- 1 Giriş
- 2 Bakım
- 3 Arıza Teşhisi
- 4 Yeni Enerji Bileşenleri
- 5 Akıllı Sürüş
- 6 Gövde
- 7 Elektrik
- 8 Şasi
- 9 Devreler
- İçindekiler
3 Arıza Teşhisi
Bu el kitabı, dahili kullanım için WH11 bakım el kitabına (2026-01-24 sürümü) dayanmaktadır. Bölüm numaralandırması bu sürümü takip eder ve ABD sürümünden farklı olabilir.
3.1 Mekanik Arıza Teşhisi
3.1.1 Mekanik Arıza Teşhisine Genel Bakış
3.1.1.1 Genel Bakış
Mekanik teşhis, aracın arızalarını gidermek, ilgili teknik standartlara uygun olarak özel aletler, ölçüm cihazları, ekipman ve yazılımlar kullanarak arızanın nedenini araştırmak ve arızanın yerini doğrulamak amacıyla analiz yapmak ve yargıda bulunmaktır. Genel olarak araç arıza teşhisi, sezgisel deneyim ile alet ve ekipman kullanılarak gerçekleştirilir. Araç teknolojisinin gelişmesiyle, özellikle elektronik ve bilgisayar teknolojisinin araçlarda uygulanmasıyla birlikte, araç arıza teşhis yöntemleri gözlem, dinleme, koku alma, dokunma, izolasyon, test, karşılaştırma gibi geleneksel deneyimlerden, dijital, entegre ve akıllı teşhis ekipmanlarını yardımcı araç olarak kullanan bilgi teknolojisi tabanlı eksiksiz ve modern araç arıza teşhis sistemlerine doğru gelişmiştir. Bu bölüm, sürüş sırasında karşılaşılan yaygın arızaları analiz etmeyi ve gidermeyi amaçlar; böylece bakım personelinin arıza kaynağını hızlı bir şekilde bulması ve gidermesi kolaylaşır.
3.1.1.2 Önlemler
Mekanik Arıza Teşhisiyle İlgili Uyarılar
uyarı ！
1. Aracı düz bir zemine veya iyi havalandırılan bir çalışma alanına park edin. 2. Bakım sırasında aracın kaymasını önlemek için park frenini uygulayın ve kontak anahtarını kapatın. 3. Araç yalnızca bir kriko veya kaldırıcı ile kaldırıldığında aracın altında çalışmayın. Araç, kaldırmaya uygun sağlam bir sehpa veya braket üzerine park edilmedikçe. Lastikler yerden kesilmediğinde tekerleklerin yuvarlanmasını önlemek için tekerleklere takoz yerleştirin. 4. Bakım sırasında güvenliği sağlayın, parçalara zarar vermeyin ve kurallara aykırı işlem yapmayın.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Direksiyon sisteminde anormal ses | Direksiyon Sistemindeki Anormal Seslerin Teşhisi - Direksiyon Sistemindeki Anormal Sesler bölümüne bakın |
| 2 | Frende anormal ses | Frendeki Anormal Seslerin Teşhisi - Frendeki Anormal Sesler bölümüne bakın |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Aracın sol ve sağ dingil mesafeleri aynı olmadığında aks yönelmesi meydana gelir; bu durum lastik aşınmasını artırır ve hatta lastiklerin kenar aşınmasına yol açar. | Şasi, hava yayı, ön aks, arka aks ve diğer parçaların boyutsal hatalarını düzenli olarak kontrol edin. Boyutsal hatalar belirli bir seviyeye ulaştığında, sol ve sağ dingil mesafeleri eşit olmayacaktır. |
| 2 | Aşırı yükleme sonucu tekerlek hizalama açısındaki değişikliklerin neden olduğu lastik aşınması | Ön göbek rulmanının sıkılığını artırın |
| 3 | Tekerleklerin rot açısındaki belirgin dalgalanmalar da aşınmaya neden olur | Tolerans dışı tekerlek kamberi ve muylu eğimi nedeniyle lastik kenar aşınması durumunda, ön aks takımı değiştirilmelidir |
| 4 | Yönlendirilebilir tekerlek salınımının neden olduğu anormal lastik sürtünmesi | Direksiyon tekerleklerinin rot açısını sıkı bir şekilde kontrol edin |
| 5 | Çelik jant uç yüzünün düzlük bozukluğu tolerans dışında | Çelik jantı uygun düzlükte bir jantla değiştirin veya çelik jantın yüzeyini işleyerek uygun hale getirin |
| 6 | Aşırı yüklenen lastikler | Aracın ciddi şekilde aşırı yüklenmesinden kaçının |
| 7 | Lastik basıncının çok yüksek olması, omuz aşınmasına neden olur | Yüksek hava basıncına sahip lastikleri, hava basıncını belirtilen aralıkta tutacak şekilde indirin |
| 8 | Lastik rotasyonunun zamanında yapılmaması | Lastikleri zamanında değiştirin |
| 9 | Aşırı yüklenen lastikler çelik jant uç yüzünün deformasyonuna veya salgısına yol açar; çelik jant uç yüzünün salgısı da lastik uç yüzünün salgısına neden olur | Tekerlek radyal salgısını, uç yüz salgısını, kütle dağılımı dengesizliğini vb. azaltın |
| 10 | Ön aksın ciddi şekilde aşırı yüklenmesi, ön aksın büyük ölçüde deformasyonuna yol açar | Ön aksta rijit deformasyon durumunda, ön aks değiştirilmelidir |
3.1.2 Araç Geneli Arızalar
3.1.2.1 Araçta Gürültü ve Anormal Sesler
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.2.2 Lastik Aşınması
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 11 | Sık ve ani kalkışlar, frenlemeler, yüksek torklu sürüş ve duruşlar | Doğru sürüş alışkanlıkları geliştirin ve sık ve ani kalkışlardan, frenlemelerden, yüksek torklu sürüşten ve duruşlardan kaçının |
| 12 | Yetersiz lastik şişirme basıncı veya ciddi aşırı yük | Aracın ciddi şekilde aşırı yüklenmesinden kaçının |
| 13 | Düşük kaliteli parçalar; örneğin direksiyon mafsal burcu deformasyonu, ciddi aşınma, muylu ile direksiyon mafsal burcu arasında aşırı boşluk, gevşek ön aks göbek rulmanı, gevşek arka aks göbek rulmanı vb. | Düşük kaliteli parçaları değiştirin |
| 14 | Çelik jantın yuvarlaklıktan çıkması veya eksantrik olması ve dış lastiğin hasar nedeniyle tamir edilmesi | Güçlendirilmiş jantı değiştirin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Şişirme pompası bağlantı borusu kırık | Şişirme pompası bağlantı borusunu kaynaklayın veya değiştirin |
| 2 | Şişirme pompası arızalı | Şişirme pompasını onarın veya değiştirin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Ön tekerlek hizalama açısı hatalı ve rot açısı aşırı | Ön tekerlek hizalama açısının ve rot açısının gereklilikleri karşılayıp karşılamadığını kontrol edin; karşılamıyorsa ayarlayın |
| 2 | Deforme olmuş ön tekerlek payandaları, eşit olmayan sayıda lastik cıvatası, çok düşük ön lastik basıncı veya lastik tamiri vb. dengesizliğe neden olur | Ön aksı krikoyla kaldırıp tekerlekleri test edin ve tekerleklerin dinamik dengesini ile lastiklerin büyük ölçüde deforme olup olmadığını kontrol edin. Gerekirse karşılaştırmalı test için tekerleği iyi kaliteli bir tekerlekle değiştirin |
| 3 | Tahrik sistemi parçaları gevşek monte edilmiş | Tahrik sistemi bileşenlerini sıkın |
3.1.2.3 Araç Genelinde Yetersiz Hava Basıncı
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.2.4 Yüksek Hızlarda Direksiyon Titremesi
Arıza Açıklaması:
Araç dengesizdir veya savrulur, hatta yüksek hızlarda veya belirli bir yüksek hızda direksiyon simidi titrer.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 4 | Direksiyon tahrik mili bükülmüş, dinamik dengesizlik oluşuyor ve ön aks deforme olmuş | Ön aksın ve şasinin deforme olup olmadığını ve direksiyon tahrik milinin bükülüp bükülmediğini kontrol edin; mümkünse tahrik milinde dinamik balans yapın |
| 5 | Amortisör arızası | Amortisörü değiştirin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Sol ve sağ lastik basınçlarının tutarsız olması | Basıncı düşük lastikleri şişirin |
| 2 | Ön tekerleklerin hizalaması hatalı. Ön tekerlek kamberi, muylu açıları veya muylu eğimi eşit değil | Hem küçük rot açısı hem de negatif rot açısı sürüş sapmasına neden olabilir. Bu durum oluştuğunda test için profesyonel bir bakım istasyonuna gidin |
3.1.2.5 Sürüş Sapması
Arıza Açıklaması:
Sürüş sapmasını şu şekilde kontrol edin: Genellikle sürüş sırasında direksiyon simidini ortaya getirin ve ardından ellerinizi direksiyon simidinden çekerek aracın düz bir çizgide gidip gitmediğine bakın. Gitmiyorsa aracın yoldan saptığı belirlenebilir.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Süspansiyon bileşenleri hasarlı | Süspansiyon bileşenlerini hasar açısından kontrol edin |
| 2 | Hava yayı arızalı | Dinamik süspansiyonu kontrol edin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Ön ve arka süspansiyon bileşenleri | Ön ve arka süspansiyonları kontrol edin |
| 2 | Hava yayı arızalı | Hava yayını kontrol edin |
3.1.3 Şasi ve Süspansiyon Arızaları
3.1.3.1 Şasi ve Süspansiyon Arızalarının Teşhisi
Arıza Açıklaması 1:
Ön alt kısım zemine temas ediyor veya sürüş yüksekliği düşük.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
Arıza Açıklaması 2:
Araç bir tarafa yatıyor.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Kalitesiz veya aşınmış lastikler kullanılıyor veya iki taraftaki lastikler farklı boyutlarda; iki taraftaki lastiklerin hava basıncı eşit değil veya bir taraftaki lastik ciddi şekilde aşınmış | Tutarlı lastik basıncı sağlamak için lastikleri rotasyona alın |
| 2 | Ön göbek rulmanı doğru ayarlanmamış, çok sıkı veya çok gevşek olmasına neden oluyor. İki taraftaki ön tekerlek hizalama açısı farklı veya değişiyor; ön aks bükülmüş ve deforme olmuş | Ön göbek rulmanını ayarlayın; doğru ön tekerlek hizalama açısını sağlamak için ön aksı düzeltin; rot açısını doğru değere ayarlayın |
| 3 | Şasinin bir tarafı kırık; şasi deforme olmuş | Şasiyi onarın ve deformasyonu düzeltin |
| 4 | Arka aks gövdesi bükülmüş, deforme olmuş veya kırılmış | Arka aks gövdesini düzeltin veya değiştirin |
| 5 | Arka aks şasi ile hizasız | Arka aksın şasiye göre konumunu kontrol edin ve ayarlayın |
| 6 | Aşırı eksantrik yük | Sürüş sırasında eksantrik yüke ve yük sehimine dikkat edin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Lastik basıncı tutarsız; lastikler aynı boyutta değil; ciddi aşınma | Lastik basıncını kontrol edin ve ayarlayın; lastikleri yenileriyle değiştirin |
| 2 | Tekerlek dinamik dengesizliği | Tekerlek takımında dinamik balans testi yapın ve dengesizliği izin verilen aralıkta tutun |
3.1.4 Tekerlek ve Lastik Arızaları 3.1.4.1 Sürüş Sapmasının Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Araç bir tarafa saptığında, sürücü normal sürüşü sağlamak için direksiyon simidini iki eliyle tutmalı veya direksiyon simidinin diğer tarafına kuvvet uygulamalıdır. Aksi takdirde aracın sürüş yönünden sapması kolaydır.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.4.2 Ön Tekerlek Titreşimlerinin Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Ön tekerlekler sürüş sırasında sağa sola titrer veya dikey olarak zıplar. Bu durum araç hızı üzerinde büyük bir etkiye sahiptir ve araç içinde oturmayı rahatsız edici hale getirir.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 3 | Ön tekerlek göbek rulmanı hasarlı veya gevşek | Aracın ön tekerlek göbek rulmanının sıkılığını kontrol edin ve ayarlayın; hasarlı göbek rulmanını değiştirin |
| 4 | Hatalı ön tekerlek hizalaması | Ön tekerlek hizalamasını ve rot açısını ayarlayın |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Direksiyon hidrolik sisteminde hava var | Hidrolik sistemden havayı boşaltın |
| 2 | Hidrolik boru hattında kir tıkanmış | Hidrolik boru hattı sisteminden kiri temizleyin |
| 3 | Mekanik sistem arızalı | Hidrolik direksiyon sistemindeki mekanik arızaları kontrol edin ve giderin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Direksiyon hidrolik sisteminde hava var | Direksiyon hidrolik sisteminden havayı boşaltın |
| 2 | Elektrikli direksiyon pompası hasarlı | Elektrikli direksiyon pompasını kontrol edin ve onarın |
| 3 | Direksiyon kontrol mekanizması hasarlı | Direksiyon kutusunu temizleyin veya onarın |
| 4 | Direksiyon sisteminde mekanik çarpışma sesleri | Direksiyon iletim mekanizmasını ayarlayın veya onarın |
3.1.5 Direksiyon Sistemi Arızaları
3.1.5.1 Direksiyon Simidi Titremesinin Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Titreyen direksiyon simidi ve titreşen ön tekerlekler, sürüş sırasında aracın ön kısmının sarsılmasına neden olabilir; ciddi durumlarda sürücü yavaşlamak zorunda kalır.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.5.2 Direksiyon Sistemindeki Anormal Seslerin Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Sürüş sırasında veya yüksek hızda sürüş sırasında direksiyon sisteminde duyulan anormal sesler esas olarak direksiyon kutusundan, elektrikli direksiyon pompasından vb. gelir.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Tekerlek frenlerinin frenleme kuvveti dengesiz | Tekerlek frenlerini mümkün olduğunca eşit şekilde ayarlayın |
| 2 | Sol ve sağ fren odası itici çubuklarının eşit olmayan dışa çıkışı | Fren odası itici çubuğunu, sol ve sağ fren odası itici çubukları arasında tutarlılık sağlayacak şekilde ayarlayın |
| 3 | Sol ve sağ lastik basınçlarının tutarsız olması | Tutarlı lastik basıncı sağlamak için lastikleri şişirin |
| 4 | Bir tekerleğin sürtünme plakası yağla kirlenmiş veya sürtünme plakaları tutarsız modelde | Tutarsız sürtünme plakalarını değiştirin ve yağı temizleyin |
| 5 | Şasi deforme olmuş veya araç aşırı eksantrik yüklü | Araç yükünü dengeli tutmak için şasiyi düzeltin |
| Adım | Teşhis İçeriği | Önlem |
|---|---|---|
| 1 | Fren pedalı serbest hareketi çok büyük | Fren pedalının serbest hareketini belirtilen değere ayarlayın |
| 2 | Hava deposunun hava basıncı yetersiz | Fren boru hattının hava basıncını belirtilen değere ayarlayın |
| 3 | Fren sistemi sızdırıyor veya boru hattı tıkalı | Fren valfi ile fren hava pompası arasındaki boru hattında hava kaçağı olup olmadığını kontrol edin; gerekirse hava basınç borusunu değiştirin |
| 4 | Fren valfi yanlış ayarlanmış veya kötü çalışıyor | Fren valfini ayarlayın veya değiştirin |
| 5 | Tekerlek freni yanlış ayarlanmış veya kötü çalışıyor | Tekerlek frenini ayarlayın veya değiştirin |
3.1.6 Fren Sistemi Arızaları
3.1.6.1 Frenleme Sapmasının Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Frenleme sapması, aynı akstaki sol ve sağ frenleme etkilerinin eşit olmaması nedeniyle aracın sürüş sırasında bir tarafa sapması olgusudur. Fren uygulandığında veya acil fren yapıldığında frenleme sapması meydana gelir; araç fren yaptığında savrulabilir. Küçük sapmalara izin verilir, ancak ciddi sapmalar kazalara neden olabilir.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.6.2 Fren Arızasının Teşhisi
Arıza Açıklaması:
Yavaşlamak veya durmak için fren pedalına basıldığında belirgin şekilde yetersiz yavaşlama tespit edilir. Acil fren uygulandığında araç hızlı bir şekilde duramaz ve frenleme süresi ile frenleme mesafesi uzar. Park edilmiş bir araçta yapılan incelemede lastik izi bulunamaz veya lastik izleri son derece kısadır.
Arıza Teşhisi ve Giderme
Aşağıdaki adımlara göre arızanın olası nedenlerini tek tek kontrol edin. Zamanı etkin bir şekilde kazanmak için basitten karmaşığa doğru ilerleyen bir teşhis yapın. Analiz yoluyla açıkça imkânsız olan nedenlerle ilgili belirli adımları doğrudan atlayın. Bu teşhis adımı yalnızca referans amaçlıdır.
3.1.7 Araç Gövdesi Arızaları
3.1.7.1 Not
Gövde onarımı sürecinde, profesyonel ve teknik personel, aracın geometrik boyutlar ve kullanılabilirlik açısından orijinal seviyesine geri getirilebilmesini sağlamak için sac metal onarım makineleri, kaynak makineleri ve çeşitli taşlama ve kesme aletleri kullanabilir. Ancak bazen, bir kaza aracını onarırken ciddi sonuçlara yol açabilecek sürüş sistemi ve montaj bağlantılarındaki arızaları bulamayabilirsiniz. Bu nedenle, geometrik boyutların gerekli kontrollerine ek olarak, aşağıdaki bileşenlere özellikle dikkat edilmelidir.
3.1.7.2 Arıza Kontrolü
1. Direksiyon mekanizmasının ve direksiyon rot sisteminin, direksiyon simidinin dönüş sayısı dahilinde doğru şekilde çalıştırılabildiğini kontrol edin ve bükülmüş veya çatlamış parçalar olup olmadığını görsel olarak kontrol edin. 2. Tekerlekleri ve lastikleri hasar, eş merkezli dönüş ve dengesizlik açısından kontrol edin. Lastik dişini ve yan duvarı kesikler açısından kontrol edin / lastik basıncını kontrol edin. 3. Gövde onarımından sonra, aracın sürüş kabiliyetini doğrulamak için yol testi yapın ve son olarak aracı kullanıcılara teslim edin.
3.1.7.3 Gövde Arıza Değerlendirmesi
Hafif göçükler, boya kaplamasına zarar verilmeden onarılabilir. Göçük, özel bir kaldıraç aleti (basınç aleti) kullanılarak göçüğün iç kısmından çıkarılabilir. Bu tür bir onarım yapılırken, teknisyenin özel aletleri kullanma konusunda kapsamlı deneyime ve malzemeler hakkında yeterli bilgiye sahip olması ve arızaları tespit edebilmesi ile doğru onarım yöntemlerini kullanabilmesi gerekir. Göçük aşağıdaki gereksinimleri karşılamalıdır: Göçükler, her iki taraftan kolayca erişilebilen gövde konumlarıyla sınırlı olmalıdır; zira bu onarım yöntemi çift cidarlı parçalar veya kapalı kesitler için nadiren kullanılır. Küçük deformasyon yarıçaplı hafif ve sığ göçüklerde tatmin edici onarım sonuçları elde edilebilir. Bu yöntem özellikle dolu kaynaklı hasarlara veya park etme ya da taşıma sırasında oluşan hasarlara uygundur. Göçüğün çapının 50mm'den küçük olması durumunda, hasarın kapsamı göçüğün boyutuna göre değerlendirilebilir.