אלו לא "סתם ברגים". כל חיבור בטרק מאזן עומס הידוק, רעידות, קורוזיה, איטום, מוליכות, נגישות לשירות ועלות. החלפה עם מראה דומה עלולה לגרום לרעש או לכשל מבני.
חשוב בשכבות. המשפחה עונה על השאלה 'איזה סוג חיבור'. ההנעה והראש עונים על השאלה 'איך מתקינים אותה'. דרגה, ציפוי ונעילה עונים על השאלה 'האם זה ישרוד את הדרך'.
סננו את הקלפים להשוואה בין משפחות. שבע אלו מכסות כמעט כל מה שתראו על טרקטור או באזור שירות.
חיבור חור עובר עם אום נפרד. עומס לחיצה מקסימלי, ניתן לתיקון מלא, משמש לשלדה, מתלים ולזוויות של השלדה.
נסרק לתוך חור מחורץ או אום ריתוך. אין אום חופשי בצד האחורי. נפוץ במודולי תא הנהג, זוויות אלקטרוניקה וכיסויים.
חותך או יוצר חוט משלו ביריעת מתכת או פלסטיק. מהיר להרכבה; חלש ופחות מדויק מחוט מכונה.
אומות משושות, עם פרנז, Nyloc, כלוב, צינון וריתוך. לעיתים קרובות האומה כוללת את מאפיין הנעילה כך שהבורג יכול להישאר פשוט.
מפיסים עומס, מגנים על ציור, ממלאים רווחים או מוסיפים כוח קפיצי. ברגים שטוחים, קפיציים, חרוטיים ואטימים אינם ניתנים להחלפה.
חיבורים קבועים או חצי-קבועים, לרוב מותקנים מצד אחד בלבד. אידיאלי לחלקים סגורים וללוחות גוף הרכב.
מחזיקי פלסטיק או פלדת קפיץ לקישוטים, חוטרים ומגיני תחתית הרכב. בנויים למהירות ונגישות לתחזוקה, לא לעומסים גבוהים.
החריץ בראש קובע את סיכון ההחלקה (cam-out), יכולת המומנט, ואת האפשרות לבצע תחזוקה על החיבור באמצעות כלי נפוץ. מפעלים מעדיפים סוגי הנעה שנשארים מקובעים תחת כלי חשמליים.
זול ונפוץ. מתוכנן להחליק (cam out) במומנט גבוה — מתאים לכיסויים קלים, אך לא למבנים.
הצורה העתיקה ביותר. קל לנזק; נדיר בשימוש בחיבורים מבניים או קריטיים בהרכבה בדגמים מודרניים.
הנעה מסוג אלן. ראש קומפקטי, מומנט טוב, דורש מפתח משושה נקי — נפוץ בפרופילים צפופים.
הנעה בעלת שש אונות. החלקה מינימלית, מומנט גבוה, מועדף בקווי ייצור עבור מודולי תא נהג ושסתום.
מפתח או ראש על הצד החיצוני. המומנט המעשי הגבוה ביותר לבולים ולברגי כותרת.
מעמד התכונה במטריה חרוט על הראש. המספר הראשון מייצג בערך 1/100 מחוזק המתיחה ב-MPa; השני הוא יחס הכניעה. ערך גבוה יותר מצביע על חוזק רב יותר — ולרוב על פחות דוקטיליות, עלות גבוהה יותר ורגישות רבה יותר למומנט יתר.
| דרגה | מתיחה משוערת | שימוש נפוץ ברכב מסחרי | אזהרה בהחלפה |
|---|---|---|---|
| 4.6 / 5.8 | ~400–500 MPa | כיסויים קלים, תושבות לא מבניות | לעולם לא לתוך חור 10.9 |
| 8.8 | ~800 MPa | חלקי חיבור כלליים לשלדה ולמסגרת | ברירת מחדל של "חזק" |
| 10.9 | ~1000 MPa | מתלים, תושבות בעלות עומס גבוה, חיבורי בטיחות | דורש תהליך מתיחה תקין |
| 12.9 | ~1200 MPa | חיבורים מיוחדים בעלי מאמצים גבוהים | שביר אם מופעל עליו כוח יתר; יש לעמוד במפרט היצרן |
דרגה אינה קוטר. An M8×10.9 can outperform an M10×8.8 in tensile strength, but shear, clamp length, and hole size still matter. Always match the specified size and class together.
בורג פלדה חשוף מתחת למשאית מחזיק מעמד שבועות בלבד במלחי חורף. ציפוי (או נירוסטה) הוא בחירה מכוונת נגד קורוזיה, הידבקות הברגים ולעיתים גם נגד מוליכות.
הגנה שכיחה בתוך מבנים / בתנאי חוץ עדינים. זול; בעל חיי סול-ספריי מוגבלים.
מועדפים על גבי שלדה ותחתית הרכב. עמידות גבוהה הרבה יותר לקורוזיה מאשר אבץ רגיל.
נראה תעשייתי, מציע חיי קורוזיה מועטים לבדם — לרעת משומן להגנה זמנית.
עמיד בפני קורוזיה, אך יש לבדוק את החוזק ואת הצימוד הגלווני עם החלק המתאים.
כוח הצמדה בלבד אינו מספיק. רעידות, מחזורי חום והתיישנות יגרמו לחיבור פשוט להירופף אלא אם כן משהו מתנגד לסיבוב או שומר על עומס המתיחה ההתחלתי.
הזרקון ניילון מתנגד לסיבוב. מתאים לרוב חיבורי השירות; לניילון יש מגבלת טמפרטורה ולרוב ניתן להשתמש בו רק פעם אחת לאחר הסרה.
נוזל אנאירובי ממלא את הברגים. גוון כחול הוא בדרך כלל להסרה בשירות; גוון אדום בעל חוזק גבוה יותר / קבוע יותר. יש לוודא שהמשטחים נקיים.
השיניים ננעצות בצבע או במתכת כדי להתנגד לסיבוב. יכולות להשאיר סימנים על המשטחים; אינן מהוות תחליף לדרגה ולמומנט הנכון.
פיני כפתוח, חוט נעילה, אגודות עם לשונית, זוגות Nord-Lock. משמשות במקומות שבהם כשל הוא בלתי מקובל או שיש לבצע בדיקה ויזואלית.
אותו אוצר מילים, אך ייעוד שונה מאוד. המיקום הוא הדרך המהירה ביותר להשער לאיזה ערימה (דרגה + ציפוי + נעילה) אתה מסתכל.
אם שני אביזרי חיבור נראים זהים, הנח שהם אינם זהים.