- 1 مقدمة
- 2 الصيانة
- 3 التشخيص
- 4 مكونات الطاقة الجديدة
- 5 القيادة الذكية
- 6 الهيكل
- 7 الكهرباء
- 8 الشاسيه
- 9 الدوائر الكهربائية
- المحتويات
4 مكونات الطاقة الجديدة
يعتمد هذا الدليل على دليل صيانة WH11 (إصدار 2026-01-24) للاستخدام الداخلي. يتبع ترقيم الفصول هذا الإصدار وقد يختلف عن الإصدار الأمريكي.
4.1 جهاز المحور الإلكتروني المتكامل2400· 4g
4.1.1 بيان ضمان الجودة
4.1.1.1 بيان ضمان جودة الانبعاثات
– فيما يتعلق بالضمان المرتبط بالانبعاثات (5 سنوات أو 100,000 ميل) ضمن قائمة "مجموعة نقل الحركة"، اذكر المكونات الرئيسية التي يجب أن يغطيها الضمان – المحرك، والعاكس (الإنفيرتر)، ونظام شحن بطارية الجهد العالي، والبطاريات، ونظام الإدارة الحرارية. – يغطي الضمان المرتبط بالانبعاثات جميع المكونات التي قد يؤدي تعطلها إلى زيادة انبعاثات غازات التبريد الخاصة بمكيف الهواء في المركبة.
| اسم أداة التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسمار تثبيت سلك التأريض الموصل بين المحور المتكامل ومجموعة الإطار | M8 | (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb |
| البند | المعايير العامة |
|---|---|
| الشركة المصنعة | Jiangsu Maxwell Industries Co., Ltd. |
| النوع | محرك متزامن بمغناطيس دائم |
| القدرة المستمرة | 170kW |
| القدرة القصوى | 260kW |
| العزم المستمر | 184 lb·ft |
| العزم الأقصى | 405lb·ft |
| نطاق السرعة | 0-11,000 r/min |
| درجة العزل | H |
| طريقة التبريد | التبريد المائي |
| درجة الحماية | IP67 |
| الوزن | 60 kg |
| كفاءة النظام | 97.4% |
4.1.2 المواصفات
4.1.2.1 مواصفات أدوات التثبيت
4.1.2.2 المعايير الفنية
محرك الدفع

4.1.3 مخطط التفكيك
4.1.3.1 مخطط التفكيك
1. مجموعة الدفع الكهربائي للمحور 2. مجموعة الدفع الكهربائي للمحور
4.1.4 الفحص
4.1.4.1 فحص نظام الدفع الكهربائي
قبل تشغيل المركبة، تحقق من أن البيانات ذات الصلة المعروضة على لوحة العدادات طبيعية. إذا كانت البيانات غير طبيعية، فلا تقم بقيادة المركبة. بدلاً من ذلك، سجّل نوع عطل النظام والبيانات ذات الصلة، وأبلغ مركز خدمة Windrose المعتمد بالمعلومات.
تحذير
في حال تعطل بطارية الجهد العالي أو نظام المحرك، يرجى الاتصال بمركز خدمة Windrose المعتمد لإجراء الإصلاح في الوقت المناسب.
4.1.5 مخطط النظام التخطيطي
4.1.5.1 المخطط الكهربائي
| النتيجة | الانتقال إلى الخطوة |
|---|---|
| 22 V - 27.4 V | نعم |
| أقل من 22 فولت | لا |
4.1.6 معلومات التشخيص وخطواته
4.1.6.1 وصف التشخيص
قبل تشخيص الأعطال في جهاز المحور المتكامل، من المهم فهم مبدأ عمل جهاز المحور المتكامل والإلمام به، ثم البدء في تشخيص النظام. سيساعد ذلك في تحديد خطوات تشخيص الأعطال الصحيحة عند حدوث العطل، والأهم من ذلك، سيساعد في تحديد ما إذا كانت الحالة التي وصفها العميل تعتبر تشغيلاً طبيعياً. يجب أن يبدأ أي تشخيص لأعطال أجهزة المحور المتكامل بالفحص الروتيني، مع توجيه موظفي الصيانة لاتخاذ الخطوة المنطقية التالية لتشخيص العطل. إن فهم عملية التشخيص واستخدامها بشكل صحيح يمكن أن يقصر
وقت التشخيص وتجنب سوء تقدير الأجزاء المعطوبة. 4.1.6.2 الفحص الروتيني
• تحقق من وجود أجهزة تركيبية إضافية قد تؤثر على تشغيل نظام جهاز المحور المتكامل، مع التأكد من أن هذه الأجهزة لا تؤثر على تشغيل نظام جهاز المحور المتكامل.
• افحص مكونات النظام التي يسهل الوصول إليها أو رؤيتها للتأكد من عدم وجود تلف ظاهر أو ظروف قد تسبب فشلاً في التشغيل. 4.1.6.3 تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC)
1. قم بتوصيل جهاز التشخيص بواجهة التشخيص، واقرأ رمز الخطأ التشخيصي وسجّله، ثم امسح رمز الخطأ التشخيصي. 2. أعد تشغيل المركبة. 3. اقرأ رمز خطأ نظام التحكم مرة أخرى للتأكد من وجود إخراج لرمز خطأ في النظام. – نعم: قم بالتشخيص بناءً على رمز الخطأ المُخرج.
– لا: قم بإجراء فحوصات الأعطال المتقطعة، راجع فحص الأعطال المتقطعة 4.1.6.4 فحص الأعطال المتقطعة
تحذير
• امسح رمز الخطأ التشخيصي (DTC).
• قم بإجراء اختبارات محاكاة.
• افحص وهزّ الأسلاك الكهربائية وأطراف صندوق الموصلات.
عندما لا يمكن تأكيد العطل من خلال فحص رمز الخطأ التشخيصي، فإن ظاهرة العطل لا تحدث إلا بشكل متقطع أثناء الاستخدام. يجب في هذه الحالة التحقق من جميع الدوائر والمكونات التي قد تسبب الفشل. في كثير من الحالات، يمكن تحديد موقع العطل بسرعة وكفاءة من خلال إجراء الفحوصات الأساسية الموضحة في مخطط التدفق أدناه. خاصةً بالنسبة للأعطال مثل ضعف التلامس في موصلات الأسلاك الكهربائية. تعريف العطل: هذا العطل لا يحدث حالياً، لكن سجلات رمز الخطأ التشخيصي التاريخية تشير إلى أن هذا العطل قد حدث. أو أن العميل قد أبلغ عن العطل لإصلاحه، ولكن نظراً لأن العطل غير مرتبط برمز الخطأ التشخيصي، لا يمكن إعادة إنتاج أعراض العطل في الوقت الحالي. خطوات التشخيص: الخطوة 1 فحص جهد البطارية. أ. قم بإجراء عملية تشغيل طاقة المركبة. ب. قم بقياس جهد البطارية. ج. بناءً على القيم المقاسة، أدخل خطوة التشخيص المقابلة.
افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية الخطوة 2 الفحص الفيزيائي البصري. يعد تنفيذ هذه الخطوة وسيلة مهمة لتحديد موقع العطل بشكل مبدئي: • تحقق مما إذا كانت الأسلاك الكهربائية تالفة، وما إذا كانت هناك أعطال مثل التآكل أو تلف الغلاف الخارجي. • تحقق مما إذا كانت الأسلاك الكهربائية مرتبة بشكل غير صحيح. يُمنع منعاً باتاً تقريب الأسلاك الكهربائية من الأجهزة ذات الجهد العالي أو التيار العالي. • تحقق مما إذا كانت الكابلات الموجبة والسالبة للبطارية موصولة بشكل موثوق وما إذا كانت هناك ظواهر مثل الارتخاء أو الأكسدة أو التآكل. الخطوة 3 فحص الأسلاك الكهربائية والموصلات. أ. تحدث العديد من الأعطال المتقطعة بسبب حركة الأسلاك والموصلات الناتجة عن الاهتزاز أو الالتواء أو عدم استواء الطريق أو تشغيل المكونات. ب. إذا كانت مقاومة الدائرة مرتفعة جداً، فقد لا يعمل المكون بشكل صحيح. استخدم جهاز التشخيص لدفع المشغّل. إذا لم يعمل بشكل طبيعي، تحقق من وجود أعطال خطية في الدائرة ذات الصلة مثل المقاومة الزائدة. الخطوة 4 أعد إنتاج العطل وسجّل بيانات وحدة التحكم باستخدام الجهاز. أ. قم بتوصيل جهاز تشخيص أعطال المركبة، واستخدم وظيفة تسجيل البيانات في جهاز تشخيص الأعطال لتسجيل البيانات عند حدوث الأعطال المتقطعة أثناء اختبار القيادة للمركبة. بعد الضغط على زر مسجّل بيانات المركبة، يمكن تسجيل بيانات وحدة التحكم في حالة حدوث عطل متقطع، والتي يمكن استخدامها لتحديد موقع الفشل. ب. هناك طريقة تشخيص أخرى وهي توصيل المقياس المتعدد الرقمي بالدائرة المشبوهة أثناء تشغيل المركبة. قد تشير قيمة القراءة غير الطبيعية للمقياس المتعدد الرقمي إلى موقع العطل. الخطوة 5 يضيء مصباح الخطأ (LED) بشكل متقطع، لكن النظام لا يعرض رمز خطأ. لا نعم الخطوة التالية الخطوة التالية الخطوة التالية
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P220400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU1 |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | |
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في MCU1 |
| U015687 | فقدان CDCU | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | |
| P220500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU1 |
| P220600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | |
| P220700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | |
| P220800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P220900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P220A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم |
قد تؤدي الحالات التالية إلى إضاءة مصباح الخطأ بشكل متقطع، لكن النظام لن يسجّل رمز خطأ تشخيصي (DTC): • التداخل الكهرومغناطيسي الناتج عن التشغيل غير الطبيعي للمرحّلات أو الصمامات الكهرومغناطيسية أو المفاتيح التي تتحكم بها وحدة التحكم. • الملحقات غير الأصلية أو الملحقات الإضافية في السوق، مثل هواتف السيارة أو أجهزة الإنذار أو الأضواء أو أجهزة الراديو، غير مثبتة بشكل صحيح. • قصر دائرة التحكم في مؤشر الخطأ على الأرض بشكل متقطع. • نقطة تأريض وحدة التحكم مرتخية. الخطوة 6 فحوصات أخرى. افحص نظام الشحن للحالات التالية: • هل جهد الخرج لنظام شحن الجهد العالي والمنخفض صحيح؟ إذا لم يكن جهد الخرج لـ DCDC1 حوالي 27.5 فولت ولم يكن جهد الخرج لـ DCDC2 حوالي 30.5 فولت، قم بإصلاح نظام الشحن. الخطوة 7 انتقل إلى جدول أعراض الأعطال.
4.1.6.5 قائمة رموز الخطأ التشخيصية (DTCs)
MCU1 الخطوة التالية الخطوة التالية
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P221800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P221900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | |
| P221A00 | عطل المحول الدوّار | |
| P221B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | |
| P221C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | |
| P221D00 | عطل توقف المحرك | |
| P221E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | |
| P221F00 | فشل العتاد بالكامل | |
| P221400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU1 |
| P221500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | |
| P221600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P221700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P220000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU1 |
| P220100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | |
| P220200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | |
| P220300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | |
| P220B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | |
| P220C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | |
| P220D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P220E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | |
| P220F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | |
| P221000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P221100 | عطل الطور U | |
| P221200 | عطل الطور V | |
| P221300 | عطل الطور W |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P230400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU2 |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية |
MCU2
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في MCU2 |
| U015687 | فقدان CDCU | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | |
| P230500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU2 |
| P230600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | |
| P230700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | |
| P230800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P230900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P230A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | |
| P231800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P231900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | |
| P231A00 | عطل المحول الدوّار | |
| P231B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | |
| P231C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | |
| P231D00 | عطل توقف المحرك | |
| P231E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | |
| P231F00 | فشل العتاد بالكامل | |
| P231400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU2 |
| P231500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | |
| P231600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P231700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P230000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU2 |
| P230100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | |
| P230200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | |
| P230300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | |
| P230B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | |
| P230C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | |
| P230D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P230E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P230F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | |
| P231000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P231100 | عطل الطور U | |
| P231200 | عطل الطور V | |
| P231300 | عطل الطور W |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P240400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU3 |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | |
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في MCU3 |
| U015687 | فقدان الاتصال مع CDCU | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | |
| P240500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU3 |
| P240600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | |
| P240700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | |
| P240800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P240900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P240A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | |
| P241800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P241900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | |
| P241A00 | عطل المحول الدوّار | |
| P241B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | |
| P241C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | |
| P241D00 | عطل توقف المحرك | |
| P241E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | |
| P241F00 | فشل العتاد بالكامل | |
| P241400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU3 |
MCU3
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P241500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | |
| P241600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P241700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P240000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU3 |
| P240100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | |
| P240200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | |
| P240300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | |
| P240B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | |
| P240C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | |
| P240D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P240E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | |
| P240F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | |
| P241000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P241100 | عطل الطور U | |
| P241200 | عطل الطور V | |
| P241300 | عطل الطور W |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P250400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | راجع عطل طاقة MCU4 |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | |
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في MCU4 |
| U015687 | فقدان CDCU | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | |
| P250500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في MCU4 |
| P250600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | |
| P250700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | |
| P250800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | |
| P250900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم |
MCU4
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P250A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | |
| P251800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P251900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | |
| P251A00 | عطل المحول الدوّار | |
| P251B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | |
| P251C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | |
| P251D00 | عطل توقف المحرك | |
| P251E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | |
| P251F00 | فشل العتاد بالكامل | |
| P251400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | راجع عطل ارتفاع الحرارة في MCU4 |
| P251500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | |
| P251600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P251700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | |
| P250000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | راجع عطل دائرة الجهد العالي في MCU4 |
| P250100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | |
| P250200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | |
| P250300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | |
| P250B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | |
| P250C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | |
| P250D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P250E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | |
| P250F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | |
| P251000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | |
| P251100 | عطل الطور U | |
| P251200 | عطل الطور V | |
| P251300 | عطل الطور W |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | راجع عطل طاقة TCU |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية |
TCU
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | راجع عطل الاتصال في TCU |
| U012A87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | |
| U012B87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | |
| U012D87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | |
| U012E87 | خلل في اتصال CDCU | |
| U012F87 | خلل في اتصال TDW | |
| P270300 | فشل الدائرة المفتوحة في مستشعر موضع الترس الأول والثاني | راجع العطل الداخلي في TCU |
| P270301 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على مصدر الطاقة | |
| P270302 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على الأرض | |
| P270303 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأعلى | |
| P270304 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأدنى | |
| P270305 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر سرعة عمود الخرج | |
| P270306 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على مصدر الطاقة | |
| P270307 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على الأرض | |
| P270308 | تجاوز إشارة مستشعر سرعة عمود الخرج الحد الأعلى | |
| P27031E | فشل تعشيق الترس الثاني للرجوع للخلف | |
| P27031F | فشل تعشيق الترس الثاني أثناء الترس الأول | |
| P270320 | فشل تعشيق الترس الثاني | |
| P270348 | عكس توصيل قطبي مصدر الطاقة الموجب والسالب في أسلاك النقل | |
| P270349 | التصاق مشغل النقل | |
| P270350 | عطل مستشعر تيار محرك النقل | |
| P270351 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU1 في ترس القيادة |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P270352 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU4 في ترس القيادة | |
| P270353 | خلل في نسبة السرعة | |
| P270354 | نقل غير طبيعي | |
| P270355 | عطل الدائرة المفتوحة في محرك النقل | |
| P270356 | قصر دائرة محرك النقل على مصدر الطاقة | |
| P270357 | عطل قصر دائرة محرك النقل على الأرض | |
| P270358 | خلل في مصدر الطاقة 5 فولت لمستشعر الموضع | |
| P270359 | خلل في مصدر الطاقة 8 فولت لجهاز قياس السرعة | |
| P270360 | ارتفاع درجة حرارة لوحة التحكم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P220400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | جهد مصدر الطاقة 24 فولت <9 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة > 32 فولت يستمر لمدة 5 ثوانٍ | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة <18 فولت استمر لمدة 30 ثانية |
4.1.6.6 عطل طاقة MCU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من VCU لمدة 1800 مللي ثانية (ID:0x18017427)) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| U015687 | فقدان CDCU | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من CDVCU لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | تفشل وحدة MCU في استقبال الرسائل المرسلة من T-BOX لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | يتم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد 8 انقطاعات للناقل |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير MCU1؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.7 عطل الاتصال في MCU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN4. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN4
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P220500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | إشارة الجهد الزائد لناقل العتاد صالحة | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P220600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | |
| P220700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | |
| P220800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | |
| P220900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | |
| P220A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | |
| P221800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P221900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | |
| P221A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P221B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك>11000 دورة/دقيقة | |
| P221C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك>11300 دورة/دقيقة | |
| P221D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | |
| P221E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.8 العطل الداخلي في MCU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P221F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P221400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>167℉ | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P221500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>185℉ | |
| P221600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>284℉ | |
| P221700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>302℉ |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 4: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.9 عطل ارتفاع الحرارة في MCU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.10 عطل دائرة الجهد العالي في MCU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P220000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل>920 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P220100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل>950 فولت | |
| P220200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P220300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P220B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P220C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P220D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P220E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P220F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P221000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P221100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | |
| P221200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | |
| P221300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.11 عطل طاقة MCU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P230400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | جهد مصدر الطاقة 24 فولت <9 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة > 32 فولت يستمر لمدة 5 ثوانٍ | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة <18 فولت استمر لمدة 30 ثانية |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من VCU لمدة 1800 مللي ثانية (ID: 0x18017427)) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| U015687 | فقدان الاتصال مع وحدة CDCU | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من CDVCU لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | تفشل وحدة MCU في استقبال الرسائل المرسلة من T-BOX لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | يتم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد 8 انقطاعات للناقل |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير MCU2؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.12 عطل الاتصال في MCU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN4. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN4
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P230500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | إشارة الجهد الزائد لناقل العتاد صالحة | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P230600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | |
| P230700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | |
| P230800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | |
| P230900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | |
| P230A00 | عطل مستشعر تيار الطور U | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | |
| P231800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P231900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | |
| P231A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P231B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك>11000 دورة/دقيقة | |
| P231C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك>11300 دورة/دقيقة | |
| P231D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | |
| P231E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع | |
| P231F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.13 العطل الداخلي في MCU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P231400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>167℉ | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P231500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>185℉ | |
| P231600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>284℉ | |
| P231700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>302℉ |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 4: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.14 عطل ارتفاع الحرارة في MCU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.15 عطل دائرة الجهد العالي في MCU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P230000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل>920 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P230100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل>950 فولت | |
| P230200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P230300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P230B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P230C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P230D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P230E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P230F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P231000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P231100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | |
| P231200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | |
| P231300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.16 عطل طاقة MCU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P240400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | جهد مصدر الطاقة 24 فولت <9 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة > 32 فولت يستمر لمدة 5 ثوانٍ | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة <18 فولت استمر لمدة 30 ثانية |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني مصدر طاقة الجسم الكلي B+ L22
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من VCU لمدة 1800 مللي ثانية (ID: 0x18017427)) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| U015687 | فقدان الاتصال مع وحدة CDCU | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من CDVCU لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | فقدان الاتصال مع وحدة T-BOX | تفشل وحدة MCU في استقبال الرسائل المرسلة من T-BOX لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | يتم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد 8 انقطاعات للناقلC |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير MCU3؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.17 عطل الاتصال في MCU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN4. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN4 مصدر طاقة الجسم الكلي B+ L22
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P240500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | إشارة الجهد الزائد لناقل العتاد صالحة | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P240600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | |
| P240700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | |
| P240800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | |
| P240900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | |
| P240A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | |
| P241800 | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P241900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | |
| P241A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P241B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك>11000 دورة/دقيقة | |
| P241C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك>11300 دورة/دقيقة | |
| P241D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | |
| P241E00 | فشل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.18 العطل الداخلي في MCU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P241F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P241400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>167℉ | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P241500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>185℉ | |
| P241600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>284℉ | |
| P241700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>302℉ |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 4: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.19 عطل ارتفاع الحرارة في MCU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.20 عطل دائرة الجهد العالي في MCU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P240000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل>920 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P240100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل>950 فولت | |
| P240200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P240300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P240B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P240C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P240D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P240E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P240F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P241000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P241100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | |
| P241200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | |
| P241300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.21 عطل طاقة MCU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P250400 | عطل انخفاض جهد 24 فولت | جهد مصدر الطاقة 24 فولت <9 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| B111717 | ارتفاع جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة > 32 فولت يستمر لمدة 5 ثوانٍ | |
| B111716 | انخفاض جهد البطارية | تم اكتشاف أن جهد مصدر الطاقة <18 فولت استمر لمدة 30 ثانية |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني مصدر طاقة الجسم الكلي B+ L22
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من VCU لمدة 1800 مللي ثانية (ID: 0x18017427)) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| U015687 | فقدان الاتصال مع وحدة CDCU | لا تستطيع وحدة MCU استقبال الرسائل المرسلة من CDVCU لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEC1EEx) | |
| U019887 | فقدان الاتصال مع وحدة T-BOX | تفشل وحدة MCU في استقبال الرسائل المرسلة من T-BOX لمدة 500 مللي ثانية (ID:0x18FEE6EEx) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | يتم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد 8 انقطاعات للناقل |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير MCU3؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.22 عطل الاتصال في MCU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN4. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN4 مصدر طاقة الجسم الكلي B+ L22
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P250500 | عطل الجهد الزائد في العتاد | إشارة الجهد الزائد لناقل العتاد صالحة | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P250600 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 لقضيب التوصيل | يكتشف عتاد لوحة المشغل خطأً ويصدر إشارة عتاد | |
| P250700 | عطل التعويض الزائد لتنظيم التيار المغناطيسي الضعيف | القيمة القصوى لتعويض التيار المغناطيسي الضعيف أكبر من 500 أمبير | |
| P250800 | عطل المستوى 2 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | التيار الأقصى أكبر من 680 أمبير | |
| P250900 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد البرمجي في مخرج وحدة التحكم | تيار أكبر من 720 أمبير | |
| P250A00 | عطل المستوى 3 للتيار الزائد في العتاد بمخرج وحدة التحكم | تكتشف دائرة العتاد أن التيار مرتفع جداً ويحدث عطل | |
| P251800 | عطل مستشعر درجة حرارة IGBT | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة مشغل القيادة | |
| P251900 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر درجة حرارة غلاف المحرك | ضعف تلامس قابس مستشعر درجة حرارة المحرك | |
| P251A00 | عطل المحول الدوّار | موصل المحول الدوّار مرتخٍ وغير مثبت بإحكام، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P251B00 | إنذار السرعة الزائدة 2 للمحرك | سرعة المحرك>11000 دورة/دقيقة | |
| P251C00 | إنذار السرعة الزائدة 3 للمحرك | سرعة المحرك>11300 دورة/دقيقة | |
| P251D00 | عطل توقف المحرك | عزم خرج وحدة التحكم أكبر من 275 نيوتن-متر، و تردد التشغيل أقل من 1 هرتز لأكثر من 2 ثانية (السرعة ضمن 15 دورة/دقيقة)؛ | |
| P251E00 | عطل القراءة والكتابة في ذاكرة EEPROM | خلل في قراءة وكتابة معلمات الدفع |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.23 العطل الداخلي في MCU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P251F00 | فشل العتاد بالكامل | تم اكتشاف فشل في عتاد وحدة التحكم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P251400 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>167℉ | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P251500 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة وحدة التحكم في المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>185℉ | |
| P251600 | عطل المستوى 2 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>284℉ | |
| P251700 | عطل المستوى 3 لارتفاع حرارة المحرك | درجة حرارة وحدة التحكم>302℉ |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 4: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.24 عطل ارتفاع الحرارة في MCU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.25 عطل دائرة الجهد العالي في MCU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P250000 | عطل الجهد الزائد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل>920 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة |
| P250100 | عطل الجهد الزائد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل>950 فولت | |
| P250200 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 2 للناقل | جهد الناقل < 520 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P250300 | عطل انخفاض الجهد من المستوى 3 للناقل | جهد الناقل < 500 فولت ووحدة MCU في الحالة المفتوحة | |
| P250B00 | عطل مستشعر تيار الطور U | قابس هول للطور U مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P250C00 | عطل مستشعر تيار الطور V | قابس هول للطور V مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P250D00 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر تيار الطور W (محجوز) | قابس هول للطور W مرتخٍ، مما يؤدي إلى تفعيل حماية المشغل | |
| P250E00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور U | خلل في مستشعر هول لتيار الطور U، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P250F00 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور V | خلل في مستشعر هول لتيار الطور V، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P251000 | عطل الانحراف الصفري الكبير لمستشعر تيار الطور W (محجوز) | خلل في مستشعر هول لتيار الطور W، انحراف صفري يتجاوز الحد، اكتشاف طبيعي في الدورة الرئيسية، اكتشاف واحد فقط عند تشغيل الطاقة | |
| P251100 | عطل الطور U | اتصال خط الطور U للمحرك غير طبيعي | |
| P251200 | عطل الطور V | اتصال خط الطور V للمحرك غير طبيعي | |
| P251300 | عطل الطور W | اتصال خط الطور W للمحرك غير طبيعي |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي الخلفي للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.26 عطل طاقة TCU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| B111717 | الجهد الزائد لمصدر طاقة TCU | جهد إمداد TCU أعلى من 32 فولت لمدة زمنية (حوالي 200 مللي ثانية) | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| B111716 | انخفاض جهد مصدر طاقة TCU | جهد إمداد TCU أقل من 18 فولت لمدة زمنية (حوالي 200 مللي ثانية) |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المركبة (VCU) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18010327) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| U012A87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012774) | |
| U012B87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012775) | |
| U012D87 | فقدان الاتصال مع وحدة التحكم في المحرك MCU (يمكن لوحدة TCU استقبال إشارات الحياة من MCU1-4 على الناقل) | فقدان إشارة عداد VDC أو عدم تغيرها لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18012777)) | |
| U008E88 | انقطاع ناقل PCAN4 | تم تسجيل رمز الخطأ التشخيصي بعد ثماني انقطاعات للناقل | |
| U012E87 | خلل في اتصال وحدة CDCU | يظل اتصال CDCU دون تغيير لمدة 500 مللي ثانية (معرف رسالة الكشف:0x18FEC1EE) | |
| U012F87 | خلل في اتصال وحدة TDW | لا يتغير GSW لمدة 500 مللي ثانية (معرف حزمة الفحص:0x18FEE6EE) |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير TCU؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لواجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 6: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.27 عطل الاتصال في TCU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN4. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN4
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P270300 | فشل الدائرة المفتوحة في مستشعر موضع الترس الأول والثاني | 1، مصدر الطاقة 5 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد الموضع <0.1 فولت؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | 1. واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة |
| P270301 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على مصدر الطاقة | 1، مصدر الطاقة 5 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد الموضع >4.9؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | |
| P270302 | عطل قصر دائرة مستشعر موضع الترس الأول والثاني على الأرض | 1، مصدر الطاقة 5 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد الموضع <0.1 فولت؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | |
| P270303 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأعلى | 1، مصدر طاقة المستشعر طبيعي؛ 2، جهد المستشعر >4500mv؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | |
| P270304 | تجاوز إشارة مستشعر موضع الترس الأول والثاني الحد الأدنى | 1، مصدر طاقة المستشعر طبيعي؛ 2، جهد المستشعر <500mv؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | |
| P270305 | عطل الدائرة المفتوحة في مستشعر سرعة عمود الخرج | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر <2.5 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | |
| P270306 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على مصدر الطاقة | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر>3.3 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | |
| P270307 | قصر دائرة مستشعر سرعة عمود الخرج على الأرض | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، جهد إشارة AD للمستشعر <0.25 فولت؛ 3، قيمة سرعة عمود الخرج =0 دورة/دقيقة؛ 4، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ | |
| P270308 | تجاوز إشارة مستشعر سرعة عمود الخرج الحد الأعلى | 1، مصدر الطاقة 8 فولت للمستشعر طبيعي؛ 2، قيمة السرعة أكبر من 120 كم*1.2؛ 3، يستمر لمدة 200 مللي ثانية؛ |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 5: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.6.28 العطل الداخلي في TCU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P27031E | فشل تعشيق الترس الثاني للرجوع للخلف | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | |
| P27031F | فشل تعشيق الترس الثاني أثناء الترس الأول | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | |
| P270320 | فشل تعشيق الترس الثاني | في دورة نقل واحدة، عدد مرات فشل النقل >=5 | |
| P270348 | عكس توصيل قطبي مصدر الطاقة الموجب والسالب في أسلاك النقل | 1. عند النقل، يكون اتجاه الحركة الفعلي لمحرك النقل معاكساً للموضع النظري (طلب الترس 1 ولكن الاتجاه الفعلي لتعليق الترس 2)؛ 2، يستمر لمدة 200 مللي ثانية | |
| P270349 | التصاق مشغل النقل | 1. إزالة كتلة التعشيق لمدة 5 ثوانٍ | |
| P270350 | عطل مستشعر تيار محرك النقل | 1، معدل تغير مستشعر الإزاحة >1 فولت 2، تيار محرك النقل <1.5 أمبير؛ 3، دورة التشغيل ≥30؛ 4، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية | |
| P270351 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU1 في ترس القيادة | 1، السرعة الفعلية للمحرك >11000 دورة/دقيقة لمدة 200 مللي ثانية 2. القيادة في الترس | |
| P270352 | سرعة زائدة غير طبيعية لمحرك MCU4 في ترس القيادة | 1، السرعة الفعلية للمحرك >11000 دورة/دقيقة لمدة 200 مللي ثانية 2. القيادة في الترس | |
| P270353 | خلل في نسبة السرعة | في الترس، | سرعة عمود الخرج الفعلية - سرعة عمود الخرج النظرية |>50 دورة/دقيقة لمدة 1000 مللي ثانية | |
| P270354 | نقل غير طبيعي | أثناء عملية تشغيل الطاقة، إذا كان الترس الداخلي لوحدة TCU غير متسق مع الترس المطلوب حالياً من VDC أكثر من 5 مرات أثناء القيادة، يتم الحكم بأنه نزع ترس غير طبيعي | |
| P270355 | عطل الدائرة المفتوحة في محرك النقل | 1، مصدر طاقة محرك النقل طبيعي؛ 2، دورة التشغيل > 10، التيار أقل من 200 مللي أمبير؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | |
| P270356 | قصر دائرة محرك النقل على مصدر الطاقة | / | |
| P270357 | عطل قصر دائرة محرك النقل على الأرض | 1، مصدر طاقة محرك النقل طبيعي؛ 2، دورة التشغيل > 10، التيار أقل من 200 مللي أمبير؛ 3، يستمر لمدة 1000 مللي ثانية؛ | |
| P270358 | خلل في مصدر الطاقة 5 فولت لمستشعر الموضع | 1، أخذ عينات جهد 5 فولت أكبر من 5.5 فولت أو أقل من 4.5 فولت؛ 2، لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ | |
| P270359 | خلل في مصدر الطاقة 8 فولت لجهاز قياس السرعة | 1، أخذ عينات جهد 8 فولت أكبر من 9 فولت أو أقل من 7 فولت 2، لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P270360 | ارتفاع درجة حرارة لوحة التحكم | درجة الحرارة المقاسة أكبر من 75 درجة مئوية |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. الخطوة 4: استبدل واجهة الجهد المنخفض لمحور الدفع الكهربائي المتوسط للمركبة. راجع استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.1.7 التفكيك والتركيب
4.1.7.1 استبدال المحور المتكامل - المحور المتوسط




إجراءات الإزالة 1 حرر ضغط الهواء من نظام الفرامل. 2 افتح الباب. 3 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 4 افصل الكابل السالب للبطارية. 5 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. 8 أزل مجموعة العجلة الخامسة. 9 أزل اللوح المموج. 10 أزل عجلة القيادة (الأمامية اليسرى). 11 أزل مجموعة حاوية العجلة الخلفية اليسرى الأمامية. 12 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الأمامية اليسرى). 13 أزل مجموعة ممتص الصدمات (الخلفي). 14 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الأمامية اليسرى). 15 أزل مجموعة ذراع الدفع الطولي. 16 أزل مسمار U لنابض الخلفي. 17 أزل عارضة التوازن (اليسرى). 18 أزل عجلة القيادة (الأمامية اليمنى) 19 أزل مجموعة حاوية العجلة الخلفية اليمنى الأمامية. 20 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الأمامية اليمنى). 21 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الأمامية اليمنى). 22 أزل عارضة التوازن (اليمنى). 23 أزل مجموعة ذراع التحكم بشكل X (الأمامية).
24 افصل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور المتوسط. 25 افصل موصل الأسلاك الواحد الخاص بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.


26 افصل الأنابيب الهوائية الثلاثة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور المتوسط. 27 أزل الشريطين.


28 افصل الأنبوبين الهوائيين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور المتوسط. 29 أزل الشريطين.


30 افصل أنابيب الماء الأربعة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
31 أزل مسمار التثبيت الواحد لمشبك أسلاك الجهد العالي على المحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.


32 أزل مسامير التثبيت العشرة الخاصة بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.


33 افصل موصل الأسلاك الواحد الخاص بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط. 34 أزل مسماري التثبيت الخاصين بالمشبك الثابت لأسلاك الجهد العالي للمحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.


35 استخدم منصة رفع أو أدوات أخرى لإزالة المحور المتكامل - المحور المتوسط. إجراءات التركيب 1 استخدم منصة رفع أو أدوات أخرى لنقل المحور المتكامل - المحور المتوسط إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب مسماري التثبيت الخاصين بالمشبك الثابت لأسلاك الجهد العالي على المحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.
عزم الربط: (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 قم بتوصيل موصل الأسلاك الواحد الخاص بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
4 قم بتركيب مسامير التثبيت العشرة الخاصة بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 قم بتركيب مسمار التثبيت الواحد لمشبك أسلاك الجهد العالي على المحور الكهربائي المتكامل - المحور المتوسط.
عزم الربط: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
6 قم بتوصيل أنابيب الماء الأربعة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
7 قم بتركيب الشريطين. 8 قم بتوصيل الأنبوبين الهوائيين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
9 قم بتركيب الشريطين. 10 قم بتوصيل الأنابيب الهوائية الثلاثة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
11 قم بتوصيل موصل الأسلاك الواحد الخاص بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
12 قم بتوصيل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور المتوسط.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
13 قم بتركيب مجموعة ذراع التحكم بشكل X (الأمامية). 14 قم بتركيب عارضة التوازن (اليمنى). 15 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الأمامية اليمنى). 16 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الأمامية اليمنى). 17 قم بتركيب مجموعة حاوية العجلة الخلفية اليمنى الأمامية. 18 قم بتركيب عجلة القيادة (الأمامية اليمنى). 19 قم بتركيب عارضة التوازن (اليسرى). 20 قم بتركيب مسمار U لنابض الخلفي. 21 قم بتركيب مجموعة ذراع الدفع الطولي. 22 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الأمامية اليسرى). 23 قم بتركيب مجموعة ممتص الصدمات (الخلفي). 24 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الأمامية اليسرى).


25 قم بتركيب مجموعة حاوية العجلة الخلفية اليسرى الأمامية. 26 قم بتركيب عجلة القيادة (الأمامية اليسرى). 27 قم بتركيب اللوح المموج. 28 قم بتركيب مجموعة العجلة الخامسة. 29 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة. 30 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 31 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 32 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 33 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 34 أغلق الباب.
4.1.7.2 استبدال المحور المتكامل - المحور الخلفي
إجراءات الإزالة 1 حرر ضغط الهواء من نظام الفرامل. 2 افتح الباب. 3 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 4 افصل الكابل السالب للبطارية. 5 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. 8 أزل الهيكل العلوي لحاوية العجلة الخلفية. 9 أزل عجلة القيادة (الخلفية اليسرى). 10 أزل مجموعة جهاز ضبط الارتفاع (اليسرى). 11 أزل مجموعة الهيكل الأوسط لحاوية العجلة الخلفية اليسرى. 12 أزل مجموعة الهيكل الخلفي لحاوية العجلة الخلفية اليسرى. 13 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الخلفية اليسرى). 14 أزل مجموعة ممتص الصدمات (الخلفي). 15 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الخلفية اليسرى). 16 أزل مجموعة ذراع الدفع الطولي. 17 أزل مسمار U لنابض الخلفي. 18 أزل مسمار U 2 لنابض الخلفي. 19 أزل عارضة التوازن (اليسرى). 20 أزل عجلة القيادة (الخلفية اليمنى). 21 أزل مجموعة جهاز ضبط الارتفاع (اليمنى). 22 أزل مجموعة الهيكل الأوسط لحاوية العجلة الخلفية اليمنى. 23 أزل مجموعة الهيكل الخلفي لحاوية العجلة الخلفية اليمنى.
24 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الخلفية اليمنى). 25 أزل مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الخلفية اليمنى). 26 أزل عارضة التوازن (اليمنى). 27 أزل مجموعة الوحدة المزدوجة القنوات. 28 أزل مجموعة ذراع التحكم بشكل X (الخلفية). 29 افصل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 30 أزل الأحزمة الأربعة للمحور المتكامل - المحور الخلفي.


31 افصل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 32 افصل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 33 أزل مسماري التثبيت الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.



34 أزل مسامير التثبيت الخمسة الخاصة بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور الخلفي. 35 أزل مسماري التثبيت الخاصين بمشبك أسلاك الجهد العالي على المحور الكهربائي المتكامل - المحور الخلفي. 39 افصل الأنبوبين الهوائيين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.



40 أزل الشريطين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 41 افصل الخطوط الثلاثة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 42 أزل الشريطين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 43 استخدم منصة رفع أو أدوات أخرى لإزالة المحور المتكامل - المحور الخلفي.



إجراءات التركيب 1 استخدم منصة رفع أو أدوات أخرى لنقل المحور المتكامل - المحور الخلفي إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب الشريطين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 3 قم بتوصيل الأنابيب الهوائية الثلاثة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.
4 قم بتركيب الشريطين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 5 قم بتوصيل الأنبوبين الهوائيين الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 9 قم بتركيب مسماري التثبيت الخاصين بمشبك أسلاك الجهد العالي على المحور الكهربائي المتكامل - المحور الخلفي.
عزم الربط: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
10 قم بتركيب مسامير التثبيت الخمسة الخاصة بالمحور الكهربائي المتكامل - المحور الخلفي.
عزم الربط: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb
11 قم بتوصيل أنبوبي الماء الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 12 قم بتوصيل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
13 قم بتوصيل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
14 قم بتركيب الأحزمة الأربعة الخاصة بالمحور المتكامل - المحور الخلفي. 15 قم بتوصيل موصلي الأسلاك الخاصين بالمحور المتكامل - المحور الخلفي.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
16 قم بتركيب مجموعة ذراع التحكم بشكل X (الخلفية). 17 قم بتركيب مجموعة الوحدة المزدوجة القنوات. 18 قم بتركيب عارضة التوازن (اليمنى). 19 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الخلفية اليمنى). 20 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الخلفية اليمنى). 21 قم بتركيب مجموعة الهيكل الخلفي لحاوية العجلة الخلفية اليمنى. 22 قم بتركيب مجموعة الهيكل الأوسط لحاوية العجلة الخلفية اليمنى. 23 قم بتركيب مجموعة جهاز ضبط الارتفاع (اليمنى). 24 قم بتركيب عجلة القيادة (الخلفية اليمنى). 25 قم بتركيب عارضة التوازن (اليسرى). 26 قم بتركيب مسمار U 2 لنابض الخلفي. 27 قم بتركيب مسمار U لنابض الخلفي. 28 قم بتركيب مجموعة ذراع الدفع الطولي. 29 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 280 (الخلفية اليسرى). 30 قم بتركيب مجموعة ممتص الصدمات (الخلفي). 31 قم بتركيب مجموعة نابض الهواء الخلفي - 260 (الخلفية اليسرى). 32 قم بتركيب مجموعة الهيكل الخلفي لحاوية العجلة الخلفية اليسرى. 33 قم بتركيب مجموعة الهيكل الأوسط لحاوية العجلة الخلفية اليسرى. 34 قم بتركيب مجموعة جهاز ضبط الارتفاع (اليسرى). 35 قم بتركيب عجلة القيادة (الخلفية اليسرى). 36 قم بتركيب الهيكل العلوي لحاوية العجلة الخلفية. 37 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة. 38 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 39 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 40 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 41 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 42 أغلق الباب.
تحذير
بعد استبدال الأجزاء، من الضروري إعادة معايرة الارتفاع.
| اسم أداة التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسمار التثبيت الموصل بين صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل وعارضة الأنابيب | M8 | (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb |
4.2 جهاز صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل2407
4.2.1 المواصفات
4.2.1.1 مواصفات أدوات التثبيت

4.2.2 مخطط التفكيك
4.2.2.1 مخطط التفكيك
1. جهاز صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل 2. مسمار شفة سداسي


4.2.3 التفكيك والتركيب
4.2.3.1 استبدال صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل
إجراءات الإزالة 1 حرر ضغط الهواء من نظام الفرامل. 2 افتح الباب. 3 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 4 افصل الكابل السالب للبطارية.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
5 افصل موصل الأسلاك الواحد لمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل. 6 افصل الأنابيب الهوائية الثلاثة لمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل.
7 أزل مسماري التثبيت الخاصين بمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل. 8 افصل صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل. إجراءات التركيب 1 انقل مجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب مسماري التثبيت الخاصين بمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل.
عزم الربط: (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 قم بتوصيل الأنابيب الهوائية الثلاثة لمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل. 4 قم بتوصيل موصل الأسلاك الواحد لمجموعة صمام الملف اللولبي لقفل التفاضل مع الحامل.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
5 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 6 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 7 أغلق الباب.
4.3 جهاز بطارية الطاقة2101 / 1224· 8g
4.3.1 الوصف والتشغيل
4.3.1.1 الوصف والتشغيل
حادث مروري
1. تعامل مع حوادث المرور وفقاً للأحكام ذات الصلة في قوانين الولايات والمحلية والاتحادية الخاصة بسلامة المرور على الطرق. 2. أبلغ أخصائي خدمة ما بعد البيع للمركبة. يُمنع إعادة استخدام المركبة قبل أن تصدر إدارة ما بعد البيع نتائج الحكم على سلامة البطارية. 3. إذا تطلبت المركبة إصلاحاً أو دهاناً بعد الاصطدام، فيجب تنفيذ ذلك لدى وكيل معتمد للمركبة، ويُمنع إزالة المركبة دون إذن. قبل الدهان، أزل بطارية الجهد العالي وأسلاك الجهد العالي ووحدة MCU ومكونات الجهد العالي الأخرى. وذلك لأن عمر خدمة بطارية الجهد العالي قد يتأثر عند تعرضها لورشة الدهان ذات درجة الحرارة المرتفعة. بالإضافة إلى ذلك، قد تشكل بطارية الجهد العالي في المركبة مخاطر تتعلق بالسلامة على موظفي الصيانة الذين لم يتلقوا تدريباً مهنياً على صيانة المركبات الكهربائية.
اشتعال النار
1. أوقف فوراً مفتاح الجهد العالي للطوارئ ومصدر طاقة الجهد المنخفض، وأبلغ موظفي ما بعد البيع التابعين للشركة المصنعة. 2. لا تلمس الإلكتروليت المتسرب بيديك؛ إذا تلامس جلدك أو عينيك مع الإلكتروليت، اشطفه فوراً بكمية كبيرة من الماء، واطلب العناية الطبية فوراً لتجنب الإصابة.
السقوط في الماء أو الغمر في الماء
1. لا تقم بتشغيل طاقة المركبة. 2. اتصل بموظفي الخدمة.
استرجاع وتتبع بطارية الجهد العالي
1. يجب على مالكي المركبات والمؤسسات التخلص من البطاريات وفقاً للتدابير المؤقتة لإدارة استرجاع واستخدام بطارية الجهد العالي للمركبات ذات الطاقة الجديدة واللوائح المؤقتة لإدارة استرجاع واستخدام وتتبع بطارية الجهد العالي للمركبات ذات الطاقة الجديدة. 2. إذا كان إصلاح أو استبدال بطارية الجهد العالي مطلوباً، يجب على مالك المركبة ذات الطاقة الجديدة إرسالها إلى منظمة خدمة ما بعد البيع المعترف بها من قبل شركتنا والقادرة على القيام بذلك لإجراء الإصلاح والاستبدال. 3. عندما تكون المركبة ذات الطاقة الجديدة مؤهلة للخردة، يجب إرسالها إلى شركة تعمل في استرجاع وتفكيك المركبات الخردة المعتمدة من قبل شركتنا لإزالة بطارية الجهد العالي. 4. يجب على مالك بطارية الجهد العالي (شركات تأجير البطاريات وغيرها من المؤسسات العاملة) تسليم بطاريات الجهد العالي المستهلكة إلى منفذ خدمة إعادة التدوير المعتمد من قبل شركتنا. 5. لا تقم بتفكيك أو إزالة أو التخلص من بطاريات الجهد العالي دون إذن. لا تسلم بطاريات الجهد العالي المستهلكة إلى وحدات أو أفراد آخرين. ستكون مسؤولاً عن أي تلوث بيئي أو حوادث سلامة ناتجة عن إزالة أو تفكيك أو التخلص من بطاريات الجهد العالي دون إذن.
التلوث البيئي
1. تخضع مادة الأقطاب الكهربائية للبطارية المستهلكة في البيئة لتفاعلات كيميائية مثل التحلل المائي والتفكك والأكسدة مع المواد الموجودة في البيئة، مما ينتج أيونات معادن ثقيلة وقلويات قوية وغبار كربون سلبي للأقطاب الكهربائية، مما يؤدي إلى تلوث بالمعادن الثقيلة والقلويات والغبار. 2. يمكن أن يخضع الإلكتروليت للبطاريات المستهلكة في البيئة لتفاعلات كيميائية مثل التحلل المائي والتفكك والاحتراق، مما ينتج HF ومركبات تحتوي على الزرنيخ ومركبات تحتوي على الفوسفور، مما يؤدي إلى تلوث بالفلور والزرنيخ. 3. يخضع مذيب البطاريات المستهلكة لتفاعلات كيميائية مثل التحلل المائي والاحتراق والتفكك، مما ينتج مركبات عضوية صغيرة الجزيئات مثل الفورمالديهايد والميثانول والأسيتالدهيد والإيثانول أو حمض الفورميك، والتي تذوب بسهولة في الماء ويمكن أن تسبب تلوث المياه. 4. يمكن أن تسبب المواد الأخرى في البطارية تلوثاً بالمواد العضوية والفلور عندما تكون في البيئة. 5. عند استخدام البطارية، يمكن أن تسبب بعض المواد الضارة الناتجة بعد التفاعلات الجانبية، بما في ذلك نواتج تحلل المذيب مثل البروبيلين والجليكول والإيثيلين والإيثانول، والمنتجات الثانوية الناتجة عن التفاعل بين الإلكتروليت والقطب الموجب مثل HF وLiF و(CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li وCH4 وCO وCH3OH، ونواتج التفاعل الجانبي بين القطب السالب والإلكتروليت، والإضافات المضافة في عملية المعالجة المسبقة للأقطاب الكهربائية، تلوثاً بيئياً بشكل مباشر أو غير مباشر.
الضرر بصحة الإنسان
1. يمكن أن يسبب ابتلاع المكونات الضارة في البطاريات حروقاً كيميائية شديدة في الفم والمريء والجهاز الهضمي، مما يؤدي إلى حساسية في الجهاز التنفسي العلوي والرئتين. إذا ابتلعت مكونات ضارة، فلا تحرض على التقيؤ ولا تأكل أو تشرب. بدلاً من ذلك، يجب أن تطلب العناية الطبية فوراً. 2. قد يسبب تلامس الجلد وامتصاص المكونات الضارة مثل كربونات الإيثيلين وكربونات ثنائي الإيثيل وكربونات ثنائي الميثيل في حزم البطاريات التهاباً موضعياً أو حساسية جلدية و/أو حروقاً كيميائية. 3. قد يسبب تلامس العين مع المكونات الضارة لحزمة البطارية حساسية شديدة وحروقاً كيميائية.
| اسم أداة التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| NCM- مسامير التثبيت الموصلة بين مجموعة حزمة البطارية (CALB 161Ah) و حامل تركيب البطارية | M14 | 147.5 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| NCM- مسامير التثبيت الموصلة بين مجموعة حزمة البطارية (CALB 161Ah) و مجموعة الإطار | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| البند | المعامل |
|---|---|
| درجة حرارة بيئة العمل (*) | -30 - 55 |
| الرطوبة النسبية لبيئة العمل (%) | 5~95 |
| السعة المقدرة (أمبير-ساعة) | 644 |
| الجهد الاسمي (فولت) | 754.8 |
| نطاق جهد العمل (فولت) | 571.2~887.4 |
| نطاق عمل حالة الشحن (%) | 2~97 |
| حالة الشحن عند التسليم (%) | 50 |
| وضع الإدارة الحرارية | تبريد سائل، تسخين سائل |
| وحدة حزمة البطارية | 4P, 1P204S |
| طاقة التخزين المقدرة (كيلوواط-ساعة) | 486.09 |
| طراز البطارية | EV-CALB-755161 |
| الميزات الرئيسية | بطارية ليثيوم ثلاثية |
| وضع الشحن | شحن بالتيار المستمر |
| تيار الشحن (أمبير) | 644 |
| جهد الشحن (فولت) | 887.4 |
| الشركة المصنعة | Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd. |
| البند | المعامل |
|---|---|
| درجة حرارة بيئة العمل (*) | -22 - 122 |
| الرطوبة النسبية لبيئة العمل (%) | 5~95 |
| السعة المقدرة (أمبير-ساعة) | 920 |
| الجهد الاسمي (فولت) | 766.4 |
| نطاق جهد العمل (فولت) | 595~868.7 |
| نطاق عمل حالة الشحن (%) | 2~100 |
| حالة الشحن عند التسليم (%) | 50 |
4.3.2 المواصفات
4.3.2.1 مواصفات أدوات التثبيت
4.3.2.2 المعايير الفنية
بطارية الجهد العالي (بطارية ليثيوم NCM)
بطارية الجهد العالي (بطارية LFP)
| البند | المعامل |
|---|---|
| وضع الإدارة الحرارية | تبريد سائل، تسخين سائل |
| وحدة حزمة البطارية | 4P, 1P238S |
| طاقة التخزين المقدرة (كيلوواط-ساعة) | 705.2 |
| طراز البطارية | EV-CALB-766230 |
| الميزات الرئيسية | بطارية فوسفات الحديد الليثيوم |
| وضع الشحن | شحن بالتيار المستمر |
| تيار الشحن (أمبير) | 920 |
| جهد الشحن (فولت) | 868.7 |
| الشركة المصنعة | Huating (Hefei) Hybrid Technology Co., Ltd. |
4.3.3 مخطط النظام التخطيطي
4.3.3.1 المخطط الكهربائي
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | راجع عطل طاقة CMU1 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| P168400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | |
| P168500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | راجع عطل الاتصال في CMU1 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | |
| P163900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU1 |
| P166600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P166700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة |
4.3.4 معلومات التشخيص وخطواته
4.3.4.1 وصف التشخيص
قبل تشخيص الأعطال في نظام بطارية الطاقة، راجع الوصف والتشغيل. إن فهم مبدأ عمل جهاز بطارية الطاقة والإلمام به قبل بدء تشخيص النظام يمكن أن يساعد في تحديد خطوات تشخيص الأعطال الصحيحة في حالة حدوث عطل، والأهم من ذلك، يمكن أن يساعد في تحديد ما إذا كانت الحالة التي وصفها العميل تعتبر تشغيلاً طبيعياً. يجب أن يبدأ أي تشخيص لأعطال جهاز بطارية الطاقة بالفحص الروتيني، مع توجيه موظفي الصيانة لاتخاذ الخطوة المنطقية التالية لتشخيص العطل. إن فهم عملية التشخيص واستخدامها بشكل صحيح
يمكن أن يقصر وقت التشخيص ويتجنب سوء تقدير الأجزاء المعطوبة. 4.3.4.2 الفحص الروتيني
• تحقق من وجود أجهزة إضافية في السوق قد تؤثر على تشغيل نظام بطارية الطاقة، مع التأكد من أن هذه الأجهزة لا تؤثر على تشغيل نظام بطارية الطاقة.
• افحص مكونات النظام التي يسهل الوصول إليها أو رؤيتها للتأكد من عدم وجود تلف ظاهر أو ظروف قد تسبب فشلاً في التشغيل. 4.3.4.3 تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC)
1. قم بتوصيل جهاز التشخيص بواجهة التشخيص، واقرأ رمز الخطأ التشخيصي وسجّله، ثم امسح رمز الخطأ التشخيصي. 2. أعد تشغيل المركبة. 3. اقرأ رمز الخطأ الخاص بنظام التحكم مرة أخرى للتأكد من وجود إخراج لرمز خطأ في النظام. – نعم: قم بالتشخيص بناءً على رمز الخطأ المُخرج.
– لا: قم بإجراء فحوصات الأعطال المتقطعة، راجع فحص الأعطال المتقطعة 4.3.4.4 قائمة رموز الخطأ التشخيصية (DTCs)
CMU1
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P16A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | |
| P160200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU1 |
| P160500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P163500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | |
| P163A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P166900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P168300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P161500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU1 |
| P161600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | |
| P163600 | تيار التفريغ كبير جداً | |
| P166A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | |
| P163700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU1 |
| P160300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU1 |
| P160400 | حد الجهد الزائد للوحدة | |
| P163300 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P163400 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P163800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P166800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | |
| P166B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P166C00 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P166D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P160100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU1 |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | راجع عطل طاقة CMU2 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| P178400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية |
CMU2
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P178500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | راجع عطل الاتصال في CMU2 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | |
| P173900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU2 |
| P176600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P176700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P17A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | |
| P170200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU2 |
| P170500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P173500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | |
| P173A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P176900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P178300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P171500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU2 |
| P171600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | |
| P173600 | تيار التفريغ كبير جداً | |
| P176A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | |
| P173700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU2 |
| P170300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU2 |
| P170400 | حد الجهد الزائد للوحدة | |
| P173300 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P173400 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P173800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P176800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | |
| P176B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P176C00 | جهد الخلية منخفض جداً |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P176D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P170100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU2 |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | راجع عطل طاقة CMU3 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| P188400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | |
| P188500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | راجع عطل الاتصال في CMU3 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | |
| P183900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU3 |
| P186600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P186700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P18A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | |
| P180200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU3 |
| P180500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P183500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | |
| P183A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P186900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P188300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P181500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU3 |
| P181600 | الجهد الزائد | |
| P183600 | تيار التفريغ كبير جداً | |
| P186A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | |
| P183700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU3 |
CMU3
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P180300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع خلل الجهد الفردي في CMU3 |
| P180400 | حد الجهد الزائد للوحدة | |
| P183300 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P183400 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P183800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P186800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | |
| P186B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P186C00 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P186D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P180100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU3 |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | راجع عطل طاقة CMU4 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| P168400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | |
| P168500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | |
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | راجع عطل الاتصال في CMU4 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | |
| P193900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | راجع العطل الداخلي في CMU4 |
| P196600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P196700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P19A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU |
CMU4
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P190200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | راجع خلل درجة الحرارة في CMU4 |
| P190500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P193500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | |
| P193A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P196900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | |
| P198300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | |
| P191500 | الجهد الكلي منخفض جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في CMU4 |
| P191600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | |
| P193600 | تيار التفريغ كبير جداً | |
| P196A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | |
| P193700 | عطل تشابك الجهد العالي | راجع عطل تشابك الجهد العالي في CMU4 |
| P190300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | راجع الجهد غير الطبيعي لوحدة CMU4 |
| P190400 | حد الجهد الزائد للوحدة | |
| P193300 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P193400 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P193800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P196800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | |
| P196B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | |
| P196C00 | جهد الخلية منخفض جداً | |
| P196D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | |
| P190100 | إنذار حريق حزمة البطارية | راجع عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU4 |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V <9V | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V >36 |
4.3.4.5 عطل طاقة CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P168400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | |
| P168500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | فقدان VDC_TO_CMU/0x10016827x لأكثر من 20 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | انقطاع ناقل CMU | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | فقدان CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx لأكثر من 5 ثوانٍ | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | فقدان TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx لأكثر من 5 ثوانٍ |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير CMU1؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك الطاقة والتأريض لحزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.6 عطل الاتصال في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN2. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN2
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P163900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | خطأ في الاتصال بشريحة الالتقاط الداخلية لوحدة CMU | 1. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| P166600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P166700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P16A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P160200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | Tmax ≥140℉ | 1. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| P160500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | |
| P163500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | |
| P163A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | |
| P166900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | |
| P168300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 5: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.7 العطل الداخلي في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.8 خلل درجة الحرارة في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P161500 | الجهد الكلي منخفض جداً | Tmin>15℃ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 0℃<Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤0℃ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. أسلاك الجهد العالي 2. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| P161600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P163600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | |
| P166A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.9 عطل دائرة الجهد العالي في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل داخل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.10 عطل تشابك الجهد العالي في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P163700 | خلل تشابك الجهد العالي | حالة إشارة تشابك الجهد العالي للبطارية غير طبيعية | 1. أسلاك الجهد العالي 2. أسلاك تشابك الجهد العالي 3. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P160300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
| P160400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | |
| P163300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P163400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | |
| P163800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | |
| P166800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | |
| P166B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | |
| P166C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 4: افحص أسلاك تشابك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.11 خلل الجهد الفردي في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P166D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P160100 | إنذار حريق حزمة البطارية | علامة عطل الانفلات الحراري في الحزمة هي 1 أو تستقبل VDC إشارة سلكية لتنبيه الانفلات الحراري لوحدة CMU | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية العلوية اليسرى 1 |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.12 عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V <9V | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V >36 | |
| P178400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | |
| P178500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت المركبة تعاني من انفلات حراري؟ – نعم: أ. أوقف عمليات شحن المركبة فوراً. ب. قم بإيقاف المركبة في بيئة مناسبة واتركها. ج. نفّذ عملية تحرير نظام الجهد العالي. د. تحقق من رموز أعطال نظام الإدارة الحرارية للمركبة. – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك إشارة الانفلات الحراري لحزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليسرى 1. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.13 عطل طاقة CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | فقدان VDC_TO_CMU/0x10016827x لأكثر من 20 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | انقطاع ناقل CMU | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | فقدان CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx لأكثر من 5 ثوانٍ | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | فقدان TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx لأكثر من 5 ثوانٍ |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير CMU2؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك الطاقة والتأريض لحزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.14 عطل الاتصال في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN2. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN2
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P173900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | خطأ في الاتصال بشريحة الالتقاط الداخلية لوحدة CMU | 1. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| P176600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P176700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P17A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P170200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | Tmax ≥140℉ | 1. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| P170500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | |
| P173500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | |
| P173A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | |
| P176900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | |
| P178300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 5: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.15 العطل الداخلي في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.16 خلل درجة الحرارة في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P171500 | الجهد الكلي منخفض جداً | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. أسلاك الجهد العالي 2. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| P171600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P173600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | |
| P176A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.17 عطل دائرة الجهد العالي في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لحزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.18 عطل تشابك الجهد العالي في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P173700 | خلل تشابك الجهد العالي | حالة إشارة تشابك الجهد العالي للبطارية غير طبيعية | 1. أسلاك الجهد العالي 2. أسلاك تشابك الجهد العالي 3. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P170300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
| P170400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | |
| P173300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P173400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | |
| P173800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | |
| P176800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | |
| P176B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | |
| P176C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 4: افحص أسلاك تشابك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.19 خلل الجهد الفردي في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P176D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P170100 | إنذار حريق حزمة البطارية | علامة عطل الانفلات الحراري في الحزمة هي 1 أو تستقبل VDC إشارة سلكية لتنبيه الانفلات الحراري لوحدة CMU | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية السفلية اليسرى 2 |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.20 عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V <9V | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V >36 | |
| P188400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | |
| P188500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت المركبة تعاني من انفلات حراري؟ – نعم: أ. أوقف عمليات شحن المركبة فوراً. ب. قم بإيقاف المركبة في بيئة مناسبة واتركها. ج. نفّذ عملية تحرير نظام الجهد العالي. د. تحقق من رموز أعطال نظام الإدارة الحرارية للمركبة. – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك إشارة الانفلات الحراري لحزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليسرى 2. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.21 عطل طاقة CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | فقدان VDC_TO_CMU/0x10016827x لأكثر من 20 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | انقطاع ناقل CMU | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | فقدان CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx لأكثر من 5 ثوانٍ | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | فقدان TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx لأكثر من 5 ثوانٍ |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير CMU3؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك الطاقة والتأريض لحزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.22 عطل الاتصال في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN2. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN2
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P183900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | خطأ في الاتصال بشريحة الالتقاط الداخلية لوحدة CMU | 1. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| P186600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P186700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P18A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P180200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | Tmax ≥140℉ | 1. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| P180500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | |
| P183500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | |
| P183A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | |
| P186900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | |
| P188300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 5: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.23 العطل الداخلي في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.24 خلل درجة الحرارة في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P181500 | الجهد الكلي منخفض جداً | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤15℃PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. أسلاك الجهد العالي 2. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| P181600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P183600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | |
| P186A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.25 عطل دائرة الجهد العالي في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل داخل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.26 عطل تشابك الجهد العالي في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P183700 | خلل تشابك الجهد العالي | حالة إشارة تشابك الجهد العالي للبطارية غير طبيعية | 1. أسلاك الجهد العالي 2. أسلاك تشابك الجهد العالي 3. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P180300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
| P180400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | |
| P183300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P183400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | |
| P183800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | |
| P186800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | |
| P186B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | |
| P186C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 4: افحص أسلاك تشابك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.27 خلل الجهد الفردي في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P186D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P180100 | إنذار حريق حزمة البطارية | علامة عطل الانفلات الحراري في الحزمة هي 1 أو تستقبل VDC إشارة سلكية لتنبيه الانفلات الحراري لوحدة CMU | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية العلوية اليمنى 3 |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.28 عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU3
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| B111716 | الحد الأدنى لجهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V <9V | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| B111717 | الحد الأعلى لجهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V >36 | |
| P168400 | جهد إمداد وحدة CMU منخفض جداً - حزمة البطارية | BATT24V < 18V | |
| P168500 | جهد إمداد وحدة CMU مرتفع جداً - حزمة البطارية | BATT24V > 32V |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت المركبة تعاني من انفلات حراري؟ – نعم: أ. أوقف عمليات شحن المركبة فوراً. ب. قم بإيقاف المركبة في بيئة مناسبة واتركها. ج. نفّذ عملية تحرير نظام الجهد العالي. د. تحقق من رموز أعطال نظام الإدارة الحرارية للمركبة. – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك إشارة الانفلات الحراري لحزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية العلوية اليمنى 3. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.29 عطل طاقة CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U012287 | فقدان اتصال VDC - حزمة البطارية | فقدان VDC_TO_CMU/0x10016827x لأكثر من 20 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| U008C88 | انقطاع ناقل PCAN2 - حزمة البطارية | انقطاع ناقل CMU | |
| U015687 | فقدان اتصال CDCU - حزمة البطارية | فقدان CDCU_VDHR/0x18FEC1EEx لأكثر من 5 ثوانٍ | |
| U019887 | فقدان اتصال T-BOX - حزمة البطارية | فقدان TGW_TD_Time/0x18FEE6EEx لأكثر من 5 ثوانٍ |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير CMU4؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك الطاقة والتأريض لحزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.30 عطل الاتصال في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN2. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN2
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P193900 | خلل غير طبيعي في الاتصال الداخلي لوحدة CMU | خطأ في الاتصال بشريحة الالتقاط الداخلية لوحدة CMU | 1. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| P196600 | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | عطل في حالة تخزين وحدة CMU | |
| P196700 | فشل في اكتساب درجة الحرارة | فشل في اكتساب درجة الحرارة | |
| P19A100 | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU | عطل وظيفة الموازنة السلبية لوحدة CMU |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P190200 | الحد الأقصى لدرجة حرارة البطارية مرتفع جداً | Tmax ≥140℉ | 1. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| P190500 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -22℉ | |
| P193500 | درجة الحرارة مرتفعة جداً | Tmax ≥131℉ | |
| P193A00 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥77℉ | |
| P196900 | فرق درجة الحرارة كبير جداً | ΔT≥68℉ | |
| P198300 | درجة الحرارة منخفضة جداً | Tmin < -13℉ |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 5: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.31 العطل الداخلي في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.32 خلل درجة الحرارة في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P191500 | الجهد الكلي منخفض جداً | Tmin>59℉ PackVokt≤530.4V(2.6V * 204) 32℉<Tmin≤59℉PackVokt≤469.2V(2.3V * 204) Tmin≤32℉ PackVokt≤387.6V(1.9V * 204) | 1. أسلاك الجهد العالي 2. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| P191600 | الجهد الكلي مرتفع جداً | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | |
| P193600 | تيار التفريغ كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار التفريغ النبضي+30A | |
| P196A00 | تيار التغذية الراجعة كبير جداً | I >1.2*تحقق من مقياس تيار الشحن المرتجع+30A |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.33 عطل دائرة الجهد العالي في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل داخل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.34 عطل تشابك الجهد العالي في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P193700 | خلل تشابك الجهد العالي | حالة إشارة تشابك الجهد العالي للبطارية غير طبيعية | 1. أسلاك الجهد العالي 2. أسلاك تشابك الجهد العالي 3. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P190300 | حد انخفاض الجهد للوحدة | Tmin>59℉ Vmin≤2.2V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.0V Tmin≤32℉ Vmin≤1.8V | 1. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
| P190400 | حد الجهد الزائد للوحدة | Vmax≥4.4V | |
| P193300 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | |
| P193400 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.37V | |
| P193800 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥650mV | |
| P196800 | عطل ارتخاء خط أخذ العينات الفردي | علامة عطل انقطاع التجميع الفردي هي 1 | |
| P196B00 | انخفاض جهد الخلية كبير جداً | ΔV≥500mv | |
| P196C00 | جهد الخلية منخفض جداً | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉<Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 4: افحص أسلاك تشابك الجهد العالي لكل مكون من مكونات الجهد العالي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.35 الجهد غير الطبيعي لوحدة CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P196D00 | جهد الخلية مرتفع جداً | Vmax≥4.316v |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P190100 | إنذار حريق حزمة البطارية | علامة عطل الانفلات الحراري في الحزمة هي 1 أو تستقبل VDC إشارة سلكية لتنبيه الانفلات الحراري لوحدة CMU | 1. الأسلاك الكهربائية 2. حزمة البطارية السفلية اليمنى 4 |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 4: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.4.36 عطل إشارة الانفلات الحراري في CMU4
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت المركبة تعاني من انفلات حراري؟ – نعم: أ. أوقف عمليات شحن المركبة فوراً. ب. قم بإيقاف المركبة في بيئة مناسبة واتركها. ج. نفّذ عملية تحرير نظام الجهد العالي. د. تحقق من رموز أعطال نظام الإدارة الحرارية للمركبة. – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك إشارة الانفلات الحراري لحزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 5: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. الخطوة 6: استبدل حزمة البطارية السفلية اليمنى 4. راجع استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.3.5 التفكيك والتركيب
4.3.5.1 استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah).




إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 ارفع الطرف الأمامي للمركبة. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 8 أزل مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 9 أزل مجموعة حامل التركيب العلوي للجدار الجانبي 2. 10 أزل حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 1. 11 أزل حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 2. 12 أزل مجموعة إطار تركيب لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 13 أزل مجموعة اللوح الجانبي الأيسر. 14 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي. 15 أزل العارضة المائلة الأمامية اليسرى السفلية. 16 أزل العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 17 أزل العارضة العرضية الوسطى السفلية. 18 أزل العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 19 أزل حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 20 أزل حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 21 أزل حامل البطارية الخارجي (NCM). 22 أزل مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).
23 افصل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah). 24 افصل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah).
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
25 أزل مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض.



26 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah). 27 أزل مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) وافصل مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah). إجراءات التركيب


1 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي، وانقل مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah) إلى موضع التركيب. 2 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah). 3 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah).
عزم الربط: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 قم بتركيب مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض.
عزم الربط: (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 قم بتوصيل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah). 6 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 1 (CALB 161Ah).
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
7 قم بتركيب مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah). 8 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي (NCM). 9 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 10 قم بتركيب حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 11 قم بتركيب العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 12 قم بتركيب العارضة العرضية الوسطى السفلية. 13 قم بتركيب العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 14 قم بتركيب العارضة المائلة الأمامية اليسرى السفلية. 15 قم بتركيب مجموعة اللوح الجانبي الأيسر. 16 قم بتركيب مجموعة إطار تركيب لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 17 قم بتركيب حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 2. 18 قم بتركيب حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 1.

19 قم بتركيب مجموعة حامل التركيب العلوي للجدار الجانبي 2. 20 قم بتركيب مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 21 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 22 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 23 اخفض الطرف الأمامي للمركبة. 24 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 25 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 26 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 27 أغلق الباب.
4.3.5.2 استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 ارفع الطرف الأمامي للمركبة. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 8 أزل مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 9 أزل مجموعة حامل التركيب العلوي للجدار الجانبي 2. 10 أزل حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 1. 11 أزل حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 2. 12 أزل مجموعة إطار تركيب لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 13 أزل مجموعة اللوح الجانبي الأيسر. 14 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي. 15 أزل العارضة المائلة الأمامية اليسرى السفلية. 16 أزل العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 17 أزل العارضة العرضية الوسطى السفلية. 18 أزل العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 19 أزل حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 20 أزل حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 21 أزل حامل البطارية الخارجي (NCM).
22 افصل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah). 23 افصل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
24 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).


25 أزل مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض. 26 أزل مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) وافصل مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).



إجراءات التركيب 1 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي، وانقل مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah) إلى موضع التركيب. 2 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah). 3 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).
عزم الربط: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 قم بتركيب مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 قم بتوصيل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah). 6 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 2 (CALB 161Ah).
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
7 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي (NCM). 8 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 9 قم بتركيب حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 10 قم بتركيب العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 11 قم بتركيب العارضة العرضية الوسطى السفلية. 12 قم بتركيب العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 13 قم بتركيب العارضة المائلة الأمامية اليسرى السفلية. 14 قم بتركيب مجموعة اللوح الجانبي الأيسر. 15 قم بتركيب مجموعة إطار تركيب لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 16 قم بتركيب حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 2. 17 قم بتركيب حامل تركيب الجدار الجانبي الأيسر 1. 18 قم بتركيب مجموعة حامل التركيب العلوي للجدار الجانبي 2. 19 قم بتركيب مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيسر. 20 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 21 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 22 اخفض الطرف الأمامي للمركبة. 23 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 24 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 25 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 26 أغلق الباب.
4.3.5.3 استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 ارفع الطرف الأمامي للمركبة. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 8 أزل المصباح (العلوي). 9 أزل المصباح (السفلي). 10 أزل مجموعة هيكل خطوة الركوب. 11 أزل مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيمن. 12 أزل مجموعة اللوح الجانبي الأيمن. 13 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي. 14 أزل العارضة المائلة الأمامية اليمنى السفلية.
15 أزل العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 16 أزل العارضة العرضية الوسطى السفلية. 17 أزل العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 18 أزل حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 19 أزل حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 20 أزل حامل البطارية الخارجي (NCM). 21 أزل مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah). 23 افصل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah). 24 افصل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.


25 أزل مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض. 26 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah). 27 أزل مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah) وافصل مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).


إجراءات التركيب 1 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي، وانقل مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah) إلى موضع التركيب. 2 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah). 3 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).
عزم الربط: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 قم بتركيب مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 قم بتوصيل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).
6 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 3 (CALB 161Ah).
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
8 قم بتركيب مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah). 9 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي (NCM). 10 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 11 قم بتركيب حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 12 قم بتركيب العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 13 قم بتركيب العارضة العرضية الوسطى السفلية. 14 قم بتركيب العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 15 قم بتركيب العارضة المائلة الأمامية اليمنى السفلية. 16 قم بتركيب مجموعة اللوح الجانبي الأيمن. 17 قم بتركيب مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيمن. 18 قم بتركيب مجموعة هيكل خطوة الركوب. 19 قم بتركيب المصباح (السفلي). 20 قم بتركيب المصباح (العلوي). 21 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 22 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 23 اخفض الطرف الأمامي للمركبة. 24 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 25 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 26 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 27 أغلق الباب.
4.3.5.4 استبدال مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي.
3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 ارفع الطرف الأمامي للمركبة. 6 ارفع الطرف الخلفي للمركبة. 7 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 8 أزل المصباح (العلوي). 9 أزل المصباح (السفلي). 10 أزل مجموعة هيكل خطوة الركوب. 11 أزل مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيمن. 12 أزل مجموعة اللوح الجانبي الأيمن. 13 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي. 14 أزل العارضة المائلة الأمامية اليمنى السفلية. 15 أزل العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 16 أزل العارضة العرضية الوسطى السفلية. 17 أزل العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 18 أزل حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 19 أزل حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 20 أزل حامل البطارية الخارجي (NCM). 21 افصل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).

22 افصل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
23 أزل مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض. 24 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).


25 أزل مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) وافصل مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah). إجراءات التركيب


1 استخدم منصة رفع بطارية الجهد العالي لدعم بطارية الجهد العالي، وانقل مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah) إلى موضع التركيب. 2 ارفع مجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah). 3 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت السبعة لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).
عزم الربط: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb
4 قم بتركيب مسمار التثبيت الواحد لأسلاك التأريض.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
5 قم بتوصيل أنبوبي الماء لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah). 6 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة حزمة بطارية NCM 4 (CALB 161Ah).
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
7 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي (NCM). 8 قم بتركيب حامل البطارية الخارجي مزدوج الفتحة (NCM). 9 قم بتركيب حامل العارضة المائلة الوسطى السفلية 2. 10 قم بتركيب العارضة المائلة الخلفية اليسرى السفلية. 11 قم بتركيب العارضة العرضية الوسطى السفلية. 12 قم بتركيب العارضة المائلة الوسطى السفلية 1. 13 قم بتركيب العارضة المائلة الأمامية اليمنى السفلية. 14 قم بتركيب مجموعة اللوح الجانبي الأيمن. 15 قم بتركيب مجموعة لوح التزيين السفلي للجدار الجانبي الأيمن. 16 قم بتركيب مجموعة هيكل خطوة الركوب. 17 قم بتركيب المصباح (السفلي). 18 قم بتركيب المصباح (العلوي). 19 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية.
20 اخفض الطرف الخلفي للمركبة. 21 اخفض الطرف الأمامي للمركبة. 22 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 23 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 24 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 25 أغلق الباب.
| اسم أداة التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسمار التثبيت الموصل بين الحامل الثابت لمضخة الماء ومضخة الماء الإلكترونية | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| صامولة التثبيت الموصلة بين الحامل الثابت لمضخة الماء ومضخة الماء الإلكترونية | M8 | 18 ft-lb +/- 2 ft-lb |
| مسامير التثبيت الموصلة بين خزان التمدد (البلاستيكي) والإطار المتكامل الخلفي (الوحدة) (البلاستيكي) | M10 | 28 ft-lb - 38 ft-lb |
| مسامير التثبيت الموصلة بين الوحدة الأمامية وعارضة التوصيل الأمامية | M12 | 66 ft-lb +/- 3.5 ft-lb |
4.4 جهاز تبريد نظام الطاقة1300 / 1318 / 1319· 74g
4.4.1 المواصفات
4.4.1.1 مواصفات أدوات التثبيت

4.4.2 مخطط التفكيك
4.4.2.1 مخطط التفكيك
1. الوحدة الأمامية
2. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 7. مسمار شفة سداسي 3. مسمار شفة سداسي 8. مسمار شفة سداسي 4. مضخة الماء الإلكترونية 9. حامل تثبيت مضخة الماء (الخلفي) 5. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 10. مسمار شفة سداسي 6. حامل تثبيت مضخة الماء (الأمامي)

41. خرطوم إعادة تعبئة الماء 47. أنبوب العادم الطويل (l=5350) 42. مشبك تثبيت أحادي الفتحة 48. خرطوم إعادة تعبئة الماء 2 43. أربطة الكابلات 1 49. خرطوم مخرج الماء لوحدة PDU ومضخة الهواء 44. خرطوم مخرج ماء PDU 50. خرطوم مدخل الماء لمضخة الهواء 45. مشبك خرطوم من النوع b والنوع c 51. خرطوم مخرج الماء لمضخة الهواء 46. خرطوم مدخل ماء PDU 52. أنبوب النايلون لمخرج الوحدة الأمامية

29. مشبك تثبيت ثلاثي الفتحات 55. خرطوم مخرج مضخة الماء الخلفية 42. مشبك تثبيت أحادي الفتحة 56. خرطوم بين المضختين 43. أربطة الكابلات 1 57. مشبك خرطوم من النوع b والنوع c 46. خرطوم مدخل ماء PDU 58. أنبوب نايلون للترطيب 47. أنبوب العادم الطويل (l=5350) 59. أنبوب النايلون لمخرج مضخة الماء 48. خرطوم إعادة تعبئة الماء 2 60. مسمار شفة سداسي 52. أنبوب النايلون لمخرج الوحدة الأمامية 61. مشبك خرطوم 1 53. المضخة الأمامية - خرطوم مدخل الماء 62. مسمار شفة سداسي

42. مشبك تثبيت أحادي الفتحة 82. خرطوم ماء M2 (مع حماية مضفرة 45. مشبك خرطوم من النوع b والنوع c 84. خرطوم مخرج الماء لـ M2 وMCU2 (مع حماية مضفرة) 69. خرطوم مخرج MCU2 (مع حماية مضفرة 85. خرطوم مدخل الماء لـ MCU1 (مع حماية 70. خرطوم مدخل الماء M1 1 (مع حماية 86. أنبوب صلب انتقالي مباشر 71. خرطوم إرجاع الماء للمحور الأوسط والخلفي 87. اتصال MCU2 بـ M3 خرطوم 1 (مع 72. أنبوب صلب تركيبي بتقاطع T 88. اتصال MCU2 بـ M3 خرطوم 2 (مع 73. خرطوم مدخل الماء M3 1 (مع حماية 89. أنابيب صلبة ربط MCU2 وM3 74. خرطوم إرجاع الماء للمحور الأوسط والخلفي 90. دعامة خرطوم مدخل الماء M3 75. خرطوم تركيبي للمحور الأوسط والخلفي 91. خرطوم مخرج MCU2 (مع حماية مضفرة 77. خرطوم مدخل الماء M3 2 (مع حماية 92. مسمار شفة سداسي 78. رباط كابلات نايلون مزدوج الفتحة (Gtb-3 93. مسمار شفة سداسي 80. حامل تثبيت خرطوم MCU2 للمحور المتوسط 94. أنبوب خرج صلب لـ MCU2

48. خرطوم إعادة تعبئة الماء 2 65. خرطوم مدخل الماء M1 49. خرطوم مخرج الماء لـ PDU ومضخة الهواء 66. أنبوب نايلون مدخل الماء للوحدة الأمامية 63. مسمار شفة سداسي 67. أنبوب نايلون مدخل الماء 1 لـ M وMCU 64. مشبك تثبيت ثلاثي الفتحات 68. شريط لف خيطي ثابت (t120rh

40. خزان التمدد (البلاستيكي) 42A. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 41A. مسمار شفة سداسي 43A. مسمار شفة سداسي

4.4.3 الفحص
4.4.3.1 فحص سائل التبريد
بعد انخفاض درجة حرارة سائل التبريد، تحقق من أن مستوى سائل التبريد في الخزان يقع بين علامتي MIN وMAX؛ إذا كان سائل التبريد غير كافٍ، سيضيء مصباح التحذير على لوحة العدادات لتذكيرك بإضافة سائل التبريد. إذا كان سائل التبريد يحتوي على مواد عالقة أو رواسب أو تغير في اللون، استبدله بسائل تبريد جديد فوراً. افحص نقطة تجمد سائل التبريد بانتظام للتأكد من أنها تلبي متطلبات البيئة المحلية واستبدله بانتظام.

4.4.4 مبدأ عمل النظام
4.4.4.1 مبدأ عمل النظام
حل تبريد بثلاثة محركات
1. الوحدة الأمامية الكلية 7. محرك المحور المتوسط 2 2. خزان التمدد 8. MCU1 للمحور المتوسط 3. مضخة الماء الإلكترونية 9. MCU2 للمحور المتوسط 4. مضخة النفخ 11. محرك المحور المتوسط 1 5. PDU 13. محرك المحور الخلفي 2 6. محرك المحور المتوسط 1
حل تبريد بأربعة محركات
1. الوحدة الأمامية الكلية 8. MCU1 للمحور المتوسط 2. خزان التمدد 9. MCU2 للمحور المتوسط 3. مضخة الماء الإلكترونية 10. محرك المحور المتوسط 1 4. مضخة النفخ 11. MCU1 للمحور الخلفي 5. PDU 12. MCU2 للمحور الخلفي 6. محرك المحور المتوسط 1 13. محرك المحور الخلفي 2 7. محرك المحور المتوسط 2



4.4.5 التفكيك والتركيب
4.4.5.1 تغيير سائل تبريد نظام الطاقة
إجراءات الإزالة 1 أزل غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 2 افصل غطاء الملء. 3 افصل مشبكاً واحداً وافصل الخط. 4 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. إجراءات التركيب
1 قم بتوصيل الخط وقم بتثبيت مشبك واحد. 2 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة.
تحذير
1. يجب أن يفي سائل التبريد بمتطلبات المعايير الوطنية، ولا يمكن خلط سائل التبريد من نفس الطراز. يُنصح باستخدام سائل تبريد بنقطة تجمد أقل بمقدار 14 فهرنهايت من أدنى درجة حرارة في المنطقة المحلية.
3 قم بتركيب غطاء الملء. 4 قم بتركيب غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي.
4.4.5.2 تغيير سائل تبريد نظام الإدارة الحرارية للبطارية
إجراءات الإزالة
1 أزل غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 2 افصل غطاء الملء. 3 افصل الخط. 4 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. إجراءات التركيب


1 قم بتوصيل الخط. 2 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية.
تحذير
1. يجب أن يفي سائل التبريد بمتطلبات المعايير الوطنية، ولا يمكن خلط سائل التبريد من نفس الطراز. يُنصح باستخدام سائل تبريد بنقطة تجمد أقل بمقدار 14 فهرنهايت من أدنى درجة حرارة في المنطقة المحلية.
2. أضف سائل التبريد إلى خزان الماء الإضافي حتى يقع المستوى بين علامتي MIN وMAX. عند ملء سائل التبريد، يجب تفريغ الهواء في تجويف سائل التبريد. لهذا السبب، يجب فتح صمام تفريغ الهواء (إن وجد) على المبرد (خزان الماء)، وإضافة سائل التبريد ببطء لمنع انسداد الهواء، والانتظار من 2 إلى 3 دقائق لتفريغ الهواء بالكامل. يجب ملء سائل التبريد حتى قاع منفذ تعبئة الماء أو منفذ فحص مستوى السائل للمبرد.
3 قم بتركيب غطاء الملء. 4 قم بتركيب غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي.
4.4.5.3 استبدال الوحدة الأمامية
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
4 أعد تدوير مبرد نظام تكييف الهواء (A/C). 5 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. 6 أزل هيكل لوح زخرفة حجرة المحرك. 7 أزل المصباح المار عبر الهيكل. 8 أزل واقي رادار الموجة المليمترية الأمامي. 9 أزل رادار الموجة المليمترية الأمامي. 10 أزل حامل التوصيل لرادار الموجة المليمترية الأمامي. 11 أزل لوح الغطاء الأيسر لرادار الزاوية. 12 أزل لوح الغطاء الأيمن لرادار الزاوية. 13 أزل مجموعة المصد الأمامي. 14 أزل مجموعة البوق الكهربائي - منخفض النبرة. 15 أزل مجموعة البوق الكهربائي - عالي النبرة. 16 أزل عارضة الإغلاق. 17 أزل حامل رادار الموجة المليمترية. 18 أزل مجموعة الحماية السفلية الأمامية. 19 أزل مجموعة الموجه. 20 أزل المكثف. 21 افصل موصلات الأسلاك الخمسة للوحدة الأمامية.

22 افصل أنابيب الماء الثلاثة للوحدة الأمامية.
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
23 أزل مسامير التثبيت الخمسة للمشابك الخاصة بالوحدة الأمامية.



24 أزل مسامير التثبيت الأربعة للوحدة الأمامية وافصل الوحدة الأمامية.
تحذير
نظراً للوزن الثقيل للوحدة الأمامية، يجب إزالتها بمساعدة مساعد.



إجراءات التركيب 1 انقل الوحدة الأمامية إلى موضع التركيب.
تحذير
نظراً للوزن الثقيل للوحدة الأمامية، يجب نقلها إلى موضع التركيب بمساعدة مساعد.
2 قم بتركيب مسامير التثبيت الأربعة للوحدة الأمامية.
عزم الربط: (66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb
3 قم بتركيب مسامير التثبيت الخمسة للمشابك الخاصة بالوحدة الأمامية.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
4 قم بتوصيل أنابيب الماء الثلاثة للوحدة الأمامية.
5 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الخمسة للوحدة الأمامية.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
6 قم بتركيب المكثف. 7 قم بتركيب مجموعة الموجه. 8 قم بتركيب مجموعة الحماية السفلية الأمامية. 9 قم بتركيب حامل رادار الموجة المليمترية. 10 قم بتركيب عارضة الإغلاق. 11 قم بتركيب مجموعة البوق الكهربائي - عالي النبرة. 12 قم بتركيب مجموعة البوق الكهربائي - منخفض النبرة. 13 قم بتركيب مجموعة المصد الأمامي. 14 قم بتركيب لوح الغطاء الأيمن لرادار الزاوية. 15 قم بتركيب لوح الغطاء الأيسر لرادار الزاوية. 16 قم بتركيب حامل التوصيل لرادار الموجة المليمترية الأمامي. 17 قم بتركيب رادار الموجة المليمترية الأمامي. 18 قم بتركيب واقي رادار الموجة المليمترية الأمامي.
19 قم بتركيب المصباح المار عبر الهيكل. 20 قم بتركيب هيكل لوح زخرفة حجرة المحرك. 21 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة. 22 املأ مبرد نظام تكييف الهواء (A/C). 23 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 24 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 25 أغلق الباب.

4.4.5.4 استبدال مضخة الماء الإلكترونية
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
4 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. 5 افصل موصل الأسلاك الواحد لمضخة الماء الإلكترونية.
6 افصل أنبوبي الماء لمضخة الماء الإلكترونية.
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
7 أزل مسامير وصواميل التثبيت الأربعة لمضخة الماء الإلكترونية. 8 أزل مضخة الماء الإلكترونية. إجراءات التركيب


1 انقل مضخة الماء الإلكترونية إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت الأربعة لمضخة الماء الإلكترونية.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
3 قم بتوصيل أنبوبي الماء لمضخة الماء الإلكترونية. 4 قم بتوصيل موصل الأسلاك الواحد لمضخة الماء الإلكترونية.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
5 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة. 6 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 7 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 8 أغلق الباب.
| مواصفات أدوات التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسامير التثبيت الموصلة بين الجزء السفلي لوحدة الإدارة الحرارية والإطار المتكامل | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| صواميل التثبيت الموصلة بين الجزء السفلي لوحدة الإدارة الحرارية والإطار المتكامل | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| مسامير التثبيت الموصلة بين الجانب لوحدة الإدارة الحرارية والإطار المتكامل | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين حامل موصل حزمة البطارية اليسرى ومجموعة الإطار | M14 | 103 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| صامولة التثبيت الموصلة بين حامل موصل حزمة البطارية اليسرى ومجموعة الإطار | M14 | 103 ft-lb +/- 7 ft-lb |
| مسامير التثبيت للتوصيل بين خزان التمدد (البلاستيكي) والإطار المتكامل | M10 | 52 ft-lb |
| صامولة التثبيت للتوصيل الثابت بين خزان التمدد (البلاستيكي) والإطار المتكامل | M8 | 52 ft-lb |
4.5 جهاز الإدارة الحرارية للبطارية2127· 1g
4.5.1 المواصفات
4.5.1.1 مواصفات أدوات التثبيت

4.5.2 مخطط التفكيك
4.5.2.1 مخطط التفكيك
1. خزان التمدد (البلاستيكي) 19. خرطوم مدخل فلتر الماء الأيمن 2. فلتر الماء 20. خرطوم مخرج فلتر الماء الأيمن 3. وحدة الإدارة الحرارية - اليسار 21. خرطوم إعادة تعبئة ماء الوحدة اليمنى 5. وحدة الإدارة الحرارية - اليمين 22. خرطوم مدخل الوحدة اليمنى 8. موصل تقاطع T (t25) 48. مسمار شفة سداسي 9. خرطوم مخرج ماء خزان التمدد 49. مسمار شفة سداسي 10. خرطوم مخرج ماء Wptc 50. مسمار شفة سداسي 11. خرطوم العادم للوحدة اليسرى 51. مسمار شفة سداسي 12. خرطوم العادم للوحدة اليمنى 52. مسمار شفة سداسي 13. خرطوم مخرج ماء المبرد الأيسر 53. مسمار شفة سداسي 14. خرطوم مدخل فلتر الماء الأيسر 54. مسمار شفة سداسي 15. خرطوم مخرج فلتر الماء الأيسر 57. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 17. خرطوم مدخل الوحدة اليسرى 58. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 18. خرطوم مخرج ماء المبرد الأيمن 61. قفل مسنن بأسنان داخلية وخارجية
4. موصل ثلاثي لخطوط البطارية 38. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 1 23. الحامل الثابت لخطوط حزمة البطارية اليسرى 39. أنبوب نايلون مخرج ماء حزمة البطارية اليسرى 1 24. حامل تثبيت خطوط حزمة البطارية اليمنى 40. مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 1 26. أنبوب نايلون مدخل الوحدة اليمنى 41. أنبوب نايلون مدخل الماء لحزمة البطارية السفلية 27. أنبوب نايلون مخرج الوحدة اليمنى 42. أنبوب نايلون مخرج الماء لحزمة البطارية السفلية 28. أنبوب نايلون مدخل الوحدة اليسرى 43. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليسرى 2 29. أنبوب نايلون مخرج الوحدة اليسرى 44. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 2 30. تثبيت موصل حزمة البطارية اليسرى 45. أنبوب نايلون مخرج ماء حزمة البطارية اليسرى 2 31. تثبيت موصل حزمة البطارية اليمنى 1 46. مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 2 32. تثبيت موصل حزمة البطارية اليمنى 2 47. مسمار شفة سداسي 33. حامل تثبيت خطوط حزمة البطارية 1 55. مسمار شفة سداسي 34. حامل تثبيت خطوط حزمة البطارية 2 56. صامولة شفة سداسية 35. أنبوب نايلون مدخل الماء لحزمة البطارية العلوية 57. صامولة شفة سداسية ذاتية القفل_معدنية بالكامل 36. أنبوب نايلون مخرج الماء لحزمة البطارية العلوية 60. مسمار شفة سداسي 37. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليسرى 1

4. موصل خطوط البطارية رباعي الاتجاهات 41. مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 1 24. تثبيت موصل حزمة البطارية اليمنى 42. مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 2 25. حامل تثبيت خطوط حزمة البطارية اليمنى 43. مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 3 26. أنبوب نايلون مدخل الوحدة اليمنى 44. أنبوب نايلون مخرج ماء حزمة البطارية اليمنى 27. أنبوب نايلون مخرج الوحدة اليمنى 45. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 38. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 1 47. مسمار شفة سداسي 39. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 2 55. مسمار شفة سداسي 40. أنبوب نايلون مدخل ماء حزمة البطارية اليمنى 3 56. صامولة شفة سداسية


4.5.3 مبدأ عمل النظام
4.5.3.1 مبدأ عمل النظام

4.5.4 التفكيك والتركيب
4.5.4.1 استبدال وحدة الإدارة الحرارية (اليسرى)

إجراءات الإزالة 1 حرر ضغط الهواء من نظام الفرامل. 2 افتح الباب. 3 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 4 افصل الكابل السالب للبطارية. 5 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 6 صرّف سائل التبريد من نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 7 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 8 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 9 أزل مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 10 أزل غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 11 أزل اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 12 أزل الهيكل السفلي للموجه الأيسر. 13 أزل خزان التمدد (البلاستيكي) (الأيسر). 14 أزل فلتر الماء. 15 أزل مصباح العمل الخلفي. 16 أزل مسامير التثبيت الأربعة للحامل.
17 أزل مسامير التثبيت الأربعة للحامل.



18 أزل صواميل التثبيت الثلاثة للحامل. 19 افصل موصلي الأسلاك لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى).



20 افصل أنابيب الماء الثلاثة لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى).
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.
21 أزل مسماري التثبيت الخاصين بأنبوب الماء.



22 أزل مسامير وصواميل التثبيت الاثني عشر لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى) وافصل وحدة الإدارة الحرارية (اليسرى). إجراءات التركيب


1 انقل وحدة الإدارة الحرارية (اليسرى) إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب مسامير وصواميل التثبيت الاثني عشر لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى).
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
3 قم بتركيب مسماري التثبيت الخاصين بأنبوب الماء.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
4 قم بتوصيل أنابيب الماء الثلاثة لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى). 5 قم بتوصيل موصلي الأسلاك لوحدة الإدارة الحرارية (اليسرى).
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
6 قم بتركيب صواميل التثبيت الثلاثة للحامل.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb
7 قم بتركيب مسامير التثبيت الأربعة للحامل.
عزم الربط: (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb
8 قم بتركيب مسامير التثبيت الأربعة للحامل.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb




9 قم بتركيب مصباح العمل الخلفي. 10 قم بتركيب فلتر الماء. 11 قم بتركيب خزان التمدد (البلاستيكي) (الأيسر). 12 قم بتركيب الهيكل السفلي للموجه الأيسر. 13 قم بتركيب اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 14 قم بتركيب غطاء ملء فتحة اللوح العلوي للحامل المتكامل الخلفي. 15 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 16 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 17 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 18 املأ سائل التبريد في نظام الإدارة الحرارية للبطارية. 19 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 20 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 21 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 22 أغلق الباب.
| مواصفات أدوات التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسامير التثبيت الموصلة بين مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد والإطار المتكامل | M12 | (62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb |
| صامولة التثبيت الموصلة بين مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد والإطار المتكامل | M12 | (62 ft-lb +/- 6ft-lb) ft-lb |
| مسمار تثبيت أسلاك التأريض على مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد | M8 | (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين مشبك أسلاك الجهد العالي وأسلاك الجهد العالي | M10 | (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb |
| البند | المعامل | ملاحظة |
|---|---|---|
| جهد الإدخال المقنن | 750Vdc | / |
| نطاق جهد الإدخال | 500~950Vdc | / |
| أقصى تيار إدخال | 14A | / |
| جهد إدخال الطاقة المساعدة | 16~32Vdc | 10~36V، قابل للاتصال |
| جهد الخرج المقنن | 27.5±0.3Vde (قابل للضبط ضمن 30Vdc) | يمكنه الاستجابة لـ 30Vdc |
| تيار الخرج المقنن | 218A | / |
| تيار الخرج الأقصى | 240A | 6 دقائق |
| قدرة الخرج المقننة | 6000W | / |
| قدرة الخرج القصوى | 6600W | 6 دقائق |
| كفاءة الخرج | 95.50% | / |
| دقة تثبيت الجهد | ±1% | / |
| دقة تثبيت التيار | ±1% | / |
| تنظيم القدرة | ±1% | / |
| تنظيم الحمل | ±2% | / |
| معامل درجة الحرارة | ±0.02%/℃ | / |
4.6 جهاز التوزيع الكهربائي المتعدد في واحد2104· 2g
4.6.1 المواصفات
4.6.1.1 مواصفات أدوات التثبيت
4.6.1.2 المعايير الفنية
DC/DC
| البند | المعامل | ملاحظة |
|---|---|---|
| تموج وضوضاء الخرج | ≤300mVp-p | عرض النطاق محدود إلى 20 ميجاهرتز، مكثف إلكتروليتي 10uF ومكثف فيلمي 0.1uF موصولان على التوازي عند طرف الاختبار؛ 25℃ |
| زمن صعود الخرج | <500ms | / |
| سعة التجاوز عند التشغيل/الإيقاف | ≤±5% | / |
| تأخير الخرج عند التشغيل/الإيقاف | ≤1s | / |
| تجاوز الاستجابة الديناميكية | ▲V: ≤+5% | / |
| زمن استرداد الاستجابة الديناميكية | ≤5ms | تغير الحمل 30%~80%~30% |
| خاصية تحديد تيار الخرج | تيار ثابت 240A | / |

4.6.2 مخطط التفكيك
4.6.2.1 مخطط التفكيك
1. صامولة شفة سداسية 3. مسمار شفة سداسي 2. مسمار شفة سداسي 4. مجموعة الدفع المساعد المتكاملة
4.6.3 مخطط النظام التخطيطي
4.6.3.1 المخطط الكهربائي
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P1D0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | راجع عطل طاقة DCDC1 |
| P1D0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | |
| P1D0E00 | جهد منخفض KL30 | |
| P1D0F00 | جهد منخفض KL30 | |
| P1D0B00 | خلل في الاتصال | راجع عطل الاتصال في DCDC1 |
| P1D0500 | الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في DCDC1 |
| P1D0600 | فيضان العتاد | |
| P1D0700 | عطل KB | |
| P1D0800 | عطل العتبة | |
| P1D0900 | حماية الدائرة القصيرة | |
| P1D0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | راجع عطل ارتفاع الحرارة في DCDC1 |
| P1D0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | راجع عطل نظام شحن الجهد المنخفض في DCDC1 |
| P1D0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | |
| P1D0400 | فيضان مخرج DCDC | |
| P1D0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في DCDC1 |
| P1D0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC |
4.6.4 معلومات التشخيص وخطواته
4.6.4.1 وصف التشخيص
قبل تشخيص الأعطال في معدات التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد، إن فهم مبدأ عمل معدات التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد والإلمام به قبل بدء تشخيص النظام يمكن أن يساعد في تحديد خطوات تشخيص الأعطال الصحيحة في حالة حدوث عطل، والأهم من ذلك، يمكن أن يساعد في تحديد ما إذا كانت الحالة التي وصفها العميل تعتبر تشغيلاً طبيعياً. يجب أن يبدأ أي تشخيص لأعطال معدات التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد بالفحص الروتيني، مع توجيه موظفي الصيانة لاتخاذ الخطوة المنطقية التالية لتشخيص العطل. إن فهم عملية التشخيص واستخدامها بشكل صحيح يمكن
أن يقصر عملية التشخيص وقت التشخيص ويتجنب سوء تقدير الأجزاء المعطوبة. 4.6.4.2 الفحص الروتيني
• تحقق من أجهزة التركيب بعد البيع التي قد تؤثر على تشغيل نظام التوزيع الكهربائي المتعدد في واحد للتأكد من أن هذه الأجهزة لا تؤثر على تشغيل نظام التوزيع الكهربائي المتعدد في واحد.
• افحص مكونات النظام التي يسهل الوصول إليها أو رؤيتها للتأكد من عدم وجود تلف ظاهر أو ظروف قد تسبب فشلاً في التشغيل. 4.6.4.3 تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC)
1. قم بتوصيل جهاز التشخيص بواجهة التشخيص، واقرأ رمز الخطأ التشخيصي وسجّله، ثم امسح رمز الخطأ التشخيصي. 2. أعد تشغيل المركبة. 3. اقرأ رمز خطأ نظام التحكم مرة أخرى للتأكد من وجود إخراج لرمز خطأ في النظام. – نعم: قم بالتشخيص بناءً على رمز الخطأ المُخرج.
– لا: قم بإجراء فحوصات الأعطال المتقطعة، راجع فحص الأعطال المتقطعة 4.6.4.4 قائمة رموز الخطأ التشخيصية (DTCs)
DCDC1 DCDC2
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P1E0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | راجع عطل طاقة DCDC2 |
| P1E0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | |
| P1E0E00 | جهد منخفض KL30 | |
| P1E0F00 | جهد منخفض KL30 | |
| P1E0B00 | خلل في الاتصال | راجع عطل الاتصال في DCDC2 |
| P1E0500 | الجهد الزائد في العتاد | راجع العطل الداخلي في DCDC2 |
| P1E0600 | فيضان العتاد | |
| P1E0700 | عطل KB | |
| P1E0800 | عطل العتبة | |
| P1E0900 | حماية الدائرة القصيرة | |
| P1E0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | راجع عطل ارتفاع الحرارة في DCDC2 |
| P1E0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | راجع عطل نظام مصدر الطاقة منخفض الجهد في DCDC2 |
| P1E0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | |
| P1E0400 | فيضان مخرج DCDC | |
| P1E0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | راجع عطل دائرة الجهد العالي في DCDC2 |
| P1E0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P260700 | جهد KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | راجع عطل طاقة PDU |
| P260811 | إغلاق غير طبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع الرئيسية | |
| P260F00 | KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | |
| P261011 | عطل الإغلاق غير الطبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | |
| P261D00 | عطل خروج جهد البطارية عن نطاق وحدة التحكم | |
| P261F11 | عطل انخفاض جهد KL30 | |
| P262011 | عطل الجهد الزائد KL30 | |
| P262211 | عطل انقطاع الشبكة الداخلية | راجع عطل الاتصال في PDU |
| P262311 | إنذار اتصال DCDC بالشبكة الداخلية | |
| P262411 | إنذار اتصال TM1 بالشبكة الداخلية | |
| P262511 | إنذار اتصال TM2 بالشبكة الداخلية | |
| P260000 | عطل التصاق الملامس الرئيسي في دائرة الدفع الرئيسية | راجع العطل الداخلي في PDU |
| P260100 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية |
PDU
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P260200 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | |
| P260300 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية. | |
| P260400 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية | |
| P260500 | عطل قصر دائرة غير كامل في الثانوية الخلفية لدائرة الدفع الرئيسية | |
| P260600 | عطل التشغيل بالسرعة لدائرة الدفع الرئيسية | |
| P260900 | عطل التصاق الملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | |
| P260A00 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | |
| P260B00 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | |
| P260C00 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | |
| P260D00 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | |
| P260E00 | عطل قصر دائرة غير كامل ثانوي في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | |
| P261100 | عطل التصاق الملامس PTC1 | |
| P261200 | عطل التصاق الملامس PTC2 | |
| P261300 | فشل التصاق الملامس TOP1 | |
| P261400 | فشل التصاق الملامس TOP2 | |
| P261500 | عطل التصاق الملامس FAST1 | |
| P261600 | عطل التصاق الملامس FAST2 | |
| P261711 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC1 | |
| P261811 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC2 | |
| P261911 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP1 | |
| P261A11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP2 | |
| P261B11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST1 | |
| P261C11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST2 | |
| P261E00 | انفصال الملامس السالب الرئيسي/ تغذية البطارية | |
| P262100 | فشل التجميع |
APU
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| U015687 | فقدان CDCU | راجع عطل الاتصال في APU |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | |
| U012287 | فقدان الاتصال مع VDC | |
| U008D88 | انقطاع ناقل PCAN3 | |
| P1C0000 | عطل التيار الزائد في عتاد EPS | راجع عطل APU المتعلق بـ EHPS |
| P1C0100 | فشل المحور العلوي لمشغل EPS | |
| P1C0200 | فشل المحور السفلي لمشغل EPS | |
| P1C0300 | عطل انخفاض الجهد في مشغل EPS | |
| P1C0400 | عطل الجهد الزائد في عتاد EPS | |
| P1C0500 | عطل الجهد الزائد لناقل EPS | |
| P1C0600 | عطل انخفاض الجهد لناقل EPS | |
| P1C0700 | فشل المحول الدوّار في EPS | |
| P1C0800 | فشل الطور في EPS | |
| P1C0900 | انحراف صفري كبير جداً لتيار EPS المتردد | |
| P1C0A00 | انقطاع مستشعر هول في EPS | |
| P1C0B00 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في EPS | |
| P1C0C00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | |
| P1C0D00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | |
| P1C0E00 | عطل ارتفاع حرارة وحدة EPS | |
| P1C0F00 | عطل ارتفاع حرارة محرك EPS | |
| P1C1000 | فشل السرعة الزائدة لمحرك EPS | |
| P1C1100 | انحراف سرعة EPS كبير جداً | |
| P1C1200 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في EPS | |
| P1C1300 | فشل ضبط معلمات EPS | |
| P1C1410 | إنذار انحشار EPS | |
| P1C1510 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل EPS | |
| P1C1610 | إنذار انخفاض الجهد لناقل EPS | |
| P1C1710 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك EPS | |
| P1C1810 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة EPS | |
| P1C1910 | إنذار ارتفاع حرارة محرك EPS | |
| P1C1A10 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في EPS | |
| P1C1B10 | إنذار الحمل الزائد لمحرك EPS | |
| P1C1C10 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك EPS |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P1C1D11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 1 غير متصل | |
| P1C1E11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 2 غير متصل | |
| P1C1F11 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U في EPS | |
| P1C2011 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V في EPS | |
| P1C2111 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W في EPS | |
| P1C2211 | انقطاع سلك هول للطور U في EPS | |
| P1C2311 | انقطاع سلك هول للطور V في EPS | |
| P1C2411 | انقطاع هول للطور W في EPS | |
| P1C2500 | فشل تجميع EPS | |
| P1C2600 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM لـ EPS | |
| P1C2700 | عطل التيار الزائد في عتاد ACM | راجع عطل APU المتعلق بضاغط الهواء |
| P1C2800 | فشل المحور العلوي لمشغل ACM | |
| P1C2900 | عطل المحور السفلي لمشغل ACM | |
| P1C2A00 | عطل انخفاض الجهد في مشغل ACM | |
| P1C2B00 | عطل الجهد الزائد في عتاد ACM | |
| P1C2C00 | عطل الجهد الزائد لناقل ACM | |
| P1C2D00 | عطل انخفاض الجهد لناقل ACM | |
| P1C2E00 | فشل المحول الدوّار في ACM | |
| P1C2F00 | فشل الطور في ACM | |
| P1C3000 | انحراف صفري كبير جداً لتيار ACM المتردد | |
| P1C3100 | انقطاع مستشعر هول في ACM | |
| P1C3200 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في ACM | |
| P1C3300 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | |
| P1C3400 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | |
| P1C3500 | عطل ارتفاع حرارة وحدة ACM | |
| P1C3600 | عطل ارتفاع حرارة محرك ACM | |
| P1C3700 | عطل السرعة الزائدة لمحرك ACM | |
| P1C3800 | انحراف سرعة ACM كبير جداً | |
| P1C3900 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في ACM | |
| P1C3A00 | فشل ضبط معلمات ACM | |
| P1C3B10 | إنذار انحشار ACM | |
| P1C3C10 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل ACM | |
| P1C3D10 | إنذار انخفاض الجهد لناقل ACM |
| رمز الخطأ | وصف الخطأ | طريقة الاستبعاد |
|---|---|---|
| P1C3E10 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك ACM | |
| P1C3F10 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة ACM | |
| P1C4010 | إنذار ارتفاع حرارة محرك ACM | |
| P1C4110 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في ACM | |
| P1C4210 | إنذار الحمل الزائد لمحرك ACM | |
| P1C4310 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك ACM | |
| P1C4411 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 1 غير متصل | |
| P1C4511 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 2 غير متصل | |
| P1C4611 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U | |
| P1C4711 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V | |
| P1C4811 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W | |
| P1C4911 | انقطاع سلك هول للطور U | |
| P1C4A11 | انقطاع سلك هول للطور V | |
| P1C4B11 | انقطاع هول للطور W | |
| P1C4C00 | فشل التجميع | |
| P1C4D00 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | جهد مصدر الطاقة المساعدة أكبر من 13 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1D0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | جهد مصدر الطاقة المساعدة أقل من 9 فولت | |
| P1D0E00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أكبر من 37 فولت | |
| P1D0F00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أقل من 9 فولت |
4.6.4.5 عطل طاقة DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0B00 | خلل في الاتصال | لم يتم استلام إطار الحزمة الصحيح لمدة 30 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير DCDC1؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.6 عطل الاتصال في DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN3. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN3
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0500 | الجهد الزائد في العتاد | جهد المقارن المكافئ أكبر من 37 فولت | 1. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1D0600 | فيضان العتاد | تيار المقارن المكافئ أكبر من 350 أمبير | |
| P1D0700 | عطل KB | لم يتم قراءة معامل تصحيح KB الصحيح | |
| P1D0800 | عطل العتبة | لم يتم قراءة عتبة الخطأ الصحيحة. الإجراء | |
| P1D0900 | حماية الدائرة القصيرة | جهد الخرج أقل من 4 فولت وتيار الخرج أكبر من 180 أمبير |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | درجة حرارة الابتدائي لـ DCDC أكبر من 239℉. أو درجة حرارة الجانب الثانوي لـ DCDC أكبر من 239℉؛ أو درجة الحرارة المحيطة أكبر من 239℉ | 1. وحدة التوزيع الكهربائي |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 5: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.7 العطل الداخلي في DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية وحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 4: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.8 عطل ارتفاع الحرارة في DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.9 عطل نظام شحن الجهد المنخفض في DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | جهد الخرج أكبر من 32 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. الأسلاك الكهربائية 3. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1D0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | جهد الخرج أقل من 18 فولت | |
| P1D0400 | فيضان مخرج DCDC | تيار الخرج أكبر من 200 أمبير |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1D0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | جهد الإدخال أكبر من 960 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1D0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC | جهد الإدخال أقل من 480 فولت |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0C00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة المساعدة | جهد مصدر الطاقة المساعدة أكبر من 13 فولت | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1E0D00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة الثانوي | جهد مصدر الطاقة المساعدة أقل من 9 فولت | |
| P1E0E00 | الجهد الزائد لـ KL30 | جهد KL30 أكبر من 37 فولت | |
| P1E0F00 | جهد منخفض KL30 | جهد KL30 أقل من 9 فولت |
الخطوة 4: افحص دائرة شحن الجهد المنخفض لوحدة التوزيع الكهربائي (DCDC المدمج). الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.10 عطل دائرة الجهد العالي في DCDC1
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.11 عطل طاقة DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0B00 | خلل في الاتصال | لم يتم استلام إطار الحزمة الصحيح لمدة 30 ثانية | 1. الأسلاك الكهربائية 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير DCDC2؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.12 عطل الاتصال في DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN3. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN3
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0500 | الجهد الزائد في العتاد | جهد المقارن المكافئ أكبر من 37 فولت | 1. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1E0600 | فيضان العتاد | تيار المقارن المكافئ أكبر من 350 أمبير | |
| P1E0700 | عطل KB | لم يتم قراءة معامل تصحيح KB الصحيح | |
| P1E0800 | عطل العتبة | لم يتم قراءة عتبة الخطأ الصحيحة. الإجراء | |
| P1E0900 | حماية الدائرة القصيرة | جهد الخرج أقل من 4 فولت وتيار الخرج أكبر من 180 أمبير |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0A00 | ارتفاع حرارة DCDC | درجة حرارة الابتدائي لـ DCDC أكبر من 239℉. أو درجة حرارة الجانب الثانوي لـ DCDC أكبر من 239℉؛ أو درجة الحرارة المحيطة أكبر من 239℉ | 1. وحدة التوزيع الكهربائي |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 5: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.13 العطل الداخلي في DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية وحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 4: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.14 عطل ارتفاع الحرارة في DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.15 عطل نظام مصدر الطاقة منخفض الجهد في DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0200 | الجهد الزائد لمخرج DCDC | جهد الخرج أكبر من 32 فولت | 1. الأسلاك الكهربائية 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1E0300 | انخفاض جهد مخرج DCDC | جهد الخرج أقل من 18 فولت | |
| P1E0400 | فيضان مخرج DCDC | تيار الخرج أكبر من 200 أمبير |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1E0000 | جهد الإدخال لـ DCDC مرتفع جداً | جهد الإدخال أكبر من 960 فولت | 1. أسلاك الجهد العالي 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1E0100 | انخفاض جهد إدخال DCDC | جهد الإدخال أقل من 480 فولت |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P260700 | جهد KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل (الحالة 1)؛ (2) حالة التشغيل جاهزة لإغلاق التوصيل الرئيسي (الحالة 3)؛ (3) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (8.6 فولت لنظام 12 فولت و15.7 فولت لنظام 24 فولت)؛ تحقق من ((1) أو (2)) و(3) | 1. البطارية الرئيسية 2. نظام شحن الجهد المنخفض 3. الأسلاك الكهربائية 4. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P260811 | الإغلاق غير الطبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع الرئيسية | (1) يوجد أمر إغلاق واكتمل التشغيل؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) |
الخطوة 3: افحص خط مصدر الطاقة منخفض الجهد لوحدة الإدارة الحرارية لوحدة التوزيع الكهربائي (DCDC المدمج). الخطوة 4: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 5: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.16 عطل دائرة الجهد العالي في DCDC2
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك الجهد العالي لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 4: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.17 عطل طاقة PDU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P260F00 | KL30 منخفض جداً عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل (الحالة 1)؛ (2) حالة التشغيل جاهزة لإغلاق التوصيل الرئيسي (الحالة 3)؛ (3) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (8.6 فولت لنظام 12 فولت و15.7 فولت لنظام 24 فولت)؛ تحقق من ((1) أو (2)) و(3) | |
| P261011 | عطل الإغلاق غير الطبيعي للملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | (1) أمر إغلاق الملامس الرئيسي؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261D00 | عطل خروج جهد البطارية عن نطاق وحدة التحكم | (1) حالة التشغيل للدائرة الرئيسية جاهزة للتشغيل؛ (2) حالة التشغيل للدائرة المساعدة جاهزة للتشغيل؛ (3) حالة التشغيل للدائرة العلوية جاهزة للتشغيل؛ (4) حالة التشغيل لدائرة BMS هي حالة إغلاق التوصيل الرئيسي؛ (5) بعد نجاح تشغيل الجهد العالي، يكون جهد الطرف الأمامي أقل من الحد الأدنى لجهد البطارية - 10 فولت وأكبر من الحد الأعلى لجهد البطارية + 10 فولت.. (6) عندما لا ينجح تشغيل الجهد العالي، يكون جهد الطرف الأمامي أقل من الحد الأدنى لجهد البطارية. تحقق من ((1) أو (2) أو (3) أو (4)) و ((5) أو (6)) | |
| P261F11 | عطل انخفاض جهد KL30 | (1) مصدر طاقة التحكم 24 فولت: الجهد أقل من 18 فولت؛ 2) مصدر طاقة التحكم 12 فولت: جهد التشغيل الفعلي للعتاد أقل من 8.6 فولت | |
| P262011 | عطل الجهد الزائد KL30 | (1) مصدر طاقة التحكم 24 فولت: الجهد أعلى من 32 فولت؛ (2) مصدر طاقة التحكم 12 فولت: الجهد أعلى من 18 فولت؛ تحقق من (1) أو (2) |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P262211 | عطل انقطاع الشبكة الداخلية | (1) بت Boff في سجل التحكم CanA هو 1 (يوجد قصر بين الخط العالي والمنخفض لـ Can) | 1. الأسلاك الكهربائية 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P262311 | إنذار اتصال DCDC بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل DCDC، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. | |
| P262411 | إنذار اتصال TM1 بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل TM1، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. | |
| P262511 | إنذار اتصال TM2 بالشبكة الداخلية | (1) انقطاع الشبكة الداخلية عن استقبال رسائل TM2، ويستمر ذلك لمدة 3 ثوانٍ. |
الخطوة 3: تحقق مما إذا كانت هناك رموز أعطال طاقة لوحدات أخرى غير PDU؟ – نعم: افحص البطارية الرئيسية. راجع فحص البطارية الرئيسية افحص نظام شحن الجهد المنخفض. راجع خلل نظام شحن الجهد المنخفض DCDC1 – لا: الخطوة التالية الخطوة 4: افحص أسلاك مصدر الطاقة والتأريض لوحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 5: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 6: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 7: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.18 عطل الاتصال في PDU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي 2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN3. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN3
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P260000 | عطل التصاق الملامس الرئيسي في دائرة الدفع الرئيسية | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) لا يوجد عطل في الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) آلة حالة الدائرة في حالة الاستعداد للشحن المسبق قبل التشغيل أو الاستعداد للسيطرة على إيقاف التشغيل. إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | 1. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P260100 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ (2) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ تحقق من (1) و (2) | |
| P260200 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع الرئيسية | (1) حالة التشغيل هي حالة الشحن البطيء (الحالة 2). ويكون تحديث نبضات الشبكة الداخلية لدائرة الدفع الرئيسية طبيعياً أثناء الحكم على العطل؛ (2) فرق الجهد بين الطرفين الأمامي والخلفي للتوصيل الرئيسي لا يقل عن 15 فولت لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ (3) جهد الطرف الأمامي ليس أكبر من نقطة انخفاض الجهد لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ تحقق من (1) و ((2) أو (3)) | |
| P260300 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية. | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (حسب الجهد، يختلف الوقت)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (50 فولت)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 5: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.19 العطل الداخلي في PDU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P260400 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع الرئيسية | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (350 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (41% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | |
| P260500 | عطل قصر دائرة غير كامل في الثانوية الخلفية لدائرة الدفع الرئيسية | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (800 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (81% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | |
| P260600 | عطل التشغيل بالسرعة لدائرة الدفع الرئيسية | (1) يوجد أمر تشغيل؛ (2) حالة التشغيل هي قيد التشغيل؛ (3) ليس تشغيلاً بزر واحد وليس تحكماً باللوحة (4) سرعة TM أكبر من 500 دورة/دقيقة تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | |
| P260900 | عطل التصاق الملامس الرئيسي لدائرة الدفع المساعدة | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) لا يوجد عطل في الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) آلة حالة الدائرة في حالة الاستعداد للشحن المسبق قبل التشغيل أو الاستعداد للسيطرة على إيقاف التشغيل. إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P260A00 | عطل فرق الجهد العكسي عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل (الحالة 1)؛ (2) حالة التشغيل جاهزة للتشغيل؛ (3) جهد الطرف الأمامي للملامس أكبر من نقطة انخفاض الجهد؛ تحقق من (1) و (2) و (3) |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P260B00 | عطل انتهاء مهلة الشحن المسبق عند تشغيل دائرة الدفع المساعدة | (1) حالة التشغيل هي الشحن البطيء (الحالة 2)؛ (2) فرق الجهد بين الطرفين الأمامي والخلفي للتوصيل الرئيسي لا يقل عن 15 فولت لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ (3) جهد الطرف الأمامي ليس أكبر من نقطة انخفاض الجهد لمدة 100 مللي ثانية متواصلة؛ تحقق من (1) و ((2) أو (3)) | |
| P260C00 | قصر دائرة كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (حسب الجهد، يختلف الوقت)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (50 فولت)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | |
| P260D00 | عطل قصر دائرة غير كامل في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (300 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (41% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) | |
| P260E00 | عطل قصر دائرة غير كامل ثانوي في الطرف الخلفي لدائرة الدفع المساعدة | (1) تم تفعيل كشف التشغيل وحالة التشغيل هي الشحن البطيء الحالة 2؛ (2) نبضات رسالة اتصال الشبكة الداخلية للدائرة الرئيسية طبيعية؛ (3) تم إغلاق ملامس الشحن البطيء لفترة من الوقت (750 مللي ثانية)؛ (4) جهد الطرف الخلفي لملامس الشحن البطيء لا يزال أقل من قيمة معينة (81% من جهد الطرف الأمامي)؛ تحقق من (1) و (2) و (3) و (4) |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P261100 | عطل التصاق الملامس PTC1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P261200 | عطل التصاق الملامس PTC2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P261300 | فشل التصاق الملامس TOP1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P261400 | فشل التصاق الملامس TOP2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P261500 | عطل التصاق الملامس FAST1 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P261600 | عطل التصاق الملامس FAST2 | أمر كشف الالتصاق: (1) تم تفعيل كشف الالتصاق؛ (2) حالة آلة حالة الدائرة التي يوجد فيها الملامس هي: اكتمال التشغيل؛ (3) لا يوجد عطل التصاق في الملامس؛ (4) بمجرد تشغيل الدائرة، يتم إجراء اختبار الالتصاق؛ إذا تم استيفاء الشروط المذكورة أعلاه، يتم تنفيذ كشف الالتصاق. | |
| P261711 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261811 | عطل الإغلاق غير الطبيعي PTC2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261911 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P261A11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي TOP2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261B11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST1 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261C11 | عطل الإغلاق غير الطبيعي FAST2 | (1) أمر إغلاق الملامس؛ (2) القيمة المطلقة لفرق الجهد بين جهد الطرف الأمامي وجهد الطرف الخلفي تتجاوز 20 فولت لمدة 50 مللي ثانية متواصلة؛ (3) لا يوجد فشل اتصال في الشبكة الداخلية للدائرة؛ (4) جهد KL30 أقل من عتبة الخطأ (6 فولت لنظام 12 فولت، و12 فولت لنظام 24 فولت). تحقق من (1) و (((2) و(3)) أو (4)) | |
| P261E00 | انفصال الملامس السالب الرئيسي/تغذية البطارية | (1) أي دائرة من الدوائر الرئيسية والمساعدة والعلوية والمكيف في حالة تشغيل؛ (2) جهد الطرف الأمامي أقل من نقطة انخفاض الجهد بمقدار 20 فولت لمدة 200 مللي ثانية. تحقق من (1) و (2) | |
| P262100 | فشل التجميع | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية وحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 4: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 5: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.20 عطل الاتصال في APU
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| U015687 | فقدان الاتصال مع CDCU | 1) في وضع التحكم بالاتصال؛ 2) لم يتم استقبال رسالة CDCU بالمعرف 0x18FEC1EE؛ 3) يستمر لمدة 5 ثوانٍ؛ | 1. الأسلاك الكهربائية 2. وحدة التوزيع الكهربائي |
| U019887 | انقطاع ناقل VCAN | 1) في وضع التحكم بالاتصال؛ 2) لم يتم استقبال رسالة T-BOX بالمعرف 0x18FEE6EE؛ 3) يستمر لمدة 5 ثوانٍ؛ | |
| U012287 | فقدان الاتصال مع VDC | 1) في وضع التحكم بالاتصال؛ 2) فشل استقبال رسالة VDC بالمعرف 0x18017827؛ 3) يستمر لمدة 5 ثوانٍ؛ | |
| U008D88 | انقطاع ناقل PCAN3 | (1) بت Boff في سجل التحكم Can هو 1 (يوجد قصر بين الخط العالي والمنخفض لـ Can) |
2. مخطط الدائرة

3. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: افحص أسلاك اتصال ناقل PCAN3. راجع فحص سلامة شبكة ناقل PCAN3
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C0000 | عطل التيار الزائد في عتاد EPS | تيار الخرج يتجاوز نقطة تفعيل التيار الزائد في العتاد: 88 أمبير؛ | 1. الأسلاك الكهربائية 2. EHPS 3. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1C0100 | فشل المحور العلوي لمشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ المحور العلوي لمشغل العتاد فعال؛ | |
| P1C0200 | فشل المحور السفلي لمشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ المحور السفلي للمشغل الفعلي فعال؛ | |
| P1C0300 | عطل انخفاض الجهد في مشغل EPS | تفعيل إشارة خطأ انخفاض الجهد للمشغل الفعلي صالح؛ | |
| P1C0400 | عطل الجهد الزائد في عتاد EPS | جهد الناقل يتجاوز نقطة تفعيل الجهد الزائد في العتاد: 800 فولت؛ | |
| P1C0500 | عطل الجهد الزائد لناقل EPS | 1) جهد الناقل > نقطة تفعيل عطل الجهد الزائد للناقل: 750 فولت (إعداد F10-00) | |
| P1C0600 | عطل انخفاض الجهد لناقل EPS | 1) جهد الناقل < نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل: 350 فولت (مضبوطة في F10-01) لمدة ثانية واحدة؛ 2) أو، جهد الناقل < (نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل - 100 فولت) 3) وأمر التشغيل صالح؛ | |
| P1C0700 | فشل المحول الدوّار في EPS | خلال 100 مللي ثانية، عند قياس الزاوية، يكون كل من DOS وLOT عند مستوى منخفض ويصلان إلى 60% |
الخطوة 4: أعد كتابة رمز تكوين وحدة التوزيع الكهربائي، وأعد تحميل البرنامج، وقم بالترقية. الخطوة 5: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 6: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.21 عطل APU المتعلق بـ EHPS
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C0800 | فشل الطور في EPS | فقدان الطور أثناء التشغيل: إذا تم استيفاء أي من الشرطين 1 أو 2، يتم الإبلاغ عن حالة التشغيل 1: 1) تم تفعيل كشف فقدان طور الخرج أثناء التشغيل (F10-17) 2) تردد التشغيل>0.8 هرتز؛ 3) وحدة التحكم في حالة تشغيل؛ 4) القيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار/ القيمة الفعالة للتيار الأدنى ≥11، والقيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار>12.2% من التيار الأساسي؛ 5) يتم الحكم على الشرط 4) مرة واحدة كل 5 دورات تبديل، ويتم استيفاؤه لمدة 5 مرات متتالية، ويتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. حالة التشغيل 2: 1) جهد الخرج المتردد أكبر من الجهد المقنن & القيمة الفعالة لتيار الخرج المتردد أقل من 1/40 من التيار الأساسي، 2) تردد تشغيل نوع المحرك المتزامن أقل من 1/4 من التردد المقنن للمحرك، ولا يوجد شرط تردد لـ المحرك غير المتزامن؛ 3) إذا تم استيفاء الشرطين 1) و2 في نفس الوقت، يزداد عداد الخطأ +1، وإلا ينقص -1؛ إذا كان عداد الخطأ ≥10، يتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. كشف فقدان الطور عند تشغيل الطاقة: استيفاء جميع الشروط التالية لمدة 4 مللي ثانية 1) يتم تشغيل وحدة التحكم بالجهد المنخفض لأول مرة؛ 2) عند أول تشغيل للأنبوب، يتم إرسال نبضات المراحل الثلاث UV وVW وWU على التوالي لكشف فقدان طور تسلسل الأطوار. ملاحظة: التيار الأساسي = الحد الأدنى (0.5 ضعف أقصى تيار للمحرك، 0.25 ضعف أقصى تيار لوحدة التحكم) | |
| P1C0900 | انحراف صفري كبير جداً لتيار EPS المتردد | بعد 200 مللي ثانية من تشغيل الطاقة: 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف، وسعة القوة الدافعة الكهربائية العكسية أقل من 0.85 ضعف جهد الناقل؛ 2) يتم أخذ عينات التيار ثلاثي الأطوار 50 مرة (2 مللي ثانية/ مرة) بشكل متواصل، ويتم حساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 15.6% من قيمة تيار المقياس الكامل لـ AD؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 3 اختبارات متتالية، يتم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| الإبلاغ عن عطل الانحراف الصفري؛ | |||
| P1C0A00 | انقطاع مستشعر هول في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C0B00 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في EPS | 1) مجموع التيار ثلاثي الأطوار المقيس يتجاوز العتبة (يحددها العتاد) | |
| P1C0C00 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | 1) جهد البطارية ≤ نقطة انخفاض الجهد (12 فولت) ويستمر لمدة 100 مللي ثانية | |
| P1C0D00 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد EPSKL30 | جهد البطارية ≥ نقطة الجهد الزائد (36 فولت) | |
| P1C0E00 | عطل ارتفاع حرارة وحدة EPS | أقصى درجة حرارة للوحدة ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للوحدة: 85 درجة مئوية (F10-02) وتستمر لمدة 20 مللي ثانية | |
| P1C0F00 | عطل ارتفاع حرارة محرك EPS | 1) درجة حرارة المحرك ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للمحرك: 150 درجة مئوية (F10-07)، وتستمر لمدة 500 مللي ثانية؛ 2) وتم تفعيل كشف ارتفاع حرارة المحرك (F10-06)؛ | |
| P1C1000 | فشل السرعة الزائدة لمحرك EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) سرعة المحرك تتجاوز 3500 دورة/دقيقة (F10-12)؛ 3) يستمر لمدة 100 مللي ثانية؛ 4) تم تفعيل كشف عطل السرعة الزائدة (F10-10) | |
| P1C1100 | انحراف سرعة EPS كبير جداً | 1) وضع التحكم بالسرعة وقيد التشغيل؛ 2) الانحراف بين تردد سرعة المحرك الحالي وتردد السرعة المستهدفة أكبر من عتبة كشف انحراف السرعة (F10-15)؛ ; 3) يستمر الانحراف لأكثر من 3 ثوانٍ؛ 4) تم تفعيل كشف انحراف السرعة (F10-14) | |
| P1C1200 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في EPS | 1) مدة التفريغ النشط أكبر من 3 ثوانٍ و الجهد أكبر من 36 فولت 2) أو، سرعة المحرك تتجاوز 15 دورة/دقيقة | |
| P1C1300 | فشل ضبط معلمات EPS | (1) انتهاء مهلة الضبط: ضبط مقاومة العضو الثابت 20 ثانية، ضبط موضع القطب المغناطيسي 4 ثوانٍ، موضع صفر المحول الدوّار 80 ثانية، ضبط القوة الدافعة الكهربائية العكسية 80 ثانية؛ (2) أو، عدد أزواج أقطاب المحول الدوّار لا يطابق عدد أزواج أقطاب المحرك؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C1410 | إنذار انحشار EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) التردد < 1 هرتز 3) التيار يتجاوز 1.5 ضعف القيمة المقننة؛ 4) يتم استيفاء الشروط الثلاثة المذكورة أعلاه في نفس الوقت والحفاظ عليها لمدة 10 ثوانٍ؛ | |
| P1C1510 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل EPS | 1) عندما يكون جهد الناقل ≥ نقطة الجهد الزائد للناقل -20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أكبر من الجهد الزائد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | |
| P1C1610 | إنذار انخفاض الجهد لناقل EPS | 1) عندما يكون جهد الناقل أقل من أو يساوي نقطة انخفاض الجهد للناقل +20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أقل من نقطة انخفاض الجهد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | |
| P1C1710 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك EPS | جميع مستشعرات درجة حرارة المحرك المضبوطة غير متصلة | |
| P1C1810 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة EPS | 1) درجة حرارة الوحدة ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للوحدة: 80 درجة مئوية (F10-03)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) درجة حرارة الوحدة > نقطة ارتفاع الحرارة للوحدة 85 درجة مئوية (F10-02)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-04؛ | |
| P1C1910 | إنذار ارتفاع حرارة محرك EPS | 1) عندما تكون درجة حرارة المحرك ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للمحرك: 140 درجة مئوية (F10-08)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) عندما تكون درجة حرارة المحرك أكبر من نقطة ارتفاع الحرارة للمحرك 150 درجة مئوية (F10-07)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-09؛ | |
| P1C1A10 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في EPS | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للعاكس، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | |
| P1C1B10 | إنذار الحمل الزائد لمحرك EPS | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للمحرك، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C1C10 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك EPS | 1) في حالة التشغيل؛ 2) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة (F10-13)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 3) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة كشف السرعة الزائدة البالغة 10000 دورة/دقيقة (F10-12)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 4) عند تفعيل تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة للمحرك، F10-11 | |
| P1C1D11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 1 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | |
| P1C1E11 | مستشعر درجة حرارة محرك EPS 2 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | |
| P1C1F11 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور U 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | |
| P1C2011 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور V 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | |
| P1C2111 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W في EPS | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور W 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C2211 | انقطاع سلك هول للطور U في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C2311 | انقطاع سلك هول للطور V في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C2411 | انقطاع هول للطور W في EPS | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C2500 | فشل تجميع EPS | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد | |
| P1C2600 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM لـ EPS | قراءة وكتابة EEPROM: تحدث أحداث انفصال وانقطاع أثناء قراءة وكتابة المعاملات، فشل |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C2700 | عطل التيار الزائد في عتاد ACM | تيار الخرج يتجاوز نقطة تفعيل التيار الزائد في العتاد: 88 أمبير؛ | 1. الأسلاك الكهربائية 2. ضاغط الهواء 3. وحدة التوزيع الكهربائي |
| P1C2800 | فشل المحور العلوي لمشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ المحور العلوي لمشغل العتاد فعال؛ | |
| P1C2900 | عطل المحور السفلي لمشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ المحور السفلي للمشغل الفعلي فعال؛ |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية. الخطوة 6: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لحزمة البطارية. الخطوة 7: افحص أسلاك الإدخال ثلاثية الأطوار لـ EHPS. الخطوة 8: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية EHPS. الخطوة 9: استبدل EHPS. راجع استبدال مجموعة EHPS المتكاملة الخطوة 10: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية وحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 11: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 12: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.
4.6.4.22 عطل APU المتعلق بضاغط الهواء
1. منطق مراقبة رمز الخطأ التشخيصي
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C2A00 | عطل انخفاض الجهد في مشغل ACM | تفعيل إشارة خطأ انخفاض الجهد للمشغل الفعلي صالح؛ | |
| P1C2B00 | عطل الجهد الزائد في عتاد ACM | جهد الناقل يتجاوز نقطة تفعيل الجهد الزائد في العتاد: 800 فولت؛ | |
| P1C2C00 | عطل الجهد الزائد لناقل ACM | 1) جهد الناقل > نقطة تفعيل عطل الجهد الزائد للناقل: 750 فولت (إعداد F10-00) | |
| P1C2D00 | عطل انخفاض الجهد لناقل ACM | 1) جهد الناقل < نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل: 350 فولت (مضبوطة في F10-01) لمدة ثانية واحدة؛ 2) أو، جهد الناقل < (نقطة تفعيل عطل انخفاض الجهد للناقل - 100 فولت) 3) وأمر التشغيل صالح؛ | |
| P1C2E00 | فشل المحول الدوّار في ACM | خلال 100 مللي ثانية، عند قياس الزاوية، يكون كل من DOS وLOT عند مستوى منخفض ويصلان إلى 60% |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C2F00 | فشل الطور في ACM | فقدان الطور أثناء التشغيل: إذا تم استيفاء أي من الشرطين 1 أو 2، يتم الإبلاغ عن حالة التشغيل 1: 1) تم تفعيل كشف فقدان طور الخرج أثناء التشغيل (F10-17) 2) تردد التشغيل>0.8 هرتز؛ 3) وحدة التحكم في حالة تشغيل؛ 4) القيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار/ القيمة الفعالة للتيار الأدنى ≥11، والقيمة الفعالة للتيار الأقصى ثلاثي الأطوار>12.2% من التيار الأساسي؛ 5) يتم الحكم على الشرط 4) مرة واحدة كل 5 دورات تبديل، ويتم استيفاؤه لمدة 5 مرات متتالية، ويتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. حالة التشغيل 2: 1) جهد الخرج المتردد أكبر من الجهد المقنن & القيمة الفعالة لتيار الخرج المتردد أقل من 1/40 من التيار الأساسي، 2) تردد تشغيل نوع المحرك المتزامن أقل من 1/4 من التردد المقنن للمحرك، ولا يوجد شرط تردد لـ المحرك غير المتزامن؛ 3) إذا تم استيفاء الشرطين 1) و2 في نفس الوقت، يزداد عداد الخطأ +1، وإلا ينقص -1؛ إذا كان عداد الخطأ ≥10، يتم الإبلاغ عن عطل فقدان الطور. استيفاء جميع الشروط التالية لمدة 4 مللي ثانية 1) يتم تشغيل وحدة التحكم بالجهد المنخفض لأول مرة؛ 2) عند أول تشغيل للأنبوب، يتم إرسال نبضات المراحل الثلاث UV وVW وWU على التوالي لكشف فقدان طور تسلسل الأطوار. ملاحظة: التيار الأساسي = الحد الأدنى (0.5 ضعف أقصى تيار للمحرك، 0.25 ضعف أقصى تيار لوحدة التحكم) | |
| P1C3000 | انحراف صفري كبير جداً لتيار ACM المتردد | بعد 200 مللي ثانية من تشغيل الطاقة: 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف، وسعة القوة الدافعة الكهربائية العكسية أقل من 0.85 ضعف جهد الناقل؛ 2) يتم أخذ عينات التيار ثلاثي الأطوار 50 مرة (2 مللي ثانية/ مرة) بشكل متواصل، ويتم حساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 15.6% من قيمة تيار المقياس الكامل لـ AD؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 3 اختبارات متتالية، يتم |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| الإبلاغ عن عطل الانحراف الصفري؛ | |||
| P1C3100 | انقطاع مستشعر هول في ACM | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C3200 | خطأ في التحقق من التيار ثلاثي الأطوار في ACM | 1) مجموع التيار ثلاثي الأطوار المقيس يتجاوز العتبة (يحددها العتاد) | |
| P1C3300 | انخفاض جهد مصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | 1) جهد البطارية ≤ نقطة انخفاض الجهد (12 فولت) ويستمر لمدة 100 مللي ثانية | |
| P1C3400 | الجهد الزائد لمصدر الطاقة منخفض الجهد KL30 في ACM | جهد البطارية ≥ نقطة الجهد الزائد (36 فولت) | |
| P1C3500 | عطل ارتفاع حرارة وحدة ACM | أقصى درجة حرارة للوحدة ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للوحدة: 85 درجة مئوية (F10-02) وتستمر لمدة 20 مللي ثانية | |
| P1C3600 | عطل ارتفاع حرارة محرك ACM | 1) درجة حرارة المحرك ≥ نقطة تفعيل عطل ارتفاع الحرارة للمحرك: 150 درجة مئوية (F10-07)، وتستمر لمدة 500 مللي ثانية؛ 2) وتم تفعيل كشف ارتفاع حرارة المحرك (F10-06)؛ | |
| P1C3700 | عطل السرعة الزائدة لمحرك ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) سرعة المحرك تتجاوز 3500 دورة/دقيقة (F10-12)؛ 3) يستمر لمدة 100 مللي ثانية؛ 4) تم تفعيل كشف عطل السرعة الزائدة (F10-10) | |
| P1C3800 | انحراف سرعة ACM كبير جداً | 1) وضع التحكم بالسرعة وقيد التشغيل؛ 2) الانحراف بين تردد سرعة المحرك الحالي وتردد السرعة المستهدفة أكبر من عتبة كشف انحراف السرعة (F10-15)؛ 3) يستمر الانحراف لأكثر من 3 ثوانٍ؛ 4) تم تفعيل كشف انحراف السرعة (F10-14) | |
| P1C3900 | انتهاء مهلة التفريغ النشط في ACM | 1) مدة التفريغ النشط أكبر من 3 ثوانٍ و الجهد أكبر من 36 فولت 2) أو، سرعة المحرك تتجاوز 15 دورة/دقيقة | |
| P1C3A00 | فشل ضبط معلمات ACM | (1) انتهاء مهلة الضبط: ضبط مقاومة العضو الثابت 20 ثانية، ضبط موضع القطب المغناطيسي 4 ثوانٍ، موضع صفر المحول الدوّار 80 ثانية، ضبط القوة الدافعة الكهربائية العكسية 80 ثانية؛ (2) أو، عدد أزواج أقطاب المحول الدوّار لا يطابق عدد أزواج أقطاب المحرك؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C3B10 | إنذار انحشار ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) التردد < 1 هرتز 3) التيار يتجاوز 1.5 ضعف القيمة المقننة؛ 4) يتم استيفاء الشروط الثلاثة المذكورة أعلاه في نفس الوقت والحفاظ عليها لمدة 10 ثوانٍ؛ | |
| P1C3C10 | انخفاض الطاقة عند الجهد الزائد لناقل ACM | 1) عندما يكون جهد الناقل ≥ نقطة الجهد الزائد للناقل -20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أكبر من الجهد الزائد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | |
| P1C3D10 | إنذار انخفاض الجهد لناقل ACM | 1) عندما يكون جهد الناقل أقل من أو يساوي نقطة انخفاض الجهد للناقل +20 فولت، سيتم تقليل الطاقة؛ 2) عندما يكون جهد الناقل أقل من نقطة انخفاض الجهد للناقل، سيتم تقليل الطاقة إلى 0؛ | |
| P1C3E10 | انفصال مستشعر درجة حرارة محرك ACM | جميع مستشعرات درجة حرارة المحرك المضبوطة غير متصلة | |
| P1C3F10 | إنذار ارتفاع حرارة وحدة ACM | 1) درجة حرارة الوحدة ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للوحدة: 80 درجة مئوية (F10-03)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) درجة حرارة الوحدة > نقطة ارتفاع الحرارة للوحدة 85 درجة مئوية (F10-02)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-04؛ | |
| P1C4010 | إنذار ارتفاع حرارة محرك ACM | 1) عندما تكون درجة حرارة المحرك ≥ نقطة إعادة تعيين ارتفاع الحرارة للمحرك: 140 درجة مئوية (F10-08)، يبدأ تقليل الطاقة؛ 2) عندما تكون درجة حرارة المحرك أكبر من نقطة ارتفاع الحرارة للمحرك 150 درجة مئوية (F10-07)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 3) وتم تفعيل تقليل الطاقة عند ارتفاع حرارة وحدة التحكم، F10-09؛ | |
| P1C4110 | إنذار الحمل الزائد للتحكم في ACM | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للعاكس، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ | |
| P1C4210 | إنذار الحمل الزائد لمحرك ACM | 1) عندما يتجاوز تيار الخرج 1.2 ضعف التيار المقنن للمحرك، يُحكم عليه بأنه حمل زائد؛ 2) يتم الحصول على زمن الحمل الزائد بالرجوع إلى الجدول وفقاً لمعاملات التيار المختلفة؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C4310 | إنذار السرعة الزائدة لمحرك ACM | 1) في حالة التشغيل؛ 2) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة (F10-13)، يبدأ تقليل الطاقة؛ ; 3) عندما تتجاوز سرعة المحرك عتبة كشف السرعة الزائدة البالغة 10000 دورة/دقيقة (F10-12)، يتم تقليل الطاقة إلى 0؛ 4) عند تفعيل تقليل الطاقة عند السرعة الزائدة للمحرك، F10-11 | |
| P1C4411 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 1 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | |
| P1C4511 | مستشعر درجة حرارة محرك ACM 2 غير متصل | 1) جهد قيمة أخذ عينات درجة الحرارة أكبر من جهد عتبة كشف الانفصال: عتبة جهد PT1000: 3.25 فولت عتبة جهد PT100: 3.25 فولت عتبة جهد NTC: 3.15 فولت 2) ويستمر ذلك لمدة 100 مللي ثانية؛ | |
| P1C4611 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور U | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور U 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | |
| P1C4711 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور V | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور V 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ | |
| P1C4811 | عطل الانحراف الصفري لتيار الطور W | 1) وحدة التحكم في حالة إيقاف وليست في حالة تقويم غير متحكم به؛ 2) أخذ عينات متواصل لتيار الطور W 32 مرة (2 مللي ثانية/مرة)، وحساب القيمة المتوسطة، وهي أكبر من 8.6% من قيمة تيار هول الأقصى؛ 3) إذا تم استيفاء الشرط 2 في 5 اختبارات متتالية، يتم الإبلاغ عن عطل انحراف صفري؛ |
| رمز الخطأ التشخيصي (DTC) | الوصف | شروط تفعيل رمز الخطأ التشخيصي | الجزء المعطوب |
|---|---|---|---|
| P1C4911 | انقطاع سلك هول للطور U | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C4A11 | انقطاع سلك هول للطور V | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C4B11 | انقطاع هول للطور W | 1) جهد إدخال منفذ AD لهول أكبر من 3.1 فولت؛ 2) الوقت التراكمي يتجاوز ثانية واحدة؛ | |
| P1C4C00 | فشل التجميع | طول بنية رمز الوظيفة غير متسق مع الطول المحدد | |
| P1C4D00 | فشل القراءة والكتابة في EEPROM | قراءة وكتابة EEPROM: تحدث أحداث انفصال وانقطاع أثناء قراءة وكتابة المعاملات، فشل |
2. خطوات التشخيص الخطوة 1: تأكيد رمز الخطأ التشخيصي (DTC). راجع تأكيد رمز الخطأ التشخيصي الخطوة 2: الفحص الروتيني. راجع الفحص الروتيني الخطوة 3: انقل المركبة إلى بيئة ذات درجة حرارة طبيعية واتركها لفترة. الخطوة 4: تحقق مما إذا كانت المركبة تحتوي على أي رموز أعطال متعلقة بنظام الإدارة الحرارية؟ – نعم: أعطِ الأولوية لاستكشاف الأعطال المتعلقة بأنظمة الإدارة الحرارية. – لا: الخطوة التالية الخطوة 5: افحص أسلاك الجهد العالي لحزمة البطارية. الخطوة 6: افحص دائرة اكتشاف العزل الداخلية لحزمة البطارية. الخطوة 7: افحص الأسلاك ثلاثية الطور لضاغط الهواء. الخطوة 8: استبدل ضاغط الهواء. راجع استبدال مجموعة ضاغط الهواء الخطوة 9: أعد كتابة رمز التكوين، وأعد تحميل البرنامج، وقم بترقية وحدة التوزيع الكهربائي. الخطوة 10: استبدل وحدة التوزيع الكهربائي. راجع استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتعددة في واحد الخطوة 11: امسح رمز الخطأ التشخيصي وتأكد منه.

4.6.5 التفكيك والتركيب
4.6.5.1 استبدال مجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 صرّف سائل التبريد من نظام الطاقة. 6 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 7 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 8 أزل مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 9 أزل مسامير التثبيت العشرة للوح الغطاء وافصل لوح الغطاء.
10 أزل مسامير التثبيت الثمانية للأسلاك. 11 أزل مسامير التثبيت الثمانية للأسلاك. 12 أزل مسامير التثبيت الاثني عشر للوح الغطاء وافصل لوحي الغطاء.



13 أزل مسامير التثبيت الاثني عشر للأسلاك. 14 أزل مسامير التثبيت الاثني عشر للأسلاك. 15 افصل موصلات الأسلاك الخمسة عشر لمجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة.



16 افصل أنبوبي الماء.
تحذير
استخدم حاوية نظيفة لاستقبال سائل التبريد المصرّف.



17 أزل مسماري التثبيت لأسلاك التأريض. 18 أزل مسامير التثبيت الأربعة لمجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة وافصل مجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة.



إجراءات التركيب 1 انقل مجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة إلى موقع التركيب. 2 قم بتركيب مسامير التثبيت الأربعة لمجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة.
عزم الربط: 62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 قم بتركيب مسماري التثبيت لأسلاك التأريض.
عزم الربط: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb
4 قم بتوصيل أنبوبي الماء. 5 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الخمسة عشر لمجموعة التوزيع الكهربائي المتكاملة.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".
6 قم بتركيب مسامير التثبيت الاثني عشر للأسلاك.
عزم الربط: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
7 قم بتركيب مسامير التثبيت الاثني عشر للأسلاك.
8 قم بتركيب مسامير التثبيت الاثني عشر للوح الغطاء. 9 قم بتركيب مسامير التثبيت الثمانية للأسلاك.
عزم الربط: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb
10 قم بتركيب مسامير التثبيت الثمانية للأسلاك.
11 قم بتركيب مسامير التثبيت العشرة للوح الغطاء. 12 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 13 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 14 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 15 املأ سائل التبريد في نظام الطاقة. 16 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 17 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 18 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 19 أغلق الباب.

4.7 جهاز الشحن المثبت على المركبة 4.7.1 التفكيك والتركيب2107· 7g
4.7.1.1 استبدال مجموعة مقبس الشحن MCS
إجراءات الإزالة 1 افتح الباب. 2 افتح غطاء اللوح القلاب الأمامي. 3 افصل الكابل السالب للبطارية. 4 قم بإيقاف تشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 5 أزل الهيكل السفلي للموجه الأيسر. 6 أزل مجموعة لوح الغطاء الأيسر للشحن. 7 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 8 أزل مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 9 أزل مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 10 افصل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة مقبس الشحن MCS.
11 أزل مسمار تثبيت أسلاك التأريض الواحد لمشبك أسلاك مجموعة مقبس الشحن MCS. 12 أزل مسامير التثبيت الأربعة لمجموعة مقبس الشحن MCS.



13 أزل مجموعة مقبس الشحن MCS. إجراءات التركيب 1 انقل مجموعة مقبس الشحن MCS إلى موضع التركيب. 2 قم بتركيب مسامير التثبيت الأربعة لمجموعة مقبس الشحن MCS.
3 قم بتركيب مسمار تثبيت أسلاك التأريض الواحد لمشبك أسلاك مجموعة مقبس الشحن MCS. 4 قم بتوصيل موصلات الأسلاك الثلاثة لمجموعة مقبس الشحن MCS.
تحذير
يتم توصيل الأسلاك بإحكام وفقاً لمبدأ "أدخل حتى تسمع نقرة للتأكيد".

5 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الأوسط للحامل المتكامل الخلفي. 6 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيمن). 7 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الجانبي للحامل المتكامل الخلفي (الأيسر). 8 قم بتركيب مجموعة لوح الغطاء الأيسر للشحن. 9 قم بتركيب الهيكل السفلي للموجه الأيسر. 10 قم بتشغيل طاقة نظام الجهد العالي. 11 قم بتوصيل الكابل السالب للبطارية. 12 أغلق غطاء اللوح القلاب الأمامي. 13 أغلق الباب.
| مواصفات أدوات التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسمار التثبيت الموصل بين مجموعة ضاغط تكييف الهواء وكابل الجهد العالي | M5 | 4 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين مضخة الزيت الكهربائية وكابل الجهد العالي | M6 | 6 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين طرف التأريض وهيكل المركبة. | M8 | 17 ft-lb +/- 2 ft-lb |
4.8 جهاز الكابلات والموصلات عالية الجهد2105· 14g
4.8.1 المواصفات
4.8.1.1 مواصفات أدوات التثبيت

4.8.2 مخطط التفكيك
4.8.2.1 مخطط التفكيك










20. صامولة شفة سداسية 95. أسلاك محور الدفع الكهربائي 1 86. أربطة الكابلات 1 96. أسلاك محور الدفع الكهربائي 2 89. مجموعة كابل طاقة المحرك Ⅰ 97. أسلاك محور الدفع الكهربائي 4 90. مجموعة كابل طاقة المحرك Ⅱ 98. أربطة رأس قابلة للتركيب 91. مجموعة كابل طاقة المحرك Ⅳ 99. مجموعة مسمار رأس سداسي 94. غسالة قفل مخروطية 10- 0. مجموعة مسمار رأس سداسي
| مواصفات أدوات التثبيت | المواصفات | نطاق العزم |
|---|---|---|
| وحدات إمبراطورية (قدم-رطل) | ||
| مسمار التثبيت الموصل بين حامل توصيل رادار الموجة المليمترية الأمامي وحامل رادار الموجة المليمترية | M6 | 7 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين حامل رادار الموجة المليمترية ومجموعة الحماية السفلية الأمامية | M8 | 17 ft-lb +/- 1.5 ft-lb |
| مسمار التثبيت الموصل بين رادار الموجة المليمترية الأمامي وحامل توصيل رادار الموجة المليمترية الأمامي | M5 | 4 ft-lb +/- .75 ft-lb |
| مجموعة الوسادة المطاطية الموصلة بين رادار الموجة المليمترية الجانبي ومجموعة اللوح الجانبي | M8 | 9 ft-lb +/- .75 ft-lb |