الكهرباء |
| P105030 | ارتفاع جهد الخلية في CMU1 | راجع إبلاغ VDC بجهد غير طبيعي في وحدة CMU | الكهرباء |
| P105130 | انخفاض جهد الخلية في CMU1 | VMinCell1≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P105230 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU1 | راجع إبلاغ VDC بدرجة حرارة غير طبيعية في CMU | الكهرباء |
| P105330 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU1 | TMinCell1≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105430 | ارتفاع جهد الخلية في CMU2 | NCM:VMaxCell2≥4.316V(2ث)،≤4.3V يُمسح(2ث) LFP:VMaxCell2≥3.67V(2ث)،≤3.6V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105530 | انخفاض جهد الخلية في CMU2 | VMinCell2≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P105630 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU2 | TMaxCell2≥122℉(2ث)،≤113℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105730 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU2 | TMinCell2≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105830 | ارتفاع جهد الخلية في CMU3 | NCM:VMaxCell3≥4.316V(2ث)،≤4.3V يُمسح(2ث) LFP:VMaxCell3≥3.67V(2ث)،≤3.6V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105930 | انخفاض جهد الخلية في CMU3 | VMinCell3≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P105A30 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU3 | TMaxCell3≥122℉(2ث)،≤113℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105B30 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU3 | TMinCell3≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105C30 | ارتفاع جهد الخلية في CMU4 | NCM:VMaxCell4≥4.316V(2ث)،≤4.3V يُمسح(2ث) LFP:VMaxCell4≥3.67V(2ث)،≤3.6V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105D30 | انخفاض جهد الخلية في CMU4 | VMinCell4≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P105E30 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU4 | TMaxCell4≥122℉(2ث)،≤113℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P105F30 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU4 | TMinCell4≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106030 | ارتفاع جهد الخلية في CMU5 | NCM:VMaxCell5≥4.316V(2ث)،≤4.3V يُمسح(2ث) LFP:VMaxCell5≥3.67V(2ث)،≤3.6V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106130 | انخفاض جهد الخلية في CMU5 | VMinCell5≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P106230 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU5 | TMaxCell5≥122℉(2ث)،≤113℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106330 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU5 | TMinCell5≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106430 | ارتفاع جهد الخلية في CMU6 | NCM:VMaxCell6≥4.316V(2ث)،≤4.3V يُمسح(2ث) LFP: VMaxCell6≥3.67V(2ث)،≤3.6V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106530 | انخفاض جهد الخلية في CMU6 | VMinCell6≤mV(2ث)،≥nV يُمسح(2ث) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | الكهرباء |
| P106630 | ارتفاع درجة حرارة الخلية في CMU6 | TMaxCell6≥122℉(2ث)،≤113℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106730 | انخفاض درجة حرارة الخلية في CMU6 | TMinCell6≤-4℉(2ث)،≥-2.2℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106830 | فرق جهد الخلايا في CMU1 كبير | VDiffCell1≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106930 | فرق جهد الخلايا في CMU2 كبير | VDiffCell2≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106A30 | فرق جهد الخلايا في CMU3 كبير | VDiffCell3≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106B30 | فرق جهد الخلايا في CMU4 كبير | VDiffCell4≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106C30 | فرق جهد الخلايا في CMU5 كبير | VDiffCell5≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106D30 | فرق جهد الخلايا في CMU6 كبير | VDiffCell6≥0.4V(2ث)،≤0.25V يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106E30 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU1 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P106F30 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU2 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107030 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU3 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107130 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU4 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107230 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU5 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107330 | فرق درجة حرارة الخلايا في CMU6 كبير | TDiffCell1≥59℉(2ث)،≤53.6℉ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107430 | الجهد الإجمالي لـ CMU1 مرتفع جدًا | راجع إبلاغ VDC بعطل داخلي في CMU | الكهرباء |
| P107530 | الجهد الإجمالي لـ CMU1 منخفض جدًا | NCM: VPack1≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack1≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P107630 | الجهد الإجمالي لـ CMU2 مرتفع جدًا | NCM: VPack2≥874V(4.28*204)(2ث)،≤871V(4.27*204) يُمسح (2ث) VPack2≥878V(4.30*204)(2ث)،≤875V(4.29*204) يُمسح ((2ث) LFP:VPack2≥869V(3.65*238)(2ث)،≤866V(3.64*238) يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107730 | الجهد الإجمالي لـ CMU2 منخفض جدًا | NCM: VPack2≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack2≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P107830 | الجهد الإجمالي لـ CMU3 مرتفع جدًا | NCM: VPack3≥874V(4.28*204)(2ث)،≤871V(4.27*204) يُمسح (2ث) VPack3≥878V(4.30*204)(2ث)،≤875V(4.29*204) يُمسح ((2ث) LFP:VPack3≥869V(3.65*238)(2ث)،≤866V(3.64*238) يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107930 | الجهد الإجمالي لـ CMU3 منخفض جدًا | NCM: VPack3≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack3≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P107A30 | الجهد الإجمالي لـ CMU4 مرتفع جدًا | NCM: VPack4≥874V(4.28*204)(2ث)،≤871V(4.27*204) يُمسح (2ث) VPack4≥878V(4.30*204)(2ث)،≤875V(4.29*204) يُمسح ((2ث) LFP:VPack4≥869V(3.65*238)(2ث)،≤866V(3.64*238) يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107B30 | الجهد الإجمالي لـ CMU4 منخفض جدًا | NCM: VPack4≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack4≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P107C30 | الجهد الإجمالي لـ CMU5 مرتفع جدًا | NCM: VPack5≥874V(4.28*204)(2ث)،≤871V(4.27*204) يُمسح (2ث) VPack5≥878V(4.30*204)(2ث)،≤875V(4.29*204) يُمسح ((2ث) LFP:VPack5≥869V(3.65*238)(2ث)،≤866V(3.64*238) يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107D30 | الجهد الإجمالي لـ CMU5 منخفض جدًا | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P107E30 | الجهد الإجمالي لـ CMU6 مرتفع جدًا | NCM: VPack6≥874V(4.28*204)(2ث)،≤871V(4.27*204) يُمسح (2ث) VPack6≥878V(4.30*204)(2ث)،≤875V(4.29*204) يُمسح ((2ث) LFP:VPack6≥869V(3.65*238)(2ث)،≤866V(3.64*238) يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P107F30 | الجهد الإجمالي لـ CMU6 منخفض جدًا | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2ث)،≥yV(n*204)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2ث)،≥yV(n*238)V يُمسح(2ث) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | الكهرباء |
| P108030 | فرق الجهد بين الحزم مرتفع جدًا | قيمة فرق الجهد بين الحزم أكبر من أو تساوي 10 فولت لمدة 15 ثانية؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108130 | عطل الانفلات الحراري في CMU1 | راجع عطل الانفلات الحراري للبطارية | الكهرباء |
| P108230 | عطل الانفلات الحراري في CMU2 | الانفلات الحراري في CMU2 صالح؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108330 | عطل الانفلات الحراري في CMU3 | الانفلات الحراري في CMU4 صالح؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108430 | عطل الانفلات الحراري في CMU4 | الانفلات الحراري في CMU4 صالح؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108530 | عطل الانفلات الحراري في CMU5 | الانفلات الحراري في CMU5 صالح؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108630 | عطل الانفلات الحراري في CMU6 | الانفلات الحراري في CMU6 صالح؛ يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108730 | عطل الانفلات الحراري المكتشف بالسلك الصلب | الانفلات الحراري عبر السلك الصلب صالح؛ الانفلات الحراري عبر السلك الصلب غير صالح، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P108830 | فحص درجة حرارة الشحن السريع 1 ارتفاع درجة الحرارة LvA | TA_NTC1≥100℃(2ث)،≤95℃ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P108930 | فحص درجة حرارة الشحن السريع 2 ارتفاع درجة الحرارة LvA | TA_NTC2≥100℃(2ث)،≤95℃ يُمسح(2ث) | الكهرباء |
| P108C30 | فحص درجة حرارة الشحن السريع 1 ارتفاع درجة الحرارة LvB | TA_NTC1≥120℃(1ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P108D30 | فحص درجة حرارة الشحن السريع 2 ارتفاع درجة الحرارة LvB | TA_NTC1≥120℃(1ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109030 | زيادة تيار الشحن في CMU1 LvB | راجع إبلاغ VDC بعطل دائرة الجهد العالي في CMU | الكهرباء |
| P109130 | زيادة تيار الشحن في CMU1 LvA | تيار CMU1≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU1 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109230 | زيادة تيار الشحن في CMU2 LvB | تيار CMU2≥1.5*قيمة البحث+10 (30ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109330 | زيادة تيار الشحن في CMU2 LvA | تيار CMU2≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU2 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) | الكهرباء |
| P109430 | زيادة تيار الشحن في CMU3 LvB | تيار CMU3≥1.5*قيمة البحث+10 (30ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109530 | زيادة تيار الشحن في CMU3 LvA | تيار CMU3≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU3 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109630 | زيادة تيار الشحن في CMU4 LvB | تيار CMU4≥1.5*قيمة البحث+10 (30ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109730 | زيادة تيار الشحن في CMU4 LvA | تيار CMU4≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU4 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109830 | زيادة تيار الشحن في CMU5 LvB | تيار CMU5≥1.5*قيمة البحث+10 (30ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109930 | زيادة تيار الشحن في CMU5 LvA | تيار CMU5≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU5 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109A30 | زيادة تيار الشحن في CMU6 LvB | تيار CMU6≥1.5*قيمة البحث+10 (30ث)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P109B30 | زيادة تيار الشحن في CMU6 LvA | تيار CMU6≥1.1*قيمة البحث+10 (30ث)، تيار CMU6 ≤1.1*قيمة البحث+5 (60ث) يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109C30 | عطل عزل LvC | راجع عطل العزل | الكهرباء |
| P109D30 | عطل عزل LvB | قيمة العزل≤1000kΩ(66ث)،≥1200kΩ لمدة ثانية واحدة، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109E30 | عطل عزل LvA | قيمة العزل≤1000kΩ(66ث)،≥1200kΩ لمدة ثانية واحدة، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P109F30 | عطل قفل الجهد العالي في CMU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل قفل الجهد العالي في CMU | الكهرباء |
| P10A030 | عطل قفل الجهد العالي في CMU2 | رمز خطأ CMU2 23 (ثانية واحدة)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P10A130 | عطل قفل الجهد العالي في CMU3 | رمز خطأ CMU3 23 (ثانية واحدة)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P10A230 | عطل قفل الجهد العالي في CMU4 | رمز خطأ CMU4 23 (ثانية واحدة)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P10A330 | عطل قفل الجهد العالي في CMU5 | رمز خطأ CMU5 23 (ثانية واحدة)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P10A430 | عطل قفل الجهد العالي في CMU6 | رمز خطأ CMU6 23 (ثانية واحدة)، يُمسح عند إيقاف التشغيل | الكهرباء |
| P10A530 | عطل قفل الجهد العالي في MCU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل قفل الجهد العالي في MCU | الكهرباء |
| P10A630 | عطل قفل الجهد العالي في MCU2 | قفل الجهد العالي في MCU2 صالح (ثانية واحدة)، غير صالح (ثانية واحدة)، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P10A730 | عطل قفل الجهد العالي في MCU3 | قفل الجهد العالي في MCU3 صالح (ثانية واحدة)، غير صالح (ثانية واحدة)، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P10A830 | عطل قفل الجهد العالي في MCU4 | قفل الجهد العالي في MCU4 صالح (ثانية واحدة)، غير صالح (ثانية واحدة)، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P10AA30 | فرق درجة الحرارة بين الحزم مرتفع جدًا | قيمة فرق درجة الحرارة بين الحزم أكبر من أو تساوي 59℉ لمدة 15 ثانية، أقل من أو تساوي 53.6℉ لمدة 5 ثوانٍ، يُمسح تلقائيًا | الكهرباء |
| P10AC40 | مراقبة ارتفاع ضغط الفرامل أثناء تشغيل مضخة الهواء | راجع عطل ضاغط الهواء | الكهرباء |
| P10AD40 | شذوذ نسبة التروس في TCU1 | راجع إبلاغ VDC بعطل داخلي في TCU | الكهرباء |
| P10AE40 | شذوذ نسبة التروس في TCU2 | في وضع التروس، الخطأ المطابق بين سرعة عمود الخرج TCU2 وسرعة MCU4 أكبر من 1000 دورة في الدقيقة (5 ثوانٍ) | الكهرباء |
| P10AF40 | NormupBnRlyChkFailr_St | راجع عطل إشارة إيقاظ CMU | الكهرباء |
| P10B640 | NormupPduadhnChkFailr_St | راجع عطل إشارة إيقاظ PDU | الكهرباء |
| P10B740 | NormupAux_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON، يرسل VDC إغلاق مرحل القيادة المساعدة، ويُغلق مرحل القيادة المساعدة بشكل غير طبيعي. (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10B840 | NormupDC_OutVChkFailr_St | KL15 ON، يرسل VDC تفعيل DCDC1 وDCDC2، وجهد الخرج لـ DCDC1 أو DCDC2 أقل من (إعداد ثانيتين) | الكهرباء |
| P10B940 | NormupMain_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 ON، يرسل VDC إغلاق مرحل القيادة الرئيسي، ويُغلق مرحل القيادة الرئيسي بشكل غير طبيعي (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10BA40 | ChUpBnRlyChkFailr_St | A+ ON، يرسل VDC إغلاق المرحل السالب، وتكون مرحلات 6 وحدات CMU مغلقة بشكل غير طبيعي. (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10BB40 | ChUpPduadhnChkFailr_St | A+ ON، توجد أعطال التصاق في مرحل القيادة المساعدة ومرحل الشحن (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10BC40 | ChUpPDUIsnOnChkFailr_St | A+ ON، التفاعل مع الشحن لم يكتمل (إعداد 100 ثانية) | الكهرباء |
| P10BD40 | ChUpChpRlyChkFailr_St | A+ ON، يرسل VDC إغلاق مرحل الشحن، ويُغلق مرحل الشحن بشكل غير طبيعي. (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10BE40 | ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St | A+ ON، يرسل VDC إغلاق مرحل القيادة المساعدة، ويُغلق مرحل القيادة المساعدة بشكل غير طبيعي. (إعداد 1.5 ثانية) | الكهرباء |
| P10BF40 | ChUpDC_OutVChkFailr_St | A+ ON، يرسل VDC تفعيل DCDC1 وDCDC2، وجهد الخرج لـ DCDC1 أو DCDC2 أقل من (إعداد ثانيتين) | الكهرباء |
| P10C040 | NormRdyFltChkFailr_St | راجع إبلاغ VDC بعطل داخلي في MCU | الكهرباء |
| P10C140 | NormRdy_AirPChkFailr_St | KL15 ON، بعد أن تكون المركبة على الجهد العالي، يتم الضغط على الفرامل، ضغط هواء الفرامل＜0.7Mpa | الكهرباء |
| P10C240 | NormRdy_Gear_ChkFailr_St | راجع إبلاغ VDC بعطل داخلي في GSM | الكهرباء |
| P10C340 | NormRdy_Escl_ChkFailr_St | راجع عطل ESCL | الكهرباء |
| P10E061 | عطل البطارية | تُبلغ البطارية بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E162 | عطل PDU_PDU | راجع إبلاغ VDC بعطل داخلي في PDU | الكهرباء |
| P10E262 | عطل PDU_DCAC | يُبلغ PDU_DCAC بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E362 | عطل PDU_DCDC | يُبلغ PDU_DCDC بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E462 | عطل نظام الإدارة الحرارية | راجع عطل نظام الإدارة الحرارية | الكهرباء |
| P10E563 | عطل MCU | يُبلغ MCU بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E663 | عطل TCU | يُبلغ TCU بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E763 | عطل GSM | يُبلغ GSM بمستوى العطل ورمز العطل | الكهرباء |
| P10E863 | عطل IBS | راجع عطل IBS | الكهرباء |
| P150301 | الفجوة بين المستشعر الأمامي الأيسر وحلقة التروس كبيرة جدًا | راجع عطل مستشعر ABS للعجلة اليسرى للمحور الأمامي | الشاسيه |
| P150305 | المستشعر الأمامي الأيسر مفصول | انقطاع المستشعر | الشاسيه |
| P150306 | مستشعر أمامي أيسر مقصور | قصر دائرة المستشعر | الشاسيه |
| P15030B | فقدان أسنان الحلقة الأمامية اليسرى، انحراف | فقدان أسنان حلقة الأسنان أو انحرافها | الشاسيه |
| P160100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P160200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P160300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P160301 | الفجوة بين المستشعر الأمامي الأيمن وحلقة التروس كبيرة جدًا | راجع عطل مستشعر ABS للعجلة اليمنى للمحور الأمامي | الشاسيه |
| P160305 | المستشعر الأمامي الأيمن مفصول | انقطاع المستشعر | الشاسيه |
| P160306 | مستشعر أمامي أيمن مقصور | قصر دائرة المستشعر | الشاسيه |
| P16030B | فقدان أسنان الحلقة الأمامية اليمنى، انحراف | فقدان أسنان حلقة الأسنان أو انحرافها | الشاسيه |
| P160400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P160500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P161500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P161600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P163A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P166D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v | مكونات الطاقة الجديدة |
| P168300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P168400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P168500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P16A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P170100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P170200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P170300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P170301 | الفجوة بين المستشعر الخلفي الأيسر/الثاني الأيسر وحلقة التروس كبيرة جدًا | راجع عطل مستشعر ABS للعجلة اليسرى للمحور الخلفي | الشاسيه |
| P170305 | المستشعر الخلفي الأيسر/الثاني الأيسر مفصول | انقطاع المستشعر | الشاسيه |
| P170306 | المستشعر الخلفي الأيسر/الثاني الأيسر مقصور | قصر دائرة المستشعر | الشاسيه |
| P17030B | فقدان الأسنان وانحراف الحلقة الخلفية اليسرى/الثانية اليسرى | فقدان أسنان حلقة الأسنان أو انحرافها | الشاسيه |
| P170400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P170500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P171500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P171600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P173A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P176D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v | مكونات الطاقة الجديدة |
| P178300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P178400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P178500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P17A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P180100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P180200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P180300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P180301 | الفجوة بين المستشعر الخلفي الأيمن/الثاني الأيمن وحلقة التروس كبيرة جدًا | راجع عطل مستشعر ABS للعجلة اليمنى للمحور الخلفي | الشاسيه |
| P180305 | المستشعر الخلفي الأيمن/الثاني الأيمن مفصول | انقطاع المستشعر | الشاسيه |
| P180306 | المستشعر الخلفي الأيمن/الثاني الأيمن مقصور | قصر دائرة المستشعر | الشاسيه |
| P18030B | فقدان الأسنان وانحراف الحلقة الخلفية اليمنى/الثانية اليمنى | فقدان أسنان حلقة الأسنان أو انحرافها | الشاسيه |
| P180400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P180500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P181500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P181600 | الجهد الزائد | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P183A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P186D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v | مكونات الطاقة الجديدة |
| P188300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P18A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P190100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P190200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P190300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع الجهد غير الطبيعي لوحدة CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P190400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P190500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P191500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P191600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P193A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | مكونات الطاقة الجديدة |
| P196D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v | مكونات الطاقة الجديدة |
| P198300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P19A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0000 | عطل التيار الزائد في عتاد EPS | راجع عطل APU المتعلق بـ EHPS | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0100 | فشل المحور العلوي لمشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ المحور العلوي لمشغل العتاد فعال؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0200 | فشل المحور السفلي لمشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ المحور السفلي للمشغل الفعلي فعال؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0300 | عطل انخفاض الجهد في مشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ انخفاض الجهد للمشغل الفعلي صالح؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0400 | عطل الجهد الزائد في عتاد EPS | جهد الناقل يتجاوز نقطة تفعيل الجهد الزائد في العتاد: 800 فولت؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0500 | عطل الجهد الزائد لناقل EPS | 1) جهد الناقل > نقطة تفعيل عطل الجهد الزائد للناقل: 750 فولت (إعداد F10-00) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0600 | عطل انخفاض الجهد لناقل EPS | 1) جهد الناقل < نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل: 350 فولت (مضبوطة في F10-01) لمدة ثانية واحدة؛ 2) أو، جهد الناقل < (نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل - 100 فولت) 3) وأمر التشغيل صالح؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0700 | فشل المحول الدوّار في EPS | خلال 100 مللي ثانية، عند قياس الزاوية، يكون كل من DOS وLOT عند مستوى منخفض ويصلان إلى 60% | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0800 | فشل الطور في EPS | فقدان الطور أثناء التشغيل: إذا تم استيفاء أي من الشرطين 1 أو 2، يتم الإبلاغ عن حالة التشغيل 1: 1) تم تفعيل كشف فقدان طور الخرج أثناء التشغيل (F10-17) 2) تردد التشغيل>0.8 هرتز؛ 3) وحدة التحكم في حالة تشغيل؛ 4) القيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار/ القيمة الفعالة للتيار الأدنى ≥11، والقيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار>12.2% من التيار الأساسي؛ 5) يتم الحكم على الشرط 4) مرة واحدة كل 5 دورات تبديل، ويتم استيفاؤه لمدة 5 مرات متتالية، ويتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. حالة التشغيل 2: 1) جهد الخرج المتردد أكبر من الجهد المقنن & القيمة الفعالة لتيار الخرج المتردد أقل من 1/40 من التيار الأساسي، 2) تردد تشغيل نوع المحرك المتزامن أقل من 1/4 من التردد المقنن للمحرك، ولا يوجد شرط تردد لـ المحرك غير المتزامن؛ 3) إذا تم استيفاء الشرطين 1) و2 في نفس الوقت، يزداد عداد الخطأ +1، وإلا ينقص -1؛ إذا كان عداد الخطأ ≥10، يتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. كشف فقدان الطور عند تشغيل الطاقة: استيفاء جميع الشروط التالية لمدة 4 مللي ثانية 1) يتم تشغيل وحدة التحكم بالجهد المنخفض لأول مرة؛ 2) عند أول تشغيل للأنبوب، يتم إرسال نبضات المراحل الثلاث UV وVW وWU على التوالي لكشف فقدان طور تسلسل الأطوار. ملاحظة: التيار الأساسي = الحد الأدنى (0.5 ضعف أقصى تيار للمحرك، 0.25 ضعف أقصى تيار لوحدة التحكم) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0900 | انحراف صفري كبير جداً لتيار EPS المتردد | بعد 200 مللي ثانية من تشغيل الطاقة: 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف، وسعة القوة الدافعة الكهربائية العكسية أقل من 0.85 ضعف جهد الناقل؛ 2) يتم أخذ عينات التيار ثلاثي الأطوار 50 مرة (2 مللي ثانية/ مرة) بشكل متواصل، ويتم حساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 15.6% من قيمة تيار المقياس الكامل لـ AD؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 3 اختبارات متتالية، يتم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0A00 | انقطاع مستشعر هول في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0B00 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في EPS | 1) مجموع التيار ثلاثي الأطوار المقيس يتجاوز العتبة (يحددها العتاد) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0C00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | 1) جهد البطارية ≤ نقطة انخفاض الجهد (12 فولت) ويستمر لمدة 100 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0D00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | جهد البطارية ≥ نقطة الجهد الزائد (36 فولت) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0E00 | عطل ارتفاع حرارة وحدة EPS | أقصى درجة حرارة للوحدة ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للوحدة: 85 درجة مئوية (F10-02) وتستمر لمدة 20 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C0F00 | عطل ارتفاع حرارة محرك EPS | 1) درجة حرارة المحرك ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للمحرك: 150 درجة مئوية (F10-07)، وتستمر لمدة 500 مللي ثانية؛ 2) وتم تفعيل كشف ارتفاع حرارة المحرك (F10-06)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1000 | فشل السرعة الزائدة لمحرك EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) سرعة المحرك تتجاوز 3500 دورة/دقيقة (F10-12)؛ 3) يستمر لمدة 100 مللي ثانية؛ 4) تم تفعيل كشف عطل السرعة الزائدة (F10-10) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1100 | انحراف سرعة EPS كبير جداً | 1) وضع التحكم بالسرعة وقيد التشغيل؛ 2) الانحراف بين تردد سرعة المحرك الحالي وتردد السرعة المستهدفة أكبر من عتبة كشف انحراف السرعة (F10-15)؛ ; 3) يستمر الانحراف لأكثر من 3 ثوانٍ؛ 4) تم تفعيل كشف انحراف السرعة (F10-14) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1200 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في EPS | 1) مدة التفريغ النشط أكبر من 3 ثوانٍ و الجهد أكبر من 36 فولت 2) أو، سرعة المحرك تتجاوز 15 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1300 | فشل ضبط معلمات EPS | (1) انتهاء مهلة الضبط: ضبط مقاومة العضو الثابت 20 ثانية، ضبط موضع القطب المغناطيسي 4 ثوانٍ، موضع صفر المحول الدوّار 80 ثانية، ضبط القوة الدافعة الكهربائية العكسية 80 ثانية؛ (2) أو، عدد أزواج أقطاب المحول الدوّار لا يطابق عدد أزواج أقطاب المحرك؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1410 | إنذار انحشار EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) التردد < 1 هرتز 3) التيار يتجاوز 1.5 ضعف القيمة المقننة؛ 4) يتم استيفاء الشروط الثلاثة المذكورة أعلاه في نفس الوقت والحفاظ عليها لمدة 10 ثوانٍ؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1510 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل EPS | 1) عندما يكون جهد الناقل ≥ نقطة الجهد الزائد للناقل -20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أكبر من الجهد الزائد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1610 | إنذار انخفاض الجهد لناقل EPS | 1) عندما يكون جهد الناقل أقل من أو يساوي نقطة انخفاض الجهد للناقل +20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أقل من نقطة انخفاض الجهد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1710 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك EPS | جميع مستشعرات درجة حرارة المحرك المضبوطة غير متصلة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1810 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة EPS | 1) درجة حرارة الوحدة ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للوحدة: 80 درجة مئوية (F10-03)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) درجة حرارة الوحدة > نقطة ارتفاع الحرارة للوحدة 85 درجة مئوية (F10-02)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-04؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1910 | إنذار ارتفاع حرارة محرك EPS | 1) عندما تكون درجة حرارة المحرك ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للمحرك: 140 درجة مئوية (F10-08)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) عندما تكون درجة حرارة المحرك أكبر من نقطة ارتفاع الحرارة للمحرك 150 درجة مئوية (F10-07)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-09؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1A10 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في EPS | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للعاكس، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1B10 | إنذار الحمل الزائد لمحرك EPS | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للمحرك، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1C10 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة (F10-13)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 3) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة كشف السرعة الزائدة البالغة 10000 دورة/دقيقة (F10-12)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 4) عند تفعيل تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة للمحرك، F10-11 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1D11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 1 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1E11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 2 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C1F11 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور U 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2011 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور V 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2111 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور W 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2211 | انقطاع سلك هول للطور U في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2311 | انقطاع سلك هول للطور V في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2411 | انقطاع هول للطور W في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2500 | فشل تجميع EPS | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2600 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM لـ EPS | قراءة وكتابة EEPROM: تحدث أحداث انفصال وانقطاع أثناء قراءة وكتابة المعاملات، فشل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2700 | عطل التيار الزائد في عتاد ACM | راجع عطل APU المتعلق بضاغط الهواء | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2800 | فشل المحور العلوي لمشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ المحور العلوي لمشغل العتاد فعال؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2900 | عطل المحور السفلي لمشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ المحور السفلي للمشغل الفعلي فعال؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2A00 | عطل انخفاض الجهد في مشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ انخفاض الجهد للمشغل الفعلي صالح؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2B00 | عطل الجهد الزائد في عتاد ACM | جهد الناقل يتجاوز نقطة تفعيل الجهد الزائد في العتاد: 800 فولت؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2C00 | عطل الجهد الزائد لناقل ACM | 1) جهد الناقل > نقطة تفعيل عطل الجهد الزائد للناقل: 750 فولت (إعداد F10-00) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2D00 | عطل انخفاض الجهد لناقل ACM | 1) جهد الناقل < نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل: 350 فولت (مضبوطة في F10-01) لمدة ثانية واحدة؛ 2) أو، جهد الناقل < (نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل - 100 فولت) 3) وأمر التشغيل صالح؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2E00 | فشل المحول الدوّار في ACM | خلال 100 مللي ثانية، عند قياس الزاوية، يكون كل من DOS وLOT عند مستوى منخفض ويصلان إلى 60% | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C2F00 | فشل الطور في ACM | فقدان الطور أثناء التشغيل: إذا تم استيفاء أي من الشرطين 1 أو 2، يتم الإبلاغ عن حالة التشغيل 1: 1) تم تفعيل كشف فقدان طور الخرج أثناء التشغيل (F10-17) 2) تردد التشغيل>0.8 هرتز؛ 3) وحدة التحكم في حالة تشغيل؛ 4) القيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار/ القيمة الفعالة للتيار الأدنى ≥11، والقيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار>12.2% من التيار الأساسي؛ 5) يتم الحكم على الشرط 4) مرة واحدة كل 5 دورات تبديل، ويتم استيفاؤه لمدة 5 مرات متتالية، ويتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. حالة التشغيل 2: 1) جهد الخرج المتردد أكبر من الجهد المقنن & القيمة الفعالة لتيار الخرج المتردد أقل من 1/40 من التيار الأساسي، 2) تردد تشغيل نوع المحرك المتزامن أقل من 1/4 من التردد المقنن للمحرك، ولا يوجد شرط تردد لـ المحرك غير المتزامن؛ 3) إذا تم استيفاء الشرطين 1) و2 في نفس الوقت، يزداد عداد الخطأ +1، وإلا ينقص -1؛ إذا كان عداد الخطأ ≥10، يتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. استيفاء جميع الشروط التالية لمدة 4 مللي ثانية 1) يتم تشغيل وحدة التحكم بالجهد المنخفض لأول مرة؛ 2) عند أول تشغيل للأنبوب، يتم إرسال نبضات المراحل الثلاث UV وVW وWU على التوالي لكشف فقدان طور تسلسل الأطوار. ملاحظة: التيار الأساسي = الحد الأدنى (0.5 ضعف أقصى تيار للمحرك، 0.25 ضعف أقصى تيار لوحدة التحكم) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3000 | انحراف صفري كبير جداً لتيار ACM المتردد | بعد 200 مللي ثانية من تشغيل الطاقة: 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف، وسعة القوة الدافعة الكهربائية العكسية أقل من 0.85 ضعف جهد الناقل؛ 2) يتم أخذ عينات التيار ثلاثي الأطوار 50 مرة (2 مللي ثانية/ مرة) بشكل متواصل، ويتم حساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 15.6% من قيمة تيار المقياس الكامل لـ AD؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 3 اختبارات متتالية، يتم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3100 | انقطاع مستشعر هول في ACM | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3200 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في ACM | 1) مجموع التيار ثلاثي الأطوار المقيس يتجاوز العتبة (يحددها العتاد) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3300 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | 1) جهد البطارية ≤ نقطة انخفاض الجهد (12 فولت) ويستمر لمدة 100 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3400 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | جهد البطارية ≥ نقطة الجهد الزائد (36 فولت) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3500 | عطل ارتفاع حرارة وحدة ACM | أقصى درجة حرارة للوحدة ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للوحدة: 85 درجة مئوية (F10-02) وتستمر لمدة 20 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3600 | عطل ارتفاع حرارة محرك ACM | 1) درجة حرارة المحرك ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للمحرك: 150 درجة مئوية (F10-07)، وتستمر لمدة 500 مللي ثانية؛ 2) وتم تفعيل كشف ارتفاع حرارة المحرك (F10-06)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3700 | عطل السرعة الزائدة لمحرك ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) سرعة المحرك تتجاوز 3500 دورة/دقيقة (F10-12)؛ 3) يستمر لمدة 100 مللي ثانية؛ 4) تم تفعيل كشف عطل السرعة الزائدة (F10-10) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3800 | انحراف سرعة ACM كبير جداً | 1) وضع التحكم بالسرعة وقيد التشغيل؛ 2) الانحراف بين تردد سرعة المحرك الحالي وتردد السرعة المستهدفة أكبر من عتبة كشف انحراف السرعة (F10-15)؛ 3) يستمر الانحراف لأكثر من 3 ثوانٍ؛ 4) تم تفعيل كشف انحراف السرعة (F10-14) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3900 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في ACM | 1) مدة التفريغ النشط أكبر من 3 ثوانٍ و الجهد أكبر من 36 فولت 2) أو، سرعة المحرك تتجاوز 15 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3A00 | فشل ضبط معلمات ACM | (1) انتهاء مهلة الضبط: ضبط مقاومة العضو الثابت 20 ثانية، ضبط موضع القطب المغناطيسي 4 ثوانٍ، موضع صفر المحول الدوّار 80 ثانية، ضبط القوة الدافعة الكهربائية العكسية 80 ثانية؛ (2) أو، عدد أزواج أقطاب المحول الدوّار لا يطابق عدد أزواج أقطاب المحرك؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3B10 | إنذار انحشار ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) التردد < 1 هرتز 3) التيار يتجاوز 1.5 ضعف القيمة المقننة؛ 4) يتم استيفاء الشروط الثلاثة المذكورة أعلاه في نفس الوقت والحفاظ عليها لمدة 10 ثوانٍ؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3C10 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل ACM | 1) عندما يكون جهد الناقل ≥ نقطة الجهد الزائد للناقل -20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أكبر من الجهد الزائد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3D10 | إنذار انخفاض الجهد لناقل ACM | 1) عندما يكون جهد الناقل أقل من أو يساوي نقطة انخفاض الجهد للناقل +20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أقل من نقطة انخفاض الجهد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3E10 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك ACM | جميع مستشعرات درجة حرارة المحرك المضبوطة غير متصلة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C3F10 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة ACM | 1) درجة حرارة الوحدة ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للوحدة: 80 درجة مئوية (F10-03)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) درجة حرارة الوحدة > نقطة ارتفاع الحرارة للوحدة 85 درجة مئوية (F10-02)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-04؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4010 | إنذار ارتفاع حرارة محرك ACM | 1) عندما تكون درجة حرارة المحرك ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للمحرك: 140 درجة مئوية (F10-08)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) عندما تكون درجة حرارة المحرك أكبر من نقطة ارتفاع الحرارة للمحرك 150 درجة مئوية (F10-07)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-09؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4110 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في ACM | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للعاكس، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4210 | إنذار الحمل الزائد لمحرك ACM | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للمحرك، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4310 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة (F10-13)، يبدأ تقليل الطاقة؛ ; 3) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة كشف السرعة الزائدة البالغة 10000 دورة/دقيقة (F10-12)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 4) عند تفعيل تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة للمحرك، F10-11 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4411 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 1 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4511 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 2 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4611 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور U 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4711 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور V 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4811 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور W 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4911 | انقطاع سلك هول للطور U | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4A11 | انقطاع سلك هول للطور V | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4B11 | انقطاع هول للطور W | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4C00 | فشل التجميع | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1C4D00 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM | قراءة وكتابة EEPROM: تحدث أحداث انفصال وانقطاع أثناء قراءة وكتابة المعاملات، فشل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC | جهد الإدخال أقل من 480 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض في DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | جهد الخرج أقل من 18 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0305 | صمام الملف اللولبي الأمامي الأيسر مفصول | صمام الملف اللولبي مفصول | الشاسيه |
| P1D0306 | قصر دائرة صمام الملف اللولبي الأمامي الأيسر | راجع عطل صمام الملف اللولبي ABS للعجلة اليسرى للمحور الأمامي | الشاسيه |
| P1D0400 | فيضان مخرج DCDC | تيار الخرج أكبر من 200 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0500 | الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0600 | فيضان العتاد | تيار المقارن المكافئ أكبر من 350 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0700 | عطل KB | لم يتم قراءة معامل تصحيح KB الصحيح | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0800 | عطل العتبة | لم يتم قراءة عتبة الخطأ الصحيحة. الإجراء | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0900 | حماية الدائرة القصيرة | جهد الخرج أقل من 4 فولت وتيار الخرج أكبر من 180 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | راجع عطل ارتفاع الحرارة في DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0B00 | خلل في الاتصال | راجع عطل الاتصال في DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | راجع عطل طاقة DCDC1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | جهد مصدر الطاقة المساعدة أقل من 9 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0E00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أكبر من 37 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1D0F00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أقل من 9 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC | جهد الإدخال أقل من 480 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | راجع عطل نظام مصدر الطاقة منخفض الجهد في DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | جهد الخرج أقل من 18 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0305 | صمام الملف اللولبي الأمامي الأيمن مفصول | صمام الملف اللولبي مفصول | الشاسيه |
| P1E0306 | قصر دائرة صمام الملف اللولبي الأمامي الأيمن | راجع عطل صمام الملف اللولبي ABS للعجلة اليمنى للمحور الأمامي | الشاسيه |
| P1E0400 | فيضان مخرج DCDC | تيار الخرج أكبر من 200 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0500 | الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0600 | فيضان العتاد | تيار المقارن المكافئ أكبر من 350 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0700 | عطل KB | لم يتم قراءة معامل تصحيح KB الصحيح | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0800 | عطل العتبة | لم يتم قراءة عتبة الخطأ الصحيحة. الإجراء | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0900 | حماية الدائرة القصيرة | جهد الخرج أقل من 4 فولت وتيار الخرج أكبر من 180 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | راجع عطل ارتفاع الحرارة في DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0B00 | خلل في الاتصال | راجع عطل الاتصال في DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | راجع عطل طاقة DCDC2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | جهد مصدر الطاقة المساعدة أقل من 9 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0E00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أكبر من 37 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P1E0F00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أقل من 9 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P200305 | EPM للمحور الأول مفصول | صمام EPM للمحور الأول مفصول | الشاسيه |
| P200306 | قصر دائرة EPM للمحور الأول | راجع عطل منظم المحور للمركبة 1M | الشاسيه |
| P200309 | وحدة التحكم الإلكترونية EPM للمحور الأول معطوبة | وحدة التحكم الإلكترونية لصمام EPM للمحور الأول معطوبة | الشاسيه |
| P20030A | مستشعر ضغط EPM للمحور الأول معطوب | مستشعر ضغط صمام EPM للمحور الأول معطوب | الشاسيه |
| P210305 | DBR مفصول | DBR غير متصل | الشاسيه |
| P220000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل＞950 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220305 | فشل صمام القدم | راجع عطل مولد إشارة الفرامل | الشاسيه |
| P220400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P220F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU1 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞185℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞284℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞302℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك＞11000 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك＞11300 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع | مكونات الطاقة الجديدة |
| P221F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل＞950 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P230F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU2 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞185℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞284℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞302℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك＞11000 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك＞11300 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع | مكونات الطاقة الجديدة |
| P231F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل＞950 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P240F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU3 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞185℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞284℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞302℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك＞11000 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك＞11300 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع | مكونات الطاقة الجديدة |
| P241F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل＞950 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250305 | EPM للمحور 2 مفصول | EPM للمحور 2 مفصول | الشاسيه |
| P250306 | قصر دائرة EPM للمحور الثاني | راجع عطل منظم المحور للمركبة 2M | الشاسيه |
| P250309 | وحدة التحكم الإلكترونية EPM للمحور الثاني معطوبة | وحدة التحكم الإلكترونية EPM للمحور الثاني معطوبة | الشاسيه |
| P25030A | مستشعر ضغط EPM للمحور الثاني معطوب | مستشعر ضغط EPM للمحور الثاني معطوب | الشاسيه |
| P250400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P250F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU4 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞185℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞284℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم＞302℉ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك＞11000 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك＞11300 دورة/دقيقة | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع | مكونات الطاقة الجديدة |
| P251F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260000 | عطل التصاق الملامس الرئيسي في دائرة الدفع الرئيسية | راجع العطل الداخلي في PDU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260100 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ (2) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ تحقق من (1) و (2) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260200 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | (1) حالة التشغيل هي حالة الشحن البطيء (الحالة 2). ويكون تحديث نبضات الشبكة الداخلية لدائرة الدفع الرئيسية طبيعياً أثناء الحكم على العطل؛ (2) فرق الجهد بين الطرفين الأمامي والخلفي للتوصيل الرئيسي لا يقل عن 15 فولت لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ (3) جهد الطرف الأمامي ليس أكبر من نقطة انخفاض الجهد لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ تحقق من (1) و ((2) أو (3)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260300 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية. | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (حسب الجهد، يختلف الوقت)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (50 فولت)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260400 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (350 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (41% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260500 | عطل قصر دائرة غير كامل في الثانوية الخلفية لدائرة الدفع الرئيسية | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (800 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (81% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260600 | عطل التشغيل بالسرعة لدائرة الدفع الرئيسية | (1) يوجد أمر تشغيل؛ (2) حالة التشغيل هي قيد التشغيل؛ (3) ليس تشغيلاً بزر واحد وليس تحكماً باللوحة (4) سرعة TM أكبر من 500 دورة/دقيقة تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260700 | جهد KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | راجع عطل طاقة PDU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260811 | إغلاق غير طبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع الرئيسية | (1) يوجد أمر إغلاق واكتمل التشغيل؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260900 | عطل التصاق الملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) لا يوجد عطل في الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) آلة حالة الدائرة في حالة الاستعداد للشحن المسبق قبل التشغيل أو الاستعداد للسيطرة على إيقاف التشغيل. إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260A00 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل (الحالة 1)؛ (2) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ (3) جهد الطرف الأمامي للملامس أكبر من نقطة انخفاض الجهد؛ تحقق من (1) و (2) و (3) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260B00 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل هي الشحن البطيء (الحالة 2)؛ (2) فرق الجهد بين الطرفين الأمامي والخلفي للتوصيل الرئيسي لا يقل عن 15 فولت لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ (3) جهد الطرف الأمامي ليس أكبر من نقطة انخفاض الجهد لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ تحقق من (1) و ((2) أو (3)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260C00 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (حسب الجهد، يختلف الوقت)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (50 فولت)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260D00 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (300 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (41% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260E00 | عطل قصر دائرة غير كامل ثانوي في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (750 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (81% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P260F00 | KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل (الحالة 1)؛ (2) حالة التشغيل جاهزة لإغلاق التوصيل الرئيسي (الحالة 3)؛ (3) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (8.6 فولت لنظام 12 فولت و15.7 فولت لنظام 24 فولت)؛ تحقق من ((1) أو (2)) و(3) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261011 | عطل الإغلاق غير الطبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | (1) أمر إغلاق الملامس الرئيسي؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261100 | عطل التصاق الملامس PTC1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261200 | عطل التصاق الملامس PTC2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261300 | فشل التصاق الملامس TOP1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261400 | فشل التصاق الملامس TOP2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261500 | عطل التصاق الملامس FAST1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261600 | عطل التصاق الملامس FAST2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261711 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261811 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261911 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261A11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261B11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261C11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261D00 | عطل خروج جهد البطارية عن نطاق وحدة التحكم | (1) حالة التشغيل للدائرة الرئيسية جاهزة للتشغيل؛ (2) حالة التشغيل للدائرة المساعدة جاهزة للتشغيل؛ (3) حالة التشغيل للدائرة العلوية جاهزة للتشغيل؛ (4) حالة التشغيل لدائرة BMS هي حالة إغلاق التوصيل الرئيسي؛ (5) بعد نجاح تشغيل الجهد العالي، يكون جهد الطرف الأمامي أقل من الحد الأدنى لجهد البطارية - 10 فولت وأكبر من الحد الأعلى لجهد البطارية + 10 فولت.. (6) عندما لا ينجح تشغيل الجهد العالي، يكون جهد الطرف الأمامي أقل من الحد الأدنى لجهد البطارية. تحقق من ((1) أو (2) أو (3) أو (4)) و ((5) أو (6)) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261E00 | انفصال الملامس السالب الرئيسي/ تغذية البطارية | (1) أي دائرة من الدوائر الرئيسية والمساعدة والعلوية والمكيف في حالة تشغيل؛ (2) جهد الطرف الأمامي أقل من نقطة انخفاض الجهد بمقدار 20 فولت لمدة 200 مللي ثانية. تحقق من (1) و (2) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P261F11 | عطل انخفاض جهد KL30 | (1) مصدر طاقة التحكم 24 فولت: الجهد أقل من 18 فولت؛ 2) مصدر طاقة التحكم 12 فولت: جهد التشغيل الفعلي للعتاد أقل من 8.6 فولت | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262011 | عطل الجهد الزائد KL30 | (1) مصدر طاقة التحكم 24 فولت: الجهد أعلى من 32 فولت؛ (2) مصدر طاقة التحكم 12 فولت: الجهد أعلى من 18 فولت؛ تحقق من (1) أو (2) | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262100 | فشل التجميع | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262211 | عطل انقطاع الشبكة الداخلية | راجع عطل الاتصال في PDU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262311 | إنذار اتصال DCDC بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل DCDC، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262411 | إنذار اتصال TM1 بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل TM1، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P262511 | إنذار اتصال TM2 بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل TM2، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270300 | فشل الدائرة المفتوحة في مستشعر موضع الترس الأول والثاني | راجع العطل الداخلي في TCU | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270301 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على مصدر الطاقة | 1، مصدر الطاقة 5 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد الموضع >4.9؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270302 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على الأرض | 1، مصدر الطاقة 5 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد الموضع <0.1 فولت؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270303 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأعلى | 1، مصدر طاقة المستشعر طبيعي؛ 2، جهد المستشعر >4500mv؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270304 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأدنى | 1، مصدر طاقة المستشعر طبيعي؛ 2، جهد المستشعر <500mv؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270305 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر سرعة عمود الخرج | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر <2.5 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270306 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على مصدر الطاقة | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر＞3.3 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270307 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على الأرض | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر <0.25 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270308 | تجاوز إشارة مستشعر سرعة عمود الخرج الحد الأعلى | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، قيمة السرعة أكبر من 120 كم*1.2؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P27031E | فشل تعشيق الترس الثاني للرجوع للخلف | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P27031F | فشل تعشيق الترس الثاني أثناء الترس الأول | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270320 | فشل تعشيق الترس الثاني | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270348 | عكس توصيل قطبي مصدر الطاقة الموجب والسالب في أسلاك النقل | 1. عند النقل، يكون اتجاه الحركة الفعلي لمحرك النقل معاكساً للموضع النظري (طلب الترس 1 ولكن الاتجاه الفعلي لتعليق الترس 2)؛ 2، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270349 | التصاق مشغل النقل | 1. إزالة كتلة التعشيق لمدة 5 ثوانٍ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270350 | عطل مستشعر تيار محرك النقل | 1، معدل تغير مستشعر الإزاحة >1 فولت 2، تيار محرك النقل <1.5 أمبير؛ 3، دورة التشغيل ≥30؛ 4، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270351 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU1 في ترس القيادة | 1، السرعة الفعلية للمحرك >11000 دورة/دقيقة لمدة 200 مللي ثانية 2. القيادة في الترس | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270352 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU4 في ترس القيادة | 1، السرعة الفعلية للمحرك >11000 دورة/دقيقة لمدة 200 مللي ثانية 2. القيادة في الترس | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270353 | خلل في نسبة السرعة | في الترس، | سرعة عمود الخرج الفعلية - سرعة عمود الخرج النظرية |>50 دورة/دقيقة لمدة 1000 مللي ثانية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270354 | نقل غير طبيعي | أثناء عملية تشغيل الطاقة، إذا كان الترس الداخلي لوحدة TCU غير متسق مع الترس المطلوب حالياً من VDC أكثر من 5 مرات أثناء القيادة، يتم الحكم بأنه نزع ترس غير طبيعي | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270355 | عطل الدائرة المفتوحة في محرك النقل | 1، مصدر طاقة محرك النقل طبيعي؛ 2، دورة التشغيل > 10، التيار أقل من 200 مللي أمبير؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270356 | قصر دائرة محرك النقل على مصدر الطاقة | / | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270357 | عطل قصر دائرة محرك النقل على الأرض | 1، مصدر طاقة محرك النقل طبيعي؛ 2، دورة التشغيل > 10، التيار أقل من 200 مللي أمبير؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270358 | خلل في مصدر الطاقة 5 فولت لمستشعر الموضع | 1، أخذ عينات جهد 5 فولت أكبر من 5.5 فولت أو أقل من 4.5 فولت؛ 2، لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270359 | خلل في مصدر الطاقة 8 فولت لجهاز قياس السرعة | 1، أخذ عينات جهد 8 فولت أكبر من 9 فولت أو أقل من 7 فولت 2، لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ | مكونات الطاقة الجديدة |
| P270360 | ارتفاع درجة حرارة لوحة التحكم | درجة الحرارة المقاسة أكبر من 75 درجة مئوية | مكونات الطاقة الجديدة |
| P280096 | عطل في مستشعر مفتاح تبديل التروس | راجع العطل الداخلي لمفتاح تبديل التروس | الكهرباء |
| P280171 | فشل انحشار ذراع تبديل التروس | 1.يبقى الترس في وضع غير الافتراضي لمدة 60 ثانية 2.الجهد الحالي بين 18 و32 فولت | الكهرباء |
| P2B0305 | ESC غير مكتشف | الفحص الثابت SAS أو الفحص الديناميكي ESC غير مكتمل. | الشاسيه |
| P340305 | فشل صمام المقطورة | راجع عطل صمام التحكم في المقطورة | الشاسيه |
| P390305 | مستشعر معدل الانعراج معطوب | راجع عطل مستشعر معدل الانعراج | الشاسيه |
| P3A0305 | مستشعر زاوية التوجيه معطوب | راجع عطل مستشعر زاوية التوجيه | الشاسيه |
| U007388 | انقطاع ناقل CANFD1 | فشل اتصال ناقل CANFD1 | الكهرباء |
| U007488 | دخول ناقل CAN في حالة إيقاف التشغيل مرتين على التوالي | راجع عطل الاتصال في USS الرئيسي | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U007588 | انقطاع ناقل CANFD3 | يحدث انقطاع ناقل CANFD3 خمس مرات متتالية | الكهرباء |
| U007688 | انقطاع ناقل CANFD4 | راجع عطل الاتصال في شاشة IPC | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U007788 | انقطاع ناقل CANFD5 | اكتشاف أعطال اتصال ناقل CANFD5 (مع أكثر من 5 مرات استرداد من إيقاف الناقل) | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U007888 | انقطاع ناقل CANFD6 | راجع عطل الاتصال في رادار الموجة المليمترية الأيسر | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U007988 | انقطاع ناقل CANFD7 | الدخول في حالة انقطاع الناقل | الكهرباء |
| U007A88 | انقطاع ناقل CAN8 | فشل اتصال ناقل CANFD8 | الكهرباء, الشاسيه |
| U007B88 | انقطاع ناقل CANFD9 | فشل اتصال ناقل CANFD9 | الكهرباء |
| U007C88 | انقطاع ناقل BCANFD1 | تحدث أطر خطأ في شبكة CAN في ظل ظروف KL15 وجهد الإمداد الطبيعيين | الكهرباء, الشاسيه |
| U007D88 | انقطاع ناقل BCANFD2 | إيقاف الناقل | الكهرباء |
| U007D89 | عطل قصر دائرة CAN H لناقل BCANFD2 على الأرض | استثناء في ناقل CAN | الكهرباء |
| U007D90 | عطل قصر دائرة CAN H لناقل BCANFD2 على الأرض | استثناء في ناقل CAN | الكهرباء |
| U007E88 | انقطاع ناقل BCANFD3 | راجع عطل الاتصال في وحدة التحكم في الباب | الهيكل, الكهرباء |
| U007F88 | انقطاع ناقل شبكة BCANFD4 | 1. يدخل محكم CAN لشبكة BCANFD4 في حالة انقطاع الناقل؛ 2.إيقاظ الشبكة؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U008088 | انقطاع ناقل CANFD10 | الدخول في حالة انقطاع الناقل | الكهرباء |
| U008388 | انقطاع ناقل شبكة BCANFD5 | 1. يدخل محكم CAN لشبكة BCANFD5 في حالة انقطاع الناقل؛ 2.إيقاظ الشبكة؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U008488 | انقطاع ناقل شبكة BCAN6 | 1. يدخل محكم CAN لشبكة BCAN6 في حالة انقطاع الناقل؛ 2.إيقاظ الشبكة؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U008588 | انقطاع ناقل IntCANFD1 | اكتشاف أعطال اتصال على ناقل IntCANFD1 (مع أكثر من 5 مرات استرداد من إيقاف الناقل) | القيادة الذكية |
| U008B88 | انقطاع ناقل ChargrCAN | الدخول في حالة انقطاع الناقل | الكهرباء |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | انقطاع ناقل CMU | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U008D88 | انقطاع ناقل PCAN3 | (1) بت Boff في سجل التحكم Can هو 1 (يوجد قصر بين الخط العالي والمنخفض لـ Can) | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | يتم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد 8 انقطاعات للناقل | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U010187 | فشل اتصال TCU1 | KL15 صالح، فقدان 0x18012703x، استمر لمدة 0.5 ثانية > | الكهرباء |
| U010287 | فشل اتصال TCU2 | KL15 صالح، فقدان 0x18012703x، استمر لمدة 0.5 ثانية | الكهرباء |
| U012187 | فقدان الاتصال مع EBS | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في MCU1 | مكونات الطاقة الجديدة, القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء, الشاسيه |
| U012787 | فقدان الاتصال مع TPMS_F | 1. الرسالة 0x18FEF433x المرسلة من TPMS_f لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 500 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U012887 | فقدان الاتصال مع EPB | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0x18FE1250.0xCF01350 | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U012A87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012774) | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U012B87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012775) | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U012C87 | فقدان الاتصال مع MCU3 | KL15 صالح، فقدان 0x18012776x، استمر لمدة 0.5 ثانية | الكهرباء |
| U012D87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012777)) | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U012E87 | خلل في اتصال CDCU | يظل اتصال CDCU دون تغيير لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18FEC1EE) | مكونات الطاقة الجديدة |
| U012F87 | خلل في اتصال TDW | لا يتغير GSW لمدة 500 مللي ثانية (معرف حزمة الفحص:0x18FEE6EE) | مكونات الطاقة الجديدة, الكهرباء |
| U013087 | فقدان الاتصال مع EPS | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0x18FF0513.0x18FF0613 | القيادة الذكية |
| U013287 | فقدان الاتصال مع ECAS | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0x18FE582F | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U014087 | فقدان الاتصال مع BDCU | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء |
| U014187 | فقدان الاتصال مع AVAS | 1. الرسالة 0x18FF0E57xx المرسلة من AVAS لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 100 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U014487 | وحدة BDCU على شبكة BCANFD3 غير قادرة على استلام رسالة CAN PWC_CS ذات المعرف 0x18FF0953 وتفقد الاتصال بعقدة PWC | 1. تبلغ فترة انتهاء مهلة استلام حزم CAN PWC_ CS 5000 (الدورة = 1000 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U015687 | فقدان CDCU | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من CDVCU لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEC1EEx) | مكونات الطاقة الجديدة, القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء, الشاسيه |
| U015787 | فقدان الاتصال مع ADCU | 1. الرسالة 0x18FF3531x المرسلة من ADCU لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 100 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U015788 | فقدان الاتصال مع CAMF | 1. الرسالة 0x18FF4B31x المرسلة من CAMF لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 100 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء, الشاسيه |
| U015A87 | فقدان الاتصال مع FCU1 | 1.انتهاء مهلة الرسالة 0x18102465 لمدة 10 دورات (الدورة = 100 مللي ثانية) 2.البطارية بجهد طبيعي (18-32 فولت) | الكهرباء |
| U015B87 | فقدان الاتصال مع FCU2 | 1.انتهاء مهلة الرسالة 0x181024A5 لمدة 10 دورات (الدورة = 100 مللي ثانية) 2.البطارية بجهد طبيعي (18-32 فولت) | الكهرباء |
| U015C87 | فقدان الاتصال مع HCU | 1.انتهاء مهلة الرسالة 0x18f30189 لمدة 10 دورات (الدورة = 100 مللي ثانية) 2.البطارية بجهد طبيعي (18-32 فولت) | الكهرباء |
| U016487 | فقدان الاتصال مع مكيف الهواء (A/C) | 1. الرسالة 0x18FF0B19x المرسلة من AC لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 100 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U017487 | فقدان الاتصال مع CMU01 | KL15 صالح، فقدان 0x18082768x، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017587 | فقدان الاتصال مع CMU02 | KL15 صالح، فقدان 0x18082769x، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017687 | فقدان الاتصال مع CMU03 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Ax، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017787 | فقدان الاتصال مع CMU04 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Ax، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017887 | فقدان الاتصال مع CMU05 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Cx، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017987 | فقدان الاتصال مع CMU06 | KL15 صالح، فقدان 0x1808276Dx، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017A87 | فقدان الاتصال مع PDU1 | KL15 صالح، فقدان 0x18012778x، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017B87 | فقدان الاتصال مع PDU2 | KL15 صالح، فقدان 0x1804276Ex، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U017C87 | فقدان الاتصال مع PDU3 | KL15 صالح، فقدان 0x1801276Fx، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U018087 | لا توجد رسالة CAN ABL_Light بالمعرف 0x18FF1455 تستلمها وحدة BDCU على شبكة BCANFD1، وقد فُقد الاتصال بعقدة ADBL | 1. تبلغ فترة انتهاء مهلة استلام حزم CAN ABL_ LightJIE 10*دورة (الدورة = 100 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U018187 | تفشل وحدة BDCU على شبكة BCANFD2 في استلام رسالة CAN ADBR_Light ذات المعرف 0x18FF145A، مما يفقد الاتصال بعقدة ADBR | 1.يبلغ انتهاء مهلة استلام رسالة CAN ADBR_ Light 10*دورة (حيث الدورة = 100 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U018787 | فقدان الاتصال مع CMS | راجع عطل الاتصال في CDC | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U018887 | فقدان الاتصال مع CMS_R | 1. الرسالة 0x18FF035Cx المرسلة من CMS-R لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD5 (10 * دورة) (الدورة = 50 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | تفشل وحدة MCU في استقبال الرسائل المرسلة من T-BOX لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEE6EEx) | مكونات الطاقة الجديدة, القيادة الذكية, الهيكل, الكهرباء, الشاسيه |
| U019987 | فقدان الاتصال مع DCM | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل ( (3) أي من رسائل المراقبة التالية مفقودة، الزمن > 1000 مللي ثانية المعرف:0x18FDA54F | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U019A87 | فقدان الاتصال مع VTDR | لم يتم العثور على رسالة العقدة ذات الصلة. 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية |
| U01A087 | فقدان الاتصال مع SJB_UP | KL15 صالح، فقدان 0x18FF3354x، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U01A187 | فقدان الاتصال مع SJB_UN | KL15 صالح، فقدان 0x18FF2359x، استمر لمدة ثانية واحدة | الكهرباء |
| U01B287 | فقدان الاتصال مع AR_HUD | 1. الرسالة 0x18FF0028x المرسلة من AR_HUD لا يمكن اكتشافها لمدة 10 مرات متتالية على شبكة CANFD1 (10 * دورة) (الدورة = 100 مللي ثانية) 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية |
| U01B387 | فشل اتصال GSM | KL15 صالح، فقدان 0x0C010305x، استمر لمدة 0.5 ثانية | الكهرباء |
| U021287 | تفشل وحدة BDCU على شبكة BCAN5 في استلام رسالة CAN ESCL_ STATUS ذات المعرف 0x18FE054D وتفقد الاتصال بعقدة ESCL | 1.يبلغ انتهاء مهلة استلام رسالة CAN ESCL_ STATUS 10*دورة (حيث الدورة = 50 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U024A87 | تفشل وحدة BDCU على شبكة BCANFD3 في استلام رسالة CAN SSM_ Status ذات المعرف 0x18FF0F58 وتفقد الاتصال بعقدة SSM | 1. تبلغ فترة انتهاء مهلة استلام حزمة CAN SSM_ Status 10*دورة (الدورة = 200 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U026487 | فقدان الاتصال مع USS | لم يتم العثور على رسالة العقدة ذات الصلة. 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U026687 | فقدان الاتصال مع MMWR_L1 | لم يتم العثور على رسالة العقدة ذات الصلة. 2. ضمن نطاق جهد التشخيص | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U026887 | انتهاء مهلة الاتصال مع MMWR_R | 0x18FF4263x، العقدة مفقودة بشكل متواصل لأكثر من 10 دورات (ثانية واحدة) | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U02A687 | تفشل وحدة BDCU على شبكة BCANFD2 في استلام رسالة CAN SDM_ Status ذات المعرف 0x18FF0F1D، مما يفقد الاتصال بعقدة SDM | 1. تبلغ فترة انتهاء مهلة استلام حزم CAN SJBUN_Status 5000 مللي ثانية (الدورة = 1000 مللي ثانية). 2.إيقاظ الشبكة؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U100001 | شذوذ اتصال منفذ T1 الإيثرنت BDC | راجع عطل الإيثرنت في GW | الكهرباء |
| U100002 | فشل رابط الإيثرنت CDC | إذا لم تكن حالة الارتباط الحالية لمنفذ الإيثرنت في وضع الارتباط، يزداد العداد بمقدار 1. إذا لم تكن حالة الارتباط الحالية في وضع الارتباط لمدة 10 مرات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل | الكهرباء |
| U100003 | فشل رابط الإيثرنت ADC | إذا لم تكن حالة الارتباط الحالية لمنفذ الإيثرنت في وضع الارتباط، يزداد العداد بمقدار 1. إذا لم تكن حالة الارتباط الحالية في وضع الارتباط لمدة 10 مرات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل | الكهرباء |
| U100004 | SQI غير كافٍ في إيثرنت BDC | يحدث انخفاض SQI عن العتبة 20 مرة خلال 60 ثانية | الكهرباء |
| U100005 | SQI غير كافٍ في إيثرنت CDC | يحدث انخفاض SQI عن العتبة 20 مرة خلال 60 ثانية | الكهرباء |
| U100006 | SQI غير كافٍ في إيثرنت ADC | يحدث انخفاض SQI عن العتبة 20 مرة خلال 60 ثانية | الكهرباء |
| U100007 | خطأ CRC في إيثرنت BDC | اقرأ قيمة CRC لشريحة الإيثرنت وأبلغ عن عطل إذا كان هناك خطأ CRC واحد | الكهرباء |
| U100008 | خطأ CRC في إيثرنت CDC | اقرأ قيمة CRC لشريحة الإيثرنت وأبلغ عن عطل إذا كان هناك خطأ CRC واحد | الكهرباء |
| U100009 | خطأ CRC في إيثرنت ADC | اقرأ قيمة CRC لشريحة الإيثرنت وأبلغ عن عطل إذا كان هناك خطأ CRC واحد | الكهرباء |
| U10000A | استثناء شهادة البوابة | راجع شذوذ شهادة GW | الكهرباء |
| U10000B | فشل طلب شهادة البوابة | إذا فشل طلب الشهادة، سيتم الإبلاغ عن عطل | الكهرباء |
| U10000C | استثناء الشهادة الجذرية | الشهادة الجذرية غير موجودة أو محتواها فارغ | الكهرباء |
| U105388 | لا يمكن لوحدة BDCU على شبكة LIN1 استلام رسالة استجابة العبد RSL2 ذات المعرف 0x13، وهناك اتصال غير طبيعي بعقدة RSL | 1. لا يمكن لوحدة BDCU استلام حزمة الاستجابة RSL3 من الجهاز العبد الذي معرفه 0x13. 2، KL15 قيد التشغيل؛ 3، نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U105389 | على شبكة LIN1، وحدة BDCU غير قادرة على استلام رسالة استجابة العبد RSL3 ذات المعرف 0x14، والاتصال بعقدة RSL غير طبيعي | 1. لا يمكن لوحدة BDCU استلام حزمة الاستجابة RSL3 من العبد الذي معرفه 0x14. 2، KL15 قيد التشغيل؛ 3، نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U10538A | تفشل وحدة BDCU على شبكة BCAN6 في استلام رسالة CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 ذات المعرف 0x200 وتفقد الاتصال بعقدة البلوتوث | 1. تبلغ فترة انتهاء مهلة استلام حزم CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 10 × دورة (الدورة = 100 مللي ثانية). 2.KL15 قيد التشغيل؛ 3. نطاق جهد التشخيص؛ | الكهرباء |
| U115087 | فقدان الاتصال مع XF-AC (0x18FF2F19x) | راجع عطل الاتصال في وحدة التحكم في تكييف الهواء | الكهرباء |
| U115187 | فقدان الاتصال مع ACP_AC1 (0x18FF2B19x) | إذا فقدت جميع حزم ACP_AC1 خلال 10 دورات إرسال، يتم تصحيح العطل | الكهرباء |
| U115287 | فقدان الاتصال مع PTC1_AC (0x18FF2C19x) | إذا فقدت جميع حزم PTC1_AC خلال 10 دورات إرسال، يتم تصحيح العطل | الكهرباء |
| U115387 | فقدان الاتصال مع PTC2_AC (0x18FF2D19x) | إذا فقدت جميع حزم PTC2_AC خلال 10 دورات إرسال، يتم تصحيح العطل | الكهرباء |
| U115487 | فقدان الاتصال مع PTC3_AC (0x18FF2E19x) | إذا فقدت جميع حزم PTC3_AC خلال 10 دورات إرسال، يتم تصحيح العطل | الكهرباء |
| U115F87 | إرسال CANFD غير طبيعي | تم اكتشاف حزم غير طبيعية مرسلة بواسطة وحدة CANFD لأكثر من 300 مللي ثانية | الكهرباء |
| U11E000 | بيانات CDCU_ADCUSET غير صالحة | راجع عطل رادار الموجة المليمترية الأيسر المرتبط بـ CDC | القيادة الذكية |
| U120000 | بيانات CDCU_ADCUSET غير صالحة | راجع عطل رادار الموجة المليمترية الأيمن المرتبط بـ CDC | القيادة الذكية |
| U120387 | تفشل وحدة BDCU على شبكة LIN1 في استلام رسالة استجابة العبد RSL1 ذات المعرف 0x12، والاتصال بعقدة RSL غير طبيعي | راجع عطل اتصال LIN1 في BDCU | الكهرباء |
| U120487 | لا يوجد اتصال على شبكة IntLIN1. | راجع عطل اتصال LIN في CDC | القيادة الذكية |
| U120587 | حالة عطل LIN | راجع عطل اتصال LIN في VDC | الكهرباء |
| U122000 | استلام بيانات غير صالحة من CDCU | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) رسالة المراقبة 0x18FF6341 CDCUStatus تبلغ عن حالة خطأ (4) العداد الدوّار أو المجموع الاختباري في أي من رسائل المراقبة التالية غير صالح، الزمن > 2000 مللي ثانية المعرف:0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | القيادة الذكية |
| U122100 | استلام بيانات غير صالحة من EPS | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) ناقل CAN ليس في حالة إيقاف الناقل (3) العداد الدوّار أو المجموع الاختباري في أي من رسائل المراقبة التالية غير صالح، الزمن > 500 مللي ثانية المعرف:0x18FF0513.0x18FF0613 | القيادة الذكية |
| U122208 | أداء EPS غير طبيعي | تم اكتشاف صحة انخفاض أداء التحكم (1) يكتشف نظام ADAS أن خطأ أمر التحكم في زاوية التوجيه كبير جداً لفترة من الوقت وأن المركبة تنحرف عن الخط الأوسط للمسار. عاد خطأ حالة التشغيل إلى الصحة (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) المعرف 0x18FF0513 EHPS_SysState يبلغ عن حالة خطأ | القيادة الذكية |
| U122344 | عطل داخلي في ADCU | راجع العطل الداخلي في الكاميرا الذكية الأمامية | القيادة الذكية |
| U122402 | خطأ في إشارة زاوية التوجيه المطلقة | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة زاوية التوجيه المطلقة عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية (3) تم اكتشاف صحة علامة عطل المعقولية، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122502 | خطأ في إشارة سرعة التوجيه | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة التوجيه عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122602 | خطأ في إشارة عزم المحرك | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة عزم المحرك عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122702 | خطأ في إشارة سرعة المحرك | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خروج إشارة سرعة المحرك عن النطاق، الزمن > 500 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122A02 | خطأ في إشارة حالة الترس | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة. (2) تم اكتشاف خطأ في إشارة حالة الترس، الزمن > 1000 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122C00 | خطأ في حالة الكاميرا الذكية الأمامية | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف معلومات حالة خطأ بواسطة الكاميرا، الزمن > 1000 مللي ثانية (3) تم اكتشاف معلومات عطل داخلي بواسطة الكاميرا، الزمن > 1000 مللي ثانية (4) تم اكتشاف معلومات عدم المعايرة بواسطة الكاميرا، الزمن > 1000 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U122D00 | خطأ في حالة الرادار الأمامي | (1) بعد 10 ثوانٍ من تهيئة تشغيل الطاقة (2) تم اكتشاف معلومات حالة خطأ بواسطة الرادار، الزمن > 1000 مللي ثانية (3) تم اكتشاف معلومات عطل داخلي بواسطة الرادار، الزمن > 1000 مللي ثانية (4) تم اكتشاف معلومات عدم المعايرة بواسطة الرادار، الزمن > 1000 مللي ثانية | القيادة الذكية |
| U143253 | فقدان الاتصال مع VDC_HSS1 | تحدث أي من الحالات التالية في 10 إطارات متتالية من رسالة VDC_HSS1 (0x18FCC231): 1. DLC لا يساوي 8؛ 2. عند استلام إشارة 0x2 أو 0x3 | الشاسيه |
| U143353 | رسالة CDCU غير صالحة | تظهر رسالة CDCU_VDHR (0x18FEC1EEx) أيًا من الحالات التالية لمدة 10 إطارات متتالية: 1. DLC لا يساوي 8؛ 2. القيمة الفيزيائية تتجاوز نطاق 0~99999995م | الشاسيه |
| U143453 | رسالة TGW غير صالحة | تحدث في 10 إطارات متتالية من رسالة TGW-TD_ Time (0x18FEE6EEx): 1. DLC لا يساوي 8؛ 2. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW_Seconds 0- 59؛ 3. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW.Minute 0-59؛ 4. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW_Hours 0-23؛ 5. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGWlMench 1-12؛ 6. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW-Day 1-31؛ 7. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW_Year 1985-2235؛ 8. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW_LocalMinuteOffset 0-59؛ 9. عندما تتجاوز القيمة الفيزيائية لإشارة TGW_LocalHourOffset أيًا من الحالات التالية 0-59 | الشاسيه |
| U14351F | فحص CRC غير صالح | وميض برنامج غير صالح (تخطيط خاطئ لبيانات Data Flash) | الشاسيه |
| U143553 | وظيفة CAMF غير صالحة أو غير صحيحة | تظهر رسالة ADCU_SPSI1_LKA (0x18FF0031x) أيًا من الحالات التالية لمدة 10 إطارات متتالية: 1. CRC لا يتوافق مع الخوارزمية؛ 2. إشارة MC غير متصلة؛ 3. DLC لا يساوي 8؛ 4. قيمة إشارة EPS_VibAct هي 0x2-0x3 | الشاسيه |
| U143587 | فقدان الاتصال مع VDC_HSS1 | مرور 1000 مللي ثانية متواصلة دون استلام رسالة VDC_ HSS1 (0x18FCC231) | الشاسيه |
| U143873 | رسالة VDC غير صالحة | إذا لم يتم استلام رسالة VDC_TCO1 (0x0CFE6CEE) لمدة 500 مللي ثانية متواصلة، ستحدث أي من الحالات التالية لمدة 10 إطارات متتالية: 1. DLC لا يساوي 8؛ 2. القيمة الفيزيائية تتجاوز نطاق 0~155.999 ميلًا في الساعة | الشاسيه |
| U152016 | الجهد المنخفض | انتهاء مهلة الجهد المنخفض 2 ثانية | الشاسيه |
| U152017 | الجهد الزائد | راجع عطل طاقة ECAS | الشاسيه |
| U15CD08 | انتهاء مهلة اتصال CCVS | راجع عطل اتصال ECAS | الشاسيه |
| U15CE08 | انتهاء مهلة اتصال AIR1 | انتهاء مهلة اتصال رسالة CAN AIR1 8 ثوانٍ | الشاسيه |
| U15D408 | انتهاء مهلة اتصال TCO1 | انتهاء مهلة اتصال رسالة CAN TCO1 8 ثوانٍ | الشاسيه |
| U15DB08 | انتهاء مهلة اتصال ASC2 | انتهاء مهلة اتصال رسالة CAN ASC2 8 ثوانٍ | الشاسيه |
| U220200 | وحدة BDCU على BCANFD3 تدخل وضع الطوارئ (إرسال المعرف: 0x18FFF021 (BDCU_NM_ Limphome). استلام المعرف: 0x18FFF058، (SSM_NM_Limphome)). حدث انتهاء مهلة الإرسال أو الاستلام. الإجراء | وحدة BDCU على BCANFD3 تدخل وضع الطوارئ، مما يؤدي إلى انتهاء مهلة الإرسال أو الاستلام. | الكهرباء |
| U220300 | وضع الطوارئ لشبكة CANFD4 | NM لشبكة CANFD4 في حالة وضع الطوارئ | الكهرباء |
| U220400 | إدارة شبكة CANFD5 في حالة الحد من الأعطال. | اكتشاف أن إدارة شبكة CANFD5 في حالة الحد من الأعطال | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U220500 | وضع الطوارئ لشبكة CANFD7 | NM لشبكة CANFD7 في حالة وضع الطوارئ | الكهرباء |
| U220600 | وضع الطوارئ لإدارة شبكة BCANFD1 NM | عندما يكون KL15 وجهد إمداد الطاقة طبيعيين، لا يتم استلام رسائل NM من العقد الشبكية الأخرى | الكهرباء |
| U220700 | وضع الطوارئ لإدارة شبكة BCANFD2 NM | عندما يكون KL15 وجهد إمداد الطاقة طبيعيين، لا يتم استلام رسائل NM من العقد الشبكية الأخرى | الكهرباء |
| U220800 | وضع الطوارئ لشبكة CANFD10 | NM لشبكة CANFD10 في حالة وضع الطوارئ | الكهرباء |
| U220900 | إدارة شبكة CANFD6 في وضع الحد من الأعطال. | تشغيل IG، بعد الدخول في وضع الحد من الأعطال وتسجيل tLimpHomeDTC لأكثر من ثانيتين | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U220A00 | وضع الطوارئ لإدارة شبكة CANFD3 | ثانيتان في حالة وضع الطوارئ | الكهرباء |
| U230C12 | قصر دائرة خط إشارة الإيثرنت | - | القيادة الذكية |
| U230C13 | انقطاع خط إشارة الإيثرنت | - | القيادة الذكية |
| U238084 | مؤشر جودة الإشارة SQI غير كافٍ | راجع العطل الداخلي في CDC | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U238108 | فقدان اتصال إيثرنت غير متوقع | راجع عطل الإيثرنت في CDC | القيادة الذكية, الكهرباء |
| U238208 | شريحة MDIO للإيثرنت غير طبيعية | يتعذر قراءة سجل شريحة SWITCH | القيادة الذكية, الكهرباء |