מדריך הפעלה לתחנת עבודה ZZ-NS100

הרכבת תא הנהג (גג, הארקה, ריפוד חיצוני לעמוד A) · גרסה מאוירת של 2 פעולות | מורכב מכרטיס התהליך המקורי לצורכי הדרכה ותצוגה

אודות האיורים:

כרטיס התהליך המקורי לתחנה זו מצין שוב ושוב "ראה ציור מצורף / כפי שמוצג באיור", אך התמונות המוטמעות בייצוא הדיגיטלי הן רק לוגו החברה והחותמת "Controlled" (נשלט/מבוקר) – אין אכן דיאגרמות תהליך או תמונות. דף זה אינו מציג אזור איור. כדי לצפות בשרטוטים המקוריים, אנא בדוק את קובץ כרטיס התהליך הרשמי במערכת הנייר או ב-PDM. 0100

שלב 10: כפי שמוצג, יש למרוח חומר איטום על משטח ההתאמה בין הגג לבין פחיתית גוף הרכב; בפינות האחוריות השמאליות והימניות של גוף הרכב הלבן (Body-in-White), יש להוסיף מסלולי איטום נוספים (ראו הסכמה לפרטים) כדי למנוע פגמים כמו שבירת חרוזי איטום, חתכים רוחביים שאינם תואמים, או מסלולי איטום מחוץ לסבילות הטולרנס. שלב 20: כפי שמוצג, יש להתקין את הרכבת הגג: תחילה יש לבצע מיקום ראשוני, ולאחריו מיקום משני, כדי להבטיח שהגג ממוקם במקום ובדיוק הנכון. שלב 30: כפי שמוצג, יש להתקין את הגג באמצעות ברגים אוטומטיים עם פרופיל משושה (Hex flange self-drilling bolts), ולבצע בו-זמנית גם את חיבור ההארקה של כבל הגג. מומנט הידוק של ברגי הגג (M8): 23±3 N·m; מומנט הידוק של ברגי ההארקה (M6): 9±1 N·m — זהו נקודת בקרה קריטית לביטחון וחובה להבטיחה בנוקשות.

שלב 30: מומנט הידוק של ברג ההארקה (M6) יישלוט על ידי 9±1 N·m, ייבדק באמצעות מדגם של בדיקת מומנט סטטי, חתיכה אחת כל יום/משמרת; זהו פריט קריטי לביטחון (מחלקה S) ויש למלא את כרטיס רשומות הבדיקה (△).

שלב 10: כפי שמוצג, יש להתקין את הרכבות הריפוד החיצוני לעמוד A השמאלית והימנית בנפרד, עם מושבי אום פלסטיים משולבים בחורים דרך-עובר, המחוזקים עם ברגי עצמי-קידוח עם ראש משויש ומפתח צלב; מומנט הידוק: 2±0.5 N·m.

דף זה מורכב מכרטיס תהליך הרכבת תא הנהג ZZ-NS100 בפלטפורמת WH (Anhui Windrose Holdings Co., Ltd.) ונועד לאימון חזותי בסדנה בלבד; ייצור רשמי ייעשה בהתאם למסמכי התהליך הנשלטים.