- 1 Introduksjon
- 2 Vedlikehold
- 3 Diagnose
- 4 Nye energikomponenter
- 5 Intelligent kjøring
- 6 Karosseri
- 7 Elektrisk
- 8 Chassis
- 9 Kretser
- Innholdsfortegnelse
3 Diagnose
Denne håndboken er basert på WH11-vedlikeholdshåndboken (utgave 2026-01-24) for intern bruk. Kapittelnumberingen følger denne utgaven og kan avvike fra den amerikanske utgaven.
3.1 Mekanisk feildiagnostisering
3.1.1 Oversikt over mekanisk feildiagnostisering
3.1.1.1 Oversikt
Mekanisk diagnostisering innebærer å feilsøke feil i kjøretøyet, analysere og foreta vurderinger i henhold til relevante tekniske standarder ved bruk av spesialverktøy, instrumenter, utstyr og programvare med det formål å undersøke feilens årsak og bekrefte feilens plassering. Generelt utføres feildiagnostisering av kjøretøy gjennom intuitiv erfaring samt instrumenter og utstyr. Med utviklingen av kjøretøyteknologi, særlig bruken av elektronisk teknologi og datateknologi i kjøretøy, har feildiagnostiseringsmetodene for kjøretøy utviklet seg fra observasjon, hørsel, lukt, berøring, isolering, testing, sammenligning og andre tradisjonelle erfaringer til bruk av informasjonsteknologibaserte, komplette, moderne feildiagnostiseringssystemer for kjøretøy med digitalt, integrert og intelligent diagnoseutstyr som hjelpemiddel. Denne delen har som mål å analysere og eliminere vanlige feil som oppstår under kjøring, slik at vedlikeholdspersonell lettere kan finne og eliminere feilkilden.
3.1.1.2 Forholdsregler
Forsiktighetsregler ved mekanisk feildiagnostisering
ADVARSEL ！
1. Parkér kjøretøyet på jevnt underlag eller i et godt ventilert arbeidsrom. 2. Aktiver parkeringsbremsen og slå av tenningen for å hindre at kjøretøyet ruller under vedlikehold. 3. Arbeid ikke under kjøretøyet når det kun er løftet med jekk eller løftebukk. Med mindre kjøretøyet er parkert på en solid bukk eller brakett som er egnet for å løfte kjøretøyet. Plasser kiler ved hjulene for å hindre at hjulene ruller når dekkene ikke er løftet fra bakken. 4. Under vedlikehold må sikkerheten ivaretas, og deler må ikke skades eller arbeid utføres i strid med forskriftene.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Unormal lyd i styresystemet | Se under Diagnose av unormale lyder i styresystemet – Unormale lyder i styresystemet |
| 2 | Unormal lyd i bremsen | Se under Diagnose av unormale lyder i bremsen – Unormale lyder i bremsen |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Akselstyring oppstår når venstre og høyre akselavstand på kjøretøyet ikke er like, noe som forverrer dekkslitasjen og til og med fører til uensartet dekkslitasje. | Kontroller dimensjonsavviket på ramme, luftfjær, foraksel, bakaksel og andre deler med jevne mellomrom. Når dimensjonsavvikene når et visst nivå, vil venstre og høyre akselavstand ikke være like. |
| 2 | Dekkslitasje forårsaket av endringer i hjulgeometrien som følge av overbelastning | Øk strammingen til forhjulnavlageret |
| 3 | Betydelige variasjoner i hjulenes toe-in fører også til slitasje | Ved dekk-«spising» forårsaket av hjulvinkel og kingpin-helning som er utenfor toleransen, bør forakselenheten skiftes ut |
| 4 | Unormal dekkfriksjon forårsaket av svingende styringshjul | Kontroller toe-in på styringshjulene strengt |
| 5 | Ujevnheten i stålfelgens endeflate er utenfor toleransen | Skift ut stålfelgen med godkjent flathet eller bearbeid stålfelgens flate slik at den blir godkjent |
| 6 | Overbelastede dekk | Unngå kraftig overbelastning av kjøretøyet |
| 7 | Dekktrykket er for høyt, noe som fører til slitasje på dekkbanens midtparti | Slå ned trykket i dekk med høyt lufttrykk for å holde lufttrykket innenfor det spesifiserte området |
| 8 | Dekkrotasjon utføres ikke i tide | Skift dekkene i rett tid |
| 9 | Overbelastede dekk fører til deformasjon eller kast i stålfelgens endeflate, og kast i stålfelgens endeflate forårsaker også kast i dekkets endeflate | Reduser hjulenes radielle kast, endeflatekast, ubalanse i massefordeling osv. |
| 10 | Kraftig overbelastning av forakselen fører til stor deformasjon av forakselen | Ved stiv deformasjon av forakselen bør forakselen skiftes ut |
3.1.2 Integrerte kjøretøyfeil
3.1.2.1 Støy og unormale lyder i kjøretøyet
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.2.2 Dekkslitasje
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 11 | Hyppige og voldsomme starter, bremsing, kjøring med høyt dreiemoment og stopp | Utvikle riktige kjørevaner og unngå hyppige og voldsomme starter, bremsing, kjøring med høyt dreiemoment og stopp |
| 12 | Utilstrekkelig dekkpumpetrykk eller kraftig overbelastning | Unngå kraftig overbelastning av kjøretøyet |
| 13 | Dårlig kvalitet på deler, som for eksempel deformasjon av styreknokkelbøsning, alvorlig slitasje, for stort klaring mellom kingpin og styreknokkelbøsning, løst forhjulnavlager, løst bakhjulnavlager osv. | Skift ut deler av dårlig kvalitet |
| 14 | Stålfelgen er ikke rund eller er eksentrisk, og ytterdekket er reparert på grunn av skade | Skift ut den forsterkede felgen |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Pumpeforbindelsesrøret for inflatoren er ødelagt | Sveis eller skift ut pumpens forbindelsesrør for inflatoren |
| 2 | Inflatoren er defekt | Reparer eller skift ut inflatoren |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Forhjulenes hjulgeometri er unøyaktig, og toe-in er for stor | Kontroller om forhjulenes hjulgeometri og toe-in oppfyller kravene. Hvis ikke, må de justeres |
| 2 | Deformerte forhjulseiker, ulikt antall dekkbolter, for lavt fordekkstrykk eller dekkreparasjon osv. fører til ubalanse | Jekk opp forakselen for å teste hjulene, og kontroller hjulenes dynamiske balanse og om dekkene er deformert i stor grad. Skift om nødvendig ut hjulet med et hjul av god kvalitet for sammenlignende test |
| 3 | Drivsystemdeler er løst montert | Stram drivsystemkomponentene |
3.1.2.3 Utilstrekkelig lufttrykk i hele kjøretøyet
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.2.4 Rattrykking ved høye hastigheter
Feilbeskrivelse:
Kjøretøyet er ustabilt eller svinger, eller til og med rattet rister ved høye hastigheter eller ved en bestemt høy hastighet.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 4 | Styringsakselen er bøyd, det oppstår dynamisk ubalanse, og forakselen er deformert | Kontroller om forakselen og rammen er deformert, og om styringsakselen er bøyd, og utfør dynamisk balansering på drivakselen når det er mulig |
| 5 | Støtdemperfeil | Skift ut støtdemperen |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Ulike dekktrykk på venstre og høyre side | Pump opp dekk med for lavt trykk |
| 2 | Unøyaktig innstilling av forhjulene. Forhjulenes camber, kingpin-vinkler eller kingpin-helning er ikke like | Både liten toe-in og negativ toe-in kan forårsake kjøreavvik. Når dette oppstår, må du oppsøke et profesjonelt vedlikeholdsverksted for testing |
3.1.2.5 Kjøreavvik
Feilbeskrivelse:
Kontroller for kjøreavvik på følgende måte: Under kjøring, sentrer vanligvis rattet, og ta deretter hendene av rattet for å se om kjøretøyet kjører i en rett linje. Hvis ikke, kan det fastslås at kjøretøyet avviker fra veien.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Fjæringskomponenter er skadet | Kontroller fjæringskomponentene for skader |
| 2 | Luftfjæren er defekt | Kontroller den dynamiske fjæringen |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | For- og bakfjæringskomponenter | Kontroller for- og bakfjæringen |
| 2 | Luftfjæren er defekt | Kontroller luftfjæren |
3.1.3 Feil på ramme og fjæring
3.1.3.1 Diagnose av feil i ramme og fjæring
Feilbeskrivelse 1:
Frontens underside berører bakken, eller kjørehøyden er lav.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
Feilbeskrivelse 2:
Kjøretøyet heller til den ene siden.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Det brukes ikke-godkjente eller slitte dekk, eller dekkene på begge sider er av forskjellig størrelse; Lufttrykket i dekkene på begge sider er ikke likt, eller dekket på den ene siden er kraftig slitt | Rotér dekkene for å sikre jevnt dekktrykk |
| 2 | Forhjulnavlageret er ikke riktig justert, noe som gjør at det er for stramt eller for løst. Forhjulenes hjulgeometri på begge sider er forskjellig eller endrer seg; Forakselen er bøyd og deformert | Juster forhjulnavlageret; Rett opp forakselen for å gjenopprette riktig forhjulshjulgeometri; Juster toe-in til riktig verdi |
| 3 | Den ene siden av rammen er brukket; Rammen er deformert | Reparer rammen og rett opp deformasjonen |
| 4 | Bakakselhuset er bøyd og deformert eller brukket | Rett opp eller skift ut bakakselhuset |
| 5 | Bakakselen er feilplassert i forhold til rammen | Kontroller og juster posisjonen til bakakselen i forhold til rammen |
| 6 | Ekstrem eksentrisitet | Vær oppmerksom på eksentrisk last og lastavbøyning under kjøring |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Dekktrykket er ujevnt; Dekkene er ikke av samme størrelse; Alvorlig slitasje | Kontroller og juster dekktrykket; Skift ut dekkene med nye |
| 2 | Dynamisk ubalanse i hjulene | Utfør dynamisk balansetest på hjulenheten for å holde ubalansen innenfor tillatt område |
3.1.4 Feil på hjul og dekk 3.1.4.1 Diagnose av kjøreavvik
Feilbeskrivelse:
Når kjøretøyet avviker til den ene siden, bør føreren holde rattet med begge hender eller påføre kraft på den andre siden av rattet for å sikre normal kjøring. Ellers er det lett for kjøretøyet å avvike fra kjørefeltet.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.4.2 Diagnose av vibrasjoner i forhjulene
Feilbeskrivelse:
Forhjulene vibrerer til venstre og høyre eller hopper vertikalt under kjøring. Dette har stor innvirkning på kjøretøyets hastighet, noe som gjør det ubehagelig å sitte i kjøretøyet.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 3 | Forhjulnavlageret er skadet eller løst | Kontroller og juster strammingen til kjøretøyets forhjulnavlager, og skift ut det skadede hjulnavlageret |
| 4 | Feil forhjulsgeometri | Juster forhjulsgeometrien og toe-in |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Det er luft i styrehydraulikksystemet | Tøm luften ut av hydraulikksystemet |
| 2 | Smuss tetter igjen den hydrauliske rørledningen | Fjern smuss fra det hydrauliske rørledningssystemet |
| 3 | Mekanisk system er defekt | Kontroller og eliminer mekaniske feil i servostyresystemet |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Det er luft i styrehydraulikksystemet | Tøm luften ut av styrehydraulikksystemet |
| 2 | Den elektriske styrepumpen er skadet | Kontroller og reparer den elektriske styrepumpen |
| 3 | Styremekanismen er skadet | Rengjør eller reparer styringen |
| 4 | Mekaniske kollisjonslyder i styresystemet | Juster eller reparer styreoverføringsmekanismen |
3.1.5 Feil på styresystemet
3.1.5.1 Diagnose av rattrykking
Feilbeskrivelse:
Rattrykking og vibrerende forhjul kan føre til at fronten på kjøretøyet rister under kjøring, og føreren må redusere farten i alvorlige tilfeller.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.5.2 Diagnose av unormale lyder i styresystemet
Feilbeskrivelse:
De unormale lydene som høres i styresystemet under kjøring eller høyhastighetskjøring, kommer hovedsakelig fra styringen, elektrisk styrepumpe osv.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Ujevn bremsekraft fra hjulbremsene | Juster hjulbremsene så jevnt som mulig |
| 2 | Ulikt utslag på venstre og høyre bremskammerstempelstang | Juster bremskammerets stempelstang for å sikre samsvar mellom venstre og høyre bremskammerstempelstang |
| 3 | Ulike dekktrykk på venstre og høyre side | Pump opp dekkene for å sikre jevnt dekktrykk |
| 4 | Et hjulfriksjonsbelegg er forurenset av olje, eller friksjonsbeleggene er av forskjellig modell | Skift ut de avvikende friksjonsbeleggene og fjern oljen |
| 5 | Rammen er deformert, eller kjøretøyet er kraftig eksentrisk lastet | Rett opp rammen for å holde kjøretøyets last i balanse |
| Trinn | Diagnoseinnhold | Tiltak |
|---|---|---|
| 1 | Bremsetrinnets fri bevegelse er for stor | Juster bremsepedalens frie slaglengde til den spesifiserte verdien |
| 2 | Lufttrykket i luftbeholderen er utilstrekkelig | Juster lufttrykket i bremserørledningen til den spesifiserte verdien |
| 3 | Bremsesystemet lekker, eller rørledningen er tettet | Kontroller om rørledningen mellom bremseventilen og bremsekompressoren har luftlekkasje, og skift ut lufttrykkrøret om nødvendig |
| 4 | Bremseventilen er feiljustert eller fungerer dårlig | Juster eller skift ut bremseventilen |
| 5 | Hjulbremsen er feiljustert eller fungerer dårlig | Juster eller skift ut hjulbremsen |
3.1.6 Feil på bremsesystemet
3.1.6.1 Diagnose av bremseavvik
Feilbeskrivelse:
Bremseavvik er et fenomen der kjøretøyet avviker til den ene siden under kjøring fordi venstre og høyre bremseeffekt på samme aksel ikke er jevn. Bremseavvik oppstår ved bremsing eller nødbremsing. Når kjøretøyet bremser, kan det drive til siden. Mindre avvik er tillatt, men alvorlige avvik kan føre til ulykker.
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.6.2 Diagnose av bremsesvikt
Feilbeskrivelse:
Åpenbart utilstrekkelig retardasjon oppdages når bremsepedalen trykkes inn for å redusere farten eller stoppe. Kjøretøyet kan ikke stoppe raskt ved nødbremsing, og bremsetiden og bremselengden forlenges. Det finnes ingen dekkbremsemerker, eller dekkbremsemerkene er svært korte ved inspeksjon av et parkert kjøretøy
Feildiagnose og feilsøking
Kontroller mulige årsaker til feilen én etter én i henhold til følgende trinn. Diagnostiser på en progressiv måte fra enkelt til komplekst for å spare tid effektivt. Hopp direkte over bestemte trinn som gjelder årsaker som åpenbart er umulige gjennom analyse. Dette diagnostiske trinnet er kun ment som referanse.
3.1.7 Feil på karosseriet
3.1.7.1 Merk
Under karosserireparasjoner kan profesjonelle og tekniske medarbeidere bruke plåtarbeidsmaskiner, sveisemaskiner og ulike slipe- og kutteverktøy for å sikre at kjøretøyet kan gjenopprettes til det opprinnelige nivået når det gjelder geometriske dimensjoner og brukbarhet. Noen ganger kan du imidlertid ikke finne feilene i drivsystemet og opphengsopphengene som kan føre til alvorlige konsekvenser når du reparerer et kjøretøy etter en ulykke. Derfor må det, i tillegg til de nødvendige inspeksjonene av geometriske dimensjoner, rettes spesiell oppmerksomhet mot følgende komponenter.
3.1.7.2 Feilinspeksjon
1. Kontroller at styremekanismen og styrestangsystemet kan betjenes korrekt innenfor rattets omdreiningstall, og foreta en visuell kontroll for bøyde eller sprukne deler. 2. Kontroller hjulene og dekkene for skader, konsentrisk rotasjon og ubalanse. Kontroller dekkets mønster og sidevegg for kutt/kontroller dekktrykket. 3. Etter karosserireparasjon, foreta en prøvekjøring for å sikre kjøretøyets kjøreegenskaper, og overlever til slutt kjøretøyet til brukerne.
3.1.7.3 Vurdering av karosserifeil
Lette bulker kan repareres uten å skade lakken. De kan fjernes fra innsiden av bulken ved hjelp av et spesialverktøy (pressverktøy). Når denne typen reparasjon utføres, kreves det at teknikeren har omfattende erfaring med spesialverktøy og tilstrekkelig kunnskap om materialene, og er i stand til å identifisere feil og bruke riktige reparasjonsmetoder. Bulken bør oppfylle følgende krav: Bulkene bør være begrenset til karosseriposisjoner som er lett tilgjengelige fra begge sider, da denne reparasjonsmetoden sjelden brukes for dobbeltskinnede deler eller lukkede seksjoner. Tilfredsstillende reparasjonsresultater kan oppnås for lette, grunne bulker med liten deformasjonsradius. Denne metoden er særlig egnet for skader forårsaket av hagl, eller under parkering eller transport. Dersom diameteren på bulken er mindre enn 50 mm, kan skadeomfanget vurderes ut fra størrelsen på bulken.