700 km zasięgu z ładunkiem | 5 kontynentów | 0 emisji | Dostępny już w 2026
Najbardziej globalny elektryczny samochód ciężarowy na świecie
Kliknij, aby pominąć
Zarezerwuj Windrose →

Opatentowana technologia EV dla rynku globalnego

E700 Electric Truck  ·  Drag to rotate  ·  Scroll to zoom

Windrose electric truck chassis X-ray view showing powertrain layout
Architektura platformy
  • 26,455 lbCałkowita masa ciągnika
  • 705 kWhCałkowita pojemność akumulatora
  • Wzornictwo opatentowane w USA
Windrose LFP battery pack exploded view showing cell and module structure
Magazynowanie energii
  • 10,000+Pełne cykle ładowania
  • Projekt zastrzeżony
  • 870 kWMaks. moc ładowania
  • Zgodny z MCS + CCS
Zobacz pełną specyfikację baterii
Windrose proprietary electric drive axle with dual motors
Układ napędowy
  • 1,045 kWMoc szczytowa
  • 1,400Konie mechaniczne
Granted Patents
U.S. design patent drawings — Windrose truck frame and chassis
Wzór amerykański
US D1,104,863 S
Rama i podwozie ciężarówki
Charakterystyczny wizualny kształt ramy Windrose i strukturalnego podwozia.
Filed: Sep 18, 2023 · Granted: Dec 9, 2025 · Expires: Dec 8, 2040
U.S. design patent drawings — Windrose semi-truck cab and body
Wzór amerykański
US D1,104,865 S
Nadwozie / kabina ciągnika siodłowego
Stylistyka zewnętrzna kabiny i nadwozia — ogólna tożsamość wizualna ciężarówki.
Filed: Sep 18, 2023 · Granted: Dec 9, 2025 · Expires: Dec 8, 2040
Patent drawing — electric commercial vehicle with battery-pack frame
Podwozie i rama
Flagowy · PCT złożone + wniosek US w toku
CN 119611032
Struktura ramy pakietu baterii
Pakiet baterii zintegrowany z nośną ramą — strukturalny rdzeń platformy.
Filed: Dec 24, 2024 · Granted: Jan 23, 2026 · Expires: Dec 23, 2044
Patent drawing — modular front subframe assembly
Podwozie i rama
CN 115432065 B
Przednia podrama
Modułowa przednia podrama zapewniająca serwisowalność i elastyczność platformy. Pierwszy przyznany patent na wynalazek.
Filed: Sep 30, 2022 · Granted: May 23, 2023 · Expires: Sep 29, 2042
Patent drawing — control-arm assembly for independent suspension
Podwozie i rama
CN 115635812 B
Niezależne zawieszenie z wahaczem
Konstrukcja wahacza umożliwiająca wielotonowej osi przedniej w pełni niezależne zawieszenie.
Filed: Sep 30, 2022 · Granted: Nov 4, 2024 · Expires: Sep 29, 2037
Patent drawing — lightweight tube-beam frame assembly
Podwozie i rama
CN 116395043 B
Lekka rama rurowa
Rurowe poprzeczniki zastępujące konwencjonalne tłoczone i nitowane belki ramy, redukując masę.
Filed: May 8, 2023 · Granted: Jun 2, 2025 · Expires: May 7, 2043
Patent drawing — redundant electric steering with double-wishbone air-spring suspension
Układ kierowniczy i zawieszenie
CN 115648872 B
Redundantne elektryczne sterowanie i pneumatyczne IFS
Podwójne elektryczne sterowanie z niezależnym zawieszeniem na podwójnych wahaczach i sprężynach pneumatycznych — warunek ADAS i jazdy autonomicznej.
Filed: Nov 9, 2022 · Granted: Aug 25, 2025 · Expires: Nov 8, 2042
Patent drawing — drive-motor liquid-cooling circuit
Zarządzanie termiczne
CN 119696217 B
Układ chłodzenia silnika napędowego
Obieg chłodzenia cieczą silników trakcyjnych umożliwiający stałą wysoką moc w ciężkich cyklach.
Filed: Dec 19, 2024 · Granted: Sep 12, 2025 · Expires: Dec 18, 2044
Patent drawing — cooling-fan and shroud assembly
Zarządzanie termiczne
CN 116461321 B
Zespół wentylatora chłodzącego
Moduł wentylatora z osłoną optymalizujący przepływ powietrza wymiennika w całym zakresie obciążenia termicznego.
Filed: May 8, 2023 · Granted: May 21, 2025 · Expires: May 7, 2043
Patent drawing — machine-learning-based regenerative braking method
Oprogramowanie i sterowanie
CN 115782599 B
Odzysk energii oparty na uczeniu maszynowym
Nauczony model hamowania rekuperacyjnego dostosowujący się do trasy, ładunku i warunków jazdy w celu maksymalizacji odzysku energii.
Filed: Nov 24, 2022 · Granted: Jan 10, 2025 · Expires: Nov 23, 2042
Patent drawing — drive-torque distribution between multiple motors
Oprogramowanie i sterowanie
CN 119611092 B
Rozkład momentu napędowego
Rozkład momentu w czasie rzeczywistym między wieloma silnikami napędowymi dla trakcji, stabilności i wydajności we wszystkich warunkach obciążenia.
Filed: Dec 20, 2024 · Granted: Sep 17, 2025 · Expires: Dec 19, 2044
Patent drawing — interior door-handle assembly
Kabina i wnętrze
CN 116905917 B
Zespół wewnętrznej klamki drzwi
Wewnętrzna klamka drzwi ze zintegrowanym mechanizmem blokady, zaprojektowana pod ergonomię i trwałość.
Filed: Aug 9, 2023 · Granted: May 22, 2025 · Expires: Aug 8, 2043

Mapa drogowa platformy

Stworzony na długie trasy — coraz lepszy z każdą generacją

Available Now
Generacja 2
2026
Zasięg
670 km416 mi
Bateria
705+ kWh
Napięcie
870 V
Efektywność
1.05 kWh/km1.69 kWh/mi
Ładowanie
StandardyPodwójne CCS · pojedyncze MCS · lub CCS+MCS
Układ napędowy
SilnikChłodzony wodą
Future
Generacja 3
E1000NOWY
Zasięg
960 km597 mi
Bateria
940 kWh
Napięcie
970 V
Efektywność
0.98 kWh/km1.57 kWh/mi
Ładowanie
StandardyPodwójne CCS + MCS 1,500A
Kabina & nadwozie
WzornictwoKrótkie nadwozie · kabina dwudrzwiowa
NOWY
Inżynieria własna
Moduł przedniAutorskie zawieszenie + EPS
NOWY
Oś napędowaAutorska elektryczna oś napędowa
NOWY
Możliwości
NaczepaElektryczna naczepa z automatycznym sprzęgiem
AutonomiaJazda autonomiczna L4 dostępna
NOWY
vs Gen 2 ▲ +43% range ▲ +33% battery ▲ +12% voltage ▼ -7% efficiency

Wszystkie specyfikacje i ceny przyszłych generacji mają charakter orientacyjny i mogą ulec zmianie. Generacja 2 jest już dostępna do zamówienia.

E700 vs E1000

Every Dimension, Side by Side

The E1000 is the next generation of the E700 platform — longer range, a bigger battery and higher voltage, wrapped in a tighter, shorter body.

E700 vs E1000 — battery, range, voltage and body dimensions compared
Specification E700 E1000 vs E700
Range 670 km 960 km ↑ +43%
Battery capacity 705 kWh 940 kWh ↑ +33%
Max voltage 870 V 970 V ↑ +12%
Overall length 8,100 mm 7,700 mm ↓ −400 mm
Wheelbase 4,650 + 1,350 mm 4,250 mm ↓ −400 mm
Cab length 3,450 mm 2,800 mm ↓ −650 mm
Front overhang 1,100 mm 1,100 mm same
Rear bogie spacing 1,350 mm 1,350 mm same
Windrose E700 on the road
E700 — on the road today
Windrose E1000 — next generation
E1000 — next generation

Power

Infrastruktura ładowania zbudowana przez Windrose

Power Mocny debiut
20ft Container Bateria LFP 2 MWh Ładowanie 2 MW

Containerized mobile energy storage charging station. LFP battery, liquid cooling, IP54/IP65, AC & DC output, PV input. OEM/ODM available.

View specifications →

Partnerzy ładowania

Ładujemy z najlepszymi dostawcami infrastruktury na świecie

Milence
🇳🇱 Holandia MCS

Ładowanie megawatowe MCS w europejskiej sieci korytarzy dla ciężarówek.

View partnership →
Autel Energy
🇳🇱 Holandia MCS

Rzeczywista walidacja ładowania megawatowego zgodnie ze standardem MCS w Roosendaal.

View partnership →
EV Realty + Kempower
🇺🇸 USA MCS

Pierwsza walidacja interoperacyjności MCS w Ameryce Północnej w hubie EV Realty w San Bernardino.

View partnership →
Greenlane
🇺🇸 USA Ładowanie w cenie

3 miesiące bezpłatnego ładowania w sieci Greenlane dołączone do każdego zakupu ciężarówki.

View partnership →
Hubject
🇩🇪 Niemcy Plug&Charge MCS

Umożliwienie interoperacyjności ISO 15118 Plug&Charge i MCS dla elektrycznych ciężarówek nowej generacji.

View partnership →
Kempower
Finlandia MCS

Test ładowania MCS ukończony w siedzibie Kempower — walidacja interoperacyjności na poziomie megawatów.

View partnership →
ENGIE Vianeo
Francja Wysoka moc

Przyspieszenie elektryfikacji ciężkiego transportu we Francji i Europie.

View partnership →
Transport & Energy
🇬🇧 Wielka Brytania MCS

Najszybsza sesja ładowania zarejestrowana dla ciężarówki Windrose, przeprowadzona w Wielkiej Brytanii.

View partnership →
Enel X Way
🇨🇱 Chile High-Power

Primera Carretera Eléctrica de Alta Potencia de Chile — pierwsza wysokonapięciowa autostrada elektryczna Chile.

View partnership →
Sinexcel
🇦🇺 Australia High-Power

Rozwój infrastruktury ładowania dużej mocy dla elektrycznych ciężarówek w Australii.

View partnership →

Dane techniczne

Global parts overlap across variants

Each variant is homologated for its target market — but shares a high percentage of components with every other variant, minimising tooling investment and enabling global supply chain consolidation.

Specification 🇪🇺 EU 🇦🇺 AU 🇨🇳 CN 🇺🇸 US
BATTERY LFP 705 kWh · 800 V
Opcja NCM 486 kWh
MOTORS E-oś z 4 silnikami
1 045 kW szczytowo · opcja 3 silników
RANGE std: 670 km 430 mi
295 mi
CHARGING 2×CCS2 / MCS 2×CCS1 / MCS 2×GB/T DC 2×CCS1 / MCS
ŁADOWANIE 20–80% ≈38 min
up to 870 kW MCS
≈38 min
GB/T DC
≈38 min
up to 870 kW MCS
CERTYFIKACJA EU WVTA
31 EU/EEA states
43 ADRs
all states · NZ via TTMRA
GB/T · CCC
MIIT approved
30 FMVSS
50 states · CARB ZEV
CENA KATALOGOWA €198,000A$450,000¥1,280,000$285,000
STEERING Kierownica po lewej Kierownica po prawej Kierownica po lewej Kierownica po lewej
Współdzielenie platformy Części wspólne między różnymi wariantami
🇪🇺 Europa 100% 91% 80% 79%
🇦🇺 Australia 89% 100% 76% 81%
🇨🇳 Chiny 83% 81% 100% 77%
🇺🇸 United States 79% 83% 74% 100%

Values represent percentage of shared unique components (part numbers) between variants. Minimum 74%, average ~82% — enabling a single global supply chain and drastically reducing localisation cost compared to traditional market-specific platforms.