• 1 מבוא
• 2 תחזוקה
• 3 אבחון
• 4 רכיבי אנרגיה חדשה
• 5 נהיגה חכמה
• 6 מרכב
• 7 חשמל
• 8 שלדה
• 9 מעגלים
• תוכן עניינים

4 רכיבי אנרגיה חדשה

4.1 התקן ציר חשמלי משולב2400· 4g

4.1.1 הצהרת אחריות איכות

4.1.1.1 הצהרת אחריות איכות לפליטות

– לגבי אחריות הקשורה לפליטות (5 שנים או 100,000 מייל) תחת "מערכת הנעה", רשום את הרכיבים העיקריים שיש לכסות – מנוע, ממיר, מערכת טעינת סוללת מתח גבוה, סוללות וניהול תרמי. – האחריות הקשורה לפליטות מכסה את כל הרכיבים שכשלם יגדיל את פליטות נוזלי הקירור של מיזוג האוויר של הרכב.

4.1.2 מפרטים

4.1.2.1 מפרטי מהדקים

4.1.2.2 פרמטרים טכניים

מנוע הנעה

4.1.3 דיאגרמת פירוק

4.1.3.1 דיאגרמת פירוק

1. מכלול הנעה חשמלית של הציר 2. מכלול הנעה חשמלית של הציר

4.1.4 בדיקה

4.1.4.1 בדיקת מערכת ההנעה החשמלית

לפני התנעת הרכב, בדקו האם הנתונים הרלוונטיים המוצגים בלוח המחוונים תקינים. אם הנתונים חריגים, אין לנהוג ברכב. במקום זאת, תעדו את סוג תקלת המערכת והנתונים הקשורים, ודווחו על המידע לתחנת השירות המורשית של Windrose.

זהירות

אם סוללת המתח הגבוה או מערכת המנוע נכשלות, פנו בזמן לתחנת שירות מורשית של Windrose לצורך תיקון.

4.1.5 דיאגרמת מערכת סכמטית

4.1.5.1 דיאגרמה סכמטית חשמלית

4.1.6 מידע אבחוני ושלבים

4.1.6.1 תיאור האבחון

לפני אבחון תקלות בהתקן הציר המשולב, חשוב להבין ולהכיר את עקרון העבודה של התקן הציר המשולב, ולאחר מכן להתחיל באבחון המערכת. זה יסייע לקבוע את שלבי אבחון התקלה הנכונים בעת התרחשות תקלה, וחשוב מכך, זה יסייע לקבוע האם המצב המתואר על ידי הלקוח משתייך לפעולה תקינה. כל אבחון תקלה של התקני ציר משולבים צריך להתחיל בבדיקה שגרתית, המנחה את צוותי התחזוקה לבצע את הצעד ההגיוני הבא לאבחון התקלה. הבנה ושימוש נכון בתהליך האבחון יכולים לקצר

את זמן האבחון ולהימנע משיפוט שגוי של חלקים תקולים. 4.1.6.2 בדיקה שגרתית

• בדקו התקנים מותקנים לאחר השוק שעשויים להשפיע על פעולת מערכת התקן הציר המשולב, וודאו שהתקנים אלה אינם משפיעים על פעולת מערכת התקן הציר המשולב.

• בדקו רכיבי מערכת הנגישים בקלות או נראים לעין כדי לוודא שאינם פגומים לעין או במצבים שעלולים לגרום לכשל. 4.1.6.3 אישור DTC

1. חברו את מכשיר האבחון לממשק האבחון, קראו ותעדו את ה-DTC, ולאחר מכן נקו את ה-DTC. 2. אתחלו את הרכב. 3. קראו שוב את קוד התקלה של מערכת הבקרה כדי לאשר האם למערכת יש פלט קוד תקלה. – כן: אבחנו בהתבסס על קוד התקלה בפלט.

– לא: בצעו בדיקות תקלות לסירוגין, עיינו בבדיקת תקלות לסירוגין 4.1.6.4 בדיקת תקלות לסירוגין

זהירות

• נקו את ה-DTC.

• בצעו בדיקות מדומות.

• בדקו ונערו את רתמת החיווט ומסופי תיבת המחברים.

כאשר לא ניתן לאשר את התקלה בבדיקת DTC, תופעת התקלה מתרחשת רק לעיתים מזדמנות במהלך השימוש. יש לאשר את כל המעגלים והרכיבים שעלולים לגרום לכשל. במקרים רבים, ניתן לזהות את מיקום התקלה במהירות וביעילות על ידי ביצוע הבדיקות הבסיסיות המוצגות בתרשים הזרימה להלן. במיוחד לגבי תקלות כגון מגע לקוי במחברי רתמת החיווט. הגדרת תקלה: תקלה זו אינה מתרחשת כעת, אך רישומי DTC היסטוריים מצביעים על כך שהתקלה התרחשה. או שהלקוח דיווח על התקלה לצורך תיקון, אך מכיוון שהתקלה אינה קשורה ל-DTC, לא ניתן לשחזר את סימפטומי התקלה בשלב זה. שלבי אבחון: שלב 1 בדקו את מתח המצבר. א. בצעו פעולת הדלקה לרכב. ב. מדדו את מתח המצבר. ג. בהתאם לערכים הנמדדים, נכנסים לשלב האבחון המתאים.

בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. שלב 2 בדיקה פיזית חזותית. ביצוע שלב זה הוא אמצעי חשוב לקביעה ראשונית של מיקום התקלה: • בדקו האם רתמת החיווט פגומה, האם יש שחיקה, קרע במעטה ותקלות אחרות. • בדקו האם רתמת החיווט מסודרת באופן לא תקין. אסור בהחלט לקרב את רתמת החיווט להתקנים בעלי מתח גבוה או זרם גבוה. • בדקו שהכבלים החיוביים והשליליים של המצבר מחוברים באופן אמין והאם קיימות תופעות כגון רפיון, חמצון וקורוזיה. שלב 3 בדקו את רתמת החיווט והמחברים. א. תקלות לסירוגין רבות נגרמות מתנועת רתמת חיווט ומחברים הנגרמת מרטט, פיתול, כביש לא ישר או פעולת רכיבים. ב. אם התנגדות המעגל גבוהה מדי, הרכיב עלול שלא לפעול כראוי. השתמשו במכשיר האבחון כדי לאלץ את המפעיל לפעול. אם הוא לא יכול לפעול כראוי, בדקו האם למעגל הרלוונטי יש תקלות קו כגון התנגדות מופרזת. שלב 4 שחזרו את התקלה ותעדו את נתוני יחידת הבקרה באמצעות המכשיר. א. חברו את מכשיר אבחון התקלות של הרכב, והשתמשו בפונקציית רישום הנתונים של מכשיר אבחון התקלות כדי לרשום את הנתונים כאשר תקלות לסירוגין מתרחשות ברכב הנבחן בכביש. לאחר לחיצה על לחצן מקליט הנתונים של הרכב, ניתן לרשום את נתוני מודול הבקרה במקרה של תקלה לסירוגין, אותם ניתן להשתמש לזיהוי מיקום התקלה. ב. שיטת אבחון נוספת היא לחבר את המולטימטר הדיגיטלי למעגל החשוד בעוד הרכב פועל. ערך הקריאה החריג של המולטימטר הדיגיטלי עשוי להצביע על מיקום התקלה. שלב 5 נורית התקלה נדלקת לסירוגין, אך למערכת אין קוד תקלה מוגדר. לא כן השלב הבא השלב הבא השלב הבא

התנאים הבאים עלולים לגרום לנורית התקלה להאיר לסירוגין, אך המערכת לא תקבע קוד DTC: • הפרעות אלקטרומגנטיות הנגרמות על ידי ממסרים, שסתומים סולנואידיים או מתגים הפועלים באופן חריג הנשלטים על ידי מודול הבקרה. • אביזרים שאינם מקוריים או שלאחר השוק, כגון טלפונים לרכב, אזעקות, נורות או רדיו, אינם מותקנים כראוי. • מעגל בקרת נורית התקלה מקצר לסירוגין לאדמה. • נקודת ההארקה של מודול הבקרה רופפת. שלב 6 בדיקות אחרות. בדקו את מערכת הטעינה בתנאים הבאים: • האם מתח הפלט של מערכת הטעינה במתח הגבוה והנמוך תקין? אם מתח הפלט של DCDC1 אינו בסביבות 27.5V ומתח הפלט של DCDC2 אינו בסביבות 30.5V, תקנו את מערכת הטעינה. שלב 7 עברו לטבלת סימפטומי התקלה.

4.1.6.5 רשימת קודי תקלות אבחון (DTC)

MCU1 השלב הבא השלב הבא

MCU2

MCU3

MCU4

TCU

4.1.6.6 תקלת חשמל MCU1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד MCU1? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.7 תקלת תקשורת MCU1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN4. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN4

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.8 תקלה פנימית MCU1

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 4: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.9 תקלת התחממות יתר MCU1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.10 תקלת מעגל מתח גבוה MCU1

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.11 תקלת חשמל MCU2

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד MCU2? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.12 תקלת תקשורת MCU2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN4. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN4

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.13 תקלה פנימית MCU2

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 4: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.14 תקלת התחממות יתר MCU2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.15 תקלת מעגל מתח גבוה MCU2

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.16 תקלת חשמל MCU3

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית אספקת חשמל כללית לגוף B+ L22

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד MCU3? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.17 תקלת תקשורת MCU3

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN4. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN4 אספקת חשמל כללית לגוף B+ L22

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.18 תקלה פנימית MCU3

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 4: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.19 תקלת התחממות יתר MCU3

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.20 תקלת מעגל מתח גבוה MCU3

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.21 תקלת חשמל MCU4

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית אספקת חשמל כללית לגוף B+ L22

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד MCU3? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.22 תקלת תקשורת MCU4

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN4. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN4 אספקת חשמל כללית לגוף B+ L22

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.23 תקלה פנימית MCU4

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 4: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.24 תקלת התחממות יתר MCU4

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.25 תקלת מעגל מתח גבוה MCU4

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן אחורי. עיינו בהחלפת סרן אחורי משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.26 תקלת חשמל TCU

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד TCU? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 6: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.27 תקלת תקשורת TCU

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN4. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN4

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 5: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.6.28 תקלה פנימית TCU

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. שלב 4: החליפו את הממשק במתח נמוך של רכב ההנעה החשמלית עם סרן ביניים. עיינו בהחלפת סרן ביניים משולב. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.1.7 פירוק והתקנה

4.1.7.1 החלפת סרן ביניים משולב

נוהלי פירוק 1 שחררו לחץ אוויר ממערכת הבלמים. 2 פתחו את הדלת. 3 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 4 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 5 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. 8 הסירו את מכלול הגלגל החמישי. 9 הסירו את הלוח הגלי. 10 הסירו את גלגל ההנעה (קדמי שמאלי). 11 הסירו את מכלול בית הגלגל האחורי שמאלי קדמי. 12 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (שמאלי קדמי). 13 הסירו את מכלול בולם הזעזועים (אחורי). 14 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (שמאלי קדמי). 15 הסירו את מכלול מוט הדחף האורכי. 16 הסירו את בורג ה-U של קפיץ אחורי. 17 הסירו את קורת האיזון (שמאלית). 18 הסירו את גלגל ההנעה (קדמי ימני) 19 הסירו את מכלול בית הגלגל האחורי ימני קדמי. 20 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (ימני קדמי). 21 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (ימני קדמי). 22 הסירו את קורת האיזון (ימנית). 23 הסירו את מכלול זרוע הבקרה בצורת X (קדמי).

24 נתקו את 2 מחברי הרתמה של הסרן הביניים המשולב. 25 נתקו את מחבר הרתמה האחד של הסרן הביניים המשולב.

26 נתקו את 3 צינורות האוויר של הסרן הביניים המשולב. 27 הסירו את 2 הרצועות.

28 נתקו את 2 צינורות האוויר של הסרן הביניים המשולב. 29 הסירו את 2 הרצועות.

30 נתקו את 4 צינורות המים של הסרן הביניים המשולב.

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

31 הסירו 1 בורג הידוק של מהדק רתמת החיווט במתח גבוה על הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

32 הסירו 10 ברגי הידוק על הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

33 נתקו מחבר רתמה אחד של הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים. 34 הסירו 2 ברגי הידוק של המהדק הקבוע לרתמת החיווט במתח גבוה של הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

35 השתמשו בפלטפורמת הרמה או בכלים אחרים כדי להסיר את הסרן הביניים המשולב. נוהלי התקנה 1 השתמשו בפלטפורמת הרמה או בכלים אחרים כדי להעביר את הסרן הביניים המשולב למצב ההתקנה. 2 התקינו שני ברגי הידוק של המהדק הקבוע לרתמת החיווט במתח גבוה על הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

מומנט: (12 רגל-ליברה ± 0.36) רגל-ליברה

3 חברו מחבר רתמה אחד של הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

4 התקינו עשרה ברגי הידוק של הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

5 התקינו בורג הידוק אחד של מהדק רתמת החיווט במתח גבוה על הציר החשמלי המשולב - סרן ביניים.

מומנט: (9 רגל-ליברה ± 0.5 רגל-ליברה) רגל-ליברה

6 חברו את 4 צינורות המים של הסרן הביניים המשולב.

7 התקינו את 2 הרצועות. 8 חברו את 2 צינורות האוויר של הסרן הביניים המשולב.

9 התקינו את 2 הרצועות. 10 חברו את 3 צינורות האוויר של הסרן הביניים המשולב.

11 חברו מחבר רתמה אחד של הסרן הביניים המשולב.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

12 חברו 2 מחברי רתמה של הסרן הביניים המשולב.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

13 התקינו את מכלול זרוע הבקרה בצורת X (קדמי). 14 התקינו את קורת האיזון (ימנית). 15 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (ימני קדמי). 16 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (ימני קדמי). 17 התקינו את מכלול בית הגלגל האחורי ימני קדמי. 18 התקינו את גלגל ההנעה (קדמי ימני). 19 התקינו את קורת האיזון (שמאלית). 20 התקינו את בורג ה-U של קפיץ אחורי. 21 התקינו את מכלול מוט הדחף האורכי. 22 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (שמאלי קדמי). 23 התקינו את מכלול בולם הזעזועים (אחורי). 24 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (שמאלי קדמי).

25 התקינו את מכלול בית הגלגל האחורי שמאלי קדמי. 26 התקינו את גלגל ההנעה (קדמי שמאלי). 27 התקינו את הלוח הגלי. 28 התקינו את מכלול הגלגל החמישי. 29 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה. 30 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 31 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 32 חברו את כבל המינוס של המצבר. 33 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 34 סגרו את הדלת.

4.1.7.2 החלפת סרן אחורי משולב

נוהלי פירוק 1 שחררו לחץ אוויר ממערכת הבלמים. 2 פתחו את הדלת. 3 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 4 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 5 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. 8 הסירו את הגוף העליון של בית הגלגל האחורי. 9 הסירו את גלגל ההנעה (אחורי שמאלי). 10 הסירו את מכלול התקן כוונון הגובה (שמאלי). 11 הסירו את מכלול הגוף האמצעי של בית הגלגל האחורי שמאלי. 12 הסירו את מכלול הגוף האחורי של בית הגלגל האחורי שמאלי. 13 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (אחורי שמאלי). 14 הסירו את מכלול בולם הזעזועים (אחורי). 15 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (אחורי שמאלי). 16 הסירו את מכלול מוט הדחף האורכי. 17 הסירו את בורג ה-U של קפיץ אחורי. 18 הסירו את בורג ה-U 2 של קפיץ אחורי. 19 הסירו את קורת האיזון (שמאלית). 20 הסירו את גלגל ההנעה (אחורי ימני). 21 הסירו את מכלול התקן כוונון הגובה (ימני). 22 הסירו את מכלול הגוף האמצעי של בית הגלגל האחורי ימני. 23 הסירו את מכלול הגוף האחורי של בית הגלגל האחורי ימני.

24 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (אחורי ימני). 25 הסירו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (אחורי ימני). 26 הסירו את קורת האיזון (ימנית). 27 הסירו את מכלול המודול הדו-ערוצי. 28 הסירו את מכלול זרוע הבקרה בצורת X (אחורי). 29 נתקו את 2 מחברי הרתמה של הסרן האחורי המשולב. 30 הסירו את 4 הרצועות של הסרן האחורי המשולב.

31 נתקו את 2 מחברי הרתמה של הסרן האחורי המשולב. 32 נתקו את 2 מחברי הרתמה של הסרן האחורי המשולב. 33 הסירו את 2 ברגי ההידוק של הסרן האחורי המשולב.

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

34 הסירו את 5 ברגי ההידוק של הציר החשמלי המשולב - הסרן האחורי. 35 הסירו את 2 ברגי ההידוק של מהדק רתמת החיווט במתח גבוה על הציר החשמלי המשולב - הסרן האחורי. 39 נתקו את 2 צינורות האוויר של הסרן האחורי המשולב.

40 הסירו את 2 הרצועות של הסרן האחורי המשולב. 41 נתקו את 3 הצינורות של הסרן האחורי המשולב. 42 הסירו את 2 הרצועות של הסרן האחורי המשולב. 43 השתמשו בפלטפורמת הרמה או בכלים אחרים כדי להסיר את הסרן האחורי המשולב.

נוהלי התקנה 1 השתמשו בפלטפורמת הרמה או בכלים אחרים כדי להעביר את הסרן האחורי המשולב למצב ההתקנה. 2 התקינו את 2 הרצועות של הסרן האחורי המשולב. 3 חברו את 3 צינורות האוויר של הסרן האחורי המשולב.

4 התקינו את 2 הרצועות של הסרן האחורי המשולב. 5 חברו את 2 צינורות האוויר של הסרן האחורי המשולב. 9 התקינו את 2 ברגי ההידוק של מהדק רתמת החיווט במתח גבוה על הציר החשמלי המשולב - הסרן האחורי.

מומנט: (9 רגל-ליברה ± 0.5 רגל-ליברה) רגל-ליברה

10 התקינו את 5 ברגי ההידוק של הציר החשמלי המשולב - הסרן האחורי.

מומנט: (9 רגל-ליברה ± 0.5 רגל-ליברה) רגל-ליברה

11 חברו את 2 צינורות המים של הסרן האחורי המשולב. 12 חברו 2 מחברי רתמה של הסרן האחורי המשולב.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

13 חברו 2 מחברי רתמה של הסרן האחורי המשולב.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

14 התקינו את 4 הרצועות של הסרן האחורי המשולב. 15 חברו 2 מחברי רתמה של הסרן האחורי המשולב.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

16 התקינו את מכלול זרוע הבקרה בצורת X (אחורי). 17 התקינו את מכלול המודול הדו-ערוצי. 18 התקינו את קורת האיזון (ימנית). 19 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (אחורי ימני). 20 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (אחורי ימני). 21 התקינו את מכלול הגוף האחורי של בית הגלגל האחורי ימני. 22 התקינו את מכלול הגוף האמצעי של בית הגלגל האחורי ימני. 23 התקינו את מכלול התקן כוונון הגובה (ימני). 24 התקינו את גלגל ההנעה (אחורי ימני). 25 התקינו את קורת האיזון (שמאלית). 26 התקינו את בורג ה-U 2 של קפיץ אחורי. 27 התקינו את בורג ה-U של קפיץ אחורי. 28 התקינו את מכלול מוט הדחף האורכי. 29 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 280 (אחורי שמאלי). 30 התקינו את מכלול בולם הזעזועים (אחורי). 31 התקינו את מכלול קפיץ האוויר האחורי - 260 (אחורי שמאלי). 32 התקינו את מכלול הגוף האחורי של בית הגלגל האחורי שמאלי. 33 התקינו את מכלול הגוף האמצעי של בית הגלגל האחורי שמאלי. 34 התקינו את מכלול התקן כוונון הגובה (שמאלי). 35 התקינו את גלגל ההנעה (אחורי שמאלי). 36 התקינו את הגוף העליון של בית הגלגל האחורי. 37 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה. 38 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 39 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 40 חברו את כבל המינוס של המצבר. 41 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 42 סגרו את הדלת.

זהירות

לאחר החלפת החלקים, יש לכייל מחדש את הגובה.

4.2 התקן שסתום סולנואיד נעילת דיפרנציאל2407

4.2.1 מפרטים

4.2.1.1 מפרטי מהדקים

4.2.2 דיאגרמת פירוק

4.2.2.1 דיאגרמת פירוק

1. התקן סולנואיד נעילת דיפרנציאל 2. בורג אוגן משושה

4.2.3 פירוק והתקנה

4.2.3.1 החלפת שסתום סולנואיד נעילת הדיפרנציאל

נוהלי פירוק 1 שחררו לחץ אוויר ממערכת הבלמים. 2 פתחו את הדלת. 3 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 4 נתקו את כבל המינוס של המצבר.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

5 נתקו מחבר רתמה אחד של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת. 6 נתקו את 3 צינורות האוויר של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת.

7 הסירו את 2 ברגי ההידוק של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת. 8 נתקו את שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל. נוהלי התקנה 1 העבירו את מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת למצב ההתקנה. 2 התקינו את 2 ברגי ההידוק של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת.

מומנט: (11 רגל-ליברה ± 0.5 רגל-ליברה) רגל-ליברה

3 חברו את 3 צינורות האוויר של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת. 4 חברו מחבר רתמה אחד של מכלול שסתום הסולנואיד לנעילת הדיפרנציאל עם התושבת.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

5 חברו את כבל המינוס של המצבר. 6 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 7 סגרו את הדלת.

4.3 התקן סוללת כוח2101 / 1224· 8g

4.3.1 תיאור ותפעול

4.3.1.1 תיאור ותפעול

תאונה

1. טפלו בתאונות דרכים בהתאם להוראות הרלוונטיות של חוקי המדינה, המחוז והפדרליה בנושא בטיחות בדרכים. 2. הודיעו למומחה שירות המכירות לאחר מכירת הרכב. אסור לעשות שימוש חוזר ברכב לפני שמחלקת השירות שלאחר המכירה מוציאה את תוצאות הערכת בטיחות הסוללה. 3. אם נדרש תיקון או צביעה לאחר התנגשות הרכב, יש לבצע זאת בסוכנות מורשית של הרכב, ואסור להוציא את הרכב ללא רשות. לפני הצביעה, הסירו את סוללת המתח הגבוה, את רתמת המתח הגבוה, את ה-MCU ורכיבי מתח גבוה אחרים. הסיבה לכך היא שאורך חיי השירות של סוללת המתח הגבוה עלול להיפגע כאשר היא נחשפת לסדנת הצביעה בעלת הטמפרטורה הגבוהה. בנוסף, סוללת המתח הגבוה ברכב עלולה להוות סיכוני בטיחות פוטנציאליים לאנשי תחזוקה שלא קיבלו הכשרה מקצועית בתחזוקת רכבים חשמליים.

התלקחות

1. כבו מיד את מתג המתח הגבוה לחירום ואת אספקת המתח הנמוך, והודיעו לאנשי השירות לאחר המכירה של היצרן. 2. אל תיגעו באלקטרוליט הדולף בידיים; אם עורכם או עיניכם באו במגע עם האלקטרוליט, שטפו מיד עם הרבה מים, ופנו מיד לטיפול רפואי כדי למנוע פגיעה.

נפילה למים או טבילה במים

1. אל תפעילו את הרכב. 2. צרו קשר עם צוות השירות.

השבה ומעקב אחר סוללת מתח גבוה

1. בעלי רכבים וארגונים יפטרו מסוללות בהתאם לצעדים הזמניים לניהול השבה וניצול של סוללות מתח גבוה לרכבי אנרגיה חדשה ולתקנות הזמניות לניהול השבה, ניצול ומעקב אחר סוללות מתח גבוה לרכבי אנרגיה חדשה. 2. אם נדרש תיקון או החלפה של סוללת המתח הגבוה, על בעל רכב האנרגיה החדשה לשלוח את הרכב לארגון שירות לאחר מכירה המוכר על ידי החברה שלנו ובעל יכולות מתאימות לתיקון והחלפה. 3. כאשר רכב האנרגיה החדשה כשיר לגריטה, יש לשלוח אותו לחברה העוסקת בהשבה ובפירוק של רכבים שנגרטו, שאושרה על ידי החברה שלנו, לצורך הסרת סוללת המתח הגבוה. 4. בעל סוללת המתח הגבוה (השכרת סוללות וארגונים מפעילים אחרים) צריך למסור את סוללות המתח הגבוה הפסולות לנקודת שירות מחזור שאושרה על ידי החברה שלנו. 5. אל תפרקו, תסירו או תשליכו את סוללות המתח הגבוה ללא רשות. אל תמסרו סוללות מתח גבוה פסולות ליחידות או לאנשים אחרים. תישאו באחריות לכל זיהום סביבתי או תאונת בטיחות שנגרמו מהסרה, פירוק או השלכה של סוללות מתח גבוה ללא רשות.

זיהום סביבתי

1. חומר האלקטרודה של הסוללה הפסולה בסביבה יעבור הידרוליזה, פירוק, חמצון ותגובות כימיות אחרות עם החומרים בסביבה, וייצור יוני מתכות כבדות, בסיס חזק ואבק פחמן של אלקטרודה שלילית, שיביאו לזיהומי מתכות כבדות, בסיס ואבק. 2. האלקטרוליט של סוללות פסולות בסביבה יכול לעבור הידרוליזה, פירוק, בעירה ותגובות כימיות אחרות, ולייצר HF, תרכובות המכילות ארסן ותרכובות המכילות זרחן, שיובילו לזיהומי פלואור וארסן. 3. הממס של סוללות פסולות עובר הידרוליזה, בעירה, פירוק ותגובות כימיות אחרות, ומייצר תרכובות אורגניות קטנות כגון פורמלדהיד, מתנול, אצטלדהיד, אתנול או חומצה פורמית, שמסיסות בקלות במים ועלולות לגרום לזיהום מים. 4. חומרים אחרים בסוללה עלולים לגרום לזיהומי חומר אורגני ופלואור כאשר הם נמצאים בסביבה. 5. בעת שימוש בסוללה, חלק מהחומרים המזיקים הנוצרים לאחר תגובות לוואי, כולל תוצרי פירוק ממס כגון פרופילן, גליקול, אתילן ואתנול, תוצרי לוואי הנוצרים בתגובה בין אלקטרוליט לאלקטרודה חיובית כגון HF, LiF, (CH2OCO2Li)2CH3OCO2Li, CH4, CO ו-CH3OH, תוצרי תגובת לוואי בין האלקטרודה השלילית לאלקטרוליט, ותוספים שנוספו בתהליך הטיפול המקדים של האלקטרודה עלולים לגרום לזיהום סביבתי ישירות או בעקיפין.

פגיעה בבריאות האדם

1. בליעת רכיבים מזיקים בסוללות עלולה לגרום לכוויות כימיות קשות בפה, בוושט ובמערכת העיכול, שיובילו לאלרגיות בדרכי הנשימה העליונות ובריאות. אם בלעתם רכיבים מזיקים, אל תעוררו הקאה ואל תאכלו או תשתו. במקום זאת, פנו מיד לטיפול רפואי. 2. מגע עורי וספיגה של רכיבים מזיקים כגון אתילן קרבונט, דיאתיל קרבונט ודימתיל קרבונט במארזי סוללות עלולים לגרום לדלקת מקומית או לאלרגיות עור ו/או לכוויות כימיות. 3. מגע עיניים עם הרכיבים המזיקים של מארז הסוללה עלול לגרום לאלרגיות קשות ולכוויות כימיות.

4.3.2 מפרטים

4.3.2.1 מפרטי מהדקים

4.3.2.2 פרמטרים טכניים

סוללת מתח גבוה (סוללת ליתיום NCM)

סוללת מתח גבוה (סוללת LFP)

4.3.3 דיאגרמת מערכת סכמטית

4.3.3.1 דיאגרמה סכמטית חשמלית

4.3.4 מידע אבחוני ושלבים

4.3.4.1 תיאור האבחון

לפני אבחון תקלות במערכת סוללת הכוח, עיינו בתיאור ותפעול. הבנה והכרות עם עקרון העבודה של התקן סוללת הכוח לפני תחילת אבחון המערכת יכולה לסייע בקביעת שלבי אבחון התקלה הנכונים בעת תקלה, וחשוב מכך, היא יכולה לסייע בקביעה שהמצב המתואר על ידי הלקוח משתייך לפעולה תקינה. כל אבחון תקלה של התקן סוללת הכוח צריך להתחיל בבדיקה שגרתית, המנחה את צוותי התחזוקה לבצע את הצעד ההגיוני הבא לאבחון התקלה. הבנה ושימוש נכון בתהליך האבחון

יכולים לקצר את זמן האבחון ולהימנע משיפוט שגוי של חלקים תקולים. 4.3.4.2 בדיקה שגרתית

• בדקו התקנים שלאחר השוק שעשויים להשפיע על פעולת מערכת סוללת הכוח, וודאו שהתקנים אלה אינם משפיעים על פעולת מערכת סוללת הכוח.

• בדקו רכיבי מערכת הנגישים בקלות או נראים לעין כדי לוודא שאינם פגומים לעין או במצבים שעלולים לגרום לכשל. 4.3.4.3 אישור DTC

1. חברו את מכשיר האבחון לממשק האבחון, קראו ותעדו את ה-DTC, ולאחר מכן נקו את ה-DTC. 2. אתחלו את הרכב. 3. קראו שוב את קוד התקלה של מערכת הבקרה כדי לאשר האם למערכת יש פלט קוד תקלה. – כן: אבחנו בהתבסס על קוד התקלה בפלט.

– לא: בצעו בדיקות תקלות לסירוגין, עיינו בבדיקת תקלות לסירוגין 4.3.4.4 רשימת קודי תקלות אבחון (DTC)

CMU1

CMU2

CMU3

CMU4

4.3.4.5 תקלת חשמל CMU1

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד CMU1? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.6 תקלת תקשורת CMU1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN2. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN2

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 5: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.7 תקלה פנימית CMU1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.8 חריגת טמפרטורה CMU1

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.9 תקלת מעגל מתח גבוה CMU1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד בתוך מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.10 תקלת נעילת מתח גבוה CMU1

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 4: בדקו את רתמת הנעילה במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.11 חריגת מתח תא בודד CMU1

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.12 תקלת אות בריחת תרמית CMU1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם הרכב חווה בריחה תרמית? – כן: א. הפסיקו מיד את פעולות טעינת הרכב. ב. החנו את הרכב בסביבת טמפרטורה מתאימה והניחו לו לעמוד. ג. בצעו את הפעולה לשחרור מערכת המתח הגבוה. ד. בדקו קודי תקלות של מערכת הניהול התרמי של הרכב. – לא: השלב הבא שלב 4: בדקו את רתמת אות הבריחה התרמית של מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-שמאלי 1. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.13 תקלת חשמל CMU2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד CMU2? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.14 תקלת תקשורת CMU2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN2. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN2

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 5: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.15 תקלה פנימית CMU2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.16 חריגת טמפרטורה CMU2

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.17 תקלת מעגל מתח גבוה CMU2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.18 תקלת נעילת מתח גבוה CMU2

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 4: בדקו את רתמת הנעילה במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.19 חריגת מתח תא בודד CMU2

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.20 תקלת אות בריחת תרמית CMU2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם הרכב חווה בריחה תרמית? – כן: א. הפסיקו מיד את פעולות טעינת הרכב. ב. החנו את הרכב בסביבת טמפרטורה מתאימה והניחו לו לעמוד. ג. בצעו את הפעולה לשחרור מערכת המתח הגבוה. ד. בדקו קודי תקלות של מערכת הניהול התרמי של הרכב. – לא: השלב הבא שלב 4: בדקו את רתמת אות הבריחה התרמית של מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-שמאלי 2. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.21 תקלת חשמל CMU3

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד CMU3? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.22 תקלת תקשורת CMU3

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN2. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN2

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 5: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.23 תקלה פנימית CMU3

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.24 חריגת טמפרטורה CMU3

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.25 תקלת מעגל מתח גבוה CMU3

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד בתוך מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.26 תקלת נעילת מתח גבוה CMU3

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 4: בדקו את רתמת הנעילה במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.27 חריגת מתח תא בודד CMU3

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.28 תקלת אות בריחת תרמית CMU3

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם הרכב חווה בריחה תרמית? – כן: א. הפסיקו מיד את פעולות טעינת הרכב. ב. החנו את הרכב בסביבת טמפרטורה מתאימה והניחו לו לעמוד. ג. בצעו את הפעולה לשחרור מערכת המתח הגבוה. ד. בדקו קודי תקלות של מערכת הניהול התרמי של הרכב. – לא: השלב הבא שלב 4: בדקו את רתמת אות הבריחה התרמית של מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה העליון-ימני 3. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.29 תקלת חשמל CMU4

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד CMU4? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את רתמת החשמל וההארקה של מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.30 תקלת תקשורת CMU4

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN2. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN2

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 5: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.31 תקלה פנימית CMU4

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.32 חריגת טמפרטורה CMU4

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.33 תקלת מעגל מתח גבוה CMU4

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד בתוך מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.34 תקלת נעילת מתח גבוה CMU4

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת החיווט במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 4: בדקו את רתמת הנעילה במתח גבוה של כל רכיב מתח גבוה. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.35 מתח חריג של תא CMU4

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 4: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.4.36 תקלת אות בריחת תרמית CMU4

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם הרכב חווה בריחה תרמית? – כן: א. הפסיקו מיד את פעולות טעינת הרכב. ב. החנו את הרכב בסביבת טמפרטורה מתאימה והניחו לו לעמוד. ג. בצעו את הפעולה לשחרור מערכת המתח הגבוה. ד. בדקו קודי תקלות של מערכת הניהול התרמי של הרכב. – לא: השלב הבא שלב 4: בדקו את רתמת אות הבריחה התרמית של מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. שלב 6: החליפו את מארז הסוללה התחתון-ימני 4. עיינו בהחלפת מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.3.5 פירוק והתקנה

4.3.5.1 החלפת מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah).

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 הגביהו את הקצה הקדמי של הרכב. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. 8 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 9 הסירו את מכלול תושבת ההרכבה העליונה של הדופן 2. 10 הסירו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 1. 11 הסירו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 2. 12 הסירו את מכלול מסגרת הרכבת לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 13 הסירו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 14 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה. 15 הסירו את הקורה המשופעת הקדמית-שמאלית התחתונה. 16 הסירו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 17 הסירו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 18 הסירו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 19 הסירו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 20 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 21 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 22 הסירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

23 נתקו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). 24 נתקו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah).

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

25 הסירו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה.

26 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). 27 הסירו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) ונתקו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). נוהלי התקנה

1 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה, והעבירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah) למצב ההתקנה. 2 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). 3 התקינו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah).

מומנט: (148 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 התקינו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה.

מומנט: (18.5 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

5 חברו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah). 6 חברו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 1 (CALB 161Ah).

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

7 התקינו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). 8 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 9 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 10 התקינו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 11 התקינו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 12 התקינו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 13 התקינו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 14 התקינו את הקורה המשופעת הקדמית-שמאלית התחתונה. 15 התקינו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 16 התקינו את מכלול מסגרת הרכבת לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 17 התקינו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 2. 18 התקינו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 1.

19 התקינו את מכלול תושבת ההרכבה העליונה של הדופן 2. 20 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 21 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה. 22 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 23 הורידו את הקצה הקדמי של הרכב. 24 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 25 חברו את כבל המינוס של המצבר. 26 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 27 סגרו את הדלת.

4.3.5.2 החלפת מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 הגביהו את הקצה הקדמי של הרכב. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. 8 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 9 הסירו את מכלול תושבת ההרכבה העליונה של הדופן 2. 10 הסירו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 1. 11 הסירו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 2. 12 הסירו את מכלול מסגרת הרכבת לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 13 הסירו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 14 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה. 15 הסירו את הקורה המשופעת הקדמית-שמאלית התחתונה. 16 הסירו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 17 הסירו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 18 הסירו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 19 הסירו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 20 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 21 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM).

22 נתקו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). 23 נתקו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

24 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

25 הסירו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה. 26 הסירו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) ונתקו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

נוהלי התקנה 1 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה, והעבירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah) למצב ההתקנה. 2 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). 3 התקינו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

מומנט: (148 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 התקינו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

5 חברו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah). 6 חברו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 2 (CALB 161Ah).

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

7 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 8 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 9 התקינו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 10 התקינו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 11 התקינו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 12 התקינו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 13 התקינו את הקורה המשופעת הקדמית-שמאלית התחתונה. 14 התקינו את מכלול לוח החצאית השמאלי. 15 התקינו את מכלול מסגרת הרכבת לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 16 התקינו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 2. 17 התקינו את תושבת ההרכבה של הדופן השמאלית 1. 18 התקינו את מכלול תושבת ההרכבה העליונה של הדופן 2. 19 התקינו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן השמאלית. 20 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה. 21 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 22 הורידו את הקצה הקדמי של הרכב. 23 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 24 חברו את כבל המינוס של המצבר. 25 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 26 סגרו את הדלת.

4.3.5.3 החלפת מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 הגביהו את הקצה הקדמי של הרכב. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. 8 הסירו את הנורה (עליונה). 9 הסירו את הנורה (תחתונה). 10 הסירו את מכלול גוף מדרגת העלייה. 11 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 12 הסירו את מכלול לוח החצאית הימני. 13 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה. 14 הסירו את הקורה המשופעת הקדמית-ימנית התחתונה.

15 הסירו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 16 הסירו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 17 הסירו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 18 הסירו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 19 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 20 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 21 הסירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). 23 נתקו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah). 24 נתקו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

25 הסירו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה. 26 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah). 27 הסירו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah) ונתקו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

נוהלי התקנה 1 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה, והעבירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah) למצב ההתקנה. 2 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah). 3 התקינו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

מומנט: (148 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 התקינו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

5 חברו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

6 חברו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 3 (CALB 161Ah).

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

8 התקינו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). 9 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 10 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 11 התקינו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 12 התקינו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 13 התקינו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 14 התקינו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 15 התקינו את הקורה המשופעת הקדמית-ימנית התחתונה. 16 התקינו את מכלול לוח החצאית הימני. 17 חברו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 18 התקינו את מכלול גוף מדרגת העלייה. 19 התקינו את הנורה (תחתונה). 20 התקינו את הנורה (עליונה). 21 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה. 22 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 23 הורידו את הקצה הקדמי של הרכב. 24 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 25 חברו את כבל המינוס של המצבר. 26 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 27 סגרו את הדלת.

4.3.5.4 החלפת מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי.

3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 הגביהו את הקצה הקדמי של הרכב. 6 הגביהו את הקצה האחורי של הרכב. 7 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. 8 הסירו את הנורה (עליונה). 9 הסירו את הנורה (תחתונה). 10 הסירו את מכלול גוף מדרגת העלייה. 11 הסירו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 12 הסירו את מכלול לוח החצאית הימני. 13 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה. 14 הסירו את הקורה המשופעת הקדמית-ימנית התחתונה. 15 הסירו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 16 הסירו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 17 הסירו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 18 הסירו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 19 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 20 הסירו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 21 נתקו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

22 נתקו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

23 הסירו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה. 24 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

25 הסירו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) ונתקו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). נוהלי התקנה

1 השתמשו בפלטפורמת ההרמה של סוללת המתח הגבוה כדי לתמוך בסוללת המתח הגבוה, והעבירו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah) למצב ההתקנה. 2 הגביהו את מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). 3 התקינו את 7 ברגי ההידוק והאומים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

מומנט: (148 רגל-ליברה ± 7 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 התקינו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

5 חברו את 2 צינורות המים של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah). 6 חברו את 3 מחברי הרתמה של מכלול מארז סוללת NCM מס' 4 (CALB 161Ah).

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

7 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית (NCM). 8 התקינו את תושבת הסוללה החיצונית עם החור הכפול (NCM). 9 התקינו את תושבת הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 2. 10 התקינו את הקורה המשופעת האחורית-שמאלית התחתונה. 11 התקינו את הקורה הרוחבית האמצעית התחתונה. 12 התקינו את הקורה המשופעת האמצעית התחתונה 1. 13 התקינו את הקורה המשופעת הקדמית-ימנית התחתונה. 14 התקינו את מכלול לוח החצאית הימני. 15 חברו את מכלול לוח העיטוף התחתון של הדופן הימנית. 16 התקינו את מכלול גוף מדרגת העלייה. 17 התקינו את הנורה (תחתונה). 18 התקינו את הנורה (עליונה). 19 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה.

20 הורידו את הקצה האחורי של הרכב. 21 הורידו את הקצה הקדמי של הרכב. 22 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 23 חברו את כבל המינוס של המצבר. 24 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 25 סגרו את הדלת.

4.4 התקן קירור מערכת ההנעה1300 / 1318 / 1319· 74g

4.4.1 מפרטים

4.4.1.1 מפרטי מהדקים

4.4.2 דיאגרמת פירוק

4.4.2.1 דיאגרמת פירוק

1. מודול קצה קדמי

2. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 7. בורג אוגן משושה 3. בורג אוגן משושה 8. בורג אוגן משושה 4. משאבת מים אלקטרונית 9. תושבת קיבוע משאבת מים (אחורית) 5. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 10. בורג אוגן משושה 6. תושבת קיבוע משאבת מים (קדמית)

41. צינור מילוי מים 47. צינור פליטה ארוך (l=5350) 42. מהדק קיבוע חד-חור 48. צינור מילוי מים 2 43. קשירות כבלים 1 49. PDU וצינור יציאת המים של משאבת האוויר 44. צינור יציאת מים של PDU 50. צינור כניסת מים של משאבת האוויר 45. חבק צינור מסוג b וסוג c 51. צינור יציאת מים של משאבת האוויר 46. צינור כניסת מים של PDU 52. צינור ניילון יציאה של מודול הקצה הקדמי

29. מהדק קיבוע תלת-חורי 55. צינור יציאת משאבת מים אחורית 42. מהדק קיבוע חד-חור 56. צינור בין משאבות 43. קשירות כבלים 1 57. חבק צינור מסוג b וסוג c 46. צינור כניסת מים של PDU 58. צינור ניילון מילוי 47. צינור פליטה ארוך (l=5350) 59. צינור ניילון יציאה של משאבת מים 48. צינור מילוי מים 2 60. בורג אוגן משושה 52. צינור ניילון יציאה של מודול הקצה הקדמי 61. חבק צינור 1 53. משאבה קדמית - צינור כניסת מים 62. בורג אוגן משושה

42. מהדק קיבוע חד-חור 82. צינור מים M2 (עם צמה מגנה 45. חבק צינור מסוג b וסוג c 84. צינור יציאת גומי של M2 ו-MCU2 (עם צמה מגנה) 69. צינור יציאה של Mcu2 (עם צמה מגנה) 85. צינור כניסת מים של Mcu1 (עם הגנה 70. צינור כניסת מים M1 1 (עם הגנה 86. צינור קשיח מעבר ישר 71. מים חוזרים של סרן ביניים ואחורי 87. Mcu2 מתחבר ל-M3 צינור 1 (עם הגנה 72. צינור קשיח T משולב 88. Mcu2 מתחבר ל-M3 צינור 2 (עם 73. צינור כניסת מים M3 1 (עם הגנה 89. Mcu2 ו-M3 מתחברים בצינורות קשיחים 74. מים חוזרים של סרן ביניים ואחורי 90. תומך צינור כניסת מים M3 75. צינור משולב של סרן ביניים ואחורי 91. צינור יציאה של Mcu2 (עם צמה מגנה 77. צינור כניסת מים M3 2 (עם הגנה 92. בורג אוגן משושה 78. קשירת כבלים ניילון עם חור כפול (Gtb-3) 93. בורג אוגן משושה 80. תושבת קיבוע צינור Mcu2 של הסרן האמצעי 94. צינור יציאה קשיח של Mcu2

48. צינור מילוי מים 2 65. צינור כניסת מים M1 49. צינור יציאת מים של PDU ומשאבת אוויר 66. צינור ניילון כניסת מים של מודול הקצה הקדמי 63. בורג אוגן משושה 67. צינור ניילון כניסת מים 1 של M ו-MCU 64. מהדק קיבוע תלת-חורי 68. רצועת גלגול חוטים קבועה (t120rh

40. מיכל התפשטות (פלסטיק) 42A. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 41A. בורג אוגן משושה 43A. בורג אוגן משושה

4.4.3 בדיקה

4.4.3.1 בדיקת נוזל קירור

לאחר שטמפרטורת נוזל הקירור יורדת, בדקו שרמת נוזל הקירור במיכל נמצאת בין סימני MIN ל-MAX; אם נוזל הקירור אינו מספק, נורית האזהרה בלוח המחוונים תידלק כדי להזכיר לכם להוסיף נוזל קירור. אם בנוזל הקירור יש חומר מרחף, משקעים או שינוי צבע, החליפו אותו מיד בנוזל קירור חדש. בדקו באופן קבוע את נקודת הקיפאון של נוזל הקירור כדי לוודא שהיא עומדת בדרישות הסביבה המקומית והחליפו אותו באופן קבוע.

4.4.4 עקרון העבודה של המערכת

4.4.4.1 עקרון עבודת המערכת

פתרון קירור עם שלושה מנועים

1. מודול קצה קדמי כולל 7. מנוע סרן ביניים 2 2. מיכל התפשטות 8. סרן ביניים MCU1 3. משאבת מים אלקטרונית 9. סרן ביניים MCU2 4. משאבת ניפוח 11. מנוע סרן ביניים 1 5. PDU 13. מנוע סרן אחורי 2 6. מנוע סרן ביניים 1

פתרון קירור עם ארבעה מנועים

1. מודול קצה קדמי כולל 8. סרן ביניים MCU1 2. מיכל התפשטות 9. סרן ביניים MCU2 3. משאבת מים אלקטרונית 10. מנוע סרן ביניים 1 4. משאבת ניפוח 11. סרן אחורי MCU1 5. PDU 12. סרן אחורי MCU2 6. מנוע סרן ביניים 1 13. מנוע סרן אחורי 2 7. מנוע סרן ביניים 2

4.4.5 פירוק והתקנה

4.4.5.1 החלפת נוזל קירור של מערכת ההנעה

נוהלי פירוק 1 הסירו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 2 שחררו את מכסה המילוי. 3 שחררו מהדק אחד ונתקו את הצינור. 4 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. נוהלי התקנה

1 חברו את הצינור והדקו 1 מהדק. 2 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה.

זהירות

1. נוזל הקירור חייב לעמוד בדרישות התקנים הלאומיים, ואין לערבב נוזל קירור מאותו דגם. מומלץ להשתמש בנוזל קירור עם נקודת קיפאון נמוכה ב-14°F מטמפרטורת המינימום באזור המקומי.

3 התקינו את מכסה המילוי. 4 התקינו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית.

4.4.5.2 החלפת נוזל קירור של מערכת ניהול התרמית של הסוללה

נוהלי פירוק

1 הסירו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 2 שחררו את מכסה המילוי. 3 נתקו את הצינור. 4 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. נוהלי התקנה

1 חברו את הצינור. 2 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה.

זהירות

1. נוזל הקירור חייב לעמוד בדרישות התקנים הלאומיים, ואין לערבב נוזל קירור מאותו דגם. מומלץ להשתמש בנוזל קירור עם נקודת קיפאון נמוכה ב-14°F מטמפרטורת המינימום באזור המקומי.

2. הוסיפו נוזל קירור למיכל המים העזר עד שהרמה נמצאת בין סימני MIN ל-MAX. בעת מילוי נוזל הקירור, יש לפרוק את האוויר בחלל נוזל הקירור. מסיבה זו, עליכם לפתוח את שסתום פליטת האוויר (אם קיים) ברדיאטור (מיכל המים), להוסיף את נוזל הקירור באיטיות כדי למנוע חסימת אוויר, ולהמתין 2 עד 3 דקות לפריקה מלאה של האוויר. יש למלא את נוזל הקירור עד לתחתית פתח מילוי המים או פתח בדיקת מפלס הנוזל של הרדיאטור.

3 התקינו את מכסה המילוי. 4 התקינו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית.

4.4.5.3 החלפת מודול קצה קדמי

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

4 שחזרו את נוזל הקירור של מיזוג האוויר. 5 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. 6 הסירו את לוח העיטוף של תא המנוע. 7 הסירו את הנורה הפנימית. 8 הסירו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 9 הסירו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 10 הסירו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 11 הסירו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 12 הסירו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 13 הסירו את מכלול הפגוש הקדמי. 14 הסירו את מכלול הצופר החשמלי - בתדר נמוך. 15 הסירו את מכלול הצופר החשמלי - בתדר גבוה. 16 הסירו את קורת החיתום. 17 הסירו את תושבת מכ"מ גל המילימטר. 18 הסירו את מכלול ההגנה התחתון הקדמי. 19 הסירו את מכלול המסיט. 20 הסירו את המעבה. 21 נתקו את 5 מחברי הרתמה של מודול הקצה הקדמי.

22 נתקו את 3 צינורות המים של מודול הקצה הקדמי.

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

23 הסירו את 5 ברגי ההידוק של המהדקים של מודול הקצה הקדמי.

24 הסירו את 4 ברגי ההידוק של מודול הקצה הקדמי ונתקו את מודול הקצה הקדמי.

זהירות

בשל משקלו הרב של מודול הקצה הקדמי, יש להסירו בעזרת עוזר.

נוהלי התקנה 1 העבירו את מודול הקצה הקדמי למצב ההתקנה.

זהירות

בשל משקלו הרב של מודול הקצה הקדמי, יש להעבירו למצב ההתקנה בעזרת עוזר.

2 התקינו את 4 ברגי ההידוק של מודול הקצה הקדמי.

מומנט: (66 רגל-ליברה ± 3.5 רגל-ליברה) רגל-ליברה

3 התקינו את 5 ברגי ההידוק של המהדקים של מודול הקצה הקדמי.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 חברו את 3 צינורות המים של מודול הקצה הקדמי.

5 חברו את 5 מחברי הרתמה של מודול הקצה הקדמי.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

6 התקינו את המעבה. 7 התקינו את מכלול המסיט. 8 התקינו את מכלול ההגנה התחתון הקדמי. 9 התקינו את תושבת מכ"מ גל המילימטר. 10 התקינו את קורת החיתום. 11 התקינו את מכלול הצופר החשמלי - בתדר גבוה. 12 התקינו את מכלול הצופר החשמלי - בתדר נמוך. 13 התקינו את מכלול הפגוש הקדמי. 14 התקינו את לוח הכיסוי הימני של מכ"מ הפינה. 15 התקינו את לוח הכיסוי השמאלי של מכ"מ הפינה. 16 התקינו את תושבת המתאם של מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 17 התקינו את מכ"מ גל המילימטר הקדמי. 18 התקינו את מגן מכ"מ גל המילימטר הקדמי.

19 התקינו את הנורה הפנימית. 20 התקינו את לוח העיטוף של תא המנוע. 21 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה. 22 מלאו נוזל קירור מיזוג אוויר. 23 חברו את כבל המינוס של המצבר. 24 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 25 סגרו את הדלת.

4.4.5.4 החלפת משאבת מים אלקטרונית

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

4 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. 5 נתקו מחבר רתמה אחד של משאבת המים האלקטרונית.

6 נתקו את 2 צינורות המים של משאבת המים האלקטרונית.

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

7 הסירו את 4 ברגי ההידוק והאומים של משאבת המים האלקטרונית. 8 הסירו את משאבת המים האלקטרונית. נוהלי התקנה

1 העבירו את משאבת המים האלקטרונית למצב ההתקנה. 2 התקינו את 4 ברגי ההידוק והאומים של משאבת המים האלקטרונית.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

3 חברו את 2 צינורות המים של משאבת המים האלקטרונית. 4 חברו מחבר רתמה אחד של משאבת המים האלקטרונית.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

5 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה. 6 חברו את כבל המינוס של המצבר. 7 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 8 סגרו את הדלת.

4.5 התקן ניהול תרמי של הסוללה2127· 1g

4.5.1 מפרטים

4.5.1.1 מפרטי מהדקים

4.5.2 דיאגרמת פירוק

4.5.2.1 דיאגרמת פירוק

1. מיכל התפשטות (פלסטיק) 19. צינור כניסת מסנן מים ימני 2. מסנן מים 20. צינור יציאת מסנן מים ימני 3. יחידת ניהול תרמי-שמאלית 21. צינור מילוי מים של היחידה הימנית 5. יחידת ניהול תרמי-ימנית 22. צינור כניסת היחידה הימנית 8. מחבר T (t25) 48. בורג אוגן משושה 9. צינור יציאת מים של מיכל ההתפשטות 49. בורג אוגן משושה 10. צינור יציאת מים Wptc 50. בורג אוגן משושה 11. צינור פליטה של היחידה השמאלית 51. בורג אוגן משושה 12. צינור פליטה של היחידה הימנית 52. בורג אוגן משושה 13. צינור יציאת מים של הצ'ילר השמאלי 53. בורג אוגן משושה 14. צינור כניסת מסנן מים שמאלי 54. בורג אוגן משושה 15. צינור יציאת מסנן מים שמאלי 57. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 17. צינור כניסת היחידה השמאלית 58. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 18. צינור יציאת מים של הצ'ילר הימני 61 מנעול משונן פנימי וחיצוני

4. מחבר תלת-כיווני לצנרת סוללה 38. צינור כניסת מים של מארז סוללה ימני 1 23. תושבת קבועה לצנרת של מארז הסוללה השמאלי 39. צינור יציאת מים של מארז סוללה שמאלי 1 24. תושבת קיבוע קו מארז סוללה ימני 40. יציאת מים של מארז סוללה ימני 1 26. צינור ניילון כניסת היחידה הימנית 41. צינור ניילון כניסת מים של מארז הסוללה התחתון 27. צינור ניילון יציאת מים של היחידה הימנית 42. צינור ניילון יציאת מים של מארז הסוללה התחתון 28. צינור ניילון כניסת היחידה השמאלית 43. צינור ניילון כניסת מים של מארז סוללה שמאלי 2 29. צינור ניילון יציאת היחידה השמאלית 44. צינור כניסת מים של מארז סוללה ימני 2 30. קיבוע מחבר מארז סוללה שמאלי 45. צינור יציאת מים של מארז סוללה שמאלי 2 31. קיבוע מחבר מארז סוללה ימני 1 46. יציאת מים של מארז סוללה ימני 2 32. קיבוע מחבר מארז סוללה ימני 2 47. בורג אוגן משושה 33. תושבת קיבוע צנרת מארז סוללה 1 55. בורג אוגן משושה 34. תושבת קיבוע צנרת מארז סוללה 2 56. אום אוגן משושה 35. צינור ניילון כניסת מים של מארז הסוללה העליון 57. אום נעילה עם אוגן משושה_מתכת מלאה 36. צינור ניילון יציאת מים של מארז הסוללה העליון 60. בורג אוגן משושה 37. צינור ניילון כניסת מים של מארז סוללה שמאלי 1

4. מחבר 4-כיווני לצנרת סוללה 41. יציאת מים של מארז סוללה ימני 1 24. תושבת קיבוע מחבר מארז סוללה ימני 42. יציאת מים של מארז סוללה ימני 2 25. תושבת קיבוע קו מארז סוללה ימני 43. יציאת מים של מארז סוללה ימני 3 26. צינור ניילון כניסת היחידה הימנית 44. צינור ניילון יציאת מים של מארז סוללה ימני 27. צינור ניילון יציאת מים של היחידה הימנית 45. צינור ניילון כניסת מים של מארז סוללה ימני 38. צינור כניסת מים של מארז סוללה ימני 1 47. בורג אוגן משושה 39. צינור כניסת מים של מארז סוללה ימני 2 55. בורג אוגן משושה 40. צינור כניסת מים של מארז סוללה ימני 3 56. אום אוגן משושה

4.5.3 עקרון העבודה של המערכת

4.5.3.1 עקרון עבודת המערכת

4.5.4 פירוק והתקנה

4.5.4.1 החלפת יחידת ניהול תרמי (שמאלית)

נוהלי פירוק 1 שחררו לחץ אוויר ממערכת הבלמים. 2 פתחו את הדלת. 3 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 4 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 5 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 6 רוקנו נוזל קירור ממערכת הניהול התרמי של הסוללה. 7 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 8 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 9 הסירו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 10 הסירו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 11 הסירו את לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 12 הסירו את הגוף התחתון של המסיט השמאלי. 13 הסירו את מיכל ההתפשטות (פלסטיק) (שמאלי). 14 הסירו את מסנן המים. 15 הסירו את נורת העבודה האחורית. 16 הסירו את 4 ברגי ההידוק של התושבת.

17 הסירו את 4 ברגי ההידוק של התושבת.

18 הסירו את 3 אומי ההידוק של התושבת. 19 נתקו את 2 מחברי הרתמה של יחידת הניהול התרמי (שמאלית).

20 נתקו את 3 צינורות המים של יחידת הניהול התרמי (שמאלית).

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

21 הסירו את 2 ברגי ההידוק של צינור המים.

22 הסירו את 12 ברגי ההידוק והאומים של יחידת הניהול התרמי (שמאלית) ונתקו את יחידת הניהול התרמי (שמאלית). נוהלי התקנה

1 העבירו את יחידת הניהול התרמי (שמאלית) למצב ההתקנה. 2 התקינו את 12 ברגי ההידוק והאומים של יחידת הניהול התרמי (שמאלית).

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

3 התקינו את 2 ברגי ההידוק של צינור המים.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 חברו את 3 צינורות המים של יחידת הניהול התרמי (שמאלית). 5 חברו את 2 מחברי הרתמה של יחידת הניהול התרמי (שמאלית).

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

6 התקינו את 3 אומי ההידוק של התושבת.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

7 התקינו את 4 ברגי ההידוק של התושבת.

מומנט: (88 רגל-ליברה ± 6 רגל-ליברה) רגל-ליברה

8 התקינו את 4 ברגי ההידוק של התושבת.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

9 התקינו את נורת העבודה האחורית. 10 התקינו את מסנן המים. 11 התקינו את מיכל ההתפשטות (פלסטיק) (שמאלי). 12 התקינו את הגוף התחתון של המסיט השמאלי. 13 התקינו את לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 14 התקינו את מכסה המילוי של לוח הכיסוי העליון של התושבת המשולבת האחורית. 15 התקינו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 16 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 17 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 18 מלאו נוזל קירור במערכת הניהול התרמי של הסוללה. 19 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 20 חברו את כבל המינוס של המצבר. 21 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 22 סגרו את הדלת.

4.6 התקן חלוקת כוח מאוחד2104· 2g

4.6.1 מפרטים

4.6.1.1 מפרטי מהדקים

4.6.1.2 פרמטרים טכניים

DC/DC

4.6.2 דיאגרמת פירוק

4.6.2.1 דיאגרמת פירוק

1. אום אוגן משושה 3. בורג אוגן משושה 2. בורג אוגן משושה 4. מכלול הנעת עזר מאוחד

4.6.3 דיאגרמת מערכת סכמטית

4.6.3.1 דיאגרמה סכמטית חשמלית

4.6.4 מידע אבחוני ושלבים

4.6.4.1 תיאור האבחון

לפני אבחון תקלות בציוד חלוקת הכוח המאוחד, הבנה והכרות עם עקרון העבודה של ציוד חלוקת הכוח המאוחד לפני תחילת אבחון המערכת יכולה לסייע בקביעת שלבי אבחון התקלה הנכונים בעת תקלה, וחשוב מכך, היא יכולה לסייע בקביעה האם המצב המתואר על ידי הלקוח משתייך לפעולה תקינה. כל אבחון תקלה של ציוד חלוקת הכוח המאוחד צריך להתחיל בבדיקה שגרתית, המנחה את צוותי התחזוקה לבצע את הצעד ההגיוני הבא לאבחון התקלה. הבנה ושימוש נכון ב

תהליך האבחון יכול לקצר את זמן האבחון ולהימנע משיפוט שגוי של חלקים תקולים. 4.6.4.2 בדיקה שגרתית

• בדקו התקני התקנה לאחר מכירה שעשויים להשפיע על פעולת מערכת חלוקת הכוח המאוחדת, כדי לוודא שהתקנים אלה אינם משפיעים על פעולת מערכת חלוקת הכוח המאוחדת.

• בדקו רכיבי מערכת הנגישים בקלות או נראים לעין כדי לוודא שאינם פגומים לעין או במצבים שעלולים לגרום לכשל. 4.6.4.3 אישור DTC

1. חברו את מכשיר האבחון לממשק האבחון, קראו ותעדו את ה-DTC, ולאחר מכן נקו את ה-DTC. 2. אתחלו את הרכב. 3. קראו שוב את קוד התקלה של מערכת הבקרה כדי לאשר האם למערכת יש פלט קוד תקלה. – כן: אבחנו בהתבסס על קוד התקלה בפלט.

– לא: בצעו בדיקות תקלות לסירוגין, עיינו בבדיקת תקלות לסירוגין 4.6.4.4 רשימת קודי תקלות אבחון (DTC)

DCDC1 DCDC2

PDU

APU

4.6.4.5 תקלת חשמל DCDC1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד DCDC1? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של יחידת חלוקת הכוח. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.6 תקלת תקשורת DCDC1

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN3. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN3

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 5: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.7 תקלה פנימית DCDC1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את יחידת חלוקת הכוח. שלב 4: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.8 תקלת התחממות יתר DCDC1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.9 תקלת מערכת טעינה במתח נמוך DCDC1

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי

שלב 4: בדקו את מעגל הטעינה במתח נמוך של יחידת חלוקת הכוח (DCDC משולב). שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.10 תקלת מעגל מתח גבוה DCDC1

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של יחידת חלוקת הכוח. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של יחידת חלוקת הכוח. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.11 תקלת חשמל DCDC2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד DCDC2? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של יחידת חלוקת הכוח. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.12 תקלת תקשורת DCDC2

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN3. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN3

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 5: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.13 תקלה פנימית DCDC2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את יחידת חלוקת הכוח. שלב 4: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.14 תקלת התחממות יתר DCDC2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.15 תקלת ספק כוח במתח נמוך DCDC2

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו את קו אספקת המתח הנמוך של יחידת הניהול התרמי של יחידת חלוקת הכוח (DCDC משולב). שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 5: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.16 תקלת מעגל מתח גבוה DCDC2

1. היגיון ניטור DTC 2. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת המתח הגבוה של יחידת חלוקת הכוח. שלב 4: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של יחידת חלוקת הכוח. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.17 תקלת חשמל PDU

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית

שלב 3: בדקו האם קיימים קודי תקלות חשמל של מודולים אחרים מלבד PDU? – כן: בדקו את המצבר הראשי. עיינו בבדיקת המצבר הראשי. בדקו את מערכת הטעינה במתח נמוך. עיינו בתקלת מערכת הטעינה במתח נמוך DCDC1. – לא: השלב הבא. שלב 4: בדקו את אספקת החשמל ורתמת ההארקה של יחידת חלוקת הכוח. שלב 5: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 6: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 7: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.18 תקלת תקשורת PDU

1. היגיון ניטור DTC 2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN3. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN3

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 5: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.19 תקלה פנימית PDU

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את יחידת חלוקת הכוח. שלב 4: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 5: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.20 תקלת תקשורת APU

1. היגיון ניטור DTC

2. דיאגרמת מעגלים

3. שלבי אבחון. שלב 1: אישור DTC. עיין באישור DTC. שלב 2: בדיקה שגרתית. עיין בבדיקה שגרתית שלב 3: בדקו את רתמת התקשורת של אוטובוס PCAN3. עיינו בבדיקת תקינות רשת אוטובוס PCAN3

שלב 4: כתבו מחדש את קוד התצורה של יחידת חלוקת הכוח, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו. שלב 5: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד. שלב 6: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.21 APU מדווח על תקלה הקשורה ל-EHPS

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה. שלב 6: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של מארז הסוללה. שלב 7: בדקו את רתמת הקלט התלת-פאזית של ה-EHPS. שלב 8: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את ה-EHPS. שלב 9: החליפו את ה-EHPS. עיינו בהחלפת מכלול EHPS משולב. שלב 10: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את יחידת חלוקת הכוח. שלב 11: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 12: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.4.22 APU מדווח על תקלה הקשורה למדחס אוויר

1. היגיון ניטור DTC

2. שלבי אבחון שלב 1: אישור DTC. עיינו באישור DTC שלב 2: בדיקה שגרתית. עיינו בבדיקה שגרתית שלב 3: העבירו את הרכב לסביבת טמפרטורה רגילה והניחו לו לעמוד זמן מה. שלב 4: בדקו האם לרכב יש קודי תקלות הקשורים למערכת הניהול התרמי? – כן: תעדיפו פתרון בעיות הקשורות למערכות ניהול תרמי. – לא: השלב הבא שלב 5: בדקו את רתמת המתח הגבוה של מארז הסוללה. שלב 6: בדקו את מעגל זיהוי הבידוד הפנימי של מארז הסוללה. שלב 7: בדקו את רתמת החיווט התלת-פאזית של מדחס האוויר. שלב 8: החליפו את מדחס האוויר. עיינו בהחלפת מכלול מדחס האוויר. שלב 9: כתבו מחדש את קוד התצורה, טענו מחדש את התוכנה ושדרגו את יחידת חלוקת הכוח. שלב 10: החליפו את יחידת חלוקת הכוח. עיינו בהחלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד שלב 11: נקו ואשרו את ה-DTC.

4.6.5 פירוק והתקנה

4.6.5.1 החלפת מכלול חלוקת הכוח המאוחד

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 רוקנו נוזל קירור ממערכת ההנעה. 6 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 7 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 8 הסירו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 9 הסירו את 10 ברגי ההידוק של לוח הכיסוי ונתקו את לוח הכיסוי.

10 הסירו את 8 ברגי ההידוק של הרתמה. 11 הסירו את 8 ברגי ההידוק של הרתמה. 12 הסירו את 12 ברגי ההידוק של לוח הכיסוי ונתקו את 2 לוחות הכיסוי.

13 הסירו את 12 ברגי ההידוק של הרתמה. 14 הסירו את 12 ברגי ההידוק של הרתמה. 15 נתקו את 15 מחברי הרתמה של מכלול חלוקת הכוח המאוחד.

16 נתקו את 2 צינורות המים.

זהירות

השתמשו במיכל נקי כדי לקלוט את נוזל הקירור המרוקן.

17 הסירו 2 ברגי הידוק של רתמת ההארקה. 18 הסירו את 4 ברגי ההידוק של מכלול חלוקת הכוח המאוחד ונתקו את מכלול חלוקת הכוח המאוחד.

נוהלי התקנה 1 העבירו את מכלול חלוקת הכוח המאוחד למיקום ההתקנה. 2 התקינו את 4 ברגי ההידוק של מכלול חלוקת הכוח המאוחד.

מומנט: 62 רגל-ליברה ± 6 רגל-ליברה

3 התקינו 2 ברגי הידוק של רתמת ההארקה.

מומנט: (18 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

4 חברו את 2 צינורות המים. 5 חברו את 15 מחברי הרתמה של מכלול חלוקת הכוח המאוחד.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

6 התקינו את 12 ברגי ההידוק של הרתמה.

מומנט: (22 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

7 התקינו את 12 ברגי ההידוק של הרתמה.

8 התקינו את 12 ברגי ההידוק של לוח הכיסוי. 9 התקינו את 8 ברגי ההידוק של הרתמה.

מומנט: (22 רגל-ליברה ± 2 רגל-ליברה) רגל-ליברה

10 התקינו את 8 ברגי ההידוק של הרתמה.

11 התקינו את 10 ברגי ההידוק של לוח הכיסוי. 12 התקינו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 13 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 14 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 15 מלאו נוזל קירור במערכת ההנעה. 16 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 17 חברו את כבל המינוס של המצבר. 18 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 19 סגרו את הדלת.

4.7 התקן טעינה מותקן על הרכב 4.7.1 פירוק והתקנה2107· 7g

4.7.1.1 החלפת מכלול שקע טעינה MCS

נוהלי פירוק 1 פתחו את הדלת. 2 פתחו את לוח הכיסוי הקדמי. 3 נתקו את כבל המינוס של המצבר. 4 בצעו כיבוי של מערכת המתח הגבוה. 5 הסירו את הגוף התחתון של המסיט השמאלי. 6 הסירו את מכלול לוח כיסוי הטעינה השמאלי. 7 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 8 הסירו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 9 הסירו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 10 נתקו 3 מחברי רתמה של מכלול שקע הטעינה MCS.

11 הסירו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה של מהדק הרתמה של מכלול שקע הטעינה MCS. 12 הסירו 4 ברגי הידוק של מכלול שקע הטעינה MCS.

13 הסירו את מכלול שקע הטעינה MCS. נוהלי התקנה 1 העבירו את מכלול שקע הטעינה MCS למצב ההרכבה. 2 התקינו 4 ברגי הידוק של מכלול שקע הטעינה MCS.

3 התקינו בורג הידוק אחד של רתמת ההארקה של מהדק הרתמה של מכלול שקע הטעינה MCS. 4 חברו 3 מחברי רתמה של מכלול שקע הטעינה MCS.

זהירות

הרתמה מחוברת היטב על פי העיקרון של "החדר עד שנשמעת נקישה לאישור".

5 התקינו את מכלול לוח הכיסוי האמצעי של התושבת המשולבת האחורית. 6 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (ימני). 7 התקינו את מכלול לוח הכיסוי הצדדי של התושבת המשולבת האחורית (שמאלי). 8 התקינו את מכלול לוח כיסוי הטעינה השמאלי. 9 התקינו את הגוף התחתון של המסיט השמאלי. 10 בצעו הפעלה של מערכת המתח הגבוה. 11 חברו את כבל המינוס של המצבר. 12 סגרו את לוח הכיסוי הקדמי. 13 סגרו את הדלת.

4.8 התקן כבל ומחבר במתח גבוה2105· 14g

4.8.1 מפרטים

4.8.1.1 מפרטי מהדקים

4.8.2 דיאגרמת פירוק

4.8.2.1 דיאגרמת פירוק

20. אום אוגן משושה 95. רתמת ציר הנעה חשמלי 1 86. קשירות כבלים 1 96. רתמת ציר הנעה חשמלי 2 89. מכלול כבל כוח מנוע Ⅰ 97. רתמת ציר הנעה חשמלי 4 90. מכלול כבל כוח מנוע Ⅱ 98. קשירות ראש הרכבה 91. מכלול כבל כוח מנוע Ⅳ 99. מכלול בורג ראש משושה 94. מנקת נעילה מתחדדת 10- 0. מכלול בורג ראש משושה