- 1 Introduksjon
- 2 Vedlikehold
- 3 Diagnose
- 4 Nye energikomponenter
- 5 Intelligent kjøring
- 6 Karosseri
- 7 Elektrisk
- 8 Chassis
- 9 Kretser
- DTC-feilkoder
- Komponentliste
- Innholdsfortegnelse
DTC-feilkoder
DTC-feilkoder
Denne håndboken er basert på WH11-vedlikeholdshåndboken (utgave 2026-01-24) for intern bruk. Kapittelnumberingen følger denne utgaven og kan avvike fra den amerikanske utgaven.
Denne håndboken er basert på WH11-vedlikeholdshåndboken (utgave 2026-01-24) for intern bruk. Kapittelnumberingen følger denne utgaven og kan avvike fra den amerikanske utgaven.
| Feilkode | Feilbeskrivelse | Fjerningsmetode | Kapittel |
|---|---|---|---|
| B010205 | EPM CAN-kommunikasjonen for aksel 1 og aksel 2 er defekt | Se EBS privat CAN- kommunikasjonsfeil | Chassis |
| B030205 | ESC CAN-kommunikasjonen er defekt | ESC CAN-kommunikasjonen er unormal | Chassis |
| B100000 | RTC-brikkefeil | Feil ved henting av RTC-tid varer i 5s | Elektrisk |
| B100001 | MCU-temperaturen er for høy | Temperaturmåling > 110℃ i 5s | Elektrisk |
| B100002 | CPU-temperaturen er for høy | Temperaturmåling > 110℃ i 5s | Elektrisk |
| B100004 | Reservebatteri ikke tilkoblet | Reservebatteri ikke tilkoblet i mer enn 5s | Elektrisk |
| B100005 | Slutt på reservebatteriets levetid | Reservebatteriets levetid mindre enn 10% | Elektrisk |
| B10F996 | 5G-modulfeil | I normal modus oppdages manglende tilkobling til nettverket i 10 minutter | Elektrisk |
| B10FA11 | 5G-antenne kortsluttet til jord | Se Feil på kombinasjonsantenne | Elektrisk |
| B10FA13 | 5G-antenne åpen krets | KL15 AV->PÅ Innen 60s, oppdages en åpen krets i 5s | Elektrisk |
| B10FB00 | Ingen SIM-kort | Vennligst sett inn SIM-kortet på nytt | Elektrisk |
| B10FE96 | CODEC-modulfeil | kodec-modulinitialisering mislyktes eller kodec-modulen kan ikke kommunisere | Elektrisk |
| B10FF96 | Sikkerhetsbrikke-feil | Se Intern feil på TBOX | Elektrisk |
| B111716 | Lav batterispenning | Detektert at strømforsyningsspenningen <18V varte i 30s | Nye energikomponenter, Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk, Chassis |
| B111717 | Høy batterispenning | Se TCU-strømfeil | Nye energikomponenter, Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk, Chassis |
| B151635 | Feil på hovedkjøretøyets høyre fremre retningslys | Se Feil på høyre fremre retningslys | Elektrisk |
| B151735 | Feil på hovedkjøretøyets venstre fremre retningslys | Se Feil på venstre fremre retningslys | Elektrisk |
| B152532 | Fjernlys/forbikjøringsbryteren er defekt | Se Feil på fjernlys forbikjøringsbryter | Elektrisk |
| B152632 | Viskerkombinasjonsbryteren er defekt | Se Feil på viskerbryter | Elektrisk |
| B152933 | Høyspentrykksignal-inngangen er defekt | Se Feil på høytrykks- og temperatursensor | Elektrisk |
| B152A33 | Høyspentrykksignal-inngangen er defekt | 1, KL15 på; 2, kontrolleren kan ikke samle inn inngangsspenningen | Elektrisk |
| B153036 | PÅ-strøm-tilbakemeldingen fra den elektriske boksen er defekt | Se Feil på KL15-strøm-tilbakemeldingssignal | Elektrisk |
| B15353F | Strømpå-kommando-utgangen er defekt | Se Feil på KL15-strømpå/av-kommando utgangssignal | Elektrisk |
| B15363F | Strømav-kommando-utgangen er defekt | 1, KL15 på; 2, kontrolleren kan ikke samle inn inngangsspenningen | Elektrisk |
| B153831 | Strømforsyningen til høydejusteringsmodulen for nærlyset er defekt | Se Feil på frontlyktjusteringsmotor | Elektrisk |
| B153C31 | Strømforsyningen til hovedkjøretøyets venstre midtre bakre retningslys er defekt | Se Feil på venstre midtre bakre retningslys | Elektrisk |
| B153D31 | Strømforsyningen til hovedkjøretøyets høyre, midtre og høyre bakre retningslys er defekt | Se Feil på høyre midtre bakre retningslys | Elektrisk |
| B15403F | Viskeren er defekt ved lav hastighet | Se Feil på lavhastighetssignalet til viskermotoren | Elektrisk |
| B15413F | Høyhastighetsviskerfeil | Se Feil på høyt hastighetssignal fra viskermotoren | Elektrisk |
| B15423F | Viskervaskemotoren er defekt | Se Feil på vaskemotoren | Elektrisk |
| B154437 | Oppvarmingsfeil på bakspeil | Se Feil på bakspeiloppvarming | Elektrisk |
| B15453F | Ladeporten er ulåst. Prosedyre | Se Feil på ladeportdekkelåsemotor | Elektrisk |
| B15463F | Ladeporten er blokkert | 1, KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B15493F | Feil ved opplåsing av ekstern verktøykassemotor | Se Feil på ekstern verktøykassemotor | Elektrisk |
| B154A3F | Feil ved låsing av ekstern verktøykassemotor | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B154B3F | Åpningsfunksjonen til soltaksvisiret mislyktes | Se Feil på soltaksgardinen | Elektrisk |
| B154C3F | Lukkefunksjonen til markisegardinen er defekt | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B154D37 | Oppoverjusteringen av venstre bakspeil mislykkes | Se Feil på justeringssignalet til venstre fysiske bakspeil | Elektrisk |
| B154E37 | Nedoverjusteringen av venstre bakspeil mislykkes | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B154F37 | Venstre bakspeil justeres ikke til venstre | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B155037 | Venstre bakspeil justeres ikke til høyre | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B155137 | Høyre bakspeil justeres ikke oppover | Se Feil på justeringssignalet til høyre fysiske bakspeil | Elektrisk |
| B155237 | Nedoverjusteringsfeil på høyre bakspeil | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B155337 | Venstrejusteringen av høyre bakspeil mislykkes | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B155437 | Høyre bakspeil justeres ikke til høyre | 1. KL15 på; 2. Etter at karosserienden leverer strøm, endres ikke spenningen som samles inn av kontrolleren; | Elektrisk |
| B15573F | Hjulmellom-magnetventilen er defekt | Se Feil på hjullås-magnetventil | Elektrisk |
| B155D31 | Strømforsyningsfeil på førerens leselys | Se Feil på fremre venstre leselys | Elektrisk |
| B155E31 | Strømforsyningsfeil på køyeleselampe | Se Feil på køyeleselampe | Elektrisk |
| B155F31 | Taklampestrømforsyningen er defekt | Se Feil på taklykt | Elektrisk |
| B156031 | Strømforsyningen til indikatorlampen er defekt | Se Feil på posisjonslykt | Elektrisk |
| B156331 | Baklysbelysningsstrømforsyningen er defekt | Se Feil på baklysstrøm | Elektrisk |
| B156431 | Strømforsyningsfeil på farealarmindikatortasten-lyset | Se Feil på baklysstrøm for farealarmbryter | Elektrisk |
| B156931 | Strømforsyningsfeil ved heving av hovedvindu | Se Feil på venstre vindusheis | Elektrisk |
| B156A31 | Strømforsyningsfeil ved senking av hovedvindu | 1.KL15 på; 2.Etter at strøm leveres fra kjøretøyets karosseriende, er det ingen endring i spenningen som samles inn av kontrolleren. | Elektrisk |
| B156B31 | Strømforsyningsfeil ved oppvindus-heving | Se Feil på høyre vindusheis | Elektrisk |
| B156C31 | Strømforsyningsfeil ved nedvindus- senking | 1.KL15 på; 2.Etter at strøm leveres fra kjøretøyets karosseriende, er det ingen endring i spenningen som samles inn av kontrolleren. | Elektrisk |
| B180017 | Modul overspenning | Se Smart Junction Box UP Strøm- feil | Elektrisk |
| B180113 | OUT01:Bakre Vifte last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Soveromsklimaanleggsviften | Elektrisk |
| B180119 | OUT01:Bakre Vifte overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18014B | OUT01:Bakre Vifte overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180213 | OUT02:Høyre Front Vifte last åpen krets | Se Feil I Høyre Klimaviftes Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B180219 | OUT02:Høyre Front Vifte overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18024B | OUT02:Høyre Front Vifte over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180313 | OUT03:Venstre Front Vifte last åpen krets | Se Feil I Venstre Klimaviftes Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B180319 | OUT03:Venstre Front Vifte overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18034B | OUT03:Venstre Front Vifte over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180513 | OUT05:SWC last åpen krets | Se Feil I Setemodulens Strømforsynings- krets | Elektrisk |
| B180519 | OUT05:SWC overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18054B | OUT05:SWC overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180613 | OUT06:Karosseri BDCU1 last åpen krets | Se Feil I Kjøretøydomenekontrollerens Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B180619 | OUT06:Karosseri BDCU1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18064B | OUT06:Karosseri BDCU1 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180713 | OUT07:KL15 last åpen krets | Se Smart Junction Box UP KL15 Hovedstrømforsyningskrets-Feil | Elektrisk |
| B180719 | OUT07:KL15 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18074B | OUT07:KL15 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180813 | OUT08:CDCU last åpen krets | Se Feil I Kupe-Domenekontrollerens Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B180819 | OUT08:CDCU overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18084B | OUT08:CDCU overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180913 | OUT09:ECAS last åpen krets | Se ECAS Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B180919 | OUT09:ECAS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18094B | OUT09:ECAS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180A13 | OUT10:DCM last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Dørkontrollmodulen | Elektrisk |
| B180A19 | OUT10:DCM overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B180A4B | OUT10:DCM overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180B13 | OUT11:Karosseri BDCU2 last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, er utgangsstrømmen 0A når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180B19 | OUT11:Karosseri BDCU2 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B180B4B | OUT11:Karosseri BDCU2 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180C13 | OUT12:Sky Shade CurIntel last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Soltaksskyggen | Elektrisk |
| B180C19 | OUT12:Sky Shade CurIntel overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B180C4B | OUT12:Sky Shade CurIntel over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B180E13 | OUT14:Arbeid last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Brytertype-Strømforsyning | Elektrisk |
| B180E19 | OUT14:Arbeid overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B180E4B | OUT14:Arbeid overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181113 | OUT17:IPC last åpen krets | Se Feil I Instrumentpanelets Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B181119 | OUT17:IPC overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18114B | OUT17:IPC overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181213 | OUT18:OBD last åpen krets | Se OBD Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B181219 | OUT18:OBD overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18124B | OUT18:OBD overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181313 | OUT19:ACOgBatKompressor last åpen krets | Se Kompressorens Strømforsynings- kretsfeil | Elektrisk |
| B181319 | OUT19:ACOgBatKompressor overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18134B | OUT19:ACOgBatKompressor over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181513 | OUT21:PTC last åpen krets | Se PTC Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B181519 | OUT21:PTC overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18154B | OUT21:PTC overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181613 | OUT22:AC last åpen krets | Se Klimaanleggskontrollerens Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B181619 | OUT22:AC overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18164B | OUT22:AC overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181713 | OUT23:FrontUSB last åpen krets | Se Feil I Front Rad USB Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B181719 | OUT23:FrontUSB overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18174B | OUT23:FrontUSB overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181813 | OUT24:BakreUSB last åpen krets | Se Feil I Bakre USB Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B181819 | OUT24:BakreUSB overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18184B | OUT24:BakreUSB overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181A13 | OUT26:AR_HUD last åpen krets | Se HUD Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B181A19 | OUT26:AR_HUD overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B181A4B | OUT26:AR_HUD overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B181D13 | OUT29:PWC last åpen krets | Se Feil I Trådløs Lademodul Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B181D19 | OUT29:PWC overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B181D4B | OUT29:PWC overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182013 | OUT32:TV last åpen krets | Se Feil I Kjøretøymontert TV Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B182019 | OUT32:TV overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18204B | OUT32:TV overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182113 | OUT33:ESCL last åpen krets | Se ESCL Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B182119 | OUT33:ESCL overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18214B | OUT33:ESCL overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182213 | OUT34_Soverom bryterenheter åpen krets | Se Feil I Soverom Bryterenheters Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182219 | OUT34:SSM overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18224B | OUT34:SSM overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182313 | OUT35:CAR last åpen krets | Se CAR-Skjerm Strømforsynings- kretsfeil | Elektrisk |
| B182319 | OUT35:CAR overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18234B | OUT35:CAR overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182413 | OUT36:IVI last åpen krets | Se IVI-Skjerm Strømforsynings- kretsfeil | Elektrisk |
| B182419 | OUT36:IVI overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18244B | OUT36:IVI overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182513 | OUT37:AlterFanGuard3 last åpen krets | Se Feil I Motorvifte 3s Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B182519 | OUT37:AlterFanGuard3 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B18254B | OUT37:AlterFanGuard3 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182613 | OUT38:BatDrivPump1 last åpen krets | Se Feil I Venstre Batterivannpumpes Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182619 | OUT38:BatDrivPump1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18264B | OUT38:BatDrivPump1 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182713 | OUT39:BatFanGuard1 last åpen krets | Se Feil I Venstre Batterivifte 1s Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182719 | OUT39:BatFanGuard1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18274B | OUT39:BatFanGuard1 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182813 | OUT40:BatFanGuard2 last åpen krets | Se Feil I Venstre Batterivifte 2s Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182819 | OUT40:BatFanGuard2 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18284B | OUT40:BatFanGuard2 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182913 | OUT41:AlterFanGuard1 last åpen krets | Se Feil I Motorvifte 1s Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B182919 | OUT41:AlterFanGuard1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B18294B | OUT41:AlterFanGuard1 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182A13 | OUT42:VertMotorDrivPump1 last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Motorvannpumpe 1 | Elektrisk |
| B182A19 | OUT42:VertMotorDrivPump1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182A4B | OUT42:VertMotorDrivPump1 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182B13 | OUT43:VertMotorDrivPump2 last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Motorvannpumpe 2 | Elektrisk |
| B182B19 | OUT43:VertMotorDrivPump2 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182B4B | OUT43:VertMotorDrivPump2 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182C13 | OUT44:AlterFanGuard2 last åpen krets | Se Feil I Motorvifte 2s Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B182C19 | OUT44:AlterFanGuard2 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182C4B | OUT44:AlterFanGuard2 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182D13 | OUT45:BatFanGuard4 last åpen krets | Se Feil I Høyre Batterivifte 2s Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182D19 | OUT45:BatFanGuard4 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182D4B | OUT45:BatFanGuard4 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182E13 | OUT46:BatFanGuard3 last åpen krets | Se Feil I Høyre Batterivifte 1s Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182E19 | OUT46:BatFanGuard3 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182E4B | OUT46:BatFanGuard3 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B182F13 | OUT47:BatDrivPump2 last åpen krets | Se Feil I Høyre Batterivannpumpes Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B182F19 | OUT47:BatDrivPump2 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen sovetilstand, oppdages strøm som overstiger merket verdi når den aktuelle kanalstrømmen slås på | Elektrisk |
| B182F4B | OUT47:BatDrivPump2 over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og den aktuelle kanalen ikke er i dvale-tilstand, overstiger temperaturen merket temperatur når den aktuelle kanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1B0088 | Skyvedør-motor åpen krets | Se Feil på skyvedør-motor | Karosseri |
| B1B0089 | Skyvedør-motorens positive og negative poler kortsluttet til jord eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0090 | Skyvedør-motor kortslutning til batteri eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0188 | dørlås-motor åpen krets | Se Feil på dørlås-motor | Karosseri |
| B1B0189 | dørlås-motor kortslutning til jord eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0190 | dørlås-motor kortslutning til batteri eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0288 | sugekraft-motor åpen krets | Se Feil på elektrisk åpning og sugekraft-motor | Karosseri |
| B1B0289 | sugekraft-motor kortslutning til jord eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0290 | sugekraft-motor kortslutning til batteri eller driverfeil | Skyvedør-motoren registrerte kortslutning til jord 10 ganger på rad | Karosseri |
| B1B0489 | håndtakslys kortslutning til jord eller driverfeil | Se Feil på LED-lys i dørhåndtak | Karosseri |
| B1B0490 | håndtakslys kortslutning til batteri eller driverfeil | håndtakslyset av og spenningsfeil registrert | Karosseri |
| B1B0549 | tidsavbrudd for sugekraft | Se Feil med tidsavbrudd for sugekraft | Karosseri |
| B1B0649 | tidsavbrudd for tilbakestilling av sugekraft | tidsavbrudd for tilbakestillingshandling for sugekraft | Karosseri |
| B1B0749 | tidsavbrudd for tilbakestilling av opplåsing av sugekraft-motor | tidsavbrudd for tilbakestillingshandling for opplåsing av sugekraft-motor | Karosseri |
| B1B0849 | tidsavbrudd for åpning av dør | Tidsavbrudd for skyvedør-åpning | Karosseri |
| B1B0949 | tidsavbrudd for lukking av dør | Tidsavbrudd for skyvedør-lukking | Karosseri |
| B1B0A01 | feil på låsblokk-tilstandssignal eller åpen lås-aktuator fastklemt | låsestatusen samsvarer ikke med handlingen etter at opplåsingsprosessen er fullført | Karosseri |
| B1B0B88 | Klembeskyttelsesliste åpen krets | Se Feil på klembeskyttelsesliste | Karosseri |
| B1B0C01 | hall-strømforsyningsfeil | hall-strømforsyningen er lav | Karosseri |
| B1E0017 | Modul overspenning | Spenning > 32V, t > 500ms Spenning > 32V, t > 500ms | Elektrisk |
| B1E0113 | OUT01:Karosseri last åpen krets | Se Feil I Hovedstrømforsyningskretsen Til Kjøretøyets Karosseri | Elektrisk |
| B1E0119 | OUT01:Karosseri overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E014B | OUT01:Karosseri overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0313 | OUT03:EPS last åpen krets | Se EPS Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E0319 | OUT03:EPS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E034B | OUT03:EPS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0413 | OUT04:KL15_1 last åpen krets | Se Smart Junction Box DOWN KL15 Hovedstrømforsyningskrets-Feil | Elektrisk |
| B1E0419 | OUT04:KL15_1 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E044B | OUT04:KL15_1 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0513 | OUT05:EBSKL30 last åpen krets | Se EBS Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E0519 | OUT05:EBSKL30 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E054B | OUT05:EBSKL30 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0813 | OUT08:MediumaxleTCU last åpen krets | Se Feil I Elektrisk Driv Mellomaksel TCU Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B1E0819 | OUT08:MediumaxleTCU overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E084B | OUT08:MediumaxleTCU over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0913 | OUT09:TGWBat last åpen krets | Se Gateway Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B1E0919 | OUT09:TGWBat overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E094B | OUT09:TGWBat overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0A13 | OUT10:EBS_KL15 last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0A19 | OUT10:EBS_KL15 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E0A4B | OUT10:EBS_KL15 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0B13 | OUT11:BackupLamp last åpen krets | Se Feil I Reverse Lys Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E0B19 | OUT11:BackupLamp overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E0B4B | OUT11:BackupLamp overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E0D13 | OUT13:TractorMarkerLight last åpen krets | Se Feil I Liten Lampe Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E0D19 | OUT13:TractorMarkerLight overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E0D4B | OUT13:TractorMarkerLight over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1113 | OUT17:LeftLowBeam last åpen krets | Se Feil I Venstre Nærlyslampe Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1119 | OUT17:LeftLowBeam overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E114B | OUT17:LeftLowBeam overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1213 | OUT18_ Høyre fjernlys åpen krets | Se Feil I Høyre Fjernlys Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1219 | OUT18:TractorRightHighBeam overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E124B | OUT18:TractorRightHighBeam over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1313 | OUT19:TractorLeftHighBeam last åpen krets | Se Feil I Venstre Fjernlys Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1319 | OUT19:TractorLeftHighBeam overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E134B | OUT19:TractorLeftHighBeam over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1413 | OUT20:RightLowBeam last åpen krets | Se Feil I Høyre Nærlys Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1419 | OUT20:RightLowBeam overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E144B | OUT20_ Høyre nærlys overoppheting | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1613 | OUT22:LeftRunning last åpen krets | Se Feil I Venstre Kjørelys (Dagslys) Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1619 | OUT22:LeftRunning overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E164B | OUT22:LeftRunning overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1813 | OUT24:RightRunning last åpen krets | Se Feil I Høyre Kjørelys (Dagslys) Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1819 | OUT24:RightRunning overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E184B | OUT24:RightRunning overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1A13 | OUT26:IBS last åpen krets | Se IBS Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E1A19 | OUT26:IBS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E1A4B | OUT26:IBS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1B13 | OUT27:WorkingLights last åpen krets | Se Feil I Bakre Arbeidslys Strøm- forsyningskrets | Elektrisk |
| B1E1B19 | OUT27:WorkingLights overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E1B4B | OUT27:WorkingLights overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1D13 | OUT29:EPSAssist last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1D19 | OUT29:EPSAssist overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E1D4B | OUT29:EPSAssist overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1E13 | OUT35: EPB last åpen krets | Se EPB Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E1E19 | OUT35: EPB overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E1E4B | OUT35:EPB overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1F13 | OUT31-EBS trailer åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E1F19 | OUT31:TrailerEBS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E1F4B | OUT31:TrailerEBS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2113 | OUT33:EBSBat30 last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2119 | OUT33:EBSBat30 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E214B | OUT33:EBSBat30 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2213 | OUT34:KL15_3 last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2219 | OUT34:KL15_3 overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E224B | OUT34:KL15_3 overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2513 | OUT37:VDCB last åpen krets | Se VDC Strømforsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E2519 | OUT37:VDCB overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E254B | OUT37:VDCB overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2613 | OUT38:TGWAssist last åpen krets | Når strømforsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, er utgangsstrømmen 0A når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2619 | OUT38:TGWAssist overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E264B | OUT38:TGWAssist overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2713 | OUT39:MediumRearaxleTCU last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Bakakselens MCU I Den Elektriske Drivenheten | Elektrisk |
| B1E2719 | OUT39:MediumRearaxleTCU overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E274B | OUT39:MediumRearaxleTCU over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2813 | OUT40:AirHandlingUnit last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Luftbehandlingsenheten | Elektrisk |
| B1E2819 | OUT40:AirHandlingUnit overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E284B | OUT40:AirHandlingUnit over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2913 | OUT41:HighLowPitchElectricHorn last åpen krets | Se Elektrisk Horn Strøm- forsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E2919 | OUT41:HighLowPitchElectricHorn overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E294B | OUT41:HighLowPitchElectricHorn over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2A13 | OUT42:AVAS last åpen krets | Se Feil I Lavhastighets Fotgjenger- alarm Strømforsyningskrets | Elektrisk |
| B1E2A19 | OUT42:AVAS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E2A4B | OUT42:AVAS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2C13 | OUT44:Batteripakke last åpen krets | Se Batteripakkens Strøm- forsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E2C19 | OUT44:Batteripakke overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E2C4B | OUT44:Batteripakke overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2D13 | OUT45:AuxiDrivMultiOne last åpen krets | Se Kraftfordelingsenhetens Strøm- forsyningskretsfeil | Elektrisk |
| B1E2D19 | OUT45:AuxiDrivMultiOne overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E2D4B | OUT45:AuxiDrivMultiOne over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2E13 | OUT46:BatWaterHeatComp last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Batterivannvarmeren | Elektrisk |
| B1E2E19 | OUT46:BatWaterHeatComp overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E2E4B | OUT46:BatWaterHeatComp over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E2F13 | OUT47:AirHorn last åpen krets | Se Feil I Strømforsyningskretsen Til Lufthornet | Elektrisk |
| B1E2F19 | OUT47:AirHorn overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E2F4B | OUT47:AirHorn overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E3013 | OUT48:TPMS last åpen krets | Se Dekktrykk Strømforsyningskrets- Feil | Elektrisk |
| B1E3019 | OUT48:TPMS overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E304B | OUT48:TPMS overtemperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B1E3113 | OUT49:ChassisSensors last åpen krets | Se Chassis Sensor Strømforsynings- kretsfeil | Elektrisk |
| B1E3119 | OUT49:ChassisSensors overstrøm | Når forsyningsspenningen er normal og det ikke er noen hviletilstand, oppdages en strøm som overstiger merkeverdien når strømkanalen er slått på | Elektrisk |
| B1E314B | OUT49:ChassisSensors over- temperatur | Når strømforsyningsspenningen er normal og strømkanalen ikke er i dvaletilstand, overstiger temperaturen merketemperaturen når strømkanalen er strømførende | Elektrisk |
| B220000 | Senderen på hjulposisjon nr.1 er defekt | Se hjulposisjonssenderfeil | Chassis |
| B220001 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.1 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220002 | Senderen på hjulposisjon nr.1 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220003 | Senderen på hjulposisjon nr.2 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220004 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.2 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220005 | Senderen på hjulposisjon nr.2 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220006 | Senderen på hjulposisjon nr.3 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220007 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.3 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220008 | Senderen på hjulposisjon nr.3 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220009 | Senderen på hjulposisjon nr.4 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B22000A | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.4 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B22000B | Senderen på hjulposisjon nr.4 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B22000C | Senderen på hjulposisjon nr.5 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B22000D | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.5 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B22000E | Senderen på hjulposisjon nr.5 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B22000F | Senderen på hjulposisjon nr.6 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220010 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.6 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220011 | Senderen på hjulposisjon nr.6 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220012 | Senderen på hjulposisjon nr.7 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220013 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.7 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220014 | Senderen på hjulposisjon nr.7 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220015 | Senderen på hjulposisjon nr.8 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220016 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.8 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220017 | Senderen på hjulposisjon nr.8 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220018 | Senderen på hjulposisjon nr.9 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220019 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.9 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B22001A | Senderen på hjulposisjon nr.9 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B22001B | Senderen på hjulposisjon nr.10 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B22001C | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.10 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B22001D | Senderen på hjulposisjon nr.10 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B22001E | Senderen på hjulposisjon nr.11 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B22001F | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.11 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220020 | Senderen på hjulposisjon nr.11 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220021 | Senderen på hjulposisjon nr.12 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220022 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.12 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220023 | Senderen på hjulposisjon nr.12 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220024 | Senderen på hjulposisjon nr.13 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220025 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.13 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220026 | Senderen på hjulposisjon nr.13 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B220027 | Senderen på hjulposisjon nr.14 er defekt | Når kjøretøyets hastighet er over 20 mph, har senderinformasjonen ikke blitt mottatt kontinuerlig i 10 minutter | Chassis |
| B220028 | Batteriet til senderen på hjulposisjon nr.14 er nesten tomt | To påfølgende rammer av senderbatteriets spenning mindre enn 1,9V mottas | Chassis |
| B220029 | Senderen på hjulposisjon nr.14 gir en høytemperaturalarm | To påfølgende rammer av den registrerte temperaturverdien til senderen som er større enn eller lik 194 grader Fahrenheit mottas | Chassis |
| B250117 | Aktuator 1 i motoren til front venstre modusspjeld er defekt | Se Feil I Venstre Klimaanleggs Modusspjeldmotor | Elektrisk |
| B250217 | Aktuator 2 i motoren til front venstre modusspjeld er defekt | Aktuatoren kan ikke nå den forhåndsbestemte posisjonen innen 10 sekunder etter start | Elektrisk |
| B250317 | Aktuatoren til front venstre sirkulasjonsspjeld er defekt | Se Feil I Venstre Klimaanleggs Intern- Og Ekstern Sirkulasjonsmotor | Elektrisk |
| B250417 | Aktuatoren til front venstre varme- og kjøleventil er defekt | Se Feil I Venstre Klimaanleggs Kjøle- Og Varmemotor | Elektrisk |
| B250517 | Aktuator 1 i motoren til front høyre modusspjeld er defekt | Se Feil I Høyre Klimaanleggs Modusspjeldmotor | Elektrisk |
| B250617 | Aktuator 2 i motoren til front høyre modusspjeld er defekt | Aktuatoren kan ikke nå den forhåndsbestemte posisjonen innen 10 sekunder etter start | Elektrisk |
| B250717 | Aktuatoren til front høyre sirkulasjonsspjeld er defekt | Se Feil I Høyre Klimaanleggs Intern- Og Ekstern Sirkulasjonsmotor | Elektrisk |
| B250817 | Aktuatoren til front høyre varme- og kjøleventil er defekt | Se Feil I Høyre Klimaanleggs Kjøle- Og Varmemotor | Elektrisk |
| B258111 | Kortsluttet front - innvendig temperatursensor | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258113 | Front - Åpen krets i innetemperatursensoren | Se Feil I Front Innvendig Temperatursensor | Elektrisk |
| B258211 | Front venstre klimaanleggs fordampnings- temperatursensor er kortsluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258213 | Front venstre klimaanleggs fordampnings- temperatursensor åpen krets | Se Feil I Venstre Klimaanleggs Fordampningstemperatursensor | Elektrisk |
| B258311 | Avtrekkslufttemperatursensoren til front venstre klimaanlegg er kortsluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258313 | Åpne kretsen for avtrekkslufttemperatursensoren i front venstre klimaanlegg | Se Feil I Venstre Klimaanleggs Utløps- temperatursensor | Elektrisk |
| B258411 | Kortsluttet fordampningstemperatursensor i front høyre klimaanlegg | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258413 | Front høyre klimaanleggs fordampende temperatursensor åpen krets | Se Feil I Høyre Klimaanleggs Fordampningstemperatursensor | Elektrisk |
| B258511 | Utløpslufttemperatursensoren til front høyre klimaanlegg er kortsluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258513 | Åpne luftutløpstemperatursensoren på front høyre klimaanlegg | Se Feil I Høyre Klimaanleggs Utløps- temperatursensor | Elektrisk |
| B258611 | Bak-innvendig temperatursensor kort- sluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258613 | Bak-innvendig temperatursensor åpen krets | Se Feil I Bakre Innvendig Temperatursensor | Elektrisk |
| B258711 | Fordampningstemperatursensoren til bakre venstre klimaanlegg er kortsluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258713 | Bakre klimaanleggs fordampnings- temperatursensor åpen krets | Se Feil I Soveromsklimaanleggs Fordampningstemperatursensor | Elektrisk |
| B258811 | Utløpslufttemperatursensoren til det bakre klimaanlegget er kortsluttet | Sensorspenningen er under 0,05V i mer enn 1 sekund | Elektrisk |
| B258813 | Bakre klimaanleggs lufttemperatur- sensor åpen krets | Se Feil I Soveromsklimaanleggs Temperatursensor | Elektrisk |
| B260009 | Status for IP-displayets dimmemodul | Se Intern feil i IPC-skjerm | Intelligent kjøring |
| B260103 | IPC-displayet mottok ikke bakgrunnsbelysningsverdi | Etter strøm på i 10 s ble det mottatt en verdi på 0 | Intelligent kjøring |
| B260209 | Feil på IPC-displayets TFT | TFT-feil i mer enn 150 ms | Intelligent kjøring |
| B260303 | Feil ved tilkobling av videosignal til IPC-displayet | Se Feil på LVDS-signal til IPC-skjerm | Intelligent kjøring |
| B260404 | Feil på IPC-displayets OSD | ROHM-IC-feil, pinnefeil og MCU detekterer systemfeil- signal aktivert i 170 ms | Intelligent kjøring |
| B2A0001 | Feilfunksjon ved høy temperatur | Se Intern feil på HUD | Intelligent kjøring |
| C120009 | Feil på signalledningen til sensor foran venstre side, kortslutning til GND eller oc | Se Feil på venstre side-under-USS | Intelligent kjøring |
| C120106 | Feil på signalledningen til sensor foran venstre side, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til sensor foran venstre side, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C120111 | Front magnetventil kortsluttet til jord | Se frontaksel fjæringsmagnetventilfeil | Chassis |
| C120112 | Front magnetventil kortsluttet til vcc | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120113 | Front magnetventil åpen | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12020C | Feil i ringetid for sensor foran venstre side | Feil i ringetid for sensor foran venstre side | Intelligent kjøring |
| C120309 | Feil på signalledningen til front-venstre-sensor, kortslutning til GND eller oc | Se Feil på venstre under-USS | Intelligent kjøring |
| C120311 | Bakre høyre magnetventil kortsluttet til jord | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120312 | Bakre høyre magnetventil kortsluttet til vcc | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120313 | Bakre høyre magnetventil åpen | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120406 | Feil på signalledningen til front-venstre-sensor, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til front-venstre-sensor, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C120411 | Bakre venstre magnetventil kortsluttet til jord | Se bakaksel fjæringsmagnetventilfeil | Chassis |
| C120412 | Bakre venstre magnetventil kortsluttet til vcc | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120413 | Bakre venstre magnetventil åpen | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12050C | Feil i ringetid for front-venstre-sensor | Feil i ringetid for front-venstre-sensor | Intelligent kjøring |
| C120609 | Feil på signalledningen til sensor foran venstre midtre, kortslutning til GND eller oc | Se Feil på venstre midtre under-USS | Intelligent kjøring |
| C120706 | Feil på signalledningen til sensor foran venstre midtre, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til sensor foran venstre midtre, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C120711 | Bakre sentral magnetventil kortsluttet til jord | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120712 | Bakre sentral magnetventil kortsluttet til vcc | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C120713 | Bakre sentral magnetventil åpen | magnetventilens kontrollpinne uventet drift kontinuerlig etter 1s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12080C | Feil i ringetid for sensor foran venstre midtre | Feil i ringetid for sensor foran venstre midtre | Intelligent kjøring |
| C120909 | Feil på signalledningen til sensor foran høyre midtre, kortslutning til GND eller oct | Se Feil på høyre midtre under-USS | Intelligent kjøring |
| C121006 | Feil på signalledningen til sensor foran høyre midtre, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til sensor foran høyre midtre, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C121011 | Front høydesensor kortsluttet til jord | Se frontaksel høydesensorfeil | Chassis |
| C121014 | Front høydesensor utenfor området | ECU mottok feilsignal fra front høydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121015 | Front høydesensor kortsluttet til batteri | ECU mottok feilsignal fra front høydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12110C | Feil i ringetid for sensor foran høyre midtre | Feil i ringetid for sensor foran høyre midtre | Intelligent kjøring |
| C121209 | Feil på signalledningen til front-høyre-sensor, kortslutning til GND eller OC | Se Feil på høyre under-USS | Intelligent kjøring |
| C121211 | Bakre høyre høydesensor kortsluttet til jord | Se bakaksel høyre høydesensorfeil | Chassis |
| C121214 | Bakre høyre høydesensor utenfor området | ECU mottok feilsignal fra bakre høyrehøydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121215 | Bakre høyre høydesensor kortsluttet til batteri | ECU mottok feilsignal fra front høydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121306 | Feil på signalledningen til front-høyre-sensor, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til front-høyre-sensor, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C121311 | Bakre venstre høydesensor kortsluttet til jord | Se bakaksel venstre høydesensorfeil | Chassis |
| C121314 | Bakre venstre høydesensor utenfor området | ECU mottok feilsignal fra bakre venstre høydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121315 | Bakre venstre høydesensor kortsluttet til batteri | ECU mottok feilsignal fra front høydesensor kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12140C | Feil i ringetid for front-høyre-sensor | Feil i ringetid for front-høyre-sensor | Intelligent kjøring |
| C121509 | Feil på signalledningen til sensor foran høyre side, kortslutning til GND eller oc | Se Feil på signalkretsen til hoved-USS | Intelligent kjøring |
| C121606 | Feil på signalledningen til sensor foran høyre side, kortslutning til Ubat | Feil på signalledningen til sensor foran høyre side, kortslutning til Ubat | Intelligent kjøring |
| C121611 | Front trykksensor kortsluttet til jord | Se frontaksel trykksensorfeil | Chassis |
| C121612 | Front trykksensor kortsluttet til vcc | Trykksignal >4,65V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121613 | Front trykksensor åpen | 0,14V<Trykksignal <0,4V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12170C | Feil i ringetid for sensor foran høyre side | Feil i ringetid for sensor foran høyre side | Intelligent kjøring |
| C121811 | Bakre høyre trykksensor kortsluttet til jord | Se høyre bakaksel trykksensorfeil | Chassis |
| C121812 | Bakre høyre trykksensor kortsluttet til vcc | Trykksignal >4,65V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121813 | Bakre høyre trykksensor åpen | 0,14V<Trykksignal <0,4V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121911 | Bakre venstre trykksensor kortsluttet til jord | Se venstre bakaksel trykksensorfeil | Chassis |
| C121912 | Bakre venstre trykksensor kortsluttet til vcc | Trykksignal >4,65V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C121913 | Bakre venstre trykksensor åpen | 0,14V<Trykksignal <0,4V kontinuerlig etter 0,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C122211 | magnetventil strøm kortsluttet til jord | Det var mer enn tre magnetventil-til- jord-kortslutningsfeil i fem deteksjoner | Chassis |
| C122212 | magnetventil strøm kortsluttet til vcc | Se fjæringsmagnetventil strømfeil | Chassis |
| C122E94 | Trykkstrømfeil | Se trykksensor strømfeil | Chassis |
| C122F12 | RCU strøm kortslutning | Se fjernkontrollfeil | Chassis |
| C123013 | RCU-kontrollsignal ikke sendt | ECU mottok feilsignal fra RCU kontinuerlig etter 3,5s, og setter DTC-en umiddelbart. | Chassis |
| C12FE42 | Generell minnefeil i ECU | Se intern ECAS-feil | Chassis |
| C12FE49 | VFF-strømfeil | VFF-strømfeil oppstod mer enn tre ganger av fem deteksjoner | Chassis |
| C140000 | Kalibreringsfeil på venstre radar | Utfør kalibrering av side-millimeterbølgeradar, se Kalibreringsprosedyre for side-MMW-radar | Intelligent kjøring |
| C160000 | CDCU_ADCUSET-data ugyldige | IG-ON, telleren eller kontrollverdien er feil i fem påfølgende perioder omtrent 0x18FF1B41 Kalibreringsprosedyre for side-MMW-radar | Intelligent kjøring |
| C180008 | Unormal VDC-ytelse | Oppdaget gyldig lav kontrolytelse (1) Feilprosenten for ADAS-systemets momentstyringskommando er for stor og har akkumulert over mer enn en viss tidsperiode Gyldig tilbakeført driftstilstandsfeil (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) ID 0x18F06A27 VDC-status rapporterer feilstatus | Intelligent kjøring |
| C180108 | Unormal EBS-ytelse | Oppdaget gyldig lav kontrolytelse (1) I en kjøresyklus oppdager ADAS-systemet at responstiden for retardasjonskommandoen er for lang og akkumulerer et visst antall ganger. Gyldig tilbakeført driftstilstandsfeil (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) ID 0x18F0010B EBSRedWarningSignal eller ABS_ EBSamberWarningState-tilstand etablert (3) ID 0x18FF6121 TPMS_F_TireStatusTOCAMF eller TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF- tilstand etablert | Intelligent kjøring |
| C180202 | Signalfeil i bremsebryter | Se Feil på bremsepedalbryter | Intelligent kjøring |
| C180302 | Signalfeil i kjøretøyhastighet | Se Signalfeil i kjøretøyhastighet | Intelligent kjøring |
| C180402 | Signalfeil i gjeringshastighet | Se Intelligent frontkamera rapporterer feil i andre systemer | Intelligent kjøring |
| C180502 | Signalfeil i lateralakselerasjon | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert lateralakselerasjonssignal utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180602 | Signalfeil i longitudinell akselerasjon | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert longitudinelt akselerasjonssignal utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180702 | Signalfeil i venstre forhjulshastighet | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert hastighetssignal for venstre forhjul utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180802 | Signalfeil i høyre forhjulshastighet | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert hastighetssignal for høyre forhjul utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180902 | Signalfeil i venstre bakhjulshastighet | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert hastighetssignal for venstre bakhjul utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180A02 | Signalfeil i høyre bakhjulshastighet | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert hastighetssignal for høyre bakhjul utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180B02 | Signalfeil i hovedsylindertrykk | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert at trykksignalet for enten forakselen eller bakakselen er utenfor området samtidig, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180C02 | Signalfeil i veistigning | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert veistigningssignal utenfor området, t > 1000 ms | Intelligent kjøring |
| C180D02 | Signalfeil i rattleveringsmoment | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert rattleveringsmomentsignal utenfor området, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C180F02 | Signalfeil i kjøretøyhastighet på instrumentet | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert kjøretøyhastighetssignal på instrumentet utenfor området, t > 1000 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| C1EE15F | ECU overtemperaturfeil | ECU-temperaturen overstiger normalområdet (T>257℉) | Chassis |
| C1EE24C | Temperatursensorfeil | Unormalt spenningsområde for temperatursensoren | Chassis |
| C1EE342 | Interne magnetoresistive chipfeil i ECU | Reluktanssensorens feil | Chassis |
| C1EE35F | Rattets senterposisjon er ikke kalibrert | Utfør senterkalibrering for å sette styregearet til 0-posisjon når kjøretøyet kjører rett frem | Chassis |
| C1EE362 | Ugyldig dreiemomentsensorverdi | Sensor-dreiemomentsignal utenfor området eller unormal synkronisering eller dreiemomentsignal-prøvetakingstimeout | Chassis |
| C1EE3EC | ECU uventet tilbakestilling | MCU-initialiserings-tilbakestillingsfeil | Chassis |
| C1EE45F | EPS-endebeskyttelse er ikke lært | Chassis | |
| C1EE4EC | ECU maskinvare-deteksjonsfeil (feilretting) | MCU ECC-feil | Chassis |
| C1EE54F | Overvåkingsspenning på strømforsyningen for høy (advarsel) | Strømforsyningsspenningen er høyere enn spenningsterskelen. Aktiver strømnedgradering. | Chassis |
| C1EE59F | EPS-endebeskyttelse er ikke lært | Chassis | |
| C1EE651 | Overvåkingsspenning på strømforsyningen for lav (advarsel) | Strømforsyningsspenningen er lavere enn spenningsterskelen. Aktiver strømnedgradering | Chassis |
| C1EE75F | Systemet gikk inn i termisk beskyttelse | Se intern EHPS-feil | Chassis |
| C1EE85C | Interne predrivefeil i ECU | Interne predrivechipfeil i ECU | Chassis |
| C1EE86C | Interne strømdeteksjonssløyfe- feil i ECU | strømdeteksjonssløyfefeil | Chassis |
| C1EE88C | Interne trefase-strømfeil i motor i ECU | Motor trefase-strømfeil | Chassis |
| C1EE94C | Interne strømforsyningsfeil i ECU | Interne strømchipfeil i ECU | Chassis |
| C1EF24C | Interne elektriske feil i ECU | 1.MCU-relaterte feil 2.Den interne elektriske feilen oppstår i kontrolleren | Chassis |
| C1EF25F | Unormal strømforsyning til sensoren | Strømforsyningsspenningen til sensoren er utenfor normalområdet | Chassis |
| C1EF342 | Ugyldig vinkelsensorverdi | Vinkelsensor-signalanomalier eller vinkelsignal- prøvetakingstimeout | Chassis |
| C1EF84C | Teningssignalet er tapt | Motoren er i operatørens tilstand. Kontrolleren kan ikke registrere teningssignalet, og kontrolleren rapporterer en feil etter 20s. | Chassis |
| C330203 | Spenningen til ECU-en er for høy | Se EBS-strømfeil | Chassis |
| C330204 | Kontrollerens (ECU) spenning er for lav | Kontrollerens (ECU) spenning er for lav | Chassis |
| C35020D | Ventilstrømfeil | Ventilstrømfeil | Chassis |
| C36020C | EEPROM-feil | Se intern EBS-feil | Chassis |
| C3F0205 | Kjøretøyets CAN-kommunikasjonsfeil | Se EBS-kommunikasjonsfeil | Chassis |
| P100000 | Underspenning i lavspent strømforsyning LvA | Se VDC Strømfeil | Elektrisk |
| P100100 | Underspenning i lavspent strømforsyning LvB | Strøm på, lavspent strømforsyningen er mindre enn eller lik 10V i 2s | Elektrisk |
| P100200 | Overspenning i lavspent strømforsyning LvA | Strøm på, lavspent strømforsyningen er større enn eller lik 32V i 10s | Elektrisk |
| P100300 | Overspenning i lavspent strømforsyning LvB | Strøm på, lavspent strømforsyningen er større enn eller lik 35V i 2s | Elektrisk |
| P100402 | DCDC1-utgang underspenning | HV-status, DCDC1-funksjonen trer i kraft, DCDC1- utgangsspenningen er mindre enn eller lik 23V i 10s | Elektrisk |
| P100502 | DCDC1-utgang overspenning | HV-status, DCDC1-funksjonen trer i kraft, DCDC1- utgangsspenningen er større enn eller lik 32V i 10s | Elektrisk |
| P100602 | DCDC2-utgang underspenning | Se DCDC2 Spenningsutgangs-Feil | Elektrisk |
| P100702 | DCDC2-utgang overspenning | HV-status, DCDC2-funksjonen trer i kraft, DCDC2- utgangsspenningen er større enn eller lik 32V i 10s | Elektrisk |
| P100852 | WPTC1-kommunikasjonsfeil | Se Feil I Venstre Batterivannvarmer | Elektrisk |
| P100952 | WPTC2-kommunikasjonsfeil | Se Feil I Høyre Vannvarmer For Batteriet | Elektrisk |
| P100A52 | BLR1-kommunikasjonsfeil | Se Feil I Venstre Batterikompressor | Elektrisk |
| P100B52 | BLR2-kommunikasjonsfeil | Se Høyre Batterikompressor-Feil | Elektrisk |
| P101010 | HTP_P Sensor 1, kortslutning til strømforsyningen | Se VDC Intern Feil | Elektrisk |
| P101110 | HTP_P Sensor 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn 0 i 10s | Elektrisk |
| P101210 | HTP_P Sensor 2, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4120 i 10s) | Elektrisk |
| P101310 | HTP_P Sensor 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn 0 i 10s | Elektrisk |
| P101410 | LTP_P Sensor 1, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4120 i 10s) | Elektrisk |
| P101510 | LTP_P Sensor 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn 0 i 10s | Elektrisk |
| P101610 | LTP_P Sensor 2, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4120 i 10s | Elektrisk |
| P101710 | LTP_P Sensor 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn 0 i 10s | Elektrisk |
| P101810 | HPT_T Sensor 1, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4100 i 10s | Elektrisk |
| P101910 | HPT_T Sensor 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 40 i 10s | Elektrisk |
| P101A10 | HPT_T Sensor 2, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4100 i 10s | Elektrisk |
| P101B10 | HPT_T Sensor 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 40 i 10s | Elektrisk |
| P101C10 | LPT_T Sensor 1, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4100 i 10s | Elektrisk |
| P101D10 | LPT_T Sensor 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 40 i 10s | Elektrisk |
| P101E10 | LPT_T Sensor 2, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 4100 i 10s | Elektrisk |
| P101F10 | LPT_T Sensor 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 40 i 10s | Elektrisk |
| P102010 | FCT Sensor 1, åpen krets-feil | Se Feil I MCS Hurtigladeports Temperaturdeteksjonssignal | Elektrisk |
| P102110 | FCT Sensor 1, kortslutningsfeil | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 110 i 10s M1=20, M2=20, M3=40 | Elektrisk |
| P102210 | FCT Sensor 2, åpen krets-feil | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik X i 10s PwrOn X1=4300, X2=4300, X3=800 | Elektrisk |
| P102310 | FCT Sensor 2, kortslutningsfeil | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 110 i 10s PwrOn M1=20, M2=20, M3=40 | Elektrisk |
| P102810 | ExhT Sensor 1, kortslutning til strømforsyningen | Se Feil I Venstre Eksostemperatur- sensor | Elektrisk |
| P102910 | ExhT Sensor 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 80 i 10s | Elektrisk |
| P102A10 | ExhT Sensor 2, kortslutning til strømforsyningen | Se Feil I Høyre Eksostemperatur- sensor | Elektrisk |
| P102B10 | ExhT Sensor 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 80 i 10s | Elektrisk |
| P102C10 | AccPed 1, kortslutning til strømforsyningen | Se Gasspedalfeil | Elektrisk |
| P102D10 | AccPed 2, kortslutning til strømforsyningen | Strøm på, AD-verdien er større enn eller lik 1650 i 10s | Elektrisk |
| P102E10 | AccPed 1, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 550 i 10s | Elektrisk |
| P102F10 | AccPed 2, kortslutning til jord | Strøm på, AD-verdien er mindre enn eller lik 250 i 10s | Elektrisk |
| P103010 | Tilknyttet feil i de to gass- pedalene | Strøm på, forholdet mellom gasspedalåpning er ikke i området 1.5 til 2.5, mindre enn eller lik 1.4 eller større enn eller lik 2.6 varer i 10s | Elektrisk |
| P103110 | Begge gasspedalene er feil samtidig | Strøm på, AD1-verdien er større enn eller lik 3250 og AD2-verdien er større enn eller lik 1650 i 10s, eller AD1-verdien er mindre enn eller lik 550 og AD2-verdien er mindre enn eller lik 250 i 10s | Elektrisk |
| P103310 | Motorviftefeil | Se Motorviftefeil | Elektrisk |
| P103410 | Batterivifte 1-feil | Se Feil I Venstre Batterivifte | Elektrisk |
| P103510 | Batterivifte 2-feil | Se Feil I Høyre Batterivifte | Elektrisk |
| P103610 | Feil i motor og vannpumpe | Se Feil I Motor Og Vannpumpe | Elektrisk |
| P103710 | Batteripumpe 1-feil | Se Feil I Venstre Batterivannpumpe | Elektrisk |
| P103810 | Batteripumpe 2-feil | Se Feil I Høyre Batterivannpumpe | Elektrisk |
| P103910 | Motorens væskenivåsensor har lite væske | Se Feil I Motor Kjølevæskenivå- sensor | Elektrisk |
| P103A10 | Batteriets væskenivåsensor har lite væske | Se Feil I Batteri Kjølevæskenivå- sensor | Elektrisk |
| P103B10 | Venstre gitter-motorfeil | Se Feil I Aktiv Grillespjeld | Elektrisk |
| P103C10 | Høyre gitter-motorfeil | Strøm på, gitterfeilen varer i 10s | Elektrisk |
| P103D10 | Termisk styring av drivsystem, SJB- strømforsyningsfeil | Strøm på, VDC er aktivert, men SJB gir ikke strømforsyning i 5s | Elektrisk |
| P103E10 | Termisk styring av batteri, SJB- strømforsyningsfeil | Strøm på, VDC er aktivert, men SJB gir ikke strømforsyning og maksimaltemperaturen til batteriet er større enn eller lik 97 grader fahrenheit i 5s | Elektrisk |
| P104051 | CMU1-kommunikasjonsfeil | Se VDC Rapporterer CMU- Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| P104151 | CMU2-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18082769x tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104251 | CMU3-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1808276Ax tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104351 | CMU4-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1808276Bx tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104451 | CMU5-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1808276Cx tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104551 | CMU6-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1808276Dx tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104652 | PDU_PDU-kommunikasjonsfeil | Se VDC Rapporterer PDU- Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| P104752 | PDU_DCAC-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1804276Ex tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104852 | PDU_DCDC-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x1801276Fx tapt, varer i 10s | Elektrisk |
| P104953 | MCU1-kommunikasjonsfeil | Se VDC Rapporterer MCU- Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| P104A53 | MCU2-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18012775x tapt, varer i 5s | Elektrisk |
| P104B53 | MCU3-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18012776x tapt, varer i 5s | Elektrisk |
| P104C53 | MCU4-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18012777x tapt, varer i 5s | Elektrisk |
| P104D53 | TCU1-kommunikasjonsfeil | Se VDC Rapporterer TCU- Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| P104E53 | TCU2-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18042703x tapt, varer i 5s | Elektrisk |
| P104F53 | GSM-kommunikasjonsfeil | Se VDC Rapporterer GSM- Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| P105030 | CMU1 Celle overspenning | Se VDC Rapporterer Unormal Spenning I CMU-Enhet | Elektrisk |
| P105130 | CMU1 Celle underspenning | VMinCell1≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P105230 | CMU1 Celle overtemperatur | Se VDC Rapporterer Unormal CMU- Temperatur | Elektrisk |
| P105330 | CMU1 Celle undertemperatur | TMinCell1≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105430 | CMU2 Celle overspenning | NCM:VMaxCell2≥4.316V(2s),≤4.3V slettet(2s) LFP:VMaxCell2≥3.67V(2s),≤3.6V slettet(2s) | Elektrisk |
| P105530 | CMU2 Celle underspenning | VMinCell2≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P105630 | CMU2 Celle overtemperatur | TMaxCell2≥122℉(2s),≤113℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105730 | CMU2 Celle undertemperatur | TMinCell2≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105830 | CMU3 Celle overspenning | NCM:VMaxCell3≥4.316V(2s),≤4.3V slettet(2s) LFP:VMaxCell3≥3.67V(2s),≤3.6V slettet(2s) | Elektrisk |
| P105930 | CMU3 Celle underspenning | VMinCell3≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P105A30 | CMU3 Celle overtemperatur | TMaxCell3≥122℉(2s),≤113℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105B30 | CMU3 Celle undertemperatur | TMinCell3≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105C30 | CMU4 Celle overspenning | NCM:VMaxCell4≥4.316V(2s),≤4.3V slettet(2s) LFP:VMaxCell4≥3.67V(2s),≤3.6V slettet(2s) | Elektrisk |
| P105D30 | CMU4 Celle underspenning | VMinCell4≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P105E30 | CMU4 Celle overtemperatur | TMaxCell4≥122℉(2s),≤113℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P105F30 | CMU4 Celle undertemperatur | TMinCell4≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106030 | CMU5 Celle overspenning | NCM:VMaxCell5≥4.316V(2s),≤4.3V slettet(2s) LFP:VMaxCell5≥3.67V(2s),≤3.6V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106130 | CMU5 Celle underspenning | VMinCell5≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P106230 | CMU5 Celle overtemperatur | TMaxCell5≥122℉(2s),≤113℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106330 | CMU5 Celle undertemperatur | TMinCell5≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106430 | CMU6 Celle overspenning | NCM:VMaxCell6≥4.316V(2s),≤4.3V slettet(2s) LFP: VMaxCell6≥3.67V(2s),≤3.6V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106530 | CMU6 Celle underspenning | VMinCell6≤mV(2s),≥nV slettet(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | Elektrisk |
| P106630 | CMU6 Celle overtemperatur | TMaxCell6≥122℉(2s),≤113℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106730 | CMU6 Celle undertemperatur | TMinCell6≤-4℉(2s),≥-2.2℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106830 | CMU1 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell1≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106930 | CMU2 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell2≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106A30 | CMU3 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell3≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106B30 | CMU4 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell4≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106C30 | CMU5 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell5≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106D30 | CMU6 Celle spenningsforskjell er stor | VDiffCell6≥0.4V(2s),≤0.25V slettet(2s) | Elektrisk |
| P106E30 | CMU1 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P106F30 | CMU2 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P107030 | CMU3 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P107130 | CMU4 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P107230 | CMU5 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P107330 | CMU6 Celle temperaturforskjell er stor | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉slettet(2s) | Elektrisk |
| P107430 | CMU1 total spenning er for høy | Se VDC Rapporterer Intern Feil I CMU | Elektrisk |
| P107530 | CMU1 total spenning er for lav | NCM: VPack1≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack1≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P107630 | CMU2 total spenning er for høy | NCM: VPack2≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) slettet (2s) VPack2≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) slettet ((2s) LFP:VPack2≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) slettet(2s) | Elektrisk |
| P107730 | CMU2 total spenning er for lav | NCM: VPack2≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack2≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P107830 | CMU3 total spenning er for høy | NCM: VPack3≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) slettet (2s) VPack3≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) slettet ((2s) LFP:VPack3≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) slettet(2s) | Elektrisk |
| P107930 | CMU3 total spenning er for lav | NCM: VPack3≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack3≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P107A30 | CMU4 total spenning er for høy | NCM: VPack4≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) slettet (2s) VPack4≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) slettet ((2s) LFP:VPack4≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) slettet(2s) | Elektrisk |
| P107B30 | CMU4 total spenning er for lav | NCM: VPack4≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack4≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P107C30 | CMU5 total spenning er for høy | NCM: VPack5≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) slettet (2s) VPack5≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) slettet ((2s) LFP:VPack5≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) slettet(2s) | Elektrisk |
| P107D30 | CMU5 total spenning er for lav | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P107E30 | CMU6 total spenning er for høy | NCM: VPack6≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) slettet (2s) VPack6≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) slettet ((2s) LFP:VPack6≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) slettet(2s) | Elektrisk |
| P107F30 | CMU6 total spenning er for lav | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V slettet(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V slettet(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | Elektrisk |
| P108030 | Spenningsforskjellen mellom pakkene er for høy | Spenningsforskjellsverdien mellom pakkene er større enn eller lik 10V i 15s; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108130 | CMU1 termisk løpsk-feil | Se Batteri Termisk Løpsk-Feil | Elektrisk |
| P108230 | CMU2 termisk løpsk-feil | CMU2 termisk løpsk er gyldig; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108330 | CMU3 termisk løpsk-feil | CMU4 termisk løpsk er gyldig; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108430 | CMU4 termisk løpsk-feil | CMU4 termisk løpsk er gyldig; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108530 | CMU5 termisk løpsk-feil | CMU5 termisk løpsk er gyldig; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108630 | CMU6 termisk løpsk-feil | CMU6 termisk løpsk er gyldig; strøm av slettes | Elektrisk |
| P108730 | Termisk løpsk-feil oppdaget via hardwire | Hardwire termisk løpsk er gyldig; hardwire termisk løpsk er ugyldig, automatisk slettet | Elektrisk |
| P108830 | Hurtiglade-temperatursjekk 1 Overtemperatur LvA | TA_NTC1≥100℃(2s),≤95℃slettet(2s) | Elektrisk |
| P108930 | Hurtiglade-temperatursjekk 2 Overtemperatur LvA | TA_NTC2≥100℃(2s),≤95℃slettet(2s) | Elektrisk |
| P108C30 | Hurtiglade-temperatursjekk 1 Overtemperatur LvB | TA_NTC1≥120℃(1s),strøm av slettes | Elektrisk |
| P108D30 | Hurtiglade-temperatursjekk 2 Overtemperatur LvB | TA_NTC1≥120℃(1s),strøm av slettes | Elektrisk |
| P109030 | CMU1 Ladeoverstrøm LvB | Se VDC Rapporterer CMU Høy- spenningskretsfeil | Elektrisk |
| P109130 | CMU1 Ladeoverstrøm LvA | CMU1 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU1 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) automatisk slettet | Elektrisk |
| P109230 | CMU2 Ladeoverstrøm LvB | CMU2 strøm≥1.5*oppslagsverdi+10(30s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P109330 | CMU2 Ladeoverstrøm LvA | CMU2 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU2 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) | Elektrisk |
| P109430 | CMU3 Ladeoverstrøm LvB | CMU3 strøm≥1.5*oppslagsverdi+10(30s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P109530 | CMU3 Ladeoverstrøm LvA | CMU3 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU3 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) automatisk slettet | Elektrisk |
| P109630 | CMU4 Ladeoverstrøm LvB | CMU4 strøm≥1.5*oppslagsverdi+10(30s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P109730 | CMU4 Ladeoverstrøm LvA | CMU4 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU4 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) automatisk slettet | Elektrisk |
| P109830 | CMU5 Ladeoverstrøm LvB | CMU5 strøm≥1.5*oppslagsverdi+10(30s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P109930 | CMU5 Ladeoverstrøm LvA | CMU5 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU5 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) automatisk slettet | Elektrisk |
| P109A30 | CMU6 Ladeoverstrøm LvB | CMU6 strøm≥1.5*oppslagsverdi+10(30s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P109B30 | CMU6 Ladeoverstrøm LvA | CMU6 strøm≥1.1*oppslagsverdi+10(30s), CMU6 strøm≤1.1*oppslagsverdi+5(60s) automatisk slettet | Elektrisk |
| P109C30 | Isolasjonsfeil LvC | Se Isolasjonsfeil | Elektrisk |
| P109D30 | Isolasjonsfeil LvB | Isolasjonsverdi≤1000kΩ(66s),≥1200kΩ i 1s, automatisk slettet | Elektrisk |
| P109E30 | Isolasjonsfeil LvA | Isolasjonsverdi≤1000kΩ(66s),≥1200kΩ i 1s, automatisk slettet | Elektrisk |
| P109F30 | CMU1 høyspenningsinterlock-feil | Se VDC Rapporterer CMU Høy- spenningsinterlock-Feil | Elektrisk |
| P10A030 | CMU2 høyspenningsinterlock-feil | CMU2 feilkode 23(1s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P10A130 | CMU3 høyspenningsinterlock-feil | CMU3 feilkode 23(1s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P10A230 | CMU4 høyspenningsinterlock-feil | CMU4 feilkode 23(1s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P10A330 | CMU5 høyspenningsinterlock-feil | CMU5 feilkode 23(1s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P10A430 | CMU6 høyspenningsinterlock-feil | CMU6 feilkode 23(1s), strøm av slettes | Elektrisk |
| P10A530 | MCU1 høyspenningsinterlock-feil | Se VDC Rapporterer MCU Høy- spenningsinterlock-Feil | Elektrisk |
| P10A630 | MCU2 høyspenningsinterlock-feil | MCU2 høyspenningsinterlock gyldig(1s), ugyldig(1s), automatisk slettet | Elektrisk |
| P10A730 | MCU3 høyspenningsinterlock-feil | MCU3 høyspenningsinterlock gyldig(1s), ugyldig(1s), automatisk slettet | Elektrisk |
| P10A830 | MCU4 høyspenningsinterlock-feil | MCU4 høyspenningsinterlock gyldig(1s), ugyldig(1s), automatisk slettet | Elektrisk |
| P10AA30 | Temperaturforskjellen mellom pakkene er for høy | Temperaturforskjellsverdien mellom pakkene er større enn eller lik 59℉ i 15s, mindre enn eller lik 53.6℉ i 5s, automatisk slettet | Elektrisk |
| P10AC40 | Overvåking av bremsetrykkøkning under luftpumpens drift | Se Luftkompressor-Feil | Elektrisk |
| P10AD40 | TCU1-forholdsavvik | Se VDC Rapporterer TCU Intern Feil | Elektrisk |
| P10AE40 | TCU2-forholdsavvik | I girmodus er den tilsvarende feilen mellom TCU2s utgangsakselhastighet og MCU4-hastighet større enn 1000rpm(5s) | Elektrisk |
| P10AF40 | NormupBnRlyChkFailr_St | Se CMU Vekkesignal-Feil | Elektrisk |
| P10B640 | NormupPduadhnChkFailr_St | Se PDU Vekkesignal-Feil | Elektrisk |
| P10B740 | NormupAux_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 PÅ, VDC sender hjelpedrivreléet lukket, hjelpe- drivreléet er lukket unormalt.(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10B840 | NormupDC_OutVChkFailr_St | KL15 PÅ, VDC sender DCDC1 og DCDC2 aktivert, utgangsspenningen til DCDC1 eller DCDC2 er mindre enn(2s satt opp) | Elektrisk |
| P10B940 | NormupMain_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 PÅ, VDC sender hoveddrivreléet lukket, og hoveddrivreléet lukker unormalt(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10BA40 | ChUpBnRlyChkFailr_St | A+ PÅ, VDC sender negativt relé lukket, 6 CMU-er har negativt relé lukket unormalt.(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10BB40 | ChUpPduadhnChkFailr_St | A+ PÅ, hjelpedrivreléet og ladereléet har klebefeil(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10BC40 | ChUpPDUIsnOnChkFailr_St | A+ PÅ, ladeinteraksjonen er ikke fullført(100s satt opp) | Elektrisk |
| P10BD40 | ChUpChpRlyChkFailr_St | A+ PÅ, VDC sender ladereléet lukket, ladereléet er lukket unormalt.(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10BE40 | ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St | A+ PÅ, VDC sender hjelpedrivreléet lukket, hjelpe- drivreléet er lukket unormalt.(1.5s satt opp) | Elektrisk |
| P10BF40 | ChUpDC_OutVChkFailr_St | A+ PÅ, VDC sender DCDC1 og DCDC2 aktivert, utgangsspenningen til DCDC1 eller DCDC2 er mindre enn(2s satt opp) | Elektrisk |
| P10C040 | NormRdyFltChkFailr_St | Se VDC Rapporterer MCU Intern Feil | Elektrisk |
| P10C140 | NormRdy_AirPChkFailr_St | KL15 PÅ, etter at kjøretøyet er på høyspenning, er bremsepedalen tråkket ned, bremselufttrykk＜0.7Mpa | Elektrisk |
| P10C240 | NormRdy_Gear_ChkFailr_St | Se VDC Rapporterer GSM Intern Feil | Elektrisk |
| P10C340 | NormRdy_Escl_ChkFailr_St | Se ESCL-Feil | Elektrisk |
| P10E061 | Batterifeil | Batteriet rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E162 | PDU_PDU-feil | Se VDC Rapporterer Intern Feil I PDU | Elektrisk |
| P10E262 | PDU_DCAC-feil | PDU_DCAC rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E362 | PDU_DCDC-feil | PDU_DCDC rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E462 | feil i termisk styringssystem | Se Feil I Termisk Styringssystem | Elektrisk |
| P10E563 | MCU-feil | MCU rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E663 | TCU-feil | TCU rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E763 | GSM-feil | GSM rapporterer feilnivå og feilkode | Elektrisk |
| P10E863 | IBS-feil | Se IBS-Feil | Elektrisk |
| P150301 | Avstanden mellom venstre frontsensor og tannhjulet er for stor | Se frontaksel venstre hjul ABS- sensorfeil | Chassis |
| P150305 | Venstre frontsensor frakoblet | Sensorbrudd | Chassis |
| P150306 | Kortsluttet venstre frontsensor | Sensor kortslutning | Chassis |
| P15030B | Venstre frontring mangler tenner, defleksjon | Tannring mangler tenner eller defleksjon | Chassis |
| P160100 | Brannalarm i batteripakken | Se CMU1 termisk løps signalfeil | Nye energikomponenter |
| P160200 | Batteritemperaturgrensen er for høy | Se CMU1-temperatur unormalitet | Nye energikomponenter |
| P160300 | Grense underspenning av enheten | Se CMU1 individuelle spennings unormalitet | Nye energikomponenter |
| P160301 | Avstanden mellom høyre frontsensor og tannhjulet er for stor | Se frontaksel høyre hjul ABS- sensorfeil | Chassis |
| P160305 | Høyre frontsensor frakoblet | Sensorbrudd | Chassis |
| P160306 | Høyre frontsensor kortsluttet | Sensor kortslutning | Chassis |
| P16030B | Høyre frontring mangler tenner, defleksjon | Tannring mangler tenner eller defleksjon | Chassis |
| P160400 | Enhetens spenningsgrense er overspenning | Vmax≥4.4V | Nye energikomponenter |
| P160500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | Nye energikomponenter |
| P161500 | Total spenningen er for lav | Se CMU1 høyspenningskrets feil | Nye energikomponenter |
| P161600 | Total spenningen er for høy | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | Nye energikomponenter |
| P163300 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | Nye energikomponenter |
| P163400 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.37V | Nye energikomponenter |
| P163500 | Temperaturen er for høy | Tmax ≥131℉ | Nye energikomponenter |
| P163600 | Utladningsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk pulsutladningsammeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P163700 | Høyspennings-interlockfeil | Se CMU1 høyspennings-interlock feil | Nye energikomponenter |
| P163800 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥650mV | Nye energikomponenter |
| P163900 | Den interne kommunikasjonen til CMU er unormalt feilaktig | Se CMU1-internfeil | Nye energikomponenter |
| P163A00 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥77℉ | Nye energikomponenter |
| P166600 | CMU-lagringstilstanden er feilaktig | CMU-lagringstilstanden er defekt | Nye energikomponenter |
| P166700 | Feil ved temperaturinnsamling | Feil ved temperaturinnsamling | Nye energikomponenter |
| P166800 | Løst sett av den enkelte samplingslinjen er defekt | Feilflagget for enkeltinnsamlingsfravik er 1 | Nye energikomponenter |
| P166900 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥68℉ | Nye energikomponenter |
| P166A00 | Tilbakemeldingsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk tilbakeladestrømmeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P166B00 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥500mv | Nye energikomponenter |
| P166C00 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | Nye energikomponenter |
| P166D00 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.316v | Nye energikomponenter |
| P168300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ | Nye energikomponenter |
| P168400 | Forsyningsspenningen til CMU er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | Nye energikomponenter |
| P168500 | Forsyningsspenningen til CMU er for høy - batteripakken | BATT24V > 32V | Nye energikomponenter |
| P16A100 | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | Nye energikomponenter |
| P170100 | Brannalarm i batteripakken | Se CMU2 termisk løps signalfeil | Nye energikomponenter |
| P170200 | Batteritemperaturgrensen er for høy | Se CMU2-temperatur unormalitet | Nye energikomponenter |
| P170300 | Grense underspenning av enheten | Se CMU2 individuelle spennings unormalitet | Nye energikomponenter |
| P170301 | Avstanden mellom venstre bak/venstre andre sensor og tannhjulet er for stor | Se bakaksel venstre hjul ABS- sensorfeil | Chassis |
| P170305 | Venstre bak/venstre andre sensor er frakoblet | Sensorbrudd | Chassis |
| P170306 | Venstre bak/venstre andre sensor er kortsluttet | Sensor kortslutning | Chassis |
| P17030B | Manglende tenner og defleksjon på venstre bak/venstre andre ring | Tannring mangler tenner eller defleksjon | Chassis |
| P170400 | Enhetens spenningsgrense er overspenning | Vmax≥4.4V | Nye energikomponenter |
| P170500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | Nye energikomponenter |
| P171500 | Total spenningen er for lav | Se CMU2 høyspenningskrets feil | Nye energikomponenter |
| P171600 | Total spenningen er for høy | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | Nye energikomponenter |
| P173300 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | Nye energikomponenter |
| P173400 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.37V | Nye energikomponenter |
| P173500 | Temperaturen er for høy | Tmax ≥131℉ | Nye energikomponenter |
| P173600 | Utladningsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk pulsutladningsammeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P173700 | Høyspennings-interlockfeil | Se CMU2 høyspennings-interlock feil | Nye energikomponenter |
| P173800 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥650mV | Nye energikomponenter |
| P173900 | Intern kommunikasjon i CMU-en er unormalt defekt | Se CMU2 intern feil | Nye energikomponenter |
| P173A00 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥77℉ | Nye energikomponenter |
| P176600 | CMU-lagringstilstanden er defekt | CMU-lagringstilstanden er defekt | Nye energikomponenter |
| P176700 | Feil ved temperaturinnsamling | Feil ved temperaturinnsamling | Nye energikomponenter |
| P176800 | Løst sett av den enkelte samplingslinjen er defekt | Feilflagget for enkeltinnsamlingsfravik er 1 | Nye energikomponenter |
| P176900 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥68℉ | Nye energikomponenter |
| P176A00 | Tilbakemeldingsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk tilbakeladestrømmeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P176B00 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥500mv | Nye energikomponenter |
| P176C00 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | Nye energikomponenter |
| P176D00 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.316v | Nye energikomponenter |
| P178300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ | Nye energikomponenter |
| P178400 | Forsyningsspenningen til CMU-en er for lav - batteripakken | BATT24V < 18V | Nye energikomponenter |
| P178500 | Forsyningsspenningen til CMU-en er for høy - batteripakken | BATT24V > 32V | Nye energikomponenter |
| P17A100 | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | Nye energikomponenter |
| P180100 | Brannalarm i batteripakken | Se CMU3 termisk løps signalfeil | Nye energikomponenter |
| P180200 | Batteritemperaturgrensen er for høy | Se CMU3-temperatur unormalitet | Nye energikomponenter |
| P180300 | Grense underspenning av enheten | Se CMU3 individuelle spennings unormalitet | Nye energikomponenter |
| P180301 | Avstanden mellom høyre bak/høyre andre sensor og tannhjulet er for stor | Se bakaksel høyre hjul ABS- sensorfeil | Chassis |
| P180305 | Høyre bak/høyre andre sensor er frakoblet | Sensorbrudd | Chassis |
| P180306 | Høyre bak/høyre andre sensor er kortsluttet | Sensor kortslutning | Chassis |
| P18030B | Manglende tenner og defleksjon på høyre bak/høyre andre ring | Tannring mangler tenner eller defleksjon | Chassis |
| P180400 | Enhetens spenningsgrense er overspenning | Vmax≥4.4V | Nye energikomponenter |
| P180500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | Nye energikomponenter |
| P181500 | Total spenningen er for lav | Se CMU3 høyspenningskrets feil | Nye energikomponenter |
| P181600 | Overspenning | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | Nye energikomponenter |
| P183300 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | Nye energikomponenter |
| P183400 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.37V | Nye energikomponenter |
| P183500 | Temperaturen er for høy | Tmax ≥131℉ | Nye energikomponenter |
| P183600 | Utladningsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk pulsutladningsammeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P183700 | Høyspennings-interlockfeil | Se CMU3 høyspennings-interlock feil | Nye energikomponenter |
| P183800 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥650mV | Nye energikomponenter |
| P183900 | Intern kommunikasjon i CMU-en er unormalt defekt | Se CMU3 intern feil | Nye energikomponenter |
| P183A00 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥77℉ | Nye energikomponenter |
| P186600 | CMU-lagringstilstanden er defekt | CMU-lagringstilstanden er defekt | Nye energikomponenter |
| P186700 | Feil ved temperaturinnsamling | Feil ved temperaturinnsamling | Nye energikomponenter |
| P186800 | Løst sett av den enkelte samplingslinjen er defekt | Feilflagget for enkeltinnsamlingsfravik er 1 | Nye energikomponenter |
| P186900 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥68℉ | Nye energikomponenter |
| P186A00 | Tilbakemeldingsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk tilbakeladestrømmeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P186B00 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥500mv | Nye energikomponenter |
| P186C00 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | Nye energikomponenter |
| P186D00 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.316v | Nye energikomponenter |
| P188300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ | Nye energikomponenter |
| P18A100 | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | Nye energikomponenter |
| P190100 | Brannalarm i batteripakken | Se CMU4 termisk løps signalfeil | Nye energikomponenter |
| P190200 | Batteritemperaturgrensen er for høy | Se CMU4-temperatur unormalitet | Nye energikomponenter |
| P190300 | Grense underspenning av enheten | Se unormal spenning i CMU4 enhet | Nye energikomponenter |
| P190400 | Enhetens spenningsgrense er overspenning | Vmax≥4.4V | Nye energikomponenter |
| P190500 | Temperaturen er for lav | Tmin < -22℉ | Nye energikomponenter |
| P191500 | Total spenningen er for lav | Se CMU4 høyspenningskrets feil | Nye energikomponenter |
| P191600 | Total spenningen er for høy | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | Nye energikomponenter |
| P193300 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | Nye energikomponenter |
| P193400 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.37V | Nye energikomponenter |
| P193500 | Temperaturen er for høy | Tmax ≥131℉ | Nye energikomponenter |
| P193600 | Utladningsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk pulsutladningsammeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P193700 | Høyspennings-interlockfeil | Se CMU4 høyspennings-interlock feil | Nye energikomponenter |
| P193800 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥650mV | Nye energikomponenter |
| P193900 | Intern kommunikasjon i CMU-en er unormalt defekt | Se CMU4 intern feil | Nye energikomponenter |
| P193A00 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥77℉ | Nye energikomponenter |
| P196600 | CMU-lagringstilstanden er defekt | CMU-lagringstilstanden er defekt | Nye energikomponenter |
| P196700 | Feil ved temperaturinnsamling | Feil ved temperaturinnsamling | Nye energikomponenter |
| P196800 | Løst sett av den enkelte samplingslinjen er defekt | Feilflagget for enkeltinnsamlingsfravik er 1 | Nye energikomponenter |
| P196900 | Temperaturforskjellen er for stor | ΔT≥68℉ | Nye energikomponenter |
| P196A00 | Tilbakemeldingsstrømmen er for stor | I >1.2*Sjekk tilbakeladestrømmeteret+30A | Nye energikomponenter |
| P196B00 | Cellens spenningsfall er for stort | ΔV≥500mv | Nye energikomponenter |
| P196C00 | Cellespenningen er for lav | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | Nye energikomponenter |
| P196D00 | Cellespenningen er for høy | Vmax≥4.316v | Nye energikomponenter |
| P198300 | Temperaturen er for lav | Tmin < -13℉ | Nye energikomponenter |
| P19A100 | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | CMU-ens passive utjevningsfunksjon er defekt | Nye energikomponenter |
| P1C0000 | EPS-maskinvareoverstrømsfeil | Se APU rapporterer EHPS-relatert feil | Nye energikomponenter |
| P1C0100 | Feil i øvre aksel på EPS-driften | Maskinvaredriverens øvre aksel feilsignalutløser er aktiv; | Nye energikomponenter |
| P1C0200 | Feil i nedre aksel på EPS-driften | Maskinvaredrevet aksel feilsignalutløser er aktiv; | Nye energikomponenter |
| P1C0300 | Underspenningsfeil i EPS-driften | Maskinvaredriverens underspenningsfeilsignalutløser er gyldig; | Nye energikomponenter |
| P1C0400 | EPS-maskinvareoverspenningsfeil | Buss-spenningen overskrider maskinvareoverspennings utløserpunktet: 800V; | Nye energikomponenter |
| P1C0500 | Overspenningsfeil på EPS-bussen | 1) Buss-spenning > buss overspenningsfeil utløser punkt: 750V (F10-00-innstilling) | Nye energikomponenter |
| P1C0600 | Underspenningsfeil på EPS-bussen | 1) Buss-spenning < buss underspenningsfeil utløser punkt: 350V (satt i F10-01) i 1s; 2) Eller, buss-spenning < (buss underspenningsfeil utløserpunkt - 100V) 3) Og, kjørekommandoen er gyldig; | Nye energikomponenter |
| P1C0700 | EPS-resolverfeil | Innen 100ms, når vinkelen måles, er DOS og LOT begge lavt nivå og når 60% | Nye energikomponenter |
| P1C0800 | EPS-fasefeil | Fasetap under drift: Hvis noen av betingelsene 1 eller 2 er oppfylt, rapporteres driftsbetingelsen 1: 1) Utgangsfasetapsdeteksjon under drift er aktivert (F10-17) 2) Driftsfrekvens >0.8Hz; 3) Kontrolleren er i drift; 4) Den trefasede maksimumsstrøm effektivverdien/ minimumsstrøm effektivverdien ≥11, og den tre- fasede maksimumsstrøm effektivverdien >12.2% basis strøm; 5) Betingelse 4) vurderes én gang per 5 koblingssykluser, og den er oppfylt 5 ganger på rad, og en fasetaps feil rapporteres. Driftsbetingelse 2: 1) Utgangs-AC-spenningen er større enn den nominelle spenningen & utgangs-AC-strøm effektivverdien er mindre enn 1/40 basisstrøm, 2) Driftsfrekvensen til synkronmotoren er mindre enn 1/4 av motorens nominelle frekvens, og det er ingen frekvenskrav for asynkronmotoren; 3) Hvis 1) og 2 er oppfylt samtidig, er feiltelleren +1, ellers -1; hvis feiltelleren er ≥10, rapporteres en fasetapsfeil. Fasetapsdeteksjon ved påslåing: Oppfyll alle følgende betingelser i 4ms 1) Kontrolleren er strømførende på lavspenning for første gang; 2) Når røret slås på for første gang, sendes UV, VW og WU tre-fase pulser henholdsvis for fasesekvens fasetapsdeteksjon. PS: Basisstrøm = Min (0.5 ganger motorens maksimumsstrøm, 0.25 ganger kontrollerens maksimumsstrøm) | Nye energikomponenter |
| P1C0900 | EPS AC-nullpunktsdrift er for stor | 200ms etter påslåing: 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand, og tilbake elektromotorisk kraft-amplituden er mindre enn 0.85 ganger buss-spenningen; 2) Trefasestrømmen samples 50 ganger (2ms/ gang) kontinuerlig, og gjennomsnittsverdien beregnes, som er større enn 15.6% av AD-fullskala strøm verdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 3 påfølgende tester, er en null | Nye energikomponenter |
| P1C0A00 | EPS Hall-frakobling | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C0B00 | Verifiseringsfeil på EPS trefase- strøm | 1) Summen av den trefasede samplede strømmen overskrider terskelen (bestemt av maskinvare) | Nye energikomponenter |
| P1C0C00 | Underspenning i EPS KL30 lavspentstrømforsyning | 1) Batterispenning ≤underspenningspunkt (12V) og varer i 100ms | Nye energikomponenter |
| P1C0D00 | Overspenning i EPS KL30 lavspentstrømforsyning | Batterispenning ≥overspenningspunkt (36V) | Nye energikomponenter |
| P1C0E00 | Overtemperaturfeil på EPS-modulen | Maksimal modultemperatur er ≥modulens over temperaturfeil-utløserpunkt: 85°C (F10-02) og varer i 20ms | Nye energikomponenter |
| P1C0F00 | Overtemperaturfeil på EPS-motoren | 1) Motortemperatur ≥motor overtemperaturfeil utløserpunkt: 150℃ (F10-07), og varer i 500ms; 2) Og, motor overtemperaturdeteksjon er aktivert (F10-06); | Nye energikomponenter |
| P1C1000 | Overhastighetsfeil på EPS-motoren | 1) I kjørende tilstand; 2) Motorhastigheten overskrider 3500rpm (F10-12); 3) Varer i 100ms; 4) Overhastighetsfeildeteksjon er aktivert (F10-10) | Nye energikomponenter |
| P1C1100 | EPS-hastighetsavviket er for stort | 1) Hastighetskontrollmodus og i drift; 2) Avviket mellom gjeldende motorhastighets frekvens og målhastighetsfrekvensen er større enn hastighetsavviksdeteksjonsterskelen (F10-15); 3) Avviket varer i mer enn 3 sekunder; 4) Hastighetsavviksdeteksjonen er aktivert (F10-14) | Nye energikomponenter |
| P1C1200 | Tidsavbrudd ved aktiv utlading av EPS | 1) Aktiv utladningsvarighet er større enn 3s og spenningen er større enn 36V 2) Eller, motorhastigheten overskrider 15rpm | Nye energikomponenter |
| P1C1300 | EPS-parameterinnstilling mislyktes | (1) Innstillings-tidsavbrudd: statorresistans-innstilling 20s, magnetpolposisjons-innstilling 4s, resolver-nullposisjon 80s, tilbake-EMK-innstilling 80s; (2) Eller, resolverens polpar-antall samsvarer ikke med motorens polpar-antall; | Nye energikomponenter |
| P1C1410 | EPS-sperrealarm | 1) I kjørende tilstand; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strøm overskrider 1.5 ganger nominell verdi; 4) De tre betingelsene ovenfor er oppfylt samtidig og opprettholdt i 10s; | Nye energikomponenter |
| P1C1510 | Effektreduksjon ved overspenning på EPS-bussen | 1) Når buss-spenningen er ≥buss overspenningspunktet -20V, vil strømmen reduseres; 2) Når buss-spenningen er større enn buss overspenningen, vil strømmen reduseres til 0; | Nye energikomponenter |
| P1C1610 | Underspenningsalarm på EPS-bussen | 1) Når buss-spenningen er mindre enn eller lik buss underspenningspunktet +20V, vil strømmen reduseres; 2) Når buss-spenningen er mindre enn buss underspenningspunktet, vil strømmen reduseres til 0; | Nye energikomponenter |
| P1C1710 | EPS-motorens temperatursensor er frakoblet | Alle de innstilte motortemperatursensorene er frakoblet | Nye energikomponenter |
| P1C1810 | Overtemperaturalarm på EPS-modulen | 1) Modultemperatur ≥modul over-temperatur tilbakestillingspunkt: 80℃ (F10-03), start å redusere effekt; 2) Modultemperatur > modul over-temperatur punkt 85℃ (F10-02), effekt reduseres til 0; 3) Og, kontroller over-temperatur effektreduksjon er aktivert, F10-04; | Nye energikomponenter |
| P1C1910 | Overtemperaturalarm på EPS-motoren | 1) Når motortemperaturen er ≥motor overtemperatur-tilbakestillingspunkt: 140°C (F10-08), begynner effekten å reduseres; 2) Når motortemperaturen er større enn motor-overtemperaturpunktet 150°C (F10-07), reduseres effekten til 0; 3) Og, kontroller overtemperatur-effektreduksjon er aktivert, F10-09; | Nye energikomponenter |
| P1C1A10 | Overbelastningsalarm for EPS-styring | 1) Når utgangsstrømmen overskrider 1.2 ganger den nominelle strømmen til omformeren, bedømmes den som overbelastet; 2) Overbelastningstiden oppnås ved å slå opp i tabellen i henhold til forskjellige strømkoeffisienter; | Nye energikomponenter |
| P1C1B10 | Overbelastningsalarm for EPS-motoren | 1) Når utgangsstrømmen overskrider 1.2 ganger den nominelle strømmen til motoren, bedømmes den som overbelastet; 2) Overbelastningstiden oppnås ved å slå opp i tabellen i henhold til forskjellige strømkoeffisienter; | Nye energikomponenter |
| P1C1C10 | Overhastighetsalarm for EPS-motoren | 1) I kjørende tilstand; 2) Når motorhastigheten overskrider overhastighets effektreduksjonsterskelen (F10-13), begynner effekt reduksjonen; 3) Når motorhastigheten overskrider overhastighets deteksjonsterskelen på 10000rpm (F10-12), reduseres effekten til 0; 4) Når motor-overhastighet effektreduksjon er aktivert, F10-11 | Nye energikomponenter |
| P1C1D11 | EPS-motorens temperatursensor 1 er frafrakoblet | 1) Temperatursamplingsverdien spenningen er større enn frakoblingsdeteksjonsterskelspenningen: PT1000 spenningsterskel: 3.25V PT100 spenningsterskel: 3.25V NTC-spenningsterskel: 3.15V 2) Og, den varer i 100ms; | Nye energikomponenter |
| P1C1E11 | EPS-motorens temperatursensor 2 er frafrakoblet | 1) Temperatursamplingsverdien spenningen er større enn frakoblingsdeteksjonsterskelspenningen: PT1000 spenningsterskel: 3.25V PT100 spenningsterskel: 3.25V NTC-spenningsterskel: 3.15VV 2) Og, den varer i 100ms; | Nye energikomponenter |
| P1C1F11 | Nullpunktsdriftfeil på EPS U-fase-strømmen | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C2011 | Nullpunktsdriftfeil på EPS V-fase-strømmen | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C2111 | Nullpunktsdriftfeil på EPS W-fase-strømmen | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample W-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C2211 | Frakobling av Hall-ledning i EPS U-fase | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C2311 | Frakobling av Hall-ledning i EPS V-fase | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C2411 | Hall-frakobling i EPS W-fase | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C2500 | EPS-kompileringsfeil | Lengden på funksjonskodestrukturen er inkonsistent med den definerte lengden | Nye energikomponenter |
| P1C2600 | Les- og skrivefeil i EPS EEPROM | EEPROM-lesing og frakobling og avbrudds hendelser oppstår under parameterlesing og skriving feil | Nye energikomponenter |
| P1C2700 | ACM-maskinvareoverstrømsfeil | Se APU rapporterer luftkompressor- relatert feil | Nye energikomponenter |
| P1C2800 | Feil i øvre aksel på ACM-driveren | Maskinvaredriverens øvre aksel feilsignalutløser er aktiv; | Nye energikomponenter |
| P1C2900 | Feil i nedre aksel på ACM-driften | Maskinvaredrevet aksel feilsignalutløser er aktiv; | Nye energikomponenter |
| P1C2A00 | Underspenningsfeil i ACM-driveren | Maskinvaredriverens underspenningsfeilsignalutløser er gyldig; | Nye energikomponenter |
| P1C2B00 | ACM-maskinvareoverspenningsfeil | Buss-spenningen overskrider maskinvareoverspennings utløserpunktet: 800V; | Nye energikomponenter |
| P1C2C00 | Overspenningsfeil på ACM-bussen | 1) Buss-spenning > buss overspenningsfeil utløser punkt: 750V (F10-00-innstilling) | Nye energikomponenter |
| P1C2D00 | Underspenningsfeil på ACM-bussen | 1) Buss-spenning < buss underspenningsfeil utløser punkt: 350V (satt i F10-01) i 1s; 2) Eller, buss-spenning < (buss underspenningsfeil utløserpunkt - 100V) 3) Og, kjørekommandoen er gyldig; | Nye energikomponenter |
| P1C2E00 | ACM-resolverfeil | Innen 100ms, når vinkelen måles, er DOS og LOT begge lavt nivå og når 60% | Nye energikomponenter |
| P1C2F00 | ACM-fasefeil | Fasetap under drift: Hvis noen av betingelsene 1 eller 2 er oppfylt, rapporteres driftsbetingelsen 1: 1) Utgangsfasetapsdeteksjon under drift er aktivert (F10-17) 2) Driftsfrekvens >0.8Hz; 3) Kontrolleren er i drift; 4) Den trefasede maksimumsstrøm effektivverdien/ minimumsstrøm effektivverdien ≥11, og den tre- fasede maksimumsstrøm effektivverdien >12.2% basis strøm; 5) Betingelse 4) vurderes én gang per 5 koblingssykluser, og den er oppfylt 5 ganger på rad, og en fasetaps feil rapporteres. Driftsbetingelse 2: 1) Utgangs-AC-spenningen er større enn den nominelle spenningen & utgangs-AC-strøm effektivverdien er mindre enn 1/40 basisstrøm, 2) Driftsfrekvensen til synkronmotoren er mindre enn 1/4 av motorens nominelle frekvens, og det er ingen frekvenskrav for asynkronmotoren; 3) Hvis 1) og 2 er oppfylt samtidig, er feiltelleren +1, ellers -1; hvis feiltelleren er ≥10, rapporteres en fasetapsfeil. Oppfyll alle følgende betingelser i 4ms 1) Kontrolleren er strømførende på lavspenning for første gang; 2) Når røret slås på for første gang, sendes UV, VW og WU tre-fase pulser henholdsvis for fasesekvens fasetapsdeteksjon. PS: Basis strøm = Min (0.5 ganger motorens maksimumsstrøm, 0.25 ganger kontrollerens maksimumsstrøm) | Nye energikomponenter |
| P1C3000 | ACM AC-nullpunktsdrift er for stor | 200ms etter påslåing: 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand, og tilbake elektromotorisk kraft-amplituden er mindre enn 0.85 ganger buss-spenningen; 2) Trefasestrømmen samples 50 ganger (2ms/ gang) kontinuerlig, og gjennomsnittsverdien beregnes, som er større enn 15.6% av AD-fullskala strøm verdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 3 påfølgende tester, er en null | Nye energikomponenter |
| P1C3100 | ACM Hall-frakobling | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C3200 | Verifiseringsfeil på ACM trefase- strøm | 1) Summen av den trefasede samplede strømmen overskrider terskelen (bestemt av maskinvare) | Nye energikomponenter |
| P1C3300 | Underspenning i ACM KL30 lavspentstrømforsyning | 1) Batterispenning ≤underspenningspunkt (12V) og varer i 100mss | Nye energikomponenter |
| P1C3400 | Overspenning i ACM KL30 lavspentstrømforsyning | Batterispenning ≥overspenningspunkt (36V) | Nye energikomponenter |
| P1C3500 | Overtemperaturfeil på ACM-modulen | Maksimal modultemperatur er ≥modulens over temperaturfeil-utløserpunkt: 85°C (F10-02) og varer i 20ms | Nye energikomponenter |
| P1C3600 | Overtemperaturfeil på ACM-motoren | 1) Motortemperatur ≥motor overtemperaturfeil utløserpunkt: 150℃ (F10-07), og varer i 500ms; 2) Og, motor overtemperaturdeteksjon er aktivert (F10-06); | Nye energikomponenter |
| P1C3700 | Overhastighetsfeil på ACM-motoren | 1) I kjørende tilstand; 2) Motorhastigheten overskrider 3500rpm (F10-12); 3) Varer i 100ms; 4) Overhastighetsfeildeteksjon er aktivert (F10-10) | Nye energikomponenter |
| P1C3800 | ACM-hastighetsavviket er for stort | 1) Hastighetskontrollmodus og i drift; 2) Avviket mellom gjeldende motorhastighets frekvens og målhastighetsfrekvensen er større enn hastighetsavviksdeteksjonsterskelen (F10-15); 3) Avviket varer i mer enn 3 sekunder; 4) Hastighetsavviksdeteksjonen er aktivert (F10-14) | Nye energikomponenter |
| P1C3900 | Tidsavbrudd ved aktiv utlading av ACM | 1) Aktiv utladningsvarighet er større enn 3s og spenningen er større enn 36V 2) Eller, motorhastigheten overskrider 15rpm | Nye energikomponenter |
| P1C3A00 | ACM-parameterinnstilling mislyktes | (1) Innstillings-tidsavbrudd: statorresistans-innstilling 20s, magnetpolposisjons-innstilling 4s, resolver-nullposisjon 80s, tilbake-EMK-innstilling 80s; (2) Eller, resolverens polpar-antall samsvarer ikke med motorens polpar-antall; | Nye energikomponenter |
| P1C3B10 | ACM-stoppalarm | 1) I kjørende tilstand; 2) Frekvens < 1Hz 3) Strøm overskrider 1.5 ganger nominell verdi; 4) De tre betingelsene ovenfor er oppfylt samtidig og opprettholdt i 10s; | Nye energikomponenter |
| P1C3C10 | Effektreduksjon ved overspenning på ACM-bussen | 1) Når buss-spenningen er ≥buss overspenningspunktet -20V, vil strømmen reduseres; 2) Når buss-spenningen er større enn buss overspenningen, vil strømmen reduseres til 0; | Nye energikomponenter |
| P1C3D10 | Underspenningsalarm på ACM-bussen | 1) Når buss-spenningen er mindre enn eller lik buss underspenningspunktet +20V, vil strømmen reduseres; 2) Når buss-spenningen er mindre enn buss underspenningspunktet, vil strømmen reduseres til 0; | Nye energikomponenter |
| P1C3E10 | ACM-motorens temperaturføler frakoblet | Alle de innstilte motortemperatursensorene er frakoblet | Nye energikomponenter |
| P1C3F10 | ACM-modulens overtemperaturalarm | 1) Modultemperatur ≥modul over-temperatur tilbakestillingspunkt: 80℃ (F10-03), start å redusere effekt; 2) Modultemperatur > modul over-temperatur punkt 85℃ (F10-02), effekt reduseres til 0; 3) Og, kontroller over-temperatur effektreduksjon er aktivert, F10-04; | Nye energikomponenter |
| P1C4010 | ACM-motorens overtemperaturalarm | 1) Når motortemperaturen er ≥motor overtemperatur-tilbakestillingspunkt: 140°C (F10-08), begynner effekten å reduseres; 2) Når motortemperaturen er større enn motor-overtemperaturpunktet 150°C (F10-07), reduseres effekten til 0; 3) Og, kontroller overtemperatur-effektreduksjon er aktivert, F10-09; | Nye energikomponenter |
| P1C4110 | ACM-styrings overbelastningsalarm | 1) Når utgangsstrømmen overskrider 1.2 ganger den nominelle strømmen til omformeren, bedømmes den som overbelastet; 2) Overbelastningstiden oppnås ved å slå opp i tabellen i henhold til forskjellige strømkoeffisienter; | Nye energikomponenter |
| P1C4210 | ACM-motorens overbelastningsalarm | 1) Når utgangsstrømmen overskrider 1.2 ganger den nominelle strømmen til motoren, bedømmes den som overbelastet; 2) Overbelastningstiden oppnås ved å slå opp i tabellen i henhold til forskjellige strømkoeffisienter; | Nye energikomponenter |
| P1C4310 | ACM-motorens overhastighetsalarm | 1) I kjørende tilstand; 2) Når motorhastigheten overskrider overhastighets effektreduksjonsterskelen (F10-13), begynner effekt reduksjonen; 3) Når motorhastigheten overskrider overhastighets deteksjonsterskelen på 10000rpm (F10-12), reduseres effekten til 0; 4) Når motor-overhastighet effektreduksjon er aktivert, F10-11 | Nye energikomponenter |
| P1C4411 | ACM-motorens temperaturføler 1 er frakoblet | 1) Temperatursamplingsverdien spenningen er større enn frakoblingsdeteksjonsterskelspenningen: PT1000 spenningsterskel: 3.25V PT100 spenningsterskel: 3.25V NTC-spenningsterskel: 3.15V 2) Og, den varer i 100ms; | Nye energikomponenter |
| P1C4511 | ACM-motorens temperaturføler 2 er frakoblet | 1) Temperatursamplingsverdien spenningen er større enn frakoblingsdeteksjonsterskelspenningen: PT1000 spenningsterskel: 3.25V PT100 spenningsterskel: 3.25V NTC-spenningsterskel: 3.15V 2) Og, den varer i 100ms; | Nye energikomponenter |
| P1C4611 | U-fase strøm nullpunktdrift feil | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C4711 | V-fase strøm nullpunktdrift feil | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample U-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C4811 | W-fase strøm nullpunktdrift feil | 1) Kontrolleren er i avstengningstilstand og ikke i ukontrollert likerettingstilstand; 2) Sample W-fasestrømmen kontinuerlig 32 ganger (2ms/gang), beregn gjennomsnittsverdien, som er større enn 8.6% av Hall-maksimumsstrømverdien; 3) Hvis betingelse 2 er oppfylt i 5 påfølgende tester, rapporteres en nullpunktdrift feil; | Nye energikomponenter |
| P1C4911 | U-fase Hall-ledning frakobling | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C4A11 | V-fase Hall-ledning frakobling | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C4B11 | W-fase Hall-frakobling | 1) Inngangsspenningen til Hall-AD-porten er større enn 3.1V; 2) Den kumulative tiden overskrider 1s; | Nye energikomponenter |
| P1C4C00 | Kompileringsfeil | Lengden på funksjonskodestrukturen er inkonsistent med den definerte lengden | Nye energikomponenter |
| P1C4D00 | EEPROM-lese- og skrivefeil | EEPROM-lesing og frakobling og avbrudds hendelser oppstår under parameterlesing og skriving feil | Nye energikomponenter |
| P1D0000 | Inngangsspenningen til DC/DC er for høy | Se DC/DC1 høyspentkretsfeil | Nye energikomponenter |
| P1D0100 | Underspenning i DC/DC-inngangen | Inngangsspenningen er lavere enn 480V | Nye energikomponenter |
| P1D0200 | Overspenning i DC/DC-utgangen | Se DC/DC1 feil i lavspent- ladesystemet | Nye energikomponenter |
| P1D0300 | Underspenning i DC/DC-utgangen | Utgangsspenningen er lavere enn 18V | Nye energikomponenter |
| P1D0305 | Venstre frontmagnetventil frakoblet | Magnetventilen er frakoblet | Chassis |
| P1D0306 | Venstre frontmagnetventil kortslutning | Se frontaksel venstre hjul ABS- magnetventilfeil | Chassis |
| P1D0400 | Overflyt i DC/DC-utgangen | Utgangsstrømmen er større enn 200A | Nye energikomponenter |
| P1D0500 | Overspenning i maskinvare | Se DC/DC1 intern feil | Nye energikomponenter |
| P1D0600 | Maskinvareoverflyt | Komparatorens ekvivalente strøm større enn 350A | Nye energikomponenter |
| P1D0700 | KB-feil | Den riktige KB-korreksjonsfaktoren ble ikke lest | Nye energikomponenter |
| P1D0800 | Grenseverdifeil | Den riktige feilgrenseverdien ble ikke lest. Prosedyre | Nye energikomponenter |
| P1D0900 | Kortslutningsbeskyttelse | Utgangsspenningen er lavere enn 4V og utgangs strømmen er større enn 180A | Nye energikomponenter |
| P1D0A00 | DC/DC er overopphetet | Se DC/DC1 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P1D0B00 | Kommunikasjonsavvik | Se DC/DC1 kommunikasjonsfeil | Nye energikomponenter |
| P1D0C00 | Overspenning i hjelpestrømforsyningen | Se DC/DC1 kraftfeil | Nye energikomponenter |
| P1D0D00 | Underspenning i sekundærstrømforsyningen | Hjelpestrømforsyningsspenningen er mindre enn 9V | Nye energikomponenter |
| P1D0E00 | Lavspenning KL30 | KL30-spenningen er større enn 37V | Nye energikomponenter |
| P1D0F00 | Lavspenning KL30 | KL30-spenningen er mindre enn 9V | Nye energikomponenter |
| P1E0000 | Inngangsspenningen til DC/DC er for høy | Se DC/DC2 høyspentkretsfeil | Nye energikomponenter |
| P1E0100 | Underspenning i DC/DC-inngangen | Inngangsspenningen er lavere enn 480V | Nye energikomponenter |
| P1E0200 | Overspenning i DC/DC-utgangen | Se DC/DC2 feil i lavspent- strømforsyningssystemet | Nye energikomponenter |
| P1E0300 | Underspenning i DC/DC-utgangen | Utgangsspenningen er lavere enn 18V | Nye energikomponenter |
| P1E0305 | Høyre frontmagnetventil frakoblet | Magnetventilen er frakoblet | Chassis |
| P1E0306 | Høyre frontmagnetventil kortslutning | Se frontaksel høyre hjul ABS- magnetventilfeil | Chassis |
| P1E0400 | Overflyt i DC/DC-utgangen | Utgangsstrømmen er større enn 200A | Nye energikomponenter |
| P1E0500 | Overspenning i maskinvare | Se intern feil i DC/DC2 | Nye energikomponenter |
| P1E0600 | Maskinvareoverflyt | Komparatorens ekvivalente strøm større enn 350A | Nye energikomponenter |
| P1E0700 | KB-feil | Den riktige KB-korreksjonsfaktoren ble ikke lest | Nye energikomponenter |
| P1E0800 | Grenseverdifeil | Den riktige feilgrenseverdien ble ikke lest. Prosedyre | Nye energikomponenter |
| P1E0900 | Kortslutningsbeskyttelse | Utgangsspenningen er lavere enn 4V og utgangs strømmen er større enn 180A | Nye energikomponenter |
| P1E0A00 | DC/DC er overopphetet | Se DC/DC2 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P1E0B00 | Kommunikasjonsavvik | Se DC/DC2 kommunikasjonsfeil | Nye energikomponenter |
| P1E0C00 | Overspenning i hjelpestrømforsyningen | Se DC/DC2 kraftfeil | Nye energikomponenter |
| P1E0D00 | Underspenning i sekundærstrømforsyningen | Hjelpestrømforsyningsspenningen er mindre enn 9V | Nye energikomponenter |
| P1E0E00 | Lavspenning KL30 | KL30-spenningen er større enn 37V | Nye energikomponenter |
| P1E0F00 | Lavspenning KL30 | KL30-spenningen er mindre enn 9V | Nye energikomponenter |
| P200305 | En aksel EPM er frakoblet | En aksel EPM-ventil er frakoblet | Chassis |
| P200306 | En aksel EPM kortslutning | Se kjøretøy-akselmodulator 1M-feil | Chassis |
| P200309 | Hitotsubashi EPM ECU-en er defekt | En aksel EPM-ventil-ECU er defekt | Chassis |
| P20030A | EPM-trykksensoren til Hitotsubashi er defekt | En aksel EPM-ventil-trykksensor er defekt | Chassis |
| P210305 | DBR-en er frakoblet | DBR-en er ikke tilkoblet | Chassis |
| P220000 | Buss overspenningsfeil nivå 2 | Se MCU1 høyspenningskretsfeil | Nye energikomponenter |
| P220100 | Buss overspenningsfeil nivå 3 | Buss-spenning＞950V | Nye energikomponenter |
| P220200 | Buss nivå 2 underspenningsfeil | Buss-spenning < 520V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P220300 | Buss nivå 3 underspenningsfeil | Buss-spenning < 500V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P220305 | Fotventilfeil | Se bremsesignalgeneratorfeil | Chassis |
| P220400 | 24V underspenningsfeil | Se MCU1-strømfeil | Nye energikomponenter |
| P220500 | Maskinvareoverspenningsfeil | Se MCU1 intern feil | Nye energikomponenter |
| P220600 | Buss-skinne nivå 3 underspenningsfeil | Driverkortets maskinvare detekterer en feil og utsteder et maskinvaresignal | Nye energikomponenter |
| P220700 | Kompenserer for overdreven feil ved regulering av svak magnetisk strøm | Maksimumsverdien for kompensasjon av svak magnetisk strøm er større enn 500A | Nye energikomponenter |
| P220800 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 2 | Maksimumsstrømmen er større enn 680A | Nye energikomponenter |
| P220900 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 3 | Strøm større enn 720A | Nye energikomponenter |
| P220A00 | Kontrollerens utgangsmaskinvare overstrømsfeil er nivå tre | Maskinvarekretsen detekterer at strømmen er for høy og en feil oppstår | Nye energikomponenter |
| P220B00 | U-fasens strømsensor er defekt | U-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P220C00 | V-fasens strømsensor er defekt | V-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P220D00 | W-fase strømsensor åpen krets feil (reservert) | W-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P220E00 | U-fasens strømsensor nullpunktdrift for stor feil | U-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P220F00 | V-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil | V-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P221000 | W-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil (reservert) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P221100 | U-fasefeil | Motorens U-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P221200 | V-fasefeil | Motorens V-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P221300 | W-fasefeil | Motorens W-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P221400 | Motorstyringsovertemperatur nivå 2 feil | Se MCU1 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P221500 | Motorstyringsovertemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞185℉ | Nye energikomponenter |
| P221600 | Motor overtemperatur nivå 2 feil | Kontrollertemperatur＞284℉ | Nye energikomponenter |
| P221700 | Motor overtemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞302℉ | Nye energikomponenter |
| P221800 | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P221900 | Åpen kretsfeil i motorhusets temperaturføler | Motorens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P221A00 | Rotasjonsfeil | Resolverkontakten er løs og ikke plugget godt inn, noe som utløser driverbeskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P221B00 | Motoroverhastighet 2 alarm | Motorhastighet＞11000rpm | Nye energikomponenter |
| P221C00 | Motoroverhastighet 3 alarm | Motorhastighet＞11300rpm | Nye energikomponenter |
| P221D00 | Motorstoppfeil | Kontrollerens utgangsdreiemoment er større enn 275NM, og driftsfrekvensen er mindre enn 1Hz i mer enn 2s (hastighet innenfor 15rpm); | Nye energikomponenter |
| P221E00 | EEPROM-lese- og skrivefeil | Unormalitet ved lesing og skriving av drivparametere | Nye energikomponenter |
| P221F00 | Total maskinvarefeil | Maskinvarefeil i kontrolleren detektert | Nye energikomponenter |
| P230000 | Buss overspenningsfeil nivå 2 | Se MCU2 høyspenningskretsfeil | Nye energikomponenter |
| P230100 | Buss overspenningsfeil nivå 3 | Buss-spenning＞950V | Nye energikomponenter |
| P230200 | Buss nivå 2 underspenningsfeil | Buss-spenning < 520V og MCU er i åpen tilstand < 520V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P230300 | Buss nivå 3 underspenningsfeil | Buss-spenning < 500V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P230400 | 24V underspenningsfeil | Se MCU2-strømfeil | Nye energikomponenter |
| P230500 | Maskinvareoverspenningsfeil | Se MCU2 intern feil | Nye energikomponenter |
| P230600 | Buss-skinne nivå 3 underspenningsfeil | Driverkortets maskinvare detekterer en feil og utsteder et maskinvaresignal | Nye energikomponenter |
| P230700 | Kompenserer for overdreven feil ved regulering av svak magnetisk strøm | Maksimumsverdien for kompensasjon av svak magnetisk strøm er større enn 500A | Nye energikomponenter |
| P230800 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 2 | Maksimumsstrømmen er større enn 680A | Nye energikomponenter |
| P230900 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 3 | Strøm større enn 720A | Nye energikomponenter |
| P230A00 | Kontrollerens utgangsmaskinvare overstrømsfeil er nivå tre | Maskinvarekretsen detekterer at strømmen er for høy og en feil oppstår | Nye energikomponenter |
| P230B00 | U-fasens strømsensor er defekt | U-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P230C00 | V-fasens strømsensor er defekt | V-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P230D00 | W-fase strømsensor åpen krets feil (reservert) | W-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P230E00 | U-fasens strømsensor nullpunktdrift for stor feil | U-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P230F00 | V-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil | V-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P231000 | W-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil (reservert) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P231100 | U-fasefeil | Motorens U-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P231200 | V-fasefeil | Motorens V-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P231300 | W-fasefeil | Motorens W-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P231400 | Motorstyringsovertemperatur nivå 2 feil | Se MCU2 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P231500 | Motorstyringsovertemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞185℉ | Nye energikomponenter |
| P231600 | Motor overtemperatur nivå 2 feil | Kontrollertemperatur＞284℉ | Nye energikomponenter |
| P231700 | Motor overtemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞302℉ | Nye energikomponenter |
| P231800 | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P231900 | Åpen kretsfeil i motorhusets temperaturføler | Motorens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P231A00 | Rotasjonsfeil | Resolverkontakten er løs og ikke plugget godt inn, noe som utløser driverbeskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P231B00 | Motoroverhastighet 2 alarm | Motorhastighet＞11000rpm | Nye energikomponenter |
| P231C00 | Motoroverhastighet 3 alarm | Motorhastighet＞11300rpm | Nye energikomponenter |
| P231D00 | Motorstoppfeil | Kontrollerens utgangsdreiemoment er større enn 275NM, og driftsfrekvensen er mindre enn 1Hz i mer enn 2s (hastighet innenfor 15rpm); | Nye energikomponenter |
| P231E00 | EEPROM-lese- og skrivefeil | Unormalitet ved lesing og skriving av drivparametere | Nye energikomponenter |
| P231F00 | Total maskinvarefeil | Maskinvarefeil i kontrolleren detektert | Nye energikomponenter |
| P240000 | Buss overspenningsfeil nivå 2 | Se MCU3 høyspenningskretsfeil | Nye energikomponenter |
| P240100 | Buss overspenningsfeil nivå 3 | Buss-spenning＞950V | Nye energikomponenter |
| P240200 | Buss nivå 2 underspenningsfeil | Buss-spenning < 520V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P240300 | Buss nivå 3 underspenningsfeil | Buss-spenning < 500V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P240400 | 24V underspenningsfeil | Se MCU3-strømfeil | Nye energikomponenter |
| P240500 | Maskinvareoverspenningsfeil | Se MCU3 intern feil | Nye energikomponenter |
| P240600 | Buss-skinne nivå 3 underspenningsfeil | Driverkortets maskinvare detekterer en feil og utsteder et maskinvaresignal | Nye energikomponenter |
| P240700 | Kompenserer for overdreven feil ved regulering av svak magnetisk strøm | Maksimumsverdien for kompensasjon av svak magnetisk strøm er større enn 500A | Nye energikomponenter |
| P240800 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 2 | Maksimumsstrømmen er større enn 680A | Nye energikomponenter |
| P240900 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 3 | Strøm større enn 720A | Nye energikomponenter |
| P240A00 | Kontrollerens utgangsmaskinvare overstrømsfeil er nivå tre | Maskinvarekretsen detekterer at strømmen er for høy og en feil oppstår | Nye energikomponenter |
| P240B00 | U-fasens strømsensor er defekt | U-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P240C00 | V-fasens strømsensor er defekt | V-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P240D00 | W-fase strømsensor åpen krets feil (reservert) | W-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P240E00 | U-fasens strømsensor nullpunktdrift for stor feil | U-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P240F00 | V-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil | V-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P241000 | W-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil (reservert) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P241100 | U-fasefeil | Motorens U-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P241200 | V-fasefeil | Motorens V-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P241300 | W-fasefeil | Motorens W-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P241400 | Motorstyringsovertemperatur nivå 2 feil | Se MCU3 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P241500 | Motorstyringsovertemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞185℉ | Nye energikomponenter |
| P241600 | Motor overtemperatur nivå 2 feil | Kontrollertemperatur＞284℉ | Nye energikomponenter |
| P241700 | Motor overtemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞302℉ | Nye energikomponenter |
| P241800 | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P241900 | Åpen kretsfeil i motorhusets temperaturføler | Motorens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P241A00 | Rotasjonsfeil | Resolverkontakten er løs og ikke plugget godt inn, noe som utløser driverbeskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P241B00 | Motoroverhastighet 2 alarm | Motorhastighet＞11000rpm | Nye energikomponenter |
| P241C00 | Motoroverhastighet 3 alarm | Motorhastighet＞11300rpm | Nye energikomponenter |
| P241D00 | Motorstoppfeil | Kontrollerens utgangsdreiemoment er større enn 275NM, og driftsfrekvensen er mindre enn 1Hz i mer enn 2s (hastighet innenfor 15rpm); | Nye energikomponenter |
| P241E00 | EEPROM-lese- og skrivefeil | Unormalitet ved lesing og skriving av drivparametere | Nye energikomponenter |
| P241F00 | Total maskinvarefeil | Maskinvarefeil i kontrolleren detektert | Nye energikomponenter |
| P250000 | Buss overspenningsfeil nivå 2 | Se MCU4 høyspenningskretsfeil | Nye energikomponenter |
| P250100 | Buss overspenningsfeil nivå 3 | Buss-spenning＞950V | Nye energikomponenter |
| P250200 | Buss nivå 2 underspenningsfeil | Buss-spenning < 520V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P250300 | Buss nivå 3 underspenningsfeil | Buss-spenning < 500V og MCU er i åpen tilstand | Nye energikomponenter |
| P250305 | aksel 2 EPM er frakoblet | aksel 2 EPM er frakoblet | Chassis |
| P250306 | Andre aksel EPM kortslutning | Se kjøretøy-akselmodulator 2M-feil | Chassis |
| P250309 | EPM ECU-en til aksel to er defekt | EPM-ECU-en til aksel to er defekt | Chassis |
| P25030A | EPM-trykksensoren til den andre akselen er defekt | EPM-trykksensoren til den andre akselen er defekt | Chassis |
| P250400 | 24V underspenningsfeil | Se MCU4-strømfeil | Nye energikomponenter |
| P250500 | Maskinvareoverspenningsfeil | Se MCU4 intern feil | Nye energikomponenter |
| P250600 | Buss-skinne nivå 3 underspenningsfeil | Driverkortets maskinvare detekterer en feil og utsteder et maskinvaresignal | Nye energikomponenter |
| P250700 | Kompenserer for overdreven feil ved regulering av svak magnetisk strøm | Maksimumsverdien for kompensasjon av svak magnetisk strøm er større enn 500A | Nye energikomponenter |
| P250800 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 2 | Maksimumsstrømmen er større enn 680A | Nye energikomponenter |
| P250900 | Kontrollerens utgangsprogramvare overstrømsfeil nivå 3 | Strøm større enn 720A | Nye energikomponenter |
| P250A00 | Kontrollerens utgangsmaskinvare overstrømsfeil er nivå tre | Maskinvarekretsen detekterer at strømmen er for høy og en feil oppstår | Nye energikomponenter |
| P250B00 | U-fasens strømsensor er defekt | U-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P250C00 | V-fasens strømsensor er defekt | V-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P250D00 | W-fase strømsensor åpen krets feil (reservert) | W-fasens Hall-plugg er løs, noe som utløser driver beskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P250E00 | U-fasens strømsensor nullpunktdrift for stor feil | U-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P250F00 | V-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil | V-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P251000 | W-fase strømsensor nullpunktdrift for stor feil (reservert) | W-fase strøm Hall-unormalitet, nullpunktavvik over grensen, normal hovedsyklusdeteksjon, kun på slå-på-deteksjon én gang | Nye energikomponenter |
| P251100 | U-fasefeil | Motorens U-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P251200 | V-fasefeil | Motorens V-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P251300 | W-fasefeil | Motorens W-fase linjetilkobling er unormal | Nye energikomponenter |
| P251400 | Motorstyringsovertemperatur nivå 2 feil | Se MCU4 overopphetingsfeil | Nye energikomponenter |
| P251500 | Motorstyringsovertemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞185℉ | Nye energikomponenter |
| P251600 | Motor overtemperatur nivå 2 feil | Kontrollertemperatur＞284℉ | Nye energikomponenter |
| P251700 | Motor overtemperatur nivå 3 feil | Kontrollertemperatur＞302℉ | Nye energikomponenter |
| P251800 | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Driverens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P251900 | Åpen kretsfeil i motorhusets temperaturføler | Motorens temperaturfølerplugg har dårlig kontakt | Nye energikomponenter |
| P251A00 | Rotasjonsfeil | Resolverkontakten er løs og ikke plugget godt inn, noe som utløser driverbeskyttelsen | Nye energikomponenter |
| P251B00 | Motoroverhastighet 2 alarm | Motorhastighet＞11000rpm | Nye energikomponenter |
| P251C00 | Motoroverhastighet 3 alarm | Motorhastighet＞11300rpm | Nye energikomponenter |
| P251D00 | Motorstoppfeil | Kontrollerens utgangsdreiemoment er større enn 275NM, og driftsfrekvensen er mindre enn 1Hz i mer enn 2s (hastighet innenfor 15rpm); | Nye energikomponenter |
| P251E00 | EEPROM-lese- og skrivefeil | Unormalitet ved lesing og skriving av drivparametere | Nye energikomponenter |
| P251F00 | Total maskinvarefeil | Maskinvarefeil i kontrolleren detektert | Nye energikomponenter |
| P260000 | Hovedkontaktorklebingsfeil i hoved- driftskretsen | Se intern feil i PDU | Nye energikomponenter |
| P260100 | Feil med omvendt spenningsdifferanse når hoveddriftskretsen er strømførende | (1) Påslåingstilstanden er klar til å slå på; (2) Påslåingstilstanden er klar til å slå på; Oppfyll (1) OG (2) | Nye energikomponenter |
| P260200 | Tidsavbruddsfeil ved forlading ved strøm på i hoveddriftskretsen | (1) Påslåingstilstanden er langsom ladingstilstand (tilstand 2). Og hjerterytmeoppdateringen av hoveddrivkretsens intranett er normal under feilvurdering; (2) Spenningsforskjellen mellom front- og bak endene av hovedforbindelsen er ikke mindre enn 15V i 100ms kontinuerlig; (3) Frontend-spenningen er ikke større enn underspenningspunktet i 100ms kontinuerlig; Oppfyll (1) OG ((2) ELLER (3)) | Nye energikomponenter |
| P260300 | Bakenden av hoveddriftskretsen er fullstendig kortsluttet. | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (avhengig av spenningen, varierer tiden); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (50V); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260400 | Ufullstendig kortslutningsfeil ved bakenden av hoveddriftskretsen | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (350ms); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (41% av frontend-spenningen); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260500 | Ufullstendig kortslutningsfeil ved den sekundære bakenden av hoveddriftskretsen | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (800ms); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (81% av frontend-spenningen); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260600 | Feil ved strøm på med hastighet i hoveddriftskretsen | (1) Det er en påslåingskommando; (2) Påslåingsstatusen er påslåing; (3) Ikke én-knapps påslåing og ikke-panelkontroll (4) TM-hastighet større enn 500rpm Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260700 | KL30-spenningen er for lav når hoved- driftskretsen er strømførende | Se PDU kraftfeil | Nye energikomponenter |
| P260811 | Hovedkontaktoren i hoveddriftskretsen er lukket unormalt | (1) Det er en lukkekommando og påslåingen er fullført; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P260900 | Klebingsfeil på hovedkontaktoren i hjelpedriftskretsen | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjonsaktivering er påslått; (2) Det er ingen intern nettverksfeil i hovedkretsen; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Sløyfetilstandsmaskinen er i tilstanden for å forberede for forlading-påslåing eller forberede for å kontrollere strømavstengning. Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P260A00 | Feil med omvendt spenningsdifferanse ved strøm på i hjelpedriftskretsen | (1) Påslåingstilstanden er klar til å slå på (tilstand 1); (2) Påslåingstilstanden er klar til å slå på; (3) Spenningen ved frontenden av kontaktoren er større enn underspenningspunktet; Oppfyll (1) OG (2) OG (3) | Nye energikomponenter |
| P260B00 | Tidsavbruddsfeil ved forlading ved strøm på i hjelpedriftskretsen | (1) Påslåingstilstanden er langsom lading (tilstand 2); (2) Spenningsforskjellen mellom front- og bak endene av hovedforbindelsen er ikke mindre enn 15V i 100ms kontinuerlig; (3) Frontend-spenningen er ikke større enn underspenningspunktet i 100ms kontinuerlig; Oppfyll (1) OG ((2) ELLER (3)) | Nye energikomponenter |
| P260C00 | Bakenden av hjelpedriftskretsen er fullstendig kortsluttet | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (avhengig av spenningen, varierer tiden); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (50V); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260D00 | Ufullstendig kortslutningsfeil ved bakenden av hjelpedriftskretsen | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (300ms); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (41% av frontend-spenningen); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260E00 | Sekundær ufullstendig kortslutningsfeil ved bakenden av hjelpedrifts- kretsen | (1) Deteksjonsaktivering er påslått og påslåings tilstanden er langsom ladingstilstand 2; (2) Hjerterytmen til hovedkretsens intranett kommunikasjonsmelding er normal; (3) Den langsom-ladende kontaktoren er lukket i en periode (750ms); (4) Spenningen ved bakenden av den langsom-ladende kontaktoren er fortsatt lavere enn en viss verdi (81% av frontend-spenningen); Oppfyll (1) OG (2) OG (3) OG (4) | Nye energikomponenter |
| P260F00 | KL30 er for lav når hjelpedriftskretsen er strømførende | (1) Påslåingstilstanden er klar til å slå på (tilstand 1); (2) Påslåingstilstanden er klar til å lukke hoved forbindelsen (tilstand 3); (3) KL30-spenningen er mindre enn feilgrenseverdien (8.6V for 12V-system og 15.7V for 24V-system); Oppfyll ((1) ELLER (2)) OG (3) | Nye energikomponenter |
| P261011 | Unormal lukkingsfeil på hovedkontaktoren i hjelpedriftskretsen | (1) Hovedkontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261100 | Klebingsfeil på PTC1-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261200 | Klebingsfeil på PTC2-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261300 | Klebingsfeil på TOP1-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261400 | Klebingsfeil på TOP2-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261500 | Klebingsfeil på FAST1-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261600 | Klebingsfeil på FAST2-kontaktoren | Adhesjonsdeteksjonskommando: (1) Adhesjonsdeteksjon er aktivert; (2) Tilstanden til tilstandsmaskinen til kretsen der kontaktoren er plassert er: påslåing fullført; (3) Det er ingen adhesjonsfeil i kontaktoren; (4) Når kretsen er strømførende, utføres en klistretest; Hvis betingelsene ovenfor er oppfylt, utføres adhesjons deteksjon. | Nye energikomponenter |
| P261711 | Unormal lukkingsfeil på PTC1 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261811 | Unormal lukkingsfeil på PTC2 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261911 | Unormal lukkingsfeil på TOP1 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261A11 | Unormal lukkingsfeil på TOP2 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261B11 | Unormal lukkingsfeil på FAST1 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261C11 | Unormal lukkingsfeil på FAST2 | (1) Kontaktors lukkekommando; (2) Absoluttverdien av spenningsforskjellen mellom frontend-spenningen og bakend-spenningen overskrider 20V i 50ms kontinuerlig; (3) Ingen sløyfe-intranett-kommunikasjonsfeil; (4) KL30-spenningen er lavere enn feilgrenseverdien (6V for 12V-system, 12V for 24V-system). Oppfyll (1) OG (((2) OG (3)) ELLER (4)) | Nye energikomponenter |
| P261D00 | Batterispenningen er utenfor kontrollerområdet-feil | (1) Hovedkretsens påslåingsstatus er klar for påslåing; (2) Hjelpekretsens påslåingsstatus er klar for påslåing; (3) Den øvre kretsens påslåingsstatus er klar for påslåing; (4) BMS-kretsens påslåingsstatus er hoved forbindelsen lukket tilstand; (5) Etter at høyspenningspåslåingen er vellykket, er frontend-spenningen mindre enn batterispenningens nedre grense - 10V og større enn batterispenningens øvre grense + 10V. (6) Når høyspenningspåslåingen er mislykket, er frontend-spenningen mindre enn batterispenningens nedre grense. Oppfyll ((1)ELLER(2)ELLER(3)ELLER(4))OG((5)ELLER(6)) | Nye energikomponenter |
| P261E00 | Hovednegativ kontaktorkobling fra/ batteritilførsel | (1) Enhver krets av hoved-, hjelpe-, øvre og luft kondisjonering er strømførende; (2) Frontend-spenningen er 20V lavere enn underspenningspunktet i 200ms. Oppfyll (1) OG (2) | Nye energikomponenter |
| P261F11 | KL30-underspenningsfeil | (1) 24V-kontrollstrømforsyning: Spenning under 18V; 2) 12V-kontrollstrømforsyning: maskinvareutløserspenning lavere enn 8.6V | Nye energikomponenter |
| P262011 | KL30-overspenningsfeil | (1) 24V-kontrollstrømforsyning: spenning høyere enn 32V; (2) 12V-kontrollstrømforsyning: spenning høyere enn 18V; Oppfyll (1) ELLER (2) | Nye energikomponenter |
| P262100 | Kompileringsfeil | Lengden på funksjonskodestrukturen er inkonsistent med den definerte lengden | Nye energikomponenter |
| P262211 | Internettverkets BusOff-feil | Se PDU kommunikasjonsfeil | Nye energikomponenter |
| P262311 | Internettverkets DC/DC-kommunikasjonsalarm | (1) Intranettet er avbrutt fra å motta DCDC meldinger, som varer i 3 sekunder. | Nye energikomponenter |
| P262411 | Internettverkets TM1-kommunikasjonsalarm | (1) Intranettet er avbrutt fra å motta TM1 meldinger, som varer i 3 sekunder. | Nye energikomponenter |
| P262511 | Internettverkets TM2-kommunikasjonsalarm | (1) Intranettet er avbrutt fra å motta TM2 meldinger, som varer i 3 sekunder. | Nye energikomponenter |
| P270300 | Åpen kretsfeil i første og andre girs posisjonssensor | Se TCU intern feil | Nye energikomponenter |
| P270301 | Første og andre girs posisjonssensor kortsluttet til strøm | 1, sensorens 5V-strømforsyning er normal; 2, posisjonsspenning >4.9; 3, varer 200ms | Nye energikomponenter |
| P270302 | Første og andre girs posisjonssensor kortsluttet til jord | 1, sensorens 5V-strømforsyning er normal; 2, posisjonsspenning <0.1V; 3, varer 200ms | Nye energikomponenter |
| P270303 | Første og andre girs posisjonssensor signal overskrider øvre grense | 1, sensorens strømforsyning er normal; 2, sensorspenning >4500mv; 3, varer 1000ms; | Nye energikomponenter |
| P270304 | Første og andre girs posisjonssensor signal overskrider nedre grense | 1, sensorens strømforsyning er normal; 2, sensorspenning <500mv; 3, varer 1000ms; | Nye energikomponenter |
| P270305 | Utgangsakselens hastighetssensor er åpen feil | 1, sensorens 8V-strømforsyning er normal; 2, sensor AD-signalspenning <2.5V; 3, utgangsakselens hastighetsverdi =0rpm; 4, varer 200ms; | Nye energikomponenter |
| P270306 | Utgangsakselens hastighetssensor kortslutter strømforsyningen | 1, sensorens 8V-strømforsyning er normal; 2, sensor AD-signalspenning＞3.3V; 3, utgangsakselens hastighetsverdi =0rpm; 4, varer 200ms; | Nye energikomponenter |
| P270307 | Utgangsakselens hastighetssensor er kortsluttet til jord | 1, sensorens 8V-strømforsyning er normal; 2, sensor AD-signalspenning <0.25V; 3, utgangsakselens hastighetsverdi =0rpm; 4, varer 200ms; | Nye energikomponenter |
| P270308 | Utgangsakselens hastighetssensor signal overskrider øvre grense | 1, sensorens 8V-strømforsyning er normal; 2, hastighetsverdi større enn 120km*1.2; 3, varer 200ms; | Nye energikomponenter |
| P27031E | Revers andre girs skift feilet | I en enkelt skiftsyklus er antallet skiftfeil >=5 | Nye energikomponenter |
| P27031F | Andre girs skift i 1. gir feilet | I en enkelt skiftsyklus er antallet skiftfeil >=5 | Nye energikomponenter |
| P270320 | Andre gir feilet | I en enkelt skiftsyklus er antallet skiftfeil >=5 | Nye energikomponenter |
| P270348 | Skiftets strømforsyningskabeltresk positiv og negativ tilkobling | 1. Ved skifting er den faktiske bevegelsesretningen til skiftmotoren motsatt av den teoretiske posisjonen (forespørsel 1. gir, men faktisk henger i 2. girs retning); 2, varer 200ms | Nye energikomponenter |
| P270349 | Skiftaktuatoren sitter fast | 1. Ta av blokkkortet i 5s | Nye energikomponenter |
| P270350 | Skiftmotorens strømsensor er defekt | 1, forskyvningssensorens endringshastighet >1V 2, skiftmotorens strøm <1.5A; 3, arbeidssyklus ≥30; 4, varer 1000ms | Nye energikomponenter |
| P270351 | MCU1-motoren har unormal overhastighet i drivgiret | 1, faktisk motorhastighet >11000rpm i 200ms 2. Kjører i gir | Nye energikomponenter |
| P270352 | MCU4-motoren har unormal overhastighet i drivgiret | 1, faktisk motorhastighet >11000rpm i 200ms 2. Kjører i gir | Nye energikomponenter |
| P270353 | Hastighetsforholdsanomali | I gir, | faktisk utgangsakselhastighet - teoretisk utgangsakselhastighet |>50rpm i 1000ms | Nye energikomponenter |
| P270354 | Unormalt skift | Under en påslåingsprosess, hvis TCU-ens interne gir er inkonsistent med det gjeldende forespurte giret til VDC mer enn 5 ganger under kjøring, bedømmes det som unormal girsletting | Nye energikomponenter |
| P270355 | Åpen kretsfeil i skiftmotoren | 1, skiftmotorens strømforsyning er normal; 2, arbeidssyklus > 10, strøm mindre enn 200mA; 3, varer 1000ms; | Nye energikomponenter |
| P270356 | Skiftmotoren er kortsluttet til strømforsyningen | / | Nye energikomponenter |
| P270357 | Skiftmotor til jord kortslutningsfeil | 1, skiftmotorens strømforsyning er normal; 2, arbeidssyklus > 10, strøm mindre enn 200mA; 3, varer 1000ms; | Nye energikomponenter |
| P270358 | 5V-strømforsyningen til posisjonssensoren er unormal | 1, 5V-spenningsmåling større enn 5.5V eller mindre enn 4.5V; 2, kontinuerlig 100ms; | Nye energikomponenter |
| P270359 | 8V-strømforsyningen til turtelleren er unormal | 1, 8V-spenningsmåling er større enn 9V eller mindre enn 7V 2, kontinuerlig 100ms; | Nye energikomponenter |
| P270360 | Temperaturen på kontrollkortet er for høy | Den målte temperaturen er større enn 75 ° C | Nye energikomponenter |
| P280096 | Feil på girskiftbryterens sensor | Se Intern feil på girskiftbryter | Elektrisk |
| P280171 | Fastklemming av girspaken | 1.Giret forblir i en ikke-standardposisjon i 60 sekunder 2.Den nåværende spenningen er mellom 18 og 32V | Elektrisk |
| P2B0305 | ESC ikke registrert | SAS-statisk sjekk eller ESC-dynamisk sjekk er ufullstendig. | Chassis |
| P340305 | Tilhengerventilfeil | Se tilhengerkontrollventilfeil | Chassis |
| P390305 | Girhastighetssensoren er defekt | Se girhastighetssensorfeil | Chassis |
| P3A0305 | Styrevinkelsensoren er defekt | Se styrevinkelsensorfeil | Chassis |
| U007388 | CANFD1 BusOff | CANFD1-busskommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| U007488 | CAN-buss frakoblet to ganger på rad | Se Kommunikasjonsfeil på hoved-USS | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U007588 | CANFD3 BusOff | CANFD3 BusOff oppstår fem ganger på rad | Elektrisk |
| U007688 | CANFD4 BusOff | Se Kommunikasjonsfeil på IPC-skjerm | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U007788 | CANFD5 BusOff | Detekterer kommunikasjonsfeil på CANFD5-bussen (med mer enn 5 ganger bussoff-gjenoppretting) | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U007888 | CANFD6 BusOff | Se Kommunikasjonsfeil på venstre millimeterbølgeradar | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U007988 | CANFD7_Busoff | Går inn i busoff | Elektrisk |
| U007A88 | CAN8 BusOff | CANFD8-busskommunikasjonsfeil | Elektrisk, Chassis |
| U007B88 | CANFD9 BusOff | CANFD9-busskommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| U007C88 | BCANFD1 BusOff | Feilrammer oppstår i CAN-nettverket under normale KL15- og forsyningsspenningsforhold | Elektrisk, Chassis |
| U007D88 | BCANFD2 BusOff | Bus Off | Elektrisk |
| U007D89 | BCANFD2 CAN H kortslutningsfeil mot jord | CAN-busunntak | Elektrisk |
| U007D90 | BCANFD2 CAN H kortslutningsfeil mot jord | CAN-busunntak | Elektrisk |
| U007E88 | BCANFD3 BusOff | Se Kommunikasjonsfeil på dørkontrollmodulen | Karosseri, Elektrisk |
| U007F88 | BCANFD4-nettverket Busoff | 1. BCANFD4-nettverkets CAN-kontroller går inn i BusOff- tilstanden; 2.nettverksvekking; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U008088 | CANFD10_Busoff | Går inn i busoff | Elektrisk |
| U008388 | BCANFD5-nettverket Busoff | 1. BCANFD5-nettverkets CAN-kontroller går inn i BusOff- tilstanden; 2.nettverksvekking; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U008488 | BCAN6-nettverket Busoff | 1. BCAN6-nettverkets CAN-kontroller går inn i BusOff-tilstanden; 2.nettverksvekking; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U008588 | IntCANFD1 BusOff | Detekterer kommunikasjonsfeil på IntCANFD1-bussen (med mer enn 5 ganger bussoff-gjenoppretting) | Intelligent kjøring |
| U008B88 | ChargrCAN_Busoff | Går inn i busoff | Elektrisk |
| U008C88 | PCAN2 BusOff- batteripakke | CMU-buss av | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U008D88 | PCAN3 BusOff | (1) Can-kontrollregister Boff-bit er 1 (Can høy og lav er kortsluttet) | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U008E88 | PCAN4-buss av | DTC registreres etter 8 BUSOFF-er | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U010187 | TCU1-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18012703x tapt, varer i 0.5s > | Elektrisk |
| U010287 | TCU2-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x18012703x tapt, varer i 0.5s | Elektrisk |
| U012187 | Mistet kommunikasjon med EBS | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U012287 | Kommunikasjon med VCU er mistet | Se MCU1-kommunikasjonsfeil | Nye energikomponenter, Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk, Chassis |
| U012787 | Mistet kommunikasjon med TPMS_F | 1. Meldingen 0x18FEF433x sendt av TPMS_f kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 500 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U012887 | Mistet kommunikasjon med EPB | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0x18FE1250.0xCF01350 | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U012A87 | Mistet kommunikasjon med MCU (TCU kan motta livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC-tellersignal mistet eller uendret i 500ms (deteksjonsmelding ID:0x18012774) | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U012B87 | Mistet kommunikasjon med MCU (TCU kan motta livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC-tellersignal mistet eller uendret i 500ms (deteksjonsmelding ID:0x18012775) | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U012C87 | Mistet kommunikasjon med MCU3 | KL15 gyldig, 0x18012776x tapt, varer i 0.5s | Elektrisk |
| U012D87 | Mistet kommunikasjon med MCU (TCU kan motta livssignaler fra MCU1-4 på bussen) | VDC-tellersignal mistet eller uendret i 500ms (deteksjonsmelding ID:0x18012777)) | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U012E87 | CDCU-kommunikasjonsunntak | CDCU-kommunikasjon forblir uendret i 500ms (deteksjonsmelding ID:0x18FEC1EE) | Nye energikomponenter |
| U012F87 | TDW-kommunikasjonsunntak | GSW endres ikke i 500ms (sjekkpakke ID:0x18FEE6EE) | Nye energikomponenter, Elektrisk |
| U013087 | Mistet kommunikasjon med EPS | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0x18FF0513.0x18FF0613 | Intelligent kjøring |
| U013287 | Mistet kommunikasjon med ECAS | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0x18FE582F | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U014087 | Mistet kommunikasjon med BDCU | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk |
| U014187 | Mistet kommunikasjon med AVAS | 1. Meldingen 0x18FF0E57xx sendt av AVAS kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 100 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U014487 | BDCU på BCANFD3-nettverket er ikke i stand til å motta CAN-meldingen PWC_CS med ID 0x18FF0953 og mister kommunikasjon med PWC- noden | 1. Tidsavbruddsperioden for mottak av CAN-pakker PWC_ CS når 5000(Syklus = 1000 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U015687 | CDCU mangler | MCU kan ikke motta meldinger sendt av CDVCU i 500ms (ID:0x18FEC1EEx) | Nye energikomponenter, Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk, Chassis |
| U015787 | Mistet kommunikasjon med ADCU | 1. Meldingen 0x18FF3531x sendt av ADCU kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 100 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U015788 | Mistet kommunikasjon med CAMF | 1. Meldingen 0x18FF4B31x sendt av CAMF kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 100 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk, Chassis |
| U015A87 | Tapt kommunikasjon med FCU1 | 1.Melding 0x18102465 tidsavbrudd i 10 sykluser(Syklus = 100 ms) 2.batteri i normal spenning(18v-32v) | Elektrisk |
| U015B87 | Tapt kommunikasjon med FCU2 | 1.Melding 0x181024A5 tidsavbrudd i 10 sykluser(Syklus = 100 ms) 2.batteri i normal spenning(18v-32v) | Elektrisk |
| U015C87 | Tapt kommunikasjon med HCU | 1.Melding 0x18f30189 tidsavbrudd i 10 sykluser(Syklus = 100 ms) 2.batteri i normal spenning(18v-32v) | Elektrisk |
| U016487 | Mistet kommunikasjon med A/C | 1. Meldingen 0x18FF0B19x sendt av AC kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 100 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U017487 | Mistet kommunikasjon med CMU01 | KL15 gyldig, 0x18082768x tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017587 | Mistet kommunikasjon med CMU02 | KL15 gyldig, 0x18082769x tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017687 | Mistet kommunikasjon med CMU03 | KL15 gyldig, 0x1808276Ax tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017787 | Mistet kommunikasjon med CMU04 | KL15 gyldig, 0x1808276Ax tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017887 | Mistet kommunikasjon med CMU05 | KL15 gyldig, 0x1808276Cx tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017987 | Mistet kommunikasjon med CMU06 | KL15 gyldig, 0x1808276Dx tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017A87 | Mistet kommunikasjon med PDU1 | KL15 gyldig, 0x18012778x tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017B87 | Mistet kommunikasjon med PDU2 | KL15 gyldig, 0x1804276Ex tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U017C87 | Mistet kommunikasjon med PDU3 | KL15 gyldig, 0x1801276Fx tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U018087 | Det er ingen CAN-melding ABL_Light med ID 0x18FF1455 som mottas av BDCU på BCANFD1-nettverket, og kommunikasjonen med ADBL-noden er tapt | 1. Tidsavbruddsperioden for mottak av CAN-pakker ABL_ LightJIE når 10 *Syklus (Syklus = 100 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U018187 | BDCU på BCANFD2-nettverket klarer ikke å motta CAN-meldingen ADBR_Light med ID 0x18FF145A, og mister kommunikasjon med ADBR-noden | 1.Mottakstidsavbruddet for CAN-meldingen ADBR_ Light når 10 * Syklus (der Syklus = 100 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U018787 | Mistet kommunikasjon med CMS | Se Kommunikasjonsfeil på CDC | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U018887 | Mistet kommunikasjon med CMS_R | 1. Meldingen 0x18FF035Cx sendt av CMS-R kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD5- nettverket (10 * syklus) (syklus = 50 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U019887 | VCAN-buss av | MCU klarer ikke å motta meldinger sendt av T-BOX i 500ms (ID:0x18FEE6EEx) | Nye energikomponenter, Intelligent kjøring, Karosseri, Elektrisk, Chassis |
| U019987 | Mistet kommunikasjon med DCM | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) En av følgende overvåkingsmeldinger er manglende, t > 1000 ms ID: 0x18FDA54F | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U019A87 | Mistet kommunikasjon med VTDR | Ingen relevant nodemelding ble funnet. 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring |
| U01A087 | Mistet kommunikasjon med SJB_UP | KL15 gyldig, 0x18FF3354x tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U01A187 | Mistet kommunikasjon med SJB_UN | KL15 gyldig, 0x18FF2359x tapt, varer i 1s | Elektrisk |
| U01B287 | Mistet kommunikasjon med AR_HUD | 1. Meldingen 0x18FF0028x sendt av AR_HUD kan ikke detekteres 10 påfølgende ganger på CANFD1- nettverket (10 * syklus) (syklus = 100 ms) 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring |
| U01B387 | GSM-kommunikasjonsfeil | KL15 gyldig, 0x0C010305x tapt, varer i 0.5s | Elektrisk |
| U021287 | BDCU på BCAN5-nettverket klarer ikke å motta CAN-meldingen ESCL_ STATUS med ID 0x18FE054D og mister kommunikasjon med ESCL- noden | 1.Mottakstidsavbruddet for CAN-meldingen ESCL_ STATUS når 10 * Syklus (der Syklus = 50 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U024A87 | BDCU på BCANFD3-nettverket klarer ikke å motta CAN-meldingen SSM_ Status med ID 0x18FF0F58 og mister kommunikasjon med SSM- noden | 1. Tidsavbruddsperioden for mottak av CAN-pakken SSM_ Status når 10 *Syklus (Syklus = 200 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U026487 | Mistet kommunikasjon med USS | Ingen relevant nodemelding ble funnet. 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U026687 | Mistet kommunikasjon med MMWR_L1 | Ingen relevant nodemelding ble funnet. 2. Innenfor det diagnostiske spenningsområdet | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U026887 | Kommunikasjonstidsavbrudd med MMWR_R | 0x18FF4263x, node borte kontinuerlig i mer enn 10 sykluser (1 s) | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U02A687 | BDCU på BCANFD2-nettverket klarer ikke å motta CAN-meldingen SDM_ Status med ID 0x18FF0F1D, og mister kommunikasjon med SDM- noden | 1. Tidsavbruddsperioden for mottak av CAN-pakker SJBUN_Status når 5000 ms(Syklus = 1000 ms). 2.nettverksvekking; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U100001 | Unormal tilkobling på BDC Ethernet T1-port | Se Ethernet-feil på GW | Elektrisk |
| U100002 | CDC Ethernet-koblingsfeil | Hvis den nåværende koblingsstatusen til Ethernet-porten ikke er koblet- Opp (link-Up), øker telleren med 1. Hvis den nåværende koblingsstatusen ikke er link-Up i 10 påfølgende ganger, rapporteres en feil | Elektrisk |
| U100003 | ADC Ethernet-koblingsfeil | Hvis den nåværende koblingsstatusen til Ethernet-porten ikke er koblet- Opp (link-Up), øker telleren med 1. Hvis den nåværende koblingsstatusen ikke er link-Up i 10 påfølgende ganger, rapporteres en feil | Elektrisk |
| U100004 | BDC Ethernet utilstrekkelig SQI | SQI under terskelen oppstår 20 ganger innen 60s | Elektrisk |
| U100005 | CDC Ethernet utilstrekkelig SQI | SQI under terskelen oppstår 20 ganger innen 60s | Elektrisk |
| U100006 | ADC Ethernet utilstrekkelig SQI | SQI under terskelen oppstår 20 ganger innen 60s | Elektrisk |
| U100007 | BDC Ethernet CRC-feil | Les Ethernet-brikkens CRC-verdi og rapporter en feil hvis det er en enkelt CRC-feil | Elektrisk |
| U100008 | CDC Ethernet CRC-feil | Les Ethernet-brikkens CRC-verdi og rapporter en feil hvis det er en enkelt CRC-feil | Elektrisk |
| U100009 | ADC Ethernet CRC-feil | Les Ethernet-brikkens CRC-verdi og rapporter en feil hvis det er en enkelt CRC-feil | Elektrisk |
| U10000A | Gateway-sertifikat-unntak | Se Gateway-sertifikatavvik | Elektrisk |
| U10000B | Gateway-sertifikat-søknad mislyktes | Hvis sertifikatsøknaden mislykkes, rapporteres en feil | Elektrisk |
| U10000C | Rot-sertifikat-unntak | Rot-sertifikatet finnes ikke eller innholdet er tomt | Elektrisk |
| U105388 | BDCU på LIN1-nettverket kan't motta slaven-svarmeldingen RSL2 med ID 0x13, og det er unormal kommunikasjon med RSL-noden | 1. BDCU kan ikke motta svarpakken RSL3 fra slavemaskinen med ID 0x13. 2, KL15 på; 3, diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U105389 | På LIN1-nettverket er BDCU ikke i stand til å motta slaven-svar- meldingen RSL3 med ID 0x14, og kommunikasjonen med RSL-noden er unormal | 1. BDCU kan ikke motta svarpakken RSL3 fra slaven med ID 0x14. 2, KL15 på; 3, diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U10538A | BDCU på BCAN6-nettverket klarer ikke å motta CAN-meldingen BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 med ID 0x200 og mister kommunikasjon med Bluetooth-noden | 1. Tidsavbruddsperioden for mottak av CAN-pakker BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 når 10 x Syklus (Syklus = 100 ms). 2.KL15 på; 3. Diagnosespenningsområde; | Elektrisk |
| U115087 | Mistet kommunikasjon med XF-AC (0x18FF2F19x) | Se Kommunikasjonsfeil For Klimaanleggskontrolleren | Elektrisk |
| U115187 | Mistet kommunikasjon med ACP_AC1 (0x18FF2B19x) | Hvis alle ACP_AC1-pakker er tapt innen 10 sendesykluser, rettes feilen | Elektrisk |
| U115287 | Mistet kommunikasjon med PTC1_AC (0x18FF2C19x) | Hvis alle PTC1_AC-pakker er tapt innen 10 sendesykluser, rettes feilen | Elektrisk |
| U115387 | Mistet kommunikasjon med PTC2_AC (0x18FF2D19x) | Hvis alle PTC2_AC-pakker er tapt innen 10 sendesykluser, rettes feilen | Elektrisk |
| U115487 | Mistet kommunikasjon med PTC3_AC (0x18FF2E19x) | Hvis alle PTC3_AC-pakker er tapt innen 10 sendesykluser, rettes feilen | Elektrisk |
| U115F87 | CANFD-overføringen er unormal | Unormale pakker sendt av CANFD-modulen oppdages i mer enn 300ms | Elektrisk |
| U11E000 | CDCU_ADCUSET-data ugyldige | Se Venstre millimeterbølgeradar rapporterer CDC-relatert feil | Intelligent kjøring |
| U120000 | CDCU_ADCUSET-data ugyldige | Se Høyre millimeterbølgeradar rapporterer CDC-relatert feil | Intelligent kjøring |
| U120387 | BDCU på LIN1-nettverket klarer ikke å motta slaven-svarmeldingen RSL1 med ID 0x12, og kommunikasjonen med RSL-noden er unormal | Se LIN1-kommunikasjonsfeil på BDCU | Elektrisk |
| U120487 | Det er ingen kommunikasjon på IntLIN1-nettverket. | Se Feil i CDC LIN-kommunikasjon | Intelligent kjøring |
| U120587 | LIN flt status | Se VDC LIN-Kommunikasjonsfeil | Elektrisk |
| U122000 | Ugyldige data mottatt fra CDCU | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) Overvåkingsmelding 0x18FF6341 CDCUStatus rapporterer tilstandsfeil (4) Den rullerende telleren eller kontrollsummen i en av følgende overvåkingsmeldinger er ugyldig, t > 2000 ms ID: 0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | Intelligent kjøring |
| U122100 | Ugyldige data mottatt fra EPS | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) CAN ikke i buss-frakoblet tilstand (3) Den rullerende telleren eller kontrollsummen i en av følgende overvåkingsmeldinger er ugyldig, t > 500 ms ID: 0x18FF0513.0x18FF0613 | Intelligent kjøring |
| U122208 | Unormal EPS-ytelse | Oppdaget gyldig lav kontrolytelse (1) ADAS-systemet oppdager at feilen i rattvinkelstyringskommandoen er for stor over en periode, og kjøretøyet avviker fra kjørefeltets senterlinje. Gyldig tilbakeført driftstilstandsfeil (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) ID 0x18FF0513 EHPS_SysState rapporterer feilstatus | Intelligent kjøring |
| U122344 | Intern feil i ADCU | Se Intern feil i intelligent frontkamera | Intelligent kjøring |
| U122402 | Signalfeil i absolutt rattvinkel | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert absolutt rattvinkelsignal utenfor området, t > 500 ms (3) Detektert gyldig rasjonalitetsfeilflagg, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| U122502 | Signalfeil i rathastighet | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert rathastighetssignal utenfor området, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| U122602 | Signalfeil i motormoment | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert motormomentsignal utenfor området, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| U122702 | Signalfeil i motorhastighet | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert motorhastighetssignal utenfor området, t > 500 ms | Intelligent kjøring |
| U122A02 | Signalfeil i girstatus | (1) 10 s etter initiering av strøm på. (2) Detektert girstatussignalfeil, t > 1000 ms | Intelligent kjøring |
| U122C00 | Tilstandsfeil i intelligent frontkamera | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert tilstandsfeilinformasjon fra kameraet, t > 1000 ms (3) Detektert intern feilinformasjon fra kameraet, t > 1000 ms (4) Detektert ikke-kalibrert informasjon fra kameraet, t > 1000 ms | Intelligent kjøring |
| U122D00 | Tilstandsfeil i frontradaren | (1) 10 sekunder etter initiering av strøm på (2) Detektert tilstandsfeilinformasjon fra radaren, t > 1000 ms (3) Detektert intern feilinformasjon fra radaren, t > 1000 ms (4) Detektert ikke-kalibrert informasjon fra radaren, t > 1000 ms | Intelligent kjøring |
| U143253 | Mistet kommunikasjon med VDC_HSS1 | Noen av følgende situasjoner oppstår i 10 påfølgende rammer av melding VDC_HSS1 (0x18FCC231):1. DLC er ikke lik 8; 2. Når et signal på 0x2 eller 0x3 mottas | Chassis |
| U143353 | CDCU-meldingen er ugyldig | Meldingen CDCU_VDHR (0x18FEC1EEx) viser noen av følgende situasjoner i 10 påfølgende rammer:1. DLC er ikke lik 8; 2. Den fysiske verdien overstiger området på 0~99999995m | Chassis |
| U143453 | TGW-meldingen er ugyldig | oppstår i 10 påfølgende rammer av melding TGW-TD_ Time (0x18FEE6EEx):1. DLC er ikke lik 8; 2. Når den fysiske verdien til TGW_Seconds-signalet overstiger 0- 59; 3. Når den fysiske verdien til TGW.Minute signalet overstiger 0-59; 4. Når den fysiske verdien til TGW_Hours-signalet overstiger 0-23; 5. Når den fysiske verdien til TGWlMench-signalet overstiger 1-12; 6. Når den fysiske verdien til TGW-Day-signalet overstiger 1-31; 7. Når den fysiske verdien til TGW_Year-signalet overstiger 1985-2235; 8.Når den fysiske verdien til TGW_LocalMinuteOffset-signalet overstiger 0-59; 9.Når den fysiske verdien til TGW_LocalHourOffset-signalet overstiger Hvis noen av følgende situasjoner 0-59 | Chassis |
| U14351F | CRC-sjekken er ugyldig | Ugyldig SW flash-et (Feil layout-dataflash) | Chassis |
| U143553 | CAMF-funksjonen er ugyldig eller feil | Melding ADCU_SPSI1_LKA (0x18FF0031x) viser noen av følgende situasjoner i 10 påfølgende rammer:1. CRC samsvarer ikke med algoritmen; 2. MC-signalet er diskontinuerlig; 3. DLC er ikke lik 8; 4. EPS_VibAct-signalverdien er 0x2-0x3 | Chassis |
| U143587 | Mistet kommunikasjon med VDC_HSS1 | Kontinuerlig 1000ms uten å motta melding VDC_ HSS1 (0x18FCC231) | Chassis |
| U143873 | VDC-meldingen er ugyldig | Hvis melding VDC_TCO1 (0x0CFE6CEE) ikke mottas i 500ms kontinuerlig, vil noen av følgende situasjoner oppstå i 10 påfølgende rammer:1. DLC er ikke lik 8; 2. Den fysiske verdien overstiger området på 0~155,999 mph | Chassis |
| U152016 | Underspenning | Underspenningstimeout 2s | Chassis |
| U152017 | Overspenning | Se ECAS-strømfeil | Chassis |
| U15CD08 | CCVS-kommunikasjonstimeout | Se ECAS-kommunikasjonsfeil | Chassis |
| U15CE08 | AIR1-kommunikasjonstimeout | CAN-melding AIR1 kommunikasjonstimeout 8s | Chassis |
| U15D408 | TCO1-kommunikasjonstimeout | CAN-melding TCO1 kommunikasjonstimeout 8s | Chassis |
| U15DB08 | ASC2-kommunikasjonstimeout | CAN-melding ASC2 kommunikasjonstimeout 8s | Chassis |
| U220200 | BDCU på BCANFD3 går i nødmodus (limp home) (sender ID: 0x18FFF021 (BDCU_NM_ Limphome). Mottar ID:0x18FFF058, (SSM_NM_Limphome)). Tidsavbrudd ved sending eller mottak oppstod. Prosedyre | BDCU på BCANFD3 går i nødmodus (limp home), noe som resulterer i et send- eller mottakstidsavbrudd. | Elektrisk |
| U220300 | CANFD4-nettverket nødmodus (limp home) | CANFD4 NM i nødmodus (limp home)-tilstand | Elektrisk |
| U220400 | CANFD5-nettverksadministrasjonen er i nødmodus. | Detekterer at CANFD5-nettverksadministrasjonen er i nødmodus | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U220500 | CANFD7-nettverket nødmodus (limp home) | CANFD7 NM i nødmodus (limp home)-tilstand | Elektrisk |
| U220600 | BCANFD1 NM Limphome | Når KL15 og strømforsyningsspenningen er normale, mottas ingen NM-meldinger fra andre nettverks- noder | Elektrisk |
| U220700 | BCANFD2 NM Limphome | Når KL15 og strømforsyningsspenningen er normale, mottas ingen NM-meldinger fra andre nettverks- noder | Elektrisk |
| U220800 | CANFD10-nettverket nødmodus (limp home) | CANFD10 NM i nødmodus (limp home)-tilstand | Elektrisk |
| U220900 | CANFD6 nettverksadministrasjon i nødmodus. | IG-ON, etter inngang i nødmodus og registrering av tLimpHomeDTC i mer enn 2 s | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U220A00 | CANFD3 nettverksstyring nødmodus (limp home) | 2 sekunder i nødmodus (limphome)-tilstand | Elektrisk |
| U230C12 | Kortslutning i Ethernet-signalledningen | - | Intelligent kjøring |
| U230C13 | Brudd i Ethernet-signalledningen | - | Intelligent kjøring |
| U238084 | Utilstrekkelig SQI | Se Intern feil i CDC | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U238108 | Uventet tap av Ethernet-tilkobling | Se Ethernet-feil på CDC | Intelligent kjøring, Elektrisk |
| U238208 | Ethernet-MDIO-brikken er unormal | Kan ikke lese SWITCH-brikkens register | Intelligent kjøring, Elektrisk |