• 1 Wprowadzenie
• 2 Konserwacja
• 3 Diagnostyka
• 4 Komponenty nowej energii
• 5 Inteligentna jazda
• 6 Nadwozie
• 7 Elektryka
• 8 Podwozie
• 9 Obwody
• Spis treści

4 Komponenty nowej energii

4.1 Zintegrowane urządzenie e-osi2400· 4g

4.1.1 Oświadczenie o gwarancji jakości

4.1.1.1 Oświadczenie o gwarancji emisyjnej

– W przypadku gwarancji dotyczącej emisji (5 lat lub 100 000 mil) w ramach listy „zespół napędowy" wymieniono główne komponenty, które muszą być objęte gwarancją – silnik, falownik, układ ładowania akumulatora wysokiego napięcia, akumulatory oraz zarządzanie temperaturą. – Gwarancja emisyjna obejmuje wszystkie komponenty, których awaria mogłaby zwiększyć emisję czynników chłodniczych klimatyzacji pojazdu.

4.1.2 Specyfikacje

4.1.2.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.1.2.2 Parametry techniczne

Silnik napędowy

4.1.3 Schemat rozłożenia

4.1.3.1 Schemat rozłożenia

1. Zespół elektrycznego mostu napędowego 2. Zespół elektrycznego mostu napędowego

4.1.4 Przegląd

4.1.4.1 Kontrola układu napędu elektrycznego

Przed uruchomieniem pojazdu sprawdź, czy odpowiednie dane wyświetlane na zestawie wskaźników są prawidłowe. Jeśli dane są nieprawidłowe, nie prowadź pojazdu. Zamiast tego zanotuj typ usterki systemu i powiązane dane, a następnie zgłoś informacje do autoryzowanego punktu serwisowego Windrose.

Uwaga

W przypadku awarii akumulatora wysokiego napięcia lub układu silnika, skontaktuj się w odpowiednim czasie z autoryzowanym punktem serwisowym Windrose w celu naprawy.

4.1.5 Schemat ideowy układu

4.1.5.1 Schemat elektryczny

4.1.6 Informacje diagnostyczne i procedury

4.1.6.1 Opis diagnostyki

Przed diagnozowaniem usterek zintegrowanego urządzenia e-osi ważne jest zrozumienie i zapoznanie się z zasadą działania tego urządzenia, a następnie rozpoczęcie diagnostyki układu. Pomoże to określić prawidłowe kroki diagnostyki usterek, gdy wystąpi awaria, a co ważniejsze – pomoże ustalić, czy sytuacja opisana przez klienta należy do normalnego działania. Każdą diagnostykę usterek zintegrowanego urządzenia e-osi należy rozpoczynać od rutynowej kontroli, kierującej personel serwisowy do kolejnego logicznego kroku diagnostyki. Zrozumienie i prawidłowe stosowanie procesu diagnostycznego może skrócić

czas diagnostyki i pozwolić uniknąć błędnej oceny uszkodzonych elementów. 4.1.6.2 Kontrola rutynowa

• Sprawdź, czy zamontowane po zakupie urządzenia, które mogą wpływać na działanie układu zintegrowanego urządzenia e-osi, nie zakłócają jego pracy.

• Skontroluj elementy układu łatwo dostępne lub widoczne, aby upewnić się, że nie są widocznie uszkodzone ani nie mają stanów, które mogłyby spowodować awarię. 4.1.6.3 Potwierdzenie DTC

1. Podłącz przyrząd diagnostyczny do interfejsu diagnostycznego, odczytaj i zarejestruj DTC, a następnie skasuj DTC. 2. Uruchom ponownie pojazd. 3. Odczytaj ponownie kod usterki układu sterowania, aby potwierdzić, czy układ generuje kod usterki. – Tak: Diagnozuj na podstawie wygenerowanego kodu usterki.

– Nie: Wykonaj kontrole usterek sporadycznych, patrz Kontrola usterek sporadycznych 4.1.6.4 Kontrola usterek sporadycznych

Uwaga

• Skasuj DTC.

• Przeprowadź testy symulacyjne.

• Sprawdź i poruszaj wiązką przewodów oraz stykami skrzynki złączy.

Gdy nie można potwierdzić usterki na podstawie kontroli DTC, a objaw usterki występuje jedynie sporadycznie podczas użytkowania, należy sprawdzić wszystkie obwody i elementy, które mogą powodować awarię. W wielu przypadkach lokalizację usterki można szybko i skutecznie ustalić, wykonując podstawowe kontrole przedstawione na poniższym schemacie blokowym, szczególnie w przypadku usterek takich jak słaby kontakt złączy wiązek przewodów. Definicja usterki: Usterka ta aktualnie nie występuje, ale historyczne zapisy DTC wskazują, że usterka wystąpiła. Alternatywnie klient zgłosił usterkę do naprawy, ale ponieważ usterka nie jest związana z DTC, objawów usterki nie można w tej chwili odtworzyć. Kroki diagnostyczne: Krok 1 Sprawdź napięcie akumulatora. A. Wykonaj procedurę zasilania pojazdu. B. Zmierz napięcie akumulatora. C. Na podstawie zmierzonych wartości przejdź do odpowiedniego kroku diagnostycznego.

Sprawdź akumulator główny. Patrz Kontrola akumulatora głównego Krok 2 Wizualna kontrola fizyczna. Wykonanie tego kroku jest ważnym sposobem wstępnego określenia lokalizacji usterki: • Sprawdź, czy wiązka przewodów nie jest uszkodzona, czy nie ma przetarć, pęknięć izolacji i innych usterek. • Sprawdź, czy wiązka przewodów nie jest nieprawidłowo poprowadzona. Zabrania się prowadzenia wiązki przewodów w pobliżu urządzeń wysokiego napięcia lub o wysokim prądzie. • Sprawdź, czy przewody dodatnie i ujemne akumulatora są podłączone pewnie oraz czy nie występują zjawiska takie jak poluzowanie, utlenianie i korozja. Krok 3 Sprawdź wiązkę przewodów i złącza. A. Wiele sporadycznych awarii jest spowodowanych ruchem wiązek przewodów i złączy wywołanym drganiami, skręcaniem, nierówną nawierzchnią lub pracą elementów. B. Jeśli rezystancja obwodu jest zbyt wysoka, element może nie działać prawidłowo. Użyj przyrządu diagnostycznego, aby wymusić sterowanie siłownikiem. Jeśli nie działa on prawidłowo, sprawdź, czy dany obwód nie ma usterek takich jak nadmierna rezystancja. Krok 4 Odtwórz usterkę i zarejestruj dane modułu sterującego za pomocą przyrządu. A. Podłącz przyrząd do diagnostyki usterek pojazdu i użyj funkcji rejestracji danych przyrządu, aby zarejestrować dane w momencie wystąpienia sporadycznych usterek podczas jazdy próbnej pojazdu. Po naciśnięciu przycisku rejestratora danych pojazdu można zarejestrować dane modułu sterującego w przypadku sporadycznej awarii, co można wykorzystać do zidentyfikowania lokalizacji usterki. B. Inną metodą diagnostyczną jest podłączenie multimetru cyfrowego do podejrzanego obwodu podczas pracy pojazdu. Nieprawidłowa wartość odczytana na multimetrze cyfrowym może wskazywać lokalizację usterki. Krok 5 Dioda LED usterki świeci sporadycznie, ale system nie ustawia kodu usterki. Nie Tak Następny krok Następny krok Następny krok

Następujące warunki mogą powodować sporadyczne świecenie diody LED usterki, ale system nie ustawi kodu DTC: • Zakłócenia elektromagnetyczne spowodowane nieprawidłowo działającymi przekaźnikami, zaworami elektromagnetycznymi lub przełącznikami sterowanymi przez moduł sterujący. • Akcesoria nieoryginalne lub zamontowane po zakupie, takie jak telefony samochodowe, alarmy, światła lub radia, nie są zainstalowane prawidłowo. • Obwód sterowania wskaźnikiem usterki jest sporadycznie zwarty do masy. • Punkt masy modułu sterującego jest poluzowany. Krok 6 Inne kontrole. Sprawdź układ ładowania pod kątem następujących warunków: • Czy napięcie wyjściowe układu ładowania wysokiego i niskiego napięcia jest prawidłowe? Jeśli napięcie wyjściowe DCDC1 nie wynosi około 27,5 V, a napięcie wyjściowe DCDC2 nie wynosi około 30,5 V, napraw układ ładowania. Krok 7 Przejdź do tabeli objawów usterek.

4.1.6.5 Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC)

MCU1 Następny krok Następny krok

MCU2

MCU3

MCU4

TCU

4.1.6.6 Usterka zasilania MCU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz MCU1 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.7 Usterka komunikacji MCU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN4. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN4

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.8 Usterka wewnętrzna MCU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 4: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.9 Usterka przegrzania MCU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.10 Usterka obwodu wysokiego napięcia MCU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.11 Usterka zasilania MCU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz MCU2 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.12 Usterka komunikacji MCU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN4. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN4

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.13 Usterka wewnętrzna MCU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 4: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.14 Usterka przegrzania MCU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.15 Usterka obwodu wysokiego napięcia MCU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.16 Usterka zasilania MCU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Zasilanie całego nadwozia B+ L22

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz MCU3 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.17 Usterka komunikacji MCU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN4. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN4 Zasilanie całego nadwozia B+ L22

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.18 Usterka wewnętrzna MCU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 4: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.19 Usterka przegrzania MCU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.20 Usterka obwodu wysokiego napięcia MCU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.21 Usterka zasilania MCU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Zasilanie całego nadwozia B+ L22

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz MCU3 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.22 Usterka komunikacji MCU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN4. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN4 Zasilanie całego nadwozia B+ L22

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.23 Usterka wewnętrzna MCU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 4: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.24 Usterka przegrzania MCU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.25 Usterka obwodu wysokiego napięcia MCU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu tylnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.26 Usterka zasilania TCU

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz TCU występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia złącza niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 6: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.27 Usterka komunikacji TCU

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN4. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN4

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 5: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.6.28 Usterka wewnętrzna TCU

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Krok 4: Wymień złącze niskiego napięcia elektrycznego mostu centralnego pojazdu. Patrz: Wymiana zintegrowanego mostu – most centralny Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.1.7 Demontaż i montaż

4.1.7.1 Wymiana zintegrowanego mostu – most pośredni

Procedury demontażu 1 Uwolnij ciśnienie powietrza z układu hamulcowego. 2 Otwórz drzwi. 3 Otwórz przednią klapę. 4 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 5 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. 8 Zdemontuj zespół siodła. 9 Zdejmij płytę falistą. 10 Zdemontuj koło napędowe (lewe przednie). 11 Zdemontuj zespół przedniej lewej obudowy koła tylnego. 12 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (lewy przedni). 13 Zdemontuj zespół amortyzatora (tył). 14 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (lewy przedni). 15 Zdemontuj zespół podłużnego drążka reakcyjnego. 16 Zdemontuj śrubę U-kształtną tylnego resoru. 17 Zdemontuj belkę balansującą (lewa). 18 Zdemontuj koło napędowe (prawe przednie) 19 Zdemontuj zespół przedniej prawej obudowy koła tylnego. 20 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (prawy przedni). 21 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (prawy przedni). 22 Zdemontuj belkę balansującą (prawa). 23 Zdemontuj zespół wahacza w kształcie litery X (przedni).

24 Odłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most pośredni. 25 Odłącz 1 złącze wiązki przewodów zintegrowanego mostu – most pośredni.

26 Odłącz 3 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most pośredni. 27 Zdejmij 2 opaski.

28 Odłącz 2 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most pośredni. 29 Zdejmij 2 opaski.

30 Odłącz 4 przewody wodne zintegrowanego mostu – most pośredni.

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

31 Wykręć 1 śrubę mocującą obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia na zintegrowanym moście elektrycznym – most pośredni.

32 Wykręć 10 śrub mocujących na zintegrowanym moście elektrycznym – most pośredni.

33 Odłącz 1 złącze wiązki przewodów zintegrowanego mostu elektrycznego – most pośredni. 34 Wykręć 2 śruby mocujące stałej obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia zintegrowanego mostu elektrycznego – most pośredni.

35 Używając platformy podnoszącej lub innych narzędzi, zdejmij zintegrowany most – most pośredni. Procedury montażu 1 Używając platformy podnoszącej lub innych narzędzi, przesuń zintegrowany most – most pośredni do pozycji montażowej. 2 Zamontuj dwie śruby mocujące stałej obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia na zintegrowanym moście elektrycznym – most pośredni.

Moment dokręcania: (12 ft-lb +/- .36) ft-lb

3 Podłącz jedno złącze wiązki przewodów zintegrowanego mostu elektrycznego – most pośredni.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

4 Zamontuj dziesięć śrub mocujących zintegrowanego mostu elektrycznego – most pośredni.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Zamontuj jedną śrubę mocującą obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia na zintegrowanym moście elektrycznym – most pośredni.

Moment dokręcania: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

6 Podłącz 4 przewody wodne zintegrowanego mostu – most pośredni.

7 Zamontuj 2 opaski. 8 Podłącz 2 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most pośredni.

9 Zamontuj 2 opaski. 10 Podłącz 3 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most pośredni.

11 Podłącz 1 złącze wiązki przewodów zintegrowanego mostu – most pośredni.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

12 Podłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most pośredni.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

13 Zamontuj zespół wahacza w kształcie litery X (przedni). 14 Zamontuj belkę balansującą (prawa). 15 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (prawy przedni). 16 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (prawy przedni). 17 Zamontuj zespół przedniej prawej obudowy koła tylnego. 18 Zamontuj koło napędowe (prawe przednie). 19 Zamontuj belkę balansującą (lewa). 20 Zamontuj śrubę U-kształtną tylnego resoru. 21 Zamontuj zespół podłużnego drążka reakcyjnego. 22 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (lewy przedni). 23 Zamontuj zespół amortyzatora (tył). 24 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (lewy przedni).

25 Zamontuj zespół przedniej lewej obudowy koła tylnego. 26 Zamontuj koło napędowe (lewe przednie). 27 Zamontuj płytę falistą. 28 Zamontuj zespół siodła. 29 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym. 30 Opuść tylną część pojazdu. 31 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 32 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 33 Zamknij przednią klapę. 34 Zamknij drzwi.

4.1.7.2 Wymiana zintegrowanego mostu – most tylny

Procedury demontażu 1 Uwolnij ciśnienie powietrza z układu hamulcowego. 2 Otwórz drzwi. 3 Otwórz przednią klapę. 4 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 5 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. 8 Zdejmij górną obudowę koła tylnego. 9 Zdemontuj koło napędowe (tylne lewe). 10 Zdemontuj zespół urządzenia regulacji wysokości (lewy). 11 Zdemontuj zespół środkowej obudowy lewego koła tylnego. 12 Zdemontuj zespół tylnej obudowy lewego koła tylnego. 13 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (tylny lewy). 14 Zdemontuj zespół amortyzatora (tył). 15 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (tylny lewy). 16 Zdemontuj zespół podłużnego drążka reakcyjnego. 17 Zdemontuj śrubę U-kształtną tylnego resoru. 18 Zdemontuj śrubę U-kształtną 2 tylnego resoru. 19 Zdemontuj belkę balansującą (lewa). 20 Zdemontuj koło napędowe (tylne prawe). 21 Zdemontuj zespół urządzenia regulacji wysokości (prawy). 22 Zdemontuj zespół środkowej obudowy prawego koła tylnego. 23 Zdemontuj zespół tylnej obudowy prawego koła tylnego.

24 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (tylny prawy). 25 Zdemontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (tylny prawy). 26 Zdemontuj belkę balansującą (prawa). 27 Zdemontuj zespół modułu dwukanałowego. 28 Zdemontuj zespół wahacza w kształcie litery X (tylny). 29 Odłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny. 30 Zdejmij 4 opaski zintegrowanego mostu – most tylny.

31 Odłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny. 32 Odłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny. 33 Wykręć 2 śruby mocujące zintegrowanego mostu – most tylny.

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

34 Wykręć 5 śrub mocujących zintegrowanego mostu elektrycznego – most tylny. 35 Wykręć 2 śruby mocujące obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia na zintegrowanym moście elektrycznym – most tylny. 39 Odłącz 2 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most tylny.

40 Zdejmij 2 opaski zintegrowanego mostu – most tylny. 41 Odłącz 3 przewody zintegrowanego mostu – most tylny. 42 Zdejmij 2 opaski zintegrowanego mostu – most tylny. 43 Używając platformy podnoszącej lub innych narzędzi, zdejmij zintegrowany most – most tylny.

Procedury montażu 1 Używając platformy podnoszącej lub innych narzędzi, przesuń zintegrowany most – most tylny do pozycji montażowej. 2 Zamontuj 2 opaski zintegrowanego mostu – most tylny. 3 Podłącz 3 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most tylny.

4 Zamontuj 2 opaski zintegrowanego mostu – most tylny. 5 Podłącz 2 przewody pneumatyczne zintegrowanego mostu – most tylny. 9 Zamontuj 2 śruby mocujące obejmy wiązki przewodów wysokiego napięcia na zintegrowanym moście elektrycznym – most tylny.

Moment dokręcania: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

10 Zamontuj 5 śrub mocujących zintegrowanego mostu elektrycznego – most tylny.

Moment dokręcania: (9 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

11 Podłącz 2 przewody wodne zintegrowanego mostu – most tylny. 12 Podłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

13 Podłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

14 Zamontuj 4 opaski zintegrowanego mostu – most tylny. 15 Podłącz 2 złącza wiązek przewodów zintegrowanego mostu – most tylny.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

16 Zamontuj zespół wahacza w kształcie litery X (tylny). 17 Zamontuj zespół modułu dwukanałowego. 18 Zamontuj belkę balansującą (prawa). 19 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (tylny prawy). 20 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (tylny prawy). 21 Zamontuj zespół tylnej obudowy prawego koła tylnego. 22 Zamontuj zespół środkowej obudowy prawego koła tylnego. 23 Zamontuj zespół urządzenia regulacji wysokości (prawy). 24 Zamontuj koło napędowe (tylne prawe). 25 Zamontuj belkę balansującą (lewa). 26 Zamontuj śrubę U-kształtną 2 tylnego resoru. 27 Zamontuj śrubę U-kształtną tylnego resoru. 28 Zamontuj zespół podłużnego drążka reakcyjnego. 29 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 280 (tylny lewy). 30 Zamontuj zespół amortyzatora (tył). 31 Zamontuj zespół tylnego miecha pneumatycznego - 260 (tylny lewy). 32 Zamontuj zespół tylnej obudowy lewego koła tylnego. 33 Zamontuj zespół środkowej obudowy lewego koła tylnego. 34 Zamontuj zespół urządzenia regulacji wysokości (lewy). 35 Zamontuj koło napędowe (tylne lewe). 36 Zamontuj górną obudowę koła tylnego. 37 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym. 38 Opuść tylną część pojazdu. 39 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 40 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 41 Zamknij przednią klapę. 42 Zamknij drzwi.

Uwaga

Po wymianie elementów konieczna jest ponowna kalibracja wysokości.

4.2 Zawór elektromagnetyczny blokady mechanizmu różnicowego2407

4.2.1 Specyfikacje

4.2.1.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.2.2 Schemat rozłożenia

4.2.2.1 Schemat rozłożenia

1. Urządzenie elektromagnetyczne blokady mechanizmu różnicowego 2. Śruba sześciokątna z kołnierzem

4.2.3 Demontaż i montaż

4.2.3.1 Wymiana zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego

Procedury demontażu 1 Uwolnij ciśnienie powietrza z układu hamulcowego. 2 Otwórz drzwi. 3 Otwórz przednią klapę. 4 Odłącz przewód ujemny akumulatora.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

5 Odłącz 1 złącze wiązki przewodów zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem. 6 Odłącz 3 przewody pneumatyczne zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem.

7 Wykręć 2 śruby mocujące zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem. 8 Odłącz zawór elektromagnetyczny blokady mechanizmu różnicowego. Procedury montażu 1 Przesuń zespół zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem do pozycji montażowej. 2 Zamontuj 2 śruby mocujące zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem.

Moment dokręcania: (11 ft-lb +/- .5 ft-lb) ft-lb

3 Podłącz 3 przewody pneumatyczne zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem. 4 Podłącz 1 złącze wiązki przewodów zespołu zaworu elektromagnetycznego blokady mechanizmu różnicowego z wspornikiem.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

5 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 6 Zamknij przednią klapę. 7 Zamknij drzwi.

4.3 Urządzenie akumulatora trakcyjnego2101 / 1224· 8g

4.3.1 Opis i działanie

4.3.1.1 Opis i działanie

Wypadek

1. Obsługuj wypadki drogowe zgodnie z odpowiednimi przepisami prawa stanowego, lokalnego i federalnego dotyczącymi bezpieczeństwa ruchu drogowego. 2. Powiadom specjalistę serwisu posprzedażowego pojazdu. Ponowne użytkowanie pojazdu przed wydaniem przez dział serwisu posprzedażowego wyników oceny bezpieczeństwa akumulatora jest zabronione. 3. Jeżeli po kolizji pojazdu wymagana jest naprawa lub lakierowanie, należy je wykonać w autoryzowanym punkcie dealerskim pojazdu; zabronione jest samowolne usuwanie pojazdu. Przed lakierowaniem należy zdemontować akumulator wysokiego napięcia, wiązkę przewodów wysokiego napięcia, MCU i inne komponenty wysokiego napięcia. Dzieje się tak, ponieważ żywotność akumulatora wysokiego napięcia może zostać skrócona, gdy jest on narażony na działanie wysokiej temperatury w warsztacie lakierniczym. Ponadto akumulator wysokiego napięcia w pojeździe może stwarzać potencjalne zagrożenia bezpieczeństwa dla personelu serwisowego, który nie przeszedł profesjonalnego szkolenia w zakresie obsługi pojazdów elektrycznych.

Pożar

1. Natychmiast wyłącz awaryjny wyłącznik wysokiego napięcia i zasilanie niskiego napięcia oraz powiadom personel serwisu posprzedażowego producenta. 2. Nie dotykaj rękoma wyciekającego elektrolitu; jeśli skóra lub oczy zetkną się z elektrolitem, natychmiast przepłucz je dużą ilością wody i niezwłocznie zasięgnij porady lekarskiej, aby uniknąć obrażeń.

Zanurzenie w wodzie lub zalanie wodą

1. Nie włączaj zasilania pojazdu. 2. Skontaktuj się z personelem serwisowym.

Odzysk i monitorowanie akumulatora wysokiego napięcia

1. Właściciele pojazdów i przedsiębiorstwa są zobowiązani do utylizacji akumulatorów zgodnie z Przepisami tymczasowymi w sprawie zarządzania odzyskiem i ponownym wykorzystaniem akumulatorów wysokiego napięcia pojazdów nowej energii oraz Przepisami tymczasowymi w sprawie zarządzania odzyskiem, ponownym wykorzystaniem i monitorowaniem akumulatorów wysokiego napięcia pojazdów nowej energii. 2. Jeśli wymagana jest naprawa lub wymiana akumulatora wysokiego napięcia, właściciel pojazdu nowej energii powinien oddać pojazd do organizacji serwisowej posprzedażowej uznanej przez naszą firmę i posiadającej odpowiednie kompetencje w celu naprawy i wymiany. 3. Gdy pojazd nowej energii kwalifikuje się do złomowania, należy go przekazać zatwierdzonej przez naszą firmę firmie zajmującej się odzyskiem i demontażem pojazdów złomowanych w celu demontażu akumulatora wysokiego napięcia. 4. Właściciel akumulatora wysokiego napięcia (przedsiębiorstwa leasingowe i inne przedsiębiorstwa operacyjne) powinien przekazać zużyte akumulatory wysokiego napięcia do zatwierdzonego przez naszą firmę punktu recyklingu. 5. Nie wolno bez zezwolenia demontować, usuwać ani wyrzucać akumulatorów wysokiego napięcia. Nie przekazuj zużytych akumulatorów wysokiego napięcia innym jednostkom ani osobom. Będziesz ponosić odpowiedzialność za wszelkie zanieczyszczenie środowiska lub wypadki bezpieczeństwa spowodowane samowolnym usuwaniem, demontażem lub wyrzucaniem akumulatorów wysokiego napięcia.

Zanieczyszczenie środowiska

1. Materiał elektrodowy zużytego akumulatora w środowisku ulega hydrolizie, rozkładowi, utlenianiu i innym reakcjom chemicznym z substancjami w środowisku, wytwarzając jony metali ciężkich, mocne zasady i pył węglowy elektrody ujemnej, co skutkuje zanieczyszczeniem metalami ciężkimi, zasadami i pyłem. 2. Elektrolit zużytych akumulatorów w środowisku może ulegać hydrolizie, rozkładowi, spalaniu i innym reakcjom chemicznym, wytwarzając HF, związki zawierające arsen i związki zawierające fosfor, co prowadzi do zanieczyszczenia fluorem i arsenem. 3. Rozpuszczalnik zużytych akumulatorów ulega hydrolizie, spalaniu, rozkładowi i innym reakcjom chemicznym, wytwarzając niskocząsteczkowe związki organiczne, takie jak formaldehyd, metanol, acetaldehyd, etanol lub kwas mrówkowy, które łatwo rozpuszczają się w wodzie i mogą powodować zanieczyszczenie wody. 4. Inne substancje w akumulatorze mogą powodować zanieczyszczenie substancjami organicznymi i fluorem, gdy znajdują się w środowisku. 5. Podczas użytkowania akumulatora niektóre szkodliwe substancje powstające po reakcjach ubocznych, w tym produkty rozkładu rozpuszczalnika, takie jak propylen, glikol, etylen i etanol, produkty uboczne powstające w reakcji elektrolitu z elektrodą dodatnią, takie jak HF, LiF, (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, CH4, CO i CH3OH, produkty reakcji ubocznej między elektrodą ujemną a elektrolitem oraz dodatki wprowadzane w procesie wstępnej obróbki elektrod, mogą bezpośrednio lub pośrednio powodować zanieczyszczenie środowiska.

Szkodliwość dla zdrowia ludzkiego

1. Spożycie szkodliwych składników akumulatorów może powodować poważne oparzenia chemiczne jamy ustnej, przełyku i przewodu pokarmowego, co prowadzi do alergii górnych dróg oddechowych i płuc. Jeśli spożyłeś szkodliwe składniki, nie wywołuj wymiotów i nie jedz ani nie pij. Zamiast tego należy natychmiast zasięgnąć porady lekarskiej. 2. Kontakt skóry ze szkodliwymi składnikami, takimi jak węglan etylenu, węglan dietylu i węglan dimetylu w pakietach akumulatorów, oraz ich wchłanianie mogą powodować miejscowe stany zapalne lub alergie skórne i/lub oparzenia chemiczne. 3. Kontakt oczu ze szkodliwymi składnikami pakietu akumulatorów może powodować poważne alergie i oparzenia chemiczne.

4.3.2 Specyfikacje

4.3.2.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.3.2.2 Parametry techniczne

Akumulator wysokiego napięcia (akumulator litowy NCM)

Akumulator wysokiego napięcia (akumulator LFP)

4.3.3 Schemat ideowy układu

4.3.3.1 Schemat elektryczny

4.3.4 Informacje diagnostyczne i procedury

4.3.4.1 Opis diagnostyki

Przed diagnozowaniem usterek w układzie akumulatora trakcyjnego zapoznaj się z sekcją Opis i działanie. Zrozumienie i zapoznanie się z zasadą działania urządzenia akumulatora trakcyjnego przed rozpoczęciem diagnostyki układu może pomóc określić prawidłowe kroki diagnostyki usterek w przypadku awarii, a co ważniejsze – pomóc ustalić, czy sytuacja opisana przez klienta należy do normalnego działania. Każdą diagnostykę usterek urządzenia akumulatora trakcyjnego należy rozpoczynać od rutynowej kontroli, kierującej personel serwisowy do kolejnego logicznego kroku diagnostyki. Zrozumienie i prawidłowe stosowanie procesu diagnostycznego

może skrócić czas diagnostyki i pozwolić uniknąć błędnej oceny uszkodzonych elementów. 4.3.4.2 Kontrola rutynowa

• Sprawdź, czy zamontowane po zakupie urządzenia, które mogą wpływać na działanie układu akumulatora trakcyjnego, nie zakłócają jego pracy.

• Skontroluj elementy układu łatwo dostępne lub widoczne, aby upewnić się, że nie są widocznie uszkodzone ani nie mają stanów, które mogłyby spowodować awarię. 4.3.4.3 Potwierdzenie DTC

1. Podłącz przyrząd diagnostyczny do interfejsu diagnostycznego, odczytaj i zarejestruj DTC, a następnie skasuj DTC. 2. Uruchom ponownie pojazd. 3. Odczytaj ponownie kod usterki układu sterowania, aby potwierdzić, czy układ generuje kod usterki. – Tak: Diagnozuj na podstawie wygenerowanego kodu usterki.

– Nie: Wykonaj kontrole usterek sporadycznych, patrz Kontrola usterek sporadycznych 4.3.4.4 Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC)

CMU1

CMU2

CMU3

CMU4

4.3.4.5 Usterka zasilania CMU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz CMU1 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia górnego lewego pakietu akumulatorów 1. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 6: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.6 Usterka komunikacji CMU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN2. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN2

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 5: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.7 Usterka wewnętrzna CMU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 4: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.8 Nieprawidłowa temperatura CMU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 6: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.9 Usterka obwodu wysokiego napięcia CMU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia górnego lewego pakietu akumulatorów 1. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji w górnym lewym pakiecie akumulatorów 1. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 6: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.10 Usterka blokady wysokiego napięcia CMU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 4: Sprawdź wiązkę blokady wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 6: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.11 Nieprawidłowe napięcie pojedynczych ogniw CMU1

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 4: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.12 Usterka sygnału ucieczki termicznej CMU1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy pojazd ma ucieczkę termiczną? – Tak: A. Natychmiast przerwij ładowanie pojazdu. B. Zaparkuj pojazd w środowisku o odpowiedniej temperaturze i pozostaw go. C. Wykonaj operację rozładowania układu wysokiego napięcia. D. Sprawdź kody usterek systemu zarządzania temperaturą pojazdu. – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę sygnału ucieczki termicznej górnego lewego pakietu akumulatorów 1. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny lewy pakiet akumulatorów 1. Krok 6: Wymień górny lewy pakiet akumulatorów 1. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.13 Usterka zasilania CMU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz CMU2 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia dolnego lewego pakietu akumulatorów 2. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 6: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.14 Usterka komunikacji CMU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN2. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN2

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 5: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.15 Usterka wewnętrzna CMU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 4: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.16 Nieprawidłowa temperatura CMU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 6: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.17 Usterka obwodu wysokiego napięcia CMU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia dolnego lewego pakietu akumulatorów 2. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji dolnego lewego pakietu akumulatorów 2. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 6: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.18 Usterka blokady wysokiego napięcia CMU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 4: Sprawdź wiązkę blokady wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 6: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.19 Nieprawidłowe napięcie pojedynczych ogniw CMU2

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 4: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.20 Usterka sygnału ucieczki termicznej CMU2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy pojazd ma ucieczkę termiczną? – Tak: A. Natychmiast przerwij ładowanie pojazdu. B. Zaparkuj pojazd w środowisku o odpowiedniej temperaturze i pozostaw go. C. Wykonaj operację rozładowania układu wysokiego napięcia. D. Sprawdź kody usterek systemu zarządzania temperaturą pojazdu. – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę sygnału ucieczki termicznej dolnego lewego pakietu akumulatorów 2. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Krok 6: Wymień dolny lewy pakiet akumulatorów 2. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.21 Usterka zasilania CMU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz CMU3 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia górnego prawego pakietu akumulatorów 3. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 6: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.22 Usterka komunikacji CMU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN2. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN2

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 5: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.23 Usterka wewnętrzna CMU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 4: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.24 Nieprawidłowa temperatura CMU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 6: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.25 Usterka obwodu wysokiego napięcia CMU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia górnego prawego pakietu akumulatorów 3. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji w górnym prawym pakiecie akumulatorów 3. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 6: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.26 Usterka blokady wysokiego napięcia CMU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 4: Sprawdź wiązkę blokady wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 6: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.27 Nieprawidłowe napięcie pojedynczych ogniw CMU3

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 4: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.28 Usterka sygnału ucieczki termicznej CMU3

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy pojazd ma ucieczkę termiczną? – Tak: A. Natychmiast przerwij ładowanie pojazdu. B. Zaparkuj pojazd w środowisku o odpowiedniej temperaturze i pozostaw go. C. Wykonaj operację rozładowania układu wysokiego napięcia. D. Sprawdź kody usterek systemu zarządzania temperaturą pojazdu. – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę sygnału ucieczki termicznej górnego prawego pakietu akumulatorów 3. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj górny prawy pakiet akumulatorów 3. Krok 6: Wymień górny prawy pakiet akumulatorów 3. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.29 Usterka zasilania CMU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz CMU4 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia dolnego prawego pakietu akumulatorów 4. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 6: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.30 Usterka komunikacji CMU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN2. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN2

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 5: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.31 Usterka wewnętrzna CMU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 4: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.32 Nieprawidłowa temperatura CMU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 6: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.33 Usterka obwodu wysokiego napięcia CMU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia dolnego prawego pakietu akumulatorów 4. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji w dolnym prawym pakiecie akumulatorów 4. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 6: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.34 Usterka blokady wysokiego napięcia CMU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 4: Sprawdź wiązkę blokady wysokiego napięcia każdego komponentu wysokiego napięcia. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 6: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.35 Nieprawidłowe napięcie ogniw CMU4

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 4: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.4.36 Usterka sygnału ucieczki termicznej CMU4

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy pojazd ma ucieczkę termiczną? – Tak: A. Natychmiast przerwij ładowanie pojazdu. B. Zaparkuj pojazd w środowisku o odpowiedniej temperaturze i pozostaw go. C. Wykonaj operację rozładowania układu wysokiego napięcia. D. Sprawdź kody usterek systemu zarządzania temperaturą pojazdu. – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę sygnału ucieczki termicznej dolnego prawego pakietu akumulatorów 4. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Krok 6: Wymień dolny prawy pakiet akumulatorów 4. Patrz: Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.3.5 Demontaż i montaż

4.3.5.1 Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah).

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Podnieś przednią część pojazdu podnośnikiem. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. 8 Zdemontuj zespół dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 9 Zdemontuj zespół górnego wspornika montażowego ściany bocznej 2. 10 Zdemontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 1. 11 Zdemontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 2. 12 Zdemontuj zespół ramy montażowej dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 13 Zdemontuj zespół lewej płyty fartucha. 14 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia. 15 Zdemontuj dolną przednią lewą belkę skośną. 16 Zdemontuj dolną środkową belkę skośną 1. 17 Zdemontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 18 Zdemontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 19 Zdemontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 20 Zdemontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 21 Zdemontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 22 Zdemontuj zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

23 Odłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah). 24 Odłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah).

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

25 Wykręć 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej.

26 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 27 Wykręć 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) i odłącz zespół pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah). Procedury montażu

1 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia, i przesuń zespół pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) do pozycji montażowej. 2 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 3 Zamontuj 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah).

Moment dokręcania: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Zamontuj 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej.

Moment dokręcania: (18.5 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Podłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah). 6 Podłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 1 (CALB 161Ah).

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

7 Zamontuj zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah). 8 Zamontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 9 Zamontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 10 Zamontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 11 Zamontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 12 Zamontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 13 Zamontuj dolną środkową belkę skośną 1. 14 Zamontuj dolną przednią lewą belkę skośną. 15 Zamontuj zespół lewej płyty fartucha. 16 Zamontuj zespół ramy montażowej dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 17 Zamontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 2. 18 Zamontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 1.

19 Zamontuj zespół górnego wspornika montażowego ściany bocznej 2. 20 Zamontuj zespół dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 21 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora. 22 Opuść tylną część pojazdu. 23 Opuść przednią część pojazdu. 24 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 25 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 26 Zamknij przednią klapę. 27 Zamknij drzwi.

4.3.5.2 Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Podnieś przednią część pojazdu podnośnikiem. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. 8 Zdemontuj zespół dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 9 Zdemontuj zespół górnego wspornika montażowego ściany bocznej 2. 10 Zdemontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 1. 11 Zdemontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 2. 12 Zdemontuj zespół ramy montażowej dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 13 Zdemontuj zespół lewej płyty fartucha. 14 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia. 15 Zdemontuj dolną przednią lewą belkę skośną. 16 Zdemontuj dolną środkową belkę skośną 1. 17 Zdemontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 18 Zdemontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 19 Zdemontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 20 Zdemontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 21 Zdemontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM).

22 Odłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah). 23 Odłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

24 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) podnośnikiem.

25 Wykręć 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej. 26 Wykręć 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) i odłącz zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

Procedury montażu 1 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia, i przesuń zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) do pozycji montażowej. 2 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 3 Zamontuj 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

Moment dokręcania: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Zamontuj 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Podłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah). 6 Podłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 2 (CALB 161Ah).

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

7 Zamontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 8 Zamontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 9 Zamontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 10 Zamontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 11 Zamontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 12 Zamontuj dolną środkową belkę skośną 1. 13 Zamontuj dolną przednią lewą belkę skośną. 14 Zamontuj zespół lewej płyty fartucha. 15 Zamontuj zespół ramy montażowej dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 16 Zamontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 2. 17 Zamontuj wspornik montażowy lewej ściany bocznej 1. 18 Zamontuj zespół górnego wspornika montażowego ściany bocznej 2. 19 Zamontuj zespół dolnej listwy osłonowej lewej ściany bocznej. 20 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora. 21 Opuść tylną część pojazdu. 22 Opuść przednią część pojazdu. 23 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 24 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 25 Zamknij przednią klapę. 26 Zamknij drzwi.

4.3.5.3 Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Podnieś przednią część pojazdu podnośnikiem. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. 8 Zdejmij lampę (górną). 9 Zdejmij lampę (dolną). 10 Zdemontuj zespół nadwozia stopnia wejściowego. 11 Zdemontuj zespół dolnej listwy osłonowej prawej ściany bocznej. 12 Zdemontuj zespół prawej płyty fartucha. 13 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia. 14 Zdemontuj dolną przednią prawą belkę skośną.

15 Zdemontuj dolną środkową belkę skośną 1. 16 Zdemontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 17 Zdemontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 18 Zdemontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 19 Zdemontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 20 Zdemontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 21 Zdemontuj zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah). 23 Odłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah). 24 Odłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

25 Wykręć 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej. 26 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 27 Wykręć 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah) i odłącz zespół pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

Procedury montażu 1 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia, i przesuń zespół pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah) do pozycji montażowej. 2 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 3 Zamontuj 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

Moment dokręcania: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Zamontuj 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Podłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

6 Podłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 3 (CALB 161Ah).

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

8 Zamontuj zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah). 9 Zamontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 10 Zamontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 11 Zamontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 12 Zamontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 13 Zamontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 14 Zamontuj dolną środkową belkę skośną 1. 15 Zamontuj dolną przednią prawą belkę skośną. 16 Zamontuj zespół prawej płyty fartucha. 17 Zamontuj zespół dolnej listwy osłonowej prawej ściany bocznej. 18 Zamontuj zespół nadwozia stopnia wejściowego. 19 Zamontuj lampę (dolną). 20 Zamontuj lampę (górną). 21 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora. 22 Opuść tylną część pojazdu. 23 Opuść przednią część pojazdu. 24 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 25 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 26 Zamknij przednią klapę. 27 Zamknij drzwi.

4.3.5.4 Wymiana zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah).

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę.

3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Podnieś przednią część pojazdu podnośnikiem. 6 Podnieś tylną część pojazdu podnośnikiem. 7 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. 8 Zdejmij lampę (górną). 9 Zdejmij lampę (dolną). 10 Zdemontuj zespół nadwozia stopnia wejściowego. 11 Zdemontuj zespół dolnej listwy osłonowej prawej ściany bocznej. 12 Zdemontuj zespół prawej płyty fartucha. 13 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia. 14 Zdemontuj dolną przednią prawą belkę skośną. 15 Zdemontuj dolną środkową belkę skośną 1. 16 Zdemontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 17 Zdemontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 18 Zdemontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 19 Zdemontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 20 Zdemontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 21 Odłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah).

22 Odłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah).

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

23 Wykręć 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej. 24 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) podnośnikiem.

25 Wykręć 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) i odłącz zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah). Procedury montażu

1 Użyj platformy podnoszącej akumulator wysokiego napięcia, aby podeprzeć akumulator wysokiego napięcia, i przesuń zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) do pozycji montażowej. 2 Podnieś zespół pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah) podnośnikiem. 3 Zamontuj 7 śrub i nakrętek mocujących zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah).

Moment dokręcania: (148 ft-lb +/- 7 ft-lb) ft-lb

4 Zamontuj 1 śrubę mocującą wiązki uziemiającej.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

5 Podłącz 2 przewody wodne zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah). 6 Podłącz 3 złącza wiązek przewodów zespołu pakietu akumulatorów NCM 4 (CALB 161Ah).

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

7 Zamontuj zewnętrzny uchwyt akumulatora (NCM). 8 Zamontuj zewnętrzny wspornik akumulatora z podwójnym otworem (NCM). 9 Zamontuj wspornik dolnej środkowej belki skośnej 2. 10 Zamontuj dolną tylną lewą belkę skośną. 11 Zamontuj dolną środkową belkę poprzeczną. 12 Zamontuj dolną środkową belkę skośną 1. 13 Zamontuj dolną przednią prawą belkę skośną. 14 Zamontuj zespół prawej płyty fartucha. 15 Zamontuj zespół dolnej listwy osłonowej prawej ściany bocznej. 16 Zamontuj zespół nadwozia stopnia wejściowego. 17 Zamontuj lampę (dolną). 18 Zamontuj lampę (górną). 19 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora.

20 Opuść tylną część pojazdu. 21 Opuść przednią część pojazdu. 22 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 23 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 24 Zamknij przednią klapę. 25 Zamknij drzwi.

4.4 Urządzenie chłodzenia układu napędowego1300 / 1318 / 1319· 74g

4.4.1 Specyfikacje

4.4.1.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.4.2 Schemat rozłożenia

4.4.2.1 Schemat rozłożenia

1. Moduł przedni

2. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 7. Śruba sześciokątna z kołnierzem 3. Śruba sześciokątna z kołnierzem 8. Śruba sześciokątna z kołnierzem 4. Elektroniczna pompa wody 9. Wspornik mocujący pompy wody (tył) 5. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 10. Śruba sześciokątna z kołnierzem 6. Wspornik mocujący pompy wody (przód)

41. Przewód uzupełniania wody 47. Długa rura odpowietrzająca (l=5350) 42. Obejma mocująca jednootworowa 48. Przewód uzupełniania wody 2 43. Opaski kablowe 1 49. PDU i przewód wylotowy wody pompy powietrza 44. Przewód wylotowy wody PDU 50. Przewód wlotowy wody pompy powietrza 45. Obejma wężowa typu b i typu c 51. Przewód wylotowy wody pompy powietrza 46. Przewód wlotowy wody PDU 52. Nylonowy przewód wylotowy modułu przedniego

29. Obejma mocująca trzyotworowa 55. Przewód wylotowy wody tylnej pompy 42. Obejma mocująca jednootworowa 56. Wąż między pompami 43. Opaski kablowe 1 57. Obejma wężowa typu b i typu c 46. Przewód wlotowy wody PDU 58. Nylonowy przewód uzupełniania wody 47. Długa rura odpowietrzająca (l=5350) 59. Nylonowy przewód wylotowy pompy wody 48. Przewód uzupełniania wody 2 60. Śruba sześciokątna z kołnierzem 52. Nylonowy przewód wylotowy modułu przedniego 61. Obejma wężowa 1 53. Przednia pompa – przewód wlotowy wody 62. Śruba sześciokątna z kołnierzem

42. Obejma mocująca jednootworowa 82. Wąż wody M2 (z ochronnym oplotem) 45. Obejma wężowa typu b i typu c 84. Wylotowy przewód gumowy wody M2 i MCU2 (z ochronnym oplotem) 69. Przewód wylotowy MCU2 (z ochronnym oplotem) 85. Przewód wlotowy wody MCU1 (z ochronnym oplotem) 70. Przewód wlotowy wody M1 1 (z ochronnym oplotem) 86. Przejściowy prosty sztywny przewód 71. Woda powrotna mostu środkowego i tylnego 87. MCU2 łączy się z wężem M3 1 (z ochronnym oplotem) 72. Kombinowana sztywna rura trójnikowa 88. MCU2 łączy się z wężem M3 2 (z ochronnym oplotem) 73. Przewód wlotowy wody M3 1 (z ochronnym oplotem) 89. MCU2 i M3 łączą sztywne przewody 74. Woda powrotna mostu środkowego i tylnego 90. Wspornik przewodu wlotowego wody M3 75. Kombinacja mostu środkowego i tylnego 91. Przewód wylotowy MCU2 (z ochronnym oplotem) 77. Przewód wlotowy wody M3 2 (z ochronnym oplotem) 92. Śruba sześciokątna z kołnierzem 78. Podwójna nylonowa opaska kablowa (GTB-3 93. Śruba sześciokątna z kołnierzem 80. Wspornik mocowania węża MCU2 mostu środkowego 94. Sztywny przewód wylotowy MCU2

48. Przewód uzupełniania wody 2 65. Przewód wlotowy wody M1 49. Przewód wylotowy wody PDU i pompy powietrza 66. Nylonowy przewód wlotowy wody modułu przedniego 63. Śruba sześciokątna z kołnierzem 67. Nylonowy przewód wlotowy wody 1 M i MCU 64. Obejma mocująca trzyotworowa 68. Stała taśma gwintowana (t120rh

40. Zbiornik wyrównawczy (plastikowy) 42A. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 41A. Śruba sześciokątna z kołnierzem 43A. Śruba sześciokątna z kołnierzem

4.4.3 Przegląd

4.4.3.1 Kontrola płynu chłodzącego

Po spadku temperatury płynu chłodzącego sprawdź, czy poziom płynu w zbiorniku wyrównawczym znajduje się między znakami MIN a MAX; jeśli płynu jest za mało, lampka ostrzegawcza na zestawie wskaźników zaświeci się, aby przypomnieć o uzupełnieniu płynu chłodzącego. Jeśli płyn chłodzący zawiera zawiesinę, osad lub odbarwienia, natychmiast wymień go na nowy. Regularnie sprawdzaj temperaturę zamarzania płynu chłodzącego, aby upewnić się, że spełnia wymagania lokalnego środowiska, i wymieniaj go regularnie.

4.4.4 Zasada działania układu

4.4.4.1 Zasada działania układu

Rozwiązanie chłodzenia z trzema silnikami

1. Moduł przedni łącznie 7. Silnik mostu pośredniego 2 2. Zbiornik wyrównawczy 8. MCU1 mostu pośredniego 3. Elektroniczna pompa wody 9. MCU2 mostu pośredniego 4. Pompa napełniająca 11. Silnik mostu pośredniego 1 5. PDU 13. Silnik mostu tylnego 2 6. Silnik mostu pośredniego 1

Rozwiązanie chłodzenia z czterema silnikami

1. Moduł przedni łącznie 8. MCU1 mostu pośredniego 2. Zbiornik wyrównawczy 9. MCU2 mostu pośredniego 3. Elektroniczna pompa wody 10. Silnik mostu pośredniego 1 4. Pompa napełniająca 11. MCU1 mostu tylnego 5. PDU 12. MCU2 mostu tylnego 6. Silnik mostu pośredniego 1 13. Silnik mostu tylnego 2 7. Silnik mostu pośredniego 2

4.4.5 Demontaż i montaż

4.4.5.1 Wymiana płynu chłodzącego układu napędowego

Procedury demontażu 1 Zdejmij korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 2 Odłącz korek wlewu. 3 Poluzuj 1 obejmę i odłącz przewód. 4 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. Procedury montażu

1 Podłącz przewód i zamocuj 1 obejmę. 2 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym.

Uwaga

1. Płyn chłodzący musi spełniać wymagania norm krajowych; nie wolno mieszać płynów chłodzących o różnych specyfikacjach. Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego o temperaturze zamarzania niższej o 14* F od minimalnej temperatury w danym regionie.

3 Zamontuj korek wlewu. 4 Zamontuj korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika.

4.4.5.2 Wymiana płynu chłodzącego systemu zarządzania temperaturą akumulatora

Procedury demontażu

1 Zdejmij korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 2 Odłącz korek wlewu. 3 Odłącz przewód. 4 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. Procedury montażu

1 Podłącz przewód. 2 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora.

Uwaga

1. Płyn chłodzący musi spełniać wymagania norm krajowych; nie wolno mieszać płynów chłodzących o różnych specyfikacjach. Zaleca się stosowanie płynu chłodzącego o temperaturze zamarzania niższej o 14* F od minimalnej temperatury w danym regionie.

2. Dodawaj płyn chłodzący do zbiornika pomocniczego, aż poziom znajdzie się między znakami MIN i MAX. Podczas napełniania płynem chłodzącym należy odpowietrzyć komorę płynu chłodzącego. W tym celu należy otworzyć zawór odpowietrzający (jeśli jest) na chłodnicy (zbiorniku wody), powoli dodawać płyn chłodzący, aby zapobiec zablokowaniu przez powietrze, i odczekać 2 do 3 minut, aby całkowicie usunąć powietrze. Płyn chłodzący należy uzupełniać do dna portu wlewu wody lub portu kontroli poziomu cieczy chłodnicy.

3 Zamontuj korek wlewu. 4 Zamontuj korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika.

4.4.5.3 Wymiana modułu przedniego

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

4 Odzyskaj czynnik chłodniczy klimatyzacji. 5 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. 6 Zdemontuj osłonę komory silnika. 7 Zdejmij lampę przelotową. 8 Zdejmij osłonę przedniego radaru MMW. 9 Zdemontuj przedni radar MMW. 10 Zdemontuj wspornik adaptera przedniego radaru MMW. 11 Zdejmij lewą płytę pokrywy radaru narożnego. 12 Zdejmij prawą płytę pokrywy radaru narożnego. 13 Zdemontuj zespół przedniego zderzaka. 14 Zdemontuj zespół klaksonu elektrycznego – niski ton. 15 Zdemontuj zespół klaksonu elektrycznego – wysoki ton. 16 Zdemontuj belkę poprzeczną uszczelniającą. 17 Zdemontuj wspornik radaru MMW. 18 Zdemontuj zespół przedniej osłony dolnej. 19 Zdemontuj zespół deflektora. 20 Zdemontuj skraplacz. 21 Odłącz 5 złączy wiązek przewodów modułu przedniego.

22 Odłącz 3 przewody wodne modułu przedniego.

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

23 Wykręć 5 śrub mocujących obejm modułu przedniego.

24 Wykręć 4 śruby mocujące modułu przedniego i odłącz moduł przedni.

Uwaga

Ze względu na dużą masę modułu przedniego należy go demontować przy pomocy asystenta.

Procedury montażu 1 Przesuń moduł przedni do pozycji montażowej.

Uwaga

Ze względu na dużą masę modułu przedniego należy go przesunąć do pozycji montażowej przy pomocy asystenta.

2 Zamontuj 4 śruby mocujące modułu przedniego.

Moment dokręcania: (66 ft-lb +/-3.5 ft-lb) ft-lb

3 Zamontuj 5 śrub mocujących obejm modułu przedniego.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Podłącz 3 przewody wodne modułu przedniego.

5 Podłącz 5 złączy wiązek przewodów modułu przedniego.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

6 Zamontuj skraplacz. 7 Zamontuj zespół deflektora. 8 Zamontuj zespół przedniej osłony dolnej. 9 Zamontuj wspornik radaru MMW. 10 Zamontuj belkę poprzeczną uszczelniającą. 11 Zamontuj zespół klaksonu elektrycznego – wysoki ton. 12 Zamontuj zespół klaksonu elektrycznego – niski ton. 13 Zamontuj zespół przedniego zderzaka. 14 Zamontuj prawą płytę pokrywy radaru narożnego. 15 Zamontuj lewą płytę pokrywy radaru narożnego. 16 Zamontuj wspornik adaptera przedniego radaru MMW. 17 Zamontuj przedni radar MMW. 18 Zamontuj osłonę przedniego radaru MMW.

19 Zamontuj lampę przelotową. 20 Zamontuj osłonę komory silnika. 21 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym. 22 Uzupełnij czynnik chłodniczy klimatyzacji. 23 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 24 Zamknij przednią klapę. 25 Zamknij drzwi.

4.4.5.4 Wymiana elektronicznej pompy wody

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

4 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. 5 Odłącz 1 złącze wiązki przewodów elektronicznej pompy wody.

6 Odłącz 2 przewody wodne elektronicznej pompy wody.

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

7 Wykręć 4 śruby i nakrętki mocujące elektronicznej pompy wody. 8 Zdemontuj elektroniczną pompę wody. Procedury montażu

1 Przesuń elektroniczną pompę wody do pozycji montażowej. 2 Zamontuj 4 śruby i nakrętki mocujące elektronicznej pompy wody.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Podłącz 2 przewody wodne elektronicznej pompy wody. 4 Podłącz 1 złącze wiązki przewodów elektronicznej pompy wody.

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

5 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym. 6 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 7 Zamknij przednią klapę. 8 Zamknij drzwi.

4.5 Urządzenie zarządzania temperaturą akumulatora2127· 1g

4.5.1 Specyfikacje

4.5.1.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.5.2 Schemat rozłożenia

4.5.2.1 Schemat rozłożenia

1. Zbiornik wyrównawczy (plastikowy) 19. Przewód wlotowy prawego filtra wody 2. Filtr wody 20. Przewód wylotowy prawego filtra wody 3. Moduł zarządzania temperaturą -lh 21. Przewód uzupełniania wody prawego modułu 5. Moduł zarządzania temperaturą -rh 22. Przewód wlotowy prawego modułu 8. Złącze trójnikowe (t25) 48. Śruba sześciokątna z kołnierzem 9. Przewód wylotowy wody zbiornika wyrównawczego 49. Śruba sześciokątna z kołnierzem 10. Przewód wylotowy wody WPTC 50. Śruba sześciokątna z kołnierzem 11. Przewód odpowietrzający lewego modułu 51. Śruba sześciokątna z kołnierzem 12. Przewód odpowietrzający prawego modułu 52. Śruba sześciokątna z kołnierzem 13. Przewód wylotowy wody lewej chłodziarki 53. Śruba sześciokątna z kołnierzem 14. Przewód wlotowy lewego filtra wody 54. Śruba sześciokątna z kołnierzem 15. Przewód wylotowy lewego filtra wody 57. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 17. Przewód wlotowy lewego modułu 58. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 18. Przewód wylotowy wody prawej chłodziarki 61. Nakrętka ząbkowana wewnątrz i na zewnątrz

4. Złącze trójnikowe rurociągu akumulatora 38. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 1 prawy n 23. Stały wspornik rurociągu lewego pakietu akumulatorów 39. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 1 lewy n 24. Wspornik mocowania przewodu prawego pakietu akumulatorów 40. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 1 prawy 26. Nylonowy przewód wlotowy prawego modułu 41. Nylonowy przewód wlotowy wody dolnego pakietu akumulatorów 27. Nylonowy przewód wylotowy wody prawego modułu 42. Nylonowy przewód wylotowy wody dolnego pakietu akumulatorów 28. Nylonowy przewód wlotowy lewego modułu 43. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 2 lewy ny 29. Nylonowy przewód wylotowy wody lewego modułu 44. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 2 prawy n 30. Mocowanie złącza lewego pakietu akumulatorów 45. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 2 lewy n 31. Mocowanie złącza prawego pakietu akumulatorów 1 46. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 2 prawy 32. Mocowanie złącza prawego pakietu akumulatorów 2 47. Śruba sześciokątna z kołnierzem 33. Wspornik mocowania rurociągu pakietu akumulatorów 1 55. Śruba sześciokątna z kołnierzem 34. Wspornik mocowania rurociągu pakietu akumulatorów 2 56. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem 35. Nylonowy przewód wlotowy wody górnego pakietu akumulatorów 57. Nakrętka zabezpieczająca sześciokątna z kołnierzem_metal 36. Nylonowy przewód wylotowy wody górnego pakietu akumulatorów 60. Śruba sześciokątna z kołnierzem 37. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 1 lewy ny

4. Złącze 4-drogowe rurociągu akumulatora 41. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 1 prawy 24. Mocowanie złącza prawego pakietu akumulatorów 42. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 2 prawy 25. Wspornik mocowania przewodu prawego pakietu akumulatorów 43. Przewód wylotowy wody pakietu akumulatorów 3 prawy 26. Nylonowy przewód wlotowy prawego modułu 44. Nylonowy przewód wylotowy wody prawego pakietu akumulatorów 27. Nylonowy przewód wylotowy wody prawego modułu 45. Nylonowy przewód wlotowy wody prawego pakietu akumulatorów 38. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 1 prawy n 47. Śruba sześciokątna z kołnierzem 39. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 2 prawy n 55. Śruba sześciokątna z kołnierzem 40. Przewód wlotowy wody pakietu akumulatorów 3 prawy n 56. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem

4.5.3 Zasada działania układu

4.5.3.1 Zasada działania układu

4.5.4 Demontaż i montaż

4.5.4.1 Wymiana modułu zarządzania temperaturą (lewego)

Procedury demontażu 1 Uwolnij ciśnienie powietrza z układu hamulcowego. 2 Otwórz drzwi. 3 Otwórz przednią klapę. 4 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 5 Wykonaj odłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 6 Spuść płyn chłodzący z systemu zarządzania temperaturą akumulatora. 7 Zdemontuj zespół bocznej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika (lewej). 8 Zdemontuj zespół bocznej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika (prawej). 9 Zdemontuj zespół środkowej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 10 Zdejmij korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 11 Zdejmij górną płytę pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 12 Zdemontuj dolną część lewego deflektora. 13 Zdemontuj zbiornik wyrównawczy (plastikowy) (lewy). 14 Zdemontuj filtr wody. 15 Zdejmij tylną lampę roboczą. 16 Wykręć 4 śruby mocujące wspornika.

17 Wykręć 4 śruby mocujące wspornika.

18 Odkręć 3 nakrętki mocujące wspornika. 19 Odłącz 2 złącza wiązek przewodów modułu zarządzania temperaturą (lewego).

20 Odłącz 3 przewody wodne modułu zarządzania temperaturą (lewego).

Uwaga

Użyj czystego pojemnika na spuszczony płyn chłodzący.

21 Wykręć 2 śruby mocujące przewodu wodnego.

22 Wykręć 12 śrub i nakrętek mocujących modułu zarządzania temperaturą (lewego) i odłącz moduł zarządzania temperaturą (lewy). Procedury montażu

1 Przesuń moduł zarządzania temperaturą (lewy) do pozycji montażowej. 2 Zamontuj 12 śrub i nakrętek mocujących modułu zarządzania temperaturą (lewego).

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

3 Zamontuj 2 śruby mocujące przewodu wodnego.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

4 Podłącz 3 przewody wodne modułu zarządzania temperaturą (lewego). 5 Podłącz 2 złącza wiązek przewodów modułu zarządzania temperaturą (lewego).

Uwaga

Wiązka jest pewnie podłączona zgodnie z zasadą "wkładaj do momentu usłyszenia kliknięcia potwierdzającego".

6 Zamontuj 3 nakrętki mocujące wspornika.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

7 Zamontuj 4 śruby mocujące wspornika.

Moment dokręcania: (88 ft-lb +/- 6 ft-lb) ft-lb

8 Zamontuj 4 śruby mocujące wspornika.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

9 Zamontuj tylną lampę roboczą. 10 Zamontuj filtr wody. 11 Zamontuj zbiornik wyrównawczy (plastikowy) (lewy). 12 Zamontuj dolną część lewego deflektora. 13 Zamontuj górną płytę pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 14 Zamontuj korek wlewu górnej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 15 Zamontuj zespół środkowej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika. 16 Zamontuj zespół bocznej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika (prawej). 17 Zamontuj zespół bocznej płyty pokrywy tylnego zintegrowanego wspornika (lewej). 18 Uzupełnij płyn chłodzący w systemie zarządzania temperaturą akumulatora. 19 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 20 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 21 Zamknij przednią klapę. 22 Zamknij drzwi.

4.6 Zespół rozdziału energii typu multi-in-one2104· 2g

4.6.1 Specyfikacje

4.6.1.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.6.1.2 Parametry techniczne

DC/DC

4.6.2 Schemat rozłożenia

4.6.2.1 Schemat rozłożenia

1. Nakrętka sześciokątna z kołnierzem 3. Śruba sześciokątna z kołnierzem 2. Śruba sześciokątna z kołnierzem 4. Zespół zintegrowany napędu pomocniczego

4.6.3 Schemat ideowy układu

4.6.3.1 Schemat elektryczny

4.6.4 Informacje diagnostyczne i procedury

4.6.4.1 Opis diagnostyki

Przed diagnozowaniem usterek w urządzeniu rozdziału energii typu multi-in-one. Zrozumienie i zapoznanie się z zasadą działania urządzenia rozdziału energii typu multi-in-one przed rozpoczęciem diagnostyki układu może pomóc określić prawidłowe kroki diagnostyki usterek w przypadku awarii, a co ważniejsze – pomóc ustalić, czy sytuacja opisana przez klienta należy do normalnego działania. Każdą diagnostykę usterek urządzenia rozdziału energii typu multi-in-one należy rozpoczynać od rutynowej kontroli, kierującej personel serwisowy do kolejnego logicznego kroku diagnostyki. Zrozumienie i prawidłowe stosowanie

procesu diagnostycznego może skrócić czas diagnostyki i pozwolić uniknąć błędnej oceny uszkodzonych elementów. 4.6.4.2 Kontrola rutynowa

• Sprawdź urządzenia zamontowane po sprzedaży, które mogą wpływać na działanie układu rozdziału energii typu multi-in-one, aby upewnić się, że urządzenia te nie zakłócają jego pracy.

• Skontroluj elementy układu łatwo dostępne lub widoczne, aby upewnić się, że nie są widocznie uszkodzone ani nie mają stanów, które mogłyby spowodować awarię. 4.6.4.3 Potwierdzenie DTC

1. Podłącz przyrząd diagnostyczny do interfejsu diagnostycznego, odczytaj i zarejestruj DTC, a następnie skasuj DTC. 2. Uruchom ponownie pojazd. 3. Odczytaj ponownie kod usterki układu sterowania, aby potwierdzić, czy układ generuje kod usterki. – Tak: Diagnozuj na podstawie wygenerowanego kodu usterki.

– Nie: Wykonaj kontrole usterek sporadycznych, patrz Kontrola usterek sporadycznych 4.6.4.4 Lista diagnostycznych kodów usterek (DTC)

DCDC1 DCDC2

PDU

APU

4.6.4.5 Usterka zasilania DCDC1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz DCDC1 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia zespołu rozdziału energii. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.6 Usterka komunikacji DCDC1

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN3. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN3

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 5: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.7 Usterka wewnętrzna DCDC1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj zespół rozdziału energii. Krok 4: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.8 Usterka przegrzania DCDC1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.9 Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego

Krok 4: Sprawdź niskonapięciowy obwód ładowania zespołu rozdziału energii (zintegrowany DCDC). Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.10 Usterka obwodu wysokiego napięcia DCDC1

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia zespołu rozdziału energii. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji zespołu rozdziału energii. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.11 Usterka zasilania DCDC2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz DCDC2 występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia zespołu rozdziału energii. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.12 Usterka komunikacji DCDC2

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN3. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN3

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 5: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.13 Usterka wewnętrzna DCDC2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj zespół rozdziału energii. Krok 4: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.14 Usterka przegrzania DCDC2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.15 Usterka niskonapięciowego zasilania DCDC2

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź linię niskonapięciowego zasilania modułu zarządzania temperaturą zespołu rozdziału energii (zintegrowany DCDC). Krok 4: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 5: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.16 Usterka obwodu wysokiego napięcia DCDC2

1. Logika monitorowania DTC 2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia zespołu rozdziału energii. Krok 4: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji zespołu rozdziału energii. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.17 Usterka zasilania PDU

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa

Krok 3: Sprawdź, czy oprócz PDU występują kody usterek zasilania innych modułów? – Tak: Sprawdź akumulator główny. Patrz: Kontrola akumulatora głównego Sprawdź niskonapięciowy układ ładowania. Patrz: Usterka niskonapięciowego układu ładowania DCDC1 – Nie: Następny krok Krok 4: Sprawdź wiązkę zasilania i uziemienia zespołu rozdziału energii. Krok 5: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 6: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 7: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.18 Usterka komunikacji PDU

1. Logika monitorowania DTC 2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN3. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN3

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 5: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.19 Usterka wewnętrzna PDU

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj zespół rozdziału energii. Krok 4: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 5: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.20 Usterka komunikacji APU

1. Logika monitorowania DTC

2. Schemat obwodu

3. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Sprawdź wiązkę komunikacyjną magistrali PCAN3. Patrz: Kontrola integralności sieci magistrali PCAN3

Krok 4: Przepisz kod konfiguracji zespołu rozdziału energii, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj. Krok 5: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 6: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.21 APU zgłasza usterki związane z EHPS

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia pakietu akumulatorów. Krok 6: Sprawdź wewnętrzny obwód detekcji izolacji pakietu akumulatorów. Krok 7: Sprawdź trójfazową wiązkę wejściową EHPS. Krok 8: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj EHPS. Krok 9: Wymień EHPS. Patrz: Wymiana zintegrowanego zespołu EHPS Krok 10: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj zespół rozdziału energii. Krok 11: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 12: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.4.22 APU zgłasza usterki związane ze sprężarką powietrza

1. Logika monitorowania DTC

2. Kroki diagnostyczne Krok 1: Potwierdzenie DTC. Patrz: Potwierdzenie DTC Krok 2: Kontrola rutynowa. Patrz: Kontrola rutynowa Krok 3: Przenieś pojazd do środowiska o normalnej temperaturze i pozostaw go na chwilę. Krok 4: Sprawdź, czy pojazd ma kody usterek związane z systemem zarządzania temperaturą? – Tak: W pierwszej kolejności usuń usterki związane z systemami zarządzania temperaturą. – Nie: Następny krok Krok 5: Sprawdź wiązkę przewodów wysokiego napięcia pakietu akumulatorów. Krok 6: Sprawdź wewnętrzny obwód wykrywania izolacji pakietu akumulatorów. Krok 7: Sprawdź trójfazową wiązkę przewodów sprężarki powietrza. Krok 8: Wymień sprężarkę powietrza. Patrz: Wymiana zespołu sprężarki powietrza Krok 9: Przepisz kod konfiguracji, załaduj ponownie oprogramowanie i zaktualizuj zespół rozdziału energii. Krok 10: Wymień zespół rozdziału energii. Patrz: Wymiana zespołu rozdziału energii typu multi-in-one Krok 11: Skasuj i potwierdź DTC.

4.6.5 Demontaż i montaż

4.6.5.1 Wymiana zespołu rozdziału energii typu all-in-one

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj wyłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Spuść płyn chłodzący z układu napędowego. 6 Zdejmij boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (lewy). 7 Zdejmij boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (prawy). 8 Zdejmij środkowy zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego. 9 Zdejmij 10 śrub mocujących osłony i zdejmij osłonę.

10 Zdejmij 8 śrub mocujących wiązki przewodów. 11 Zdejmij 8 śrub mocujących wiązki przewodów. 12 Zdejmij 12 śrub mocujących osłony i zdejmij 2 osłony.

13 Zdejmij 12 śrub mocujących wiązki przewodów. 14 Zdejmij 12 śrub mocujących wiązki przewodów. 15 Odłącz 15 złączy wiązki przewodów zespołu rozdziału energii typu all-in-one.

16 Odłącz 2 przewody wody.

Uwaga

Użyj czystego pojemnika, aby zebrać spuszczony płyn chłodzący.

17 Zdejmij 2 śruby mocujące wiązki przewodów uziemiających. 18 Zdejmij 4 śruby mocujące zespołu rozdziału energii typu all-in-one i odłącz zespół rozdziału energii typu all-in-one.

Procedury montażu 1 Przenieś zespół rozdziału energii typu all-in-one do miejsca montażu. 2 Zamontuj 4 śruby mocujące zespołu rozdziału energii typu all-in-one.

Moment dokręcania: 62 ft-lb +/- 6 ft-lb

3 Zamontuj 2 śruby mocujące wiązki przewodów uziemiających.

Moment dokręcania: (18 ft-lb +/- 2ft-lb) ft-lb

4 Podłącz 2 przewody wody. 5 Podłącz 15 złączy wiązki przewodów zespołu rozdziału energii typu all-in-one.

Uwaga

Wiązka przewodów jest pewnie połączona zgodnie z zasadą "wkładać aż do usłyszenia kliknięcia w celu potwierdzenia".

6 Zamontuj 12 śrub mocujących wiązki przewodów.

Moment dokręcania: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

7 Zamontuj 12 śrub mocujących wiązki przewodów.

8 Zamontuj 12 śrub mocujących osłony. 9 Zamontuj 8 śrub mocujących wiązki przewodów.

Moment dokręcania: (22 ft-lb +/- 2 ft-lb) ft-lb

10 Zamontuj 8 śrub mocujących wiązki przewodów.

11 Zamontuj 10 śrub mocujących osłony. 12 Zamontuj środkowy zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego. 13 Zamontuj boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (prawy). 14 Zamontuj boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (lewy). 15 Uzupełnij płyn chłodzący w układzie napędowym. 16 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 17 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 18 Zamknij przednią klapę. 19 Zamknij drzwi.

4.7 Pojazdowe urządzenie ładowania 4.7.1 Demontaż i montaż2107· 7g

4.7.1.1 Wymiana zespołu gniazda ładowania MCS

Procedury demontażu 1 Otwórz drzwi. 2 Otwórz przednią klapę. 3 Odłącz przewód ujemny akumulatora. 4 Wykonaj wyłączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 5 Zdejmij dolną część lewego deflektora. 6 Zdejmij lewy zespół pokrywy ładowania. 7 Zdejmij boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (lewy). 8 Zdejmij boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (prawy). 9 Zdejmij środkowy zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego. 10 Odłącz 3 złącza wiązki przewodów zespołu gniazda ładowania MCS.

11 Zdejmij 1 śrubę mocującą wiązki przewodów uziemiających klipsa wiązki przewodów zespołu gniazda ładowania MCS. 12 Zdejmij 4 śruby mocujące zespołu gniazda ładowania MCS.

13 Zdejmij zespół gniazda ładowania MCS. Procedury montażu 1 Przenieś zespół gniazda ładowania MCS do pozycji montażowej. 2 Zamontuj 4 śruby mocujące zespołu gniazda ładowania MCS.

3 Zamontuj 1 śrubę mocującą wiązki przewodów uziemiających klipsa wiązki przewodów zespołu gniazda ładowania MCS. 4 Podłącz 3 złącza wiązki przewodów zespołu gniazda ładowania MCS.

Uwaga

Wiązka przewodów jest pewnie połączona zgodnie z zasadą "wkładać aż do usłyszenia kliknięcia w celu potwierdzenia".

5 Zamontuj środkowy zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego. 6 Zamontuj boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (prawy). 7 Zamontuj boczny zespół osłony tylnego wspornika zintegrowanego (lewy). 8 Zamontuj lewy zespół pokrywy ładowania. 9 Zamontuj dolną część lewego deflektora. 10 Wykonaj włączenie zasilania układu wysokiego napięcia. 11 Podłącz przewód ujemny akumulatora. 12 Zamknij przednią klapę. 13 Zamknij drzwi.

4.8 Urządzenie przewodów i złączy wysokiego napięcia2105· 14g

4.8.1 Specyfikacje

4.8.1.1 Specyfikacje elementów mocujących

4.8.2 Schemat rozłożenia

4.8.2.1 Schemat rozłożenia

20. Nakrętka kołnierzowa sześciokątna 95. Wiązka przewodów elektrycznej osi napędowej 1 86. Opaski kablowe 1 96. Wiązka przewodów elektrycznej osi napędowej 2 89. Zespół przewodu zasilania silnika Ⅰ 97. Wiązka przewodów elektrycznej osi napędowej 4 90. Zespół przewodu zasilania silnika Ⅱ 98. Opaski głowicowe montażowe 91. Zespół przewodu zasilania silnika Ⅳ 99. Zespół śruby z łbem sześciokątnym 94. Podkładka zabezpieczająca stożkowa 10- 0. Zespół śruby z łbem sześciokątnym