3 诊断
本手册依据 WH11 中文维修手册(2026.01.24 版)整理,用于内部查阅与检索;章节编号沿用中文版,与美版编号不一致。正式发布版本以武汉品致交付的 Arbortext 源文件为准。
3.1机械故障诊断
3.1.1机械故障诊断总述
3.1.1.1总述
机械诊断是依照相关技术标准,使用专用的工具、仪器、设备
和软件,对汽车故障进行检测排查、分析判断,从而查明故障
原因,确认故障部位的操作过程。汽车故障的诊断方法基本上
是人工直观经验诊断法和仪器设备诊断法。随着汽车技术的发
展,特别是电子技术、计算机技术在汽车上的应用,汽车故障
诊断正从传统的眼观、耳听、鼻闻、手摸、隔离、试探和比较
等经验诊断方式,向以数字化、集成化和智能化的诊断设备为
辅助手段,以信息技术为依托的系统完整的现代汽车故障诊断
技术体系发展。
本章节对汽车行驶过程中的常见故障进行了分析及排除。便于
维修人员快速查找故障源,并快速维修故障源。
3.1.1.2注意事项
有关机械故障诊断的注意事项
警告!
1. 将车停放在平坦地面或操作间,操作间应保持通风良好。
2. 启用驻车制动,车辆下电,避免维修过程中车辆滑动。
3. 当仅用千斤顶或举升机举升汽车时,不允许爬入车下作业。
除非车辆停放在适于举升汽车的坚固的脚架或托架上。轮胎
未离地时,必须加楔木挡住车轮以防车轮滚动。
4. 在维修过程中注意安全,不要损坏零件或违规操作。
机械故障诊断
诊断
3.1.2整车综合故障
3.1.2.1整车噪声和异响
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
转向系统异响
制动异响
措施
参见转向系统异响类故障的诊断-转向系统异响
参见制动异响类故障的诊断-制动异响
3.1.2.2车辆吃胎
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
汽车的左右轴距不相等时,即出现了轴转向,使轮
胎的磨损加剧并出现吃胎现象
超载引起车轮定位角的变化造成吃胎现象
车轮前束的波动范围大,也产生磨损
转向轮摆振引起的异常轮胎摩擦
钢圈的端面不平度超差
轮胎超载
轮胎气压太高,出现磨冠现象
轮胎没及时更换胎位
由于轮胎超载,引起钢圈端面的变形,使钢圈产生
端面跳动,引起轮胎也产生端面跳动
由于前桥的严重超载,造成前桥较大的变形
车辆频繁的、猛烈地起步、刹车、大扭矩驱动、停
措施
周期性的检查车架、空气弹簧、前桥、后桥等零件的尺寸误
差。当这些尺寸误差积累到一定程度,就会出现左右侧的轴距
不相等
加大前轮毂轴承的予紧度
由于车轮外倾角、主销内倾角超差引起的吃胎需更换前桥总成
严格控制转向车轮前束的数值
更换平面度合格的钢圈或对钢圈的平面进行加工使之合格
避免车辆超载严重
给气压高轮胎放气,使保持在规定气压范围内
及时更换轮胎
减少车轮的径向跳动、端面跳动、质量分布的不平衡等
对于引起前轴钢性变形的,需更换前轴
养成正确的驾驶习惯,避免车辆频繁地、猛烈地起步、刹车、
车
大扭距驱动、停车
轮胎充气压力不足或严重超载
避免车辆超载严重
零部件质量欠佳,如转向节衬套变形、磨损严重、
主销和转向节衬套的间隙过大、前桥轮毂轴承松
更换质量欠佳的零部件
动、后桥轮毂轴承松旷等
钢圈失圆或偏心、外胎因受伤而垫补过
更换加强型的轮圈
3.1.2.3整车气压不够
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 转向系统异响 | 参见转向系统异响类故障的诊断-转向系统异响 |
| 2 | 制动异响 | 参见制动异响类故障的诊断-制动异响 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 汽车的左右轴距不相等时,即出现了轴转向,使轮 胎的磨损加剧并出现吃胎现象 | 周期性的检查车架、空气弹簧、前桥、后桥等零件的尺寸误 差。当这些尺寸误差积累到一定程度,就会出现左右侧的轴距 不相等 |
| 2 | 超载引起车轮定位角的变化造成吃胎现象 | 加大前轮毂轴承的予紧度 |
| 3 | 车轮前束的波动范围大,也产生磨损 | 由于车轮外倾角、主销内倾角超差引起的吃胎需更换前桥总成 |
| 4 | 转向轮摆振引起的异常轮胎摩擦 | 严格控制转向车轮前束的数值 |
| 5 | 钢圈的端面不平度超差 | 更换平面度合格的钢圈或对钢圈的平面进行加工使之合格 |
| 6 | 轮胎超载 | 避免车辆超载严重 |
| 7 | 轮胎气压太高,出现磨冠现象 | 给气压高轮胎放气,使保持在规定气压范围内 |
| 8 | 轮胎没及时更换胎位 | 及时更换轮胎 |
| 9 | 由于轮胎超载,引起钢圈端面的变形,使钢圈产生 端面跳动,引起轮胎也产生端面跳动 | 减少车轮的径向跳动、端面跳动、质量分布的不平衡等 |
| 10 | 由于前桥的严重超载,造成前桥较大的变形 | 对于引起前轴钢性变形的,需更换前轴 |
| 11 | 车辆频繁的、猛烈地起步、刹车、大扭矩驱动、停 车 | 养成正确的驾驶习惯,避免车辆频繁地、猛烈地起步、刹车、 大扭距驱动、停车 |
| 12 | 轮胎充气压力不足或严重超载 | 避免车辆超载严重 |
| 13 | 零部件质量欠佳,如转向节衬套变形、磨损严重、 主销和转向节衬套的间隙过大、前桥轮毂轴承松 动、后桥轮毂轴承松旷等 | 更换质量欠佳的零部件 |
| 14 | 钢圈失圆或偏心、外胎因受伤而垫补过 | 更换加强型的轮圈 |
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
诊断
机械故障诊断
加气泵连接管破裂
加气泵故障
焊接加气泵连接管或更换加气泵连接管
检修或更换加气泵
3.1.2.4高速行驶时方向盘振颤
故障描述:
汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头,甚至方向盘抖动。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
前轮定位角失准,前束过大
前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等,前轮胎气压过低
或轮胎由于修补等原因起动不平衡
传动系统零部件安装松动
转向传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形
减振器故障
措施
检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整
架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过
大。必要时可换良好的车轮进行对比试验
紧固传动系统零部件
检查前轴、车架是否变形,检查转向传动轴是否弯曲,有条件
时应做传动轴动平衡
更换减振器
3.1.2.5行驶时跑偏
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 加气泵连接管破裂 | 焊接加气泵连接管或更换加气泵连接管 |
| 2 | 加气泵故障 | 检修或更换加气泵 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 前轮定位角失准,前束过大 | 检查前轮各定位角和前束是否符合要求,如失准应调整 |
| 2 | 前轮辐变形或轮胎螺栓数量不等,前轮胎气压过低 或轮胎由于修补等原因起动不平衡 | 架起前桥试转车轮,检查车轮动平衡情况及轮胎是否变形过 大。必要时可换良好的车轮进行对比试验 |
| 3 | 传动系统零部件安装松动 | 紧固传动系统零部件 |
| 4 | 转向传动轴弯曲,动力不平衡,前轴变形 | 检查前轴、车架是否变形,检查转向传动轴是否弯曲,有条件 时应做传动轴动平衡 |
| 5 | 减振器故障 | 更换减振器 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 左右轮胎气压不一致 | 给不足的轮胎充气 |
| 2 | 前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不 等 | 前束太小或负前束都会造成跑偏,必须到专业维修站检测 |
故障描述:
检查跑偏,一般是在行驶时,摆正方向盘,然后放开方向盘行驶,看汽车是否走直线。如果不走直线,就是跑偏。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
前轮定位不准。前轮外倾角、主销角或主销内角不
等
机械故障诊断
诊断
3.1.3车架、悬架故障
3.1.3.1车架、悬架故障的诊断
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 悬架部件损坏 | 检查悬架部件是否损坏 |
| 2 | 空气弹簧故障 | 检查动态悬架 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 前、后悬架部件 | 检查前、后悬架 |
| 2 | 空气弹簧故障 | 检查空气弹簧 |
故障描述一:
前部触底或行驶高度低。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
故障描述二:
车辆向一侧倾斜。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
诊断
机械故障诊断
3.1.4车轮与轮胎故障
3.1.4.1汽车行驶跑偏类故障的诊断
故障描述:
汽车行驶时偏向一侧,驾驶员要把住转向盘或把转向盘加力于一侧,汽车才能正常行驶,否则极易偏离行驶方向。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
装用了不合乎规格的或磨损的轮胎,两侧轮胎大小
不一;两侧轮胎气压不相等,或一侧轮胎磨损过甚
前轮轮毂轴承调整不当,过紧或过松。两侧前轮定
位角不同或发生变化;前轴弯曲变形
措施
轮胎换位,轮胎气压要保持一致
调整前轮轮毂轴承;校正前轴,恢复正确前轮定位角;调整汽
车前束为正确值
车架一侧断裂;车架变形不正
维修车架,校正变形
后桥壳弯曲变形或断裂
校正或更换后桥壳
后桥与车架错位
检查调整后桥与车架的相对位置
极度偏载
注意偏载,注意行驶中载荷偏斜
3.1.4.2汽车前轮摆振类故障的诊断
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 装用了不合乎规格的或磨损的轮胎,两侧轮胎大小 不一;两侧轮胎气压不相等,或一侧轮胎磨损过甚 | 轮胎换位,轮胎气压要保持一致 |
| 2 | 前轮轮毂轴承调整不当,过紧或过松。两侧前轮定 位角不同或发生变化;前轴弯曲变形 | 调整前轮轮毂轴承;校正前轴,恢复正确前轮定位角;调整汽 车前束为正确值 |
| 3 | 车架一侧断裂;车架变形不正 | 维修车架,校正变形 |
| 4 | 后桥壳弯曲变形或断裂 | 校正或更换后桥壳 |
| 5 | 后桥与车架错位 | 检查调整后桥与车架的相对位置 |
| 6 | 极度偏载 | 注意偏载,注意行驶中载荷偏斜 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 轮胎气压不一致;轮胎大小不一;磨损严重 | 检查调整轮胎气压;更换新轮胎 |
| 2 | 车轮动不平衡 | 对车轮总成做动平衡测试,使不平衡量控制在允许值内 |
| 3 | 前轮轮毂轴承损坏或松动 | 检查并调整汽车前轮轮毂轴承松紧度,更换损坏的轮毂轴承 |
| 4 | 前轮定位不正确 | 调整汽车前轮定位和前束 |
故障描述:
汽车行驶中前轮左右摆振,前轮垂直颠簸。严重影响汽车速度发挥,乘坐不舒服。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
机械故障诊断
诊断
3.1.5转向系统故障
3.1.5.1汽车转向盘抖动类故障的诊断
故障描述:
汽车行驶时转向盘抖动,汽车前轮摆振,引起汽车摆头,严重时驾驶员不得不降速行驶。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
措施
转向液压系统中有空气
排除液压系统中的空气
液压管路进脏物堵塞
清除液压管路系统中的脏物
机械系统故障
检查并消除动力转向系统中的机械故障
3.1.5.2转向系统异响类故障的诊断
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 转向液压系统中有空气 | 排除液压系统中的空气 |
| 2 | 液压管路进脏物堵塞 | 清除液压管路系统中的脏物 |
| 3 | 机械系统故障 | 检查并消除动力转向系统中的机械故障 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 转向液压系统中有空气 | 排除转向液压系统中的空气 |
| 2 | 电动转向泵损坏 | 检查维修电动转向泵 |
| 3 | 转向控制机构损坏 | 清洗或维修转向器 |
| 4 | 转向系统机械碰撞噪声 | 调整或维修转向传动机构 |
故障描述:
汽车行驶中和高速行驶中听到转向系统中有异响,异响主要来自转向器和电动转向泵等处。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
诊断
机械故障诊断
3.1.6制动系统故障
3.1.6.1制动跑偏类故障的诊断
故障描述:
行驶中制动,同一轴上左右制动效果不一样,使汽车向一边偏斜的现象称为制动跑偏。汽车制动时和汽车紧急制动时,制动跑
偏;汽车制动时甩尾。轻微跑偏尚可使用,严重跑偏可能发生事故。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
步骤
诊断内容
措施
车轮制动器制动力不均匀
调整每个车轮制动器,调整要尽量一致
左右制动气室推杆外露不等
调整制动气室推杆,保证左右制动气室推杆一致
左右轮胎气压不一致
某个车轮摩擦片受到油污或或摩擦片型号不一致
换不一致的摩擦片,清除油污
车架变形或汽车严重偏载
校正车架,保持车辆载荷平衡
给轮胎充气,让轮胎气压保持一致
3.1.6.2制动失灵类故障的诊断
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 车轮制动器制动力不均匀 | 调整每个车轮制动器,调整要尽量一致 |
| 2 | 左右制动气室推杆外露不等 | 调整制动气室推杆,保证左右制动气室推杆一致 |
| 3 | 左右轮胎气压不一致 | 给轮胎充气,让轮胎气压保持一致 |
| 4 | 某个车轮摩擦片受到油污或或摩擦片型号不一致 | 换不一致的摩擦片,清除油污 |
| 5 | 车架变形或汽车严重偏载 | 校正车架,保持车辆载荷平衡 |
| 步骤 | 诊断内容 | 措施 |
|---|---|---|
| 1 | 制动踏板自由行程过大 | 按规定值调整制动踏板自由行程 |
| 2 | 贮气筒气压不足 | 按规定值调节制动管路的气压值 |
| 3 | 制动系漏气或管路堵塞 | 检查制动阀至制动气泵间的管路是否有漏气处,更换气压管 |
| 4 | 制动阀调整不当或工作不良 | 调整制动阀或更换 |
| 5 | 车轮制动器调整不当或工作不良 | 调整车轮制动器或更换 |
故障描述:
汽车在减速或停车踩制动时,减速程度明显不足。紧急制动时,不能很快停车,制动时间和距离太长。停车察看时,地面没有
轮胎拖擦印迹或拖擦印迹很短。
故障诊断与排除
按照下列步骤逐一检查故障可能的原因,按照由简单到复杂的顺序有效的节省诊断时间,对分析明显不可能出现的原因可直接
跨过具体步骤,本诊断步骤只作为参考使用。
机械故障诊断
3.1.7车身故障
























































































3.1.7.1说明
车身修复的流程中,专业技术人员要用到钣金修复机、焊机以
及各种打磨切割等工具,确保车辆在几何尺寸和使用性能方面
恢复到原车水平。但维修事故车时,有时发现不了可能引发严
重后果的行驶系统及装配悬置故障。因此,除做必要的车身几
何尺寸检查外,须特别注意这些部件。
3.1.7.2故障检查
1. 检查确保转向机构及转向杆系在方向盘回转圈数范围内能正
确操作,目视检查是否有弯曲或开裂件。
2. 检查车轮和轮胎是否损坏,同心回转及不平衡。检查轮胎花
纹及胎壁是否有切口/检查轮胎气压。
3. 在车身修复之后,进行路试,确保汽车的行驶能力,最后将
汽车交给用户。
3.1.7.3车身故障评估
细小的凹坑可以在不损伤漆面前提下进行修理。可以从凹坑里
面使用特殊杠杆工具(压力工具)清除。这种维修方式要求技
师具有丰富的使用特殊工具的经验和充分的材料知识,并能确
认故障,继而采用正确的维修方法。凹坑要满足下列要求:
仅限于从两侧均易接近的车身部位,这种修理技术较少用于双
层蒙皮的部件或封闭的剖面。
仅有浅及微小的变形半径的小凹坑才能取得满意的维修结果。
这种方法特别适用于因为冰雹、停车或运输中出现的破坏。
凹坑直径约小于50mm,可以按凹坑大小评估损害程度。
注意
凹坑中心的材料不能超过变形极限。
诊断
新能源部件
集成电桥装置