• 1 Inngangur
• 2 Viðhald
• 3 Greining
• 4 Nýorkuhlutar
• 5 Greindur akstur
• 6 Yfirbygging
• 7 Rafkerfi
• 8 Undirvagn
• 9 Rásir
• Efnisyfirlit

1 Inngangur

1.1 Hvernig á að nota þessa handbók 1.1.1 Almennt yfirlit

1.1.1.1 Yfirlit

Þjónustuhandbók fyrir WH12-ökutækjaröðina er unnin til að tryggja að viðhaldstæknar geti öðlast yfirgripsmikinn skilning á Windrose atvinnubifreiðum og að hæfni þeirra til auðkenningar ökutækja og viðhalds sé aukin. Þessi handbók kynnir viðhald og viðgerðir á Windrose atvinnubifreiðum á kerfisbundinn hátt, sérstaklega algeng bilanafyrirbæri, bilanagreiningaraðferðir, skref fyrir aftengingu og uppsetningu, tæknilegar kröfur viðhalds o.s.frv. fyrir drifrás, undirvagn, ramma og innan- og utanverða yfirbyggingu. Vinsamlegast lestu þessa handbók vandlega þegar þú framkvæmir viðhald á Windrose atvinnubifreiðum. Þú ættir að þekkja afköst og meginreglur ökutækjanna og framkvæma viðhald samkvæmt skrefum og stöðlum sem lýst er í þessari handbók til að tryggja öryggi og skilvirkni viðhaldsins. Windrose mun útvega uppfærslur og endurskoðanir á þessari handbók eftir þörfum. Ábendingar þínar og leiðréttingar yrðu vel þegnar. Hafðu í huga að upplýsingarnar í þessari handbók geta verið frábrugðnar raunverulegum aðstæðum þar sem Windrose atvinnubifreiðar hafa verið endurbættar stöðugt.

1.1.2 Leiðbeiningar um viðhaldsupplýsingar 1.1.2.1 Skilgreining skammstafana sem notaðar eru í handbókinni

1.1.2.2 Lýsing á örvartáknum sem notuð eru í þessari handbók

Skýringarmynd 1. Vísunarör 4. Númeraður hluti 2. Hreyfistefnuör 5. Stækkunargluggi hluta 3. Snúningsstefnuör 6. Röðun fyrir fjarlægingu og uppsetningu festinga

1.2 Auðkenningarupplýsingar

1.2.1 Skráningarnúmer ökutækis 1.2.1.1 Auðkenning ökutækis

Prentunarstaða skráningarnúmers ökutækis (VIN). Skráningarnúmer ökutækisins (VIN) er grafið nálægt miðlínu framássins á ytri hlið hægri hliðarhluta rammans.

1.2.1.2 Afkóðun VIN

Samsetning afkóðunar VIN: Afkóðun VIN er samsett úr heimsleiðandi framleiðandakenni (WMI), lýsingarhluta ökutækis (VDS), staðfestingartölu (CD) og ökutækjavísi (VIS), sem samanstendur af fjórum hlutum (alls 17 tölustafir). Tökum skráningarnúmerið 1W94RBCD8RR698001 sem dæmi, merking hvers tölustafs er sýnd í eftirfarandi töflu:

1.–3. tölustafur – heimsleiðandi framleiðandakenni (WMI)

Fyrsti hluti skráningarnúmers ökutækis (1.–3. tölustafur), þar sem: 1W9 —— Windrose Technology Inc.

4.–8. tölustafur – lýsingarhluti ökutækis

Það eru þrjár gerðir alls, nánar tiltekið 4RBCD, 4RBCF, 4RACC. Skýringarnar eru eins og sýnt er í eftirfarandi töflu:

9. tölustafur – staðfestingartala

Þessi tala er reiknuð af framleiðanda út frá eftirstandandi 16 tölustafa kóða með ákveðinni formúlu; hún getur verið tala frá 0 til 9 eða bókstafurinn "X", til að staðfesta áreiðanleika VIN, þannig að tryggt sé að VIN sé einstakt og gilt.

10. tölustafur – líkangerðarár

Tilgreinir árið.

11. tölustafur – framleiðslustöð

Tilgreinir framleiðslustöðina.

12.–14. tölustafur – WMI

698, úthlutað af SAE.

15.–17. tölustafur – raðtengt úthlutað

Þriggja stafa tala sem tilgreinir framleiðsluraðnúmer ökutækisins. 1.2.1.3 Auðkenning á merkimiða mótors

Staðsetning og innihald merkimiða

1. Staðsetning merkimiða mótors 2. Staðsetning raðnúmers mótors

1.2.1.4 Umhverfismerki ökutækis, merkimiði og VIN

Merkimiði ökutækis 1. Merkimiðinn er staðsettur á ramma hægri rennihurðar (C-súlunni) ökutækisins. 2. Á merkimiðanum er fullt nafn framleiðanda, framleiðsludagur, skráningarnúmer ökutækis (VIN), hámarks leyfileg heildarmassi fullhlaðins ökutækis, ökutækisgerð, ásálag, dekkjagerð, felgustærð, dekkjaþrýstingur og yfirlýsing. Miði um losunarstýringarupplýsingar ökutækis (VECI) 1. Miði um losunarstýringarupplýsingar ökutækis (VECI) er festur á ramma hægri rennihurðar (C-súlunni) ökutækisins. 2. Miði um losunarstýringarupplýsingar ökutækis (VECI) inniheldur titil, fullt nafn framleiðanda, vörumerki, framleiðsludag, losunarstýringarkerfi, hámarks leyfilegan heildarmassa fullhlaðins ökutækis, fjölskyldunafn ökutækis, flokk ökutækis og yfirlýsingu. Miði um núlllosunarafl 1. Miði um núlllosunarafl er staðsettur á ramma hægri rennihurðar (C-súlunni) ökutækisins. 2. Miði um núlllosunarafl inniheldur titil, nafn framleiðanda, vörumerki, framleiðsludag, fjölskyldunafn drifrásar, gerðarkóða og yfirlýsingu.

1.3 Tæknilýsingar ökutækis

1.3.1 Tæknilýsingar

1.3.1.1 Útlit, stærðir og upplýsingar ökutækis

Útlitsskýringarmynd ökutækis

1.4 Lyfta ökutækinu

1.4.1 Lýsing og notkun

1.4.1.1 Lyfting og að lyfta ökutæki með lyftistöng

Athugaðu ástand ökutækisins við lyftingu

1. Meginregla: Gakktu úr skugga um að lyfta ökutækinu í óhlaðnu ástandi; lyftu aldrei ökutækinu í hlaðnu ástandi. 2. Þyngdarpunktur ökutækisins færist til eftir að drifmótor, háspennu rafhlöðukassi og aðrir þyngri hlutar hafa verið fjarlægðir. Gakktu úr skugga um að ökutækið sé stutt rétt til að koma í veg fyrir að ökutækið velti.

Varúðarráðstafanir við notkun lyftistangar og lyftistanda

1. Gakktu úr skugga um að fylgja leiðbeiningunum í þessari handbók til öruggrar notkunar. 2. Reyndu aldrei að lyfta dekkinu með kúbein svo ekki sé skemmt hjól og dekk. 3. Stöðvaðu ökutækið á sléttu vegyfirborði og dragðu að stöðuhemlinum. 4. Gakktu úr skugga um að setja dregil (blokk) á hjólið á hinum enda skáhornsins sem tengir þetta hjól við lyftistöðina. 5. Notaðu lyftistöng með gúmmípúða til að lyfta ökutækinu.

varúð

Ef þörf krefur, eftir að hafa lyft ökutækinu með lyftistöng, skaltu styðja ökutækið með lyftistöndum með gúmmípúða.

1.5 Viðvaranir og varúðarráðstafanir

1.5.1 Viðvaranir og varúðarráðstafanir

1.5.1.1 Viðvaranir og varúðarráðstafanir

Skilgreiningar á "Viðvörun", "Varúð" og "Ábending"

"Viðvörun", "Varúð" og "Ábending", bæði almenn og sértæk, eru notuð við greiningu og viðgerðarferli í þessari þjónustuhandbók. Þessi handbók, sem Windrose þróaði, miðar að því að veita viðgerðarupplýsingar til að hjálpa þjónustutæknum eftir sölu við greiningu og viðgerðir kerfanna svo tryggja megi eðlilega notkun ökutækisins. Ákveðin ferli geta hins vegar stofnað tæknimönnum í hættu ef þeir starfa ekki samkvæmt þeim aðferðum sem mælt er með hér. "Viðvörun", "Varúð" og "Ábending" er gefið til að koma í veg fyrir ofangreindar hættur, en ekki allar hættur eru fyrirsjáanlegar. Þess konar upplýsingar eru áberandi birtar í þjónustuhandbókinni. Þess konar upplýsingar eru útbúnar til að forðast eftirfarandi aðstæður: – Alvarlega áverka á starfsfólki. – Skemmdir á ökutæki. – Óþarfa viðgerðir á ökutæki. – Óþarfa skipti á hlutum. – Ranga viðgerð eða skipti á íhlutum ökutækis.

Skilgreining á "Viðvörun"

"Viðvörun" gefur til kynna að þú verður að eða er bannað að grípa til nauðsynlegra ráðstafana. Ef "Viðvörun" er hunsuð geta eftirfarandi afleiðingar orðið: – Alvarlegir áverkar á starfsfólki. – Alvarlegir líkamsáverkar á ökumanni og/eða farþegum í ökutækinu, ef ökutækið er ekki gert við rétt.

Skilgreining á "Varúð"

"Varúð" gefur til kynna að þú verðir að veita sérstaka athygli nauðsynlegum eða bönnuðum ráðstöfunum. Ef "Varúð" er hunsuð geta eftirfarandi afleiðingar orðið: – Skemmdir á ökutæki. – Óþarfa viðgerðir á ökutæki. – Óþarfa skipti á hlutum. – Óeðlileg notkun eða afköst viðhaldna kerfa eða íhluta. – Skemmdir á tengdum kerfum eða hlutum. – Skemmdir á festingum, grunnverkfærum eða sérverkfærum. – Leki á kælivökva, smurolíu eða öðrum helstu vökvum.

Skilgreining á "Ábending"

"Ábending" staðfestir eða leggur áherslu á nauðsyn þess að beita greiningar- eða viðgerðarferlum, með það að markmiði að: – Skilgreina ferli. – Veita viðbótarupplýsingar til að ljúka ferli. – Lýsa ástæðu fyrir notkun samkvæmt ráðlögðum ferlum. – Veita upplýsingar sem auðvelda skilvirkari framkvæmd ferlanna. – Veita tæknimönnum fyrri reynslu til að auðvelda ferlið.

Varúðarráðstafanir við hleðslu

viðvörun ！

1. Háspenna og mikill straumur getur myndast í háspennukerfinu við hleðslu. Vinsamlegast fylgdu stranglega notkunarferlunum, annars er hætta á raflosti. Lestu allan hleðslukaflann vandlega fyrir hleðslu. 2. Ef þér hefur verið ígræddur gangráður eða hjarta- og æðahnoðtæki, athugaðu eftirfarandi við hleðslu: – Dveldu ekki í ökutækinu; – Farðu ekki inn í ökutækið. 3. Fyrir hleðslu skaltu athuga hvort skel og slíður hleðslusnúrunnar sé skemmd; ef svo er, hafðu samband við viðurkenndan söluaðila ökutækisins vegna viðgerðar eða skipta. Notaðu skemmdar hleðslusnúrur ekki. 4. Ólögráða einstaklingum er bannað að nota hleðslutengið því það er háspennu rafbúnaður. Ólögráða einstaklingum er bannað að starfrækja það við hleðslu. 5. Gakktu úr skugga um að hleðsluportið og hleðslutengið séu laus við vatn, aðra öreindir, ryð eða tæringu. Ef vatn eða ryð er á hleðsluportinu eða hleðslutenginu skaltu ekki hlaða til að forðast skammhlaup eða raflost, eða jafnvel dauða. 6. Haltu rafveitubúnaðinum, ökutækinu sem hlaða á, hleðslusnúrunni og hleðslutenginu frá rigningu, snjó og vatni. Settu þau ekki nálægt eldsupptökum. 7. Ef raki er nálægt hleðsluportinu við hleðslu skaltu aftengja rafmagnið og síðan tengið við rafmagnsendann meðan öryggi er tryggt (snertu ekki málmplötuna á hleðslutenginu með höndum eða öðrum líkamshlutum, svo ekki valdi öryggisslysum ef hleðslukerfið er bilað), og draga hleðslutengið úr ökutækisendanum. Notaðu einangrunarhanska ef þörf krefur, og hafðu samband við viðurkenndan söluaðila ökutækisins eins fljótt og auðið er fyrir prófanir og staðfestingu. 8. Ef ökutækið hefur orðið fyrir raka fyrir hleðslu skaltu þurrka yfirbyggingu nálægt hleðsluportinu áður en hleðsluportið er opnað fyrir hleðslu. Gakktu úr skugga um að enginn raki sé eftir í hleðsluinnstungunni eða nágrenni hennar. 9. Þegar hleðslukerfið er í gangi skaltu ekki nota hleðslutækið í umhverfi þar sem bensín, húðunarefni og eldfimir hlutir eru notaðir eða geymdir, því neistar geta myndast í hleðslukerfinu. 10. Vinsamlegast haltu hleðsluportinu þurru og hreinu við hleðslu, og gerðu viðeigandi ráðstafanir ef þörf krefur. 11. Ef veður breytist skyndilega (sterkur vindur, rigning eða snjór) við hleðslu skaltu athuga hvort hleðslutengið sé öruggt og þurrt; snertu ekki hleðslusnúruna og yfirbygginguna þegar eldingar eru. 12. Viðeigandi verndarráðstafanir ættu að vera gerðar varðandi ólögráða einstaklinga. Börn og annað ótengt starfsfólk ætti eins og kostur er að halda frá hlaðandi ökutækinu og hleðslusnúrunni. 13. Við hleðslu skaltu ekki þjappa hleðslusnúrunni til að forðast raflost eða eld. 14. Við hleðslu skaltu ekki setja hleðslusnúruna í ökutækið. 15. Við hleðslu verður hleðslusnúran að vera fjarri eldsupptökum. 16. Athugaðu eftirfarandi við hleðslu: – Snertu ekki málmhluta hleðsluportsins og hleðslutengisins; – Snertu ekki rafbílinn eða nein tæki ef rafneistar birtast í rafbíl eða innbyggðum hleðslutæki. Ef ekki verður raflost, eða jafnvel dauði eða meiðsli. 17. Mælt er með umhverfishitastigi 32*F - 95*F við hleðslu ökutækisins. Ekki hlaða ökutækið við lágt eða hátt hitastig (ekki er mælt með því að hlaða ökutækið utan þessara breytu). 18. Ekki hlaða ökutækið í beinu sólarljósi og í öðru háhitaumhverfi á sumrin. 19. Við hleðslu skaltu ganga úr skugga um að hleðslusnúran nái fram á eðlilegan hátt og ekki hengja hleðslusnúruna upp í loftinu. 20. Þegar óvenjuleg lykt eða reykur greinist á ökutækinu skaltu tafarlaust aftengja rafmagnið á öruggan hátt. 21. Ekki setja og taka hleðslutengið úr sambandi með blautum höndum eða standa á stöðum með vatni, vökva og snjó. Þetta getur leitt til alvarlegra meiðsla eða dauða. 22. Þegar hleðslutengið er fjarlægt ættir þú að halda á einangrunarhluta tengisins, og ekki draga eða toga í hleðslusnúruna. 23. Ekki fjarlægja eða breyta hleðsluportinu án leyfis. 24. Vinsamlegast lestu notkunarhandbókina á hleðslubúnaðinum vandlega fyrir hraðhleðslu og gakktu úr skugga um

að hraðhleðslutengið sé tengt og læst. Ef ekki mun það valda bilun á ökutækinu eða hleðslubúnaðinum. 25. Ólögráða einstaklingum er bannað að hlaða ökutækið. 26. Ekki setja og taka hraðhleðslutengið úr sambandi án leyfis við hleðslu. 27. Hleðsla eða stöðvun hleðslu ætti að framkvæma í ströngu samræmi við notkunarferlin sem gefin eru upp á DC hleðsluleiðbeiningunum. 28. Ef reykur eða óvenjuleg lykt greinist við hleðsluportið eða óeðlilegt ástand finnst inni í ökutækinu skaltu þrýsta á neyðarstöðvunarhnappinn á DC hleðslustöðinni tímanlega til að stöðva hleðsluna, rýma starfsfólk í kringum ökutækið og fylgja staðbundnum ferlum. 29. Fyrir hraðhleðslu skaltu athuga hvort einhverjar öreindir, ryk, vatn o.s.frv. séu inni í hraðhleðsluinnstungunni (þar með talið tenginu). Ef eitthvað finnst skaltu ekki hlaða. Fjarlægðu öreindir og ryk inni í hraðhleðsluinnstungunni (þar með talið tenginu) og þurrkaðu innstunguna. Hleðslan getur ekki hafist fyrr en hleðsluinnstungan er gerð hrein og þurr. 30. Fyrir hraðhleðslu skaltu athuga hvort tengi hraðhleðsluinnstungunnar sé skemmt, brunnið eða mislitað. Ef eitthvert ofangreindra fyrirbæra finnst skaltu ekki hlaða og hafa samband við viðurkenndan söluaðila. 31. Til að koma í veg fyrir bilun í hleðslukerfinu skaltu athuga eftirfarandi: – Loka verndarhlíf hleðsluinnstungu ökutækisins og síðan hleðsluportshlífinni; – Forðastu árekstra við hleðslutengið; – Forðastu að kremja hleðslusnúruna; – Ekki toga eða flækja hleðslusnúruna; – Ekki setja hleðslusnúruna nálægt hitagjöfum. 32. Eftir að hleðslu er lokið skaltu loka verndarhlíf hleðsluinnstungunnar og hleðsluportshlífinni. 33. Fyrir ræsingu ökutækisins skaltu ganga úr skugga um að hleðslutengið sé fjarlægt úr hleðsluportinu. 34. Þar sem hraðhleðslutengið er þungt ættir þú að tengja og aftengja það lóðrétt eins vandlega og mögulegt er til að koma í veg fyrir skemmdir á ökutækinu eða hleðslubúnaðinum. 35. Hleðslan getur stöðvast ef þú snertir óvart hnappinn á hraðhleðslutenginu við hraðhleðslu. Þegar það gerist þarftu að draga hleðslutengið út og hlaða aftur.

Varúðarráðstafanir fyrir öryggi við viðhald

viðvörun ！

1. Viðhaldsstarfsfólk ætti að hafa fengið þjálfun í háspennuöryggi og staðið viðeigandi námskeið hjá Windrose eða viðurkenndum samstarfsaðila. 2. Viðhaldsstarfsmaðurinn ætti ekki að nota málmskartgripina, svo sem úr og hringa, og ætti ekki að hafa málmhluti í vasa vinnufatnaðarins, svo sem lykla, penna með málmskel, farsíma og mynt. 3. Viðhaldið ætti að framkvæma í þurru umhverfi af starfsfólki sem einnig er þurrt. 4. Viðhaldstæknirinn ætti að tryggja að aðstaða og verkfæri séu í góðu ástandi áður en vinna hefst. 5. Að minnsta kosti tveir ættu að vera viðstaddir þegar viðhald er framkvæmt á háspennukerfi ökutækisins. Þeir geta tryggt viðeigandi öryggisferli og veitt skyndihjálp og haft samband við yfirvöld ef slys verður. 6. Tilviljunarkenndur aðgangur að háspennuíhlutum ökutækisins er ekki leyfður utan samsetningar- eða viðgerðartímabils. 7. Ekki framkvæma viðhald í umhverfi með sprengifimum, eldfimum, ætandi lofttegundum, gufu o.s.frv. Annars getur það valdið eldi, sprengingu og öðrum slysum. 8. Við viðhald á allt-í-einni stýringunni verður hún að stöðva notkun, lágspennu rafmagnsgjafinn verður að vera aftengdur og háspennan verður að vera skorin af eftir 10 mínútur (þegar þéttiútskrift MCU og milli plús- og mínussnála annarra háspennuálagsenda lýkur). Annars getur það valdið líkamstjóni. 9. Festiboltar og leiðslutengingarboltar verða að vera hertir með viðeigandi snúningsvægi. Annars getur MCU staðið frammi fyrir óeðlilegri notkun, sem veldur líkamstjóni og skemmdum á búnaði. 10. Ef óeðlilegt ástand finnst á ökutækinu þegar það er endurskoðað eftir viðhald skaltu stöðva notkun tímanlega og athuga búnaðinn. Annars getur það valdið hættu á meiðslum á starfsfólki eða skemmdum á búnaði. 11. Þegar ökutæki sem á að viðhalda er lagt eða geymt og á meðan viðhaldi stendur, haltu því fjarri umhverfi.

Viðvörun við lyftingu ökutækis

viðvörun ！

Til að forðast skemmdir á ökutæki, alvarlega líkamsáverka og jafnvel dauða, þegar aðalíhlutir eru teknir í sundur af ökutækinu og ökutækið stutt með lyftu, skal nota lyftistanda til að styðja ökutækið á þeim stað þar sem íhluturinn á að fjarlægja. Viðvörun við meðhöndlun íhluta læsivarnarhemlakerfis

viðvörun ！

Ákveðna hluta ABS er ekki hægt að gera við sérstaklega, og tilraun til að fjarlægja eða aftengja ákveðna kerfishluta getur leitt til líkamstjóns og/eða óeðlilegrar notkunar kerfisins. Því er aðeins hægt að gera við þá íhluti sem samþykktir eru fyrir fjarlægingu og uppsetningu. Viðvörun um búnað sem leyfður er til viðgerðar eftir árekstur

viðvörun ！

Til að forðast líkamstjón af völdum snertingar við eitraðar gufur sem myndast við (sinkoxíð) málm-, bogsuðu eða málun þegar slípað/klippt er hvers kyns málm eða mótasmiðaða hluta, er nauðsynlegt að vinna á vel loftræstu svæði og nota samþykkta öndunargrímu, hlífðargleraugu, eyrnatappa, suðuhanska og hlífðarfatnað. Læsingar- og merkingaraðferð

viðvörun ！

Þegar tæknir skoðar tilkynnt bilunarástand verður ökutækið að vera læst og merkt af viðgerðartækninum og má ekki nota það. Viðvörun við aftengingu rafhlöðu

viðvörun ！

Áður en rafíhlutir eru lagfærðir skaltu staðfesta að rafmagnsgjafi ræsihnappsins sé í "OFF"-stillingu og að öll rafmagnsálag sé "OFF (slökkt)", nema annað sé tekið fram í notkunarferlunum. Ef verkfæri eða búnaður geta auðveldlega snert óvarða, spennuþolna rafmagnssnúða skaltu aftengja minusnúnu rafhlöðunnar. Ef ekki er fylgt þessum öryggisleiðbeiningum getur það leitt til líkamstjóns og/eða skemmda á ökutækinu og íhlutum ökutækis.

Viðvörun um hemlaryk

viðvörun ！

Eftirfarandi aðgerðir eru ekki leyfðar þegar hjólhemlaíhlutirnir eru lagfærðir:

– Hreinsun hjólhemlaíhluta með þurrum bursta eða þjöppuðu lofti.

viðvörun ！

Ákveðnar gerðir eða viðbættir söluhemlaíhlutir geta innihaldið trefjar sem geta blandast ryknu og valdið alvarlegum skaða á líkamanum þegar þær eru andaðar að sér. Ryk sem safnast hefur á hemlihlutunum verður að fjarlægja með rökum klút. Viðvörun við skipti á hemlaloftrörum

viðvörun ！

Settu upp og festu hemlaloftrörið af varkárni við skipti og gakktu úr skugga um að nota réttar festingar, annars geta hemlaloftrörið og hemlakerfið skemmst og þar með valdið líkamstjóni. Viðvörun við innöndun R-134a

viðvörun ！

Ekki anda að þér kælimiðli R-134a í loftkælingarkerfi og gufu eða úða smurolíu, því þau geta ert augu, nef og kok þegar þau verða fyrir þeim. Vinndu á vel loftræstu svæði. Þegar R-134a er tæmt úr loftkælingarkerfinu skaltu nota viðgerðarbúnað (R-134a endurheimtubúnað) sem er vottaður til að uppfylla kröfur SAEJ2210. Ef vökvi lekur óvart út í kerfinu verður vinnusvæðið að vera loftræst áður en viðgerðarvinnu er haldið áfram. Fyrir frekari upplýsingar um heilsu og öryggi skaltu hafa samband við framleiðendur kælimiðilsins og smurolíunnar.

Viðvörun um sprungur í gluggum

viðvörun ！

Fylgdu ríkis- og alríkisleiðbeiningum DOT um skemmdir og skipti á gluggum.

Viðvörun við meðhöndlun glugga og málmplötu

viðvörun ！

Þegar gler eða málmplötur með skörpum brúnum eða grjónum eru fargaðar skaltu nota samþykkt hlífðargleraugu og hanska til að draga úr hættu á líkamstjóni.

Viðvörun um vegaprófun

viðvörun ！

Prófaðu ökutækið á vegi í samræmi við umferðarreglur meðan öryggi er tryggt. Reyndu aldrei neina aðgerð sem getur stofnað stjórn ökutækisins í hættu. Brot á ofangreindum öryggisleiðbeiningum mun valda alvarlegum líkamstjónum og skemmdum á ökutækinu. Varúðarráðstafanir varðandi fjarlægingu ytri merkimiða

varúð

Þegar merkimiðar/skilti eru fjarlægð skaltu nota plastverkfæri með sléttum brúnum til að forðast skemmdir á málningu. Varúðarráðstafanir varðandi festingar

varúð

Vinsamlegast notaðu viðeigandi festingar á réttum stað. Númer íhlutarins sem kemur í stað festingarinnar verður að vera rétt. Fyrir festingar sem þarf að skipta um eða festingar sem krefjast notkunar á þráðlæsandi límefnum eða þéttiefnum er það sérstaklega tekið fram í viðgerðarferlunum að málning, smurolíur eða tæringarvarnarefni skuli ekki borið á festingar eða festingarfleti, nema annað sé tekið fram. Húðirnar geta haft áhrif á snúningsvægi og klemmukraft festingarinnar og þar með skemmt festinguna. Þegar festingar eru settar upp verður þú að fylgja réttri herpingarröð og réttu snúningsvægi til að forðast skemmdir á hlutum og kerfum.

Varúðarráðstafanir varðandi meðhöndlun rafstöðueiginleika-útskriftarnæmra íhluta

varúð

Rafstöðueiginleika-útskrift (ESD) getur skemmt mörg rafeindaíhluti. Íhlutir sem eru næmir fyrir rafstöðueiginleika-útskrift eru ekki alltaf merktir með rafstöðueiginleika-útskriftartákni, því verður þú að gæta varkárni þegar rafíhlutir eru meðhöndlaðir. Vinsamlegast fylgdu eftirfarandi öryggisleiðbeiningum til að forðast skemmdir af völdum rafstöðueiginleika-útskriftar:

• Áður en rafeindaíhlutir eru lagfærðir skaltu aftengja rafmagnssnúruna og snerta jarðtengdan málmpunkt til að afhlaða rafstöðueiginleika í líkamanum (sérstaklega eftir að hafa runnið á sæti ökutækis).

• Ekki snerta óvarða snúða sem gætu verið tengdir við rafrás sem auðvelt er að skemma með rafstöðueiginleika-útskrift.

• Þegar tengið er lagfært skaltu ekki snerta óvarða snúða með verkfærum.

• Ekki fjarlægja íhluti úr verndarhlífinni nema nauðsynlegt sé.

• Eftirfarandi aðgerðir eru ekki leyfðar nema greiningarferlin krefjist þess sérstaklega:

– ás eða jarðtengdir íhlutir eða tengi. – Tengdu prófunartækisspóluna við íhlutinn eða tengið. Þegar prófunarspólan er notuð skaltu tengja jarðleiðsluna fyrst.

Áður en verndarhlíf íhlutarins er opnuð skaltu jarðtengja hann fyrst. Settu ekki fasta íhluti á málmvinnubekk eða ofan á útvarp og annan rafbúnað. Varúðarráðstafanir varðandi að forðast snúning eða beygju við uppsetningu slanga

varúð

Inntaks- og útgangsslöngurnar skulu ekki snúast við uppsetningarferlið og slöngurnar skulu ekki beygjast eða afmyndast til að auðvelda uppsetningu, annars geta íhlutir skemmst. Varúðarráðstafanir varðandi skemmdir á unnum flötum

varúð

Ekki klippa, rispa eða skemma þéttingarflötinn. Ef þéttingarflöturinn er unninn flötur getur hann skemmst og leitt til leka.

Varúðarráðstafanir varðandi stýrieiningu rafkerfis og rafstöðueiginleika-útskrift

varúð

Ekki snerta tengipinna eða soðna íhluti á rafrásarplötunni til að koma í veg fyrir skemmdir á rafrænu stýrieiningunni í ökutækinu af völdum rafstöðueiginleika-útskriftar.

Varúðarráðstafanir varðandi notkun skannaverkfæris

varúð

Áður en ökutækið er greint verður þú að huga að eftirfarandi skilyrðum, annars getur stýrieiningin skemmst.

– Hugbúnaðarútgáfa skannaverkfærisins og endastöðva verður að vera uppfærð.

– Rafhlaða ökutækisins verður að vera fullhlaðin með spennu 12-14V.

– Skannaverkfærið og endastöðvasnúrur verða að vera örugglega tengdar.

– Þegar stýrieiningin er forrituð má rafhlöðuhleðslutækið ekki vera tengt við rafhlöðuna.

Varúðarráðstafanir varðandi stýrishjól í stýrismörkastöðu

varúð

Stýrishjólið skal ekki vera sett í stýrismörkastöðu í meira en 5s, annars getur stýrismótorinn skemmst.

Varúðarráðstafanir varðandi prófunarspólu

varúð

Ekki setja prófunartækisspólur (stafrænan multímetra o.s.frv.) inn í tengi rafmagnssnúru eða öryggjakassa snúða. Meirihluti snúðanna mun afmyndast vegna þvermáls prófunarspólanna, sem leiðir til lélegrar snertingar og kerfisbilunar. Því verða sérverkfæri að vera notuð til að greina snúðana framan frá. Notaðu aldrei bréfaklemmu eða aðra staðgengla til að greina snúðana.

varúð

Þegar sérverkfæri eru notuð til að prófa íhlutina skaltu ganga úr skugga um að valinn snúðaprófunaraðlögunarbúnaður passi við stærð tengisnúðsins. Ekki velja snúðaprófunaraðlögunarbúnaðinn sjónrænt, því gatið á ákveðnum tengisnúðum getur verið stærra en raunverulegur snúður í gatinu. Notkun stórs snúðaprófunaraðlögunarbúnaðar getur skemmt snúðana.

Varúðarráðstafanir varðandi skemmdir á brúnum glugga

varúð

Til að forðast skemmdir á glugga ökutækis vegna áhrifa óvarinna brúna verður glugginn að vera 1 mm (0,025 tommu) lægri en málmplötuyfirborðið.

1.6 Heilsa og öryggi

1.6.1 Lýsing og notkun

1.6.1.1 Athugasemd

Fjöldi aðgerða sem tengjast viðhaldi og viðgerðum á ökutækjum er hættulegur og getur haft áhrif á persónuöryggi eða heilsu. Þessi kafli tilgreinir hluta af viðeigandi hættulegum aðgerðum, efnum og búnaði, og samsvarandi öryggisreglum til að forðast þessar hættur. Hins vegar inniheldur þessi kafli ekki allt sem tengist heilsu og öryggi, því skulu allar aðgerðir og ferli sem og meðhöndlun efna framkvæmd á grundvelli þess að tryggja öryggi og heilsu. Áður en einhver vara er notuð skaltu lesa notkunarleiðbeiningar vörunnar sem framleiðandi eða birgir hefur veitt.

1.6.1.2 Sýra og basi

Sýrur og basar innihalda ætandi natríumkarbónat og brennisteinssýru. Þau eru notuð við hreinsun rafhlöðu og annarra efna. Þau geta ert eða ætt augu, húð, lyktarskyn og kok, eða brennt líkamann og skemmt venjulegan hlífðarfatnað. Til að koma í veg fyrir að sýra eða basi skvetti á augu, húð og fatnað ættir þú að nota viðeigandi hlífðarfatnað, hanska og hlífðargleraugu. Þú ættir einnig ekki að anda að þér viðeigandi úða. Þvottabúnaður, svo sem augnþvottarflöskur, sturtuhoft og sápa, skal vera í nágrenninu, svo að þú getir notað þau strax ef leki verður. Viðvörunarmerki sem gefa til kynna augnskemmdir skulu vera sett á áberandi stað.

1.6.1.3 Kælimiðill loftkælingar

Ef kælimiðill loftkælingar kemst í húðina getur það valdið frosti. Leiðbeiningarnar sem framleiðandinn hefur veitt verða að vera fylgdar. Forðastu að óvarin húð komist í beina snertingu við kælimiðilinn. Þú verður að nota viðeigandi hlífðargleraugu og hlífðarhanska við notkun. Ef kælimiðillinn kemst í húðina eða augun skaltu strax þvo viðkomandi svæði með vatni. Notaðu viðeigandi skolvökva til að skola augun. Ekki nudda og leitaðu læknishjálpar eftir þörfum.

Kælimiðill loftkælingar — aðgerðir sem ber að forðast

Ekki geyma kælimiðil á stað sem verður fyrir sólarljósi eða hitagjöfum. – Þegar kælimiðill er fylltur skaltu ekki setja kælimiðilsflöskurnar uppréttar, og loka þeirra skulu snúa niður. – Ekki láta kælimiðilsflöskur verða fyrir frosti og snjó. – Ekki sleppa kælimiðilsflöskunni. – Kælimiðillinn skal undir engum kringumstæðum losaður beint út í andrúmsloftið. – Ekki blanda kælimiðlum, svo sem R12 (díklórdíflúormetan) og R-134a (tetraflúóretan).

1.6.1.4 Lím og þéttiefni

Varúðarráðstafanir varðandi notkun líms/þéttiefnis

Áður en límið/þéttiefnið er notað verður þú að hreinsa yfirborðið á þeim stað sem á að bera límið/þéttiefnið á og þurrka það með sérhreinsi til að tryggja bindingaráhrif. Ekki leyfa stofuhitaherðandi þéttiefni að komast inn í blinda gataða gengju, annars myndast vökvafæsingaráhrif frá festingunni við hertingu, sem veldur skemmdum á festingunni og öðrum íhlutum og gerir það ómögulegt að fá rétt klemmukraft þegar festingin er notuð til hertingar. Við slíkar aðstæður geta þéttingaráhrifin veikst, sem gerir festingunni ómögulegt að sinna hlutverki sínu við rétta hertingu. Þá munu íhlutirnir losna eða aðskiljast, sem veldur alvarlegum skemmdum á hlutunum.

Heilsa og öryggi

Efnin sem notuð eru í límum/þéttiefnum innihalda skaðleg efni. Langtímaváhrif geta valdið bráðri og langvinnri eitrun, atvinnu- og húðsjúkdómum og öðrum sjúkdómum. Þegar lím/þéttiefni er borið á skaltu nota loftræstibúnað til að viðhalda loftræstingu á vinnustaðnum; Notaðu hlífðarhanska, grímur, hlífðarfatnað o.s.frv. við vinnuna. Þvoðu hendur vandlega eftir vinnu og haltu vinnustaðnum hreinum, snyrtilegum og hreinlætislegum. – Úrgangur af lími/þéttiefni eða leysiefni-mengaður úrgangur skal fjarlægður tímanlega og skal ekki safna honum í langan tíma. – Almennt skal geyma vörurnar á reyklausu svæði og gæta varúðar þegar þær eru notaðar. Notaðu búnað eða ílát til byggingarvinnu eins mikið og mögulegt er.

Viðgerð með límum/þéttiefnum

Almennt, þegar bilun eða slys verður, mun yfirbygging ökutækisins afmyndast, stálplatan sprungna og suðuprótar detta af. Stundum geta undirvagn og aðrir samsetningaríhlutir skemmst staðbundið, sem leiðir til þess að ákveðnir lím/

þéttiefnavörur detta af og eyðileggjast. Í viðgerðarferli ökutækis skal velja lím með sömu afköst samkvæmt efnis- og virkniskröfum íhlutanna. Lím/þéttiefni sem hægt er að nota í viðgerðarferli ökutækis eru talin upp hér að neðan.

Viðgerð á yfirbyggingu

Ef lím sem borið er á yfirbygginguna dettur af eða er sprungið vegna afmyndunar eða sprungna í innri innréttingum yfirbyggingar og stálplötum skal, við viðgerðarferlið, bæta nýju lími á þær stöður sem lím var borið á. – Fyrst skaltu fjarlægja límið á yfirborði yfirbyggingarinnar með hníf, og eftirstandandi lím er hægt að þurrka með áfengi; – Notaðu sérhreinsi til að þurrka svæðið sem lím var borið á svo engir óhreinir eins og eftirstandandi lím séu á yfirborðinu sem lím var borið á. – Síðan skaltu bera viðgerðarlím á upprunalegu stöðuna sem lím var borið á til að tryggja bindingar- og þéttingaráhrif.

Viðgerð á hlutum

Ef ákveðnir innri innréttingahlutar og aðrar stöður skemmast skal framkvæma viðgerð með bindinga- og þéttingaraðferð. Áður en þéttiefnið er borið á skaltu hreinsa bindingarflötinn svo bindingaráhrifin verði ekki fyrir áhrifum af grjónum og sprungum.

1.6.1.5 Asbest

Innöndun asbestryks getur valdið lungnaskemmdum og að lokum leitt til krabbameins. Bleyttu asbestryksúrganginn við förgun, settu hann í lokað ílát og merktu greinilega á yfirborð ílátsins til þægilegrar og öruggrar förgunar. Ef þú vilt prófa að klippa eða bora á efni sem innihalda asbest skaltu bleyta efnin og nota síðan aðeins handverkfæri eða rafverkfæri með lágum snúningshraða.

1.6.1.6 Sýra í rafhlöðu

Gasið sem losnar við hleðslu er sprengifimt. Notaðu aldrei opinn eld nálægt hlaðinni rafhlöðu eða rafhlöðu sem nýlega hefur verið hlaðin. Gott loftræsting verður að vera viðhaldið.

1.6.1.7 Efnafræðileg efni

Leysiefni, þéttiefni, lím, húðunarefni, kvoðufroða, rafhlöðusýruvökvar, kælivökvi, smurolíur, fita og önnur efnafræðileg efni ættu að vera notuð, geymd og meðhöndluð af mikilli varúð. Þau geta verið eitruð, skaðleg, ætandi, ertandi eða mjög eldfim, og geta framleitt sérstæða lykt og ryk með háu hættustigi. Áhrif langvarandi ofváráttu fyrir efnafræðilegu umhverfi geta verið tafarlaus eða langvinn, skammvinn eða varanleg, safnandi, yfirborðsleg, lífshættuleg, eða líftíminn getur orðið fyrir áhrifum.

Efnafræðileg efni — aðgerðir sem á að framkvæma

– Lestu vandlega og fylgdu viðvörunum og varúðarmerkingum sem tilgreindar eru á hráefnisílátinu, sem og öllum fylgiseðlum, veggspjöldum eða öðrum notkunarleiðbeiningum. Heilsu- og öryggisupplýsingareyðublað fyrir hráefnið er hægt að fá frá framleiðandanum. – Ef komist er í snertingu við efnafræðilega efnið skaltu vísa í MSDS-eyðublaðið fyrir réttar öryggisleiðbeiningar og ferli. – Fylgdu stranglega vinnuferlaleiðbeiningunum og notaðu hlífðarfatnað til að forðast beina snertingu við húð og augu. – Við meðhöndlun efnafræðilegra efna verður þú að þvo þig áður en þú tekur þér hlé, borðar, reykir eða notar salernisaðstöðu. – Haltu vinnusvæðinu hreinu og snyrtilegu og ekki skvettu efnafræðilegum efnum.

Efnafræðileg efni — aðgerðir sem ber að forðast

– Nema framleiðandinn tilgreini annað skulu efnafræðilegu efnin ekki blandað að geðþótta; Ákveðin efni mynda önnur eitruð eða skaðleg efni, eða losa aðrar eitraðar og skaðlegar lofttegundir við blöndun og geta leitt til annarra slysa svo sem sprenginga. – Ekki úða efnafræðilegum efnum í lokuðu umhverfi. – Nema framleiðandinn tilgreini annað skulu efnafræðileg efni ekki hituð, því ákveðin efnafræðileg efni eru mjög eldfim og önnur geta losað eitraðar og skaðlegar lofttegundir. – Ekki skilja ílát efnafræðilegra efna eftir opin, því lofttegundir sem losaðar eru úr ílátinu geta safnast upp að því marki að eiturhrif, skaði eða sprenging geti orðið. Sumar lofttegundir eru þyngri en loft og geta því safnast upp í lokuðu rými. – Ekki setja efnafræðileg efni í ómerkt ílát. – Ekki nota efnafræðileg efni til að þvo hendur og fatnað. Efni, sérstaklega leysiefni og eldsneyti, geta þurrkað húðina, valdið ofnæmi, húðbólgu eða beint tekið í sig eitruð og skaðleg efni í gegnum húðina, sem hefur áhrif á heilsu. – Ekki nota tóm ílát til að geyma önnur efnafræðileg efni að geðþótta, nema ílátin hafi verið hreinsuð undir eftirliti. – Ekki þefa eða lykta af efnafræðilegum efnum að geðþótta. Skammtímavárátta fyrir háum styrk gas getur samt valdið eitrun eða meiðslum.

1.6.1.8 Ryk

Duft, ösku og ryk getur verið ertandi, skaðlegt eða eitrað. Ekki anda að þér duftkenndum efnafræðilegum efnum og ryk

sem myndast við þurr núningsaðgerðir. Við lélega loftræstingu skaltu nota hlífðarbúnað svo sem öndunargrímu til að koma í veg fyrir innöndun ryks. Fínt ryk af eldfimum efnum getur leitt til hættu svo sem sprengingar. Forðastu sprengingar og eldsupptökur.

1.6.1.9 Rafhögg

Rang notkun rafbúnaðar án þess að fylgja notkunarleiðbeiningunum eða misnotkun á búnaði í góðu ástandi getur bæði valdið rafhöggi. Rafbúnaður verður að vera viðhaldið innan tilgreinds tíma og prófaður oft. Bilaður búnaður ætti að vera merktur og helst færður út fyrir vinnusvæðið. Vír, snúrur, tappar og innstungur skulu ekki vera slitnir, snúnir, klipptir, sprungnir eða skemmdir á annan hátt. Rafbúnaðurinn og virarnir skulu ekki komast í snertingu við vatn. Gakktu úr skugga um að rafbúnaður sé verndaður með viðeigandi öryggi. Bannað er að misnota rafbúnað, og ekki nota búnað með neina hættu sem gæti leitt til bilunar, annars getur persónuöryggi orðið fyrir áhrifum. Gakktu úr skugga um að snúrur hreyfanlegs rafbúnaðar verði ekki klipnandi og skemmdar. Grunnskyndihjálparþjálfun verður að vera framkvæmd fyrir sérhæfða rafvirkja. Ef rafhögg verður: – Slökktu á rafmagninu áður en þú snertir þolanda. – Ef ekki er hægt að slökkva á rafmagninu skaltu aftengja rafmagn þolanda með þurru einangrunarefni. – Ef þú hefur fengið sérhæfða skyndihjálparþjálfun skaltu framkvæma skyndihjálp á staðnum tafarlaust. – Leitaðu læknishjálpar.

1.6.1.10 Trefjaeinangrun

Það vísar til einangrunar hávaða og hljóðs. Trefjakenni yfirborðsins og skarpar brúnir geta valdið húðofnæmi. Við vinnuna skal fylgja vinnuferlaleiðbeiningunum og þú verður að nota hanska til að forðast of mikla húðsnertingu við trefjarnar.

1.6.1.11 Eldur

Fjöldi efna sem tengjast viðgerðum á ökutækjum er afar eldfimur. Sum efni geta framleitt eitraðar og skaðlegar lofttegundir eftir kveikingu. Fylgdu eldöryggisreglum þegar eldfim efni eða leysiefni eru geymd og meðhöndluð, sérstaklega nálægt rafbúnaði eða suðuaðgerðum. Áður en raf- og suðubúnaður er notaður skaltu staðfesta að engar eldhættur séu. Þegar soðið er eða hitabúnaður notaður skal viðeigandi slökkvitæki vera tilbúið í kringum vinnusvæðið.

1.6.1.12 Skyndihjálp

Fara skal eftir lagalegum kröfum, og betra er að útvega starfsfólk sem hefur fengið sérhæfða þjálfun í skyndihjálp á vinnustaðnum. Ef eitthvað skvettist í augun skaltu þvo með vatni í að minnsta kosti 10 mínútur. Ef húðin er menguð skaltu þvo mengaða svæðið með sápu og vatni. Ef þú hefur frosti skaltu dýfa viðkomandi svæði í ís eða köldu vatni. Fólk sem andar að sér eitruðum lofttegundum ætti tafarlaust að vera flutt á stað með fersku lofti. Ef skaðleg viðbrögð halda áfram að koma fram ætti að senda þá tafarlaust á sjúkrahús til læknishjálpar. Ef þú kyngir óvart ákveðnum vökvum skaltu upplýsa lækninn um upplýsingarnar á ílátinu eða merkimiðanum. Ekki framkalla uppköst nema leiðbeiningunum á merkimiðanum sé fylgt.

1.6.1.13 Pólýúretanfroða

Herjað froða er notuð sem púðaefni fyrir sæti og innréttingar. Fylgdu leiðbeiningum framleiðandans. Samsetningar sem ekki hafa gengið í gegnum efnafræðilegar aðgerðir eru ertandi og geta verið skaðlegar húð og augum. Því ættir þú að nota hanska og hlífðargleraugu við vinnuna. Fólk með langvinna öndunarfærasjúkdóma, astma, berkjuveikindi o.s.frv., eða þeir sem hafa arfgengt ofnæmi ættu ekki að meðhöndla eða nálgast óherjuð efni. Vara í varahlutir, gufa eða úðaþoka óherjuðra samsetninga getur valdið beinni ertingu og ofnæmisviðbrögðum og getur verið eitruð og skaðleg. Ekki anda að þér gufu eða úðaþoku. Þessi efni verða að vera notuð á vel loftræstu svæði með öndunarvernd. Ekki fjarlægja grímuna strax eftir úðun, sem þýðir að þú ættir að bíða þar til gufan og úðaþokan dreifist að fullu áður en þú fjarlægir grímuna.

Brennsla óherjuðra samsetninga og herjaðrar froðu mun framleiða eitraðar og skaðlegar lofttegundir. Við froðuaðgerðir er bannað að reykja og nota opinn eld og rafbúnað nema gufan og úðaþokan séu að fullu fjarlægðar. Varmaskurður á froðuefnum eða öðrum sérstökum froðuefnum ætti að framkvæma í vel loftræstu umhverfi.

1.6.1.14 Almenn verkfæri og búnaður notaður í verkstæði

Það er mikilvægt að halda alltaf öllum verkfærum og búnaði í góðu vinnuástandi og nota þau rétt við notkun. Notaðu verkfæri aðeins í ætlaðan tilgang. Álag á krana, lyftistangir, ása, undirvagnsfestingar eða slysabelti og annan búnað ætti ekki að fara yfir hámarksþolálag sem þau þola. Skemmdir af völdum ofálags gætu ekki komið fram strax en þær geta valdið alvarlegum slysum þegar þau eru notuð næst. Ekki nota verkfæri eða búnað sem er skemmdur eða í slæmu vinnuástandi, sérstaklega háhraðabúnað eins og slípiskífur. Skemmd slípiskífa getur brotnað án viðvörunar og valdið alvarlegum meiðslum. Notaðu viðeigandi persónuhlífar (PPE) þegar slípiskífur, meitlar eða blástursbúnaður er notaður. Notaðu viðeigandi persónuhlífar (PPE) þegar sandblástursbúnaður er notaður, meðhöndlað er asbest-innihaldandi efni eða úðabúnaður notaður. Loftræstibúnaður sem getur stjórnað innihaldi ryks, úða og sóts í umhverfinu ætti að vera útvegaður.

1.6.1.15 Hávaði

Afar hávaðastig geta heyrst þegar ákveðnar aðgerðir eru framkvæmdar, sem getur leitt til heyrnarskemmda. Í þessu tilfelli ættir þú að nota viðeigandi heyrnarverndarbúnað.

1.7 Hávaði, titringur og óeðlilegur hávaði

1.7.1 Lýsing og notkun

1.7.1.1 Greiningarupplýsingar og -ferli

Vind-/lofthávaði

Athugasemd

Þegar tæknirinn athugar bilunarstaðinn ætti aðstoðarmaðurinn að aka ökutækinu, annars getur það valdið líkamstjóni.

Til að ákvarða nákvæmlega staðsetningu vindhávaða er nauðsynlegt að prófkeyra í ökutækinu. Almennt séð kemur vindhávaði frá stórum og litlum lekum, og ef ekki er búið að útrýma lekanum við viðgerðarferlið er eina leiðin að minnka frekar en útrýma vindhávaðanum. Við prófunarakstur ætti viðhaldsstarfsfólk að hafa með sér eftirfarandi verkfæri til að hjálpa við greiningu á nákvæmri staðsetningu vindhávaða: • Hljóðmæli • Teipa • Þéttilist • Markerpenni • Skrúfjárn Framkvæmdu vegaprófun í samræmi við eftirfarandi ferli: • Veldu leið þar sem beinar götur liggja í austur, suður, vestur og norður. • Veldu götur með minni umferð eða minni hávaða til að forðast að hafa áhrif á prófið. • Framkvæmdu vegaprófanir á hraða sem viðskiptavinurinn telur hávaðann augljósastan eða þar sem hávaði heyrist. Stranglega bannað er að fara yfir lögleg hámarkshraða. • Vindhávaði sem heyrist í eftirfarandi aðstæðum er talinn utanaðkomandi vindhávaði. – Vindhávaði heyrist þegar ekið er strax eftir að glugginn er lækkaður. – Vindhávaðinn hverfur strax þegar teip er sett á einstakar innréttingarþéttilistar og glufur. • Innri vindhávaði má rekja til lofts sem lekur úr ökutækinu. Notaðu eftirfarandi aðferðir til að útrýma hávaðanum: – Settu teip á þrýstilokann á hurðalæsingarstönginni á yfirbyggingunni þegar staðsetning leka hefur fundist. Loftþrýstingur getur tafarlaust myndast í ökutækinu, sem styrkir vindhávaðann. – Staðfestu staðsetningu leka með hljóðmæli. – Settu teipa til að gera tímabundna viðgerð á lekanum. – Haltu áfram vegaprófunum til að athuga hvort vindhávaðinn sé að fullu útrýmt eða athugaðu aðrar lekastaðsetningar. – Eftir að allar lekastaðsetningar hafa verið staðfestar með vegaprófun skaltu snúa aftur í viðgerðarverkstæðið til að framkvæma varanlega viðgerð með faglegum, réttum staðsetningaraðferðum og þéttiefnum.

Titringur

Flestir háhraðatitringar eru af völdum taps á kraftmiklu jafnvægi hjóls. Ef titringur heldur áfram eftir kraftmikið jafnvægi geta mögulegar orsakir verið: – Dekkið er ekki hringlaga – Felgan er ekki hringlaga – Það er hörkufrávik í dekkjum Ekki er hægt að greina allar titringsorsakir með því að mæla fríhjólaskrá dekks og hjóls. Þessar þrjár orsakir sem nefndar eru hér að ofan kallast hlaðinn geislastyrkur. Bilaða ökutækið verður að gera við með því að skipta upprunalegu dekkja- og hjólasamsetningunum út fyrir þekktar dekkja- og hjólasamsetningar í góðu ástandi. Lágur hraðatitringur sem kemur fram á hraða undir 64 km/h er venjulega af völdum skráarhalla. Háhraðatitringur sem kemur fram á hraða yfir 64 km/h er venjulega af völdum ójafnvægis eða skráarhalla.

Leiðrétting á ójöfnum dekkjum

Almennt er hægt að nota tvær leiðir til að leiðrétta dekk sem hefur verið rétt jafnvægisstillað en titrar samt. Ein leið er að nota sjálfvirkan vélbúnað til að setja dekk á vélbúnaðinn og fjarlægja lítið magn af gúmmíi af hæstu stöðum á sléttunni á vinstri og hægri hlið dekksins með slípun. Leiðréttingar á dekkjum á þennan hátt eru venjulega varanlegar. Staðlaðar aðgerðir munu ekki hafa áberandi áhrif á útlit dekksins og líftíma sléttunnar. Ekki er ráðlegt að gera við dekk með beittum vélverkfærum við leiðréttingar á dekkjum, því það styttir líftíma dekkjanna og getur ekki tekist á við rót vandamálsins. Önnur leið er að fjarlægja dekkið og snúa því 180° á felgunni. Þessa aðferð er aðeins hægt að nota þegar titringsorsökin er ákvörðuð, þ.e. dekkja- og hjólasamsetningin í gegnum greiningu og staðfestingu. Titringur getur komið fram í óskemmdri hjólasamsetningu þegar þessi aðferð er notuð.

Óeðlilegur hávaði

Hurðin gnýr við notkun Athugaðu hvort hurðarlöm vantar smurningu. – Hreyfðu hurðina fram og til baka og hlustaðu vandlega hvort hurðin gnýr – Smyrðu hurðarlöm með ryðhreinsi og berðu á fitu.

1.7.1.2 Viðgerðarleiðbeiningar

Vind-/lofthávaði

Utanaðkomandi vindhávaði Þéttu glufuna (ef einhver er) á ökutækinu með sérstökum þéttilist.

Titringur

Jafnvægi hjóla og dekkja á ökutækinu Jafnvægi á ökutækinu getur leiðrétt titring af völdum ójafnvægis hemlaskífu. 1. Þegar kraftmikið jafnvægi er framkvæmt á ökutækinu er bannað að fjarlægja jafnvægisþyngdina sem sett var upp við hjóljafnvægi undir ökutækinu. 2. Ef jafnvægisþyngdin sem bæta skal við fyrir kraftmikið jafnvægi vegur yfir 25 g (1 lb) er hægt að setja tvær jafnvægisþyngdir á innri felguna og ytri felguna hvora um sig. Jafnvægi hjóla og dekkja undir bíl Framkvæmdu kraftmikið hjóljafnvægi með rafrænum jafnvægisvél undir bílnum. Jafnvægisvélin er auðvel í notkun og hægt er að nota hana bæði fyrir kyrrstætt jafnvægi og kraftmikið jafnvægi. Ólíkt jafnvægi á ökutækinu getur jafnvægisvélin undir bílnum ekki verið notuð til leiðréttingar á ójafnvægi hemlaskífu. Jafnvægi undir bíl getur sigrast á þessum veikleika með því að festa hjólin á jafnvægisvélina og þræða keilu í gegnum bakhlið miðgatsins frekar en í gegnum hjólræðisholið. Stefnumiðuð samsetning hjóla og dekkja Hjól og dekk eru sett saman í verksmiðjunni með því að passa geislamikla þykktarstað dekksins (einnig þekktur sem hápunkturinn) við staðsetninguna á hjólinu með lágmarksradíus (einnig þekktur sem lágpunkturinn). Hápunktur dekksins er upphaflega merktur með rauðri málningu eða merkimiða er festur á ytri vegg dekksins þegar það fer úr verksmiðjunni. Lágpunktur hjólsins er við staðsetningu lokunnar. Áður en dekkið er fjarlægt af hjólinu skaltu merkja staðsetningu lokunnar á dekkið til að endurheimta dekkið í upprunalega stöðu sína.

Óeðlilegur hávaði

Viðgerð á óeðlilegum hávaða Óeðlilegur hávaði stafar aðallega af hlutfallslegri hreyfingu milli ökutækishluta sem í raun ætti ekki að vera. Hægt er að nota þrjár leiðir til að gera við óeðlilegan hávaða: – Festa hlutina örugglega til að útrýma hlutfallslegri hreyfingu við akstur. – Aðskilja hlutina svo hlutirnir snerti ekki hvorn annan við vinnu. – Einangra hlutina svo þeir geri ekki óeðlilegan hávaða við hreyfingu. Samræmdir, lágur núningur fletir geta útrýmt seigum renniborði milli hluta.

1.8 Vatnsleki

1.8.1 Lýsing og notkun

1.8.1.1 Greiningarupplýsingar og -ferli

Greining á vatnsleka

varúð

Ekki er hægt að hefja viðgerð fyrr en allar stöður með vatnsleka hafa fundist. Tilviljunarkennd viðgerð getur aðeins tappað leka staðinn tímabundið, sem gæti aukið erfiðleika við framtíðarviðgerðir. Haltu áfram að framkvæma staðbundnar prófanir innan heildarsviðsins til að greina allar stöður með vatnsleka.

Viðgerð á vatnsleka í yfirbyggingu ætti að framkvæma með viðeigandi prófunum og greiningu. Geraðu við vatnsleka með því að stilla rangt staðsetta hluta og nota viðeigandi viðgerðarefni. Í fyrsta lagi skaltu ákvarða aðstæðurnar þar sem vatnslekinn gæti komið fram. Til dæmis kemur vatnsleki aðeins fram þegar ökutækið er lagt í halla. Í öðru lagi, ef nálæg leka staðsetning finnst skaltu nota vatnsslöngu eða öndunarslöngu til að ákvarða nákvæma lekapunktinn. Ef leka staðsetningin er ekki augljós skaltu nota regnprófunarbekk til að ákvarða nákvæma leka staðsetningu. Þetta getur falið í sér fjarlægingu hluta af innri innréttingarplötum eða hluta af hlutum.

Undirbúningur fyrir vatnslekaprófun

– Ökutækið er hannað til að starfa við eðlilegar umhverfisaðstæður. – Hönnunarviðmið fyrir þéttiefni og hluti hafa tekið tillit til þéttingarstyrks sem þarf fyrir náttúrulega umhverfisþætti. Hins vegar geta þessar forskriftir ekki tekið tillit til allra mannlegra aðstæðna. – Vatnslekaprófunarferlin tengjast náttúrulegu umhverfi og geta ákvarðað akstursafköst ökutækisins við eðlilegar aðstæður. – Fyrsta skref greiningar á leka er að ákvarða aðstæðurnar þar sem leki kemur fram. Ef nálæg leka staðsetning er auðkennd skaltu einangra nákvæma vatnsinntak með vatnsslöngu eða öndunarslöngu. Viðgerð á leka getur falið í sér fjarlægingu hluta af innréttingarplötum eða hlutum. – Leki í hurðum eða gluggum má ekki endilega rekja til lélegrar þéttingar á þéttilistinni. Kannski er hægt að gera við vatnsleka á þessum stöðum með því að stilla þær stöður.

Vatnsslönguprófun

Athugasemd

Ekki nota vatnsslöngu með stúti.

1. Raðaðu aðstoðarmanni og láttu hann fara inn í ökutækið til að ákvarða nákvæma leka staðsetningu. 2. Framkvæmdu greiningu frá botni gluggans. 3. Hreyfðu slönguna hægt upp þar til hún fer í gegnum allt þakið.

Öndunarrörsprófun

Athugasemd

Öndunarslönguprófun á aðeins við um að fullu herjuð lím. Lím lagið getur skemmst, sem eykur leka punkta þegar þessi aðferð er notuð.

1. Þynntu fljótandi hreinsi í ákveðnu hlutfalli og fylltu það í úðaflösku til að úða því á brún gluggans. Úðaðu neðst fyrst og úðaðu síðan smám saman allt þakið frá botni og upp.

Athugasemd

Þrýstingur þjappaðs lofts ætti ekki að fara yfir 205 kPa (29,75 psi).

2. Láttu aðstoðarmann fara inn í ökutækið með loftslöngu. 3. Biddu aðstoðarmanninn að beina þjöppuðu loftinu að grunsamlegri leka staðsetningu. Ef leki greinist á stað mun fljótandi hreinsirinn breytast í loftbólur við leka staðsetninguna.

1.8.1.2 Viðgerðarleiðbeiningar

Viðgerð á vatnsleka í yfirbyggingu

Viðgerð á leka getur falið í sér fjarlægingu ákveðinna innréttingarplata eða hluta eftir leka staðsetningunni. 1. Klipptu límið sem borið er á sauminn í leka staðsetningunni innan frá eða utan frá ökutækinu. 2. Hreinsaðu og fjarlægðu allar gamlar límleifar frá leka staðsetningunni. 3. Berðu þéttiefni á yfirbyggingu og sauma við leka staðsetninguna sem hefur verið hreinsuð. 4. Bíddu í nokkrar klukkustundir þar til saumalímið hefur hert að fullu. 5. Greindu hvort lekinn heldur áfram. 6. Settu upp fjarlægðu innréttingarhlutana.

Viðgerð á vatnsleka í föstum gluggum

Viðgerð á leka getur falið í sér fjarlægingu ákveðinna innréttingarplata eða hluta eftir leka staðsetningunni.

1. Ákvarðaðu nákvæma staðsetningu vatnsleka 2. Ef leki finnst á brún framrúðunnar skaltu nota sérstakt saumalím til að gera við leka eða skipta framrúðunni út fyrir nýja sem hefur verið þétt. 3. Ef leki finnst á hlið fösts glugga skaltu nota sérstakt lím eða skipta glugganum út fyrir nýjan sem hefur verið þéttur.

1.9 Slökkvun á háspennukerfinu

1.9.1 Slökkvun á háspennukerfinu

1.9.1.1 Slökkvun á háspennu innan úr ökutækinu

viðvörun ！

1. Gakktu úr skugga um að nota viðeigandi persónuhlífar þegar snertir einhverjir háspennuíhlutir;

2. Ekki snerta háspennu rafhlöðuíhluti þó að háspennukerfið hafi verið slökkt. Gakktu úr skugga um að nota viðeigandi persónuhlífar ef nauðsynlegt er að starfrækja háspennu rafhlöðuíhlutina;

3. Ef einhverjar skemmdir finnast á háspennuíhlutunum skaltu ganga úr skugga um að vefja skemmdu hlutana með einangrunarteipi.

1. Stöðvaðu ökutækið og virkjaðu EPB. 2. Opnaðu innréttingarhlífarplötuna neðst til vinstri á mælaborðinu, finndu og aftengdu lágspennu viðhaldsaftengitengið, og ökutækið mun sjálfkrafa slökkva á háspennukerfinu.

1.9.1.2 Slökkvun á háspennu utan úr ökutækinu

viðvörun ！

1. Gakktu úr skugga um að nota viðeigandi persónuhlífar þegar snertir einhverjir háspennuíhlutir;

2. Ekki snerta háspennu rafhlöðuíhluti þó að háspennukerfið hafi verið slökkt. Gakktu úr skugga um að nota viðeigandi persónuhlífar ef nauðsynlegt er að starfrækja háspennu rafhlöðuíhlutina;

3. Ef einhverjar skemmdir finnast á háspennuíhlutunum skaltu ganga úr skugga um að vefja skemmdu hlutana með einangrunarteipi.

1. Stöðvaðu ökutækið og virkjaðu EPB. 2. Opnaðu hurðina. 3. Opnaðu fremri fliphlífarplötuna. 4. Finndu lágspennu MSD-tengið í vélarrýminu og fjarlægðu það, og ökutækið mun sjálfkrafa slökkva á háspennukerfinu.

1.10 Þjónustuupplýsingar eftir sölu 1.10.1 Þjónustuupplýsingar eftir sölu 1.10.1.1 Þjónustuupplýsingar eftir sölu

1.11 Kvörðunarferli 1.11.1 Kvörðunarferli 1.11.1.1 Kvörðunarferli framhliðarsnjallmyndavélar

Markmið

• Eftir að ökutækið fer frá verksmiðjunni, ef nauðsynlegt er að framkvæma kvörðun á framhliðarsnjallmyndavélinni aftur, svo sem þegar framrúðan er skipt út eða framhliðarsnjallmyndavélin er skipt út, er mælt með því að nota ONL eftirsölu kvörðunarferlið. • ONL eftirsölu kvörðun framhliðarsnjallmyndavélarinnar fer fram með kraftmikilli akstri á vegi. Framhliðarsnjallmyndavélin þekkir akreinamerkingarnar og notar þær sem viðmið til að ná kvörðun á uppsetningarþolinu á framhliðarsnjallmyndavélinni. • Ef kvörðunin er ekki framkvæmd eftir að framhliðarsnjallmyndavélin hefur verið sett upp aftur mun það hafa áhrif á nákvæmni myndgreiningarinnar.

Eftirfarandi meginreglur ætti að fylgja við akstur

• Ökuhraðinn ætti ekki að vera lægri en 22 mph (ráðlagður ökuhraði er á milli 22 mph og 35 mph). • Ekki snúa stýrinu mikið (||snúningshraði|| < 0.008 rad/s). • Haltu áfram að aka vel og jafnt fyrir og eftir akreinaskipti. • Ekki skipta um akrein oft.

Kröfur um akreinar og akstursumhverfi

1. Akreininn sem ökutækið fer eftir ætti að vera bein og slétt, án halla eða beygja. 2. Forðastu að framkvæma kvörðun á svæðum með mikilli umferð og gakktu úr skugga um að akreinamerkingar séu ekki lokaðar af nálægum ökutækjum. 3. Forðastu að framkvæma kvörðun við slæm veðurskilyrði (svo sem rigningu, snjó, þoku o.s.frv.).

Kröfur um ONL eftirsölu kvörðunaraðstæður framhliðarsnjallmyndavélarinnar

1. Kvörðunarprófaðstæðurnar verða að innihalda tvær aðliggjandi akreinar af jafnri breidd. Akreinamerkingarnar geta verið annað hvort samfelldar línur eða brotna línur, en þær ættu að vera greinilega sýnilegar, eins og sýnt er á eftirfarandi mynd. 2. Reyndu eins og hægt er að forðast þær gerðir akreina sem sýndar eru á eftirfarandi mynd.

ONL eftirsölu kvörðunarferli framhliðarsnjallmyndavélarinnar

Hægt er að ná ONL eftirsölu kvörðun með UDS greiningarþjónustunni (RoutineControl $31). Tölvan sendir greiningarleiðbeiningar til ECU-einingarinnar á framhliðarsnjallmyndavélinni til að kveikja á kvörðunarhamnum. Eftir að kvörðun er lokið verða færibreyturnar skrifaðar inn í ECU-eininguna og notaðar eftir næstu kveikju. Eftir að kvörðun er lokið skaltu fá kvörðunarniðurstöður og færibreytur í gegnum greiningarþjónustuleiðbeiningar sem hér segir: – Kvörðunartíminn á netinu (ONL) er 1 til 5 mínútur, eftir vegarskilyrðum. – Það er ómögulegt að hætta við ONL haminn áður en ONL kvörðun er lokið. Ef slökkt er á rafmagninu í ferlinu verður það talið sem misheppnaður endir á ONL kvörðuninni, og engar nýjar kvörðunarfæribreytur verða skrifaðar inn í ECU-eininguna. – Eftirfarandi greiningarþjónustuleiðbeiningar eru til: 1. RoutineControl $31: Sendu kvörðunarfyrirmælin (ONL/EOL) undir 3212. 2. RoutineControl $31: 3213 Tilkynntu núverandi vinnustöðu (INIT/NORMAL/ONLING/EOLING). 3. RoutineControl $31: 3214 Tilkynntu færibreyturnar sem eru í notkun núna. 4. RoutineControl $31: 3215 Tilkynntu nýju færibreyturnar eftir að kvörðun er lokið. Skref 1: Gakktu úr skugga um rétta uppsetningu á framhliðarsnjallmyndavélinni og þekjandi hlutum hennar, og athugaðu ástand ökutækisins. Skref 2: Komdu á samskiptum milli greiningartækisins (eða kvörðunartölvunnar) og ökutækisins. Opnaðu kvörðunarþjónustuna í gegnum greiningarbúnaðinn. Smelltu á "ONL Calibration" í greiningartækinu og sendu kvörðunarfyrirmælin til að hefja kvörðun. Skref 3: Akið ökutækinu samkvæmt ofangreindum kröfum og ljúkið sjálfvirku kvörðunaraðgerðinni samkvæmt leiðbeiningunum á greiningartækinu. Skref 4: Greiningartækið gefur til kynna "Calibration completed". Skref 5: Farið aftur í ONL haminn. Skref 6: Kerfið mun sjálfkrafa skrifa nýju kvörðunarfæribreyturnar inn í ECU-eininguna. Skref 7: Eru einhverjar nýjar kvörðunarfæribreytur? – Já ： Næsta skref – Nei ： ONL kvörðunin mistekst. Skref 8: ONL kvörðunin tókst.

1.11.1.2 Kvörðunarferli hliðar-MMW ratsjár

Athugasemd

Endursettar vinstri og hægri ratsjár ætti að kvarða áður en hægt er að nota þær eðlilega.

Lýsing á kvörðun

Endurkvörðun ætti að framkvæma ef skipt er um ratsjá, ökutæki lendir í árekstri o.s.frv. í eftirmarkaði. Endurkvörðunin er almennt framkvæmd með kraftmikilli kvörðun þannig að ratsjáin geti greint raunverulegt umhverfi í kringum sig við akstur, ákvarði lárétta frávikið milli eðlilegrar stefnu ratsjárinnar og akstursáss ökutækisins með sjálfsnámi, og haldi frávikinu innan leyfilegra marka með reikniritbjótun, og tryggi þannig að hin kvarðaða ratsjá sé í samræmi við viðeigandi virkniskröfur.

Kvörðunarpallur

• Ratsjá sem á að kvarða. • Skannaverkfæri. • Kvarðað ökutæki. • Sérhönnuð, sérstök kvörðunarflugbraut.

Kvörðunarvilla

Kraftmikla kvörðunarvillan á ratsjánni inniheldur mæliskekkju, uppsetningarvillu ratsjárinnar, og villu vegna uppsetningar vinstri og hægri hliðarpilsa: • Fyrir kvörðun eftir að ratsjáin er sett upp á festingunni, ætti hornið á ratsjárloftnetsásnum miðað við ás hins kvarðaða ökutækis að vera innan leyfilegra marka hönnunaruppsetningarhornsins (±3°); • Bæði láréttar og lóðréttar uppsetningarvillur ratsjárinnar miðað við yfirbyggingu ættu að vera minni en ±1mm; • Lárétt ónákvæmni virkrar kvörðunar ætti að vera minni en ±0.5°.

Kröfur um ökutæki

Ökutækið ætti að uppfylla eftirfarandi kröfur þegar ratsjárkvörðun er framkvæmd: • Hjólastillingu hefur verið lokið áður en ratsjárkvörðun er framkvæmd; • Dekkþrýstingurinn á ökutækinu er réttur; • Ökutækið er óhlaðið þegar kvörðun er framkvæmd; • Ratsjáin og þekjandi hlutar eða vinstri og hægri hliðarpils eru rétt uppsett, athugaðu olíu, dekkþrýsting, sæti o.s.frv. og tryggðu öryggi aksturs; • Eftir að kvörðun er lokið, er ekki leyfilegt að breyta þyngd yfirbyggingarinnar verulega, þar sem það mun valda því að akstursás ökutækisins sveigist (til dæmis mun breyting á ökutækinu, uppsetning á fljótandi gastanki o.s.frv. eftir kvörðun leiða til hornbreytinga í lóðréttri stefnu akstursássins).

Umhverfiskröfur

Þegar ratsjárkvörðun er framkvæmd eru umhverfiskröfurnar sem hér segir: • Yfirborð ratsjárinnar er hreint og laust við þekju eins og snjó eða leðju; • Ekki kvarða í mikilli rigningu og snjóveðri; • Málmhandrið ætti að vera sett upp á vinstri hlið í akstursstefnunni, og það ætti að vera 150m langt og beint, til að forðast truflun frá öðrum hreyfanlegum skotmörkum; • Yfirborð akstursvegarins ætti að vera slétt án ójafna, snjós, íss, leðju og annarra vegarskilyrða sem hafa áhrif á akstursstöðugleika.

Kröfur um aksturshegðun ökutækis

Þegar kraftmikil aksturskvörðun hefst verður að aka ökutækinu við þær aðstæður sem tilgreindar eru í eftirfarandi töflu til að tryggja að kraftmikilli aksturskvörðun sé lokið;

Kvörðunarferli

Skref 1: Gakktu úr skugga um að ratsjáin og þekjandi hlutar eða vinstri og hægri hliðarpils séu rétt uppsett og athugaðu ástand ökutækisins. Skref 2: Komdu á samskiptum milli skannaverkfærisins (eða kvörðunartölvunnar) og ökutækisins, hefðu kvörðunina með greiningu greiningarbúnaðarins, og smelltu á "Start Dynamic Driving Calibration" í skannaverkfærinu til að gefa út kvörðunarfyrirmæli um að hefja kvörðun. ADU ætti að nota fyrir viðeigandi breytingar eftir að skannaverkfærið gefur út eftirlitsfyrirmæli. Skref 3: Viðhaldið samskiptum milli skannaverkfærisins og ökutækisins, og akið ökutækinu í samræmi við kröfurnar um aksturshegðun, innan eins kveikjulotu fyrir ratsjána, þar til kvörðunarframvindustikan sýnir 100% í skannaverkfærinu. Skref 4: Almennt ætti kvörðunarframvindan að sýna 100% innan 3 mínútna. Skref 5: Ef kvörðunin mistekst skaltu athuga hvort kvörðunarumhverfið, uppsetningarstaðurinn og aksturshegðunin séu í samræmi við viðeigandi kröfur. Ef staðfest er að viðeigandi kröfur séu uppfylltar skaltu endurtaka ofangreind skref. Skref 6: Kvörðun lýkur þegar kvörðun á ratsjánum á báðum hliðum hefur tekist.

1.11.1.3 Kvörðunarferli framvirkrar MMW ratsjár

Athugasemd

Endursettar framvirkar ratsjár ætti að kvarða áður en hægt er að nota þær eðlilega.

Lýsing á kvörðun

Framvirk millimetrabylgju- (MMW) ratsjárþjónusta eftir sölu er almennt framkvæmd með kraftmikilli kvörðun. Sjálfvirka kvörðunin felst í því að mæla frávikshornið milli ratsjárássins og akstursáss yfirbyggingarinnar í láréttri og lóðréttri stefnu, byggt á kyrrstæðum hlutum á svæðinu í kringum ökutækið (leiðréttingarsvæðið) meðan á beinum akstri ökutækisins stendur, í þeim tilgangi að bæta upp með hugbúnaði, þannig að greiningarfrávik ratsjárinnar haldist innan leyfilegra marka.

Leiðréttingarstilling

• Ökutæki búið millimetrabylgju ratsjá. • Ratsjáin getur fengið upplýsingar um snúningshraða. • Ratsjáin getur fengið upplýsingar um hröðun. • Ökutækið heldur áfram að aka beint. • Aksturshraði ökutækisins verður að vera yfir 25 mph. • Uppsetningarfrávik ratsjárinnar ætti að vera ≦ ±3° (lárétt) eða ≦ ±2.4° (lóðrétt).

Kvörðunarferli

Skref 1: Gakktu úr skugga um að ratsjáin og þekjandi hlutar eða stuðarar séu rétt uppsett og athugaðu ástand ökutækisins. Skref 2: Komdu á samskiptum milli skannaverkfærisins (eða kvörðunartölvunnar) og ökutækisins, hefðu kvörðunina með greiningu greiningarbúnaðarins, og smelltu á "Start Dynamic Driving Calibration" í skannaverkfærinu til að gefa út kvörðunarfyrirmæli um að hefja kvörðun. Skref 3: Viðhaldið samskiptum milli skannaverkfærisins og ökutækisins, og akið ökutækinu í samræmi við kröfurnar um aksturshegðun, innan eins kveikjulotu fyrir ratsjána, þar til kvörðunarframvindustikan sýnir 100% í skannaverkfærinu. Skref 4: Almennt ætti kvörðunarframvindan að sýna 100% innan 3 mínútna. Skref 5: Ef kvörðunin mistekst skaltu athuga hvort kvörðunarumhverfið, uppsetningarstaðurinn og aksturshegðunin séu í samræmi við viðeigandi kröfur. Ef staðfest er að viðeigandi kröfur séu uppfylltar skaltu endurtaka ofangreind skref. Skref 6: Kvörðun lýkur þegar ratsjárkvörðunin hefur tekist.

1.11.1.4 AVM kvörðunarferli

Undirbúningur búnaðar og staðar

• Kvörðunarklútur (3 að framan, vinstri og hægri). • Slétt jörð. • Það er engin ljósgjafi sem getur valdið því að myndavélin verði fyrir ljósi í endurkasti eða beinu ljósi

Uppröðun ökutækja og kvörðunarbúnaðar

Stöðvaðu ökutækið á kvörðunarstaðnum og stilltu kvörðunarklútinn eins og krafist er. 6 7 1 8 5 4 9 3 • ① Fjarlægð milli fremri kvörðunarklúts og ökutækis: 1.5 ft • ⑥ Þverfjarlægð fremri kvörðunarklúts: 21.5 ft • ⑦ Langfjarlægð fremri kvörðunarklúts: 6 ft • ⑤ Fjarlægð milli fremri kvörðunarklúts og vinstri/hægri kvörðunarklúts: 5 ft • ⑧ Breidd vinstri/hægri kvörðunarklúts: 6 ft • ⑨ Lengd vinstri/hægri kvörðunarklúts: 8 ft • ④ Fjarlægð frá vinstri/hægri kvörðunarklút: 10 ft

Athugasemd

Svarta rúðurnar á þremur klútunum eru ferningar með hliðarlengd 1 ft. Stilltu brúnirnar (eða hvíta brúnir af jafnri breidd) á ystu svörtu rúðunum saman þegar klútarnir eru stilltir; Hvít brún af breiddinni 0.5 ft ætti að vera eftir við brún þriggja kvörðunarklútanna.

Varúðarráðstafanir

1. Gakktu úr skugga um að kvörðunarmynstrin séu sýnileg í gegnum myndavélina og að staðsetningarkröfurnar sem tilgreindar eru í kvörðunaráætluninni séu uppfylltar; 2. Staðurinn ætti að vera laus við endurkast. Ef myndin er ekki skýr vegna endurkasts skaltu nota hlífðarklút eða skyggni til að tryggja að svörtu og hvítu rúðurnar séu skýrar; 3. Ef kvörðunin mistekst skaltu flytja út viðeigandi myndir og skrár (logs) og senda þær til framleiðandans til greiningar;

Kvörðunarferli

1. "IVI Screen Menu" > "Factory Settings" > "AVM Function Debugging" > "270° AVM Debugging Interface" til að velja Open; 2. Smelltu á AVM táknið á aðalviðmóti CAR skjásins til að virkja AVM; 3. Þegar smellt er á "Calibration" hnappinn mun sjálfvirka kvörðunin hefjast. Þú getur beðið þar til sjálfvirku kvörðuninni lýkur, eða smellt handvirkt á "End Calibration" til að stöðva núverandi kvörðun; 4. Þegar kvörðunarferlinu (þar með talið tókst kvörðun, mistókst kvörðun og handvirk stöðvun kvörðunar) lýkur, ættir þú að nota "Turn Off AVM", "Turn On AVM" og "Initialize AVM" til að sýna skjáinn aftur. Síðan geturðu notað "Calibration" aftur samkvæmt sama ferli og í skrefi 1; 5. Kvörðunin telst hafa tekist ef 2D/3D virknin er notuð eðlilega, saumunarnákvæmnin uppfyllir kröfurnar, og kvörðunarklúturinn er ekki rangt staðsettur séð frá skjánum; 6. Smelltu á "Hide Debug" hnappinn til að draga saman stjórnstikuna, og smelltu aftur á hnappinn til að opna hana. Komdu í veg fyrir að kembihnappurinn hindri myndina og hafi áhrif á athugunina; 7. Smelltu á "Close Debug Interface" til að fara út úr kvörðunarviðmótinu, eða farðu aftur inn í verksmiðjustillingarviðmótið til að opna það; 8. Smelltu á "Collect Fusion Image" til að safna AVM samrunamyndinni (þar með talið bílalíkanið); 9. Smelltu á "Collect Left Image" til að safna vinstri myndinni, vistaðu hana í slóðina /sdcard/AvmDataCollect/LeftImage, og nefndu hana "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 10. Smelltu á "Collect Front Image" til að safna frammyndinni, vistaðu hana í slóðina /sdcard/AvmDataCollect/FrontImage, og nefndu hana "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 11. Smelltu á "Collect Right Image" til að safna hægri myndinni, vistaðu hana í slóðina /sdcard/AvmDataCollect/RightImage, og nefndu hana "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 12. Smelltu á "Collect Back Image" til að safna aftari myndinni, vistaðu hana í slóðina /sdcard/AvmDataCollect/BackImage, og nefndu hana "cameraId" + "_id_Image_" + "Current System Boot Timestamp" + "Serial Number". 13. Smelltu á "Collect Four-way Image" til að safna vinstri, fram, hægri og aftari myndunum samtímis, vistaðu þær í viðkomandi möppur, og nefndu þær "special_" + "cameraId" + "_id_Image_frame_" + "Serial Number" og byrjaðu á "special_"; Til dæmis: • Aftari mynd: special_0_id_Image_frame_1.yuyv • Hægri mynd: special_5_id_Image_frame_1.yuyv • Frammynd: special_7_id_Image_frame_1.yuyv • Vinstri mynd: special_8_id_Image_frame_1.yuyv cameraId kortlagningarreglur:

• cameraId =0 vísar til AVM aftari mynd • cameraId =5 vísar til AVM hægri mynd • cameraId =7 vísar til AVM frammynd • cameraId =8 vísar til AVM vinstri mynd

Útflutningur á söfnunarefni myndatöku

Þú getur flutt út eða hreinsað efnið með því að afþjappa "Attachment Script" skrána og keyra viðeigandi skriftu.

Athugasemd

Veldu hagnýtan tvöfaldan USB snúru (dual male), og stingdu öðrum endanum í USB-minnislyklagatið á tækiseiningunni, og hinum endanum í tölvuna. Samhliða því skaltu skipta yfir í ADB haminn. Annars getur skriftan ekki keyrt eðlilega.

Útflutningsskref: Smelltu á "Export AVM Collection Footage" í "AVM Image Collection Export Script" til að flytja skrána út.

Smelltu á "Clear AVM Collection Footage" í "AVM Image Collection Export Script" til að hreinsa útflutningsskrána. 1.11.1.5 Aðlögun framljósaljósa

Undirbúningur búnaðar og staðar

– Verkfæri: 10# sexkantvilykill og 8# sexkantvilykill, með heildarlengd sem ekki fer yfir 150mm. – Málband eða leysirfjarlægðarmælir (rafrænn reglustika). – Staður: Myrkvaður staður þar sem jörðin er slétt og flöt, ökutæki geta komið inn, og viðmiðunarmiðja framljóssins ætti að vera að minnsta kosti 10m frá skjánum. – Prófunarskjár: Þykkt hvítt pappír eða hvítur veggur (til að auðvelda athugun á ljósforminu ætti prófunarskjárinn að vera meira en 2m breiðari en ökutækið).

Undirbúningur ökutækis

– Fylltu dekkin í samræmi við fullhleðsluþrýstinginn sem tilgreindur er í tæknilegum skilyrðum ökutækisins. – Fylltu á nægilegt vatn og smurolíu á ökutækinu, og undirbúðu alla fylgihluti og verkfæri (varadekk, verkfæri o.s.frv.) fyrir ökutækisprófun. – Settu 75kg álag á ökumannssætið til að líkja eftir setu ökumanns. – Fyrir mælingu skaltu ganga úr skugga um að ökutækið sé í kyrrstöðu, aka ökutækinu aftur á bak að minnsta kosti eina hjólummál og síðan fram á við sömu vegalengd. – Gakktu úr skugga um að ytri hlífin á lömpunum sé hrein. – Ræstu ökutækið.

Ljósmæling

1. Stöðvaðu ökutækið eins og sýnt er á myndinni þar sem fjarlægðin L milli viðmiðunarmiðju framljóssins og skjásins er 10m.

h 1 L h 2 2. Stilltu lággeislann í hámarkshæstu stöðu á CAR skjánum. 3. Fjarlægðu innstunguna í hjólhúsinu. 4. Teiknaðu O-línu, A-línu og B-línu á skjáinn. 90° B O A L 1 L 1 – A og B línur: Samhliða O-línu, þar sem L1 er 39.5 in (lággeisli) eða 40.25 in (hágelsi). 5. Teiknaðu A1, A2, B1, B2, h1 og h2 línur á skjáinn til að mynda grænan kassa eins og sýnt er á myndinni eftir að allar línur hafa verið teiknaðar.

a 1 A O B a 2 b 1 b 2 • A1 og A2 línur: Samhliða A-línu, þar sem L2 er 6.69 in og L3 er 13.75 in; • B1 og B2 línur: Samhliða B-línu, þar sem L4 er 6.69 in og L5 er 13.75 in; • H1 og H2 línur: Láréttar línur samhliða jörðu, þar sem H1 er 33.7 in (lággeisli) eða 35.55 in (hágelsi), og H2 er 23.86 in (lággeisli) eða 25.28 in (hágelsi).

Aðlögun ljósa

varúð

Til að auðvelda að sjá áhrif ljósaðlögunar geturðu lokað ljósinu frá annarri hlið þegar ljósið er stillt á hinni hliðinni. Ljósaðlögunaraðferðin á vinstri og hægri hlið er sú sama. Eftir að kembingu lýkur ætti hæð vinstri og hægri ljósa að vera samkvæm.

Athugasemd

Vinstri framljósið er tekið sem dæmi hér. Ljósaðlögunaraðferð vinstra framljóssins er sú sama og hægra framljóssins.

1. Aðlögun lággeisla 1. Kveiktu á lággeislanum. 2. Settu 10# sexkantvilykilinn í stilligat lággeislans ① , snúðu handfanginu ① réttsælis til að stilla ljósið upp til vinstri, og snúðu handfanginu ① rangsælis til að stilla ljósið niður til hægri; Settu 8# sexkantvilykilinn í stilligat lággeislans ② , snúðu handfanginu ② réttsælis til að stilla ljósið niður, og snúðu handfanginu ② rangsælis til að stilla ljósið upp; 1 2 3. Ef beygjupunkturinn á lággeislaskurðarlínunni er í rammanum gefur það til kynna að stillingunni sé lokið.

2. Aðlögun hágelsa 1. Kveiktu á hágelsanum; 2. Settu 10# sexkantvilykilinn í stilligat hágelsans ③ , snúðu handfanginu ③ réttsælis til að stilla ljósið upp til vinstri, og snúðu handfanginu ③ rangsælis til að stilla ljósið niður til hægri; Settu 10# sexkantvilykilinn í stilligat hágelsans ④ , snúðu handfanginu ④ réttsælis til að stilla ljósið niður, og snúðu handfanginu ④ rangsælis til að stilla ljósið upp; 3 4 3. Ef bjartasti punkturinn á hágelsanum er í rammanum gefur það til kynna að stillingunni sé lokið.

varúð

Eftir að aðlögun hágelsa og lággeisla er lokið ætti bjartasti punktur hágelsans að vera hærra en beygjupunktur lággeislaskurðarlínunnar.

1.11.1.6 TCU sjálfsnámsforrit

Rekstrarferli

Skref 1: Athugaðu hvort ökutækið uppfylli eftirfarandi skilyrði? – Stöðu ökutækis er READY – Bremsubraut er 0 – Inngjafabraut er 0 – Handbremsa dregin upp -Já: Næsta skref -Nei: Stilltu ástand ökutækisins. Skref 2: Tengdu greiningartækið og smelltu á "TCU self-learning instruction". Skref 3: Sjálfsnám fyrir ás (axle) í TCU1. Skref 4: Sjálfsnám fyrir 1. gír. Skref 5: Er markgírinn náður? -Já: Næsta skref -Nei: Eftir að endurræsa kveikjuaðgerð ökutækisins skaltu framkvæma sjálfsnámsferlið aftur. Ef það mistekst eftir þrjár tilraunir skaltu tilkynna bilunina og hætta í sjálfsnámsforritinu. Skref 6: Kannaðu þolmörkastöðuna og skráðu raunverulegu stöðuna. Skref 7: Sjálfsnám fyrir 2. gír. Skref 8: Er markgírinn náður? -Já: Næsta skref -Nei: Eftir að endurræsa kveikjuaðgerð ökutækisins skaltu framkvæma sjálfsnámsferlið aftur. Ef það mistekst eftir þrjár tilraunir skaltu tilkynna bilunina og hætta í sjálfsnámsforritinu. Skref 9: Kannaðu þolmörkastöðuna og skráðu raunverulegu stöðuna. Skref 10: Athugun á gírstöðu. Skref 11: Færibreytur eru skrifaðar í EEPROM. Skref 12: Sendu sjálfsnámslokiðmerki. Skref 13: Endi á sjálfsnámi. Skref 14: TCU2 afturhliðarás sjálfsnám.

Skref 15: Sjálfsnám fyrir 1. gír. Skref 16: Er markgírinn uppfylltur? -Já: Næsta skref -Nei: Eftir að endurræsa kveikjuaðgerð ökutækisins skaltu framkvæma sjálfsnámsferlið aftur. Ef það mistekst eftir þrjár tilraunir skaltu tilkynna bilunina og hætta í sjálfsnámsforritinu. Skref 17: Kannaðu þolmörkastöðuna og skráðu raunverulegu stöðuna. Skref 18: Sjálfsnám fyrir 2. gír. Skref 19: Er markgírinn náður? -Já: Næsta skref -Nei: Eftir að endurræsa kveikjuaðgerð ökutækisins skaltu framkvæma sjálfsnámsferlið aftur. Ef það mistekst eftir þrjár tilraunir skaltu tilkynna bilunina og hætta í sjálfsnámsforritinu. Skref 20: Kannaðu þolmörkastöðuna og skráðu raunverulegu stöðuna. Skref 21: Athugun á gírstöðu. Skref 22: Færibreytur eru skrifaðar í EEPROM. Skref 23: Sendu sjálfsnámslokiðmerki. Skref 24: Endi á sjálfsnámi.

1.11.1.7 Kvörðunarferli dekkþrýstings

Kynning á undirbúningi kvörðunarverkfæra og tengdra aðgerða

1 6 7 2 3 4 5 – ① : Vísir – ② : Veldu dekk – ③ : Hleðsluhnappur – ④ : Veldu dekk – ⑤ : Virkjaðu skynjarann – ⑥ : Rafmagnsrofi – ⑦ : 12 – 24V hleðslutengi

Lýsing á hnöppum á kvörðunarverkfærinu

Kveikt/slökkt: Snúðu rofanum til vinstri til að kveikja á verkfærinu. Kvörðunarverkfærið fer í skjáslokknunar- og dvalarstöðu ef engin aðgerð er framkvæmd innan 3 mínútna eftir kveikju. Ýttu á hvaða hnapp sem er til að vekja kvörðunarverkfærið.

Stilling á staðalþrýstingi (Athugasemd: Staðfestu staðaldekkþrýstinginn áður en einstakar aðgerðir eru framkvæmdar)

1. Haltu inni LINK hnappinum til vinstri, ýttu upp á rafmagnshnappinn til vinstri til að kveikja á verkfærinu, farðu inn í viðmótið til að stilla staðalþrýstingsgildið, og ýttu á "+" eða "-" hnappinn samkvæmt raunverulegum þrýstingsstaðlinum til að stilla. Eftir að stillingunni lýkur skaltu halda inni LINK hnappinum í 3 sekúndur til að vista og fara aftur í aðalviðmótið. 2. Eftir að stillingu kvörðunarverkfærisins er lokið skaltu kveikja á ökutækinu, ganga að stöðu hægra afturdekks ökutækisins (nálægt uppsetningarstað dekkþrýstings CAN módulseiningarinnar), halda inni SET hnappinum í miðju tækisins í tvær sekúndur og hlaða upp upplýsingum til dekkþrýstings CAN módulseiningarinnar.

Skynjaragreiningaraðgerð

1. Gakktu að dekkinu og ýttu á "CODE" hnappinn lengst til hægri á kvörðunarverkfærinu til að fara í greiningarhaminn, og skjárinn mun sýna "Id LF"; Settu skjá kvörðunarverkfærisins nálægt dekkjaskynjaranum (almennt nálægt loftlokinu, þar sem kvörðunarverkfærið er haldið í ekki meira en 7.87 in frá dekkinu); Eftir að kóðinn hefur verið lesinn heyrist langt "Be" hljóð og dekkjagögnin verða sýnd: Sex stafa ID-kóðinn, hitastig og þrýstingur sýnd til skiptis. 2. Þegar kóðalestur mistekst heyrist stutt "Be-Be" hljóð með "Id Err" sýnt, og síðan fer skjárinn sjálfkrafa aftur í biðstöðu. Í þessu tilfelli geturðu endurstillt stöðuna og endurvirkjað.

Leiðbeiningar um kvörðun

1. Gakktu að dekkinu og ýttu á "+" hnappinn á kvörðunarverkfærinu til að velja viðeigandi dekkjastöðu. Samhliða því skaltu ýta á "CODE" hnappinn lengst til hægri á kvörðunarverkfærinu til að fara í kóðapörunarhaminn með "Id LF" sýnt á skjánum; Settu skjá kvörðunarverkfærisins nálægt dekkjaskynjaranum (almennt nálægt loftlokinu, þar sem kvörðunarverkfærið er haldið í ekki meira en 7.87 in frá dekkinu); Eftir að kóðinn hefur verið lesinn heyrist langt "Be" hljóð og dekkjagögnin verða sýnd: ID-kóði, þrýstingur og hitastig við eðlilegar aðstæður, með svörtum punktum sem birtast á viðeigandi stað á dekkinu. Ef kóðalestur heppnast skaltu halda áfram að ýta á "+" hnappinn til að velja viðeigandi dekkjastöðu til að virkja skynjarann.

varúð

Það eru 10 dekk samtals. Því ættir þú að ganga úr skugga um að gögn sem sýna svarta punkta á 10 dekkjum birtist á kvörðunarverkfærinu. Þar sem talið er að krosstaland (crosstalk) eigi auðvelt með að eiga sér stað í hlið við hlið dekkjum eftir að skynjarinn hefur verið virkjaður ættir þú að setja búnaðinn handvirkt eins nálægt innra dekkinu og hægt er þegar innra dekkið er virkjað og halda eins langt frá ytri loftlokinu og hægt er (7.87 in - 15.74 in) þegar ytra dekkið er virkjað.

2. Þegar kóðalestur mistekst heyrist stutt "Be-Be" hljóð með "Id Err" sýnt, og síðan fer skjárinn sjálfkrafa aftur í biðstöðu.

Hleðsla gagna sem kvörðunarverkfærið les upp í CAN-tengda dekkþrýstingsstöð

Finndu dekkþrýstings CAN móttakarann sem settur er upp á ökutækinu (stöðin er nálægt innanverðu hægra afturdekksins), stattu við hægra afturdekkið og ýttu á miðhleðsluhnappinn "SET" (í um það bil 1 sekúndu), og kvörðunarverkfærið mun hlaða upp allri dekkjagagnasettinu til CAN móttakarans. LCD-skjárinn blikkar meðan á hleðslunni stendur, og eftir að hleðslu lýkur mun kvörðunarverkfærið sýna FINISH, og þú getur athugað hvort dekkþrýstingsgögnin á mælaborðinu séu uppfærð.

varúð

Gakktu úr skugga um að gögnin sem sýna svarta punkta á 10 dekkjum birtist á kvörðunarverkfærinu. 8.3BAR=120 psi þýðir að núverandi staðalþrýstingur sé stilltur á 120 psi.

1.11.1.8 Kvörðunarferli snúningshraðaskynjara

Kvörðunaraðstæður snúningshraðaskynjara

• Skiptu um snúningshraðaskynjarann. • Skiptu um EBS ECU-eininguna.

Kröfur um kvörðun ökutækis

• Haltu hjólunum beinum.

Kvörðunarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Auðkenndu sjálfkrafa eða veldu Windrose - Veldu viðeigandi gerð - Smelltu á sérstöku aðgerðina - Kvarðaðu snúningshraða á skannaverkfærinu. Skref 4: Fylgdu leiðbeiningunum á skannaverkfæraviðmótinu. Skref 5: Kvörðun er lokið.

1.11.1.9 Kvörðunarferli stýrishornsskynjara

Kvörðunaraðstæður stýrishornsskynjara

• Skiptu um stýrishornsskynjarann. • Skiptu um EBS ECU-eininguna.

Kröfur um kvörðun ökutækis

• Haltu hjólunum beinum.

Kvörðunarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið.

Skref 3: Auðkenndu sjálfkrafa eða veldu Windrose - Veldu viðeigandi gerð - Smelltu á sérstöku aðgerðina - Kvarðaðu stýrishorn á skannaverkfærinu. Skref 4: Fylgdu leiðbeiningunum á skannaverkfæraviðmótinu. Skref 5: Kvörðun er lokið.

1.11.1.10 EPB hornnúllunaraðferð

EPB hornnúllunaraðstæður

• Skiptu um stöðvunarsegluloka.

Kröfur um kvörðun ökutækis

• Ökutækið ætti að vera stöðvað á sléttum vegi.

Kvörðunarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Auðkenndu sjálfkrafa eða veldu Windrose á skannaverkfærinu - Veldu viðeigandi gerð - Smelltu á sérstöku aðgerðina - Hornnúllun. Skref 4: Fylgdu leiðbeiningunum á skannaverkfæraviðmótinu. Skref 5: Kvörðun er lokið.

1.11.1.11 ECAS kvörðunarferli

Kvörðunarbúnaður

– Tölva: Fartölva sem keyrir á WIN7 eða hærra stýrikerfi; – CAN-aðlögunarbúnaður: Sérstakur USB-CAN aðlögunarbúnaður Tengdu USB-tengi tölvunnar og OBD-tengi ökutækisins í gegnum aðlögunarbúnaðinn og aðlögunarsnúruna til að eiga samskipti við ECAS ECU-eininguna. Aðlögunarsnúran er hönnuð með þremur DB9 aðlögunartengjum sem eru samhæf við CAN-snúrur. Veldu viðeigandi aðlögunartengi með 9 pinna tengjum samkvæmt CAN pinna skilgreiningu OBD-tengisins á raunverulegum ökutækjum.

Virkni ECAS kvörðunarhugbúnaðar

– Við lok uppsetningar á ECAS skaltu kvarða upphafshæð þess, þar með talið eðlilega hæð, efri hæðarmörk og neðri hæðarmörk; – Greindu bilanir; Breyttu ECU færibreytustillingu; – Aukagreining ECAS EOL nær yfir greiningu á hreyfingu segulloka ECAS, greiningu á uppsetningu hæðarskynjara og greiningu á merki o.s.frv.

Ræsing hugbúnaðar

Tengdu tölvuna við ECU-eininguna með greiningarsnúru, kveiktu á aðalrafmagni og lykilrafmagni, og keyrðu síðan kvörðunarhugbúnaðinn.

Aðalviðmót hugbúnaðar

Eftir að hugbúnaðurinn hefur tengst ECAS ECU-einingunni með góðum árangri geturðu lesið rafspennu, hugbúnaðarútgáfu, bilunarupplýsingar o.s.frv. á viðmótinu.

Færibreytustilling

Valkostir: Breyta einstökum færibreytum eða Breyta öllum færibreytum er fáanlegt eftir þörfum. Færibreytugildið ákvarðar byggingarstillingu og virkniuppsetningu ECAS. Hægt er að flytja færibreyturnar út frá frumgerðinni eða fyrirfram skjalfesta og flytja inn í nýja ECU-einingu við stillingu. Færibreytustillingu ættu sérþjálfaðir kvarðarar að framkvæma.

Breyting á einstökum færibreytum

1. Smelltu á "System" valmyndina til að velja "Parameters", eða smelltu beint á hnappatáknið í flýtistikunni til að fara inn í færibreytustillingarviðmótið. 2. Smelltu á "Read From ECU" hnappinn til að lesa núverandi færibreytur í ECU-einingunni og athugaðu núverandi gildi tilgreindu færibreytunnar. Til að breyta gildi tilgreindu færibreytunnar geturðu slegið gildið beint inn í autt svæði við "Parameter Value", og síðan smellt á "Write Into ECU" hnappinn. Þér verður bent á að slá inn staðfestingarkóða við skrif (síðustu fjóra stafi ROOT-kóðans þegar leyfið er skráð).

Breyting á öllum færibreytum

Þú getur flutt inn eða út allar ECU færibreytur í gegnum "ECU Replacement" aðgerðina. Auk almennu færibreytanna sem sýndar eru á "Parameter Interface" eru CAN-veitustilling, ásálagsupplýsingar, sjálfgefnar hæðareinkennisfæribreytur o.s.frv. Hægt er að hlaða gögn í magni eða flytja út kvörðunargögn fyrir öryggisafrit í gegnum "ECU Replacement". Eftir innflutning skaltu smella á "ECU Reset" á flýtihnappastikunni til að leyfa færibreytunum að taka gildi. Þér verður bent á að slá inn staðfestingarkóða við innflutning.

Bilunarskoðun

Við lok færibreytustillingar og ECU endurstillingu skaltu bíða í meira en 8 sekúndur til að skoða kvörðunarhugbúnaðarviðmótið og athuga hvort bilunarviðvörun sé til staðar. Ef bilun kemur fram skaltu ákvarða tegund bilunar samkvæmt núverandi bilunarupplýsingum sem lesnar eru í gegnum kvörðunarhugbúnaðinn, og eyða biluninni skref fyrir skref. Eftir bilanaleit skaltu smella á "ECU Reset", bíða í meira en 8 sekúndur aftur, og staðfesta að engin DTC sé til staðar áður en haldið er áfram í næsta skref fyrir greiningu á segulloka og hæðarskynjara sem og hæðarkvörðun.

Segulloka- og skynjarastýringargreining

varúð

Undirvagninn getur skyndilega farið upp og niður meðan á lyftiprófun og kvörðun stendur. Því skaltu ganga úr skugga um að uppsetningarfólkið sé á öruggum stað meðan á þessu ferli stendur!!!

Keyrðu ECAS kvörðunarhugbúnaðinn, smelltu á "System" valmyndina eftir að tenging hefur tekist, og veldu "Inflate/Deflate Solenoid Valve" til að fara inn í greiningarviðmótið. Veldu uppsetta loftpúðann fyrir prófun. Aðferð: Veldu framhliðarloftpúðann, vinstri afturloftpúðann, hægri afturloftpúðann og aðra loftpúða sérstaklega á viðmótinu, og smelltu á Inflate eða Deflate til að athuga hvort lögun og þrýstingsbreyting viðkomandi loftpúða séu rétt, og athugaðu hvort segullokarásirnar séu eðlilegar og hvort vinstri og hægri rásirnar séu rangtengdar. Athugaðu hvort loftþrýstingsgildið sé eðlilegt og hvort tengi loftþrýstingsskynjarans (ef einhver eru) séu rétt tengd. Meðan á uppblæstri eða tæmingu segullokunnar stendur skaltu fylgjast með að gildi hæðarskynjarans breytist í rétta átt og athugaðu hvort hæðarskynjarinn sé öfugur meðan undirvagninn hækkar eða lækkar;

varúð

Kvarðaðu "Lifting test" (lyftiprófun) virkni hugbúnaðarins. Hann slekkur sjálfkrafa á segullokunni þegar hann mistekst til að koma í veg fyrir skemmdir á rafrásinni vegna skammhlaups.

Greining á rangtengingu hæðarskynjara

varúð

Undirvagninn getur skyndilega farið upp og niður meðan á lyftiprófun og kvörðun stendur. Því skaltu ganga úr skugga um að uppsetningarfólkið sé á öruggum stað meðan á þessu ferli stendur!!!

Aftengdu hæðarskynjarann og athugaðu hvort bilunarupplýsingarnar á aðalviðmóti kvörðunarhugbúnaðarins séu réttar. Til dæmis, eftir að hafa aftengt vinstri afturhæðarskynjarann skaltu endurnýja aðalviðmótið til að sjá hvort samsvarandi DTC birtist í "Current Fault" glugganum. (Fyrir ECAS með hæðarskynjara sem eru settir upp á vinstri og hægri hlið afturássins)

varúð

Læstu ökutækinu meðan á greiningu ECAS stendur!

Sjálfvirk stýring og stjórnun getur átt sér stað í ECAS meðan á greiningunni stendur, sem veldur skyndilegri hreyfingu ökutækisins.

Hæðarkvörðun

varúð

Undirvagninn getur skyndilega farið upp og niður meðan á lyftiprófun og kvörðun stendur. Því skaltu ganga úr skugga um að uppsetningarfólkið sé á öruggum stað meðan á þessu ferli stendur!!!

Meginregla hæðarkvörðunar: – Fyrir kvörðun skaltu stöðva ökutækið með eðlilegan dekkþrýsting á sléttri jörðu. – Kvörðunin er almennt framkvæmd á óhlaðnu ökutæki, sem gerir það erfitt að lækka það við kvörðun. Af þessum sökum er nauðsynlegt að sleppa handbremsunni einu sinni, eða kvarða með hlaðið ökutæki. – Eftir að kvörðun er lokið getur komið fram munur á loftþrýstingi vinstri og hægri loftpúða eða jafnvel að einhliða loftpúðinn hrynji á óhlaðna ökutækinu eftir vegaprófun og hreyfingu. Þetta er almennt rakið til skekkju í dreifingu vinstri og hægri þyngdar á fjöðruninni. Það fer aftur í eðlilegt ástand ef loftþrýstingurinn í vinstri og hægri loftpúðum er svipaður eftir hleðslu ökutækisins. – Að auki getur munur á vinstri og hægri loftþrýstingi verið til staðar eftir innkeyrslu ökutækisins. Ef munurinn er enn mikill eftir hleðslu skaltu leiðrétta núllpunkt sveifluarmsins aftur, eða endurkvarða eftir þörfum. Hæðarkvörðunarferli: 1. Veldu "Calibrate Height Sensor" valkostinn: Í flýtivalmyndastikunni á aðalviðmótinu skaltu smella á flýtihnappinn "Calibrate Height Sensor" til að fara í kvörðun. Tvær kvörðunaraðferðir eru í boði: þriggja punkta hæðarkvörðun (kvörðun á eðlilegri hæð, efri hæðarmörkum og neðri hæðarmörkum) og einpunkts hæðarkvörðun (takmörkuð við kvörðun á eðlilegri hæð; efri hæðarmörk og neðri hæðarmörk eru sjálfkrafa reiknuð og skrifuð af kvörðunarhugbúnaðinum á grundvelli nýrrar eðlilegrar hæðar samkvæmt sjálfgefnu efri og neðri mörkafráviki í ECU-einingunni). 2. : Veldu loftpúðann sem á að stilla, blása hann upp og tæma hann í eðlilega hæð: Eftir að loftpúðinn hefur verið stilltur í eðlilega stöðu skaltu athuga sjónrænt að sveifluarmurinn sé láréttur, og staðfesta hæðargildið (2. kynslóðar skynjari: 270-330TT; 1. kynslóðar skynjari 190-240TT). Engar sérstakar kröfur eru settar á muninn á vinstri og hægri hæðargildum. Gakktu úr skugga um að munurinn sé ekki meiri en 20TT þegar sveifluarmurinn heldur láréttri stöðu með sjónrænni athugun.

varúð

Þegar tveir hæðarskynjarar eru tiltækir verður að velja hæðarstillingu vinstri og hægri hliðar samtímis.

Eftir að sveifluarmurinn hefur verið jafnaður skaltu festa hann og smella á til að vista eðlilegu hæðina. (Þegar einpunktskvörðun er valin verður kvörðun efri og neðri marka sjálfkrafa lokið; Þegar þriggja punkta kvörðun er valin, eftir að eðlileg hæð hefur verið vistuð, ættir þú að lyfta fjöðruninni í hámarkshæð og vista efri hæðarmörk, og síðan lækka fjöðrunina í lágmarkshæð og vista efri og neðri hæðarmörk)

3. Fylltu inn raunverulegt hæðargildi undirvagns eða loftpúða: Ef bílverksmiðjan leggur fram beiðni um að skrifa raunverulega núverandi eðlilega hæð, efri hæðarmörk og neðri hæðarmörk samtímis þegar hæðin er vistuð, ættir þú að fylla inn viðeigandi hæðargildi (mm) í gluggann sem opnast fyrir fyllingu. Þessi aðgerð er aðeins tiltæk í kvörðunarhugbúnaði útgáfu V1.3.2.5 og hærri. 4. Smelltu á "End Calibration" til að fara út úr kvörðunarferlinu. Smelltu á "ECU Reset" hnappinn í flýtivalmyndastikunni til að leyfa nýju

hæðin taki gildi. 1.11.1.12 BDCU hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið.

Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "BDCU" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "BDCU". Skref 12: Endi.

1.11.1.13 CDC hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "CDC" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "CDC". Skref 12: Endi.

1.11.1.14 CMU1 hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt

Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "CMU1" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "CMU1". Skref 12: Endi.

1.11.1.15 CMU2 hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "CMU2" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "CMU2". Skref 12: Endi.

1.11.1.16 CMU3 hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "CMU3" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins.

Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "CMU3". Skref 12: Endi.

1.11.1.17 CMU4 hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "CMU4" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "CMU4". Skref 12: Endi.

1.11.1.18 HUD hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "HUD" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "HUD". Skref 12: Endi.

1.11.1.19 IPC hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "IPC" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "IPC". Skref 12: Endi.

1.11.1.20 SSM hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "SSM" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "SSM". Skref 12: Endi.

1.11.1.21 TPMS hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu.

Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "TPMS" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "TPMS". Skref 12: Endi.

1.11.1.22 AC hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "AC" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "AC". Skref 12: Endi.

1.11.1.23 VDC hugbúnaðargreiningarferli

Greiningarferli

Skref 1: Framkvæmdu kveikjuaðgerðir á ökutækinu. Skref 2: Tengdu skannaverkfærið við DLC-tengið. Skref 3: Smelltu á "Traditional Diagnosis" í skannaverkfærinu. Skref 4: Veldu viðeigandi Windrose ökutæki í skannaverkfærinu. Skref 5: Athugaðu hvort VIN sem skannaverkfærið auðkennir á viðmótinu passi við ökutækisgerðina? — Já: Næsta skref — Nei: Sláðu inn VIN handvirkt

Skref 6: Smelltu á OK samkvæmt leiðbeiningunum á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 7: Veldu "System Topology" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 8: Smelltu á "VDC" á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 9: Veldu "Special Function". Skref 10: Kóðar, endurstilling, endurnám og aðrir sérstakir valkostir verða sýndir á viðmóti skannaverkfærisins. Skref 11: Lærðu af raunverulegum aðstæðum viðgerðar eða skiptingar á "VDC". Skref 12: Endi.