• 1 Wprowadzenie
• 2 Konserwacja
• 3 Diagnostyka
• 4 Komponenty nowej energii
• 5 Inteligentna jazda
• 6 Nadwozie
• 7 Elektryka
• 8 Podwozie
• 9 Obwody
• Spis treści

2 Konserwacja

2.1 Kontrola pojazdu

2.1.1 Opis i działanie

2.1.1.1 Punkty kontroli podczas eksploatacji pojazdu

Działanie klaksonu

Klakson należy wciskać okazjonalnie, aby upewnić się, że działa prawidłowo, oraz sprawdzić wszystkie pozycje przycisków.

Działanie układu hamulcowego

Podczas hamowania należy zwracać uwagę na nieprawidłowe odgłosy z układu hamulcowego, zwiększony skok pedału hamulca lub powtarzające się zbaczanie podczas hamowania. Ponadto, jeśli lampka ostrzegawcza hamulców świeci się lub miga, oznacza to, że niektóre elementy układu hamulcowego mogą być uszkodzone.

Wyważenie opon i pojazdu

Należy zwracać uwagę na drgania kierownicy lub foteli podczas jazdy z normalną prędkością drogową. Jeśli kierownica lub fotele drgają, oznacza to, że koło wymaga wyważenia. Ponadto, jeśli podczas jazdy po prostej drodze pojazd ściąga na bok, oznacza to, że należy wyregulować ciśnienie w oponach lub wykonać geometrię kół.

Działanie układu kierowniczego

Należy zwracać uwagę na zmiany w działaniu układu kierowniczego. Jeśli trudno jest obrócić kierownicę, występuje większy luz, lub podczas skręcania albo parkowania słychać nieprawidłowe odgłosy, należy przeprowadzić kontrolę. Konieczne jest okazjonalne obserwowanie wzoru światła reflektora pod kątem ogniskowania oraz dokonanie regulacji, jeśli ogniskowanie wiązki reflektora jest nieprawidłowe.

2.1.1.2 Punkty kontroli podczas tankowania

Jeśli układ (z wyjątkiem spryskiwacza szyby) traci płyn, oznacza to, że układ jest uszkodzony, i należy go natychmiast sprawdzić i naprawić.

Kontrola poziomu i stanu płynu chłodzącego

Sprawdzić poziom płynu chłodzącego w zbiorniku wyrównawczym, w razie potrzeby uzupełnić płyn chłodzący, sprawdzić płyn chłodzący i wymienić zanieczyszczony płyn chłodzący.

Kontrola poziomu płynu do spryskiwaczy

Sprawdzić poziom płynu do spryskiwaczy w zbiorniku i w razie potrzeby uzupełnić płyn do spryskiwaczy.

2.1.1.3 Punkty kontroli co najmniej raz w tygodniu

Kontrola opon

Instrukcje konserwacji: Sprawdzić opony pod kątem nieprawidłowego zużycia lub uszkodzeń oraz koła pod kątem uszkodzeń, sprawdzić ciśnienie w zimnych oponach oraz w oponach zapasowych w pojazdach wyposażonych w opony zapasowe, a także utrzymywać zalecane ciśnienie wskazane na etykiecie opon. Interwał konserwacji: Kontrolować co najmniej raz w tygodniu i zwiększać częstotliwość kontroli w zależności od rzeczywistej sytuacji.

2.1.1.4 Punkty kontroli co najmniej raz w miesiącu

Kontrola ciśnienia powietrza w oponach i kołach

Sprawdzić opony pod kątem nieprawidłowego zużycia lub uszkodzeń oraz koła pod kątem uszkodzeń, sprawdzić ciśnienie w zimnych oponach oraz w oponach zapasowych w pojazdach wyposażonych w opony zapasowe, a także utrzymywać zalecane ciśnienie wskazane na etykiecie opon.

Działanie lamp

Sprawdzić działanie lamp tablicy rejestracyjnej, reflektorów (w tym świateł drogowych i mijania), lamp tylnych, świateł stop, kierunkowskazów, świateł cofania i świateł awaryjnych.

Kontrola wycieków oleju

Po zaparkowaniu pojazdu na określony czas należy sprawdzić, czy na podłożu pod pojazdem znajduje się woda, olej lub inne płyny. Kapanie z układu klimatyzacji po użyciu jest normalne. W przypadku wykrycia wycieku innych płynów należy natychmiast ustalić przyczynę i usunąć usterkę.

2.1.1.5 Punkty kontroli co najmniej dwa razy w roku

Smarowanie uszczelek drzwi i okien

Nałożyć cienką warstwę smaru silikonowego na uszczelkę czystą szmatką.

2.1.1.6 Punkty kontroli co najmniej raz w roku

Stan i działanie pasów bezpieczeństwa

Sprawdzić układ pasów, w tym plecione pasy, zatrzaski, płytki blokujące, zwijacze, pierścienie prowadzące i elementy mocujące.

Smarowanie i konserwacja nadwozia

Nasmarować wszystkie zawiasy drzwi i zamki hydrauliczne.

Układ chłodzenia

Sprawdzić płyn chłodzący. Jeśli płyn chłodzący jest zbyt zanieczyszczony lub zardzewiały, należy spuścić i przepłukać układ chłodzenia oraz napełnić go nowym płynem chłodzącym. Utrzymywać właściwe stężenie płynu chłodzącego, aby zapewnić odpowiednie właściwości zamarzania, wrzenia i antykorozyjne oraz temperatury robocze. Sprawdzić węże i wymienić węże

popękane, spęczniałe lub zużyte. Dokręcić opaski, wyczyścić zewnętrzną stronę chłodnicy oraz skraplacz układu klimatyzacji, a także korek wlewu. Przeprowadzić próbę ciśnieniową układu chłodzenia, aby upewnić się, że układ działa prawidłowo.

2.2 Konserwacja i serwis

2.2.1 Zakres konserwacji i serwisu

2.2.1.1 Postanowienia dotyczące konserwacji

uwaga

W przypadku jakichkolwiek pytań dotyczących sposobu konserwacji pojazdu należy skontaktować się bezpośrednio z autoryzowaną stacją obsługi Windrose w celu uzyskania pomocy.

Niezbędne jest przeprowadzanie bieżącej konserwacji i regularnej konserwacji pojazdu, co zapewnia normalne użytkowanie, wydajność, niezawodność pojazdu oraz komfort jazdy, a także zmniejsza możliwe koszty konserwacji. W przypadku bieżących czynności konserwacyjnych, które użytkownik może wykonać samodzielnie zgodnie z instrukcją, użytkownik może wykonać je zgodnie z odpowiednimi zaleceniami niniejszej instrukcji. Systemy zamontowane w pojeździe są zaawansowane, a w przypadku pojazdów nowej energii obowiązują surowe wymagania serwisu posprzedażowego zgodnie z krajowymi przepisami prawa. Dlatego Windrose zaleca, aby regularną konserwację pojazdu przeprowadzać w autoryzowanej stacji obsługi Windrose.

uwaga

Należy prowadzić rejestr regularnej konserwacji jako podstawę "gwarancji".

2.2.1.2 Pierwsza konserwacja

Pierwsza konserwacja powinna zostać wykonana w autoryzowanej stacji obsługi po 6 miesiącach lub po przejechaniu 5 000 km w zależności od modelu pojazdu, a użytkownicy proszeni są o nadzorowanie pracy stacji obsługi. Szczegółowy zakres konserwacji i wymagania techniczne są następujące:

Kontrola pojazdu

1. Sprawdzić zgodnie z instrukcją serwisową Windrose. 2. Sprawdzić, czy data sprzedaży i przebieg pojazdu mieszczą się w określonym zakresie.

System akumulatora wysokiego napięcia

1. Sprawdzić obudowę akumulatora wysokiego napięcia i oczyścić obudowę, aby upewnić się, że nie ma widocznego kurzu, a złącze nie jest zablokowane. 2. Sprawdzić, czy złącze przewodu łączącego akumulatora wysokiego napięcia jest pewnie podłączone, a warstwa izolacyjna powłoki nie jest uszkodzona. 3. Sprawdzić, czy śruby mocujące obudowy akumulatora wysokiego napięcia nie są poluzowane ani nie wypadły, a obudowa nie jest odkształcona. 4. Powierzchnia i wnętrze gniazda ładowania/przewodu ładowania są suche i wolne od kurzu oraz innych zanieczyszczeń, a płyta pokrywy jest niezawodnie uszczelniona. 5. Sprawdzić, czy końcówki gniazda ładowania nie są pożółkłe, poczerniałe lub nie są wytopione. 6. Sprawdzić, czy wartość SOC pakietów akumulatorów nie jest nieprawidłowa, i potwierdzić zgłoszenia usterek akumulatora. 7. Sprawdzić maksymalne napięcie, minimalne napięcie, średnie napięcie, maksymalną różnicę napięć, maksymalną temperaturę, minimalną temperaturę, średnią temperaturę i maksymalną różnicę temperatur pakietu akumulatorów wysokiego napięcia. 8. Przeprowadzić test ładowania pojazdu w stanie zablokowanym i uśpienia. Po wyłączeniu zasilania pojazdu i przejściu w stan uśpienia włożyć przewód ładowania do portu ładowania, aby wybudzić pojazd, i odczytać prąd ładowania oraz moc ładowania na stacji ładowania.

Elektryczny układ osi napędowej

1. Sprawdzić olej smarowy w elektrycznej osi napędowej. 2. Sprawdzić, czy kable wysokiego napięcia MCU elektrycznej osi napędowej, wiązki niskiego napięcia MCU i TCU oraz wiązki czujników są pewnie zamocowane, czy wiązka nie jest uszkodzona oraz czy mocowanie jest odpowiednio zabezpieczone. 3. Sprawdzić, czy przewód wody chłodzącej i złącze elektrycznej osi napędowej nie przeciekają, nie są zagięte oraz czy opaska nie jest poluzowana. 4. Sprawdzić, czy izolacja, przewód uziemiający i złącza niskiego napięcia silnika elektrycznej osi napędowej i MCU są prawidłowe. 5. Sprawdzić śruby mocujące reduktora, sterownika, silnika i innych elementów osi elektrycznej osi napędowej pod kątem poluzowania, korki wlewu i spustu pod kątem poluzowania i wycieku oleju oraz stronę koła i reduktor pod kątem wycieku oleju. 6. Podłączyć urządzenie diagnostyczne w celu odczytania i zapisania parametrów roboczych elektrycznej osi napędowej.

Układ sterowania silnikiem

1. Sprawdzić, czy wiązka niskiego napięcia i końcówki złączy sterownika nie są poluzowane oraz czy są prawidłowo uszczelnione.

2. Odłączyć wysokie napięcie i sprawdzić, czy rezystancja izolacji, wiązka i uziemienie MCU są prawidłowe. 3. Sprawdzić, czy odprowadzanie ciepła MCU jest prawidłowe. 4. Podłączyć urządzenie diagnostyczne w celu odczytania i zapisania parametrów roboczych MCU.

Zintegrowany system PDU

1. Sprawdzić, czy wiązki wysokiego napięcia i złącza lotnicze są pewnie podłączone oraz czy mocowanie zabezpieczające jest na miejscu. 2. Sprawdzić, czy wiązka niskiego napięcia i złącze są pewnie podłączone, i zamocować wiązkę. 3. Sprawdzić, czy wartość rezystancji izolacji jest prawidłowa. 4. Sprawdzić, czy przewód wody chłodzącej i złącze nie przeciekają, nie są zagięte oraz czy opaska nie jest poluzowana. 5. Sprawdzić, czy przewód uziemiający jest pewnie zamocowany.

Elektrohydrauliczny układ kierowniczy

1. Sprawdzić luz przegubu kulowego drążka kierowniczego i zawleczki oraz dokręcić śruby mocujące poszczególnych elementów. 2. Sprawdzić, czy elektryczna pompa wspomagania kierownicy działa prawidłowo, a przewód łączący i złącze powinny być pewnie podłączone. 3. Sprawdzić, czy śruby blokujące kierownicę i śruby blokujące wał kierowniczy są niezawodnie dokręcone. 4. Sprawdzić poziom płynu kierowniczego lub wymienić płyn kierowniczy oraz oczyścić wkład filtra. 5. Sprawdzić i nasmarować przegub kulowy drążka kierowniczego. 6. Sprawdzić, czy luz swobodny układu kierowniczego jest prawidłowy. 7. Sprawdzić, czy opaska przewodu olejowego nie jest poluzowana oraz czy nie występuje wyciek oleju. 8. Odczytać i zapisać parametry robocze sterownika silnika elektrycznego wspomagania kierownicy.

Elektryczny układ sprężarki powietrza

1. Sprawdzić wkład filtra powietrza elektrycznej sprężarki powietrza oraz przedmuchać i oczyścić wkład filtra powietrza. 2. Sprawdzić, czy wiązka wysokiego napięcia nie jest uszkodzona ani błędnie podłączona, oraz dokręcić śruby wspornika mocującego elektrycznej sprężarki powietrza. 3. Sprawdzić, czy rezystancja izolacji sprężarki powietrza i wiązki wysokiego napięcia jest prawidłowa. 4. Sprawdzić osuszacz, skraplacz, zawór zabezpieczający czteroprzewodowy i przewód wężownicowy pod kątem wycieku powietrza. 5. Odczytać i zapisać parametry robocze elektrycznej sprężarki powietrza.

Układ chłodzenia akumulatora

1. Sprawdzić poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym pod kątem nieprawidłowości. 2. Włączyć "Lewą sprężarkę akumulatora" i "Prawą sprężarkę akumulatora" na interfejsie przełącznika konserwacji, odczytać dane akumulatora i systemu zarządzania termicznego akumulatora oraz sprawdzić, czy funkcja chłodzenia działa prawidłowo. 3. Sprawdzić, czy układ chłodzenia akumulatora jest napełniony zgodnie z normą, bez wycieków i ubytków. 4. Sprawdzić, czy układ chłodzenia akumulatora, przewody i układy sterowania, przewody łączące i złącza są pewnie podłączone, czy warstwa izolacyjna powłoki nie jest uszkodzona, oraz sprawdzić powiązane przewody pod kątem usterek i zakłóceń. 5. Sprawdzić, czy pompa wody chłodzącej akumulatora działa prawidłowo oraz czy filtr płynu chłodzącego nie jest zatkany zanieczyszczeniami.

Układ hamulcowy

1. Sprawdzić skuteczność układu hamulca postojowego. 2. Sprawdzić luz swobodny pedału hamulca. 3. Sprawdzić przewody hamulcowe, moduły osi przedniej i tylnej oraz moduły parkowania elektronicznego pod kątem wycieku powietrza. 4. Sprawdzić zużycie okładzin hamulcowych. 5. Sprawdzić dokręcenie śrub układu hamulcowego. 6. Spuścić skropliny ze zbiornika powietrza (wymienić zbiornik osuszający, jeśli dwukrotnie wykryto dużą ilość wody w zbiorniku powietrza).

Układ podwozia

1. Sprawdzić montaż i dokręcenie poduszki powietrznej oraz sprawdzić pod kątem zużycia. 2. Sprawdzić wysokość zawieszenia i poduszkę powietrzną pod kątem wycieku powietrza. 3. Sprawdzić amortyzator pod kątem wycieku oleju. 4. Sprawdzić i dokręcić śruby wspornika mocującego amortyzatora oraz amortyzatora. 5. Sprawdzić i dokręcić śruby wspornika ogranicznika. 6. Sprawdzić i dokręcić śruby wahacza w kształcie litery X, zespołu wzdłużnego drążka pchającego i wspornika drążka pchającego. 7. Sprawdzić i dokręcić nakrętki śrub U.

8. Sprawdzić i dokręcić śruby mocujące zaworu wysokości. 9. Sprawdzić obwód pneumatyczny hamulców pod kątem wycieku powietrza. 10. Sprawdzić zbiornik powietrza pod kątem wycieku powietrza. 11. Sprawdzić przewód powietrzny podłączony do naczepy pod kątem wycieku powietrza. 12. Odczytać i zapisać kody DTC układów EBS\ECAS\EPB.

Układ kabiny

1. Sprawdzić, czy przednia pokrywa otwiera się prawidłowo i płynnie. 2. Sprawdzić, czy wycieraczki, spryskiwacze, lusterka wsteczne, podnośniki szyb, markiza przeciwsłoneczna, osłony przedniej szyby itp. działają prawidłowo. 3. Sprawdzić, czy kierownica, IVI, fotel itp. działają prawidłowo. 4. Sprawdzić, czy drzwi otwierają się i zamykają normalnie. 5. Sprawdzić, czy lewe i prawe panele wykończenia ścian bocznych, stopnie wejściowe, błotniki itp. nie są poluzowane.

Układ elektryczny

1. Sprawdzić dokręcenie przewodu zasilania akumulatora i przewodu uziemiającego. 2. Sprawdzić pojemność akumulatora niskiego napięcia. 3. Sprawdzić stan pracy przetwornicy DC/DC oraz to, czy może ona normalnie ładować akumulator niskiego napięcia. 4. Sprawdzić, czy różne lampy, wskaźniki, przyrządy i systemy IVI działają prawidłowo. 5. Odczytać i zapisać kody DTC pojazdu oraz dane robocze. 6. Sprawdzić wiązkę pod kątem przetarć, zakłóceń, przerw i zwarć, a wiązka powinna być trzymana z dala od źródeł ciepła. 7. Sprawdzić połączenie wiązek oraz złącza odbiorników elektrycznych. 8. Sprawdzić, czy bezpieczniki, przekaźniki, lampy i inne elementy elektryczne działają prawidłowo. 9. Sprawdzić, czy autotest elektronicznego układu sterowania jest prawidłowy oraz czy układ nie jest uszkodzony. 10. Sprawdzić, czy moduły nie są poluzowane oraz czy złącza i bieguny są mocno dokręcone.

Układ klimatyzacji

1. Sprawdzić, czy układ klimatyzacji działa prawidłowo. 2. Przedmuchać wkład filtra klimatyzacji.

System dyszla siodłowego

1. Sprawdzić dyszel siodłowy pod kątem uszkodzeń, wygięć, braków lub pęknięć itp. 2. Sprawdzić, czy dyszel siodłowy działa prawidłowo. 3. Sprawdzić śruby montażowe mocujące dyszel siodłowy. 4. Sprawdzić zużycie pierścienia zużyciowego dyszla siodłowego, haka blokującego, płyty dyszla siodłowego i sworznia zaczepowego naczepy oraz wymienić w odpowiednim czasie, jeśli zużycie przekracza tolerancję. 5. Sprawdzić napełnienie smarem.

2.2.1.3 Regularna konserwacja

Regularna kontrola powinna zostać przeprowadzona w autoryzowanej stacji obsługi w zależności od modelu pojazdu, a użytkownicy proszeni są o nadzorowanie pracy stacji obsługi. Szczegółowy zakres konserwacji i wymagania techniczne są następujące:

Kontrola pojazdu

1. Sprawdzić zgodnie z instrukcją serwisową Windrose. 2. Sprawdzić, czy data sprzedaży i przebieg pojazdu mieszczą się w określonym zakresie.

System akumulatora wysokiego napięcia

1. Sprawdzić obudowę akumulatora wysokiego napięcia i oczyścić obudowę, aby upewnić się, że nie ma widocznego kurzu, a złącze nie jest zablokowane. 2. Sprawdzić, czy złącze przewodu łączącego akumulatora wysokiego napięcia jest pewnie podłączone, a warstwa izolacyjna powłoki nie jest uszkodzona. 3. Sprawdzić, czy śruby mocujące obudowy akumulatora wysokiego napięcia nie są poluzowane ani nie wypadły, a obudowa nie jest odkształcona. 4. Powierzchnia i wnętrze gniazda ładowania/przewodu ładowania są suche i wolne od kurzu oraz innych zanieczyszczeń, a płyta pokrywy jest niezawodnie uszczelniona. 5. Sprawdzić, czy końcówki gniazda ładowania nie są pożółkłe, poczerniałe lub nie są wytopione. 6. Sprawdzić, czy wartość SOC pakietów akumulatorów nie jest nieprawidłowa, i potwierdzić zgłoszenia usterek akumulatora. 7. Sprawdzić maksymalne napięcie, minimalne napięcie, średnie napięcie, maksymalną różnicę napięć, maksymalną temperaturę, minimalną temperaturę, średnią temperaturę i maksymalną różnicę temperatur pakietu akumulatorów wysokiego napięcia.

8. Przeprowadzić test ładowania pojazdu w stanie zablokowanym i uśpienia. Po wyłączeniu zasilania pojazdu i przejściu w stan uśpienia włożyć przewód ładowania do portu ładowania, aby wybudzić pojazd, i odczytać prąd ładowania oraz moc ładowania na stacji ładowania. 9. Wartość SOC akumulatora wysokiego napięcia należy kalibrować raz w miesiącu; jeśli pojazd był zaparkowany dłużej niż 3 tygodnie, kalibrację SOC należy przeprowadzić co najmniej raz. 10. Metoda kalibracji akumulatora wysokiego napięcia: Używać akumulatora wysokiego napięcia, aż jego SOC spadnie do 20% – 25%; W pełni naładować akumulator wysokiego napięcia; Używać akumulatora wysokiego napięcia, aż jego SOC spadnie do 40% – 60%.

Elektryczny układ osi napędowej

1. Wymienić olej smarowy w elektrycznej osi napędowej. 2. Sprawdzić, czy kable wysokiego napięcia MCU elektrycznej osi napędowej, wiązki niskiego napięcia MCU i TCU oraz wiązki czujników są pewnie zamocowane, czy wiązka nie jest uszkodzona, a mocowanie jest odpowiednio zabezpieczone. 3. Sprawdzić, czy przewód wody chłodzącej i złącze elektrycznej osi napędowej nie przeciekają, nie są zagięte oraz czy opaska nie jest poluzowana. 4. Sprawdzić, czy izolacja, przewód uziemiający i złącza niskiego napięcia silnika elektrycznej osi napędowej i MCU są prawidłowe. 5. Sprawdzić śruby mocujące reduktora, sterownika, silnika i innych elementów osi elektrycznej osi napędowej pod kątem poluzowania, korki wlewu i spustu pod kątem poluzowania i wycieku oleju oraz stronę koła i reduktor pod kątem wycieku oleju. 6. Podłączyć urządzenie diagnostyczne w celu odczytania i zapisania parametrów roboczych elektrycznej osi napędowej.

Układ sterowania silnikiem

1. Sprawdzić, czy wiązka niskiego napięcia i końcówki złączy sterownika nie są poluzowane oraz czy są prawidłowo uszczelnione. 2. Odłączyć wysokie napięcie i sprawdzić, czy rezystancja izolacji, wiązka i uziemienie MCU są prawidłowe. 3. Sprawdzić, czy odprowadzanie ciepła MCU jest prawidłowe. 4. Podłączyć urządzenie diagnostyczne w celu odczytania i zapisania parametrów roboczych MCU.

Zintegrowany system PDU

1. Sprawdzić, czy wiązki wysokiego napięcia i złącza lotnicze są pewnie podłączone oraz czy mocowanie zabezpieczające jest na miejscu. 2. Sprawdzić, czy wiązka niskiego napięcia i złącze są pewnie podłączone, i zamocować wiązkę. 3. Sprawdzić, czy wartość rezystancji izolacji jest prawidłowa. 4. Sprawdzić, czy przewód wody chłodzącej i złącze nie przeciekają, nie są zagięte oraz czy opaska nie jest poluzowana. 5. Sprawdzić, czy przewód uziemiający jest pewnie zamocowany.

Elektrohydrauliczny układ kierowniczy

1. Sprawdzić luz przegubu kulowego drążka kierowniczego i zawleczki oraz dokręcić śruby mocujące poszczególnych elementów. 2. Sprawdzić, czy elektryczna pompa wspomagania kierownicy działa prawidłowo, a przewód łączący i złącze powinny być pewnie podłączone. 3. Sprawdzić, czy śruby blokujące kierownicę i śruby blokujące wał kierowniczy są niezawodnie dokręcone. 4. Wymienić płyn kierowniczy lub jego poziom oraz oczyścić wkład filtra. 5. Sprawdzić i nasmarować przegub kulowy drążka kierowniczego. 6. Sprawdzić, czy luz swobodny układu kierowniczego jest prawidłowy. 7. Sprawdzić, czy opaska przewodu olejowego nie jest poluzowana oraz czy nie występuje wyciek oleju. 8. Odczytać i zapisać parametry robocze sterownika silnika elektrycznego wspomagania kierownicy.

Elektryczny układ sprężarki powietrza

1. Wymienić wkład filtra powietrza elektrycznej sprężarki powietrza. 2. Sprawdzić, czy wiązka wysokiego napięcia nie jest uszkodzona ani błędnie podłączona, oraz dokręcić śruby wspornika mocującego elektrycznej sprężarki powietrza. 3. Sprawdzić, czy rezystancja izolacji sprężarki powietrza i wiązki wysokiego napięcia jest prawidłowa. 4. Sprawdzić osuszacz, skraplacz, zawór zabezpieczający czteroprzewodowy i przewód wężownicowy pod kątem wycieku powietrza. 5. Odczytać i zapisać parametry robocze elektrycznej sprężarki powietrza.

Układ chłodzenia akumulatora

1. Sprawdzić poziom cieczy w zbiorniku wyrównawczym pod kątem nieprawidłowości.

2. Włączyć "Lewą sprężarkę akumulatora" i "Prawą sprężarkę akumulatora" na interfejsie przełącznika konserwacji, odczytać dane akumulatora i systemu zarządzania termicznego akumulatora oraz sprawdzić, czy funkcja chłodzenia działa prawidłowo. 3. Wymienić płyn chłodzący układu chłodzenia akumulatora. 4. Sprawdzić, czy układ chłodzenia akumulatora, przewody i układy sterowania, przewody łączące i złącza są pewnie podłączone, warstwa izolacyjna powłoki nie jest uszkodzona, oraz sprawdzić powiązane przewody pod kątem usterek i zakłóceń. 5. Sprawdzić, czy pompa wody chłodzącej akumulatora działa prawidłowo, a filtr płynu chłodzącego nie jest zatkany zanieczyszczeniami.

Układ hamulcowy

1. Sprawdzić skuteczność układu hamulca postojowego. 2. Sprawdzić luz swobodny pedału hamulca. 3. Sprawdzić przewody hamulcowe, moduły osi przedniej i tylnej oraz moduły parkowania elektronicznego pod kątem wycieku powietrza. 4. Wymienić okładzinę hamulcową. 5. Sprawdzić dokręcenie śrub układu hamulcowego. 6. Spuścić skropliny ze zbiornika powietrza (wymienić zbiornik osuszający, jeśli dwukrotnie wykryto dużą ilość wody w zbiorniku powietrza).

Układ podwozia

1. Sprawdzić montaż i dokręcenie poduszki powietrznej oraz sprawdzić pod kątem zużycia. 2. Sprawdzić wysokość zawieszenia i poduszkę powietrzną pod kątem wycieku powietrza. 3. Sprawdzić amortyzator pod kątem wycieku oleju. 4. Sprawdzić i dokręcić śruby wspornika mocującego amortyzatora oraz amortyzatora. 5. Sprawdzić i dokręcić śruby wspornika ogranicznika. 6. Sprawdzić i dokręcić śruby wahacza w kształcie litery X, zespołu wzdłużnego drążka pchającego i wspornika drążka pchającego. 7. Sprawdzić i dokręcić nakrętki śrub U. 8. Sprawdzić i dokręcić śruby mocujące zaworu wysokości. 9. Sprawdzić obwód pneumatyczny hamulców pod kątem wycieku powietrza. 10. Sprawdzić zbiornik powietrza pod kątem wycieku powietrza. 11. Sprawdzić przewód powietrzny podłączony do naczepy pod kątem wycieku powietrza. 12. Odczytać i zapisać kody DTC układów EBS\ECAS\EPB.

Układ kabiny

1. Sprawdzić, czy przednia pokrywa otwiera się prawidłowo i płynnie. 2. Sprawdzić, czy wycieraczki, spryskiwacze, lusterka wsteczne, podnośniki szyb, markiza przeciwsłoneczna, osłony przedniej szyby itp. działają prawidłowo. 3. Sprawdzić, czy kierownica, IVI, fotel itp. działają prawidłowo. 4. Sprawdzić, czy drzwi otwierają się i zamykają normalnie. 5. Sprawdzić, czy lewe i prawe panele wykończenia ścian bocznych, stopnie wejściowe, błotniki itp. nie są poluzowane.

Układ elektryczny

1. Sprawdzić dokręcenie przewodu zasilania akumulatora i przewodu uziemiającego. 2. Sprawdzić pojemność akumulatora niskiego napięcia. 3. Sprawdzić stan pracy przetwornicy DC/DC oraz to, czy może ona normalnie ładować akumulator niskiego napięcia. 4. Sprawdzić, czy różne lampy, wskaźniki, przyrządy i systemy IVI działają prawidłowo. 5. Odczytać i zapisać kody DTC pojazdu oraz dane robocze. 6. Sprawdzić wiązkę pod kątem przetarć, zakłóceń, przerw i zwarć, a wiązka powinna być trzymana z dala od źródeł ciepła. 7. Sprawdzić połączenie wiązek oraz złącza odbiorników elektrycznych. 8. Sprawdzić, czy bezpieczniki, przekaźniki, lampy i inne elementy elektryczne działają prawidłowo. 9. Sprawdzić, czy autotest elektronicznego układu sterowania jest prawidłowy oraz czy układ nie jest uszkodzony. 10. Sprawdzić, czy moduły nie są poluzowane oraz czy złącza i bieguny są mocno dokręcone.

Układ klimatyzacji

1. Sprawdzić, czy układ klimatyzacji działa prawidłowo. 2. Wymienić wkład filtra klimatyzacji.

System dyszla siodłowego

1. Sprawdzić dyszel siodłowy pod kątem uszkodzeń, wygięć, braków lub pęknięć itp. 2. Sprawdzić, czy dyszel siodłowy działa prawidłowo. 3. Sprawdzić śruby montażowe mocujące dyszel siodłowy. 4. Sprawdzić zużycie pierścienia zużyciowego dyszla siodłowego, haka blokującego, płyty dyszla siodłowego i sworznia zaczepowego naczepy oraz wymienić w odpowiednim czasie, jeśli zużycie przekracza tolerancję. 5. Wymienić smar.

2.2.2 Specyfikacje

2.2.2.1 Pojemności płynów

2.2.3 Cykl konserwacji

2.2.3.1 Harmonogram konserwacji

Normalne użytkowanie pojazdu

Czynności konserwacyjne podane w harmonogramie konserwacji sprzyjają: – Dostawie towarów w granicach określonych na etykiecie opon zamocowanej na krawędzi drzwi kierowcy. – Jazdzie po odpowiednich drogach i zgodnie z prawnie określonymi ograniczeniami eksploatacyjnymi.

Harmonogram regularnej konserwacji (ciągnik siodłowy)

uwaga

W harmonogramie regularnej konserwacji obowiązuje interwał konserwacji lub przebieg — w zależności od tego, który z nich nastąpi pierwszy.

ostrzeżenie ！

Użytkownik powinien stosować specjalne płyny i akcesoria serwisowe wskazane przez producenta OEM. W przeciwnym razie uszkodzenia powstałe w wyniku naruszenia zasad zostaną usunięte odpłatnie przez producenta OEM.

2.2.4 Oświadczenie o gwarancji jakości

2.2.4.1 Oświadczenie o gwarancji jakości

Windrose gwarantuje nabywcy końcowemu i każdemu kolejnemu nabywcy, że nowy pojazd, w tym wszystkie elementy jego układu ograniczania emisji, spełnia trzy warunki: 1. Jest zaprojektowany, zbudowany i wyposażony w taki sposób, że w momencie sprzedaży nabywcy końcowemu odpowiada wymaganiom 40CFR Part 1037.120 oraz wszystkim obowiązującym przepisom przyjętym przez California Air Resourcers Board na podstawie jej uprawnień wynikających z rozdziałów 1 i 2, części 5, działu 26 kodeksu Health and Safety Code. 2. Jest wolny od wad materiałowych i wykonawczych, które mogłyby spowodować, że pojazd nie będzie spełniał wymogów regulacyjnych lub które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia elementu objętego gwarancją w okresie obowiązywania gwarancji. 3. Układ napędowy jest pod każdym istotnym względem identyczny z napędem o zerowej emisji opisanym w powiązanym wniosku o homologację układu napędowego. Dodatkowe punkty: – W przypadku gwarancji związanej z emisjami (5 lat lub 100 000 mil) w ramach listy "układ napędowy" należy objąć główne komponenty — silnik, falownik, układ ładowania akumulatora wysokiego napięcia, akumulatory i zarządzanie termiczne. – Gwarancja związana z emisjami obejmuje wszystkie elementy, których uszkodzenie mogłoby zwiększyć emisję czynników chłodniczych klimatyzacji przez pojazd. – Windrose gwarantuje, że jej pojazdy są (1) zaprojektowane, zbudowane i wyposażone w opony, które w momencie sprzedaży odpowiadają wymaganiom producentów pojazdów, których pojazdy są zaprojektowane tak, aby spełniać obowiązujące od 2014 r. i później normy amerykańskiej Agencji Ochrony Środowiska oraz Krajowej Administracji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego dotyczące emisji gazów cieplarnianych i efektywności paliwowej, oraz (2) te opony są wolne od wad materiałowych i wykonawczych, które powodują, że pojazd nie spełnia wymagań producenta pojazdu przez okres 2 lat lub 24 000 mil, w zależności od tego, który z tych warunków wystąpi pierwszy.