- 1 מבוא
- 2 תחזוקה
- 3 אבחון
- 4 רכיבי אנרגיה חדשה
- 5 נהיגה חכמה
- 6 מרכב
- 7 חשמל
- 8 שלדה
- 9 מעגלים
- טבלת קודי DTC
- רשימת רכיבים
- תוכן עניינים
טבלת קודי DTC
טבלת קודי DTC
מדריך זה מבוסס על מדריך התחזוקה WH11 (מהדורה 2026-01-24) לשימוש פנימי. מספור הפרקים עוקב אחר מהדורה זו ועשוי להיות שונה מהמהדורה האמריקאית.
מדריך זה מבוסס על מדריך התחזוקה WH11 (מהדורה 2026-01-24) לשימוש פנימי. מספור הפרקים עוקב אחר מהדורה זו ועשוי להיות שונה מהמהדורה האמריקאית.
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון | פרק |
|---|---|---|---|
| B010205 | תקשורת ה-EPM CAN של הסרן 1 והסרן 2 תקולה | עיינו בתקלת תקשורת ה-CAN הפרטית של EBS | שלדה |
| B030205 | תקשורת ה-CAN של ESC תקולה | תקשורת ה-CAN של ESC אינה תקינה | שלדה |
| B100000 | שגיאת שבב RTC | שגיאת קבלת זמן RTC נמשכת 5 שניות | חשמל |
| B100001 | טמפרטורת ה-MCU גבוהה מדי | מדידת טמפרטורה > 110℃ למשך 5 שניות | חשמל |
| B100002 | טמפרטורת המעבד גבוהה מדי | מדידת טמפרטורה > 110℃ למשך 5 שניות | חשמל |
| B100004 | מצבר גיבוי לא מחובר | מצבר הגיבוי אינו מחובר במשך יותר מ-5 שניות | חשמל |
| B100005 | סיום חיי מצבר הגיבוי | חיי מצבר הגיבוי פחות מ-10% | חשמל |
| B10F996 | כשל במודול ה-5G | במצב רגיל, מתגלה כשל בחיבור לרשת למשך 10 דקות | חשמל |
| B10FA11 | אנטנת 5G מקצרת לאדמה | עיינו בתקלת אנטנה משולבת | חשמל |
| B10FA13 | אנטנת 5G בניתוק | KL15 כבוי->מופעל תוך 60 שניות, מתגלה ניתוק למשך 5 שניות | חשמל |
| B10FB00 | אין כרטיס SIM | הכניסו מחדש את כרטיס ה-SIM | חשמל |
| B10FE96 | כשל במודול CODEC | אתחול מודול ה-codec נכשל או שהמודול אינו יכול לתקשר | חשמל |
| B10FF96 | כשל בשבב הבטיחות | עיינו בתקלה הפנימית של TBOX | חשמל |
| B111716 | מתח סוללה נמוך | זוהה שמתח האספקה <18V נמשך 30 שניות | רכיבי אנרגיה חדשה, נהיגה חכמה, מרכב, חשמל, שלדה |
| B111717 | מתח סוללה גבוה | עיינו בתקלת חשמל TCU | רכיבי אנרגיה חדשה, נהיגה חכמה, מרכב, חשמל, שלדה |
| B151635 | תקלה באיתות הפנייה הקדמי הימני של הרכב הראשי | עיינו בתקלת איתות הפנייה הקדמי הימני | חשמל |
| B151735 | תקלה באיתות הפנייה הקדמי השמאלי של הרכב הראשי | עיינו בתקלת איתות הפנייה הקדמי השמאלי | חשמל |
| B152532 | מתג האור הגבוה/עקיפה תקול | עיינו בתקלת מתג האור הגבוה/עקיפה | חשמל |
| B152632 | מתג המגבים המשולב פגום | עיינו בתקלת מתג המגבים | חשמל |
| B152933 | קלט אות לחץ המתח הגבוה פגום | עיינו בתקלת חיישן הלחץ והטמפרטורה הגבוהים | חשמל |
| B152A33 | קלט אות לחץ המתח הגבוה פגום | 1. KL15 מופעל; 2. הבקר אינו יכול לקלוט את מתח הכניסה | חשמל |
| B153036 | משוב ההפעלה של התיבה החשמלית פגום | עיינו בתקלת אות משוב החשמל KL15 | חשמל |
| B15353F | פלט פקודת ההפעלה פגום | עיינו בתקלת אות פלט פקודת הפעלה/כיבוי KL15 | חשמל |
| B15363F | פלט פקודת הכיבוי פגום | 1. KL15 מופעל; 2. הבקר אינו יכול לקלוט את מתח הכניסה | חשמל |
| B153831 | אספקת החשמל למודול כוונון הגובה של האור הנמוך פגומה | עיינו בתקלת מנוע כוונון הפנס הראשי | חשמל |
| B153C31 | אספקת החשמל לאיתות הפנייה האחורי המרכזי השמאלי של הרכב הראשי פגומה | עיינו בתקלת איתות הפנייה האחורי המרכזי השמאלי | חשמל |
| B153D31 | אספקת החשמל של איתות הפנייה האחורי המרכזי הימני של הרכב הראשי פגומה | עיינו בתקלת איתות הפנייה האחורי המרכזי הימני | חשמל |
| B15403F | המגבים פגומים במהירות נמוכה | עיינו בתקלת אות המהירות הנמוכה של מנוע המגבים | חשמל |
| B15413F | תקלת מגבים במהירות גבוהה | עיינו בתקלת אות המהירות הגבוהה של מנוע המגבים | חשמל |
| B15423F | מנוע שטיפת השמשה פגום | עיינו בתקלת מנוע השטיפה | חשמל |
| B154437 | תקלת חימום מראת הצד האחורית | עיינו בתקלת חימום מראת הצד האחורית | חשמל |
| B15453F | שקע הטעינה פתוח. נוהל | עיינו בתקלת מנוע נעילת מכסה פתח הטעינה | חשמל |
| B15463F | שקע הטעינה חסום | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B15493F | תקלת פתיחה של מנוע ארגז הכלים החיצוני | עיינו בתקלת מנוע ארגז הכלים החיצוני | חשמל |
| B154A3F | תקלת נעילה של מנוע ארגז הכלים החיצוני | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B154B3F | תפקוד פתיחת וילון גג השמש נכשל | עיינו בתקלת וילון גג השמש | חשמל |
| B154C3F | תפקוד סגירת וילון הסוכך פגום | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B154D37 | כוונון כלפי מעלה של מראת הצד השמאלית נכשל | עיינו בתקלת אות כוונון מראת הצד האחורית הפיזית השמאלית | חשמל |
| B154E37 | כוונון כלפי מטה של מראת הצד השמאלית נכשל | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B154F37 | מראת הצד השמאלית נכשלת בכוונון שמאלה | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B155037 | מראת הצד השמאלית נכשלת בכוונון ימינה | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B155137 | מראת הצד הימנית נכשלת בכוונון כלפי מעלה | עיינו בתקלת אות כוונון מראת הצד האחורית הפיזית הימנית | חשמל |
| B155237 | תקלת כוונון כלפי מטה של מראת הצד האחורית הימנית | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B155337 | הכוונון שמאלה של מראת הצד הימנית נכשל | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B155437 | מראת הצד הימנית נכשלת בכוונון ימינה | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, המתח שנקלט על ידי הבקר אינו משתנה; | חשמל |
| B15573F | השסתום האלקטרומגנטי בין הגלגלים פגום | עיינו בתקלת שסתום הנעילה האלקטרומגנטי בין הגלגלים | חשמל |
| B155D31 | כשל באספקת החשמל של נורת הקריאה של הנהג | עיינו בתקלת נורת הקריאה הקדמית השמאלית | חשמל |
| B155E31 | כשל באספקת החשמל של נורת הקריאה של מיטת השינה | עיינו בתקלת נורת הקריאה של מיטת השינה | חשמל |
| B155F31 | אספקת החשמל של נורת התקרה פגומה | עיינו בתקלת נורת גג השמש | חשמל |
| B156031 | אספקת החשמל של נורת החיווי פגומה | עיינו בתקלת נורת המיקום | חשמל |
| B156331 | אספקת החשמל של תאורת התאורה האחורית פגומה | עיינו בתקלת חשמל של תאורת התאורה האחורית | חשמל |
| B156431 | כשל באספקת החשמל של נורת מקש נורית האזעקה | עיינו בתקלת חשמל של תאורת מקש נורית האזעקה | חשמל |
| B156931 | כשל באספקת החשמל של העלאת חלון הנהג | עיינו בתקלת מנגנון החלון השמאלי | חשמל |
| B156A31 | כשל באספקת החשמל של הורדת חלון הנהג | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, אין שינוי במתח שנקלט על ידי הבקר. | חשמל |
| B156B31 | כשל באספקת החשמל של העלאת חלון המשני | עיינו בתקלת מנגנון החלון הימני | חשמל |
| B156C31 | כשל באספקת החשמל של הורדת החלון המשני | 1. KL15 מופעל; 2. לאחר אספקת חשמל מצד מרכב הרכב, אין שינוי במתח שנקלט על ידי הבקר. | חשמל |
| B180017 | מתח יתר במודול | עיינו בתקלת חשמל של תיבת החיבורים החכמה העליונה | חשמל |
| B180113 | OUT01: ניתוק עומס של המפוח האחורי | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר מיזוג האוויר של מיטת השינה | חשמל |
| B180119 | OUT01: זרם יתר של המפוח האחורי | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18014B | OUT01: טמפרטורת יתר של המפוח האחורי | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180213 | OUT02: ניתוק עומס של מאוורר קדמי ימני | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר מיזוג האוויר הימני | חשמל |
| B180219 | OUT02: זרם יתר של מאוורר קדמי ימני | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18024B | OUT02: טמפרטורת יתר של מאוורר קדמי ימני | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180313 | OUT03: ניתוק עומס של מאוורר קדמי שמאלי | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר מיזוג האוויר השמאלי | חשמל |
| B180319 | OUT03: זרם יתר של מאוורר קדמי שמאלי | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18034B | OUT03: טמפרטורת יתר של מאוורר קדמי שמאלי | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180513 | OUT05: ניתוק עומס של SWC | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מודול המושב | חשמל |
| B180519 | OUT05: זרם יתר של SWC | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18054B | OUT05: טמפרטורת יתר של SWC | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180613 | OUT06: ניתוק עומס של Body BDCU1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של בקר תחום הרכב | חשמל |
| B180619 | OUT06: זרם יתר של Body BDCU1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18064B | OUT06: טמפרטורת יתר של Body BDCU1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180713 | OUT07: ניתוק עומס של KL15 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של KL15 הראשי בתיבת החיבורים החכמה העליונה | חשמל |
| B180719 | OUT07: זרם יתר של KL15 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18074B | OUT07: טמפרטורת יתר של KL15 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180813 | OUT08: ניתוק עומס של CDCU | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של בקר תחום התא | חשמל |
| B180819 | OUT08: זרם יתר של CDCU | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18084B | OUT08: טמפרטורת יתר של CDCU | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180913 | OUT09: ניתוק עומס של ECAS | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של ECAS | חשמל |
| B180919 | OUT09: זרם יתר של ECAS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18094B | OUT09: טמפרטורת יתר של ECAS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180A13 | OUT10: ניתוק עומס של DCM | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מודול בקרת הדלת | חשמל |
| B180A19 | OUT10: זרם יתר של DCM | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B180A4B | OUT10: טמפרטורת יתר של DCM | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180B13 | OUT11: ניתוק עומס של Body BDCU2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180B19 | OUT11: זרם יתר של Body BDCU2 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B180B4B | OUT11: טמפרטורת יתר של Body BDCU2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180C13 | OUT12: ניתוק עומס של Sky Shade CurIntel | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של וילון גג השמש | חשמל |
| B180C19 | OUT12: זרם יתר של Sky Shade CurIntel | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B180C4B | OUT12: טמפרטורת יתר של Sky Shade CurIntel | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B180E13 | OUT14: ניתוק עומס של Work | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מתג מסוג ספק כוח | חשמל |
| B180E19 | OUT14: זרם יתר של Work | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B180E4B | OUT14: טמפרטורת יתר של Work | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181113 | OUT17: ניתוק עומס של IPC | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של לוח המחוונים | חשמל |
| B181119 | OUT17: זרם יתר של IPC | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18114B | OUT17: טמפרטורת יתר של IPC | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181213 | OUT18: ניתוק עומס של OBD | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של OBD | חשמל |
| B181219 | OUT18: זרם יתר של OBD | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18124B | OUT18: טמפרטורת יתר של OBD | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181313 | OUT19: ניתוק עומס של ACAndBatCompressor | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של המדחס | חשמל |
| B181319 | OUT19: זרם יתר של ACAndBatCompressor | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18134B | OUT19: טמפרטורת יתר של ACAndBatCompressor | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181513 | OUT21: ניתוק עומס של PTC | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של PTC | חשמל |
| B181519 | OUT21: זרם יתר של PTC | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18154B | OUT21: טמפרטורת יתר של PTC | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181613 | OUT22: ניתוק עומס של AC | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של בקר מיזוג האוויר | חשמל |
| B181619 | OUT22: זרם יתר של AC | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18164B | OUT22: טמפרטורת יתר של AC | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181713 | OUT23: ניתוק עומס של הקדמיUSB | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של USB השורה הקדמית | חשמל |
| B181719 | OUT23: זרם יתר של הקדמיUSB | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18174B | OUT23: טמפרטורת יתר של הקדמיUSB | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181813 | OUT24: ניתוק עומס של האחוריUSB | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של ה-USB האחורי | חשמל |
| B181819 | OUT24: זרם יתר של האחוריUSB | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18184B | OUT24: טמפרטורת יתר של האחוריUSB | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181A13 | OUT26: ניתוק עומס של AR_HUD | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של HUD | חשמל |
| B181A19 | OUT26: זרם יתר של AR_HUD | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B181A4B | OUT26: טמפרטורת יתר של AR_HUD | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B181D13 | OUT29: ניתוק עומס של PWC | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מודול הטעינה האלחוטית | חשמל |
| B181D19 | OUT29: זרם יתר של PWC | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B181D4B | OUT29: טמפרטורת יתר של PWC | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182013 | OUT32: ניתוק עומס של TV | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של טלוויזיה רכובה ברכב | חשמל |
| B182019 | OUT32: זרם יתר של TV | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18204B | OUT32: טמפרטורת יתר של TV | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182113 | OUT33: ניתוק עומס של ESCL | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של ESCL | חשמל |
| B182119 | OUT33: זרם יתר של ESCL | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18214B | OUT33: טמפרטורת יתר של ESCL | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182213 | OUT34: בניתוק של Sleeper switch devices | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מתגי מיטת השינה | חשמל |
| B182219 | OUT34: זרם יתר של SSM | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18224B | OUT34: טמפרטורת יתר של SSM | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182313 | OUT35: ניתוק עומס של CAR | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מסך CAR | חשמל |
| B182319 | OUT35: זרם יתר של CAR | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18234B | OUT35: טמפרטורת יתר של CAR | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182413 | OUT36: ניתוק עומס של IVI | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מסך IVI | חשמל |
| B182419 | OUT36: זרם יתר של IVI | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18244B | OUT36: טמפרטורת יתר של IVI | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182513 | OUT37: ניתוק עומס של AlterFanGuard3 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המנוע 3 | חשמל |
| B182519 | OUT37: זרם יתר של AlterFanGuard3 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18254B | OUT37: טמפרטורת יתר של AlterFanGuard3 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182613 | OUT38: ניתוק עומס של BatDrivPump1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של משאבת המים השמאלית של המצבר | חשמל |
| B182619 | OUT38: זרם יתר של BatDrivPump1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18264B | OUT38: טמפרטורת יתר של BatDrivPump1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182713 | OUT39: ניתוק עומס של BatFanGuard1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המצבר השמאלי 1 | חשמל |
| B182719 | OUT39: זרם יתר של BatFanGuard1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18274B | OUT39: טמפרטורת יתר של BatFanGuard1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182813 | OUT40: ניתוק עומס של BatFanGuard2 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המצבר השמאלי 2 | חשמל |
| B182819 | OUT40: זרם יתר של BatFanGuard2 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18284B | OUT40: טמפרטורת יתר של BatFanGuard2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182913 | OUT41: ניתוק עומס של AlterFanGuard1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המנוע 1 | חשמל |
| B182919 | OUT41: זרם יתר של AlterFanGuard1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B18294B | OUT41: טמפרטורת יתר של AlterFanGuard1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182A13 | OUT42: ניתוק עומס של VertMotorDrivPump1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של משאבת המים של המנוע 1 | חשמל |
| B182A19 | OUT42: זרם יתר של VertMotorDrivPump1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182A4B | OUT42: טמפרטורת יתר של VertMotorDrivPump1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182B13 | OUT43: ניתוק עומס של VertMotorDrivPump2 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של משאבת המים של המנוע 2 | חשמל |
| B182B19 | OUT43: זרם יתר של VertMotorDrivPump2 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182B4B | OUT43: טמפרטורת יתר של VertMotorDrivPump2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182C13 | OUT44: ניתוק עומס של AlterFanGuard2 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המנוע 2 | חשמל |
| B182C19 | OUT44: זרם יתר של AlterFanGuard2 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182C4B | OUT44: טמפרטורת יתר של AlterFanGuard2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182D13 | OUT45: ניתוק עומס של BatFanGuard4 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המצבר הימני 2 | חשמל |
| B182D19 | OUT45: זרם יתר של BatFanGuard4 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182D4B | OUT45: טמפרטורת יתר של BatFanGuard4 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182E13 | OUT46: ניתוק עומס של BatFanGuard3 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מאוורר המצבר הימני 1 | חשמל |
| B182E19 | OUT46: זרם יתר של BatFanGuard3 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182E4B | OUT46: טמפרטורת יתר של BatFanGuard3 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B182F13 | OUT47: ניתוק עומס של BatDrivPump2 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של משאבת המים הימנית של המצבר | חשמל |
| B182F19 | OUT47: זרם יתר של BatDrivPump2 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B182F4B | OUT47: טמפרטורת יתר של BatDrivPump2 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1B0088 | Sliding door motor open circuit | עיינו בSliding Door Motor Fault | מרכב |
| B1B0089 | Sliding door motor positive and negative poles short circuit to ground or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0090 | Sliding door motor short to battery or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0188 | מנוע מנעול הדלת open circuit | עיינו בDoor Lock Motor Fault | מרכב |
| B1B0189 | מנוע מנעול הדלת short to ground or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0190 | מנוע מנעול הדלת short to battery or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0288 | cinch motor short open circuit | עיינו בElectric Opening And Suction Motor Fault | מרכב |
| B1B0289 | cinch motor short to ground or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0290 | cinch motor short to battery or drive fault | Sliding door motor detected short to ground for 10 consecutive times | מרכב |
| B1B0489 | handle light short to ground or drive failure | עיינו בDoor Handle LED Light Fault | מרכב |
| B1B0490 | handle light short to battery or drive failure | handle light off and voltage fault being detected | מרכב |
| B1B0549 | cinch timeout | עיינו בתקלת פסק זמן צינץ | מרכב |
| B1B0649 | cinch reset timeout | cinch reset action timeout | מרכב |
| B1B0749 | cinch motor unlock reset timeout | cinch motor unlock reset action timeout | מרכב |
| B1B0849 | open door timeout | Sliding door open timeout | מרכב |
| B1B0949 | close door timeout | Sliding door close timeout | מרכב |
| B1B0A01 | lock block state signal error or open lock actuator stuck | the lock status does not match the action after completing the unlocking process | מרכב |
| B1B0B88 | Anti pinch strip open circuit | עיינו בתקלת רצועת נגד הצביטה | מרכב |
| B1B0C01 | שגיאת אספקת חשמל לחיישן הול | אספקת חשמל נמוכה לחיישן הול | מרכב |
| B1E0017 | מתח יתר במודול | מתח > 32V, t > 500 אלפיות שנייה מתח > 32V, t > 500 אלפיות שנייה | חשמל |
| B1E0113 | OUT01: ניתוק עומס של Body | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל הראשי של מרכב הרכב | חשמל |
| B1E0119 | OUT01: זרם יתר של Body | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E014B | OUT01: טמפרטורת יתר של Body | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0313 | OUT03: ניתוק עומס של EPS | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של EPS | חשמל |
| B1E0319 | OUT03: זרם יתר של EPS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E034B | OUT03: טמפרטורת יתר של EPS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0413 | OUT04: ניתוק עומס של KL15_1 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של KL15 הראשי בתיבת החיבורים החכמה התחתונה | חשמל |
| B1E0419 | OUT04: זרם יתר של KL15_1 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E044B | OUT04: טמפרטורת יתר של KL15_1 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0513 | OUT05: ניתוק עומס של EBSKL30 | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של EBS | חשמל |
| B1E0519 | OUT05: זרם יתר של EBSKL30 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E054B | OUT05: טמפרטורת יתר של EBSKL30 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0813 | OUT08: ניתוק עומס של MediumaxleTCU | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של יחידת בקרת הסרן האמצעי ההנעה החשמלית | חשמל |
| B1E0819 | OUT08: זרם יתר של MediumaxleTCU | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E084B | OUT08: טמפרטורת יתר של MediumaxleTCU | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0913 | OUT09: ניתוק עומס של TGWBat | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של השער | חשמל |
| B1E0919 | OUT09: זרם יתר של TGWBat | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E094B | OUT09: טמפרטורת יתר של TGWBat | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0A13 | OUT10: ניתוק עומס של EBS_KL15 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0A19 | OUT10: זרם יתר של EBS_KL15 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0A4B | OUT10: טמפרטורת יתר של EBS_KL15 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0B13 | OUT11: ניתוק עומס של BackupLamp | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת הרוורס | חשמל |
| B1E0B19 | OUT11: זרם יתר של BackupLamp | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0B4B | OUT11: טמפרטורת יתר של BackupLamp | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0D13 | OUT13: ניתוק עומס של TractorMarkerLight | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של הנורה הקטנה | חשמל |
| B1E0D19 | OUT13: זרם יתר של TractorMarkerLight | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E0D4B | OUT13: טמפרטורת יתר של TractorMarkerLight | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1113 | OUT17: ניתוק עומס של השמאליLowBeam | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת האור הנמוך השמאלית | חשמל |
| B1E1119 | OUT17: זרם יתר של השמאליLowBeam | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E114B | OUT17: טמפרטורת יתר של השמאליLowBeam | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1213 | OUT18: בניתוק של הימני high beam | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת האור הגבוה הימנית | חשמל |
| B1E1219 | OUT18: זרם יתר של TractorהימניHighBeam | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E124B | OUT18: טמפרטורת יתר של TractorהימניHighBeam | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1313 | OUT19: ניתוק עומס של TractorהשמאליHighBeam | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת האור הגבוה השמאלית | חשמל |
| B1E1319 | OUT19: זרם יתר של TractorהשמאליHighBeam | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E134B | OUT19: טמפרטורת יתר של TractorהשמאליHighBeam | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1413 | OUT20: ניתוק עומס של הימניLowBeam | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת האור הנמוך הימנית | חשמל |
| B1E1419 | OUT20: זרם יתר של הימניLowBeam | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E144B | OUT20: התחממות יתר של הימני low beam | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1613 | OUT22: ניתוק עומס של השמאליRunning | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת היום השמאלית | חשמל |
| B1E1619 | OUT22: זרם יתר של השמאליRunning | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E164B | OUT22: טמפרטורת יתר של השמאליRunning | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1813 | OUT24: ניתוק עומס של הימניRunning | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת היום הימנית | חשמל |
| B1E1819 | OUT24: זרם יתר של הימניRunning | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E184B | OUT24: טמפרטורת יתר של הימניRunning | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1A13 | OUT26: ניתוק עומס של IBS | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של IBS | חשמל |
| B1E1A19 | OUT26: זרם יתר של IBS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1A4B | OUT26: טמפרטורת יתר של IBS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1B13 | OUT27: ניתוק עומס של WorkingLights | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של נורת העבודה האחורית | חשמל |
| B1E1B19 | OUT27: זרם יתר של WorkingLights | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1B4B | OUT27: טמפרטורת יתר של WorkingLights | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1D13 | OUT29: ניתוק עומס של EPSAssist | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1D19 | OUT29: זרם יתר של EPSAssist | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1D4B | OUT29: טמפרטורת יתר של EPSAssist | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1E13 | OUT35: ניתוק עומס של EPB | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של EPB | חשמל |
| B1E1E19 | OUT35: זרם יתר של EPB | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1E4B | OUT35: טמפרטורת יתר של EPB | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1F13 | OUT31: בניתוק של EBS trailer | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1F19 | OUT31: זרם יתר של TrailerEBS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E1F4B | OUT31: טמפרטורת יתר של TrailerEBS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2113 | OUT33: ניתוק עומס של EBSBat30 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2119 | OUT33: זרם יתר של EBSBat30 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E214B | OUT33: טמפרטורת יתר של EBSBat30 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2213 | OUT34: ניתוק עומס של KL15_3 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2219 | OUT34: זרם יתר של KL15_3 | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E224B | OUT34: טמפרטורת יתר של KL15_3 | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2513 | OUT37: ניתוק עומס של VDCB | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של VDC | חשמל |
| B1E2519 | OUT37: זרם יתר של VDCB | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E254B | OUT37: טמפרטורת יתר של VDCB | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2613 | OUT38: ניתוק עומס של TGWAssist | כאשר מתח אספקת החשמל תקין ואין מצב שינה, זרם המוצא הוא 0A בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2619 | OUT38: זרם יתר של TGWAssist | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E264B | OUT38: טמפרטורת יתר של TGWAssist | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2713 | OUT39: ניתוק עומס של MediumהאחוריaxleTCU | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של יחידת בקרת הסרן האחורי בהנעה החשמלית | חשמל |
| B1E2719 | OUT39: זרם יתר של MediumהאחוריaxleTCU | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E274B | OUT39: טמפרטורת יתר של MediumהאחוריaxleTCU | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2813 | OUT40: ניתוק עומס של AirHandlingUnit | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של יחידת טיפול באוויר | חשמל |
| B1E2819 | OUT40: זרם יתר של AirHandlingUnit | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E284B | OUT40: טמפרטורת יתר של AirHandlingUnit | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2913 | OUT41: ניתוק עומס של HighLowPitchElectricHorn | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של הצופר החשמלי | חשמל |
| B1E2919 | OUT41: זרם יתר של HighLowPitchElectricHorn | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E294B | OUT41: טמפרטורת יתר של HighLowPitchElectricHorn | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2A13 | OUT42: ניתוק עומס של AVAS | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של התראת הולכי הרגל במהירות נמוכה | חשמל |
| B1E2A19 | OUT42: זרם יתר של AVAS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2A4B | OUT42: טמפרטורת יתר של AVAS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2C13 | OUT44: ניתוק עומס של מצבר | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של המצבר | חשמל |
| B1E2C19 | OUT44: זרם יתר של מצבר | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2C4B | OUT44: טמפרטורת יתר של מצבר | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2D13 | OUT45: ניתוק עומס של AuxiDrivMultiOne | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של יחידת חלוקת החשמל | חשמל |
| B1E2D19 | OUT45: זרם יתר של AuxiDrivMultiOne | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2D4B | OUT45: טמפרטורת יתר של AuxiDrivMultiOne | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2E13 | OUT46: ניתוק עומס של BatWaterHeatComp | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מחמם המים של המצבר | חשמל |
| B1E2E19 | OUT46: זרם יתר של BatWaterHeatComp | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2E4B | OUT46: טמפרטורת יתר של BatWaterHeatComp | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2F13 | OUT47: ניתוק עומס של AirHorn | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של צופר הגז | חשמל |
| B1E2F19 | OUT47: זרם יתר של AirHorn | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E2F4B | OUT47: טמפרטורת יתר של AirHorn | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E3013 | OUT48: ניתוק עומס של TPMS | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של לחץ הצמיגים | חשמל |
| B1E3019 | OUT48: זרם יתר של TPMS | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E304B | OUT48: טמפרטורת יתר של TPMS | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E3113 | OUT49: ניתוק עומס של ChassisSensors | עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של חיישן השלדה | חשמל |
| B1E3119 | OUT49: זרם יתר של ChassisSensors | כאשר מתח האספקה תקין ואין מצב שינה, מזוהה זרם החורג מהערך הנקוב בעת הפעלת חשמל של ערוץ הזרם | חשמל |
| B1E314B | OUT49: טמפרטורת יתר של ChassisSensors | כאשר מתח אספקת החשמל תקין וערוץ הזרם אינו במצב שינה, הטמפרטורה חורגת מהטמפרטורה הנקובת בעת הפעלת ערוץ הזרם | חשמל |
| B220000 | המשדר במיקום הגלגל מס' 1 תקול | עיינו בתקלת המשדר במיקום הגלגל | שלדה |
| B220001 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 1 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220002 | המשדר במיקום הגלגל מס' 1 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220003 | המשדר במיקום הגלגל מס' 2 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220004 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 2 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220005 | המשדר במיקום הגלגל מס' 2 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220006 | המשדר במיקום הגלגל מס' 3 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220007 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 3 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220008 | המשדר במיקום הגלגל מס' 3 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220009 | המשדר במיקום הגלגל מס' 4 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B22000A | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 4 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B22000B | המשדר במיקום הגלגל מס' 4 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B22000C | המשדר במיקום הגלגל מס' 5 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B22000D | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 5 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B22000E | המשדר במיקום הגלגל מס' 5 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B22000F | המשדר במיקום הגלגל מס' 6 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220010 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 6 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220011 | המשדר במיקום הגלגל מס' 6 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220012 | המשדר במיקום הגלגל מס' 7 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220013 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 7 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220014 | המשדר במיקום הגלגל מס' 7 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220015 | המשדר במיקום הגלגל מס' 8 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220016 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 8 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220017 | המשדר במיקום הגלגל מס' 8 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220018 | המשדר במיקום הגלגל מס' 9 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220019 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 9 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B22001A | המשדר במיקום הגלגל מס' 9 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B22001B | המשדר במיקום הגלגל מס' 10 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B22001C | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 10 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B22001D | המשדר במיקום הגלגל מס' 10 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B22001E | המשדר במיקום הגלגל מס' 11 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B22001F | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 11 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220020 | המשדר במיקום הגלגל מס' 11 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220021 | המשדר במיקום הגלגל מס' 12 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220022 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 12 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220023 | המשדר במיקום הגלגל מס' 12 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220024 | המשדר במיקום הגלגל מס' 13 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220025 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 13 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220026 | המשדר במיקום הגלגל מס' 13 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B220027 | המשדר במיקום הגלגל מס' 14 תקול | כאשר מהירות הרכב עולה על 20 מייל לשעה, מידע המשדר לא התקבל ברציפות במשך 10 דקות | שלדה |
| B220028 | הסוללה של המשדר במיקום הגלגל מס' 14 אוזלת | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן מתח הסוללה של המשדר נמוך מ-1.9V | שלדה |
| B220029 | המשדר במיקום הגלגל מס' 14 נותן אזעקת טמפרטורה גבוהה | מתקבלות שתי מסגרות רצופות שבהן ערך הטמפרטורה שנמדד במשדר גדול או שווה ל-194 מעלות פרנהייט | שלדה |
| B250117 | המפעיל 1 של מנוע בולם מצב המיזוג הקדמי השמאלי פגום | עיינו בתקלת מנוע בולם מצב המיזוג השמאלי | חשמל |
| B250217 | המפעיל 2 של מנוע בולם מצב המיזוג הקדמי השמאלי פגום | המפעיל אינו יכול להגיע למיקום שנקבע מראש תוך 10 שניות מההפעלה | חשמל |
| B250317 | המפעיל של בולם הסחרור הקדמי השמאלי פגום | עיינו בתקלת מנוע הסחרור הפנימי והחיצוני של מיזוג האוויר השמאלי | חשמל |
| B250417 | המפעיל של שסתום החימום והקירור הקדמי השמאלי פגום | עיינו בתקלת מנוע הקירור והחימום של מיזוג האוויר השמאלי | חשמל |
| B250517 | המפעיל 1 של מנוע בולם מצב המיזוג הקדמי הימני פגום | עיינו בתקלת מנוע בולם מצב המיזוג הימני | חשמל |
| B250617 | המפעיל 2 של מנוע בולם מצב המיזוג הקדמי הימני פגום | המפעיל אינו יכול להגיע למיקום שנקבע מראש תוך 10 שניות מההפעלה | חשמל |
| B250717 | המפעיל של בולם הסחרור הקדמי הימני פגום | עיינו בתקלת מנוע הסחרור הפנימי והחיצוני של מיזוג האוויר הימני | חשמל |
| B250817 | המפעיל של שסתום החימום והקירור הקדמי הימני פגום | עיינו בתקלת מנוע הקירור והחימום של מיזוג האוויר הימני | חשמל |
| B258111 | קצר בקדמי - חיישן הטמפרטורה הפנימי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258113 | הקדמי - חיישן הטמפרטורה הפנימי בניתוק | עיינו בתקלת חיישן הטמפרטורה הפנימי הקדמי | חשמל |
| B258211 | קצר בחיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר הקדמי השמאלי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258213 | ניתוק במעגל חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר הקדמי השמאלי | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר השמאלי | חשמל |
| B258311 | קצר בחיישן טמפרטורת אוויר הפליטה של מיזוג האוויר הקדמי השמאלי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258313 | ניתוק במעגל חיישן טמפרטורת אוויר הפליטה במיזוג האוויר הקדמי השמאלי | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת המוצא של מיזוג האוויר השמאלי | חשמל |
| B258411 | קצר בחיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר הקדמי הימני | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258413 | ניתוק במעגל חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר הקדמי הימני | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר הימני | חשמל |
| B258511 | קצר בחיישן טמפרטורת מוצא האוויר של מיזוג האוויר הקדמי הימני | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258513 | ניתוק בחיישן טמפרטורת מוצא האוויר במיזוג האוויר הקדמי הימני | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת המוצא של מיזוג האוויר הימני | חשמל |
| B258611 | קצר בחיישן הטמפרטורה הפנימי האחורי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258613 | האחורי - חיישן הטמפרטורה הפנימי בניתוק | עיינו בתקלת חיישן הטמפרטורה הפנימי האחורי | חשמל |
| B258711 | קצר בחיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר האחורי השמאלי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258713 | ניתוק במעגל חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר האחורי | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת האידוי של מיזוג האוויר של מיטת השינה | חשמל |
| B258811 | קצר בחיישן טמפרטורת מוצא האוויר של מיזוג האוויר האחורי | מתח החיישן נמוך מ-0.05V במשך יותר משנייה אחת | חשמל |
| B258813 | ניתוק במעגל חיישן טמפרטורת האוויר של מיזוג האוויר האחורי | עיינו בתקלת חיישן הטמפרטורה של מיזוג האוויר של מיטת השינה | חשמל |
| B260009 | מצב מודול עמעום תצוגת IP | עיינו בתקלה הפנימית של מסך IPC | נהיגה חכמה |
| B260103 | תצוגת IPC לא קיבלה ערך תאורה אחורית | לאחר הדלקה למשך 10 שניות התקבל ערך 0 | נהיגה חכמה |
| B260209 | כשל TFT בתצוגת IPC | כשל TFT למשך יותר מ-150 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| B260303 | כשל חיבור אות וידאו בתצוגת IPC | עיינו בתקלת אות LVDS של מסך IPC | נהיגה חכמה |
| B260404 | כשל OSD בתצוגת IPC | כשל בשבב ROHM, תקלת פין ו-MCU מזהה הפעלת אות כשל מערכת למשך 170 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| B2A0001 | תקלת טמפרטורה גבוהה | עיינו בתקלה הפנימית של HUD | נהיגה חכמה |
| C120009 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS הצדדי השמאלי | נהיגה חכמה |
| C120106 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C120111 | שסתום הסולנואיד הקדמי קצר לאדמה | עיינו בתקלת שסתום הסולנואיד של מתלי הסרן הקדמי | שלדה |
| C120112 | שסתום הסולנואיד הקדמי קצר ל-VCC | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120113 | שסתום הסולנואיד הקדמי מנותק | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12020C | כשל בזמן צלצול חיישן צד שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן צד שמאל קדמי | נהיגה חכמה |
| C120309 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני השמאלי | נהיגה חכמה |
| C120311 | שסתום הסולנואיד הימני האחורי קצר לאדמה | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120312 | שסתום הסולנואיד הימני האחורי קצר ל-VCC | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120313 | שסתום הסולנואיד הימני האחורי מנותק | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120406 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C120411 | שסתום הסולנואיד השמאלי האחורי קצר לאדמה | עיינו בתקלת שסתום הסולנואיד של מתלי הסרן האחורי | שלדה |
| C120412 | שסתום הסולנואיד השמאלי האחורי קצר ל-VCC | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120413 | שסתום הסולנואיד השמאלי האחורי מנותק | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12050C | כשל בזמן צלצול חיישן שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן שמאל קדמי | נהיגה חכמה |
| C120609 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני האמצעי השמאלי | נהיגה חכמה |
| C120706 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C120711 | שסתום הסולנואיד המרכזי האחורי קצר לאדמה | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120712 | שסתום הסולנואיד המרכזי האחורי קצר ל-VCC | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C120713 | שסתום הסולנואיד המרכזי האחורי מנותק | פעולה בלתי צפויה של פין בקרת שסתום הסולנואיד למשך 1 שנייה, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12080C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז שמאל קדמי | נהיגה חכמה |
| C120909 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני האמצעי הימני | נהיגה חכמה |
| C121006 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C121011 | חיישן הגובה הקדמי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הגובה של הסרן הקדמי | שלדה |
| C121014 | חיישן הגובה הקדמי מחוץ לטווח | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה הקדמי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121015 | חיישן הגובה הקדמי קצר למצבר | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה הקדמי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12110C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז ימין קדמי | נהיגה חכמה |
| C121209 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני הימני | נהיגה חכמה |
| C121211 | חיישן הגובה הימני האחורי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הגובה הימני של הסרן האחורי | שלדה |
| C121214 | חיישן הגובה הימני האחורי מחוץ לטווח | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה הימני האחורי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121215 | חיישן הגובה הימני האחורי קצר למצבר | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה הקדמי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121306 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C121311 | חיישן הגובה השמאלי האחורי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הגובה השמאלי של הסרן האחורי | שלדה |
| C121314 | חיישן הגובה השמאלי האחורי מחוץ לטווח | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה השמאלי האחורי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121315 | חיישן הגובה השמאלי האחורי קצר למצבר | ה-ECU קיבל אות תקלה מחיישן הגובה הקדמי ברציפות לאחר 0.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12140C | כשל בזמן צלצול חיישן ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן ימין קדמי | נהיגה חכמה |
| C121509 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת מעגל האות של USS הראשי | נהיגה חכמה |
| C121606 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | נהיגה חכמה |
| C121611 | חיישן הלחץ הקדמי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הלחץ של הסרן הקדמי | שלדה |
| C121612 | חיישן הלחץ הקדמי קצר ל-VCC | אות לחץ >4.65V ברציפות לאחר 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121613 | חיישן הלחץ הקדמי מנותק | 0.14V<אות לחץ <0.4V ברציפות לאחר 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12170C | כשל בזמן צלצול חיישן צד ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן צד ימין קדמי | נהיגה חכמה |
| C121811 | חיישן הלחץ הימני האחורי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הלחץ הימני האחורי של הסרן | שלדה |
| C121812 | חיישן הלחץ הימני האחורי קצר ל-VCC | אות לחץ >4.65V למשך 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121813 | חיישן הלחץ הימני האחורי מנותק | 0.14V<אות לחץ <0.4V למשך 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121911 | חיישן הלחץ השמאלי האחורי קצר לאדמה | עיינו בתקלת חיישן הלחץ השמאלי האחורי של הסרן | שלדה |
| C121912 | חיישן הלחץ השמאלי האחורי קצר ל-VCC | אות לחץ >4.65V למשך 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C121913 | חיישן הלחץ השמאלי האחורי מנותק | 0.14V<אות לחץ <0.4V למשך 0.5 שניות, הגדרת ה-DTC מיד. | שלדה |
| C122211 | אספקת החשמל של שסתום הסולנואיד קצרה לאדמה | התרחשו יותר משלושה כשלי קצר של שסתום הסולנואיד לאדמה בחמש בדיקות | שלדה |
| C122212 | אספקת החשמל של שסתום הסולנואיד קצרה ל-VCC | עיינו בתקלת אספקת החשמל של שסתום הסולנואיד של המתלים | שלדה |
| C122E94 | כשל אספקת חשמל ללחץ | עיינו בתקלת אספקת החשמל של חיישן הלחץ | שלדה |
| C122F12 | קצר באספקת החשמל של RCU | עיינו בתקלת השלט הרחוק | שלדה |
| C123013 | אות הבקרה של RCU לא נמסר | ה-ECU קיבל אות תקלה מה-RCU ברציפות לאחר 3.5 שניות, והגדיר את ה-DTC מיד. | שלדה |
| C12FE42 | כשל זיכרון כללי של ECU | עיינו בתקלה פנימית של ECAS | שלדה |
| C12FE49 | כשל אספקת חשמל VFF | כשלי אספקת חשמל VFF התרחשו יותר משלוש פעמים מתוך חמש בדיקות | שלדה |
| C140000 | תקלת כיול מכ"מ שמאלי | בצעו כיול של מכ"מ גל המילימטר הצדדי, עיינו בנוהל כיול מכ"מ MMW צדדי | נהיגה חכמה |
| C160000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | IG-ON, ערך המונה או הבדיקה שגוי לחמישה מחזורים רצופים בנוגע ל-0x18FF1B41 Side MMW Radar Calibration Procedure | נהיגה חכמה |
| C180008 | ביצועים חריגים של VDC | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) אחוז שגיאת פקודת בקרת המומנט של מערכת ADAS גדול מדי והצטבר במשך יותר מפרק זמן מסוים. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18F06A27 - מצב VDC מדווח על מצב שגיאה | נהיגה חכמה |
| C180108 | ביצועים חריגים של EBS | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) במחזור נהיגה, מערכת ADAS מזהה שזמן התגובה לפקודת ההאטה ארוך מדי ומצטבר מספר מסוים של פעמים. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18F0010B - התנאי EBSRedWarningSignal או ABS_EBSamberWarningState התקיים (3) מזהה 0x18FF6121 - התנאי TPMS_F_TireStatusTOCAMF או TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF התקיים | נהיגה חכמה |
| C180202 | שגיאת אות מתג בלם | עיינו בתקלת מתג דוושת הבלם | נהיגה חכמה |
| C180302 | שגיאת אות מהירות רכב | עיינו בתקלת אות מהירות הרכב | נהיגה חכמה |
| C180402 | שגיאת אות קצב סבסוב | עיינו במצלמה החכמה הקדמית המדווחת על תקלת מערכת אחרת | נהיגה חכמה |
| C180502 | שגיאת אות תאוצה רוחבית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות תאוצה רוחבית מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180602 | שגיאת אות תאוצה אורכית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות תאוצה אורכית מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180702 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-קדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל שמאל-קדמי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180802 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-קדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל ימין-קדמי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180902 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-אחורי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל שמאל-אחורי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180A02 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-אחורי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל ימין-אחורי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180B02 | שגיאת אות לחץ צילינדר ראשי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. ((2) זוהה שאות הלחץ של הסרן הקדמי או האחורי מחוץ לטווח בו-זמנית, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180C02 | שגיאת אות שיפוע כביש | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות שיפוע כביש מחוץ לטווח, t > 1000 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180D02 | שגיאת אות מומנט היגוי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מומנט היגוי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C180F02 | שגיאת אות מהירות רכב בלוח המחוונים | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות רכב בלוח המחוונים מחוץ לטווח, t > 1000 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| C1EE15F | תקלת טמפרטורת יתר של ה-ECU | טמפרטורת ה-ECU חורגת מהטווח התקין (T>257℉) | שלדה |
| C1EE24C | תקלת חיישן טמפרטורה | טווח מתח חריג של חיישן הטמפרטורה | שלדה |
| C1EE342 | תקלות שבב מגנטו-רגיסטיבי פנימי של ה-ECU | תקלות חיישן הסתננות | שלדה |
| C1EE35F | מיקום המרכז של גלגל ההגה לא מכויל | בצעו כיול מרכז כדי להגדיר את מכשיר ההיגוי למצב 0 כאשר הרכב נוסע ישר | שלדה |
| C1EE362 | ערך חיישן מומנט לא תקין | אות המומנט של החיישן מחוץ לטווח או סנכרון חריג או פסק זמן בדגימת אות המומנט | שלדה |
| C1EE3EC | איפוס בלתי צפוי של ה-ECU | שגיאת איפוס אתחול של ה-MCU | שלדה |
| C1EE45F | הגנת הקצה של ה-EPS אינה מלומדת | שלדה | |
| C1EE4EC | תקלת זיהוי חומרה של ה-ECU (תיקון שגיאות) | תקלת ECC של ה-MCU | שלדה |
| C1EE54F | מתח ניטור אספקת החשמל גבוה מדי (אזהרה) | מתח אספקת החשמל גבוה מסף המתח. הפעלת הפחתת הספק. | שלדה |
| C1EE59F | הגנת הקצה של ה-EPS אינה מלומדת | שלדה | |
| C1EE651 | מתח ניטור אספקת החשמל נמוך מדי (אזהרה) | מתח אספקת החשמל נמוך מסף המתח. הפעלת הפחתת הספק. | שלדה |
| C1EE75F | כניסת המערכת להגנה תרמית | עיינו בתקלה הפנימית של EHPS | שלדה |
| C1EE85C | תקלות נהג מקדים פנימיות של ה-ECU | תקלות שבב נהג מקדים פנימי של ה-ECU | שלדה |
| C1EE86C | תקלות לולאת זיהוי זרם פנימית של ה-ECU | תקלת לולאת זיהוי הזרם | שלדה |
| C1EE88C | תקלת זרם תלת-פאזי פנימי של מנוע ה-ECU | תקלת זרם תלת-פאזי של המנוע | שלדה |
| C1EE94C | תקלות אספקת חשמל פנימיות של ה-ECU | תקלות שבב אספקת חשמל פנימי של ה-ECU | שלדה |
| C1EF24C | תקלות חשמל פנימיות של ה-ECU | 1. תקלות הקשורות ל-MCU 2. תקלת החשמל הפנימית מתרחשת בבקר | שלדה |
| C1EF25F | אספקת חשמל חריגה לחיישן | מתח אספקת החשמל של החיישן מחוץ לטווח התקין | שלדה |
| C1EF342 | ערך חיישן זווית לא תקין | חריגות באות חיישן הזווית או פסק זמן בדגימת אות הזווית | שלדה |
| C1EF84C | אות ההצתה אבד | המנוע נמצא במצב של המפעיל. הבקר אינו יכול לזהות את אות ההצתה, והבקר מדווח על תקלה לאחר 20 שניות. | שלדה |
| C330203 | מתח ה-ECU גבוה מדי | עיינו בתקלת חשמל של EBS | שלדה |
| C330204 | מתח הבקר (ECU) נמוך מדי | מתח הבקר (ECU) נמוך מדי | שלדה |
| C35020D | כשל באספקת החשמל לשסתום | כשל באספקת החשמל לשסתום | שלדה |
| C36020C | תקלת EEPROM | עיינו בתקלה פנימית של EBS | שלדה |
| C3F0205 | כשל בתקשורת ה-CAN של הרכב | עיינו בתקלת תקשורת של EBS | שלדה |
| P100000 | מתח נמוך באספקת החשמל LvA | עיינו בתקלת חשמל של VDC | חשמל |
| P100100 | מתח נמוך באספקת החשמל LvB | בהפעלה, אספקת החשמל במתח נמוך קטנה או שווה ל-10V למשך 2 שניות | חשמל |
| P100200 | מתח יתר באספקת החשמל LvA | בהפעלה, אספקת החשמל במתח נמוך גדולה או שווה ל-32V למשך 10 שניות | חשמל |
| P100300 | מתח יתר באספקת החשמל LvB | בהפעלה, אספקת החשמל במתח נמוך גדולה או שווה ל-35V למשך 2 שניות | חשמל |
| P100402 | מתח נמוך בפלט של DCDC1 | מצב HV, פונקציית DCDC1 פועלת, מתח המוצא של DCDC1 קטן או שווה ל-23V למשך 10 שניות | חשמל |
| P100502 | מתח יתר בפלט של DCDC1 | מצב HV, פונקציית DCDC1 פועלת, מתח המוצא של DCDC1 גדול או שווה ל-32V למשך 10 שניות | חשמל |
| P100602 | מתח מוצא נמוך של DCDC2 | עיינו בתקלת מתח המוצא של DCDC2 | חשמל |
| P100702 | מתח מוצא גבוה של DCDC2 | מצב HV, פונקציית DCDC2 פועלת, מתח המוצא של DCDC2 גדול או שווה ל-32V למשך 10 שניות | חשמל |
| P100852 | WPTC1 כשל תקשורת | עיינו בתקלת מחמם המים השמאלי של המצבר | חשמל |
| P100952 | WPTC2 כשל תקשורת | עיינו בתקלה במחמם המים הימני של המצבר | חשמל |
| P100A52 | BLR1 כשל תקשורת | עיינו בתקלת מדחס המצבר השמאלי | חשמל |
| P100B52 | BLR2 כשל תקשורת | עיינו בתקלת מדחס המצבר הימני | חשמל |
| P101010 | חיישן HTP_P 1, קצר באספקת החשמל | עיינו בתקלה פנימית של VDC | חשמל |
| P101110 | חיישן HTP_P 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD נמוך מ-0 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101210 | חיישן HTP_P 2, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4120 למשך 10 שניות) | חשמל |
| P101310 | חיישן HTP_P 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD נמוך מ-0 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101410 | חיישן LTP_P 1, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4120 למשך 10 שניות) | חשמל |
| P101510 | חיישן LTP_P 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD נמוך מ-0 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101610 | חיישן LTP_P 2, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4120 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101710 | חיישן LTP_P 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD נמוך מ-0 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101810 | חיישן HPT_T 1, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4100 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101910 | חיישן HPT_T 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-40 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101A10 | חיישן HPT_T 2, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4100 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101B10 | חיישן HPT_T 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-40 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101C10 | חיישן LPT_T 1, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4100 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101D10 | חיישן LPT_T 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-40 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101E10 | חיישן LPT_T 2, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-4100 למשך 10 שניות | חשמל |
| P101F10 | חיישן LPT_T 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-40 למשך 10 שניות | חשמל |
| P102010 | חיישן FCT 1, תקלת ניתוק במעגל | עיינו בתקלת אות זיהוי הטמפרטורה של שקע הטעינה המהירה MCS | חשמל |
| P102110 | חיישן FCT 1, תקלת קצר במעגל | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-110 למשך 10 שניות M1=20, M2=20, M3=40 | חשמל |
| P102210 | חיישן FCT 2, תקלת ניתוק במעגל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-X למשך 10 שניות PwrOn X1=4300, X2=4300, X3=800 | חשמל |
| P102310 | חיישן FCT 2, תקלת קצר במעגל | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-110 למשך 10 שניות PwrOn M1=20, M2=20, M3=40 | חשמל |
| P102810 | חיישן ExhT 1, קצר באספקת החשמל | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת הפליטה השמאלי | חשמל |
| P102910 | חיישן ExhT 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-80 למשך 10 שניות | חשמל |
| P102A10 | חיישן ExhT 2, קצר באספקת החשמל | עיינו בתקלת חיישן טמפרטורת הפליטה הימני | חשמל |
| P102B10 | חיישן ExhT 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-80 למשך 10 שניות | חשמל |
| P102C10 | חיישן AccPed 1, קצר באספקת החשמל | עיינו בתקלת דוושת התאוצה | חשמל |
| P102D10 | חיישן AccPed 2, קצר באספקת החשמל | בהפעלה, ערך ה-AD גדול או שווה ל-1650 למשך 10 שניות | חשמל |
| P102E10 | חיישן AccPed 1, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-550 למשך 10 שניות | חשמל |
| P102F10 | חיישן AccPed 2, קצר לאדמה | בהפעלה, ערך ה-AD קטן או שווה ל-250 למשך 10 שניות | חשמל |
| P103010 | תקלה משולבת בשתי דוושות התאוצה | בהפעלה, יחס פתיחת דוושת התאוצה אינו בטווח של 1.5 עד 2.5, קטן או שווה ל-1.4 או גדול או שווה ל-2.6 נמשך 10 שניות | חשמל |
| P103110 | שתי דוושות התאוצה שגויות בו זמנית | בהפעלה, ערך AD1 גדול או שווה ל-3250 וערך AD2 גדול או שווה ל-1650 למשך 10 שניות, או שערך AD1 קטן או שווה ל-550 וערך AD2 קטן או שווה ל-250 למשך 10 שניות | חשמל |
| P103310 | תקלת מאוורר המנוע | עיינו בתקלת מאוורר המנוע | חשמל |
| P103410 | כשל במאוורר המצבר 1 | עיינו בתקלת מאוורר המצבר השמאלי | חשמל |
| P103510 | כשל במאוורר המצבר 2 | עיינו בתקלת מאוורר המצבר הימני | חשמל |
| P103610 | תקלת מנוע ומשאבת מים | עיינו בתקלת המנוע ומשאבת המים | חשמל |
| P103710 | תקלת משאבת המצבר 1 | עיינו בתקלת משאבת המים השמאלית של המצבר | חשמל |
| P103810 | תקלת משאבת המצבר 2 | עיינו בתקלת משאבת המים הימנית של המצבר | חשמל |
| P103910 | חיישן מפלס הנוזל של המנוע חסר נוזל | עיינו בתקלת חיישן מפלס נוזל קירור המנוע | חשמל |
| P103A10 | חיישן מפלס הנוזל של המצבר חסר נוזל | עיינו בתקלת חיישן מפלס נוזל קירור המצבר | חשמל |
| P103B10 | תקלת מנוע סורג שמאלי | עיינו בתקלת סורג פעיל | חשמל |
| P103C10 | תקלת מנוע סורג ימני | בהפעלה, תקלת הסורג נמשכת 10 שניות | חשמל |
| P103D10 | כשל באספקת החשמל של ניהול תרמי ההנעה, SJB | בהפעלה, ה-VDC מופעל, אך SJB אינו מספק חשמל למשך 5 שניות | חשמל |
| P103E10 | כשל באספקת החשמל של ניהול תרמי המצבר, SJB | בהפעלה, ה-VDC מופעל, אך SJB אינו מספק חשמל וטמפרטורת המצבר המרבית גדולה או שווה ל-97 מעלות פרנהייט למשך 5 שניות | חשמל |
| P104051 | תקלת תקשורת של CMU1 | עיינו בתקלת תקשורת של CMU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P104151 | תקלת תקשורת של CMU2 | KL15 תקין, 0x18082769x אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104251 | תקלת תקשורת של CMU3 | KL15 תקין, 0x1808276Ax אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104351 | תקלת תקשורת של CMU4 | KL15 תקין, 0x1808276Bx אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104451 | תקלת תקשורת של CMU5 | KL15 תקין, 0x1808276Cx אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104551 | תקלת תקשורת של CMU6 | KL15 תקין, 0x1808276Dx אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104652 | PDU_PDU כשל תקשורת | עיינו בתקלת תקשורת של PDU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P104752 | PDU_DCAC כשל תקשורת | KL15 תקין, 0x1804276Ex אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104852 | PDU_DCDC כשל תקשורת | KL15 תקין, 0x1801276Fx אבד, נמשך 10s | חשמל |
| P104953 | תקלת תקשורת של MCU1 | עיינו בתקלת תקשורת של MCU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P104A53 | תקלת תקשורת של MCU2 | KL15 תקין, 0x18012775x אבד, נמשך 5s | חשמל |
| P104B53 | תקלת תקשורת של MCU3 | KL15 תקין, 0x18012776x אבד, נמשך 5s | חשמל |
| P104C53 | תקלת תקשורת של MCU4 | KL15 תקין, 0x18012777x אבד, נמשך 5s | חשמל |
| P104D53 | TCU1 כשל תקשורת | עיינו בתקלת תקשורת של TCU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P104E53 | TCU2 כשל תקשורת | KL15 תקין, 0x18042703x אבד, נמשך 5s | חשמל |
| P104F53 | כשל תקשורת GSM | עיינו בתקלת תקשורת של GSM שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P105030 | CMU1 מתח תא גבוה | עיינו בתקלת מתח חריג של יחידת CMU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P105130 | CMU1 מתח תא נמוך | VMinCell1≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P105230 | CMU1 טמפרטורת תא גבוהה | עיינו בתקלת טמפרטורת CMU חריגה שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P105330 | CMU1 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell1≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105430 | CMU2 מתח תא גבוה | NCM: VMaxCell2≥4.316V (2s), ≤4.3V ניקוי (2s) LFP: VMaxCell2≥3.67V (2s), ≤3.6V ניקוי (2s) | חשמל |
| P105530 | CMU2 מתח תא נמוך | VMinCell2≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P105630 | CMU2 טמפרטורת תא גבוהה | TMaxCell2≥122℉(2s),≤113℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105730 | CMU2 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell2≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105830 | CMU3 מתח תא גבוה | NCM: VMaxCell3≥4.316V (2s), ≤4.3V ניקוי (2s) LFP: VMaxCell3≥3.67V (2s), ≤3.6V ניקוי (2s) | חשמל |
| P105930 | CMU3 מתח תא נמוך | VMinCell3≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P105A30 | CMU3 טמפרטורת תא גבוהה | TMaxCell3≥122℉(2s),≤113℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105B30 | CMU3 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell3≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105C30 | CMU4 מתח תא גבוה | NCM: VMaxCell4≥4.316V (2s), ≤4.3V ניקוי (2s) LFP: VMaxCell4≥3.67V (2s), ≤3.6V ניקוי (2s) | חשמל |
| P105D30 | CMU4 מתח תא נמוך | VMinCell4≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P105E30 | CMU4 טמפרטורת תא גבוהה | TMaxCell4≥122℉(2s),≤113℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P105F30 | CMU4 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell4≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106030 | CMU5 מתח תא גבוה | NCM: VMaxCell5≥4.316V (2s), ≤4.3V ניקוי (2s) LFP: VMaxCell5≥3.67V (2s), ≤3.6V ניקוי (2s) | חשמל |
| P106130 | CMU5 מתח תא נמוך | VMinCell5≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P106230 | CMU5 טמפרטורת תא גבוהה | TMaxCell5≥122℉(2s),≤113℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106330 | CMU5 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell5≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106430 | CMU6 מתח תא גבוה | NCM:VMaxCell6≥4.316V(2s),≤4.3V ניקוי(2s) LFP: VMaxCell6≥3.67V(2s),≤3.6V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106530 | CMU6 מתח תא נמוך | VMinCell6≤mV(2s),≥nV ניקוי(2s) NCM: Tmin>15:m=3.1,n=3.4 Tmin∈(0,15]:m=2.8,n=3.1 Tmin<=0:m=2.3,n=2.6 LFP:Tmin>15:m=2.75,n=3.1 Tmin∈(0,15]:m=2.45,n=2.9 Tmin<=0: m=2.2,n=2.6 | חשמל |
| P106630 | CMU6 טמפרטורת תא גבוהה | TMaxCell6≥122℉(2s),≤113℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106730 | CMU6 טמפרטורת תא נמוכה | TMinCell6≤-4℉(2s),≥-2.2℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106830 | CMU1 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell1≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106930 | CMU2 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell2≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106A30 | CMU3 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell3≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106B30 | CMU4 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell4≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106C30 | CMU5 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell5≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106D30 | CMU6 הפרש מתח תאים גדול | VDiffCell6≥0.4V(2s),≤0.25V ניקוי(2s) | חשמל |
| P106E30 | CMU1 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P106F30 | CMU2 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P107030 | CMU3 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P107130 | CMU4 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P107230 | CMU5 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P107330 | CMU6 הפרש טמפרטורת תאים גדול | TDiffCell1≥59℉(2s),≤53.6℉ניקוי(2s) | חשמל |
| P107430 | המתח הכולל של CMU1 גבוה מדי | עיינו בתקלה פנימית של CMU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P107530 | המתח הכולל של CMU1 נמוך מדי | NCM: VPack1≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack1≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P107630 | המתח הכולל של CMU2 גבוה מדי | NCM: VPack2≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) ניקוי (2s) VPack2≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) ניקוי ((2s) LFP:VPack2≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) ניקוי(2s) | חשמל |
| P107730 | המתח הכולל של CMU2 נמוך מדי | NCM: VPack2≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack2≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P107830 | המתח הכולל של CMU3 גבוה מדי | NCM: VPack3≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) ניקוי (2s) VPack3≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) ניקוי ((2s) LFP:VPack3≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) ניקוי(2s) | חשמל |
| P107930 | המתח הכולל של CMU3 נמוך מדי | NCM: VPack3≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack3≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P107A30 | המתח הכולל של CMU4 גבוה מדי | NCM: VPack4≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) ניקוי (2s) VPack4≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) ניקוי ((2s) LFP:VPack4≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) ניקוי(2s) | חשמל |
| P107B30 | המתח הכולל של CMU4 נמוך מדי | NCM: VPack4≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack4≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P107C30 | המתח הכולל של CMU5 גבוה מדי | NCM: VPack5≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) ניקוי (2s) VPack5≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) ניקוי ((2s) LFP:VPack5≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) ניקוי(2s) | חשמל |
| P107D30 | המתח הכולל של CMU5 נמוך מדי | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P107E30 | המתח הכולל של CMU6 גבוה מדי | NCM: VPack6≥874V(4.28*204)(2s),≤871V(4.27*204) ניקוי (2s) VPack6≥878V(4.30*204)(2s),≤875V(4.29*204) ניקוי ((2s) LFP:VPack6≥869V(3.65*238)(2s),≤866V(3.64*238) ניקוי(2s) | חשמל |
| P107F30 | המתח הכולל של CMU6 נמוך מדי | NCM: VPack5≤xV(m*204)V(2s),≥yV(n*204)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=530.4,m=2.6,y=540.6,n=2.65 Tmin∈(0,15]: x=489.6,m=2.4,y=499.8,n=2.45 Tmin<=0:x=428.4,m= 2.1,y=438.6,n=2.15 LFP:VPack5≤xV(m*238)V(2s),≥yV(n*238)V ניקוי(2s) Tmin>15:x=571.2,m=2.4,y=583.1,n=2.45 Tmin∈(0,15]: x=547.4,m=2.3,y=559.3,n=2.35 Tmin<=0:x=476,m=2.0, y=487.9,n=2.05 | חשמל |
| P108030 | הפרש המתח בין המארזים גבוה מדי | ערך הפרש המתח בין המארזים גדול או שווה ל-10V למשך 15 שניות; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108130 | תקלת בריחת חום של CMU1 | עיינו בתקלת בריחת החום של המצבר | חשמל |
| P108230 | תקלת בריחת חום של CMU2 | בריחת חום של CMU2 פעילה; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108330 | תקלת בריחת חום של CMU3 | בריחת חום של CMU3 פעילה; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108430 | תקלת בריחת חום של CMU4 | בריחת חום של CMU4 פעילה; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108530 | תקלת בריחת חום של CMU5 | בריחת חום של CMU5 פעילה; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108630 | תקלת בריחת חום של CMU6 | בריחת חום של CMU6 פעילה; ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108730 | תקלת בריחת חום שנזוהתה בחוט קשיח | בריחת חום בחוט קשיח פעילה; בריחת החום בחוט הקשיח אינה פעילה, ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P108830 | בדיקת טמפרטורת טעינה מהירה 1 - מתח יתר LvA | TA_NTC1≥100℃(2s),≤95℃ניקוי(2s) | חשמל |
| P108930 | בדיקת טמפרטורת טעינה מהירה 2 - מתח יתר LvA | TA_NTC2≥100℃(2s),≤95℃ניקוי(2s) | חשמל |
| P108C30 | בדיקת טמפרטורת טעינה מהירה 1 - מתח יתר LvB | TA_NTC1≥120℃(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P108D30 | בדיקת טמפרטורת טעינה מהירה 2 - מתח יתר LvB | TA_NTC1≥120℃(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109030 | CMU1 זרם יתר בטעינה LvB | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה של CMU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P109130 | CMU1 זרם יתר בטעינה LvA | CMU1 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU1 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109230 | CMU2 זרם יתר בטעינה LvB | CMU2 זרם≥1.5*ערך הייחוס+10(30s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109330 | CMU2 זרם יתר בטעינה LvA | CMU2 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU2 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) | חשמל |
| P109430 | CMU3 זרם יתר בטעינה LvB | CMU3 זרם≥1.5*ערך הייחוס+10(30s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109530 | CMU3 זרם יתר בטעינה LvA | CMU3 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU3 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109630 | CMU4 זרם יתר בטעינה LvB | CMU4 זרם≥1.5*ערך הייחוס+10(30s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109730 | CMU4 זרם יתר בטעינה LvA | CMU4 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU4 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109830 | CMU5 זרם יתר בטעינה LvB | CMU5 זרם≥1.5*ערך הייחוס+10(30s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109930 | CMU5 זרם יתר בטעינה LvA | CMU5 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU5 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109A30 | CMU6 זרם יתר בטעינה LvB | CMU6 זרם≥1.5*ערך הייחוס+10(30s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P109B30 | CMU6 זרם יתר בטעינה LvA | CMU6 זרם≥1.1*ערך הייחוס+10(30s), CMU6 זרם≤1.1*ערך הייחוס+5(60s) ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109C30 | תקלת בידוד LvC | עיינו בתקלת בידוד | חשמל |
| P109D30 | תקלת בידוד LvB | ערך בידוד ≤1000kΩ (66 שניות), ≥1200kΩ למשך שנייה אחת, ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109E30 | תקלת בידוד LvA | ערך בידוד ≤1000kΩ (66 שניות), ≥1200kΩ למשך שנייה אחת, ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P109F30 | תקלת נעילת מתח גבוה CMU1 | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה של CMU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10A030 | תקלת נעילת מתח גבוה CMU2 | CMU2 קוד תקלה 23(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P10A130 | תקלת נעילת מתח גבוה CMU3 | CMU3 קוד תקלה 23(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P10A230 | תקלת נעילת מתח גבוה CMU4 | CMU4 קוד תקלה 23(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P10A330 | CMU5 תקלת נעילת מתח גבוה | CMU5 קוד תקלה 23(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P10A430 | CMU6 תקלת נעילת מתח גבוה | CMU6 קוד תקלה 23(1s), ניקוי בכיבוי | חשמל |
| P10A530 | MCU1 תקלת נעילת מתח גבוה | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה של MCU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10A630 | MCU2 תקלת נעילת מתח גבוה | MCU2 נעילת מתח גבוה פעילה(1s), אינה פעילה(1s), ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P10A730 | MCU3 תקלת נעילת מתח גבוה | MCU3 נעילת מתח גבוה פעילה(1s), אינה פעילה(1s), ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P10A830 | MCU4 תקלת נעילת מתח גבוה | MCU4 נעילת מתח גבוה פעילה(1s), אינה פעילה(1s), ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P10AA30 | הפרש הטמפרטורה בין המארזים גבוה מדי | ערך הפרש הטמפרטורה בין המארזים גדול או שווה ל-59℉ למשך 15 שניות, קטן או שווה ל-53.6℉ למשך 5 שניות, ניקוי אוטומטי | חשמל |
| P10AC40 | ניטור עליית לחץ בלם במהלך פעולת משאבת אוויר | עיינו בתקלת מדחס אוויר | חשמל |
| P10AD40 | חריגה ביחס של TCU1 | עיינו בתקלה פנימית של TCU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10AE40 | חריגה ביחס של TCU2 | במצב הילוך, השגיאה המתאימה בין מהירות ציר הפלט של TCU2 למהירות MCU4 גדולה מ-1000rpm(5s) | חשמל |
| P10AF40 | לאrmupBnRlyChkFailr_St | עיינו בתקלת אות התעוררות CMU | חשמל |
| P10B640 | לאrmupPduadhnChkFailr_St | עיינו בתקלת אות התעוררות PDU | חשמל |
| P10B740 | לאrmupAux_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 מופעל, VDC שולח סגירה לממסר הנעת העזר, ממסר הנעת העזר נסגר באופן חריג (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10B840 | לאrmupDC_OutVChkFailr_St | KL15 מופעל, VDC שולח הפעלה ל-DCDC1 ול-DCDC2, מתח המוצא של DCDC1 או DCDC2 נמוך (הגדרה ב-2s) | חשמל |
| P10B940 | לאrmupMain_Drv_RlyChkFailr_St | KL15 מופעל, VDC שולח סגירה לממסר ההנעה הראשית, וממסר ההנעה הראשית נסגר באופן חריג (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10BA40 | ChUpBnRlyChkFailr_St | A+ מופעל, VDC שולח סגירה לממסר השלילי, 6 CMUs סגרו את הממסר השלילי באופן חריג (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10BB40 | ChUpPduadhnChkFailr_St | A+ מופעל, לממסר הנעת העזר ולממסר הטעינה יש תקלות הידבקות (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10BC40 | ChUpPDUIsnOnChkFailr_St | A+ מופעל, האינטראקציה של הטעינה אינה הושלמה (הגדרה ב-100s) | חשמל |
| P10BD40 | ChUpChpRlyChkFailr_St | A+ מופעל, VDC שולח סגירה לממסר הטעינה, ממסר הטעינה נסגר באופן חריג (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10BE40 | ChUpAux_Drv_RlyChkFailr_St | A+ מופעל, VDC שולח סגירה לממסר הנעת העזר, ממסר הנעת העזר נסגר באופן חריג (הגדרה ב-1.5s) | חשמל |
| P10BF40 | ChUpDC_OutVChkFailr_St | A+ מופעל, VDC שולח הפעלה ל-DCDC1 ול-DCDC2, מתח המוצא של DCDC1 או DCDC2 נמוך (הגדרה ב-2s) | חשמל |
| P10C040 | לאrmRdyFltChkFailr_St | עיינו בתקלה פנימית של MCU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10C140 | לאrmRdy_AirPChkFailr_St | KL15 מופעל, לאחר שהרכב מחובר למתח גבוה, לוחצים על הבלמים, לחץ אוויר בלמים ＜0.7MPa | חשמל |
| P10C240 | לאrmRdy_Gear_ChkFailr_St | עיינו בתקלה פנימית של GSM שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10C340 | לאrmRdy_Escl_ChkFailr_St | עיינו בתקלת ESCL | חשמל |
| P10E061 | תקלת מצבר | המצבר מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E162 | תקלת PDU_PDU | עיינו בתקלה פנימית של PDU שדווחה על ידי VDC | חשמל |
| P10E262 | תקלת PDU_DCAC | ה-PDU_DCAC מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E362 | תקלת PDU_DCDC | ה-PDU_DCDC מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E462 | תקלת מערכת הניהול התרמי | עיינו בתקלת מערכת הניהול התרמי | חשמל |
| P10E563 | תקלת MCU | ה-MCU מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E663 | תקלת TCU | ה-TCU מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E763 | תקלת GSM | ה-GSM מדווח רמת תקלה וקוד תקלה | חשמל |
| P10E863 | תקלת IBS | עיינו בתקלת IBS | חשמל |
| P150301 | המרווח בין החיישן הקדמי השמאלי לטבעת ההילוכים גדול מדי | עיינו בתקלת חיישן ה-ABS השמאלי של הסרן הקדמי | שלדה |
| P150305 | החיישן הקדמי השמאלי מנותק | ניתוק בחיישן | שלדה |
| P150306 | החיישן הקדמי השמאלי מקוצר | קצר בחיישן | שלדה |
| P15030B | חוסר שיניים בטבעת הקדמית השמאלית, סטייה | חוסר שיניים או סטייה בטבעת השיניים | שלדה |
| P160100 | אזעקת שריפה במארז סוללה | עיינו בתקלת אות בריחת תרמית CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P160200 | מגבלת טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי | עיינו בחריגת טמפרטורה CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P160300 | מתח נמוך מגבלת בתא | עיינו בחריגת מתח תא בודד CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P160301 | המרווח בין החיישן הקדמי הימני לטבעת ההילוכים גדול מדי | עיינו בתקלת חיישן ה-ABS הימני של הסרן הקדמי | שלדה |
| P160305 | החיישן הקדמי הימני מנותק | ניתוק בחיישן | שלדה |
| P160306 | החיישן הקדמי הימני מקוצר | קצר בחיישן | שלדה |
| P16030B | חוסר שיניים בטבעת הקדמית הימנית, סטייה | חוסר שיניים או סטייה בטבעת השיניים | שלדה |
| P160400 | מתח יתר מגבלת בתא | Vmax≥4.4V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P160500 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -22℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P161500 | המתח הכולל נמוך מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P161600 | המתח הכולל גבוה מדי | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163300 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163400 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163500 | הטמפרטורה גבוהה מדי | Tmax ≥131℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163600 | זרם הפריקה גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם פריקת פולסים+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163700 | תקלת נעילת מתח גבוה | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163800 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥650mV | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163900 | התקשורת הפנימית של ה-CMU תקולה באופן חריג | עיינו בתקלה פנימית CMU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P163A00 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥77℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166600 | מצב האחסון של ה-CMU תקול | מצב האחסון של ה-CMU תקול | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166700 | כשל בקליטת הטמפרטורה | כשל בקליטת הטמפרטורה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166800 | מערכת הרופפת של קו הדגימה הבודד תקולה | דגל התקלה של ניתוק קליטה בודד הוא 1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166900 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥68℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166A00 | זרם המשוב גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם טעינה חזרה+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166B00 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥500mv | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166C00 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P166D00 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.316V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P168300 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -13℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P168400 | מתח האספקה של ה-CMU נמוך מדי - מארז הסוללה | BATT24V < 18V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P168500 | מתח האספקה של ה-CMU גבוה מדי - מארז הסוללה | BATT24V > 32V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P16A100 | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P170100 | אזעקת שריפה במארז סוללה | עיינו בתקלת אות בריחת תרמית CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P170200 | מגבלת טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי | עיינו בחריגת טמפרטורה CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P170300 | מתח נמוך מגבלת בתא | עיינו בחריגת מתח תא בודד CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P170301 | המרווח בין החיישן האחורי השמאלי/שמאלי שני לטבעת ההילוכים גדול מדי | עיינו בתקלת חיישן ה-ABS השמאלי של הסרן האחורי | שלדה |
| P170305 | החיישן האחורי השמאלי/שמאלי שני מנותק | ניתוק בחיישן | שלדה |
| P170306 | החיישן האחורי השמאלי/שמאלי שני מקוצר | קצר בחיישן | שלדה |
| P17030B | חוסר שיניים וסטייה של הטבעת האחורית השמאלית/שמאלית שנייה | חוסר שיניים או סטייה בטבעת השיניים | שלדה |
| P170400 | מתח יתר מגבלת בתא | Vmax≥4.4V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P170500 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -22℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P171500 | המתח הכולל נמוך מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P171600 | המתח הכולל גבוה מדי | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173300 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173400 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173500 | הטמפרטורה גבוהה מדי | Tmax ≥131℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173600 | זרם הפריקה גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם פריקת פולסים+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173700 | תקלת נעילת מתח גבוה | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173800 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥650mV | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173900 | התקשורת הפנימית של ה-CMU תקולה באופן חריג | עיינו בתקלה פנימית CMU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P173A00 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥77℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176600 | מצב האחסון של ה-CMU תקול | מצב האחסון של ה-CMU תקול | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176700 | כשל בקליטת הטמפרטורה | כשל בקליטת הטמפרטורה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176800 | מערכת הרופפת של קו הדגימה הבודד תקולה | דגל התקלה של ניתוק קליטה בודד הוא 1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176900 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥68℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176A00 | זרם המשוב גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם טעינה חזרה+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176B00 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥500mv | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176C00 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P176D00 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.316V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P178300 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -13℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P178400 | מתח האספקה של ה-CMU נמוך מדי - מארז הסוללה | BATT24V < 18V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P178500 | מתח האספקה של ה-CMU גבוה מדי - מארז הסוללה | BATT24V > 32V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P17A100 | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P180100 | אזעקת שריפה במארז סוללה | עיינו בתקלת אות בריחת תרמית CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P180200 | מגבלת טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי | עיינו בחריגת טמפרטורה CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P180300 | מתח נמוך מגבלת בתא | עיינו בחריגת מתח תא בודד CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P180301 | המרווח בין החיישן האחורי הימני/ימני שני לטבעת ההילוכים גדול מדי | עיינו בתקלת חיישן ה-ABS הימני של הסרן האחורי | שלדה |
| P180305 | החיישן האחורי הימני/ימני שני מנותק | ניתוק בחיישן | שלדה |
| P180306 | החיישן האחורי הימני/ימני שני מקוצר | קצר בחיישן | שלדה |
| P18030B | חוסר שיניים וסטייה של הטבעת האחורית הימנית/ימנית שנייה | חוסר שיניים או סטייה בטבעת השיניים | שלדה |
| P180400 | מתח יתר מגבלת בתא | Vmax≥4.4V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P180500 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -22℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P181500 | המתח הכולל נמוך מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P181600 | מתח יתר | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183300 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183400 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183500 | הטמפרטורה גבוהה מדי | Tmax ≥131℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183600 | זרם הפריקה גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם פריקת פולסים+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183700 | תקלת נעילת מתח גבוה | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183800 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥650mV | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183900 | התקשורת הפנימית של ה-CMU תקולה באופן חריג | עיינו בתקלה פנימית CMU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P183A00 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥77℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186600 | מצב האחסון של ה-CMU תקול | מצב האחסון של ה-CMU תקול | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186700 | כשל בקליטת הטמפרטורה | כשל בקליטת הטמפרטורה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186800 | מערכת הרופפת של קו הדגימה הבודד תקולה | דגל התקלה של ניתוק קליטה בודד הוא 1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186900 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥68℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186A00 | זרם המשוב גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם טעינה חזרה+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186B00 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥500mv | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186C00 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P186D00 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.316V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P188300 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -13℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P18A100 | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P190100 | אזעקת שריפה במארז סוללה | עיינו בתקלת אות בריחת תרמית CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P190200 | מגבלת טמפרטורת הסוללה גבוהה מדי | עיינו בחריגת טמפרטורה CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P190300 | מתח נמוך מגבלת בתא | עיינו במתח חריג של תא CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P190400 | מתח יתר מגבלת בתא | Vmax≥4.4V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P190500 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -22℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P191500 | המתח הכולל נמוך מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P191600 | המתח הכולל גבוה מדי | PackVokt≥877.2V (4.3V * 204) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193300 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤2.6V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤2.3V Tmin≤32℉ Vmin≤1.9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193400 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193500 | הטמפרטורה גבוהה מדי | Tmax ≥131℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193600 | זרם הפריקה גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם פריקת פולסים+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193700 | תקלת נעילת מתח גבוה | עיינו בתקלת נעילת מתח גבוה CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193800 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥650mV | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193900 | התקשורת הפנימית של ה-CMU תקולה באופן חריג | עיינו בתקלה פנימית CMU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P193A00 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥77℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196600 | מצב האחסון של ה-CMU תקול | מצב האחסון של ה-CMU תקול | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196700 | כשל בקליטת הטמפרטורה | כשל בקליטת הטמפרטורה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196800 | מערכת הרופפת של קו הדגימה הבודד תקולה | דגל התקלה של ניתוק קליטה בודד הוא 1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196900 | הפרש הטמפרטורות גדול מדי | ΔT≥68℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196A00 | זרם המשוב גדול מדי | I >1.2*בדיקת מד זרם טעינה חזרה+30A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196B00 | נפילת המתח של התא גדולה מדי | ΔV≥500mv | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196C00 | מתח התא נמוך מדי | Tmin>59℉ Vmin≤3.28V 32℉＜Tmin≤59℉ Vmin≤3.19V Tmin≤32℉ Vmin≤2.21V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P196D00 | מתח התא גבוה מדי | Vmax≥4.316V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P198300 | הטמפרטורה נמוכה מדי | Tmin < -13℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P19A100 | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | פונקציית האיזון הפסיבי של ה-CMU תקולה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0000 | תקלת זרם יתר חומרתית של EPS | עיינו ב-APU מדווח על תקלה הקשורה ל-EHPS | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0100 | כשל בציר העליון של נהג ה-EPS | הפעלת אות תקלת הציר העליון של דרייבר החומרה פעילה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0200 | כשל בציר התחתון של נהג ה-EPS | הפעלת אות התקלה של הציר המונע על ידי החומרה פעילה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0300 | תקלת מתח נמוך בנהג ה-EPS | הפעלת אות תקלת מתח נמוך של דרייבר החומרה תקפה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0400 | תקלת מתח יתר חומרתית של EPS | מתח האוטובוס חורג מנקודת ההפעלה של מתח יתר חומרתי: 800V; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0500 | תקלת מתח יתר באוטובוס ה-EPS | 1) מתח אוטובוס > נקודת הפעלת תקלת מתח יתר באוטובוס: 750V (הגדרת F10-00) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0600 | תקלת מתח נמוך באוטובוס ה-EPS | 1) מתח אוטובוס < נקודת הפעלת תקלת מתח נמוך באוטובוס: 350V (מוגדר ב-F10-01) למשך שנייה אחת; 2) או, מתח אוטובוס < (נקודת הפעלת תקלת מתח נמוך באוטובוס - 100V) 3) וגם, פקודת ההפעלה תקפה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0700 | כשל ברזולבר ה-EPS | בתוך 100 אלפיות שנייה, בעת מדידת זווית, DOS ו-LOT שניהם ברמה נמוכה ומגיעים ל-60% | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0800 | כשל פאזה של EPS | אובדן פאזה במהלך פעולה: אם מתקיים אחד מהתנאים 1 או 2, מדווחת תנאי ההפעלה 1: 1) זיהוי אובדן פאזה בפלט במהלך פעולה מופעל (F10-17) 2) תדר הפעלה >0.8Hz; 3) הבקר בפעולה; 4) הערך האפקטיבי של הזרם המרבי התלת-פאזי/ הערך האפקטיבי של הזרם המינימלי ≥11, והערך האפקטיבי של הזרם המרבי התלת-פאזי >12.2% מהזרם הבסיסי; 5) תנאי 4 נבדק פעם בכל 5 מחזורי מיתוג, ומתקיים 5 פעמים רצופות, ומדווחת תקלת אובדן פאזה. תנאי הפעלה 2: 1) מתח ה-AC בפלט גדול מהמתח הנומינלי & הערך האפקטיבי של זרם ה-AC בפלט קטן מ-1/40 מהזרם הבסיסי, 2) תדר ההפעלה של סוג המנוע הסינכרוני קטן מ-1/4 מתדר המנוע הנומינלי, ואין דרישת תדר למנוע האסינכרוני; 3) אם 1) ו-2 מתקיימים בו-זמנית, מונה התקלות עולה ב-1, אחרת יורד ב-1; אם מונה התקלות ≥10, מדווחת תקלת אובדן פאזה. זיהוי אובדן פאזה בהדלקה: עמדו בכל התנאים הבאים למשך 4 אלפיות שנייה 1) הבקר מופעל במתח נמוך בפעם הראשונה; 2) בעת הפעלת הצינור בפעם הראשונה, נשלחים פולסים תלת-פאזיים UV, VW ו-WU בהתאמה לזיהוי אובדן פאזה לפי רצף פאזות. הערה: זרם בסיסי = מינ (פי 0.5 מהזרם המרבי של המנוע, פי 0.25 מהזרם המרבי של הבקר) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0900 | סחיפת אפס AC של EPS גדולה מדי | 200 אלפיות שנייה לאחר ההדלקה: 1) הבקר במצב כיבוי, ומשרעת הכוח האלקטרו-מניע האחורי קטנה מפי 0.85 ממתח האוטובוס; 2) הזרם התלת-פאזי נדגם 50 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם) ברציפות, ומחושב הערך הממוצע, הגדול מ-15.6% מערך הזרם המלא של AD; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-3 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0A00 | ניתוק חיישן הול של EPS | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0B00 | שגיאת אימות זרם תלת-פאזי של EPS | 1) סכום הזרם הנדגם התלת-פאזי חורג מהסף (נקבע על ידי החומרה) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0C00 | מתח נמוך באספקת מתח נמוך EPSKL30 | 1) מתח הסוללה ≤נקודת המתח הנמוך (12V) ונמשך 100 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0D00 | מתח יתר באספקת מתח נמוך EPSKL30 | מתח סוללה ≥נקודת מתח היתר (36V) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0E00 | תקלת התחממות יתר במודול ה-EPS | טמפרטורת המודול המרבית ≥נקודת הפעלת תקלת התחממות יתר של המודול: 85°C (F10-02) ונמשכת 20 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C0F00 | תקלת התחממות יתר במנוע ה-EPS | 1) טמפרטורת מנוע ≥נקודת הפעלת תקלת התחממות יתר במנוע: 150℃ (F10-07), ונמשכת 500 אלפיות שנייה; 2) וגם, זיהוי התחממות יתר של המנוע מופעל (F10-06); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1000 | כשל מהירות יתר במנוע ה-EPS | 1) במצב ריצה; 2) מהירות המנוע עולה על 3500 סל"ד (F10-12); 3) נמשך 100 אלפיות שנייה; 4) זיהוי תקלת מהירות יתר מופעל (F10-10) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1100 | חריגת מהירות של EPS גדולה מדי | 1) מצב בקרת מהירות ובפעולה; 2) הסטייה בין תדר מהירות המנוע הנוכחי לתדר מהירות המטרה גדולה מסף זיהוי סטיית המהירות (F10-15); ; 3) הסטייה נמשכת יותר מ-3 שניות; 4) זיהוי סטיית המהירות מופעל (F10-14) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1200 | פסק זמן בפריקה אקטיבית של EPS | 1) משך הפריקה האקטיבית גדול מ-3 שניות והמתח גדול מ-36V 2) או, מהירות המנוע עולה על 15 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1300 | כוונון הפרמטרים של EPS נכשל | (1) פסק זמן בכוונון: כוונון התנגדות סטטור 20 שניות, כוונון מיקום קוטב מגנטי 4 שניות, מיקום אפס רזולבר 80 שניות, כוונון כוח אלקטרו-מניע אחורי 80 שניות; (2) או, מספר זוגות הקטבים של הרזולבר אינו תואם למספר זוגות הקטבים של המנוע; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1410 | אזעקת חסימה של EPS | 1) במצב ריצה; 2) תדר < 1Hz 3) זרם חורג פי 1.5 מהערך הנומינלי; 4) שלושת התנאים לעיל מתקיימים בו-זמנית ונשמרים למשך 10 שניות; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1510 | הפחתת הספק במתח יתר באוטובוס ה-EPS | 1) כאשר מתח האוטובוס ≥נקודת מתח היתר באוטובוס -20V, ההספק יופחת; 2) כאשר מתח האוטובוס גדול ממתח היתר באוטובוס, ההספק יופחת ל-0; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1610 | אזעקת מתח נמוך באוטובוס ה-EPS | 1) כאשר מתח האוטובוס קטן או שווה לנקודת המתח הנמוך באוטובוס +20V, ההספק יופחת; 2) כאשר מתח האוטובוס קטן מנקודת המתח הנמוך באוטובוס, ההספק יופחת ל-0; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1710 | חיישן טמפרטורת מנוע ה-EPS מנותק | כל חיישני טמפרטורת המנוע המוגדרים אינם מקוונים | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1810 | אזעקת התחממות יתר במודול ה-EPS | 1) טמפרטורת מודול ≥נקודת האיפוס של התחממות יתר במודול: 80℃ (F10-03), מתחילה הפחתת הספק; 2) טמפרטורת מודול > נקודת התחממות היתר במודול 85℃ (F10-02), ההספק מופחת ל-0; 3) וגם, הפחתת הספק בהתחממות יתר של הבקר מופעלת, F10-04; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1910 | אזעקת התחממות יתר במנוע ה-EPS | 1) כאשר טמפרטורת המנוע ≥נקודת האיפוס של התחממות יתר במנוע: 140°C (F10-08), מתחילה הפחתת הספק; 2) כאשר טמפרטורת המנוע גדולה מנקודת התחממות היתר במנוע 150°C (F10-07), ההספק מופחת ל-0; 3) וגם, הפחתת הספק בהתחממות יתר של הבקר מופעלת, F10-09; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1A10 | אזעקת עומס יתר בבקרת ה-EPS | 1) כאשר זרם הפלט חורג פי 1.2 מהזרם הנומינלי של המהפך, נקבע כי מדובר בעומס יתר; 2) זמן העומס יתר מתקבל באמצעות חיפוש בטבלה לפי מקדמי זרם שונים; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1B10 | אזעקת עומס יתר במנוע ה-EPS | 1) כאשר זרם הפלט חורג פי 1.2 מהזרם הנומינלי של המנוע, נקבע כי מדובר בעומס יתר; 2) זמן העומס יתר מתקבל באמצעות חיפוש בטבלה לפי מקדמי זרם שונים; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1C10 | אזעקת מהירות יתר במנוע ה-EPS | 1) במצב ריצה; 2) כאשר מהירות המנוע חורגת מסף הפחתת ההספק במהירות יתר (F10-13), מתחילה הפחתת ההספק; 3) כאשר מהירות המנוע חורגת מסף זיהוי מהירות היתר של 10000 סל"ד (F10-12), ההספק מופחת ל-0; 4) כאשר הפחתת ההספק במהירות יתר של המנוע מופעלת, F10-11 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1D11 | חיישן טמפרטורת מנוע 1 של EPS לא מקוון | 1) מתח ערך דגימת הטמפרטורה גדול ממתח סף זיהוי ההיעדר מקוון: סף מתח PT1000: 3.25V סף מתח PT100: 3.25V סף מתח NTC: 3.15V 2) וגם, נמשך 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1E11 | חיישן טמפרטורת מנוע 2 של EPS לא מקוון | 1) מתח ערך דגימת הטמפרטורה גדול ממתח סף זיהוי ההיעדר מקוון: סף מתח PT1000: 3.25V סף מתח PT100: 3.25V סף מתח NTC: 3.15VV 2) וגם, נמשך 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C1F11 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה U של EPS | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה U 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2011 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה V של EPS | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה U 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2111 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה W של EPS | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה W 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2211 | ניתוק חוט חיישן הול בפאזה U של EPS | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2311 | ניתוק חוט חיישן הול בפאזה V של EPS | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2411 | ניתוק חיישן הול בפאזה W של EPS | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2500 | כשל קומפילציה של EPS | אורך מבנה קוד הפונקציה אינו תואם את האורך המוגדר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2600 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM ב-EPS | בקריאה ובכתיבה של EEPROM מתרחשים אירועי ניתוק והפרעה במהלך קריאה וכתיבה של פרמטרים | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2700 | תקלת זרם יתר חומרתית של ACM | עיינו ב-APU מדווח על תקלה הקשורה למדחס אוויר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2800 | כשל בציר העליון של נהג ה-ACM | הפעלת אות תקלת הציר העליון של דרייבר החומרה פעילה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2900 | תקלת ציר תחתון של נהג ה-ACM | הפעלת אות התקלה של הציר המונע על ידי החומרה פעילה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2A00 | תקלת מתח נמוך בנהג ה-ACM | הפעלת אות תקלת מתח נמוך של דרייבר החומרה תקפה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2B00 | תקלת מתח יתר חומרתית של ACM | מתח האוטובוס חורג מנקודת ההפעלה של מתח יתר חומרתי: 800V; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2C00 | תקלת מתח יתר באוטובוס ה-ACM | 1) מתח אוטובוס > נקודת הפעלת תקלת מתח יתר באוטובוס: 750V (הגדרת F10-00) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2D00 | תקלת מתח נמוך באוטובוס ה-ACM | 1) מתח אוטובוס < נקודת הפעלת תקלת מתח נמוך באוטובוס: 350V (מוגדר ב-F10-01) למשך שנייה אחת; 2) או, מתח אוטובוס < (נקודת הפעלת תקלת מתח נמוך באוטובוס - 100V) 3) וגם, פקודת ההפעלה תקפה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2E00 | כשל ברזולבר ה-ACM | בתוך 100 אלפיות שנייה, בעת מדידת זווית, DOS ו-LOT שניהם ברמה נמוכה ומגיעים ל-60% | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C2F00 | כשל פאזה של ACM | אובדן פאזה במהלך פעולה: אם מתקיים אחד מהתנאים 1 או 2, מדווחת תנאי ההפעלה 1: 1) זיהוי אובדן פאזה בפלט במהלך פעולה מופעל (F10-17) 2) תדר הפעלה >0.8Hz; 3) הבקר בפעולה; 4) הערך האפקטיבי של הזרם המרבי התלת-פאזי/ הערך האפקטיבי של הזרם המינימלי ≥11, והערך האפקטיבי של הזרם המרבי התלת-פאזי >12.2% מהזרם הבסיסי; 5) תנאי 4 נבדק פעם בכל 5 מחזורי מיתוג, ומתקיים 5 פעמים רצופות, ומדווחת תקלת אובדן פאזה. תנאי הפעלה 2: 1) מתח ה-AC בפלט גדול מהמתח הנומינלי & הערך האפקטיבי של זרם ה-AC בפלט קטן מ-1/40 מהזרם הבסיסי, 2) תדר ההפעלה של סוג המנוע הסינכרוני קטן מ-1/4 מתדר המנוע הנומינלי, ואין דרישת תדר למנוע האסינכרוני; 3) אם 1) ו-2 מתקיימים בו-זמנית, מונה התקלות עולה ב-1, אחרת יורד ב-1; אם מונה התקלות ≥10, מדווחת תקלת אובדן פאזה. עמדו בכל התנאים הבאים למשך 4 אלפיות שנייה 1) הבקר מופעל במתח נמוך בפעם הראשונה; 2) בעת הפעלת הצינור בפעם הראשונה, נשלחים פולסים תלת-פאזיים UV, VW ו-WU בהתאמה לזיהוי אובדן פאזה לפי רצף פאזות. הערה: זרם בסיסי = מינ (פי 0.5 מהזרם המרבי של המנוע, פי 0.25 מהזרם המרבי של הבקר) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3000 | סחיפת אפס AC של ACM גדולה מדי | 200 אלפיות שנייה לאחר ההדלקה: 1) הבקר במצב כיבוי, ומשרעת הכוח האלקטרו-מניע האחורי קטנה מפי 0.85 ממתח האוטובוס; 2) הזרם התלת-פאזי נדגם 50 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם) ברציפות, ומחושב הערך הממוצע, הגדול מ-15.6% מערך הזרם המלא של AD; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-3 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3100 | ניתוק חיישן הול של ACM | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3200 | שגיאת אימות זרם תלת-פאזי של ACM | 1) סכום הזרם הנדגם התלת-פאזי חורג מהסף (נקבע על ידי החומרה) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3300 | מתח נמוך באספקת מתח נמוך KL30 של ACM | 1) מתח הסוללה ≤נקודת המתח הנמוך (12V) ונמשך 100 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3400 | מתח יתר באספקת מתח נמוך KL30 של ACM | מתח סוללה ≥נקודת מתח היתר (36V) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3500 | תקלת התחממות יתר במודול ה-ACM | טמפרטורת המודול המרבית ≥נקודת הפעלת תקלת התחממות יתר של המודול: 85°C (F10-02) ונמשכת 20 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3600 | תקלת התחממות יתר במנוע ה-ACM | 1) טמפרטורת מנוע ≥נקודת הפעלת תקלת התחממות יתר במנוע: 150℃ (F10-07), ונמשכת 500 אלפיות שנייה; 2) וגם, זיהוי התחממות יתר של המנוע מופעל (F10-06); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3700 | תקלת מהירות יתר במנוע ה-ACM | 1) במצב ריצה; 2) מהירות המנוע עולה על 3500 סל"ד (F10-12); 3) נמשך 100 אלפיות שנייה; 4) זיהוי תקלת מהירות יתר מופעל (F10-10) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3800 | חריגת מהירות של ACM גדולה מדי | 1) מצב בקרת מהירות ובפעולה; 2) הסטייה בין תדר מהירות המנוע הנוכחי לתדר מהירות המטרה גדולה מסף זיהוי סטיית המהירות (F10-15); 3) הסטייה נמשכת יותר מ-3 שניות; 4) זיהוי סטיית המהירות מופעל (F10-14) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3900 | פסק זמן בפריקה אקטיבית של ACM | 1) משך הפריקה האקטיבית גדול מ-3 שניות והמתח גדול מ-36V 2) או, מהירות המנוע עולה על 15 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3A00 | כוונון הפרמטרים של ACM נכשל | (1) פסק זמן בכוונון: כוונון התנגדות סטטור 20 שניות, כוונון מיקום קוטב מגנטי 4 שניות, מיקום אפס רזולבר 80 שניות, כוונון כוח אלקטרו-מניע אחורי 80 שניות; (2) או, מספר זוגות הקטבים של הרזולבר אינו תואם למספר זוגות הקטבים של המנוע; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3B10 | אזעקת חסימה של ACM | 1) במצב ריצה; 2) תדר < 1Hz 3) זרם חורג פי 1.5 מהערך הנומינלי; 4) שלושת התנאים לעיל מתקיימים בו-זמנית ונשמרים למשך 10 שניות; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3C10 | הפחתת הספק במתח יתר באוטובוס ה-ACM | 1) כאשר מתח האוטובוס ≥נקודת מתח היתר באוטובוס -20V, ההספק יופחת; 2) כאשר מתח האוטובוס גדול ממתח היתר באוטובוס, ההספק יופחת ל-0; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3D10 | אזעקת מתח נמוך באוטובוס ה-ACM | 1) כאשר מתח האוטובוס קטן או שווה לנקודת המתח הנמוך באוטובוס +20V, ההספק יופחת; 2) כאשר מתח האוטובוס קטן מנקודת המתח הנמוך באוטובוס, ההספק יופחת ל-0; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3E10 | חיישן טמפרטורת מנוע ה-ACM מנותק | כל חיישני טמפרטורת המנוע המוגדרים אינם מקוונים | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C3F10 | אזעקת התחממות יתר במודול ה-ACM | 1) טמפרטורת מודול ≥נקודת האיפוס של התחממות יתר במודול: 80℃ (F10-03), מתחילה הפחתת הספק; 2) טמפרטורת מודול > נקודת התחממות היתר במודול 85℃ (F10-02), ההספק מופחת ל-0; 3) וגם, הפחתת הספק בהתחממות יתר של הבקר מופעלת, F10-04; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4010 | אזעקת התחממות יתר במנוע ה-ACM | 1) כאשר טמפרטורת המנוע ≥נקודת האיפוס של התחממות יתר במנוע: 140°C (F10-08), מתחילה הפחתת הספק; 2) כאשר טמפרטורת המנוע גדולה מנקודת התחממות היתר במנוע 150°C (F10-07), ההספק מופחת ל-0; 3) וגם, הפחתת הספק בהתחממות יתר של הבקר מופעלת, F10-09; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4110 | אזעקת עומס יתר בבקרת ה-ACM | 1) כאשר זרם הפלט חורג פי 1.2 מהזרם הנומינלי של המהפך, נקבע כי מדובר בעומס יתר; 2) זמן העומס יתר מתקבל באמצעות חיפוש בטבלה לפי מקדמי זרם שונים; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4210 | אזעקת עומס יתר במנוע ה-ACM | 1) כאשר זרם הפלט חורג פי 1.2 מהזרם הנומינלי של המנוע, נקבע כי מדובר בעומס יתר; 2) זמן העומס יתר מתקבל באמצעות חיפוש בטבלה לפי מקדמי זרם שונים; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4310 | אזעקת מהירות יתר במנוע ה-ACM | 1) במצב ריצה; 2) כאשר מהירות המנוע חורגת מסף הפחתת ההספק במהירות יתר (F10-13), מתחילה הפחתת ההספק; ; 3) כאשר מהירות המנוע חורגת מסף זיהוי מהירות היתר של 10000 סל"ד (F10-12), ההספק מופחת ל-0; 4) כאשר הפחתת ההספק במהירות יתר של המנוע מופעלת, F10-11 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4411 | חיישן טמפרטורת מנוע 1 של ACM לא מקוון | 1) מתח ערך דגימת הטמפרטורה גדול ממתח סף זיהוי ההיעדר מקוון: סף מתח PT1000: 3.25V סף מתח PT100: 3.25V סף מתח NTC: 3.15V 2) וגם, נמשך 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4511 | חיישן טמפרטורת מנוע 2 של ACM לא מקוון | 1) מתח ערך דגימת הטמפרטורה גדול ממתח סף זיהוי ההיעדר מקוון: סף מתח PT1000: 3.25V סף מתח PT100: 3.25V סף מתח NTC: 3.15V 2) וגם, נמשך 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4611 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה U | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה U 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4711 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה V | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה U 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4811 | תקלת סחיפת אפס בזרם פאזה W | 1) הבקר במצב כיבוי ולא במצב תיקון לא מבוקר; 2) דגמו ברציפות את זרם פאזה W 32 פעמים (2 אלפיות שנייה לפעם), חשבו את הערך הממוצע, הגדול מ-8.6% מערך הזרם המרבי של חיישן הול; 3) אם תנאי 2 מתקיים ב-5 בדיקות רצופות, מדווחת תקלת סחיפת אפס; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4911 | ניתוק חוט חיישן הול בפאזה U | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4A11 | ניתוק חוט חיישן הול בפאזה V | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4B11 | ניתוק חיישן הול בפאזה W | 1) מתח הכניסה של יציאת AD של חיישן הול גדול מ-3.1V; 2) הזמן המצטבר עולה על שנייה אחת; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4C00 | כשל קומפילציה | אורך מבנה קוד הפונקציה אינו תואם את האורך המוגדר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1C4D00 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM | בקריאה ובכתיבה של EEPROM מתרחשים אירועי ניתוק והפרעה במהלך קריאה וכתיבה של פרמטרים | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0000 | מתח הכניסה של ה-DCDC גבוה מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0100 | מתח נמוך בכניסת ה-DCDC | מתח הכניסה נמוך מ-480V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0200 | מתח יתר בפלט ה-DCDC | עיינו בתקלת מערכת טעינה במתח נמוך DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0300 | מתח נמוך בפלט ה-DCDC | מתח הפלט נמוך מ-18V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0305 | שסתום הסולנואיד הקדמי השמאלי מנותק | שסתום הסולנואיד מנותק | שלדה |
| P1D0306 | שסתום הסולנואיד הקדמי השמאלי מקוצר | עיינו בתקלת שסתום הסולנואיד של ה-ABS השמאלי של הסרן הקדמי | שלדה |
| P1D0400 | גלישת פלט DCDC | זרם הפלט גדול מ-200A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0500 | מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0600 | גלישת חומרה | זרם שקול של המשווה גדול מ-350A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0700 | תקלת KB | מקדם תיקון KB הנכון לא נקרא | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0800 | תקלת סף | סף התקלה הנכון לא נקרא. נוהל | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0900 | הגנת קצר | מתח הפלט נמוך מ-4V וזרם הפלט גדול מ-180A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0A00 | ה-DCDC התחמם יתר על המידה | עיינו בתקלת התחממות יתר DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0B00 | חריגת תקשורת | עיינו בתקלת תקשורת DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0C00 | מתח יתר באספקת כוח עזר | עיינו בתקלת חשמל DCDC1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0D00 | מתח נמוך באספקת כוח משנית | מתח אספקת הכוח העזר נמוך מ-9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0E00 | מתח נמוך KL30 | מתח KL30 גדול מ-37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1D0F00 | מתח נמוך KL30 | מתח KL30 נמוך מ-9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0000 | מתח הכניסה של ה-DCDC גבוה מדי | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0100 | מתח נמוך בכניסת ה-DCDC | מתח הכניסה נמוך מ-480V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0200 | מתח יתר בפלט ה-DCDC | עיינו בתקלת ספק כוח במתח נמוך DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0300 | מתח נמוך בפלט ה-DCDC | מתח הפלט נמוך מ-18V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0305 | שסתום הסולנואיד הקדמי הימני מנותק | שסתום הסולנואיד מנותק | שלדה |
| P1E0306 | שסתום הסולנואיד הקדמי הימני מקוצר | עיינו בתקלת שסתום הסולנואיד של ה-ABS הימני של הסרן הקדמי | שלדה |
| P1E0400 | גלישת פלט DCDC | זרם הפלט גדול מ-200A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0500 | מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0600 | גלישת חומרה | זרם שקול של המשווה גדול מ-350A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0700 | תקלת KB | מקדם תיקון KB הנכון לא נקרא | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0800 | תקלת סף | סף התקלה הנכון לא נקרא. נוהל | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0900 | הגנת קצר | מתח הפלט נמוך מ-4V וזרם הפלט גדול מ-180A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0A00 | ה-DCDC התחמם יתר על המידה | עיינו בתקלת התחממות יתר DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0B00 | חריגת תקשורת | עיינו בתקלת תקשורת DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0C00 | מתח יתר באספקת כוח עזר | עיינו בתקלת חשמל DCDC2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0D00 | מתח נמוך באספקת כוח משנית | מתח אספקת הכוח העזר נמוך מ-9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0E00 | מתח נמוך KL30 | מתח KL30 גדול מ-37V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P1E0F00 | מתח נמוך KL30 | מתח KL30 נמוך מ-9V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P200305 | ה-EPM של הסרן הראשון מנותק | שסתום ה-EPM של הסרן הראשון מנותק | שלדה |
| P200306 | קצר ב-EPM של הסרן הראשון | עיינו בתקלת מודול הסרן של הרכב 1M | שלדה |
| P200309 | ECU ה-EPM של הסרן הראשון פגום | ה-ECU של שסתום ה-EPM של הסרן הראשון תקול | שלדה |
| P20030A | חיישן הלחץ EPM של הסרן הראשון פגום | חיישן הלחץ של שסתום ה-EPM של הסרן הראשון תקול | שלדה |
| P210305 | ה-DBR מנותק | ה-DBR אינו מחובר | שלדה |
| P220000 | תקלת מתח יתר רמה 2 באוטובוס | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה MCU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220100 | תקלת מתח יתר רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס ＞950V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220200 | תקלת מתח נמוך רמה 2 באוטובוס | מתח אוטובוס < 520V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220300 | תקלת מתח נמוך רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס < 500V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220305 | כשל בשסתום הרגל | עיינו בתקלת מחולל אותות הבלימה | שלדה |
| P220400 | תקלת מתח נמוך 24V | עיינו בתקלת חשמל MCU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220500 | תקלת מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית MCU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220600 | תקלת מתח נמוך רמה 3 בפס אוטובוס | חומרת לוח הדרייבר מזהה תקלה ומפיקה אות חומרתי | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220700 | תקלת פיצוי יתר של ויסות זרם שדה חלש | הערך המרבי של פיצוי זרם השדה החלש גדול מ-500A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220800 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 2 בפלט הבקר | הזרם המרבי גדול מ-680A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220900 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 3 בפלט הבקר | זרם גדול מ-720A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220A00 | תקלת זרם יתר חומרתי בפלט הבקר, רמה שלוש | מעגל החומרה מזהה שהזרם גבוה מדי ומתרחשת תקלה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220B00 | חיישן הזרם בשלב U תקול | תקע Hall שלב U רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220C00 | חיישן הזרם בשלב V תקול | תקע Hall שלב V רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220D00 | תקלת מעגל פתוח בחיישן הזרם שלב W (שמור) | תקע Hall שלב W רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220E00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב U | חריגה בחיישן Hall זרם שלב U, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P220F00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב V | חריגה בחיישן Hall זרם שלב V, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221000 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב W (שמור) | חריגה בחיישן Hall זרם שלב W, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221100 | תקלת שלב U | החיבור של קו שלב U של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221200 | תקלת שלב V | החיבור של קו שלב V של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221300 | תקלת שלב W | החיבור של קו שלב W של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221400 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של בקר המנוע | עיינו בתקלת התחממות יתר MCU1 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221500 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של בקר המנוע | טמפרטורת בקר ＞185℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221600 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞284℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221700 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞302℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221800 | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221900 | תקלת מעגל פתוח בחיישן טמפרטורת בית המנוע | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת המנוע | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221A00 | תקלת רזולבר | המחבר של הרזולבר רופף ואינו מחובר היטב, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221B00 | אזעקת מהירות יתר 2 של המנוע | מהירות מנוע ＞11000 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221C00 | אזעקת מהירות יתר 3 של המנוע | מהירות מנוע ＞11300 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221D00 | תקלת עצירת מנוע | מומנט הפלט של הבקר גדול מ-275Nm, ותדר הפעולה נמוך מ-1Hz למשך יותר משתי שניות (מהירות בטווח 15 סל"ד); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221E00 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM | חריגה בקריאה ובכתיבה של פרמטרי ההנעה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P221F00 | כשל חומרה כללי | זוהה כשל חומרה בבקר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230000 | תקלת מתח יתר רמה 2 באוטובוס | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה MCU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230100 | תקלת מתח יתר רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס ＞950V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230200 | תקלת מתח נמוך רמה 2 באוטובוס | מתח אוטובוס < 520V וה-MCU במצב פתוח < 520V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230300 | תקלת מתח נמוך רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס < 500V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230400 | תקלת מתח נמוך 24V | עיינו בתקלת חשמל MCU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230500 | תקלת מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית MCU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230600 | תקלת מתח נמוך רמה 3 בפס אוטובוס | חומרת לוח הדרייבר מזהה תקלה ומפיקה אות חומרתי | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230700 | תקלת פיצוי יתר של ויסות זרם שדה חלש | הערך המרבי של פיצוי זרם השדה החלש גדול מ-500A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230800 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 2 בפלט הבקר | הזרם המרבי גדול מ-680A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230900 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 3 בפלט הבקר | זרם גדול מ-720A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230A00 | תקלת זרם יתר חומרתי בפלט הבקר, רמה שלוש | מעגל החומרה מזהה שהזרם גבוה מדי ומתרחשת תקלה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230B00 | חיישן הזרם בשלב U תקול | תקע Hall שלב U רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230C00 | חיישן הזרם בשלב V תקול | תקע Hall שלב V רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230D00 | תקלת מעגל פתוח בחיישן הזרם שלב W (שמור) | תקע Hall שלב W רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230E00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב U | חריגה בחיישן Hall זרם שלב U, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P230F00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב V | חריגה בחיישן Hall זרם שלב V, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231000 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב W (שמור) | חריגה בחיישן Hall זרם שלב W, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231100 | תקלת שלב U | החיבור של קו שלב U של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231200 | תקלת שלב V | החיבור של קו שלב V של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231300 | תקלת שלב W | החיבור של קו שלב W של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231400 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של בקר המנוע | עיינו בתקלת התחממות יתר MCU2 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231500 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של בקר המנוע | טמפרטורת בקר ＞185℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231600 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞284℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231700 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞302℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231800 | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231900 | תקלת מעגל פתוח בחיישן טמפרטורת בית המנוע | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת המנוע | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231A00 | תקלת רזולבר | המחבר של הרזולבר רופף ואינו מחובר היטב, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231B00 | אזעקת מהירות יתר 2 של המנוע | מהירות מנוע ＞11000 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231C00 | אזעקת מהירות יתר 3 של המנוע | מהירות מנוע ＞11300 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231D00 | תקלת עצירת מנוע | מומנט הפלט של הבקר גדול מ-275Nm, ותדר הפעולה נמוך מ-1Hz למשך יותר משתי שניות (מהירות בטווח 15 סל"ד); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231E00 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM | חריגה בקריאה ובכתיבה של פרמטרי ההנעה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P231F00 | כשל חומרה כללי | זוהה כשל חומרה בבקר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240000 | תקלת מתח יתר רמה 2 באוטובוס | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה MCU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240100 | תקלת מתח יתר רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס ＞950V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240200 | תקלת מתח נמוך רמה 2 באוטובוס | מתח אוטובוס < 520V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240300 | תקלת מתח נמוך רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס < 500V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240400 | תקלת מתח נמוך 24V | עיינו בתקלת חשמל MCU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240500 | תקלת מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית MCU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240600 | תקלת מתח נמוך רמה 3 בפס אוטובוס | חומרת לוח הדרייבר מזהה תקלה ומפיקה אות חומרתי | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240700 | תקלת פיצוי יתר של ויסות זרם שדה חלש | הערך המרבי של פיצוי זרם השדה החלש גדול מ-500A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240800 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 2 בפלט הבקר | הזרם המרבי גדול מ-680A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240900 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 3 בפלט הבקר | זרם גדול מ-720A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240A00 | תקלת זרם יתר חומרתי בפלט הבקר, רמה שלוש | מעגל החומרה מזהה שהזרם גבוה מדי ומתרחשת תקלה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240B00 | חיישן הזרם בשלב U תקול | תקע Hall שלב U רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240C00 | חיישן הזרם בשלב V תקול | תקע Hall שלב V רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240D00 | תקלת מעגל פתוח בחיישן הזרם שלב W (שמור) | תקע Hall שלב W רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240E00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב U | חריגה בחיישן Hall זרם שלב U, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P240F00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב V | חריגה בחיישן Hall זרם שלב V, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241000 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב W (שמור) | חריגה בחיישן Hall זרם שלב W, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241100 | תקלת שלב U | החיבור של קו שלב U של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241200 | תקלת שלב V | החיבור של קו שלב V של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241300 | תקלת שלב W | החיבור של קו שלב W של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241400 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של בקר המנוע | עיינו בתקלת התחממות יתר MCU3 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241500 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של בקר המנוע | טמפרטורת בקר ＞185℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241600 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞284℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241700 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞302℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241800 | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241900 | תקלת מעגל פתוח בחיישן טמפרטורת בית המנוע | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת המנוע | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241A00 | תקלת רזולבר | המחבר של הרזולבר רופף ואינו מחובר היטב, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241B00 | אזעקת מהירות יתר 2 של המנוע | מהירות מנוע ＞11000 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241C00 | אזעקת מהירות יתר 3 של המנוע | מהירות מנוע ＞11300 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241D00 | תקלת עצירת מנוע | מומנט הפלט של הבקר גדול מ-275Nm, ותדר הפעולה נמוך מ-1Hz למשך יותר משתי שניות (מהירות בטווח 15 סל"ד); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241E00 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM | חריגה בקריאה ובכתיבה של פרמטרי ההנעה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P241F00 | כשל חומרה כללי | זוהה כשל חומרה בבקר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250000 | תקלת מתח יתר רמה 2 באוטובוס | עיינו בתקלת מעגל מתח גבוה MCU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250100 | תקלת מתח יתר רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס ＞950V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250200 | תקלת מתח נמוך רמה 2 באוטובוס | מתח אוטובוס < 520V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250300 | תקלת מתח נמוך רמה 3 באוטובוס | מתח אוטובוס < 500V וה-MCU במצב פתוח | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250305 | ה-EPM של הסרן 2 מנותק | ה-EPM של הסרן 2 מנותק | שלדה |
| P250306 | קצר ב-EPM של הסרן השני | עיינו בתקלת מודול הסרן של הרכב 2M | שלדה |
| P250309 | ECU ה-EPM של הסרן השני פגום | ECU ה-EPM של הסרן השני פגום | שלדה |
| P25030A | חיישן הלחץ EPM של הסרן השני פגום | חיישן הלחץ EPM של הסרן השני פגום | שלדה |
| P250400 | תקלת מתח נמוך 24V | עיינו בתקלת חשמל MCU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250500 | תקלת מתח יתר בחומרה | עיינו בתקלה פנימית MCU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250600 | תקלת מתח נמוך רמה 3 בפס אוטובוס | חומרת לוח הדרייבר מזהה תקלה ומפיקה אות חומרתי | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250700 | תקלת פיצוי יתר של ויסות זרם שדה חלש | הערך המרבי של פיצוי זרם השדה החלש גדול מ-500A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250800 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 2 בפלט הבקר | הזרם המרבי גדול מ-680A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250900 | תקלת זרם יתר תוכנתי רמה 3 בפלט הבקר | זרם גדול מ-720A | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250A00 | תקלת זרם יתר חומרתי בפלט הבקר, רמה שלוש | מעגל החומרה מזהה שהזרם גבוה מדי ומתרחשת תקלה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250B00 | חיישן הזרם בשלב U תקול | תקע Hall שלב U רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250C00 | חיישן הזרם בשלב V תקול | תקע Hall שלב V רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250D00 | תקלת מעגל פתוח בחיישן הזרם שלב W (שמור) | תקע Hall שלב W רופף, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250E00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב U | חריגה בחיישן Hall זרם שלב U, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P250F00 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב V | חריגה בחיישן Hall זרם שלב V, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251000 | תקלת סחיפת אפס גדולה מדי בחיישן הזרם שלב W (שמור) | חריגה בחיישן Hall זרם שלב W, סטיית אפס מעל הגבול, זיהוי מחזור ראשי תקין, זיהוי אחד בלבד בהדלקה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251100 | תקלת שלב U | החיבור של קו שלב U של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251200 | תקלת שלב V | החיבור של קו שלב V של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251300 | תקלת שלב W | החיבור של קו שלב W של המנוע חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251400 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של בקר המנוע | עיינו בתקלת התחממות יתר MCU4 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251500 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של בקר המנוע | טמפרטורת בקר ＞185℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251600 | תקלת התחממות יתר רמה 2 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞284℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251700 | תקלת התחממות יתר רמה 3 של המנוע | טמפרטורת בקר ＞302℉ | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251800 | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת הנהג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251900 | תקלת מעגל פתוח בחיישן טמפרטורת בית המנוע | מגע לקוי בתקע חיישן טמפרטורת המנוע | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251A00 | תקלת רזולבר | המחבר של הרזולבר רופף ואינו מחובר היטב, מה שמפעיל את הגנת הדרייבר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251B00 | אזעקת מהירות יתר 2 של המנוע | מהירות מנוע ＞11000 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251C00 | אזעקת מהירות יתר 3 של המנוע | מהירות מנוע ＞11300 סל"ד | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251D00 | תקלת עצירת מנוע | מומנט הפלט של הבקר גדול מ-275Nm, ותדר הפעולה נמוך מ-1Hz למשך יותר משתי שניות (מהירות בטווח 15 סל"ד); | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251E00 | כשל בקריאה וכתיבה של EEPROM | חריגה בקריאה ובכתיבה של פרמטרי ההנעה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P251F00 | כשל חומרה כללי | זוהה כשל חומרה בבקר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260000 | תקלת הידבקות של המגען הראשי במעגל ההנעה הראשי | עיינו בתקלה פנימית PDU | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260100 | תקלת הפרש מתח הפוך בעת הפעלת מעגל ההנעה הראשי | (1) מצב ההפעלה מוכן להדלקה; (2) מצב ההפעלה מוכן להדלקה; התקיים (1) ו-(2) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260200 | תקלת פסק זמן טעינה מקדימה בהפעלת מעגל ההנעה الرئيسي | (1) מצב ההפעלה הוא מצב טעינה איטית (מצב 2). ועדכון פעימות הלב של הרשת הפנימית של מעגל ההנעה הראשי תקין במהלך קביעת התקלה; (2) הפרש המתח בין הקצה הקדמי והאחורי של החיבור הראשי אינו קטן מ-15V למשך 100 אלפיות שנייה ברציפות; (3) מתח הקצה הקדמי אינו גדול מנקודת המתח הנמוך למשך 100 אלפיות שנייה ברציפות; התקיים (1) וגם ((2) או (3)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260300 | הקצה האחורי של מעגל ההנעה הראשי במקצר מלא. | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (משתנה לפי המתח); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (50V); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260400 | תקלת קצר חלקי בקצה האחורי של מעגל ההנעה הראשי | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (350 אלפיות שנייה); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (41% ממתח הקצה הקדמי); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260500 | תקלת קצר חלקי משני בקצה האחורי של מעגל ההנעה הראשי | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (800 אלפיות שנייה); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (81% ממתח הקצה הקדמי); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260600 | תקלת הפעלה עם מהירות במעגל ההנעה הראשי | (1) קיימת פקודת הפעלה; (2) מצב ההפעלה הוא בהדלקה; (3) לא הפעלה בלחיצת כפתור יחידה ובקרה שאינה מלוח (4) מהירות TM גדולה מ-500 סל"ד. התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260700 | מתח KL30 נמוך מדי בעת הפעלת מעגל ההנעה הראשי | עיינו בתקלת חשמל PDU | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260811 | המגען הראשי של מעגל ההנעה הראשי נסגר באופן חריג | (1) קיימת פקודת סגירה וההפעלה הושלמה; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260900 | תקלת הידבקות של המגען הראשי במעגל ההנעה העזר | פקודת זיהוי הידבקות: (1) הפעלת זיהוי ההידבקות פועלת; (2) אין תקלת רשת פנימית במעגל הראשי; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) מכונת המצבים של הלולאה במצב של הכנה להפעלה עם טעינה מקדימה או הכנה לשליטה על כיבוי. אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260A00 | תקלת הפרש מתח הפוך בהפעלת מעגל ההנעה העזר | (1) מצב ההפעלה מוכן להדלקה (מצב 1); (2) מצב ההפעלה מוכן להדלקה; (3) המתח בקצה הקדמי של המגען גדול מנקודת המתח הנמוך; התקיים (1) ו-(2) ו-(3) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260B00 | תקלת פסק זמן טעינה מקדימה בהפעלת מעגל ההנעה העזר | (1) מצב ההפעלה הוא טעינה איטית (מצב 2); (2) הפרש המתח בין הקצה הקדמי והאחורי של החיבור הראשי אינו קטן מ-15V למשך 100 אלפיות שנייה ברציפות; (3) מתח הקצה הקדמי אינו גדול מנקודת המתח הנמוך למשך 100 אלפיות שנייה ברציפות; התקיים (1) וגם ((2) או (3)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260C00 | הקצה האחורי של מעגל ההנעה העזר במקצר מלא | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (משתנה לפי המתח); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (50V); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260D00 | תקלת קצר חלקי בקצה האחורי של מעגל ההנעה העזר | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (300 אלפיות שנייה); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (41% ממתח הקצה הקדמי); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260E00 | תקלת קצר חלקי משני בקצה האחורי של מעגל ההנעה העזר | (1) הפעלת הזיהוי פועלת ומצב ההפעלה הוא טעינה איטית 2; (2) פעימות הלב של הודעת התקשורת הפנימית של המעגל הראשי תקינות; (3) מגען הטעינה האיטית סגור למשך פרק זמן (750 אלפיות שנייה); (4) המתח בקצה האחורי של מגען הטעינה האיטית עדיין נמוך מערך מסוים (81% ממתח הקצה הקדמי); התקיים (1) ו-(2) ו-(3) ו-(4) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P260F00 | KL30 נמוך מדי בעת הפעלת מעגל ההנעה העזר | (1) מצב ההפעלה מוכן להדלקה (מצב 1); (2) מצב ההפעלה מוכן לסגירת החיבור הראשי (מצב 3); (3) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (8.6V למערכת 12V ו-15.7V למערכת 24V); התקיים ((1) או (2)) וגם (3) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261011 | תקלת סגירה חריגה של המגען הראשי במעגל ההנעה העזר | (1) פקודת סגירת מגען ראשי; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261100 | תקלת הידבקות מגען PTC1 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261200 | תקלת הידבקות מגען PTC2 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261300 | כשל הידבקות מגען TOP1 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261400 | כשל הידבקות מגען TOP2 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261500 | תקלת הידבקות מגען FAST1 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261600 | תקלת הידבקות מגען FAST2 | פקודת זיהוי הידבקות: (1) זיהוי ההידבקות מופעל; (2) מצב מכונת המצבים של המעגל שבו נמצא המגען הוא: הפעלה הושלמה; (3) אין תקלת הידבקות במגען; (4) ברגע שהמעגל מופעל, מתבצעת בדיקת הידבקות; אם התנאים לעיל מתקיימים, מבוצע זיהוי הידבקות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261711 | תקלת סגירה חריגה PTC1 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261811 | תקלת סגירה חריגה PTC2 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261911 | תקלת סגירה חריגה TOP1 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261A11 | תקלת סגירה חריגה TOP2 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261B11 | תקלת סגירה חריגה FAST1 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261C11 | תקלת סגירה חריגה FAST2 | (1) פקודת סגירת מגען; (2) הערך המוחלט של הפרש המתח בין מתח הקצה הקדמי למתח הקצה האחורי עולה על 20V למשך 50 אלפיות שנייה ברציפות; (3) אין כשל תקשורת פנימית בלולאה; (4) מתח KL30 נמוך מסף התקלה (6V למערכת 12V, 12V למערכת 24V). התקיים (1) וגם ((2) ו-(3) או (4)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261D00 | תקלת מתח סוללה מחוץ לטווח הבקר | (1) מצב ההפעלה של המעגל הראשי מוכן להדלקה; (2) מצב ההפעלה של מעגל העזר מוכן להדלקה; (3) מצב ההפעלה של המעגל העליון מוכן להדלקה; (4) מצב ההפעלה של מעגל BMS הוא מצב חיבור ראשי סגור; (5) לאחר שההפעלה במתח גבוה הצליחה, מתח הקצה הקדמי נמוך מהגבול התחתון של מתח הסוללה - 10V וגבוה מהגבול העליון של מתח הסוללה + 10V.. (6) כאשר ההפעלה במתח גבוה לא הצליחה, מתח הקצה הקדמי נמוך מהגבול התחתון של מתח הסוללה. התקיים ((1)או(2)או(3)או(4)) וגם ((5)או(6)) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261E00 | ניתוק מגען שלילי ראשי/ הזנת סוללה | (1) כל אחד מהמעגלים - ראשי, עזר, עליון ומזגן - מופעל; (2) מתח הקצה הקדמי נמוך ב-20V מנקודת המתח הנמוך למשך 200 אלפיות שנייה. התקיים (1) וגם (2) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P261F11 | תקלת מתח נמוך KL30 | (1) אספקת בקרה 24V: מתח נמוך מ-18V; 2) אספקת בקרה 12V: מתח ההפעלה החומרתי נמוך מ-8.6V | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262011 | תקלת מתח יתר KL30 | (1) אספקת בקרה 24V: מתח גבוה מ-32V; (2) אספקת בקרה 12V: מתח גבוה מ-18V; התקיים (1) או (2) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262100 | כשל קומפילציה | אורך מבנה קוד הפונקציה אינו תואם את האורך המוגדר | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262211 | תקלת ניתוק אוטובוס פנימי | עיינו בתקלת תקשורת PDU | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262311 | אזעקת תקשורת DCDC פנימית | (1) הרשת הפנימית מופסקת מקליטת הודעות DCDC, למשך 3 שניות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262411 | אזעקת תקשורת TM1 פנימית | (1) הרשת הפנימית מופסקת מקליטת הודעות TM1, למשך 3 שניות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P262511 | אזעקת תקשורת TM2 פנימית | (1) הרשת הפנימית מופסקת מקליטת הודעות TM2, למשך 3 שניות. | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270300 | תקלת מעגל פתוח בחיישן מיקום ההילוך הראשון והשני | עיינו בתקלה פנימית TCU | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270301 | תקלת קצר למתח בחיישן מיקום ההילוך הראשון והשני | 1, אספקת 5V של החיישן תקינה; 2, מתח המיקום >4.9; 3, נמשך 200 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270302 | תקלת קצר לאדמה בחיישן מיקום ההילוך הראשון והשני | 1, אספקת 5V של החיישן תקינה; 2, מתח המיקום <0.1V; 3, נמשך 200 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270303 | אות חיישן מיקום ההילוך הראשון והשני חורג מהגבול העליון | 1, אספקת החיישן תקינה; 2, מתח החיישן >4500mV; 3, נמשך 1000 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270304 | אות חיישן מיקום ההילוך הראשון והשני חורג מהגבול התחתון | 1, אספקת החיישן תקינה; 2, מתח החיישן <500mV; 3, נמשך 1000 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270305 | חיישן מהירות גל הפלט במעגל פתוח | 1, אספקת 8V של החיישן תקינה; 2, מתח אות AD של החיישן <2.5V; 3, ערך מהירות גל הפלט =0 סל"ד; 4, נמשך 200 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270306 | חיישן מהירות גל הפלט במקצר למתח האספקה | 1, אספקת 8V של החיישן תקינה; 2, מתח אות AD של החיישן ＞3.3V; 3, ערך מהירות גל הפלט =0 סל"ד; 4, נמשך 200 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270307 | חיישן מהירות גל הפלט במקצר לאדמה | 1, אספקת 8V של החיישן תקינה; 2, מתח אות AD של החיישן <0.25V; 3, ערך מהירות גל הפלט =0 סל"ד; 4, נמשך 200 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270308 | אות חיישן מהירות גל הפלט חורג מהגבול העליון | 1, אספקת 8V של החיישן תקינה; 2, ערך מהירות גדול מ-120 קמ"ש*1.2; 3, נמשך 200 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P27031E | העברת הילוך אחורי שני נכשלה | במחזור העברה יחיד, מספר כשלי ההעברה >=5 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P27031F | העברת הילוך שני ב-הילוך 1 נכשלה | במחזור העברה יחיד, מספר כשלי ההעברה >=5 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270320 | הילוך שני נכשל | במחזור העברה יחיד, מספר כשלי ההעברה >=5 | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270348 | התחברות חיובית ושלילית של רתמת אספקת ההעברה | 1. בעת העברת הילוך, כיוון התנועה בפועל של מנוע ההעברה מנוגד למיקום התאורטי (בקשה להילוך 1 אך בפועל כיוון הילוך 2); 2, נמשך 200 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270349 | מפעיל ההעברה תקוע | 1. הסר את כרטיס החסימה למשך 5 שניות | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270350 | חיישן הזרם של מנוע ההעברה תקול | 1, קצב שינוי חיישן ההעתקה >1V 2, זרם מנוע ההעברה <1.5A; 3, מחזור עבודה ≥30; 4, נמשך 1000 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270351 | למנוע MCU1 יש מהירות יתר חריגה בהילוך הנסיעה | 1, מהירות המנוע בפועל >11000 סל"ד למשך 200 אלפיות שנייה 2. נסיעה בהילוך | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270352 | למנוע MCU4 יש מהירות יתר חריגה בהילוך הנסיעה | 1, מהירות המנוע בפועל >11000 סל"ד למשך 200 אלפיות שנייה 2. נסיעה בהילוך | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270353 | חריגה ביחס המהירות | בהילוך, | מהירות גל פלט בפועל - מהירות גל פלט תאורטית |>50 סל"ד למשך 1000 אלפיות שנייה | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270354 | העברת הילוך חריגה | במהלך תהליך הפעלה, אם ההילוך הפנימי של ה-TCU אינו תואם את ההילוך המבוקש הנוכחי של ה-VDC יותר מ-5 פעמים במהלך נסיעה, נקבע שמדובר בניתוק הילוך חריג | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270355 | תקלת מעגל פתוח במנוע ההעברה | 1, אספקת מנוע ההעברה תקינה; 2, מחזור עבודה > 10, זרם נמוך מ-200mA; 3, נמשך 1000 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270356 | מנוע ההעברה במקצר למתח האספקה | / | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270357 | תקלת קצר לאדמה במנוע ההעברה | 1, אספקת מנוע ההעברה תקינה; 2, מחזור עבודה > 10, זרם נמוך מ-200mA; 3, נמשך 1000 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270358 | אספקת המתח 5V לחיישן המיקום חריגה | 1, דגימת מתח 5V גדולה מ-5.5V או נמוכה מ-4.5V; 2, רציף 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270359 | אספקת המתח 8V למד הסיבובים חריגה | 1, דגימת מתח 8V גדולה מ-9V או נמוכה מ-7V 2, רציף 100 אלפיות שנייה; | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P270360 | טמפרטורת לוח הבקרה גבוהה מדי | הטמפרטורה הנדגמת גדולה מ-75°C | רכיבי אנרגיה חדשה |
| P280096 | תקלה בחיישן מתג העברת ההילוכים | עיינו בתקלה פנימית של מתג העברת ההילוכים | חשמל |
| P280171 | תקלת נתקעות של ידית העברת ההילוכים | 1. ההילוך נשאר במיקום שאינו ברירת מחדל למשך 60 שניות 2. המתח הנוכחי הוא בין 18 ל-32V | חשמל |
| P2B0305 | ESC לא זוהה | הבדיקה הסטטית של SAS או הבדיקה הדינמית של ESC אינה שלמה. | שלדה |
| P340305 | כשל בשסתום הנגרר | עיינו בתקלת שסתום בקרת הנגרר | שלדה |
| P390305 | חיישן קצב הפיתול פגום | עיינו בתקלת חיישן קצב הפיתול | שלדה |
| P3A0305 | חיישן זווית ההיגוי פגום | עיינו בתקלת חיישן זווית ההיגוי | שלדה |
| U007388 | ניתוק אוטובוס CANFD1 | כשל בתקשורת אוטובוס CANFD1 | חשמל |
| U007488 | כניסה לניתוק אוטובוס CAN פעמיים ברציפות | עיינו בתקלת התקשורת של USS הראשי | נהיגה חכמה, חשמל |
| U007588 | CANFD3 BusOff | CANFD3 BusOff מתרחש חמש פעמים רצופות | חשמל |
| U007688 | ניתוק אוטובוס CANFD4 | עיינו בתקלת התקשורת של מסך IPC | נהיגה חכמה, חשמל |
| U007788 | ניתוק אוטובוס CANFD5 | זיהוי תקלות תקשורת באוטובוס CANFD5 (עם יותר מ-5 פעמים של התאוששות מניתוק אוטובוס) | נהיגה חכמה, חשמל |
| U007888 | ניתוק אוטובוס CANFD6 | עיינו בתקלת התקשורת של מכ"מ גל המילימטר השמאלי | נהיגה חכמה, חשמל |
| U007988 | Busoff CANFD7 | כניסה ל-busoff | חשמל |
| U007A88 | ניתוק אוטובוס CAN8 | כשל בתקשורת אוטובוס CANFD8 | חשמל, שלדה |
| U007B88 | ניתוק אוטובוס CANFD9 | כשל בתקשורת אוטובוס CANFD9 | חשמל |
| U007C88 | BCANFD1 BusOff | שגיאות מסגרות מתרחשות ברשת ה-CAN בתנאי KL15 ומתח אספקה תקינים | חשמל, שלדה |
| U007D88 | BCANFD2 BusOff | Bus Off | חשמל |
| U007D89 | תקלת קצר לאדמה של קו CAN H של BCANFD2 | חריגה באוטובוס CAN | חשמל |
| U007D90 | תקלת קצר לאדמה של קו CAN H של BCANFD2 | חריגה באוטובוס CAN | חשמל |
| U007E88 | BCANFD3 BusOff | עיינו בCommunication Fault Of Door Control Module | מרכב, חשמל |
| U007F88 | ניתוק אוטובוס BCANFD4 | 1. בקר ה-CAN ברשת BCANFD4 נכנס למצב BusOff. 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U008088 | Busoff CANFD10 | כניסה ל-busoff | חשמל |
| U008388 | ניתוק אוטובוס BCANFD5 | 1. בקר ה-CAN ברשת BCANFD5 נכנס למצב BusOff. 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U008488 | ניתוק אוטובוס BCAN6 | 1. בקר ה-CAN ברשת BCAN6 נכנס למצב BusOff. 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U008588 | ניתוק אוטובוס IntCANFD1 | זיהוי תקלות תקשורת באוטובוס IntCANFD1 (עם יותר מ-5 פעמים של התאוששות מניתוק אוטובוס) | נהיגה חכמה |
| U008B88 | Busoff ChargrCAN | כניסה ל-busoff | חשמל |
| U008C88 | ניתוק אוטובוס PCAN2 - מארז סוללה | ניתוק אוטובוס CMU | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U008D88 | ניתוק אוטובוס PCAN3 | (1) ביט Boff באוגר הבקרה של Can הוא 1 (Can גבוה ונמוך במקצר) | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U008E88 | ניתוק אוטובוס PCAN4 | קוד DTC נרשם לאחר 8 אירועי BUSOFF | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U010187 | כשל תקשורת TCU1 | KL15 תקין, 0x18012703x אבד, נמשך 0.5s | חשמל |
| U010287 | כשל תקשורת TCU2 | KL15 תקין, 0x18012703x אבד, נמשך 0.5s | חשמל |
| U012187 | אבדה תקשורת עם EBS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | נהיגה חכמה, חשמל |
| U012287 | אבדה תקשורת עם ה-VCU | עיינו בתקלת תקשורת MCU1 | רכיבי אנרגיה חדשה, נהיגה חכמה, מרכב, חשמל, שלדה |
| U012787 | אבדה תקשורת עם TPMS_F | 1. ההודעה 0x18FEF433x שנשלחה על ידי TPMS_f לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 500ms). 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל |
| U012887 | אבדה תקשורת עם EPB | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FE1250.0xCF01350 | נהיגה חכמה, חשמל |
| U012A87 | אובדן תקשורת עם MCU (ה-TCU יכול לקלוט אותות חיים מ-MCU1-4 על האוטובוס) | אות מונה VDC אבד או לא השתנה במשך 500 אלפיות שנייה (הודעת זיהוי ID:0x18012774) | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U012B87 | אובדן תקשורת עם MCU (ה-TCU יכול לקלוט אותות חיים מ-MCU1-4 על האוטובוס) | אות מונה VDC אבד או לא השתנה במשך 500 אלפיות שנייה (הודעת זיהוי ID:0x18012775) | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U012C87 | אבדה תקשורת עם MCU3 | KL15 תקין, 0x18012776x אבד, נמשך 0.5s | חשמל |
| U012D87 | אובדן תקשורת עם MCU (ה-TCU יכול לקלוט אותות חיים מ-MCU1-4 על האוטובוס) | אות מונה VDC אבד או לא השתנה במשך 500 אלפיות שנייה (הודעת זיהוי ID:0x18012777)) | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U012E87 | חריגת תקשורת CDCU | תקשורת CDCU נותרה ללא שינוי במשך 500 אלפיות שנייה (הודעת זיהוי ID:0x18FEC1EE) | רכיבי אנרגיה חדשה |
| U012F87 | חריגת תקשורת TDW | GSW אינו משתנה במשך 500 אלפיות שנייה (בדיקת חבילת ID:0x18FEE6EE) | רכיבי אנרגיה חדשה, חשמל |
| U013087 | אבדה תקשורת עם EPS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | נהיגה חכמה |
| U013287 | אבדה תקשורת עם ECAS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FE582F | נהיגה חכמה, חשמל |
| U014087 | אבדה תקשורת עם BDCU | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | נהיגה חכמה, מרכב, חשמל |
| U014187 | אבדה תקשורת עם AVAS | 1. ההודעה 0x18FF0E57xx שנשלחה על ידי AVAS לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל |
| U014487 | ברשת BCANFD3, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN PWC_CS (ID=0x18FF0953), ואובדת התקשורת עם הצומת PWC | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN PWC_ CS מגיע ל-5000 (מחזור = 1000 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U015687 | CDCU חסר | ה-MCU אינו יכול לקלוט הודעות שנשלחו על ידי CDCU במשך 500 אלפיות שנייה (ID:0x18FEC1EEx) | רכיבי אנרגיה חדשה, נהיגה חכמה, מרכב, חשמל, שלדה |
| U015787 | אבדה תקשורת עם ADCU | 1. ההודעה 0x18FF3531x שנשלחה על ידי ADCU לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל |
| U015788 | אבדה תקשורת עם CAMF | 1. ההודעה 0x18FF4B31x שנשלחה על ידי CAMF לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל, שלדה |
| U015A87 | אבדה תקשורת עם FCU1 | 1. ההודעה 0x18102465 עברה פסק זמן למשך 10 מחזורים (מחזור = 100 ms) 2. המצבר במתח תקין (18V-32V) | חשמל |
| U015B87 | אבדה תקשורת עם FCU2 | 1. ההודעה 0x181024A5 עברה פסק זמן למשך 10 מחזורים (מחזור = 100 ms) 2. המצבר במתח תקין (18V-32V) | חשמל |
| U015C87 | אבדה תקשורת עם HCU | 1. ההודעה 0x18f30189 עברה פסק זמן למשך 10 מחזורים (מחזור = 100 ms) 2. המצבר במתח תקין (18V-32V) | חשמל |
| U016487 | אבדה תקשורת עם מיזוג אוויר | 1. ההודעה 0x18FF0B19x שנשלחה על ידי AC לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל |
| U017487 | אבדה תקשורת עם CMU01 | KL15 תקין, 0x18082768x אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017587 | אבדה תקשורת עם CMU02 | KL15 תקין, 0x18082769x אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017687 | אבדה תקשורת עם CMU03 | KL15 תקין, 0x1808276Ax אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017787 | אבדה תקשורת עם CMU04 | KL15 תקין, 0x1808276Ax אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017887 | אבדה תקשורת עם CMU05 | KL15 תקין, 0x1808276Cx אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017987 | אבדה תקשורת עם CMU06 | KL15 תקין, 0x1808276Dx אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017A87 | אבדה תקשורת עם PDU1 | KL15 תקין, 0x18012778x אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017B87 | אבדה תקשורת עם PDU2 | KL15 תקין, 0x1804276Ex אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U017C87 | אבדה תקשורת עם PDU3 | KL15 תקין, 0x1801276Fx אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U018087 | ברשת BCANFD1, לא מתקבלת הודעת ה-CAN ABL_Light (ID=0x18FF1455) על ידי BDCU, ותקשורת עם הצומת ADBL אינה תקינה | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN ABL_ LightJIE מגיע ל-10 (מחזור = 100 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U018187 | ברשת BCANFD2, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN ADBR_Light (ID=0x18FF145A), ואובדת התקשורת עם הצומת ADBR | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN ADBR_ Light מגיע ל-10 (מחזור = 100 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U018787 | אבדה תקשורת עם CMS | עיינו בתקלת התקשורת של CDC | נהיגה חכמה, חשמל |
| U018887 | אבדה תקשורת עם CMS_R | 1. ההודעה 0x18FF035Cx שנשלחה על ידי CMS-R לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 50ms). 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה, חשמל |
| U019887 | ניתוק אוטובוס VCAN | ה-MCU אינו מצליח לקלוט הודעות שנשלחו על ידי T-BOX במשך 500 אלפיות שנייה (ID:0x18FEE6EEx) | רכיבי אנרגיה חדשה, נהיגה חכמה, מרכב, חשמל, שלדה |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס ( (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FDA54F | נהיגה חכמה, חשמל |
| U019A87 | אבדה תקשורת עם VTDR | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | נהיגה חכמה |
| U01A087 | אבדה תקשורת עם SJB_UP | KL15 תקין, 0x18FF3354x אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U01A187 | אבדה תקשורת עם SJB_UN | KL15 תקין, 0x18FF2359x אבד, נמשך 1s | חשמל |
| U01B287 | אבדה תקשורת עם AR_HUD | 1. ההודעה 0x18FF0028x שנשלחה על ידי AR_HUD לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD1 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms). 2. בטווח מתח האבחון. | נהיגה חכמה |
| U01B387 | כשל תקשורת GSM | KL15 תקין, 0x0C010305x אבד, נמשך 0.5s | חשמל |
| U021287 | ברשת BCAN5, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN ESCL_ STATUS (ID=0x18FE054D), ואובדת התקשורת עם הצומת ESCL | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN ESCL_ STATUS מגיע ל-10 (מחזור = 50 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U024A87 | ברשת BCANFD3, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN SSM_ Status (ID=0x18FF0F58), ואובדת התקשורת עם הצומת SSM | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN SSM_ Status מגיע ל-10 (מחזור = 200 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U026487 | אבדה תקשורת עם USS | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | נהיגה חכמה, חשמל |
| U026687 | אבדה תקשורת עם MMWR_L1 | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | נהיגה חכמה, חשמל |
| U026887 | פסק זמן תקשורת עם MMWR_R | הצומת 0x18FF4263x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת) | נהיגה חכמה, חשמל |
| U02A687 | ברשת BCANFD2, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN SDM_ Status (ID=0x18FF0F1D), ואובדת התקשורת עם הצומת SDM | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN SJBUN_Status מגיע ל-5000 (מחזור = 1000 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U100001 | חריגה בחיבור יציאת ה-T1 של Ethernet BDC | עיינו בתקלת ה-Ethernet של GW | חשמל |
| U100002 | כשל בקישור ה-Ethernet של CDC | אם מצב הקישור הנוכחי של יציאת ה-Ethernet אינו link-Up, המונה גדל ב-1. אם מצב הקישור אינו link-Up במשך 10 פעמים רצופות, מדווחת תקלה | חשמל |
| U100003 | כשל בקישור ה-Ethernet של ADC | אם מצב הקישור הנוכחי של יציאת ה-Ethernet אינו link-Up, המונה גדל ב-1. אם מצב הקישור אינו link-Up במשך 10 פעמים רצופות, מדווחת תקלה | חשמל |
| U100004 | SQI לא מספק ב-Ethernet של BDC | SQI מתחת לסף מתרחש 20 פעמים בתוך 60 שניות | חשמל |
| U100005 | SQI לא מספק ב-Ethernet של CDC | SQI מתחת לסף מתרחש 20 פעמים בתוך 60 שניות | חשמל |
| U100006 | SQI לא מספק ב-Ethernet של ADC | SQI מתחת לסף מתרחש 20 פעמים בתוך 60 שניות | חשמל |
| U100007 | שגיאת CRC ב-Ethernet של BDC | קרא את ערך ה-CRC של שבב ה-Ethernet ודווח על תקלה אם קיימת שגיאת CRC אחת | חשמל |
| U100008 | שגיאת CRC ב-Ethernet של CDC | קרא את ערך ה-CRC של שבב ה-Ethernet ודווח על תקלה אם קיימת שגיאת CRC אחת | חשמל |
| U100009 | שגיאת CRC ב-Ethernet של ADC | קרא את ערך ה-CRC של שבב ה-Ethernet ודווח על תקלה אם קיימת שגיאת CRC אחת | חשמל |
| U10000A | חריגה בתעודת השער | עיינו בחריגת התעודה של GW | חשמל |
| U10000B | בקשת תעודת השער נכשלה | אם בקשת התעודה נכשלת, תידווח תקלה | חשמל |
| U10000C | חריגה בתעודת השורש | תעודת השורש אינה קיימת או התוכנה ריקה | חשמל |
| U105388 | ברשת LIN1, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN RSL2 (ID=0x13), ותקשורת עם הצומת RSL אינה תקינה | 1. ה-BDCU אינו יכול לקבל את חבילת התגובה RSL2 מהעבד שמזההו 0x13. 2. KL15 מופעל; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U105389 | ברשת LIN1, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN RSL3 (ID=0x14), ותקשורת עם הצומת RSL אינה תקינה | 1. ה-BDCU אינו יכול לקבל את חבילת התגובה RSL3 מהעבד שמזההו 0x14. 2. KL15 מופעל; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U10538A | ברשת BCAN6, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 (ID=0x200), ואובדת התקשורת עם הצומת Bluetooth | 1. פרק הזמן לפסק זמן בקליטת הודעת ה-CAN BCANFD6_RXID_NBSM_0x200 מגיע ל-10 (מחזור = 100 ms). 2. הפעלת רשת; 3. טווח מתח אבחון; | חשמל |
| U115087 | אבדה תקשורת עם XF-AC (0x18FF2F19x) | עיינו בתקלת תקשורת של בקר מיזוג האוויר | חשמל |
| U115187 | אבדה תקשורת עם ACP_AC1 | אם כל חבילות ה-ACP_AC1 אובדות תוך 10 מחזורי שליחה, התקלה מתבטלת | חשמל |
| U115287 | אבדה תקשורת עם PTC1_AC | אם כל חבילות ה-PTC1_AC אובדות תוך 10 מחזורי שליחה, התקלה מתבטלת | חשמל |
| U115387 | אבדה תקשורת עם PTC2_AC | אם כל חבילות ה-PTC2_AC אובדות תוך 10 מחזורי שליחה, התקלה מתבטלת | חשמל |
| U115487 | אבדה תקשורת עם PTC3_AC | אם כל חבילות ה-PTC3_AC אובדות תוך 10 מחזורי שליחה, התקלה מתבטלת | חשמל |
| U115F87 | העברת CANFD אינה תקינה | חבילות חריגות שנשלחו על ידי מודול ה-CANFD מתגלות למשך יותר מ-300ms | חשמל |
| U11E000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | עיינו במכ"מ גל המילימטר השמאלי המדווח על תקלה הקשורה ל-CDC | נהיגה חכמה |
| U120000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | עיינו במכ"מ גל המילימטר הימני המדווח על תקלה הקשורה ל-CDC | נהיגה חכמה |
| U120387 | ברשת LIN1, ה-BDCU אינו מצליח לקבל את הודעת ה-CAN RSL1 (ID=0x12), ותקשורת עם הצומת RSL אינה תקינה | עיינו בתקלת תקשורת LIN1 של BDCU | חשמל |
| U120487 | אין תקשורת ברשת IntLIN1. | עיינו בתקלת תקשורת LIN של CDC | נהיגה חכמה |
| U120587 | מצב תקלת LIN | עיינו בתקלת תקשורת LIN של VDC | חשמל |
| U122000 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-CDCU | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) הודעת הניטור 0x18FF6341 CDCUStatus מדווחת על מצב שגיאה (4) מונה הסיבוב או סכום הבדיקה באחת מהודעות הניטור הבאות לא תקין, t > 2000 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | נהיגה חכמה |
| U122100 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-EPS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) מונה הסיבוב או סכום הבדיקה באחת מהודעות הניטור הבאות לא תקין, t > 500 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FF0513.0x18FF0613 | נהיגה חכמה |
| U122208 | ביצועים חריגים של EPS | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) מערכת ADAS מזהה ששגיאת פקודת בקרת זווית ההיגוי גדולה מדי למשך פרק זמן והרכב סוטה מקו האמצע של הנתיב. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18FF0513 - EHPS_SysState מדווח על מצב שגיאה | נהיגה חכמה |
| U122344 | כשל פנימי של ADCU | עיינו בתקלה הפנימית של המצלמה החכמה הקדמית | נהיגה חכמה |
| U122402 | שגיאת אות זווית היגוי מוחלטת | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות זווית היגוי מוחלטת מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122502 | שגיאת אות מהירות היגוי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות היגוי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122602 | שגיאת אות מומנט מנוע | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מומנט מנוע מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122702 | שגיאת אות מהירות מנוע | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות מנוע מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122A02 | שגיאת אות מצב הילוך | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות שגוי במצב ההילוך, t > 1000 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122C00 | שגיאת מצב של המצלמה החכמה קדמית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה מידע שגיאת מצב על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה (3)זוהה מידע תקלה פנימי על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה (4)זוהה מידע שלא בוצע כיול על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U122D00 | שגיאת מצב של המכ"מ הקדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה מידע שגיאת מצב על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה (3)זוהה מידע תקלה פנימי על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה (4)זוהה מידע שלא בוצע כיול על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה | נהיגה חכמה |
| U143253 | אבדה תקשורת עם VDC_HSS1 | כל אחד מהמצבים הבאים מתרחש ב-10 מסגרות רצופות של הודעת VDC_HSS1 (0x18FCC231): 1. DLC אינו שווה ל-8; 2. בעת קבלת אות 0x2 או 0x3 | שלדה |
| U143353 | הודעת CDCU אינה תקינה | הודעת CDCU_VDHR (0x18FEC1EEx) מציגה כל אחד מהמצבים הבאים במשך 10 מסגרות רצופות: 1. DLC אינו שווה ל-8; 2. הערך הפיזי חורג מהטווח 0~99999995m | שלדה |
| U143453 | הודעת TGW אינה תקינה | מתרחש ב-10 מסגרות רצופות של הודעת TGW-TD_Time (0x18FEE6EEx): 1. DLC אינו שווה ל-8; 2. כאשר הערך הפיזי של אות TGW_Seconds חורג מ-0-59; 3. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW.Minute חורג מ-0-59; 4. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW_Hours חורג מ-0-23; 5. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGWlMench חורג מ-1-12; 6. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW-Day חורג מ-1-31; 7. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW_Year חורג מ-1985-2235; 8. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW_LocalMinuteOffset חורג מ-0-59; 9. כאשר הערך הפיזי של אות ה-TGW_LocalHourOffset חורג מ-0-59 אם כל אחד מהמצבים הבאים | שלדה |
| U14351F | בדיקת CRC אינה תקינה | תוכנה שהובהבה אינה תקינה (פריסת Data Flash שגויה) | שלדה |
| U143553 | פונקציית CAMF אינה תקינה או שגויה | הודעת ADCU_SPSI1_LKA (0x18FF0031x) מציגה כל אחד מהמצבים הבאים במשך 10 מסגרות רצופות: 1. CRC אינו תואם לאלגוריתם; 2. אות MC אינו רציף; 3. DLC אינו שווה ל-8; 4. ערך אות EPS_VibAct הוא 0x2-0x3 | שלדה |
| U143587 | אבדה תקשורת עם VDC_HSS1 | 1000ms רצופים ללא קבלת הודעת VDC_HSS1 (0x18FCC231) | שלדה |
| U143873 | הודעת VDC אינה תקינה | אם הודעת VDC_TCO1 (0x0CFE6CEE) לא התקבלה במשך 500ms רצופים, כל אחד מהמצבים הבאים יתרחש במשך 10 מסגרות רצופות: 1. DLC אינו שווה ל-8; 2. הערך הפיזי חורג מהטווח 0~155.999 מייל/שעה | שלדה |
| U152016 | מתח נמוך | פסק זמן מתח נמוך 2 שניות | שלדה |
| U152017 | מתח יתר | עיינו בתקלת חשמל של ECAS | שלדה |
| U15CD08 | פסק זמן תקשורת CCVS | עיינו בתקלת תקשורת של ECAS | שלדה |
| U15CE08 | פסק זמן תקשורת AIR1 | פסק זמן תקשורת AIR1 בהודעת CAN 8 שניות | שלדה |
| U15D408 | פסק זמן תקשורת TCO1 | פסק זמן תקשורת TCO1 בהודעת CAN 8 שניות | שלדה |
| U15DB08 | פסק זמן תקשורת ASC2 | פסק זמן תקשורת ASC2 בהודעת CAN 8 שניות | שלדה |
| U220200 | ה-BDCU על BCANFD3 נכנס למצב חירום (מזהה שליחה: 0x... (BDCU_NM_ Limphome). מזהה קליטה: 0x... (SSM_NM_Limphome))). התרחש פסק זמן בשליחה או בקליטה נוהל. | ה-BDCU על BCANFD3 נכנס למצב חירום, וכתוצאה מכך פסק זמן בשליחה או בקליטה. | חשמל |
| U220300 | מצב חירום של רשת CANFD4 | ניהול רשת CANFD4 במצב חירום | חשמל |
| U220400 | ניהול הרשת CANFD5 במצב הגעה ביתית מוגבלת. | זיהוי שניהול הרשת CANFD5 במצב הגעה ביתית מוגבלת | נהיגה חכמה, חשמל |
| U220500 | מצב חירום של רשת CANFD7 | ניהול רשת CANFD7 במצב חירום | חשמל |
| U220600 | BCANFD1 NM Limphome | כאשר KL15 ומתח אספקת החשמל תקינים, לא מתקבלות הודעות NM מצמתים אחרים ברשת | חשמל |
| U220700 | BCANFD2 NM Limphome | כאשר KL15 ומתח אספקת החשמל תקינים, לא מתקבלות הודעות NM מצמתים אחרים ברשת | חשמל |
| U220800 | מצב חירום של רשת CANFD10 | ניהול רשת CANFD10 במצב חירום | חשמל |
| U220900 | ניהול הרשת CANFD6 במצב הגעה ביתית מוגבלת. | IG-ON, לאחר כניסה למצב הגעה ביתית מוגבלת ורישום tLimpHomeDTC יותר משתי שניות | נהיגה חכמה, חשמל |
| U220A00 | CANFD3 network management limp home | שתי שניות במצב חירום | חשמל |
| U230C12 | קצר בקו אות האתרנט | - | נהיגה חכמה |
| U230C13 | מעגל פתוח בקו אות האתרנט | - | נהיגה חכמה |
| U238084 | SQI לא מספק | עיינו בתקלה הפנימית של CDC | נהיגה חכמה, חשמל |
| U238108 | אובדן חיבור אתרנט בלתי צפוי | עיינו בתקלת האתרנט של CDC | נהיגה חכמה, חשמל |
| U238208 | שבב ה-Ethernet MDIO חריג | לא ניתן לקרוא את אוגר שבב ה-SWITCH | נהיגה חכמה, חשמל |