• 1 مقدمة
• 2 الصيانة
• 3 التشخيص
• 4 مكونات الطاقة الجديدة
• 5 القيادة الذكية
• 6 الهيكل
• 7 الكهرباء
• 8 الشاسيه
• 9 الدوائر الكهربائية
• المحتويات

1 مقدمة

1.1 كيفية استخدام هذا الدليل 1.1.1 الوصف العام

1.1.1.1 نظرة عامة

تم إعداد دليل الصيانة لمركبات سلسلة WH12 لضمان اكتساب فنيي الصيانة لفهم شامل لمركبات Windrose التجارية، ولتعزيز قدرات الفنيين في التعرف على المركبات وصيانتها. يقدم هذا الدليل أعمال الصيانة والإصلاح لمركبات Windrose التجارية بطريقة منهجية، خاصة ظواهر الأعطال الشائعة، وطرق اكتشاف الأعطال، وخطوات الفك والتركيب، والمتطلبات الفنية للصيانة، وغيرها من أنظمة مجموعة نقل الحركة والهيكل والإطار والهيكل الداخلي والخارجي للجسم. يرجى قراءة هذا الدليل بعناية عند صيانة مركبات Windrose التجارية. يجب أن تكون على دراية بأداء ومبادئ المركبات، وأن تقوم بالصيانة وفقًا للخطوات والمعايير الموضحة في هذا الدليل لضمان سلامة وفعالية الصيانة. ستقوم Windrose بتوفير تحديثات وتنقيحات لهذا الدليل حسب الحاجة. ونقدّر اقتراحاتكم وتصحيحاتكم. ضع في اعتبارك أن المعلومات الواردة في هذا الدليل قد تختلف عن الوضع الفعلي نظرًا لأن مركبات Windrose التجارية تخضع للتحسين المستمر.

1.1.2 تعليمات معلومات الصيانة 1.1.2.1 تعريف الاختصارات المستخدمة في الدليل

1.1.2.2 وصف رموز الأسهم المستخدمة في هذا الدليل

مفتاح الرموز: 1. سهم الإشارة 4. تدوين رقم القطعة 2. سهم اتجاه الحركة 5. إطار التكبير الجزئي 3. سهم اتجاه الدوران 6. تدوين تسلسل فك وتركيب المثبتات

1.2 معلومات التعريف

1.2.1 رقم تعريف المركبة 1.2.1.1 تعريف المركبة

موضع طباعة رقم تعريف المركبة (VIN): يُحفر رقم تعريف المركبة (VIN) بالقرب من خط منتصف المحور الأمامي على الجانب الخارجي للجانب الأيمن من إطار المركبة.

1.2.1.2 فك رموز VIN

تركيب فك رموز VIN للمركبة: يتكون فك رموز VIN من معرّف الشركة المصنعة العالمي (WMI) وقسم وصف المركبة (VDS) ورقم التحقق (CD) وقسم مؤشر المركبة (VIS)، ويتكون من أربعة أجزاء (17 رقمًا في المجموع). بأخذ رقم تعريف المركبة 1W94RBCD8RR698001 كمثال، يوضح الجدول التالي المعنى الذي يمثله كل رقم:

الرقم 1~3 - معرّف الشركة المصنعة العالمي (WMI)

القسم الأول (الرقم 1-3) من رقم تعريف المركبة، حيث: 1W9 —— شركة Windrose Technology Inc.

الرقم 4~8 - قسم وصف المركبة

يوجد ثلاثة أنواع في المجموع، وهي 4RBCD و4RBCF و4RACC على التوالي، والشرح كما يوضح الجدول التالي:

الرقم التاسع - رقم التحقق

يتم حساب هذا الرقم من قبل الشركة المصنعة بناءً على الرمز المكون من 16 رقمًا المتبقي عبر صيغة معينة؛ وقد يكون رقمًا من 0 إلى 9 أو الحرف "X"، للتحقق من صحة VIN، وذلك لضمان تفرد VIN وصلاحيته.

الرقم العاشر - سنة الطراز

تشير إلى السنة.

الرقم الحادي عشر - مصنع التصنيع

يشير إلى مصنع التجميع.

الرقم 12~14 - WMI

698، مخصص من قبل SAE.

الرقم 15~17 - التسلسل المخصص

رقم مكون من 3 أرقام للإشارة إلى الرقم التسلسلي للإنتاج للمركبة. 1.2.1.3 لوحة تعريف المحرك

موقع اللوحة والمحتوى

1. موقع لوحة تعريف المحرك 2. موقع الرقم التسلسلي للمحرك

1.2.1.4 علامة المركبة البيئية ولوحة التعريف وVIN

لوحة تعريف المركبة: 1. توجد لوحة التعريف على إطار الباب المنزلق الأيمن (عمود C) للمركبة. 2. تحمل لوحة التعريف الاسم الكامل للشركة المصنعة، وتاريخ التصنيع، ورقم تعريف المركبة (VIN)، والكتلة الإجمالية القصوى المسموح بها للمركبة المحملة بالكامل، ونوع المركبة، وحمل المحور، وطراز الإطار، وحجم الجنط، وضغط الإطار، والبيان. ملصق معلومات التحكم في انبعاثات المركبة (VECI): 1. يُلصق ملصق معلومات التحكم في انبعاثات المركبة (VECI) على إطار الباب المنزلق الأيمن (عمود C) للمركبة. 2. يحتوي ملصق معلومات التحكم في انبعاثات المركبة (VECI) على العنوان، والاسم الكامل للشركة المصنعة، والعلامة التجارية، وتاريخ التصنيع، ونظام التحكم في الانبعاثات، والكتلة الإجمالية القصوى المسموح بها للمركبة المحملة بالكامل، واسم عائلة المركبة، وفئة المركبة، والبيان. ملصق الطاقة صفرية الانبعاثات: 1. يوجد ملصق الطاقة صفرية الانبعاثات على إطار الباب المنزلق الأيمن (عمود C) للمركبة. 2. يتضمن ملصق الطاقة صفرية الانبعاثات العنوان، واسم الشركة المصنعة، والعلامة التجارية، وتاريخ التصنيع، واسم عائلة مجموعة نقل الحركة، ورمز الطراز، والبيان.

1.3 مواصفات المركبة

1.3.1 المواصفات

1.3.1.1 أبعاد ومعلومات المظهر الخارجي للمركبة

مخطط المظهر الخارجي للمركبة

1.4 رفع المركبة

1.4.1 الوصف والتشغيل

1.4.1.1 رفع المركبة والرافعة

انتبه إلى حالة المركبة عند الرفع

1. المبدأ: تأكد من رفع المركبة في حالة عدم الحمولة؛ لا ترفع المركبة أبدًا في حالة محمّلة. 2. سيتحول مركز ثقل المركبة بعد إزالة محرك الدفع وصندوق البطارية عالية الجهد والأجزاء الثقيلة الأخرى. تأكد من دعم المركبة بشكل صحيح لمنع انقلاب المركبة.

احتياطات استخدام الرافعة وحوامل الرافعة

1. تأكد من اتباع التعليمات الواردة في هذا الدليل للتشغيل الآمن. 2. لا تحاول أبدًا رفع الإطار باستخدام عتلة لتجنب إتلاف العجلات والإطارات. 3. أوقف المركبة على سطح طريق مستوٍ واسحب فرملة الانتظار. 4. تأكد من تثبيت العجلة في الطرف الآخر من القطر الذي يربط هذه العجلة بموضع الرفع. 5. استخدم رافعة مزودة بوسادة مطاطية لرفع المركبة.

تنبيه

إذا لزم الأمر، بعد رفع المركبة باستخدام الرافعة، ادعم المركبة باستخدام حوامل رافعة مزودة بوسادة مطاطية.

1.5 التحذيرات والاحتياطات

1.5.1 التحذيرات والاحتياطات

1.5.1.1 التحذيرات والاحتياطات

تعريفات "تحذير" و"تنبيه" و"نصيحة"

"تحذير" و"تنبيه" و"نصيحة"، سواء كانت عامة أو محددة، تُستخدم في إجراءات التشخيص والإصلاح في دليل الصيانة هذا. يهدف هذا الدليل، الذي طورته Windrose، إلى توفير معلومات الإصلاح لمساعدة فنيي خدمة ما بعد البيع في تشخيص وإصلاح الأنظمة لضمان التشغيل الطبيعي للمركبة. ومع ذلك، قد تشكل بعض الإجراءات خطرًا على الفنيين إذا لم يعملوا وفقًا للطرق الموصى بها في هذا الدليل. تُعطى "تحذير" و"تنبيه" و"نصيحة" لمنع المخاطر المذكورة أعلاه من الحدوث، ولكن لا يمكن التنبؤ بجميع المخاطر. يُعرض هذا النوع من المعلومات بشكل بارز في دليل الصيانة. أُعد هذا النوع من المعلومات لتجنب الحالات التالية: – إصابة خطيرة للأفراد. – تلف المركبة. – إصلاحات مركبة غير ضرورية. – استبدال أجزاء غير ضروري. – إصلاح أو استبدال غير صحيح لمكونات المركبة.

تعريف "تحذير"

تشير "تحذير" إلى أنه يجب عليك أو يُمنع عليك اتخاذ التدابير اللازمة. إذا تم تجاهل "التحذير"، فقد تحدث العواقب التالية: – إصابة خطيرة للأفراد. – إصابة شخصية خطيرة للسائق و/أو الركاب في المركبة، في حال عدم إصلاح المركبة بشكل صحيح.

تعريف "تنبيه"

تشير "تنبيه" إلى أنه يجب عليك إيلاء اهتمام خاص للتدابير الضرورية أو المحظورة. إذا تم تجاهل "التنبيه"، فقد تحدث العواقب التالية: – تلف المركبة. – إصلاحات مركبة غير ضرورية. – استبدال أجزاء غير ضروري. – تشغيل أو أداء غير طبيعي للأنظمة أو المكونات التي تتم صيانتها. – تلف الأنظمة أو الأجزاء ذات الصلة. – تلف المثبتات أو الأدوات الأساسية أو الأدوات الخاصة. – تسرب سائل التبريد أو مواد التشحيم أو السوائل الرئيسية الأخرى.

تعريف "نصيحة"

تعرض "نصيحة" أو تؤكد على ضرورة استخدام إجراءات التشخيص أو الإصلاح، بهدف: – تحديد الإجراءات. – توفير معلومات إضافية لإكمال الإجراء. – وصف سبب التشغيل وفقًا للإجراءات الموصى بها. – توفير معلومات تسهل إكمال الإجراءات بطريقة أكثر كفاءة. – تزويد الفنيين بخبرات سابقة لتسهيل الإجراء.

احتياطات الشحن

تحذير!

1. قد يتولد جهد عالٍ وتيار كبير في نظام الجهد العالي أثناء الشحن. يرجى اتباع إجراءات التشغيل بدقة، وإلا فقد يكون هناك خطر التعرض لصدمة كهربائية. اقرأ قسم الشحن بأكمله بعناية قبل الشحن. 2. إذا كنت قد زرعت جهاز تنظيم ضربات القلب أو مزيل الرجفان القلبي الوعائي، فانتبه إلى ما يلي أثناء الشحن: – لا تبقَ في المركبة؛ – لا تدخل المركبة. 3. قبل الشحن، افحص سلامة الجلد والغلاف الخارجي لكابل الشحن؛ إذا كانت تالفة، يرجى الاتصال بوكيل المركبة المعتمد لإصلاحها أو استبدالها. لا تستخدم كابلات الشحن التالفة. 4. يُحظر على القاصرين استخدام قابس الشحن لأنه جهاز كهربائي عالي الجهد. يُحظر على القاصرين التشغيل أثناء الشحن. 5. تأكد من خلو منفذ الشحن وقابس الشحن من الماء والحطام الآخر والصدأ أو التآكل. إذا كان هناك ماء أو صدأ على منفذ الشحن أو قابس الشحن، فلا تقم بالشحن لتجنب حدوث قصر في الدائرة أو صدمة كهربائية أو حتى الوفاة. 6. أبقِ معدات إمداد الطاقة والمركبة المراد شحنها وكابل الشحن وقابس الشحن بعيدًا عن الأمطار والثلوج والماء. لا تضعها بالقرب من مصدر حريق. 7. إذا كانت هناك رطوبة بالقرب من منفذ الشحن أثناء الشحن، فافصل مصدر الطاقة ثم القابس عند طرف إمداد الطاقة مع ضمان السلامة (لا تلمس الصفيحة المعدنية لقابس الشحن بيديك أو أجزاء أخرى من الجسم، حتى لا تتسبب في حوادث سلامة في حال تعطل نظام الشحن)، وافصل قابس الشحن عند طرف المركبة. ارتدِ قفازات عازلة إذا لزم الأمر، واتصل بوكيل المركبة المعتمد في أقرب وقت ممكن للفحص والتأكيد. 8. إذا تعرضت المركبة لظروف رطبة قبل الشحن، يرجى تجفيف الجسم بالقرب من منفذ الشحن قبل فتح منفذ الشحن للشحن. تأكد من عدم وجود رطوبة متبقية في مقبس الشحن وما حوله. 9. عندما يعمل نظام الشحن، لا تستخدم جهاز الشحن في بيئة تُستخدم أو تُخزن فيها البنزين والدهانات والمواد القابلة للاشتعال، حيث قد تتولد شرارات في نظام الشحن. 10. يرجى الحفاظ على منفذ الشحن جافًا ونظيفًا أثناء الشحن، واتخاذ التدابير المناسبة إذا لزم الأمر. 11. في حال تغير الطقس (رياح شديدة أو أمطار أو ثلوج) فجأة أثناء الشحن، تحقق من أن قابس الشحن آمن وجاف؛ لا تلمس كابل الشحن والجسم عند حدوث البرق. 12. يجب اتخاذ تدابير الحماية المناسبة أثناء وجود القاصرين. يجب منع الأطفال والأشخاص الآخرين غير المعنيين من الاقتراب من المركبة المشحونة وكابل الشحن قدر الإمكان. 13. عند الشحن، لا تضغط على كابل الشحن لتجنب حدوث صدمة كهربائية أو حريق. 14. عند الشحن، لا تضع كابل الشحن داخل المركبة. 15. عند الشحن، يجب إبقاء كابل الشحن بعيدًا عن مصدر الحريق. 16. انتبه إلى ما يلي عند الشحن: – لا تلمس الجزء المعدني من منفذ الشحن وقابس الشحن؛ – لا تلمس المركبة الكهربائية وأي أجهزة إذا ظهرت شرارات كهربائية في مركبة كهربائية أو في الشاحن الموجود على المركبة. قد يؤدي عدم الامتثال إلى صدمة كهربائية، أو حتى الوفاة أو الإصابة. 17. يُنصح بأن تكون درجة الحرارة المحيطة للمركبة بين 32*F و95*F أثناء شحن المركبة. لا تشحن المركبة في درجات حرارة منخفضة أو مرتفعة (لا يُنصح بشحن المركبة خارج هذه المعايير). 18. لا تشحن المركبة تحت أشعة الشمس المباشرة أو في بيئات درجات الحرارة المرتفعة الأخرى في الصيف. 19. أثناء الشحن، تأكد من امتداد كابل الشحن بشكل طبيعي ولا تعلّق كابل الشحن في الهواء. 20. عند اكتشاف أي رائحة غير عادية أو دخان على المركبة، افصل مصدر الطاقة فورًا بطريقة آمنة. 21. لا تصل وتفصل قابس الشحن بأيدٍ مبللة أو واقفًا في أماكن بها ماء أو سوائل أو ثلوج. قد يؤدي ذلك إلى إصابة خطيرة أو الوفاة. 22. عند إزالة قابس الشحن، يجب أن تمسك الجزء العازل من القابس، ولا تسحب أو تجذب كابل الشحن. 23. لا تقم بإزالة أو تعديل منفذ الشحن دون إذن. 24. يرجى قراءة دليل التشغيل الخاص بمعدات الشحن بعناية قبل الشحن السريع، وتأكد

من توصيل قابس الشحن السريع وقفله. عدم القيام بذلك سيسبب عطلًا في المركبة أو معدات الشحن. 25. يُحظر على القاصرين شحن المركبة. 26. لا تصل وتفصل قابس الشحن السريع دون إذن أثناء الشحن. 27. يجب أن يتم الشحن أو إيقاف الشحن وفقًا بدقة لإجراءات التشغيل الموضحة في تعليمات الشحن DC. 28. إذا تم اكتشاف دخان أو روائح غير عادية في منفذ الشحن أو تم العثور على خلل داخل المركبة، يجب الضغط على زر إيقاف الطوارئ في محطة الشحن DC في الوقت المناسب لإيقاف الشحن، وإخلاء الأفراد حول المركبة واتباع الإجراءات في الموقع. 29. قبل الشحن السريع، افحص أي حطام أو غبار أو ماء وما إلى ذلك داخل مقبس الشحن السريع (بما في ذلك المأخذ). إذا وجد أي منها، لا تقم بالشحن. أزل الحطام والغبار داخل مقبس الشحن السريع (بما في ذلك المأخذ) وجفف المقبس. لا يمكن أن يبدأ الشحن حتى يصبح مقبس الشحن نظيفًا وجافًا. 30. قبل الشحن السريع، افحص مأخذ مقبس الشحن السريع بحثًا عن تلف أو احتراق أو تغير اللون. في حالة العثور على أي من الظواهر المذكورة أعلاه، لا تقم بالشحن واتصل بوكيل معتمد. 31. لمنع عطل نظام الشحن، يرجى ملاحظة ما يلي: – أغلق الغطاء الواقي لمقبس شحن المركبة ثم غطاء منفذ الشحن؛ – تجنب الاصطدامات بقابس الشحن؛ – تجنب سحق كابل الشحن؛ – لا تسحب كابل الشحن أو تشبكه؛ – لا تضع كابل الشحن بالقرب من مصادر الحرارة. 32. بعد اكتمال الشحن، أغلق الغطاء الواقي لمقبس الشحن وغطاء منفذ الشحن. 33. قبل تشغيل المركبة، تأكد من إزالة قابس الشحن من منفذ الشحن. 34. نظرًا لأن قابس الشحن السريع ثقيل، يجب عليك توصيله وفصله عموديًا بأقصى قدر ممكن من الحذر لمنع تلف المركبة أو معدات الشحن. 35. قد يتوقف الشحن إذا لمست زر قابس الشحن السريع بطريق الخطأ أثناء الشحن السريع. عند حدوث ذلك، تحتاج إلى سحب قابس الشحن وإعادة الشحن.

احتياطات سلامة الصيانة

تحذير!

1. يجب أن يكون أفراد الصيانة قد تلقوا تدريبًا على سلامة الجهد العالي واجتازوا الدورات ذات الصلة من قبل Windrose أو شريك معتمد. 2. يجب ألا يرتدي مشغل الصيانة مجوهرات معدنية، مثل الساعات والخواتم، ويجب ألا يحمل أجسامًا معدنية في جيوب ملابس العمل، مثل المفاتيح وأقلام الأغلفة المعدنية والهواتف المحمولة والعملات المعدنية. 3. يجب تنفيذ الصيانة في بيئة جافة بواسطة أشخاص يظلون جافين أيضًا. 4. يجب أن يتأكد فني الصيانة من أن المرافق والأدوات في حالة جيدة قبل بدء العمل. 5. يجب أن يكون هناك شخصان على الأقل عند إجراء الصيانة على نظام الجهد العالي للمركبة. يمكنهما توفير إجراءات السلامة المناسبة وتقديم الإسعافات الأولية والاتصال بالسلطات في حالة وقوع حادث. 6. لا يُسمح بالوصول العشوائي إلى مكونات الجهد العالي في المركبة في فترة غير التجميع أو غير الإصلاح. 7. لا تقم بالصيانة في بيئة تحتوي على غازات متفجرة أو قابلة للاشتعال أو مسببة للتآكل أو بخار وما إلى ذلك. وإلا فقد يتسبب ذلك في نشوب حريق وانفجار وحوادث أخرى. 8. عند صيانة وحدة التحكم المتكاملة، يجب إيقاف تشغيلها، ويجب فصل مصدر طاقة الجهد المنخفض، ويجب قطع الجهد العالي بعد 10 دقائق (عندما ينتهي تفريغ المكثف لـ MCU وبين مصدر الطاقة الموجب والسالب لأطراف الحمل عالية الجهد الأخرى). وإلا فقد يتسبب ذلك في إصابة شخصية. 9. يجب ربط براغي التركيب وبراغي توصيل الأسلاك بعزم الربط المناسب. وإلا فقد تواجه MCU خللًا في الاستخدام، مما يتسبب في إصابة شخصية وتلف المعدات. 10. إذا تم العثور على خلل في المركبة عند إعادة فحصها بعد الصيانة، أوقف التشغيل في الوقت المناسب وافحص المعدات. وإلا فقد يشكل ذلك خطر إصابة الأفراد أو تلف المعدات. 11. عند إيقاف المركبة أو تخزينها للصيانة أو أثناء الصيانة، ابتعد عن البيئات الخطرة.

تحذير لرفع المركبة

تحذير!

لتجنب تلف المركبة والإصابة الشخصية الخطيرة وحتى الوفاة، عند تفكيك المكونات الرئيسية من المركبة ودعم المركبة برافعة، يجب استخدام حامل رافعة لدعم المركبة في الموضع الذي سيتم إزالة المكون منه. تحذير بشأن التعامل مع مكونات نظام منع انغلاق المكابح

تحذير!

لا يمكن إصلاح بعض أجزاء ABS منفردة، وقد تؤدي محاولة إزالة أو فصل بعض أجزاء النظام إلى إصابة شخصية و/أو تشغيل غير صحيح للنظام. لذلك، يمكن إصلاح المكونات المعتمدة فقط للفك والتركيب. تحذير بشأن المعدات المسموح بإصلاحها بعد الاصطدام

تحذير!

لتجنب الإصابة الشخصية من التعرض للأبخرة السامة الناتجة عن (أكسيد الزنك) في اللحام بالقوس المعدني أو الطلاء عند طحن أو قطع أي نوع من المعادن أو الأجزاء المصبوبة من الصفائح، من الضروري العمل في منطقة جيدة التهوية وارتداء أجهزة تنفس معتمدة ونظارات واقية وسدادات أذن وقفازات اللحام وملابس واقية. قفل وتسمية العزل

تحذير!

عندما يفحص فني الحالة المعطوبة المبلغ عنها، يجب قفل المركبة وتسميتها من قبل فني الإصلاح، ولا يجوز تشغيلها. تحذير لفصل البطارية

تحذير!

قبل إصلاح أي مكونات كهربائية، تأكد من أن مصدر طاقة مفتاح التشغيل في وضع "OFF"، وأن جميع الأحمال الكهربائية "مطفأة (مغلقة)" ما لم يُنص على خلاف ذلك في إجراءات التشغيل. إذا كانت الأدوات أو المعدات يمكن أن تلامس بسهولة الأطراف الكهربائية المكشوفة الحية، فافصل كابل البطارية السالب. قد يؤدي عدم اتباع تعليمات السلامة هذه إلى إصابة شخصية و/أو تلف المركبة ومكوناتها.

تحذير بشأن غبار المكابح

تحذير!

العمليات التالية غير مسموح بها عند إصلاح مكونات مكابح العجلات:

– تنظيف مكونات مكابح العجلات بفرشاة جافة أو هواء مضغوط.

تحذير!

قد تحتوي بعض الطرازات أو مكونات المكابح المضافة بعد البيع على ألياف قد تختلط بالغبار وتتلف جسم الإنسان بشدة بمجرد استنشاقها. يجب إزالة الغبار المتراكم على مكونات المكابح باستخدام قطعة قماش مبللة. تحذير بشأن استبدال أنبوب هواء المكابح

تحذير!

قم بتركيب وتثبيت أنبوب هواء المكابح بعناية أثناء الاستبدال، وتأكد من استخدام المثبتات الصحيحة، وإلا فقد يتلف أنبوب هواء المكابح ونظام المكابح وبالتالي يسبب إصابة شخصية. تحذير بشأن استنشاق R-134a

تحذير!

لا تستنشق مبرد التيار المتردد R-134a وبخار أو رذاذ زيت التشحيم، لأنها يمكن أن تهيج عينيك وأنفك وبلعومك عند التعرض لها. اعمل في منطقة جيدة التهوية. عند تفريغ R-134a من نظام التيار المتردد، استخدم معدات الإصلاح (معدات استرجاع R-134a) المعتمدة لتلبية متطلبات SAEJ2210. في حالة التفريغ العرضي للسائل في النظام، يجب تهوية منطقة العمل قبل متابعة أعمال الإصلاح. للحصول على معلومات إضافية حول الصحة والسلامة، يرجى الاتصال بمصنعي المبرد ومواد التشحيم.

تحذير بشأن تشققات النوافذ

تحذير!

اتبع إرشادات DOT الفيدرالية والولائية المتعلقة بتلف النوافذ واستبدالها.

تحذير بشأن التعامل مع النوافذ والألواح المعدنية

تحذير!

عند التخلص من أي زجاج أو لوح معدني ذي حواف حادة أو نتوءات، ارتدِ نظارات وقفازات معتمدة لتقليل خطر الإصابة الشخصية.

تحذير بشأن اختبار القيادة

تحذير!

اختبر المركبة على الطريق وفقًا للوائح المرور مع ضمان السلامة. لا تجرب أبدًا أي عملية قد تعرّض التحكم في المركبة للخطر. سيؤدي انتهاك تعليمات السلامة المذكورة أعلاه إلى إصابة شخصية خطيرة وتلف المركبة. احتياطات بشأن إزالة الملصق الخارجي

تنبيه

عند إزالة الملصقات/لوحات التعريف، استخدم أدوات بلاستيكية ذات حواف مسطحة لتجنب تلف الدهانات. احتياطات بشأن المثبتات

تنبيه

يرجى استخدام المثبتات المناسبة في الموضع الصحيح. يجب أن يكون رقم المكون لاستبدال المثبت صحيحًا. بالنسبة للمثبتات التي تحتاج إلى استبدال أو المثبتات التي تتطلب استخدام مواد لاصقة قفل الخيوط أو مواد مانعة للتسرب، يُحدد ذلك بشكل خاص في إجراءات الإصلاح أنه لا يجوز وضع الدهانات أو مواد التشحيم أو مثبطات التآكل على المثبتات أو أسطح تثبيت المثبتات، ما لم يُنص على خلاف ذلك. قد تؤثر الطلاءات على عزم الربط وقوة التثبيت للمثبت، مما يؤدي إلى تلف المثبت. عند تركيب المثبتات، يجب اتباع تسلسل الربط الصحيح وعزم الربط الصحيح لتجنب تلف الأجزاء والأنظمة.

احتياطات بشأن التخلص من المكونات الحساسة للتفريغ الكهروستاتيكي

تنبيه

يمكن للتفريغ الكهروستاتيكي (ESD) أن يتلف العديد من المكونات الكهربائية ذات الحالة الصلبة. لا تكون المكونات الحساسة للتفريغ الكهروستاتيكي مميزة دائمًا برمز التفريغ الكهروستاتيكي، لذلك يجب توخي الحذر عند التخلص من المكونات الكهربائية. يرجى مراعاة تعليمات السلامة التالية لتجنب التلف الناتج عن التفريغ الكهروستاتيكي:

• قبل إصلاح أي مكونات إلكترونية، افصل خط الطاقة، والمس نقطة تأريض معدنية لتفريغ الكهرباء الساكنة في جسمك (خاصة بعد الانزلاق على مقعد المركبة).

• لا تلمس الأطراف المكشوفة التي قد تكون متصلة بدائرة يمكن أن تتلف بسهولة بسبب التفريغ الكهروستاتيكي.

• عند إصلاح الموصل، لا تلمس الأطراف المكشوفة بالأدوات.

• لا تزيل المكونات من الغلاف الواقي إلا عند الضرورة.

• العمليات التالية غير مسموح بها ما لم تكن مطلوبة بشكل خاص بواسطة إجراءات التشخيص:

– المحور أو مكونات التأريض أو الموصلات. – قم بتوصيل مسبار معدات الاختبار بالمكون أو الموصل. عند استخدام مسبار الاختبار، قم بتوصيل سلك التأريض أولًا.

قبل فتح الغلاف الواقي للمكون، قم بتأريضه أولًا. لا تضع مكونات صلبة على طاولة عمل معدنية أو فوق راديو أو معدات كهربائية أخرى. احتياطات بشأن تجنب الالتواء أو الانحناء عند تركيب الخراطيم

تنبيه

يجب ألا تكون خراطيم المدخل والمخرج ملتوية أثناء عملية التركيب، ويجب ألا يتم ثني أو تشويه الخراطيم لتسهيل التركيب، وإلا فقد تتلف المكونات. احتياطات بشأن تلف الأسطح المشغولة

تنبيه

لا تقطع أو تخدش أو تتلف سطح الإغلاق. إذا كان سطح الإغلاق سطحًا مشغولًا آليًا، فقد يتلف، مما يؤدي إلى التسرب.

احتياطات بشأن وحدة التحكم في نظام الطاقة والتفريغ الكهروستاتيكي

تنبيه

لا تلمس دبابيس الموصل أو المكونات الملحومة على لوحة الدائرة لمنع تلف وحدة التحكم الإلكترونية في المركبة نتيجة للتفريغ الكهروستاتيكي.

احتياطات بشأن استخدام جهاز الفحص

تنبيه

قبل تشخيص المركبة، يجب الانتباه إلى الشروط التالية، وإلا فقد تتلف وحدة التحكم.

– يجب أن يكون إصدار برنامج جهاز الفحص والأجهزة الطرفية محدثًا.

– يجب أن تكون بطارية المركبة مشحونة بالكامل بجهد 12-14V.

– يجب أن تكون كابلات جهاز الفحص والأجهزة الطرفية موصولة بإحكام.

– عند برمجة وحدة التحكم، يجب ألا يكون شاحن البطارية موصولًا بالبطارية.

احتياطات بشأن عجلة القيادة في وضع حد التوجيه

تنبيه

يجب ألا تُضبط عجلة القيادة على وضع حد التوجيه لأكثر من 5 ثوانٍ، وإلا فقد يتلف محرك التوجيه.

احتياطات بشأن مسبار الاختبار

تنبيه

لا تُدخل مجسات معدات الاختبار (المقياس الرقمي المتعدد، وما إلى ذلك) في موصل الأسلاك أو أطراف صندوق المصهرات. ستتشوه غالبية الأطراف نتيجة لقطر مجسات الاختبار، مما يؤدي إلى ضعف التلامس وفشل النظام. لذلك، يجب استخدام أدوات خاصة لفحص الأطراف من الأمام. لا تستخدم أبدًا مشبك ورق أو بدائل أخرى لفحص الأطراف.

تنبيه

عند استخدام أدوات خاصة لاختبار المكونات، تأكد من أن محول اختبار الطرف المحدد يطابق حجم طرف الموصل. لا تختار محول اختبار الطرف بصريًا، لأن فتحة بعض أطراف الموصل قد تكون أكبر من الطرف الفعلي في الفتحة. قد يؤدي استخدام محول اختبار طرف كبير إلى تلف الأطراف.

احتياطات بشأن تلف حواف النوافذ

تنبيه

لتجنب تلف نافذة المركبة بسبب تأثير الحواف المكشوفة، يجب أن تكون النافذة أقل من سطح الصفائح المعدنية بمقدار 1 مم (0.025 بوصة).

1.6 الصحة والسلامة

1.6.1 الوصف والتشغيل

1.6.1.1 ملاحظة

عدد من العمليات المتعلقة بصيانة المركبات وإصلاحها خطيرة، ويمكن أن تؤثر على السلامة الشخصية أو الصحة. يحدد هذا القسم جزءًا من العمليات والمواد والمعدات الخطرة ذات الصلة، ولوائح السلامة المقابلة لتجنب هذه المخاطر. ومع ذلك، لا يتضمن هذا القسم جميع الأمور المتعلقة بالصحة والسلامة، لذلك يجب تنفيذ جميع العمليات والإجراءات وكذلك التخلص من المواد على أساس ضمان السلامة والصحة. قبل استخدام أي منتج، يجب قراءة تعليمات الاستخدام المقدمة من الشركة المصنعة أو المورد.

1.6.1.2 الحمض والقلوي

تشمل الأحماض والقلويات كربونات الصوديوم المسببة للتآكل وحمض الكبريتيك. تُستخدم لتنظيف البطاريات والمواد الأخرى. يمكنها تهييج أو تآكل العينين والجلد وحاسة الشم والحلق، أو حرق جسم الإنسان وإتلاف الملابس الواقية العادية. لمنع تناثر الحمض أو القلوي على عينيك وجلدك وملابسك، يجب ارتداء ملابس واقية مناسبة وقفازات ونظارات واقية. أيضًا، يجب ألا تستنشق الرذاذ ذا الصلة. يجب توفير معدات الغسيل، مثل زجاجات غسيل العين ورؤوس الاستحمام والصابون، في الجوار، بحيث يمكن استخدامها فورًا كلما حدث انسكاب. يجب وضع علامات تحذير تشير إلى تلف العين في مكان بارز.

1.6.1.3 مبرد التيار المتردد

إذا لامس مبرد التيار المتردد جلدك، فقد يسبب قضمة الصقيع. يجب اتباع التعليمات المقدمة من الشركة المصنعة. تجنب ملامسة الجلد المكشوف للمبرد مباشرة. يجب ارتداء نظارات واقية وقفازات واقية مناسبة عند التشغيل. إذا لامس المبرد جلدك أو عينيك، اغسل المنطقة المصابة فورًا بالماء. استخدم محلول شطف مناسب لغسل عينيك. لا تفرك، واطلب المساعدة الطبية حسب الحاجة.

مبرد التيار المتردد — عمليات يجب تجنبها

لا تخزن المبرد في مكان معرض لأشعة الشمس أو مصادر الحرارة. – عند تعبئة المبرد، لا تضع زجاجات المبرد منتصبة، ويجب أن تكون صماماتها متجهة لأسفل. – لا تعرض زجاجات المبرد للصقيع والثلوج. – لا تسقط زجاجة المبرد. – لا يجوز بأي حال من الأحوال تفريغ المبرد مباشرة في الغلاف الجوي. – لا تخلط المبردات، مثل R12 (ثنائي كلورو ثنائي فلورو الميثان) وR-134a (رباعي فلورو الإيثان).

1.6.1.4 المواد اللاصقة ومواد منع التسرب

احتياطات بشأن استخدام المادة اللاصقة/مانعة التسرب

قبل استخدام المادة اللاصقة/مانعة التسرب، يجب تنظيف سطح الموضع المراد تطبيقه بمادة لاصقة/مانعة للتسرب ومسحه بعامل تنظيف خاص لضمان تأثير الالتصاق. لا تسمح لمادة منع التسرب المتماسكة في درجة حرارة الغرفة بالدخول في الفتحة الملولبة العمياء، وإلا سيتم توليد تأثير قفل هيدروليكي من المثبت أثناء الربط، مما يتسبب في تلف المثبت والمكونات الأخرى ويجعل من المستحيل الحصول على قوة التثبيت الصحيحة عند استخدام المثبت للربط. في هذه الحالة، قد تضعف تأثيرات منع التسرب، مما يجعل من المستحيل للمثبت أن يؤدي دور الربط بشكل صحيح. ثم ستتفكك المكونات أو تنفصل، مما سيسبب تلفًا خطيرًا للأجزاء.

الصحة والسلامة

تحتوي المواد المستخدمة في المواد اللاصقة/مانعات التسرب على مواد ضارة. يمكن أن يتسبب التعرض طويل الأمد لها في التسمم الحاد والمزمن والأمراض المهنية والجلدية وأمراض أخرى. عند تطبيق المادة اللاصقة/مانعة التسرب، استخدم جهاز تهوية للحفاظ على التهوية في مكان العمل؛ ارتدِ قفازات واقية وأقنعة وملابس واقية وما إلى ذلك أثناء التشغيل. اغسل يديك بعناية بعد العمل، وحافظ على مكان العمل نظيفًا ومرتبًا وصحيًا. – يجب إزالة النفايات اللاصقة/مانعة التسرب أو النفايات الملوثة بالمذيبات في الوقت المناسب ويجب ألا تتراكم لفترة طويلة. – عمومًا، يجب تخزين المنتجات في منطقة ممنوع فيها التدخين، ويجب توخي الحذر عند استخدامها. استخدم أداة تطبيق أو حاوية للبناء قدر الإمكان.

الإصلاح بالمواد اللاصقة/مانعات التسرب

عمومًا، في حالة حدوث عطل أو حادث، سيتشوه جسم المركبة، وسيتشقق اللوح الفولاذي، وستسقط نقاط اللحام. في بعض الأحيان، قد يتلف الهيكل والمكونات التجميعية الأخرى محليًا، مما يؤدي إلى سقوط وتلف بعض منتجات المواد اللاصقة/

مانعات التسرب. في عملية إصلاح المركبة، يجب اختيار المواد اللاصقة ذات الأداء المماثل وفقًا لمتطلبات المواد والوظائف للمكونات. المواد اللاصقة/مانعات التسرب التي يمكن استخدامها في عملية إصلاح المركبة مدرجة أدناه.

إصلاح الجسم

إذا سقطت المواد اللاصقة المطبقة على جسم المركبة أو تشققت نتيجة لتشوه أو تشقق الكسوات الداخلية للجسم والألواح الفولاذية، أثناء عملية الإصلاح، يجب استكمال المواضع المطبقة بمواد لاصقة بمواد لاصقة جديدة. – أولًا يجب إزالة المواد اللاصقة على سطح الجسم باستخدام سكين، ويمكن مسح المواد اللاصقة المتبقية بالكحول؛ – استخدم عامل تنظيف خاص لمسح المنطقة المطبقة بالمواد اللاصقة بحيث لا يبقى أي شوائب مثل المادة اللاصقة المتبقية على السطح المطبق بالمواد اللاصقة. – ثم ضع مادة لاصقة إصلاح على الموضع الأصلي المطبق بالمواد اللاصقة لضمان تأثير الالتصاق ومنع التسرب.

إصلاح الأجزاء

إذا تضررت بعض أجزاء الكسوة الداخلية والمواضع الأخرى، يجب تنفيذ الإصلاح من خلال الربط ومنع التسرب. قبل تطبيق مادة منع التسرب، نظف سطح الربط بحيث لا يتأثر تأثير الربط بالنتوءات والشقوق.

1.6.1.5 الأسبستوس

يمكن أن يتسبب استنشاق غبار الأسبستوس في تلف الرئة ويؤدي في النهاية إلى السرطان. بلّل نفايات غبار الأسبستوس أثناء التخلص منها، وضعها في حاوية محكمة الإغلاق وحددها بوضوح على سطح الحاوية للتخلص الآمن والمريح. إذا كنت تريد محاولة القطع أو الحفر على مواد تحتوي على الأسبستوس، يجب أن تبلل المواد ثم تستخدم فقط الأدوات اليدوية أو الأدوات الكهربائية منخفضة السرعة.

1.6.1.6 حمض البطارية

الغاز المنبعث أثناء الشحن قابل للانفجار. لا تستخدم أبدًا لهبًا مكشوفًا بالقرب من البطارية المشحونة أو البطارية التي تم شحنها مؤخرًا. يجب الحفاظ على تهوية جيدة.

1.6.1.7 المواد الكيميائية

يجب استخدام المذيبات ومانعات التسرب والمواد اللاصقة والطلاءات ورغاوي الراتنج وسوائل حمض البطارية وسائل التبريد ومواد التشحيم والشحوم والمواد الكيميائية الأخرى وتخزينها والتعامل معها بحذر شديد. قد تكون سامة أو ضارة أو مسببة للتآكل أو مهيجة أو شديدة الاشتعال، وقد تنتج رائحة مميزة وغبارًا بمستوى عالٍ من الخطورة. قد تكون آثار التعرض المفرط طويل الأمد للبيئة الكيميائية فورية أو مزمنة، عابرة أو دائمة، تراكمية، سطحية، مهددة للحياة، أو قد يتأثر العمر الافتراضي.

المواد الكيميائية — عمليات يجب تنفيذها

– اقرأ واتبع بعناية التحذيرات والتنبيهات المحددة على حاوية المادة الخام، وكذلك أي نشرات أو ملصقات أو تعليمات استخدام مصاحبة. يمكن الحصول على نموذج معلومات الصحة والسلامة للمادة الخام من الشركة المصنعة. – في حالة التلامس مع المادة الكيميائية، ارجع إلى ورقة MSDS للحصول على تعليمات وإجراءات السلامة الصحيحة. – اتبع بدقة تعليمات إجراءات العمل وارتدِ ملابس واقية لتجنب التلامس المباشر مع الجلد والعينين. – أثناء عملية التعامل مع المواد الكيميائية، يجب أن تغسل نفسك قبل أخذ استراحة أو الأكل أو التدخين أو استخدام مرافق المرحاض. – حافظ على منطقة العمل نظيفة ومرتبة ولا تنسكب المواد الكيميائية.

المواد الكيميائية — عمليات يجب تجنبها

– ما لم تحدد الشركة المصنعة ذلك، يجب ألا تخلط المواد الكيميائية حسب الرغبة؛ ستشكل بعض المواد الكيميائية مواد سامة أو ضارة أخرى، أو تطلق غازات سامة وضارة أخرى عند خلطها وقد تؤدي إلى حوادث أخرى مثل الانفجارات. – لا ترش المواد الكيميائية في بيئة مغلقة. – ما لم تحدد الشركة المصنعة ذلك، يجب ألا تُسخن المواد الكيميائية، لأن بعض المواد الكيميائية شديدة الاشتعال، وقد يطلق البعض الآخر غازات سامة وضارة. – لا تترك حاوية المواد الكيميائية مفتوحة، لأن الغازات المنبعثة من الحاوية قد تتراكم إلى حد يحدث فيه تسمم أو ضرر أو انفجار. بعض الغازات أثقل من الهواء وبالتالي يمكن أن تتراكم في مكان مغلق. – لا تضع المواد الكيميائية في حاويات غير معنونة. – لا تستخدم المواد الكيميائية لتنظيف يديك وملابسك. يمكن للمواد الكيميائية، خاصة المذيبات والوقود، أن تجفف الجلد وتسبب الحساسية والتهاب الجلد أو تمتص المواد السامة والضارة مباشرة عبر الجلد، مما يؤثر على الصحة. – لا تستخدم الحاويات الفارغة لتخزين مواد كيميائية أخرى حسب الرغبة، إلا إذا تم تنظيف الحاويات تحت الإشراف. – لا تستنشق أو تشم المواد الكيميائية حسب الرغبة. قد يتسبب التعرض قصير الأمد لتركيزات عالية من الغاز في التسمم أو الإصابة.

1.6.1.8 الغبار

قد تكون المساحيق والرماد والغبار مهيجة أو ضارة أو سامة. لا تستنشق المواد الكيميائية المسحوقة والغبار المتصاعد

الناتج عن عمليات الاحتكاك الجاف. في حالة ضعف التهوية، ارتدِ معدات واقية مثل قناع التنفس لمنع استنشاق الغبار. قد يؤدي الغبار الناعم للمواد القابلة للاشتعال إلى مخاطر مثل الانفجار. تجنب الانفجارات ومصادر الحريق.

1.6.1.9 الصدمة الكهربائية

الاستخدام غير السليم للمعدات الكهربائية دون الامتثال لتعليمات الاستخدام أو إساءة استخدام المعدات في حالة جيدة يمكن أن يسبب كلاهما صدمة كهربائية. يجب صيانة المعدات الكهربائية ضمن الوقت المحدد واختبارها بشكل متكرر. يجب وضع علامة على المعدات المعيبة ويفضل نقلها خارج منطقة العمل. يجب ألا تكون الأسلاك والكابلات والمقابس والمآخذ مهترئة أو ملتوية أو مقطوعة أو متشققة أو متلفة بطرق أخرى. يجب ألا تتلامس المعدات والأسلاك الكهربائية مع الماء. تأكد من حماية المعدات الكهربائية بمصهر مناسب. يُحظر إساءة استخدام المعدات الكهربائية، ولا تستخدم المعدات التي بها أي خطر قد يؤدي إلى عطل، وإلا فقد تتأثر السلامة الشخصية. تأكد من أن كابلات المعدات الكهربائية المتنقلة لن تنضغط وتتلف. يجب تنفيذ التدريب الأساسي على الإسعافات الأولية للمشغلين الكهربائيين المتخصصين. في حالة حدوث صدمة كهربائية: – أغلق مصدر الطاقة قبل لمس المصاب. – إذا تعذر إيقاف تشغيل مصدر الطاقة، افصل مصدر الطاقة عن المصاب بمواد عازلة جافة. – إذا تلقيت تدريبًا متخصصًا على الإسعافات الأولية، فقم بالإسعافات الأولية في الموقع فورًا. – اطلب المساعدة الطبية.

1.6.1.10 العزل الليفي

يشير إلى عزل الضوضاء والصوت. يمكن أن تسبب الطبيعة الليفية للسطح والحواف الحادة حساسية جلدية. أثناء التشغيل، يجب اتباع تعليمات إجراءات التشغيل ويجب ارتداء القفازات لتجنب الاتصال الجلدي المفرط بالألياف.

1.6.1.11 الحريق

عدد كبير من المواد المتعلقة بإصلاح المركبات شديدة الاشتعال. يمكن أن تنتج بعض المواد غازات سامة وضارة بعد الاشتعال. اتبع لوائح السلامة من الحرائق عند تخزين والتعامل مع المواد القابلة للاشتعال أو المذيبات، خاصة بالقرب من المعدات الكهربائية أو عمليات اللحام. قبل استخدام المعدات الكهربائية واللحام، تأكد من عدم وجود مخاطر نشوب حريق. عند اللحام أو استخدام معدات التدفئة، يجب تجهيز طفاية حريق مناسبة حول منطقة العمل.

1.6.1.12 الإسعافات الأولية

يجب الامتثال للمتطلبات القانونية، ومن الأفضل توفير أفراد تلقوا تدريبًا متخصصًا في الإسعافات الأولية في مكان العمل. إذا تناثر شيء في عينيك، اغسلها بالماء لمدة 10 دقائق على الأقل. إذا تلوث جلدك، اغسل المنطقة الملوثة بالصابون والماء. إذا كنت مصابًا بقضمة الصقيع، اغمر المنطقة المصابة في الثلج أو الماء البارد. يجب نقل الأشخاص الذين يستنشقون غازات سامة فورًا إلى مكان به هواء نقي. إذا استمرت التفاعلات العكسية في الحدوث، يجب نقلهم فورًا إلى المستشفى للحصول على المساعدة الطبية. إذا ابتلعت عن طريق الخطأ سوائل معينة، أخبر الطبيب بالمعلومات الموجودة على الحاوية أو الملصق. لا تحفز القيء ما لم يُطلب منك ذلك من خلال الملصق.

1.6.1.13 رغوة البولي يوريثان

تُستخدم الرغوة المعالجة كمواد وسادة للمقاعد والكسوات. اتبع تعليمات الشركة المصنعة. التجميعات التي لم تخضع للتفاعلات الكيميائية مهيجة وقد تكون ضارة للجلد والعينين. لذلك، يجب ارتداء القفازات والنظارات الواقية أثناء التشغيل. يجب ألا يتعامل الأشخاص المصابون بأمراض الجهاز التنفسي المزمنة والربو ومشاكل الشعب الهوائية وما إلى ذلك، أو أولئك الذين يعانون من حساسية وراثية، مع المواد غير المعالجة أو يقتربون منها. يمكن أن تسبب الأجزاء الاحتياطية أو البخار أو رذاذ الرش للتجميعات غير المعالجة تهيجًا مباشرًا وتفاعلات حساسية ويمكن أن تكون سامة وضارة. لا تتنفس البخار أو رذاذ الرش. يجب استخدام هذه المواد في منطقة جيدة التهوية مع حماية للتنفس. لا تزيل القناع فورًا بعد الرش، مما يعني أنه يجب الانتظار حتى يتلاشى البخار ورذاذ الرش تمامًا قبل إزالة القناع.

ينتج عن حرق التجميعات غير المعالجة والرغوة المعالجة غازات سامة وضارة. أثناء عمليات الرغوة، يُحظر التدخين واستخدام اللهب المكشوف والمعدات الكهربائية ما لم تتم إزالة البخار ورذاذ الرش تمامًا. يجب إجراء القطع الحراري لمواد الرغوة أو مواد الرغوة الخاصة الأخرى في بيئة جيدة التهوية.

1.6.1.14 الأدوات والمعدات العامة المستخدمة في الورشة

من المهم الحفاظ دائمًا على جميع الأدوات والمعدات في حالة عمل جيدة وتشغيلها بشكل صحيح عند الاستخدام. استخدم الأدوات فقط للاستخدام المقصود. يجب ألا يتجاوز الحمل على الرافعات والرافعات الهيدروليكية والمحاور وحوامل الهيكل أو الرافعات والمعدات الأخرى الحد الأقصى للحمل الذي يمكنها تحمله. قد لا تظهر الأضرار الناجمة عن التحميل الزائد على الفور ولكنها يمكن أن تسبب حوادث خطيرة عند استخدامها في المرة القادمة. لا تستخدم أدوات أو معدات تالفة أو في حالة عمل سيئة، خاصة بعض المعدات عالية السرعة مثل أحجار التجليخ. يمكن أن يتفتت حجر التجليخ التالف دون سابق إنذار ويسبب إصابة خطيرة. ارتدِ معدات الحماية الشخصية المناسبة (PPE) عند استخدام أحجار التجليخ أو الأزاميل أو معدات السفع. ارتدِ معدات الحماية الشخصية المناسبة (PPE) عند استخدام معدات السفع الرملي أو التعامل مع المواد المحتوية على الأسبستوس أو استخدام معدات الرش. يجب توفير معدات تهوية قادرة على التحكم في محتوى الغبار والرذاذ والسخام في البيئة.

1.6.1.15 الضوضاء

قد تُسمع ضوضاء عالية المستوى للغاية عند تنفيذ عمليات معينة، مما قد يؤدي إلى تلف السمع. في هذه الحالة، يجب ارتداء جهاز حماية سمع مناسب.

1.7 الضوضاء والاهتزاز والضوضاء غير الطبيعية

1.7.1 الوصف والتشغيل

1.7.1.1 معلومات وإجراءات التشخيص

ضوضاء الرياح/الهواء

ملاحظة

عندما يفحص الفني الموضع المعطل، يجب أن يقود المساعد المركبة، وإلا فقد يتسبب ذلك في إصابة شخصية.

لتحديد موقع ضوضاء الرياح بدقة، من الضروري القيام باختبار قيادة في المركبة. بشكل عام، تأتي ضوضاء الرياح من التسريبات الكبيرة والصغيرة، وإذا لم يتم التخلص من التسريب أثناء عملية الإصلاح، فإن الطريقة الوحيدة هي تقليل ضوضاء الرياح بدلاً من القضاء عليها. أثناء اختبار القيادة، يجب أن يحمل أفراد الصيانة الأدوات التالية للمساعدة في تشخيص الموقع الدقيق لضوضاء الرياح: • مقياس الصدى • شريط لاصق • شريط سد • قلم تحديد • مفك براغي. قم بإجراء اختبار القيادة وفقًا للإجراءات التالية: • اختر طريقًا تعمل فيه شوارع مستقيمة في اتجاهات الشرق والجنوب والغرب والشمال. • اختر شارعًا به حركة مرور أقل أو ضوضاء مخفضة لتجنب التأثير على الاختبار. • قم بإجراء اختبارات القيادة بسرعة يعتقد العميل أن الضوضاء فيها أكثر وضوحًا أو تُسمع الضوضاء فيها. يُحظر بشدة تجاوز الحد القانوني للسرعة. • تعتبر ضوضاء الرياح المسموعة في الحالات التالية ضوضاء رياح خارجية. – يمكن سماع ضوضاء الرياح عند القيادة مباشرة بعد خفض النافذة. – تختفي ضوضاء الرياح فورًا عند لصق الشريط على أشرطة الختم الفردية والفجوات. • تُعزى ضوضاء الرياح الداخلية إلى هروب الهواء من المركبة. اعتمد الطرق التالية للقضاء على الضوضاء: – ألصق شريطًا على صمام تخفيف الضغط على عمود قفل الباب بمجرد اكتشاف موقع التسريب. يمكن أن يتراكم ضغط الهواء فورًا في المركبة، مما يزيد من شدة ضوضاء الرياح. – أكد موقع التسريب باستخدام مقياس الصدى. – ألصق شريطًا لاصقًا للإصلاح المؤقت للتسريب. – استمر في إجراء اختبار القيادة للتحقق من القضاء التام على ضوضاء الرياح أو للتحقق من مواقع التسريب الأخرى. – بعد تأكيد جميع مواقع التسريب من خلال اختبار القيادة، عد إلى ورشة الإصلاح لإجراء الإصلاح الدائم باستخدام طرق تحديد المواقع المهنية المعقولة ومواد منع التسرب.

الاهتزاز

معظم الاهتزازات عالية السرعة ناتجة عن فقدان التوازن الديناميكي للعجلات. إذا استمرت الاهتزازات بعد التوازن الديناميكي، فإن الأسباب المحتملة تشمل: – الإطار غير دائري – الجنط غير دائري – يوجد انحراف في صلابة الإطارات. لا يمكن اكتشاف جميع أسباب الاهتزازات بقياس الارتكاض الحر للإطارات والعجلات. تسمى الأسباب الثلاثة المذكورة أعلاه بالارتكاض الشعاعي تحت الحمل. يجب إصلاح المركبة المعطوبة عن طريق استبدال تجميعات الإطار والعجلة الأصلية بتجميعات إطارات وعجلات معروفة في حالة جيدة. عادةً ما تنتج الاهتزازات منخفضة السرعة التي تحدث بسرعة أقل من 64 كم/ساعة عن الارتكاض. عادةً ما تنتج الاهتزازات عالية السرعة التي تحدث بسرعة أعلى من 64 كم/ساعة عن عدم التوازن أو الارتكاض.

تصحيح الإطارات غير المنتظمة

بشكل عام يمكن استخدام طريقتين لتصحيح الإطارات التي تم توازنها بشكل صحيح ولكنها لا تزال تهتز. إحدى الطرق هي استخدام أداة آلية لتركيب الإطارات على الأداة وإزالة كمية صغيرة من المطاط من النقاط المرتفعة على سطح المداس على الجانبين الأيسر والأيمن من الإطار عن طريق الطحن. عادةً ما تكون تصحيحات الإطارات بهذه الطريقة دائمة. لن يكون للعمليات الموحدة تأثير ملحوظ على مظهر الإطار وعمر خدمة مداس الإطار. لا يُنصح بإصلاح الإطارات باستخدام أدوات آلية ذات حواف أثناء تصحيحات الإطارات، لأن ذلك سيقلل من عمر خدمة الإطارات ولا يمكنه معالجة جذر المشكلة. طريقة أخرى هي إزالة الإطار وتدويره 180° على الجنط. يمكن استخدام هذه الطريقة فقط عندما يتم تحديد سبب الاهتزاز، أي تجميع الإطار والعجلة من خلال التشخيص والتأكيد. يمكن أن تحدث اهتزازات في تجميع العجلة السليم عند استخدام هذه الطريقة.

الصوت غير الطبيعي

يصدر الباب صريرًا أثناء الاستخدام. افحص ما إذا كان مفصل الباب يفتقر إلى التشحيم. – شغّل الباب للأمام والخلف واستمع بعناية إلى ما إذا كان الباب يصدر صريرًا. – قم بتشحيم مفصل الباب بمزيل الصدأ وضع الشحوم.

1.7.1.2 إرشادات الإصلاح

ضوضاء الرياح/الهواء

ضوضاء الرياح الخارجية: أغلق الفجوة (إن وجدت) في المركبة بشريط ختم خاص.

الاهتزاز

الموازنة على المركبة للعجلات والإطارات: يمكن للموازنة على المركبة تصحيح الاهتزازات الناتجة عن عدم توازن قرص المكابح. 1. عند إجراء الموازنة الديناميكية على المركبة، يُحظر إزالة وزن التوازن المثبت أثناء الموازنة الديناميكية للعجلة تحت المركبة. 2. إذا كان وزن التوازن الذي سيُضاف للموازنة الديناميكية يزيد عن 25 جم (1 رطل)، يمكن تركيب وزنين للتوازن على الجنط الداخلي والجنط الخارجي على التوالي. الموازنة تحت المركبة للعجلات والإطارات: قم بإجراء الموازنة الديناميكية للعجلة باستخدام جهاز موازنة إلكتروني تحت المركبة. جهاز الموازنة الديناميكي سهل الاستخدام ويمكن استخدامه لكل من الموازنة الثابتة والديناميكية. على عكس الموازنة على المركبة، لا يمكن استخدام جهاز الموازنة تحت المركبة لتصحيح أقراص المكابح غير المتوازنة. يمكن للموازنة تحت المركبة التغلب على هذا الضعف عن طريق تثبيت العجلات على جهاز الموازنة وتمرير مخروط عبر الجزء الخلفي من الفتحة المركزية بدلاً من فتحة صامولة العجلة. التجميع الاتجاهي للعجلات والإطارات: يتم تجميع العجلات والإطارات في المصنع بمطابقة الموضع السميك قطريًا للإطار (المعروف أيضًا باسم النقطة المرتفعة) مع الموضع على العجلة بأقل نصف قطر (المعروف أيضًا باسم النقطة المنخفضة). يتم تحديد النقطة المرتفعة للإطار في البداية بطلاء أحمر أو يتم لصق ملصق على الجدار الخارجي للإطار عند مغادرة المصنع. النقطة المنخفضة للعجلة في موضع صمام النفخ. قبل إزالة الإطار من العجلة، حدد موضع صمام النفخ على الإطار لاستعادة الإطار إلى موضعه الأصلي.

الصوت غير الطبيعي

إصلاح الأصوات غير الطبيعية: تنشأ الأصوات غير الطبيعية بشكل أساسي من الحركة النسبية بين أجزاء المركبة التي لا ينبغي أن توجد في الواقع. يمكن اعتماد ثلاث طرق لإصلاح الأصوات غير الطبيعية: – اربط الأجزاء بإحكام للقضاء على الحركة النسبية أثناء القيادة. – افصل الأجزاء بحيث لا تتلامس مع بعضها البعض أثناء العمل. – اعزل الأجزاء بحيث لا تصدر أصواتًا غير طبيعية أثناء الحركة. يمكن للأسطح الموحدة منخفضة الاحتكاك أن تقضي على الانزلاق اللزج بين الأجزاء.

1.8 تسرب المياه

1.8.1 الوصف والتشغيل

1.8.1.1 معلومات وإجراءات التشخيص

تشخيص تسرب المياه

تنبيه

لا يمكن بدء الإصلاح حتى يتم اكتشاف جميع المواضع المتسربة للمياه. يمكن للإصلاح العشوائي أن يسد موضع التسريب مؤقتًا فقط، مما قد يزيد من صعوبة الإصلاحات المستقبلية. استمر في إجراء الاختبارات الموضعية ضمن النطاق العام لاكتشاف جميع المواضع المتسربة للمياه.

يجب تنفيذ إصلاح تسرب مياه الجسم من خلال الاختبارات والتشخيص المناسبين. أصلح تسرب المياه عن طريق ضبط الأجزاء في الموضع غير الصحيح واستخدام مواد الإصلاح المناسبة. في المقام الأول، حدد الظروف التي قد يحدث فيها تسرب المياه. على سبيل المثال، يحدث تسرب المياه فقط عندما تكون المركبة متوقفة على منحدر. ثانيًا، إذا تم العثور على موضع تسريب تقريبي، استخدم خرطوم مياه أو خرطوم تنفس لتحديد نقطة التسريب الدقيقة. إذا لم يكن موضع التسريب واضحًا، استخدم منصة اختبار المطر لتحديد موضع التسريب الدقيق. قد يتضمن ذلك إزالة جزء من ألواح الكسوة الداخلية أو بعض الأجزاء.

التحضير لاختبار تسرب المياه

– صُممت المركبة للعمل في ظل ظروف بيئية عادية. – أخذت معايير تصميم مواد منع التسرب والأجزاء في الاعتبار قوة منع التسرب المطلوبة لعوامل البيئة الطبيعية. ومع ذلك، لا يمكن لهذه المواصفات أن تأخذ في الاعتبار جميع الظروف البشرية. – تتعلق إجراءات اختبار تسرب المياه بالبيئة الطبيعية ويمكنها تحديد أداء القيادة للمركبة في الظروف العادية. – الخطوة الأولى لتشخيص التسريب هي تحديد الظروف التي يحدث فيها التسريب. إذا كان يمكن تحديد موضع التسريب التقريبي، فاعزل نقطة دخول المياه الدقيقة باستخدام خرطوم مياه أو خرطوم تنفس. قد يتضمن إصلاح التسريب إزالة بعض ألواح الكسوة أو الأجزاء. – قد لا يكون التسريب في الأبواب أو النوافذ ناتجًا بالضرورة عن ضعف إحكام شريط الختم. ربما يمكن إصلاح تسرب المياه في هذه المواضع من خلال الضبط في هذه المواضع.

اختبار خرطوم المياه

ملاحظة

لا تستخدم خرطوم مياه مزودًا بفوهة.

1. رتب مساعدًا ودعه يدخل المركبة لتحديد موضع التسريب الدقيق. 2. نفذ الفحص بدءًا من أسفل النافذة. 3. حرك الخرطوم ببطء إلى الأعلى حتى يمر عبر السقف بأكمله.

اختبار أنبوب التنفس

ملاحظة

اختبار خرطوم التنفس قابل للتطبيق فقط على المواد اللاصقة المعالجة بالكامل. قد تتلف طبقة المادة اللاصقة، مما يزيد من نقاط التسريب عند تطبيق هذه الطريقة.

1. خفف عامل التنظيف السائل بنسبة معينة واملأه في زجاجة رذاذ لرشه على حافة النافذة. رش في الأسفل أولًا، ثم رش السقف بأكمله تدريجيًا بطريقة من الأسفل إلى الأعلى.

ملاحظة

يجب ألا يتجاوز ضغط الهواء المضغوط 205 كيلو باسكال (29.75 رطل لكل بوصة مربعة).

2. دع مساعدًا يدخل المركبة حاملًا خرطوم الهواء. 3. اطلب من المساعد توجيه الهواء المضغوط نحو موضع التسريب المشتبه به. إذا تم اكتشاف تسريب في موضع ما، سيتحول عامل التنظيف السائل إلى فقاعات في موضع التسريب.

1.8.1.2 إرشادات الإصلاح

إصلاح تسرب المياه في الجسم

قد يتضمن إصلاح التسريب إزالة بعض ألواح الكسوة أو الأجزاء اعتمادًا على موضع التسريب. 1. اقطع المادة اللاصقة المطبقة على اللحام في موضع التسريب من داخل المركبة أو خارجها. 2. نظف وأزل جميع بقايا المادة اللاصقة القديمة من موضع التسريب. 3. ضع مادة منع التسرب على الجسم واللحامات في موضع التسريب التي تم تنظيفها. 4. انتظر بضع ساعات حتى تتماسك مادة لاصق اللحام بالكامل. 5. افحص ما إذا كان التسريب مستمرًا. 6. ركب الأجزاء التي تمت إزالتها.

إصلاح تسرب المياه في النوافذ الثابتة

قد يتضمن إصلاح التسريب إزالة بعض ألواح الكسوة أو الأجزاء اعتمادًا على موضع التسريب.

1. حدد الموضع الدقيق لتسرب المياه. 2. إذا تم العثور على تسريب على حافة الزجاج الأمامي، ضع مادة لاصقة خاصة للحام لإصلاح التسريب أو استبدل الزجاج الأمامي بزجاج جديد تم إحكامه. 3. إذا تم العثور على تسريب على جانب نافذة ثابتة، ضع مادة لاصقة خاصة أو استبدل النافذة بنافذة جديدة تم إحكامها.

1.9 إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي

1.9.1 إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي

1.9.1.1 قطع الجهد العالي من داخل المركبة

تحذير!

1. تأكد من ارتداء معدات الحماية الشخصية المناسبة عند لمس أي مكونات عالية الجهد؛

2. لا تلمس مكونات البطارية عالية الجهد حتى لو تم إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي. تأكد من ارتداء معدات الحماية الشخصية المناسبة إذا كان من الضروري تشغيل مكونات البطارية عالية الجهد؛

3. إذا تم العثور على أي تلف في مكونات الجهد العالي، تأكد من لف الأجزاء التالفة بأشرطة العزل.

1. أوقف المركبة، وفعّل فرملة الانتظار الإلكترونية EPB. 2. افتح لوحة الغطاء في أسفل يسار لوحة العدادات، وابحث عن موصل فصل الصيانة منخفض الجهد وافصله، وستقوم المركبة تلقائيًا بقطع نظام الجهد العالي.

1.9.1.2 قطع الجهد العالي من خارج المركبة

تحذير!

1. تأكد من ارتداء معدات الحماية الشخصية المناسبة عند لمس أي مكونات عالية الجهد؛

2. لا تلمس مكونات البطارية عالية الجهد حتى لو تم إيقاف تشغيل نظام الجهد العالي. تأكد من ارتداء معدات الحماية الشخصية المناسبة إذا كان من الضروري تشغيل مكونات البطارية عالية الجهد؛

3. إذا تم العثور على أي تلف في مكونات الجهد العالي، تأكد من لف الأجزاء التالفة بأشرطة العزل.

1. أوقف المركبة، وفعّل فرملة الانتظار الإلكترونية EPB. 2. افتح الباب. 3. افتح لوحة الغطاء الأمامية القابلة للطي. 4. ابحث عن MSD منخفض الجهد في حجرة المحرك وأزله، وستقوم المركبة تلقائيًا بتعطيل نظام الجهد العالي.

1.10 معلومات خدمة ما بعد البيع 1.10.1 معلومات خدمة ما بعد البيع 1.10.1.1 معلومات خدمة ما بعد البيع

1.11 إجراء المعايرة 1.11.1 إجراء المعايرة 1.11.1.1 إجراء معايرة الكاميرا الذكية للرؤية الأمامية

الهدف

• بعد خروج المركبة من المصنع، إذا كان من الضروري إجراء معايرة للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية مرة أخرى، مثل استبدال الزجاج الأمامي أو استبدال الكاميرا الذكية للرؤية الأمامية، يُنصح باستخدام إجراء معايرة ما بعد البيع ONL. • يتم تنفيذ معايرة ما بعد البيع ONL للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية من خلال القيادة الديناميكية على الطريق. تتعرف الكاميرا الذكية للرؤية الأمامية على علامات المسار وتعتبرها مرجعًا لتحقيق معايرة تفاوت التركيب للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية. • إذا لم يتم إجراء المعايرة بعد إعادة تركيب الكاميرا الذكية للرؤية الأمامية، فسيؤثر ذلك على دقة التعرف على الصور.

يجب اتباع المبادئ التالية أثناء القيادة

• يجب ألا تقل سرعة المركبة عن 22 ميل/ساعة (السرعة الموصى بها بين 22 ميل/ساعة و35 ميل/ساعة). • لا تدر عجلة القيادة بهامش كبير (||معدل الانعراج|| < 0.008 راديان/ثانية). • حافظ على قيادة سلسة قبل وبعد تغيير المسار. • لا تغير المسار بشكل متكرر.

متطلبات المسارات وبيئات القيادة

1. يجب أن يكون المسار الذي تسير عليه المركبة مستقيمًا ومسطحًا، دون منحدرات أو منعطفات. 2. تجنب إجراء المعايرة في المناطق المزدحمة بحركة المرور وتأكد من أن علامات المسار غير محجوبة بالمركبات المجاورة. 3. تجنب إجراء المعايرة في ظل الظروف الجوية السيئة (مثل المطر والثلوج والضباب وما إلى ذلك).

متطلبات سيناريوهات معايرة ما بعد البيع ONL للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية

1. يجب أن يتضمن سيناريو اختبار المعايرة مسارين متجاورين بعرض متساوٍ. يمكن أن تكون علامات المسار خطوطًا صلبة أو متقطعة، ولكن يجب أن تكون مرئية بوضوح، كما هو موضح في الشكل التالي. 2. حاول تجنب أنواع المسارات الموضحة في الشكل التالي قدر الإمكان.

عملية معايرة ما بعد البيع ONL للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية

يمكن تحقيق معايرة ما بعد البيع ONL من خلال خدمة التشخيص UDS (RoutineControl $31). يرسل الكمبيوتر المضيف تعليمات تشخيص إلى وحدة التحكم الإلكترونية ECU للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية لتشغيل وضع المعايرة. بعد اكتمال المعايرة، ستُكتب المعلمات في ECU وستُستخدم بعد التشغيل التالي. بعد اكتمال المعايرة، احصل على نتائج المعايرة والمعلمات من خلال تعليمات خدمة التشخيص على النحو التالي: – وقت المعايرة عبر الإنترنت لـ ONL من 1 إلى 5 دقائق، حسب ظروف الطريق. – من المستحيل الخروج من وضع ONL قبل اكتمال معايرة ONL. إذا تم إيقاف تشغيل الطاقة أثناء العملية، فسيُعتبر ذلك نهاية فاشلة لمعايرة ONL، ولن تُكتب أي معلمات معايرة جديدة في ECU. – توجد تعليمات خدمة التشخيص التالية: 1. RoutineControl $31: أرسل أمر المعايرة (ONL/EOL) تحت 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 أبلغ عن حالة العمل الحالية (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 أبلغ عن المعلمات المستخدمة حاليًا. 4. RoutineControl $31: 3215 أبلغ عن المعلمات الجديدة بعد اكتمال المعايرة. الخطوة 1: تأكد من التركيب الصحيح للكاميرا الذكية للرؤية الأمامية وأجزاء التغطية الخاصة بها، وافحص حالة المركبة. الخطوة 2: أنشئ اتصالًا بين جهاز التشخيص (أو كمبيوتر المعايرة) والمركبة. افتح خدمة المعايرة من خلال معدات التشخيص. انقر فوق "ONL Calibration" في جهاز التشخيص وأرسل تعليمات المعايرة لبدء المعايرة. الخطوة 3: قد المركبة وفقًا للمتطلبات المذكورة أعلاه وأكمل وظيفة المعايرة التلقائية وفقًا للتوجيهات الموجودة على جهاز التشخيص. الخطوة 4: يظهر جهاز التشخيص رسالة "اكتملت المعايرة". الخطوة 5: ارجع إلى وضع ONL. الخطوة 6: سيقوم النظام تلقائيًا بكتابة معلمات المعايرة الجديدة في ECU. الخطوة 7: هل توجد أي معلمات معايرة جديدة؟ – نعم: الخطوة التالية – لا: فشلت معايرة ONL. الخطوة 8: نجحت معايرة ONL.

1.11.1.2 إجراء معايرة رادار الموجة المليمترية الجانبي

إشعار

يجب معايرة الرادارات اليسرى واليمنى المعاد تركيبها قبل أن تتمكن من العمل بشكل طبيعي.

وصف المعايرة

يجب إجراء إعادة المعايرة في حالة استبدال الرادار أو اصطدام المركبة وما إلى ذلك في السوق الثانوي. يتم إجراء إعادة المعايرة عمومًا من خلال المعايرة الديناميكية بحيث يمكن للرادار اكتشاف البيئة الحقيقية المحيطة أثناء القيادة، وتحديد الانحراف الأفقي بين محور الرادار ومحور قيادة المركبة عن طريق التعلم الذاتي، وإبقاء الانحراف ضمن النطاق المسموح به عبر التعويض الخوارزمي، وبالتالي ضمان امتثال الرادار المعاير للمتطلبات الوظيفية ذات الصلة.

منصة المعايرة

• الرادار المراد معايرته. • جهاز الفحص. • المركبة المعايرة. • مضمار معايرة مخصص ومصمم خصيصًا.

خطأ المعايرة

يشمل خطأ المعايرة الديناميكية للرادار خطأ القياس وخطأ تركيب الرادار والخطأ الناتج عن تركيب الجوانب اليسرى واليمنى: • قبل المعايرة بعد تركيب الرادار على الحامل، يجب أن تكون زاوية محور هوائي الرادار بالنسبة لمحور المركبة المعايرة ضمن نطاق الخطأ المسموح به لزاوية التركيب التصميمية (±3°)؛ • يجب أن تكون أخطاء التركيب الأفقية والرأسية للرادار بالنسبة للجسم أقل من ±1 مم؛ • يجب أن يكون الخطأ الأفقي للمعايرة النشطة أقل من ±0.5°.

متطلبات المركبة

يجب أن تستوفي المركبة المتطلبات التالية عند إجراء معايرة الرادار: • تم إكمال ضبط العجلات الأربع قبل معايرة الرادار؛ • ضغط الإطارات في المركبة صحيح؛ • المركبة غير محمّلة عند إجراء المعايرة؛ • الرادار وأجزاء التغطية أو الجوانب اليسرى واليمنى مركبة بشكل صحيح، وتحقق من الزيت وضغط الإطارات والمقعد وما إلى ذلك وتأكد من سلامة القيادة؛ • بعد اكتمال المعايرة، لا يُسمح بتغييرات كبيرة في وزن الجسم، لأن ذلك سيسبب انحراف محور قيادة المركبة (على سبيل المثال، تعديل المركبة أو تركيب خزان التسييل وما إلى ذلك بعد المعايرة سيؤدي إلى تغييرات زاوية في الاتجاه الرأسي لمحور القيادة).

المتطلبات البيئية

عند إجراء معايرة الرادار، تكون المتطلبات البيئية كما يلي: • سطح الرادار نظيف وخالٍ من التغطية مثل الثلوج أو الطين؛ • لا تقم بالمعايرة في ظروف الأمطار والثلوج الشديدة؛ • يجب تركيب الحاجز المعدني على الجانب الأيسر في اتجاه القيادة، ويجب أن يكون بطول 150 مترًا ومستقيمًا، لتجنب تداخل الأهداف المتحركة الأخرى؛ • يجب أن يكون سطح طريق القيادة أملس دون تفاوت أو ثلوج أو جليد أو طين وظروف طريق أخرى تؤثر على ثبات القيادة.

متطلبات سلوك قيادة المركبة

عند بدء المعايرة الديناميكية للقيادة، يجب قيادة المركبة في الظروف المحددة في الجدول التالي لضمان اكتمال المعايرة الديناميكية للقيادة؛

إجراء المعايرة

الخطوة 1: تأكد من تركيب الرادار وأجزاء التغطية أو الجوانب اليسرى واليمنى بشكل صحيح وافحص حالة المركبة. الخطوة 2: أنشئ اتصالًا بين جهاز الفحص (أو كمبيوتر المعايرة) والمركبة، وابدأ المعايرة بالتشخيص من معدات التشخيص، وانقر فوق "Start Dynamic Driving Calibration" في جهاز الفحص لإصدار تعليمات المعايرة لبدء المعايرة. يجب استخدام ADU لإجراء التحويلات ذات الصلة بعد أن يصدر جهاز الفحص أوامر الفحص. الخطوة 3: حافظ على الاتصال بين جهاز الفحص والمركبة، وقد المركبة وفقًا لمتطلبات سلوك القيادة، ضمن دورة تشغيل/اشتعال واحدة للرادار، حتى يعرض شريط تقدم المعايرة 100% في جهاز الفحص. الخطوة 4: عمومًا، يجب أن يظهر تقدم المعايرة 100% خلال 3 دقائق. الخطوة 5: إذا فشلت المعايرة، تحقق من أن بيئة المعايرة وموقع التركيب وسلوك القيادة متوافقة مع المتطلبات ذات الصلة. إذا تم تأكيد الامتثال للمتطلبات ذات الصلة، كرر الخطوات المذكورة أعلاه. الخطوة 6: تنتهي المعايرة عند نجاح معايرات الرادارات على الجانبين.

1.11.1.3 إجراء معايرة رادار الموجة المليمترية الأمامي

إشعار

يجب معايرة الرادارات الأمامية المعاد تركيبها قبل أن تتمكن من العمل بشكل طبيعي.

وصف المعايرة

تُجرى خدمة ما بعد البيع لرادار الموجة المليمترية الأمامي MMW عمومًا من خلال المعايرة الديناميكية. المعايرة التلقائية هي قياس زاوية الانحراف بين محور الرادار ومحور قيادة الجسم في الاتجاهين الأفقي والرأسي استنادًا إلى الجسم الثابت في المنطقة المحيطة بالمركبة (منطقة التصحيح) أثناء القيادة المستقيمة للمركبة، بغرض التعويض البرمجي، وبالتالي السماح لانحراف اكتشاف الرادار بالبقاء ضمن النطاق المسموح به.

تكوين التصحيح

• مركبة مزودة برادار الموجة المليمترية. • يمكن للرادار الحصول على معلومات معدل الانعراج. • يمكن للرادار الحصول على معلومات التسارع. • تحافظ المركبة على القيادة في خط مستقيم. • يجب أن تتجاوز سرعة قيادة المركبة 25 ميل/ساعة. • يجب أن يكون انحراف تركيب الرادار ≦ ±3° (أفقي) أو ≦ ±2.4° (رأسي).

إجراء المعايرة

الخطوة 1: تأكد من تركيب الرادار وأجزاء التغطية أو المصدات بشكل صحيح وافحص حالة المركبة. الخطوة 2: أنشئ اتصالًا بين جهاز الفحص (أو كمبيوتر المعايرة) والمركبة، وابدأ المعايرة بالتشخيص من معدات التشخيص، وانقر فوق "Start Dynamic Driving Calibration" في جهاز الفحص لإصدار تعليمات المعايرة لبدء المعايرة. الخطوة 3: حافظ على الاتصال بين جهاز الفحص والمركبة، وقد المركبة وفقًا لمتطلبات سلوك القيادة، ضمن دورة تشغيل/اشتعال واحدة للرادار، حتى يعرض شريط تقدم المعايرة 100% في جهاز الفحص. الخطوة 4: عمومًا، يجب أن يظهر تقدم المعايرة 100% خلال 3 دقائق. الخطوة 5: إذا فشلت المعايرة، تحقق من أن بيئة المعايرة وموقع التركيب وسلوك القيادة متوافقة مع المتطلبات ذات الصلة. إذا تم تأكيد الامتثال للمتطلبات ذات الصلة، كرر الخطوات المذكورة أعلاه. الخطوة 6: تنتهي المعايرة عند نجاح معايرة الرادار.

1.11.1.4 إجراء معايرة AVM

التحضير للمعدات والموقع

• قماش المعايرة (3 في الأمام واليسار واليمين). • أرض مستوية. • لا يوجد مصدر ضوء يمكن أن يتسبب في تعرض الكاميرا للضوء المنعكس أو المباشر

ترتيب المركبات ومعدات المعايرة

أوقف المركبة في موقع المعايرة واضبط قماش المعايرة كما هو مطلوب. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① المسافة بين قماش المعايرة الأمامي والمركبة: 1.5 قدم • ⑥ المسافة الجانبية لقماش المعايرة الأمامي: 21.5 قدم • ⑦ المسافة الطولية لقماش المعايرة الأمامي: 6 قدم • ⑤ المسافة بين قماش المعايرة الأمامي وقماش المعايرة الأيسر/الأيمن: 5 قدم • ⑧ عرض قماش المعايرة الأيسر/الأيمن: 6 قدم • ⑨ طول قماش المعايرة الأيسر/الأيمن: 8 قدم • ④ المسافة من قماش المعايرة الأيسر/الأيمن: 10 قدم

ملاحظة

الشبكة السوداء على قطع القماش الثلاث هي مربع طول ضلعه 1 قدم. قم بمحاذاة الحواف (أو الحواف البيضاء متساوية العرض) لأبعد الشبكات السوداء عند محاذاة القماش؛ يجب حجز حافة بيضاء بعرض 0.5 قدم على حافة قطع قماش المعايرة الثلاث.

احتياطات

1. تأكد من أن أنماط المعايرة مرئية عبر الكاميرا وأن متطلبات الموضع المنصوص عليها في مخطط المعايرة مستوفاة؛ 2. يجب أن يكون الموقع خاليًا من الانعكاسات. إذا لم تكن الصورة واضحة بسبب الانعكاس، استخدم قماشًا واقيًا أو ظلًا لضمان وضوح الشبكات السوداء والبيضاء؛ 3. إذا فشلت المعايرة، قم بتصدير الصور والسجلات المقابلة وأرسلها إلى الشركة المصنعة للتحليل؛

إجراء المعايرة

1. "قائمة شاشة IVI" > "إعدادات المصنع" > "تصحيح وظيفة AVM" > "واجهة تصحيح AVM 270°" لتحديد فتح؛ 2. انقر فوق أيقونة AVM على الواجهة الرئيسية لشاشة CAR لتنشيط AVM؛ 3. عند النقر فوق زر "Calibration"، ستبدأ المعايرة التلقائية. يمكنك انتظار انتهاء المعايرة التلقائية، أو النقر يدويًا على "End Calibration" لإيقاف المعايرة الحالية؛ 4. عندما تنتهي عملية المعايرة (بما في ذلك نجاح المعايرة وفشل المعايرة والإيقاف اليدوي للمعايرة)، يجب تشغيل "Turn Off AVM" و"Turn On AVM" و"Initialize AVM" لعرض الشاشة مرة أخرى. ثم يمكنك تشغيل "Calibration" مرة أخرى وفقًا لنفس عملية الخطوة 1؛ 5. يُعتبر أن المعايرة ناجحة إذا كانت وظيفة 2D/3D يمكن استخدامها بشكل طبيعي، ودقة الالتحام تلبي المتطلبات، وقماش المعايرة غير مضبوط بشكل خاطئ من منظور الشاشة؛ 6. انقر فوق زر "Hide Debug" لطي شريط التحكم، وانقر فوق هذا الزر مرة أخرى لتوسيعه. امنع زر التصحيح من حجب الصورة والتأثير على الملاحظة؛ 7. انقر فوق "Close Debug Interface" للخروج من واجهة المعايرة، أو أعد الدخول إلى واجهة إعدادات المصنع لفتحها؛ 8. انقر فوق "Collect Fusion Image" لجمع صورة دمج AVM (بما في ذلك نموذج السيارة)؛ 9. انقر فوق "Collect Left Image" لجمع الصورة اليسرى، واحفظها في المسار /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage، وسمِّها "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. انقر فوق "Collect Front Image" لجمع الصورة الأمامية، واحفظها في المسار /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage، وسمِّها "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. انقر فوق "Collect Right Image" لجمع الصورة اليمنى، واحفظها في المسار /sdcard/AvmDataCollect/RightImage، وسمِّها "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. انقر فوق "Collect Back Image" لجمع الصورة الخلفية، واحفظها في المسار /sdcard/AvmDataCollect/BackImage، وسمِّها "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. انقر فوق "Collect Four-way Image" لجمع الصور اليسرى والأمامية واليمنى والخلفية في وقت واحد، واحفظها في الدليل الخاص بكل منها، وسمِّها "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number" بدءًا بـ "special_"; على سبيل المثال: • العرض الخلفي: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • العرض الأيمن: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • العرض الأمامي: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • العرض الأيسر: special_8_id_Image_frame_1.yuyv قواعد تعيين cameraId:

• cameraId =0 يشير إلى صورة AVM الخلفية • cameraId =5 يشير إلى صورة AVM اليمنى • cameraId =7 يشير إلى صورة AVM الأمامية • cameraId =8 يشير إلى صورة AVM اليسرى

تصدير لقطات جمع الصور

يمكنك تصدير أو مسح اللقطات عن طريق فك ضغط ملف "Attachment Script" وتنفيذ البرنامج النصي المقابل.

ملاحظة

اختر كابل USB ثنائي الذكور عمليًا، وأدخل أحد طرفيه في مقبس محرك أقراص USB المحمول لجهاز المضيف، والطرف الآخر في الكمبيوتر. بالتزامن مع ذلك، بدّل الوضع الحالي إلى ADB. وإلا، لا يمكن تنفيذ البرنامج النصي بشكل طبيعي.

خطوات التصدير: انقر فوق "Export AVM Collection Footage" في "AVM Image Collection Export Script" لتصدير الملف.

انقر فوق "Clear AVM Collection Footage" في "AVM Image Collection Export Script" لمسح ملف التصدير. 1.11.1.5 ضبط ضوء المصباح الأمامي

التحضير للمعدات والموقع

– الأدوات: مفتاح سداسي 10# ومفتاح سداسي 8#، بطول إجمالي لا يتجاوز 150 مم. – شريط قياس أو جهاز تحديد المدى بالليزر (مسطرة إلكترونية). – الموقع: موقع مظلم حيث تكون الأرض مستوية ومسطحة، ويمكن للمركبات الدخول، ويكون المركز المرجعي للمصباح الأمامي على بعد 10 أمتار على الأقل من الشاشة. – شاشة الاختبار: ورق أبيض سميك أو جدار أبيض (لتسهيل ملاحظة شكل الضوء، يجب أن تكون شاشة الاختبار أعرض من المركبة بأكثر من 2 متر).

تحضير المركبة

– انفخ الإطار وفقًا لضغط الحمولة الكاملة المحدد في الشروط الفنية للمركبة. – أضف كمية كافية من الماء وزيت التشحيم في المركبة، وجهز جميع الملحقات والأدوات (الإطارات الاحتياطية والأدوات وما إلى ذلك) لاختبار المركبة. – ضع حمولة 75 كجم على مقعد السائق لمحاكاة شغل مقعد السائق. – قبل القياس، تأكد من أن المركبة في حالة توقف طبيعية، وقد المركبة للخلف لمحيط عجلة واحد على الأقل ثم للأمام بنفس المسافة. – تأكد من أن الغطاء الخارجي للمصابيح نظيف. – شغّل المركبة.

قياس الضوء

1. أوقف المركبة كما هو موضح في الشكل بحيث تكون المسافة L بين المركز المرجعي للمصباح الأمامي والشاشة 10 أمتار.

h 1 L h 2 2. اضبط الضوء المنخفض على أعلى مستوى على شاشة CAR. 3. أزل سدادة غطاء العجلة. 4. ارسم خط O وخط A وخط B على الشاشة. 90° B O A L 1 L 1 – الخطان A وB: موازيان لخط O، حيث L1 هو 39.5 بوصة (الضوء المنخفض) أو 40.25 بوصة (الضوء العالي). 5. ارسم خطوط A1 وA2 وB1 وB2 وh1 وh2 على الشاشة لتشكيل صندوق أخضر كما هو موضح في الشكل بعد إكمال رسم جميع الخطوط.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • الخطان A1 وA2: موازيان لخط A، حيث L2 هو 6.69 بوصة وL3 هو 13.75 بوصة؛ • الخطان B1 وB2: موازيان لخط B، حيث L4 هو 6.69 بوصة وL5 هو 13.75 بوصة؛ • الخطان H1 وH2: خطان أفقيان موازيان للأرض، حيث H1 هو 33.7 بوصة (الضوء المنخفض) أو 35.55 بوصة (الضوء العالي)، وH2 هو 23.86 بوصة (الضوء المنخفض) أو 25.28 بوصة (الضوء العالي).

ضبط الضوء

تنبيه

لتسهيل ملاحظة تأثير ضبط الضوء، يمكنك حجب الضوء من جانب واحد عند ضبط الضوء في الجانب الآخر. طريقة ضبط الضوء على الجانبين الأيسر والأيمن هي نفسها. بعد اكتمال التصحيح، يجب أن يكون ارتفاع الضوءين الأيسر والأيمن متسقًا.

ملاحظة

يُتخذ المصباح الأمامي الأيسر كمثال هنا. طريقة ضبط الضوء للمصباح الأمامي الأيسر هي نفسها طريقة المصباح الأمامي الأيمن.

1. ضبط الضوء المنخفض: 1. شغّل الضوء المنخفض. 2. أدخل المفتاح السداسي 10# في منفذ تخفيف الضوء المنخفض ①، وأدر المقبض ① في اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء إلى أعلى اليسار، وأدر المقبض ① عكس اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء إلى أسفل اليمين؛ أدخل المفتاح السداسي 8# في منفذ تخفيف الضوء المنخفض ②، وأدر المقبض ② في اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء للأسفل، وأدر المقبض ② عكس اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء للأعلى؛ 1 2 3. إذا كانت نقطة تحول خط القطع للضوء المنخفض داخل الإطار، فهذا يشير إلى اكتمال تخفيف الضوء.

2. ضبط الضوء العالي: 1. شغّل الضوء العالي؛ 2. أدخل المفتاح السداسي 10# في منفذ تخفيف الضوء العالي ③، وأدر المقبض ③ في اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء إلى أعلى اليسار، وأدر المقبض ③ عكس اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء إلى أسفل اليمين؛ أدخل المفتاح السداسي 10# في منفذ تخفيف الضوء العالي ④، وأدر المقبض ④ في اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء للأسفل، وأدر المقبض ④ عكس اتجاه عقارب الساعة لضبط الضوء للأعلى؛ 3 4 3. إذا كانت النقطة الأكثر سطوعًا للضوء العالي داخل الإطار، فهذا يشير إلى اكتمال تخفيف الضوء.

تنبيه

بعد اكتمال ضبط الضوءين العالي والمنخفض، يجب أن تكون النقطة الأكثر سطوعًا للضوء العالي أعلى من نقطة تحول خط القطع للضوء المنخفض.

1.11.1.6 برنامج التعلم الذاتي لـ TCU

عملية التشغيل

الخطوة 1: تحقق مما إذا كانت المركبة تستوفي الشروط التالية؟ – حالة المركبة READY – فتح المكابح 0 – فتح الخانق 0 – فرملة اليد مسحوبة. -نعم: الخطوة التالية -لا: اضبط حالة المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز التشخيص وانقر فوق "تعليمات التعلم الذاتي لـ TCU". الخطوة 3: التعلم الذاتي للمحور في TCU1. الخطوة 4: التعلم الذاتي للترس الأول. الخطوة 5: هل تم الوصول إلى الترس المستهدف؟ -نعم: الخطوة التالية -لا: بعد إعادة تشغيل عملية تشغيل المركبة، نفذ عملية التعلم الذاتي مرة أخرى. إذا فشلت بعد ثلاث محاولات، أبلغ عن العطل واخرج من برنامج التعلم الذاتي. الخطوة 6: استكشف موضع التفاوت وسجل الموضع الفعلي. الخطوة 7: التعلم الذاتي للترس الثاني. الخطوة 8: هل تم الوصول إلى الترس المستهدف؟ -نعم: الخطوة التالية -لا: بعد إعادة تشغيل عملية تشغيل المركبة، نفذ عملية التعلم الذاتي مرة أخرى. إذا فشلت بعد ثلاث محاولات، أبلغ عن العطل واخرج من برنامج التعلم الذاتي. الخطوة 9: استكشف موضع التفاوت وسجل الموضع الفعلي. الخطوة 10: فحص موضع الترس. الخطوة 11: تُكتب المعلمات إلى EEPROM. الخطوة 12: أرسل علامة اكتمال التعلم الذاتي. الخطوة 13: نهاية التعلم الذاتي. الخطوة 14: التعلم الذاتي للمحور الخلفي في TCU2.

الخطوة 15: التعلم الذاتي للترس الأول. الخطوة 16: هل الترس المستهدف محقق؟ -نعم: الخطوة التالية -لا: بعد إعادة تشغيل عملية تشغيل المركبة، نفذ عملية التعلم الذاتي مرة أخرى. إذا فشلت بعد ثلاث محاولات، أبلغ عن العطل واخرج من برنامج التعلم الذاتي. الخطوة 17: استكشف موضع التفاوت وسجل الموضع الفعلي. الخطوة 18: التعلم الذاتي للترس الثاني. الخطوة 19: هل تم الوصول إلى الترس المستهدف؟ -نعم: الخطوة التالية -لا: بعد إعادة تشغيل عملية تشغيل المركبة، نفذ عملية التعلم الذاتي مرة أخرى. إذا فشلت بعد ثلاث محاولات، أبلغ عن العطل واخرج من برنامج التعلم الذاتي. الخطوة 20: استكشف موضع التفاوت وسجل الموضع الفعلي. الخطوة 21: فحص موضع الترس. الخطوة 22: تُكتب المعلمات إلى EEPROM. الخطوة 23: أرسل علامة اكتمال التعلم الذاتي. الخطوة 24: نهاية التعلم الذاتي.

1.11.1.7 إجراء معايرة ضغط الإطارات

مقدمة إلى تحضير أدوات المعايرة والوظائف ذات الصلة

1 6 7 2 3 4 5 – ① : المؤشر – ② : تحديد الإطارات – ③ : زر وظيفة التحميل – ④ : تحديد الإطارات – ⑤ : تفعيل المستشعر – ⑥ : مفتاح الطاقة – ⑦ : واجهة الشحن 12 – 24 فولت

وصف الأزرار في أداة المعايرة

تشغيل/إيقاف: أدر المفتاح على اليسار لتشغيل الأداة. تدخل أداة المعايرة في حالة إيقاف الشاشة والنوم إذا لم تكن هناك عملية خلال 3 دقائق بعد التشغيل. اضغط على أي زر لإيقاظ أداة المعايرة.

ضبط الضغط القياسي (ملاحظة: تأكد من ضغط الإطار القياسي قبل العمليات الفردية)

1. اضغط مع الاستمرار على زر LINK على اليسار، واضغط لأعلى على زر الطاقة على اليسار لتشغيل الأداة، وأدخل واجهة ضبط قيمة الضغط القياسي، واضغط على زر "+" أو "-" وفقًا لمعيار الضغط الفعلي للضبط. بعد اكتمال الضبط، اضغط مع الاستمرار على زر LINK لمدة 3 ثوانٍ للحفظ والعودة إلى الواجهة الرئيسية. 2. بعد اكتمال ضبط أداة المعايرة، شغّل المركبة، وامشِ إلى موضع الإطار الخلفي الأيمن للمركبة (بالقرب من موضع تركيب مضيف وحدة CAN لضغط الإطارات)، واضغط مع الاستمرار على زر SET في منتصف الجهاز لمدة ثانيتين وقم بتحميل المعلومات إلى مضيف وحدة CAN لضغط الإطارات.

عملية فحص المستشعر

1. امشِ إلى الإطار واضغط على زر "CODE" في أقصى يمين أداة المعايرة للدخول في وضع الفحص، وستعرض الشاشة "Id LF"؛ ضع شاشة أداة المعايرة بالقرب من مستشعر الإطار (عمومًا بالقرب من الصمام، مع إبقاء أداة المعايرة على مسافة لا تزيد عن 7.87 بوصة من الإطار)؛ بعد قراءة الرمز، سيُسمع صوت "Be" طويل وستُعرض بيانات الإطار: يتناوب عرض رمز الهوية المكون من ستة أرقام ودرجة الحرارة والضغط. 2. عند فشل قراءة الرمز، سيُسمع صوت "Be-Be" قصير مع عرض "Id Err"، ثم تعود الشاشة تلقائيًا إلى حالة الاستعداد. في هذه الحالة، يمكنك إعادة ضبط الموضع وإعادة التفعيل.

تعليمات المعايرة

1. امشِ إلى الإطار واضغط على زر "+" في أداة المعايرة لتحديد موضع الإطار المقابل. بالتزامن مع ذلك، اضغط على زر "CODE" في أقصى يمين أداة المعايرة للدخول في وضع مطابقة الرمز مع عرض "Id LF" على الشاشة؛ ضع شاشة أداة المعايرة بالقرب من مستشعر الإطار (عمومًا بالقرب من الصمام، مع إبقاء أداة المعايرة على مسافة لا تزيد عن 7.87 بوصة من الإطار)؛ بعد قراءة الرمز، سيُسمع صوت "Be" طويل وستُعرض بيانات الإطار: رمز الهوية والضغط ودرجة الحرارة في الظروف العادية، مع ظهور نقاط سوداء على الموضع المقابل للإطار. إذا نجحت قراءة الرمز، فاستمر في الضغط على زر "+" لتحديد موضع الإطار المقابل بغرض تفعيل المستشعر.

تنبيه

يوجد 10 إطارات في المجموع. لذلك يجب التأكد من ظهور البيانات التي تعرض نقاطًا سوداء على 10 إطارات على أداة المعايرة. بالنظر إلى أن التداخل المتبادل يحدث بسهولة في الإطارات المتجاورة بعد تفعيل المستشعر، يجب إدخال المعدات يدويًا في الأنبوب الداخلي قدر الإمكان عند تفعيل الإطار الداخلي وإبقائها بعيدًا قدر الإمكان عن الصمام الخارجي (7.87 بوصة - 15.74 بوصة) عند تفعيل الإطار الخارجي.

2. عند فشل قراءة الرمز، سيُسمع صوت "Be-Be" قصير مع عرض "Id Err"، ثم تعود الشاشة تلقائيًا إلى حالة الاستعداد.

تحميل البيانات المقروءة بواسطة أداة المعايرة إلى مضيف ضغط الإطارات المعتمد على CAN

حدد موقع مستقبل ضغط الإطارات CAN المثبت في المركبة (المضيف بالقرب من الجزء الداخلي من الإطار الخلفي الأيمن)، وقف عند الإطار الخلفي الأيمن واضغط على زر التحميل الأوسط "SET" (حوالي ثانية واحدة)، وستقوم أداة المعايرة بتحميل مجموعة بيانات الإطارات بالكامل إلى مستقبل CAN. تومض شاشة LCD أثناء عملية التحميل، وبعد اكتمال التحميل، ستعرض أداة المعايرة FINISH، ويمكنك التحقق من تحديث بيانات ضغط الإطارات على لوحة العدادات.

تنبيه

تأكد من ظهور البيانات التي تعرض نقاطًا سوداء على 10 إطارات على أداة المعايرة. 8.3BAR=120 psi تعني أن الضغط القياسي الحالي مضبوط على 120 رطل لكل بوصة مربعة.

1.11.1.8 إجراء معايرة مستشعر معدل الانعراج

سيناريو معايرة مستشعر معدل الانعراج

• استبدال مستشعر معدل الانعراج. • استبدال وحدة التحكم الإلكترونية EBS.

متطلبات معايرة المركبة

• أبقِ العجلات مستقيمة.

إجراء المعايرة

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: حدد تلقائيًا أو اختر Windrose - اختر الطراز المقابل - انقر فوق الوظيفة الخاصة - معايرة معدل الانعراج على جهاز الفحص. الخطوة 4: اعمل وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 5: اكتملت المعايرة.

1.11.1.9 إجراء معايرة مستشعر زاوية التوجيه

سيناريو معايرة مستشعر زاوية التوجيه

• استبدال مستشعر زاوية التوجيه. • استبدال وحدة التحكم الإلكترونية EBS.

متطلبات معايرة المركبة

• أبقِ العجلات مستقيمة.

إجراء المعايرة

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC.

الخطوة 3: حدد تلقائيًا أو اختر Windrose - اختر الطراز المقابل - انقر فوق الوظيفة الخاصة - معايرة زاوية التوجيه على جهاز الفحص. الخطوة 4: اعمل وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 5: اكتملت المعايرة.

1.11.1.10 إجراء تصفير زاوية EPB

سيناريو تصفير زاوية EPB

• استبدال صمام فرملة الانتظار.

متطلبات معايرة المركبة

• يجب إيقاف المركبة على طريق مستوٍ.

إجراء المعايرة

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: حدد تلقائيًا أو اختر Windrose على جهاز الفحص - اختر الطراز المقابل - انقر فوق الوظيفة الخاصة - تصفير الزاوية. الخطوة 4: اعمل وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 5: اكتملت المعايرة.

1.11.1.11 إجراء معايرة ECAS

جهاز المعايرة

– الكمبيوتر: كمبيوتر محمول يعمل بنظام WIN7 أو إصدار أحدث من نظام التشغيل؛ – محول CAN: محول USB-CAN خاص. قم بتوصيل منفذ USB للكمبيوتر ومنفذ OBD للمركبة من خلال المحول وكابل المحول للتواصل مع وحدة التحكم الإلكترونية ECAS. صُمم كابل المحول بثلاثة محولات DB9 متوافقة مع كابلات CAN. اختر المحولات المناسبة بواجهات 9 سنون وفقًا لتعريف سنون CAN لمنفذ OBD في المركبات الفعلية.

وظيفة برنامج معايرة ECAS

– عند اكتمال تركيب ECAS، قم بمعايرة ارتفاعه الأولي، بما في ذلك الارتفاع الطبيعي والحد الأعلى للارتفاع والحد الأدنى للارتفاع؛ – تشخيص الأعطال؛ تعديل تكوين معلمات وحدة التحكم الإلكترونية؛ – يغطي الفحص المساعد لـ ECAS EOL فحص حركة صمام الملف اللولبي لـ ECAS وفحص تركيب مستشعر الارتفاع وفحص الإشارة وما إلى ذلك.

بدء تشغيل البرنامج

قم بتوصيل الكمبيوتر بوحدة التحكم الإلكترونية عبر كابل التشخيص، وشغّل الطاقة الرئيسية وطاقة المفتاح، ثم شغّل برنامج المعايرة.

الواجهة الرئيسية للبرنامج

بعد اتصال البرنامج بنجاح بوحدة التحكم الإلكترونية ECAS، يمكنك قراءة جهد إمداد الطاقة وإصدار البرنامج ومعلومات العطل وما إلى ذلك على الواجهة.

تكوين المعلمات

الخيارات: تعديل معلمات فردية أو تعديل جميع المعلمات متاح حسب الحاجة. تحدد قيمة المعلمة تكوين الهيكل وإعدادات الوظائف لـ ECAS. يمكن تصدير المعلمات من النموذج الأولي أو توثيقها مسبقًا واستيرادها إلى وحدة تحكم إلكترونية جديدة أثناء التكوين. يجب أن يتم تكوين المعلمات بواسطة معايرين مدربين خصيصًا.

تعديل المعلمات الفردية

1. انقر فوق قائمة "System" لتحديد "Parameters"، أو انقر مباشرة فوق أيقونة الزر في شريط الاختصارات للدخول إلى واجهة تكوين المعلمات. 2. انقر فوق زر "Read From ECU" لقراءة المعلمات الحالية في وحدة التحكم الإلكترونية والتحقق من القيمة الحالية للمعلمة المحددة. لتعديل قيمة المعلمة المحددة، يمكنك إدخال القيمة مباشرة في الفراغ الخاص بـ "Parameter Value"، ثم انقر فوق زر "Write Into ECU". سيُطلب منك إدخال رمز تحقق أثناء الكتابة (آخر أربعة أحرف من رمز ROOT عند تسجيل الترخيص).

تعديل جميع المعلمات

يمكنك استيراد أو تصدير جميع معلمات وحدة التحكم الإلكترونية عبر وظيفة "ECU Replacement". بالإضافة إلى المعلمات العامة المعروضة على "واجهة المعلمات"، يتم تضمين تكوين ناقل CAN ومعلومات حمل المحور ومعلمات خصائص الارتفاع الافتراضية وما إلى ذلك. يمكن تحقيق التحميل المجمع للبيانات أو تصدير بيانات المعايرة للنسخ الاحتياطي عبر "ECU Replacement". بعد الاستيراد، انقر فوق "ECU Reset" على شريط أزرار الاختصار للسماح للمعلمات بالدخول حيز التنفيذ. سيُطلب منك إدخال رمز تحقق أثناء الاستيراد.

فحص الأعطال

عند اكتمال تكوين المعلمات وإعادة تعيين وحدة التحكم الإلكترونية، انتظر أكثر من 8 ثوانٍ لمراقبة واجهة برنامج المعايرة والتحقق من وجود مطالبة عطل. إذا حدث عطل، حدد نوع العطل وفقًا لمعلومات العطل الحالية المقروءة عبر برنامج المعايرة، وقم بإزالة العطل خطوة بخطوة. بعد استكشاف الأخطاء وإصلاحها، انقر فوق "ECU Reset"، وانتظر أكثر من 8 ثوانٍ مرة أخرى، وتأكد من عدم وجود DTC قبل المتابعة إلى الخطوة التالية لفحص صمام الملف اللولبي ومستشعر الارتفاع بالإضافة إلى معايرة الارتفاع.

فحص التحكم في صمام الملف اللولبي والمستشعر

تنبيه

قد يصعد الهيكل ويهبط فجأة أثناء اختبار الرفع والمعايرة. لذلك، في هذه العملية، تأكد من أن أفراد التركيب في وضع آمن!!!

شغّل برنامج معايرة ECAS، وانقر فوق قائمة "System" بعد الاتصال الناجح، وحدد "Inflate/Deflate Solenoid Valve" للدخول إلى واجهة الفحص. حدد الوسادة الهوائية المثبتة للاختبار. طريقة التشغيل: حدد الوسادة الهوائية للمحور الأمامي والوسادة الهوائية الخلفية اليسرى والوسادة الهوائية الخلفية اليمنى والوسائد الهوائية الأخرى بشكل منفصل على الواجهة، وانقر فوق Inflate أو Deflate لمراقبة أن شكل وضغط الوسادة الهوائية المقابلة صحيحان، وتحقق من أن قنوات صمام الملف اللولبي طبيعية وما إذا كانت الأنابيب اليسرى واليمنى موصولة بشكل خاطئ. تحقق من أن قيمة ضغط الهواء طبيعية وما إذا كانت موصلات مستشعر ضغط الهواء (إن وجد) موصولة بشكل صحيح. أثناء نفخ أو تفريغ صمام الملف اللولبي، راقب أن قيمة مستشعر الارتفاع تتغير في الاتجاه الصحيح وتحقق من انعكاس مستشعر الارتفاع بينما يرتفع الهيكل أو ينخفض؛

تنبيه

قم بمعايرة وظيفة "اختبار الرفع" للبرنامج. تقوم بتعطيل صمام الملف اللولبي تلقائيًا عند الفشل لمنع تلف الدائرة نتيجة قصر الدائرة.

كشف التوصيل الخاطئ لمستشعر الارتفاع

تنبيه

قد يصعد الهيكل ويهبط فجأة أثناء اختبار الرفع والمعايرة. لذلك، في هذه العملية، تأكد من أن أفراد التركيب في وضع آمن!!!

افصل مستشعر الارتفاع ولاحظ أن معلومات العطل على الواجهة الرئيسية لبرنامج المعايرة صحيحة. على سبيل المثال، بعد فصل مستشعر الارتفاع الخلفي الأيسر، قم بتحديث الواجهة الرئيسية لمعرفة ما إذا كان DTC المقابل يظهر في نافذة "Current Fault". (بالنسبة لـ ECAS المزود بمستشعرات ارتفاع مثبتة على الجانبين الأيسر والأيمن من المحور الخلفي)

تنبيه

أغلق المركبة أثناء تشخيص ECAS!

قد يحدث تحكم وتنظيم تلقائي في ECAS أثناء التشخيص، مما يسبب حركة مفاجئة للمركبة.

معايرة الارتفاع

تنبيه

قد يصعد الهيكل ويهبط فجأة أثناء اختبار الرفع والمعايرة. لذلك، في هذه العملية، تأكد من أن أفراد التركيب في وضع آمن!!!

مبدأ معايرة الارتفاع: – قبل المعايرة، أوقف المركبة بضغط إطارات طبيعي على أرض مستوية. – تُجرى المعايرة عمومًا على مركبة غير محمّلة، مما يجعل من الصعب هبوطها أثناء المعايرة. لهذا السبب، من الضروري تحرير فرملة اليد مرة واحدة، أو المعايرة مع تحميل المركبة. – بعد اكتمال المعايرة، قد يُكتشف فرق في ضغط الهواء للوسائد الهوائية اليسرى واليمنى أو حتى قد تنهار الوسادة الهوائية من جانب واحد على المركبة غير المحمّلة بعد اختبار القيادة والحركة. يُعزى ذلك عمومًا إلى خطأ توزيع الوزن الأيسر والأيمن على نظام التعليق. يعود إلى طبيعته إذا كان ضغط الهواء في الوسائد الهوائية اليسرى واليمنى متقاربًا بعد تحميل المركبة. – بالإضافة إلى ذلك، قد يكون فرق ضغط الهواء الأيسر والأيمن موجودًا بعد تجاوز المركبة فترة التليين. إذا بقي الفرق ملحوظًا بعد التحميل، أعد تصحيح نقطة الصفر لذراع التأرجح، أو أعد المعايرة حسب الحاجة. عملية معايرة الارتفاع: 1. حدد خيار "Calibrate Height Sensor": في شريط القوائم المختصرة على الواجهة الرئيسية، انقر فوق زر الاختصار الخاص بـ"Calibrate Height Sensor" للدخول إلى المعايرة. تتوفر طريقتان للمعايرة: معايرة الارتفاع ثلاثية النقاط (معايرة الارتفاع الطبيعي وارتفاع الحد الأعلى وارتفاع الحد الأدنى) ومعايرة الارتفاع أحادية النقطة (مقتصرة على معايرة الارتفاع الطبيعي؛ يتم حساب وكتابة ارتفاع الحد الأعلى وارتفاع الحد الأدنى تلقائيًا بواسطة برنامج المعايرة على أساس ارتفاع طبيعي جديد وفقًا لإزاحة الحد الأعلى والأدنى الافتراضية في وحدة التحكم الإلكترونية). 2. : حدد الوسادة الهوائية المراد ضبطها، وانفخها وافرغها إلى الارتفاع الطبيعي: بعد ضبط الوسادة الهوائية إلى الموضع الطبيعي، افحص بصريًا أن ذراع التأرجح مستوٍ، وأكد قيمة الارتفاع (مستشعر الجيل الثاني: 270-330TT؛ مستشعر الجيل الأول 190-240TT). لا توجد متطلبات محددة للفرق في قيم الارتفاع الأيسر والأيمن. تأكد من أن الفرق لا يزيد عن 20TT عندما يحافظ ذراع التأرجح على الاستواء من خلال الفحص البصري.

تنبيه

عند توفر مستشعرَي ارتفاع، يجب تحديد ضبط الارتفاع على اليسار واليمين في وقت واحد.

بعد تسوية ذراع التأرجح، ثبّته، وانقر لحفظ الارتفاع الطبيعي. (عند تحديد المعايرة أحادية النقطة، سيتم إكمال معايرة الحد الأعلى والحد الأدنى تلقائيًا؛ عند تحديد المعايرة ثلاثية النقاط، بعد حفظ الارتفاع الطبيعي، يجب رفع نظام التعليق إلى أقصى ارتفاع وحفظ ارتفاع الحد الأعلى، ثم خفض نظام التعليق إلى أدنى ارتفاع وحفظ ارتفاع الحد الأعلى والحد الأدنى)

3. املأ قيمة الارتفاع الفعلية للهيكل أو الوسادة الهوائية: إذا طلبت شركة تصنيع السيارات كتابة الارتفاع الطبيعي الحالي الفعلي وارتفاع الحد الأعلى وارتفاع الحد الأدنى في وقت واحد عند حفظ الارتفاع، يجب ملء قيمة الارتفاع المقابلة (مم) في النافذة المنبثقة للتعبئة. هذه الوظيفة متاحة فقط في برنامج المعايرة V1.3.2.5 والإصدارات الأحدث. 4. انقر فوق "End Calibration" للخروج من عملية المعايرة. انقر فوق زر "ECU Reset" في شريط القوائم المختصرة للسماح للارتفاع الجديد

بالدخول حيز التنفيذ. 1.11.1.12 إجراء تشخيص برنامج BDCU

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC.

الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "BDCU" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "BDCU". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.13 إجراء تشخيص برنامج CDC

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "CDC" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "CDC". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.14 إجراءات تشخيص برنامج CMU1

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا

الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "CMU1" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "CMU1". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.15 إجراءات تشخيص برنامج CMU2

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "CMU2" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "CMU2". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.16 إجراءات تشخيص برنامج CMU3

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "CMU3" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص.

الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "CMU3". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.17 إجراءات تشخيص برنامج CMU4

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "CMU4" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "CMU4". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.18 إجراء تشخيص برنامج HUD

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "HUD" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "HUD". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.19 إجراء تشخيص برنامج IPC

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "IPC" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "IPC". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.20 إجراء تشخيص برنامج SSM

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "SSM" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "SSM". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.21 إجراء تشخيص برنامج TPMS

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص.

الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "TPMS" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "TPMS". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.22 إجراء تشخيص برنامج AC

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا. الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "AC" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "AC". الخطوة 12: النهاية.

1.11.1.23 إجراء تشخيص برنامج VDC

إجراء التشخيص

الخطوة 1: قم بعمليات تشغيل المركبة. الخطوة 2: قم بتوصيل جهاز الفحص بـ DLC. الخطوة 3: انقر فوق "Traditional Diagnosis" في جهاز الفحص. الخطوة 4: حدد مركبة Windrose المقابلة في جهاز الفحص. الخطوة 5: تحقق من أن VIN الذي حدده جهاز الفحص في الواجهة يتوافق مع طراز المركبة؟ — نعم: الخطوة التالية — لا: أدخل VIN يدويًا

الخطوة 6: انقر فوق موافق وفقًا للتوجيهات الموجودة على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 7: حدد "System Topology" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 8: انقر فوق "VDC" على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 9: حدد "Special Function". الخطوة 10: ستُعرض الرموز وإعادة التعيين وإعادة التعلم والخيارات الخاصة الأخرى على واجهة جهاز الفحص. الخطوة 11: تعلم من السيناريوهات الفعلية لإصلاح أو استبدال "VDC". الخطوة 12: النهاية.