WINDROSE ELECTRIC
البحث والتطوير والتصنيع
بطارية طاقة LFP تصميم CTP
نظام طاقة من فوسفات حديد الليثيوم بتقنية الخلية إلى الحزمة (Cell-to-pack) — يدمج الخلايا ونظام إدارة البطارية BMS ومكونات الجهد العالي والأجزاء الهيكلية ولوحة تبريد سائلة لإدارة الحرارة في غلاف واحد.
176.3kWh
الطاقة الاسمية
766.4V
الجهد الاسمي
230Ah
السعة المقننة
1146kg
وزن الحزمة (±10)
155Wh/kg
كثافة الطاقة
IP67
درجة الحماية من التسرب
01
هيكلية الوحدة والحزمة
- غطاء البطارية
- غلاف البطارية
- وحدة CTP
- اللوح الطرفي للوحدة
- لوحة التبريد لإدارة الحرارة
- BMS
- طبقة العزل
- وسادة حرارية
- وسادة العزل الحراري
- واجهة الجهد العالي
- واجهة الجهد المنخفض
- مدخل / مخرج سائل التبريد
2750mm
الطول
1080mm
العرض
270mm
الارتفاع
705.2kWh
إجمالي طاقة المركبة
من تصنيع SINOEV · هيكلية 1P238S · نطاق جهد التشغيل 595–868.7 V · معدل شحن 1C · عمر دورة 4500 (25 °C / SOH 70%).
02
مواصفات الخلية
| البند | الوحدة | معامل التصميم |
|---|---|---|
| الشركة المصنّعة للخلية | — | CALB |
| مواصفات الخلية | — | L173F230 |
| نوع الخلية | — | LFP |
| أبعاد الخلية | mm | 173.93 × 53.72 × 204.63 |
| سعة الخلية | Ah | 230 |
| الجهد الاسمي | V | 3.22 |
| نطاق الجهد | V | 2.5 – 3.65 |
| كتلة الخلية | kg | 4.2 ± 0.08 |
| كثافة الطاقة | Wh/kg | 180 |
| عمر الدورة | cycles | > 6000 |
| درجة حرارة التشغيل | ℃ | التفريغ −30 – 65 · الشحن 0 – 60 |
03
مخطط تصميم حزمة البطارية
| البند | الوحدة | معامل التصميم | ملاحظات |
|---|---|---|---|
| الشركة المصنّعة للبطارية | — | SINOEV | |
| هيكلية الوحدة والحزمة | — | 1P238S | |
| السعة المقننة | Ah | 230 | |
| الجهد الاسمي | V | 766.4 | |
| الطاقة الاسمية | kWh | 176.3 | |
| إجمالي الطاقة | kWh | 705.2 | |
| معدل الشحن/التفريغ | C | 1C | 1C |
| نطاق جهد التشغيل | V | 595 – 868.7 | 25 ℃ |
| عمر الدورة | cycles | 4500 | 25 ℃ / SOH 70% |
| درجة الحماية من التسرب | — | IP67 | |
| كثافة الطاقة | Wh/kg | 155 | |
| الوزن | kg | 1146 ± 10 |
04
أداء الإدارة الحرارية
تصميم الإدارة الحرارية
نافذة التشغيل −30 – 60 ℃. قدرة التبريد السائل 24 kW؛ قدرة التسخين السائل 28 kW.
التسخين في درجات الحرارة المنخفضة
عند درجة حرارة محيطة −20 ℃، معدل تسخين البطارية 19 ℃/h.
الشحن السريع في درجة الحرارة العادية
عند 25 ℃، SOC من 20–80% خلال 38.5 min؛ أقصى درجة حرارة للخلية 42 ℃.
الشحن في درجات الحرارة العالية
عند 45 ℃، SOC من 20–80% خلال 48 min؛ أقصى درجة حرارة للخلية 45 ℃.
تم التحقق من خلال محاكاة CFD واختبار DV لنظام بطارية LFP عبر سيناريوهات التسخين في درجات الحرارة المنخفضة والشحن في درجة الحرارة العادية والشحن في درجات الحرارة العالية.
05
منحنى OCV للخلية
OCV الشحن
OCV التفريغ
X: حالة الشحن (%) · Y: جهد الدائرة المفتوحة (V)