• 1 מבוא
• 2 תחזוקה
• 3 אבחון
• 4 רכיבי אנרגיה חדשה
• 5 נהיגה חכמה
• 6 מרכב
• 7 חשמל
• 8 שלדה
• 9 מעגלים
• תוכן עניינים

1 מבוא

1.1 כיצד להשתמש במדריך זה 1.1.1 תיאור כללי

1.1.1.1 סקירה כללית

מדריך השירות לרכבי סדרת WH12 פותח כדי להבטיח שטכנאי התחזוקה יוכלו להשיג הבנה מקיפה של רכבי המסחר של Windrose, ושהתפתח יכולות הזיהוי והתחזוקה של רכבים של טכנאי התחזוקה. מדריך זה מציג בצורה שיטתית את התחזוקה והתיקון של רכבי המסחר של Windrose, במיוחד תופעות תקלות נפוצות, שיטות זיהוי תקלות, שלבי פירוק והתקנה, דרישות טכניות של תחזוקה וכו' של מערכת ההנעה, השלדה, המסגרת ופנים וחוץ המרכב. אנא קרא בעיון את המדריך הזה בעת תחזוקת רכבי המסחר של Windrose. עליך להכיר את ביצועי הרכבים ועקרונותיהם, ולבצע תחזוקה לפי השלבים והתקנים המתוארים במדריך זה כדי להבטיח את בטיחות ויעילות התחזוקה. Windrose תספק עדכונים ותיקונים למדריך זה לפי הצורך. ההצעות והתיקונים שלך יתקבלו בברכה. יש לזכור שהמידע במדריך זה עלול להיות שונה מהמצב בפועל מאחר שרכבי המסחר של Windrose שופרו באופן רציף.

1.1.2 הנחיות מידע תחזוקה 1.1.2.1 הגדרת הקיצורים שבשימוש במדריך

1.1.2.2 תיאור סמלי החצים המשמשים במדריך זה

מקרא 1. חץ ציון 4. סימון מספר חלק 2. חץ כיוון תנועה 5. מסגרת הגדלה חלקית 3. חץ כיוון סיבוב 6. סימון רצף פירוק והתקנה של מחברים

1.2 מידע זיהוי

1.2.1 מספר זיהוי הרכב 1.2.1.1 זיהוי הרכב

מיקום ההטבעה של מספר זיהוי הרכב (VIN) מספר זיהוי הרכב (VIN) נחרט בסמוך לקו המרכז של הסרן הקדמי בצד החיצוני של קורת הצד הימנית של המסגרת.

1.2.1.2 פענוח VIN

הרכב של פענוח VIN של הרכב: פענוח VIN מורכב ממזהה היצרן העולמי (WMI), קטע תיאור הרכב (VDS), ספרת הביקורת (CD) וקטע מחוון הרכב (VIS) והוא מורכב מארבעה חלקים (17 ספרות בסך הכול). אם ניקח לדוגמה את מספר זיהוי הרכב 1W94RBCD8RR698001, המשמעות שמביעה כל ספרה מוצגת בטבלה הבאה:

ספרות 1–3 - מזהה היצרן העולמי (WMI)

הקטע הראשון (ספרות 1-3) של מספר זיהוי הרכב, כאשר: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

ספרות 4–8 - קטע תיאור הרכב

קיימים שלושה סוגים בסך הכול, והם 4RBCD, 4RBCF, 4RACC, ההסברים מוצגים בטבלה הבאה:

ספרה 9 - ספרת ביקורת

ספרה זו מחושבת על ידי היצרן על סמך קוד 16 הספרות הנותר באמצעות נוסחה מסוימת; היא עשויה להיות מספר בין 0 ל-9 או האות "X", כדי לאמת את האותנטיות של ה-VIN, וכך להבטיח את הייחודיות והתקפות של ה-VIN.

ספרה 10 - שנת דגם

מציינת את השנה.

ספרה 11 - מפעל הייצור

מציינת את מפעל ההרכבה.

ספרות 12–14 - WMI

698, הוקצה על ידי SAE.

ספרות 15–17 - מוקצה ברצף

מספר בן 3 ספרות לציון מספר הרצף של הייצור של הרכב. 1.2.1.3 זיהוי לוחית שם המנוע

מיקום ותוכן לוחית השם

1. מיקום לוחית שם המנוע 2. מיקום המספר הסידורי של המנוע

1.2.1.4 שלט סביבתי של הרכב, לוחית שם ו-VIN

לוחית שם הרכב 1. לוחית השם ממוקמת על מסגרת הדלת ההזזה הימנית (עמוד C) של הרכב. 2. לוחית השם נושאת את שמו המלא של היצרן, את תאריך הייצור, את מספר זיהוי הרכב (VIN), את המסה הכוללת המרבית המותרת של הרכב בעומס מלא, את סוג הרכב, את עומס הסרן, את דגם הצמיג, את גודל החישוק, את לחץ הצמיגים, ואת ההצהרה. תווית מידע לבקרת פליטות של הרכב (VECI) 1. תווית מידע לבקרת פליטות של הרכב (VECI) מודבקת על מסגרת הדלת ההזזה הימנית (עמוד C) של הרכב. 2. תווית המידע לבקרת פליטות של הרכב (VECI) כוללת את הכותרת, השם המלא של היצרן, הסימן המסחרי, תאריך הייצור, מערכת בקרת הפליטות, המסה הכוללת המרבית המותרת של הרכב בעומס מלא, שם משפחת הרכב, קטגוריית הרכב וההצהרה. תווית כוח אפס-פליטות 1. תווית כוח אפס-פליטות ממוקמת על מסגרת הדלת ההזזה הימנית (עמוד C) של הרכב. 2. תווית כוח אפס-פליטות כוללת את הכותרת, שם היצרן, הסימן המסחרי, תאריך הייצור, שם משפחת מערכת ההנעה, קוד הדגם וההצהרה.

1.3 מפרטי הרכב

1.3.1 מפרטים

1.3.1.1 ממדי מראה הרכב ומידע

תרשים מראה הרכב

1.4 הרמת הרכב

1.4.1 תיאור ופעולה

1.4.1.1 הרמת הרכב ומיקושו

שימו לב למצב הרכב בעת מיקוש

1. עקרון: יש להקפיד למקוש את הרכב במצב ללא עומס; לעולם אין למקוש את הרכב במצב עמוס. 2. מרכז הכובד של הרכב ישתנה לאחר הסרת מנוע ההנעה, תיבת הסוללות במתח גבוה וחלקים כבדים אחרים. ודאו שהרכב נתמך כראוי כדי למנוע התהפכות של הרכב.

אמצעי זהירות לשימוש במגבה ומעמדי מגבה

1. יש להקפיד לפעול לפי ההוראות במדריך זה לפעולה בטוחה. 2. לעולם אל תנסו להרים את הצמיג בעזרת מוט מנוף כדי להימנע מפגיעה בגלגלים ובצמיגים. 3. החנו את הרכב על משטח כביש מישורי ומשכו את בלם החניה. 4. יש להקפיד לחסום את הגלגל בקצה השני של האלכסון שמחבר בין גלגל זה לבין מיקום המיקוש. 5. השתמשו במגבה עם רפידה מגומי כדי למקוש את הרכב.

זהירות

במידת הצורך, לאחר מיקוש הרכב בעזרת מגבה, יש לתמוך ברכב באמצעות מעמדי מגבה עם רפידת גומי.

1.5 אזהרות ואמצעי זהירות

1.5.1 אזהרות ואמצעי זהירות

1.5.1.1 אזהרות ואמצעי זהירות

הגדרות של "אזהרה", "זהירות" ו"טיפ"

"אזהרה", "זהירות" ו"טיפ", הן כלליות והן ספציפיות, משמשות בהליכי האבחון והתיקון במדריך השירות הזה. מדריך זה, שפותח על ידי Windrose, נועד לספק מידע תיקון כדי לסייע לטכנאי שירות לאחר-מכירה באבחון ותיקון המערכות וכך להבטיח פעולה תקינה של הרכב. עם זאת, הליכים מסוימים עלולים להוות סכנה לטכנאים אם הם אינם פועלים לפי השיטות המומלצות כאן. "אזהרה", "זהירות" ו"טיפ" ניתנים כדי למנוע את הסכנות הנ"ל מהתרחשותן, אך לא כל הסכנות ניתנות לחיזוי. מידע מסוג זה מוצג באופן בולט במדריך השירות. מידע מסוג זה מוכן כדי להימנע מהמצבים הבאים: – פציעה חמורה לאנשים. – נזק לרכב. – תיקוני רכב מיותרים. – החלפת חלקים מיותרת. – תיקון או החלפה לא נאותים של רכיבי הרכב.

הגדרת "אזהרה"

"אזהרה" מציינת שעליך לנקוט או שנאסר עליך לנקוט אמצעים כנדרש. אם מתעלמים מה"אזהרה", עלולות להתרחש ההשלכות הבאות: – פציעה חמורה לאנשים. – פציעה אישית חמורה לנהג ו/או לנוסעים ברכב, במקרה שהרכב אינו מתוקן כראוי.

הגדרת "זהירות"

"זהירות" מציינת שעליך להקדיש תשומת לב מיוחדת לאמצעים הנדרשים או האסורים. אם מתעלמים מ"זהירות", עלולות להתרחש ההשלכות הבאות: – נזק לרכב. – תיקוני רכב מיותרים. – החלפת חלקים מיותרת. – פעולה או ביצועים חריגים של המערכות או הרכיבים המתוחזקים. – נזק למערכות או חלקים קשורים. – נזק למחברים, כלי עבודה בסיסיים או כלי עבודה מיוחדים. – דליפה של נוזל קירור, חומר סיכה או נוזלים עיקריים אחרים.

הגדרת "טיפ"

"טיפ" מצהיר או מדגיש את הצורך בהפעלת הליכי אבחון או תיקון, במטרה: – להגדיר הליכים. – לספק מידע נוסף להשלמת הליך. – לתאר את הסיבה לפעולה לפי ההליכים המומלצים. – לספק מידע שמקל על השלמת ההליכים בצורה יעילה יותר. – לספק לטכנאים ניסיונות קודמים כדי להקל על ההליך.

אמצעי זהירות לטעינה

אזהרה !

1. מתח גבוה וזרם גדול עלולים להיווצר במערכת המתח הגבוה במהלך הטעינה. אנא הקפידו בקפדנות על הליכי הפעולה, אחרת קיים סיכון להתחשמלות. קראו את כל חלק הטעינה בעיון לפני הטעינה. 2. אם הושתל בך קוצב לב או דפיברילטור קרדיווסקולרי, שימו לב לנקודות הבאות בזמן הטעינה: – אל תישארו ברכב; – אל תיכנסו לרכב. 3. לפני הטעינה, בדקו אם כיסוי העור והמעטפת של כבל הטעינה פגומים; אם כן, אנא פנו לסוחר המורשה של הרכב לתיקון או החלפה. אל תשתמשו בכבלי טעינה פגומים. 4. אסור לקטינים להשתמש בתקע הטעינה מכיוון שמדובר בהתקן חשמלי במתח גבוה. אסור לקטינים לפעול במהלך הטעינה. 5. ודאו ששקע הטעינה ותקע הטעינה נקיים ממים, פסולת אחרת, חלודה או קורוזיה. אם יש מים או חלודה בשקע הטעינה או בתקע הטעינה, אין לטעון כדי להימנע מקצר חשמלי או התחשמלות, ואף ממוות. 6. הרחיקו את ציוד אספקת החשמל, הרכב הנטען, כבל הטעינה ותקע הטעינה מגשם, שלג ומים. אל תניחו אותם בסמוך למקור אש. 7. אם יש לחות ליד שקע הטעינה במהלך הטעינה, נתקו את אספקת החשמל ולאחר מכן את התקע בקצה אספקת החשמל תוך הבטחת בטיחות (אל תגעו בלוחית המתכת של תקע הטעינה בידיים או בחלקי גוף אחרים, כדי לא לגרום לתאונות בטיחות במקרה שהמערכת פגומה), ונתקו את תקע הטעינה בקצה הרכב. לבשו כפפות בידוד במידת הצורך, ופנו בהקדם לסוחר המורשה של הרכב לבדיקה ואישור. 8. אם הרכב היה חשוף לתנאי רטיבות לפני הטעינה, אנא יבשו את המרכב ליד שקע הטעינה לפני פתיחת שקע הטעינה לצורך טעינה. ודאו שאין לחות שיורית בשקע הטעינה ובסביבתו. 9. כאשר מערכת הטעינה עובדת, אין להשתמש בהתקן הטעינה בסביבה שבה משתמשים או מאחסנים דלק, ציפויים וחומרים דליקים, מאחר שעלולים להיווצר ניצוצות במערכת הטעינה. 10. אנא שמרו על שקע הטעינה יבש ונקי במהלך הטעינה, ונקטו אמצעים מתאימים במידת הצורך. 11. במקרה שמזג האוויר משתנה בפתאומיות (רוח חזקה, גשם או שלג) במהלך הטעינה, בדקו שתקע הטעינה תקין ויבש; אל תיגעו בכבל הטעינה ובמרכב בעת ברקים. 12. יש לנקוט אמצעי הגנה מתאימים בעת פעילות של קטינים. יש למנוע ככל האפשר מילדים ואנשים לא קשורים אחרים להתקרב לרכב הנטען ולכבל הטעינה. 13. בעת הטעינה, אין ללחוץ על כבל הטעינה כדי להימנע מהתחשמלות או שריפה. 14. בעת הטעינה, אין להניח את כבל הטעינה בתוך הרכב. 15. בעת הטעינה, יש להרחיק את כבל הטעינה ממקור אש. 16. שימו לב לנקודות הבאות בעת הטעינה: – אל תיגעו בחלק המתכתי של שקע הטעינה ותקע הטעינה; – אל תיגעו ברכב החשמלי ובהתקנים כלשהם אם מופיעים ניצוצות חשמליים ברכב חשמלי או במטען על הסיפון. אי ציות לכך יגרום להתחשמלות, ואף עלול לגרום למוות או לפציעה. 17. טמפרטורת הסביבה של הרכב מומלצת להיות 32*F - 95*F במהלך טעינת הרכב. אין לטעון את הרכב בטמפרטורות נמוכות או גבוהות (לא מומלץ לטעון את הרכב מחוץ לפרמטרים אלה). 18. אין לטעון את הרכב תחת אור שמש ישיר ובסביבה בעלת טמפרטורה גבוהה אחרת בקיץ. 19. במהלך הטעינה, ודאו שכבל הטעינה משתרע באופן טבעי ואל תיתלו את כבל הטעינה באוויר. 20. כאשר מתגלה ריח חריג או עשן ברכב, נתקו מיד את אספקת החשמל בצורה בטוחה. 21. אין לחבר ולנתק את תקע הטעינה בידיים רטובות או בעמידה במקומות עם מים, נוזלים ושלג. הדבר עלול לגרום לפציעה חמורה או למוות. 22. בעת הסרת תקע הטעינה, יש לאחוז בחלק המבודד של התקע, אין לגרור או למשוך את כבל הטעינה. 23. אין להסיר או לשנות את שקע הטעינה ללא רשות. 24. אנא קראו בעיון את מדריך ההפעלה על ציוד הטעינה לפני טעינה מהירה, וודאו

שתקע הטעינה המהירה מחובר ונעול. אי ביצוע כך יגרום לתקלה ברכב או בציוד הטעינה. 25. אסור לקטינים לטעון את הרכב. 26. אין לחבר ולנתק את תקע הטעינה המהירה ללא רשות במהלך הטעינה. 27. יש לבצע טעינה או הפסקת טעינה בהתאם בקפדנות להליכי ההפעלה המצוינים בהוראות טעינת ה-DC. 28. אם מתגלה עשן או ריחות חריגים בשקע הטעינה או מתגלה חריגה בתוך הרכב, יש ללחוץ על לחצן עצירת החירום בעמדת טעינת ה-DC בזמן כדי להפסיק את הטעינה, לפנות את האנשים סביב הרכב ולפעול לפי ההליכים בשטח. 29. לפני טעינה מהירה, בדקו אם יש פסולת, אבק, מים וכו' בתוך שקע הטעינה המהירה (כולל השקע). אם יש, אל תטענו. הסירו פסולת ואבק מתוך שקע הטעינה המהירה (כולל השקע) וייבשו את השקע. לא ניתן להמשיך בטעינה עד ששקע הטעינה נוקה ויובש. 30. לפני טעינה מהירה, בדקו אם שקע הטעינה המהירה פגום, שחוק או שינה צבע. במקרה שמתגלה אחת מהתופעות הנ"ל, אל תטענו ופנו לסוחר מורשה. 31. כדי למנוע תקלה במערכת הטעינה, שימו לב לנקודות הבאות: – סגרו את מכסה ההגנה של שקע הטעינה של הרכב ולאחר מכן את מכסה שקע הטעינה; – הימנעו מהתנגשויות עם תקע הטעינה; – הימנעו ממשיכה של כבל הטעינה; – אל תמשיכו או תסתבכו את כבל הטעינה; – אל תניחו את כבל הטעינה ליד מקורות חום. 32. לאחר השלמת הטעינה, סגרו את מכסה ההגנה של שקע הטעינה ואת מכסה שקע הטעינה. 33. לפני התנעת הרכב, ודאו שתקע הטעינה הוסר משקע הטעינה. 34. מאחר שתקע הטעינה המהירה כבד, יש לחבר ולנתק אותו אנכית בזהירות ככל האפשר כדי למנוע נזק לרכב או לציוד הטעינה. 35. הטעינה עלולה להפסיק אם נוגעים בטעות בלחצן תקע הטעינה המהירה במהלך טעינה מהירה. כאשר זה קורה, יש לשלוף את תקע הטעינה ולטעון מחדש.

אמצעי זהירות לבטיחות תחזוקה

אזהרה !

1. אנשי התחזוקה צריכים לקבל הכשרה על בטיחות במתח גבוה ולעבור את הקורסים הרלוונטיים של Windrose או שותף מורשה. 2. עובד התחזוקה לא צריך לענוד תכשיטי מתכת, כגון שעונים וטבעות, ולא צריכים להיות חפצי מתכת בכיסי בגדי העבודה, כגון מפתחות, עטים עם מעטפת מתכת, טלפונים ניידים ומטבעות. 3. יש לבצע את התחזוקה בסביבה יבשה על ידי אנשים שגם הם נשמרים יבשים. 4. טכנאי התחזוקה צריך לוודא שהמתקנים והכלים במצב תקין, לפני תחילת העבודה. 5. לפחות שני אנשים צריכים להיות נוכחים בעת ביצוע תחזוקה במערכת המתח הגבוה של הרכב. הם יכולים לספק נהלי בטיחות מתאימים ולספק עזרה ראשונה ולפנות לרשויות אם מתרחשת תקרית. 6. גישה אקראית לרכיבי מתח גבוה ברכב אינה מותרת בתקופה שאינה של הרכבה או תיקון. 7. אין לבצע תחזוקה בסביבה עם גזים נפיצים, דליקים, מאכלים, אדים וכו'. אחרת, הדבר עלול לגרום לשריפה, פיצוץ ותאונות אחרות. 8. בעת תחזוקת הבקר המשולב, הוא חייב להפסיק לפעול, יש לנתק את אספקת החשמל במתח נמוך, ויש לנתק את המתח הגבוה לאחר 10 דקות (כאשר פריקת הקבל של ה-MCU ובין אספקות החשמל החיוביות והשליליות של קצה העומס האחר במתח גבוה מסתיימת). אחרת הדבר עלול לגרום לפציעה אישית. 9. יש להדק את ברגי ההרכבה ואת ברגי חיבור המוליכים למומנט מתאים. אחרת, ה-MCU עלול להיתקל בחריגה בשימוש, ולגרום לפציעה אישית ולנזק לציוד. 10. אם מתגלה חריגה ברכב כשהוא נבדק מחדש לאחר תחזוקה, עצרו את הפעולה בזמן ובדקו את הציוד. אחרת, הדבר עלול להטיל סיכון של פציעת אנשים או נזק לציוד. 11. בעת חניה או אחסון הרכב המיועד לתחזוקה ובמהלך תחזוקה, התרחקו מסביבות.

אזהרה להרמת רכב

אזהרה !

כדי להימנע מנזק לרכב, פציעה אישית חמורה ואף מוות, בעת פירוק רכיבים עיקריים מהרכב ותמיכה ברכב במגבה, יש להשתמש במעמד מגבה כדי לתמוך ברכב במיקום שבו הרכיב אמור להיות מוסר. אזהרה לטיפול ברכיבי מערכת הבלימה נגד נעילה

אזהרה !

חלקים מסוימים של מערכת ה-ABS אינם ניתנים לתיקון בנפרד, וניסיון להסיר או לנתק חלקי מערכת מסוימים עלול לגרום לפציעה אישית ו/או לפעולה לא תקינה של המערכת. לכן, ניתן לתקן רק רכיבים שאושרו להסרה והתקנה. אזהרה לגבי ציוד המותר לתיקון לאחר התנגשות

אזהרה !

כדי להימנע מפציעה אישית עקב חשיפה לאדים רעילים הנוצרים בריתוך בקשת מתכת (תחמוצת אבץ) או בציפוי בעת שיוף/חיתוך של כל סוג של מתכת או חלקים מעוצבים מיריעות, חיוני לעבוד באזור מאוורר היטב וללבוש מסכות נשימה, משקפי מגן, אטמי אוזניים, כפפות רתך ובגדי מגן מאושרים. נעילה ותיוג (Lock Out Tag Out)

אזהרה !

כאשר טכנאי בודק את התקלה המדווחת, הרכב צריך להיות נעול ומתויג על ידי טכנאי התיקון ואין להפעיל אותו. אזהרה לניתוק הסוללה

אזהרה !

לפני תיקון של רכיבים חשמליים כלשהם, ודאו שאספקת החשמל של מתג ההתנעה במצב "OFF", וכל העומסים החשמליים במצב "OFF (כבוי)" אלא אם נקבע אחרת בהליכי הפעולה. אם כלים או ציוד יכולים בקלות לבוא במגע עם מסופים חשמליים חשופים תחת מתח, נתקו את כבל השלילי של הסוללה. אי שמירה על הוראות הבטיחות הללו עלול לגרום לפציעה אישית ו/או נזק לרכב ולרכיבי הרכב.

אזהרה לגבי אבק בלמים

אזהרה !

הפעולות הבאות אינן מותרות בעת תיקון רכיבי בלם הגלגל:

– ניקוי רכיבי בלם הגלגל בעזרת מברשת יבשה או אוויר דחוס.

אזהרה !

דגמים מסוימים או רכיבי בלם לאחר-מכירה שנוספו עלולים להכיל סיבים שעלולים להתערבב באבק ואם יישאו יגרמו נזק חמור לגוף האדם. יש להסיר את האבק שהצטבר על רכיבי הבלם באמצעות מטלית לחה. אזהרה להחלפת צינור אוויר הבלם

אזהרה !

התקינו וקבעו את צינור אוויר הבלם בזהירות במהלך ההחלפה, והקפידו להשתמש במחברים הנכונים, אחרת צינור אוויר הבלם ומערכת הבלמים עלולים להינזק ובכך לגרום לפציעה אישית. אזהרה לשאיפת R-134a

אזהרה !

אל תנשמו קירור מיזוג אוויר R-134a ואדי או ערפל של שמן סיכה, מכיוון שהם עלולים לגרות את העיניים, האף והלוע בעת חשיפה אליהם. עבדו באזור מאוורר היטב. בעת פינוי R-134a ממערכת מיזוג האוויר, השתמשו בציוד תיקון (ציוד שחזור R-134a) המוסמך לעמוד בדרישות SAEJ2210. במקרה של פריקה מקרית של נוזל במערכת, יש לאוורר את אזור העבודה לפני המשך עבודות התיקון. למידע נוסף על בריאות ובטיחות, אנא פנו ליצרני הקירור וחומר הסיכה.

אזהרה לגבי סדקים בשמשות

אזהרה !

פעלו לפי ההנחיות הפדרליות והמדינתיות של DOT לגבי נזק והחלפה של שמשות.

אזהרה לטיפול בשמשה ובלוחית מתכת

אזהרה !

בעת סילוק של כל זכוכית או לוחית מתכת עם קצוות חדים או כתפיות, לבשו משקפי מגן וכפפות מאושרים כדי להפחית את הסיכון לפציעה אישית.

אזהרה לנסיעת מבחן

אזהרה !

בחנו את הרכב על הכביש בהתאם לתקנות התעבורה תוך הבטחת בטיחות. לעולם אל תנסו פעולה העלולה לסכן את שליטת הרכב. הפרת הוראות הבטיחות הנ"ל תגרום לפציעה אישית חמורה ולנזק לרכב. אמצעי זהירות לגבי הסרת תווית חיצונית

זהירות

בעת הסרת תוויות/לוחות שם, השתמשו בכלי פלסטיק עם קצוות שטוחים כדי להימנע מפגיעה בצבע. אמצעי זהירות לגבי מחברים

זהירות

אנא השתמשו במחברים מתאימים במיקום הנכון. מספר הרכיב להחלפת המחבר חייב להיות נכון. עבור מחברים שצריך להחליף או מחברים הדורשים שימוש בדבקי הברגה או חומרי איטום, מצוין במפורש בהליכי התיקון כי אין ליישם צבע, חומרי סיכה או מעכבי קורוזיה על מחברים או על משטחי ההתקשרות של המחבר, אלא אם צוין אחרת. הציפויים עלולים להשפיע על המומנט ועל כוח ההידוק של המחבר, ובכך לפגוע במחבר. בעת התקנת מחברים, עליכם לעקוב אחר רצף ההידוק הנכון ומומנט ההידוק הנכון כדי להימנע מפגיעה בחלקים ובמערכות.

אמצעי זהירות לגבי טיפול ברכיבים רגישים לפריקה אלקטרוסטטית

זהירות

פריקה אלקטרוסטטית (ESD) עלולה לפגוע ברכיבים חשמליים רבים במצב מוצק. רכיבים הרגישים לפריקה אלקטרוסטטית אינם מסומנים תמיד בסמל פריקה אלקטרוסטטית, ולכן עליכם לנקוט זהירות בעת טיפול ברכיבים חשמליים. אנא הקפידו על הוראות הבטיחות הבאות כדי להימנע מנזק כתוצאה מפריקה אלקטרוסטטית:

• לפני תיקון של רכיבים אלקטרוניים כלשהם, נתקו את קו החשמל, ונגעו בנקודת הארקה ממתכת כדי לפרוק חשמל סטטי מגופכם (במיוחד לאחר החלקה על מושב הרכב).

• אל תיגעו במסופים חשופים שעלולים להיות מחוברים למעגל שעלול להינזק בקלות מפריקה אלקטרוסטטית.

• בעת תיקון המחבר, אל תיגעו במסופים החשופים בכלים.

• אין להסיר רכיבים מהמעטפת המגנה אלא אם כן נדרש.

• הפעולות הבאות אינן מותרות אלא אם כן נדרש במפורש על ידי הליכי האבחון:

– רכיבים או מחברים של הסרן או הקרקע. – חברו את גשש ציוד הבדיקה לרכיב או למחבר. בעת שימוש בגשש הבדיקה, חברו את כבל ההארקה תחילה.

לפני פתיחת המעטפת המגנה של הרכיב, הארקו אותו תחילה. אל תניחו רכיבי מוצק על שולחן עבודה ממתכת או על גבי רדיו וציוד חשמלי אחר. אמצעי זהירות לגבי הימנעות מפיתול או כיפוף בעת התקנת צינורות

זהירות

אין לסובב את צינורות הכניסה והיציאה במהלך תהליך ההתקנה, ואין לכופף או לעוות את הצינורות כדי להקל על ההתקנה, אחרת רכיבים עלולים להינזק. אמצעי זהירות לגבי נזק למשטחים מעובדים

זהירות

אל תחתכו, תשרטו או תפגעו במשטח האיטום. אם משטח האיטום הוא משטח מעובד, הוא עלול להינזק, וכתוצאה מכך תיגרם דליפה.

אמצעי זהירות לגבי מודול בקרת מערכת הכוח ופריקה אלקטרוסטטית

זהירות

אל תיגעו בפינים של המחבר או ברכיבים המרותכים על לוח המעגלים כדי למנוע נזק למודול הבקרה האלקטרוני ברכב כתוצאה מפריקה אלקטרוסטטית.

אמצעי זהירות לגבי שימוש בכלי סריקה

זהירות

לפני אבחון הרכב, עליכם לשים לב לתנאים הבאים, אחרת מודול הבקרה עלול להינזק.

– גרסת התוכנה של כלי הסריקה והמסופים חייבת להיות מעודכנת.

– סוללת הרכב חייבת להיות טעונה במלואה במתח של 12-14V.

– כבלי כלי הסריקה והמסוף חייבים להיות מחוברים היטב.

– בעת תכנות מודול הבקרה, אסור שהמטען של הסוללה יהיה מחובר לסוללה.

אמצעי זהירות לגבי הגה במיקום קצה הסיבוב

זהירות

אין להשאיר את ההגה במיקום קצה הסיבוב למשך יותר מ-5 שניות, אחרת מנוע ההגה עלול להינזק.

אמצעי זהירות לגבי גשש בדיקה

זהירות

אין להחדיר גששי ציוד בדיקה (מולטימטר דיגיטלי וכו') לתוך מחבר החיווט או מסופי תיבת הנתיכים. רוב המסופים יעוותו כתוצאה מקוטר גששי הבדיקה, דבר שיוביל למגע לקוי ולכשל מערכת. לפיכך, יש להשתמש בכלים מיוחדים כדי לבדוק את המסופים מהחזית. לעולם אל תשתמשו באטב נייר או בתחליפים אחרים כדי לבדוק את המסופים.

זהירות

בעת שימוש בכלים מיוחדים לבדיקת הרכיבים, ודאו שמתאם בדיקת המסוף שנבחר תואם לגודל מסוף המחבר. אין לבחור את מתאם בדיקת המסוף על פי מראה עין, מאחר שחור של מסופי מחבר מסוימים עלול להיות גדול יותר מהמסוף בפועל שבחור. שימוש במתאם בדיקת מסוף גדול עלול לפגוע במסופים.

אמצעי זהירות לגבי נזק לקצוות שמשות

זהירות

כדי להימנע מפגיעה בשמשה של הרכב עקב פגיעת קצוות חשופים, השמשה חייבת להיות נמוכה ב-1 מ"מ (0.025 אינץ') ממשטח הפח.

1.6 בריאות ובטיחות

1.6.1 תיאור ופעולה

1.6.1.1 הערה

מספר פעולות הקשורות לתחזוקה ותיקון רכב מסוכנות, ועלולות להשפיע על בטיחות אישית או בריאות. סעיף זה מפרט חלק מהפעולות, החומרים והציוד המסוכנים הרלוונטיים, ותקנות הבטיחות המקבילות כדי להימנע מסיכונים אלה. עם זאת, סעיף זה אינו כולל את כל העניינים הקשורים לבריאות ובטיחות, ולכן יש לבצע את כל הפעולות וההלכים וכן את סילוק החומרים על בסיס הבטחת בטיחות ובריאות. לפני השימוש בכל מוצר, עליכם לקרוא את הוראות השימוש של המוצרים שסופקו על ידי היצרן או הספק.

1.6.1.2 חומצה ואלקלי

החומצה והאלקלי כוללים נתרן פחמתי מאכל וחומצה גופרתית. הם משמשים לניקוי סוללות וחומרים אחרים. הם עלולים לגרות או לשחוק עיניים, עור, חוש ריח וגרון, או לשרוף את גוף האדם ולפגוע בבגדי מגן רגילים. כדי למנוע התזת חומצה או אלקלי על העיניים, העור והבגדים, עליכם ללבוש בגדי מגן, כפפות ומשקפי מגן מתאימים. כמו כן, אין לשאוף תרסיסים רלוונטיים. יש לספק ציוד שטיפה, כגון בקבוקי שטיפת עיניים, ראשי מקלחת וסבון, בסביבה הקרובה, כך שתוכלו להשתמש בהם מיד בכל פעם שמתרחשת דליפה. יש להציב סימני אזהרה המעידים על פגיעה בעיניים במקום בולט.

1.6.1.3 קירור מיזוג אוויר

אם קירור מיזוג האוויר בא במגע עם העור, הוא עלול לגרום לכוויות קור. יש לפעול לפי ההוראות שסופקו על ידי היצרן. הימנעו ממגע ישיר של עור חשוף עם הקירור. עליכם ללבוש משקפי מגן וכפפות מגן מתאימות בעת הפעולה. אם הקירור בא במגע עם העור או העיניים, שטפו מיד את האזור הפגוע במים. השתמשו בתמיסת שטיפה מתאימה לשטיפת העיניים. אל תשפשפו, ופנו לעזרה רפואית לפי הצורך.

קירור מיזוג אוויר — פעולות שיש להימנע מהן

אין לאחסן קירור במקום החשוף לאור שמש או למקורות חום. – בעת מילוי קירור, אין להניח את בקבוקי הקירור במצב זקוף, ושסתומיהם צריכים להיות מופנים כלפי מטה. – אין לחשוף בקבוקי קירור לכפור ולשלג. – אין להפיל את בקבוק הקירור. – בשום פנים ואופן אין לפרוק את הקירור ישירות לאטמוספירה. – אין לערבב קירורים, כגון R12 (דיכלורודיפלואורומתאן) ו-R-134a (טטראפלואורואתאן).

1.6.1.4 דבקים וחומרי איטום

זהירות לגבי שימוש בדבק/חומר איטום

לפני השימוש בדבק/חומר האיטום, עליכם לנקות את פני השטח של המיקום שבו יש ליישם דבק/חומר איטום ולנגב אותו בחומר ניקוי מיוחד כדי להבטיח את אפקט ההדבקה. אין לאפשר לחומר איטום שמתרפא בטמפרטורת החדר להיכנס לחור הברגה עיוור, אחרת ייווצר אפקט נעילה הידראולי מהמחבר בעת הידוק, וכתוצאה מכך נזק למחבר ולרכיבים אחרים, ואי-אפשרות להשיג את כוח ההידוק הנכון בעת שימוש במחבר להידוק. בנסיבות כאלה, אפקט האיטום עלול להיחלש, מה שימנע מהמחבר לבצע תפקיד הידוק נכון. אז הרכיבים ישתחררו או ייפרדו, מה שיגרום נזק חמור לחלקים.

בריאות ובטיחות

החומרים המשמשים בדבקים/חומרי איטום מכילים חומרים מזיקים. חשיפה ארוכת טווח אליהם עלולה לגרום להרעלה חריפה וכרונית, למחלות תעסוקתיות ועור ומחלות אחרות. בעת יישום דבק/חומר איטום, השתמשו בהתקן אוורור כדי לשמור על אוורור במקום העבודה; לבשו כפפות מגן, מסכות, בגדי מגן וכו' במהלך הפעולה. שטפו את ידיכם היטב לאחר העבודה, ושמרו על מקום העבודה נקי, מסודר והיגייני. – יש להסיר פסולת דבק/חומר איטום או פסולת מזוהמת בממס בזמן ולא לצבור אותה לאורך זמן. – בדרך כלל, יש לאחסן את המוצרים באזור ללא עישון, ויש לנקוט זהירות בעת השימוש בהם. השתמשו במריח או במיכל לביצוע הבנייה ככל האפשר.

תיקון באמצעות דבקים/חומרי איטום

בדרך כלל, במקרה של תקלה או תאונה, גוף הרכב יעוות, לוחית הפלדה תיסדק, ונקודות הריתוך ייפלו. לפעמים, השלדה ורכיבי הרכבה אחרים עלולים להינזק מקומית, וכתוצאה מכך נפילה והרס של מוצרי דבק/

חומר איטום מסוימים. בתהליך תיקון הרכב, יש לבחור דבקים בעלי ביצועים זהים לפי דרישות החומר והתפקוד של הרכיבים. הדבקים/חומרי האיטום שניתן להשתמש בהם בתהליך תיקון הרכב מפורטים להלן.

תיקון מרכב

אם דבקים שמיושמים על גוף הרכב נופלים או נסדקים כתוצאה מעיוות או סדיקה של חיפויים פנימיים של המרכב ולוחות פלדה, במהלך תהליך התיקון יש למלא את המיקומים שבהם יושמו דבקים בדבקים חדשים. – תחילה עליכם להסיר את הדבקים על פני המרכב באמצעות סכין, ואת שאריות הדבק ניתן לנגב באלכוהול; – השתמשו בחומר ניקוי מיוחד לניגוב האזור שבו יושמו דבקים כך שלא יישארו זיהומים כגון שאריות דבק על פני השטח שבו יושמו הדבקים. – לאחר מכן יש ליישם דבק תיקון במיקום המקורי שבו יושמו דבקים כדי להבטיח את אפקט ההדבקה והאיטום.

תיקון חלקים

אם חלקי חיפוי פנימיים מסוימים ומיקומים אחרים נפגעו, יש לבצע תיקון באמצעות הדבקה ואיטום. לפני יישום חומר האיטום, נקו את משטח ההדבקה כך שאפקט ההדבקה לא יושפע מכתפיות וסדקים.

1.6.1.5 אסבסט

שאיפת אבק אסבסט עלולה לגרום לנזק לריאות ולבסוף לסרטן. הרטיבו את פסולת אבק האסבסט במהלך הסילוק, הניחו אותה במיכל אטום וסמנו בבירור על פני המיכל לצורך סילוק נוח ובטוח. אם ברצונכם לנסות לחתוך או לקדוח בחומרים המכילים אסבסט, עליכם להרטיב את החומרים ולאחר מכן להשתמש רק בכלי יד או בכלי חשמל במהירות נמוכה.

1.6.1.6 חומצת סוללה

הגז המשתחרר במהלך הטעינה הוא נפיץ. לעולם אל תשתמשו באש גלויה ליד סוללה טעונה או סוללה שנטענה לאחרונה. יש לשמור על אוורור טוב.

1.6.1.7 חומרים כימיים

ממסים, חומרי איטום, דבקים, ציפויים, קצפי שרף, נוזלי חומצת סוללה, נוזל קירור, חומרי סיכה, גריזים וחומרים כימיים אחרים צריכים להיות בשימוש, באחסון ובטיפול בזהירות רבה. הם עלולים להיות רעילים, מזיקים, מאכלים, מגרים או דליקים ביותר, ועלולים לייצר ריח מוזר ואבק ברמת סיכון גבוהה. ההשפעות של חשיפה יתרה ארוכת טווח לסביבה כימית עלולות להיות מיידיות או כרוניות, חולפות או קבועות, מצטברות, שטחיות, מסכנות חיים, או שהתוחלת עלולה להיפגע.

חומרים כימיים — פעולות שיש לבצע

– קראו בעיון ופעלו לפי האזהרות והזהירות המפורטות על מיכל חומר הגלם, כמו גם עלונים, פוסטרים או הוראות שימוש אחרות הנלוות. ניתן להשיג מהיצרן טופס מידע בריאות ובטיחות עבור חומר הגלם. – במקרה של מגע עם חומר כימי, עיינו בגיליון MSDS להוראות והלכים בטיחותיים נאותים. – הקפידו על הוראות נוהל העבודה ולבשו בגדי מגן כדי להימנע ממגע ישיר עם העור והעיניים. – במהלך תהליך הטיפול בחומרים כימיים, עליכם להתרחץ לפני הפסקה, אכילה, עישון או שימוש בשירותים. – שמרו על אזור העבודה נקי ומסודר ואל תשפכו חומרים כימיים.

חומרים כימיים — פעולות שיש להימנע מהן

– אלא אם צוין על ידי היצרן, אין לערבב חומרים כימיים כרצונכם; כימיקלים מסוימים ייצרו כימיקלים רעילים או מזיקים אחרים, או ישחררו גזים רעילים ומזיקים אחרים בעת ערבוב ועלולים להוביל לתאונות אחרות כגון פיצוצים. – אין לרסס חומרים כימיים בסביבה סגורה. – אלא אם צוין על ידי היצרן, אין לחמם חומרים כימיים, מאחר שחומרים כימיים מסוימים דליקים ביותר, ואחרים עלולים לשחרר גזים רעילים ומזיקים. – אין להשאיר את המיכל של חומרים כימיים פתוח, מכיוון שגזים הנפלטים מהמיכל עלולים להצטבר במידה כזו שעלולה להתרחש רעילות, נזק או פיצוץ. חלק מהגזים כבדים יותר מהאוויר ולכן הם יכולים להצטבר בחלל סגור. – אין להניח חומרים כימיים במיכלים ללא תווית. – אין להשתמש בחומרים כימיים לניקוי הידיים והבגדים. כימיקלים, במיוחד ממסים ודלקים, יכולים לייבש את העור, לגרום לאלרגיות, דלקת עור או לספוג ישירות חומרים רעילים ומזיקים דרך העור, ולהשפיע על הבריאות. – אין להשתמש במיכלים ריקים לאחסון חומרים כימיים אחרים כרצונכם, אלא אם המיכלים נוקו בפיקוח. – אין להריח או לסנוס חומרים כימיים כרצונכם. חשיפה קצרת טווח לריכוזים גבוהים של גז עלולה עדיין לגרום להרעלה או לפציעה.

1.6.1.8 אבק

אבקה, אפר ואבק עלולים להיות מגרים, מזיקים או רעילים. אין לשאוף חומרים כימיים אבקתיים ואבק מורם

כתוצאה מפעולות חיכוך יבש. בתנאי אוורור לקויים, לבשו ציוד מגן כגון מסכת נשימה כדי למנוע שאיפת אבק. אבק דק של חומרים דליקים עלול להוביל לסיכונים כגון פיצוץ. הימנעו מפיצוצים וממקורות אש.

1.6.1.9 התחשמלות

שימוש לא נכון בציוד חשמלי שלא בהתאם להוראות השימוש או שימוש לרעה בציוד תקין עלולים שניהם לגרום להתחשמלות. יש לתחזק ציוד חשמלי בתוך הזמן המוגדר ולבדוק אותו לעתים קרובות. יש לסמן ציוד פגום ועדיף להעבירו מחוץ לאזור העבודה. אין לחסום, לסובב, לחתוך, לסדוק או לפגוע בכבלים, בקווי חשמל, בתקעים ובשקעים בדרכים אחרות. הציוד החשמלי והחוטים אסורים במגע עם מים. ודאו שציוד חשמלי מוגן בנתיך מתאים. אסור להשתמש לרעה בציוד חשמלי, ואין להשתמש בציוד עם כל סיכון שעלול להוביל לתקלה, אחרת הבטיחות האישית עלולה להיפגע. ודאו שהכבלים של ציוד חשמלי נייד לא ייצבטו ויינזקו. יש לבצע הכשרת עזרה ראשונה בסיסית למפעילים חשמליים מיוחדים. במקרה של התחשמלות: – כבו את אספקת החשמל לפני נגיעה בנפגע. – אם לא ניתן לכבות את אספקת החשמל, נתקו את החשמל מהנפגע בחומר בידוד יבש. – אם קיבלתם הכשרת עזרה ראשונה מיוחדת, בצעו עזרה ראשונה בשטח מיד. – פנו לעזרה רפואית.

1.6.1.10 בידוד סיבים

הכוונה היא לבידוד של רעש וצליל. האופי הסיבי של פני השטח והקצוות החדים עלולים לגרום לאלרגיית עור. במהלך הפעולה, יש לפעול לפי הוראות נוהל הפעולה ועליכם ללבוש כפפות כדי להימנע ממגע עור מופרז עם הסיבים.

1.6.1.11 אש

מספר רב של חומרים הקשורים לתיקון רכב הם דליקים ביותר. חומרים מסוימים יכולים לייצר גזים רעילים ומזיקים לאחר הצתה. פעלו לפי תקנות בטיחות האש בעת אחסון וטיפול בחומרים דליקים או ממסים, במיוחד ליד ציוד חשמלי או פעולות ריתוך. לפני שימוש בציוד חשמלי וריתוך, ודאו שאין סיכוני שריפה. בעת ריתוך או שימוש בציוד חימום, יש להכין מטף כיבוי מתאים סביב אזור העבודה.

1.6.1.12 עזרה ראשונה

יש לעמוד בדרישות החוק, ועדיף לספק במקום העבודה אנשים שעברו הכשרה מיוחדת בעזרה ראשונה. אם משהו ניתז לעיניכם, שטפו במים לפחות 10 דקות. אם העור שלכם מזוהם, שטפו את האזור המזוהם בסבון ומים. אם יש לכם כוויות קור, טבלו את האזור הפגוע בקרח או במים קרים. יש להעביר מיד אנשים ששאפו גזים רעילים למקום עם אוויר צח. אם תגובות שליליות ממשיכות להתרחש, יש לשלוח אותם מיד לבית החולים לקבלת עזרה רפואית. אם בלעתם בטעות נוזלים מסוימים, יידעו את הרופא על המידע שעל המיכל או התווית. אין לגרום להקאה אלא אם כן הונחיתם לעשות זאת על ידי התווית.

1.6.1.13 קצף פוליאוריתן

קצף מיובש משמש כחומר כרית ריפוד למושבים וחיפויים. פעלו לפי הוראות היצרן. מכלולים שלא עברו פעולות כימיות הם מגרים ועלולים להיות מזיקים לעור ולעיניים. לפיכך, עליכם ללבוש כפפות ומשקפי מגן במהלך הפעולה. אנשים עם מחלות נשימה כרוניות, אסתמה, בעיות סימפונות וכו', או בעלי אלרגיות תורשתיות, לא צריכים לטפל או להתקרב לחומרים לא מיובשים. החלק החלופי, האדים או ערפל הריסוס של מכלולים לא מיובשים עלולים לגרום לגירוי ישיר ולתגובות אלרגיות ויכולים להיות רעילים ומזיקים. אל תנשמו אדים או ערפל ריסוס. יש להשתמש בחומרים אלה באזור מאוורר היטב עם הגנות נשימה. אין להסיר את המסכה מיד לאחר הריסוס, כלומר עליכם להמתין עד שהאדים וערפל הריסוס יתפזרו לחלוטין לפני הסרת המסכה.

השריפה של מכלולים לא מיובשים וקצף מיובש תייצר גזים רעילים ומזיקים. במהלך פעולות קצף, אסור לעשן ולהשתמש בלהבות פתוחות ובציוד חשמלי אלא אם האדים וערפל הריסוס הוסרו לחלוטין. חיתוך תרמי של חומרי קצף או חומרי קצף מיוחדים אחרים צריך להתבצע בסביבה מאווררת היטב.

1.6.1.14 כלים וציוד כלליים המשמשים במוסך

חשוב לשמור תמיד על כל הכלים והציוד במצב עבודה תקין ולהפעילם נכון בעת השימוש. השתמשו בכלים רק לשימוש המיועד. העומס על מנופים, מגבות, סרנים, תושבות שלדה, או מתלים וציוד אחר לא יעלה על עומס הגבול המרבי שהם יכולים לשאת. נזקים שנגרמים מעומס יתר עלולים שלא להופיע מיד, אך הם יכולים לגרום לתאונות חמורות כשמשתמשים בהם בפעם הבאה. אין להשתמש בכלים או ציוד שנפגמו או במצב עבודה ירוד, במיוחד ציוד מהיר כגון אבני השחזה. אבן השחזה פגומה יכולה להתנפץ ללא אזהרה ולגרום לפציעה חמורה. לבשו ציוד מגן אישי מתאים (PPE) בעת עבודה עם אבני השחזה, אזמלים או ציוד ניפוץ. לבשו ציוד מגן אישי מתאים (PPE) בעת שימוש בציוד התזת חול, טיפול בחומרים המכילים אסבסט, או שימוש בציוד ריסוס. יש לספק ציוד אוורור המסוגל לשלוט בתכולת האבק, הריסוס והפיח בסביבה.

1.6.1.15 רעשים

רעשים ברמה גבוהה במיוחד עלולים להישמע בעת ביצוע פעולות מסוימות, מה שעלול לגרום לפגיעה בשמיעה. במקרה זה, עליכם ללבוש התקן הגנת שמיעה מתאים.

1.7 רעש, רטט ורעש חריג

1.7.1 תיאור ופעולה

1.7.1.1 מידע אבחוני והלכים

רעש רוח/אוויר

הערה

כאשר הטכנאי בודק את המיקום הפגום, העוזר צריך לנהוג ברכב, אחרת עלולה להיגרם פציעה אישית.

כדי לקבוע במדויק את מיקום רעש הרוח, יש צורך בנסיעת מבחן ברכב. באופן כללי, רעש רוח מגיע מנזילות גדולות וקטנות, ואם הנזילה לא מבוטלת במהלך תהליך התיקון, הדרך היחידה היא להפחית ולא לבטל את רעש הרוח. במהלך נסיעת המבחן, אנשי התחזוקה צריכים לשאת את הכלים הבאים כדי לסייע באבחון המיקום המדויק של רעש הרוח: • מד אקו • סרט הדבקה • רצועת איטום • טוש • מברג. בצעו נסיעת מבחן בהתאם להלכים הבאים: • בחרו מסלול שבו רחובות ישרים נמתחים בכיוונים מזרח, דרום, מערב וצפון. • בחרו רחוב עם פחות תנועה או רעש מופחת כדי להימנע מהשפעה על הבדיקה. • ערכו נסיעות מבחן במהירות שבה הלקוח חושב שהרעש הוא הבולט ביותר או שבה נשמע הרעש. חל איסור מוחלט לחרוג ממהירות החוק. • רעש רוח הנשמע במצבים הבאים נחשב לרעש רוח חיצוני. – ניתן לשמוע רעש רוח בעת נסיעה מיד לאחר הורדת החלון. – רעש הרוח נעלם מיד בעת הדבקת סרט לרצועות איטום ופערים בודדים. • רעש רוח פנימי מיוחס לאוויר הבורח מהרכב. אמצו את השיטות הבאות כדי לבטל את הרעש: – הדביקו סרט לשסתום שחרור הלחץ על עמוד מנעול הדלת של המרכב ברגע שזוהה מיקום הנזילה. לחץ האוויר יכול להתבסס מיד ברכב, ולחזק את רעש הרוח. – אשרו את מיקום הנזילה באמצעות מד אקו. – הדביקו סרט הדבקה לתיקון זמני של הנזילה. – המשיכו לבצע נסיעת מבחן כדי לבדוק אם רעש הרוח בוטל לחלוטין או כדי לבדוק מיקומי נזילה אחרים. – לאחר אישור כל מיקומי הנזילה באמצעות נסיעת מבחן, חזרו למוסך התיקון כדי לבצע תיקון קבוע באמצעות שיטות מיקום סבירות ומקצועיות וחומרי איטום.

רטט

רוב הרעידות במהירות גבוהה נגרמות מאובדן איזון דינמי של הגלגל. אם רעידות נמשכות לאחר איזון דינמי, הסיבות האפשריות כוללות: – הצמיג אינו עגול – החישוק אינו עגול – יש סטיית קשיות בצמיגים. לא ניתן לזהות את כל הגורמים לרעידות על ידי מדידת ריצה חופשית של צמיגים וגלגלים. שלושת הגורמים שהוזכרו לעיל נקראים ריצה רדיאלית בעומס. יש לתקן את הרכב הפגום על ידי החלפת מכלולי הצמיג והגלגל המקוריים במכלולי צמיג וגלגל ידועים במצב תקין. רעידות במהירות נמוכה המתרחשות במהירות מתחת ל-64 קמ"ש נגרמות בדרך כלל מריצה. רעידות במהירות גבוהה המתרחשות במהירות מעל 64 קמ"ש נגרמות בדרך כלל מחוסר איזון או ריצה.

תיקון צמיגים לא אחידים

באופן כללי ניתן להשתמש בשתי דרכים לתיקון צמיגים שאוזנו כראוי אך עדיין רוטטים. דרך אחת היא להשתמש במכונת כלי אוטומטית כדי להרכיב את הצמיגים על המכונה ולהסיר כמות קטנה של גומי מהנקודות הגבוהות על משטח הדריכה בצד שמאל וימין של הצמיג באמצעות שחיקה. תיקונים של צמיגים בדרך זו הם בדרך כלל קבועים. פעולות תקינות לא תהיינה השפעה ניכרת על מראה הצמיג ועל אורך חיי משטח הדריכה של הצמיג. לא מומלץ לתקן צמיגים באמצעות כלי מכונה עם קצוות במהלך תיקון צמיגים, מכיוון שהדבר יקצר את אורך חיי הצמיגים ולא יכול לטפל בשורש הבעיה. דרך אחרת היא להסיר את הצמיג ולסובב את הצמיג ב-180° על החישוק. ניתן להשתמש בשיטה זו רק כאשר נקבעה הסיבה לרטט, כלומר מכלול הצמיג והגלגל באמצעות אבחון ואישור. רעידות יכולות להתרחש במכלול גלגל שלם בעת שימוש בשיטה זו.

צליל חריג

הדלת חורקת בשימוש. בדקו אם ציר הדלת חסר סיכה. – הפעילו את הדלת קדימה ואחורה והקשיבו היטב אם הדלת חורקת – סככו את ציר הדלת במסיר חלודה והשתמשו בגריז.

1.7.1.2 הנחיות תיקון

רעש רוח/אוויר

רעש רוח חיצוני. אטמו את הפער (אם קיים) ברכב ברצועת איטום מיוחדת.

רטט

איזון על הרכב של גלגלים וצמיגים. איזון על הרכב יכול לתקן רעידות שנגרמות על ידי דיסק בלם לא מאוזן. 1. בעת ביצוע איזון דינמי על הרכב, אסור להסיר את משקל האיזון שהותקן במהלך איזון דינמי של הגלגל מתחת לרכב. 2. אם משקל האיזון שיש להוסיף לאיזון דינמי שוקל מעל 25 גרם (1 ליברה), ניתן להתקין שני משקלי איזון על החישוק הפנימי ועל החישוק החיצוני בהתאמה. איזון מתחת לרכב של גלגלים וצמיגים. בצעו איזון דינמי של הגלגל באמצעות מכונת איזון אלקטרונית מתחת לרכב. מכונת האיזון הדינמי קלה לשימוש וניתן להשתמש בה הן לאיזון סטטי והן לאיזון דינמי. בניגוד לאיזון על הרכב, מכונת האיזון מתחת לרכב אינה יכולה לשמש לתיקון דיסקי בלם לא מאוזנים. האיזון מתחת לרכב יכול להתגבר על חולשה זו על ידי קיבוע הגלגלים למכונת האיזון והעברת חרוט דרך גב החור המרכזי ולא דרך חור אום הגלגל. הרכבה כיוונית של גלגלים וצמיגים. גלגלים וצמיגים מורכבים במפעל על ידי התאמת המיקום העבה רדיאלית של הצמיג (המכונה גם הנקודה הגבוהה) למיקום על הגלגל עם הרדיוס המינימלי (המכונה גם הנקודה הנמוכה). הנקודה הגבוהה של הצמיג מסומנת בתחילה בצבע אדום או תווית מודבקת לקיר החיצוני של הצמיג ביציאה מהמפעל. הנקודה הנמוכה של הגלגל נמצאת במיקום ליבת השסתום. לפני הסרת הצמיג מהגלגל, סמנו את מיקום ליבת השסתום על הצמיג כדי להחזיר את הצמיג למיקומו המקורי.

צליל חריג

תיקון צלילים חריגים. צלילים חריגים נובעים בעיקר מתנועה יחסית בין חלקי רכב שבפועל לא אמורה להתקיים. ניתן לאמץ שלוש דרכים לתיקון צלילים חריגים: – מהדקים היטב את החלקים כדי לבטל תנועה יחסית במהלך הנסיעה. – מפרידים את החלקים כך שהחלקים לא יבואו במגע זה עם זה בעת העבודה. – מבודדים את החלקים כך שלא ישמיעו צלילים חריגים במהלך התנועה. משטחים אחידים בעלי חיכוך נמוך יכולים לבטל החלקה צמיגה בין חלקים.

1.8 דליפת מים

1.8.1 תיאור ופעולה

1.8.1.1 מידע אבחוני והלכים

אבחון דליפת מים

זהירות

לא ניתן להתחיל בתיקון עד שאותרו כל המיקומים עם דליפת מים. תיקון אקראי יכול רק לסתום זמנית את מיקום הדליפה, ואולי להגביר את הקושי בתיקונים עתידיים. המשיכו לבצע בדיקות מקומיות בתוך הטווח הכולל כדי לאתר את כל המיקומים עם דליפת מים.

יש לבצע תיקון של דליפת מים במרכב באמצעות בדיקות ואבחון נאותים. תקנו דליפת מים על ידי התאמת חלקים במיקום שגוי ושימוש בחומרי תיקון מתאימים. קודם כל, קבעו את הנסיבות שבהן עלולה להתרחש דליפת המים. לדוגמה, דליפת מים מתרחשת רק כאשר הרכב חונה על שיפוע. שנית, אם נמצא מיקום דליפה משוער, השתמשו בצינור מים או בצינור נשימה כדי לקבוע את נקודת הדליפה המדויקת. אם מיקום הדליפה אינו ברור, השתמשו בספסל בדיקת גשם כדי לקבוע את מיקום הדליפה המדויק. הדבר עלול לכלול הסרה של חלק מלוחות החיפוי הפנימיים או חלק מחלקים.

הכנה לבדיקת דליפת מים

– הרכב מתוכנן לפעול בתנאי סביבה רגילים. – קריטריוני התכנון לחומרי האיטום והחלקים לקחו בחשבון את חוזק האיטום הנדרש לגורמי סביבה טבעיים. עם זאת, מפרטים אלה אינם יכולים לקחת בחשבון את כל תנאי האדם. – הלכי בדיקת דליפת המים קשורים לסביבה הטבעית ויכולים לקבוע את ביצועי הנהיגה של הרכב בתנאים רגילים. – הצעד הראשון באבחון דליפה הוא קביעת התנאים שבהם מתרחשת דליפה. אם ניתן לזהות מיקום דליפה משוער, בודדו את כניסת המים המדויקת באמצעות צינור מים או צינור נשימה. תיקון הדליפה עשוי לכלול הסרה של חלק מלוחות חיפוי או חלקים. – דליפה בדלתות או בחלונות עלולה שלא להיגרם בהכרח מאיטום לקוי של רצועת האיטום. אולי ניתן לתקן את דליפת המים במקומות אלה באמצעות התאמה במקומות אלה.

בדיקת צינור מים

הערה

אל תשתמשו בצינור מים עם פיית ריסוס.

1. ארגנו עוזר ותנו לו להיכנס לרכב כדי לקבוע את מיקום הדליפה המדויק. 2. בצעו את הבדיקה החל מתחתית החלון. 3. הזיזו לאט את הצינור כלפי מעלה עד שיעבור דרך הגג כולו.

בדיקת צינור נשימה

הערה

בדיקת צינור נשימה מתאימה רק לדבקים מיובשים לחלוטין. שכבת הדבק עלולה להינזק, מה שיגדיל את נקודות הדליפה בעת יישום שיטה זו.

1. דללו את חומר הניקוי הנוזלי באחוז מסוים ומלאו אותו בבקבוק ריסוס כדי לרסס אותו על קצה החלון. רססו בתחתית תחילה, ולאחר מכן רססו בהדרגה את כל הגג בצורה מלמטה למעלה.

הערה

לחץ האוויר הדחוס לא יעלה על 205 kPa (29.75 psi).

2. תנו לעוזר להיכנס לרכב כשהוא נושא צינור אוויר. 3. בקשו מהעוזר לכוון את האוויר הדחוס למיקום הדליפה החשוד. אם מתגלה דליפה במיקום, חומר הניקוי הנוזלי יהפוך לבועות במיקום הדליפה.

1.8.1.2 הנחיות תיקון

תיקון דליפת מים במרכב

תיקון הדליפה עשוי לכלול הסרה של לוחות חיפוי או חלקים מסוימים בהתאם למיקום הדליפה. 1. חתכו את הדבק שמיושם על התפר במיקום הדליפה מבפנים או מבחוץ של הרכב. 2. נקו והסירו את כל שאריות הדבק הישנות ממיקום הדליפה. 3. יש ליישם חומר איטום על המרכב והתפרים במיקום הדליפה שנוקו. 4. המתינו כמה שעות כדי שדבק התפר יתרפא לחלוטין. 5. בדקו אם הדליפה נמשכת. 6. התקינו את חלקי החיפוי שהוסרו.

תיקון דליפת מים בשמשות קבועות

תיקון הדליפה עשוי לכלול הסרה של לוחות חיפוי או חלקים מסוימים בהתאם למיקום הדליפה.

1. קבעו את המיקום המדויק של דליפת המים 2. אם מתגלה דליפה בקצה השמשה הקדמית, יש ליישם דבק תפר מיוחד לתיקון הדליפה או להחליף את השמשה הקדמית בחדשה שנאטמה. 3. אם מתגלה דליפה בצד של חלון קבוע, יש ליישם דבק מיוחד או להחליף את החלון בחדש שנאטם.

1.9 ניתוק כוח של מערכת המתח הגבוה

1.9.1 ניתוק כוח של מערכת המתח הגבוה

1.9.1.1 הסרת מתח גבוה מתוך הרכב

אזהרה !

1. יש להקפיד ללבוש ציוד מגן אישי מתאים בעת נגיעה ברכיבי מתח גבוה כלשהם;

2. אל תיגעו ברכיבי סוללת המתח הגבוה גם אם מערכת המתח הגבוה הושבתה. יש להקפיד ללבוש ציוד מגן אישי מתאים אם יש צורך לפעול על רכיבי סוללת המתח הגבוה;

3. אם מתגלה נזק כלשהו ברכיבי המתח הגבוה, יש להקפיד לעטוף את החלקים הפגומים בסרטי בידוד.

1. החנו את הרכב, והפעילו את ה-EPB. 2. פתחו את לוחית הכיסוי בחלק השמאלי התחתון של לוח המחוונים, אתרו ונתקו את מחבר ניתוק התחזוקה במתח נמוך, והרכב ינתק אוטומטית את מערכת המתח הגבוה.

1.9.1.2 הסרת מתח גבוה מחוץ לרכב

אזהרה !

1. יש להקפיד ללבוש ציוד מגן אישי מתאים בעת נגיעה ברכיבי מתח גבוה כלשהם;

2. אל תיגעו ברכיבי סוללת המתח הגבוה גם אם מערכת המתח הגבוה הושבתה. יש להקפיד ללבוש ציוד מגן אישי מתאים אם יש צורך לפעול על רכיבי סוללת המתח הגבוה;

3. אם מתגלה נזק כלשהו ברכיבי המתח הגבוה, יש להקפיד לעטוף את החלקים הפגומים בסרטי בידוד.

1. החנו את הרכב, והפעילו את ה-EPB. 2. פתחו את הדלת. 3. פתחו את לוחית הכיסוי הקדמית. 4. אתרו את ה-MSD במתח נמוך בתא המנוע והסירו אותו, והרכב ישבית את מערכת המתח הגבוה אוטומטית.

1.10 מידע שירות לאחר-מכירה 1.10.1 מידע שירות לאחר-מכירה 1.10.1.1 מידע שירות לאחר-מכירה

1.11 הליך כיול 1.11.1 הליך כיול 1.11.1.1 הליך כיול המצלמה החכמה הקדמית

מטרה

• לאחר שהרכב יוצא מהמפעל, אם יש צורך לבצע כיול למצלמה החכמה הקדמית שוב, כגון בעת החלפת שמשה קדמית או החלפת המצלמה החכמה הקדמית, מומלץ להשתמש בהליך הכיול לאחר-מכירה של ONL. • הכיול לאחר-מכירה של ONL של המצלמה החכמה הקדמית מתבצע באמצעות נהיגה דינמית על הכביש. המצלמה החכמה הקדמית מזהה את סימוני הנתיב ולוקחת אותם כהתייחסות כדי להשיג את הכיול של סובלנות ההתקנה של המצלמה החכמה הקדמית. • אם הכיול אינו מתבצע לאחר התקנה מחדש של המצלמה החכמה הקדמית, זה ישפיע על דיוק זיהוי התמונה.

העקרונות הבאים צריכים להישמר בעת הנהיגה

• מהירות הרכב צריכה להיות לא פחות מ-22 מייל/שעה (המהירות המומלצת של הרכב היא בין 22 מייל/שעה ל-35 מייל/שעה). • אל תסובבו את ההגה בשוליים גדולים (||קצב פנייה|| < 0.008 rad/s). • המשיכו לנהוג בצורה חלקה לפני ואחרי החלפת נתיב. • אל תחליפו נתיבים לעתים קרובות.

דרישות לנתיבים וסביבות נהיגה

1. הנתיב שבו נוסע הרכב צריך להיות ישר ומישורי, ללא שיפועים או פניות. 2. הימנעו מביצוע כיול באזורים עם עומס תנועה וודאו שסימוני הנתיב אינם חסומים על ידי רכבים סמוכים. 3. הימנעו מביצוע כיול בתנאי מזג אוויר קשים (כגון גשם, שלג, ערפל וכו').

דרישות לתרחישי הכיול לאחר-מכירה של ONL של המצלמה החכמה הקדמית

1. תרחיש בדיקת הכיול חייב לכלול שני נתיבים סמוכים ברוחב שווה. סימוני הנתיב יכולים להיות קווים רציפים או קווים מקווקווים, אך הם צריכים להיות נראים בבירור, כפי שמוצג באיור הבא. 2. נסו להימנע ככל האפשר מסוגי הנתיבים המוצגים באיור הבא.

תהליך הכיול לאחר-מכירה של ONL עבור המצלמה החכמה הקדמית.

ניתן להשיג את הכיול לאחר-מכירה של ONL באמצעות שירות האבחון UDS (RoutineControl $31). המחשב המארח שולח הוראות אבחון ל-ECU של המצלמה החכמה הקדמית כדי להפעיל את מצב הכיול. לאחר השלמת הכיול, הפרמטרים ייכתבו ל-ECU וישמשו לאחר ההפעלה הבאה. לאחר השלמת הכיול, קבלו את תוצאות הכיול והפרמטרים באמצעות הוראות שירות אבחון כדלקמן: – זמן הכיול המקוון של ONL הוא 1 עד 5 דקות, בהתאם לתנאי הכביש. – בלתי אפשרי לצאת ממצב ONL לפני השלמת כיול ONL. אם החשמל כבוי במהלך התהליך, זה ייחשב כסיום כושל של כיול ONL, ולא ייכתבו פרמטרי כיול חדשים ל-ECU. – קיימות הוראות שירות האבחון הבאות: 1. RoutineControl $31: שליחת פקודת הכיול (ONL/EOL) תחת 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 דיווח על מצב העבודה הנוכחי (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 דיווח על הפרמטרים בשימוש כיום. 4. RoutineControl $31: 3215 דיווח על הפרמטרים החדשים לאחר השלמת הכיול. שלב 1: ודאו את ההתקנה הנכונה של המצלמה החכמה הקדמית וחלקי הכיסוי שלה, ובדקו את מצב הרכב. שלב 2: קבעו תקשורת בין התקן האבחון (או מחשב הכיול) לרכב. פתחו את שירות הכיול באמצעות ציוד האבחון. לחצו על "ONL Calibration" בהתקן האבחון ושלחו את הוראת הכיול כדי להתחיל את הכיול. שלב 3: נהגו ברכב לפי הדרישות שלעיל והשלימו את פונקציית הכיול האוטומטי לפי ההנחיות על התקן האבחון. שלב 4: התקן האבחון מציג "Calibration completed". שלב 5: חזרו למצב ONL. שלב 6: המערכת תכתוב אוטומטית את פרמטרי הכיול החדשים ל-ECU. שלב 7: האם קיימים פרמטרי כיול חדשים? – כן: השלב הבא – לא: כיול ה-ONL נכשל. שלב 8: כיול ה-ONL הצליח.

1.11.1.2 הליך כיול מכ"מ צדדי (MMW)

הודעה

יש לכייל את המכ"מים השמאלי והימני שהותקנו מחדש לפני שניתן יהיה להשתמש בהם כרגיל.

תיאור הכיול

יש לבצע כיול מחדש במקרה של החלפת מכ"ם, התנגשות רכב וכו' בשוק המשני. הכיול מחדש מתבצע בדרך כלל באמצעות כיול דינמי כך שהמכ"ם יוכל לזהות את הסביבה האמיתית במהלך הנסיעה, לקבוע את הסטייה האופקית בין הנורמל של המכ"ם לבין ציר הנסיעה של הרכב באמצעות למידה עצמית, ולשמור על הסטייה בטווח המותר באמצעות פיצוי אלגוריתמי, ובכך להבטיח שהמכ"ם המכויל עומד בדרישות התפקוד הרלוונטיות.

פלטפורמת הכיול

• מכ"ם לכיול. • כלי סריקה. • רכב מכויל. • מסלול ריצה ייעודי שתוכנן במיוחד.

שגיאת כיול

שגיאת הכיול הדינמי של המכ"ם כוללת שגיאת מדידה, שגיאת התקנת מכ"ם, ושגיאה עקב התקנת חצאיות שמאל וימין: • לפני הכיול לאחר התקנת המכ"ם על התושבת, זווית ציר האנטנה של המכ"ם ביחס לציר הרכב המכויל צריכה להיות בטווח השגיאה המותר של זווית ההתקנה התכנונית (±3°); • הן שגיאת ההתקנה האופקית והן האנכית של המכ"ם ביחס למרכב צריכות להיות פחות מ-±1mm; • אי-הדיוק האופקי של הכיול הפעיל צריך להיות פחות מ-±0.5°.

דרישות רכב

הרכב צריך לעמוד בדרישות הבאות בעת ביצוע כיול מכ"ם: • יישור ארבעת הגלגלים הושלם לפני כיול המכ"ם; • לחץ הצמיגים ברכב תקין; • הרכב לא עמוס בעת ביצוע הכיול; • המכ"ם וחלקי הכיסוי או החצאיות הצדדיות השמאלית והימנית מותקנים כראוי, בדקו את השמן, לחץ הצמיגים, המושב וכו' וודאו את בטיחות הנסיעה; • לאחר השלמת הכיול, אין לאפשר שינויים משמעותיים במשקל המרכב, מכיוון שהדבר יגרום לסטייה של ציר הנסיעה של הרכב (לדוגמה, שינוי הרכב, התקנת מיכל ניזול וכו' לאחר הכיול יגרמו לשינויי זווית בכיוון האנכי של ציר הנסיעה).

דרישות סביבתיות

בעת ביצוע כיול מכ"ם, דרישות הסביבה הן כדלקמן: • פני המכ"ם נקיים, וללא כיסוי כגון שלג או בוץ; • אין לכייל במזג אוויר קיצוני של גשם ושלג; • יש להרכיב את מעקה המתכת בצד שמאל בכיוון הנסיעה, והוא צריך להיות באורך 150 מ' וישר, כדי להימנע מהפרעה של מטרות נעות אחרות; • פני כביש הנסיעה צריכים להיות חלקים ללא אי-אחידות, שלג, קרח, בוץ ותנאי דרך אחרים המשפיעים על יציבות הנסיעה.

דרישות התנהגות נהיגה של הרכב

כאשר הכיול הדינמי מתחיל, יש לנהוג ברכב בתנאים המפורטים בטבלה הבאה כדי להבטיח השלמת הכיול הדינמי;

הליך הכיול

שלב 1: ודאו שהמכ"ם וחלקי הכיסוי או החצאיות הצדדיות השמאלית והימנית מותקנים כראוי ובדקו את מצב הרכב. שלב 2: קבעו תקשורת בין כלי הסריקה (או מחשב הכיול) לרכב, התחילו את הכיול החל באבחון של ציוד האבחון, ולחצו על "Start Dynamic Driving Calibration" בכלי הסריקה כדי לשלוח הוראת כיול להתחלת הכיול. יש להשתמש ב-ADU להמרות הרלוונטיות לאחר שכלי הסריקה שולח פקודות בדיקה. שלב 3: שמרו על תקשורת בין כלי הסריקה לרכב, ונהגו ברכב בהתאם לדרישות התנהגות הנהיגה, בתוך מחזור הפעלה/הצתה יחיד של המכ"ם, עד שסרגל התקדמות הכיול מציג 100% בכלי הסריקה. שלב 4: בדרך כלל, התקדמות הכיול צריכה להראות 100% תוך 3 דקות. שלב 5: אם הכיול נכשל, בדקו שסביבת הכיול, מיקום ההתקנה והתנהגות הנהיגה תואמים את הדרישות הרלוונטיות. אם אושר עמידה בדרישות הרלוונטיות, חזרו על השלבים שלעיל. שלב 6: הכיול מסתיים כאשר הכיולים במכ"מים בשני הצדדים הצליחו.

1.11.1.3 הליך כיול מכ"ם קדמי (MMW)

הודעה

יש לכייל את המכ"מים הקדמיים שהותקנו מחדש לפני שניתן יהיה להשתמש בהם כרגיל.

תיאור הכיול

שירות לאחר-מכירה של המכ"מ הקדמי בגלי מילימטר מתבצע בדרך כלל באמצעות כיול דינמי. הכיול האוטומטי הוא למדוד את זווית הסטייה בין ציר המכ"ם לבין ציר הנסיעה של המרכב בכיוונים האופקי והאנכי על סמך העצם הסטטי באזור סביב הרכב (אזור התיקון) במהלך נסיעה ישרה של הרכב, למטרת פיצוי תוכנה, ובכך לאפשר לסטיית הזיהוי של המכ"ם להישאר בטווח המותר.

תצורת תיקון

• רכב המצויד במכ"ם גלי מילימטר. • המכ"ם יכול לקבל מידע קצב פנייה. • המכ"ם יכול לקבל מידע תאוצה. • הרכב ממשיך לנסוע בקו ישר. • מהירות הנסיעה של הרכב חייבת להיות מעל 25 מייל/שעה. • סטיית התקנת המכ"ם צריכה להיות ≦ ±3° (אופקית) או ≦ ±2.4° (אנכית).

הליך הכיול

שלב 1: ודאו שהמכ"ם וחלקי הכיסוי או הפגושים מותקנים כראוי ובדקו את מצב הרכב. שלב 2: קבעו תקשורת בין כלי הסריקה (או מחשב הכיול) לרכב, התחילו את הכיול החל באבחון של ציוד האבחון, ולחצו על "Start Dynamic Driving Calibration" בכלי הסריקה כדי לשלוח הוראת כיול להתחלת הכיול. שלב 3: שמרו על תקשורת בין כלי הסריקה לרכב, ונהגו ברכב בהתאם לדרישות התנהגות הנהיגה, בתוך מחזור הפעלה/הצתה יחיד של המכ"ם, עד שסרגל התקדמות הכיול מציג 100% בכלי הסריקה. שלב 4: בדרך כלל, התקדמות הכיול צריכה להראות 100% תוך 3 דקות. שלב 5: אם הכיול נכשל, בדקו שסביבת הכיול, מיקום ההתקנה והתנהגות הנהיגה תואמים את הדרישות הרלוונטיות. אם אושר עמידה בדרישות הרלוונטיות, חזרו על השלבים שלעיל. שלב 6: הכיול מסתיים כאשר כיול המכ"ם הצליח.

1.11.1.4 הליך כיול AVM

הכנת ציוד ואתר

• בד כיול (3 בקדמי, בשמאל ובימין). • קרקע מישורית. • אין מקור אור שיכול לגרום לחשיפת המצלמה להחזר או אור ישיר

סידור רכבים וציוד כיול

החנו את הרכב באתר הכיול והתאימו את בד הכיול לפי הדרישה. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① המרחק בין בד הכיול הקדמי לרכב: 1.5 רגל • ⑥ המרחק הרוחבי של בד הכיול הקדמי: 21.5 רגל • ⑦ המרחק האורכי של בד הכיול הקדמי: 6 רגל • ⑤ המרחק בין בד הכיול הקדמי לבדי הכיול השמאלי/ימני: 5 רגל • ⑧ רוחב בד הכיול השמאלי/ימני: 6 רגל • ⑨ אורך בד הכיול השמאלי/ימני: 8 רגל • ④ המרחק מבד הכיול השמאלי/ימני: 10 רגל

הערה

הרשת השחורה על שלוש פיסות הבד היא ריבוע באורך קצה של 1 רגל. יישרו את הקצוות (או הקצוות הלבנים ברוחב שווה) של הרשתות השחורות החיצוניות ביותר בעת יישור הבד; יש לשמור קצה לבן ברוחב 0.5 רגל בקצה של שלושת בדיות הכיול.

אמצעי זהירות

1. ודאו שתבניות הכיול נראות דרך המצלמה ונדרשת עמידה בדרישות המיקום המפורטות בתכנית הכיול; 2. האתר צריך להיות ללא החזרי אור. אם התמונה אינה ברורה עקב החזר אור, השתמשו בבד מיגון או בגוון כדי להבטיח שהרשתות השחורות והלבנות ברורות; 3. אם הכיול נכשל, ייצאו את התמונות והלוגים המתאימים ושלחו אותם ליצרן לניתוח;

הליך הכיול

1. "IVI Screen Menu" > "Factory Settings" > "AVM Function Debugging" > "270° AVM Debugging Interface" לבחירת פתיחה; 2. לחצו על סמל AVM בממשק הראשי של מסך CAR כדי להפעיל AVM; 3. בעת לחיצה על לחצן "Calibration", הכיול האוטומטי יתחיל. ניתן להמתין לסיום הכיול האוטומטי, או ללחוץ ידנית על "End Calibration" כדי לעצור את הכיול הנוכחי; 4. כאשר תהליך הכיול (כולל הצלחת הכיול, כישלון הכיול ועצירה ידנית של הכיול) מסתיים, עליכם לבצע "Turn Off AVM", "Turn On AVM" ו"Initialize AVM" כדי להציג את המסך שוב. לאחר מכן תוכלו לבצע "Calibration" שוב לפי התהליך כמו בשלב 1; 5. נקבע שהכיול הצליח אם ניתן להשתמש בפונקציית ה-2D/3D כרגיל, דיוק החיבור עומד בדרישות, ובד הכיול אינו מוטעה מנקודת מבט של המסך; 6. לחצו על לחצן "Hide Debug" כדי לקפל את סרגל הבקרה, ולחצו על לחצן זה שוב כדי לפרוש אותו. מנעו מלחצן הניפוי לחסום את התמונה ולהשפיע על התצפית; 7. לחצו על "Close Debug Interface" כדי לצאת מממשק הכיול, או היכנסו שוב לממשק הגדרות המפעל כדי לפתוח אותו; 8. לחצו על "Collect Fusion Image" כדי לאסוף את תמונת היתוך ה-AVM (כולל דגם הרכב); 9. לחצו על "Collect Left Image" כדי לאסוף את התמונה השמאלית, שמרו אותה בנתיב /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage, וקראו לה "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. לחצו על "Collect Front Image" כדי לאסוף את התמונה הקדמית, שמרו אותה בנתיב /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage, וקראו לה "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. לחצו על "Collect Right Image" כדי לאסוף את התמונה הימנית, שמרו אותה בנתיב /sdcard/AvmDataCollect/RightImage, וקראו לה "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. לחצו על "Collect Back Image" כדי לאסוף את התמונה האחורית, שמרו אותה בנתיב /sdcard/AvmDataCollect/BackImage, וקראו לה "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. לחצו על "Collect Four-way Image" כדי לאסוף את התמונות השמאלית, הקדמית, הימנית והאחורית בו-זמנית, שמרו אותן בספריות המקבילות, וקראו להן "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number" החל ב"special_"; לדוגמה: • תצוגה אחורית: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • תצוגה ימנית: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • תצוגה קדמית: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • תצוגה שמאלית: special_8_id_Image_frame_1.yuyv כללי מיפוי cameraId:

• cameraId =0 מתייחס לתמונת AVM האחורית • cameraId =5 מתייחס לתמונת AVM הימנית • cameraId =7 מתייחס לתמונת AVM הקדמית • cameraId =8 מתייחס לתמונת AVM השמאלית

ייצוא קטעי איסוף תמונות

ניתן לייצא או לנקות את הקטעים על ידי דחיסת קובץ ה"Attachment Script" והפעלת הסקריפט המתאים.

הערה

בחרו כבל USB דו-זכר פרקטי, וחברו קצה אחד לשקע כונן ה-USB של המארח של ההתקן, ואת הקצה השני למחשב. במקביל, החליפו את המצב הנוכחי ל-ADB. אחרת, לא ניתן להפעיל את הסקריפט כרגיל.

שלבי ייצוא: לחצו על "Export AVM Collection Footage" ב"AVM Image Collection Export Script" כדי לייצא את הקובץ.

לחצו על "Clear AVM Collection Footage" ב"AVM Image Collection Export Script" כדי לנקות את קובץ הייצוא. 1.11.1.5 התאמת אור פנס ראשי

הכנת ציוד ואתר

– כלים: שקע משושה 10# ושקע משושה 8#, באורך כולל שלא יעלה על 150 מ"מ. – סרט מדידה או מד מרחק בלייזר (סרגל אלקטרוני). – אתר: אתר חשוך שבו הקרקע מישורית, רכבים יכולים להיכנס, והמרכז הייחוסי של הפנס הראשי צריך להיות במרחק של לפחות 10 מ' מהמסך. – מסך בדיקה: נייר לבן עבה או קיר לבן (כדי להקל על תצפית בצורת האור, מסך הבדיקה צריך להיות רחב יותר מהרכב ב-2 מ').

הכנת הרכב

– נפחו את הצמיג בהתאם ללחץ העומס המלא המפורט בתנאים הטכניים של הרכב. – מלאו מים ושמן סיכה מספיקים ברכב, והכינו את כל האביזרים והכלים (צמיגים רזרביים, כלים וכו') לבדיקת הרכב. – הניחו עומס של 75 ק"ג על מושב הנהג כדי לדמות ישיבת נהג. – לפני המדידה, ודאו שהרכב במצב עצירה טבעית, נהגו ברכב לאחור לפחות היקף גלגל אחד ולאחר מכן קדימה על פני אותו מרחק. – ודאו שהכיסוי החיצוני של הפנסים נקי. – התניעו את הרכב.

מדידת אור

1. החנו את הרכב כפי שמוצג באיור עם המרחק L בין המרכז הייחוסי של הפנס הראשי למסך 10 מ'.

h 1 L h 2 2. כוונו את האור הנמוך למקסימום העליון על מסך CAR. 3. הסירו את התקע של בית הגלגל. 4. ציירו קו O, קו A וקו B על המסך. 90° B O A L 1 L 1 – קווים A ו-B: מקבילים לקו O, כאשר L1 הוא 39.5 אינץ' (אור נמוך) או 40.25 אינץ' (אור גבוה). 5. ציירו קווים A1, A2, B1, B2, h1 ו-h2 על המסך כדי ליצור תיבה ירוקה כפי שמוצג באיור לאחר השלמת ציור כל הקווים.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • קווים A1 ו-A2: מקבילים לקו A, כאשר L2 הוא 6.69 אינץ' ו-L3 הוא 13.75 אינץ'; • קווים B1 ו-B2: מקבילים לקו B, כאשר L4 הוא 6.69 אינץ' ו-L5 הוא 13.75 אינץ'; • קווים H1 ו-H2: קווים אופקיים מקבילים לקרקע, כאשר H1 הוא 33.7 אינץ' (אור נמוך) או 35.55 אינץ' (אור גבוה), ו-H2 הוא 23.86 אינץ' (אור נמוך) או 25.28 אינץ' (אור גבוה).

התאמת אור

זהירות

כדי להקל על תצפית באפקט התאמת האור, ניתן לחסום את האור מצד אחד בעת התאמת האור בצד השני. שיטת התאמת האור בצד שמאל וימין זהה. לאחר סיום הניפוי, הגובה של האורות השמאלי והימני צריך להיות עקבי.

הערה

הפנס הראשי השמאלי נלקח כדוגמה כאן. שיטת התאמת האור של הפנס הראשי השמאלי זהה לזו של הפנס הראשי הימני.

1. התאמת אור נמוך 1. הדליקו את האור הנמוך. 2. הכניסו את שקע המשושה 10# לפתח עמעום האור הנמוך ①, סובבו את הידית ① בכיוון השעון כדי לכוונן את האור למעלה שמאלה, וסובבו את הידית ① נגד כיוון השעון כדי לכוונן את האור למטה ימינה; הכניסו את שקע המשושה 8# לפתח עמעום האור הנמוך ②, סובבו את הידית ② בכיוון השעון כדי לכוונן את האור כלפי מטה, וסובבו את הידית ② נגד כיוון השעון כדי לכוונן את האור כלפי מעלה; 1 2 3. אם נקודת הסיבוב של קו החיתוך של האור הנמוך נמצאת בתוך המסגרת, הדבר מצביע על השלמת העמעום.

2. התאמת אור גבוה 1. הדליקו את האור הגבוה; 2. הכניסו את שקע המשושה 10# לפתח עמעום האור הגבוה ③, סובבו את הידית ③ בכיוון השעון כדי לכוונן את האור למעלה שמאלה, וסובבו את הידית ③ נגד כיוון השעון כדי לכוונן את האור למטה ימינה; הכניסו את שקע המשושה 10# לפתח עמעום האור הגבוה ④, סובבו את הידית ④ בכיוון השעון כדי לכוונן את האור כלפי מטה, וסובבו את הידית ④ נגד כיוון השעון כדי לכוונן את האור כלפי מעלה; 3 4 3. אם הנקודה הבהירה ביותר של האור הגבוה נמצאת בתוך המסגרת, הדבר מצביע על השלמת העמעום.

זהירות

לאחר השלמת התאמת האורות הגבוה והנמוך, הנקודה הבהירה ביותר של האור הגבוה צריכה להיות גבוהה יותר מנקודת הסיבוב של קו החיתוך של האור הנמוך.

1.11.1.6 תוכנית הלמידה העצמית של TCU

תהליך הפעולה

שלב 1: בדקו אם הרכב עומד בתנאים הבאים? – מצב הרכב הוא READY – פתיחת הבלם היא 0 – פתיחת המצערת היא 0 – בלם היד נמשך -כן: השלב הבא -לא: התאימו את מצב הרכב. שלב 2: חברו את מכשיר האבחון ולחצו על "TCU self-learning instruction". שלב 3: למידה עצמית של הסרן ב-TCU1. שלב 4: למידה עצמית של הילוך 1. שלב 5: האם הושג היעד של ההילוך? -כן: השלב הבא -לא: לאחר הפעלה מחדש של פעולת ההדלקה של הרכב, בצעו שוב את תהליך הלמידה העצמית. אם זה נכשל לאחר שלושה ניסיונות, דווחו על התקלה וצאו מתוכנית הלמידה העצמית. שלב 6: חקרו את מיקום הסובלנות ורשמו את המיקום בפועל. שלב 7: למידה עצמית של הילוך 2. שלב 8: האם הושג היעד של ההילוך? -כן: השלב הבא -לא: לאחר הפעלה מחדש של פעולת ההדלקה של הרכב, בצעו שוב את תהליך הלמידה העצמית. אם זה נכשל לאחר שלושה ניסיונות, דווחו על התקלה וצאו מתוכנית הלמידה העצמית. שלב 9: חקרו את מיקום הסובלנות ורשמו את המיקום בפועל. שלב 10: בדיקת מיקום ההילוך. שלב 11: הפרמטרים נכתבים ל-EEPROM. שלב 12: שלחו את דגל השלמת הלמידה העצמית. שלב 13: סיום הלמידה העצמית. שלב 14: למידה עצמית של הסרן האחורי של TCU2.

שלב 15: למידה עצמית של הילוך 1. שלב 16: האם היעד של ההילוך הושג? -כן: השלב הבא -לא: לאחר הפעלה מחדש של פעולת ההדלקה של הרכב, בצעו שוב את תהליך הלמידה העצמית. אם זה נכשל לאחר שלושה ניסיונות, דווחו על התקלה וצאו מתוכנית הלמידה העצמית. שלב 17: חקרו את מיקום הסובלנות ורשמו את המיקום בפועל. שלב 18: למידה עצמית של הילוך 2. שלב 19: האם הושג היעד של ההילוך? -כן: השלב הבא -לא: לאחר הפעלה מחדש של פעולת ההדלקה של הרכב, בצעו שוב את תהליך הלמידה העצמית. אם זה נכשל לאחר שלושה ניסיונות, דווחו על התקלה וצאו מתוכנית הלמידה העצמית. שלב 20: חקרו את מיקום הסובלנות ורשמו את המיקום בפועל. שלב 21: בדיקת מיקום ההילוך. שלב 22: הפרמטרים נכתבים ל-EEPROM. שלב 23: שלחו את דגל השלמת הלמידה העצמית. שלב 24: סיום הלמידה העצמית.

1.11.1.7 הליך כיול לחץ הצמיגים

מבוא להכנת כלי הכיול ולפונקציות הקשורות

1 6 7 2 3 4 5 – ① : מחוון – ② : בחירת צמיגים – ③ : לחצן פונקציית העלאה – ④ : בחירת צמיגים – ⑤ : הפעלת החיישן – ⑥ : מתג חשמל – ⑦ : ממשק טעינה 12 – 24V

תיאור הלחצנים בכלי הכיול

הדלקה/כיבוי: סובבו את המתג בצד שמאל כדי להפעיל את הכלי. כלי הכיול נכנס למצב מסך כבוי ושינה אם אין פעולה תוך 3 דקות לאחר ההפעלה. לחצו על כל לחצן כדי להעיר את כלי הכיול.

הגדרת לחץ תקני (הערה: אשרו את לחץ הצמיגים התקני לפני פעולות בודדות)

1. לחצו והחזיקו את לחצן LINK בצד שמאל, לחצו כלפי מעלה על לחצן החשמל בצד שמאל כדי להפעיל את הכלי, היכנסו לממשק להתאמת ערך הלחץ התקני, ולחצו על לחצן "+" או "-" לפי תקן הלחץ בפועל כדי להתאים. לאחר השלמת ההתאמה, לחצו והחזיקו את לחצן LINK למשך 3 שניות כדי לשמור ולחזור לממשק הראשי. 2. לאחר השלמת ההגדרה של כלי הכיול, הפעילו את הרכב, צעדו אל מיקום הצמיג האחורי הימני של הרכב (ליד מיקום ההתקנה של מארח מודול ה-CAN של לחץ הצמיגים), לחצו והחזיקו את לחצן SET באמצע ההתקן למשך שתי שניות והעלו מידע למארח מודול ה-CAN של לחץ הצמיגים.

פעולת זיהוי חיישן

1. צעדו אל הצמיג ולחצו על לחצן "CODE" הימני ביותר בכלי הכיול כדי להיכנס למצב זיהוי, והתצוגה תציג "Id LF"; קרבו את תצוגת כלי הכיול לחיישן הצמיג (בדרך כלל ליד השסתום, תוך שמירה על מרחק של לא יותר מ-7.87 אינץ' מהצמיג); לאחר קריאת הקוד, יישמע צליל ארוך "Be" ותוצגנה נתוני הצמיג: קוד הזיהוי בעל שש הספרות, הטמפרטורה והלחץ יוצגו לסירוגין. 2. כאשר קריאת הקוד נכשלת, יישמע צליל קצר "Be-Be" עם הצגת "Id Err", ולאחר מכן המסך יחזור אוטומטית למצב המתנה. במקרה זה, ניתן לכוונן מחדש את המיקום ולהפעיל מחדש.

הוראות לכיול

1. צעדו אל הצמיג ולחצו על לחצן "+" בכלי הכיול כדי לבחור את מיקום הצמיג המתאים. במקביל, לחצו על לחצן "CODE" הימני ביותר בכלי הכיול כדי להיכנס למצב התאמת קוד עם הצגת "Id LF" על המסך; קרבו את תצוגת כלי הכיול לחיישן הצמיג (בדרך כלל ליד השסתום, תוך שמירה על מרחק של לא יותר מ-7.87 אינץ' מהצמיג); לאחר קריאת הקוד, יישמע צליל ארוך "Be" ותוצגנה נתוני הצמיג: קוד הזיהוי, הלחץ והטמפרטורה בתנאים רגילים, עם נקודות שחורות המופיעות במיקום המתאים של הצמיג. אם קריאת הקוד הצליחה, המשיכו ללחוץ על לחצן "+" כדי לבחור את מיקום הצמיג המתאים למטרת הפעלת החיישן.

זהירות

ישנם 10 צמיגים בסך הכול. לפיכך עליכם לוודא שנתונים המציגים נקודות שחורות על 10 צמיגים מוצגים בכלי הכיול. בהתחשב בכך שהצלבה קלה להתרחש בצמיגים צמודים זה לזה לאחר הפעלת החיישן, עליכם להחדיר ידנית את הציוד לצינורית הפנימית ככל האפשר בעת הפעלת הצמיג הפנימי ולהתרחק ככל האפשר מהשסתום החיצוני (7.87 אינץ' - 15.74 אינץ') בעת הפעלת הצמיג החיצוני.

2. כאשר קריאת הקוד נכשלת, יישמע צליל קצר "Be-Be" עם הצגת "Id Err", ולאחר מכן המסך יחזור אוטומטית למצב המתנה.

העלאת נתונים שנקראו על ידי כלי הכיול למארח לחץ הצמיגים מבוסס-CAN

אתרו את מקלט לחץ הצמיגים CAN המותקן ברכב (המארח נמצא ליד החלק הפנימי של הצמיג האחורי הימני), עמדו על הצמיג האחורי הימני ולחצו על לחצן ההעלאה האמצעי "SET" (כשנייה אחת), וכלי הכיול יעלה את מכלול נתוני הצמיג למקלט CAN. מסך ה-LCD מהבהב במהלך תהליך ההעלאה, ולאחר השלמת ההעלאה, כלי הכיול יציג FINISH, ותוכלו לבדוק שנתוני לחץ הצמיגים בלוח המחוונים עודכנו.

זהירות

ודאו שהנתונים המציגים נקודות שחורות על 10 צמיגים מוצגים בכלי הכיול. 8.3BAR=120 psi משמעותו שלחץ התקני הנוכחי מוגדר ל-120 psi.

1.11.1.8 הליך כיול חיישן קצב פנייה

תרחיש כיול חיישן קצב פנייה

• החלפת חיישן קצב הפנייה. • החלפת ECU של EBS.

דרישות כיול הרכב

• שמרו על הגלגלים ישרים.

הליך הכיול

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: זיהוי אוטומטי או בחירת Windrose - בחירת הדגם המתאים - לחיצה על הפונקציה המיוחדת - כיול קצב פנייה בכלי הסריקה. שלב 4: פעלו לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 5: הכיול הושלם.

1.11.1.9 הליך כיול חיישן זווית ההגה

תרחיש כיול חיישן זווית ההגה

• החלפת חיישן זווית ההגה. • החלפת ECU של EBS.

דרישות כיול הרכב

• שמרו על הגלגלים ישרים.

הליך הכיול

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC.

שלב 3: זיהוי אוטומטי או בחירת Windrose - בחירת הדגם המתאים - לחיצה על הפונקציה המיוחדת - כיול זווית הגה בכלי הסריקה. שלב 4: פעלו לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 5: הכיול הושלם.

1.11.1.10 הליך איפוס זווית EPB

תרחיש איפוס זווית EPB

• החלפת שסתום הסולנואיד של החניה.

דרישות כיול הרכב

• הרכב צריך להיות חנה על דרך מישורית.

הליך הכיול

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: זיהוי אוטומטי או בחירת Windrose בכלי הסריקה - בחירת הדגם המתאים - לחיצה על הפונקציה המיוחדת - איפוס זווית. שלב 4: פעלו לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 5: הכיול הושלם.

1.11.1.11 הליך כיול ECAS

התקן כיול

– מחשב: מחשב נייד הפועל עם WIN7 או מערכת הפעלה גבוהה יותר; – מתאם CAN: מתאם USB-CAN מיוחד חברו את יציאת ה-USB של המחשב ואת יציאת ה-OBD של הרכב דרך המתאם וכבל המתאם כדי לתקשר עם ECU של ECAS. כבל המתאם מתוכנן עם שלושה מתאמי DB9 התואמים לכבלי CAN. בחרו מתאמים מתאימים עם ממשקי 9 פינים לפי הגדרת פיני ה-CAN של ה-OBD ברכבים האמיתיים.

פונקציה של תוכנת כיול ECAS

– עם השלמת ההתקנה של ה-ECAS, כוילו את גובהו הראשוני, כולל הגובה הרגיל, הגבול העליון של הגובה והגבול התחתון של הגובה; – אבחנו תקלות; שנה את תצורת הפרמטרים של ה-ECU; – הבדיקה העזר של ECAS EOL כוללת בדיקת תנועת שסתום הסולנואיד של ECAS, בדיקת התקנת חיישן הגובה ובדיקת אותות וכו'.

הפעלת התוכנה

חברו את המחשב ל-ECU באמצעות כבל אבחון, הפעילו את החשמל הראשי ואת חשמל המפתח, ולאחר מכן הפעילו את תוכנת הכיול.

ממשק ראשי של התוכנה

לאחר שהתוכנה מתחברת בהצלחה ל-ECU של ECAS, תוכלו לקרוא את מתח אספקת החשמל, גרסת התוכנה, מידע תקלות וכו' על הממשק.

תצורת פרמטרים

אפשרויות: שינוי פרמטרים בודדים או שינוי כל הפרמטרים זמינות לפי הצורך. ערך הפרמטר קובע את תצורת המבנה ואת הגדרות הפונקציה של ECAS. ניתן לייצא את הפרמטרים מהאב-טיפוס או לתעדם מראש ולייבא אותם ל-ECU חדש במהלך התצורה. יש לבצע תצורת פרמטרים על ידי מכיילים שעברו הכשרה מיוחדת.

שינוי פרמטרים בודדים

1. לחצו על תפריט "System" כדי לבחור ב"Parameters", או לחצו ישירות על סמל הלחצן בסרגל הקיצורים כדי להיכנס לממשק תצורת הפרמטרים. 2. לחצו על לחצן "Read From ECU" כדי לקרוא את הפרמטרים הנוכחיים ב-ECU ולבדוק את הערך הנוכחי של הפרמטר שצוין. כדי לשנות את הערך של הפרמטר שצוין, ניתן להזין ישירות את הערך ברווח של "Parameter Value", ולאחר מכן ללחוץ על לחצן "Write Into ECU". תתבקשו להזין קוד אימות במהלך הכתיבה (ארבעת התווים האחרונים של קוד ROOT בעת רישום הרישיון).

שינוי כל הפרמטרים

ניתן לייבא או לייצא את כל פרמטרי ה-ECU באמצעות פונקציית "ECU Replacement". בנוסף לפרמטרים הכלליים המוצגים ב"Parameter Interface", כלולים תצורת אפיק CAN, מידע עומס סרן, פרמטרי מאפיין גובה ברירת מחדל וכו'. ניתן להשיג טעינת נתונים בכמות גדולה או ייצוא נתוני כיול לגיבוי באמצעות "ECU Replacement". לאחר הייבוא, לחצו על "ECU Reset" בסרגל לחצני הקיצור כדי לאפשר לפרמטרים להיכנס לתוקף. תתבקשו להזין קוד אימות במהלך הייבוא.

בדיקת תקלות

עם השלמת תצורת הפרמטרים ואיפוס ה-ECU, המתינו יותר מ-8 שניות כדי לצפות בממשק תוכנת הכיול ולבדוק אם קיימת הנחיית תקלה. אם מתרחשת תקלה, קבעו את סוג התקלה לפי מידע התקלה הנוכחי שנקרא באמצעות תוכנת הכיול, ובטלו את התקלה שלב אחר שלב. לאחר פתרון התקלה, לחצו על "ECU Reset", המתינו שוב יותר מ-8 שניות, וודאו שאין DTC לפני המעבר לשלב הבא לבדיקת שסתום הסולנואיד וחיישן הגובה וכן כיול גובה.

בדיקת בקרת שסתום סולנואיד וחיישן

זהירות

השלדה עלולה לעלות ולרדת בפתאומיות במהלך בדיקת הרמה וכיול. לפיכך, בתהליך זה, ודאו שאנשי ההתקנה נמצאים במיקום בטוח!!!

הפעילו את תוכנת כיול ECAS, לחצו על תפריט "System" לאחר חיבור מוצלח, ובחרו ב"Inflate/Deflate Solenoid Valve" כדי להיכנס לממשק הבדיקה. בחרו את כרית האוויר המותקנת לבדיקה. שיטת הפעולה: בחרו את כרית האוויר של הסרן הקדמי, כרית האוויר האחורית השמאלית, כרית האוויר האחורית הימנית וכריות אוויר אחרות בנפרד על הממשק, ולחצו על Inflate או Deflate כדי לצפות שצורת הכרית המקבילה ושינוי הלחץ תקינים, ובדקו שערוצי שסתום הסולנואיד תקינים והאם הצינורות השמאליים והימניים מחוברים בטעות. בדקו שערך לחץ האוויר תקין והאם מחברי חיישן לחץ האוויר (אם קיים) מחוברים כראוי. במהלך ניפוח או ריקון של שסתום הסולנואיד, צפו שערך חיישן הגובה משתנה לכיוון הנכון ובדקו אם חיישן הגובה הפוך בעוד השלדה עולה או יורדת;

זהירות

כיילו את פונקציית "Lifting test" של התוכנה. היא מנטרלת את שסתום הסולנואיד אוטומטית בעת כישלון כדי למנוע נזק למעגל כתוצאה מקצר חשמלי.

זיהוי חיבור שגוי של חיישן גובה

זהירות

השלדה עלולה לעלות ולרדת בפתאומיות במהלך בדיקת הרמה וכיול. לפיכך, בתהליך זה, ודאו שאנשי ההתקנה נמצאים במיקום בטוח!!!

נתקו את חיישן הגובה וצפו שמידע התקלה בממשק הראשי של תוכנת הכיול תקין. לדוגמה, לאחר ניתוק חיישן הגובה האחורי השמאלי, רעננו את הממשק הראשי כדי לראות אם ה-DTC המקביל מופיע בחלון "Current Fault". (עבור ECAS עם חיישני גובה המותקנים בצד שמאל וימין של הסרן האחורי)

זהירות

נעלו את הרכב במהלך אבחון ECAS!

שליטה וויסות אוטומטיים עלולים להתרחש ב-ECAS במהלך האבחון, ולגרום לתנועה פתאומית של הרכב.

כיול גובה

זהירות

השלדה עלולה לעלות ולרדת בפתאומיות במהלך בדיקת הרמה וכיול. לפיכך, בתהליך זה, ודאו שאנשי ההתקנה נמצאים במיקום בטוח!!!

עקרון כיול הגובה: – לפני הכיול, החנו את הרכב עם לחץ צמיגים תקין על קרקע מישורית. – הכיול מתבצע בדרך כלל על רכב לא עמוס, מה שמקשה על הירידה במהלך הכיול. מסיבה זו, יש צורך לשחרר את בלם היד פעם אחת, או לכייל עם הרכב עמוס. – לאחר השלמת הכיול, ייתכן שתתגלה הפרש בלחץ האוויר של כריות האוויר השמאלית והימנית או אפילו שחד-צדדי של כרית האוויר יתמוטט על הרכב הלא עמוס לאחר נסיעת מבחן ותנועה. הדבר מיוחס בדרך כלל לשגיאת התפלגות המשקל השמאלי והימני על המתלה. הוא חוזר לנורמל אם לחץ האוויר בכריות האוויר השמאלית והימנית קרוב לאחר טעינת הרכב. – בנוסף, הפרש בלחץ אוויר שמאלי וימני עשוי להיות קיים לאחר ריצה פנימה של הרכב. אם ההפרש נשאר משמעותי לאחר טעינה, תקנו מחדש את נקודת האפס של מוט הנדנוד, או בצעו כיול מחדש לפי הצורך. תהליך כיול הגובה: 1. בחרו באפשרות "Calibrate Height Sensor": בסרגל התפריטים המקוצר בממשק הראשי, לחצו על לחצן הקיצור של "Calibrate Height Sensor" כדי להיכנס לכיול. קיימות שתי שיטות כיול זמינות: כיול גובה של שלוש נקודות (כיול גובה רגיל, גובה גבול עליון וגובה גבול תחתון) וכיול גובה של נקודה אחת (מוגבל לכיול גובה רגיל; גובה הגבול העליון וגובה הגבול התחתון מחושבים ונכתבים אוטומטית על ידי תוכנת הכיול על בסיס גובה רגיל חדש לפי היסט ברירת המחדל של הגבול העליון והתחתון ב-ECU). 2. : בחרו את כרית האוויר שיש להתאים, נפחו ורוקנו אותה לגובה רגיל: לאחר התאמת כרית האוויר למיקום הרגיל, בדקו ויזואלית שמוט הנדנוד מפולס, ואשרו את ערך הגובה (חיישן דור 2: 270-330TT; חיישן דור 1 190-240TT). אין דרישות ספציפיות על ההפרש בערכי הגובה השמאלי והימני. ודאו שההפרש אינו יותר מ-20TT כאשר מוט הנדנוד נשמר מפולס באמצעות בדיקה ויזואלית.

זהירות

כאשר קיימים שני חיישני גובה, יש לבחור את התאמת הגובה בשמאל ובימין בו-זמנית.

לאחר פילוס מוט הנדנוד, קבעו אותו, ולחצו כדי לשמור את הגובה הרגיל. (כאשר נבחר כיול נקודה אחת, כיול הגבול העליון והתחתון יושלם אוטומטית; כאשר נבחר כיול שלוש נקודות, לאחר שמירת הגובה הרגיל, עליכם להרים את המתלה לגובה המרבי ולשמור את גובה הגבול העליון, ולאחר מכן להוריד את המתלה לגובה המינימלי ולשמור את גובה הגבול העליון והתחתון)

3. מלאו את ערך הגובה האמיתי של השלדה או כרית האוויר: אם מפעל הרכב מבקש כתיבת הגובה הרגיל הנוכחי, גובה הגבול העליון וגובה הגבול התחתון האמיתיים בו-זמנית בעת שמירת הגובה, עליכם למלא את ערך הגובה המקביל (מ"מ) בחלון הקופץ למילוי. פונקציה זו זמינה רק בגרסת V1.3.2.5 ומעלה של תוכנת הכיול. 4. לחצו על "End Calibration" כדי לצאת מתהליך הכיול. לחצו על לחצן "ECU Reset" בסרגל התפריטים המקוצר כדי לאפשר לחדש

לגובה להיכנס לתוקף. 1.11.1.12 הליך אבחון תוכנת BDCU

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC.

שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "BDCU" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "BDCU". שלב 12: סיום.

1.11.1.13 הליך אבחון תוכנת CDC

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "CDC" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "CDC". שלב 12: סיום.

1.11.1.14 הליכי אבחון תוכנת CMU1

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית

שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "CMU1" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "CMU1". שלב 12: סיום.

1.11.1.15 הליכי אבחון תוכנת CMU2

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "CMU2" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "CMU2". שלב 12: סיום.

1.11.1.16 הליכי אבחון תוכנת CMU3

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "CMU3" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה.

שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "CMU3". שלב 12: סיום.

1.11.1.17 הליכי אבחון תוכנת CMU4

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "CMU4" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "CMU4". שלב 12: סיום.

1.11.1.18 הליך אבחון תוכנת HUD

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "HUD" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "HUD". שלב 12: סיום.

1.11.1.19 הליך אבחון תוכנת IPC

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "IPC" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "IPC". שלב 12: סיום.

1.11.1.20 הליך אבחון תוכנת SSM

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "SSM" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "SSM". שלב 12: סיום.

1.11.1.21 הליך אבחון תוכנת TPMS

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה.

שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "TPMS" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "TPMS". שלב 12: סיום.

1.11.1.22 הליך אבחון תוכנת AC

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "AC" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "AC". שלב 12: סיום.

1.11.1.23 הליך אבחון תוכנת VDC

הליך האבחון

שלב 1: בצעו פעולות הפעלה של הרכב. שלב 2: חברו את כלי הסריקה ל-DLC. שלב 3: לחצו על "Traditional Diagnosis" בכלי הסריקה. שלב 4: בחרו את רכב Windrose המתאים בכלי הסריקה. שלב 5: בדקו שה-VIN שזוהה על ידי כלי הסריקה בממשק תואם לדגם הרכב? — כן: השלב הבא — לא: הזינו את ה-VIN ידנית

שלב 6: לחצו על OK לפי ההנחיות על ממשק כלי הסריקה. שלב 7: בחרו ב"System Topology" על ממשק כלי הסריקה. שלב 8: לחצו על "VDC" על ממשק כלי הסריקה. שלב 9: בחרו ב"Special Function". שלב 10: קודים, איפוס, למידה מחדש ואפשרויות מיוחדות אחרות יוצגו על ממשק כלי הסריקה. שלב 11: למדו מהתרחישים בפועל של תיקון או החלפה של "VDC". שלב 12: סיום.