• 1 Johdanto
• 2 Huolto
• 3 Diagnostiikka
• 4 Uudet energiakomponentit
• 5 Älykäs ajaminen
• 6 Kori
• 7 Sähköjärjestelmä
• 8 Alusta
• 9 Virtapiirit
• Sisällys

1 Johdanto

1.1 Tämän käsikirjan käyttö 1.1.1 Yleiskuvaus

1.1.1.1 Yleiskatsaus

WH12-sarjan ajoneuvojen huoltokäsikirja on laadittu varmistamaan, että huoltoteknikot saavat kattavan käsityksen Windrose-hyötyajoneuvoista ja että heidän ajoneuvontunnistus- ja huoltotaitonsa paranevat. Tämä käsikirja esittelee Windrose-hyötyajoneuvojen huoltoa ja korjausta järjestelmällisesti, erityisesti yleiset vikaoireet, vianetsintämenetelmät, irrotus- ja asennusvaiheet, huollon tekniset vaatimukset jne. koskien voimansiirtoa, alustaa, runkoa sekä korin sisä- ja ulkopuolia. Lue tämä käsikirja huolellisesti huoltaessasi Windrose-hyötyajoneuvoja. Sinun tulee tuntea ajoneuvojen suorituskyky ja toimintaperiaatteet ja suorittaa huolto tässä käsikirjassa kuvattujen vaiheiden ja standardien mukaisesti huollon turvallisuuden ja tehokkuuden varmistamiseksi. Windrose päivittää ja tarkistaa tätä käsikirjaa tarpeen mukaan. Arvostamme ehdotuksianne ja korjauksianne. Muista, että tämän käsikirjan tiedot voivat poiketa todellisesta tilanteesta, koska Windrose-hyötyajoneuvoja on jatkuvasti parannettu.

1.1.2 Huoltotieto-ohjeet 1.1.2.1 Käsikirjassa käytettyjen lyhenteiden määritelmä

1.1.2.2 Tässä käsikirjassa käytetyt nuolisymbolit

Selite 1. Osoitusnuoli 4. Osanumeromerkintä 2. Liikesuuntanuoli 5. Osittaisen suurennoksen kehys 3. Pyörimissuuntanuoli 6. Kiinnittimen irrotus- ja asennusjärjestyksen merkintä

1.2 Tunnistustiedot

1.2.1 Ajoneuvon tunnistenumero 1.2.1.1 Ajoneuvon tunnistaminen

Ajoneuvon tunnistenumeron (VIN) merkkauskohta Ajoneuvon tunnistenumero (VIN) on kaiverrettu etuakselin keskilinjan lähelle rungon oikean sivupalkin ulkosivulle.

1.2.1.2 VIN-numeron tulkinta

Ajoneuvon VIN-numeron tulkinnan rakenne: VIN-tulkinta muodostuu maailmanlaajuisesta valmistajatunnuksesta (WMI), ajoneuvon kuvausosasta (VDS), tarkistusnumerosta (CD) ja ajoneuvon tunnisteosasta (VIS), ja se koostuu neljästä osasta (yhteensä 17 merkkiä). Ottamalla esimerkiksi ajoneuvon tunnistenumeron 1W94RBCD8RR698001, kunkin numeron merkitys on esitetty seuraavassa taulukossa:

1.–3. numero – Maailmanlaajuinen valmistajatunnus (WMI)

Ajoneuvon tunnistenumeron ensimmäinen osa (1.–3. numero), jossa: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

4.–8. numero – Ajoneuvon kuvausosa

Tyypejä on yhteensä kolme: 4RBCD, 4RBCF ja 4RACC. Selitykset on esitetty seuraavassa taulukossa:

9. numero – Tarkistusnumero

Tämä numero lasketaan valmistajan toimesta jäljellä olevasta 16-numeroisesta koodista tietyn kaavan avulla; se voi olla numero 0–9 tai kirjain "X", jolla varmistetaan VIN-numeron aitous, jotta VIN-numeron ainutlaatuisuus ja kelpoisuus taataan.

10. numero – Mallivuosi

Ilmaisee vuoden.

11. numero – Valmistuspaikka

Ilmaisee kokoonpanotehtaan.

12.–14. numero – WMI

698, SAE:n määrittämä.

15.–17. numero – Peräkkäin määrätty

3-numeroinen luku, joka ilmaisee ajoneuvon tuotannon sarjanumeron. 1.2.1.3 Moottorin tyyppikilven tunnistus

Tyyppikilven sijainti ja sisältö

1. Moottorin tyyppikilven sijainti 2. Moottorin sarjanumeron sijainti

1.2.1.4 Ajoneuvon ympäristökilpi, tyyppikilpi ja VIN

Ajoneuvon tyyppikilpi 1. Tyyppikilpi sijaitsee ajoneuvon oikean liukuoven karmissa (C-pilari). 2. Tyyppikilvessä on valmistajan koko nimi, valmistuspäivämäärä, ajoneuvon tunnistenumero (VIN), täyteen kuormatun ajoneuvon suurin sallittu kokonaismassa, ajoneuvotyyppi, akselikuorma, rengasmalli, vanteen koko, rengaspaine ja ilmoitus. Ajoneuvon päästöjenhallintatietojen (VECI) -tarra 1. Ajoneuvon päästöjenhallintatietojen (VECI) -tarra on kiinnitetty ajoneuvon oikean liukuoven karmiin (C-pilari). 2. Ajoneuvon päästöjenhallintatietojen (VECI) -tarra sisältää otsikon, valmistajan koko nimen, tavaramerkin, valmistuspäivämäärän, päästöjenhallintajärjestelmän, täyteen kuormatun ajoneuvon suurimman sallitun kokonaismassan, ajoneuvoperheen nimen, ajoneuvoluokan ja ilmoituksen. Nollapäästöisen voimalaitteen tarra 1. Nollapäästöisen voimalaitteen tarra sijaitsee ajoneuvon oikean liukuoven karmissa (C-pilari). 2. Nollapäästöisen voimalaitteen tarra sisältää otsikon, valmistajan nimen, tavaramerkin, valmistuspäivämäärän, voimansiirtoperheen nimen, mallikoodin ja ilmoituksen.

1.3 Ajoneuvon tekniset tiedot

1.3.1 Tekniset tiedot

1.3.1.1 Ajoneuvon ulkomitat ja tiedot

Ajoneuvon ulkonäkymäkuva

1.4 Ajoneuvon nostaminen

1.4.1 Kuvaus ja toiminta

1.4.1.1 Ajoneuvon nostaminen ja tukeminen tunkilla

Huomioi ajoneuvon kunto nostettaessa

1. Periaate: Nosta ajoneuvo aina kuormaamattomassa tilassa; Älä koskaan nosta ajoneuvoa kuormattuna. 2. Ajoneuvon painopiste siirtyy vetomoottorin, korkeajänniteakun ja muiden raskaampien osien irrotuksen jälkeen. Varmista, että ajoneuvo on tuettu asianmukaisesti, jotta se ei kaadu.

Turvaohjeet tunkin ja tunkkitukien käyttöön

1. Noudata ehdottomasti tämän käsikirjan ohjeita turvallisen työskentelyn varmistamiseksi. 2. Älä koskaan yritä nostaa rengasta sorkkaraudalla, jotta vältät pyörien ja renkaiden vaurioitumisen. 3. Pysäköi ajoneuvo tasaiselle tienpinnalle ja kiristä seisontajarru. 4. Kiilaa aina se pyörä, joka on samalla lävistäjällä tunkin nostopaikan kanssa. 5. Käytä nostoon tunkkia, jossa on kumipäällinen.

varotoimi

Tarvittaessa tue ajoneuvo tunkilla nostamisen jälkeen kumipäällisillä tunkkitukilla.

1.5 Varoitukset ja varotoimet

1.5.1 Varoitukset ja varotoimet

1.5.1.1 Varoitukset ja varotoimet

"Varoituksen", "varotoimen" ja "vihjeen" määritelmät

"Varoitus", "varotoimi" ja "vihje", sekä yleiset että erityiset, on tarkoitettu käytettäväksi tämän huoltokäsikirjan diagnoosi- ja korjaustoimenpiteissä. Windrosen laatima käsikirja tarjoaa korjaustietoja, joiden tarkoituksena on auttaa jälkimarkkinahuollon teknikoita järjestelmien diagnosoinnissa ja korjauksessa, jotta ajoneuvon normaali toiminta voidaan varmistaa. Tietyt toimenpiteet voivat kuitenkin aiheuttaa vaaraa teknikoille, jos he eivät toimi tässä suositeltujen menetelmien mukaisesti. "Varoitus", "varotoimi" ja "vihje" annetaan edellä mainittujen vaarojen ehkäisemiseksi, mutta kaikkia vaaroja ei voida ennakoida. Tällaiset tiedot on esitetty näkyvästi huoltokäsikirjassa. Tällaiset tiedot on laadittu seuraavien tilanteiden välttämiseksi: – Henkilövahingot. – Ajoneuvon vauriot. – Tarpeettomat ajoneuvokorjaukset. – Osien tarpeeton vaihtaminen. – Ajoneuvon osien virheellinen korjaus tai vaihto.

"Varoituksen" määritelmä

"Varoitus" ilmaisee, että sinun on tai sinun on kielletty ryhtyä tarvittaviin toimenpiteisiin. Jos "varoitus" jätetään huomiotta, seuraavat seuraukset voivat ilmetä: – Henkilövahingot. – Vakava henkilövamma kuljettajalle ja/tai matkustajille ajoneuvossa, jos ajoneuvoa ei korjata asianmukaisesti.

"Varotoimen" määritelmä

"Varotoimi" ilmaisee, että sinun on kiinnitettävä erityistä huomiota tarpeellisiin tai kiellettyihin toimenpiteisiin. Jos "varotoimi" jätetään huomiotta, seuraavat seuraukset voivat ilmetä: – Ajoneuvon vauriot. – Tarpeettomat ajoneuvokorjaukset. – Osien tarpeeton vaihtaminen. – Huollettujen järjestelmien tai osien epänormaali toiminta tai suorituskyky. – Liittyvien järjestelmien tai osien vauriot. – Kiinnittimien, perustyökalujen tai erikoistyökalujen vauriot. – Jäähdytysnesteen, voiteluaineen tai muiden tärkeiden nesteiden vuodot.

"Vihjeen" määritelmä

"Vihje" toteaa tai korostaa diagnoosi- tai korjaustoimenpiteiden käytön tarpeellisuutta, ja sen tarkoituksena on: – Määritellä toimenpiteet. – Tarjota lisätietoja toimenpiteen suorittamiseksi. – Kuvata syy toimia suositeltujen toimenpiteiden mukaisesti. – Tarjota tietoja, jotka helpottavat toimenpiteiden suorittamista tehokkaammin. – Tarjota teknisikoille aikaisempia kokemuksia, jotta toimenpide helpottuu.

Latauksen varotoimet

varotoimi ！

1. Latauksen aikana korkeajännitejärjestelmään voi syntyä korkeaa jännitettä ja suurta virtaa. Noudata ehdottomasti käyttötoimenpiteitä, muuten sähköiskun vaara on olemassa. Lue latausosio huolellisesti kokonaan ennen latausta. 2. Jos sinulle on asennettu sydämentahdistin tai sydämen rytmihäiriölaite, huomioi seuraava latauksen aikana: – Älä oleskele ajoneuvossa; – Älä mene ajoneuvoon. 3. Tarkista ennen latausta, ovatko latauskaapelin vaippa ja kuori vaurioituneet; Jos ovat, ota yhteyttä ajoneuvon valtuutettuun jälleenmyyjään korjausta tai vaihtoa varten. Älä käytä vaurioituneita latauskaapeleita. 4. Alaikäisten on kiellettyä käyttää latauspistoketta, koska se on korkeajännitteinen sähkölaite. Alaikäisten on kiellettyä työskennellä latauksen aikana. 5. Varmista, että latausportti ja latauspistoke ovat puhtaat vedestä, muista roskista, ruosteesta tai korroosiosta. Jos latausportissa tai latauspistokkeessa on vettä tai ruostetta, älä lataa oikosulun, sähköiskun tai jopa kuoleman välttämiseksi. 6. Pidä virtalähdelaitteet, ladattava ajoneuvo, latauskaapeli ja latauspistoke erossa sateesta, lumesta ja vedestä. Älä sijoita niitä tulilähteen lähelle. 7. Jos latausportin lähellä on kosteutta latauksen aikana, katkaise virransyöttö ja irrota pistoke virtalähteen päästä turvallisuudesta huolehtien (älä kosketa latauspistokkeen metalliosaa käsillä tai muilla kehon osilla, jotta vältät turvallisuusonnettomuudet latausjärjestelmän vikaantuessa), irrota latauspistoke ajoneuvon päästä. Käytä tarvittaessa eristäviä käsineitä ja ota mahdollisimman pian yhteyttä ajoneuvon valtuutettuun jälleenmyyjään testausta ja varmistusta varten. 8. Jos ajoneuvo on ollut märissä olosuhteissa ennen latausta, kuivaa latausportin lähellä oleva kori ennen latausportin avaamista latausta varten. Varmista, että latauspistorasiassa ja sen läheisyydessä ei ole jäljellä kosteutta. 9. Kun latausjärjestelmä toimii, älä käytä latauslaitetta ympäristössä, jossa käytetään tai varastoidaan bensiiniä, pinnoitteita ja syttyviä esineitä, koska latausjärjestelmässä voi syntyä kipinöitä. 10. Pidä latausportti kuivana ja puhtaana latauksen aikana ja ryhdy tarvittaessa asianmukaisiin toimenpiteisiin. 11. Jos sää muuttuu äkillisesti latauksen aikana (kova tuuli, sade tai lumi), tarkista, että latauspistoke on tiukasti kiinni ja kuiva; älä kosketa latauskaapelia ja koria salamoiden aikana. 12. Alaikäisten kohdalla on ryhdyttävä asianmukaisiin suojatoimenpiteisiin. Lapset ja muut asiaankuulumattomat henkilöt on estettävä lähestymästä ladattavaa ajoneuvoa ja latauskaapelia mahdollisimman paljon. 13. Älä purista latauskaapelia latauksen aikana sähköiskun tai tulipalon välttämiseksi. 14. Älä sijoita latauskaapelia ajoneuvoon latauksen aikana. 15. Latauskaapelin on pysyttävä latauksen aikana kaukana tulilähteestä. 16. Huomioi seuraava latauksen aikana: – Älä kosketa latausportin ja latauspistokkeen metalliosia; – Älä kosketa sähköajoneuvoa tai mitään laitteita, jos sähköajoneuvossa tai ajoneuvon laturissa ilmenee sähkökipinöitä. Tämän laiminlyönti johtaa sähköiskuun tai jopa kuolemaan tai loukkaantumiseen. 17. Ajoneuvon ympäristön lämpötilan suositellaan olevan 32 °F – 95 °F latauksen aikana. Älä lataa ajoneuvoa alhaisissa tai korkeissa lämpötiloissa (ajoneuvon lataamista näiden parametrien ulkopuolella ei suositella). 18. Älä lataa ajoneuvoa suorassa auringonvalossa tai muussa korkean lämpötilan ympäristössä kesällä. 19. Varmista latauksen aikana, että latauskaapeli kulkee luonnollisesti, äläkä ripusta latauskaapelia ilmaan. 20. Jos ajoneuvossa havaitaan epätavallista hajua tai savua, katkaise virransyöttö välittömästi turvallisella tavalla. 21. Älä kytke tai irrota latauspistoketta märin käsin tai seisten paikoissa, joissa on vettä, nestettä ja lunta. Tämä voi johtaa vakavaan loukkaantumiseen tai kuolemaan. 22. Irrottaessasi latauspistoketta pidä kiinni pistokkeen eristävästä osasta. Älä vedä tai kisko latauskaapelia. 23. Älä irrota tai muokkaa latausporttia ilman lupaa. 24. Lue latauslaitteen käyttöohje huolellisesti ennen pikalatausta ja varmista

pikalatauspistoke on kytketty ja lukittu. Tämän laiminlyönti aiheuttaa ajoneuvon tai latauslaitteen toimintahäiriön. 25. Alaikäisten on kiellettyä ladata ajoneuvoa. 26. Älä kytke tai irrota pikalatauspistoketta ilman lupaa latauksen aikana. 27. Lataus ja latauksen lopettaminen on suoritettava tiukasti DC-latausohjeissa ilmoitettujen käyttötoimenpiteiden mukaisesti. 28. Jos latausportissa havaitaan savua tai epätavallisia hajuja tai ajoneuvon sisältä havaitaan poikkeavuus, paina ajoissa DC-latausaseman hätäpysäytyspainiketta latauksen pysäyttämiseksi, evakuoi ajoneuvon ympärillä olevat henkilöt ja noudata paikan päällä olevia toimenpiteitä. 29. Tarkista ennen pikalatausta, onko pikalatauspistorasian (mukaan lukien pistoke) sisällä roskia, pölyä, vettä jne. Jos on, älä lataa. Poista roskat ja pöly pikalatauspistorasian (mukaan lukien pistoke) sisältä ja kuivaa pistorasia. Latausta ei voi aloittaa ennen kuin latauspistorasia on puhdistettu ja kuivattu. 30. Tarkista ennen pikalatausta, onko pikalatauspistorasian pistoke vaurioitunut, kulunut tai värjäytynyt. Jos jokin edellä mainituista ilmiöistä havaitaan, älä lataa ja ota yhteyttä valtuutettuun jälleenmyyjään. 31. Estä latausjärjestelmän toimintahäiriöt huomioimalla seuraava: – Sulje ajoneuvon latauspistorasian suojakansi ja sen jälkeen latausportin kansi; – Vältä törmäyksiä latauspistokkeen kanssa; – Vältä latauskaapelin puristumista; – Älä vedä tai sotke latauskaapelia; – Älä sijoita latauskaapelia lämmönlähteiden lähelle. 32. Sulje latauksen päätyttyä latauspistorasian suojakansi ja latausportin kansi. 33. Varmista ennen ajoneuvon käynnistämistä, että latauspistoke on irrotettu latausportista. 34. Koska pikalatauspistoke on raskas, kytke ja irrota se mahdollisimman varovasti pystysuunnassa ajoneuvon tai latauslaitteen vaurioitumisen estämiseksi. 35. Lataus voi keskeytyä, jos kosketat vahingossa pikalatauspistokkeen painiketta pikalatauksen aikana. Kun näin tapahtuu, vedä latauspistoke ulos ja lataa uudelleen.

Huollon turvallisuuden varotoimet

varotoimi ！

1. Huoltohenkilöstön on pitänyt saada korkeajänniteturvallisuuden koulutus ja läpäistä asiaankuuluvat kurssit Windrosen tai valtuutetun kumppanin toimesta. 2. Huollon suorittaja ei saa käyttää metallisia koruja, kuten kelloja ja sormuksia, eikä hänellä saa olla metalliesineitä työvaatteiden taskuissa, kuten avaimia, metallikuorista kyniä, matkapuhelimia ja kolikoita. 3. Huolto on suoritettava kuivassa ympäristössä ja henkilöstön, joka pysyy myös kuivana. 4. Huoltoteknikon on varmistettava, että tilat ja työkalut ovat hyvässä kunnossa ennen työn aloittamista. 5. Ajoneuvon korkeajännitejärjestelmän huollossa on oltava läsnä vähintään kaksi henkilöä. He voivat noudattaa asianmukaisia turvamenettelyjä sekä antaa ensiapua ja ottaa yhteyttä viranomaisiin onnettomuuden sattuessa. 6. Ajoneuvon korkeajänniteosiin ei saa koskea satunnaisesti kokoonpanon tai korjauksen ulkopuolella. 7. Älä suorita huoltoa ympäristössä, jossa on räjähtäviä, syttyviä, syövyttäviä kaasuja, höyryjä jne. Muuten se voi aiheuttaa tulipalon, räjähdyksen ja muita onnettomuuksia. 8. Huoltaessasi yhdistelmäohjainta sen on oltava pysäytetty, pienjännitevirtalähde on kytkettävä irti ja korkeajännite on katkaistava 10 minuutin kuluttua (kun MCU:n kondensaattorin purkaus ja muiden korkeajännitekuormien plus- ja miinusvirtalähteiden välinen purkaus on päättynyt). Muuten se voi aiheuttaa henkilövahingon. 9. Kiinnityspultit ja johtojen liitäntäpultit on kiristettävä asianmukaiseen vääntömomenttiin. Muuten MCU voi kohdata käytössä poikkeavuuksia, mikä aiheuttaa henkilövahingon ja laitevaurion. 10. Jos ajoneuvossa havaitaan poikkeavuus huollon jälkeisessä tarkastuksessa, lopeta toiminta ajoissa ja tarkista laitteet. Muuten se voi aiheuttaa henkilövahinko- tai laitevaurioriskin. 11. Kun huollettavaa tai huollettavana olevaa ajoneuvoa pysäköidään tai varastoidaan, pysy kaukana vaarallisista ympäristöistä.

Varoitus ajoneuvon nostamisesta

varotoimi ！

Ajoneuvon vaurioiden, vakavien henkilövahinkojen ja jopa kuoleman välttämiseksi pääkomponentteja ajoneuvosta irrotettaessa ja ajoneuvoa nostimella tuettaessa on käytettävä tunkkitukea, joka tukee ajoneuvoa siitä kohdasta, josta komponentti on tarkoitus irrottaa. Varoitus lukkiutumattoman jarrujärjestelmän osien käsittelystä

varotoimi ！

Tiettyjä ABS-järjestelmän osia ei voi korjata erikseen, ja yritys irrottaa tai katkaista tiettyjä järjestelmän osia voi johtaa henkilövahinkoon ja/tai järjestelmän virheelliseen toimintaan. Siksi vain osia, jotka on hyväksytty irrotettaviksi ja asennettaviksi, voidaan korjata. Varoitus törmäyksen jälkeen korjaukseen sallituista laitteista

varotoimi ！

Henkilövahinkojen välttämiseksi altistumisesta myrkyllisille höyryille, joita syntyy (sinkkioksidi)metallikaarihitsauksessa tai pinnoituksessa, kun hiotaan tai leikataan minkä tahansa tyyppistä metallia tai muovattuja levyosia, on välttämätöntä työskennellä hyvin ilmastoidussa tilassa ja käyttää hyväksyttyjä hengityssuojaimia, suojalaseja, korvatulppia, hitsaajan käsineitä ja suojavaatetusta. Lukitus- ja kilpimenettely

varotoimi ！

Kun teknikko tarkastaa ilmoitettua vikatilannetta, korjaavan teknikon on lukittava ajoneuvo ja varustettava se lukituskilvellä, eikä sitä saa käyttää. Varoitus akun irrottamisesta

varotoimi ！

Ennen minkään sähkökomponentin korjaamista varmista, että käynnistyskytkimen virtalähde on "OFF"-tilassa ja että kaikki sähkökuormat ovat "OFF (sammutettu)", ellei käyttötoimenpiteissä toisin mainita. Jos työkalut tai laitteet voivat helposti koskettaa paljaita jännitteellisiä sähköliittimiä, irrota akun miinuskaapeli. Näiden turvaohjeiden noudattamatta jättäminen voi johtaa henkilövahinkoon ja/tai ajoneuvon ja sen osien vaurioitumiseen.

Varoitus jarrupölystä

varotoimi ！

Seuraavat toimenpiteet eivät ole sallittuja pyörän jarruosia korjattaessa:

– Pyörän jarruosien puhdistaminen kuivalla harjalla tai paineilmalla.

varotoimi ！

Tietyt mallit tai lisätyt jälkimarkkinajarruosat voivat sisältää kuituja, jotka voivat sekoittua pölyyn, ja kerran hengitettynä ne voivat vahingoittaa vakavasti ihmiskehoa. Jarruosiin kertynyt pöly on poistettava kostealla liinalla. Varoitus jarrujen paineilmajohdon vaihdosta

varotoimi ！

Asenna ja kiinnitä jarrujen paineilmajohto varovasti vaihdon aikana ja käytä ehdottomasti oikeita kiinnittimiä, muuten jarrujen paineilmajohto ja jarrujärjestelmä voivat vaurioitua ja siten aiheuttaa henkilövahingon. Varoitus R-134a:n hengittämisestä

varotoimi ！

Älä hengitä ilmastointijärjestelmän kylmäainetta R-134a ja voiteluöljyn höyryä tai sumua, koska ne voivat ärsyttää silmiä, nenää ja nielua altistumisen yhteydessä. Työskentele hyvin ilmastoidussa tilassa. Kun poistat R-134a:ta ilmastointijärjestelmästä, käytä korjauslaitetta (R-134a-talteenottolaite), joka on sertifioitu täyttämään SAEJ2210:n vaatimukset. Jos järjestelmästä tapahtuu vahingossa nesteen purkautumista, työalue on tuuletettava ennen korjaustöiden jatkamista. Lisätietoja terveydestä ja turvallisuudesta saat kylmäaineen ja voiteluaineen valmistajilta.

Varoitus ikkunoiden halkeamista

varotoimi ！

Noudata osavaltion ja liittovaltion DOT-ohjeita ikkunoiden vaurioista ja vaihdosta.

Varoitus ikkunan ja metallilevyn käsittelystä

varotoimi ！

Hävitettäessä lasia tai metallilevyä, jossa on teräviä reunoja tai purseita, käytä hyväksyttyjä suojalaseja ja käsineitä henkilövahinkoriskin vähentämiseksi.

Varoitus tieajokokeesta

varotoimi ！

Testaa ajoneuvo tiellä liikennesääntöjen mukaisesti turvallisuudesta huolehtien. Älä koskaan kokeile mitään toimintoa, joka voi vaarantaa ajoneuvon hallinnan. Yllä olevien turvaohjeiden rikkominen aiheuttaa vakavia henkilövahinkoja ja ajoneuvon vaurioita. Varotoimet ulkoisen tarralevyn poistosta

varotoimi

Poistaessasi tarroja/tyyppikilpiä käytä muovisia litteäteräisiä työkaluja maalipinnan vaurioitumisen välttämiseksi. Varotoimet kiinnittimien suhteen

varotoimi

Käytä asianmukaisia kiinnittimiä oikeassa kohdassa. Kiinnittimen korvaavan osan numeron on oltava oikea. Kiinnittimille, jotka on vaihdettava, tai kiinnittimille, jotka vaativat kierteiden lukitusliiman tai tiivisteaineen käyttöä, korjausmenettelyissä on erikseen määritelty, että maaleja, voiteluaineita tai korroosionestoaineita ei saa levittää kiinnittimiin tai kiinnittimien kiinnityspintoihin, ellei toisin mainita. Pinnoitteet voivat vaikuttaa kiinnittimen vääntömomenttiin ja puristusvoimaan, mikä vahingoittaa kiinnitintä. Kiinnittimiä asennettaessa on noudatettava oikeaa kiristysjärjestystä ja kiristysmomenttia osien ja järjestelmien vaurioitumisen välttämiseksi.

Varotoimet staattiselle purkaukselle herkkien komponenttien käsittelyssä

varotoimi

Staattinen purkaus (ESD) voi vaurioittaa monia puolijohdekomponentteja. Staattiselle purkaukselle herkkiä komponentteja ei aina ole merkitty staattisen purkauksen symbolilla, joten sähkökomponentteja käsiteltäessä on oltava varovainen. Noudata seuraavia turvaohjeita staattisen purkauksen aiheuttamien vaurioiden välttämiseksi:

• Irrota virtajohto ennen elektronisten komponenttien korjaamista ja kosketa metallista maadoituskohtaa purkaaksesi kehosi staattisen sähkön (erityisesti liukastuttuasi ajoneuvon istuimella).

• Älä kosketa paljaita liittimiä, jotka voivat olla yhteydessä piiriin, joka voi helposti vaurioitua staattisesta purkauksesta.

• Liitintä korjatessasi älä kosketa paljaita liittimiä työkaluilla.

• Älä poista komponentteja suojakotelosta, ellei se ole tarpeen.

• Seuraavat toimenpiteet eivät ole sallittuja, ellei diagnostiikkamenettely erikseen vaadi:

– Akselin tai maadoituksen komponentit tai liittimet. – Liitä testilaitteen anturi komponenttiin tai liittimeen. Kun käytät testianturia, kytke maadoitusjohto ensin.

Maadoita komponentti ennen sen suojakotelon avaamista. Älä aseta kiinteitä komponentteja metalliselle työpöydälle tai radion tai muiden sähkölaitteiden päälle. Varotoimet letkujen väännön tai taipumisen välttämiseksi asennuksen yhteydessä

varotoimi

Tulo- ja poistoletkuja ei saa väännellä asennuksen aikana, eikä letkuja saa taivuttaa tai muotoilla asennuksen helpottamiseksi, muuten osat voivat vaurioitua. Varotoimet työstettyjen pintojen vaurioitumisesta

varotoimi

Älä leikkaa, naarmuta tai vaurioita tiivistepintaa. Jos tiivistepinta on työstetty pinta, se voi vaurioitua ja aiheuttaa vuodon.

Varotoimet voimajärjestelmän ohjausmoduulin ja staattisen purkauksen suhteen

varotoimi

Älä kosketa liittimien nastoja tai piirilevyyn juotettuja komponentteja estääksesi ajoneuvon elektronisen ohjausmoduulin vaurioitumisen staattisen purkauksen seurauksena.

Varotoimet diagnostiikkalaitteen käytössä

varotoimi

Ennen ajoneuvon diagnosointia sinun on kiinnitettävä huomiota seuraaviin seikkoihin, muuten ohjausmoduuli voi vaurioitua.

– Diagnostiikkalaitteen ja päätelaitteiden ohjelmistoversioiden on oltava ajan tasalla.

– Ajoneuvon akun on oltava täyteen ladattu, jännite 12-14 V.

– Diagnostiikkalaitteen ja päätelaitteen kaapelit on liitettävä tiukasti.

– Ohjausmoduulia ohjelmoitaessa akkulaturia ei saa kytkeä akkuun.

Varotoimet ohjauspyörän ääriasentoon kääntämisestä

varotoimi

Ohjauspyörää ei saa pitää ohjauksen ääriasennossa yli 5 sekuntia, muuten ohjausmoottori voi vaurioitua.

Varotoimet testianturin käytöstä

varotoimi

Älä työnnä testilaitteen antureita (digitaalinen yleismittari jne.) johtosarjan liittimeen tai sulakerasian liittimiin. Suurin osa liittimistä vääntyy testianturin halkaisijan vuoksi, mikä johtaa huonoon kosketukseen ja järjestelmävikoon. Siksi liittimien testaamiseen edestä päin on käytettävä erikoistyökaluja. Älä koskaan käytä paperiliitintä tai muita korvikkeita liittimien testaamiseen.

varotoimi

Kun testaat komponentteja erikoistyökaluilla, varmista, että valittu liitin­testisovitin vastaa liittimen kokoa. Älä valitse liitintestisovitinta silmämääräisesti, koska tiettyjen liittimien reiät voivat olla suurempia kuin todellinen liitin reiässä. Suuren liitintestisovittimen käyttö voi vaurioittaa liittimiä.

Varotoimet ikkunoiden reunojen vaurioitumisesta

varotoimi

Ajoneuvon ikkunan vaurioitumisen välttämiseksi paljaiden reunojen törmäyksestä ikkunan on oltava 1 mm (0.025 in) matalammalla kuin peltipinta.

1.6 Terveys ja turvallisuus

1.6.1 Kuvaus ja toiminta

1.6.1.1 Huomautus

Lukuisat ajoneuvon huoltoon ja korjaukseen liittyvät toimenpiteet ovat vaarallisia ja voivat vaikuttaa henkilöturvallisuuteen tai terveyteen. Tämä osio määrittelee osan asiaankuuluvista vaarallisista toimenpiteistä, materiaaleista ja laitteista sekä vastaavat turvallisuusmääräykset näiden vaarojen välttämiseksi. Tämä osio ei kuitenkaan sisällä kaikkia terveyteen ja turvallisuuteen liittyviä asioita, joten kaikki toimenpiteet ja menettelyt sekä materiaalien käsittely on suoritettava turvallisuuden ja terveyden varmistamisen pohjalta. Ennen minkään tuotteen käyttöä sinun tulee lukea valmistajan tai toimittajan toimittamat käyttöohjeet.

1.6.1.2 Happo ja alkali

Happo ja alkali sisältävät syövyttävää natriumkarbonaattia ja rikkihappoa. Niitä käytetään akkujen ja muiden materiaalien puhdistukseen. Ne voivat ärsyttää tai syövyttää silmiä, ihoa, hajuaistia ja kurkkua tai polttaa ihmiskehon ja vaurioittaa tavallisia suojavaatteita. Suojataksesi silmäsi, ihosi ja vaatteesi hapon tai alkalin roiskumiselta sinun on käytettävä asianmukaisia suojavaatteita, käsineitä ja suojalaseja. Sinun ei myöskään tule hengittää asiaankuuluvia suihkeita. Pesulaitteita, kuten silmähuuhtelupulloja, suihkupäitä ja saippuaa, on oltava lähistöllä, jotta voit käyttää niitä välittömästi aina kun roiskeita tapahtuu. Silmävauriota osoittavat varoitusmerkit on sijoitettava näkyvään paikkaan.

1.6.1.3 Ilmastointijärjestelmän kylmäaine

Jos ilmastointijärjestelmän kylmäainetta joutuu iholle, se voi aiheuttaa paleltumia. Valmistajan antamia ohjeita on noudatettava. Vältä paljaan ihon suoraa kosketusta kylmäaineeseen. Käytettäessä on käytettävä asianmukaisia suojalaseja ja suojakäsineitä. Jos kylmäainetta joutuu iholle tai silmiin, huuhtele välittömästi vahingoittunut alue vedellä. Huuhtele silmät sopivalla huuhtelunesteellä. Älä hiero silmiä ja hakeudu tarvittaessa lääkärin hoitoon.

Ilmastointijärjestelmän kylmäaine – Vältettävät toimenpiteet

Älä säilytä kylmäainetta auringonvalolle tai lämmönlähteille altistuvassa paikassa. – Kylmäainetta täytettäessä kylmäainepulloja ei saa asettaa pystyasentoon, vaan niiden venttiilien on oltava alaspäin. – Älä altista kylmäainepulloja pakkaselle ja lumelle. – Älä pudota kylmäainepulloa. – Kylmäainetta ei saa missään tapauksessa päästää suoraan ilmakehään. – Älä sekoita kylmäaineita, kuten R12 (diklooridifluorimetaani) ja R-134a (tetrafluorietaani).

1.6.1.4 Liimat ja tiivisteaineet

Varotoimet liiman/tiivisteaineen käytössä

Ennen liiman/tiivisteaineen käyttöä sinun on puhdistettava liimattava/tiivistettävä pinta ja pyyhittävä se erityisellä puhdistusaineella liimautumistehon varmistamiseksi. Älä anna huoneenlämmössä kovettuvan tiivisteaineen joutua sokeaan kierre­reikään, muuten kiinnittimeen syntyy hydraulinen lukitusvaikutus kiristyksen aikana, mikä vahingoittaa kiinnitintä ja muita osia ja tekee mahdottomaksi saavuttaa oikean puristusvoiman, kun kiinnitintä käytetään kiristykseen. Tällaisessa tilanteessa tiivistysvaikutus voi heikentyä, mikä tekee kiinnittimen oikean kiristystehtävän suorittamisesta mahdotonta. Sitten osat löystyvät tai irtoavat, mikä aiheuttaa vakavia vaurioita osille.

Terveys ja turvallisuus

Liimoissa/tiivisteaineissa käytetyt materiaalit sisältävät haitallisia aineita. Pitkäaikainen altistuminen niille voi aiheuttaa akuuttia ja kroonista myrkytystä, ammattitauteja ja ihosairauksia sekä muita sairauksia. Levitä liimaa/tiivisteainetta käyttämällä ilmanvaihtolaitetta työpaikan tuuletuksen ylläpitämiseksi; käytä suojakäsineitä, naamareita, suojavaatteita jne. työn aikana. Pese kädet huolellisesti työn jälkeen ja pidä työpaikka puhtaana, siistinä ja hygieenisenä. – Käytetty liima/tiivisteaine tai liuottimella saastunut jäte on poistettava ajoissa, eikä sitä saa kerätä pitkäksi aikaa. – Yleensä tuotteet on säilytettävä tupakoimattomalla alueella, ja niitä käytettäessä on oltava varovainen. Käytä levitysvälinettä tai -säiliötä mahdollisimman paljon.

Korjaus liimoilla/tiivisteaineilla

Yleensä vian tai onnettomuuden sattuessa ajoneuvon kori vääntyy, teräslevy halkeaa ja hitsauspisteet irtoavat. Joskus alusta ja muut kokoonpano-osat voivat vaurioitua paikallisesti, mikä aiheuttaa tiettyjen liima-/

tiivisteainetuotteiden irtoamisen ja tuhoutumisen. Ajoneuvon korjausprosessissa on valittava liimat, joilla on samat ominaisuudet, osien materiaali- ja toimintavaatimusten mukaisesti. Ajoneuvon korjausprosessissa käytettävissä olevat liimat/tiivisteaineet on lueteltu alla.

Korin korjaus

Jos ajoneuvon koriin levitetyt liimat irtoavat tai halkeilevat korin sisäverhoilujen ja teräslevyjen vääntymisen tai halkeilun seurauksena, liima­kohdat on korjausprosessin aikana täytettävä uusilla liimoilla. – Poista ensin liimat korin pinnalta veitsellä, ja jäljellä olevat liimat voidaan pyyhkiä alkoholilla; – Pyyhi liima-aineella käsitelty alue erityisellä puhdistusaineella siten, että liimapinnalle ei jää epäpuhtauksia, kuten liiman jäämiä. – Levitä sitten korjausliimaa alkuperäiseen liimakohtaan liimautumis- ja tiivistystehon varmistamiseksi.

Osien korjaus

Jos tietyt sisäverhoiluosat ja muut kohdat vaurioituvat, korjaus on suoritettava liimaamalla ja tiivistämällä. Puhdista liimauspinta ennen tiivisteaineen levittämistä, jotta liimautumistehoon eivät vaikuta purseet ja halkeamat.

1.6.1.5 Asbesti

Asbestipölyn hengittäminen voi vaurioittaa keuhkoja ja johtaa lopulta syöpään. Kostuta asbestipölyjäte hävittämisen aikana, aseta se suljettuun astiaan ja merkitse selvästi astian pintaan turvallista ja kätevää hävittämistä varten. Jos haluat leikata tai porata asbestia sisältäviä materiaaleja, kostuta materiaalit ja käytä sitten vain käsityökaluja tai hidaskäyntisiä sähkötyökaluja.

1.6.1.6 Akkuhappo

Latauksen aikana vapautuva kaasu on räjähtävää. Älä koskaan käytä avotulta ladatun akun tai äskettäin ladatun akun lähellä. Hyvästä ilmanvaihdosta on huolehdittava.

1.6.1.7 Kemialliset aineet

Liuottimia, tiivisteaineita, liimoja, pinnoitteita, hartsivaahtoja, akkuhapponesteitä, jäähdytysnesteitä, voiteluaineita, rasvoja ja muita kemiallisia aineita on käytettävä, varastoitava ja käsiteltävä erittäin huolellisesti. Ne voivat olla myrkyllisiä, haitallisia, syövyttäviä, ärsyttäviä tai erittäin syttyviä, ja ne voivat tuottaa erikoisen hajua ja pölyä, joihin liittyy korkea vaarataso. Pitkäaikaisen ylialtistumisen vaikutukset kemialliseen ympäristöön voivat olla välittömiä tai kroonisia, tilapäisiä tai pysyviä, kumuloituvia, pinnallisia, hengenvaarallisia, tai elinikä voi lyhentyä.

Kemialliset aineet – Suoritettavat toimenpiteet

– Lue huolellisesti ja noudata raaka-aineastiaan merkittyjä varoituksia ja varotoimia sekä mukana toimitettuja lehtisiä, julisteita tai muita käyttöohjeita. Raaka-aineen terveys- ja turvallisuustietolomake on saatavissa valmistajalta. – Jos kemiallista ainetta joutuu kosketuksiin, katso asianmukaiset turvaohjeet ja menettelyt MSDS-tietolomakkeesta. – Noudata tiukasti työmenettelyohjeita ja käytä suojavaatetusta välttääksesi suoran kosketuksen ihoon ja silmiin. – Kemiallisia aineita käsiteltäessä sinun on pestävä itsesi ennen taukoa, syömistä, tupakointia tai wc-tilojen käyttöä. – Pidä työalue puhtaana ja siistinä, äläkä läikytä kemiallisia aineita.

Kemialliset aineet – Vältettävät toimenpiteet

– Ellei valmistaja toisin määrää, kemiallisia aineita ei saa sekoittaa mielivaltaisesti; Tietyt kemikaalit muodostavat sekoitettaessa muita myrkyllisiä tai haitallisia kemikaaleja tai vapauttavat muita myrkyllisiä ja haitallisia kaasuja ja voivat johtaa muihin onnettomuuksiin, kuten räjähdyksiin. – Älä suihkuta kemiallisia aineita suljetussa ympäristössä. – Ellei valmistaja toisin määrää, kemiallisia aineita ei saa kuumentaa, koska tietyt kemialliset aineet ovat erittäin syttyviä ja toiset voivat vapauttaa myrkyllisiä ja haitallisia kaasuja. – Älä jätä kemiallisten aineiden astiaa auki, koska astiasta vapautuvat kaasut voivat kerääntyä niin, että voi tapahtua myrkytys, vahinko tai räjähdys. Jotkut kaasut ovat ilmaa raskaampia, joten ne voivat kerääntyä suljettuun tilaan. – Älä laita kemiallisia aineita merkitsemättömiin astioihin. – Älä käytä kemiallisia aineita käsien ja vaatteiden puhdistamiseen. Kemikaalit, erityisesti liuottimet ja polttoaineet, voivat kuivattaa ihon, aiheuttaa allergioita, ihotulehduksia tai imeytyä suoraan ihon läpi myrkyllisinä ja haitallisina aineina, mikä vaikuttaa terveyteen. – Älä käytä tyhjiä astioita muiden kemiallisten aineiden varastointiin mielivaltaisesti, ellei astioita ole puhdistettu valvotusti. – Älä nuuski tai haistele kemiallisia aineita mielivaltaisesti. Lyhytaikainen altistuminen suurille kaasupitoisuuksille voi silti aiheuttaa myrkytyksen tai vamman.

1.6.1.8 Pöly

Jauhe, tuhka ja pöly voivat olla ärsyttäviä, haitallisia tai myrkyllisiä. Älä hengitä jauhemaisia kemiallisia aineita ja pölyä,

jota syntyy kuivista hiontatoimenpiteistä. Huonon ilmanvaihdon vallitessa käytä suojavarusteita, kuten hengityssuojainta, pölyn hengittämisen estämiseksi. Syttyvien aineiden hienojakoinen pöly voi aiheuttaa vaaroja, kuten räjähdyksen. Vältä räjähdyksiä ja tulilähteitä.

1.6.1.9 Sähköisku

Sekä sähkölaitteiden virheellinen käyttö käyttöohjeita noudattamatta että hyväkuntoisten laitteiden väärinkäyttö voivat aiheuttaa sähköiskun. Sähkölaitteita on huollettava määräajoin ja testattava usein. Vialliset laitteet on merkittävä ja mieluiten siirrettävä työalueen ulkopuolelle. Johdot, kaapelit, pistokkeet ja pistorasiat eivät saa olla kuluneita, kiertyneitä, leikkautuneita, halkeilleita tai muuten vaurioituneita. Sähkölaitteet ja johdot eivät saa joutua kosketuksiin veden kanssa. Varmista, että sähkölaitteet on suojattu asianmukaisella sulakkeella. Sähkölaitteiden väärinkäyttö on kiellettyä, äläkä käytä laitteita, joissa on vikaan johtava vaara, muuten henkilöturvallisuus voi vaarantua. Varmista, että siirrettävien sähkölaitteiden kaapelit eivät puristu ja vaurioidu. Sähköalan erikoistoimijoiden on suoritettava ensiavun peruskoulutus. Sähköiskun sattuessa: – Katkaise virransyöttö ennen kuin kosket uhrin. – Jos virransyöttöä ei voi katkaista, irrota uhri virtapiiristä kuivalla eristysmateriaalilla. – Jos olet saanut ensiavun erikoiskoulutuksen, anna ensiapua paikan päällä välittömästi. – Hakeudu lääkärin hoitoon.

1.6.1.10 Kuidun eristys

Sillä tarkoitetaan melun ja äänen eristämistä. Pinnan kuitumainen luonne ja terävät reunat voivat aiheuttaa ihon allergiaa. Työn aikana on noudatettava työmenettelyohjeita, ja sinun on käytettävä käsineitä välttääksesi liiallista ihokosketusta kuitujen kanssa.

1.6.1.11 Tulipalo

Suuri määrä ajoneuvon korjaukseen liittyviä materiaaleja on erittäin syttyvää. Jotkut materiaalit voivat tuottaa myrkyllisiä ja haitallisia kaasuja syttymisen jälkeen. Noudata paloturvallisuusmääräyksiä syttyvien materiaalien tai liuottimien varastoinnissa ja käsittelyssä, erityisesti sähkölaitteiden tai hitsaustöiden lähellä. Ennen sähkö- ja hitsauslaitteiden käyttöä varmista, ettei tulipalovaaraa ole. Hitsattaessa tai lämmityslaitteita käytettäessä työalueen ympärille on valmisteltava sopiva sammutin.

1.6.1.12 Ensiapu

Lakisääteisiä vaatimuksia on noudatettava, ja työpaikalla on parempi tarjota ensiavun erikoiskoulutuksen saaneita henkilöitä. Jos jotain roiskuu silmiin, huuhtele vedellä vähintään 10 minuutin ajan. Jos ihosi on saastunut, pese saastunut alue saippualla ja vedellä. Jos sinulla on paleltumia, upota vahingoittunut alue jääveteen tai kylmään veteen. Henkilöt, jotka hengittävät myrkyllisiä kaasuja, on siirrettävä välittömästi paikkaan, jossa on raitista ilmaa. Jos haittavaikutukset jatkuvat, heidät on lähetettävä välittömästi sairaalaan lääkärinhoitoon. Jos nielaiset vahingossa tiettyjä nesteitä, kerro lääkärille astian tai etiketin tiedot. Älä oksennuta, ellei etiketti niin ohjeista.

1.6.1.13 Polyuretaanivaahto

Kovettunutta vaahtoa käytetään istuinten ja verhoilujen pehmustemateriaalina. Noudata valmistajan ohjeita. Kokoonpanot, jotka eivät ole käyneet läpi kemiallisia reaktioita, ovat ärsyttäviä ja voivat olla haitallisia iholle ja silmille. Siksi sinun on käytettävä käsineitä ja suojalaseja työn aikana. Henkilöt, joilla on kroonisia hengityselinsairauksia, astmaa, keuhkoputkiongelmia jne., tai joilla on perinnöllisiä allergioita, eivät saa käsitellä tai lähestyä kovettumattomia aineita. Varaosat, höyry tai suihkesumu kovettumattomista kokoonpanoista voivat aiheuttaa suoraa ärsytystä ja allergisia reaktioita ja voivat olla myrkyllisiä ja haitallisia. Älä hengitä höyryä tai suihkesumua. Näitä materiaaleja on käytettävä hyvin ilmastoidussa tilassa hengityssuojaimella. Älä poista maskia heti suihkutuksen jälkeen, eli odota, kunnes höyry ja suihkesumu ovat täysin haihtuneet, ennen kuin poistat maskin.

Kovettumattomien kokoonpanojen ja kovettuneen vaahdon palaminen tuottaa myrkyllisiä ja haitallisia kaasuja. Vaahtotöiden aikana tupakointi, avotulen ja sähkölaitteiden käyttö on kiellettyä, elleivät höyry ja suihkesumu ole täysin poistuneet. Vaahtomateriaalien tai muiden erikoisvaahtomateriaalien lämpöleikkaus on suoritettava hyvin ilmastoidussa ympäristössä.

1.6.1.14 Työpajassa käytetyt yleiset työkalut ja laitteet

On tärkeää pitää kaikki työkalut ja laitteet aina hyvässä toimintakunnossa ja käyttää niitä oikein. Käytä työkaluja vain niiden käyttötarkoitukseen. Nostureiden, tunkkien, akselien, alustatukien tai nostoliinojen ja muiden laitteiden kuorma ei saa ylittää niiden kestämää enimmäisrajoituskuormaa. Ylikuormituksen aiheuttamat vauriot eivät välttämättä ilmene heti, mutta ne voivat aiheuttaa vakavia onnettomuuksia, kun niitä käytetään seuraavan kerran. Älä käytä vaurioituneita tai huonokuntoisia työkaluja tai laitteita, erityisesti nopeita laitteita, kuten hiomalaikkoja. Vaurioitunut hiomalaikka voi särkyä ilman varoitusta ja aiheuttaa vakavan vamman. Käytä asianmukaisia henkilösuojaimia (PPE) käyttäessäsi hiomalaikkoja, talttia tai puhalluslaitteita. Käytä asianmukaisia henkilösuojaimia (PPE) hiekkapuhalluslaitteita käytettäessä, asbestia sisältäviä materiaaleja käsiteltäessä tai ruiskutuslaitteita käytettäessä. On järjestettävä ilmanvaihtolaite, joka pystyy hallitsemaan pölyn, ruiskun ja noen pitoisuutta ympäristössä.

1.6.1.15 Melu

Tiettyjä toimenpiteitä suoritettaessa voi kuulua erittäin korkeatasoista melua, joka voi aiheuttaa kuulovaurioita. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä asianmukaisia kuulonsuojaimia.

1.7 Melu, tärinä ja epänormaali melu

1.7.1 Kuvaus ja toiminta

1.7.1.1 Diagnostiikkatiedot ja -menettelyt

Tuuli/ilmamelu

Huomautus

Kun teknikko tarkastaa vikakohdan, apulaisen tulisi ajaa ajoneuvoa, muuten se voi aiheuttaa henkilövahingon.

Tuulimelun sijainnin tarkka määrittäminen edellyttää koekäyttöä ajoneuvossa. Yleensä tuulimelu tulee suurista ja pienistä vuotokohdista, ja jos vuotoa ei poisteta korjausprosessin aikana, ainoa tapa on vähentää tuulimelua eikä poistaa sitä kokonaan. Koekäytön aikana huoltohenkilöstön tulee kantaa mukanaan seuraavia työkaluja tuulimelun tarkan sijainnin selvittämiseksi: • Ekometri • Maalarinteippi • Tiivistyslista • Merkitsemiskynä • Ruuvimeisseli Suorita tiekoe seuraavien menettelyjen mukaisesti: • Valitse reitti, jossa suorat kadut kulkevat itään, etelään, länteen ja pohjoiseen. • Valitse katu, jolla on vähemmän liikennettä tai vähemmän melua, jotta testi ei häiriinny. • Suorita tiekoe sellaisella nopeudella, jolla asiakkaan mielestä melu on selkeimmin havaittavissa tai jolla melu kuuluu. Laillisen nopeusrajoituksen ylittäminen on ehdottomasti kiellettyä. • Seuraavissa tilanteissa kuultu tuulimelu katsotaan ulkoiseksi tuulimeluksi. – Tuulimelu kuuluu heti ajamisen alkaessa ikkunan laskemisen jälkeen. – Tuulimelu häviää välittömästi, kun teippiä liimataan yksittäisiin verhoilun tiivistyslistoihin ja rakoihin. • Sisäinen tuulimelu johtuu ilman vuotamisesta ajoneuvosta. Poista melu seuraavilla menetelmillä: – Liimaa teippiä korin ovenlukkotolpan paineentasausventtiiliin, kun vuotokohta on havaittu. Ilmanpaine nousee välittömästi ajoneuvossa, mikä voimistaa tuulimelua. – Varmista vuotokohta ekometrillä. – Liimaa maalarinteippiä vuodon väliaikaiseksi korjaamiseksi. – Jatka tiekoetta selvittääksesi, onko tuulimelu täysin poistunut, tai tarkista muita vuotokohtia. – Kun kaikki vuotokohdat on varmistettu tiekokeella, palaa korjaamolle suorittaaksesi pysyvän korjauksen ammattimaisilla, järkevillä paikannusmenetelmillä ja tiivistysmateriaaleilla.

Tärinä

Suurin osa suurinopeuksisista tärinöistä johtuu pyörän dynaamisen tasapainon menetyksestä. Jos tärinä jatkuu dynaamisen tasapainotuksen jälkeen, mahdollisia syitä ovat: – Rengas on epäpyöreä – Vanne on epäpyöreä – Renkaissa on kovuuspoikkeama Kaikkia tärinän syitä ei voida havaita mittaamalla renkaiden ja pyörien vapaa epäkeskisyys. Edellä mainittuja kolmea syytä kutsutaan kuormittuneeksi radiaaliseksi epäkeskisyydeksi. Viallinen ajoneuvo on korjattava vaihtamalla alkuperäiset rengas- ja pyöräkokoonpanot tunnettuihin hyväkuntoisiin rengas- ja pyöräkokoonpanoihin. Matalat nopeudet, jotka tapahtuvat alle 64 km/h:n nopeudella, johtuvat yleensä epäkeskisyydestä. Korkeat nopeudet, jotka tapahtuvat yli 64 km/h:n nopeudella, johtuvat yleensä epätasapainosta tai epäkeskisyydestä.

Epätasaisten renkaiden korjaus

Yleensä kaksi tapaa voidaan käyttää sellaisten renkaiden korjaamiseen, jotka on tasapainotettu asianmukaisesti mutta jotka edelleen tärisevät. Yksi tapa on käyttää automaattista työstökonetta renkaiden asentamiseen koneeseen ja poistaa pieni määrä kumia renkaan kulutuspinnan korkeista kohdista vasemmalla ja oikealla puolella hiomalla. Renkaiden korjaukset tällä tavalla ovat yleensä pysyviä. Standardoidut toimenpiteet eivät vaikuta merkittävästi renkaan ulkonäköön tai kulutuspinnan käyttöikään. Renkaiden korjaamista teräreunaisilla työstökoneilla ei suositella renkaiden korjauksen yhteydessä, koska se lyhentää renkaiden käyttöikää eikä poista ongelman juurta. Toinen tapa on irrottaa rengas ja kääntää se 180° vanteella. Tätä menetelmää voidaan käyttää vain, kun tärinän syy on selvitetty eli rengas- ja pyöräkokoonpano on diagnosoitu ja varmistettu. Tärinää voi esiintyä ehjässä pyöräkokoonpanossa tätä menetelmää käytettäessä.

Epänormaali ääni

Ovi narisee käytössä Tarkista, onko oven sarana vailla voitelua. – Avaa ja sulje ovea edestakaisin ja kuuntele tarkasti, nariseeko ovi – Voitele oven sarana ruosteenpoistoaineella ja levitä rasvaa.

1.7.1.2 Korjausohjeet

Tuuli/ilmamelu

Ulkoinen tuulimelu Tiivistä ajoneuvon raot (jos niitä on) erityisellä tiivistyslistalla.

Tärinä

Pyörien ja renkaiden tasapainotus ajoneuvossa Ajoneuvossa tehtävä tasapainotus voi korjata epätasapainoisen jarrulevyn aiheuttaman tärinän. 1. Suoritettaessa dynaamista tasapainotusta ajoneuvossa on kiellettyä poistaa pyörän dynaamisessa tasapainotuksessa asennettu tasapainopaino ajoneuvon alla. 2. Jos dynaamiseen tasapainotukseen lisättävä tasapainopaino painaa yli 25 g (1 lb), voidaan asentaa kaksi tasapainopainoa sisä- ja ulkovanteelle erikseen. Pyörien ja renkaiden tasapainotus ajoneuvon alla Suorita pyörän dynaaminen tasapainotus elektronisella alapuolisella tasapainotuskoneella. Dynaaminen tasapainotuskone on helppokäyttöinen, ja sitä voidaan käyttää sekä staattiseen että dynaamiseen tasapainotukseen. Toisin kuin ajoneuvossa tehtävä tasapainotus, alapuolista tasapainotuskoneita ei voida käyttää epätasapainoisten jarrulevyjen korjaukseen. Alapuolinen tasapainotus voi kiertää tämän heikkouden kiinnittämällä pyörät tasapainotuskoneeseen ja viemällä kartio keskireiän takaa pyörän mutterin reiän sijaan. Pyörien ja renkaiden suunnattu asennus Pyörät ja renkaat on asennettu tehtaalla sovittamalla renkaan säteittäisesti paksu kohta (tunnetaan myös korkeana pisteenä) pyörän kohtaan, jossa on pienin säde (tunnetaan myös matalana pisteenä). Renkaan korkea piste merkitään alun perin punaisella maalilla tai tarra kiinnitetään renkaan ulkoseinään tehtaalta lähtiessä. Pyörän matala piste on venttiilivarren kohdalla. Ennen renkaan irrottamista pyörästä merkitse venttiilivarren sijainti renkaaseen palauttaaksesi renkaan alkuperäiseen asentoonsa.

Epänormaali ääni

Epänormaalien äänien korjaus Epänormaalit äänet johtuvat pääasiassa ajoneuvon osien välisestä suhteellisesta liikkeestä, jota ei todellisuudessa pitäisi olla. Epänormaalien äänien korjaamiseen voidaan käyttää kolmea tapaa: – Kiinnitä osat tiukasti, jotta suhteellinen liike poistuu ajamisen aikana. – Erota osat toisistaan, jotta osat eivät kosketa toisiaan työskennellessään. – Eristä osat, jotta ne eivät aiheuta epänormaaleja ääniä liikkeen aikana. Tasaiset, kitkaa vähentävät pinnat voivat poistaa viskoosin liukumisen osien välillä.

1.8 Vesivuoto

1.8.1 Kuvaus ja toiminta

1.8.1.1 Diagnostiikkatiedot ja -menettelyt

Vesivuodon diagnosointi

varotoimi

Korjausta ei voi aloittaa ennen kuin kaikki vesivuotokohdat on havaittu. Satunnainen korjaus voi vain tilapäisesti tukkia vuotokohdan, mikä voi lisätä tulevien korjausten vaikeutta. Jatka paikallisten testien tekemistä koko alueella kaikkien vesivuotokohtien havaitsemiseksi.

Korin vesivuodon korjaus on suoritettava asianmukaisten testien ja diagnoosin avulla. Korjaa vesivuoto säätämällä väärin asennetut osat ja käyttämällä asianmukaisia korjausmateriaaleja. Selvitä ensin ne olosuhteet, joissa vesivuoto voi tapahtua. Esimerkiksi vesivuoto tapahtuu vain, kun ajoneuvo on pysäköity kaltevaan paikkaan. Toiseksi, jos likimääräinen vuotokohta löytyy, käytä vesiletkua tai hengitysletkua tarkan vuotokohdan määrittämiseksi. Jos vuotokohta ei ole ilmeinen, käytä sadetestipenkkiä tarkan vuotokohdan määrittämiseksi. Tämä voi edellyttää osan sisäverhoilupaneelien tai osien irrottamista.

Vesivuototestin valmistelu

– Ajoneuvo on suunniteltu toimimaan normaaleissa ympäristöolosuhteissa. – Tiivistysmateriaalien ja -osien suunnittelukriteereissä on otettu huomioon luonnollisten ympäristötekijöiden edellyttämä tiivistyslujuus. Nämä eritelmät eivät kuitenkaan voi ottaa huomioon kaikkia inhimillisiä olosuhteita. – Vesivuototestimenettelyt liittyvät luonnonympäristöön ja voivat määrittää ajoneuvon ajokyvyn normaaleissa olosuhteissa. – Vuodon diagnosoinnin ensimmäinen vaihe on määrittää olosuhteet, joissa vuoto tapahtuu. Jos likimääräinen vuotokohta voidaan tunnistaa, eristä tarkka veden sisääntulokohta vesiletkulla tai hengitysletkulla. Vuodon korjaus voi edellyttää osan verhoilupaneelien tai osien irrottamista. – Ovien tai ikkunoiden vuoto ei välttämättä johdu tiivistyslistan huonosta tiivistyksestä. Ehkä näiden kohtien vesivuoto voidaan korjata säätämällä näitä kohtia.

Vesiletkutesti

Huomautus

Älä käytä vesiletkua, jossa on suutin.

1. Järjestä apulainen ja päästä hänet ajoneuvoon määrittämään tarkka vuotokohta. 2. Aloita havaitseminen ikkunan alaosasta. 3. Liikuta letkua hitaasti ylöspäin, kunnes se kulkee koko katon yli.

Hengitysputkitesti

Huomautus

Hengitysletkutesti soveltuu vain täysin kovettuneille liimoille. Liimakerros voi vaurioitua, mikä lisää vuotokohtia, kun tätä menetelmää käytetään.

1. Laimenna nestemäinen puhdistusaine tietyssä suhteessa ja täytä se suihkepulloon suihkuttaaksesi sitä ikkunan reunaan. Suihkuta ensin alaosaan ja suihkuta sitten vähitellen koko katto alhaalta ylöspäin.

Huomautus

Paineilman paine ei saa ylittää 205 kPa (29.75 psi).

2. Päästä apulainen ajoneuvoon hengitysletkun kanssa. 3. Pyydä apulaista suuntaamaan paineilma epäilyttävään vuotokohtaan. Jos vuoto havaitaan jossakin kohdassa, nestemäinen puhdistusaine muuttuu kupliksi vuotokohdassa.

1.8.1.2 Korjausohjeet

Korin vesivuodon korjaus

Vuodon korjaus voi edellyttää tiettyjen verhoilupaneelien tai osien irrottamista vuotokohdasta riippuen. 1. Leikkaa saumaan levitetty liima vuotokohdassa joko ajoneuvon sisä- tai ulkopuolelta. 2. Poista ja siivoa kaikki vanhat liimajäämät vuotokohdasta. 3. Levitä tiivisteainetta korin ja saumojen puhdistettuihin kohtiin vuotokohdassa. 4. Odota muutama tunti, että saumaliima kovettuu täysin. 5. Tarkista, jatkuuko vuoto. 6. Asenna irrotetut verhoiluosat.

Kiinteiden ikkunoiden vesivuodon korjaus

Vuodon korjaus voi edellyttää tiettyjen verhoilupaneelien tai osien irrottamista vuotokohdasta riippuen.

1. Määritä vesivuodon tarkka sijainti 2. Jos tuulilasin reunasta löytyy vuoto, levitä erityistä saumaliimaa vuodon korjaamiseksi tai vaihda tuulilasi uuteen, joka on tiivistetty. 3. Jos vuoto löytyy kiinteän ikkunan sivusta, levitä erityistä liimaa tai vaihda ikkuna uuteen, joka on tiivistetty.

1.9 Korkeajännitejärjestelmän virrankatkaisu

1.9.1 Korkeajännitejärjestelmän virrankatkaisu

1.9.1.1 Korkeajännitteen katkaisu ajoneuvon sisäpuolelta

varotoimi ！

1. Käytä ehdottomasti asianmukaisia henkilösuojaimia koskettaessasi korkeajännitekomponentteja;

2. Älä kosketa korkeajänniteakun osia, vaikka korkeajännitejärjestelmä olisi kytketty pois päältä. Käytä ehdottomasti asianmukaisia henkilösuojaimia, jos korkeajänniteakun osia on tarpeen käsitellä;

3. Jos korkeajännitekomponenteissa havaitaan vaurioita, kääri vaurioituneet osat ehdottomasti eristysteipillä.

1. Pysäköi ajoneuvo ja kytke EPB. 2. Avaa kojetaulun vasemmalla alapuolella oleva verhoilun kansilevy, etsi ja irrota pienjännitteen huoltoliittimen irrotuskytkin, niin ajoneuvo katkaisee korkeajännitejärjestelmän automaattisesti.

1.9.1.2 Korkeajännitteen katkaisu ajoneuvon ulkopuolelta

varotoimi ！

1. Käytä ehdottomasti asianmukaisia henkilösuojaimia koskettaessasi korkeajännitekomponentteja;

2. Älä kosketa korkeajänniteakun osia, vaikka korkeajännitejärjestelmä olisi kytketty pois päältä. Käytä ehdottomasti asianmukaisia henkilösuojaimia, jos korkeajänniteakun osia on tarpeen käsitellä;

3. Jos korkeajännitekomponenteissa havaitaan vaurioita, kääri vaurioituneet osat ehdottomasti eristysteipillä.

1. Pysäköi ajoneuvo ja kytke EPB. 2. Avaa ovi. 3. Avaa etuosan kääntökansi. 4. Etsi moottoritilasta pienjännitteen MSD ja irrota se, niin ajoneuvo katkaisee korkeajännitejärjestelmän automaattisesti.

1.10 Jälkimarkkinahuollon tiedot 1.10.1 Jälkimarkkinahuollon tiedot 1.10.1.1 Jälkimarkkinahuollon tiedot

1.11 Kalibrointimenettely 1.11.1 Kalibrointimenettely 1.11.1.1 Etunäkymän älykkään kameran kalibrointimenettely

Tavoite

• Kun ajoneuvo on lähtenyt tehtaalta ja etunäkymän älykäs kamera on tarpeen kalibroida uudelleen, esimerkiksi kun tuulilasi vaihdetaan tai etunäkymän älykäs kamera vaihdetaan, on suositeltavaa käyttää ONL-jälkimarkkinakalibrointimenettelyä. • Etunäkymän älykkään kameran ONL-jälkimarkkinakalibrointi suoritetaan ajamalla dynaamisesti tiellä. Etunäkymän älykäs kamera tunnistaa kaistamerkinnät ja käyttää niitä viitteenä saavuttaakseen etunäkymän älykkään kameran asennustoleranssin kalibroinnin. • Jos kalibrointia ei suoriteta etunäkymän älykkään kameran uudelleenasennuksen jälkeen, se vaikuttaa kuvantunnistuksen tarkkuuteen.

Ajon aikana noudatettavat periaatteet

• Ajoneuvon nopeuden on oltava vähintään 22 mph (suositeltu ajoneuvon nopeus on 22 mph:n ja 35 mph:n välillä). • Älä käännä ohjauspyörää suurella marginaalilla (||kääntymisnopeus|| < 0.008 rad/s). • Aja tasaisesti ennen kaistanvaihtoa ja sen jälkeen. • Älä vaihda kaistaa usein.

Kaistoja ja ajoympäristöjä koskevat vaatimukset

1. Kaistan, jolla ajoneuvo ajaa, on oltava suora ja tasainen, ilman mäkiä tai kaarteita. 2. Vältä kalibrointia ruuhkaisilla alueilla ja varmista, että kaistamerkinnät eivät ole viereisten ajoneuvojen peittämiä. 3. Vältä kalibrointia epäsuotuisissa sääolosuhteissa (kuten sade, lumi, sumu jne.).

Etunäkymän älykkään kameran ONL-jälkimarkkinakalibrointiskenaarioita koskevat vaatimukset

1. Kalibrointitestiskenaariossa on oltava kaksi vierekkäistä yhtä leveää kaistaa. Kaistamerkinnät voivat olla joko yhtenäisiä viivoja tai katkoviivoja, mutta niiden on oltava selvästi näkyvissä, kuten seuraavassa kuvassa on esitetty. 2. Vältä mahdollisimman paljon seuraavassa kuvassa esitettyjä kaistatyyppejä.

Etunäkymän älykkään kameran ONL-jälkimarkkinakalibrointiprosessi.

ONL-jälkimarkkinakalibrointi voidaan saavuttaa UDS-diagnostiikkapalvelun (RoutineControl $31) avulla. Isäntätietokone lähettää diagnostiikkakäskyjä etunäkymän älykkään kameran ECU:lle kalibrointitilan käynnistämiseksi. Kalibroinnin päätyttyä parametrit kirjoitetaan ECU:hun ja niitä käytetään seuraavan käynnistyksen jälkeen. Kalibroinnin päätyttyä hanki kalibrointitulokset ja -parametrit diagnostiikkapalvelukäskyjen avulla seuraavasti: – ONL:n verkkokalibroinnin kesto on 1–5 minuuttia tieliikenneolosuhteista riippuen. – ONL-tilasta ei voi poistua ennen kuin ONL-kalibrointi on valmis. Jos virta katkaistaan prosessin aikana, se katsotaan ONL-kalibroinnin epäonnistuneeksi lopetukseksi, eikä uusia kalibrointiparametreja kirjoiteta ECU:hun. – Käytettävissä ovat seuraavat diagnostiikkapalvelukäskyt: 1. RoutineControl $31: Lähetä kalibrointikäsky (ONL/EOL) kohdassa 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Raportoi nykyinen työskentelytila (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Raportoi tällä hetkellä käytetyt parametrit. 4. RoutineControl $31: 3215 Raportoi uudet parametrit kalibroinnin päätyttyä. Vaihe 1: Varmista etunäkymän älykkään kameran ja sen peiteosien oikea asennus ja tarkista ajoneuvon kunto. Vaihe 2: Muodosta yhteys diagnostiikkalaitteen (tai kalibrointitietokoneen) ja ajoneuvon välille. Avaa kalibrointipalvelu diagnostiikkalaitteella. Napsauta "ONL Calibration" diagnostiikkalaitteessa ja lähetä kalibrointikäsky kalibroinnin käynnistämiseksi. Vaihe 3: Aja ajoneuvoa yllä olevien vaatimusten mukaisesti ja suorita automaattinen kalibrointitoiminto diagnostiikkalaitteen kehotteiden mukaisesti. Vaihe 4: Diagnostiikkalaite kehottaa "Calibration completed". Vaihe 5: Palaa ONL-tilaan. Vaihe 6: Järjestelmä kirjoittaa uudet kalibrointiparametrit ECU:hun automaattisesti. Vaihe 7: Onko uusia kalibrointiparametreja? – Kyllä: Seuraava vaihe – Ei: ONL-kalibrointi epäonnistuu. Vaihe 8: ONL-kalibrointi on onnistunut.

1.11.1.2 Sivututkan kalibrointimenettely

Huomautus

Uudelleen asennetut vasen ja oikea tutka on kalibroitava ennen kuin niitä voidaan käyttää normaalisti.

Kalibroinnin kuvaus

Uudelleenkalibrointi on suoritettava tutkan vaihdon, ajoneuvon törmäyksen jne. yhteydessä jälkimarkkinoilla. Uudelleenkalibrointi suoritetaan yleensä dynaamisena kalibrointina, jotta tutka voi havaita todellisen ympäristön ajon aikana, määrittää tutkan normaalin ja ajoneuvon ajolinjan välisen vaakasuuntaisen poikkeaman itseoppimisen avulla ja pitää poikkeaman sallitulla alueella algoritmikompensaation avulla, mikä varmistaa, että kalibroitu tutka täyttää asiaankuuluvat toiminnalliset vaatimukset.

Kalibrointialusta

• Kalibroitava tutka. • Diagnostiikkalaite. • Kalibroitu ajoneuvo. • Erityisesti suunniteltu, omistettu kalibrointiradan pätkä.

Kalibrointivirhe

Tutkan dynaaminen kalibrointivirhe sisältää mittausvirheen, tutkan asennusvirheen ja vasemman ja oikean sivuhameen asennuksesta johtuvan virheen: • Ennen kalibrointia sen jälkeen, kun tutka on asennettu kannattimeen, tutkan antenniakselin kulman kalibroitavaan ajoneuvoakseliin nähden tulee olla sallitun suunnittelun asennuskulman virhealueen sisällä (±3°); • Tutkan vaakasuuntaisen ja pystysuuntaisen asennusvirheen korin suhteen tulee olla alle ±1 mm; • Aktiivisen kalibroinnin vaakasuuntainen epätarkkuus tulee olla alle ±0.5°.

Ajoneuvovaatimukset

Ajoneuvon on täytettävä seuraavat vaatimukset tutkan kalibrointia suoritettaessa: • Nelipyöräsuuntaus on suoritettu ennen tutkan kalibrointia; • Ajoneuvon rengaspaineet ovat oikeat; • Ajoneuvo on kuormaamaton kalibrointia suoritettaessa; • Tutka ja peiteosat tai vasen ja oikea sivuhame on asennettu oikein, tarkista öljyt, rengaspaineet, istuimet jne. ja varmista ajoturvallisuus; • Kalibroinnin päätyttyä korin painossa ei saa tapahtua merkittäviä muutoksia, koska tämä aiheuttaa ajoneuvon ajolinjan taipumisen (esimerkiksi ajoneuvon muutokset, nestesäiliön asennus jne. kalibroinnin jälkeen johtavat kulman muutoksiin ajolinjan pystysuunnassa).

Ympäristövaatimukset

Tutkan kalibrointia suoritettaessa ympäristövaatimukset ovat seuraavat: • Tutkan pinta on puhdas ja vapaa lumen tai mudan kaltaisista peitteistä; • Älä kalibroi rankkasateessa ja lumisateessa; • Metallinen suojakaide on asennettava ajosuunnan vasemmalle puolelle, ja sen on oltava 150 m pitkä ja suora, jotta vältetään muiden liikkuvien kohteiden häiriöt; • Ajotien pinta on oltava sileä ilman epätasaisuuksia, lunta, jäätä, mutaa ja muita ajovakautta heikentäviä tieolosuhteita.

Ajoneuvon ajokäyttäytymistä koskevat vaatimukset

Kun dynaaminen ajokalibrointi alkaa, ajoneuvoa on ajettava seuraavassa taulukossa määriteltyjen ehtojen mukaisesti dynaamisen ajokalibroinnin suorittamisen varmistamiseksi;

Kalibrointimenettely

Vaihe 1: Varmista, että tutka ja peiteosat tai vasen ja oikea sivuhame on asennettu asianmukaisesti, ja tarkista ajoneuvon kunto. Vaihe 2: Muodosta yhteys diagnostiikkalaitteen (tai kalibrointitietokoneen) ja ajoneuvon välille, käynnistä kalibrointi aloittamalla diagnostiikkalaitteiden diagnoosi ja napsauta "Start Dynamic Driving Calibration" diagnostiikkalaitteessa antaaksesi kalibrointikäskyn kalibroinnin aloittamiseksi. ADU:ta tulee käyttää asiaankuuluviin muunnoksiin, kun diagnostiikkalaite antaa tarkistuskäskyt. Vaihe 3: Pidä yhteys diagnostiikkalaitteen ja ajoneuvon välillä ja aja ajoneuvoa ajokäyttäytymisvaatimusten mukaisesti tutkan yhden käynnistys-/virtasyklin aikana, kunnes kalibroinnin edistymispalkki näyttää 100 %:a diagnostiikkalaitteessa. Vaihe 4: Yleensä kalibroinnin edistymisen tulisi näyttää 100 % 3 minuutin kuluessa. Vaihe 5: Jos kalibrointi epäonnistuu, tarkista, että kalibrointiympäristö, asennuspaikka ja ajokäyttäytyminen ovat asiaankuuluvien vaatimusten mukaisia. Jos vaatimustenmukaisuus vahvistetaan, toista yllä olevat vaiheet. Vaihe 6: Kalibrointi päättyy, kun molempien sivujen tutkakalibroinnit ovat onnistuneet.

1.11.1.3 Etututkan kalibrointimenettely

Huomautus

Uudelleen asennetut etututkat on kalibroitava ennen kuin niitä voidaan käyttää normaalisti.

Kalibroinnin kuvaus

Etumillimetriaaltotutkan (MMW) jälkimarkkinahuolto suoritetaan yleensä dynaamisena kalibrointina. Automaattinen kalibrointi mittaa tutkan akselin ja korin ajolinjan välisen poikkeamakulman vaakasuunnassa ja pystysuunnassa ajoneuvon ympärillä olevan alueen (korjausalueen) staattisten kohteiden perusteella suoran ajon aikana ohjelmistokompensaatiota varten, jolloin tutkan havaitsemispoikkeama pysyy sallitulla alueella.

Korjauskokoonpano

• Ajoneuvo, jossa on millimetriaaltotutka. • Tutka voi saada kääntymisnopeustietoja. • Tutka voi saada kiihtyvyystietoja. • Ajoneuvo jatkaa suoraa ajoa. • Ajoneuvon ajonopeuden on oltava yli 25 mph. • Tutkan asennuspoikkeaman tulee olla ≦ ±3° (vaakasuunta) tai ≦ ±2.4° (pystysuunta).

Kalibrointimenettely

Vaihe 1: Varmista, että tutka ja peiteosat tai puskurit on asennettu asianmukaisesti, ja tarkista ajoneuvon kunto. Vaihe 2: Muodosta yhteys diagnostiikkalaitteen (tai kalibrointitietokoneen) ja ajoneuvon välille, käynnistä kalibrointi aloittamalla diagnostiikkalaitteiden diagnoosi ja napsauta "Start Dynamic Driving Calibration" diagnostiikkalaitteessa antaaksesi kalibrointikäskyn kalibroinnin aloittamiseksi. Vaihe 3: Pidä yhteys diagnostiikkalaitteen ja ajoneuvon välillä ja aja ajoneuvoa ajokäyttäytymisvaatimusten mukaisesti tutkan yhden käynnistys-/virtasyklin aikana, kunnes kalibroinnin edistymispalkki näyttää 100 %:a diagnostiikkalaitteessa. Vaihe 4: Yleensä kalibroinnin edistymisen tulisi näyttää 100 % 3 minuutin kuluessa. Vaihe 5: Jos kalibrointi epäonnistuu, tarkista, että kalibrointiympäristö, asennuspaikka ja ajokäyttäytyminen ovat asiaankuuluvien vaatimusten mukaisia. Jos vaatimustenmukaisuus vahvistetaan, toista yllä olevat vaiheet. Vaihe 6: Kalibrointi päättyy, kun tutkan kalibrointi on onnistunut.

1.11.1.4 AVM-kalibrointimenettely

Laitteiden ja paikan valmistelu

• Kalibrointikangas (3 kpl: edessä, vasemmalla ja oikealla). • Tasainen maa. • Ei valonlähdettä, joka voisi aiheuttaa kameran altistumisen heijastuksen tai suoran valon vaikutuksesta

Ajoneuvojen ja kalibrointilaitteiden järjestely

Pysäköi ajoneuvo kalibrointipaikalle ja säädä kalibrointikangas vaatimusten mukaisesti. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Etukalibrointikankaan ja ajoneuvon välinen etäisyys: 1.5 ft • ⑥ Etukalibrointikankaan sivuttaisetäisyys: 21.5 ft • ⑦ Etukalibrointikankaan pituussuuntainen etäisyys: 6 ft • ⑤ Etukalibrointikankaan ja vasemman/oikean kalibrointikankaan välinen etäisyys: 5 ft • ⑧ Vasemman/oikean kalibrointikankaan leveys: 6 ft • ⑨ Vasemman/oikean kalibrointikankaan pituus: 8 ft • ④ Etäisyys vasemmasta/oikeasta kalibrointikankaasta: 10 ft

Huomautus

Kolmen kankaan musta ruudukko on neliö, jonka reunan pituus on 1 ft. Kohdista uloimpien mustien ruutujen reunat (tai yhtä leveät valkoiset reunat) kangasta kohdistaessasi; Kolmen kalibrointikankaan reunaan on jätettävä 0.5 ft leveä valkoinen reuna.

Varotoimet

1. Varmista, että kalibrointikuviot näkyvät kameran läpi ja että kalibrointisuunnitelmassa määrätyt sijaintivaatimukset täyttyvät; 2. Paikalla ei saa olla heijastuksia. Jos kuva ei ole selkeä heijastuksen vuoksi, käytä suojakangasta tai varjostinta varmistaaksesi, että mustavalkoruudukot ovat selkeitä; 3. Jos kalibrointi epäonnistuu, vie vastaavat kuvat ja lokit ja lähetä ne valmistajalle analysoitavaksi;

Kalibrointimenettely

1. "IVI Screen Menu" > "Factory Settings" > "AVM Function Debugging" > "270° AVM Debugging Interface" -kohdassa valitaan Open; 2. Napsauta CAR-näytön pääkäyttöliittymän AVM-kuvaketta AVM:n aktivoimiseksi; 3. Kun napsautat "Calibration"-painiketta, automaattinen kalibrointi käynnistyy. Voit odottaa automaattisen kalibroinnin loppumista tai napsauttaa manuaalisesti "End Calibration" lopettaaksesi nykyisen kalibroinnin; 4. Kun kalibrointiprosessi (mukaan lukien kalibrointi onnistui, kalibrointi epäonnistui ja kalibroinnin manuaalinen lopetus) päättyy, sinun tulee suorittaa "Turn Off AVM", "Turn On AVM" ja "Initialize AVM" -toiminnot näytön näyttämiseksi uudelleen. Sen jälkeen voit suorittaa "Calibration"-toiminnon uudelleen saman prosessin mukaisesti kuin vaiheessa 1; 5. Kalibroinnin katsotaan onnistuneen, jos 2D/3D-toimintoa voidaan käyttää normaalisti, saumaus­tarkkuus täyttää vaatimukset ja kalibrointikangas ei ole siirtynyt paikaltaan näytön näkökulmasta; 6. Napsauta "Hide Debug" -painiketta piilottaaksesi ohjauspalkin, ja napsauta tätä painiketta uudelleen laajentaaksesi sen. Estä debug-painikkeen peittämästä kuvaa ja vaikuttamasta havainnointiin; 7. Napsauta "Close Debug Interface" poistuaksesi kalibrointiliittymästä tai siirry uudelleen tehdasasetusliittymään avataksesi sen; 8. Napsauta "Collect Fusion Image" kerätäksesi AVM-yhdistelmäkuvan (mukaan lukien automalli); 9. Napsauta "Collect Left Image" kerätäksesi vasemman kuvan, tallenna se polkuun /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage ja nimeä se muotoon "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. Napsauta "Collect Front Image" kerätäksesi etukuvan, tallenna se polkuun /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage ja nimeä se muotoon "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. Napsauta "Collect Right Image" kerätäksesi oikean kuvan, tallenna se polkuun /sdcard/AvmDataCollect/RightImage ja nimeä se muotoon "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. Napsauta "Collect Back Image" kerätäksesi takakuvan, tallenna se polkuun /sdcard/AvmDataCollect/BackImage ja nimeä se muotoon "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. Napsauta "Collect Four-way Image" kerätäksesi vasen, etu-, oikea- ja takakuvat samanaikaisesti, tallenna ne vastaaviin hakemistoihin ja nimeä ne muotoon "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number", alkaen "special_": Esimerkiksi: • Takakuva: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Oikea kuva: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Etukuva: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Vasen kuva: special_8_id_Image_frame_1.yuyv cameraId-vastaavuussäännöt:

• cameraId =0 tarkoittaa AVM-takakuvaa • cameraId =5 tarkoittaa AVM-oikeaa kuvaa • cameraId =7 tarkoittaa AVM-etukuvaa • cameraId =8 tarkoittaa AVM-vasenta kuvaa

Kuvankeräysmateriaalin vieminen

Voit viedä tai tyhjentää materiaalit purkamalla "Attachment Script" -tiedoston ja suorittamalla vastaavan komentosarjan.

Huomautus

Valitse käytännöllinen kaksipäinen USB-kaapeli ja työnnä toinen pää laitteen isäntälaitteen USB-muistitikkupistorasiaan ja toinen pää tietokoneeseen. Kytke samanaikaisesti nykyinen tila ADB-tilaan. Muuten komentosarjaa ei voida suorittaa normaalisti.

Vientivaiheet: Napsauta "Export AVM Collection Footage" -kohtaa kohdassa "AVM Image Collection Export Script" tiedoston viemiseksi.

Napsauta "Clear AVM Collection Footage" -kohtaa kohdassa "AVM Image Collection Export Script" tyhjentääksesi vientitiedoston. 1.11.1.5 Ajovalojen säätö

Laitteiden ja paikan valmistelu

– Työkalut: 10# kuusiokoloavain ja 8# kuusiokoloavain, joiden kokonaispituus ei ylitä 150 mm. – Mittanauha tai laseretäisyysmittari (elektroninen viivain). – Paikka: Pimeä paikka, jossa maa on vaakasuora ja tasainen, ajoneuvot pääsevät sisään ja ajovalon vertailukeskipiste on vähintään 10 m:n päässä ruudusta. – Testiruutu: Paksu valkoinen paperi tai valkoinen seinä (valon muodon havainnoinnin helpottamiseksi testiruudun tulee olla yli 2 m leveämpi kuin ajoneuvo).

Ajoneuvon valmistelu

– Täytä renkaat ajoneuvon teknisten ehtojen mukaiseen täysikuormapaineeseen. – Täydennä ajoneuvoon riittävästi vettä ja voiteluöljyä ja valmistele kaikki tarvikkeet ja työkalut (vararenkaat, työkalut jne.) ajoneuvotestiä varten. – Aseta 75 kg:n kuorma kuljettajan istuimelle simuloimaan kuljettajan istuimen käyttöä. – Varmista ennen mittausta, että ajoneuvo on luonnollisessa pysähdystilassa, aja ajoneuvoa taaksepäin vähintään yhden pyörän kehän verran ja sitten eteenpäin saman matkan. – Varmista, että valojen ulkokuori on puhdas. – Käynnistä ajoneuvo.

Valon mittaus

1. Pysäköi ajoneuvo kuvan mukaisesti siten, että ajovalon vertailukeskipisteen ja ruudun välinen etäisyys L on 10 m.

h 1 L h 2 2. Säädä lähivalot korkeimmalle tasolle CAR-näytöllä. 3. Poista pyörän kotelon tulppa. 4. Piirrä O-viiva, A-viiva ja B-viiva ruutuun. 90° B O A L 1 L 1 – A- ja B-viivat: O-viivan suuntaiset, joissa L1 on 39.5 in (lähivalo) tai 40.25 in (kaukovalo). 5. Piirrä A1, A2, B1, B2, h1 ja h2 -viivat ruutuun muodostaaksesi vihreän laatikon kuvan mukaisesti, kun kaikki viivat on piirretty.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • A1- ja A2-viivat: A-viivan suuntaiset, joissa L2 on 6.69 in ja L3 on 13.75 in; • B1- ja B2-viivat: B-viivan suuntaiset, joissa L4 on 6.69 in ja L5 on 13.75 in; • H1- ja H2-viivat: Maan suuntaiset vaakaviivat, joissa H1 on 33.7 in (lähivalo) tai 35.55 in (kaukovalo) ja H2 on 23.86 in (lähivalo) tai 25.28 in (kaukovalo).

Valon säätö

varotoimi

Valon säätövaikutuksen havainnoinnin helpottamiseksi voit peittää toisen puolen valon säädettäessä valoa toiselta puolelta. Vasemman ja oikean puolen valon säätömenetelmä on sama. Säädön päätyttyä vasemman ja oikean valon korkeuden tulee olla yhtenevä.

Huomautus

Vasemmanpuoleinen ajovalo otetaan tässä esimerkiksi. Vasemmanpuoleisen ajovalon valonsäätömenetelmä on sama kuin oikeanpuoleisen ajovalon.

1. Lähivalon säätö 1. Kytke lähivalot päälle. 2. Työnnä 10# kuusiokoloavain lähivalon säätöporttiin ①, kierrä kahvaa ① myötäpäivään säätääksesi valon vasemmalle ylös ja kierrä kahvaa ① vastapäivään säätääksesi valon oikealle alas; Työnnä 8# kuusiokoloavain lähivalon säätöporttiin ②, kierrä kahvaa ② myötäpäivään säätääksesi valon alaspäin ja kierrä kahvaa ② vastapäivään säätääksesi valon ylöspäin; 1 2 3. Jos lähivalon katkaisurajan kääntöpiste on kehyksessä, se ilmaisee himmennyksen valmistumista.

2. Kaukovalon säätö 1. Kytke kaukovalot päälle; 2. Työnnä 10# kuusiokoloavain kaukovalon säätöporttiin ③, kierrä kahvaa ③ myötäpäivään säätääksesi valon vasemmalle ylös ja kierrä kahvaa ③ vastapäivään säätääksesi valon oikealle alas; Työnnä 10# kuusiokoloavain kaukovalon säätöporttiin ④, kierrä kahvaa ④ myötäpäivään säätääksesi valon alaspäin ja kierrä kahvaa ④ vastapäivään säätääksesi valon ylöspäin; 3 4 3. Jos kaukovalon kirkkain piste on kehyksessä, se ilmaisee himmennyksen valmistumista.

varotoimi

Kauko- ja lähivalojen säädön päätyttyä kaukovalon kirkkaimman pisteen tulee olla korkeammalla kuin lähivalon katkaisurajan kääntöpiste.

1.11.1.6 TCU:n itseoppimisohjelma

Toimintaprosessi

Vaihe 1: Tarkista, täyttääkö ajoneuvo seuraavat ehdot? – Ajoneuvon tila on READY – Jarrun avautuma on 0 – Kaasuläpän avautuma on 0 – Käsijarru vedetty -Kyllä: Seuraava vaihe -Ei: Säädä ajoneuvon tila. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite ja napsauta "TCU self-learning instruction" -kohtaa. Vaihe 3: Akselin itseoppiminen TCU1:ssä. Vaihe 4: 1. vaihteen itseoppiminen. Vaihe 5: Onko tavoitevaihde saavutettu? -Kyllä: Seuraava vaihe -Ei: Käynnistä ajoneuvo uudelleen ja suorita itseoppimisprosessi uudelleen. Jos se epäonnistuu kolmen yrityksen jälkeen, ilmoita viasta ja poistu itseoppimisohjelmasta. Vaihe 6: Selvitä toleranssiasento ja tallenna todellinen asento. Vaihe 7: 2. vaihteen itseoppiminen. Vaihe 8: Onko tavoitevaihde saavutettu? -Kyllä: Seuraava vaihe -Ei: Käynnistä ajoneuvo uudelleen ja suorita itseoppimisprosessi uudelleen. Jos se epäonnistuu kolmen yrityksen jälkeen, ilmoita viasta ja poistu itseoppimisohjelmasta. Vaihe 9: Selvitä toleranssiasento ja tallenna todellinen asento. Vaihe 10: Vaihdeasennon tarkistus. Vaihe 11: Parametrit kirjoitetaan EEPROM-muistiin. Vaihe 12: Lähetä itseoppimisen valmistumislippu. Vaihe 13: Itseoppimisen loppu. Vaihe 14: TCU2:n taka-akselin itseoppiminen.

Vaihe 15: 1. vaihteen itseoppiminen. Vaihe 16: Onko tavoitevaihde saavutettu? -Kyllä: Seuraava vaihe -Ei: Käynnistä ajoneuvo uudelleen ja suorita itseoppimisprosessi uudelleen. Jos se epäonnistuu kolmen yrityksen jälkeen, ilmoita viasta ja poistu itseoppimisohjelmasta. Vaihe 17: Selvitä toleranssiasento ja tallenna todellinen asento. Vaihe 18: 2. vaihteen itseoppiminen. Vaihe 19: Onko tavoitevaihde saavutettu? -Kyllä: Seuraava vaihe -Ei: Käynnistä ajoneuvo uudelleen ja suorita itseoppimisprosessi uudelleen. Jos se epäonnistuu kolmen yrityksen jälkeen, ilmoita viasta ja poistu itseoppimisohjelmasta. Vaihe 20: Selvitä toleranssiasento ja tallenna todellinen asento. Vaihe 21: Vaihdeasennon tarkistus. Vaihe 22: Parametrit kirjoitetaan EEPROM-muistiin. Vaihe 23: Lähetä itseoppimisen valmistumislippu. Vaihe 24: Itseoppimisen loppu.

1.11.1.7 Rengaspaineen kalibrointimenettely

Kalibrointityökalujen valmistelun ja liittyvien toimintojen esittely

1 6 7 2 3 4 5 – ① : Merkkivalo – ② : Renkaiden valinta – ③ : Lataustoiminnon painike – ④ : Renkaiden valinta – ⑤ : Anturin aktivointi – ⑥ : Virtakytkin – ⑦ : 12–24 V latausliitäntä

Kalibrointityökalun painikkeiden kuvaus

Päälle/pois: Käännä vasemmalla oleva kytkin päälle työkalun käynnistämiseksi. Kalibrointityökalu siirtyy näytön sammutus- ja lepotilaan, jos toimintoa ei suoriteta 3 minuuttiin käynnistyksen jälkeen. Paina mitä tahansa painiketta herättääksesi kalibrointityökalun.

Vakiopaineen asettaminen (Huomautus: Varmista vakiorengaspaine ennen yksittäisiä toimenpiteitä)

1. Paina ja pidä alhaalla vasemmalla olevaa LINK-painiketta, paina vasemmalla olevaa virtapainiketta ylöspäin työkalun käynnistämiseksi, siirry vakiopainearvon säätöliittymään ja paina "+" tai "-" -painiketta todellisen painestandardin mukaisesti säätääksesi. Säädön päätyttyä paina ja pidä alhaalla LINK-painiketta 3 sekunnin ajan tallentaaksesi ja palataksesi pääliittymään. 2. Kalibrointityökalun asetuksen päätyttyä kytke ajoneuvon virta päälle, siirry ajoneuvon oikean takarenkaan kohdalle (lähelle rengaspaineen CAN-moduulin isäntälaitteen asennuspaikkaa), paina ja pidä alhaalla laitteen keskellä olevaa SET-painiketta kahden sekunnin ajan ja lataa tiedot rengaspaineen CAN-moduulin isäntälaitteeseen.

Anturin havaitsemistoiminto

1. Siirry renkaan luo ja paina kalibrointityökalun oikeanpuoleisinta "CODE"-painiketta siirtyäksesi havaitsemistilaan, ja näyttö näyttää "Id LF"; Aseta kalibrointityökalun näyttö lähelle rengasanturia (yleensä venttiilin lähelle, kalibrointityökalun ollessa enintään 7.87 in:n päässä renkaasta); Koodin lukemisen jälkeen kuuluu pitkä "Be"-ääni ja rengastiedot näytetään: kuusinumeroinen ID-koodi, lämpötila ja paine näytetään vuorotellen. 2. Kun koodin lukeminen epäonnistuu, kuuluu lyhyt "Be-Be"-ääni ja näyttöön tulee "Id Err", minkä jälkeen näyttö palaa automaattisesti valmiustilaan. Tässä tapauksessa voit säätää asentoa uudelleen ja aktivoida uudelleen.

Kalibrointiohjeet

1. Siirry renkaan luo ja paina kalibrointityökalun "+"-painiketta valitaksesi vastaavan rengasasennon. Paina samanaikaisesti kalibrointityökalun oikeanpuoleisinta "CODE"-painiketta siirtyäksesi koodin yhteensovitustilaan, jolloin näyttöön tulee "Id LF"; Aseta kalibrointityökalun näyttö lähelle rengasanturia (yleensä venttiilin lähelle, kalibrointityökalun ollessa enintään 7.87 in:n päässä renkaasta); Koodin lukemisen jälkeen kuuluu pitkä "Be"-ääni ja rengastiedot näytetään: ID-koodi, paine ja lämpötila normaaleissa olosuhteissa, ja renkaan vastaavaan kohtaan ilmestyy mustia pisteitä. Jos koodin lukeminen onnistuu, jatka "+"-painikkeen painamista valitaksesi vastaavan rengasasennon anturin aktivoimiseksi.

varotoimi

Renkaita on yhteensä 10. Sinun on siis varmistettava, että kalibrointityökalussa näkyy mustia pisteitä 10 renkaassa. Ottaen huomioon, että vierekkäisissä renkaissa on helppo syntyä ylikuuluvuutta anturin aktivoinnin jälkeen, sinun tulee työntää laite mahdollisimman pitkälle sisärenkaaseen sisärengasta aktivoitaessa ja pysyä mahdollisimman kaukana ulkoventtiilistä (7.87 in – 15.74 in) ulkorengasta aktivoitaessa.

2. Kun koodin lukeminen epäonnistuu, kuuluu lyhyt "Be-Be"-ääni ja näyttöön tulee "Id Err", minkä jälkeen näyttö palaa automaattisesti valmiustilaan.

Kalibrointityökalulla luettujen tietojen lataaminen CAN-pohjaiseen rengaspaineen isäntälaitteeseen

Paikanna ajoneuvoon asennettu rengaspaineen CAN-vastaanotin (isäntälaite on oikean takarenkaan sisäpuolen lähellä), seiso oikean takarenkaan kohdalla ja paina keskellä olevaa latauspainiketta "SET" (noin 1 sekunti), jolloin kalibrointityökalu lataa koko rengastieto-sarjan CAN-vastaanottimeen. LCD-näyttö vilkkuu latausprosessin aikana, ja latauksen päätyttyä kalibrointityökalu näyttää FINISH, minkä jälkeen voit tarkistaa, että rengaspainetiedot kojetaulussa on päivitetty.

varotoimi

Varmista, että kalibrointityökalussa näkyy mustia pisteitä 10 renkaassa. 8.3 BAR = 120 psi tarkoittaa, että nykyinen vakiopaine on asetettu 120 psi:hen.

1.11.1.8 Kääntymisnopeusanturin kalibrointimenettely

Kääntymisnopeusanturin kalibrointiskenaario

• Vaihda kääntymisnopeusanturi. • Vaihda EBS-ECU.

Ajoneuvon kalibrointivaatimukset

• Pidä pyörät suorassa.

Kalibrointimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Tunnista tai valitse automaattisesti Windrose - Valitse vastaava malli - Napsauta erikoistoimintoa - Kalibroi kääntymisnopeus diagnostiikkalaitteessa. Vaihe 4: Toimi diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 5: Kalibrointi on valmis.

1.11.1.9 Ohjauskulma-anturin kalibrointimenettely

Ohjauskulma-anturin kalibrointiskenaario

• Vaihda ohjauskulma-anturi. • Vaihda EBS-ECU.

Ajoneuvon kalibrointivaatimukset

• Pidä pyörät suorassa.

Kalibrointimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen.

Vaihe 3: Tunnista tai valitse automaattisesti Windrose - Valitse vastaava malli - Napsauta erikoistoimintoa - Kalibroi ohjauskulma diagnostiikkalaitteessa. Vaihe 4: Toimi diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 5: Kalibrointi on valmis.

1.11.1.10 EPB-kulman nollausmenettely

EPB-kulman nollauksen skenaario

• Vaihda seisontajarrun solenoidiventtiili.

Ajoneuvon kalibrointivaatimukset

• Ajoneuvo on pysäköitävä tasaiselle tielle.

Kalibrointimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Tunnista tai valitse automaattisesti Windrose diagnostiikkalaitteessa - Valitse vastaava malli - Napsauta erikoistoimintoa - Kulman nollaus. Vaihe 4: Toimi diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 5: Kalibrointi on valmis.

1.11.1.11 ECAS-kalibrointimenettely

Kalibrointilaite

– Tietokone: Kannettava tietokone, jossa on WIN7 tai uudempi käyttöjärjestelmä; – CAN-sovitin: Erityinen USB-CAN-sovitin Kytke tietokoneen USB-portti ja ajoneuvon OBD-portti sovittimen ja sovitinkaapelin avulla kommunikoidaksesi ECAS-ECU:n kanssa. Sovitinkaapeli on suunniteltu kolmella DB9-sovittimella, jotka ovat yhteensopivia CAN-kaapeleiden kanssa. Valitse asianmukaiset sovittimet, joissa on 9-nastainen liitäntä, todellisten ajoneuvojen OBD:n CAN-nastamääritelmän mukaisesti.

ECAS-kalibrointiohjelmiston toiminto

– ECAS:n asennuksen päätyttyä kalibroi sen alkukorkeus, mukaan lukien normaalikorkeus, yläraja­korkeus ja alaraja­korkeus; – Diagnosoi viat; Muokkaa ECU:n parametrikokoonpanoa; – ECAS:n EOL-apuhavaitseminen kattaa ECAS-solenoidiventtiilin liikkeen havaitsemisen, korkeusanturin asennuksen havaitsemisen ja signaalin havaitsemisen jne.

Ohjelmiston käynnistys

Kytke tietokone ECU:hun diagnostiikkakaapelilla, kytke päävirta ja avainvirta päälle ja käynnistä sitten kalibrointiohjelmisto.

Ohjelmiston pääkäyttöliittymä

Kun ohjelmisto on onnistuneesti yhteydessä ECAS-ECU:hun, voit lukea käyttöliittymästä virtalähteen jännitteen, ohjelmistoversion, vikatiedot jne.

Parametrikokoonpano

Vaihtoehdot: Muokkaa yksittäisiä parametreja tai Muokkaa kaikkia parametreja ovat saatavilla tarpeen mukaan. Parametriarvo määrää ECAS:n rakenteellisen kokoonpanon ja toiminta-asetukset. Parametrit voidaan viedä prototyypistä tai ennalta dokumentoida ja tuoda uuteen ECU:hun kokoonpanon aikana. Parametrikokoonpanon tulisi suorittaa erityisesti koulutetut kalibroijat.

Yksittäisten parametrien muokkaus

1. Napsauta "System"-valikkoa ja valitse "Parameters" tai napsauta suoraan pikapalkin painikekuvaketta siirtyäksesi parametrikokoonpanokäyttöliittymään. 2. Napsauta "Read From ECU"-painiketta lukeaksesi ECU:n nykyiset parametrit ja tarkistaaksesi määritetyn parametrin nykyisen arvon. Muokataksesi määritetyn parametrin arvoa voit kirjoittaa arvon suoraan "Parameter Value"-kohtaan ja napsauttaa sitten "Write Into ECU"-painiketta. Kirjoituksen aikana sinua pyydetään syöttämään vahvistuskoodi (ROOT-koodin neljä viimeistä merkkiä lisenssin rekisteröinnissä).

Kaikkien parametrien muokkaus

Voit tuoda tai viedä kaikki ECU-parametrit "ECU Replacement"-toiminnon avulla. Yleisten "Parameter Interface"-käyttöliittymässä näytettyjen parametrien lisäksi mukana ovat CAN-väylän kokoonpano, akselikuormatiedot, oletusarvoiset korkeusominaisuusparametrit jne. Tietojen massalataus tai kalibrointitietojen vienti varmuuskopiointia varten voidaan suorittaa "ECU Replacement"-toiminnolla. Tuonnin jälkeen napsauta "ECU Reset"-painiketta pikapainikepalkissa, jotta parametrit tulevat voimaan. Tuonnin aikana sinua pyydetään syöttämään vahvistuskoodi.

Vikatarkastus

Parametrikokoonpanon ja ECU:n nollauksen päätyttyä odota yli 8 sekuntia tarkkaillaksesi kalibrointiohjelmiston käyttöliittymää ja tarkistaaksesi, onko vikakehotetta. Jos vika ilmenee, määritä vian tyyppi kalibrointiohjelmistolla luettujen nykyisten vikatietojen mukaan ja poista vika vaiheittain. Vianpoiston jälkeen napsauta "ECU Reset", odota taas yli 8 sekuntia ja varmista, ettei DTC:tä ole ennen kuin siirryt seuraavaan vaiheeseen, jossa havaitaan solenoidiventtiili ja korkeusanturi sekä suoritetaan korkeuskalibrointi.

Solenoidiventtiilin ja anturin ohjaushavaitseminen

varotoimi

Alusta voi nousta ja laskeutua äkillisesti nostotestin ja kalibroinnin aikana. Varmista siis tämän prosessin aikana, että asennushenkilöstö on turvallisessa paikassa!!!

Käynnistä ECAS-kalibrointiohjelmisto, napsauta onnistuneen yhteyden jälkeen "System"-valikkoa ja valitse "Inflate/Deflate Solenoid Valve" siirtyäksesi havaitsemisliittymään. Valitse asennettu ilmatyyny testattavaksi. Käyttötapa: Valitse etuakselin ilmatyyny, vasen takailmatyyny, oikea takailmatyyny ja muut ilmatyynyt erikseen käyttöliittymästä ja napsauta Inflate tai Deflate tarkistaaksesi, että vastaavan ilmatyynyn muoto ja paine muuttuvat oikein, ja tarkista, että solenoidiventtiilin kanavat ovat normaalit ja etteivät vasen ja oikea putkisto ole virheellisesti kytketty. Tarkista, että ilmanpainearvo on normaali ja että ilmanpaineanturin (jos sellainen on) liittimet on kytketty oikein. Solenoidiventtiilin täytön tai tyhjennyksen aikana tarkkaile, että korkeusanturin arvo muuttuu oikeaan suuntaan, ja tarkista, onko korkeusanturi väärinpäin, kun alusta nousee tai laskee;

varotoimi

Kalibroi ohjelmiston "Lifting test"-toiminto. Se poistaa solenoidiventtiilin käytöstä automaattisesti vian sattuessa estääkseen piirin vaurioitumisen oikosulun seurauksena.

Korkeusanturin virheellisen kytkennän havaitseminen

varotoimi

Alusta voi nousta ja laskeutua äkillisesti nostotestin ja kalibroinnin aikana. Varmista siis tämän prosessin aikana, että asennushenkilöstö on turvallisessa paikassa!!!

Irrota korkeusanturi ja tarkkaile, että kalibrointiohjelmiston pääkäyttöliittymän vikatiedot ovat oikeat. Esimerkiksi irrotettuasi vasemman takakorkeusanturin päivitä pääkäyttöliittymä ja katso, näkyykö vastaava DTC "Current Fault"-ikkunassa. (ECAS-malleissa, joissa korkeusanturit on asennettu taka-akselin vasemmalle ja oikealle puolelle)

varotoimi

Lukitse ajoneuvo ECAS:n diagnosoinnin aikana!

ECAS:ssa voi tapahtua automaattista ohjausta ja säätöä diagnosoinnin aikana, mikä aiheuttaa ajoneuvon äkillisen liikkeen.

Korkeuskalibrointi

varotoimi

Alusta voi nousta ja laskeutua äkillisesti nostotestin ja kalibroinnin aikana. Varmista siis tämän prosessin aikana, että asennushenkilöstö on turvallisessa paikassa!!!

Korkeuskalibroinnin periaate: – Ennen kalibrointia pysäköi ajoneuvo normaaleilla rengaspaineilla tasaiselle maalle. – Kalibrointi suoritetaan yleensä kuormaamattomalla ajoneuvolla, mikä tekee laskeutumisesta kalibroinnin aikana vaikeaa. Tästä syystä käsijarru on vapautettava kerran tai kalibrointi on suoritettava ajoneuvon ollessa kuormattu. – Kalibroinnin päätyttyä vasemman ja oikean ilmatyynyn ilmanpaineessa voi havaita eroa tai jopa yksipuolinen ilmatyyny voi painua kokoon kuormaamattomassa ajoneuvossa tieajokokeen ja liikkeen jälkeen. Tämä johtuu yleensä vasemman ja oikean painon jakautumisvirheestä jousituksessa. Se palautuu normaaliksi, jos vasemman ja oikean ilmatyynyn ilmanpaineet ovat lähellä toisiaan ajoneuvon kuormauksen jälkeen. – Lisäksi vasemman ja oikean ilmanpaineen ero voi olla läsnä ajoneuvon sisäänajon jälkeen. Jos ero pysyy merkittävänä kuormauksen jälkeen, korjaa heiluritangon nollapiste uudelleen tai suorita tarvittaessa uudelleenkalibrointi. Korkeuskalibrointiprosessi: 1. Valitse "Calibrate Height Sensor" -vaihtoehto: Napsauta pääkäyttöliittymän pikavalikkopalkissa "Calibrate Height Sensor" -pikapainiketta siirtyäksesi kalibrointiin. Käytettävissä on kaksi kalibrointimenetelmää: kolmipistekorkeuskalibrointi (normaalikorkeus, ylärajakorkeus ja alarajakorkeus) ja yksipistekorkeuskalibrointi (rajoitettu normaalikorkeuskalibrointiin; yläraja- ja alarajakorkeudet lasketaan ja kirjoitetaan automaattisesti kalibrointiohjelmistolla uuden normaalikorkeuden perusteella ECU:n oletusarvoisten ylä- ja alaraja­poikkeamien mukaisesti). 2. : Valitse säädettävä ilmatyyny, täytä ja tyhjennä se normaalikorkeuteen: Säädettyäsi ilmatyynyn normaaliasentoon tarkista silmämääräisesti, että heiluritanko on vaakasuorassa, ja vahvista korkeusarvo (2. sukupolven anturi: 270-330 TT; 1. sukupolven anturi 190-240 TT). Vasemman ja oikean korkeusarvon erolle ei ole erityisvaatimuksia. Varmista, että ero ei ole yli 20 TT, kun heiluritanko pysyy vaakasuorassa silmämääräisen tarkastuksen mukaan.

varotoimi

Kun käytettävissä on kaksi korkeusanturia, vasemman ja oikean korkeudensäädön valinta on tehtävä samanaikaisesti.

Kun heiluritanko on vaakasuorassa, kiinnitä se ja napsauta tallentaaksesi normaalikorkeuden. (Kun yksipistekalibrointi on valittu, ylä- ja alarajakalibrointi suoritetaan automaattisesti; Kun kolmipistekalibrointi on valittu, normaalikorkeuden tallennuksen jälkeen jousitus on nostettava maksimikorkeuteen ja tallennettava ylärajakorkeus, minkä jälkeen jousitus on laskettava minimikorkeuteen ja tallennettava ylä- ja alarajakorkeus)

3. Täytä alustan tai ilmatyynyn todellinen korkeusarvo: Jos autotehdas pyytää kirjoittamaan todellisen nykyisen normaalikorkeuden, ylärajakorkeuden ja alarajakorkeuden samanaikaisesti korkeuden tallennuksen yhteydessä, sinun on täytettävä vastaava korkeusarvo (mm) täyttöä varten avautuvaan ikkunaan. Tämä toiminto on käytettävissä vain V1.3.2.5-version ja sitä uudempien versioiden kalibrointiohjelmistossa. 4. Napsauta "End Calibration" poistuaksesi kalibrointiprosessista. Napsauta pikavalikkopalkin "ECU Reset"-painiketta, jotta uusi

korkeus tulee voimaan. 1.11.1.12 BDCU-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen.

Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "BDCU" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "BDCU":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.13 CDC-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "CDC" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "CDC":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.14 CMU1-ohjelmiston diagnoosimenettelyt

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti

Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "CMU1" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "CMU1":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.15 CMU2-ohjelmiston diagnoosimenettelyt

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "CMU2" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "CMU2":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.16 CMU3-ohjelmiston diagnoosimenettelyt

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "CMU3" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä.

Vaihe 11: Toimi "CMU3":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.17 CMU4-ohjelmiston diagnoosimenettelyt

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "CMU4" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "CMU4":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.18 HUD-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "HUD" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "HUD":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.19 IPC-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "IPC" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "IPC":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.20 SSM-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "SSM" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "SSM":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.21 TPMS-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa.

Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "TPMS" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "TPMS":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.22 Ilmastointi-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "AC" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "AC":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.

1.11.1.23 VDC-ohjelmiston diagnoosimenettely

Diagnoosimenettely

Vaihe 1: Suorita ajoneuvon käynnistystoimenpiteet. Vaihe 2: Kytke diagnostiikkalaite DLC:hen. Vaihe 3: Napsauta diagnostiikkalaitteessa "Traditional Diagnosis" -kohtaa. Vaihe 4: Valitse diagnostiikkalaitteesta vastaava Windrose-ajoneuvo. Vaihe 5: Tarkista, vastaako diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä tunnistettu VIN ajoneuvomallia? — Kyllä: Seuraava vaihe — Ei: Syötä VIN manuaalisesti

Vaihe 6: Napsauta OK diagnostiikkalaitteen käyttöliittymän kehotteiden mukaisesti. Vaihe 7: Valitse "System Topology" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 8: Napsauta "VDC" diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 9: Valitse "Special Function". Vaihe 10: Koodit, nollaukset, uudelleenoppiminen ja muut erityisvaihtoehdot näytetään diagnostiikkalaitteen käyttöliittymässä. Vaihe 11: Toimi "VDC":n korjauksen tai vaihdon todellisten tilanteiden mukaan. Vaihe 12: Loppu.