これらは「ただのネジ」ではありません。トラックのすべての接合部は、クランプ荷重、振動、腐食、シール性、導電性、保守アクセス、コストのバランスを取っています。見た目が似ているものと交換すると、ラattle（異音）や構造破壊を引き起こす可能性があります。
階層で考えてください。ファミリーは「どのような種類の接合部か」を答え、ドライブとヘッドは「どのように取り付けるか」を答え、等級、コーティング、固定方法は「道路環境に耐えられるか」を答えます。
カードをフィルタリングしてファミリーを比較します。これら7つは、トラックやサービスベイで見られるほとんどすべてをカバーしています。
ナットを別に用いるスルーホール接合。最大のクランプ荷重を持ち、完全なメンテナンス性が確保されています。シャーシ、サスペンション、フレームブラケットに使用されます。
タップ穴またはウェルドナットにねじ込みます。背面には自由なナットがありません。キャブモジュール、エレクトロニクスブラケット、カバーで一般的です。
板金やプラスチックに独自のネジ山を切り出しまたは形成します。組立は迅速ですが、機械ねじと比較して強度が低く、精度も劣ります。
六角、フランジ、Nyloc、ケージ、クリンチ、ウェルドナット。ナットがしばしば固定機能を持つため、ボルトは平滑なものが使われることがあります。
荷重を広げ、塗装を保護し、ギャップを埋めたり、ばね力を加えたりします。フラット、スプリング、円錐形、シールワッシャーは互換性がありません。
永久または半永久的な接合部。片側からのみの取り付けが多い。閉断面やボディパネルに最適。
トリム、ハーネス、アンダーボディシールド用のプラスチックまたはスプリングスチール製保持具。高速性とサービスアクセス用に設計されており、高荷重用途には向いていません。
ヘッドの凹形状がカムアウトリスク、トルク容量、および一般的な工具で保守可能かどうかを決定します。工場では、電動工具使用中に抜けにくいドライブタイプが好まれます。
安価で一般的。高トルク時にカムアウトするように設計されており、軽いカバー類には適していますが、構造的な接合には不向きです。
最古の形式。損傷しやすい；現代の構造用または組立重要部の接合ではほとんど使用されません。
アレンドライブ。コンパクトなヘッド、良好なトルク特性。清潔なヘックスキーが必要。狭いブラケットなどでよく見られます。
6稜形ドライブ。カムアウトが少なく、高いトルク性能を発揮し、キャブやシャーシモジュールの生産現場で広く採用されています。
外側にレンチまたはソケットを使用。ボルトおよびフランジネジに対して実用的な最大のトルクを提供します。
メートル法の性能クラスはヘッドに刻印されています。最初の数字は約 1/100 の引張強さ（MPa）を示し、2番目の数字は降伏比です。数値が高いほど強度が高く、通常は延性が低く、高価で、過トルクに対して敏感になります。
| 等級 | 概略引張強さ | トラックでの一般的な用途 | 交換時の注意 |
|---|---|---|---|
| 4.6 / 5.8 | ~400–500 MPa | 軽いカバー、非構造的ブラケット | 10.9等級の穴には絶対に使用しない |
| 8.8 | ~800 MPa | 一般的なシャーシおよびフレーム用ハードウェア | デフォルトの「強力」ボルト |
| 10.9 | ~1000 MPa | サスペンション、高負荷ブラケット、安全ジョイント | 適切なトルク処理が必要 |
| 12.9 | ~1200 MPa | 特殊な高応力ジョイント | 悪用すると脆くなる；OEM仕様を遵守すること |
等級は直径ではない。 An M8×10.9 can outperform an M10×8.8 in tensile strength, but shear, clamp length, and hole size still matter. Always match the specified size and class together.
トラック下の裸鋼製ボルトは、冬の塩分环境下では数週間で劣化します。コーティング（またはステンレス鋼）は、腐食、ガリング、場合によっては導電性に対抗するための意図的な選択です。
一般的な屋内・穏やかな屋外環境での保護。低コストですが、塩水噴霧試験における耐久性は限定的です。
シャーシおよびアンダーボディに好まれます。純亜鉛よりも腐食耐性が大幅に向上しています。
工業的な外観を提供しますが、単独では腐食耐久度が低く、一時的な保護のために油性剤が塗布されることが多いです。
腐食に強いですが、強度および相手部品とのガルバニックカップリング（接触腐食）について確認が必要です。
クランプ荷重だけでは不十分です。振動、熱サイクル、沈下により、回転を妨げるものやプリロードを保持する仕組みがない限り、単純な接合部は緩んでしまいます。
ナイロン挿入部が回転に抵抗します。多くのサービスジョイントに適していますが、ナイロンには温度制限があり、取り外し後は通常1回限りの使用です。
嫌気性液体がねじ山を満たします。ブルーは通常サービス時に除去可能、レッドはより高い強度 / より永久的な固定用です。表面は清潔である必要があります。
歯がペイントまたは金属に食い込み、回転に抵抗します。表面に傷をつける可能性があります。適切なグレードとトルクの代用にはなりません。
コッターピン、ロックワイヤー、タブワッシャー、Nord-Lockペア。故障が許されない場合や、視覚的な点検が必要となる箇所で使用されます。
同じ用語体系ですが、役割は大きく異なります。取り付け位置を見るだけで、対象となる組み合わせ（グレード＋コーティング＋固定方法）を最も速く推測できます。
2つのファスナーが同じように見えても、異なるものとみなす。