5 נהיגה חכמה
מדריך זה מבוסס על מדריך התחזוקה WH11 (מהדורה 2026-01-24) לשימוש פנימי. מספור הפרקים עוקב אחר מהדורה זו ועשוי להיות שונה מהמהדורה האמריקאית.
5.1 התקן נהיגה חכמה3602· 24g
5.1.1 מפרטים
5.1.1.1 מפרטי מהדקים
5.1.2 דיאגרמת פירוק
5.1.2.1 דיאגרמת פירוק
1. מצלמה חכמה קדמית 2. בורג הקשה עצמית
1. מכ"מ גל המילימטר הקדמי 5. בורג אוגן משושה 2. תושבת למכ"מ גל המילימטר הקדמי 6. בורג אוגן משושה 3. בורג אוגן משושה 7. מכסה - מכ"מ גל המילימטר הקדמי 4. תושבת מתאם - מכ"מ גל המילימטר הקדמי
1. מכ"מ גל המילימטר השמאלי 3. בולם גומי 2. מכלול בורג ראש פאן עם חריץ צלב 4. מכ"מ גל המילימטר הימני
1. מכ"מ אולטרסוני ראשי (לבן שלג) 3. מכ"מ אולטרסוני משני (לבן שלג) 2. מכ"מ אולטרסוני משני (שחור מט)
5.1.3 דיאגרמת מערכת סכמטית
5.1.3.1 דיאגרמה סכמטית חשמלית
| סימפטום | רכיב חשוד בתקלה | אמצעים |
|---|---|---|
| המכ"מ ממשיך לצלצל כאשר הרכב נוסע באזור פתוח או אינו משמיע קול בעת מפגש עם מכשולים במהלך נסיעה | 1. בדיקת המכ"מ מכוסה בעצמים זרים | בדקו אם פני בדיקת המכ"מ מכוסים בעצמים זרים. |
| 2. ציפוי הצבע על פני בדיקת המכ"מ עבה מדי | בדקו אם ציפוי הצבע על פני בדיקת המכ"מ עבה מדי. | |
| 3. מיקום התקנה שגוי של בדיקת המכ"מ | התקינו מחדש את בדיקת המכ"מ. | |
| 4. תקלה בבדיקת המכ"מ | בדקו את בדיקת המכ"מ והחליפו אותה במידת הצורך. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). החלפת USS משני (שחור מט). החלפת USS צדדי שמאלי (לבן שלג) | |
| לאחר הפעלת התמונה הפנורמית, מסך ה-CAR אינו מציג את התמונה | 1. המצלמה הפנורמית חסומה או פגומה | נקו או החליפו את המצלמה הפנורמית. |
| 2. תקלה ברתמת החיווט של המצלמה הפנורמית | בדקו את רתמת החיווט בין המצלמה הפנורמית ל-CDC. | |
| 3. תקלת רתמת אות LVDS בין מסך ה-CAR ל-CDC | בדקו את רתמת אות LVDS בין מסך ה-CAR ל-CDC. | |
| 4. מסך CAR | עיינו בהחלפת מסך CAR |
5.1.4 מידע אבחוני ושלבים
5.1.4.1 תיאור האבחון
הבנה והכרות עם עקרון העבודה של התקני נהיגה חכמה לפני אבחון תקלותיהם, ולאחר מכן תחילת אבחון המערכת, יכולים לסייע בקביעת שלבי אבחון התקלה הנכונים בעת התרחשות תקלה, וחשוב מכך, הם יכולים לסייע בקביעה שהמצב המתואר על ידי הלקוח משתייך לפעולה תקינה. כל אבחון תקלה של התקני נהיגה חכמה צריך להתחיל בבדיקה שגרתית, המנחה את צוותי התחזוקה לבצע את הצעד ההגיוני הבא לאבחון התקלה.
הבנה ושימוש נכון בתהליך האבחון יכולים לקצר את זמן האבחון ולהימנע משיפוט שגוי של חלקים תקולים. 5.1.4.2 בדיקה שגרתית
• בדקו התקנים שלאחר השוק שעשויים להשפיע על פעולת מערכת התקן הנהיגה החכמה, וודאו שהתקנים אלה אינם משפיעים על פעולת מערכת התקן הנהיגה החכמה.
• בדקו רכיבי מערכת הנגישים בקלות או נראים לעין כדי לוודא שאינם פגומים לעין או במצבים שעלולים לגרום לכשל. 5.1.4.3 טבלת סימפטומי תקלה
5.1.4.4 אישור DTC
1. חברו את מכשיר האבחון לממשק האבחון, קראו ותעדו את ה-DTC, ולאחר מכן נקו את ה-DTC. 2. אתחלו את הרכב. 3. קראו שוב את קוד התקלה של מערכת הבקרה כדי לאשר האם למערכת יש פלט קוד תקלה. – כן: אבחנו בהתבסס על קוד התקלה בפלט.
– לא: בצעו בדיקות תקלות לסירוגין, עיינו בבדיקת תקלות לסירוגין 5.1.4.5 רשימת קודי תקלות אבחון (DTC)
CAMF
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח סוללה גבוה | עיינו בתקלת החשמל של המצלמה החכמה הקדמית |
| B111716 | מתח סוללה נמוך | |
| U019887 | אבדה תקשורת עם TGW | עיינו בתקלת התקשורת של המצלמה החכמה הקדמית |
| U014087 | אבדה תקשורת עם BDCU | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | |
| U015687 | אבדה תקשורת עם CDCU | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | |
| U012187 | אבדה תקשורת עם EBS | |
| U013087 | אבדה תקשורת עם EPS | |
| U013287 | אבדה תקשורת עם ECAS | |
| U012887 | אבדה תקשורת עם EPB | |
| U007888 | ניתוק אוטובוס CANFD6 | |
| U122000 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-CDCU | |
| U122100 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-EPS | |
| C180008 | ביצועים חריגים של VDC | |
| C180108 | ביצועים חריגים של EBS | |
| U122208 | ביצועים חריגים של EPS | |
| U122344 | כשל פנימי של ADCU | עיינו בתקלה הפנימית של המצלמה החכמה הקדמית |
| U122C00 | שגיאת מצב של המצלמה החכמה קדמית | |
| U122D00 | שגיאת מצב של המכ"מ הקדמי | |
| C180202 | שגיאת אות מתג בלם | עיינו בתקלת מתג דוושת הבלם |
| C180302 | שגיאת אות מהירות רכב | עיינו בתקלת אות מהירות הרכב |
| C180702 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-קדמי | |
| C180802 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-קדמי | |
| C180902 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-אחורי | |
| C180A02 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-אחורי | |
| C180402 | שגיאת אות קצב סבסוב | עיינו במצלמה החכמה הקדמית המדווחת על תקלת מערכת אחרת |
| C180502 | שגיאת אות תאוצה רוחבית | |
| C180602 | שגיאת אות תאוצה אורכית | |
| C180B02 | שגיאת אות לחץ צילינדר ראשי | |
| C180C02 | שגיאת אות שיפוע כביש | |
| U122402 | שגיאת אות זווית היגוי מוחלטת | |
| U122502 | שגיאת אות מהירות היגוי | |
| C180D02 | שגיאת אות מומנט היגוי | |
| U122602 | שגיאת אות מומנט מנוע | |
| U122702 | שגיאת אות מהירות מנוע | |
| U122A02 | שגיאת אות מצב הילוך | |
| C180F02 | שגיאת אות מהירות רכב בלוח המחוונים |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח אספקה מעל הסף | עיינו בתקלת החשמל של מכ"מ גל המילימטר השמאלי |
| B111716 | מתח אספקה מתחת לסף | |
| U007888 | תקלת כיול מכ"מ ימני | עיינו בתקלת התקשורת של מכ"מ גל המילימטר השמאלי |
| U019887 | ניתוק אוטובוס VCAN | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | |
| U012187 | EBS חסר | |
| U015687 | CDCU חסר | |
| U220900 | ניהול הרשת CANFD6 במצב הגעה ביתית מוגבלת. | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | |
| U11E000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | עיינו במכ"מ גל המילימטר השמאלי המדווח על תקלה הקשורה ל-CDC |
| C140000 | תקלת כיול מכ"מ שמאלי | בצעו כיול של מכ"מ גל המילימטר הצדדי, עיינו בנוהל כיול מכ"מ MMW צדדי |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח אספקה מעל הסף | עיינו בתקלת החשמל של מכ"מ גל המילימטר הימני |
| B111716 | מתח אספקה מתחת לסף | |
| U007888 | תקלת כיול מכ"מ ימני | עיינו בתקלת התקשורת של מכ"מ גל המילימטר הימני |
| U019887 | ניתוק אוטובוס VCAN | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | |
| U012187 | EBS חסר | |
| U015687 | CDCU חסר | |
| U220900 | ניהול הרשת CANFD6 במצב הגעה ביתית מוגבלת | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | |
| U120000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | עיינו במכ"מ גל המילימטר הימני המדווח על תקלה הקשורה ל-CDC |
| C160000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | IG-ON, ערך המונה או הבדיקה שגוי לחמישה מחזורים רצופים בנוגע ל-0x18FF1B41 Side MMW Radar Calibration Procedure |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח סוללה גבוה מדי | עיינו בתקלת החשמל של USS הראשי |
| B111716 | מתח סוללה נמוך מדי | |
| U007488 | כניסה לניתוק אוטובוס CAN פעמיים ברציפות | עיינו בתקלת התקשורת של USS הראשי |
MMWRL MMWRR USS
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| U012287 | הודעת VDC הקשורה למהירות הרכב (עם מזהה 0x18FEF100) אבדה למשך 10 פעמים ממחזור הזמן, כלומר 10 * 100 | |
| U019887 | אובדן הודעת ההילוך של TGW נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | |
| U015687 | אובדן הודעת מתג התוכנה של CDCU (0x18FF1B41) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 200 | |
| U012887 | אובדן הודעת EPB (0x18FE1250) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | |
| U014087 | הודעת הטמפרטורה של BDCU (0x18E0FF21) אבדה למשך 5 שניות | |
| C121209 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני הימני |
| C121306 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12140C | כשל בזמן צלצול חיישן ימין קדמי | |
| C120309 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני השמאלי |
| C120406 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12050C | כשל בזמן צלצול חיישן שמאל קדמי | |
| C120609 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני האמצעי השמאלי |
| C120706 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12080C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז שמאל קדמי | |
| C120909 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS המשני האמצעי הימני |
| C121006 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12110C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז ימין קדמי | |
| C120009 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת USS הצדדי השמאלי |
| C120106 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| C12020C | כשל בזמן צלצול חיישן צד שמאל קדמי | |
| C121509 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | עיינו בתקלת מעגל האות של USS הראשי |
| C121606 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12170C | כשל בזמן צלצול חיישן צד ימין קדמי |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח סוללה גבוה | מתח > 32V, t > 5000 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4. Front view intelligent camera |
| B111716 | מתח סוללה נמוך | מתח < 18V, t > 30 שניות |
5.1.4.6 תקלת חשמל של המצלמה החכמה קדמית
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U019887 | אבדה תקשורת עם TGW | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 5000 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FEE6EE | 1. רתמת חיווט 2.Front view intelligent camera |
| U014087 | אבדה תקשורת עם BDCU | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0xCFDCC21.0x14FD1721.0x18FF6121 | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס ( (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FDA54F | |
| U015687 | אבדה תקשורת עם CDCU | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FF0C41.0x18FF6341.0x18FF1B41.0x18FEA- E41.0x18FEC1EE.0x18FF6017 | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18F01127.0xCF00400.0x18F06A27.0x18FE- F100.0x18F00F27.0x18011727 |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד המצלמה החכמה הקדמית? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של המצלמה החכמה הקדמית. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 6: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.7 תקלת תקשורת של המצלמה החכמה קדמית
1. היגיון ניטור DTC
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U012187 | אבדה תקשורת עם EBS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18F0010B.0x18FDC40B.0x18F0090B.0x8FE6E0- B.0x18FEAD0B | |
| U013087 | אבדה תקשורת עם EPS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FF0513.0x18FF0613 | |
| U013287 | אבדה תקשורת עם ECAS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FE582F | |
| U012887 | אבדה תקשורת עם EPB | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) אחת מהודעות הניטור הבאות חסרה, t > 1000 אלפיות שנייה ID:0x18FE1250.0xCF01350 | |
| U007888 | ניתוק אוטובוס CANFD6 | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מונה ניתוקי האוטובוס שווה ל-8 | |
| U122000 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-CDCU | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) הודעת הניטור 0x18FF6341 CDCUStatus מדווחת על מצב שגיאה (4) מונה הסיבוב או סכום הבדיקה באחת מהודעות הניטור הבאות לא תקין, t > 2000 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FF0C41.0x18FF1B41.0x18FF6341 | |
| U122100 | התקבלו נתונים לא תקינים מ-EPS | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) CAN אינו במצב ניתוק אוטובוס (3) מונה הסיבוב או סכום הבדיקה באחת מהודעות הניטור הבאות לא תקין, t > 500 אלפיות שנייה, מזהה: 0x18FF0513.0x18FF0613 | |
| C180008 | ביצועים חריגים של VDC | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) אחוז שגיאת פקודת בקרת המומנט של מערכת ADAS גדול מדי והצטבר במשך יותר מפרק זמן מסוים. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18F06A27 - מצב VDC מדווח על מצב שגיאה |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C180108 | ביצועים חריגים של EBS | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) במחזור נהיגה, מערכת ADAS מזהה שזמן התגובה לפקודת ההאטה ארוך מדי ומצטבר מספר מסוים של פעמים. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18F0010B - התנאי EBSRedWarningSignal או ABS_EBSamberWarningState התקיים (3) מזהה 0x18FF6121 - התנאי TPMS_F_TireStatusTOCAMF או TPMS_F_TireBurstEmDeviceConnectStatusTOCAMF התקיים | |
| U122208 | ביצועים חריגים של EPS | זוהה שתקינות ביצועי בקרה נמוכה (1) מערכת ADAS מזהה ששגיאת פקודת בקרת זווית ההיגוי גדולה מדי למשך פרק זמן והרכב סוטה מקו האמצע של הנתיב. שגיאת מצב תפעולי חוזרת פעילה (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2) מזהה 0x18FF0513 - EHPS_SysState מדווח על מצב שגיאה |
2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U122344 | כשל פנימי של ADCU | (1) תקלת RAM, t > 500 אלפיות שנייה (2) תקלת ROM, t > 500 אלפיות שנייה (3) תקלת ADC, t > 500 אלפיות שנייה (4) תקלת EEPROM, t > 500 אלפיות שנייה (5) עומס CPU > 95%, t > 500 אלפיות שנייה | 1. Front view intelligent camera |
| U122C00 | שגיאת מצב של המצלמה החכמה הקדמית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה מידע שגיאת מצב על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה (3)זוהה מידע תקלה פנימי על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה (4)זוהה מידע שלא בוצע כיול על ידי המצלמה, t > 1000 אלפיות שנייה | |
| U122D00 | שגיאת מצב של המכ"מ הקדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה מידע שגיאת מצב על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה (3)זוהה מידע תקלה פנימי על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה (4)זוהה מידע שלא בוצע כיול על ידי המכ"מ, t > 1000 אלפיות שנייה |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C180202 | שגיאת אות מתג בלם | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות שגוי במתג הבלם, t > 1000 אלפיות שנייה | 1. מתג דוושת הבלם 2. רתמת חיווט 3. מצלמה חכמה קדמית |
שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 5: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.8 תקלה פנימית של המצלמה החכמה קדמית
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 4: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.9 תקלת מתג דוושת הבלם
1. היגיון ניטור DTC
2. דיאגרמת מעגלים 3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C180302 | שגיאת אות מהירות רכב | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות רכב מחוץ לטווח, t > 1000 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | 1. חיישן ABS של הגלגל השמאלי הקדמי 2. חיישן ABS של הגלגל הימני הקדמי 3. חיישן ABS של הגלגל השמאלי האחורי 4. חיישן ABS של הגלגל הימני האחורי 5. מודולטור ציר הרכב 1M 6. מודולטור ציר 2M 7. רתמת חיווט 8. EBS 9. מצלמה חכמה קדמית |
| C180702 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-קדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל שמאל-קדמי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180802 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-קדמי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל ימין-קדמי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180902 | שגיאת אות מהירות גלגל שמאל-אחורי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל שמאל-אחורי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180A02 | שגיאת אות מהירות גלגל ימין-אחורי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה (2)זוהה אות מהירות גלגל ימין-אחורי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה |
שלב 3: בדקו את המעגלים הרלוונטיים של מתג דוושת הבלם. עיינו בתקלת מתג דוושת הבלם. שלב 4: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6. שלב 5: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD7. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD7. שלב 6: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 7: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.10 תקלת אות מהירות הרכב
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית X1 C21-8
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C180402 | שגיאת אות קצב סבסוב | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות קצב סבסוב מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | 1. Front view intelligent camera |
| C180502 | שגיאת אות תאוצה רוחבית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות תאוצה רוחבית מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180602 | שגיאת אות תאוצה אורכית | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות תאוצה אורכית מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180B02 | שגיאת אות לחץ צילינדר ראשי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. ((2) זוהה שאות הלחץ של הסרן הקדמי או האחורי מחוץ לטווח בו-זמנית, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180C02 | שגיאת אות שיפוע כביש | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות שיפוע כביש מחוץ לטווח, t > 1000 אלפיות שנייה | |
| U122402 | שגיאת אות זווית היגוי מוחלטת | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות זווית היגוי מוחלטת מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה |
שלב 3: בדקו את רתמת החיווט בין חיישן ה-ABS של הגלגל השמאלי הקדמי, חיישן ה-ABS של הגלגל הימני הקדמי ומודולטור הציר 1M. שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין חיישן ה-ABS של הגלגל השמאלי האחורי, חיישן ה-ABS של הגלגל הימני האחורי ומודולטור הציר 2M. שלב 5: בדקו את רתמת החיווט בין מודולטור הציר 1M, מודולטור הציר 2M ו-EBS. שלב 6: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CAN8. עיינו בבדיקת רתמת תקשורת אוטובוס CAN8. שלב 7: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6. שלב 8: תוך הבטחת בטיחות, נהגו ברכב וצפו האם מד המהירות משתנה עם מהירות הרכב? – כן: הבא. – לא: החליפו את חיישן ה-ABS התקול. עיינו בהחלפת מכלול מודול חד-ערוצי. החלפת מכלול מודול דו-ערוצי. שלב 9: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 10: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 11: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.11 המצלמה החכמה קדמית מדווחת על תקלת מערכת אחרת
1. היגיון ניטור DTC
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U122502 | שגיאת אות מהירות היגוי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות היגוי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | |
| C180D02 | שגיאת אות מומנט היגוי | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מומנט היגוי מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | |
| U122602 | שגיאת אות מומנט מנוע | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מומנט מנוע מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | |
| U122702 | שגיאת אות מהירות מנוע | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות מנוע מחוץ לטווח, t > 500 אלפיות שנייה | |
| U122A02 | שגיאת אות מצב הילוך | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות שגוי במצב ההילוך, t > 1000 אלפיות שנייה | |
| C180F02 | שגיאת אות מהירות רכב בלוח המחוונים | (1) 10 שניות לאחר אתחול ההדלקה. (2)זוהה אות מהירות רכב בלוח המחוונים מחוץ לטווח, t > 1000 אלפיות שנייה (3)דגל תקלת ההיגיון פעיל, t > 500 אלפיות שנייה |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח אספקה מעל הסף | מתח אספקה גדול או שווה ל-33V, t>= 5000 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4. Left millimeter wave radar |
| B111716 | מתח אספקה מתחת לסף | מתח אספקה קטן או שווה ל-17V, t>= 30 שניות |
2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות מערכת אחרים על הרכב? – כן: תעדיפו פתרון תקלות של מערכות אחרות. – לא: השלב הבא שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את המצלמה החכמה הקדמית. שלב 5: החליפו את המצלמה החכמה הקדמית. עיינו בהחלפת המצלמה החכמה הפונה קדימה. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.12 תקלת חשמל של מכ"מ גל המילימטר השמאלי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U007888 | Main_CAN Bus-OFF | IG-ON, המתח הוא 9V-16V, 8 זיהויים רצופים של ניתוק אוטובוס, רק לשידור | 1. רתמת חיווט 2. Left millimeter wave radar |
| U019887 | אבדה תקשורת עם T-BOX | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FEE6EE) יותר מ-5 שניות | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FDA54F) יותר מ-5 שניות | |
| U012187 | אבדה תקשורת עם EBS | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x08FE6E0B או 0x18F0090B) יותר משנייה אחת | |
| U015687 | אבדה תקשורת עם CDCU | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FF1B41 או 0x18FEC1EE) יותר מ-5 שניות | |
| U220900 | ניהול הרשת CANFD6 במצב הגעה ביתית מוגבלת | IG-ON, לאחר כניסה למצב הגעה ביתית מוגבלת ורישום tLimpHomeDTC יותר משתי שניות | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x0x18F00F27 או 00x18F06A27)) יותר מ-5 שניות |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד מכ"מ גל המילימטר השמאלי? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של מכ"מ גל המילימטר השמאלי. שלב 5: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. שלב 6: החליפו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. עיינו בהחלפת MMWRL. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.13 תקלת תקשורת של מכ"מ גל המילימטר השמאלי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U11E000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | IG-ON, ערך המונה או הבדיקה שגוי לחמישה מחזורים רצופים בנוגע ל-0x18FF1B41 | 1. Sensor 2. CDC 3. Left millimeter wave radar |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח אספקה מעל הסף | מתח אספקה גדול או שווה ל-33V, t>= 5000 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4. Right millimeter wave radar |
| B111716 | מתח אספקה מתחת לסף | מתח אספקה קטן או שווה ל-17V, t>= 30 שניות |
שלב 4: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. שלב 5: החליפו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. עיינו בהחלפת MMWRL. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.14 מכ"מ גל המילימטר השמאלי מדווח על תקלה הקשורה ל-CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את כל החיישנים הקשורים ב-CDC. שלב 4: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6 שלב 5: בדקו את רתמת התקשורת של ניתוק אוטובוס CANFD5. עיינו בבדיקת תקינות רשת ניתוק אוטובוס CANFD5 שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. שלב 7: החליפו את מכ"מ גל המילימטר השמאלי. עיינו בהחלפת MMWRL. שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.15 תקלת חשמל של מכ"מ גל המילימטר הימני
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U007888 | תקלת כיול מכ"מ ימני | המכ"מ לא מכויל או כשל | 1. רתמת חיווט 2. Right millimeter wave radar |
| U019887 | ניתוק אוטובוס VCAN | IG-ON, המתח הוא 9V-16V, 8 זיהויים רצופים של ניתוק אוטובוס, רק לשידור | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם T-BOX | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FEE6EE) יותר מ-5 שניות | |
| U012187 | אבדה תקשורת עם DCM | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FDA54F) יותר מ-5 שניות | |
| U015687 | אבדה תקשורת עם CDCU | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x18FF1B41 או 0x18FEC1EE) יותר מ-5 שניות | |
| U220900 | ניהול הרשת CANFD6 במצב הגעה ביתית מוגבלת | IG-ON, לאחר כניסה למצב הגעה ביתית מוגבלת ורישום tLimpHomeDTC יותר משתי שניות | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | IG-ON, לא מתרחש ניתוק אוטובוס CAN. המתח הוא 9V-16V, לא ניתן לקלוט (0x0x18F00F27 או 00x18F06A27)) יותר מ-5 שניות |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד מכ"מ גל המילימטר הימני? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של מכ"מ גל המילימטר בצד ימין. שלב 5: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר בצד ימין. שלב 6: החליפו את מכ"מ גל המילימטר הימני. עיינו בהחלפת MMWRR. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.16 תקלת תקשורת של מכ"מ גל המילימטר הימני
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U120000 | נתוני CDCU_ADCUSET לא תקינים | IG-ON, ערך המונה או הבדיקה שגוי לחמישה מחזורים רצופים בנוגע ל-0x18FF1B41 | 1. Sensor 2. CDC 3. Right millimeter wave radar |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח סוללה גבוה מדי | מתח אספקה מעל 16V יותר מ-5000 אלפיות שנייה, KL15 דלוק | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4. Main Uss |
| B111716 | מתח סוללה נמוך מדי | מתח אספקה מתחת ל-9V יותר מ-5000 אלפיות שנייה, KL15 דלוק |
שלב 4: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר בצד ימין. שלב 5: החליפו את מכ"מ גל המילימטר הימני. עיינו בהחלפת MMWRR. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.17 מכ"מ גל המילימטר הימני מדווח על תקלה הקשורה ל-CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את כל החיישנים הקשורים ב-CDC. שלב 4: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס CANFD6. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6 שלב 5: בדקו את רתמת התקשורת של ניתוק אוטובוס CANFD5. עיינו בבדיקת תקינות רשת ניתוק אוטובוס CANFD5 שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מכ"מ גל המילימטר בצד ימין. שלב 7: החליפו את מכ"מ גל המילימטר הימני. עיינו בהחלפת MMWRR. שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.18 תקלת חשמל של USS הראשי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U007488 | כניסה לניתוק אוטובוס CAN פעמיים ברציפות | כניסה לניתוק אוטובוס CAN פעמיים ברציפות | 1. רתמת חיווט 2.Main uss |
| U012287 | הודעת VDC הקשורה למהירות הרכב (עם מזהה 0x18FEF100) אבדה למשך 10 פעמים ממחזור הזמן, כלומר 10 * 100 | הודעת VDC הקשורה למהירות הרכב (עם מזהה 0x18FEF100) אבדה למשך 10 פעמים ממחזור הזמן, כלומר 10 * 100 | |
| U019887 | אובדן הודעת ההילוך של TGW נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | אובדן הודעת ההילוך של TGW נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | |
| U015687 | אובדן הודעת מתג התוכנה של CDCU (0x18FF1B41) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 200 | אובדן הודעת מתג התוכנה של CDCU (0x18FF1B41) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 200 | |
| U012887 | אובדן הודעת EPB (0x18FE1250) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | אובדן הודעת EPB (0x18FE1250) נמשך 10 פעמים ממחזור הזמן: 10 x 100 | |
| U014087 | הודעת הטמפרטורה של BDCU | הודעת הטמפרטורה של BDCU |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד ה-USS הראשי? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של ה-USS הראשי. שלב 5: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 6: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.19 תקלת תקשורת של USS הראשי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס ADCAN1. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס ADCAN1
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C121509 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2.Main uss |
| C121606 | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן צד ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12170C | כשל בזמן צלצול חיישן צד ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן צד ימין קדמי |
שלב 4: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 5: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.20 תקלת מעגל אות של USS הראשי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS הראשי.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C120309 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2. USS ראשי 3. USS משני שמאלי |
| C120406 | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12050C | כשל בזמן צלצול חיישן שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן שמאל קדמי |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS הראשי לבין מכ"מ הקול העבדים האחרים. שלב 5: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 6: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.21 תקלת USS משני שמאלי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS המשני השמאלי.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C120609 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2. USS ראשי 3. USS משני אמצעי שמאלי |
| C120706 | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן מרכז שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12080C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז שמאל קדמי |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS המשני השמאלי לבין ה-USS הראשי. שלב 5: בדקו האם מתח העבודה של ה-USS המשני השמאלי עומד ב-9-16V? – כן: השלב הבא – לא: החליפו את ה-USS המשני השמאלי. עיינו בהחלפת USS משני (שחור מט). שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 7: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.22 תקלת USS משני אמצעי שמאלי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS המשני האמצעי השמאלי.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C120909 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2. USS ראשי 3. USS משני אמצעי ימני |
| C121006 | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן מרכז ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12110C | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן מרכז ימין קדמי |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS המשני האמצעי השמאלי לבין ה-USS הראשי. שלב 5: בדקו האם מתח העבודה של ה-USS המשני האמצעי השמאלי עומד ב-9-16V? – כן: השלב הבא – לא: החליפו את ה-USS המשני האמצעי השמאלי. עיינו בהחלפת USS משני (שחור מט). שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 7: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.23 תקלת USS משני אמצעי ימני
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS המשני האמצעי הימני.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C120009 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2. USS צדדי שמאלי 3. USS ראשי |
| C120106 | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן צד שמאל קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12020C | כשל בזמן צלצול חיישן צד שמאל קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן צד שמאל קדמי |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS המשני האמצעי הימני לבין ה-USS הראשי. שלב 5: בדקו האם מתח העבודה של ה-USS המשני האמצעי הימני עומד ב-9-16V? – כן: השלב הבא – לא: החליפו את ה-USS המשני האמצעי הימני. עיינו בהחלפת USS משני (שחור מט). שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 7: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.24 תקלת USS צדדי שמאלי
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS הצדדי השמאלי.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| C121209 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר לאדמה או מעגל פתוח | 1. רתמת חיווט 2. USS משני ימני 3. USS ראשי |
| C121306 | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | כשל בקו אות חיישן ימין קדמי - קצר למתח הסוללה | |
| C12140C | כשל בזמן צלצול חיישן ימין קדמי | כשל בזמן צלצול חיישן ימין קדמי |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS הראשי לבין ה-USS הצדדי השמאלי. שלב 5: בדקו האם מתח העבודה של ה-USS הצדדי השמאלי עומד ב-9-16V? – כן: השלב הבא – לא: החליפו את ה-USS הצדדי השמאלי. עיינו בהחלפת USS צדדי שמאלי (לבן שלג). שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 7: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.25 תקלת USS משני ימני
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: נקו את פני השטח של ה-USS המשני הימני.
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| CANFD6 (H) ו-CANFD6 (L) | התנגדות: 55 - 63 אוהם |
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| CANFD6 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| CANFD6 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
שלב 4: בדקו את רתמת החיווט בין ה-USS המשני הימני לבין ה-USS הראשי. שלב 5: בדקו האם מתח העבודה של ה-USS המשני הימני עומד ב-9-16V? – כן: הבא – לא: החליפו את ה-USS המשני הימני. עיינו בהחלפת USS משני (שחור מט). שלב 6: טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-USS הראשי. שלב 7: החליפו את ה-USS הראשי. עיינו בהחלפת USS ראשי (לבן שלג). שלב 8: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.1.4.26 בדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD6
שלב 1 בדקו את התנגדות הקצה של אוטובוס CANFD6. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 2 בדקו את מתח אוטובוס CANFD6. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 3 בדקו את מתח האוטובוס של כל מודול. לא כן לא כן
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| CANFD6 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| CANFD6 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. מדדו את מתח האוטובוס של כל מודול ברצף (אל תנתקו את מחברי הרתמה). ג. ודאו שמתח האוטובוס של כל מודול עומד בתקן. המשך לשלב 6. שלב 4 בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. א. בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם הארקת החשמל של המודול תקינה. תקנו או החליפו את רתמת החיווט. שלב 5 החליפו את מודול אובדן התקשורת. א. החליפו את מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם המערכת פועלת כראוי. המערכת פועלת כראוי. שלב 6 בדקו את רתמת אוטובוס CANFD6. לא כן לא כן כן לא
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| ADCAN1 (H) ו-ADCAN1 (L) | התנגדות: 55 - 63 אוהם |
א. בצעו פעולת כיבוי לרכב. ב. נתקו את כל מחברי הרתמה של המודולים על אוטובוס CANFD6. ג. מדדו את התנגדות אוטובוס CANFD6 בין כל מודול למצלמה החכמה הקדמית ברצף כדי לראות אם היא תקינה. התנגדות תקנית: פחות מ-1 אוהם. ד. מדדו שהתנגדות ההארקה של אוטובוס CANFD6 תקינה. התנגדות תקנית: 10K אוהם או יותר. ה. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ו. מדדו שאוטובוס CANFD6 אינו מקצר לאספקת החשמל. מתח תקני: 0V. ז. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. תקנו או החליפו את אוטובוס CANFD6. שלב 7 נתקו את המודולים על אוטובוס CANFD6 ברצף וצפו במתח/התנגדות תקשורת האוטובוס. נתקו את המודולים על אוטובוס CANFD6 ברצף וצפו שמתח/התנגדות תקשורת האוטובוס חוזרים לתקינות. אם הם חוזרים לתקינות, קבעו שהמודול המנותק תקול.
5.1.4.27 בדיקת תקינות רשת אוטובוס ADCAN1
שלב 1 בדקו את התנגדות הקצה של אוטובוס ADCAN1. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 2 בדקו את מתח אוטובוס ADCAN1. לא כן לא כן
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| ADCAN1 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| ADCAN1 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| ADCAN1 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| ADCAN1 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 3 בדקו את מתח האוטובוס של כל מודול. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. מדדו את מתח האוטובוס של כל מודול ברצף (אל תנתקו את מחברי הרתמה). ג. ודאו שמתח האוטובוס של כל מודול עומד בתקן. המשך לשלב 6. שלב 4 בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. א. בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם הארקת החשמל של המודול תקינה. תקנו או החליפו את רתמת החיווט. שלב 5 החליפו את מודול אובדן התקשורת. לא כן לא כן לא כן
א. החליפו את מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם המערכת פועלת כראוי. המערכת פועלת כראוי. שלב 6 בדקו את רתמת אוטובוס ADCAN1. א. בצעו פעולת כיבוי לרכב. ב. נתקו את כל מחברי הרתמה של המודולים על אוטובוס ADCAN1. ג. מדדו את התנגדות אוטובוס ADCAN1 בין כל מודול לשער T ברצף כדי לראות אם היא תקינה. התנגדות תקנית: פחות מ-1 אוהם. ד. מדדו שהתנגדות אוטובוס ADCAN1 לאדמה תקינה. התנגדות תקנית: 10K אוהם או יותר. ה. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ו. מדדו שאוטובוס ADCAN1 אינו מקצר לאספקת החשמל. מתח תקני: 0V. ז. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. תקנו או החליפו את אוטובוס ADCAN1. שלב 7 נתקו את המודולים על אוטובוס ADCAN1 ברצף וצפו במתח/התנגדות תקשורת האוטובוס. נתקו את המודולים על אוטובוס ADCAN1 ברצף וצפו שמתח/התנגדות תקשורת האוטובוס חוזרים לתקינות. אם הם חוזרים לתקינות, קבעו שהמודול המנותק תקול. כן לא לא כן
5.1.5 פירוק והתקנה
5.1.5.1 החלפת מצלמה חכמה קדמית
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 5 נתקו מחבר רתמה אחד של המצלמה החכמה הקדמית. 6 הסירו 4 ברגי הידוק של המצלמה החכמה הקדמית. 7 הסירו את המצלמה החכמה הקדמית. נוהלי התקנה
1 העבירו את המצלמה החכמה הקדמית למצב ההרכבה. 2 התקינו 4 ברגי הידוק של המצלמה החכמה הקדמית. 3 חברו מחבר רתמה אחד של המצלמה החכמה הקדמית.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 התקינו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת החלק, יש לכייל מחדש את המצלמה.
5.1.5.2 החלפת מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי
נוהלי פירוק
1 פרקו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. נוהלי התקנה 1 Install theFront Millimeter Wave Radar shield.
5.1.5.3 החלפת מכ"מ גל המילימטר הקדמי
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מגן המכ"מ של מכ"מ גל המילימטר הקדמי.
5 נתקו מחבר רתמה אחד של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 6 הסירו 3 ברגי הידוק של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 7 הסירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. נוהלי התקנה
1 העבירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי למצב ההרכבה. 2 התקינו 3 ברגי הידוק של מכ"מ גל המילימטר הקדמי.
מומנט:(4 רגל-ליברה ± 0.75 רגל-ליברה) ft-lb
3 חברו מחבר רתמה אחד של מכ"מ גל המילימטר הקדמי.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 התקינו את מגן המכ"מ של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת החלק, יש לכייל מחדש את המכ"מ.
5.1.5.4 החלפת MMWRL
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 5 הסירו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 6 הסירו 4 ברגי הידוק של MMWRL. 7 הסירו את ה-MMWRL. נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-MMWRL למצב ההרכבה. 2 התקינו את כרית בולם הגומי ולאחר מכן התקינו את ארבעת ברגי ההידוק של מכ"מ גל המילימטר בצד שמאל.
3 התקינו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 4 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת החלק, יש לכייל מחדש את המכ"מ.
5.1.5.5 החלפת MMWRR
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 5 הסירו את מכלול לוח החצאית הימני.
6 הסירו 4 ברגי הידוק של MMWRR. 7 הסירו את ה-MMWRR. נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-MMWRR למצב ההרכבה. 2 התקינו את כרית בולם הגומי ולאחר מכן התקינו את ארבעת ברגי ההידוק של מכ"מ גל המילימטר בצד ימין.
3 התקינו את מכלול לוח החצאית הימני. 4 חברו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת החלק, יש לכייל מחדש את המכ"מ.
5.1.5.6 החלפת USS ראשי (לבן שלג)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את לוח העיטוף של תא המנוע. 5 הסירו את הנורה הפנימית. 6 הסירו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 7 הסירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 8 הסירו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 הסירו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 10 הסירו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 11 הסירו את מכלול הפגוש הקדמי.
12 נתקו מחבר רתמה אחד של ה-USS (לבן שלג). 13 הסירו את ה-USS (לבן שלג). נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-USS הראשי (לבן שלג) למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של ה-USS (לבן שלג).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו את מכלול הפגוש הקדמי. 4 התקינו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 5 התקינו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 6 התקינו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 7 התקינו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 8 התקינו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 התקינו את הנורה הפנימית. 10 התקינו את לוח העיטוף של תא המנוע. 11 חברו את כבל המינוס של המצבר. 12 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 13 סגרו את הדלת.
5.1.5.7 החלפת USS משני (שחור מט)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את לוח העיטוף של תא המנוע. 5 הסירו את הנורה הפנימית. 6 הסירו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 7 הסירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 8 הסירו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 הסירו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 10 הסירו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 11 הסירו את מכלול הפגוש הקדמי. 12 הסירו את מכלול סורגת הכניסה הימנית. 13 הסירו את מכלול סורגת הכניסה השמאלית. 14 נתקו מחבר רתמה אחד של ה-USS המשני (שחור מט). 15 הסירו את ה-USS המשני (שחור מט). נוהלי התקנה
1 העבירו את ה-USS המשני (שחור מט) למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של ה-USS המשני (שחור מט).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו את מכלול סורגת הכניסה הימנית. 4 התקינו את מכלול סורגת הכניסה השמאלית. 5 התקינו את מכלול הפגוש הקדמי. 6 התקינו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 7 התקינו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 8 התקינו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 התקינו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 10 התקינו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 11 התקינו את הנורה הפנימית. 12 התקינו את לוח העיטוף של תא המנוע. 13 חברו את כבל המינוס של המצבר. 14 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 15 סגרו את הדלת.
5.1.5.8 החלפת USS צדדי שמאלי (לבן שלג)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את לוח העיטוף של תא המנוע. 5 הסירו את הנורה הפנימית. 6 הסירו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי.
7 הסירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 8 הסירו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 הסירו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 10 הסירו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 11 הסירו את מכלול הפגוש הקדמי. 12 נתקו מחבר רתמה אחד של ה-USS הצדדי השמאלי (לבן שלג). 13 הסירו את ה-USS הצדדי השמאלי (לבן שלג). נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-USS הצדדי השמאלי (לבן שלג) למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של ה-USS הצדדי השמאלי (לבן שלג).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו את מכלול הפגוש הקדמי. 4 התקינו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 5 התקינו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 6 התקינו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 7 התקינו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 8 התקינו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי.
9 התקינו את הנורה הפנימית. 10 התקינו את לוח העיטוף של תא המנוע. 11 חברו את כבל המינוס של המצבר. 12 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 13 סגרו את הדלת.
| מפרטי מהדקים | מפרטים | טווח מומנט |
|---|---|---|
| אימפריאלי (רגל-ליברה) | ||
| ברגי הידוק המחברים את תושבת מסך ה-IVI למכלול קורת הצינור | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| ברגי ההידוק המחברים את תושבת מסך ה-CAR למכלול קורת הצינור | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| ברגי ההידוק המחברים את בקר התחום של תא הנהג לתושבת בקר התחום של תא הנהג | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| בורג ההידוק המחבר את תושבת בקר התחום של תא הנהג לתושבת בקר לוח המחוונים השמאלי התחתון | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| רמקול - בורג הידוק לחיבור בס ותושבת רמקול הבס | M5 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| בורג ההידוק המחבר את תושבת רמקול הבס לפח הרצפה | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| ברגי הידוק של AR-HUD המחוברים למכלול קורת הצינור | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| בורג ההידוק המחבר את מגבר אנטנת הזכוכית למכלול הפנל הפנימי של קורת השמשה הקדמית | M6 | 6.5 רגל-ליברה ± 0.75 |
| ברגי הידוק המחברים את מצלמת התצוגה האחורית למסגרת המשולבת | M8 | 18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה |
5.2 התקן תא נהג חכם7912 / 1357 / 1359· 5g
5.2.1 מפרטים
5.2.1.1 מפרטי מהדקים
5.2.2 דיאגרמת מערכת סכמטית
5.2.2.1 דיאגרמה סכמטית חשמלית
| סימפטום | רכיב חשוד בתקלה | אמצעים |
|---|---|---|
| הרמקול שקט | 1. IVI screen setting mute mode | שחררו את מצב ההשתקה. |
| 2. תקלה ברתמת החיווט של הרמקול | בדקו את רתמת החיווט בין הטוויטר, הסאבוופר, הרמקול הבינוני וה-CDC. | |
| 3. תקלת רמקול | בדקו את הרמקול בתדר גבוה, הרמקול בתדר נמוך והרמקול הבינוני, והחליפו אותם במידת הצורך. עיינו בהחלפת רמקול - ציוץ. החלפת רמקול - וופר (שמאלי). החלפת רמקול - וופר (ימני). החלפת רמקול - בינוני. | |
| 4. תקלת CDC | החליפו את ה-CDC. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג | |
| מסך ה-IVI אינו נדלק/נכבה או אינו מציג אות | 1. תקלה ברתמת הארקת החשמל של מסך ה-IVI | בדקו את רתמת הארקת החשמל של מסך ה-IVI. עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מסך IVI |
| 2. תקלה ברתמת אות העירור של מסך ה-IVI | בדקו את רתמת אות העירור בין מסך ה-IVI ל-CDC. | |
| 3. תקלה ברתמת אות LVDS של מסך ה-IVI | בדקו את רתמת אות LVDS בין מסך ה-IVI ל-CDC. | |
| 4. תקלת מסך IVI | החליפו את מסך ה-IVI. עיינו בהחלפת מסך IVI | |
| 5. תקלת CDC | החליפו את ה-CDC. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג | |
| מסך ה-CAR אינו נדלק/נכבה או אינו מציג אות | 1. תקלה ברתמת הארקת החשמל של מסך ה-CAR | בדקו את רתמת ההארקה של אספקת החשמל של מסך ה-CAR. עיינו בתקלת מעגל אספקת החשמל של מסך CAR |
5.2.3 מידע אבחוני ושלבים
5.2.3.1 תיאור האבחון
הבנה והכרות עם עקרון העבודה של התקן תא הנהג החכם לפני אבחון תקלותיו, ולאחר מכן תחילת אבחון המערכת, יכולים לסייע בקביעת שלבי אבחון התקלה הנכונים בעת התרחשות תקלה, וחשוב מכך, הם יכולים לסייע בקביעה שהמצב המתואר על ידי הלקוח משתייך לפעולה תקינה. כל אבחון תקלה של התקני תא נהג חכמים צריך להתחיל בבדיקה שגרתית, המנחה את צוותי התחזוקה לבצע את הצעד ההגיוני הבא לאבחון התקלה. הבנה ושימוש נכון בתהליך האבחון יכולים לקצר את זמן האבחון ולהימנע משיפוט שגוי
של חלקים תקולים. 5.2.3.2 בדיקה שגרתית
• בדקו התקנים שלאחר השוק שעשויים להשפיע על פעולת מערכת התקן תא הנהג החכם, וודאו שהתקנים אלה אינם משפיעים על פעולת מערכת התקן תא הנהג החכם.
• בדקו רכיבי מערכת הנגישים בקלות או נראים לעין כדי לוודא שאינם פגומים לעין או במצבים שעלולים לגרום לכשל. 5.2.3.3 טבלת סימפטומי תקלה
| סימפטום | רכיב חשוד בתקלה | אמצעים |
|---|---|---|
| 2. תקלה ברתמת אות העירור של מסך ה-CAR | בדקו את רתמת אות העירור בין מסך ה-CAR ל-CDC. | |
| 3. תקלה ברתמת אות LVDS של מסך ה-CAR | בדקו את רתמת אות LVDS בין מסך ה-CAR ל-CDC. | |
| 4. תקלת מסך CAR | החליפו את מסך ה-CAR. עיינו בהחלפת מסך CAR | |
| 5. תקלת CDC | החליפו את ה-CDC. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג | |
| מסך ה-IPC אינו נדלק/נכבה או אינו מציג אות | 1. תקלה ברתמת הארקת החשמל של מסך ה-IPC | בדקו את רתמת הארקת החשמל של מסך ה-IPC. עיינו בתקלת החשמל של מסך IPC |
| 2. תקלה ברתמת אות העירור של מסך ה-IPC | בדקו את רתמת אות העירור בין מסך ה-IPC ל-CDC. | |
| 3. תקלה ברתמת אות LVDS של מסך ה-IPC | בדקו את רתמת אות LVDS בין מסך ה-IPC ל-CDC. | |
| 4. תקלת מסך IPC | החליפו את מסך ה-IPC. עיינו בהחלפת מסך IPC | |
| 5. תקלת CDC | החליפו את ה-CDC. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג | |
| העוזרת הקולית אינה פועלת | 1. תקלה ברתמת אות קלט הקול של המיקרופון | בדקו את רתמת החיווט בין המיקרופון ל-CDC. |
| 2. תקלת מיקרופון | החליפו את המיקרופון. עיינו בהחלפת מערך המיקרופונים MIC | |
| 3. תקלת CDC | החליפו את ה-CDC. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111716 | מתח נמוך | עיינו בתקלת החשמל של CDC |
| B111717 | מתח יתר | |
| U018787 | אבדה תקשורת עם CMS | עיינו בתקלת התקשורת של CDC |
| U018887 | אבדה תקשורת עם CMS_R | |
| U01B287 | אבדה תקשורת עם AR_HUD |
5.2.3.4 אישור DTC
1. חברו את מכשיר האבחון לממשק האבחון, קראו ותעדו את ה-DTC, ולאחר מכן נקו את ה-DTC. 2. אתחלו את הרכב. 3. קראו שוב את קוד התקלה של מערכת הבקרה כדי לאשר שלמערכת יש פלט קוד תקלה. – כן: אבחנו בהתבסס על קוד התקלה בפלט.
– לא: בצעו בדיקות תקלות לסירוגין, עיינו בבדיקת תקלות לסירוגין 5.2.3.5 רשימת קודי תקלות אבחון (DTC)
CDC
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| U014087 | אבדה תקשורת עם BDCU | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | |
| U019887 | אבדה תקשורת עם T-BOX | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | |
| U013287 | אבדה תקשורת עם ECAS | |
| U019A87 | אבדה תקשורת עם VTDR | |
| U012887 | אבדה תקשורת עם EPB | |
| U012187 | אבדה תקשורת עם EBS | |
| U012787 | אבדה תקשורת עם TPMS_F | |
| U016487 | אבדה תקשורת עם מיזוג אוויר | |
| U014187 | אבדה תקשורת עם AVAS | |
| U015787 | אבדה תקשורת עם ADCU | |
| U015788 | אבדה תקשורת עם CAMF | |
| U026687 | אבדה תקשורת עם MMWR_L1 | |
| U026487 | אבדה תקשורת עם USS | |
| U013087 | אבדה תקשורת עם EPS | |
| U007788 | ניתוק אוטובוס CANFD5 | |
| U008588 | ניתוק אוטובוס IntCANFD1 | |
| U220400 | ניהול הרשת CANFD5 במצב הגעה ביתית מוגבלת. | |
| U238084 | SQI לא מספק | עיינו בתקלה הפנימית של CDC |
| U238208 | שבב ה-Ethernet MDIO חריג | |
| U120487 | אין תקשורת ברשת IntLIN1. | עיינו בתקלת תקשורת LIN של CDC |
| U238108 | אובדן חיבור אתרנט בלתי צפוי | עיינו בתקלת האתרנט של CDC |
| U230C12 | קצר בקו אות האתרנט | |
| U230C13 | מעגל פתוח בקו אות האתרנט |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח יתר בתצוגת IP ICD | עיינו בתקלת החשמל של מסך IPC |
| B111716 | מתח נמוך בתצוגת IP ICD | |
| U007688 | ניתוק אוטובוס CANFD4 | עיינו בתקלת התקשורת של מסך IPC |
| U014087 | BDCU חסר | |
| U012287 | VDC חסר | |
| U015687 | CDCU חסר | |
| U012187 | EBS חסר | |
| U013087 | EPS חסר | |
| B260009 | מצב מודול עמעום תצוגת IP | עיינו בתקלה הפנימית של מסך IPC |
| B260103 | תצוגת IPC לא קיבלה ערך תאורה אחורית |
IPC
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B260209 | כשל TFT בתצוגת IPC | |
| B260404 | כשל OSD בתצוגת IPC | |
| B260303 | כשל חיבור אות וידאו בתצוגת IPC | עיינו בתקלת אות LVDS של מסך IPC |
| קוד תקלה | תיאור התקלה | שיטת פתרון |
|---|---|---|
| B111717 | מתח יתר של HUD | עיינו בתקלת החשמל של HUD |
| B111716 | מתח נמוך של HUD | |
| U015687 | פסק זמן תקשורת עם CDCU | עיינו בתקלת התקשורת של HUD |
| U014087 | פסק זמן תקשורת עם BDCU | |
| U012287 | פסק זמן תקשורת עם VDC | |
| U015788 | פסק זמן תקשורת עם CAMF | |
| U019887 | פסק זמן תקשורת עם TGW | |
| U008588 | סגירת אוטובוס CANFD | |
| U026887 | פסק זמן תקשורת עם MMWR_R | |
| U026687 | פסק זמן תקשורת עם MMWR_L | |
| B2A0001 | תקלת טמפרטורה גבוהה | עיינו בתקלה הפנימית של HUD |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111716 | מתח נמוך | מתח < 16V, t > 500 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4. Cockpit domain controller |
| B111717 | מתח יתר | מתח > 32V, t > 500 אלפיות שנייה |
HUD
5.2.3.6 תקלת חשמל CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U018787 | אבדה תקשורת עם CMS | 1. לא ניתן לזהות את ההודעה 0x18FF0351x שנשלחה על ידי CMS-L למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 50 אלפיות שנייה). 2. בטווח מתח האבחון. | 1. רתמת חיווט 2. Cockpit domain controller |
| U018887 | אבדה תקשורת עם CMS_R | 1. ההודעה 0x18FF035Cx שנשלחה על ידי CMS-R לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 50ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U01B287 | אבדה תקשורת עם AR_HUD | 1. ההודעה 0x18FF0028x שנשלחה על ידי AR_HUD לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD1 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U014087 | אבדה תקשורת עם BDCU | 1. ההודעה 0x18FF0C21x שנשלחה על ידי BDCU לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 200ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U019987 | אבדה תקשורת עם DCM | 1. ההודעה 0x18FDA54Fx שנשלחה על ידי DCM לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U019887 | אבדה תקשורת עם T-BOX | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | |
| U012287 | אבדה תקשורת עם VDC | 1. ההודעה 0x18F00F27x שנשלחה על ידי VDC לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms). 2. בטווח מתח האבחון. |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד CDC? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של בקר התחום של תא הנהג. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את בקר התחום של תא הנהג. שלב 6: החליפו את בקר התחום של תא הנהג. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.7 תקלת תקשורת CDC
1. היגיון ניטור DTC
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U013287 | אבדה תקשורת עם ECAS | 1. ההודעה 0x0CFE5A2FX שנשלחה על ידי ECAS לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U019A87 | אבדה תקשורת עם VTDR | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | |
| U012887 | אבדה תקשורת עם EPB | 1. ההודעה 0x1CECFF50x שנשלחה על ידי EPB לא ניתנת לזיהוי למשך 5 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (מחזור = 1000ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U012187 | EBS חסר | 1. ההודעה 0x18FE4F0Bx שנשלחה על ידי EBS לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100 אלפיות שנייה)). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U012787 | אבדה תקשורת עם TPMS | 1. ההודעה 0x18FEF433x שנשלחה על ידי TPMS_f לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 500ms). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U016487 | אבדה תקשורת עם מיזוג אוויר | 1. ההודעה 0x18FF0B19x שנשלחה על ידי AC לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U014187 | אבדה תקשורת עם AVAS | 1. ההודעה 0x18FF0E57xx שנשלחה על ידי AVAS לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U015787 | אבדה תקשורת עם ADCU | 1. ההודעה 0x18FF3531x שנשלחה על ידי ADCU לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U015788 | אבדה תקשורת עם CAMF | 1. ההודעה 0x18FF4B31x שנשלחה על ידי CAMF לא ניתנת לזיהוי למשך 10 פעמים רצופות ברשת CANFD5 (10 *מחזור) (מחזור = 100ms) 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U026687 | אבדה תקשורת עם MMWR_L1 | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון | |
| U026487 | אבדה תקשורת עם USS | לא נמצאה הודעת צומת רלוונטית. 2. בטווח מתח האבחון |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U013087 | EPS חסר | 1. ההודעה 0x18FF0513x שנשלחה על ידי EPS לא ניתנת לזיהוי ברציפות למשך 500 אלפיות שנייה ברשת CANFD5 (מחזור = 10 אלפיות שנייה). 2. בטווח מתח האבחון. | |
| U007788 | ניתוק אוטובוס CANFD5 | זיהוי תקלות תקשורת באוטובוס CANFD5 (עם יותר מ-5 פעמים של התאוששות מניתוק אוטובוס) | |
| U008588 | ניתוק אוטובוס IntCANFD1 | זיהוי תקלות תקשורת באוטובוס IntCANFD1 (עם יותר מ-5 פעמים של התאוששות מניתוק אוטובוס) | |
| U220400 | ניהול הרשת CANFD5 במצב הגעה ביתית מוגבלת. | זיהוי שניהול הרשת CANFD5 במצב הגעה ביתית מוגבלת |
2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס IntCANFD. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס IntCANFD
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U238084 | SQI לא מספק | SQI מתחת לסף מתרחש 20 פעמים בתוך 60 שניות | 1. Cockpit domain controller |
| U238208 | שבב ה-Ethernet MDIO חריג | לא ניתן לקרוא את אוגר שבב ה-SWITCH |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U120487 | אין תקשורת ברשת IntLIN1. | זיהוי תקלות תקשורת באוטובוס LIN | 1. רתמת חיווט 2. Ambient light 3. Clock spring 4. Cockpit domain controller |
שלב 4: בדקו את רתמת התקשורת של ניתוק אוטובוס CANFD5. עיינו בבדיקת תקינות רשת ניתוק אוטובוס CANFD5. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את בקר התחום של תא הנהג. שלב 6: החליפו את בקר התחום של תא הנהג. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.8 תקלה פנימית של CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את בקר התחום של תא הנהג. שלב 4: החליפו את בקר התחום של תא הנהג. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.9 תקלת תקשורת LIN של CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת LIN בין בקר התחום של התא לבין אור הסביבה וקפיץ השעון.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U238108 | אובדן חיבור אתרנט בלתי צפוי | אם מצב הקישור הנוכחי של יציאת האתרנט אינו link-Up, המונה עולה ב-1. אם מצב הקישור אינו link-Up במשך 10 פעמים רצופות, מדווחת תקלה | 1. רתמת חיווט 2. Cockpit domain controller |
| U230C12 | קצר בקו אות האתרנט | - | |
| U230C13 | מעגל פתוח בקו אות האתרנט | - |
שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את בקר התחום של תא הנהג. שלב 5: החליפו את בקר התחום של תא הנהג. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.10 תקלת אתרנט של CDC
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת האתרנט של בקר התחום של תא הנהג.
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח יתר בתצוגת IP ICD | מתח > 32V, t > 500 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4.IPC screen |
| B111716 | מתח נמוך בתצוגת IP ICD | מתח > 9V, t > 500 אלפיות שנייה |
שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את בקר התחום של תא הנהג. שלב 5: החליפו את בקר התחום של תא הנהג. עיינו בהחלפת בקר התחום של תא הנהג. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.11 תקלת חשמל של מסך IPC
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U007688 | ניתוק אוטובוס CANFD4 | תקלת כיבוי אוטובוס | 1. רתמת חיווט 2. IPC screen |
| U014087 | BDCU חסר | צומת BDCU 0x18FE4021x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (מחזור < 100 אלפיות שנייה, קח 500 אלפיות שנייה) | |
| U012287 | VDC חסר | צומת VDC 0x18011727x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (1000 אלפיות שנייה) | |
| U015687 | CDCU חסר | צומת CDCU 0x18FF5A41x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (2000 אלפיות שנייה) | |
| U012187 | EBS חסר | צומת EBS 0x18F0010BX אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (1000 אלפיות שנייה) | |
| U013087 | EPS חסר | צומת EPS (EHPS1) 0x18FF0513X אבד ברציפות למשך יותר מ-50 מחזורים (מחזור < 100 אלפיות שנייה, קח 500 אלפיות שנייה) |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד IPC? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של מסך ה-IPC. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מסך ה-IPC. שלב 6: החליפו את מסך ה-IPC. עיינו בהחלפת מסך IPC. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.12 תקלת תקשורת של מסך IPC
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של ניתוק אוטובוס CANFD4. עיינו בבדיקת תקינות רשת ניתוק אוטובוס CANFD4
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B260009 | מצב מודול עמעום תצוגת IP | בדיקת קצר, מעגל פתוח או זרם יתר במודול העמעום יותר מ-150 אלפיות שנייה | 1. IPC screen |
| B260103 | תצוגת IPC לא קיבלה ערך תאורה אחורית | לאחר הדלקה למשך 10 שניות התקבל ערך 0 | |
| B260209 | כשל TFT בתצוגת IPC | כשל TFT למשך יותר מ-150 אלפיות שנייה | |
| B260404 | כשל OSD בתצוגת IPC | כשל בשבב ROHM, תקלת פין ו-MCU מזהה הפעלת אות כשל מערכת למשך 170 אלפיות שנייה |
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B260303 | כשל חיבור אות וידאו בתצוגת IPC | כשל בחיבור אות LOCK יותר מ-5000 אלפיות שנייה | 1. רתמת חיווט 2. Cockpit domain controller 3. IPC screen |
שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מסך ה-IPC. שלב 5: החליפו את מסך ה-IPC. עיינו בהחלפת מסך IPC. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.13 תקלה פנימית של מסך IPC
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מסך ה-IPC. שלב 4: החליפו את מסך ה-IPC. עיינו בהחלפת מסך IPC. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.14 תקלת אות LVDS של מסך IPC
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת אות הווידאו בין בקר התחום של תא הנהג למסך ה-IPC. שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מסך ה-IPC. שלב 5: החליפו את מסך ה-IPC. עיינו בהחלפת מסך IPC. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.15 תקלת חשמל HUD
1. היגיון ניטור DTC
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B111717 | מתח יתר של HUD | מתח > 32V, t > 500 אלפיות שנייה | 1. מצבר ראשי 2. מערכת טעינה במתח נמוך 3. רתמת חיווט 4.HUD |
| B111716 | מתח נמוך של HUD | מתח < 18V, t > 30 שניות |
2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| U015687 | פסק זמן תקשורת עם CDCU | 0x18FF0741x, הצומת אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת); 0x18FEC1EEx הצומת אבד ברציפות למשך יותר מ-5000 אלפיות שנייה; 0x18FF6441x הצומת אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (2 שניות); כל צומת העומד בדרישות מספיק | 1. רתמת חיווט 2.HUD |
| U014087 | פסק זמן תקשורת עם BDCU | הצמתים 0x18FE4021x אבדו ברציפות למשך יותר מ-500 אלפיות שנייה | |
| U012287 | פסק זמן תקשורת עם VDC | הצמתים 0x18011727x,0x18FEF100x אבדו ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת) | |
| U015788 | פסק זמן תקשורת עם CAMF | הצמתים 0x18FF3531x 0x18FF4031x 0x18FF4731x 0x18FF4B31x 0x18FF4131x אבדו ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת); הצמתים 0x0CF02FA0x,0x0CFF552Ax אבדו ברציפות למשך יותר מ-500 אלפיות שנייה, כל צומת העומד בדרישות מספיק | |
| U019887 | פסק זמן תקשורת עם TGW | הצומת 0x18FEE6EEx אבד ברציפות למשך יותר מ-5000 אלפיות שנייה | |
| U008588 | סגירת אוטובוס CANFD | רישום אירוע ניתוק אוטובוס אחד למשך 8 פעמים רצופות | |
| U026887 | פסק זמן תקשורת עם MMWR_R | הצומת 0x18FF4263x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת) | |
| U026687 | פסק זמן תקשורת עם MMWR_L | הצומת 0x18FF4361x אבד ברציפות למשך יותר מ-10 מחזורים (שנייה אחת)) |
שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד HUD? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של ה-HUD. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של HUD, טענו מחדש את התוכנה, שדרגו. שלב 6: החליפו את ה-HUD. עיינו בהחלפת AR-HUD. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.16 תקלת תקשורת HUD
1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים
3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס IntCANFD. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס IntCANFD
| קוד DTC | תיאור | תנאי הפעלת DTC | הרכיב התקול |
|---|---|---|---|
| B2A0001 | תקלת טמפרטורה גבוהה | ערך הגנת הטמפרטורה עולה על 102°C ונמשך יותר מ-10 מחזורי דגימה | 1.HUD |
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) ו-IntCANFD1 (L) | התנגדות: 55 - 63 אוהם |
שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של HUD, טענו מחדש את התוכנה, שדרגו. שלב 5: החליפו את ה-HUD. עיינו בהחלפת AR-HUD. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.17 תקלה פנימית של HUD
1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של HUD, טענו מחדש את התוכנה, שדרגו. שלב 5: החליפו את ה-HUD. עיינו בהחלפת AR-HUD. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.
5.2.3.18 בדיקת תקינות רשת אוטובוס CANFD1
שלב 1 בדקו את התנגדות הקצה של אוטובוס IntCANFD1. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 2 בדקו את מתח אוטובוס IntCANFD1. לא כן
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| IntCANFD1 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
| מסופי מדידה | ערך תקני |
|---|---|
| IntCANFD1 (H) והארקת הרכב | מתח: 2.5 - 3.5V |
| IntCANFD1 (L) והארקת הרכב | מתח: 1.5 - 2.5V |
א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. אל תנתקו את מחבר רתמת החיווט. השתמשו במולטימטר כדי למדוד כל מסוף לפי הטבלה הבאה: ג. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. המשך לשלב 6. שלב 3 בדקו את מתח האוטובוס של כל מודול. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. מדדו את מתח האוטובוס של כל מודול ברצף (אל תנתקו את מחברי הרתמה). ג. ודאו שמתח האוטובוס של כל מודול עומד בתקן. המשך לשלב 6. שלב 4 בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. א. בדקו את הארקת החשמל של מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם הארקת החשמל של המודול תקינה. תקנו או החליפו את רתמת החיווט. שלב 5 החליפו את מודול אובדן התקשורת. לא כן לא כן לא כן
א. החליפו את מודול אובדן התקשורת. ב. ודאו האם המערכת פועלת כראוי. המערכת פועלת כראוי. שלב 6 בדקו את רתמת אוטובוס IntCANFD1. א. בצעו פעולת כיבוי לרכב. ב. נתקו את כל מחברי הרתמה של המודולים על אוטובוס IntCANFD1. ג. מדדו את התנגדות אוטובוס IntCANFD1 בין כל מודול לבקר התחום של התא ברצף כדי לראות אם היא תקינה. התנגדות תקנית: פחות מ-1 אוהם. ד. מדדו שהתנגדות אוטובוס IntCANFD1 לאדמה תקינה. התנגדות תקנית: 10K אוהם או יותר. ה. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ו. מדדו שאוטובוס IntCANFD1 אינו מקצר לאספקת החשמל. מתח תקני: 0V. ז. ודאו שהערכים הנמדדים עומדים בתקנים. תקנו או החליפו את אוטובוס IntCANFD1. שלב 7 נתקו את המודולים על אוטובוס IntCANFD1 ברצף וצפו במתח/התנגדות תקשורת האוטובוס. נתקו את המודולים על אוטובוס IntCANFD1 ברצף וצפו שמתח/התנגדות תקשורת האוטובוס חוזרים לתקינות. אם הם חוזרים לתקינות, קבעו שהמודול המנותק תקול. כן לא לא כן
5.2.4 פירוק והתקנה
5.2.4.1 החלפת מסך IVI
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את תושבת מצלמת ה-DMS. 5 הסירו את מצלמת ה-DMS. 6 נתקו 3 מחברי רתמה של מסך ה-IVI. 7 הסירו 3 ברגי הידוק של מסך ה-IVI. 8 הסירו את מסך ה-IVI. נוהלי התקנה
1 העבירו את מסך ה-IVI למצב ההרכבה. 2 התקינו 3 ברגי הידוק של מסך ה-IVI.
מומנט:(6.5 רגל-ליברה ± 0.75 רגל-ליברה) ft-lb
3 חברו 3 מחברי רתמה של מסך ה-IVI.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 התקינו את מצלמת ה-DMS. 5 התקינו את תושבת מצלמת ה-DMS. 6 חברו את כבל המינוס של המצבר. 7 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 8 סגרו את הדלת.
5.2.4.2 החלפת מסך IPC
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול שפת ה-IP. 5 הסירו 2 ברגי הידוק של מסך ה-IPC. 6 נתקו 2 מחברי רתמה של מסך ה-IPC. 7 הסירו את מסך ה-IPC. נוהלי התקנה
1 העבירו את מסך ה-IPC למצב ההרכבה. 2 חברו 2 מחברי רתמה של מסך ה-IPC.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 2 ברגי הידוק של מסך ה-IPC. 4 התקינו את מכלול שפת ה-IP. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת ה-IPC, יש לחבר כלי סריקה לצורך הבהוב (flashing).
5.2.4.3 החלפת מסך CAR
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכסה התקע על המעטפת האחורית של מסך ה-CAR. 5 נתקו 2 מחברי רתמה של מסך ה-CAR.
6 שחררו קליפ אחד של רתמת ה-IP. 7 הסירו בורג הידוק אחד של מסך ה-CAR. 8 הסירו את מסך ה-CAR. נוהלי התקנה
1 העבירו את מסך CAR למצב ההרכבה. 2 התקינו בורג הידוק אחד של מסך CAR.
מומנט:(6.5 רגל-ליברה ± 0.75 רגל-ליברה) ft-lb
3 התקינו קליפ אחד של רתמת ה-IP. 4 חברו 2 מחברי רתמה של מסך ה-CAR.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
5 התקינו את מכסה התקע על המעטפת האחורית של מסך ה-CAR. 6 חברו את כבל המינוס של המצבר. 7 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 8 סגרו את הדלת.
5.2.4.4 החלפת CDCU
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח העיטוף העליון השמאלי של ה-IP. 5 הסירו את ממשק ה-USB הקדמי. 6 הסירו את מכלול לוח הגישה השמאלי של ה-IP. 7 הסירו את מכלול לוח המתגים השמאלי. 8 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של לוח המתגים השמאלי. 9 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון השמאלי של ה-IP. 10 הסירו את ה-VTDR. 11 הסירו את תושבת ה-VTDR. 12 הסירו את תושבת הקיבוע התחתונה השמאלית.
13 נתקו 12 מחברי רתמה של ה-CDCU. 14 הסירו 4 ברגי הידוק של ה-CDCU עם התושבת, והסירו את ה-CDCU עם התושבת. 15 הסירו 4 ברגי הידוק של ה-CDCU. 16 הסירו את ה-CDCU.
נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-CDCU למצב ההרכבה. 2 התקינו 4 ברגי הידוק של ה-CDCU.
מומנט: (6.5 רגל-ליברה ± 0.75 רגל-ליברה) ft-lb
3 התקינו את ה-CDCU עם התושבת, והתקינו 4 ברגי הידוק של ה-CDCU עם התושבת.
4 חברו 12 מחברי רתמה של ה-CDCU.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
5 התקינו את תושבת הקיבוע התחתונה השמאלית. 6 התקינו את תושבת ה-VTDR. 7 התקינו את ה-VTDR. 8 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון השמאלי של ה-IP. 9 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון של לוח המתגים השמאלי. 10 התקינו את מכלול לוח המתגים השמאלי. 11 התקינו את מכלול לוח הגישה השמאלי של ה-IP. 12 התקינו את מכלול לוח העיטוף העליון השמאלי של ה-IP. 13 התקינו את ממשק ה-USB הקדמי. 14 חברו את כבל המינוס של המצבר. 15 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 16 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת ה-CDCU, יש לחבר כלי סריקה לצורך הבהוב (flashing), לקרוא ולכתוב את ה-VIN, הגדרות דגם הרכב, ולקרוא את מצב ה-PN והתעודה; אם אין תעודה או אם התעודה חריגה, קראו את VIN SN, UIN, מידע בקשת התעודה CSR, ובצעו הבהוב תעודת PKI; לאחר כתיבת התעודה, קראו את מצב התעודה ואת המספר הסידורי של התעודה (לפי מפרטי ה-PKI העדכניים), וכתבו את מילת התצורה.
5.2.4.5 החלפת רמקול - תדר נמוך (שמאלי)
נוהלי פירוק
1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח הגישה השמאלי של ה-IP. 5 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר נמוך (שמאלי). 6 הסירו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר נמוך (שמאלי). 7 הסירו את הרמקול בתדר נמוך (שמאלי). נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול - תדר נמוך (שמאלי) למצב ההרכבה. 2 התקינו 4 ברגי הידוק של רמקול - תדר נמוך (שמאלי). 3 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול - תדר נמוך (שמאלי).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 התקינו את מכלול לוח הגישה השמאלי של ה-IP. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.6 החלפת רמקול - תדר נמוך (ימני)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח הגישה הימני של ה-IP. 5 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר נמוך (ימני). 6 הסירו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר נמוך (ימני). 7 הסירו את הרמקול בתדר נמוך (ימני). נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול - תדר נמוך (ימני) למצב ההרכבה. 2 התקינו 4 ברגי הידוק של רמקול - תדר נמוך (ימני). 3 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול - תדר נמוך (ימני).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 התקינו את מכלול לוח הגישה הימני של ה-IP. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.7 החלפת רמקול - תדר בינוני
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול כיסוי הרמקול הבינוני של ה-IP. 5 הסירו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר בינוני. 6 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר בינוני. 7 הסירו את הרמקול בתדר בינוני. נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול - תדר בינוני למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול - תדר בינוני.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר בינוני. 4 התקינו את מכלול כיסוי הרמקול הבינוני של ה-IP. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.8 החלפת רמקול - תדר גבוה
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול כיסוי הרמקול בתדר גבוה של ה-IP. 5 הסירו 2 ברגי הידוק של הרמקול בתדר גבוה. 6 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר גבוה. 7 הסירו את הרמקול בתדר גבוה. נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול - תדר גבוה למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול - תדר גבוה.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 2 ברגי הידוק של הרמקול בתדר גבוה. 4 התקינו את מכלול כיסוי הרמקול בתדר גבוה של ה-IP. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.9 החלפת רמקול בתדר מלא (שמאלי)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכסה הרמקול השמאלי. 5 הסירו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר מלא (שמאלי). 6 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר מלא (שמאלי). 7 הסירו את הרמקול בתדר מלא (שמאלי). נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול בתדר מלא (שמאלי) למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול בתדר מלא (שמאלי).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר מלא (שמאלי). 4 התקינו את מכסה הרמקול השמאלי. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.10 החלפת רמקול בתדר מלא (ימני)
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכסה הרמקול הימני. 5 הסירו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר מלא (ימני). 6 נתקו מחבר רתמה אחד של הרמקול בתדר מלא (ימני). 7 הסירו את הרמקול בתדר מלא (ימני). נוהלי התקנה
1 העבירו את רמקול בתדר מלא (ימני) למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של רמקול בתדר מלא (ימני).
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 4 ברגי הידוק של הרמקול בתדר מלא (ימני). 4 התקינו את מכסה הרמקול הימני. 5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.
5.2.4.11 החלפת מערך מיקרופונים MIC
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.
3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A שמאלי. 5 הסירו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A ימני. 6 הסירו את מכלול מסילת מגן השמש. 7 הסירו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 8 הסירו את מכלול לוח הכיסוי של מגן השמש. 9 הסירו את מערך המיקרופונים MIC. נוהלי התקנה 1 התקינו את מערך המיקרופונים MIC. 2 התקינו את מכלול לוח הכיסוי של מגן השמש.
3 התקינו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 4 התקינו את מכלול מסילת מגן השמש. 5 התקינו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A ימני. 6 התקינו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A שמאלי. 7 חברו את כבל המינוס של המצבר. 8 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 9 סגרו את הדלת.
5.2.4.12 החלפת מצלמת DVR
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 5 נתקו מחבר רתמה אחד של מצלמת DVR. 6 הסירו את מצלמת DVR. נוהלי התקנה
1 העבירו את מצלמת ה-DVR למצב ההרכבה.
זהירות
לפני התקנת מצלמת ה-DVR, יש לנקות היטב את השמשה הקדמית תחילה.
2 חברו מחבר רתמה אחד של מצלמת ה-DVR.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 4 חברו את כבל המינוס של המצבר. 5 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 6 סגרו את הדלת.
5.2.4.13 החלפת מצלמת סלפי
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A שמאלי. 5 הסירו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A ימני. 6 הסירו את מכלול מסילת מגן השמש. 7 הסירו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 8 הסירו את מכלול לוח הכיסוי של מגן השמש.
9 הסירו את תושבת מצלמת הסלפי. 10 הסירו את מצלמת הסלפי. נוהלי התקנה 1 התקינו את מצלמת הסלפי. 2 התקינו את תושבת מצלמת הסלפי. 3 התקינו את מכלול לוח הכיסוי של מגן השמש. 4 התקינו את מכלול כיסוי העיטוף של המצלמה הקדמית. 5 התקינו את מכלול מסילת מגן השמש. 6 התקינו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A ימני. 7 התקינו את מכלול לוח ההגנה של עמוד A שמאלי. 8 חברו את כבל המינוס של המצבר. 9 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 10 סגרו את הדלת.
5.2.4.14 החלפת מצלמת DMS
נוהלי פירוק
1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את תושבת מצלמת ה-DMS. 5 נתקו 2 מחברי רתמה של מצלמת ה-DMS. 6 הסירו את מצלמת ה-DMS. נוהלי התקנה 1 העבירו את מצלמת ה-DMS למצב ההרכבה. 2 חברו 2 מחברי רתמה של מצלמת ה-DMS.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו את תושבת מצלמת ה-DMS. 4 חברו את כבל המינוס של המצבר. 5 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 6 סגרו את הדלת.
5.2.4.15 החלפת AR-HUD
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 הסירו את מכלול שפת ה-IP. 5 הסירו את מסך ה-IVI. 6 הסירו את מסך ה-CAR. 7 הסירו את מסך ה-IPC. 8 הסירו את כיסוי התושבת העליון של המצלמה - שמאל. 9 הסירו את מסך ניטור המצלמה. 10 הסירו את תושבת התצוגה הבסיסית - שמאל. 11 הסירו את כיסוי התושבת העליון של המצלמה - ימין. 12 הסירו את מסך ניטור המצלמה - ימין. 13 הסירו את תושבת התצוגה הבסיסית - ימין. 14 הסירו את מכלול מגן עמוד A - שמאל. 15 הסירו את מכלול מגן עמוד A - ימין. 16 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון השמאלי של לוח המחוונים. 17 הסירו את מכלול המעטפת הצדדית הקדמית - שמאל. 18 הסירו את מכלול כיסוי ההגנה התחתון של עמוד ההגה. 19 הסירו את מכלול המעטפת הצדדית הקדמית - ימין. 20 הסירו את המכלול הראשי על לוח המחוונים.
21 נתקו מחבר רתמה אחד של אנטנת ה-NFC. 22 הסירו 4 ברגי הידוק של ה-AR-HUD.
23 נתקו מחבר רתמה אחד של ה-AR-HUD. 24 הסירו את ה-AR-HUD. נוהלי התקנה 1 העבירו את ה-AR-HUD למצב ההרכבה. 2 חברו מחבר רתמה אחד של ה-AR-HUD.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
3 התקינו 4 ברגי הידוק של ה-AR-HUD.
מומנט:(6.5 רגל-ליברה ± 0.75 רגל-ליברה) ft-lb
4 חברו מחבר רתמה אחד של אנטנת ה-NFC.
5 התקינו את המכלול הראשי על לוח המחוונים. 6 התקינו את מכלול המעטפת הצדדית הקדמית - ימין. 7 התקינו את מכלול כיסוי ההגנה התחתון של עמוד ההגה. 8 התקינו את מכלול המעטפת הצדדית הקדמית - שמאל. 9 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון השמאלי של לוח המחוונים. 10 התקינו את מכלול מגן עמוד A - ימין. 11 התקינו את מכלול מגן עמוד A - שמאל. 12 התקינו את תושבת התצוגה הבסיסית - ימין. 13 התקינו את מסך ניטור המצלמה - ימין. 14 התקינו את כיסוי התושבת העליון של המצלמה - ימין. 15 התקינו את תושבת התצוגה הבסיסית - שמאל. 16 התקינו את מסך ניטור המצלמה. 17 התקינו את כיסוי התושבת העליון של המצלמה - שמאל. 18 התקינו את מסך ה-IPC. 19 התקינו את מסך ה-CAR. 20 התקינו את מסך ה-IVI. 21 התקינו את מכלול שפת ה-IP. 22 חברו את כבל המינוס של המצבר. 23 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 24 סגרו את הדלת.
זהירות
לאחר החלפת ה-AR-HUD, יש לחבר כלי סריקה לצורך הבהוב (flashing), ולכתוב את מילת התצורה.
5.2.4.16 החלפת מצלמת תצוגה אחורית
נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.
זהירות
כבו את מערכת המתח הגבוה לפני ניתוק הקוטב השלילי של מצבר האחסון.
4 נתקו מחבר רתמה אחד של מצלמת התצוגה האחורית. 5 הסירו 2 אומי הידוק של מצלמת התצוגה האחורית. 6 הסירו את מצלמת התצוגה האחורית. נוהלי התקנה
1 העבירו את מצלמת התצוגה האחורית למצב ההרכבה. 2 התקינו 2 אומי הידוק של מצלמת התצוגה האחורית.
מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה
3 חברו מחבר רתמה אחד של מצלמת התצוגה האחורית.
זהירות
הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".
4 חברו את כבל המינוס של המצבר. 5 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 6 סגרו את הדלת.
| מפרטי מהדקים | מפרטים | טווח מומנט |
|---|---|---|
| קילוגרם-כוח מומנט (רגל-ליברות) | ||
| בורג ההידוק המחבר את תושבת המתלה השנייה למכלול המסגרת | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |
| אום ההידוק המחבר את תושבת המתלה השנייה למכלול המסגרת | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |
| ברגי ההידוק המחברים את תושבת המתלה השלישית למכלול המסגרת | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |
| בורג ההידוק המחבר את הצד השמאלי של המתלה הרביעית של מרכב הרכב למסגרת המשולבת | M16 | 228.5 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה (Kesai New 1262) |
| בורג ההידוק המחבר את הצד הימני של המתלה הרביעית של מרכב הרכב למסגרת המשולבת | M16 | 228.5 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה (Kesai New 1262) |
| בורג ההידוק המחבר את מוט התמיכה של המתלה הרביעית של מרכב הרכב למכלול המסגרת | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |
| בורג ההידוק המחבר את מכלול מוט התמיכה של המתלה הרביעית של מרכב הרכב למתלה הרביעית של מרכב הרכב | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |
| אום ההידוק המחבר את מכלול מוט התמיכה של המתלה הרביעית של מרכב הרכב למתלה הרביעית של מרכב הרכב | M14 | 147 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה |